找到118项技术成果数据。
找技术 >机械无级自动变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:一种不依赖传统力臂调整原理实现的机械无极变速器,包括输入缓冲蓄能、冲击变径,扭力锁止、输出缓冲蓄能三部分组成。采用本机械无极变速器的汽车或其它机械,在阻力大于输入扭矩时,输入轴带动输入缓冲蓄能使摇臂上的滚轮沿渐开线凸轮轨道做冲击变径旋转。冲击使滚轮获得较大的加速度,使得凸轮克服冲击做步进转动。单向锁止滚子使凸轮不能逆转,使凸轮逐步压缩蓄能簧。当蓄能簧势能大于阻力后,使输出轴平稳加速。本发明适用于对输出转速要求不精确的任何机械,可做重型机械的联轴器使用。其目的在于提供一种传递扭矩大、能根据阻力变化自动准确调整扭矩输出大小的机械无极变速器。一种以步进的形式实现的机械无级自动变速器,它传递扭矩大,能根据阻力变化自动准确调整输出扭矩大小,可实现0至小于等于输入轴转速间的任意速比变化。可做重型机械的连轴器使用。与现有的变速器相比,采用本结构的汽车或其它机械在起步或运行中,输出蓄能簧能根据阻力变化自动准确调整滚轮的的冲击次数和凸轮套的位移角度,使动力和速比准确搭配。
一种凸轮上下摆动平板支撑专用平衡板
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明涉及一种辅助锻炼机械技术领域,具体是一种凸轮上下摆动平板支撑专用平衡板,包括底座(1),所述底座(1)上方通过一凸轮转动结构(2)连接有承托板(3),所述承托板(3)上方设置有用于承托手肘的肘支撑垫(4),其特征在于:所述凸轮转动结构(2)通电转动使承托板(3)左右两边上下上下摆动。本发明的目的在于提供一种凸轮上下摆动平板支撑专用平衡板,使平板支撑在不断上下往复上下摆动中锻炼腰、腹、背部,达到增强训练、提高效率的效果。
一种电极流通池及其流通系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种电极流通池及其流通系统,该流通池为壁面射流型流通池,包括上腔、底座、密封电极套、密封电极套托盘和锁紧结构,密封电极套托盘上设置有凹槽;密封电极套包括底盘、密封圈、上盖和数据输出模块,底盘上设置有与电极尺寸相当的凹槽,密封圈卡在上盖圆台孔内,数据输出模块与电极通过引线连接;锁紧机构包括凸轮和用于使凸轮旋转的凸轮手柄,凸轮设置在密封电极套托盘的下端;在锁紧机构作用下,带有电极的密封电极套托盘沿底座内孔的凹槽上下移动,通过密封圈将电极和上腔密封,从而流通池上腔、电极和密封圈三者形成密封腔。该流通系统还包括电极、液体动力源和数据处理单元。本发明采用凸轮作为锁紧机构,便于更换多种电极。
一种单凸轮轴开关支点式变模式气门驱动系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种单凸轮轴开关支点式变模式气门驱动系统,属于发动机气门驱动、停缸及辅助制动领域。它包括进排气门组件、排气制动凸轮、排气驱动凸轮、进气驱动凸轮、进气制动凸轮、排气制动摇臂、排气驱动摇臂、进气驱动摇臂、进气制动摇臂、排气制动支点组件、排气驱动支点组件、进气驱动支点组件、进气制动支点组件等。通过控制各支点的状态,实现四冲程驱动、二冲程制动、停缸等模式,达到低油耗、低排放和高效制动的目的。本发明运动件数量少、结构紧凑、可靠性高、成本低廉、能耗低、零泄漏。
一种双凸轮轴开关支点式变模式气门驱动系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种双凸轮轴开关支点式变模式气门驱动系统,属于发动机气门驱动、停缸及辅助制动领域。它主要包括进排气门组件、排气制动凸轮、排气驱动凸轮、进气驱动凸轮、进气制动凸轮、排气制动摇臂、排气驱动摇臂、进气驱动摇臂、进气制动摇臂、排气制动支点组件、排气驱动支点组件、进气驱动支点组件、进气制动支点组件。通过控制各支点的状态,实现四冲程驱动、二冲程制动、停缸等多种模式,达到低油耗、低排放和高效制动。本发明面向实际应用,运动件数量少、结构简单紧凑、可靠性高、成本低廉、能耗低。
一种紧凑型变冲程气门驱动系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种紧凑型变冲程气门驱动系统,属于发动机气门驱动及变冲程领域。它主要包括凸轮轴和轴套、以及设置在轴套上的进气四冲程驱动凸轮、进气二冲程驱动凸轮、排气四冲程驱动凸轮、排气二冲程驱动凸轮、两个切换槽以及两个切换组件。通过控制两个切换组件的状态,实现四冲程驱动和二冲程驱动两种模式的灵活无缝切换;直接与传统可变气门机构相结合,达到全工况范围内发动机高动力、低油耗和低排放输出。本发明结构简单紧凑、可靠性高、成本低廉;两种模式间无缝切换,满足车辆响应性。
凸轮式往复运动转换机构
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
一种能够实现将旋转运动转换为直线往复运动的机构,它是通过凸轮轴[1]输入旋转运动,凸轮轴[1]带动凸轮[2]转运,凸轮[2]在弹簧[4]的弹簧力的作用下,与平底从动座[3]紧贴,凸轮[2]作升程运动时,凸轮[1]会推动平底从动座[3]及传动轴[5]作直线运动,当凸轮降程运动时,平底从动座[3]会在弹簧力的作用下,推动传动轴[5]作直线回程运动,这样形成凸轮[2]的推力与弹簧力的交替作用下,实现传动轴[5]在导套[6]引导下稳定的连续往复运动。
一种工程电动皮锤
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:建筑业
技术简介
一种工程电动皮锤,包括壳体,所述壳体上设有把手,所述壳体的底部设置有振动板;所述壳体内设有电机和凸轮,所述电机带动凸轮产生震动;所述凸轮的作用端作用于所述振动板;所述振动板的下端面上均布设置有复数个锤头;所述每个锤头的外缘面上均包裹有胶皮套;所述壳体的外表面上设有荧光材料涂覆层。本[实用新型]在振动板的下端面上均布设置复数个皮锤头,增大了皮锤与墙面或地面的接触面积,而且砖面受击打力更加均匀,能够使砖面与浆料接触更紧密。在壳体的外表面上设置荧光材料涂覆层,能够便于工人的夜晚使用时查找电动皮锤,节约时间;在把手上设置柔性缓冲层,能够减轻振动对工人手部的影响。
任意齿差外凸轮激波滚移块式汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:任意齿差外凸轮激波滚移块式汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器,其外齿内保持架的外部是锥齿轮,内部是套筒结构,滚移块与外齿内保持架、左半轴多相外凸轮及右半轴内齿轮之间均为多齿啮合。动力由外齿内保持架外部的锥齿轮输入,经外齿内保持架的套筒结构传给滚移块,滚移块再将动力传给与左车轮固连的左半轴多相外凸轮和与右车轮固连的右半轴内齿轮,从而使左、右车轮实现差速。该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,且其滚移块与外齿内保持架之间为滚动接触连接,故该差速器结构紧凑,体积小,多齿啮合,重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
双相外凸轮激波滚进块式汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
双相外凸轮激波滚进块式汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型的汽车差速器,其外齿内保持架的外部是锥齿轮,内部是套筒结构,动力由外齿内保持架外部的锥齿轮输入,经外齿内保持架的套筒结构传给滚进块,滚进块再将动力传给与左车轮固联的左半轴双相外凸轮和与右车轮固联的右半轴中心轮,从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,其滚进块与外齿内保持架、左半轴双相外凸轮和右半轴中心轮之间均为多齿啮合,且均为纯滚动接触啮合。故本发明汽车差速器结构紧凑,体积小,重量轻,重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
