找到11项技术成果数据。
找技术 >高性能聚丙烯及尼龙纳米阻燃复合材料研究
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
项目概况(1)随着高聚物复合材料应用范围不断扩大,其高性能化的发展趋势也日益凸现,尤其在高强度、高韧性及高阻燃等方面提出了更高的要求。(2)汽车产业的飞速发展,推动了高聚物复合材料的高性能化。目前全球汽车用塑料制品的市场规模在迅速扩大,汽车内饰件基本实现塑料化。塑料的应用范围正在由内饰件向外装件、车身和结构件扩展,今后的重点发展方向是开发结构件、外装件用的增强增韧阻燃类塑料复合材料。(3)现在国外发达地区车用塑料已占塑料总消耗量的7-11%,在中国的发展远远落后于发达国家。目前国内汽车用塑料原料主要依靠进口,国产汽车专用塑料牌号少,产品性能远不能满足要求,这已成为制约高档汽车发展的主要因素之一。(4)聚丙烯和尼龙是在汽车业中广泛使用的两大类高聚物材料,其使用量也在逐渐扩大,其中聚丙烯用量年增长率在8%左右。国内聚丙烯及尼龙汽车专用料的性能与国外产品存在较大差距,中高档轿车用料主要依靠进口,导致汽车的生产成本较高。国外采用纳米材料对高聚物进行改性的理论研究较多,已有产业化产品出现。但我国在这方面与国外还有很大的差距,产业化程度很低。研究主要内容:(1)优化和完善传统共混改性及填充增强改性技术,扩大聚丙烯和尼龙材料的应用范围。(2)选择并制备特殊种类的纳米材料,采用新型表面处理方法、界面改性及分散技术,以解决纳米粒子在高聚物中分散难的问题,提高其与高聚物的相容性。(3)应用纳米材料与微胶囊化超细红磷协同阻燃等技术,提高两类材料的阻燃性能,使无卤阻燃技术得到进一步的运用与推广,以解决此类材料环境污染问题。(4)采用纳米材料增韧增强技术、动态硫化等新型复合加工技术,并选择合理的相容剂等相关加工助剂,提高改性聚丙烯及尼龙两类复合材料的综合力学性能、热稳定性、可喷涂性、耐划伤等性能,使其达到进口料的性能要求。(5)综合运用以上技术,制备出综合性能优良的聚丙烯及尼龙汽车专用料,并进行汽车用制品(如:发动机罩盖、汽车保险杠、座椅等)的试制。预期可达到的目标:(1)开发出汽车用改性聚丙烯专用料的主要技术指标(如熔体流动速率、拉伸强度、弯曲模量、耐刮伤性能)达到中高档汽车(本田、蓝鸟、福特轿车)用保险杠、仪表板等内饰件专用料的水平。改性尼龙料的力学性能、热性能等指标达到杜邦公司发动机罩盖专用料的要求。降低国产汽车的成本,提高该产业的国际竞争力。(2)聚丙烯和尼龙这两类改性复合材料是目前汽车用塑料中市场前景较好的两种材料,发展潜力巨大,成品进入市场后,将给企业带来可观的经济效益,据初步估计可以实现:年销售收入2000万元、利税总额400万元。本项目实施完成后,该项技术将处于国内领先水平,将为我国汽车用工程塑料行业的发展带来一定的突破,为汽车行业提供性能优异的新材料,突破国外产品的垄断,替代进口,打入国际市场,为国家节约外汇并创汇。提高我国汽车行业所用原料的国产化率,降低汽车生产成本,提高国产汽车的市场竞争力。产业化前景:(1)本工程中心多年从事纳米材料与高分子材料的应用性研究,具有较强的理论基础和实践经验。(2)汽车市场的迅猛发展,以及其越来越高的品质要求,对高聚物材料的应用推广起到了巨大的促进作用。(3)由于纳米材料本身固有的独特性能,其在高聚物改性方面的作用已经逐渐显现出来,国外已有相关的产业化产品问世。在国内,纳米材料的应用性研究也日益得以重视。未来几年,纳米复合材料巨大的市场潜力将展现出来。本课题的协作单位---南京聚隆工程塑料有限公司是一家主要从事汽车用工程塑料研发与生产的企业,具有较强的产品转化能力与经验。本课题一旦结束,即可进入大试和产业化阶段。
重卡压型内饰件
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
重型卡车内饰目前在国际上普遍采用天然纤维混合粉醛树脂,运用先进的气流成网技术制作的麻毡为原材料,用高温高压工艺方式使材料在模具内固化、定型。这种工艺和材料制成的产品具有隔热、吸音、阻燃、热稳定性高、手感舒适、外观豪华等优点,且成品的边角余料能自然降解、回收再利用,对自然环境无损害。
汽车内饰件用聚氨酯材料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
汽车工业是国民经济和人民生活中不可缺少的工业部门。随着制造技术的提高以及节能环保的要求,塑料材料在汽车工业中的作用越来越大。欧美发达国家制造的轿车,平均每辆车约使用70~100KG塑料,其中约有25KG是聚氨酯材料,居各塑料之首位。聚氨酯材料具有多种多样的性能:柔软的聚氨酯泡沫塑料可用作汽车车座和靠背的软垫;半硬质泡沫塑料可用作仪表板、扶手、支架和小物品存放箱等车内装饰件的背面发泡材料;整皮模塑泡沫塑料可用于制造方向盘、变速杆手柄及头枕、车前及车后档板、阻流板等部件;反应注射成型法可制得整件的车前及车后部件以及车身側面包层材料等等。安徽大学在聚氨酯材料的研发方面积累了丰富的经验,已指导过多家企业。主要技术特点:1.汽车座垫用聚氨酯材料冷模塑成型法生产汽车用高回弹座垫,具有设备投资少,产品质量高的特点。2.仪表嵌板等内饰制品采用聚氨酯半硬质泡沫塑料生产的部件:仪表板、扶手、小物品存放箱、汽车垫材、车柱和车门的包复材料等。3.汽车方向盘、头枕等自结皮聚氨酯制品采用反应注射成型法(RIM)生产的部件:方向盘、头枕等轻型自结皮聚氨酯制品。4.保险杠、阻流板等吸能聚氨酯泡沫塑料采用RIM法生产的部件:保险杠、阻流板、车側保护板等重型自结皮聚氨酯制品,也可用玻纤增强。应用领域及效益分析:略投产条件:略合作方式:技术合作或面议
汽车内饰件翻新镀膜剂生产技术
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果简介: 汽车在使用几年后内饰件容易出现老化、变色、表面暗淡无光,看上去像旧车。对此,目前常常采用的方法是喷洒车蜡、更换内饰件、更换汽车。其中喷洒车蜡的持续期很短。 本技术采用无毒、无腐蚀性的环保材料对内饰件定期进行镀膜,使其光亮如新。 本技术产品还具有抗紫外线,可延缓车内饰件老化。 本技术产品还具有不沾灰功能,容易清除表面灰尘。 本技术生产过程没有三废,整套制备工艺简单,生产成本低,易于实现工业化生产。 主要用途:轿车、公共汽车的内饰件翻新,如仪表台、车门内饰、扶手箱、座椅沙发皮、车内塑料顶棚等。主要特点 使内饰件光亮如新 防止内饰件老化 镀膜层透明性好,不影响内饰件表面的印刷鲜艳度 增加内饰件表面光泽度 翻新效果可以持续一年以上。 主要技术指标:外观:白色乳液 ; 涂层效果:透明、光亮如新; PH 值: 7-9; 主要经济指标:成本: 万元/吨 参考价格: 万元/吨投资预算:10-20万元 车间面积:1000-2000平方米 产品的研发阶段:成熟技术 产品的稳定性:稳定 合作模式:技术转让18.8万元
轿车用(无毒性工艺)内饰件成型基材
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
我厂研究开发的轿车用(无毒性工艺)内饰件成型基材是采用低熔点复合纤维、粗旦纤维、再生纤维混合,经梳理针刺而成,复上各种汽车毯面经加热加压定型制成各种规格、各种形状的轿车内饰件。产品弹性好,硬而不脆,易成型且保形性好,已向上海大众、上海通用供货,分别用在帕萨特和赛欧轿车,其质量如纵横向断裂强度、纵横向的剥离力、气味等各项指标均达到上海大众和通用标准。由于轿车(无毒性工艺)内饰件采用无毒的低熔点复合纤维代替了原来有毒的酚醛树脂,从而从根本上解决了污染的问题,其创意迎合了世界汽车生产环保的要求,是新型的轿车内饰件成型基材,其技术达到国内领先水平,属国内首创。
汽车内饰件用聚氨酯材料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果(技术)简介: 汽车工业是国民经济和人民生活中不可缺少的工业部门。随着制造技术的提高以及节能环保的要求,塑料材料在汽车工业中的作用越来越大。欧美发达国家制造的轿车,平均每辆车约使用70~100KG塑料,其中约有25KG是聚氨酯材料,居各塑料之首位。 聚氨酯材料具有多种多样的性能:柔软的聚氨酯泡沫塑料可用作汽车车座和靠背的软垫;半硬质泡沫塑料可用作仪表板、扶手、支架和小物品存放箱等车内装饰件的背面发泡材料;整皮模塑泡沫塑料可用于制造方向盘、变速杆手柄及头枕、车前及车后档板、阻流板等部件;反应注射成型法可制得整件的车前及车后部件以及车身側面包层材料等等。安徽大学在聚氨酯材料的研发方面积累了丰富的经验,已指导过多家企业。 主要技术特点: 1.汽车座垫用聚氨酯材料 冷模塑成型法生产汽车用高回弹座垫,具有设备投资少,产品质量高的特点。 2.仪表嵌板等内饰制品 采用聚氨酯半硬质泡沫塑料生产的部件:仪表板、扶手、小物品存放箱、汽车垫材、 车柱和车门的包复材料等。 3.汽车方向盘、头枕等自结皮聚氨酯制品 采用反应注射成型法(RIM)生产的部件:方向盘、头枕等轻型自结皮聚氨酯制品。 4.保险杠、阻流板等吸能聚氨酯泡沫塑料 采用RIM法生产的部件:保险杠、阻流板、车側保护板等重型自结皮聚氨酯制品,也可用玻纤增强。 应用领域及效益分析: 略 投产条件: 略 合作方式:转让或面议
天然麻纤维汽车内饰件产品的开发与研究
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本项目利用麻纺织回收废角料和PP纤维混和,按照比例向纤维中加入阻燃剂,进行阻燃处理经针刺工艺得到汽车内饰非织造布,利用不同克重的该布可以制备汽车内部装饰系列产品。该产品具有吸湿透气性、导热性好,消音性强,无静电,可生物降解等功能特点,并且降低生产成本。本项目解决了汽车内饰产品价格高、生产过程及产品不环保的难题,实现了清洁化生产,无环境污染。具有综合成本低,经济效益、生态效益和环境效益显著特点。
一种降低汽车内饰件VOC含量的设备及实施方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种降低汽车内饰件VOC含量的设备及实施方法,所述的降低汽车内饰件VOC含量的设备包括隔热密闭舱、抽真空系统、加热系统、加湿系统、进气系统和VOC检测分析系统,隔热密闭舱内设有饰件悬挂装置,抽真空系统、加热系统、加湿系统、进气系统和VOC检测分析系统分别与隔热密闭舱连接。实现隔热密闭舱空间利用最大化,提高了降低VOC含量的实施效果,提高了实施效率,本设备的适应范围广,结构简单,可靠,易于操作。
高性能汽车内装饰材料的研究及产品开发
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
近年来,车用纺织品的需求量增长迅猛,汽车内饰材料作为纺织行业内的一大新兴门类,和传统服饰用纺织品相比,兼具装饰性和功能性,外观和材质都有特殊的要求,因而它的技术含量、生产难度都比一般纺织品高。 本项目通过研制新型的高性能汽车内装材料,研究开发针织、非织造布、复合、整理等各项成套工艺技术,并对汽车内饰件进行分析研究,从而制成高档具有良好耐热、清洁、阻燃、防静电和吸音性的系列汽车内饰件。通过采用不同设计和工艺方法,开发多种不同织物用于汽车内饰件上。第一类具体是经编复合织物,通过选取原料、对编织工艺、无纺布工艺、复合织物粘合工艺等关键技术进行研究,具体对经编面料、无纺布材料的性能测试分析;第二类具体是新型经编起绒织物,通过选取原料、经编组织结构设计、对编织工艺、起绒工艺等关键技术进行研究,特别是动静态延伸性能的控制。已获得发明专利1项,技术成熟,可进行产业化生产。
微纳米材料复合技术
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
项目概况:随着高聚物复合材料应用范围不断扩大,其高性能化的发展趋势也日益凸现,尤其在高强度、高韧性及高阻燃等方面提出了更高的要求。目前全球汽车用塑料制品的市场规模在迅速扩大,汽车内饰件基本实现塑料化。塑料的应用范围正在由内饰件向外装件、车身和结构件扩展,今后的重点发展方向是开发结构件、外装件用的增强增韧阻燃类塑料复合材料。聚丙烯和尼龙是在汽车业中广泛使用的两大类高聚物材料,其使用量也在逐渐扩大,其中聚丙烯用量年增长率在8%左右。技术指标:开发出汽车用改性聚丙烯专用料的主要技术指标(如熔体流动速率、拉伸强度、弯曲模量、耐刮伤性能)达到中高档汽车(本田、蓝鸟、福特轿车)用保险杠、仪表板等内饰件专用料的水平。改性尼龙料的力学性能、热性能等指标达到杜邦公司发动机罩盖专用料的要求。知识产权:发明专利项目水平:国内领先成熟程度:小试市场前景:丙烯和尼龙这两类改性复合材料是目前汽车用塑料中市场前景较好的两种材料,发展潜力巨大,成品进入市场后,将给企业带来可观的经济效益,据初步估计可以实现:年销售收入2000万元、利税总额400万元。合作方式:合作开发、专利许可、技术转让、技术入股
