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找技术 >通用发动机支架焊接定位装置
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本项目提供一种通用发动机支架焊接定位装置,定位底板,底板上分别固定有四个用于定位发动机支架底板的定位支撑柱、定位柱、以及用于定位发动机支架转动轴的定位套;定位底板的四个角位置分别固定有角定位块;定位底板的背侧固定有两根限位。通过定位装置,打破了以往画线瞄准的限制,通过精确的定位套和限位柱等,将焊接位置准确的固定出来,将发动机支架的每个部位进行定位之后再进行焊接,大大提高了工作效率,降低了错误率,同时降低了工人的劳动强度。
汽车发动机装配线气门挺柱选配测控机器人
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
科技成果名称:汽车发动机装配线气门挺柱选配测控机器人 完成单位:哈尔滨海太精密量仪有限公司 本成果主要实施内容为《汽车发动机装配线气门挺柱选配测控机器人》的设计与制造,完成发动机关键组成部分气门挺柱的自动选配测控,适用于汽车零部件生产领域的现场在线检测。 该项目机器人由三台连体的机器人组合设计而成:一台缸盖检测机器人、一台进气凸轮轴检测机器人、一台排气凸轮轴检测机器人,在同一控制调度系统的指挥下,准确地完成气门挺柱选配和气门间隙控制的任务。 1、本成果主要内容: 1)缸盖标准器的制造与检定。 2)采用静态测量方法,直接测量被测要素,提高检测精度和设备可靠性。 3)采用零干扰、零漂移技术达到精密测量。 4)专用精密电感传感器的开发。 2、本成果关键技术指标: 1)凸轮轴标准器,直径公差±0.002mm; 2)组合标准器,尺寸公差±0.002mm; 3)测控时间:60秒一台发动机; 4)选配成功率:98%以上。 3、成果应用情况 目前已与吉利、广汽、神龙、潍柴、玉柴、河柴等多家国内知名厂商达成合作意向,并且已经展开合作。 4、成果推广前景 项目实施后,对国内发动机行业降低成本、节约人力、提升质量,提高国际竞争力等方面具有极大的推动作用。新技术、新原理的成功应用给检测行业和机器人应用行业带来新的发展机遇;自主知识产权传感器的大量使用,促使中国高端智能检测设备的国产化能力上升到一个新的水平。 该成果完全达到国际领先水平,在市场竞争中同时具备了性能、价格、服务等优势,填补了国际空白,同时实现国内发动机行业降成本、升质量两方面目标,提高国际竞争力,为提升中国制造的品质水平提供更宽更广的前景。
双燃料船用发动机技术产业化
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一、成果来源 学校自主研发及各类基金项目支持 二、产业领域 节能环保、新能源领域 三、拟转化落地方式 合资、独资。 四、成果简介 目前大多数混合动力船改造是燃油、燃气两种装置的简单集成,保留原有的机械式喷油泵,额外加装一套燃气喷射系统,采用机械方式控制,这种方式无法实现燃气与燃油的协调控制,导致船只会出现突然熄火现象,这在船舶航行中是致命的缺陷。哈尔滨工程大学多年来一直从事船舶柴油机电控技术的研究与应用,成功研制了系列化船舶柴油机电子控制系统,并批量应用于船舶领域,对船舶柴油机控制的发展现状和应用情况有较深入的了解,在船舶发动机控制基础理论、控制系统设计开发、试验与应用等方面具有一定优势和经验。 五、成果成熟度与可行性 1、哈尔滨工程大学动力学院长期从事船用发动机相关技术研究与工程化工作,所产生的应用技术和产品已广泛应用于军民两用船舶,在业界具有广泛的知名度和行业地位。 2、双燃料船用发动机改造技术,采用一个中央控制器协调控制燃气与燃油两套装置,从根本上解决其他同类技术所导致的发动机熄火等难点问题。 3、联合中国船级社武汉标准所制定国家标准,具有先入为主的优势。 4、产品涉及的各项专利齐全,拥有22项发明专利和4项软件著作权,专利保护措施完善。 5、原材料采购渠道畅通,供应商合作意愿强烈,可有效降低生产成本。 