找到118项技术成果数据。
找技术 >机械无级自动变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:一种不依赖传统力臂调整原理实现的机械无极变速器,包括输入缓冲蓄能、冲击变径,扭力锁止、输出缓冲蓄能三部分组成。采用本机械无极变速器的汽车或其它机械,在阻力大于输入扭矩时,输入轴带动输入缓冲蓄能使摇臂上的滚轮沿渐开线凸轮轨道做冲击变径旋转。冲击使滚轮获得较大的加速度,使得凸轮克服冲击做步进转动。单向锁止滚子使凸轮不能逆转,使凸轮逐步压缩蓄能簧。当蓄能簧势能大于阻力后,使输出轴平稳加速。本发明适用于对输出转速要求不精确的任何机械,可做重型机械的联轴器使用。其目的在于提供一种传递扭矩大、能根据阻力变化自动准确调整扭矩输出大小的机械无极变速器。一种以步进的形式实现的机械无级自动变速器,它传递扭矩大,能根据阻力变化自动准确调整输出扭矩大小,可实现0至小于等于输入轴转速间的任意速比变化。可做重型机械的连轴器使用。与现有的变速器相比,采用本结构的汽车或其它机械在起步或运行中,输出蓄能簧能根据阻力变化自动准确调整滚轮的的冲击次数和凸轮套的位移角度,使动力和速比准确搭配。
一种凸轮上下摆动平板支撑专用平衡板
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明涉及一种辅助锻炼机械技术领域,具体是一种凸轮上下摆动平板支撑专用平衡板,包括底座(1),所述底座(1)上方通过一凸轮转动结构(2)连接有承托板(3),所述承托板(3)上方设置有用于承托手肘的肘支撑垫(4),其特征在于:所述凸轮转动结构(2)通电转动使承托板(3)左右两边上下上下摆动。本发明的目的在于提供一种凸轮上下摆动平板支撑专用平衡板,使平板支撑在不断上下往复上下摆动中锻炼腰、腹、背部,达到增强训练、提高效率的效果。
一种电极流通池及其流通系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种电极流通池及其流通系统,该流通池为壁面射流型流通池,包括上腔、底座、密封电极套、密封电极套托盘和锁紧结构,密封电极套托盘上设置有凹槽;密封电极套包括底盘、密封圈、上盖和数据输出模块,底盘上设置有与电极尺寸相当的凹槽,密封圈卡在上盖圆台孔内,数据输出模块与电极通过引线连接;锁紧机构包括凸轮和用于使凸轮旋转的凸轮手柄,凸轮设置在密封电极套托盘的下端;在锁紧机构作用下,带有电极的密封电极套托盘沿底座内孔的凹槽上下移动,通过密封圈将电极和上腔密封,从而流通池上腔、电极和密封圈三者形成密封腔。该流通系统还包括电极、液体动力源和数据处理单元。本发明采用凸轮作为锁紧机构,便于更换多种电极。
一种单凸轮轴开关支点式变模式气门驱动系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种单凸轮轴开关支点式变模式气门驱动系统,属于发动机气门驱动、停缸及辅助制动领域。它包括进排气门组件、排气制动凸轮、排气驱动凸轮、进气驱动凸轮、进气制动凸轮、排气制动摇臂、排气驱动摇臂、进气驱动摇臂、进气制动摇臂、排气制动支点组件、排气驱动支点组件、进气驱动支点组件、进气制动支点组件等。通过控制各支点的状态,实现四冲程驱动、二冲程制动、停缸等模式,达到低油耗、低排放和高效制动的目的。本发明运动件数量少、结构紧凑、可靠性高、成本低廉、能耗低、零泄漏。
一种双凸轮轴开关支点式变模式气门驱动系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种双凸轮轴开关支点式变模式气门驱动系统,属于发动机气门驱动、停缸及辅助制动领域。它主要包括进排气门组件、排气制动凸轮、排气驱动凸轮、进气驱动凸轮、进气制动凸轮、排气制动摇臂、排气驱动摇臂、进气驱动摇臂、进气制动摇臂、排气制动支点组件、排气驱动支点组件、进气驱动支点组件、进气制动支点组件。通过控制各支点的状态,实现四冲程驱动、二冲程制动、停缸等多种模式,达到低油耗、低排放和高效制动。本发明面向实际应用,运动件数量少、结构简单紧凑、可靠性高、成本低廉、能耗低。
一种紧凑型变冲程气门驱动系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种紧凑型变冲程气门驱动系统,属于发动机气门驱动及变冲程领域。它主要包括凸轮轴和轴套、以及设置在轴套上的进气四冲程驱动凸轮、进气二冲程驱动凸轮、排气四冲程驱动凸轮、排气二冲程驱动凸轮、两个切换槽以及两个切换组件。通过控制两个切换组件的状态,实现四冲程驱动和二冲程驱动两种模式的灵活无缝切换;直接与传统可变气门机构相结合,达到全工况范围内发动机高动力、低油耗和低排放输出。本发明结构简单紧凑、可靠性高、成本低廉;两种模式间无缝切换,满足车辆响应性。
凸轮式往复运动转换机构
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
一种能够实现将旋转运动转换为直线往复运动的机构,它是通过凸轮轴[1]输入旋转运动,凸轮轴[1]带动凸轮[2]转运,凸轮[2]在弹簧[4]的弹簧力的作用下,与平底从动座[3]紧贴,凸轮[2]作升程运动时,凸轮[1]会推动平底从动座[3]及传动轴[5]作直线运动,当凸轮降程运动时,平底从动座[3]会在弹簧力的作用下,推动传动轴[5]作直线回程运动,这样形成凸轮[2]的推力与弹簧力的交替作用下,实现传动轴[5]在导套[6]引导下稳定的连续往复运动。
一种工程电动皮锤
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:建筑业
技术简介
一种工程电动皮锤,包括壳体,所述壳体上设有把手,所述壳体的底部设置有振动板;所述壳体内设有电机和凸轮,所述电机带动凸轮产生震动;所述凸轮的作用端作用于所述振动板;所述振动板的下端面上均布设置有复数个锤头;所述每个锤头的外缘面上均包裹有胶皮套;所述壳体的外表面上设有荧光材料涂覆层。本[实用新型]在振动板的下端面上均布设置复数个皮锤头,增大了皮锤与墙面或地面的接触面积,而且砖面受击打力更加均匀,能够使砖面与浆料接触更紧密。在壳体的外表面上设置荧光材料涂覆层,能够便于工人的夜晚使用时查找电动皮锤,节约时间;在把手上设置柔性缓冲层,能够减轻振动对工人手部的影响。
任意齿差外凸轮激波滚移块式汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:任意齿差外凸轮激波滚移块式汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器,其外齿内保持架的外部是锥齿轮,内部是套筒结构,滚移块与外齿内保持架、左半轴多相外凸轮及右半轴内齿轮之间均为多齿啮合。动力由外齿内保持架外部的锥齿轮输入,经外齿内保持架的套筒结构传给滚移块,滚移块再将动力传给与左车轮固连的左半轴多相外凸轮和与右车轮固连的右半轴内齿轮,从而使左、右车轮实现差速。该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,且其滚移块与外齿内保持架之间为滚动接触连接,故该差速器结构紧凑,体积小,多齿啮合,重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
双相外凸轮激波滚进块式汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
双相外凸轮激波滚进块式汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型的汽车差速器,其外齿内保持架的外部是锥齿轮,内部是套筒结构,动力由外齿内保持架外部的锥齿轮输入,经外齿内保持架的套筒结构传给滚进块,滚进块再将动力传给与左车轮固联的左半轴双相外凸轮和与右车轮固联的右半轴中心轮,从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,其滚进块与外齿内保持架、左半轴双相外凸轮和右半轴中心轮之间均为多齿啮合,且均为纯滚动接触啮合。故本发明汽车差速器结构紧凑,体积小,重量轻,重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
找到118项技术成果数据。