找到11项技术成果数据。
找技术 >高性能聚丙烯及尼龙纳米阻燃复合材料研究
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
项目概况(1)随着高聚物复合材料应用范围不断扩大,其高性能化的发展趋势也日益凸现,尤其在高强度、高韧性及高阻燃等方面提出了更高的要求。(2)汽车产业的飞速发展,推动了高聚物复合材料的高性能化。目前全球汽车用塑料制品的市场规模在迅速扩大,汽车内饰件基本实现塑料化。塑料的应用范围正在由内饰件向外装件、车身和结构件扩展,今后的重点发展方向是开发结构件、外装件用的增强增韧阻燃类塑料复合材料。(3)现在国外发达地区车用塑料已占塑料总消耗量的7-11%,在中国的发展远远落后于发达国家。目前国内汽车用塑料原料主要依靠进口,国产汽车专用塑料牌号少,产品性能远不能满足要求,这已成为制约高档汽车发展的主要因素之一。(4)聚丙烯和尼龙是在汽车业中广泛使用的两大类高聚物材料,其使用量也在逐渐扩大,其中聚丙烯用量年增长率在8%左右。国内聚丙烯及尼龙汽车专用料的性能与国外产品存在较大差距,中高档轿车用料主要依靠进口,导致汽车的生产成本较高。国外采用纳米材料对高聚物进行改性的理论研究较多,已有产业化产品出现。但我国在这方面与国外还有很大的差距,产业化程度很低。研究主要内容:(1)优化和完善传统共混改性及填充增强改性技术,扩大聚丙烯和尼龙材料的应用范围。(2)选择并制备特殊种类的纳米材料,采用新型表面处理方法、界面改性及分散技术,以解决纳米粒子在高聚物中分散难的问题,提高其与高聚物的相容性。(3)应用纳米材料与微胶囊化超细红磷协同阻燃等技术,提高两类材料的阻燃性能,使无卤阻燃技术得到进一步的运用与推广,以解决此类材料环境污染问题。(4)采用纳米材料增韧增强技术、动态硫化等新型复合加工技术,并选择合理的相容剂等相关加工助剂,提高改性聚丙烯及尼龙两类复合材料的综合力学性能、热稳定性、可喷涂性、耐划伤等性能,使其达到进口料的性能要求。(5)综合运用以上技术,制备出综合性能优良的聚丙烯及尼龙汽车专用料,并进行汽车用制品(如:发动机罩盖、汽车保险杠、座椅等)的试制。预期可达到的目标:(1)开发出汽车用改性聚丙烯专用料的主要技术指标(如熔体流动速率、拉伸强度、弯曲模量、耐刮伤性能)达到中高档汽车(本田、蓝鸟、福特轿车)用保险杠、仪表板等内饰件专用料的水平。改性尼龙料的力学性能、热性能等指标达到杜邦公司发动机罩盖专用料的要求。降低国产汽车的成本,提高该产业的国际竞争力。(2)聚丙烯和尼龙这两类改性复合材料是目前汽车用塑料中市场前景较好的两种材料,发展潜力巨大,成品进入市场后,将给企业带来可观的经济效益,据初步估计可以实现:年销售收入2000万元、利税总额400万元。本项目实施完成后,该项技术将处于国内领先水平,将为我国汽车用工程塑料行业的发展带来一定的突破,为汽车行业提供性能优异的新材料,突破国外产品的垄断,替代进口,打入国际市场,为国家节约外汇并创汇。提高我国汽车行业所用原料的国产化率,降低汽车生产成本,提高国产汽车的市场竞争力。产业化前景:(1)本工程中心多年从事纳米材料与高分子材料的应用性研究,具有较强的理论基础和实践经验。(2)汽车市场的迅猛发展,以及其越来越高的品质要求,对高聚物材料的应用推广起到了巨大的促进作用。(3)由于纳米材料本身固有的独特性能,其在高聚物改性方面的作用已经逐渐显现出来,国外已有相关的产业化产品问世。在国内,纳米材料的应用性研究也日益得以重视。未来几年,纳米复合材料巨大的市场潜力将展现出来。本课题的协作单位---南京聚隆工程塑料有限公司是一家主要从事汽车用工程塑料研发与生产的企业,具有较强的产品转化能力与经验。本课题一旦结束,即可进入大试和产业化阶段。
重卡压型内饰件
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
重型卡车内饰目前在国际上普遍采用天然纤维混合粉醛树脂,运用先进的气流成网技术制作的麻毡为原材料,用高温高压工艺方式使材料在模具内固化、定型。这种工艺和材料制成的产品具有隔热、吸音、阻燃、热稳定性高、手感舒适、外观豪华等优点,且成品的边角余料能自然降解、回收再利用,对自然环境无损害。
汽车内饰件用聚氨酯材料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
汽车工业是国民经济和人民生活中不可缺少的工业部门。随着制造技术的提高以及节能环保的要求,塑料材料在汽车工业中的作用越来越大。欧美发达国家制造的轿车,平均每辆车约使用70~100KG塑料,其中约有25KG是聚氨酯材料,居各塑料之首位。聚氨酯材料具有多种多样的性能:柔软的聚氨酯泡沫塑料可用作汽车车座和靠背的软垫;半硬质泡沫塑料可用作仪表板、扶手、支架和小物品存放箱等车内装饰件的背面发泡材料;整皮模塑泡沫塑料可用于制造方向盘、变速杆手柄及头枕、车前及车后档板、阻流板等部件;反应注射成型法可制得整件的车前及车后部件以及车身側面包层材料等等。安徽大学在聚氨酯材料的研发方面积累了丰富的经验,已指导过多家企业。主要技术特点:1.汽车座垫用聚氨酯材料冷模塑成型法生产汽车用高回弹座垫,具有设备投资少,产品质量高的特点。2.仪表嵌板等内饰制品采用聚氨酯半硬质泡沫塑料生产的部件:仪表板、扶手、小物品存放箱、汽车垫材、车柱和车门的包复材料等。3.汽车方向盘、头枕等自结皮聚氨酯制品采用反应注射成型法(RIM)生产的部件:方向盘、头枕等轻型自结皮聚氨酯制品。4.保险杠、阻流板等吸能聚氨酯泡沫塑料采用RIM法生产的部件:保险杠、阻流板、车側保护板等重型自结皮聚氨酯制品,也可用玻纤增强。应用领域及效益分析:略投产条件:略合作方式:技术合作或面议
汽车内饰件翻新镀膜剂生产技术
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果简介: 汽车在使用几年后内饰件容易出现老化、变色、表面暗淡无光,看上去像旧车。对此,目前常常采用的方法是喷洒车蜡、更换内饰件、更换汽车。其中喷洒车蜡的持续期很短。 本技术采用无毒、无腐蚀性的环保材料对内饰件定期进行镀膜,使其光亮如新。 本技术产品还具有抗紫外线,可延缓车内饰件老化。 本技术产品还具有不沾灰功能,容易清除表面灰尘。 本技术生产过程没有三废,整套制备工艺简单,生产成本低,易于实现工业化生产。 主要用途:轿车、公共汽车的内饰件翻新,如仪表台、车门内饰、扶手箱、座椅沙发皮、车内塑料顶棚等。主要特点 使内饰件光亮如新 防止内饰件老化 镀膜层透明性好,不影响内饰件表面的印刷鲜艳度 增加内饰件表面光泽度 翻新效果可以持续一年以上。 主要技术指标:外观:白色乳液 ; 涂层效果:透明、光亮如新; PH 值: 7-9; 主要经济指标:成本: 万元/吨 参考价格: 万元/吨投资预算:10-20万元 车间面积:1000-2000平方米 产品的研发阶段:成熟技术 产品的稳定性:稳定 合作模式:技术转让18.8万元
轿车用(无毒性工艺)内饰件成型基材
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
我厂研究开发的轿车用(无毒性工艺)内饰件成型基材是采用低熔点复合纤维、粗旦纤维、再生纤维混合,经梳理针刺而成,复上各种汽车毯面经加热加压定型制成各种规格、各种形状的轿车内饰件。产品弹性好,硬而不脆,易成型且保形性好,已向上海大众、上海通用供货,分别用在帕萨特和赛欧轿车,其质量如纵横向断裂强度、纵横向的剥离力、气味等各项指标均达到上海大众和通用标准。由于轿车(无毒性工艺)内饰件采用无毒的低熔点复合纤维代替了原来有毒的酚醛树脂,从而从根本上解决了污染的问题,其创意迎合了世界汽车生产环保的要求,是新型的轿车内饰件成型基材,其技术达到国内领先水平,属国内首创。
汽车内饰件用聚氨酯材料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果(技术)简介: 汽车工业是国民经济和人民生活中不可缺少的工业部门。随着制造技术的提高以及节能环保的要求,塑料材料在汽车工业中的作用越来越大。欧美发达国家制造的轿车,平均每辆车约使用70~100KG塑料,其中约有25KG是聚氨酯材料,居各塑料之首位。 聚氨酯材料具有多种多样的性能:柔软的聚氨酯泡沫塑料可用作汽车车座和靠背的软垫;半硬质泡沫塑料可用作仪表板、扶手、支架和小物品存放箱等车内装饰件的背面发泡材料;整皮模塑泡沫塑料可用于制造方向盘、变速杆手柄及头枕、车前及车后档板、阻流板等部件;反应注射成型法可制得整件的车前及车后部件以及车身側面包层材料等等。安徽大学在聚氨酯材料的研发方面积累了丰富的经验,已指导过多家企业。 主要技术特点: 1.汽车座垫用聚氨酯材料 冷模塑成型法生产汽车用高回弹座垫,具有设备投资少,产品质量高的特点。 2.仪表嵌板等内饰制品 采用聚氨酯半硬质泡沫塑料生产的部件:仪表板、扶手、小物品存放箱、汽车垫材、 车柱和车门的包复材料等。 3.汽车方向盘、头枕等自结皮聚氨酯制品 采用反应注射成型法(RIM)生产的部件:方向盘、头枕等轻型自结皮聚氨酯制品。 4.保险杠、阻流板等吸能聚氨酯泡沫塑料 采用RIM法生产的部件:保险杠、阻流板、车側保护板等重型自结皮聚氨酯制品,也可用玻纤增强。 应用领域及效益分析: 略 投产条件: 略 合作方式:转让或面议
天然麻纤维汽车内饰件产品的开发与研究
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本项目利用麻纺织回收废角料和PP纤维混和,按照比例向纤维中加入阻燃剂,进行阻燃处理经针刺工艺得到汽车内饰非织造布,利用不同克重的该布可以制备汽车内部装饰系列产品。该产品具有吸湿透气性、导热性好,消音性强,无静电,可生物降解等功能特点,并且降低生产成本。本项目解决了汽车内饰产品价格高、生产过程及产品不环保的难题,实现了清洁化生产,无环境污染。具有综合成本低,经济效益、生态效益和环境效益显著特点。
一种降低汽车内饰件VOC含量的设备及实施方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种降低汽车内饰件VOC含量的设备及实施方法,所述的降低汽车内饰件VOC含量的设备包括隔热密闭舱、抽真空系统、加热系统、加湿系统、进气系统和VOC检测分析系统,隔热密闭舱内设有饰件悬挂装置,抽真空系统、加热系统、加湿系统、进气系统和VOC检测分析系统分别与隔热密闭舱连接。实现隔热密闭舱空间利用最大化,提高了降低VOC含量的实施效果,提高了实施效率,本设备的适应范围广,结构简单,可靠,易于操作。
高性能汽车内装饰材料的研究及产品开发
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
近年来,车用纺织品的需求量增长迅猛,汽车内饰材料作为纺织行业内的一大新兴门类,和传统服饰用纺织品相比,兼具装饰性和功能性,外观和材质都有特殊的要求,因而它的技术含量、生产难度都比一般纺织品高。 本项目通过研制新型的高性能汽车内装材料,研究开发针织、非织造布、复合、整理等各项成套工艺技术,并对汽车内饰件进行分析研究,从而制成高档具有良好耐热、清洁、阻燃、防静电和吸音性的系列汽车内饰件。通过采用不同设计和工艺方法,开发多种不同织物用于汽车内饰件上。第一类具体是经编复合织物,通过选取原料、对编织工艺、无纺布工艺、复合织物粘合工艺等关键技术进行研究,具体对经编面料、无纺布材料的性能测试分析;第二类具体是新型经编起绒织物,通过选取原料、经编组织结构设计、对编织工艺、起绒工艺等关键技术进行研究,特别是动静态延伸性能的控制。已获得发明专利1项,技术成熟,可进行产业化生产。
微纳米材料复合技术
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
项目概况:随着高聚物复合材料应用范围不断扩大,其高性能化的发展趋势也日益凸现,尤其在高强度、高韧性及高阻燃等方面提出了更高的要求。目前全球汽车用塑料制品的市场规模在迅速扩大,汽车内饰件基本实现塑料化。塑料的应用范围正在由内饰件向外装件、车身和结构件扩展,今后的重点发展方向是开发结构件、外装件用的增强增韧阻燃类塑料复合材料。聚丙烯和尼龙是在汽车业中广泛使用的两大类高聚物材料,其使用量也在逐渐扩大,其中聚丙烯用量年增长率在8%左右。技术指标:开发出汽车用改性聚丙烯专用料的主要技术指标(如熔体流动速率、拉伸强度、弯曲模量、耐刮伤性能)达到中高档汽车(本田、蓝鸟、福特轿车)用保险杠、仪表板等内饰件专用料的水平。改性尼龙料的力学性能、热性能等指标达到杜邦公司发动机罩盖专用料的要求。知识产权:发明专利项目水平:国内领先成熟程度:小试市场前景:丙烯和尼龙这两类改性复合材料是目前汽车用塑料中市场前景较好的两种材料,发展潜力巨大,成品进入市场后,将给企业带来可观的经济效益,据初步估计可以实现:年销售收入2000万元、利税总额400万元。合作方式:合作开发、专利许可、技术转让、技术入股
找到11项技术成果数据。
