找到14项技术成果数据。
找技术 >新能源汽车整车控制系统
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
电动汽车整车控制器VCU(Vehicle Control Unit)是新能源汽车的三大电之一,用于实现新能源汽车整车控制决策的核心电子控制单元。整车控制策略采用基于MATLAB模型开发环境的模块化/平台化架构设计。VCU采用三层安全监控架构设计,保证软件架构符合ISO26262功能安全标准,实现安全性要求ASIL-C功能安全等级以上。
低速微型电动汽车自适应自动变速器(低速微型电动汽车AAT)
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
低速微型电动汽车自适应自动变速器(AAT)精简了阕当离合器、同步器、电控和液压换挡离饵瞅挡制动等执行机构的条件下,将自适应自动变速器、驱动扭矩T健和运动阻力一车速传动传感器集成为F,既是传感器,又是自动变速器。低速微型电击气车AAT是一个及砌车辆行^工况和道路路况,动态决策与规划、行为控制与执行等多种功能于一体的纯机械自适应自动变速综合系统。具有一定人的智慧,能自动相认知驾驶员的意图和意识(加速、减速、匀速、转弯、制动、停车等),电动机工况信息(负荷和转速),道路及行驶工)兄的相关信息(上坡、下坡、平路、载重,顺风、逆风),实时快速自适应随行驶阻力大小变化自适当变速,并同步动态决策与规划控制电动机功率目标(负荷和转速),实飕动力矩与综合行驶阻力自动平娴力的闭环和谐控制,低速微型电动;G车AAT技术完全自主开发,拥有全部的知识产权和核心专利。与现有自动变速器相比,低速微型电动汽车AAT由于精简了电控和液压换挡离合和换挡制动等耗能执行机构,节能达20〜27%。全新概念的电机庠引力-行驶阻力自适应传动传感智慧平衡控辘论;独有的集感知车辆行驶工况和道路路况、动态决策与规划、行为控制与执行多种功能于一体的控制系统;独有的电机、线缆、控制器保护功能;独有的自适应自动变速换档功能;精准、平顺的自适应换挡品质;优越的起动性能(可节能3倍以h)和朝蝴喳惭S;独有的特宽高效率平台、特大扭矩功能,全工况、满负荷高效率行驶功能,节能;独有的全机械自适应自动换挡机构,结构简单紧凑,成本低廉,性能可靠,维修方便。
汽车尾气氧化错氧传感器产业化
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
我校从70年代开始从事氧化错测氧技术的研究,成功开发出ZO系列氧化错氧分析仪在火电厂、工业锅炉中应用,市场占有率和技术水平为国内一流。在汽车的发动机上安装氧化错氧传感器,通过对汽车燃料的电子喷油供给系统进行自动控制,达到控制汽车燃料的消耗及减少排放废气对环境的污染。该项目填补了国内空白,技术成熟,已通过湖南省科委的鉴定,完全可替代进口的汽车氧传感器,现已有批量生产。主要技术指标:使用寿命5万至10万公里。应用范围:与汽车、摩托车、发动机的电子喷油系统以及三效催化剂配套使用。
电控电动AMT
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果简介:在民用16吨平头柴油载货汽车上,实现了换档操纵的全电自动化,各项功能满足载货汽车的功能要求。试验里程1万多公里,积累了大量的民用AMT使用、开发经验。试验表明:样机的软硬件已初步具备了一定的可靠性。由于执行机构全部采用了电机,相对于传统液压油缸执行机构而言不仅可靠性提高而且成本也得到降低,样机的性能价格比合理,具有良好应用前景。通过试验考核,民用16吨平头柴油载货汽车用电控自动变速操纵系统已经基本达到了使用的要求。它的使用性能、自动操纵功能、工作可靠性均已能初步满足要求。 项目来源:自行开发 技术领域:先进制造 应用范围:变速器生产厂、汽车生产厂及汽车电子生产厂 现状特点:国内首先实现了电动电控的自动变速操纵技术在民用16吨载货汽车上的应用。 所在阶段:样机 成果知识产权:独立知识产权 成果转让方式:合作开发 市场状况及效益分析:AMT是目前自动传动系统中经济性最好(成本低、油耗低、维护保养费用低)的一种自动传动系统;适应中国国情:我国生产的各类车辆绝大多数采用传统的有级定轴机械式变速箱和普通的干式离合器;市场的需要:实现自动变速后,会给驾车者带来操作轻便、乘坐舒适、行驶安全等好处,因此电控机械自动变速箱在中国有着广泛的市场需求。
