找到4项技术成果数据。
找技术 >纯电动汽车分布式驱动系统关键部件
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
适用于分布式电驱动的开关磁阻电机5kW300RPM直驱,400V16A的5相驱动系统 技术特点及创新点 (1)多相电机设计,有效降低电机输出转矩脉动 (2)与电机配合的全数字调速系统。 应用领域:汽车、新能源、工业自动化生产设备 完全掌握电机设计与驱动的核心技术。
电动汽车双模耦合驱动系统
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
电动汽车双模耦合驱动系统具有集中式驱动和分布式驱动两种驱动模式,可以实现自动变模和两挡自动变速。根据不同工况选取不同的驱动模式并协调两侧电机转矩输出,有利于提高车辆的动力性和经济性;采用分布式驱动,可以实现驱/制动防滑、差动助力转向和高速稳定性控制;具备单电机集中驱动功能,避免了分布式驱动时一侧电机故障导致的车辆难以正常行驶的弊端,更加灵活可靠;加入发动机-发电机辅助动力单元可变为串联式混合动力系统;采用盘式电机驱动并在一侧利用电动离合器连接上发动机后,可变为同轴混联式混合动力系统,具有灵活的可扩展性,从而保证车辆的长途行驶能力。 该驱动系统可用于纯电动汽车、燃料电池汽车和混合动力汽车,为实现电动汽车产业化,提供非常适用的关键部件,市场前景广阔。
电动汽车分布式驱动轴向磁场定子无铁心高效永磁轮毂电机及其控制关键技术研发
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
作为一种新型分布式驱动方式,轮毂电机驱动技术颠覆了汽车传动产业,使得轮毂电机驱动成为纯电动汽车领域的一个重要研究方向。与传统集中式驱动汽车相比,轮毂电机分布式驱动电动汽车具有传动效率高、车内空间布置灵活、轴荷分布合理、驱动/制动系统独立可控、底盘结构简化、行驶稳定性强、车辆噪声低、再生制动回收率高等特点。轮毂电机驱动电动汽车能够体现出节能、安全、环保的汽车设计理念,代表着未来电动汽车发展的重要方向。
一种无缝内衣机气阀组分布式驱动控制系统及控制方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种无缝内衣机气阀组分布式驱动控制系统及控制方法,包括主控制层和执行层;所述主控制层和执行层分别通过2路RS485总线连接;所述主控制层包括主控芯片、与主控芯片分别通过线路相连的2个RS485模块;所述执行层包括梭子气阀组和其他气阀组,其中所述梭子气阀组和其他气阀组分别通过1条RS485总线与主控制层上的1个RS485模块相连;所述梭子气阀组包括梭子气阀板、与梭子气阀板相连的梭子气阀;所述其他气阀组包括其他气阀板、与其他气阀板相连的其他气阀。本发明能使控制线路简单化,提高扩展性和稳定性且能减小工作电流,降低温度,有效保护气阀,提高气阀动作准确性。
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适用于分布式电驱动的开关磁阻电机5kW300RPM直驱,400V16A的5相驱动系统 技术特点及创新点 (1)多相电机设计,有效降低电机输出转矩脉动 (2)与电机配合的全数字调速系统。 应用领域:汽车、新能源、工业自动化生产设备 完全掌握电机设计与驱动的核心技术。
电动汽车双模耦合驱动系统
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电动汽车双模耦合驱动系统具有集中式驱动和分布式驱动两种驱动模式,可以实现自动变模和两挡自动变速。根据不同工况选取不同的驱动模式并协调两侧电机转矩输出,有利于提高车辆的动力性和经济性;采用分布式驱动,可以实现驱/制动防滑、差动助力转向和高速稳定性控制;具备单电机集中驱动功能,避免了分布式驱动时一侧电机故障导致的车辆难以正常行驶的弊端,更加灵活可靠;加入发动机-发电机辅助动力单元可变为串联式混合动力系统;采用盘式电机驱动并在一侧利用电动离合器连接上发动机后,可变为同轴混联式混合动力系统,具有灵活的可扩展性,从而保证车辆的长途行驶能力。 该驱动系统可用于纯电动汽车、燃料电池汽车和混合动力汽车,为实现电动汽车产业化,提供非常适用的关键部件,市场前景广阔。
