找到19项技术成果数据。
找技术 >汽车内饰件翻新镀膜剂生产技术
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果简介: 汽车在使用几年后内饰件容易出现老化、变色、表面暗淡无光,看上去像旧车。对此,目前常常采用的方法是喷洒车蜡、更换内饰件、更换汽车。其中喷洒车蜡的持续期很短。 本技术采用无毒、无腐蚀性的环保材料对内饰件定期进行镀膜,使其光亮如新。 本技术产品还具有抗紫外线,可延缓车内饰件老化。 本技术产品还具有不沾灰功能,容易清除表面灰尘。 本技术生产过程没有三废,整套制备工艺简单,生产成本低,易于实现工业化生产。 主要用途:轿车、公共汽车的内饰件翻新,如仪表台、车门内饰、扶手箱、座椅沙发皮、车内塑料顶棚等。主要特点 使内饰件光亮如新 防止内饰件老化 镀膜层透明性好,不影响内饰件表面的印刷鲜艳度 增加内饰件表面光泽度 翻新效果可以持续一年以上。 主要技术指标:外观:白色乳液 ; 涂层效果:透明、光亮如新; PH 值: 7-9; 主要经济指标:成本: 万元/吨 参考价格: 万元/吨投资预算:10-20万元 车间面积:1000-2000平方米 产品的研发阶段:成熟技术 产品的稳定性:稳定 合作模式:技术转让18.8万元
亚麻纤维增强低熔点聚酯复合材料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本项目以亚麻纤维和低熔点聚酯纤维为原料,将两种纤维按照不同的比例制成两种混合纤维集合体,分别作为复合材料的皮层和芯层。皮层和芯层原料分别经过梳理、铺网、喷洒阻燃剂后组合成三明治结构纤网,经针刺加固制成纤维毡,再经热压复合制成具有三明治结构的复合材料板材或异型件。产品具有拉伸强度高、抗弯性能好、密度小的特点,并且有良好的阻燃性、尺寸稳定性、保温性、隔音性等优点。本成果的材料中亚麻纤维所占比例为53%,天然纤维的使用不仅减少了对不可再生资源的依赖,而且项目投产后大量的亚麻原料需求还可以增加农民收入。制作过程中除施加8%的阻燃剂三聚氰胺外,没有施加其它化学试剂,对人体和环境安全。三明治结构的设计在保证复合材料具有良好力学性能的同时,还降低了复合材料材料的密度、提高了保温和隔音性能。市场预测及应用前景产品可用于汽车内饰材料,如用作汽车车门及顶棚内饰板、仪表盘等。国外麻纤维复合材料作为结构和非结构材料已占有一定的地位,并且有着广泛的应用前景。麻纤维复合材料不仅隔热、吸音性能好,而且耐冲击,冲击后无脆性断裂,有利于提高汽车的安全性。自1992年以来麻纤维复合材料已广泛用于汽车,如宝马、奥迪、克莱斯勒公司平均在每辆车上使用7~10kg这种复合材料。美国和日本对车用麻纤维复合材料的研究也紧随其后。我国是一个汽车生产和消费大国,2006年汽车产量达到728万辆,跃居世界第三,但是车内饰材料还在大量使用塑料制品或者废纺纤维树脂固化产品,在麻纤维复合材料汽车内饰件方面才刚刚起步,因此该产品具有广阔的市场和发展前景。效益分析按每台轧机每天生产16块,每年开工率90%计算,门板价格按捷达车门内饰板(中档)每块300元计算,每年产值为1261.4万。预计四年收回设备投资,年固定资产折旧38.2万;生产的麻纤维复合材料板定量为3000g/m2,其中麻纤维的含量为53%,低熔点聚酯纤维47%。亚麻纤维精梳落麻的价格为8000元/吨,低熔点聚酯纤维为16000元/吨,加上装饰面料、阻燃剂成本,每年原料成本为220万;生产线需要13人,人均月工资2000元,人员工资31.2万;企业税费351万。因此每年的净收益为621万。
全自动汽车遮阳伞安装项目
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业,制造业
技术简介
本技术公开了一种全自动汽车遮阳伞安装项目。 项目简介:全自动汽车遮阳伞通过太阳伞防晒原理,按照汽车外形设计,覆盖从汽车前挡风玻璃至后挡风玻璃,能够在高温下有效降低车内温度的太阳伞被称为汽车太阳伞。 项目核心创新点: 1、看外观:除了以往的印花、方格、纯色的花色图案外,汽车太阳伞今夏又推出了卡通图案、粉彩系列等颇具时尚感的设计。 2、选伞面:防紫外线太阳伞分有光泽和无光泽两种。有光泽伞在市场上占主导地位。 3、挑伞骨:除了常见的圆形折叠汽车伞和三角式折叠撑汽车伞,汽车太阳伞又推出了骨架伞,携带都比较方便。 4、抗风性:骨架伞抗风能力相对比于圆形伞和折叠伞相对比较弱。 5、防盗性:圆形伞基本上使用防盗带,夹入车门即可,骨架伞有配备吸盘锁。相对来说防盗带成本低很多,吸盘锁成本相对较高。 6、新新的广告载体,一个新的广告投放渠道。 7、全自动汽车遮阳伞实用性:收折方便,携带方便、不占空间,有效的保护车内饰的老化及车内有害物质高温下挥发。 项目详细用途: 1、防晒隔热 高温天气,外界温度达36度左右,汽车在太阳下停放半小时,车内温度会骤升至七十度左右,使用汽车太阳伞,可是车内温度保持在四十五度左右。 2、防雨水风沙 汽车太阳伞采用防水面料,高效防风设计,可使汽车免受风吹雨淋之苦。 3、防尘防鸟粪 汽车每隔几天,都会被蒙上一层灰尘,有的汽车停放在大树下面,时常会有鸟粪滴落在车上,很不雅观。汽车太阳伞选用易于擦洗的特殊布料,只需拿湿抹布轻轻擦拭,便可焕然一新。 4、防盗 驾车出游时,经常会把汽车停放在停车场,公园里等公共场所,从车窗外可将车内物品一览无余,使用汽车太阳伞,可将四面玻璃全部罩住,挡住小偷的视线,从而很大程度上减少被偷盗的机率 5、防烟花爆竹损伤 汽车停放在酒店门口,常遇周围燃放烟花爆竹,燃烧中的烟花经常会落在汽车上,采用防火材料,可以防止烟花爆竹的跌落物对车身造成损害。 6、节能 夏天,太阳底下暴晒过的车子,车内温度很高,内饰也都是灼烫的。重新启动时,要开好一阵子空调,才能把温度降下来,使用汽车太阳伞,即使有太阳的暴晒。车内温度也不会很高,不必将空调开到最大。据估算,一个夏天,使用汽车太阳伞,可节省汽油 公升。 7、保护内饰 车内饰物在阳光暴晒下会发生老化。 8、保护健康 车内真皮座椅挥发甲醛,苯等有害气体,严重危害人体健康。 预期效益说明:全自动汽车遮阳伞今年会处于高速发展期,明年会饱和市场。今年赚产品的钱,明年赚广告的钱。
客车内饰材料污染性研究与防治
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:成果简介:在汽车的制造中,使用了大量的高分子内装饰材料。内饰材料里的残余小分子、各类添加剂、溶剂,在热和光的作用下,会有不同程度的挥发现象。这些挥发性物质多为一些有毒有害物质(如甲醛、芳香烃等),它们刺激人的眼睛、皮肤和呼吸道,对乘客的身体健康不利。研究目标:通过对客车内饰材料中几种主要污染源的污染成分进行分析,研究客车内空气污染物的种类与分布规律,为内饰材料生产厂家改变产品配方、调整工艺路线,生产绿色环保客车材料提供指导;为未来制定客车空气质量控制标准、客车内饰材料使用规范标准等提供基础数据。研究内容:(1)选择一种主型客车为研究对象,对该车内饰材料中的粘接剂、涂料、发泡材料和表面蒙皮塑料等进行污染物调查,分析其主要化学成分与含量,选择若干种重点材料作为研究对象,明确每一种材料的主要研究成分;(2)参照国内相关检测标准,设计、加工专用检测设备,采用各种仪器分析、化学分析方法,对重点材料逐个测试其中有毒有害物质的挥发性和浓度分布,分析其对车内空气质量的危害性;(3)研究新车车内空气污染及其随时间的变化规律,测定新车车内空气污染及其随时间的衰减变化规律,以确定新车投放使用的适宜时间;(4)根据以上实验结果,分析车内污染物的分布规律,提出控制车内空气质量的意见;对污染严重的材料的生产配方、合成工艺与加工使用等提出技术改进要求。技术的应用领域前景分析:随着人类对环境质量要求的提高,现在人们已经开始关注汽车内饰材料的污染问题,汽车内饰材料多达几十种,它们都可能对车内空气造成污染,但不同内饰材料对车内空气污染的影响程度,内饰材料组成与空气污染的关系,车内空气中污染物的确定以及车内空气质量的评价方法等方面的研究,国内外几乎未见报道。因此开展有关汽车内饰材料与车内空气污染的研究,确定车内空气污染物的种类及其产生的原因,对今后减轻车内空气污染,选择和制造少污染(或无污染)的绿色环保型车内装饰材料,使客车内部空气质量达到环保要求等方面都将有很大的指导意义。效益分析:本发明具有明显的社会效应和很大的经济效益。厂房条件建议:无备注:无
汽车内饰材料“三防”整理技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
汽车内饰材料"三防"整理技术 项目简介:本成果于2010年通过省级鉴定。每辆轿车内饰纺织品材料约为30m2-37.9 m2。汽车内饰材料"三防"整理技术是在低温等离子辐照条件下,不使用粘合剂、发泡剂等化学药剂,使汽车内饰材料获得较好的防水、防油、易清洁等功能,增加了汽车内饰材料的功能性,使汽车内饰材料能长期保持清洁美观,不被水性和油性污渍粘污。且加工过程方便,快捷,无污染,避免添加任何化学试剂,既环保又节能,杜绝了废气、废水、废渣的产生。同时该项目能促进纺织产业结构调整,拓宽产业用纺织品市场,促进绿色循环经济的发展。
汽车内饰材料“三防”整理技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本成果于2010年通过省级鉴定。每辆轿车内饰纺织品材料约为30m2-37.9m2。汽车内饰材料“三防”整理技术是在低温等离子辐照条件下,不使用粘合剂、发泡剂等化学药剂,使汽车内饰材料获得较好的防水、防油、易清洁等功能,增加了汽车内饰材料的功能性,使汽车内饰材料能长期保持清洁美观,不被水性和油性污渍粘污。且加工过程方便,快捷,无污染,避免添加任何化学试剂,既环保又节能,杜绝了废气、废水、废渣的产生。同时该项目能促进纺织产业结构调整,拓宽产业用纺织品市场,促进绿色循环经济的发展。合作方式:技术转让或技术合作
汽车顶盖内饰新材料改进攻关
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目采用无纺毡与聚氨酯复合板材,高温高压一次模压成型法制造硬顶,不仅成型快、效率高,而且制品型体准确,造型美观。聚氨酯产品具有耐磨、耐油、耐酸碱、耐臭氧、耐老化、耐低温、耐撕裂、耐冲击、高弹性、吸振力强,负载支撑容量大等性能。该种产品选用材料及的主要参数为:聚氨酯复合板材面密度:1200g/m'2;内饰面料:无纺毡;加工工艺:高温高压一次成型法;加工温度:170℃-200℃;加工设备:80-120吨液压设备。成型后技术性能:剥离强度≥40N/5cm、撕裂强度≥45N/5cm、断裂强度≥450N/5cm、弯曲强度>40MPa、冲击强度>20kJ/m'2、染色牢度≥5级。燃烧特性:燃烧速度<100mm/min、耐热性≤0.5、耐寒性≤0.5。加工该种产品主要控制的工艺参数为:加压压力、加压时间与成型温度。经济性家庭轿车的内饰硬顶体积小,产品弧度大,重量轻,上述缺陷基本不会产生。
环保自粘合车用内饰材料技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本产品属于新型环保材料,采用低熔点涤纶纤维/普通涤纶纤维相混合,制备高温自粘合汽车内饰材料,摒弃了传统的胶粘合,使用低熔点纤维实现汽车内饰材料的高温自粘结,在生产和使用过程中没有了水和化学溶剂的挥发,没有有毒有害气体排放,改善了车内空气质量,减少了"三废"污染。与传统的针刺涂胶工艺相比,工艺简单,减少了涂胶和烘干的工艺,可节能降耗、提高生产效率。
座椅/纺织品阻燃增强浸渍液
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该成果是针对目前高铁座椅或内饰纺织品久用阻燃性能失效和力学性能下降的问题而研发的高新技术产品,该产品通过简单的浸渍或喷涂于久用阻燃性能失效和力学性能下降的座椅聚氨酯软泡垫材或内饰纺织品,可使其阻燃性能和力学性能恢复如初,甚至更好。 应用领域:可应用于汽车、高铁、飞机等交通工具的座椅及内饰纺织品、办公沙发、座椅或内饰纺织品的修复。目前正在推广中。 知识产权情况:掌握核心技术。 技术水平:国际先进。 技术成熟度:规模化(小试、中试)示范阶段。 团队简介:赵乘寿,男,博士,副教授。2008年毕业于四川大学,师从中国工程院院士王玉忠教授,2011年晋升副教授。长期从事先进防灭火技术研究,在阻燃技术方面积累了丰富的理论知识和实践经验,发表科研论文20多篇,申请专利10项,其中发明专利7项,实用新型专利3项。部分研究成果已实现产业化,广泛应用于配电室、档案室、电信基站、综合管廊、厨房、可燃物库房、变电站等场所的防火,实现产值近亿元,已产生显著经济效益。
汽车内饰及电器外壳用植物纤维增强可降解复合材料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
以植物纤维和可降解树脂为原料,采用工艺流程短、成本低、适合工业化生产的非织造方法制作了汽车内饰及电器外壳用植物纤维增强完全可降解复合材料,材料具有密度低、吸音减振、耐电压性好、湿热性能稳定、废弃后可降解、价格低廉等特点。针对汽车内饰、电器外壳两个领域特殊的使用要求,对材料中各组分进行了改性及配比、结构设计,使所开发的两类材料均能达到各自应用领域的行业要求。同时在材料的开发、使用及废弃过程中均与环境友好,在材料达到使用寿命后,可通过土埋的方式将其分解,分解时间约1到2年,不会对环境造成任何污染。与目前汽车内饰用玻璃纤维复合材料及电器外壳用聚丙烯、聚乙烯材料相比,这种材料因密度低可节省汽车的燃油消耗及尾气排放;因材料组分均取之天然,如麻、竹等,可牵动贫困山区的经济发展,具有良好的社会效益;同时因目前报废汽车中塑料及电器壳体材料已对环境造成了很大的危害,因此这种完全可降解复合材料的应用将在减轻环境负担、保护资源和环境方面将起到积极的作用。市场预测及应用前景产品因力学性能优良、密度低、热学及电学性能等符合具体应用领域的特定要求,开发、使用及废弃处理均与环境友好等特点可被广泛用于汽车内饰及电器外壳制造领域。我国是一个汽车生产和消费的大国,据报道,中国目前汽车年产量已达600万辆,到2020年将达到1500万辆,其中汽车中的车门内饰、保险杠、行李架托板及仪表板等材料均可采用此种复合材料。按每辆车平均使用7-10kg材料计算,到2020年,仅汽车行业就需求10.5-15万吨复合材料;而电子、电器外壳类产品的市场则更为广阔,据报道仅2007年第一季度,中国的电视产量就达到了2065万台,而2007年计算机的产量预计将达到3000万台。目前,汽车及电子行业正面临着废弃材料无法降解、对环境构成危害的巨大挑战。本研究开发的复合材料可用于制作汽车车门内饰及外装件,产品具有质轻、价廉、与环境友好等特点;用于制作电脑、电视、冰箱、手机等电器壳体,产品具有导热快、绝缘好、抗冲击性好等特点,可确保电器高效运转。并可无成本、无污染地解决汽车内饰及电器外壳类产品的降解问题。效益分析一年可生产约8.4万平方米的复合材料,按100元/m2的市场价计算,可获得840万元的销售额,年可获得约619万元的净利润。