找技术 >高性能聚丙烯及尼龙纳米阻燃复合材料研究
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
项目概况(1)随着高聚物复合材料应用范围不断扩大,其高性能化的发展趋势也日益凸现,尤其在高强度、高韧性及高阻燃等方面提出了更高的要求。(2)汽车产业的飞速发展,推动了高聚物复合材料的高性能化。目前全球汽车用塑料制品的市场规模在迅速扩大,汽车内饰件基本实现塑料化。塑料的应用范围正在由内饰件向外装件、车身和结构件扩展,今后的重点发展方向是开发结构件、外装件用的增强增韧阻燃类塑料复合材料。(3)现在国外发达地区车用塑料已占塑料总消耗量的7-11%,在中国的发展远远落后于发达国家。目前国内汽车用塑料原料主要依靠进口,国产汽车专用塑料牌号少,产品性能远不能满足要求,这已成为制约高档汽车发展的主要因素之一。(4)聚丙烯和尼龙是在汽车业中广泛使用的两大类高聚物材料,其使用量也在逐渐扩大,其中聚丙烯用量年增长率在8%左右。国内聚丙烯及尼龙汽车专用料的性能与国外产品存在较大差距,中高档轿车用料主要依靠进口,导致汽车的生产成本较高。国外采用纳米材料对高聚物进行改性的理论研究较多,已有产业化产品出现。但我国在这方面与国外还有很大的差距,产业化程度很低。研究主要内容:(1)优化和完善传统共混改性及填充增强改性技术,扩大聚丙烯和尼龙材料的应用范围。(2)选择并制备特殊种类的纳米材料,采用新型表面处理方法、界面改性及分散技术,以解决纳米粒子在高聚物中分散难的问题,提高其与高聚物的相容性。(3)应用纳米材料与微胶囊化超细红磷协同阻燃等技术,提高两类材料的阻燃性能,使无卤阻燃技术得到进一步的运用与推广,以解决此类材料环境污染问题。(4)采用纳米材料增韧增强技术、动态硫化等新型复合加工技术,并选择合理的相容剂等相关加工助剂,提高改性聚丙烯及尼龙两类复合材料的综合力学性能、热稳定性、可喷涂性、耐划伤等性能,使其达到进口料的性能要求。(5)综合运用以上技术,制备出综合性能优良的聚丙烯及尼龙汽车专用料,并进行汽车用制品(如:发动机罩盖、汽车保险杠、座椅等)的试制。预期可达到的目标:(1)开发出汽车用改性聚丙烯专用料的主要技术指标(如熔体流动速率、拉伸强度、弯曲模量、耐刮伤性能)达到中高档汽车(本田、蓝鸟、福特轿车)用保险杠、仪表板等内饰件专用料的水平。改性尼龙料的力学性能、热性能等指标达到杜邦公司发动机罩盖专用料的要求。降低国产汽车的成本,提高该产业的国际竞争力。(2)聚丙烯和尼龙这两类改性复合材料是目前汽车用塑料中市场前景较好的两种材料,发展潜力巨大,成品进入市场后,将给企业带来可观的经济效益,据初步估计可以实现:年销售收入2000万元、利税总额400万元。本项目实施完成后,该项技术将处于国内领先水平,将为我国汽车用工程塑料行业的发展带来一定的突破,为汽车行业提供性能优异的新材料,突破国外产品的垄断,替代进口,打入国际市场,为国家节约外汇并创汇。提高我国汽车行业所用原料的国产化率,降低汽车生产成本,提高国产汽车的市场竞争力。产业化前景:(1)本工程中心多年从事纳米材料与高分子材料的应用性研究,具有较强的理论基础和实践经验。(2)汽车市场的迅猛发展,以及其越来越高的品质要求,对高聚物材料的应用推广起到了巨大的促进作用。(3)由于纳米材料本身固有的独特性能,其在高聚物改性方面的作用已经逐渐显现出来,国外已有相关的产业化产品问世。在国内,纳米材料的应用性研究也日益得以重视。未来几年,纳米复合材料巨大的市场潜力将展现出来。本课题的协作单位---南京聚隆工程塑料有限公司是一家主要从事汽车用工程塑料研发与生产的企业,具有较强的产品转化能力与经验。本课题一旦结束,即可进入大试和产业化阶段。
重卡压型内饰件
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
重型卡车内饰目前在国际上普遍采用天然纤维混合粉醛树脂,运用先进的气流成网技术制作的麻毡为原材料,用高温高压工艺方式使材料在模具内固化、定型。这种工艺和材料制成的产品具有隔热、吸音、阻燃、热稳定性高、手感舒适、外观豪华等优点,且成品的边角余料能自然降解、回收再利用,对自然环境无损害。
汽车内饰件用聚氨酯材料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
汽车工业是国民经济和人民生活中不可缺少的工业部门。随着制造技术的提高以及节能环保的要求,塑料材料在汽车工业中的作用越来越大。欧美发达国家制造的轿车,平均每辆车约使用70~100KG塑料,其中约有25KG是聚氨酯材料,居各塑料之首位。聚氨酯材料具有多种多样的性能:柔软的聚氨酯泡沫塑料可用作汽车车座和靠背的软垫;半硬质泡沫塑料可用作仪表板、扶手、支架和小物品存放箱等车内装饰件的背面发泡材料;整皮模塑泡沫塑料可用于制造方向盘、变速杆手柄及头枕、车前及车后档板、阻流板等部件;反应注射成型法可制得整件的车前及车后部件以及车身側面包层材料等等。安徽大学在聚氨酯材料的研发方面积累了丰富的经验,已指导过多家企业。主要技术特点:1.汽车座垫用聚氨酯材料冷模塑成型法生产汽车用高回弹座垫,具有设备投资少,产品质量高的特点。2.仪表嵌板等内饰制品采用聚氨酯半硬质泡沫塑料生产的部件:仪表板、扶手、小物品存放箱、汽车垫材、车柱和车门的包复材料等。3.汽车方向盘、头枕等自结皮聚氨酯制品采用反应注射成型法(RIM)生产的部件:方向盘、头枕等轻型自结皮聚氨酯制品。4.保险杠、阻流板等吸能聚氨酯泡沫塑料采用RIM法生产的部件:保险杠、阻流板、车側保护板等重型自结皮聚氨酯制品,也可用玻纤增强。应用领域及效益分析:略投产条件:略合作方式:技术合作或面议
汽车内饰件翻新镀膜剂生产技术
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果简介: 汽车在使用几年后内饰件容易出现老化、变色、表面暗淡无光,看上去像旧车。对此,目前常常采用的方法是喷洒车蜡、更换内饰件、更换汽车。其中喷洒车蜡的持续期很短。 本技术采用无毒、无腐蚀性的环保材料对内饰件定期进行镀膜,使其光亮如新。 本技术产品还具有抗紫外线,可延缓车内饰件老化。 本技术产品还具有不沾灰功能,容易清除表面灰尘。 本技术生产过程没有三废,整套制备工艺简单,生产成本低,易于实现工业化生产。 主要用途:轿车、公共汽车的内饰件翻新,如仪表台、车门内饰、扶手箱、座椅沙发皮、车内塑料顶棚等。主要特点 使内饰件光亮如新 防止内饰件老化 镀膜层透明性好,不影响内饰件表面的印刷鲜艳度 增加内饰件表面光泽度 翻新效果可以持续一年以上。 主要技术指标:外观:白色乳液 ; 涂层效果:透明、光亮如新; PH 值: 7-9; 主要经济指标:成本: 万元/吨 参考价格: 万元/吨投资预算:10-20万元 车间面积:1000-2000平方米 产品的研发阶段:成熟技术 产品的稳定性:稳定 合作模式:技术转让18.8万元
轿车用(无毒性工艺)内饰件成型基材
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
我厂研究开发的轿车用(无毒性工艺)内饰件成型基材是采用低熔点复合纤维、粗旦纤维、再生纤维混合,经梳理针刺而成,复上各种汽车毯面经加热加压定型制成各种规格、各种形状的轿车内饰件。产品弹性好,硬而不脆,易成型且保形性好,已向上海大众、上海通用供货,分别用在帕萨特和赛欧轿车,其质量如纵横向断裂强度、纵横向的剥离力、气味等各项指标均达到上海大众和通用标准。由于轿车(无毒性工艺)内饰件采用无毒的低熔点复合纤维代替了原来有毒的酚醛树脂,从而从根本上解决了污染的问题,其创意迎合了世界汽车生产环保的要求,是新型的轿车内饰件成型基材,其技术达到国内领先水平,属国内首创。
汽车内饰件用聚氨酯材料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果(技术)简介: 汽车工业是国民经济和人民生活中不可缺少的工业部门。随着制造技术的提高以及节能环保的要求,塑料材料在汽车工业中的作用越来越大。欧美发达国家制造的轿车,平均每辆车约使用70~100KG塑料,其中约有25KG是聚氨酯材料,居各塑料之首位。 聚氨酯材料具有多种多样的性能:柔软的聚氨酯泡沫塑料可用作汽车车座和靠背的软垫;半硬质泡沫塑料可用作仪表板、扶手、支架和小物品存放箱等车内装饰件的背面发泡材料;整皮模塑泡沫塑料可用于制造方向盘、变速杆手柄及头枕、车前及车后档板、阻流板等部件;反应注射成型法可制得整件的车前及车后部件以及车身側面包层材料等等。安徽大学在聚氨酯材料的研发方面积累了丰富的经验,已指导过多家企业。 主要技术特点: 1.汽车座垫用聚氨酯材料 冷模塑成型法生产汽车用高回弹座垫,具有设备投资少,产品质量高的特点。 2.仪表嵌板等内饰制品 采用聚氨酯半硬质泡沫塑料生产的部件:仪表板、扶手、小物品存放箱、汽车垫材、 车柱和车门的包复材料等。 3.汽车方向盘、头枕等自结皮聚氨酯制品 采用反应注射成型法(RIM)生产的部件:方向盘、头枕等轻型自结皮聚氨酯制品。 4.保险杠、阻流板等吸能聚氨酯泡沫塑料 采用RIM法生产的部件:保险杠、阻流板、车側保护板等重型自结皮聚氨酯制品,也可用玻纤增强。 应用领域及效益分析: 略 投产条件: 略 合作方式:转让或面议
天然麻纤维汽车内饰件产品的开发与研究
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本项目利用麻纺织回收废角料和PP纤维混和,按照比例向纤维中加入阻燃剂,进行阻燃处理经针刺工艺得到汽车内饰非织造布,利用不同克重的该布可以制备汽车内部装饰系列产品。该产品具有吸湿透气性、导热性好,消音性强,无静电,可生物降解等功能特点,并且降低生产成本。本项目解决了汽车内饰产品价格高、生产过程及产品不环保的难题,实现了清洁化生产,无环境污染。具有综合成本低,经济效益、生态效益和环境效益显著特点。
一种降低汽车内饰件VOC含量的设备及实施方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种降低汽车内饰件VOC含量的设备及实施方法,所述的降低汽车内饰件VOC含量的设备包括隔热密闭舱、抽真空系统、加热系统、加湿系统、进气系统和VOC检测分析系统,隔热密闭舱内设有饰件悬挂装置,抽真空系统、加热系统、加湿系统、进气系统和VOC检测分析系统分别与隔热密闭舱连接。实现隔热密闭舱空间利用最大化,提高了降低VOC含量的实施效果,提高了实施效率,本设备的适应范围广,结构简单,可靠,易于操作。
高性能汽车内装饰材料的研究及产品开发
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
近年来,车用纺织品的需求量增长迅猛,汽车内饰材料作为纺织行业内的一大新兴门类,和传统服饰用纺织品相比,兼具装饰性和功能性,外观和材质都有特殊的要求,因而它的技术含量、生产难度都比一般纺织品高。 本项目通过研制新型的高性能汽车内装材料,研究开发针织、非织造布、复合、整理等各项成套工艺技术,并对汽车内饰件进行分析研究,从而制成高档具有良好耐热、清洁、阻燃、防静电和吸音性的系列汽车内饰件。通过采用不同设计和工艺方法,开发多种不同织物用于汽车内饰件上。第一类具体是经编复合织物,通过选取原料、对编织工艺、无纺布工艺、复合织物粘合工艺等关键技术进行研究,具体对经编面料、无纺布材料的性能测试分析;第二类具体是新型经编起绒织物,通过选取原料、经编组织结构设计、对编织工艺、起绒工艺等关键技术进行研究,特别是动静态延伸性能的控制。已获得发明专利1项,技术成熟,可进行产业化生产。
微纳米材料复合技术
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
项目概况:随着高聚物复合材料应用范围不断扩大,其高性能化的发展趋势也日益凸现,尤其在高强度、高韧性及高阻燃等方面提出了更高的要求。目前全球汽车用塑料制品的市场规模在迅速扩大,汽车内饰件基本实现塑料化。塑料的应用范围正在由内饰件向外装件、车身和结构件扩展,今后的重点发展方向是开发结构件、外装件用的增强增韧阻燃类塑料复合材料。聚丙烯和尼龙是在汽车业中广泛使用的两大类高聚物材料,其使用量也在逐渐扩大,其中聚丙烯用量年增长率在8%左右。技术指标:开发出汽车用改性聚丙烯专用料的主要技术指标(如熔体流动速率、拉伸强度、弯曲模量、耐刮伤性能)达到中高档汽车(本田、蓝鸟、福特轿车)用保险杠、仪表板等内饰件专用料的水平。改性尼龙料的力学性能、热性能等指标达到杜邦公司发动机罩盖专用料的要求。知识产权:发明专利项目水平:国内领先成熟程度:小试市场前景:丙烯和尼龙这两类改性复合材料是目前汽车用塑料中市场前景较好的两种材料,发展潜力巨大,成品进入市场后,将给企业带来可观的经济效益,据初步估计可以实现:年销售收入2000万元、利税总额400万元。合作方式:合作开发、专利许可、技术转让、技术入股
找到11项技术成果数据。