找到14项技术成果数据。
找技术 >新能源汽车整车控制系统
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
电动汽车整车控制器VCU(Vehicle Control Unit)是新能源汽车的三大电之一,用于实现新能源汽车整车控制决策的核心电子控制单元。整车控制策略采用基于MATLAB模型开发环境的模块化/平台化架构设计。VCU采用三层安全监控架构设计,保证软件架构符合ISO26262功能安全标准,实现安全性要求ASIL-C功能安全等级以上。
低速微型电动汽车自适应自动变速器(低速微型电动汽车AAT)
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
低速微型电动汽车自适应自动变速器(AAT)精简了阕当离合器、同步器、电控和液压换挡离饵瞅挡制动等执行机构的条件下,将自适应自动变速器、驱动扭矩T健和运动阻力一车速传动传感器集成为F,既是传感器,又是自动变速器。低速微型电击气车AAT是一个及砌车辆行^工况和道路路况,动态决策与规划、行为控制与执行等多种功能于一体的纯机械自适应自动变速综合系统。具有一定人的智慧,能自动相认知驾驶员的意图和意识(加速、减速、匀速、转弯、制动、停车等),电动机工况信息(负荷和转速),道路及行驶工)兄的相关信息(上坡、下坡、平路、载重,顺风、逆风),实时快速自适应随行驶阻力大小变化自适当变速,并同步动态决策与规划控制电动机功率目标(负荷和转速),实飕动力矩与综合行驶阻力自动平娴力的闭环和谐控制,低速微型电动;G车AAT技术完全自主开发,拥有全部的知识产权和核心专利。与现有自动变速器相比,低速微型电动汽车AAT由于精简了电控和液压换挡离合和换挡制动等耗能执行机构,节能达20〜27%。全新概念的电机庠引力-行驶阻力自适应传动传感智慧平衡控辘论;独有的集感知车辆行驶工况和道路路况、动态决策与规划、行为控制与执行多种功能于一体的控制系统;独有的电机、线缆、控制器保护功能;独有的自适应自动变速换档功能;精准、平顺的自适应换挡品质;优越的起动性能(可节能3倍以h)和朝蝴喳惭S;独有的特宽高效率平台、特大扭矩功能,全工况、满负荷高效率行驶功能,节能;独有的全机械自适应自动换挡机构,结构简单紧凑,成本低廉,性能可靠,维修方便。
汽车尾气氧化错氧传感器产业化
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
我校从70年代开始从事氧化错测氧技术的研究,成功开发出ZO系列氧化错氧分析仪在火电厂、工业锅炉中应用,市场占有率和技术水平为国内一流。在汽车的发动机上安装氧化错氧传感器,通过对汽车燃料的电子喷油供给系统进行自动控制,达到控制汽车燃料的消耗及减少排放废气对环境的污染。该项目填补了国内空白,技术成熟,已通过湖南省科委的鉴定,完全可替代进口的汽车氧传感器,现已有批量生产。主要技术指标:使用寿命5万至10万公里。应用范围:与汽车、摩托车、发动机的电子喷油系统以及三效催化剂配套使用。
电控电动AMT
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果简介:在民用16吨平头柴油载货汽车上,实现了换档操纵的全电自动化,各项功能满足载货汽车的功能要求。试验里程1万多公里,积累了大量的民用AMT使用、开发经验。试验表明:样机的软硬件已初步具备了一定的可靠性。由于执行机构全部采用了电机,相对于传统液压油缸执行机构而言不仅可靠性提高而且成本也得到降低,样机的性能价格比合理,具有良好应用前景。通过试验考核,民用16吨平头柴油载货汽车用电控自动变速操纵系统已经基本达到了使用的要求。它的使用性能、自动操纵功能、工作可靠性均已能初步满足要求。 项目来源:自行开发 技术领域:先进制造 应用范围:变速器生产厂、汽车生产厂及汽车电子生产厂 现状特点:国内首先实现了电动电控的自动变速操纵技术在民用16吨载货汽车上的应用。 所在阶段:样机 成果知识产权:独立知识产权 成果转让方式:合作开发 市场状况及效益分析:AMT是目前自动传动系统中经济性最好(成本低、油耗低、维护保养费用低)的一种自动传动系统;适应中国国情:我国生产的各类车辆绝大多数采用传统的有级定轴机械式变速箱和普通的干式离合器;市场的需要:实现自动变速后,会给驾车者带来操作轻便、乘坐舒适、行驶安全等好处,因此电控机械自动变速箱在中国有着广泛的市场需求。