找技术 >机械无级自动变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:一种不依赖传统力臂调整原理实现的机械无极变速器,包括输入缓冲蓄能、冲击变径,扭力锁止、输出缓冲蓄能三部分组成。采用本机械无极变速器的汽车或其它机械,在阻力大于输入扭矩时,输入轴带动输入缓冲蓄能使摇臂上的滚轮沿渐开线凸轮轨道做冲击变径旋转。冲击使滚轮获得较大的加速度,使得凸轮克服冲击做步进转动。单向锁止滚子使凸轮不能逆转,使凸轮逐步压缩蓄能簧。当蓄能簧势能大于阻力后,使输出轴平稳加速。本发明适用于对输出转速要求不精确的任何机械,可做重型机械的联轴器使用。其目的在于提供一种传递扭矩大、能根据阻力变化自动准确调整扭矩输出大小的机械无极变速器。一种以步进的形式实现的机械无级自动变速器,它传递扭矩大,能根据阻力变化自动准确调整输出扭矩大小,可实现0至小于等于输入轴转速间的任意速比变化。可做重型机械的连轴器使用。与现有的变速器相比,采用本结构的汽车或其它机械在起步或运行中,输出蓄能簧能根据阻力变化自动准确调整滚轮的的冲击次数和凸轮套的位移角度,使动力和速比准确搭配。
一种凸轮上下摆动平板支撑专用平衡板
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明涉及一种辅助锻炼机械技术领域,具体是一种凸轮上下摆动平板支撑专用平衡板,包括底座(1),所述底座(1)上方通过一凸轮转动结构(2)连接有承托板(3),所述承托板(3)上方设置有用于承托手肘的肘支撑垫(4),其特征在于:所述凸轮转动结构(2)通电转动使承托板(3)左右两边上下上下摆动。本发明的目的在于提供一种凸轮上下摆动平板支撑专用平衡板,使平板支撑在不断上下往复上下摆动中锻炼腰、腹、背部,达到增强训练、提高效率的效果。
一种电极流通池及其流通系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种电极流通池及其流通系统,该流通池为壁面射流型流通池,包括上腔、底座、密封电极套、密封电极套托盘和锁紧结构,密封电极套托盘上设置有凹槽;密封电极套包括底盘、密封圈、上盖和数据输出模块,底盘上设置有与电极尺寸相当的凹槽,密封圈卡在上盖圆台孔内,数据输出模块与电极通过引线连接;锁紧机构包括凸轮和用于使凸轮旋转的凸轮手柄,凸轮设置在密封电极套托盘的下端;在锁紧机构作用下,带有电极的密封电极套托盘沿底座内孔的凹槽上下移动,通过密封圈将电极和上腔密封,从而流通池上腔、电极和密封圈三者形成密封腔。该流通系统还包括电极、液体动力源和数据处理单元。本发明采用凸轮作为锁紧机构,便于更换多种电极。
一种单凸轮轴开关支点式变模式气门驱动系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种单凸轮轴开关支点式变模式气门驱动系统,属于发动机气门驱动、停缸及辅助制动领域。它包括进排气门组件、排气制动凸轮、排气驱动凸轮、进气驱动凸轮、进气制动凸轮、排气制动摇臂、排气驱动摇臂、进气驱动摇臂、进气制动摇臂、排气制动支点组件、排气驱动支点组件、进气驱动支点组件、进气制动支点组件等。通过控制各支点的状态,实现四冲程驱动、二冲程制动、停缸等模式,达到低油耗、低排放和高效制动的目的。本发明运动件数量少、结构紧凑、可靠性高、成本低廉、能耗低、零泄漏。
一种双凸轮轴开关支点式变模式气门驱动系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种双凸轮轴开关支点式变模式气门驱动系统,属于发动机气门驱动、停缸及辅助制动领域。它主要包括进排气门组件、排气制动凸轮、排气驱动凸轮、进气驱动凸轮、进气制动凸轮、排气制动摇臂、排气驱动摇臂、进气驱动摇臂、进气制动摇臂、排气制动支点组件、排气驱动支点组件、进气驱动支点组件、进气制动支点组件。通过控制各支点的状态,实现四冲程驱动、二冲程制动、停缸等多种模式,达到低油耗、低排放和高效制动。本发明面向实际应用,运动件数量少、结构简单紧凑、可靠性高、成本低廉、能耗低。
一种紧凑型变冲程气门驱动系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种紧凑型变冲程气门驱动系统,属于发动机气门驱动及变冲程领域。它主要包括凸轮轴和轴套、以及设置在轴套上的进气四冲程驱动凸轮、进气二冲程驱动凸轮、排气四冲程驱动凸轮、排气二冲程驱动凸轮、两个切换槽以及两个切换组件。通过控制两个切换组件的状态,实现四冲程驱动和二冲程驱动两种模式的灵活无缝切换;直接与传统可变气门机构相结合,达到全工况范围内发动机高动力、低油耗和低排放输出。本发明结构简单紧凑、可靠性高、成本低廉;两种模式间无缝切换,满足车辆响应性。
凸轮式往复运动转换机构
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
一种能够实现将旋转运动转换为直线往复运动的机构,它是通过凸轮轴[1]输入旋转运动,凸轮轴[1]带动凸轮[2]转运,凸轮[2]在弹簧[4]的弹簧力的作用下,与平底从动座[3]紧贴,凸轮[2]作升程运动时,凸轮[1]会推动平底从动座[3]及传动轴[5]作直线运动,当凸轮降程运动时,平底从动座[3]会在弹簧力的作用下,推动传动轴[5]作直线回程运动,这样形成凸轮[2]的推力与弹簧力的交替作用下,实现传动轴[5]在导套[6]引导下稳定的连续往复运动。
一种工程电动皮锤
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:建筑业
技术简介
一种工程电动皮锤,包括壳体,所述壳体上设有把手,所述壳体的底部设置有振动板;所述壳体内设有电机和凸轮,所述电机带动凸轮产生震动;所述凸轮的作用端作用于所述振动板;所述振动板的下端面上均布设置有复数个锤头;所述每个锤头的外缘面上均包裹有胶皮套;所述壳体的外表面上设有荧光材料涂覆层。本[实用新型]在振动板的下端面上均布设置复数个皮锤头,增大了皮锤与墙面或地面的接触面积,而且砖面受击打力更加均匀,能够使砖面与浆料接触更紧密。在壳体的外表面上设置荧光材料涂覆层,能够便于工人的夜晚使用时查找电动皮锤,节约时间;在把手上设置柔性缓冲层,能够减轻振动对工人手部的影响。
任意齿差外凸轮激波滚移块式汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:任意齿差外凸轮激波滚移块式汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器,其外齿内保持架的外部是锥齿轮,内部是套筒结构,滚移块与外齿内保持架、左半轴多相外凸轮及右半轴内齿轮之间均为多齿啮合。动力由外齿内保持架外部的锥齿轮输入,经外齿内保持架的套筒结构传给滚移块,滚移块再将动力传给与左车轮固连的左半轴多相外凸轮和与右车轮固连的右半轴内齿轮,从而使左、右车轮实现差速。该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,且其滚移块与外齿内保持架之间为滚动接触连接,故该差速器结构紧凑,体积小,多齿啮合,重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
双相外凸轮激波滚进块式汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
双相外凸轮激波滚进块式汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型的汽车差速器,其外齿内保持架的外部是锥齿轮,内部是套筒结构,动力由外齿内保持架外部的锥齿轮输入,经外齿内保持架的套筒结构传给滚进块,滚进块再将动力传给与左车轮固联的左半轴双相外凸轮和与右车轮固联的右半轴中心轮,从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,其滚进块与外齿内保持架、左半轴双相外凸轮和右半轴中心轮之间均为多齿啮合,且均为纯滚动接触啮合。故本发明汽车差速器结构紧凑,体积小,重量轻,重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
找到118项技术成果数据。