电动汽车分布式驱动轴向磁场定子无铁心高效永磁轮毂电机及其控制关键技术研发
成熟度:正在研发
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技术简介
作为一种新型分布式驱动方式,轮毂电机驱动技术颠覆了汽车传动产业,使得轮毂电机驱动成为纯电动汽车领域的一个重要研究方向。与传统集中式驱动汽车相比,轮毂电机分布式驱动电动汽车具有传动效率高、车内空间布置灵活、轴荷分布合理、驱动/制动系统独立可控、底盘结构简化、行驶稳定性强、车辆噪声低、再生制动回收率高等特点。轮毂电机驱动电动汽车能够体现出节能、安全、环保的汽车设计理念,代表着未来电动汽车发展的重要方向。
一种无缝内衣机气阀组分布式驱动控制系统及控制方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种无缝内衣机气阀组分布式驱动控制系统及控制方法,包括主控制层和执行层;所述主控制层和执行层分别通过2路RS485总线连接;所述主控制层包括主控芯片、与主控芯片分别通过线路相连的2个RS485模块;所述执行层包括梭子气阀组和其他气阀组,其中所述梭子气阀组和其他气阀组分别通过1条RS485总线与主控制层上的1个RS485模块相连;所述梭子气阀组包括梭子气阀板、与梭子气阀板相连的梭子气阀;所述其他气阀组包括其他气阀板、与其他气阀板相连的其他气阀。本发明能使控制线路简单化,提高扩展性和稳定性且能减小工作电流,降低温度,有效保护气阀,提高气阀动作准确性。
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适用于分布式电驱动的开关磁阻电机5kW300RPM直驱,400V16A的5相驱动系统 技术特点及创新点 (1)多相电机设计,有效降低电机输出转矩脉动 (2)与电机配合的全数字调速系统。 应用领域:汽车、新能源、工业自动化生产设备 完全掌握电机设计与驱动的核心技术。
电动汽车双模耦合驱动系统
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电动汽车双模耦合驱动系统具有集中式驱动和分布式驱动两种驱动模式,可以实现自动变模和两挡自动变速。根据不同工况选取不同的驱动模式并协调两侧电机转矩输出,有利于提高车辆的动力性和经济性;采用分布式驱动,可以实现驱/制动防滑、差动助力转向和高速稳定性控制;具备单电机集中驱动功能,避免了分布式驱动时一侧电机故障导致的车辆难以正常行驶的弊端,更加灵活可靠;加入发动机-发电机辅助动力单元可变为串联式混合动力系统;采用盘式电机驱动并在一侧利用电动离合器连接上发动机后,可变为同轴混联式混合动力系统,具有灵活的可扩展性,从而保证车辆的长途行驶能力。 该驱动系统可用于纯电动汽车、燃料电池汽车和混合动力汽车,为实现电动汽车产业化,提供非常适用的关键部件,市场前景广阔。
电动汽车分布式驱动轴向磁场定子无铁心高效永磁轮毂电机及其控制关键技术研发
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作为一种新型分布式驱动方式,轮毂电机驱动技术颠覆了汽车传动产业,使得轮毂电机驱动成为纯电动汽车领域的一个重要研究方向。与传统集中式驱动汽车相比,轮毂电机分布式驱动电动汽车具有传动效率高、车内空间布置灵活、轴荷分布合理、驱动/制动系统独立可控、底盘结构简化、行驶稳定性强、车辆噪声低、再生制动回收率高等特点。轮毂电机驱动电动汽车能够体现出节能、安全、环保的汽车设计理念,代表着未来电动汽车发展的重要方向。
一种无缝内衣机气阀组分布式驱动控制系统及控制方法
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摘要:本发明公开了一种无缝内衣机气阀组分布式驱动控制系统及控制方法,包括主控制层和执行层;所述主控制层和执行层分别通过2路RS485总线连接;所述主控制层包括主控芯片、与主控芯片分别通过线路相连的2个RS485模块;所述执行层包括梭子气阀组和其他气阀组,其中所述梭子气阀组和其他气阀组分别通过1条RS485总线与主控制层上的1个RS485模块相连;所述梭子气阀组包括梭子气阀板、与梭子气阀板相连的梭子气阀;所述其他气阀组包括其他气阀板、与其他气阀板相连的其他气阀。本发明能使控制线路简单化,提高扩展性和稳定性且能减小工作电流,降低温度,有效保护气阀,提高气阀动作准确性。