找到19项技术成果数据。
找技术 >汽车内饰件翻新镀膜剂生产技术
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果简介: 汽车在使用几年后内饰件容易出现老化、变色、表面暗淡无光,看上去像旧车。对此,目前常常采用的方法是喷洒车蜡、更换内饰件、更换汽车。其中喷洒车蜡的持续期很短。 本技术采用无毒、无腐蚀性的环保材料对内饰件定期进行镀膜,使其光亮如新。 本技术产品还具有抗紫外线,可延缓车内饰件老化。 本技术产品还具有不沾灰功能,容易清除表面灰尘。 本技术生产过程没有三废,整套制备工艺简单,生产成本低,易于实现工业化生产。 主要用途:轿车、公共汽车的内饰件翻新,如仪表台、车门内饰、扶手箱、座椅沙发皮、车内塑料顶棚等。主要特点 使内饰件光亮如新 防止内饰件老化 镀膜层透明性好,不影响内饰件表面的印刷鲜艳度 增加内饰件表面光泽度 翻新效果可以持续一年以上。 主要技术指标:外观:白色乳液 ; 涂层效果:透明、光亮如新; PH 值: 7-9; 主要经济指标:成本: 万元/吨 参考价格: 万元/吨投资预算:10-20万元 车间面积:1000-2000平方米 产品的研发阶段:成熟技术 产品的稳定性:稳定 合作模式:技术转让18.8万元
亚麻纤维增强低熔点聚酯复合材料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本项目以亚麻纤维和低熔点聚酯纤维为原料,将两种纤维按照不同的比例制成两种混合纤维集合体,分别作为复合材料的皮层和芯层。皮层和芯层原料分别经过梳理、铺网、喷洒阻燃剂后组合成三明治结构纤网,经针刺加固制成纤维毡,再经热压复合制成具有三明治结构的复合材料板材或异型件。产品具有拉伸强度高、抗弯性能好、密度小的特点,并且有良好的阻燃性、尺寸稳定性、保温性、隔音性等优点。本成果的材料中亚麻纤维所占比例为53%,天然纤维的使用不仅减少了对不可再生资源的依赖,而且项目投产后大量的亚麻原料需求还可以增加农民收入。制作过程中除施加8%的阻燃剂三聚氰胺外,没有施加其它化学试剂,对人体和环境安全。三明治结构的设计在保证复合材料具有良好力学性能的同时,还降低了复合材料材料的密度、提高了保温和隔音性能。市场预测及应用前景产品可用于汽车内饰材料,如用作汽车车门及顶棚内饰板、仪表盘等。国外麻纤维复合材料作为结构和非结构材料已占有一定的地位,并且有着广泛的应用前景。麻纤维复合材料不仅隔热、吸音性能好,而且耐冲击,冲击后无脆性断裂,有利于提高汽车的安全性。自1992年以来麻纤维复合材料已广泛用于汽车,如宝马、奥迪、克莱斯勒公司平均在每辆车上使用7~10kg这种复合材料。美国和日本对车用麻纤维复合材料的研究也紧随其后。我国是一个汽车生产和消费大国,2006年汽车产量达到728万辆,跃居世界第三,但是车内饰材料还在大量使用塑料制品或者废纺纤维树脂固化产品,在麻纤维复合材料汽车内饰件方面才刚刚起步,因此该产品具有广阔的市场和发展前景。效益分析按每台轧机每天生产16块,每年开工率90%计算,门板价格按捷达车门内饰板(中档)每块300元计算,每年产值为1261.4万。预计四年收回设备投资,年固定资产折旧38.2万;生产的麻纤维复合材料板定量为3000g/m2,其中麻纤维的含量为53%,低熔点聚酯纤维47%。亚麻纤维精梳落麻的价格为8000元/吨,低熔点聚酯纤维为16000元/吨,加上装饰面料、阻燃剂成本,每年原料成本为220万;生产线需要13人,人均月工资2000元,人员工资31.2万;企业税费351万。因此每年的净收益为621万。
全自动汽车遮阳伞安装项目
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业,制造业
技术简介
本技术公开了一种全自动汽车遮阳伞安装项目。 项目简介:全自动汽车遮阳伞通过太阳伞防晒原理,按照汽车外形设计,覆盖从汽车前挡风玻璃至后挡风玻璃,能够在高温下有效降低车内温度的太阳伞被称为汽车太阳伞。 项目核心创新点: 1、看外观:除了以往的印花、方格、纯色的花色图案外,汽车太阳伞今夏又推出了卡通图案、粉彩系列等颇具时尚感的设计。 2、选伞面:防紫外线太阳伞分有光泽和无光泽两种。有光泽伞在市场上占主导地位。 3、挑伞骨:除了常见的圆形折叠汽车伞和三角式折叠撑汽车伞,汽车太阳伞又推出了骨架伞,携带都比较方便。 4、抗风性:骨架伞抗风能力相对比于圆形伞和折叠伞相对比较弱。 5、防盗性:圆形伞基本上使用防盗带,夹入车门即可,骨架伞有配备吸盘锁。相对来说防盗带成本低很多,吸盘锁成本相对较高。 6、新新的广告载体,一个新的广告投放渠道。 7、全自动汽车遮阳伞实用性:收折方便,携带方便、不占空间,有效的保护车内饰的老化及车内有害物质高温下挥发。 项目详细用途: 1、防晒隔热 高温天气,外界温度达36度左右,汽车在太阳下停放半小时,车内温度会骤升至七十度左右,使用汽车太阳伞,可是车内温度保持在四十五度左右。 2、防雨水风沙 汽车太阳伞采用防水面料,高效防风设计,可使汽车免受风吹雨淋之苦。 3、防尘防鸟粪 汽车每隔几天,都会被蒙上一层灰尘,有的汽车停放在大树下面,时常会有鸟粪滴落在车上,很不雅观。汽车太阳伞选用易于擦洗的特殊布料,只需拿湿抹布轻轻擦拭,便可焕然一新。 4、防盗 驾车出游时,经常会把汽车停放在停车场,公园里等公共场所,从车窗外可将车内物品一览无余,使用汽车太阳伞,可将四面玻璃全部罩住,挡住小偷的视线,从而很大程度上减少被偷盗的机率 5、防烟花爆竹损伤 汽车停放在酒店门口,常遇周围燃放烟花爆竹,燃烧中的烟花经常会落在汽车上,采用防火材料,可以防止烟花爆竹的跌落物对车身造成损害。 6、节能 夏天,太阳底下暴晒过的车子,车内温度很高,内饰也都是灼烫的。重新启动时,要开好一阵子空调,才能把温度降下来,使用汽车太阳伞,即使有太阳的暴晒。车内温度也不会很高,不必将空调开到最大。据估算,一个夏天,使用汽车太阳伞,可节省汽油 公升。 7、保护内饰 车内饰物在阳光暴晒下会发生老化。 8、保护健康 车内真皮座椅挥发甲醛,苯等有害气体,严重危害人体健康。 预期效益说明:全自动汽车遮阳伞今年会处于高速发展期,明年会饱和市场。今年赚产品的钱,明年赚广告的钱。
客车内饰材料污染性研究与防治
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:成果简介:在汽车的制造中,使用了大量的高分子内装饰材料。内饰材料里的残余小分子、各类添加剂、溶剂,在热和光的作用下,会有不同程度的挥发现象。这些挥发性物质多为一些有毒有害物质(如甲醛、芳香烃等),它们刺激人的眼睛、皮肤和呼吸道,对乘客的身体健康不利。研究目标:通过对客车内饰材料中几种主要污染源的污染成分进行分析,研究客车内空气污染物的种类与分布规律,为内饰材料生产厂家改变产品配方、调整工艺路线,生产绿色环保客车材料提供指导;为未来制定客车空气质量控制标准、客车内饰材料使用规范标准等提供基础数据。研究内容:(1)选择一种主型客车为研究对象,对该车内饰材料中的粘接剂、涂料、发泡材料和表面蒙皮塑料等进行污染物调查,分析其主要化学成分与含量,选择若干种重点材料作为研究对象,明确每一种材料的主要研究成分;(2)参照国内相关检测标准,设计、加工专用检测设备,采用各种仪器分析、化学分析方法,对重点材料逐个测试其中有毒有害物质的挥发性和浓度分布,分析其对车内空气质量的危害性;(3)研究新车车内空气污染及其随时间的变化规律,测定新车车内空气污染及其随时间的衰减变化规律,以确定新车投放使用的适宜时间;(4)根据以上实验结果,分析车内污染物的分布规律,提出控制车内空气质量的意见;对污染严重的材料的生产配方、合成工艺与加工使用等提出技术改进要求。技术的应用领域前景分析:随着人类对环境质量要求的提高,现在人们已经开始关注汽车内饰材料的污染问题,汽车内饰材料多达几十种,它们都可能对车内空气造成污染,但不同内饰材料对车内空气污染的影响程度,内饰材料组成与空气污染的关系,车内空气中污染物的确定以及车内空气质量的评价方法等方面的研究,国内外几乎未见报道。因此开展有关汽车内饰材料与车内空气污染的研究,确定车内空气污染物的种类及其产生的原因,对今后减轻车内空气污染,选择和制造少污染(或无污染)的绿色环保型车内装饰材料,使客车内部空气质量达到环保要求等方面都将有很大的指导意义。效益分析:本发明具有明显的社会效应和很大的经济效益。厂房条件建议:无备注:无
汽车内饰材料“三防”整理技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
汽车内饰材料"三防"整理技术 项目简介:本成果于2010年通过省级鉴定。每辆轿车内饰纺织品材料约为30m2-37.9 m2。汽车内饰材料"三防"整理技术是在低温等离子辐照条件下,不使用粘合剂、发泡剂等化学药剂,使汽车内饰材料获得较好的防水、防油、易清洁等功能,增加了汽车内饰材料的功能性,使汽车内饰材料能长期保持清洁美观,不被水性和油性污渍粘污。且加工过程方便,快捷,无污染,避免添加任何化学试剂,既环保又节能,杜绝了废气、废水、废渣的产生。同时该项目能促进纺织产业结构调整,拓宽产业用纺织品市场,促进绿色循环经济的发展。
汽车内饰材料“三防”整理技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本成果于2010年通过省级鉴定。每辆轿车内饰纺织品材料约为30m2-37.9m2。汽车内饰材料“三防”整理技术是在低温等离子辐照条件下,不使用粘合剂、发泡剂等化学药剂,使汽车内饰材料获得较好的防水、防油、易清洁等功能,增加了汽车内饰材料的功能性,使汽车内饰材料能长期保持清洁美观,不被水性和油性污渍粘污。且加工过程方便,快捷,无污染,避免添加任何化学试剂,既环保又节能,杜绝了废气、废水、废渣的产生。同时该项目能促进纺织产业结构调整,拓宽产业用纺织品市场,促进绿色循环经济的发展。合作方式:技术转让或技术合作
汽车顶盖内饰新材料改进攻关
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目采用无纺毡与聚氨酯复合板材,高温高压一次模压成型法制造硬顶,不仅成型快、效率高,而且制品型体准确,造型美观。聚氨酯产品具有耐磨、耐油、耐酸碱、耐臭氧、耐老化、耐低温、耐撕裂、耐冲击、高弹性、吸振力强,负载支撑容量大等性能。该种产品选用材料及的主要参数为:聚氨酯复合板材面密度:1200g/m'2;内饰面料:无纺毡;加工工艺:高温高压一次成型法;加工温度:170℃-200℃;加工设备:80-120吨液压设备。成型后技术性能:剥离强度≥40N/5cm、撕裂强度≥45N/5cm、断裂强度≥450N/5cm、弯曲强度>40MPa、冲击强度>20kJ/m'2、染色牢度≥5级。燃烧特性:燃烧速度<100mm/min、耐热性≤0.5、耐寒性≤0.5。加工该种产品主要控制的工艺参数为:加压压力、加压时间与成型温度。经济性家庭轿车的内饰硬顶体积小,产品弧度大,重量轻,上述缺陷基本不会产生。
环保自粘合车用内饰材料技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本产品属于新型环保材料,采用低熔点涤纶纤维/普通涤纶纤维相混合,制备高温自粘合汽车内饰材料,摒弃了传统的胶粘合,使用低熔点纤维实现汽车内饰材料的高温自粘结,在生产和使用过程中没有了水和化学溶剂的挥发,没有有毒有害气体排放,改善了车内空气质量,减少了"三废"污染。与传统的针刺涂胶工艺相比,工艺简单,减少了涂胶和烘干的工艺,可节能降耗、提高生产效率。
座椅/纺织品阻燃增强浸渍液
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该成果是针对目前高铁座椅或内饰纺织品久用阻燃性能失效和力学性能下降的问题而研发的高新技术产品,该产品通过简单的浸渍或喷涂于久用阻燃性能失效和力学性能下降的座椅聚氨酯软泡垫材或内饰纺织品,可使其阻燃性能和力学性能恢复如初,甚至更好。 应用领域:可应用于汽车、高铁、飞机等交通工具的座椅及内饰纺织品、办公沙发、座椅或内饰纺织品的修复。目前正在推广中。 知识产权情况:掌握核心技术。 技术水平:国际先进。 技术成熟度:规模化(小试、中试)示范阶段。 团队简介:赵乘寿,男,博士,副教授。2008年毕业于四川大学,师从中国工程院院士王玉忠教授,2011年晋升副教授。长期从事先进防灭火技术研究,在阻燃技术方面积累了丰富的理论知识和实践经验,发表科研论文20多篇,申请专利10项,其中发明专利7项,实用新型专利3项。部分研究成果已实现产业化,广泛应用于配电室、档案室、电信基站、综合管廊、厨房、可燃物库房、变电站等场所的防火,实现产值近亿元,已产生显著经济效益。
汽车内饰及电器外壳用植物纤维增强可降解复合材料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
以植物纤维和可降解树脂为原料,采用工艺流程短、成本低、适合工业化生产的非织造方法制作了汽车内饰及电器外壳用植物纤维增强完全可降解复合材料,材料具有密度低、吸音减振、耐电压性好、湿热性能稳定、废弃后可降解、价格低廉等特点。针对汽车内饰、电器外壳两个领域特殊的使用要求,对材料中各组分进行了改性及配比、结构设计,使所开发的两类材料均能达到各自应用领域的行业要求。同时在材料的开发、使用及废弃过程中均与环境友好,在材料达到使用寿命后,可通过土埋的方式将其分解,分解时间约1到2年,不会对环境造成任何污染。与目前汽车内饰用玻璃纤维复合材料及电器外壳用聚丙烯、聚乙烯材料相比,这种材料因密度低可节省汽车的燃油消耗及尾气排放;因材料组分均取之天然,如麻、竹等,可牵动贫困山区的经济发展,具有良好的社会效益;同时因目前报废汽车中塑料及电器壳体材料已对环境造成了很大的危害,因此这种完全可降解复合材料的应用将在减轻环境负担、保护资源和环境方面将起到积极的作用。市场预测及应用前景产品因力学性能优良、密度低、热学及电学性能等符合具体应用领域的特定要求,开发、使用及废弃处理均与环境友好等特点可被广泛用于汽车内饰及电器外壳制造领域。我国是一个汽车生产和消费的大国,据报道,中国目前汽车年产量已达600万辆,到2020年将达到1500万辆,其中汽车中的车门内饰、保险杠、行李架托板及仪表板等材料均可采用此种复合材料。按每辆车平均使用7-10kg材料计算,到2020年,仅汽车行业就需求10.5-15万吨复合材料;而电子、电器外壳类产品的市场则更为广阔,据报道仅2007年第一季度,中国的电视产量就达到了2065万台,而2007年计算机的产量预计将达到3000万台。目前,汽车及电子行业正面临着废弃材料无法降解、对环境构成危害的巨大挑战。本研究开发的复合材料可用于制作汽车车门内饰及外装件,产品具有质轻、价廉、与环境友好等特点;用于制作电脑、电视、冰箱、手机等电器壳体,产品具有导热快、绝缘好、抗冲击性好等特点,可确保电器高效运转。并可无成本、无污染地解决汽车内饰及电器外壳类产品的降解问题。效益分析一年可生产约8.4万平方米的复合材料,按100元/m2的市场价计算,可获得840万元的销售额,年可获得约619万元的净利润。