找到14项技术成果数据。
找技术 >新能源汽车整车控制系统
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
电动汽车整车控制器VCU(Vehicle Control Unit)是新能源汽车的三大电之一,用于实现新能源汽车整车控制决策的核心电子控制单元。整车控制策略采用基于MATLAB模型开发环境的模块化/平台化架构设计。VCU采用三层安全监控架构设计,保证软件架构符合ISO26262功能安全标准,实现安全性要求ASIL-C功能安全等级以上。
低速微型电动汽车自适应自动变速器(低速微型电动汽车AAT)
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
低速微型电动汽车自适应自动变速器(AAT)精简了阕当离合器、同步器、电控和液压换挡离饵瞅挡制动等执行机构的条件下,将自适应自动变速器、驱动扭矩T健和运动阻力一车速传动传感器集成为F,既是传感器,又是自动变速器。低速微型电击气车AAT是一个及砌车辆行^工况和道路路况,动态决策与规划、行为控制与执行等多种功能于一体的纯机械自适应自动变速综合系统。具有一定人的智慧,能自动相认知驾驶员的意图和意识(加速、减速、匀速、转弯、制动、停车等),电动机工况信息(负荷和转速),道路及行驶工)兄的相关信息(上坡、下坡、平路、载重,顺风、逆风),实时快速自适应随行驶阻力大小变化自适当变速,并同步动态决策与规划控制电动机功率目标(负荷和转速),实飕动力矩与综合行驶阻力自动平娴力的闭环和谐控制,低速微型电动;G车AAT技术完全自主开发,拥有全部的知识产权和核心专利。与现有自动变速器相比,低速微型电动汽车AAT由于精简了电控和液压换挡离合和换挡制动等耗能执行机构,节能达20〜27%。全新概念的电机庠引力-行驶阻力自适应传动传感智慧平衡控辘论;独有的集感知车辆行驶工况和道路路况、动态决策与规划、行为控制与执行多种功能于一体的控制系统;独有的电机、线缆、控制器保护功能;独有的自适应自动变速换档功能;精准、平顺的自适应换挡品质;优越的起动性能(可节能3倍以h)和朝蝴喳惭S;独有的特宽高效率平台、特大扭矩功能,全工况、满负荷高效率行驶功能,节能;独有的全机械自适应自动换挡机构,结构简单紧凑,成本低廉,性能可靠,维修方便。
汽车尾气氧化错氧传感器产业化
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
我校从70年代开始从事氧化错测氧技术的研究,成功开发出ZO系列氧化错氧分析仪在火电厂、工业锅炉中应用,市场占有率和技术水平为国内一流。在汽车的发动机上安装氧化错氧传感器,通过对汽车燃料的电子喷油供给系统进行自动控制,达到控制汽车燃料的消耗及减少排放废气对环境的污染。该项目填补了国内空白,技术成熟,已通过湖南省科委的鉴定,完全可替代进口的汽车氧传感器,现已有批量生产。主要技术指标:使用寿命5万至10万公里。应用范围:与汽车、摩托车、发动机的电子喷油系统以及三效催化剂配套使用。
电控电动AMT
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果简介:在民用16吨平头柴油载货汽车上,实现了换档操纵的全电自动化,各项功能满足载货汽车的功能要求。试验里程1万多公里,积累了大量的民用AMT使用、开发经验。试验表明:样机的软硬件已初步具备了一定的可靠性。由于执行机构全部采用了电机,相对于传统液压油缸执行机构而言不仅可靠性提高而且成本也得到降低,样机的性能价格比合理,具有良好应用前景。通过试验考核,民用16吨平头柴油载货汽车用电控自动变速操纵系统已经基本达到了使用的要求。它的使用性能、自动操纵功能、工作可靠性均已能初步满足要求。 项目来源:自行开发 技术领域:先进制造 应用范围:变速器生产厂、汽车生产厂及汽车电子生产厂 现状特点:国内首先实现了电动电控的自动变速操纵技术在民用16吨载货汽车上的应用。 所在阶段:样机 成果知识产权:独立知识产权 成果转让方式:合作开发 市场状况及效益分析:AMT是目前自动传动系统中经济性最好(成本低、油耗低、维护保养费用低)的一种自动传动系统;适应中国国情:我国生产的各类车辆绝大多数采用传统的有级定轴机械式变速箱和普通的干式离合器;市场的需要:实现自动变速后,会给驾车者带来操作轻便、乘坐舒适、行驶安全等好处,因此电控机械自动变速箱在中国有着广泛的市场需求。