找技术 >高性能聚丙烯及尼龙纳米阻燃复合材料研究
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
项目概况(1)随着高聚物复合材料应用范围不断扩大,其高性能化的发展趋势也日益凸现,尤其在高强度、高韧性及高阻燃等方面提出了更高的要求。(2)汽车产业的飞速发展,推动了高聚物复合材料的高性能化。目前全球汽车用塑料制品的市场规模在迅速扩大,汽车内饰件基本实现塑料化。塑料的应用范围正在由内饰件向外装件、车身和结构件扩展,今后的重点发展方向是开发结构件、外装件用的增强增韧阻燃类塑料复合材料。(3)现在国外发达地区车用塑料已占塑料总消耗量的7-11%,在中国的发展远远落后于发达国家。目前国内汽车用塑料原料主要依靠进口,国产汽车专用塑料牌号少,产品性能远不能满足要求,这已成为制约高档汽车发展的主要因素之一。(4)聚丙烯和尼龙是在汽车业中广泛使用的两大类高聚物材料,其使用量也在逐渐扩大,其中聚丙烯用量年增长率在8%左右。国内聚丙烯及尼龙汽车专用料的性能与国外产品存在较大差距,中高档轿车用料主要依靠进口,导致汽车的生产成本较高。国外采用纳米材料对高聚物进行改性的理论研究较多,已有产业化产品出现。但我国在这方面与国外还有很大的差距,产业化程度很低。研究主要内容:(1)优化和完善传统共混改性及填充增强改性技术,扩大聚丙烯和尼龙材料的应用范围。(2)选择并制备特殊种类的纳米材料,采用新型表面处理方法、界面改性及分散技术,以解决纳米粒子在高聚物中分散难的问题,提高其与高聚物的相容性。(3)应用纳米材料与微胶囊化超细红磷协同阻燃等技术,提高两类材料的阻燃性能,使无卤阻燃技术得到进一步的运用与推广,以解决此类材料环境污染问题。(4)采用纳米材料增韧增强技术、动态硫化等新型复合加工技术,并选择合理的相容剂等相关加工助剂,提高改性聚丙烯及尼龙两类复合材料的综合力学性能、热稳定性、可喷涂性、耐划伤等性能,使其达到进口料的性能要求。(5)综合运用以上技术,制备出综合性能优良的聚丙烯及尼龙汽车专用料,并进行汽车用制品(如:发动机罩盖、汽车保险杠、座椅等)的试制。预期可达到的目标:(1)开发出汽车用改性聚丙烯专用料的主要技术指标(如熔体流动速率、拉伸强度、弯曲模量、耐刮伤性能)达到中高档汽车(本田、蓝鸟、福特轿车)用保险杠、仪表板等内饰件专用料的水平。改性尼龙料的力学性能、热性能等指标达到杜邦公司发动机罩盖专用料的要求。降低国产汽车的成本,提高该产业的国际竞争力。(2)聚丙烯和尼龙这两类改性复合材料是目前汽车用塑料中市场前景较好的两种材料,发展潜力巨大,成品进入市场后,将给企业带来可观的经济效益,据初步估计可以实现:年销售收入2000万元、利税总额400万元。本项目实施完成后,该项技术将处于国内领先水平,将为我国汽车用工程塑料行业的发展带来一定的突破,为汽车行业提供性能优异的新材料,突破国外产品的垄断,替代进口,打入国际市场,为国家节约外汇并创汇。提高我国汽车行业所用原料的国产化率,降低汽车生产成本,提高国产汽车的市场竞争力。产业化前景:(1)本工程中心多年从事纳米材料与高分子材料的应用性研究,具有较强的理论基础和实践经验。(2)汽车市场的迅猛发展,以及其越来越高的品质要求,对高聚物材料的应用推广起到了巨大的促进作用。(3)由于纳米材料本身固有的独特性能,其在高聚物改性方面的作用已经逐渐显现出来,国外已有相关的产业化产品问世。在国内,纳米材料的应用性研究也日益得以重视。未来几年,纳米复合材料巨大的市场潜力将展现出来。本课题的协作单位---南京聚隆工程塑料有限公司是一家主要从事汽车用工程塑料研发与生产的企业,具有较强的产品转化能力与经验。本课题一旦结束,即可进入大试和产业化阶段。
重卡压型内饰件
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
重型卡车内饰目前在国际上普遍采用天然纤维混合粉醛树脂,运用先进的气流成网技术制作的麻毡为原材料,用高温高压工艺方式使材料在模具内固化、定型。这种工艺和材料制成的产品具有隔热、吸音、阻燃、热稳定性高、手感舒适、外观豪华等优点,且成品的边角余料能自然降解、回收再利用,对自然环境无损害。
汽车内饰件用聚氨酯材料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
汽车工业是国民经济和人民生活中不可缺少的工业部门。随着制造技术的提高以及节能环保的要求,塑料材料在汽车工业中的作用越来越大。欧美发达国家制造的轿车,平均每辆车约使用70~100KG塑料,其中约有25KG是聚氨酯材料,居各塑料之首位。聚氨酯材料具有多种多样的性能:柔软的聚氨酯泡沫塑料可用作汽车车座和靠背的软垫;半硬质泡沫塑料可用作仪表板、扶手、支架和小物品存放箱等车内装饰件的背面发泡材料;整皮模塑泡沫塑料可用于制造方向盘、变速杆手柄及头枕、车前及车后档板、阻流板等部件;反应注射成型法可制得整件的车前及车后部件以及车身側面包层材料等等。安徽大学在聚氨酯材料的研发方面积累了丰富的经验,已指导过多家企业。主要技术特点:1.汽车座垫用聚氨酯材料冷模塑成型法生产汽车用高回弹座垫,具有设备投资少,产品质量高的特点。2.仪表嵌板等内饰制品采用聚氨酯半硬质泡沫塑料生产的部件:仪表板、扶手、小物品存放箱、汽车垫材、车柱和车门的包复材料等。3.汽车方向盘、头枕等自结皮聚氨酯制品采用反应注射成型法(RIM)生产的部件:方向盘、头枕等轻型自结皮聚氨酯制品。4.保险杠、阻流板等吸能聚氨酯泡沫塑料采用RIM法生产的部件:保险杠、阻流板、车側保护板等重型自结皮聚氨酯制品,也可用玻纤增强。应用领域及效益分析:略投产条件:略合作方式:技术合作或面议
汽车内饰件翻新镀膜剂生产技术
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果简介: 汽车在使用几年后内饰件容易出现老化、变色、表面暗淡无光,看上去像旧车。对此,目前常常采用的方法是喷洒车蜡、更换内饰件、更换汽车。其中喷洒车蜡的持续期很短。 本技术采用无毒、无腐蚀性的环保材料对内饰件定期进行镀膜,使其光亮如新。 本技术产品还具有抗紫外线,可延缓车内饰件老化。 本技术产品还具有不沾灰功能,容易清除表面灰尘。 本技术生产过程没有三废,整套制备工艺简单,生产成本低,易于实现工业化生产。 主要用途:轿车、公共汽车的内饰件翻新,如仪表台、车门内饰、扶手箱、座椅沙发皮、车内塑料顶棚等。主要特点 使内饰件光亮如新 防止内饰件老化 镀膜层透明性好,不影响内饰件表面的印刷鲜艳度 增加内饰件表面光泽度 翻新效果可以持续一年以上。 主要技术指标:外观:白色乳液 ; 涂层效果:透明、光亮如新; PH 值: 7-9; 主要经济指标:成本: 万元/吨 参考价格: 万元/吨投资预算:10-20万元 车间面积:1000-2000平方米 产品的研发阶段:成熟技术 产品的稳定性:稳定 合作模式:技术转让18.8万元
轿车用(无毒性工艺)内饰件成型基材
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
我厂研究开发的轿车用(无毒性工艺)内饰件成型基材是采用低熔点复合纤维、粗旦纤维、再生纤维混合,经梳理针刺而成,复上各种汽车毯面经加热加压定型制成各种规格、各种形状的轿车内饰件。产品弹性好,硬而不脆,易成型且保形性好,已向上海大众、上海通用供货,分别用在帕萨特和赛欧轿车,其质量如纵横向断裂强度、纵横向的剥离力、气味等各项指标均达到上海大众和通用标准。由于轿车(无毒性工艺)内饰件采用无毒的低熔点复合纤维代替了原来有毒的酚醛树脂,从而从根本上解决了污染的问题,其创意迎合了世界汽车生产环保的要求,是新型的轿车内饰件成型基材,其技术达到国内领先水平,属国内首创。
汽车内饰件用聚氨酯材料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果(技术)简介: 汽车工业是国民经济和人民生活中不可缺少的工业部门。随着制造技术的提高以及节能环保的要求,塑料材料在汽车工业中的作用越来越大。欧美发达国家制造的轿车,平均每辆车约使用70~100KG塑料,其中约有25KG是聚氨酯材料,居各塑料之首位。 聚氨酯材料具有多种多样的性能:柔软的聚氨酯泡沫塑料可用作汽车车座和靠背的软垫;半硬质泡沫塑料可用作仪表板、扶手、支架和小物品存放箱等车内装饰件的背面发泡材料;整皮模塑泡沫塑料可用于制造方向盘、变速杆手柄及头枕、车前及车后档板、阻流板等部件;反应注射成型法可制得整件的车前及车后部件以及车身側面包层材料等等。安徽大学在聚氨酯材料的研发方面积累了丰富的经验,已指导过多家企业。 主要技术特点: 1.汽车座垫用聚氨酯材料 冷模塑成型法生产汽车用高回弹座垫,具有设备投资少,产品质量高的特点。 2.仪表嵌板等内饰制品 采用聚氨酯半硬质泡沫塑料生产的部件:仪表板、扶手、小物品存放箱、汽车垫材、 车柱和车门的包复材料等。 3.汽车方向盘、头枕等自结皮聚氨酯制品 采用反应注射成型法(RIM)生产的部件:方向盘、头枕等轻型自结皮聚氨酯制品。 4.保险杠、阻流板等吸能聚氨酯泡沫塑料 采用RIM法生产的部件:保险杠、阻流板、车側保护板等重型自结皮聚氨酯制品,也可用玻纤增强。 应用领域及效益分析: 略 投产条件: 略 合作方式:转让或面议
天然麻纤维汽车内饰件产品的开发与研究
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本项目利用麻纺织回收废角料和PP纤维混和,按照比例向纤维中加入阻燃剂,进行阻燃处理经针刺工艺得到汽车内饰非织造布,利用不同克重的该布可以制备汽车内部装饰系列产品。该产品具有吸湿透气性、导热性好,消音性强,无静电,可生物降解等功能特点,并且降低生产成本。本项目解决了汽车内饰产品价格高、生产过程及产品不环保的难题,实现了清洁化生产,无环境污染。具有综合成本低,经济效益、生态效益和环境效益显著特点。
一种降低汽车内饰件VOC含量的设备及实施方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种降低汽车内饰件VOC含量的设备及实施方法,所述的降低汽车内饰件VOC含量的设备包括隔热密闭舱、抽真空系统、加热系统、加湿系统、进气系统和VOC检测分析系统,隔热密闭舱内设有饰件悬挂装置,抽真空系统、加热系统、加湿系统、进气系统和VOC检测分析系统分别与隔热密闭舱连接。实现隔热密闭舱空间利用最大化,提高了降低VOC含量的实施效果,提高了实施效率,本设备的适应范围广,结构简单,可靠,易于操作。
高性能汽车内装饰材料的研究及产品开发
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
近年来,车用纺织品的需求量增长迅猛,汽车内饰材料作为纺织行业内的一大新兴门类,和传统服饰用纺织品相比,兼具装饰性和功能性,外观和材质都有特殊的要求,因而它的技术含量、生产难度都比一般纺织品高。 本项目通过研制新型的高性能汽车内装材料,研究开发针织、非织造布、复合、整理等各项成套工艺技术,并对汽车内饰件进行分析研究,从而制成高档具有良好耐热、清洁、阻燃、防静电和吸音性的系列汽车内饰件。通过采用不同设计和工艺方法,开发多种不同织物用于汽车内饰件上。第一类具体是经编复合织物,通过选取原料、对编织工艺、无纺布工艺、复合织物粘合工艺等关键技术进行研究,具体对经编面料、无纺布材料的性能测试分析;第二类具体是新型经编起绒织物,通过选取原料、经编组织结构设计、对编织工艺、起绒工艺等关键技术进行研究,特别是动静态延伸性能的控制。已获得发明专利1项,技术成熟,可进行产业化生产。
微纳米材料复合技术
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
项目概况:随着高聚物复合材料应用范围不断扩大,其高性能化的发展趋势也日益凸现,尤其在高强度、高韧性及高阻燃等方面提出了更高的要求。目前全球汽车用塑料制品的市场规模在迅速扩大,汽车内饰件基本实现塑料化。塑料的应用范围正在由内饰件向外装件、车身和结构件扩展,今后的重点发展方向是开发结构件、外装件用的增强增韧阻燃类塑料复合材料。聚丙烯和尼龙是在汽车业中广泛使用的两大类高聚物材料,其使用量也在逐渐扩大,其中聚丙烯用量年增长率在8%左右。技术指标:开发出汽车用改性聚丙烯专用料的主要技术指标(如熔体流动速率、拉伸强度、弯曲模量、耐刮伤性能)达到中高档汽车(本田、蓝鸟、福特轿车)用保险杠、仪表板等内饰件专用料的水平。改性尼龙料的力学性能、热性能等指标达到杜邦公司发动机罩盖专用料的要求。知识产权:发明专利项目水平:国内领先成熟程度:小试市场前景:丙烯和尼龙这两类改性复合材料是目前汽车用塑料中市场前景较好的两种材料,发展潜力巨大,成品进入市场后,将给企业带来可观的经济效益,据初步估计可以实现:年销售收入2000万元、利税总额400万元。合作方式:合作开发、专利许可、技术转让、技术入股
找到11项技术成果数据。