找到19项技术成果数据。
找技术 >汽车内饰件翻新镀膜剂生产技术
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果简介: 汽车在使用几年后内饰件容易出现老化、变色、表面暗淡无光,看上去像旧车。对此,目前常常采用的方法是喷洒车蜡、更换内饰件、更换汽车。其中喷洒车蜡的持续期很短。 本技术采用无毒、无腐蚀性的环保材料对内饰件定期进行镀膜,使其光亮如新。 本技术产品还具有抗紫外线,可延缓车内饰件老化。 本技术产品还具有不沾灰功能,容易清除表面灰尘。 本技术生产过程没有三废,整套制备工艺简单,生产成本低,易于实现工业化生产。 主要用途:轿车、公共汽车的内饰件翻新,如仪表台、车门内饰、扶手箱、座椅沙发皮、车内塑料顶棚等。主要特点 使内饰件光亮如新 防止内饰件老化 镀膜层透明性好,不影响内饰件表面的印刷鲜艳度 增加内饰件表面光泽度 翻新效果可以持续一年以上。 主要技术指标:外观:白色乳液 ; 涂层效果:透明、光亮如新; PH 值: 7-9; 主要经济指标:成本: 万元/吨 参考价格: 万元/吨投资预算:10-20万元 车间面积:1000-2000平方米 产品的研发阶段:成熟技术 产品的稳定性:稳定 合作模式:技术转让18.8万元
亚麻纤维增强低熔点聚酯复合材料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本项目以亚麻纤维和低熔点聚酯纤维为原料,将两种纤维按照不同的比例制成两种混合纤维集合体,分别作为复合材料的皮层和芯层。皮层和芯层原料分别经过梳理、铺网、喷洒阻燃剂后组合成三明治结构纤网,经针刺加固制成纤维毡,再经热压复合制成具有三明治结构的复合材料板材或异型件。产品具有拉伸强度高、抗弯性能好、密度小的特点,并且有良好的阻燃性、尺寸稳定性、保温性、隔音性等优点。本成果的材料中亚麻纤维所占比例为53%,天然纤维的使用不仅减少了对不可再生资源的依赖,而且项目投产后大量的亚麻原料需求还可以增加农民收入。制作过程中除施加8%的阻燃剂三聚氰胺外,没有施加其它化学试剂,对人体和环境安全。三明治结构的设计在保证复合材料具有良好力学性能的同时,还降低了复合材料材料的密度、提高了保温和隔音性能。市场预测及应用前景产品可用于汽车内饰材料,如用作汽车车门及顶棚内饰板、仪表盘等。国外麻纤维复合材料作为结构和非结构材料已占有一定的地位,并且有着广泛的应用前景。麻纤维复合材料不仅隔热、吸音性能好,而且耐冲击,冲击后无脆性断裂,有利于提高汽车的安全性。自1992年以来麻纤维复合材料已广泛用于汽车,如宝马、奥迪、克莱斯勒公司平均在每辆车上使用7~10kg这种复合材料。美国和日本对车用麻纤维复合材料的研究也紧随其后。我国是一个汽车生产和消费大国,2006年汽车产量达到728万辆,跃居世界第三,但是车内饰材料还在大量使用塑料制品或者废纺纤维树脂固化产品,在麻纤维复合材料汽车内饰件方面才刚刚起步,因此该产品具有广阔的市场和发展前景。效益分析按每台轧机每天生产16块,每年开工率90%计算,门板价格按捷达车门内饰板(中档)每块300元计算,每年产值为1261.4万。预计四年收回设备投资,年固定资产折旧38.2万;生产的麻纤维复合材料板定量为3000g/m2,其中麻纤维的含量为53%,低熔点聚酯纤维47%。亚麻纤维精梳落麻的价格为8000元/吨,低熔点聚酯纤维为16000元/吨,加上装饰面料、阻燃剂成本,每年原料成本为220万;生产线需要13人,人均月工资2000元,人员工资31.2万;企业税费351万。因此每年的净收益为621万。
全自动汽车遮阳伞安装项目
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业,制造业
技术简介
本技术公开了一种全自动汽车遮阳伞安装项目。 项目简介:全自动汽车遮阳伞通过太阳伞防晒原理,按照汽车外形设计,覆盖从汽车前挡风玻璃至后挡风玻璃,能够在高温下有效降低车内温度的太阳伞被称为汽车太阳伞。 项目核心创新点: 1、看外观:除了以往的印花、方格、纯色的花色图案外,汽车太阳伞今夏又推出了卡通图案、粉彩系列等颇具时尚感的设计。 2、选伞面:防紫外线太阳伞分有光泽和无光泽两种。有光泽伞在市场上占主导地位。 3、挑伞骨:除了常见的圆形折叠汽车伞和三角式折叠撑汽车伞,汽车太阳伞又推出了骨架伞,携带都比较方便。 4、抗风性:骨架伞抗风能力相对比于圆形伞和折叠伞相对比较弱。 5、防盗性:圆形伞基本上使用防盗带,夹入车门即可,骨架伞有配备吸盘锁。相对来说防盗带成本低很多,吸盘锁成本相对较高。 6、新新的广告载体,一个新的广告投放渠道。 7、全自动汽车遮阳伞实用性:收折方便,携带方便、不占空间,有效的保护车内饰的老化及车内有害物质高温下挥发。 项目详细用途: 1、防晒隔热 高温天气,外界温度达36度左右,汽车在太阳下停放半小时,车内温度会骤升至七十度左右,使用汽车太阳伞,可是车内温度保持在四十五度左右。 2、防雨水风沙 汽车太阳伞采用防水面料,高效防风设计,可使汽车免受风吹雨淋之苦。 3、防尘防鸟粪 汽车每隔几天,都会被蒙上一层灰尘,有的汽车停放在大树下面,时常会有鸟粪滴落在车上,很不雅观。汽车太阳伞选用易于擦洗的特殊布料,只需拿湿抹布轻轻擦拭,便可焕然一新。 4、防盗 驾车出游时,经常会把汽车停放在停车场,公园里等公共场所,从车窗外可将车内物品一览无余,使用汽车太阳伞,可将四面玻璃全部罩住,挡住小偷的视线,从而很大程度上减少被偷盗的机率 5、防烟花爆竹损伤 汽车停放在酒店门口,常遇周围燃放烟花爆竹,燃烧中的烟花经常会落在汽车上,采用防火材料,可以防止烟花爆竹的跌落物对车身造成损害。 6、节能 夏天,太阳底下暴晒过的车子,车内温度很高,内饰也都是灼烫的。重新启动时,要开好一阵子空调,才能把温度降下来,使用汽车太阳伞,即使有太阳的暴晒。车内温度也不会很高,不必将空调开到最大。据估算,一个夏天,使用汽车太阳伞,可节省汽油 公升。 7、保护内饰 车内饰物在阳光暴晒下会发生老化。 8、保护健康 车内真皮座椅挥发甲醛,苯等有害气体,严重危害人体健康。 预期效益说明:全自动汽车遮阳伞今年会处于高速发展期,明年会饱和市场。今年赚产品的钱,明年赚广告的钱。
客车内饰材料污染性研究与防治
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:成果简介:在汽车的制造中,使用了大量的高分子内装饰材料。内饰材料里的残余小分子、各类添加剂、溶剂,在热和光的作用下,会有不同程度的挥发现象。这些挥发性物质多为一些有毒有害物质(如甲醛、芳香烃等),它们刺激人的眼睛、皮肤和呼吸道,对乘客的身体健康不利。研究目标:通过对客车内饰材料中几种主要污染源的污染成分进行分析,研究客车内空气污染物的种类与分布规律,为内饰材料生产厂家改变产品配方、调整工艺路线,生产绿色环保客车材料提供指导;为未来制定客车空气质量控制标准、客车内饰材料使用规范标准等提供基础数据。研究内容:(1)选择一种主型客车为研究对象,对该车内饰材料中的粘接剂、涂料、发泡材料和表面蒙皮塑料等进行污染物调查,分析其主要化学成分与含量,选择若干种重点材料作为研究对象,明确每一种材料的主要研究成分;(2)参照国内相关检测标准,设计、加工专用检测设备,采用各种仪器分析、化学分析方法,对重点材料逐个测试其中有毒有害物质的挥发性和浓度分布,分析其对车内空气质量的危害性;(3)研究新车车内空气污染及其随时间的变化规律,测定新车车内空气污染及其随时间的衰减变化规律,以确定新车投放使用的适宜时间;(4)根据以上实验结果,分析车内污染物的分布规律,提出控制车内空气质量的意见;对污染严重的材料的生产配方、合成工艺与加工使用等提出技术改进要求。技术的应用领域前景分析:随着人类对环境质量要求的提高,现在人们已经开始关注汽车内饰材料的污染问题,汽车内饰材料多达几十种,它们都可能对车内空气造成污染,但不同内饰材料对车内空气污染的影响程度,内饰材料组成与空气污染的关系,车内空气中污染物的确定以及车内空气质量的评价方法等方面的研究,国内外几乎未见报道。因此开展有关汽车内饰材料与车内空气污染的研究,确定车内空气污染物的种类及其产生的原因,对今后减轻车内空气污染,选择和制造少污染(或无污染)的绿色环保型车内装饰材料,使客车内部空气质量达到环保要求等方面都将有很大的指导意义。效益分析:本发明具有明显的社会效应和很大的经济效益。厂房条件建议:无备注:无
汽车内饰材料“三防”整理技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
汽车内饰材料"三防"整理技术 项目简介:本成果于2010年通过省级鉴定。每辆轿车内饰纺织品材料约为30m2-37.9 m2。汽车内饰材料"三防"整理技术是在低温等离子辐照条件下,不使用粘合剂、发泡剂等化学药剂,使汽车内饰材料获得较好的防水、防油、易清洁等功能,增加了汽车内饰材料的功能性,使汽车内饰材料能长期保持清洁美观,不被水性和油性污渍粘污。且加工过程方便,快捷,无污染,避免添加任何化学试剂,既环保又节能,杜绝了废气、废水、废渣的产生。同时该项目能促进纺织产业结构调整,拓宽产业用纺织品市场,促进绿色循环经济的发展。
汽车内饰材料“三防”整理技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本成果于2010年通过省级鉴定。每辆轿车内饰纺织品材料约为30m2-37.9m2。汽车内饰材料“三防”整理技术是在低温等离子辐照条件下,不使用粘合剂、发泡剂等化学药剂,使汽车内饰材料获得较好的防水、防油、易清洁等功能,增加了汽车内饰材料的功能性,使汽车内饰材料能长期保持清洁美观,不被水性和油性污渍粘污。且加工过程方便,快捷,无污染,避免添加任何化学试剂,既环保又节能,杜绝了废气、废水、废渣的产生。同时该项目能促进纺织产业结构调整,拓宽产业用纺织品市场,促进绿色循环经济的发展。合作方式:技术转让或技术合作
汽车顶盖内饰新材料改进攻关
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目采用无纺毡与聚氨酯复合板材,高温高压一次模压成型法制造硬顶,不仅成型快、效率高,而且制品型体准确,造型美观。聚氨酯产品具有耐磨、耐油、耐酸碱、耐臭氧、耐老化、耐低温、耐撕裂、耐冲击、高弹性、吸振力强,负载支撑容量大等性能。该种产品选用材料及的主要参数为:聚氨酯复合板材面密度:1200g/m'2;内饰面料:无纺毡;加工工艺:高温高压一次成型法;加工温度:170℃-200℃;加工设备:80-120吨液压设备。成型后技术性能:剥离强度≥40N/5cm、撕裂强度≥45N/5cm、断裂强度≥450N/5cm、弯曲强度>40MPa、冲击强度>20kJ/m'2、染色牢度≥5级。燃烧特性:燃烧速度<100mm/min、耐热性≤0.5、耐寒性≤0.5。加工该种产品主要控制的工艺参数为:加压压力、加压时间与成型温度。经济性家庭轿车的内饰硬顶体积小,产品弧度大,重量轻,上述缺陷基本不会产生。
环保自粘合车用内饰材料技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本产品属于新型环保材料,采用低熔点涤纶纤维/普通涤纶纤维相混合,制备高温自粘合汽车内饰材料,摒弃了传统的胶粘合,使用低熔点纤维实现汽车内饰材料的高温自粘结,在生产和使用过程中没有了水和化学溶剂的挥发,没有有毒有害气体排放,改善了车内空气质量,减少了"三废"污染。与传统的针刺涂胶工艺相比,工艺简单,减少了涂胶和烘干的工艺,可节能降耗、提高生产效率。
座椅/纺织品阻燃增强浸渍液
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该成果是针对目前高铁座椅或内饰纺织品久用阻燃性能失效和力学性能下降的问题而研发的高新技术产品,该产品通过简单的浸渍或喷涂于久用阻燃性能失效和力学性能下降的座椅聚氨酯软泡垫材或内饰纺织品,可使其阻燃性能和力学性能恢复如初,甚至更好。 应用领域:可应用于汽车、高铁、飞机等交通工具的座椅及内饰纺织品、办公沙发、座椅或内饰纺织品的修复。目前正在推广中。 知识产权情况:掌握核心技术。 技术水平:国际先进。 技术成熟度:规模化(小试、中试)示范阶段。 团队简介:赵乘寿,男,博士,副教授。2008年毕业于四川大学,师从中国工程院院士王玉忠教授,2011年晋升副教授。长期从事先进防灭火技术研究,在阻燃技术方面积累了丰富的理论知识和实践经验,发表科研论文20多篇,申请专利10项,其中发明专利7项,实用新型专利3项。部分研究成果已实现产业化,广泛应用于配电室、档案室、电信基站、综合管廊、厨房、可燃物库房、变电站等场所的防火,实现产值近亿元,已产生显著经济效益。
汽车内饰及电器外壳用植物纤维增强可降解复合材料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
以植物纤维和可降解树脂为原料,采用工艺流程短、成本低、适合工业化生产的非织造方法制作了汽车内饰及电器外壳用植物纤维增强完全可降解复合材料,材料具有密度低、吸音减振、耐电压性好、湿热性能稳定、废弃后可降解、价格低廉等特点。针对汽车内饰、电器外壳两个领域特殊的使用要求,对材料中各组分进行了改性及配比、结构设计,使所开发的两类材料均能达到各自应用领域的行业要求。同时在材料的开发、使用及废弃过程中均与环境友好,在材料达到使用寿命后,可通过土埋的方式将其分解,分解时间约1到2年,不会对环境造成任何污染。与目前汽车内饰用玻璃纤维复合材料及电器外壳用聚丙烯、聚乙烯材料相比,这种材料因密度低可节省汽车的燃油消耗及尾气排放;因材料组分均取之天然,如麻、竹等,可牵动贫困山区的经济发展,具有良好的社会效益;同时因目前报废汽车中塑料及电器壳体材料已对环境造成了很大的危害,因此这种完全可降解复合材料的应用将在减轻环境负担、保护资源和环境方面将起到积极的作用。市场预测及应用前景产品因力学性能优良、密度低、热学及电学性能等符合具体应用领域的特定要求,开发、使用及废弃处理均与环境友好等特点可被广泛用于汽车内饰及电器外壳制造领域。我国是一个汽车生产和消费的大国,据报道,中国目前汽车年产量已达600万辆,到2020年将达到1500万辆,其中汽车中的车门内饰、保险杠、行李架托板及仪表板等材料均可采用此种复合材料。按每辆车平均使用7-10kg材料计算,到2020年,仅汽车行业就需求10.5-15万吨复合材料;而电子、电器外壳类产品的市场则更为广阔,据报道仅2007年第一季度,中国的电视产量就达到了2065万台,而2007年计算机的产量预计将达到3000万台。目前,汽车及电子行业正面临着废弃材料无法降解、对环境构成危害的巨大挑战。本研究开发的复合材料可用于制作汽车车门内饰及外装件,产品具有质轻、价廉、与环境友好等特点;用于制作电脑、电视、冰箱、手机等电器壳体,产品具有导热快、绝缘好、抗冲击性好等特点,可确保电器高效运转。并可无成本、无污染地解决汽车内饰及电器外壳类产品的降解问题。效益分析一年可生产约8.4万平方米的复合材料,按100元/m2的市场价计算,可获得840万元的销售额,年可获得约619万元的净利润。