找技术 >机械无级自动变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:一种不依赖传统力臂调整原理实现的机械无极变速器,包括输入缓冲蓄能、冲击变径,扭力锁止、输出缓冲蓄能三部分组成。采用本机械无极变速器的汽车或其它机械,在阻力大于输入扭矩时,输入轴带动输入缓冲蓄能使摇臂上的滚轮沿渐开线凸轮轨道做冲击变径旋转。冲击使滚轮获得较大的加速度,使得凸轮克服冲击做步进转动。单向锁止滚子使凸轮不能逆转,使凸轮逐步压缩蓄能簧。当蓄能簧势能大于阻力后,使输出轴平稳加速。本发明适用于对输出转速要求不精确的任何机械,可做重型机械的联轴器使用。其目的在于提供一种传递扭矩大、能根据阻力变化自动准确调整扭矩输出大小的机械无极变速器。一种以步进的形式实现的机械无级自动变速器,它传递扭矩大,能根据阻力变化自动准确调整输出扭矩大小,可实现0至小于等于输入轴转速间的任意速比变化。可做重型机械的连轴器使用。与现有的变速器相比,采用本结构的汽车或其它机械在起步或运行中,输出蓄能簧能根据阻力变化自动准确调整滚轮的的冲击次数和凸轮套的位移角度,使动力和速比准确搭配。
一种凸轮上下摆动平板支撑专用平衡板
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明涉及一种辅助锻炼机械技术领域,具体是一种凸轮上下摆动平板支撑专用平衡板,包括底座(1),所述底座(1)上方通过一凸轮转动结构(2)连接有承托板(3),所述承托板(3)上方设置有用于承托手肘的肘支撑垫(4),其特征在于:所述凸轮转动结构(2)通电转动使承托板(3)左右两边上下上下摆动。本发明的目的在于提供一种凸轮上下摆动平板支撑专用平衡板,使平板支撑在不断上下往复上下摆动中锻炼腰、腹、背部,达到增强训练、提高效率的效果。
一种电极流通池及其流通系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种电极流通池及其流通系统,该流通池为壁面射流型流通池,包括上腔、底座、密封电极套、密封电极套托盘和锁紧结构,密封电极套托盘上设置有凹槽;密封电极套包括底盘、密封圈、上盖和数据输出模块,底盘上设置有与电极尺寸相当的凹槽,密封圈卡在上盖圆台孔内,数据输出模块与电极通过引线连接;锁紧机构包括凸轮和用于使凸轮旋转的凸轮手柄,凸轮设置在密封电极套托盘的下端;在锁紧机构作用下,带有电极的密封电极套托盘沿底座内孔的凹槽上下移动,通过密封圈将电极和上腔密封,从而流通池上腔、电极和密封圈三者形成密封腔。该流通系统还包括电极、液体动力源和数据处理单元。本发明采用凸轮作为锁紧机构,便于更换多种电极。
一种单凸轮轴开关支点式变模式气门驱动系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种单凸轮轴开关支点式变模式气门驱动系统,属于发动机气门驱动、停缸及辅助制动领域。它包括进排气门组件、排气制动凸轮、排气驱动凸轮、进气驱动凸轮、进气制动凸轮、排气制动摇臂、排气驱动摇臂、进气驱动摇臂、进气制动摇臂、排气制动支点组件、排气驱动支点组件、进气驱动支点组件、进气制动支点组件等。通过控制各支点的状态,实现四冲程驱动、二冲程制动、停缸等模式,达到低油耗、低排放和高效制动的目的。本发明运动件数量少、结构紧凑、可靠性高、成本低廉、能耗低、零泄漏。
一种双凸轮轴开关支点式变模式气门驱动系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种双凸轮轴开关支点式变模式气门驱动系统,属于发动机气门驱动、停缸及辅助制动领域。它主要包括进排气门组件、排气制动凸轮、排气驱动凸轮、进气驱动凸轮、进气制动凸轮、排气制动摇臂、排气驱动摇臂、进气驱动摇臂、进气制动摇臂、排气制动支点组件、排气驱动支点组件、进气驱动支点组件、进气制动支点组件。通过控制各支点的状态,实现四冲程驱动、二冲程制动、停缸等多种模式,达到低油耗、低排放和高效制动。本发明面向实际应用,运动件数量少、结构简单紧凑、可靠性高、成本低廉、能耗低。
一种紧凑型变冲程气门驱动系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种紧凑型变冲程气门驱动系统,属于发动机气门驱动及变冲程领域。它主要包括凸轮轴和轴套、以及设置在轴套上的进气四冲程驱动凸轮、进气二冲程驱动凸轮、排气四冲程驱动凸轮、排气二冲程驱动凸轮、两个切换槽以及两个切换组件。通过控制两个切换组件的状态,实现四冲程驱动和二冲程驱动两种模式的灵活无缝切换;直接与传统可变气门机构相结合,达到全工况范围内发动机高动力、低油耗和低排放输出。本发明结构简单紧凑、可靠性高、成本低廉;两种模式间无缝切换,满足车辆响应性。
凸轮式往复运动转换机构
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
一种能够实现将旋转运动转换为直线往复运动的机构,它是通过凸轮轴[1]输入旋转运动,凸轮轴[1]带动凸轮[2]转运,凸轮[2]在弹簧[4]的弹簧力的作用下,与平底从动座[3]紧贴,凸轮[2]作升程运动时,凸轮[1]会推动平底从动座[3]及传动轴[5]作直线运动,当凸轮降程运动时,平底从动座[3]会在弹簧力的作用下,推动传动轴[5]作直线回程运动,这样形成凸轮[2]的推力与弹簧力的交替作用下,实现传动轴[5]在导套[6]引导下稳定的连续往复运动。
一种工程电动皮锤
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:建筑业
技术简介
一种工程电动皮锤,包括壳体,所述壳体上设有把手,所述壳体的底部设置有振动板;所述壳体内设有电机和凸轮,所述电机带动凸轮产生震动;所述凸轮的作用端作用于所述振动板;所述振动板的下端面上均布设置有复数个锤头;所述每个锤头的外缘面上均包裹有胶皮套;所述壳体的外表面上设有荧光材料涂覆层。本[实用新型]在振动板的下端面上均布设置复数个皮锤头,增大了皮锤与墙面或地面的接触面积,而且砖面受击打力更加均匀,能够使砖面与浆料接触更紧密。在壳体的外表面上设置荧光材料涂覆层,能够便于工人的夜晚使用时查找电动皮锤,节约时间;在把手上设置柔性缓冲层,能够减轻振动对工人手部的影响。
任意齿差外凸轮激波滚移块式汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:任意齿差外凸轮激波滚移块式汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器,其外齿内保持架的外部是锥齿轮,内部是套筒结构,滚移块与外齿内保持架、左半轴多相外凸轮及右半轴内齿轮之间均为多齿啮合。动力由外齿内保持架外部的锥齿轮输入,经外齿内保持架的套筒结构传给滚移块,滚移块再将动力传给与左车轮固连的左半轴多相外凸轮和与右车轮固连的右半轴内齿轮,从而使左、右车轮实现差速。该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,且其滚移块与外齿内保持架之间为滚动接触连接,故该差速器结构紧凑,体积小,多齿啮合,重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
双相外凸轮激波滚进块式汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
双相外凸轮激波滚进块式汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型的汽车差速器,其外齿内保持架的外部是锥齿轮,内部是套筒结构,动力由外齿内保持架外部的锥齿轮输入,经外齿内保持架的套筒结构传给滚进块,滚进块再将动力传给与左车轮固联的左半轴双相外凸轮和与右车轮固联的右半轴中心轮,从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,其滚进块与外齿内保持架、左半轴双相外凸轮和右半轴中心轮之间均为多齿啮合,且均为纯滚动接触啮合。故本发明汽车差速器结构紧凑,体积小,重量轻,重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
找到118项技术成果数据。