找到14项技术成果数据。
找技术 >新能源汽车整车控制系统
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
电动汽车整车控制器VCU(Vehicle Control Unit)是新能源汽车的三大电之一,用于实现新能源汽车整车控制决策的核心电子控制单元。整车控制策略采用基于MATLAB模型开发环境的模块化/平台化架构设计。VCU采用三层安全监控架构设计,保证软件架构符合ISO26262功能安全标准,实现安全性要求ASIL-C功能安全等级以上。
低速微型电动汽车自适应自动变速器(低速微型电动汽车AAT)
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
低速微型电动汽车自适应自动变速器(AAT)精简了阕当离合器、同步器、电控和液压换挡离饵瞅挡制动等执行机构的条件下,将自适应自动变速器、驱动扭矩T健和运动阻力一车速传动传感器集成为F,既是传感器,又是自动变速器。低速微型电击气车AAT是一个及砌车辆行^工况和道路路况,动态决策与规划、行为控制与执行等多种功能于一体的纯机械自适应自动变速综合系统。具有一定人的智慧,能自动相认知驾驶员的意图和意识(加速、减速、匀速、转弯、制动、停车等),电动机工况信息(负荷和转速),道路及行驶工)兄的相关信息(上坡、下坡、平路、载重,顺风、逆风),实时快速自适应随行驶阻力大小变化自适当变速,并同步动态决策与规划控制电动机功率目标(负荷和转速),实飕动力矩与综合行驶阻力自动平娴力的闭环和谐控制,低速微型电动;G车AAT技术完全自主开发,拥有全部的知识产权和核心专利。与现有自动变速器相比,低速微型电动汽车AAT由于精简了电控和液压换挡离合和换挡制动等耗能执行机构,节能达20〜27%。全新概念的电机庠引力-行驶阻力自适应传动传感智慧平衡控辘论;独有的集感知车辆行驶工况和道路路况、动态决策与规划、行为控制与执行多种功能于一体的控制系统;独有的电机、线缆、控制器保护功能;独有的自适应自动变速换档功能;精准、平顺的自适应换挡品质;优越的起动性能(可节能3倍以h)和朝蝴喳惭S;独有的特宽高效率平台、特大扭矩功能,全工况、满负荷高效率行驶功能,节能;独有的全机械自适应自动换挡机构,结构简单紧凑,成本低廉,性能可靠,维修方便。
汽车尾气氧化错氧传感器产业化
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
我校从70年代开始从事氧化错测氧技术的研究,成功开发出ZO系列氧化错氧分析仪在火电厂、工业锅炉中应用,市场占有率和技术水平为国内一流。在汽车的发动机上安装氧化错氧传感器,通过对汽车燃料的电子喷油供给系统进行自动控制,达到控制汽车燃料的消耗及减少排放废气对环境的污染。该项目填补了国内空白,技术成熟,已通过湖南省科委的鉴定,完全可替代进口的汽车氧传感器,现已有批量生产。主要技术指标:使用寿命5万至10万公里。应用范围:与汽车、摩托车、发动机的电子喷油系统以及三效催化剂配套使用。
电控电动AMT
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果简介:在民用16吨平头柴油载货汽车上,实现了换档操纵的全电自动化,各项功能满足载货汽车的功能要求。试验里程1万多公里,积累了大量的民用AMT使用、开发经验。试验表明:样机的软硬件已初步具备了一定的可靠性。由于执行机构全部采用了电机,相对于传统液压油缸执行机构而言不仅可靠性提高而且成本也得到降低,样机的性能价格比合理,具有良好应用前景。通过试验考核,民用16吨平头柴油载货汽车用电控自动变速操纵系统已经基本达到了使用的要求。它的使用性能、自动操纵功能、工作可靠性均已能初步满足要求。 项目来源:自行开发 技术领域:先进制造 应用范围:变速器生产厂、汽车生产厂及汽车电子生产厂 现状特点:国内首先实现了电动电控的自动变速操纵技术在民用16吨载货汽车上的应用。 所在阶段:样机 成果知识产权:独立知识产权 成果转让方式:合作开发 市场状况及效益分析:AMT是目前自动传动系统中经济性最好(成本低、油耗低、维护保养费用低)的一种自动传动系统;适应中国国情:我国生产的各类车辆绝大多数采用传统的有级定轴机械式变速箱和普通的干式离合器;市场的需要:实现自动变速后,会给驾车者带来操作轻便、乘坐舒适、行驶安全等好处,因此电控机械自动变速箱在中国有着广泛的市场需求。