找到19项技术成果数据。
找技术 >汽车内饰件翻新镀膜剂生产技术
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果简介: 汽车在使用几年后内饰件容易出现老化、变色、表面暗淡无光,看上去像旧车。对此,目前常常采用的方法是喷洒车蜡、更换内饰件、更换汽车。其中喷洒车蜡的持续期很短。 本技术采用无毒、无腐蚀性的环保材料对内饰件定期进行镀膜,使其光亮如新。 本技术产品还具有抗紫外线,可延缓车内饰件老化。 本技术产品还具有不沾灰功能,容易清除表面灰尘。 本技术生产过程没有三废,整套制备工艺简单,生产成本低,易于实现工业化生产。 主要用途:轿车、公共汽车的内饰件翻新,如仪表台、车门内饰、扶手箱、座椅沙发皮、车内塑料顶棚等。主要特点 使内饰件光亮如新 防止内饰件老化 镀膜层透明性好,不影响内饰件表面的印刷鲜艳度 增加内饰件表面光泽度 翻新效果可以持续一年以上。 主要技术指标:外观:白色乳液 ; 涂层效果:透明、光亮如新; PH 值: 7-9; 主要经济指标:成本: 万元/吨 参考价格: 万元/吨投资预算:10-20万元 车间面积:1000-2000平方米 产品的研发阶段:成熟技术 产品的稳定性:稳定 合作模式:技术转让18.8万元
亚麻纤维增强低熔点聚酯复合材料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本项目以亚麻纤维和低熔点聚酯纤维为原料,将两种纤维按照不同的比例制成两种混合纤维集合体,分别作为复合材料的皮层和芯层。皮层和芯层原料分别经过梳理、铺网、喷洒阻燃剂后组合成三明治结构纤网,经针刺加固制成纤维毡,再经热压复合制成具有三明治结构的复合材料板材或异型件。产品具有拉伸强度高、抗弯性能好、密度小的特点,并且有良好的阻燃性、尺寸稳定性、保温性、隔音性等优点。本成果的材料中亚麻纤维所占比例为53%,天然纤维的使用不仅减少了对不可再生资源的依赖,而且项目投产后大量的亚麻原料需求还可以增加农民收入。制作过程中除施加8%的阻燃剂三聚氰胺外,没有施加其它化学试剂,对人体和环境安全。三明治结构的设计在保证复合材料具有良好力学性能的同时,还降低了复合材料材料的密度、提高了保温和隔音性能。市场预测及应用前景产品可用于汽车内饰材料,如用作汽车车门及顶棚内饰板、仪表盘等。国外麻纤维复合材料作为结构和非结构材料已占有一定的地位,并且有着广泛的应用前景。麻纤维复合材料不仅隔热、吸音性能好,而且耐冲击,冲击后无脆性断裂,有利于提高汽车的安全性。自1992年以来麻纤维复合材料已广泛用于汽车,如宝马、奥迪、克莱斯勒公司平均在每辆车上使用7~10kg这种复合材料。美国和日本对车用麻纤维复合材料的研究也紧随其后。我国是一个汽车生产和消费大国,2006年汽车产量达到728万辆,跃居世界第三,但是车内饰材料还在大量使用塑料制品或者废纺纤维树脂固化产品,在麻纤维复合材料汽车内饰件方面才刚刚起步,因此该产品具有广阔的市场和发展前景。效益分析按每台轧机每天生产16块,每年开工率90%计算,门板价格按捷达车门内饰板(中档)每块300元计算,每年产值为1261.4万。预计四年收回设备投资,年固定资产折旧38.2万;生产的麻纤维复合材料板定量为3000g/m2,其中麻纤维的含量为53%,低熔点聚酯纤维47%。亚麻纤维精梳落麻的价格为8000元/吨,低熔点聚酯纤维为16000元/吨,加上装饰面料、阻燃剂成本,每年原料成本为220万;生产线需要13人,人均月工资2000元,人员工资31.2万;企业税费351万。因此每年的净收益为621万。
全自动汽车遮阳伞安装项目
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业,制造业
技术简介
本技术公开了一种全自动汽车遮阳伞安装项目。 项目简介:全自动汽车遮阳伞通过太阳伞防晒原理,按照汽车外形设计,覆盖从汽车前挡风玻璃至后挡风玻璃,能够在高温下有效降低车内温度的太阳伞被称为汽车太阳伞。 项目核心创新点: 1、看外观:除了以往的印花、方格、纯色的花色图案外,汽车太阳伞今夏又推出了卡通图案、粉彩系列等颇具时尚感的设计。 2、选伞面:防紫外线太阳伞分有光泽和无光泽两种。有光泽伞在市场上占主导地位。 3、挑伞骨:除了常见的圆形折叠汽车伞和三角式折叠撑汽车伞,汽车太阳伞又推出了骨架伞,携带都比较方便。 4、抗风性:骨架伞抗风能力相对比于圆形伞和折叠伞相对比较弱。 5、防盗性:圆形伞基本上使用防盗带,夹入车门即可,骨架伞有配备吸盘锁。相对来说防盗带成本低很多,吸盘锁成本相对较高。 6、新新的广告载体,一个新的广告投放渠道。 7、全自动汽车遮阳伞实用性:收折方便,携带方便、不占空间,有效的保护车内饰的老化及车内有害物质高温下挥发。 项目详细用途: 1、防晒隔热 高温天气,外界温度达36度左右,汽车在太阳下停放半小时,车内温度会骤升至七十度左右,使用汽车太阳伞,可是车内温度保持在四十五度左右。 2、防雨水风沙 汽车太阳伞采用防水面料,高效防风设计,可使汽车免受风吹雨淋之苦。 3、防尘防鸟粪 汽车每隔几天,都会被蒙上一层灰尘,有的汽车停放在大树下面,时常会有鸟粪滴落在车上,很不雅观。汽车太阳伞选用易于擦洗的特殊布料,只需拿湿抹布轻轻擦拭,便可焕然一新。 4、防盗 驾车出游时,经常会把汽车停放在停车场,公园里等公共场所,从车窗外可将车内物品一览无余,使用汽车太阳伞,可将四面玻璃全部罩住,挡住小偷的视线,从而很大程度上减少被偷盗的机率 5、防烟花爆竹损伤 汽车停放在酒店门口,常遇周围燃放烟花爆竹,燃烧中的烟花经常会落在汽车上,采用防火材料,可以防止烟花爆竹的跌落物对车身造成损害。 6、节能 夏天,太阳底下暴晒过的车子,车内温度很高,内饰也都是灼烫的。重新启动时,要开好一阵子空调,才能把温度降下来,使用汽车太阳伞,即使有太阳的暴晒。车内温度也不会很高,不必将空调开到最大。据估算,一个夏天,使用汽车太阳伞,可节省汽油 公升。 7、保护内饰 车内饰物在阳光暴晒下会发生老化。 8、保护健康 车内真皮座椅挥发甲醛,苯等有害气体,严重危害人体健康。 预期效益说明:全自动汽车遮阳伞今年会处于高速发展期,明年会饱和市场。今年赚产品的钱,明年赚广告的钱。
客车内饰材料污染性研究与防治
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:成果简介:在汽车的制造中,使用了大量的高分子内装饰材料。内饰材料里的残余小分子、各类添加剂、溶剂,在热和光的作用下,会有不同程度的挥发现象。这些挥发性物质多为一些有毒有害物质(如甲醛、芳香烃等),它们刺激人的眼睛、皮肤和呼吸道,对乘客的身体健康不利。研究目标:通过对客车内饰材料中几种主要污染源的污染成分进行分析,研究客车内空气污染物的种类与分布规律,为内饰材料生产厂家改变产品配方、调整工艺路线,生产绿色环保客车材料提供指导;为未来制定客车空气质量控制标准、客车内饰材料使用规范标准等提供基础数据。研究内容:(1)选择一种主型客车为研究对象,对该车内饰材料中的粘接剂、涂料、发泡材料和表面蒙皮塑料等进行污染物调查,分析其主要化学成分与含量,选择若干种重点材料作为研究对象,明确每一种材料的主要研究成分;(2)参照国内相关检测标准,设计、加工专用检测设备,采用各种仪器分析、化学分析方法,对重点材料逐个测试其中有毒有害物质的挥发性和浓度分布,分析其对车内空气质量的危害性;(3)研究新车车内空气污染及其随时间的变化规律,测定新车车内空气污染及其随时间的衰减变化规律,以确定新车投放使用的适宜时间;(4)根据以上实验结果,分析车内污染物的分布规律,提出控制车内空气质量的意见;对污染严重的材料的生产配方、合成工艺与加工使用等提出技术改进要求。技术的应用领域前景分析:随着人类对环境质量要求的提高,现在人们已经开始关注汽车内饰材料的污染问题,汽车内饰材料多达几十种,它们都可能对车内空气造成污染,但不同内饰材料对车内空气污染的影响程度,内饰材料组成与空气污染的关系,车内空气中污染物的确定以及车内空气质量的评价方法等方面的研究,国内外几乎未见报道。因此开展有关汽车内饰材料与车内空气污染的研究,确定车内空气污染物的种类及其产生的原因,对今后减轻车内空气污染,选择和制造少污染(或无污染)的绿色环保型车内装饰材料,使客车内部空气质量达到环保要求等方面都将有很大的指导意义。效益分析:本发明具有明显的社会效应和很大的经济效益。厂房条件建议:无备注:无
汽车内饰材料“三防”整理技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
汽车内饰材料"三防"整理技术 项目简介:本成果于2010年通过省级鉴定。每辆轿车内饰纺织品材料约为30m2-37.9 m2。汽车内饰材料"三防"整理技术是在低温等离子辐照条件下,不使用粘合剂、发泡剂等化学药剂,使汽车内饰材料获得较好的防水、防油、易清洁等功能,增加了汽车内饰材料的功能性,使汽车内饰材料能长期保持清洁美观,不被水性和油性污渍粘污。且加工过程方便,快捷,无污染,避免添加任何化学试剂,既环保又节能,杜绝了废气、废水、废渣的产生。同时该项目能促进纺织产业结构调整,拓宽产业用纺织品市场,促进绿色循环经济的发展。
汽车内饰材料“三防”整理技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本成果于2010年通过省级鉴定。每辆轿车内饰纺织品材料约为30m2-37.9m2。汽车内饰材料“三防”整理技术是在低温等离子辐照条件下,不使用粘合剂、发泡剂等化学药剂,使汽车内饰材料获得较好的防水、防油、易清洁等功能,增加了汽车内饰材料的功能性,使汽车内饰材料能长期保持清洁美观,不被水性和油性污渍粘污。且加工过程方便,快捷,无污染,避免添加任何化学试剂,既环保又节能,杜绝了废气、废水、废渣的产生。同时该项目能促进纺织产业结构调整,拓宽产业用纺织品市场,促进绿色循环经济的发展。合作方式:技术转让或技术合作
汽车顶盖内饰新材料改进攻关
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目采用无纺毡与聚氨酯复合板材,高温高压一次模压成型法制造硬顶,不仅成型快、效率高,而且制品型体准确,造型美观。聚氨酯产品具有耐磨、耐油、耐酸碱、耐臭氧、耐老化、耐低温、耐撕裂、耐冲击、高弹性、吸振力强,负载支撑容量大等性能。该种产品选用材料及的主要参数为:聚氨酯复合板材面密度:1200g/m'2;内饰面料:无纺毡;加工工艺:高温高压一次成型法;加工温度:170℃-200℃;加工设备:80-120吨液压设备。成型后技术性能:剥离强度≥40N/5cm、撕裂强度≥45N/5cm、断裂强度≥450N/5cm、弯曲强度>40MPa、冲击强度>20kJ/m'2、染色牢度≥5级。燃烧特性:燃烧速度<100mm/min、耐热性≤0.5、耐寒性≤0.5。加工该种产品主要控制的工艺参数为:加压压力、加压时间与成型温度。经济性家庭轿车的内饰硬顶体积小,产品弧度大,重量轻,上述缺陷基本不会产生。
环保自粘合车用内饰材料技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本产品属于新型环保材料,采用低熔点涤纶纤维/普通涤纶纤维相混合,制备高温自粘合汽车内饰材料,摒弃了传统的胶粘合,使用低熔点纤维实现汽车内饰材料的高温自粘结,在生产和使用过程中没有了水和化学溶剂的挥发,没有有毒有害气体排放,改善了车内空气质量,减少了"三废"污染。与传统的针刺涂胶工艺相比,工艺简单,减少了涂胶和烘干的工艺,可节能降耗、提高生产效率。
座椅/纺织品阻燃增强浸渍液
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该成果是针对目前高铁座椅或内饰纺织品久用阻燃性能失效和力学性能下降的问题而研发的高新技术产品,该产品通过简单的浸渍或喷涂于久用阻燃性能失效和力学性能下降的座椅聚氨酯软泡垫材或内饰纺织品,可使其阻燃性能和力学性能恢复如初,甚至更好。 应用领域:可应用于汽车、高铁、飞机等交通工具的座椅及内饰纺织品、办公沙发、座椅或内饰纺织品的修复。目前正在推广中。 知识产权情况:掌握核心技术。 技术水平:国际先进。 技术成熟度:规模化(小试、中试)示范阶段。 团队简介:赵乘寿,男,博士,副教授。2008年毕业于四川大学,师从中国工程院院士王玉忠教授,2011年晋升副教授。长期从事先进防灭火技术研究,在阻燃技术方面积累了丰富的理论知识和实践经验,发表科研论文20多篇,申请专利10项,其中发明专利7项,实用新型专利3项。部分研究成果已实现产业化,广泛应用于配电室、档案室、电信基站、综合管廊、厨房、可燃物库房、变电站等场所的防火,实现产值近亿元,已产生显著经济效益。
汽车内饰及电器外壳用植物纤维增强可降解复合材料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
以植物纤维和可降解树脂为原料,采用工艺流程短、成本低、适合工业化生产的非织造方法制作了汽车内饰及电器外壳用植物纤维增强完全可降解复合材料,材料具有密度低、吸音减振、耐电压性好、湿热性能稳定、废弃后可降解、价格低廉等特点。针对汽车内饰、电器外壳两个领域特殊的使用要求,对材料中各组分进行了改性及配比、结构设计,使所开发的两类材料均能达到各自应用领域的行业要求。同时在材料的开发、使用及废弃过程中均与环境友好,在材料达到使用寿命后,可通过土埋的方式将其分解,分解时间约1到2年,不会对环境造成任何污染。与目前汽车内饰用玻璃纤维复合材料及电器外壳用聚丙烯、聚乙烯材料相比,这种材料因密度低可节省汽车的燃油消耗及尾气排放;因材料组分均取之天然,如麻、竹等,可牵动贫困山区的经济发展,具有良好的社会效益;同时因目前报废汽车中塑料及电器壳体材料已对环境造成了很大的危害,因此这种完全可降解复合材料的应用将在减轻环境负担、保护资源和环境方面将起到积极的作用。市场预测及应用前景产品因力学性能优良、密度低、热学及电学性能等符合具体应用领域的特定要求,开发、使用及废弃处理均与环境友好等特点可被广泛用于汽车内饰及电器外壳制造领域。我国是一个汽车生产和消费的大国,据报道,中国目前汽车年产量已达600万辆,到2020年将达到1500万辆,其中汽车中的车门内饰、保险杠、行李架托板及仪表板等材料均可采用此种复合材料。按每辆车平均使用7-10kg材料计算,到2020年,仅汽车行业就需求10.5-15万吨复合材料;而电子、电器外壳类产品的市场则更为广阔,据报道仅2007年第一季度,中国的电视产量就达到了2065万台,而2007年计算机的产量预计将达到3000万台。目前,汽车及电子行业正面临着废弃材料无法降解、对环境构成危害的巨大挑战。本研究开发的复合材料可用于制作汽车车门内饰及外装件,产品具有质轻、价廉、与环境友好等特点;用于制作电脑、电视、冰箱、手机等电器壳体,产品具有导热快、绝缘好、抗冲击性好等特点,可确保电器高效运转。并可无成本、无污染地解决汽车内饰及电器外壳类产品的降解问题。效益分析一年可生产约8.4万平方米的复合材料,按100元/m2的市场价计算,可获得840万元的销售额,年可获得约619万元的净利润。