找技术 >机械无级自动变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:一种不依赖传统力臂调整原理实现的机械无极变速器,包括输入缓冲蓄能、冲击变径,扭力锁止、输出缓冲蓄能三部分组成。采用本机械无极变速器的汽车或其它机械,在阻力大于输入扭矩时,输入轴带动输入缓冲蓄能使摇臂上的滚轮沿渐开线凸轮轨道做冲击变径旋转。冲击使滚轮获得较大的加速度,使得凸轮克服冲击做步进转动。单向锁止滚子使凸轮不能逆转,使凸轮逐步压缩蓄能簧。当蓄能簧势能大于阻力后,使输出轴平稳加速。本发明适用于对输出转速要求不精确的任何机械,可做重型机械的联轴器使用。其目的在于提供一种传递扭矩大、能根据阻力变化自动准确调整扭矩输出大小的机械无极变速器。一种以步进的形式实现的机械无级自动变速器,它传递扭矩大,能根据阻力变化自动准确调整输出扭矩大小,可实现0至小于等于输入轴转速间的任意速比变化。可做重型机械的连轴器使用。与现有的变速器相比,采用本结构的汽车或其它机械在起步或运行中,输出蓄能簧能根据阻力变化自动准确调整滚轮的的冲击次数和凸轮套的位移角度,使动力和速比准确搭配。
一种凸轮上下摆动平板支撑专用平衡板
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明涉及一种辅助锻炼机械技术领域,具体是一种凸轮上下摆动平板支撑专用平衡板,包括底座(1),所述底座(1)上方通过一凸轮转动结构(2)连接有承托板(3),所述承托板(3)上方设置有用于承托手肘的肘支撑垫(4),其特征在于:所述凸轮转动结构(2)通电转动使承托板(3)左右两边上下上下摆动。本发明的目的在于提供一种凸轮上下摆动平板支撑专用平衡板,使平板支撑在不断上下往复上下摆动中锻炼腰、腹、背部,达到增强训练、提高效率的效果。
一种电极流通池及其流通系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种电极流通池及其流通系统,该流通池为壁面射流型流通池,包括上腔、底座、密封电极套、密封电极套托盘和锁紧结构,密封电极套托盘上设置有凹槽;密封电极套包括底盘、密封圈、上盖和数据输出模块,底盘上设置有与电极尺寸相当的凹槽,密封圈卡在上盖圆台孔内,数据输出模块与电极通过引线连接;锁紧机构包括凸轮和用于使凸轮旋转的凸轮手柄,凸轮设置在密封电极套托盘的下端;在锁紧机构作用下,带有电极的密封电极套托盘沿底座内孔的凹槽上下移动,通过密封圈将电极和上腔密封,从而流通池上腔、电极和密封圈三者形成密封腔。该流通系统还包括电极、液体动力源和数据处理单元。本发明采用凸轮作为锁紧机构,便于更换多种电极。
一种单凸轮轴开关支点式变模式气门驱动系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种单凸轮轴开关支点式变模式气门驱动系统,属于发动机气门驱动、停缸及辅助制动领域。它包括进排气门组件、排气制动凸轮、排气驱动凸轮、进气驱动凸轮、进气制动凸轮、排气制动摇臂、排气驱动摇臂、进气驱动摇臂、进气制动摇臂、排气制动支点组件、排气驱动支点组件、进气驱动支点组件、进气制动支点组件等。通过控制各支点的状态,实现四冲程驱动、二冲程制动、停缸等模式,达到低油耗、低排放和高效制动的目的。本发明运动件数量少、结构紧凑、可靠性高、成本低廉、能耗低、零泄漏。
一种双凸轮轴开关支点式变模式气门驱动系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种双凸轮轴开关支点式变模式气门驱动系统,属于发动机气门驱动、停缸及辅助制动领域。它主要包括进排气门组件、排气制动凸轮、排气驱动凸轮、进气驱动凸轮、进气制动凸轮、排气制动摇臂、排气驱动摇臂、进气驱动摇臂、进气制动摇臂、排气制动支点组件、排气驱动支点组件、进气驱动支点组件、进气制动支点组件。通过控制各支点的状态,实现四冲程驱动、二冲程制动、停缸等多种模式,达到低油耗、低排放和高效制动。本发明面向实际应用,运动件数量少、结构简单紧凑、可靠性高、成本低廉、能耗低。
一种紧凑型变冲程气门驱动系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种紧凑型变冲程气门驱动系统,属于发动机气门驱动及变冲程领域。它主要包括凸轮轴和轴套、以及设置在轴套上的进气四冲程驱动凸轮、进气二冲程驱动凸轮、排气四冲程驱动凸轮、排气二冲程驱动凸轮、两个切换槽以及两个切换组件。通过控制两个切换组件的状态,实现四冲程驱动和二冲程驱动两种模式的灵活无缝切换;直接与传统可变气门机构相结合,达到全工况范围内发动机高动力、低油耗和低排放输出。本发明结构简单紧凑、可靠性高、成本低廉;两种模式间无缝切换,满足车辆响应性。
凸轮式往复运动转换机构
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
一种能够实现将旋转运动转换为直线往复运动的机构,它是通过凸轮轴[1]输入旋转运动,凸轮轴[1]带动凸轮[2]转运,凸轮[2]在弹簧[4]的弹簧力的作用下,与平底从动座[3]紧贴,凸轮[2]作升程运动时,凸轮[1]会推动平底从动座[3]及传动轴[5]作直线运动,当凸轮降程运动时,平底从动座[3]会在弹簧力的作用下,推动传动轴[5]作直线回程运动,这样形成凸轮[2]的推力与弹簧力的交替作用下,实现传动轴[5]在导套[6]引导下稳定的连续往复运动。
一种工程电动皮锤
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:建筑业
技术简介
一种工程电动皮锤,包括壳体,所述壳体上设有把手,所述壳体的底部设置有振动板;所述壳体内设有电机和凸轮,所述电机带动凸轮产生震动;所述凸轮的作用端作用于所述振动板;所述振动板的下端面上均布设置有复数个锤头;所述每个锤头的外缘面上均包裹有胶皮套;所述壳体的外表面上设有荧光材料涂覆层。本[实用新型]在振动板的下端面上均布设置复数个皮锤头,增大了皮锤与墙面或地面的接触面积,而且砖面受击打力更加均匀,能够使砖面与浆料接触更紧密。在壳体的外表面上设置荧光材料涂覆层,能够便于工人的夜晚使用时查找电动皮锤,节约时间;在把手上设置柔性缓冲层,能够减轻振动对工人手部的影响。
任意齿差外凸轮激波滚移块式汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:任意齿差外凸轮激波滚移块式汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器,其外齿内保持架的外部是锥齿轮,内部是套筒结构,滚移块与外齿内保持架、左半轴多相外凸轮及右半轴内齿轮之间均为多齿啮合。动力由外齿内保持架外部的锥齿轮输入,经外齿内保持架的套筒结构传给滚移块,滚移块再将动力传给与左车轮固连的左半轴多相外凸轮和与右车轮固连的右半轴内齿轮,从而使左、右车轮实现差速。该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,且其滚移块与外齿内保持架之间为滚动接触连接,故该差速器结构紧凑,体积小,多齿啮合,重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
双相外凸轮激波滚进块式汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
双相外凸轮激波滚进块式汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型的汽车差速器,其外齿内保持架的外部是锥齿轮,内部是套筒结构,动力由外齿内保持架外部的锥齿轮输入,经外齿内保持架的套筒结构传给滚进块,滚进块再将动力传给与左车轮固联的左半轴双相外凸轮和与右车轮固联的右半轴中心轮,从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,其滚进块与外齿内保持架、左半轴双相外凸轮和右半轴中心轮之间均为多齿啮合,且均为纯滚动接触啮合。故本发明汽车差速器结构紧凑,体积小,重量轻,重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
找到118项技术成果数据。