六、主要竞争对手及国内外同类产品比较 2001年前后,出于巩固船舶燃料油、柴油销售市场的目的,中石化与长航合资组建了中石化长燃有限公司,双方各占50%股权。2011年中石油通过与中国船级社、济柴股份等的合作,完成了船用双燃料发动机等的试验;2012年2月14日,中石油又与长航谋划合作,以其现有的水上网点为平台,以忠武天然气管道为依托构建船用LNG销售网。中石油长航合作签署不久,中石化即派员赴中长燃考察,筹划以该公司为平台,拓展自己的船舶LNG市场。而中石油也宣称,作为国内最大的LNG供应商之一,中石油将加快LNG在内河上的供应站点(加气站)布局,目前在东部沿海地区已建设了4个LNG接收站,投产后年供气量将达168亿立方,至2015年,LNG燃料将替代200万吨的内河船舶柴油燃料,作为成品油供应的有效补充途径之一。随着我国天然气消费比重不断提高及环保压力的增大,船舶燃料市场已成为国内最大的天然气潜在市场,必然是是中石油等能源央企下一阶段角逐的新战场。 另外,长航经过与711所、武汉理工大学、北京富地等多家单位的联合,已经解决了双燃料改造发动机突然熄火的这一第一代技术问题,目前正在着力解决燃料燃烧不充分的问题。目前国外的控制系统或以国外关键部件为核心的集成系统的价格相对比较昂贵,且是一种通用产品,没有针对船舶发动机工作特性进行优化,其性能受到限制,在国内内河船舶推广应用具有难度,进入我国内河船双燃料改造几率不大。 七、市场预测 公司的主要任务是生产双燃料船舶发动机控制器(核心),销售双燃料发动机改造系统(全套),提供技术服务 八、风险分析及对策 1、政策风险 国家“十二五”规划中提出的加快建设资源节约型、环境友好型社会,提高生态文明水平为重要任务之一,国务院相关部门已将节能减排、传统能源替代品的相关技术和产品列入到重大科技发展专项和战略新兴产业。全球石化燃料资源告急、环境危机、大气污染严重,引入更为清洁的燃料作为高能耗交通工具的替代燃料是必然趋势。 交通运输部发布《“十二五”水运节能减排总体推进实施方案》,该方案明确提出“十二五”期间将逐步增加新节能减排技术的应用试点,并根据试点应用经验确定推广应用项目。内河柴油和LNG混合动力船舶技术正是五项试点新技术之一。 伴随国内天然气使用量的逐年增加,天然气价格上涨将对本项目带来冲击,国家能源政策中,对于旧船改造,将来国家是否会有补贴政策将对船主的积极性具有很大的影响。 2、技术风险 加快实验装船,尽早实现产品的定型,首批产品通过船级社认证,为推入市场做好充分准备。 做好技术人员激励机制,稳定技术队伍。 充分了解投资者的合作目的,防止其利用资本优势买断技术后压制本项目产品的应用。 3、市场风险 2014年1月1日起,我国将强制内河船用双燃料发动机的安装,大量的同类产品将会涌现抢占市场,切实做好市场的前期铺垫工作十分重要。介于此项目产品的特殊性,项目运作需采用强强联合的方式,才能夺取市场先机,占领稳固的市场份额。 (1)与大型的天然气提供商合作。 (2)与当地具有重要地位的行业内企业合作。 (3)与重要原来供应商合作。 (4)与大型投资机构或者财团合作。 4、投资者退出机制 项目本着做大做强的战略目标,将采用投资主体多元化的合作模式,选择各自具备行业优势的合作伙伴。在新公司发展的不同阶段,为保障投资者的利益,实行科学合理的资金退出机制。 (1)公开上市(IPO):是投资退出的最佳途径,也是获得投资回报最丰厚的方式,需要投资者共同努力才能实现。 (2)并购:公司发展到一定阶段,捆绑大型企业或者合作者上市,或公司整体出售给第三方并购者。 出让:市场活动停止,核价出让公司全部资产。 九、投入与效益分析 1、产品规划 前期内河船用混合动力系统改造本着“结构不做大改动,尽量降低船东负担”的原则,主要是对原来的柴油机发动机进行改造,加装燃气装置和控制装置。计划产品规模第一年改造100台套,第二年改造200台套,第三年改造500台套。 公司产品属于自主研发,有专属知识产权,上述计划是根据目前哈工程大学技术研发了解并且可以掌握的市场需求制定的。 2、产品成本与利润 对船舶发动机进行双燃料技术改造的费用,因船型的不同而有所差异,目前单套样机控制器、储气罐、监控设备等需专门定制,价格为20万元;批量500套以上每套价格约10万元。 由五个人组成的安装队,一周能完成一条船的施工安装任务;人均月工资3000元。对船舶双燃料发动机进行改造,从接到订单-----完成设计------出设计图纸和施工图纸,大约需要十天时间。 3、投资者回报 产品与国外同类产品相比,价格为国外产品的2/3左右。 计划当年实现盈亏平衡,滚动投资。投产当年实现销售收入2000万元,并保持连续三年增长30%以上,销售利润率40%以上,平均年投资收益率30%以上。