找到19项技术成果数据。
找技术 >汽车内饰件翻新镀膜剂生产技术
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果简介: 汽车在使用几年后内饰件容易出现老化、变色、表面暗淡无光,看上去像旧车。对此,目前常常采用的方法是喷洒车蜡、更换内饰件、更换汽车。其中喷洒车蜡的持续期很短。 本技术采用无毒、无腐蚀性的环保材料对内饰件定期进行镀膜,使其光亮如新。 本技术产品还具有抗紫外线,可延缓车内饰件老化。 本技术产品还具有不沾灰功能,容易清除表面灰尘。 本技术生产过程没有三废,整套制备工艺简单,生产成本低,易于实现工业化生产。 主要用途:轿车、公共汽车的内饰件翻新,如仪表台、车门内饰、扶手箱、座椅沙发皮、车内塑料顶棚等。主要特点 使内饰件光亮如新 防止内饰件老化 镀膜层透明性好,不影响内饰件表面的印刷鲜艳度 增加内饰件表面光泽度 翻新效果可以持续一年以上。 主要技术指标:外观:白色乳液 ; 涂层效果:透明、光亮如新; PH 值: 7-9; 主要经济指标:成本: 万元/吨 参考价格: 万元/吨投资预算:10-20万元 车间面积:1000-2000平方米 产品的研发阶段:成熟技术 产品的稳定性:稳定 合作模式:技术转让18.8万元
亚麻纤维增强低熔点聚酯复合材料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本项目以亚麻纤维和低熔点聚酯纤维为原料,将两种纤维按照不同的比例制成两种混合纤维集合体,分别作为复合材料的皮层和芯层。皮层和芯层原料分别经过梳理、铺网、喷洒阻燃剂后组合成三明治结构纤网,经针刺加固制成纤维毡,再经热压复合制成具有三明治结构的复合材料板材或异型件。产品具有拉伸强度高、抗弯性能好、密度小的特点,并且有良好的阻燃性、尺寸稳定性、保温性、隔音性等优点。本成果的材料中亚麻纤维所占比例为53%,天然纤维的使用不仅减少了对不可再生资源的依赖,而且项目投产后大量的亚麻原料需求还可以增加农民收入。制作过程中除施加8%的阻燃剂三聚氰胺外,没有施加其它化学试剂,对人体和环境安全。三明治结构的设计在保证复合材料具有良好力学性能的同时,还降低了复合材料材料的密度、提高了保温和隔音性能。市场预测及应用前景产品可用于汽车内饰材料,如用作汽车车门及顶棚内饰板、仪表盘等。国外麻纤维复合材料作为结构和非结构材料已占有一定的地位,并且有着广泛的应用前景。麻纤维复合材料不仅隔热、吸音性能好,而且耐冲击,冲击后无脆性断裂,有利于提高汽车的安全性。自1992年以来麻纤维复合材料已广泛用于汽车,如宝马、奥迪、克莱斯勒公司平均在每辆车上使用7~10kg这种复合材料。美国和日本对车用麻纤维复合材料的研究也紧随其后。我国是一个汽车生产和消费大国,2006年汽车产量达到728万辆,跃居世界第三,但是车内饰材料还在大量使用塑料制品或者废纺纤维树脂固化产品,在麻纤维复合材料汽车内饰件方面才刚刚起步,因此该产品具有广阔的市场和发展前景。效益分析按每台轧机每天生产16块,每年开工率90%计算,门板价格按捷达车门内饰板(中档)每块300元计算,每年产值为1261.4万。预计四年收回设备投资,年固定资产折旧38.2万;生产的麻纤维复合材料板定量为3000g/m2,其中麻纤维的含量为53%,低熔点聚酯纤维47%。亚麻纤维精梳落麻的价格为8000元/吨,低熔点聚酯纤维为16000元/吨,加上装饰面料、阻燃剂成本,每年原料成本为220万;生产线需要13人,人均月工资2000元,人员工资31.2万;企业税费351万。因此每年的净收益为621万。
全自动汽车遮阳伞安装项目
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业,制造业
技术简介
本技术公开了一种全自动汽车遮阳伞安装项目。 项目简介:全自动汽车遮阳伞通过太阳伞防晒原理,按照汽车外形设计,覆盖从汽车前挡风玻璃至后挡风玻璃,能够在高温下有效降低车内温度的太阳伞被称为汽车太阳伞。 项目核心创新点: 1、看外观:除了以往的印花、方格、纯色的花色图案外,汽车太阳伞今夏又推出了卡通图案、粉彩系列等颇具时尚感的设计。 2、选伞面:防紫外线太阳伞分有光泽和无光泽两种。有光泽伞在市场上占主导地位。 3、挑伞骨:除了常见的圆形折叠汽车伞和三角式折叠撑汽车伞,汽车太阳伞又推出了骨架伞,携带都比较方便。 4、抗风性:骨架伞抗风能力相对比于圆形伞和折叠伞相对比较弱。 5、防盗性:圆形伞基本上使用防盗带,夹入车门即可,骨架伞有配备吸盘锁。相对来说防盗带成本低很多,吸盘锁成本相对较高。 6、新新的广告载体,一个新的广告投放渠道。 7、全自动汽车遮阳伞实用性:收折方便,携带方便、不占空间,有效的保护车内饰的老化及车内有害物质高温下挥发。 项目详细用途: 1、防晒隔热 高温天气,外界温度达36度左右,汽车在太阳下停放半小时,车内温度会骤升至七十度左右,使用汽车太阳伞,可是车内温度保持在四十五度左右。 2、防雨水风沙 汽车太阳伞采用防水面料,高效防风设计,可使汽车免受风吹雨淋之苦。 3、防尘防鸟粪 汽车每隔几天,都会被蒙上一层灰尘,有的汽车停放在大树下面,时常会有鸟粪滴落在车上,很不雅观。汽车太阳伞选用易于擦洗的特殊布料,只需拿湿抹布轻轻擦拭,便可焕然一新。 4、防盗 驾车出游时,经常会把汽车停放在停车场,公园里等公共场所,从车窗外可将车内物品一览无余,使用汽车太阳伞,可将四面玻璃全部罩住,挡住小偷的视线,从而很大程度上减少被偷盗的机率 5、防烟花爆竹损伤 汽车停放在酒店门口,常遇周围燃放烟花爆竹,燃烧中的烟花经常会落在汽车上,采用防火材料,可以防止烟花爆竹的跌落物对车身造成损害。 6、节能 夏天,太阳底下暴晒过的车子,车内温度很高,内饰也都是灼烫的。重新启动时,要开好一阵子空调,才能把温度降下来,使用汽车太阳伞,即使有太阳的暴晒。车内温度也不会很高,不必将空调开到最大。据估算,一个夏天,使用汽车太阳伞,可节省汽油 公升。 7、保护内饰 车内饰物在阳光暴晒下会发生老化。 8、保护健康 车内真皮座椅挥发甲醛,苯等有害气体,严重危害人体健康。 预期效益说明:全自动汽车遮阳伞今年会处于高速发展期,明年会饱和市场。今年赚产品的钱,明年赚广告的钱。
客车内饰材料污染性研究与防治
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:成果简介:在汽车的制造中,使用了大量的高分子内装饰材料。内饰材料里的残余小分子、各类添加剂、溶剂,在热和光的作用下,会有不同程度的挥发现象。这些挥发性物质多为一些有毒有害物质(如甲醛、芳香烃等),它们刺激人的眼睛、皮肤和呼吸道,对乘客的身体健康不利。研究目标:通过对客车内饰材料中几种主要污染源的污染成分进行分析,研究客车内空气污染物的种类与分布规律,为内饰材料生产厂家改变产品配方、调整工艺路线,生产绿色环保客车材料提供指导;为未来制定客车空气质量控制标准、客车内饰材料使用规范标准等提供基础数据。研究内容:(1)选择一种主型客车为研究对象,对该车内饰材料中的粘接剂、涂料、发泡材料和表面蒙皮塑料等进行污染物调查,分析其主要化学成分与含量,选择若干种重点材料作为研究对象,明确每一种材料的主要研究成分;(2)参照国内相关检测标准,设计、加工专用检测设备,采用各种仪器分析、化学分析方法,对重点材料逐个测试其中有毒有害物质的挥发性和浓度分布,分析其对车内空气质量的危害性;(3)研究新车车内空气污染及其随时间的变化规律,测定新车车内空气污染及其随时间的衰减变化规律,以确定新车投放使用的适宜时间;(4)根据以上实验结果,分析车内污染物的分布规律,提出控制车内空气质量的意见;对污染严重的材料的生产配方、合成工艺与加工使用等提出技术改进要求。技术的应用领域前景分析:随着人类对环境质量要求的提高,现在人们已经开始关注汽车内饰材料的污染问题,汽车内饰材料多达几十种,它们都可能对车内空气造成污染,但不同内饰材料对车内空气污染的影响程度,内饰材料组成与空气污染的关系,车内空气中污染物的确定以及车内空气质量的评价方法等方面的研究,国内外几乎未见报道。因此开展有关汽车内饰材料与车内空气污染的研究,确定车内空气污染物的种类及其产生的原因,对今后减轻车内空气污染,选择和制造少污染(或无污染)的绿色环保型车内装饰材料,使客车内部空气质量达到环保要求等方面都将有很大的指导意义。效益分析:本发明具有明显的社会效应和很大的经济效益。厂房条件建议:无备注:无
汽车内饰材料“三防”整理技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
汽车内饰材料"三防"整理技术 项目简介:本成果于2010年通过省级鉴定。每辆轿车内饰纺织品材料约为30m2-37.9 m2。汽车内饰材料"三防"整理技术是在低温等离子辐照条件下,不使用粘合剂、发泡剂等化学药剂,使汽车内饰材料获得较好的防水、防油、易清洁等功能,增加了汽车内饰材料的功能性,使汽车内饰材料能长期保持清洁美观,不被水性和油性污渍粘污。且加工过程方便,快捷,无污染,避免添加任何化学试剂,既环保又节能,杜绝了废气、废水、废渣的产生。同时该项目能促进纺织产业结构调整,拓宽产业用纺织品市场,促进绿色循环经济的发展。
汽车内饰材料“三防”整理技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本成果于2010年通过省级鉴定。每辆轿车内饰纺织品材料约为30m2-37.9m2。汽车内饰材料“三防”整理技术是在低温等离子辐照条件下,不使用粘合剂、发泡剂等化学药剂,使汽车内饰材料获得较好的防水、防油、易清洁等功能,增加了汽车内饰材料的功能性,使汽车内饰材料能长期保持清洁美观,不被水性和油性污渍粘污。且加工过程方便,快捷,无污染,避免添加任何化学试剂,既环保又节能,杜绝了废气、废水、废渣的产生。同时该项目能促进纺织产业结构调整,拓宽产业用纺织品市场,促进绿色循环经济的发展。合作方式:技术转让或技术合作
汽车顶盖内饰新材料改进攻关
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目采用无纺毡与聚氨酯复合板材,高温高压一次模压成型法制造硬顶,不仅成型快、效率高,而且制品型体准确,造型美观。聚氨酯产品具有耐磨、耐油、耐酸碱、耐臭氧、耐老化、耐低温、耐撕裂、耐冲击、高弹性、吸振力强,负载支撑容量大等性能。该种产品选用材料及的主要参数为:聚氨酯复合板材面密度:1200g/m'2;内饰面料:无纺毡;加工工艺:高温高压一次成型法;加工温度:170℃-200℃;加工设备:80-120吨液压设备。成型后技术性能:剥离强度≥40N/5cm、撕裂强度≥45N/5cm、断裂强度≥450N/5cm、弯曲强度>40MPa、冲击强度>20kJ/m'2、染色牢度≥5级。燃烧特性:燃烧速度<100mm/min、耐热性≤0.5、耐寒性≤0.5。加工该种产品主要控制的工艺参数为:加压压力、加压时间与成型温度。经济性家庭轿车的内饰硬顶体积小,产品弧度大,重量轻,上述缺陷基本不会产生。
环保自粘合车用内饰材料技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本产品属于新型环保材料,采用低熔点涤纶纤维/普通涤纶纤维相混合,制备高温自粘合汽车内饰材料,摒弃了传统的胶粘合,使用低熔点纤维实现汽车内饰材料的高温自粘结,在生产和使用过程中没有了水和化学溶剂的挥发,没有有毒有害气体排放,改善了车内空气质量,减少了"三废"污染。与传统的针刺涂胶工艺相比,工艺简单,减少了涂胶和烘干的工艺,可节能降耗、提高生产效率。
座椅/纺织品阻燃增强浸渍液
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该成果是针对目前高铁座椅或内饰纺织品久用阻燃性能失效和力学性能下降的问题而研发的高新技术产品,该产品通过简单的浸渍或喷涂于久用阻燃性能失效和力学性能下降的座椅聚氨酯软泡垫材或内饰纺织品,可使其阻燃性能和力学性能恢复如初,甚至更好。 应用领域:可应用于汽车、高铁、飞机等交通工具的座椅及内饰纺织品、办公沙发、座椅或内饰纺织品的修复。目前正在推广中。 知识产权情况:掌握核心技术。 技术水平:国际先进。 技术成熟度:规模化(小试、中试)示范阶段。 团队简介:赵乘寿,男,博士,副教授。2008年毕业于四川大学,师从中国工程院院士王玉忠教授,2011年晋升副教授。长期从事先进防灭火技术研究,在阻燃技术方面积累了丰富的理论知识和实践经验,发表科研论文20多篇,申请专利10项,其中发明专利7项,实用新型专利3项。部分研究成果已实现产业化,广泛应用于配电室、档案室、电信基站、综合管廊、厨房、可燃物库房、变电站等场所的防火,实现产值近亿元,已产生显著经济效益。
汽车内饰及电器外壳用植物纤维增强可降解复合材料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
以植物纤维和可降解树脂为原料,采用工艺流程短、成本低、适合工业化生产的非织造方法制作了汽车内饰及电器外壳用植物纤维增强完全可降解复合材料,材料具有密度低、吸音减振、耐电压性好、湿热性能稳定、废弃后可降解、价格低廉等特点。针对汽车内饰、电器外壳两个领域特殊的使用要求,对材料中各组分进行了改性及配比、结构设计,使所开发的两类材料均能达到各自应用领域的行业要求。同时在材料的开发、使用及废弃过程中均与环境友好,在材料达到使用寿命后,可通过土埋的方式将其分解,分解时间约1到2年,不会对环境造成任何污染。与目前汽车内饰用玻璃纤维复合材料及电器外壳用聚丙烯、聚乙烯材料相比,这种材料因密度低可节省汽车的燃油消耗及尾气排放;因材料组分均取之天然,如麻、竹等,可牵动贫困山区的经济发展,具有良好的社会效益;同时因目前报废汽车中塑料及电器壳体材料已对环境造成了很大的危害,因此这种完全可降解复合材料的应用将在减轻环境负担、保护资源和环境方面将起到积极的作用。市场预测及应用前景产品因力学性能优良、密度低、热学及电学性能等符合具体应用领域的特定要求,开发、使用及废弃处理均与环境友好等特点可被广泛用于汽车内饰及电器外壳制造领域。我国是一个汽车生产和消费的大国,据报道,中国目前汽车年产量已达600万辆,到2020年将达到1500万辆,其中汽车中的车门内饰、保险杠、行李架托板及仪表板等材料均可采用此种复合材料。按每辆车平均使用7-10kg材料计算,到2020年,仅汽车行业就需求10.5-15万吨复合材料;而电子、电器外壳类产品的市场则更为广阔,据报道仅2007年第一季度,中国的电视产量就达到了2065万台,而2007年计算机的产量预计将达到3000万台。目前,汽车及电子行业正面临着废弃材料无法降解、对环境构成危害的巨大挑战。本研究开发的复合材料可用于制作汽车车门内饰及外装件,产品具有质轻、价廉、与环境友好等特点;用于制作电脑、电视、冰箱、手机等电器壳体,产品具有导热快、绝缘好、抗冲击性好等特点,可确保电器高效运转。并可无成本、无污染地解决汽车内饰及电器外壳类产品的降解问题。效益分析一年可生产约8.4万平方米的复合材料,按100元/m2的市场价计算,可获得840万元的销售额,年可获得约619万元的净利润。