找技术 >机械无级自动变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:一种不依赖传统力臂调整原理实现的机械无极变速器,包括输入缓冲蓄能、冲击变径,扭力锁止、输出缓冲蓄能三部分组成。采用本机械无极变速器的汽车或其它机械,在阻力大于输入扭矩时,输入轴带动输入缓冲蓄能使摇臂上的滚轮沿渐开线凸轮轨道做冲击变径旋转。冲击使滚轮获得较大的加速度,使得凸轮克服冲击做步进转动。单向锁止滚子使凸轮不能逆转,使凸轮逐步压缩蓄能簧。当蓄能簧势能大于阻力后,使输出轴平稳加速。本发明适用于对输出转速要求不精确的任何机械,可做重型机械的联轴器使用。其目的在于提供一种传递扭矩大、能根据阻力变化自动准确调整扭矩输出大小的机械无极变速器。一种以步进的形式实现的机械无级自动变速器,它传递扭矩大,能根据阻力变化自动准确调整输出扭矩大小,可实现0至小于等于输入轴转速间的任意速比变化。可做重型机械的连轴器使用。与现有的变速器相比,采用本结构的汽车或其它机械在起步或运行中,输出蓄能簧能根据阻力变化自动准确调整滚轮的的冲击次数和凸轮套的位移角度,使动力和速比准确搭配。
一种凸轮上下摆动平板支撑专用平衡板
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明涉及一种辅助锻炼机械技术领域,具体是一种凸轮上下摆动平板支撑专用平衡板,包括底座(1),所述底座(1)上方通过一凸轮转动结构(2)连接有承托板(3),所述承托板(3)上方设置有用于承托手肘的肘支撑垫(4),其特征在于:所述凸轮转动结构(2)通电转动使承托板(3)左右两边上下上下摆动。本发明的目的在于提供一种凸轮上下摆动平板支撑专用平衡板,使平板支撑在不断上下往复上下摆动中锻炼腰、腹、背部,达到增强训练、提高效率的效果。
一种电极流通池及其流通系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种电极流通池及其流通系统,该流通池为壁面射流型流通池,包括上腔、底座、密封电极套、密封电极套托盘和锁紧结构,密封电极套托盘上设置有凹槽;密封电极套包括底盘、密封圈、上盖和数据输出模块,底盘上设置有与电极尺寸相当的凹槽,密封圈卡在上盖圆台孔内,数据输出模块与电极通过引线连接;锁紧机构包括凸轮和用于使凸轮旋转的凸轮手柄,凸轮设置在密封电极套托盘的下端;在锁紧机构作用下,带有电极的密封电极套托盘沿底座内孔的凹槽上下移动,通过密封圈将电极和上腔密封,从而流通池上腔、电极和密封圈三者形成密封腔。该流通系统还包括电极、液体动力源和数据处理单元。本发明采用凸轮作为锁紧机构,便于更换多种电极。
一种单凸轮轴开关支点式变模式气门驱动系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种单凸轮轴开关支点式变模式气门驱动系统,属于发动机气门驱动、停缸及辅助制动领域。它包括进排气门组件、排气制动凸轮、排气驱动凸轮、进气驱动凸轮、进气制动凸轮、排气制动摇臂、排气驱动摇臂、进气驱动摇臂、进气制动摇臂、排气制动支点组件、排气驱动支点组件、进气驱动支点组件、进气制动支点组件等。通过控制各支点的状态,实现四冲程驱动、二冲程制动、停缸等模式,达到低油耗、低排放和高效制动的目的。本发明运动件数量少、结构紧凑、可靠性高、成本低廉、能耗低、零泄漏。
一种双凸轮轴开关支点式变模式气门驱动系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种双凸轮轴开关支点式变模式气门驱动系统,属于发动机气门驱动、停缸及辅助制动领域。它主要包括进排气门组件、排气制动凸轮、排气驱动凸轮、进气驱动凸轮、进气制动凸轮、排气制动摇臂、排气驱动摇臂、进气驱动摇臂、进气制动摇臂、排气制动支点组件、排气驱动支点组件、进气驱动支点组件、进气制动支点组件。通过控制各支点的状态,实现四冲程驱动、二冲程制动、停缸等多种模式,达到低油耗、低排放和高效制动。本发明面向实际应用,运动件数量少、结构简单紧凑、可靠性高、成本低廉、能耗低。
一种紧凑型变冲程气门驱动系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种紧凑型变冲程气门驱动系统,属于发动机气门驱动及变冲程领域。它主要包括凸轮轴和轴套、以及设置在轴套上的进气四冲程驱动凸轮、进气二冲程驱动凸轮、排气四冲程驱动凸轮、排气二冲程驱动凸轮、两个切换槽以及两个切换组件。通过控制两个切换组件的状态,实现四冲程驱动和二冲程驱动两种模式的灵活无缝切换;直接与传统可变气门机构相结合,达到全工况范围内发动机高动力、低油耗和低排放输出。本发明结构简单紧凑、可靠性高、成本低廉;两种模式间无缝切换,满足车辆响应性。
凸轮式往复运动转换机构
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
一种能够实现将旋转运动转换为直线往复运动的机构,它是通过凸轮轴[1]输入旋转运动,凸轮轴[1]带动凸轮[2]转运,凸轮[2]在弹簧[4]的弹簧力的作用下,与平底从动座[3]紧贴,凸轮[2]作升程运动时,凸轮[1]会推动平底从动座[3]及传动轴[5]作直线运动,当凸轮降程运动时,平底从动座[3]会在弹簧力的作用下,推动传动轴[5]作直线回程运动,这样形成凸轮[2]的推力与弹簧力的交替作用下,实现传动轴[5]在导套[6]引导下稳定的连续往复运动。
一种工程电动皮锤
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:建筑业
技术简介
一种工程电动皮锤,包括壳体,所述壳体上设有把手,所述壳体的底部设置有振动板;所述壳体内设有电机和凸轮,所述电机带动凸轮产生震动;所述凸轮的作用端作用于所述振动板;所述振动板的下端面上均布设置有复数个锤头;所述每个锤头的外缘面上均包裹有胶皮套;所述壳体的外表面上设有荧光材料涂覆层。本[实用新型]在振动板的下端面上均布设置复数个皮锤头,增大了皮锤与墙面或地面的接触面积,而且砖面受击打力更加均匀,能够使砖面与浆料接触更紧密。在壳体的外表面上设置荧光材料涂覆层,能够便于工人的夜晚使用时查找电动皮锤,节约时间;在把手上设置柔性缓冲层,能够减轻振动对工人手部的影响。
任意齿差外凸轮激波滚移块式汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:任意齿差外凸轮激波滚移块式汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器,其外齿内保持架的外部是锥齿轮,内部是套筒结构,滚移块与外齿内保持架、左半轴多相外凸轮及右半轴内齿轮之间均为多齿啮合。动力由外齿内保持架外部的锥齿轮输入,经外齿内保持架的套筒结构传给滚移块,滚移块再将动力传给与左车轮固连的左半轴多相外凸轮和与右车轮固连的右半轴内齿轮,从而使左、右车轮实现差速。该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,且其滚移块与外齿内保持架之间为滚动接触连接,故该差速器结构紧凑,体积小,多齿啮合,重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
双相外凸轮激波滚进块式汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
双相外凸轮激波滚进块式汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型的汽车差速器,其外齿内保持架的外部是锥齿轮,内部是套筒结构,动力由外齿内保持架外部的锥齿轮输入,经外齿内保持架的套筒结构传给滚进块,滚进块再将动力传给与左车轮固联的左半轴双相外凸轮和与右车轮固联的右半轴中心轮,从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,其滚进块与外齿内保持架、左半轴双相外凸轮和右半轴中心轮之间均为多齿啮合,且均为纯滚动接触啮合。故本发明汽车差速器结构紧凑,体积小,重量轻,重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
找到118项技术成果数据。