一种机械式内燃机冷却风扇离合器
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明项目为机械结构直列发动机冷却风扇离合器;应用当代新型功能材料形状记忆合金元件感温感应控制,采用滚动体工作介质传递扭矩,通过散热气流温度变化改变冷却风扇转速。离合器在低于发动机工作温度的冷状态完全分离,发挥节能、减排、降耗、降噪功效;冷却风扇滑差转差过渡在高温设定值响应,完全结合工作,对发动机冷却液散热降温。适用汽车、拖拉机、工程机械、军事领域直列发动机冷却系统;改进传统固定直接驱动冷却风扇,替代双金属感温硅油风扇离合器,电磁风扇离合器,电子控制硅油风扇离合器。项目技术功耗低、缺陷少,提高发动机冷态功效、技术性能和综合经济指标>98%,其功效特征明显、直观,经济、社会和生态效益显著。利益发动机冷态节能、减排、降耗、降噪和机动车污染防治控制;资源节约,低碳环保。
重力发动机
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
技术简介:人类对能源的消费需求,永远都是个与时俱进,不断递增的变数.什么是重力发动机呢?简单的说,就是一种储存量最充足,全绿色的新能源.即是发动机.但是它与汽油发动机.柴油发动机等内燃发动机比较有什么优势和特点呢?它最大的优势就是在全负荷工作当中零排放,零污染,能源消费品等于零.其特点就是在运转工作当中无需专人监管,寿命长,启动后24小时48小时……连续不断的为人们提供稳定能源消费,而消费成本为零支付.由于重力发动机新消费的能源是全球表面空间遍布最广泛,可重复使用的重力能,而前面提及的汽油机,柴油机,煤气机等新消费的能源,均属地下一次性不可再生的有限能源,它的开发成本本身就非常的昂贵,到达消费者手中时,其销售价格还必须大幅度上升,同时这种能源在整个运输消费贮存过程中,还存在一定的安全隐患和伴有大量的有害气体,不仅价格昂贵还污染大气空间,对人类的生存环境和健康造成非常严重的伤害.当然,优势和劣势都是相互存在的,矛盾总是在对立统一发展中相互并存及相互转化发展的.而重力发动机的劣势就不具有常规发动机的急加速和急减速的转速特性,.重力发动机的转速特性基本处在恒转速状态中运转,因为运转过程中始终要受到重力加速度的制约而处在极低转数状态下工作.但重力发动机的这一劣势却催生了自身的另一优势的显现.既重力发动机的整机使用寿命得已大幅度提高达40/50年之久,使易磨损零部件始终处于零升温和零磨损状态下工作.机器的故障率也必然大幅度降到最低点.由于机器是利用重力能而循环做功(工作),对能源的消耗也就始终处于零消费状态,这就让人们必然的想到重力发动机在能源转换过程中转换效率有多大?大家知道,凡是动力机器(械)都有一项技术硬指标,机器输出功率占输入功率的份额有多少?因此重力发动力的有效功率就等于输出功率(瓦)与输入功率(瓦)之比再乘以百分之百,据传统理论计算结果得知,其有效率约为80%,这一结果,已充分说明其有效率已经是相当可观了.所以,这种新型重力能源,对人类的子子孙孙,千秋万代都是享用不尽的一笔财富.技术的应用领域前景分析:适用范围广泛,城乡.企事业单位.家庭及个人都可使用.经济收益分析:技术属于全球独一无二.适用范围广泛.具有非常可观的经济收益..备注:新型动力机器,是一种零排放,零污染,纯绿色,寿命长,消费成本为零,全新的能源.它是经过绿色技术和理论创新才得已面世,依靠重力工作.无需任何能源只需需要重力并被称为重力发动机.