找到19项技术成果数据。
找技术 >汽车内饰件翻新镀膜剂生产技术
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果简介: 汽车在使用几年后内饰件容易出现老化、变色、表面暗淡无光,看上去像旧车。对此,目前常常采用的方法是喷洒车蜡、更换内饰件、更换汽车。其中喷洒车蜡的持续期很短。 本技术采用无毒、无腐蚀性的环保材料对内饰件定期进行镀膜,使其光亮如新。 本技术产品还具有抗紫外线,可延缓车内饰件老化。 本技术产品还具有不沾灰功能,容易清除表面灰尘。 本技术生产过程没有三废,整套制备工艺简单,生产成本低,易于实现工业化生产。 主要用途:轿车、公共汽车的内饰件翻新,如仪表台、车门内饰、扶手箱、座椅沙发皮、车内塑料顶棚等。主要特点 使内饰件光亮如新 防止内饰件老化 镀膜层透明性好,不影响内饰件表面的印刷鲜艳度 增加内饰件表面光泽度 翻新效果可以持续一年以上。 主要技术指标:外观:白色乳液 ; 涂层效果:透明、光亮如新; PH 值: 7-9; 主要经济指标:成本: 万元/吨 参考价格: 万元/吨投资预算:10-20万元 车间面积:1000-2000平方米 产品的研发阶段:成熟技术 产品的稳定性:稳定 合作模式:技术转让18.8万元
亚麻纤维增强低熔点聚酯复合材料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本项目以亚麻纤维和低熔点聚酯纤维为原料,将两种纤维按照不同的比例制成两种混合纤维集合体,分别作为复合材料的皮层和芯层。皮层和芯层原料分别经过梳理、铺网、喷洒阻燃剂后组合成三明治结构纤网,经针刺加固制成纤维毡,再经热压复合制成具有三明治结构的复合材料板材或异型件。产品具有拉伸强度高、抗弯性能好、密度小的特点,并且有良好的阻燃性、尺寸稳定性、保温性、隔音性等优点。本成果的材料中亚麻纤维所占比例为53%,天然纤维的使用不仅减少了对不可再生资源的依赖,而且项目投产后大量的亚麻原料需求还可以增加农民收入。制作过程中除施加8%的阻燃剂三聚氰胺外,没有施加其它化学试剂,对人体和环境安全。三明治结构的设计在保证复合材料具有良好力学性能的同时,还降低了复合材料材料的密度、提高了保温和隔音性能。市场预测及应用前景产品可用于汽车内饰材料,如用作汽车车门及顶棚内饰板、仪表盘等。国外麻纤维复合材料作为结构和非结构材料已占有一定的地位,并且有着广泛的应用前景。麻纤维复合材料不仅隔热、吸音性能好,而且耐冲击,冲击后无脆性断裂,有利于提高汽车的安全性。自1992年以来麻纤维复合材料已广泛用于汽车,如宝马、奥迪、克莱斯勒公司平均在每辆车上使用7~10kg这种复合材料。美国和日本对车用麻纤维复合材料的研究也紧随其后。我国是一个汽车生产和消费大国,2006年汽车产量达到728万辆,跃居世界第三,但是车内饰材料还在大量使用塑料制品或者废纺纤维树脂固化产品,在麻纤维复合材料汽车内饰件方面才刚刚起步,因此该产品具有广阔的市场和发展前景。效益分析按每台轧机每天生产16块,每年开工率90%计算,门板价格按捷达车门内饰板(中档)每块300元计算,每年产值为1261.4万。预计四年收回设备投资,年固定资产折旧38.2万;生产的麻纤维复合材料板定量为3000g/m2,其中麻纤维的含量为53%,低熔点聚酯纤维47%。亚麻纤维精梳落麻的价格为8000元/吨,低熔点聚酯纤维为16000元/吨,加上装饰面料、阻燃剂成本,每年原料成本为220万;生产线需要13人,人均月工资2000元,人员工资31.2万;企业税费351万。因此每年的净收益为621万。
全自动汽车遮阳伞安装项目
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业,制造业
技术简介
本技术公开了一种全自动汽车遮阳伞安装项目。 项目简介:全自动汽车遮阳伞通过太阳伞防晒原理,按照汽车外形设计,覆盖从汽车前挡风玻璃至后挡风玻璃,能够在高温下有效降低车内温度的太阳伞被称为汽车太阳伞。 项目核心创新点: 1、看外观:除了以往的印花、方格、纯色的花色图案外,汽车太阳伞今夏又推出了卡通图案、粉彩系列等颇具时尚感的设计。 2、选伞面:防紫外线太阳伞分有光泽和无光泽两种。有光泽伞在市场上占主导地位。 3、挑伞骨:除了常见的圆形折叠汽车伞和三角式折叠撑汽车伞,汽车太阳伞又推出了骨架伞,携带都比较方便。 4、抗风性:骨架伞抗风能力相对比于圆形伞和折叠伞相对比较弱。 5、防盗性:圆形伞基本上使用防盗带,夹入车门即可,骨架伞有配备吸盘锁。相对来说防盗带成本低很多,吸盘锁成本相对较高。 6、新新的广告载体,一个新的广告投放渠道。 7、全自动汽车遮阳伞实用性:收折方便,携带方便、不占空间,有效的保护车内饰的老化及车内有害物质高温下挥发。 项目详细用途: 1、防晒隔热 高温天气,外界温度达36度左右,汽车在太阳下停放半小时,车内温度会骤升至七十度左右,使用汽车太阳伞,可是车内温度保持在四十五度左右。 2、防雨水风沙 汽车太阳伞采用防水面料,高效防风设计,可使汽车免受风吹雨淋之苦。 3、防尘防鸟粪 汽车每隔几天,都会被蒙上一层灰尘,有的汽车停放在大树下面,时常会有鸟粪滴落在车上,很不雅观。汽车太阳伞选用易于擦洗的特殊布料,只需拿湿抹布轻轻擦拭,便可焕然一新。 4、防盗 驾车出游时,经常会把汽车停放在停车场,公园里等公共场所,从车窗外可将车内物品一览无余,使用汽车太阳伞,可将四面玻璃全部罩住,挡住小偷的视线,从而很大程度上减少被偷盗的机率 5、防烟花爆竹损伤 汽车停放在酒店门口,常遇周围燃放烟花爆竹,燃烧中的烟花经常会落在汽车上,采用防火材料,可以防止烟花爆竹的跌落物对车身造成损害。 6、节能 夏天,太阳底下暴晒过的车子,车内温度很高,内饰也都是灼烫的。重新启动时,要开好一阵子空调,才能把温度降下来,使用汽车太阳伞,即使有太阳的暴晒。车内温度也不会很高,不必将空调开到最大。据估算,一个夏天,使用汽车太阳伞,可节省汽油 公升。 7、保护内饰 车内饰物在阳光暴晒下会发生老化。 8、保护健康 车内真皮座椅挥发甲醛,苯等有害气体,严重危害人体健康。 预期效益说明:全自动汽车遮阳伞今年会处于高速发展期,明年会饱和市场。今年赚产品的钱,明年赚广告的钱。
客车内饰材料污染性研究与防治
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:成果简介:在汽车的制造中,使用了大量的高分子内装饰材料。内饰材料里的残余小分子、各类添加剂、溶剂,在热和光的作用下,会有不同程度的挥发现象。这些挥发性物质多为一些有毒有害物质(如甲醛、芳香烃等),它们刺激人的眼睛、皮肤和呼吸道,对乘客的身体健康不利。研究目标:通过对客车内饰材料中几种主要污染源的污染成分进行分析,研究客车内空气污染物的种类与分布规律,为内饰材料生产厂家改变产品配方、调整工艺路线,生产绿色环保客车材料提供指导;为未来制定客车空气质量控制标准、客车内饰材料使用规范标准等提供基础数据。研究内容:(1)选择一种主型客车为研究对象,对该车内饰材料中的粘接剂、涂料、发泡材料和表面蒙皮塑料等进行污染物调查,分析其主要化学成分与含量,选择若干种重点材料作为研究对象,明确每一种材料的主要研究成分;(2)参照国内相关检测标准,设计、加工专用检测设备,采用各种仪器分析、化学分析方法,对重点材料逐个测试其中有毒有害物质的挥发性和浓度分布,分析其对车内空气质量的危害性;(3)研究新车车内空气污染及其随时间的变化规律,测定新车车内空气污染及其随时间的衰减变化规律,以确定新车投放使用的适宜时间;(4)根据以上实验结果,分析车内污染物的分布规律,提出控制车内空气质量的意见;对污染严重的材料的生产配方、合成工艺与加工使用等提出技术改进要求。技术的应用领域前景分析:随着人类对环境质量要求的提高,现在人们已经开始关注汽车内饰材料的污染问题,汽车内饰材料多达几十种,它们都可能对车内空气造成污染,但不同内饰材料对车内空气污染的影响程度,内饰材料组成与空气污染的关系,车内空气中污染物的确定以及车内空气质量的评价方法等方面的研究,国内外几乎未见报道。因此开展有关汽车内饰材料与车内空气污染的研究,确定车内空气污染物的种类及其产生的原因,对今后减轻车内空气污染,选择和制造少污染(或无污染)的绿色环保型车内装饰材料,使客车内部空气质量达到环保要求等方面都将有很大的指导意义。效益分析:本发明具有明显的社会效应和很大的经济效益。厂房条件建议:无备注:无
汽车内饰材料“三防”整理技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
汽车内饰材料"三防"整理技术 项目简介:本成果于2010年通过省级鉴定。每辆轿车内饰纺织品材料约为30m2-37.9 m2。汽车内饰材料"三防"整理技术是在低温等离子辐照条件下,不使用粘合剂、发泡剂等化学药剂,使汽车内饰材料获得较好的防水、防油、易清洁等功能,增加了汽车内饰材料的功能性,使汽车内饰材料能长期保持清洁美观,不被水性和油性污渍粘污。且加工过程方便,快捷,无污染,避免添加任何化学试剂,既环保又节能,杜绝了废气、废水、废渣的产生。同时该项目能促进纺织产业结构调整,拓宽产业用纺织品市场,促进绿色循环经济的发展。
汽车内饰材料“三防”整理技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本成果于2010年通过省级鉴定。每辆轿车内饰纺织品材料约为30m2-37.9m2。汽车内饰材料“三防”整理技术是在低温等离子辐照条件下,不使用粘合剂、发泡剂等化学药剂,使汽车内饰材料获得较好的防水、防油、易清洁等功能,增加了汽车内饰材料的功能性,使汽车内饰材料能长期保持清洁美观,不被水性和油性污渍粘污。且加工过程方便,快捷,无污染,避免添加任何化学试剂,既环保又节能,杜绝了废气、废水、废渣的产生。同时该项目能促进纺织产业结构调整,拓宽产业用纺织品市场,促进绿色循环经济的发展。合作方式:技术转让或技术合作
汽车顶盖内饰新材料改进攻关
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目采用无纺毡与聚氨酯复合板材,高温高压一次模压成型法制造硬顶,不仅成型快、效率高,而且制品型体准确,造型美观。聚氨酯产品具有耐磨、耐油、耐酸碱、耐臭氧、耐老化、耐低温、耐撕裂、耐冲击、高弹性、吸振力强,负载支撑容量大等性能。该种产品选用材料及的主要参数为:聚氨酯复合板材面密度:1200g/m'2;内饰面料:无纺毡;加工工艺:高温高压一次成型法;加工温度:170℃-200℃;加工设备:80-120吨液压设备。成型后技术性能:剥离强度≥40N/5cm、撕裂强度≥45N/5cm、断裂强度≥450N/5cm、弯曲强度>40MPa、冲击强度>20kJ/m'2、染色牢度≥5级。燃烧特性:燃烧速度<100mm/min、耐热性≤0.5、耐寒性≤0.5。加工该种产品主要控制的工艺参数为:加压压力、加压时间与成型温度。经济性家庭轿车的内饰硬顶体积小,产品弧度大,重量轻,上述缺陷基本不会产生。
环保自粘合车用内饰材料技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本产品属于新型环保材料,采用低熔点涤纶纤维/普通涤纶纤维相混合,制备高温自粘合汽车内饰材料,摒弃了传统的胶粘合,使用低熔点纤维实现汽车内饰材料的高温自粘结,在生产和使用过程中没有了水和化学溶剂的挥发,没有有毒有害气体排放,改善了车内空气质量,减少了"三废"污染。与传统的针刺涂胶工艺相比,工艺简单,减少了涂胶和烘干的工艺,可节能降耗、提高生产效率。
座椅/纺织品阻燃增强浸渍液
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该成果是针对目前高铁座椅或内饰纺织品久用阻燃性能失效和力学性能下降的问题而研发的高新技术产品,该产品通过简单的浸渍或喷涂于久用阻燃性能失效和力学性能下降的座椅聚氨酯软泡垫材或内饰纺织品,可使其阻燃性能和力学性能恢复如初,甚至更好。 应用领域:可应用于汽车、高铁、飞机等交通工具的座椅及内饰纺织品、办公沙发、座椅或内饰纺织品的修复。目前正在推广中。 知识产权情况:掌握核心技术。 技术水平:国际先进。 技术成熟度:规模化(小试、中试)示范阶段。 团队简介:赵乘寿,男,博士,副教授。2008年毕业于四川大学,师从中国工程院院士王玉忠教授,2011年晋升副教授。长期从事先进防灭火技术研究,在阻燃技术方面积累了丰富的理论知识和实践经验,发表科研论文20多篇,申请专利10项,其中发明专利7项,实用新型专利3项。部分研究成果已实现产业化,广泛应用于配电室、档案室、电信基站、综合管廊、厨房、可燃物库房、变电站等场所的防火,实现产值近亿元,已产生显著经济效益。
汽车内饰及电器外壳用植物纤维增强可降解复合材料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
以植物纤维和可降解树脂为原料,采用工艺流程短、成本低、适合工业化生产的非织造方法制作了汽车内饰及电器外壳用植物纤维增强完全可降解复合材料,材料具有密度低、吸音减振、耐电压性好、湿热性能稳定、废弃后可降解、价格低廉等特点。针对汽车内饰、电器外壳两个领域特殊的使用要求,对材料中各组分进行了改性及配比、结构设计,使所开发的两类材料均能达到各自应用领域的行业要求。同时在材料的开发、使用及废弃过程中均与环境友好,在材料达到使用寿命后,可通过土埋的方式将其分解,分解时间约1到2年,不会对环境造成任何污染。与目前汽车内饰用玻璃纤维复合材料及电器外壳用聚丙烯、聚乙烯材料相比,这种材料因密度低可节省汽车的燃油消耗及尾气排放;因材料组分均取之天然,如麻、竹等,可牵动贫困山区的经济发展,具有良好的社会效益;同时因目前报废汽车中塑料及电器壳体材料已对环境造成了很大的危害,因此这种完全可降解复合材料的应用将在减轻环境负担、保护资源和环境方面将起到积极的作用。市场预测及应用前景产品因力学性能优良、密度低、热学及电学性能等符合具体应用领域的特定要求,开发、使用及废弃处理均与环境友好等特点可被广泛用于汽车内饰及电器外壳制造领域。我国是一个汽车生产和消费的大国,据报道,中国目前汽车年产量已达600万辆,到2020年将达到1500万辆,其中汽车中的车门内饰、保险杠、行李架托板及仪表板等材料均可采用此种复合材料。按每辆车平均使用7-10kg材料计算,到2020年,仅汽车行业就需求10.5-15万吨复合材料;而电子、电器外壳类产品的市场则更为广阔,据报道仅2007年第一季度,中国的电视产量就达到了2065万台,而2007年计算机的产量预计将达到3000万台。目前,汽车及电子行业正面临着废弃材料无法降解、对环境构成危害的巨大挑战。本研究开发的复合材料可用于制作汽车车门内饰及外装件,产品具有质轻、价廉、与环境友好等特点;用于制作电脑、电视、冰箱、手机等电器壳体,产品具有导热快、绝缘好、抗冲击性好等特点,可确保电器高效运转。并可无成本、无污染地解决汽车内饰及电器外壳类产品的降解问题。效益分析一年可生产约8.4万平方米的复合材料,按100元/m2的市场价计算,可获得840万元的销售额,年可获得约619万元的净利润。