找到14项技术成果数据。
找技术 >新能源汽车整车控制系统
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
电动汽车整车控制器VCU(Vehicle Control Unit)是新能源汽车的三大电之一,用于实现新能源汽车整车控制决策的核心电子控制单元。整车控制策略采用基于MATLAB模型开发环境的模块化/平台化架构设计。VCU采用三层安全监控架构设计,保证软件架构符合ISO26262功能安全标准,实现安全性要求ASIL-C功能安全等级以上。
低速微型电动汽车自适应自动变速器(低速微型电动汽车AAT)
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
低速微型电动汽车自适应自动变速器(AAT)精简了阕当离合器、同步器、电控和液压换挡离饵瞅挡制动等执行机构的条件下,将自适应自动变速器、驱动扭矩T健和运动阻力一车速传动传感器集成为F,既是传感器,又是自动变速器。低速微型电击气车AAT是一个及砌车辆行^工况和道路路况,动态决策与规划、行为控制与执行等多种功能于一体的纯机械自适应自动变速综合系统。具有一定人的智慧,能自动相认知驾驶员的意图和意识(加速、减速、匀速、转弯、制动、停车等),电动机工况信息(负荷和转速),道路及行驶工)兄的相关信息(上坡、下坡、平路、载重,顺风、逆风),实时快速自适应随行驶阻力大小变化自适当变速,并同步动态决策与规划控制电动机功率目标(负荷和转速),实飕动力矩与综合行驶阻力自动平娴力的闭环和谐控制,低速微型电动;G车AAT技术完全自主开发,拥有全部的知识产权和核心专利。与现有自动变速器相比,低速微型电动汽车AAT由于精简了电控和液压换挡离合和换挡制动等耗能执行机构,节能达20〜27%。全新概念的电机庠引力-行驶阻力自适应传动传感智慧平衡控辘论;独有的集感知车辆行驶工况和道路路况、动态决策与规划、行为控制与执行多种功能于一体的控制系统;独有的电机、线缆、控制器保护功能;独有的自适应自动变速换档功能;精准、平顺的自适应换挡品质;优越的起动性能(可节能3倍以h)和朝蝴喳惭S;独有的特宽高效率平台、特大扭矩功能,全工况、满负荷高效率行驶功能,节能;独有的全机械自适应自动换挡机构,结构简单紧凑,成本低廉,性能可靠,维修方便。
汽车尾气氧化错氧传感器产业化
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
我校从70年代开始从事氧化错测氧技术的研究,成功开发出ZO系列氧化错氧分析仪在火电厂、工业锅炉中应用,市场占有率和技术水平为国内一流。在汽车的发动机上安装氧化错氧传感器,通过对汽车燃料的电子喷油供给系统进行自动控制,达到控制汽车燃料的消耗及减少排放废气对环境的污染。该项目填补了国内空白,技术成熟,已通过湖南省科委的鉴定,完全可替代进口的汽车氧传感器,现已有批量生产。主要技术指标:使用寿命5万至10万公里。应用范围:与汽车、摩托车、发动机的电子喷油系统以及三效催化剂配套使用。
电控电动AMT
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果简介:在民用16吨平头柴油载货汽车上,实现了换档操纵的全电自动化,各项功能满足载货汽车的功能要求。试验里程1万多公里,积累了大量的民用AMT使用、开发经验。试验表明:样机的软硬件已初步具备了一定的可靠性。由于执行机构全部采用了电机,相对于传统液压油缸执行机构而言不仅可靠性提高而且成本也得到降低,样机的性能价格比合理,具有良好应用前景。通过试验考核,民用16吨平头柴油载货汽车用电控自动变速操纵系统已经基本达到了使用的要求。它的使用性能、自动操纵功能、工作可靠性均已能初步满足要求。 项目来源:自行开发 技术领域:先进制造 应用范围:变速器生产厂、汽车生产厂及汽车电子生产厂 现状特点:国内首先实现了电动电控的自动变速操纵技术在民用16吨载货汽车上的应用。 所在阶段:样机 成果知识产权:独立知识产权 成果转让方式:合作开发 市场状况及效益分析:AMT是目前自动传动系统中经济性最好(成本低、油耗低、维护保养费用低)的一种自动传动系统;适应中国国情:我国生产的各类车辆绝大多数采用传统的有级定轴机械式变速箱和普通的干式离合器;市场的需要:实现自动变速后,会给驾车者带来操作轻便、乘坐舒适、行驶安全等好处,因此电控机械自动变速箱在中国有着广泛的市场需求。