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适用于分布式电驱动的开关磁阻电机5kW300RPM直驱,400V16A的5相驱动系统 技术特点及创新点 (1)多相电机设计,有效降低电机输出转矩脉动 (2)与电机配合的全数字调速系统。 应用领域:汽车、新能源、工业自动化生产设备 完全掌握电机设计与驱动的核心技术。
电动汽车双模耦合驱动系统
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电动汽车双模耦合驱动系统具有集中式驱动和分布式驱动两种驱动模式,可以实现自动变模和两挡自动变速。根据不同工况选取不同的驱动模式并协调两侧电机转矩输出,有利于提高车辆的动力性和经济性;采用分布式驱动,可以实现驱/制动防滑、差动助力转向和高速稳定性控制;具备单电机集中驱动功能,避免了分布式驱动时一侧电机故障导致的车辆难以正常行驶的弊端,更加灵活可靠;加入发动机-发电机辅助动力单元可变为串联式混合动力系统;采用盘式电机驱动并在一侧利用电动离合器连接上发动机后,可变为同轴混联式混合动力系统,具有灵活的可扩展性,从而保证车辆的长途行驶能力。 该驱动系统可用于纯电动汽车、燃料电池汽车和混合动力汽车,为实现电动汽车产业化,提供非常适用的关键部件,市场前景广阔。
电动汽车分布式驱动轴向磁场定子无铁心高效永磁轮毂电机及其控制关键技术研发
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作为一种新型分布式驱动方式,轮毂电机驱动技术颠覆了汽车传动产业,使得轮毂电机驱动成为纯电动汽车领域的一个重要研究方向。与传统集中式驱动汽车相比,轮毂电机分布式驱动电动汽车具有传动效率高、车内空间布置灵活、轴荷分布合理、驱动/制动系统独立可控、底盘结构简化、行驶稳定性强、车辆噪声低、再生制动回收率高等特点。轮毂电机驱动电动汽车能够体现出节能、安全、环保的汽车设计理念,代表着未来电动汽车发展的重要方向。
一种无缝内衣机气阀组分布式驱动控制系统及控制方法
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摘要:本发明公开了一种无缝内衣机气阀组分布式驱动控制系统及控制方法,包括主控制层和执行层;所述主控制层和执行层分别通过2路RS485总线连接;所述主控制层包括主控芯片、与主控芯片分别通过线路相连的2个RS485模块;所述执行层包括梭子气阀组和其他气阀组,其中所述梭子气阀组和其他气阀组分别通过1条RS485总线与主控制层上的1个RS485模块相连;所述梭子气阀组包括梭子气阀板、与梭子气阀板相连的梭子气阀;所述其他气阀组包括其他气阀板、与其他气阀板相连的其他气阀。本发明能使控制线路简单化,提高扩展性和稳定性且能减小工作电流,降低温度,有效保护气阀,提高气阀动作准确性。
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适用于分布式电驱动的开关磁阻电机5kW300RPM直驱,400V16A的5相驱动系统 技术特点及创新点 (1)多相电机设计,有效降低电机输出转矩脉动 (2)与电机配合的全数字调速系统。 应用领域:汽车、新能源、工业自动化生产设备 完全掌握电机设计与驱动的核心技术。
电动汽车双模耦合驱动系统
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电动汽车双模耦合驱动系统具有集中式驱动和分布式驱动两种驱动模式,可以实现自动变模和两挡自动变速。根据不同工况选取不同的驱动模式并协调两侧电机转矩输出,有利于提高车辆的动力性和经济性;采用分布式驱动,可以实现驱/制动防滑、差动助力转向和高速稳定性控制;具备单电机集中驱动功能,避免了分布式驱动时一侧电机故障导致的车辆难以正常行驶的弊端,更加灵活可靠;加入发动机-发电机辅助动力单元可变为串联式混合动力系统;采用盘式电机驱动并在一侧利用电动离合器连接上发动机后,可变为同轴混联式混合动力系统,具有灵活的可扩展性,从而保证车辆的长途行驶能力。 该驱动系统可用于纯电动汽车、燃料电池汽车和混合动力汽车,为实现电动汽车产业化,提供非常适用的关键部件,市场前景广阔。
