航空装备产业属于技术密集型先进制造业,产业链长,带动效应强,在促进科技进步、产业升级、发展方式转变中发挥重要作用,是战略性新兴产业的重要组成部分,长期以来受到国家重点支持。
航空装备上游是航空材料、导航通讯系统,下游是通用航空的运营包括飞行培训、机场设施、气象服务、航油,再往下延伸还有飞机维修、航材租赁等等。通用航空装备产业的发展不但将极大地提高中国航空装备能力,而且还将带动新材料、电子、通讯、能源、精密制造等一系列相关高新技术产业的发展。据国际航联统计,航空工业1美元的投入,将拉动60多个相关联行业8美元的产出。按照航空装备的下游用途,主要可以分为军用航空装备、发展大飞机和支线飞机为主的运输航空装备、通用航空装备。航空装备下游主要是航空产业、军用领域及农业领域等。
航空装备产业链市场空间大,具有很强的产业带动效应
航空装备产业链核心环节涵盖原材料、零部件、核心系统/子系统、飞机总装、服务等方面。在发展航空产业的过程中,将对电子工业、数控机床、锻件制造、冶金、复合材料、通用部件、仪器仪表等领域形成巨大的需求,并推动这些原本较为薄弱的行业实现产业提升。美国兰德公司的一项研究表明,由飞机技术派生的衍生产品的销售额,是航空产品本身销售的15倍。
空军装备产业链包含原材料、部件、分系统、总装等,上游民参军企业参与度相对较高
参与空军装备研制的企业分为制造类企业与科研院所两类,产业链主要包含原材料、部件、分系统、总装等环节。上游民参军企业参与度相对较高,下游系统级、总装级产业功能由于技术要求高、保密要求严等原因,主要由军工集团内部企业与科研院所完成。在中国空军战略转型期,建议关注具有技术优势的相关企业。
我国军民用航空市场空间广阔,未来发展潜力巨大
根据中国商飞公司发布的2019-2038年民机市场预测年报显示,未来20年50座级以上民机中国新机交付量达9205架,总价值约1。4万亿美元。根据WorldAirForces数据显示,全球目前共有53545架军用飞机,其中美国、俄罗斯、中国军机数量分局前三,分别为13407架、3906架、3036架,我国军机数量不足美国的四分之一,差距较大,未来具有较大提升空间。
航空装备产业欧美实力强,我国已形成完备的航空产业体系
当前美国及欧洲具备较强的技术实力,属于传统的航空装备制造强国,日本、巴西、加拿大、俄罗斯等在航空装备的特定环节具备领先优势,我国航空装备产业发展目前已经形成了较为完整的产业链体系,尤其是在军机制造我国已经能够生产出全球最先进的战机,与美俄之间已无代际差,但是在民机制造方面,目前仍然是波音、空客占据市场垄断地位,我国目前以商飞为代表的民机制造业处于快速发展阶段。
中国空军正在实现国土防空型向攻防兼备型转换,空军装备建设受到重视
长久以来中国空军以国土防空为主要任务,2007年国防白皮书提出"加快由国土防空型向攻防兼备型转变",2015年国防白皮书提出"按照空天一体、攻防兼备的战略要求,实现国土防空型向攻防兼备型转变"。在空军战略转型期间,先进歼击机、重型运输机、通用直升机等特定装备建设获重视,空军装备向着电子化、信息化发展,关键武器装备使用先进材料的比例正在提高。