找到14项技术成果数据。
找技术 >新能源汽车整车控制系统
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
电动汽车整车控制器VCU(Vehicle Control Unit)是新能源汽车的三大电之一,用于实现新能源汽车整车控制决策的核心电子控制单元。整车控制策略采用基于MATLAB模型开发环境的模块化/平台化架构设计。VCU采用三层安全监控架构设计,保证软件架构符合ISO26262功能安全标准,实现安全性要求ASIL-C功能安全等级以上。
低速微型电动汽车自适应自动变速器(低速微型电动汽车AAT)
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
低速微型电动汽车自适应自动变速器(AAT)精简了阕当离合器、同步器、电控和液压换挡离饵瞅挡制动等执行机构的条件下,将自适应自动变速器、驱动扭矩T健和运动阻力一车速传动传感器集成为F,既是传感器,又是自动变速器。低速微型电击气车AAT是一个及砌车辆行^工况和道路路况,动态决策与规划、行为控制与执行等多种功能于一体的纯机械自适应自动变速综合系统。具有一定人的智慧,能自动相认知驾驶员的意图和意识(加速、减速、匀速、转弯、制动、停车等),电动机工况信息(负荷和转速),道路及行驶工)兄的相关信息(上坡、下坡、平路、载重,顺风、逆风),实时快速自适应随行驶阻力大小变化自适当变速,并同步动态决策与规划控制电动机功率目标(负荷和转速),实飕动力矩与综合行驶阻力自动平娴力的闭环和谐控制,低速微型电动;G车AAT技术完全自主开发,拥有全部的知识产权和核心专利。与现有自动变速器相比,低速微型电动汽车AAT由于精简了电控和液压换挡离合和换挡制动等耗能执行机构,节能达20〜27%。全新概念的电机庠引力-行驶阻力自适应传动传感智慧平衡控辘论;独有的集感知车辆行驶工况和道路路况、动态决策与规划、行为控制与执行多种功能于一体的控制系统;独有的电机、线缆、控制器保护功能;独有的自适应自动变速换档功能;精准、平顺的自适应换挡品质;优越的起动性能(可节能3倍以h)和朝蝴喳惭S;独有的特宽高效率平台、特大扭矩功能,全工况、满负荷高效率行驶功能,节能;独有的全机械自适应自动换挡机构,结构简单紧凑,成本低廉,性能可靠,维修方便。
汽车尾气氧化错氧传感器产业化
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
我校从70年代开始从事氧化错测氧技术的研究,成功开发出ZO系列氧化错氧分析仪在火电厂、工业锅炉中应用,市场占有率和技术水平为国内一流。在汽车的发动机上安装氧化错氧传感器,通过对汽车燃料的电子喷油供给系统进行自动控制,达到控制汽车燃料的消耗及减少排放废气对环境的污染。该项目填补了国内空白,技术成熟,已通过湖南省科委的鉴定,完全可替代进口的汽车氧传感器,现已有批量生产。主要技术指标:使用寿命5万至10万公里。应用范围:与汽车、摩托车、发动机的电子喷油系统以及三效催化剂配套使用。
电控电动AMT
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果简介:在民用16吨平头柴油载货汽车上,实现了换档操纵的全电自动化,各项功能满足载货汽车的功能要求。试验里程1万多公里,积累了大量的民用AMT使用、开发经验。试验表明:样机的软硬件已初步具备了一定的可靠性。由于执行机构全部采用了电机,相对于传统液压油缸执行机构而言不仅可靠性提高而且成本也得到降低,样机的性能价格比合理,具有良好应用前景。通过试验考核,民用16吨平头柴油载货汽车用电控自动变速操纵系统已经基本达到了使用的要求。它的使用性能、自动操纵功能、工作可靠性均已能初步满足要求。 项目来源:自行开发 技术领域:先进制造 应用范围:变速器生产厂、汽车生产厂及汽车电子生产厂 现状特点:国内首先实现了电动电控的自动变速操纵技术在民用16吨载货汽车上的应用。 所在阶段:样机 成果知识产权:独立知识产权 成果转让方式:合作开发 市场状况及效益分析:AMT是目前自动传动系统中经济性最好(成本低、油耗低、维护保养费用低)的一种自动传动系统;适应中国国情:我国生产的各类车辆绝大多数采用传统的有级定轴机械式变速箱和普通的干式离合器;市场的需要:实现自动变速后,会给驾车者带来操作轻便、乘坐舒适、行驶安全等好处,因此电控机械自动变速箱在中国有着广泛的市场需求。