找到19项技术成果数据。
找技术 >汽车内饰件翻新镀膜剂生产技术
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果简介: 汽车在使用几年后内饰件容易出现老化、变色、表面暗淡无光,看上去像旧车。对此,目前常常采用的方法是喷洒车蜡、更换内饰件、更换汽车。其中喷洒车蜡的持续期很短。 本技术采用无毒、无腐蚀性的环保材料对内饰件定期进行镀膜,使其光亮如新。 本技术产品还具有抗紫外线,可延缓车内饰件老化。 本技术产品还具有不沾灰功能,容易清除表面灰尘。 本技术生产过程没有三废,整套制备工艺简单,生产成本低,易于实现工业化生产。 主要用途:轿车、公共汽车的内饰件翻新,如仪表台、车门内饰、扶手箱、座椅沙发皮、车内塑料顶棚等。主要特点 使内饰件光亮如新 防止内饰件老化 镀膜层透明性好,不影响内饰件表面的印刷鲜艳度 增加内饰件表面光泽度 翻新效果可以持续一年以上。 主要技术指标:外观:白色乳液 ; 涂层效果:透明、光亮如新; PH 值: 7-9; 主要经济指标:成本: 万元/吨 参考价格: 万元/吨投资预算:10-20万元 车间面积:1000-2000平方米 产品的研发阶段:成熟技术 产品的稳定性:稳定 合作模式:技术转让18.8万元
亚麻纤维增强低熔点聚酯复合材料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本项目以亚麻纤维和低熔点聚酯纤维为原料,将两种纤维按照不同的比例制成两种混合纤维集合体,分别作为复合材料的皮层和芯层。皮层和芯层原料分别经过梳理、铺网、喷洒阻燃剂后组合成三明治结构纤网,经针刺加固制成纤维毡,再经热压复合制成具有三明治结构的复合材料板材或异型件。产品具有拉伸强度高、抗弯性能好、密度小的特点,并且有良好的阻燃性、尺寸稳定性、保温性、隔音性等优点。本成果的材料中亚麻纤维所占比例为53%,天然纤维的使用不仅减少了对不可再生资源的依赖,而且项目投产后大量的亚麻原料需求还可以增加农民收入。制作过程中除施加8%的阻燃剂三聚氰胺外,没有施加其它化学试剂,对人体和环境安全。三明治结构的设计在保证复合材料具有良好力学性能的同时,还降低了复合材料材料的密度、提高了保温和隔音性能。市场预测及应用前景产品可用于汽车内饰材料,如用作汽车车门及顶棚内饰板、仪表盘等。国外麻纤维复合材料作为结构和非结构材料已占有一定的地位,并且有着广泛的应用前景。麻纤维复合材料不仅隔热、吸音性能好,而且耐冲击,冲击后无脆性断裂,有利于提高汽车的安全性。自1992年以来麻纤维复合材料已广泛用于汽车,如宝马、奥迪、克莱斯勒公司平均在每辆车上使用7~10kg这种复合材料。美国和日本对车用麻纤维复合材料的研究也紧随其后。我国是一个汽车生产和消费大国,2006年汽车产量达到728万辆,跃居世界第三,但是车内饰材料还在大量使用塑料制品或者废纺纤维树脂固化产品,在麻纤维复合材料汽车内饰件方面才刚刚起步,因此该产品具有广阔的市场和发展前景。效益分析按每台轧机每天生产16块,每年开工率90%计算,门板价格按捷达车门内饰板(中档)每块300元计算,每年产值为1261.4万。预计四年收回设备投资,年固定资产折旧38.2万;生产的麻纤维复合材料板定量为3000g/m2,其中麻纤维的含量为53%,低熔点聚酯纤维47%。亚麻纤维精梳落麻的价格为8000元/吨,低熔点聚酯纤维为16000元/吨,加上装饰面料、阻燃剂成本,每年原料成本为220万;生产线需要13人,人均月工资2000元,人员工资31.2万;企业税费351万。因此每年的净收益为621万。
全自动汽车遮阳伞安装项目
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业,制造业
技术简介
本技术公开了一种全自动汽车遮阳伞安装项目。 项目简介:全自动汽车遮阳伞通过太阳伞防晒原理,按照汽车外形设计,覆盖从汽车前挡风玻璃至后挡风玻璃,能够在高温下有效降低车内温度的太阳伞被称为汽车太阳伞。 项目核心创新点: 1、看外观:除了以往的印花、方格、纯色的花色图案外,汽车太阳伞今夏又推出了卡通图案、粉彩系列等颇具时尚感的设计。 2、选伞面:防紫外线太阳伞分有光泽和无光泽两种。有光泽伞在市场上占主导地位。 3、挑伞骨:除了常见的圆形折叠汽车伞和三角式折叠撑汽车伞,汽车太阳伞又推出了骨架伞,携带都比较方便。 4、抗风性:骨架伞抗风能力相对比于圆形伞和折叠伞相对比较弱。 5、防盗性:圆形伞基本上使用防盗带,夹入车门即可,骨架伞有配备吸盘锁。相对来说防盗带成本低很多,吸盘锁成本相对较高。 6、新新的广告载体,一个新的广告投放渠道。 7、全自动汽车遮阳伞实用性:收折方便,携带方便、不占空间,有效的保护车内饰的老化及车内有害物质高温下挥发。 项目详细用途: 1、防晒隔热 高温天气,外界温度达36度左右,汽车在太阳下停放半小时,车内温度会骤升至七十度左右,使用汽车太阳伞,可是车内温度保持在四十五度左右。 2、防雨水风沙 汽车太阳伞采用防水面料,高效防风设计,可使汽车免受风吹雨淋之苦。 3、防尘防鸟粪 汽车每隔几天,都会被蒙上一层灰尘,有的汽车停放在大树下面,时常会有鸟粪滴落在车上,很不雅观。汽车太阳伞选用易于擦洗的特殊布料,只需拿湿抹布轻轻擦拭,便可焕然一新。 4、防盗 驾车出游时,经常会把汽车停放在停车场,公园里等公共场所,从车窗外可将车内物品一览无余,使用汽车太阳伞,可将四面玻璃全部罩住,挡住小偷的视线,从而很大程度上减少被偷盗的机率 5、防烟花爆竹损伤 汽车停放在酒店门口,常遇周围燃放烟花爆竹,燃烧中的烟花经常会落在汽车上,采用防火材料,可以防止烟花爆竹的跌落物对车身造成损害。 6、节能 夏天,太阳底下暴晒过的车子,车内温度很高,内饰也都是灼烫的。重新启动时,要开好一阵子空调,才能把温度降下来,使用汽车太阳伞,即使有太阳的暴晒。车内温度也不会很高,不必将空调开到最大。据估算,一个夏天,使用汽车太阳伞,可节省汽油 公升。 7、保护内饰 车内饰物在阳光暴晒下会发生老化。 8、保护健康 车内真皮座椅挥发甲醛,苯等有害气体,严重危害人体健康。 预期效益说明:全自动汽车遮阳伞今年会处于高速发展期,明年会饱和市场。今年赚产品的钱,明年赚广告的钱。
客车内饰材料污染性研究与防治
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:成果简介:在汽车的制造中,使用了大量的高分子内装饰材料。内饰材料里的残余小分子、各类添加剂、溶剂,在热和光的作用下,会有不同程度的挥发现象。这些挥发性物质多为一些有毒有害物质(如甲醛、芳香烃等),它们刺激人的眼睛、皮肤和呼吸道,对乘客的身体健康不利。研究目标:通过对客车内饰材料中几种主要污染源的污染成分进行分析,研究客车内空气污染物的种类与分布规律,为内饰材料生产厂家改变产品配方、调整工艺路线,生产绿色环保客车材料提供指导;为未来制定客车空气质量控制标准、客车内饰材料使用规范标准等提供基础数据。研究内容:(1)选择一种主型客车为研究对象,对该车内饰材料中的粘接剂、涂料、发泡材料和表面蒙皮塑料等进行污染物调查,分析其主要化学成分与含量,选择若干种重点材料作为研究对象,明确每一种材料的主要研究成分;(2)参照国内相关检测标准,设计、加工专用检测设备,采用各种仪器分析、化学分析方法,对重点材料逐个测试其中有毒有害物质的挥发性和浓度分布,分析其对车内空气质量的危害性;(3)研究新车车内空气污染及其随时间的变化规律,测定新车车内空气污染及其随时间的衰减变化规律,以确定新车投放使用的适宜时间;(4)根据以上实验结果,分析车内污染物的分布规律,提出控制车内空气质量的意见;对污染严重的材料的生产配方、合成工艺与加工使用等提出技术改进要求。技术的应用领域前景分析:随着人类对环境质量要求的提高,现在人们已经开始关注汽车内饰材料的污染问题,汽车内饰材料多达几十种,它们都可能对车内空气造成污染,但不同内饰材料对车内空气污染的影响程度,内饰材料组成与空气污染的关系,车内空气中污染物的确定以及车内空气质量的评价方法等方面的研究,国内外几乎未见报道。因此开展有关汽车内饰材料与车内空气污染的研究,确定车内空气污染物的种类及其产生的原因,对今后减轻车内空气污染,选择和制造少污染(或无污染)的绿色环保型车内装饰材料,使客车内部空气质量达到环保要求等方面都将有很大的指导意义。效益分析:本发明具有明显的社会效应和很大的经济效益。厂房条件建议:无备注:无
汽车内饰材料“三防”整理技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
汽车内饰材料"三防"整理技术 项目简介:本成果于2010年通过省级鉴定。每辆轿车内饰纺织品材料约为30m2-37.9 m2。汽车内饰材料"三防"整理技术是在低温等离子辐照条件下,不使用粘合剂、发泡剂等化学药剂,使汽车内饰材料获得较好的防水、防油、易清洁等功能,增加了汽车内饰材料的功能性,使汽车内饰材料能长期保持清洁美观,不被水性和油性污渍粘污。且加工过程方便,快捷,无污染,避免添加任何化学试剂,既环保又节能,杜绝了废气、废水、废渣的产生。同时该项目能促进纺织产业结构调整,拓宽产业用纺织品市场,促进绿色循环经济的发展。
汽车内饰材料“三防”整理技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本成果于2010年通过省级鉴定。每辆轿车内饰纺织品材料约为30m2-37.9m2。汽车内饰材料“三防”整理技术是在低温等离子辐照条件下,不使用粘合剂、发泡剂等化学药剂,使汽车内饰材料获得较好的防水、防油、易清洁等功能,增加了汽车内饰材料的功能性,使汽车内饰材料能长期保持清洁美观,不被水性和油性污渍粘污。且加工过程方便,快捷,无污染,避免添加任何化学试剂,既环保又节能,杜绝了废气、废水、废渣的产生。同时该项目能促进纺织产业结构调整,拓宽产业用纺织品市场,促进绿色循环经济的发展。合作方式:技术转让或技术合作
汽车顶盖内饰新材料改进攻关
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目采用无纺毡与聚氨酯复合板材,高温高压一次模压成型法制造硬顶,不仅成型快、效率高,而且制品型体准确,造型美观。聚氨酯产品具有耐磨、耐油、耐酸碱、耐臭氧、耐老化、耐低温、耐撕裂、耐冲击、高弹性、吸振力强,负载支撑容量大等性能。该种产品选用材料及的主要参数为:聚氨酯复合板材面密度:1200g/m'2;内饰面料:无纺毡;加工工艺:高温高压一次成型法;加工温度:170℃-200℃;加工设备:80-120吨液压设备。成型后技术性能:剥离强度≥40N/5cm、撕裂强度≥45N/5cm、断裂强度≥450N/5cm、弯曲强度>40MPa、冲击强度>20kJ/m'2、染色牢度≥5级。燃烧特性:燃烧速度<100mm/min、耐热性≤0.5、耐寒性≤0.5。加工该种产品主要控制的工艺参数为:加压压力、加压时间与成型温度。经济性家庭轿车的内饰硬顶体积小,产品弧度大,重量轻,上述缺陷基本不会产生。
环保自粘合车用内饰材料技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本产品属于新型环保材料,采用低熔点涤纶纤维/普通涤纶纤维相混合,制备高温自粘合汽车内饰材料,摒弃了传统的胶粘合,使用低熔点纤维实现汽车内饰材料的高温自粘结,在生产和使用过程中没有了水和化学溶剂的挥发,没有有毒有害气体排放,改善了车内空气质量,减少了"三废"污染。与传统的针刺涂胶工艺相比,工艺简单,减少了涂胶和烘干的工艺,可节能降耗、提高生产效率。
座椅/纺织品阻燃增强浸渍液
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该成果是针对目前高铁座椅或内饰纺织品久用阻燃性能失效和力学性能下降的问题而研发的高新技术产品,该产品通过简单的浸渍或喷涂于久用阻燃性能失效和力学性能下降的座椅聚氨酯软泡垫材或内饰纺织品,可使其阻燃性能和力学性能恢复如初,甚至更好。 应用领域:可应用于汽车、高铁、飞机等交通工具的座椅及内饰纺织品、办公沙发、座椅或内饰纺织品的修复。目前正在推广中。 知识产权情况:掌握核心技术。 技术水平:国际先进。 技术成熟度:规模化(小试、中试)示范阶段。 团队简介:赵乘寿,男,博士,副教授。2008年毕业于四川大学,师从中国工程院院士王玉忠教授,2011年晋升副教授。长期从事先进防灭火技术研究,在阻燃技术方面积累了丰富的理论知识和实践经验,发表科研论文20多篇,申请专利10项,其中发明专利7项,实用新型专利3项。部分研究成果已实现产业化,广泛应用于配电室、档案室、电信基站、综合管廊、厨房、可燃物库房、变电站等场所的防火,实现产值近亿元,已产生显著经济效益。
汽车内饰及电器外壳用植物纤维增强可降解复合材料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
以植物纤维和可降解树脂为原料,采用工艺流程短、成本低、适合工业化生产的非织造方法制作了汽车内饰及电器外壳用植物纤维增强完全可降解复合材料,材料具有密度低、吸音减振、耐电压性好、湿热性能稳定、废弃后可降解、价格低廉等特点。针对汽车内饰、电器外壳两个领域特殊的使用要求,对材料中各组分进行了改性及配比、结构设计,使所开发的两类材料均能达到各自应用领域的行业要求。同时在材料的开发、使用及废弃过程中均与环境友好,在材料达到使用寿命后,可通过土埋的方式将其分解,分解时间约1到2年,不会对环境造成任何污染。与目前汽车内饰用玻璃纤维复合材料及电器外壳用聚丙烯、聚乙烯材料相比,这种材料因密度低可节省汽车的燃油消耗及尾气排放;因材料组分均取之天然,如麻、竹等,可牵动贫困山区的经济发展,具有良好的社会效益;同时因目前报废汽车中塑料及电器壳体材料已对环境造成了很大的危害,因此这种完全可降解复合材料的应用将在减轻环境负担、保护资源和环境方面将起到积极的作用。市场预测及应用前景产品因力学性能优良、密度低、热学及电学性能等符合具体应用领域的特定要求,开发、使用及废弃处理均与环境友好等特点可被广泛用于汽车内饰及电器外壳制造领域。我国是一个汽车生产和消费的大国,据报道,中国目前汽车年产量已达600万辆,到2020年将达到1500万辆,其中汽车中的车门内饰、保险杠、行李架托板及仪表板等材料均可采用此种复合材料。按每辆车平均使用7-10kg材料计算,到2020年,仅汽车行业就需求10.5-15万吨复合材料;而电子、电器外壳类产品的市场则更为广阔,据报道仅2007年第一季度,中国的电视产量就达到了2065万台,而2007年计算机的产量预计将达到3000万台。目前,汽车及电子行业正面临着废弃材料无法降解、对环境构成危害的巨大挑战。本研究开发的复合材料可用于制作汽车车门内饰及外装件,产品具有质轻、价廉、与环境友好等特点;用于制作电脑、电视、冰箱、手机等电器壳体,产品具有导热快、绝缘好、抗冲击性好等特点,可确保电器高效运转。并可无成本、无污染地解决汽车内饰及电器外壳类产品的降解问题。效益分析一年可生产约8.4万平方米的复合材料,按100元/m2的市场价计算,可获得840万元的销售额,年可获得约619万元的净利润。