找技术 >机械无级自动变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:一种不依赖传统力臂调整原理实现的机械无极变速器,包括输入缓冲蓄能、冲击变径,扭力锁止、输出缓冲蓄能三部分组成。采用本机械无极变速器的汽车或其它机械,在阻力大于输入扭矩时,输入轴带动输入缓冲蓄能使摇臂上的滚轮沿渐开线凸轮轨道做冲击变径旋转。冲击使滚轮获得较大的加速度,使得凸轮克服冲击做步进转动。单向锁止滚子使凸轮不能逆转,使凸轮逐步压缩蓄能簧。当蓄能簧势能大于阻力后,使输出轴平稳加速。本发明适用于对输出转速要求不精确的任何机械,可做重型机械的联轴器使用。其目的在于提供一种传递扭矩大、能根据阻力变化自动准确调整扭矩输出大小的机械无极变速器。一种以步进的形式实现的机械无级自动变速器,它传递扭矩大,能根据阻力变化自动准确调整输出扭矩大小,可实现0至小于等于输入轴转速间的任意速比变化。可做重型机械的连轴器使用。与现有的变速器相比,采用本结构的汽车或其它机械在起步或运行中,输出蓄能簧能根据阻力变化自动准确调整滚轮的的冲击次数和凸轮套的位移角度,使动力和速比准确搭配。
一种凸轮上下摆动平板支撑专用平衡板
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明涉及一种辅助锻炼机械技术领域,具体是一种凸轮上下摆动平板支撑专用平衡板,包括底座(1),所述底座(1)上方通过一凸轮转动结构(2)连接有承托板(3),所述承托板(3)上方设置有用于承托手肘的肘支撑垫(4),其特征在于:所述凸轮转动结构(2)通电转动使承托板(3)左右两边上下上下摆动。本发明的目的在于提供一种凸轮上下摆动平板支撑专用平衡板,使平板支撑在不断上下往复上下摆动中锻炼腰、腹、背部,达到增强训练、提高效率的效果。
一种电极流通池及其流通系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种电极流通池及其流通系统,该流通池为壁面射流型流通池,包括上腔、底座、密封电极套、密封电极套托盘和锁紧结构,密封电极套托盘上设置有凹槽;密封电极套包括底盘、密封圈、上盖和数据输出模块,底盘上设置有与电极尺寸相当的凹槽,密封圈卡在上盖圆台孔内,数据输出模块与电极通过引线连接;锁紧机构包括凸轮和用于使凸轮旋转的凸轮手柄,凸轮设置在密封电极套托盘的下端;在锁紧机构作用下,带有电极的密封电极套托盘沿底座内孔的凹槽上下移动,通过密封圈将电极和上腔密封,从而流通池上腔、电极和密封圈三者形成密封腔。该流通系统还包括电极、液体动力源和数据处理单元。本发明采用凸轮作为锁紧机构,便于更换多种电极。
一种单凸轮轴开关支点式变模式气门驱动系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种单凸轮轴开关支点式变模式气门驱动系统,属于发动机气门驱动、停缸及辅助制动领域。它包括进排气门组件、排气制动凸轮、排气驱动凸轮、进气驱动凸轮、进气制动凸轮、排气制动摇臂、排气驱动摇臂、进气驱动摇臂、进气制动摇臂、排气制动支点组件、排气驱动支点组件、进气驱动支点组件、进气制动支点组件等。通过控制各支点的状态,实现四冲程驱动、二冲程制动、停缸等模式,达到低油耗、低排放和高效制动的目的。本发明运动件数量少、结构紧凑、可靠性高、成本低廉、能耗低、零泄漏。
一种双凸轮轴开关支点式变模式气门驱动系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种双凸轮轴开关支点式变模式气门驱动系统,属于发动机气门驱动、停缸及辅助制动领域。它主要包括进排气门组件、排气制动凸轮、排气驱动凸轮、进气驱动凸轮、进气制动凸轮、排气制动摇臂、排气驱动摇臂、进气驱动摇臂、进气制动摇臂、排气制动支点组件、排气驱动支点组件、进气驱动支点组件、进气制动支点组件。通过控制各支点的状态,实现四冲程驱动、二冲程制动、停缸等多种模式,达到低油耗、低排放和高效制动。本发明面向实际应用,运动件数量少、结构简单紧凑、可靠性高、成本低廉、能耗低。
一种紧凑型变冲程气门驱动系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种紧凑型变冲程气门驱动系统,属于发动机气门驱动及变冲程领域。它主要包括凸轮轴和轴套、以及设置在轴套上的进气四冲程驱动凸轮、进气二冲程驱动凸轮、排气四冲程驱动凸轮、排气二冲程驱动凸轮、两个切换槽以及两个切换组件。通过控制两个切换组件的状态,实现四冲程驱动和二冲程驱动两种模式的灵活无缝切换;直接与传统可变气门机构相结合,达到全工况范围内发动机高动力、低油耗和低排放输出。本发明结构简单紧凑、可靠性高、成本低廉;两种模式间无缝切换,满足车辆响应性。
凸轮式往复运动转换机构
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
一种能够实现将旋转运动转换为直线往复运动的机构,它是通过凸轮轴[1]输入旋转运动,凸轮轴[1]带动凸轮[2]转运,凸轮[2]在弹簧[4]的弹簧力的作用下,与平底从动座[3]紧贴,凸轮[2]作升程运动时,凸轮[1]会推动平底从动座[3]及传动轴[5]作直线运动,当凸轮降程运动时,平底从动座[3]会在弹簧力的作用下,推动传动轴[5]作直线回程运动,这样形成凸轮[2]的推力与弹簧力的交替作用下,实现传动轴[5]在导套[6]引导下稳定的连续往复运动。
一种工程电动皮锤
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:建筑业
技术简介
一种工程电动皮锤,包括壳体,所述壳体上设有把手,所述壳体的底部设置有振动板;所述壳体内设有电机和凸轮,所述电机带动凸轮产生震动;所述凸轮的作用端作用于所述振动板;所述振动板的下端面上均布设置有复数个锤头;所述每个锤头的外缘面上均包裹有胶皮套;所述壳体的外表面上设有荧光材料涂覆层。本[实用新型]在振动板的下端面上均布设置复数个皮锤头,增大了皮锤与墙面或地面的接触面积,而且砖面受击打力更加均匀,能够使砖面与浆料接触更紧密。在壳体的外表面上设置荧光材料涂覆层,能够便于工人的夜晚使用时查找电动皮锤,节约时间;在把手上设置柔性缓冲层,能够减轻振动对工人手部的影响。
任意齿差外凸轮激波滚移块式汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:任意齿差外凸轮激波滚移块式汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器,其外齿内保持架的外部是锥齿轮,内部是套筒结构,滚移块与外齿内保持架、左半轴多相外凸轮及右半轴内齿轮之间均为多齿啮合。动力由外齿内保持架外部的锥齿轮输入,经外齿内保持架的套筒结构传给滚移块,滚移块再将动力传给与左车轮固连的左半轴多相外凸轮和与右车轮固连的右半轴内齿轮,从而使左、右车轮实现差速。该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,且其滚移块与外齿内保持架之间为滚动接触连接,故该差速器结构紧凑,体积小,多齿啮合,重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
双相外凸轮激波滚进块式汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
双相外凸轮激波滚进块式汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型的汽车差速器,其外齿内保持架的外部是锥齿轮,内部是套筒结构,动力由外齿内保持架外部的锥齿轮输入,经外齿内保持架的套筒结构传给滚进块,滚进块再将动力传给与左车轮固联的左半轴双相外凸轮和与右车轮固联的右半轴中心轮,从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,其滚进块与外齿内保持架、左半轴双相外凸轮和右半轴中心轮之间均为多齿啮合,且均为纯滚动接触啮合。故本发明汽车差速器结构紧凑,体积小,重量轻,重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