找到14项技术成果数据。
找技术 >新能源汽车整车控制系统
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
电动汽车整车控制器VCU(Vehicle Control Unit)是新能源汽车的三大电之一,用于实现新能源汽车整车控制决策的核心电子控制单元。整车控制策略采用基于MATLAB模型开发环境的模块化/平台化架构设计。VCU采用三层安全监控架构设计,保证软件架构符合ISO26262功能安全标准,实现安全性要求ASIL-C功能安全等级以上。
低速微型电动汽车自适应自动变速器(低速微型电动汽车AAT)
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
低速微型电动汽车自适应自动变速器(AAT)精简了阕当离合器、同步器、电控和液压换挡离饵瞅挡制动等执行机构的条件下,将自适应自动变速器、驱动扭矩T健和运动阻力一车速传动传感器集成为F,既是传感器,又是自动变速器。低速微型电击气车AAT是一个及砌车辆行^工况和道路路况,动态决策与规划、行为控制与执行等多种功能于一体的纯机械自适应自动变速综合系统。具有一定人的智慧,能自动相认知驾驶员的意图和意识(加速、减速、匀速、转弯、制动、停车等),电动机工况信息(负荷和转速),道路及行驶工)兄的相关信息(上坡、下坡、平路、载重,顺风、逆风),实时快速自适应随行驶阻力大小变化自适当变速,并同步动态决策与规划控制电动机功率目标(负荷和转速),实飕动力矩与综合行驶阻力自动平娴力的闭环和谐控制,低速微型电动;G车AAT技术完全自主开发,拥有全部的知识产权和核心专利。与现有自动变速器相比,低速微型电动汽车AAT由于精简了电控和液压换挡离合和换挡制动等耗能执行机构,节能达20〜27%。全新概念的电机庠引力-行驶阻力自适应传动传感智慧平衡控辘论;独有的集感知车辆行驶工况和道路路况、动态决策与规划、行为控制与执行多种功能于一体的控制系统;独有的电机、线缆、控制器保护功能;独有的自适应自动变速换档功能;精准、平顺的自适应换挡品质;优越的起动性能(可节能3倍以h)和朝蝴喳惭S;独有的特宽高效率平台、特大扭矩功能,全工况、满负荷高效率行驶功能,节能;独有的全机械自适应自动换挡机构,结构简单紧凑,成本低廉,性能可靠,维修方便。
汽车尾气氧化错氧传感器产业化
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
我校从70年代开始从事氧化错测氧技术的研究,成功开发出ZO系列氧化错氧分析仪在火电厂、工业锅炉中应用,市场占有率和技术水平为国内一流。在汽车的发动机上安装氧化错氧传感器,通过对汽车燃料的电子喷油供给系统进行自动控制,达到控制汽车燃料的消耗及减少排放废气对环境的污染。该项目填补了国内空白,技术成熟,已通过湖南省科委的鉴定,完全可替代进口的汽车氧传感器,现已有批量生产。主要技术指标:使用寿命5万至10万公里。应用范围:与汽车、摩托车、发动机的电子喷油系统以及三效催化剂配套使用。
电控电动AMT
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果简介:在民用16吨平头柴油载货汽车上,实现了换档操纵的全电自动化,各项功能满足载货汽车的功能要求。试验里程1万多公里,积累了大量的民用AMT使用、开发经验。试验表明:样机的软硬件已初步具备了一定的可靠性。由于执行机构全部采用了电机,相对于传统液压油缸执行机构而言不仅可靠性提高而且成本也得到降低,样机的性能价格比合理,具有良好应用前景。通过试验考核,民用16吨平头柴油载货汽车用电控自动变速操纵系统已经基本达到了使用的要求。它的使用性能、自动操纵功能、工作可靠性均已能初步满足要求。 项目来源:自行开发 技术领域:先进制造 应用范围:变速器生产厂、汽车生产厂及汽车电子生产厂 现状特点:国内首先实现了电动电控的自动变速操纵技术在民用16吨载货汽车上的应用。 所在阶段:样机 成果知识产权:独立知识产权 成果转让方式:合作开发 市场状况及效益分析:AMT是目前自动传动系统中经济性最好(成本低、油耗低、维护保养费用低)的一种自动传动系统;适应中国国情:我国生产的各类车辆绝大多数采用传统的有级定轴机械式变速箱和普通的干式离合器;市场的需要:实现自动变速后,会给驾车者带来操作轻便、乘坐舒适、行驶安全等好处,因此电控机械自动变速箱在中国有着广泛的市场需求。