找技术 >高性能聚丙烯及尼龙纳米阻燃复合材料研究
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
项目概况(1)随着高聚物复合材料应用范围不断扩大,其高性能化的发展趋势也日益凸现,尤其在高强度、高韧性及高阻燃等方面提出了更高的要求。(2)汽车产业的飞速发展,推动了高聚物复合材料的高性能化。目前全球汽车用塑料制品的市场规模在迅速扩大,汽车内饰件基本实现塑料化。塑料的应用范围正在由内饰件向外装件、车身和结构件扩展,今后的重点发展方向是开发结构件、外装件用的增强增韧阻燃类塑料复合材料。(3)现在国外发达地区车用塑料已占塑料总消耗量的7-11%,在中国的发展远远落后于发达国家。目前国内汽车用塑料原料主要依靠进口,国产汽车专用塑料牌号少,产品性能远不能满足要求,这已成为制约高档汽车发展的主要因素之一。(4)聚丙烯和尼龙是在汽车业中广泛使用的两大类高聚物材料,其使用量也在逐渐扩大,其中聚丙烯用量年增长率在8%左右。国内聚丙烯及尼龙汽车专用料的性能与国外产品存在较大差距,中高档轿车用料主要依靠进口,导致汽车的生产成本较高。国外采用纳米材料对高聚物进行改性的理论研究较多,已有产业化产品出现。但我国在这方面与国外还有很大的差距,产业化程度很低。研究主要内容:(1)优化和完善传统共混改性及填充增强改性技术,扩大聚丙烯和尼龙材料的应用范围。(2)选择并制备特殊种类的纳米材料,采用新型表面处理方法、界面改性及分散技术,以解决纳米粒子在高聚物中分散难的问题,提高其与高聚物的相容性。(3)应用纳米材料与微胶囊化超细红磷协同阻燃等技术,提高两类材料的阻燃性能,使无卤阻燃技术得到进一步的运用与推广,以解决此类材料环境污染问题。(4)采用纳米材料增韧增强技术、动态硫化等新型复合加工技术,并选择合理的相容剂等相关加工助剂,提高改性聚丙烯及尼龙两类复合材料的综合力学性能、热稳定性、可喷涂性、耐划伤等性能,使其达到进口料的性能要求。(5)综合运用以上技术,制备出综合性能优良的聚丙烯及尼龙汽车专用料,并进行汽车用制品(如:发动机罩盖、汽车保险杠、座椅等)的试制。预期可达到的目标:(1)开发出汽车用改性聚丙烯专用料的主要技术指标(如熔体流动速率、拉伸强度、弯曲模量、耐刮伤性能)达到中高档汽车(本田、蓝鸟、福特轿车)用保险杠、仪表板等内饰件专用料的水平。改性尼龙料的力学性能、热性能等指标达到杜邦公司发动机罩盖专用料的要求。降低国产汽车的成本,提高该产业的国际竞争力。(2)聚丙烯和尼龙这两类改性复合材料是目前汽车用塑料中市场前景较好的两种材料,发展潜力巨大,成品进入市场后,将给企业带来可观的经济效益,据初步估计可以实现:年销售收入2000万元、利税总额400万元。本项目实施完成后,该项技术将处于国内领先水平,将为我国汽车用工程塑料行业的发展带来一定的突破,为汽车行业提供性能优异的新材料,突破国外产品的垄断,替代进口,打入国际市场,为国家节约外汇并创汇。提高我国汽车行业所用原料的国产化率,降低汽车生产成本,提高国产汽车的市场竞争力。产业化前景:(1)本工程中心多年从事纳米材料与高分子材料的应用性研究,具有较强的理论基础和实践经验。(2)汽车市场的迅猛发展,以及其越来越高的品质要求,对高聚物材料的应用推广起到了巨大的促进作用。(3)由于纳米材料本身固有的独特性能,其在高聚物改性方面的作用已经逐渐显现出来,国外已有相关的产业化产品问世。在国内,纳米材料的应用性研究也日益得以重视。未来几年,纳米复合材料巨大的市场潜力将展现出来。本课题的协作单位---南京聚隆工程塑料有限公司是一家主要从事汽车用工程塑料研发与生产的企业,具有较强的产品转化能力与经验。本课题一旦结束,即可进入大试和产业化阶段。
重卡压型内饰件
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
重型卡车内饰目前在国际上普遍采用天然纤维混合粉醛树脂,运用先进的气流成网技术制作的麻毡为原材料,用高温高压工艺方式使材料在模具内固化、定型。这种工艺和材料制成的产品具有隔热、吸音、阻燃、热稳定性高、手感舒适、外观豪华等优点,且成品的边角余料能自然降解、回收再利用,对自然环境无损害。
汽车内饰件用聚氨酯材料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
汽车工业是国民经济和人民生活中不可缺少的工业部门。随着制造技术的提高以及节能环保的要求,塑料材料在汽车工业中的作用越来越大。欧美发达国家制造的轿车,平均每辆车约使用70~100KG塑料,其中约有25KG是聚氨酯材料,居各塑料之首位。聚氨酯材料具有多种多样的性能:柔软的聚氨酯泡沫塑料可用作汽车车座和靠背的软垫;半硬质泡沫塑料可用作仪表板、扶手、支架和小物品存放箱等车内装饰件的背面发泡材料;整皮模塑泡沫塑料可用于制造方向盘、变速杆手柄及头枕、车前及车后档板、阻流板等部件;反应注射成型法可制得整件的车前及车后部件以及车身側面包层材料等等。安徽大学在聚氨酯材料的研发方面积累了丰富的经验,已指导过多家企业。主要技术特点:1.汽车座垫用聚氨酯材料冷模塑成型法生产汽车用高回弹座垫,具有设备投资少,产品质量高的特点。2.仪表嵌板等内饰制品采用聚氨酯半硬质泡沫塑料生产的部件:仪表板、扶手、小物品存放箱、汽车垫材、车柱和车门的包复材料等。3.汽车方向盘、头枕等自结皮聚氨酯制品采用反应注射成型法(RIM)生产的部件:方向盘、头枕等轻型自结皮聚氨酯制品。4.保险杠、阻流板等吸能聚氨酯泡沫塑料采用RIM法生产的部件:保险杠、阻流板、车側保护板等重型自结皮聚氨酯制品,也可用玻纤增强。应用领域及效益分析:略投产条件:略合作方式:技术合作或面议
汽车内饰件翻新镀膜剂生产技术
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果简介: 汽车在使用几年后内饰件容易出现老化、变色、表面暗淡无光,看上去像旧车。对此,目前常常采用的方法是喷洒车蜡、更换内饰件、更换汽车。其中喷洒车蜡的持续期很短。 本技术采用无毒、无腐蚀性的环保材料对内饰件定期进行镀膜,使其光亮如新。 本技术产品还具有抗紫外线,可延缓车内饰件老化。 本技术产品还具有不沾灰功能,容易清除表面灰尘。 本技术生产过程没有三废,整套制备工艺简单,生产成本低,易于实现工业化生产。 主要用途:轿车、公共汽车的内饰件翻新,如仪表台、车门内饰、扶手箱、座椅沙发皮、车内塑料顶棚等。主要特点 使内饰件光亮如新 防止内饰件老化 镀膜层透明性好,不影响内饰件表面的印刷鲜艳度 增加内饰件表面光泽度 翻新效果可以持续一年以上。 主要技术指标:外观:白色乳液 ; 涂层效果:透明、光亮如新; PH 值: 7-9; 主要经济指标:成本: 万元/吨 参考价格: 万元/吨投资预算:10-20万元 车间面积:1000-2000平方米 产品的研发阶段:成熟技术 产品的稳定性:稳定 合作模式:技术转让18.8万元
轿车用(无毒性工艺)内饰件成型基材
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
我厂研究开发的轿车用(无毒性工艺)内饰件成型基材是采用低熔点复合纤维、粗旦纤维、再生纤维混合,经梳理针刺而成,复上各种汽车毯面经加热加压定型制成各种规格、各种形状的轿车内饰件。产品弹性好,硬而不脆,易成型且保形性好,已向上海大众、上海通用供货,分别用在帕萨特和赛欧轿车,其质量如纵横向断裂强度、纵横向的剥离力、气味等各项指标均达到上海大众和通用标准。由于轿车(无毒性工艺)内饰件采用无毒的低熔点复合纤维代替了原来有毒的酚醛树脂,从而从根本上解决了污染的问题,其创意迎合了世界汽车生产环保的要求,是新型的轿车内饰件成型基材,其技术达到国内领先水平,属国内首创。
汽车内饰件用聚氨酯材料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果(技术)简介: 汽车工业是国民经济和人民生活中不可缺少的工业部门。随着制造技术的提高以及节能环保的要求,塑料材料在汽车工业中的作用越来越大。欧美发达国家制造的轿车,平均每辆车约使用70~100KG塑料,其中约有25KG是聚氨酯材料,居各塑料之首位。 聚氨酯材料具有多种多样的性能:柔软的聚氨酯泡沫塑料可用作汽车车座和靠背的软垫;半硬质泡沫塑料可用作仪表板、扶手、支架和小物品存放箱等车内装饰件的背面发泡材料;整皮模塑泡沫塑料可用于制造方向盘、变速杆手柄及头枕、车前及车后档板、阻流板等部件;反应注射成型法可制得整件的车前及车后部件以及车身側面包层材料等等。安徽大学在聚氨酯材料的研发方面积累了丰富的经验,已指导过多家企业。 主要技术特点: 1.汽车座垫用聚氨酯材料 冷模塑成型法生产汽车用高回弹座垫,具有设备投资少,产品质量高的特点。 2.仪表嵌板等内饰制品 采用聚氨酯半硬质泡沫塑料生产的部件:仪表板、扶手、小物品存放箱、汽车垫材、 车柱和车门的包复材料等。 3.汽车方向盘、头枕等自结皮聚氨酯制品 采用反应注射成型法(RIM)生产的部件:方向盘、头枕等轻型自结皮聚氨酯制品。 4.保险杠、阻流板等吸能聚氨酯泡沫塑料 采用RIM法生产的部件:保险杠、阻流板、车側保护板等重型自结皮聚氨酯制品,也可用玻纤增强。 应用领域及效益分析: 略 投产条件: 略 合作方式:转让或面议
天然麻纤维汽车内饰件产品的开发与研究
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本项目利用麻纺织回收废角料和PP纤维混和,按照比例向纤维中加入阻燃剂,进行阻燃处理经针刺工艺得到汽车内饰非织造布,利用不同克重的该布可以制备汽车内部装饰系列产品。该产品具有吸湿透气性、导热性好,消音性强,无静电,可生物降解等功能特点,并且降低生产成本。本项目解决了汽车内饰产品价格高、生产过程及产品不环保的难题,实现了清洁化生产,无环境污染。具有综合成本低,经济效益、生态效益和环境效益显著特点。
一种降低汽车内饰件VOC含量的设备及实施方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种降低汽车内饰件VOC含量的设备及实施方法,所述的降低汽车内饰件VOC含量的设备包括隔热密闭舱、抽真空系统、加热系统、加湿系统、进气系统和VOC检测分析系统,隔热密闭舱内设有饰件悬挂装置,抽真空系统、加热系统、加湿系统、进气系统和VOC检测分析系统分别与隔热密闭舱连接。实现隔热密闭舱空间利用最大化,提高了降低VOC含量的实施效果,提高了实施效率,本设备的适应范围广,结构简单,可靠,易于操作。
高性能汽车内装饰材料的研究及产品开发
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
近年来,车用纺织品的需求量增长迅猛,汽车内饰材料作为纺织行业内的一大新兴门类,和传统服饰用纺织品相比,兼具装饰性和功能性,外观和材质都有特殊的要求,因而它的技术含量、生产难度都比一般纺织品高。 本项目通过研制新型的高性能汽车内装材料,研究开发针织、非织造布、复合、整理等各项成套工艺技术,并对汽车内饰件进行分析研究,从而制成高档具有良好耐热、清洁、阻燃、防静电和吸音性的系列汽车内饰件。通过采用不同设计和工艺方法,开发多种不同织物用于汽车内饰件上。第一类具体是经编复合织物,通过选取原料、对编织工艺、无纺布工艺、复合织物粘合工艺等关键技术进行研究,具体对经编面料、无纺布材料的性能测试分析;第二类具体是新型经编起绒织物,通过选取原料、经编组织结构设计、对编织工艺、起绒工艺等关键技术进行研究,特别是动静态延伸性能的控制。已获得发明专利1项,技术成熟,可进行产业化生产。
微纳米材料复合技术
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
项目概况:随着高聚物复合材料应用范围不断扩大,其高性能化的发展趋势也日益凸现,尤其在高强度、高韧性及高阻燃等方面提出了更高的要求。目前全球汽车用塑料制品的市场规模在迅速扩大,汽车内饰件基本实现塑料化。塑料的应用范围正在由内饰件向外装件、车身和结构件扩展,今后的重点发展方向是开发结构件、外装件用的增强增韧阻燃类塑料复合材料。聚丙烯和尼龙是在汽车业中广泛使用的两大类高聚物材料,其使用量也在逐渐扩大,其中聚丙烯用量年增长率在8%左右。技术指标:开发出汽车用改性聚丙烯专用料的主要技术指标(如熔体流动速率、拉伸强度、弯曲模量、耐刮伤性能)达到中高档汽车(本田、蓝鸟、福特轿车)用保险杠、仪表板等内饰件专用料的水平。改性尼龙料的力学性能、热性能等指标达到杜邦公司发动机罩盖专用料的要求。知识产权:发明专利项目水平:国内领先成熟程度:小试市场前景:丙烯和尼龙这两类改性复合材料是目前汽车用塑料中市场前景较好的两种材料,发展潜力巨大,成品进入市场后,将给企业带来可观的经济效益,据初步估计可以实现:年销售收入2000万元、利税总额400万元。合作方式:合作开发、专利许可、技术转让、技术入股
找到11项技术成果数据。
