短平快之氢燃料电池
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目前的氢能的应用,主要是通过燃料电池实现的。对具有燃料处理器的氢燃料电池,氢可以从传统燃料中获取,如天然气、汽油和甲醇。天然气,一般用于固定应用;汽油一般用于交通运输;甲醇一
“氢能经济”的概念自本世纪初风靡全球至今,越来越引起各国的关注。氢能经济有三个基本假设:①采用可再生但不稳定的资源如风能太阳能地热能等将氢从水中提取;②将提取出来的氢气运输至能源消耗处;③将氢气转化为
氢燃料电池的生成物水和增湿水受环境温度影响较大。而水的不同存在状态,有约9%的体积差异。而这体积的反复变化,会使燃料电池衰减和寿命降低。
磷酸作为溶剂载体,具有两个明显的劣势:膦酸掺杂导致的高温膜力学性能下降和磷酸的泄漏。 磷酸的损失包括两方面:电池
化学降解是由自由基(羟基OH和氢过氧HOO)引起的化学浸蚀,其可导致聚合物的破坏。自由基(羟基OH和氢过氧HOO)的存在对离聚物上不稳定基团的攻击是质子交换膜化学降解的主要原因。
我们知道,气体扩散层(GDL)是质子交换膜燃料电池的非常重要的组成部分,位于催化剂电极(CL)和双极板(BP)之间。 GDL通常由基底层和微孔层构成。对基底层,
燃料电池是燃料电池系统的核心,但燃料电池要正常工作,需要一些必备的配套设备。从这方面看,燃料电池通常由六个子系统构成:氧化剂供应系统;燃料供应系统;热管理系统;水管理系统;功
我们知道,氢燃料电池的质子交换膜是一种选择通过性膜,只允许质子通过,不允许电子通过。但它能阻挡反应气体吗? 这就是氢燃料电池的氢渗透或者内部电流的问
原则上,空气和燃料氢在燃料电池入口处必须增湿。氢增湿是为确保电渗迁移避免阳极膜的干燥;阴极虽然有生成水,但一般要通入过量的干燥气体,因此,空气也必须增湿。 空气
提高电堆的耐久性,应从开发耐腐蚀、高稳定性、低成本、高抗反应气体渗透性的质子交换膜与控制电势、温度和相对湿度两个方面去考虑。其中,电势、温度和相对湿度是燃料电池耐久性加速测试必须考虑的。&