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适用于分布式电驱动的开关磁阻电机5kW300RPM直驱,400V16A的5相驱动系统 技术特点及创新点 (1)多相电机设计,有效降低电机输出转矩脉动 (2)与电机配合的全数字调速系统。 应用领域:汽车、新能源、工业自动化生产设备 完全掌握电机设计与驱动的核心技术。
电动汽车双模耦合驱动系统
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电动汽车双模耦合驱动系统具有集中式驱动和分布式驱动两种驱动模式,可以实现自动变模和两挡自动变速。根据不同工况选取不同的驱动模式并协调两侧电机转矩输出,有利于提高车辆的动力性和经济性;采用分布式驱动,可以实现驱/制动防滑、差动助力转向和高速稳定性控制;具备单电机集中驱动功能,避免了分布式驱动时一侧电机故障导致的车辆难以正常行驶的弊端,更加灵活可靠;加入发动机-发电机辅助动力单元可变为串联式混合动力系统;采用盘式电机驱动并在一侧利用电动离合器连接上发动机后,可变为同轴混联式混合动力系统,具有灵活的可扩展性,从而保证车辆的长途行驶能力。 该驱动系统可用于纯电动汽车、燃料电池汽车和混合动力汽车,为实现电动汽车产业化,提供非常适用的关键部件,市场前景广阔。
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作为一种新型分布式驱动方式,轮毂电机驱动技术颠覆了汽车传动产业,使得轮毂电机驱动成为纯电动汽车领域的一个重要研究方向。与传统集中式驱动汽车相比,轮毂电机分布式驱动电动汽车具有传动效率高、车内空间布置灵活、轴荷分布合理、驱动/制动系统独立可控、底盘结构简化、行驶稳定性强、车辆噪声低、再生制动回收率高等特点。轮毂电机驱动电动汽车能够体现出节能、安全、环保的汽车设计理念,代表着未来电动汽车发展的重要方向。
一种无缝内衣机气阀组分布式驱动控制系统及控制方法
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摘要:本发明公开了一种无缝内衣机气阀组分布式驱动控制系统及控制方法,包括主控制层和执行层;所述主控制层和执行层分别通过2路RS485总线连接;所述主控制层包括主控芯片、与主控芯片分别通过线路相连的2个RS485模块;所述执行层包括梭子气阀组和其他气阀组,其中所述梭子气阀组和其他气阀组分别通过1条RS485总线与主控制层上的1个RS485模块相连;所述梭子气阀组包括梭子气阀板、与梭子气阀板相连的梭子气阀;所述其他气阀组包括其他气阀板、与其他气阀板相连的其他气阀。本发明能使控制线路简单化,提高扩展性和稳定性且能减小工作电流,降低温度,有效保护气阀,提高气阀动作准确性。
找到4项技术成果数据。
找技术 >纯电动汽车分布式驱动系统关键部件
成熟度:正在研发
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适用于分布式电驱动的开关磁阻电机5kW300RPM直驱,400V16A的5相驱动系统 技术特点及创新点 (1)多相电机设计,有效降低电机输出转矩脉动 (2)与电机配合的全数字调速系统。 应用领域:汽车、新能源、工业自动化生产设备 完全掌握电机设计与驱动的核心技术。
电动汽车双模耦合驱动系统
成熟度:通过小试
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电动汽车双模耦合驱动系统具有集中式驱动和分布式驱动两种驱动模式,可以实现自动变模和两挡自动变速。根据不同工况选取不同的驱动模式并协调两侧电机转矩输出,有利于提高车辆的动力性和经济性;采用分布式驱动,可以实现驱/制动防滑、差动助力转向和高速稳定性控制;具备单电机集中驱动功能,避免了分布式驱动时一侧电机故障导致的车辆难以正常行驶的弊端,更加灵活可靠;加入发动机-发电机辅助动力单元可变为串联式混合动力系统;采用盘式电机驱动并在一侧利用电动离合器连接上发动机后,可变为同轴混联式混合动力系统,具有灵活的可扩展性,从而保证车辆的长途行驶能力。 该驱动系统可用于纯电动汽车、燃料电池汽车和混合动力汽车,为实现电动汽车产业化,提供非常适用的关键部件,市场前景广阔。