找技术 >高性能聚丙烯及尼龙纳米阻燃复合材料研究
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
项目概况(1)随着高聚物复合材料应用范围不断扩大,其高性能化的发展趋势也日益凸现,尤其在高强度、高韧性及高阻燃等方面提出了更高的要求。(2)汽车产业的飞速发展,推动了高聚物复合材料的高性能化。目前全球汽车用塑料制品的市场规模在迅速扩大,汽车内饰件基本实现塑料化。塑料的应用范围正在由内饰件向外装件、车身和结构件扩展,今后的重点发展方向是开发结构件、外装件用的增强增韧阻燃类塑料复合材料。(3)现在国外发达地区车用塑料已占塑料总消耗量的7-11%,在中国的发展远远落后于发达国家。目前国内汽车用塑料原料主要依靠进口,国产汽车专用塑料牌号少,产品性能远不能满足要求,这已成为制约高档汽车发展的主要因素之一。(4)聚丙烯和尼龙是在汽车业中广泛使用的两大类高聚物材料,其使用量也在逐渐扩大,其中聚丙烯用量年增长率在8%左右。国内聚丙烯及尼龙汽车专用料的性能与国外产品存在较大差距,中高档轿车用料主要依靠进口,导致汽车的生产成本较高。国外采用纳米材料对高聚物进行改性的理论研究较多,已有产业化产品出现。但我国在这方面与国外还有很大的差距,产业化程度很低。研究主要内容:(1)优化和完善传统共混改性及填充增强改性技术,扩大聚丙烯和尼龙材料的应用范围。(2)选择并制备特殊种类的纳米材料,采用新型表面处理方法、界面改性及分散技术,以解决纳米粒子在高聚物中分散难的问题,提高其与高聚物的相容性。(3)应用纳米材料与微胶囊化超细红磷协同阻燃等技术,提高两类材料的阻燃性能,使无卤阻燃技术得到进一步的运用与推广,以解决此类材料环境污染问题。(4)采用纳米材料增韧增强技术、动态硫化等新型复合加工技术,并选择合理的相容剂等相关加工助剂,提高改性聚丙烯及尼龙两类复合材料的综合力学性能、热稳定性、可喷涂性、耐划伤等性能,使其达到进口料的性能要求。(5)综合运用以上技术,制备出综合性能优良的聚丙烯及尼龙汽车专用料,并进行汽车用制品(如:发动机罩盖、汽车保险杠、座椅等)的试制。预期可达到的目标:(1)开发出汽车用改性聚丙烯专用料的主要技术指标(如熔体流动速率、拉伸强度、弯曲模量、耐刮伤性能)达到中高档汽车(本田、蓝鸟、福特轿车)用保险杠、仪表板等内饰件专用料的水平。改性尼龙料的力学性能、热性能等指标达到杜邦公司发动机罩盖专用料的要求。降低国产汽车的成本,提高该产业的国际竞争力。(2)聚丙烯和尼龙这两类改性复合材料是目前汽车用塑料中市场前景较好的两种材料,发展潜力巨大,成品进入市场后,将给企业带来可观的经济效益,据初步估计可以实现:年销售收入2000万元、利税总额400万元。本项目实施完成后,该项技术将处于国内领先水平,将为我国汽车用工程塑料行业的发展带来一定的突破,为汽车行业提供性能优异的新材料,突破国外产品的垄断,替代进口,打入国际市场,为国家节约外汇并创汇。提高我国汽车行业所用原料的国产化率,降低汽车生产成本,提高国产汽车的市场竞争力。产业化前景:(1)本工程中心多年从事纳米材料与高分子材料的应用性研究,具有较强的理论基础和实践经验。(2)汽车市场的迅猛发展,以及其越来越高的品质要求,对高聚物材料的应用推广起到了巨大的促进作用。(3)由于纳米材料本身固有的独特性能,其在高聚物改性方面的作用已经逐渐显现出来,国外已有相关的产业化产品问世。在国内,纳米材料的应用性研究也日益得以重视。未来几年,纳米复合材料巨大的市场潜力将展现出来。本课题的协作单位---南京聚隆工程塑料有限公司是一家主要从事汽车用工程塑料研发与生产的企业,具有较强的产品转化能力与经验。本课题一旦结束,即可进入大试和产业化阶段。
重卡压型内饰件
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
重型卡车内饰目前在国际上普遍采用天然纤维混合粉醛树脂,运用先进的气流成网技术制作的麻毡为原材料,用高温高压工艺方式使材料在模具内固化、定型。这种工艺和材料制成的产品具有隔热、吸音、阻燃、热稳定性高、手感舒适、外观豪华等优点,且成品的边角余料能自然降解、回收再利用,对自然环境无损害。
汽车内饰件用聚氨酯材料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
汽车工业是国民经济和人民生活中不可缺少的工业部门。随着制造技术的提高以及节能环保的要求,塑料材料在汽车工业中的作用越来越大。欧美发达国家制造的轿车,平均每辆车约使用70~100KG塑料,其中约有25KG是聚氨酯材料,居各塑料之首位。聚氨酯材料具有多种多样的性能:柔软的聚氨酯泡沫塑料可用作汽车车座和靠背的软垫;半硬质泡沫塑料可用作仪表板、扶手、支架和小物品存放箱等车内装饰件的背面发泡材料;整皮模塑泡沫塑料可用于制造方向盘、变速杆手柄及头枕、车前及车后档板、阻流板等部件;反应注射成型法可制得整件的车前及车后部件以及车身側面包层材料等等。安徽大学在聚氨酯材料的研发方面积累了丰富的经验,已指导过多家企业。主要技术特点:1.汽车座垫用聚氨酯材料冷模塑成型法生产汽车用高回弹座垫,具有设备投资少,产品质量高的特点。2.仪表嵌板等内饰制品采用聚氨酯半硬质泡沫塑料生产的部件:仪表板、扶手、小物品存放箱、汽车垫材、车柱和车门的包复材料等。3.汽车方向盘、头枕等自结皮聚氨酯制品采用反应注射成型法(RIM)生产的部件:方向盘、头枕等轻型自结皮聚氨酯制品。4.保险杠、阻流板等吸能聚氨酯泡沫塑料采用RIM法生产的部件:保险杠、阻流板、车側保护板等重型自结皮聚氨酯制品,也可用玻纤增强。应用领域及效益分析:略投产条件:略合作方式:技术合作或面议
汽车内饰件翻新镀膜剂生产技术
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果简介: 汽车在使用几年后内饰件容易出现老化、变色、表面暗淡无光,看上去像旧车。对此,目前常常采用的方法是喷洒车蜡、更换内饰件、更换汽车。其中喷洒车蜡的持续期很短。 本技术采用无毒、无腐蚀性的环保材料对内饰件定期进行镀膜,使其光亮如新。 本技术产品还具有抗紫外线,可延缓车内饰件老化。 本技术产品还具有不沾灰功能,容易清除表面灰尘。 本技术生产过程没有三废,整套制备工艺简单,生产成本低,易于实现工业化生产。 主要用途:轿车、公共汽车的内饰件翻新,如仪表台、车门内饰、扶手箱、座椅沙发皮、车内塑料顶棚等。主要特点 使内饰件光亮如新 防止内饰件老化 镀膜层透明性好,不影响内饰件表面的印刷鲜艳度 增加内饰件表面光泽度 翻新效果可以持续一年以上。 主要技术指标:外观:白色乳液 ; 涂层效果:透明、光亮如新; PH 值: 7-9; 主要经济指标:成本: 万元/吨 参考价格: 万元/吨投资预算:10-20万元 车间面积:1000-2000平方米 产品的研发阶段:成熟技术 产品的稳定性:稳定 合作模式:技术转让18.8万元
轿车用(无毒性工艺)内饰件成型基材
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
我厂研究开发的轿车用(无毒性工艺)内饰件成型基材是采用低熔点复合纤维、粗旦纤维、再生纤维混合,经梳理针刺而成,复上各种汽车毯面经加热加压定型制成各种规格、各种形状的轿车内饰件。产品弹性好,硬而不脆,易成型且保形性好,已向上海大众、上海通用供货,分别用在帕萨特和赛欧轿车,其质量如纵横向断裂强度、纵横向的剥离力、气味等各项指标均达到上海大众和通用标准。由于轿车(无毒性工艺)内饰件采用无毒的低熔点复合纤维代替了原来有毒的酚醛树脂,从而从根本上解决了污染的问题,其创意迎合了世界汽车生产环保的要求,是新型的轿车内饰件成型基材,其技术达到国内领先水平,属国内首创。
汽车内饰件用聚氨酯材料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果(技术)简介: 汽车工业是国民经济和人民生活中不可缺少的工业部门。随着制造技术的提高以及节能环保的要求,塑料材料在汽车工业中的作用越来越大。欧美发达国家制造的轿车,平均每辆车约使用70~100KG塑料,其中约有25KG是聚氨酯材料,居各塑料之首位。 聚氨酯材料具有多种多样的性能:柔软的聚氨酯泡沫塑料可用作汽车车座和靠背的软垫;半硬质泡沫塑料可用作仪表板、扶手、支架和小物品存放箱等车内装饰件的背面发泡材料;整皮模塑泡沫塑料可用于制造方向盘、变速杆手柄及头枕、车前及车后档板、阻流板等部件;反应注射成型法可制得整件的车前及车后部件以及车身側面包层材料等等。安徽大学在聚氨酯材料的研发方面积累了丰富的经验,已指导过多家企业。 主要技术特点: 1.汽车座垫用聚氨酯材料 冷模塑成型法生产汽车用高回弹座垫,具有设备投资少,产品质量高的特点。 2.仪表嵌板等内饰制品 采用聚氨酯半硬质泡沫塑料生产的部件:仪表板、扶手、小物品存放箱、汽车垫材、 车柱和车门的包复材料等。 3.汽车方向盘、头枕等自结皮聚氨酯制品 采用反应注射成型法(RIM)生产的部件:方向盘、头枕等轻型自结皮聚氨酯制品。 4.保险杠、阻流板等吸能聚氨酯泡沫塑料 采用RIM法生产的部件:保险杠、阻流板、车側保护板等重型自结皮聚氨酯制品,也可用玻纤增强。 应用领域及效益分析: 略 投产条件: 略 合作方式:转让或面议
天然麻纤维汽车内饰件产品的开发与研究
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本项目利用麻纺织回收废角料和PP纤维混和,按照比例向纤维中加入阻燃剂,进行阻燃处理经针刺工艺得到汽车内饰非织造布,利用不同克重的该布可以制备汽车内部装饰系列产品。该产品具有吸湿透气性、导热性好,消音性强,无静电,可生物降解等功能特点,并且降低生产成本。本项目解决了汽车内饰产品价格高、生产过程及产品不环保的难题,实现了清洁化生产,无环境污染。具有综合成本低,经济效益、生态效益和环境效益显著特点。
一种降低汽车内饰件VOC含量的设备及实施方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种降低汽车内饰件VOC含量的设备及实施方法,所述的降低汽车内饰件VOC含量的设备包括隔热密闭舱、抽真空系统、加热系统、加湿系统、进气系统和VOC检测分析系统,隔热密闭舱内设有饰件悬挂装置,抽真空系统、加热系统、加湿系统、进气系统和VOC检测分析系统分别与隔热密闭舱连接。实现隔热密闭舱空间利用最大化,提高了降低VOC含量的实施效果,提高了实施效率,本设备的适应范围广,结构简单,可靠,易于操作。
高性能汽车内装饰材料的研究及产品开发
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
近年来,车用纺织品的需求量增长迅猛,汽车内饰材料作为纺织行业内的一大新兴门类,和传统服饰用纺织品相比,兼具装饰性和功能性,外观和材质都有特殊的要求,因而它的技术含量、生产难度都比一般纺织品高。 本项目通过研制新型的高性能汽车内装材料,研究开发针织、非织造布、复合、整理等各项成套工艺技术,并对汽车内饰件进行分析研究,从而制成高档具有良好耐热、清洁、阻燃、防静电和吸音性的系列汽车内饰件。通过采用不同设计和工艺方法,开发多种不同织物用于汽车内饰件上。第一类具体是经编复合织物,通过选取原料、对编织工艺、无纺布工艺、复合织物粘合工艺等关键技术进行研究,具体对经编面料、无纺布材料的性能测试分析;第二类具体是新型经编起绒织物,通过选取原料、经编组织结构设计、对编织工艺、起绒工艺等关键技术进行研究,特别是动静态延伸性能的控制。已获得发明专利1项,技术成熟,可进行产业化生产。
微纳米材料复合技术
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
项目概况:随着高聚物复合材料应用范围不断扩大,其高性能化的发展趋势也日益凸现,尤其在高强度、高韧性及高阻燃等方面提出了更高的要求。目前全球汽车用塑料制品的市场规模在迅速扩大,汽车内饰件基本实现塑料化。塑料的应用范围正在由内饰件向外装件、车身和结构件扩展,今后的重点发展方向是开发结构件、外装件用的增强增韧阻燃类塑料复合材料。聚丙烯和尼龙是在汽车业中广泛使用的两大类高聚物材料,其使用量也在逐渐扩大,其中聚丙烯用量年增长率在8%左右。技术指标:开发出汽车用改性聚丙烯专用料的主要技术指标(如熔体流动速率、拉伸强度、弯曲模量、耐刮伤性能)达到中高档汽车(本田、蓝鸟、福特轿车)用保险杠、仪表板等内饰件专用料的水平。改性尼龙料的力学性能、热性能等指标达到杜邦公司发动机罩盖专用料的要求。知识产权:发明专利项目水平:国内领先成熟程度:小试市场前景:丙烯和尼龙这两类改性复合材料是目前汽车用塑料中市场前景较好的两种材料,发展潜力巨大,成品进入市场后,将给企业带来可观的经济效益,据初步估计可以实现:年销售收入2000万元、利税总额400万元。合作方式:合作开发、专利许可、技术转让、技术入股
找到11项技术成果数据。
找技术 >高性能聚丙烯及尼龙纳米阻燃复合材料研究