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找技术 >机械无级自动变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:一种不依赖传统力臂调整原理实现的机械无极变速器,包括输入缓冲蓄能、冲击变径,扭力锁止、输出缓冲蓄能三部分组成。采用本机械无极变速器的汽车或其它机械,在阻力大于输入扭矩时,输入轴带动输入缓冲蓄能使摇臂上的滚轮沿渐开线凸轮轨道做冲击变径旋转。冲击使滚轮获得较大的加速度,使得凸轮克服冲击做步进转动。单向锁止滚子使凸轮不能逆转,使凸轮逐步压缩蓄能簧。当蓄能簧势能大于阻力后,使输出轴平稳加速。本发明适用于对输出转速要求不精确的任何机械,可做重型机械的联轴器使用。其目的在于提供一种传递扭矩大、能根据阻力变化自动准确调整扭矩输出大小的机械无极变速器。一种以步进的形式实现的机械无级自动变速器,它传递扭矩大,能根据阻力变化自动准确调整输出扭矩大小,可实现0至小于等于输入轴转速间的任意速比变化。可做重型机械的连轴器使用。与现有的变速器相比,采用本结构的汽车或其它机械在起步或运行中,输出蓄能簧能根据阻力变化自动准确调整滚轮的的冲击次数和凸轮套的位移角度,使动力和速比准确搭配。
一种凸轮上下摆动平板支撑专用平衡板
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明涉及一种辅助锻炼机械技术领域,具体是一种凸轮上下摆动平板支撑专用平衡板,包括底座(1),所述底座(1)上方通过一凸轮转动结构(2)连接有承托板(3),所述承托板(3)上方设置有用于承托手肘的肘支撑垫(4),其特征在于:所述凸轮转动结构(2)通电转动使承托板(3)左右两边上下上下摆动。本发明的目的在于提供一种凸轮上下摆动平板支撑专用平衡板,使平板支撑在不断上下往复上下摆动中锻炼腰、腹、背部,达到增强训练、提高效率的效果。
一种电极流通池及其流通系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种电极流通池及其流通系统,该流通池为壁面射流型流通池,包括上腔、底座、密封电极套、密封电极套托盘和锁紧结构,密封电极套托盘上设置有凹槽;密封电极套包括底盘、密封圈、上盖和数据输出模块,底盘上设置有与电极尺寸相当的凹槽,密封圈卡在上盖圆台孔内,数据输出模块与电极通过引线连接;锁紧机构包括凸轮和用于使凸轮旋转的凸轮手柄,凸轮设置在密封电极套托盘的下端;在锁紧机构作用下,带有电极的密封电极套托盘沿底座内孔的凹槽上下移动,通过密封圈将电极和上腔密封,从而流通池上腔、电极和密封圈三者形成密封腔。该流通系统还包括电极、液体动力源和数据处理单元。本发明采用凸轮作为锁紧机构,便于更换多种电极。
一种单凸轮轴开关支点式变模式气门驱动系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种单凸轮轴开关支点式变模式气门驱动系统,属于发动机气门驱动、停缸及辅助制动领域。它包括进排气门组件、排气制动凸轮、排气驱动凸轮、进气驱动凸轮、进气制动凸轮、排气制动摇臂、排气驱动摇臂、进气驱动摇臂、进气制动摇臂、排气制动支点组件、排气驱动支点组件、进气驱动支点组件、进气制动支点组件等。通过控制各支点的状态,实现四冲程驱动、二冲程制动、停缸等模式,达到低油耗、低排放和高效制动的目的。本发明运动件数量少、结构紧凑、可靠性高、成本低廉、能耗低、零泄漏。
一种双凸轮轴开关支点式变模式气门驱动系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种双凸轮轴开关支点式变模式气门驱动系统,属于发动机气门驱动、停缸及辅助制动领域。它主要包括进排气门组件、排气制动凸轮、排气驱动凸轮、进气驱动凸轮、进气制动凸轮、排气制动摇臂、排气驱动摇臂、进气驱动摇臂、进气制动摇臂、排气制动支点组件、排气驱动支点组件、进气驱动支点组件、进气制动支点组件。通过控制各支点的状态,实现四冲程驱动、二冲程制动、停缸等多种模式,达到低油耗、低排放和高效制动。本发明面向实际应用,运动件数量少、结构简单紧凑、可靠性高、成本低廉、能耗低。
一种紧凑型变冲程气门驱动系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种紧凑型变冲程气门驱动系统,属于发动机气门驱动及变冲程领域。它主要包括凸轮轴和轴套、以及设置在轴套上的进气四冲程驱动凸轮、进气二冲程驱动凸轮、排气四冲程驱动凸轮、排气二冲程驱动凸轮、两个切换槽以及两个切换组件。通过控制两个切换组件的状态,实现四冲程驱动和二冲程驱动两种模式的灵活无缝切换;直接与传统可变气门机构相结合,达到全工况范围内发动机高动力、低油耗和低排放输出。本发明结构简单紧凑、可靠性高、成本低廉;两种模式间无缝切换,满足车辆响应性。
凸轮式往复运动转换机构
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
一种能够实现将旋转运动转换为直线往复运动的机构,它是通过凸轮轴[1]输入旋转运动,凸轮轴[1]带动凸轮[2]转运,凸轮[2]在弹簧[4]的弹簧力的作用下,与平底从动座[3]紧贴,凸轮[2]作升程运动时,凸轮[1]会推动平底从动座[3]及传动轴[5]作直线运动,当凸轮降程运动时,平底从动座[3]会在弹簧力的作用下,推动传动轴[5]作直线回程运动,这样形成凸轮[2]的推力与弹簧力的交替作用下,实现传动轴[5]在导套[6]引导下稳定的连续往复运动。
一种工程电动皮锤
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:建筑业
技术简介
一种工程电动皮锤,包括壳体,所述壳体上设有把手,所述壳体的底部设置有振动板;所述壳体内设有电机和凸轮,所述电机带动凸轮产生震动;所述凸轮的作用端作用于所述振动板;所述振动板的下端面上均布设置有复数个锤头;所述每个锤头的外缘面上均包裹有胶皮套;所述壳体的外表面上设有荧光材料涂覆层。本[实用新型]在振动板的下端面上均布设置复数个皮锤头,增大了皮锤与墙面或地面的接触面积,而且砖面受击打力更加均匀,能够使砖面与浆料接触更紧密。在壳体的外表面上设置荧光材料涂覆层,能够便于工人的夜晚使用时查找电动皮锤,节约时间;在把手上设置柔性缓冲层,能够减轻振动对工人手部的影响。
任意齿差外凸轮激波滚移块式汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:任意齿差外凸轮激波滚移块式汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器,其外齿内保持架的外部是锥齿轮,内部是套筒结构,滚移块与外齿内保持架、左半轴多相外凸轮及右半轴内齿轮之间均为多齿啮合。动力由外齿内保持架外部的锥齿轮输入,经外齿内保持架的套筒结构传给滚移块,滚移块再将动力传给与左车轮固连的左半轴多相外凸轮和与右车轮固连的右半轴内齿轮,从而使左、右车轮实现差速。该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,且其滚移块与外齿内保持架之间为滚动接触连接,故该差速器结构紧凑,体积小,多齿啮合,重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
双相外凸轮激波滚进块式汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
双相外凸轮激波滚进块式汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型的汽车差速器,其外齿内保持架的外部是锥齿轮,内部是套筒结构,动力由外齿内保持架外部的锥齿轮输入,经外齿内保持架的套筒结构传给滚进块,滚进块再将动力传给与左车轮固联的左半轴双相外凸轮和与右车轮固联的右半轴中心轮,从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,其滚进块与外齿内保持架、左半轴双相外凸轮和右半轴中心轮之间均为多齿啮合,且均为纯滚动接触啮合。故本发明汽车差速器结构紧凑,体积小,重量轻,重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。