找到19项技术成果数据。
找技术 >汽车内饰件翻新镀膜剂生产技术
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果简介: 汽车在使用几年后内饰件容易出现老化、变色、表面暗淡无光,看上去像旧车。对此,目前常常采用的方法是喷洒车蜡、更换内饰件、更换汽车。其中喷洒车蜡的持续期很短。 本技术采用无毒、无腐蚀性的环保材料对内饰件定期进行镀膜,使其光亮如新。 本技术产品还具有抗紫外线,可延缓车内饰件老化。 本技术产品还具有不沾灰功能,容易清除表面灰尘。 本技术生产过程没有三废,整套制备工艺简单,生产成本低,易于实现工业化生产。 主要用途:轿车、公共汽车的内饰件翻新,如仪表台、车门内饰、扶手箱、座椅沙发皮、车内塑料顶棚等。主要特点 使内饰件光亮如新 防止内饰件老化 镀膜层透明性好,不影响内饰件表面的印刷鲜艳度 增加内饰件表面光泽度 翻新效果可以持续一年以上。 主要技术指标:外观:白色乳液 ; 涂层效果:透明、光亮如新; PH 值: 7-9; 主要经济指标:成本: 万元/吨 参考价格: 万元/吨投资预算:10-20万元 车间面积:1000-2000平方米 产品的研发阶段:成熟技术 产品的稳定性:稳定 合作模式:技术转让18.8万元
亚麻纤维增强低熔点聚酯复合材料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本项目以亚麻纤维和低熔点聚酯纤维为原料,将两种纤维按照不同的比例制成两种混合纤维集合体,分别作为复合材料的皮层和芯层。皮层和芯层原料分别经过梳理、铺网、喷洒阻燃剂后组合成三明治结构纤网,经针刺加固制成纤维毡,再经热压复合制成具有三明治结构的复合材料板材或异型件。产品具有拉伸强度高、抗弯性能好、密度小的特点,并且有良好的阻燃性、尺寸稳定性、保温性、隔音性等优点。本成果的材料中亚麻纤维所占比例为53%,天然纤维的使用不仅减少了对不可再生资源的依赖,而且项目投产后大量的亚麻原料需求还可以增加农民收入。制作过程中除施加8%的阻燃剂三聚氰胺外,没有施加其它化学试剂,对人体和环境安全。三明治结构的设计在保证复合材料具有良好力学性能的同时,还降低了复合材料材料的密度、提高了保温和隔音性能。市场预测及应用前景产品可用于汽车内饰材料,如用作汽车车门及顶棚内饰板、仪表盘等。国外麻纤维复合材料作为结构和非结构材料已占有一定的地位,并且有着广泛的应用前景。麻纤维复合材料不仅隔热、吸音性能好,而且耐冲击,冲击后无脆性断裂,有利于提高汽车的安全性。自1992年以来麻纤维复合材料已广泛用于汽车,如宝马、奥迪、克莱斯勒公司平均在每辆车上使用7~10kg这种复合材料。美国和日本对车用麻纤维复合材料的研究也紧随其后。我国是一个汽车生产和消费大国,2006年汽车产量达到728万辆,跃居世界第三,但是车内饰材料还在大量使用塑料制品或者废纺纤维树脂固化产品,在麻纤维复合材料汽车内饰件方面才刚刚起步,因此该产品具有广阔的市场和发展前景。效益分析按每台轧机每天生产16块,每年开工率90%计算,门板价格按捷达车门内饰板(中档)每块300元计算,每年产值为1261.4万。预计四年收回设备投资,年固定资产折旧38.2万;生产的麻纤维复合材料板定量为3000g/m2,其中麻纤维的含量为53%,低熔点聚酯纤维47%。亚麻纤维精梳落麻的价格为8000元/吨,低熔点聚酯纤维为16000元/吨,加上装饰面料、阻燃剂成本,每年原料成本为220万;生产线需要13人,人均月工资2000元,人员工资31.2万;企业税费351万。因此每年的净收益为621万。
全自动汽车遮阳伞安装项目
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业,制造业
技术简介
本技术公开了一种全自动汽车遮阳伞安装项目。 项目简介:全自动汽车遮阳伞通过太阳伞防晒原理,按照汽车外形设计,覆盖从汽车前挡风玻璃至后挡风玻璃,能够在高温下有效降低车内温度的太阳伞被称为汽车太阳伞。 项目核心创新点: 1、看外观:除了以往的印花、方格、纯色的花色图案外,汽车太阳伞今夏又推出了卡通图案、粉彩系列等颇具时尚感的设计。 2、选伞面:防紫外线太阳伞分有光泽和无光泽两种。有光泽伞在市场上占主导地位。 3、挑伞骨:除了常见的圆形折叠汽车伞和三角式折叠撑汽车伞,汽车太阳伞又推出了骨架伞,携带都比较方便。 4、抗风性:骨架伞抗风能力相对比于圆形伞和折叠伞相对比较弱。 5、防盗性:圆形伞基本上使用防盗带,夹入车门即可,骨架伞有配备吸盘锁。相对来说防盗带成本低很多,吸盘锁成本相对较高。 6、新新的广告载体,一个新的广告投放渠道。 7、全自动汽车遮阳伞实用性:收折方便,携带方便、不占空间,有效的保护车内饰的老化及车内有害物质高温下挥发。 项目详细用途: 1、防晒隔热 高温天气,外界温度达36度左右,汽车在太阳下停放半小时,车内温度会骤升至七十度左右,使用汽车太阳伞,可是车内温度保持在四十五度左右。 2、防雨水风沙 汽车太阳伞采用防水面料,高效防风设计,可使汽车免受风吹雨淋之苦。 3、防尘防鸟粪 汽车每隔几天,都会被蒙上一层灰尘,有的汽车停放在大树下面,时常会有鸟粪滴落在车上,很不雅观。汽车太阳伞选用易于擦洗的特殊布料,只需拿湿抹布轻轻擦拭,便可焕然一新。 4、防盗 驾车出游时,经常会把汽车停放在停车场,公园里等公共场所,从车窗外可将车内物品一览无余,使用汽车太阳伞,可将四面玻璃全部罩住,挡住小偷的视线,从而很大程度上减少被偷盗的机率 5、防烟花爆竹损伤 汽车停放在酒店门口,常遇周围燃放烟花爆竹,燃烧中的烟花经常会落在汽车上,采用防火材料,可以防止烟花爆竹的跌落物对车身造成损害。 6、节能 夏天,太阳底下暴晒过的车子,车内温度很高,内饰也都是灼烫的。重新启动时,要开好一阵子空调,才能把温度降下来,使用汽车太阳伞,即使有太阳的暴晒。车内温度也不会很高,不必将空调开到最大。据估算,一个夏天,使用汽车太阳伞,可节省汽油 公升。 7、保护内饰 车内饰物在阳光暴晒下会发生老化。 8、保护健康 车内真皮座椅挥发甲醛,苯等有害气体,严重危害人体健康。 预期效益说明:全自动汽车遮阳伞今年会处于高速发展期,明年会饱和市场。今年赚产品的钱,明年赚广告的钱。
客车内饰材料污染性研究与防治
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:成果简介:在汽车的制造中,使用了大量的高分子内装饰材料。内饰材料里的残余小分子、各类添加剂、溶剂,在热和光的作用下,会有不同程度的挥发现象。这些挥发性物质多为一些有毒有害物质(如甲醛、芳香烃等),它们刺激人的眼睛、皮肤和呼吸道,对乘客的身体健康不利。研究目标:通过对客车内饰材料中几种主要污染源的污染成分进行分析,研究客车内空气污染物的种类与分布规律,为内饰材料生产厂家改变产品配方、调整工艺路线,生产绿色环保客车材料提供指导;为未来制定客车空气质量控制标准、客车内饰材料使用规范标准等提供基础数据。研究内容:(1)选择一种主型客车为研究对象,对该车内饰材料中的粘接剂、涂料、发泡材料和表面蒙皮塑料等进行污染物调查,分析其主要化学成分与含量,选择若干种重点材料作为研究对象,明确每一种材料的主要研究成分;(2)参照国内相关检测标准,设计、加工专用检测设备,采用各种仪器分析、化学分析方法,对重点材料逐个测试其中有毒有害物质的挥发性和浓度分布,分析其对车内空气质量的危害性;(3)研究新车车内空气污染及其随时间的变化规律,测定新车车内空气污染及其随时间的衰减变化规律,以确定新车投放使用的适宜时间;(4)根据以上实验结果,分析车内污染物的分布规律,提出控制车内空气质量的意见;对污染严重的材料的生产配方、合成工艺与加工使用等提出技术改进要求。技术的应用领域前景分析:随着人类对环境质量要求的提高,现在人们已经开始关注汽车内饰材料的污染问题,汽车内饰材料多达几十种,它们都可能对车内空气造成污染,但不同内饰材料对车内空气污染的影响程度,内饰材料组成与空气污染的关系,车内空气中污染物的确定以及车内空气质量的评价方法等方面的研究,国内外几乎未见报道。因此开展有关汽车内饰材料与车内空气污染的研究,确定车内空气污染物的种类及其产生的原因,对今后减轻车内空气污染,选择和制造少污染(或无污染)的绿色环保型车内装饰材料,使客车内部空气质量达到环保要求等方面都将有很大的指导意义。效益分析:本发明具有明显的社会效应和很大的经济效益。厂房条件建议:无备注:无
汽车内饰材料“三防”整理技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
汽车内饰材料"三防"整理技术 项目简介:本成果于2010年通过省级鉴定。每辆轿车内饰纺织品材料约为30m2-37.9 m2。汽车内饰材料"三防"整理技术是在低温等离子辐照条件下,不使用粘合剂、发泡剂等化学药剂,使汽车内饰材料获得较好的防水、防油、易清洁等功能,增加了汽车内饰材料的功能性,使汽车内饰材料能长期保持清洁美观,不被水性和油性污渍粘污。且加工过程方便,快捷,无污染,避免添加任何化学试剂,既环保又节能,杜绝了废气、废水、废渣的产生。同时该项目能促进纺织产业结构调整,拓宽产业用纺织品市场,促进绿色循环经济的发展。
汽车内饰材料“三防”整理技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本成果于2010年通过省级鉴定。每辆轿车内饰纺织品材料约为30m2-37.9m2。汽车内饰材料“三防”整理技术是在低温等离子辐照条件下,不使用粘合剂、发泡剂等化学药剂,使汽车内饰材料获得较好的防水、防油、易清洁等功能,增加了汽车内饰材料的功能性,使汽车内饰材料能长期保持清洁美观,不被水性和油性污渍粘污。且加工过程方便,快捷,无污染,避免添加任何化学试剂,既环保又节能,杜绝了废气、废水、废渣的产生。同时该项目能促进纺织产业结构调整,拓宽产业用纺织品市场,促进绿色循环经济的发展。合作方式:技术转让或技术合作
汽车顶盖内饰新材料改进攻关
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目采用无纺毡与聚氨酯复合板材,高温高压一次模压成型法制造硬顶,不仅成型快、效率高,而且制品型体准确,造型美观。聚氨酯产品具有耐磨、耐油、耐酸碱、耐臭氧、耐老化、耐低温、耐撕裂、耐冲击、高弹性、吸振力强,负载支撑容量大等性能。该种产品选用材料及的主要参数为:聚氨酯复合板材面密度:1200g/m'2;内饰面料:无纺毡;加工工艺:高温高压一次成型法;加工温度:170℃-200℃;加工设备:80-120吨液压设备。成型后技术性能:剥离强度≥40N/5cm、撕裂强度≥45N/5cm、断裂强度≥450N/5cm、弯曲强度>40MPa、冲击强度>20kJ/m'2、染色牢度≥5级。燃烧特性:燃烧速度<100mm/min、耐热性≤0.5、耐寒性≤0.5。加工该种产品主要控制的工艺参数为:加压压力、加压时间与成型温度。经济性家庭轿车的内饰硬顶体积小,产品弧度大,重量轻,上述缺陷基本不会产生。
环保自粘合车用内饰材料技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本产品属于新型环保材料,采用低熔点涤纶纤维/普通涤纶纤维相混合,制备高温自粘合汽车内饰材料,摒弃了传统的胶粘合,使用低熔点纤维实现汽车内饰材料的高温自粘结,在生产和使用过程中没有了水和化学溶剂的挥发,没有有毒有害气体排放,改善了车内空气质量,减少了"三废"污染。与传统的针刺涂胶工艺相比,工艺简单,减少了涂胶和烘干的工艺,可节能降耗、提高生产效率。
座椅/纺织品阻燃增强浸渍液
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该成果是针对目前高铁座椅或内饰纺织品久用阻燃性能失效和力学性能下降的问题而研发的高新技术产品,该产品通过简单的浸渍或喷涂于久用阻燃性能失效和力学性能下降的座椅聚氨酯软泡垫材或内饰纺织品,可使其阻燃性能和力学性能恢复如初,甚至更好。 应用领域:可应用于汽车、高铁、飞机等交通工具的座椅及内饰纺织品、办公沙发、座椅或内饰纺织品的修复。目前正在推广中。 知识产权情况:掌握核心技术。 技术水平:国际先进。 技术成熟度:规模化(小试、中试)示范阶段。 团队简介:赵乘寿,男,博士,副教授。2008年毕业于四川大学,师从中国工程院院士王玉忠教授,2011年晋升副教授。长期从事先进防灭火技术研究,在阻燃技术方面积累了丰富的理论知识和实践经验,发表科研论文20多篇,申请专利10项,其中发明专利7项,实用新型专利3项。部分研究成果已实现产业化,广泛应用于配电室、档案室、电信基站、综合管廊、厨房、可燃物库房、变电站等场所的防火,实现产值近亿元,已产生显著经济效益。
汽车内饰及电器外壳用植物纤维增强可降解复合材料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
以植物纤维和可降解树脂为原料,采用工艺流程短、成本低、适合工业化生产的非织造方法制作了汽车内饰及电器外壳用植物纤维增强完全可降解复合材料,材料具有密度低、吸音减振、耐电压性好、湿热性能稳定、废弃后可降解、价格低廉等特点。针对汽车内饰、电器外壳两个领域特殊的使用要求,对材料中各组分进行了改性及配比、结构设计,使所开发的两类材料均能达到各自应用领域的行业要求。同时在材料的开发、使用及废弃过程中均与环境友好,在材料达到使用寿命后,可通过土埋的方式将其分解,分解时间约1到2年,不会对环境造成任何污染。与目前汽车内饰用玻璃纤维复合材料及电器外壳用聚丙烯、聚乙烯材料相比,这种材料因密度低可节省汽车的燃油消耗及尾气排放;因材料组分均取之天然,如麻、竹等,可牵动贫困山区的经济发展,具有良好的社会效益;同时因目前报废汽车中塑料及电器壳体材料已对环境造成了很大的危害,因此这种完全可降解复合材料的应用将在减轻环境负担、保护资源和环境方面将起到积极的作用。市场预测及应用前景产品因力学性能优良、密度低、热学及电学性能等符合具体应用领域的特定要求,开发、使用及废弃处理均与环境友好等特点可被广泛用于汽车内饰及电器外壳制造领域。我国是一个汽车生产和消费的大国,据报道,中国目前汽车年产量已达600万辆,到2020年将达到1500万辆,其中汽车中的车门内饰、保险杠、行李架托板及仪表板等材料均可采用此种复合材料。按每辆车平均使用7-10kg材料计算,到2020年,仅汽车行业就需求10.5-15万吨复合材料;而电子、电器外壳类产品的市场则更为广阔,据报道仅2007年第一季度,中国的电视产量就达到了2065万台,而2007年计算机的产量预计将达到3000万台。目前,汽车及电子行业正面临着废弃材料无法降解、对环境构成危害的巨大挑战。本研究开发的复合材料可用于制作汽车车门内饰及外装件,产品具有质轻、价廉、与环境友好等特点;用于制作电脑、电视、冰箱、手机等电器壳体,产品具有导热快、绝缘好、抗冲击性好等特点,可确保电器高效运转。并可无成本、无污染地解决汽车内饰及电器外壳类产品的降解问题。效益分析一年可生产约8.4万平方米的复合材料,按100元/m2的市场价计算,可获得840万元的销售额,年可获得约619万元的净利润。