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
项目概况(1)随着高聚物复合材料应用范围不断扩大,其高性能化的发展趋势也日益凸现,尤其在高强度、高韧性及高阻燃等方面提出了更高的要求。(2)汽车产业的飞速发展,推动了高聚物复合材料的高性能化。目前全球汽车用塑料制品的市场规模在迅速扩大,汽车内饰件基本实现塑料化。塑料的应用范围正在由内饰件向外装件、车身和结构件扩展,今后的重点发展方向是开发结构件、外装件用的增强增韧阻燃类塑料复合材料。(3)现在国外发达地区车用塑料已占塑料总消耗量的7-11%,在中国的发展远远落后于发达国家。目前国内汽车用塑料原料主要依靠进口,国产汽车专用塑料牌号少,产品性能远不能满足要求,这已成为制约高档汽车发展的主要因素之一。(4)聚丙烯和尼龙是在汽车业中广泛使用的两大类高聚物材料,其使用量也在逐渐扩大,其中聚丙烯用量年增长率在8%左右。国内聚丙烯及尼龙汽车专用料的性能与国外产品存在较大差距,中高档轿车用料主要依靠进口,导致汽车的生产成本较高。国外采用纳米材料对高聚物进行改性的理论研究较多,已有产业化产品出现。但我国在这方面与国外还有很大的差距,产业化程度很低。研究主要内容:(1)优化和完善传统共混改性及填充增强改性技术,扩大聚丙烯和尼龙材料的应用范围。(2)选择并制备特殊种类的纳米材料,采用新型表面处理方法、界面改性及分散技术,以解决纳米粒子在高聚物中分散难的问题,提高其与高聚物的相容性。(3)应用纳米材料与微胶囊化超细红磷协同阻燃等技术,提高两类材料的阻燃性能,使无卤阻燃技术得到进一步的运用与推广,以解决此类材料环境污染问题。(4)采用纳米材料增韧增强技术、动态硫化等新型复合加工技术,并选择合理的相容剂等相关加工助剂,提高改性聚丙烯及尼龙两类复合材料的综合力学性能、热稳定性、可喷涂性、耐划伤等性能,使其达到进口料的性能要求。(5)综合运用以上技术,制备出综合性能优良的聚丙烯及尼龙汽车专用料,并进行汽车用制品(如:发动机罩盖、汽车保险杠、座椅等)的试制。预期可达到的目标:(1)开发出汽车用改性聚丙烯专用料的主要技术指标(如熔体流动速率、拉伸强度、弯曲模量、耐刮伤性能)达到中高档汽车(本田、蓝鸟、福特轿车)用保险杠、仪表板等内饰件专用料的水平。改性尼龙料的力学性能、热性能等指标达到杜邦公司发动机罩盖专用料的要求。降低国产汽车的成本,提高该产业的国际竞争力。(2)聚丙烯和尼龙这两类改性复合材料是目前汽车用塑料中市场前景较好的两种材料,发展潜力巨大,成品进入市场后,将给企业带来可观的经济效益,据初步估计可以实现:年销售收入2000万元、利税总额400万元。本项目实施完成后,该项技术将处于国内领先水平,将为我国汽车用工程塑料行业的发展带来一定的突破,为汽车行业提供性能优异的新材料,突破国外产品的垄断,替代进口,打入国际市场,为国家节约外汇并创汇。提高我国汽车行业所用原料的国产化率,降低汽车生产成本,提高国产汽车的市场竞争力。产业化前景:(1)本工程中心多年从事纳米材料与高分子材料的应用性研究,具有较强的理论基础和实践经验。(2)汽车市场的迅猛发展,以及其越来越高的品质要求,对高聚物材料的应用推广起到了巨大的促进作用。(3)由于纳米材料本身固有的独特性能,其在高聚物改性方面的作用已经逐渐显现出来,国外已有相关的产业化产品问世。在国内,纳米材料的应用性研究也日益得以重视。未来几年,纳米复合材料巨大的市场潜力将展现出来。本课题的协作单位---南京聚隆工程塑料有限公司是一家主要从事汽车用工程塑料研发与生产的企业,具有较强的产品转化能力与经验。本课题一旦结束,即可进入大试和产业化阶段。
重卡压型内饰件
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
重型卡车内饰目前在国际上普遍采用天然纤维混合粉醛树脂,运用先进的气流成网技术制作的麻毡为原材料,用高温高压工艺方式使材料在模具内固化、定型。这种工艺和材料制成的产品具有隔热、吸音、阻燃、热稳定性高、手感舒适、外观豪华等优点,且成品的边角余料能自然降解、回收再利用,对自然环境无损害。
汽车内饰件用聚氨酯材料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
汽车工业是国民经济和人民生活中不可缺少的工业部门。随着制造技术的提高以及节能环保的要求,塑料材料在汽车工业中的作用越来越大。欧美发达国家制造的轿车,平均每辆车约使用70~100KG塑料,其中约有25KG是聚氨酯材料,居各塑料之首位。聚氨酯材料具有多种多样的性能:柔软的聚氨酯泡沫塑料可用作汽车车座和靠背的软垫;半硬质泡沫塑料可用作仪表板、扶手、支架和小物品存放箱等车内装饰件的背面发泡材料;整皮模塑泡沫塑料可用于制造方向盘、变速杆手柄及头枕、车前及车后档板、阻流板等部件;反应注射成型法可制得整件的车前及车后部件以及车身側面包层材料等等。安徽大学在聚氨酯材料的研发方面积累了丰富的经验,已指导过多家企业。主要技术特点:1.汽车座垫用聚氨酯材料冷模塑成型法生产汽车用高回弹座垫,具有设备投资少,产品质量高的特点。2.仪表嵌板等内饰制品采用聚氨酯半硬质泡沫塑料生产的部件:仪表板、扶手、小物品存放箱、汽车垫材、车柱和车门的包复材料等。3.汽车方向盘、头枕等自结皮聚氨酯制品采用反应注射成型法(RIM)生产的部件:方向盘、头枕等轻型自结皮聚氨酯制品。4.保险杠、阻流板等吸能聚氨酯泡沫塑料采用RIM法生产的部件:保险杠、阻流板、车側保护板等重型自结皮聚氨酯制品,也可用玻纤增强。应用领域及效益分析:略投产条件:略合作方式:技术合作或面议
汽车内饰件翻新镀膜剂生产技术
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果简介: 汽车在使用几年后内饰件容易出现老化、变色、表面暗淡无光,看上去像旧车。对此,目前常常采用的方法是喷洒车蜡、更换内饰件、更换汽车。其中喷洒车蜡的持续期很短。 本技术采用无毒、无腐蚀性的环保材料对内饰件定期进行镀膜,使其光亮如新。 本技术产品还具有抗紫外线,可延缓车内饰件老化。 本技术产品还具有不沾灰功能,容易清除表面灰尘。 本技术生产过程没有三废,整套制备工艺简单,生产成本低,易于实现工业化生产。 主要用途:轿车、公共汽车的内饰件翻新,如仪表台、车门内饰、扶手箱、座椅沙发皮、车内塑料顶棚等。主要特点 使内饰件光亮如新 防止内饰件老化 镀膜层透明性好,不影响内饰件表面的印刷鲜艳度 增加内饰件表面光泽度 翻新效果可以持续一年以上。 主要技术指标:外观:白色乳液 ; 涂层效果:透明、光亮如新; PH 值: 7-9; 主要经济指标:成本: 万元/吨 参考价格: 万元/吨投资预算:10-20万元 车间面积:1000-2000平方米 产品的研发阶段:成熟技术 产品的稳定性:稳定 合作模式:技术转让18.8万元
轿车用(无毒性工艺)内饰件成型基材
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
我厂研究开发的轿车用(无毒性工艺)内饰件成型基材是采用低熔点复合纤维、粗旦纤维、再生纤维混合,经梳理针刺而成,复上各种汽车毯面经加热加压定型制成各种规格、各种形状的轿车内饰件。产品弹性好,硬而不脆,易成型且保形性好,已向上海大众、上海通用供货,分别用在帕萨特和赛欧轿车,其质量如纵横向断裂强度、纵横向的剥离力、气味等各项指标均达到上海大众和通用标准。由于轿车(无毒性工艺)内饰件采用无毒的低熔点复合纤维代替了原来有毒的酚醛树脂,从而从根本上解决了污染的问题,其创意迎合了世界汽车生产环保的要求,是新型的轿车内饰件成型基材,其技术达到国内领先水平,属国内首创。
汽车内饰件用聚氨酯材料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果(技术)简介: 汽车工业是国民经济和人民生活中不可缺少的工业部门。随着制造技术的提高以及节能环保的要求,塑料材料在汽车工业中的作用越来越大。欧美发达国家制造的轿车,平均每辆车约使用70~100KG塑料,其中约有25KG是聚氨酯材料,居各塑料之首位。 聚氨酯材料具有多种多样的性能:柔软的聚氨酯泡沫塑料可用作汽车车座和靠背的软垫;半硬质泡沫塑料可用作仪表板、扶手、支架和小物品存放箱等车内装饰件的背面发泡材料;整皮模塑泡沫塑料可用于制造方向盘、变速杆手柄及头枕、车前及车后档板、阻流板等部件;反应注射成型法可制得整件的车前及车后部件以及车身側面包层材料等等。安徽大学在聚氨酯材料的研发方面积累了丰富的经验,已指导过多家企业。 主要技术特点: 1.汽车座垫用聚氨酯材料 冷模塑成型法生产汽车用高回弹座垫,具有设备投资少,产品质量高的特点。 2.仪表嵌板等内饰制品 采用聚氨酯半硬质泡沫塑料生产的部件:仪表板、扶手、小物品存放箱、汽车垫材、 车柱和车门的包复材料等。 3.汽车方向盘、头枕等自结皮聚氨酯制品 采用反应注射成型法(RIM)生产的部件:方向盘、头枕等轻型自结皮聚氨酯制品。 4.保险杠、阻流板等吸能聚氨酯泡沫塑料 采用RIM法生产的部件:保险杠、阻流板、车側保护板等重型自结皮聚氨酯制品,也可用玻纤增强。 应用领域及效益分析: 略 投产条件: 略 合作方式:转让或面议
天然麻纤维汽车内饰件产品的开发与研究
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本项目利用麻纺织回收废角料和PP纤维混和,按照比例向纤维中加入阻燃剂,进行阻燃处理经针刺工艺得到汽车内饰非织造布,利用不同克重的该布可以制备汽车内部装饰系列产品。该产品具有吸湿透气性、导热性好,消音性强,无静电,可生物降解等功能特点,并且降低生产成本。本项目解决了汽车内饰产品价格高、生产过程及产品不环保的难题,实现了清洁化生产,无环境污染。具有综合成本低,经济效益、生态效益和环境效益显著特点。
一种降低汽车内饰件VOC含量的设备及实施方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种降低汽车内饰件VOC含量的设备及实施方法,所述的降低汽车内饰件VOC含量的设备包括隔热密闭舱、抽真空系统、加热系统、加湿系统、进气系统和VOC检测分析系统,隔热密闭舱内设有饰件悬挂装置,抽真空系统、加热系统、加湿系统、进气系统和VOC检测分析系统分别与隔热密闭舱连接。实现隔热密闭舱空间利用最大化,提高了降低VOC含量的实施效果,提高了实施效率,本设备的适应范围广,结构简单,可靠,易于操作。
高性能汽车内装饰材料的研究及产品开发
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
近年来,车用纺织品的需求量增长迅猛,汽车内饰材料作为纺织行业内的一大新兴门类,和传统服饰用纺织品相比,兼具装饰性和功能性,外观和材质都有特殊的要求,因而它的技术含量、生产难度都比一般纺织品高。 本项目通过研制新型的高性能汽车内装材料,研究开发针织、非织造布、复合、整理等各项成套工艺技术,并对汽车内饰件进行分析研究,从而制成高档具有良好耐热、清洁、阻燃、防静电和吸音性的系列汽车内饰件。通过采用不同设计和工艺方法,开发多种不同织物用于汽车内饰件上。第一类具体是经编复合织物,通过选取原料、对编织工艺、无纺布工艺、复合织物粘合工艺等关键技术进行研究,具体对经编面料、无纺布材料的性能测试分析;第二类具体是新型经编起绒织物,通过选取原料、经编组织结构设计、对编织工艺、起绒工艺等关键技术进行研究,特别是动静态延伸性能的控制。已获得发明专利1项,技术成熟,可进行产业化生产。
微纳米材料复合技术
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
项目概况:随着高聚物复合材料应用范围不断扩大,其高性能化的发展趋势也日益凸现,尤其在高强度、高韧性及高阻燃等方面提出了更高的要求。目前全球汽车用塑料制品的市场规模在迅速扩大,汽车内饰件基本实现塑料化。塑料的应用范围正在由内饰件向外装件、车身和结构件扩展,今后的重点发展方向是开发结构件、外装件用的增强增韧阻燃类塑料复合材料。聚丙烯和尼龙是在汽车业中广泛使用的两大类高聚物材料,其使用量也在逐渐扩大,其中聚丙烯用量年增长率在8%左右。技术指标:开发出汽车用改性聚丙烯专用料的主要技术指标(如熔体流动速率、拉伸强度、弯曲模量、耐刮伤性能)达到中高档汽车(本田、蓝鸟、福特轿车)用保险杠、仪表板等内饰件专用料的水平。改性尼龙料的力学性能、热性能等指标达到杜邦公司发动机罩盖专用料的要求。知识产权:发明专利项目水平:国内领先成熟程度:小试市场前景:丙烯和尼龙这两类改性复合材料是目前汽车用塑料中市场前景较好的两种材料,发展潜力巨大,成品进入市场后,将给企业带来可观的经济效益,据初步估计可以实现:年销售收入2000万元、利税总额400万元。合作方式:合作开发、专利许可、技术转让、技术入股