电动汽车分布式驱动轴向磁场定子无铁心高效永磁轮毂电机及其控制关键技术研发
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作为一种新型分布式驱动方式,轮毂电机驱动技术颠覆了汽车传动产业,使得轮毂电机驱动成为纯电动汽车领域的一个重要研究方向。与传统集中式驱动汽车相比,轮毂电机分布式驱动电动汽车具有传动效率高、车内空间布置灵活、轴荷分布合理、驱动/制动系统独立可控、底盘结构简化、行驶稳定性强、车辆噪声低、再生制动回收率高等特点。轮毂电机驱动电动汽车能够体现出节能、安全、环保的汽车设计理念,代表着未来电动汽车发展的重要方向。
一种无缝内衣机气阀组分布式驱动控制系统及控制方法
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技术类型:发明
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技术简介
摘要:本发明公开了一种无缝内衣机气阀组分布式驱动控制系统及控制方法,包括主控制层和执行层;所述主控制层和执行层分别通过2路RS485总线连接;所述主控制层包括主控芯片、与主控芯片分别通过线路相连的2个RS485模块;所述执行层包括梭子气阀组和其他气阀组,其中所述梭子气阀组和其他气阀组分别通过1条RS485总线与主控制层上的1个RS485模块相连;所述梭子气阀组包括梭子气阀板、与梭子气阀板相连的梭子气阀;所述其他气阀组包括其他气阀板、与其他气阀板相连的其他气阀。本发明能使控制线路简单化,提高扩展性和稳定性且能减小工作电流,降低温度,有效保护气阀,提高气阀动作准确性。
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电动汽车双模耦合驱动系统具有集中式驱动和分布式驱动两种驱动模式,可以实现自动变模和两挡自动变速。根据不同工况选取不同的驱动模式并协调两侧电机转矩输出,有利于提高车辆的动力性和经济性;采用分布式驱动,可以实现驱/制动防滑、差动助力转向和高速稳定性控制;具备单电机集中驱动功能,避免了分布式驱动时一侧电机故障导致的车辆难以正常行驶的弊端,更加灵活可靠;加入发动机-发电机辅助动力单元可变为串联式混合动力系统;采用盘式电机驱动并在一侧利用电动离合器连接上发动机后,可变为同轴混联式混合动力系统,具有灵活的可扩展性,从而保证车辆的长途行驶能力。 该驱动系统可用于纯电动汽车、燃料电池汽车和混合动力汽车,为实现电动汽车产业化,提供非常适用的关键部件,市场前景广阔。
电动汽车分布式驱动轴向磁场定子无铁心高效永磁轮毂电机及其控制关键技术研发
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作为一种新型分布式驱动方式,轮毂电机驱动技术颠覆了汽车传动产业,使得轮毂电机驱动成为纯电动汽车领域的一个重要研究方向。与传统集中式驱动汽车相比,轮毂电机分布式驱动电动汽车具有传动效率高、车内空间布置灵活、轴荷分布合理、驱动/制动系统独立可控、底盘结构简化、行驶稳定性强、车辆噪声低、再生制动回收率高等特点。轮毂电机驱动电动汽车能够体现出节能、安全、环保的汽车设计理念,代表着未来电动汽车发展的重要方向。
一种无缝内衣机气阀组分布式驱动控制系统及控制方法
成熟度:正在研发
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摘要:本发明公开了一种无缝内衣机气阀组分布式驱动控制系统及控制方法,包括主控制层和执行层;所述主控制层和执行层分别通过2路RS485总线连接;所述主控制层包括主控芯片、与主控芯片分别通过线路相连的2个RS485模块;所述执行层包括梭子气阀组和其他气阀组,其中所述梭子气阀组和其他气阀组分别通过1条RS485总线与主控制层上的1个RS485模块相连;所述梭子气阀组包括梭子气阀板、与梭子气阀板相连的梭子气阀;所述其他气阀组包括其他气阀板、与其他气阀板相连的其他气阀。本发明能使控制线路简单化,提高扩展性和稳定性且能减小工作电流,降低温度,有效保护气阀,提高气阀动作准确性。