找到14项技术成果数据。
找技术 >新能源汽车整车控制系统
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
电动汽车整车控制器VCU(Vehicle Control Unit)是新能源汽车的三大电之一,用于实现新能源汽车整车控制决策的核心电子控制单元。整车控制策略采用基于MATLAB模型开发环境的模块化/平台化架构设计。VCU采用三层安全监控架构设计,保证软件架构符合ISO26262功能安全标准,实现安全性要求ASIL-C功能安全等级以上。
低速微型电动汽车自适应自动变速器(低速微型电动汽车AAT)
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
低速微型电动汽车自适应自动变速器(AAT)精简了阕当离合器、同步器、电控和液压换挡离饵瞅挡制动等执行机构的条件下,将自适应自动变速器、驱动扭矩T健和运动阻力一车速传动传感器集成为F,既是传感器,又是自动变速器。低速微型电击气车AAT是一个及砌车辆行^工况和道路路况,动态决策与规划、行为控制与执行等多种功能于一体的纯机械自适应自动变速综合系统。具有一定人的智慧,能自动相认知驾驶员的意图和意识(加速、减速、匀速、转弯、制动、停车等),电动机工况信息(负荷和转速),道路及行驶工)兄的相关信息(上坡、下坡、平路、载重,顺风、逆风),实时快速自适应随行驶阻力大小变化自适当变速,并同步动态决策与规划控制电动机功率目标(负荷和转速),实飕动力矩与综合行驶阻力自动平娴力的闭环和谐控制,低速微型电动;G车AAT技术完全自主开发,拥有全部的知识产权和核心专利。与现有自动变速器相比,低速微型电动汽车AAT由于精简了电控和液压换挡离合和换挡制动等耗能执行机构,节能达20〜27%。全新概念的电机庠引力-行驶阻力自适应传动传感智慧平衡控辘论;独有的集感知车辆行驶工况和道路路况、动态决策与规划、行为控制与执行多种功能于一体的控制系统;独有的电机、线缆、控制器保护功能;独有的自适应自动变速换档功能;精准、平顺的自适应换挡品质;优越的起动性能(可节能3倍以h)和朝蝴喳惭S;独有的特宽高效率平台、特大扭矩功能,全工况、满负荷高效率行驶功能,节能;独有的全机械自适应自动换挡机构,结构简单紧凑,成本低廉,性能可靠,维修方便。
汽车尾气氧化错氧传感器产业化
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
我校从70年代开始从事氧化错测氧技术的研究,成功开发出ZO系列氧化错氧分析仪在火电厂、工业锅炉中应用,市场占有率和技术水平为国内一流。在汽车的发动机上安装氧化错氧传感器,通过对汽车燃料的电子喷油供给系统进行自动控制,达到控制汽车燃料的消耗及减少排放废气对环境的污染。该项目填补了国内空白,技术成熟,已通过湖南省科委的鉴定,完全可替代进口的汽车氧传感器,现已有批量生产。主要技术指标:使用寿命5万至10万公里。应用范围:与汽车、摩托车、发动机的电子喷油系统以及三效催化剂配套使用。
电控电动AMT
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果简介:在民用16吨平头柴油载货汽车上,实现了换档操纵的全电自动化,各项功能满足载货汽车的功能要求。试验里程1万多公里,积累了大量的民用AMT使用、开发经验。试验表明:样机的软硬件已初步具备了一定的可靠性。由于执行机构全部采用了电机,相对于传统液压油缸执行机构而言不仅可靠性提高而且成本也得到降低,样机的性能价格比合理,具有良好应用前景。通过试验考核,民用16吨平头柴油载货汽车用电控自动变速操纵系统已经基本达到了使用的要求。它的使用性能、自动操纵功能、工作可靠性均已能初步满足要求。 项目来源:自行开发 技术领域:先进制造 应用范围:变速器生产厂、汽车生产厂及汽车电子生产厂 现状特点:国内首先实现了电动电控的自动变速操纵技术在民用16吨载货汽车上的应用。 所在阶段:样机 成果知识产权:独立知识产权 成果转让方式:合作开发 市场状况及效益分析:AMT是目前自动传动系统中经济性最好(成本低、油耗低、维护保养费用低)的一种自动传动系统;适应中国国情:我国生产的各类车辆绝大多数采用传统的有级定轴机械式变速箱和普通的干式离合器;市场的需要:实现自动变速后,会给驾车者带来操作轻便、乘坐舒适、行驶安全等好处,因此电控机械自动变速箱在中国有着广泛的市场需求。