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找技术 >高性能聚丙烯及尼龙纳米阻燃复合材料研究
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
项目概况(1)随着高聚物复合材料应用范围不断扩大,其高性能化的发展趋势也日益凸现,尤其在高强度、高韧性及高阻燃等方面提出了更高的要求。(2)汽车产业的飞速发展,推动了高聚物复合材料的高性能化。目前全球汽车用塑料制品的市场规模在迅速扩大,汽车内饰件基本实现塑料化。塑料的应用范围正在由内饰件向外装件、车身和结构件扩展,今后的重点发展方向是开发结构件、外装件用的增强增韧阻燃类塑料复合材料。(3)现在国外发达地区车用塑料已占塑料总消耗量的7-11%,在中国的发展远远落后于发达国家。目前国内汽车用塑料原料主要依靠进口,国产汽车专用塑料牌号少,产品性能远不能满足要求,这已成为制约高档汽车发展的主要因素之一。(4)聚丙烯和尼龙是在汽车业中广泛使用的两大类高聚物材料,其使用量也在逐渐扩大,其中聚丙烯用量年增长率在8%左右。国内聚丙烯及尼龙汽车专用料的性能与国外产品存在较大差距,中高档轿车用料主要依靠进口,导致汽车的生产成本较高。国外采用纳米材料对高聚物进行改性的理论研究较多,已有产业化产品出现。但我国在这方面与国外还有很大的差距,产业化程度很低。研究主要内容:(1)优化和完善传统共混改性及填充增强改性技术,扩大聚丙烯和尼龙材料的应用范围。(2)选择并制备特殊种类的纳米材料,采用新型表面处理方法、界面改性及分散技术,以解决纳米粒子在高聚物中分散难的问题,提高其与高聚物的相容性。(3)应用纳米材料与微胶囊化超细红磷协同阻燃等技术,提高两类材料的阻燃性能,使无卤阻燃技术得到进一步的运用与推广,以解决此类材料环境污染问题。(4)采用纳米材料增韧增强技术、动态硫化等新型复合加工技术,并选择合理的相容剂等相关加工助剂,提高改性聚丙烯及尼龙两类复合材料的综合力学性能、热稳定性、可喷涂性、耐划伤等性能,使其达到进口料的性能要求。(5)综合运用以上技术,制备出综合性能优良的聚丙烯及尼龙汽车专用料,并进行汽车用制品(如:发动机罩盖、汽车保险杠、座椅等)的试制。预期可达到的目标:(1)开发出汽车用改性聚丙烯专用料的主要技术指标(如熔体流动速率、拉伸强度、弯曲模量、耐刮伤性能)达到中高档汽车(本田、蓝鸟、福特轿车)用保险杠、仪表板等内饰件专用料的水平。改性尼龙料的力学性能、热性能等指标达到杜邦公司发动机罩盖专用料的要求。降低国产汽车的成本,提高该产业的国际竞争力。(2)聚丙烯和尼龙这两类改性复合材料是目前汽车用塑料中市场前景较好的两种材料,发展潜力巨大,成品进入市场后,将给企业带来可观的经济效益,据初步估计可以实现:年销售收入2000万元、利税总额400万元。本项目实施完成后,该项技术将处于国内领先水平,将为我国汽车用工程塑料行业的发展带来一定的突破,为汽车行业提供性能优异的新材料,突破国外产品的垄断,替代进口,打入国际市场,为国家节约外汇并创汇。提高我国汽车行业所用原料的国产化率,降低汽车生产成本,提高国产汽车的市场竞争力。产业化前景:(1)本工程中心多年从事纳米材料与高分子材料的应用性研究,具有较强的理论基础和实践经验。(2)汽车市场的迅猛发展,以及其越来越高的品质要求,对高聚物材料的应用推广起到了巨大的促进作用。(3)由于纳米材料本身固有的独特性能,其在高聚物改性方面的作用已经逐渐显现出来,国外已有相关的产业化产品问世。在国内,纳米材料的应用性研究也日益得以重视。未来几年,纳米复合材料巨大的市场潜力将展现出来。本课题的协作单位---南京聚隆工程塑料有限公司是一家主要从事汽车用工程塑料研发与生产的企业,具有较强的产品转化能力与经验。本课题一旦结束,即可进入大试和产业化阶段。
重卡压型内饰件
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
重型卡车内饰目前在国际上普遍采用天然纤维混合粉醛树脂,运用先进的气流成网技术制作的麻毡为原材料,用高温高压工艺方式使材料在模具内固化、定型。这种工艺和材料制成的产品具有隔热、吸音、阻燃、热稳定性高、手感舒适、外观豪华等优点,且成品的边角余料能自然降解、回收再利用,对自然环境无损害。
汽车内饰件用聚氨酯材料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
汽车工业是国民经济和人民生活中不可缺少的工业部门。随着制造技术的提高以及节能环保的要求,塑料材料在汽车工业中的作用越来越大。欧美发达国家制造的轿车,平均每辆车约使用70~100KG塑料,其中约有25KG是聚氨酯材料,居各塑料之首位。聚氨酯材料具有多种多样的性能:柔软的聚氨酯泡沫塑料可用作汽车车座和靠背的软垫;半硬质泡沫塑料可用作仪表板、扶手、支架和小物品存放箱等车内装饰件的背面发泡材料;整皮模塑泡沫塑料可用于制造方向盘、变速杆手柄及头枕、车前及车后档板、阻流板等部件;反应注射成型法可制得整件的车前及车后部件以及车身側面包层材料等等。安徽大学在聚氨酯材料的研发方面积累了丰富的经验,已指导过多家企业。主要技术特点:1.汽车座垫用聚氨酯材料冷模塑成型法生产汽车用高回弹座垫,具有设备投资少,产品质量高的特点。2.仪表嵌板等内饰制品采用聚氨酯半硬质泡沫塑料生产的部件:仪表板、扶手、小物品存放箱、汽车垫材、车柱和车门的包复材料等。3.汽车方向盘、头枕等自结皮聚氨酯制品采用反应注射成型法(RIM)生产的部件:方向盘、头枕等轻型自结皮聚氨酯制品。4.保险杠、阻流板等吸能聚氨酯泡沫塑料采用RIM法生产的部件:保险杠、阻流板、车側保护板等重型自结皮聚氨酯制品,也可用玻纤增强。应用领域及效益分析:略投产条件:略合作方式:技术合作或面议
汽车内饰件翻新镀膜剂生产技术
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果简介: 汽车在使用几年后内饰件容易出现老化、变色、表面暗淡无光,看上去像旧车。对此,目前常常采用的方法是喷洒车蜡、更换内饰件、更换汽车。其中喷洒车蜡的持续期很短。 本技术采用无毒、无腐蚀性的环保材料对内饰件定期进行镀膜,使其光亮如新。 本技术产品还具有抗紫外线,可延缓车内饰件老化。 本技术产品还具有不沾灰功能,容易清除表面灰尘。 本技术生产过程没有三废,整套制备工艺简单,生产成本低,易于实现工业化生产。 主要用途:轿车、公共汽车的内饰件翻新,如仪表台、车门内饰、扶手箱、座椅沙发皮、车内塑料顶棚等。主要特点 使内饰件光亮如新 防止内饰件老化 镀膜层透明性好,不影响内饰件表面的印刷鲜艳度 增加内饰件表面光泽度 翻新效果可以持续一年以上。 主要技术指标:外观:白色乳液 ; 涂层效果:透明、光亮如新; PH 值: 7-9; 主要经济指标:成本: 万元/吨 参考价格: 万元/吨投资预算:10-20万元 车间面积:1000-2000平方米 产品的研发阶段:成熟技术 产品的稳定性:稳定 合作模式:技术转让18.8万元
轿车用(无毒性工艺)内饰件成型基材
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
我厂研究开发的轿车用(无毒性工艺)内饰件成型基材是采用低熔点复合纤维、粗旦纤维、再生纤维混合,经梳理针刺而成,复上各种汽车毯面经加热加压定型制成各种规格、各种形状的轿车内饰件。产品弹性好,硬而不脆,易成型且保形性好,已向上海大众、上海通用供货,分别用在帕萨特和赛欧轿车,其质量如纵横向断裂强度、纵横向的剥离力、气味等各项指标均达到上海大众和通用标准。由于轿车(无毒性工艺)内饰件采用无毒的低熔点复合纤维代替了原来有毒的酚醛树脂,从而从根本上解决了污染的问题,其创意迎合了世界汽车生产环保的要求,是新型的轿车内饰件成型基材,其技术达到国内领先水平,属国内首创。
汽车内饰件用聚氨酯材料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果(技术)简介: 汽车工业是国民经济和人民生活中不可缺少的工业部门。随着制造技术的提高以及节能环保的要求,塑料材料在汽车工业中的作用越来越大。欧美发达国家制造的轿车,平均每辆车约使用70~100KG塑料,其中约有25KG是聚氨酯材料,居各塑料之首位。 聚氨酯材料具有多种多样的性能:柔软的聚氨酯泡沫塑料可用作汽车车座和靠背的软垫;半硬质泡沫塑料可用作仪表板、扶手、支架和小物品存放箱等车内装饰件的背面发泡材料;整皮模塑泡沫塑料可用于制造方向盘、变速杆手柄及头枕、车前及车后档板、阻流板等部件;反应注射成型法可制得整件的车前及车后部件以及车身側面包层材料等等。安徽大学在聚氨酯材料的研发方面积累了丰富的经验,已指导过多家企业。 主要技术特点: 1.汽车座垫用聚氨酯材料 冷模塑成型法生产汽车用高回弹座垫,具有设备投资少,产品质量高的特点。 2.仪表嵌板等内饰制品 采用聚氨酯半硬质泡沫塑料生产的部件:仪表板、扶手、小物品存放箱、汽车垫材、 车柱和车门的包复材料等。 3.汽车方向盘、头枕等自结皮聚氨酯制品 采用反应注射成型法(RIM)生产的部件:方向盘、头枕等轻型自结皮聚氨酯制品。 4.保险杠、阻流板等吸能聚氨酯泡沫塑料 采用RIM法生产的部件:保险杠、阻流板、车側保护板等重型自结皮聚氨酯制品,也可用玻纤增强。 应用领域及效益分析: 略 投产条件: 略 合作方式:转让或面议
天然麻纤维汽车内饰件产品的开发与研究
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本项目利用麻纺织回收废角料和PP纤维混和,按照比例向纤维中加入阻燃剂,进行阻燃处理经针刺工艺得到汽车内饰非织造布,利用不同克重的该布可以制备汽车内部装饰系列产品。该产品具有吸湿透气性、导热性好,消音性强,无静电,可生物降解等功能特点,并且降低生产成本。本项目解决了汽车内饰产品价格高、生产过程及产品不环保的难题,实现了清洁化生产,无环境污染。具有综合成本低,经济效益、生态效益和环境效益显著特点。
一种降低汽车内饰件VOC含量的设备及实施方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种降低汽车内饰件VOC含量的设备及实施方法,所述的降低汽车内饰件VOC含量的设备包括隔热密闭舱、抽真空系统、加热系统、加湿系统、进气系统和VOC检测分析系统,隔热密闭舱内设有饰件悬挂装置,抽真空系统、加热系统、加湿系统、进气系统和VOC检测分析系统分别与隔热密闭舱连接。实现隔热密闭舱空间利用最大化,提高了降低VOC含量的实施效果,提高了实施效率,本设备的适应范围广,结构简单,可靠,易于操作。
高性能汽车内装饰材料的研究及产品开发
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
近年来,车用纺织品的需求量增长迅猛,汽车内饰材料作为纺织行业内的一大新兴门类,和传统服饰用纺织品相比,兼具装饰性和功能性,外观和材质都有特殊的要求,因而它的技术含量、生产难度都比一般纺织品高。 本项目通过研制新型的高性能汽车内装材料,研究开发针织、非织造布、复合、整理等各项成套工艺技术,并对汽车内饰件进行分析研究,从而制成高档具有良好耐热、清洁、阻燃、防静电和吸音性的系列汽车内饰件。通过采用不同设计和工艺方法,开发多种不同织物用于汽车内饰件上。第一类具体是经编复合织物,通过选取原料、对编织工艺、无纺布工艺、复合织物粘合工艺等关键技术进行研究,具体对经编面料、无纺布材料的性能测试分析;第二类具体是新型经编起绒织物,通过选取原料、经编组织结构设计、对编织工艺、起绒工艺等关键技术进行研究,特别是动静态延伸性能的控制。已获得发明专利1项,技术成熟,可进行产业化生产。
微纳米材料复合技术
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
项目概况:随着高聚物复合材料应用范围不断扩大,其高性能化的发展趋势也日益凸现,尤其在高强度、高韧性及高阻燃等方面提出了更高的要求。目前全球汽车用塑料制品的市场规模在迅速扩大,汽车内饰件基本实现塑料化。塑料的应用范围正在由内饰件向外装件、车身和结构件扩展,今后的重点发展方向是开发结构件、外装件用的增强增韧阻燃类塑料复合材料。聚丙烯和尼龙是在汽车业中广泛使用的两大类高聚物材料,其使用量也在逐渐扩大,其中聚丙烯用量年增长率在8%左右。技术指标:开发出汽车用改性聚丙烯专用料的主要技术指标(如熔体流动速率、拉伸强度、弯曲模量、耐刮伤性能)达到中高档汽车(本田、蓝鸟、福特轿车)用保险杠、仪表板等内饰件专用料的水平。改性尼龙料的力学性能、热性能等指标达到杜邦公司发动机罩盖专用料的要求。知识产权:发明专利项目水平:国内领先成熟程度:小试市场前景:丙烯和尼龙这两类改性复合材料是目前汽车用塑料中市场前景较好的两种材料,发展潜力巨大,成品进入市场后,将给企业带来可观的经济效益,据初步估计可以实现:年销售收入2000万元、利税总额400万元。合作方式:合作开发、专利许可、技术转让、技术入股