气动发动机起动机
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:本实用新型是一种气动发动机起动机,其特点是:气动发动机起动机有一个气动马达,其动力输出轴上通过滑键套装一个齿轮,在气动马达上安装一个气缸,气在塞的活塞杆和一个拨叉的柄部相连,拨叉的头部和齿轮接触。气动发动机起动机,可以安装在配备气泵的车辆上,利用气内的残气起动发动机。不需要额外能量,具有节能效果。安装气动发动机的车辆可以不必配备大容量蓄电池,可以降低车辆运行成本,同时也便于车辆维护。是一种气动发机启动机,其特点是节能,耐用,易维修。技术的应用领域前景分析:所有的发动机(我有商业计划书)当前,所有汽车起动机用户所使用的产品都是传统的电磁式起动机。我们的产品投放市场后,相信至少有一半以上的用户会改用我们的产品。原因是我们的产品的价格低,使用费用低,维护保养方便,节能环保。这些信息是我们通过走访第一汽车制造厂、东风汽车公司等多家车辆生产企业所了解的。同时我们有足够的理由预测到,我们的顾客会发现我们的产品和传统产品相比具有明显的优势,,从而,可以使我们的产品立于不败之地。经济收益分析:年利润50万元左右。厂房条件建议:200平左右。
无凸轮轴柴油机成功起动
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
1、无凸轮轴柴油机,发明名称:《半气动发动机》,(申请号:200810110432.2)包括机体,气缸,活塞,气门,气缸盖和喷油器等,发动机外部设有缓压储气缸和增压装置,本发动机是四冲程润滑和纯燃料燃烧方式、与二冲程作功方式相结合的新型二冲程发动机,它将原四冲程发动机的气缸分为泵气缸和作功缸,两种气缸呈一对一间隔顺序排列,活塞分为泵气活塞和作功活塞。2、泵气缸和泵气活塞负责空气的吸入和压缩两个行程,被过滤和增压后的空气,经过进气管(3)和进气门(4)吸入泵气缸内,被压缩后所形成的高压空气,经导气门(5)、导气管(7)和喷气门(6)喷入作功缸内,泵气缸的设置与功能,替代了凸轮轴以及整个被动式配气系统,实现了自动喷射进气。3、作功气缸和作功活塞,负责被喷入空气的压缩和燃烧膨胀两个行程,作功缸顶部设有喷射进气门(6)、底部设有排气口(8),作功活塞在燃烧膨胀行程至下止点处,完成二冲程作功时,排气口暴露,废气自行排出,作功缸底部排气与顶部喷气设置,形成了它所独有的空气导流角,可在排气口(8)封闭后,生成很强的缸内涡流,使燃料与空气具有了非同一般的混合条件。4、泵气活塞与作功活塞由同一曲轴驱动,曲轴旋转一周360度燃烧作功一次,两种活塞相位180度,泵气活塞在压缩行程至上止点处,并产生高压空气时,作功活塞则完成膨胀行程,相位于下止点,并排出废气,与此同时,泵气缸内被压缩的高压空气,便随废气排出时所形成的真空与负压,喷入作功缸内,从而完成两种气体的自动转换,如此循环二冲程作功,实现动力输出。5、气门分为进气门(4),导气门(5)和喷气门(6),每个气门均设有回位弹簧,使每个气门在没有外力作用时,仅依靠各自的回位弹簧,便可达到较轻微的落座,并处在较轻微的关闭状态,当活塞开始往复运动时,在气缸内外产生的气压变化,便使各气门适时的开启和密闭,此种单向气门的设计,和泵气活塞与作功活塞相位180度设计以及运行方式,恰好与原凸轮轴配气正时的步调一致,因而很完美地实现了自动正时配气。6、缓压储气缸与导气管(7)连接,它的作用既可减少泵气活塞的压缩负功,又能在车辆减速、制动和下坡等工况,以压缩空气的储存方式,实现能量回收,以备工况变化的不时之需,高压空气可与液体燃料完成喷射前的混合。7、气缸盖在甩掉凸轮轴以及配套的正时齿轮、摇臂、挺柱、顶杆等部件后,结构得以大幅度简化,体积与重量显著降低,没有这些部件的磨损,发动机寿命延长,其部件的振动与噪音也随之消失,发动机的综合性能得到极大改善。本柴油机成功起动,证明了无凸轮轴技术的可行性和传统柴油机的升级潜力。欲求合作、转让!
直喷式推进器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:节能环保直喷发动机去掉了传统的发动机里的活塞,将燃油汽化为燃气进入气缸作功,采用低压电子控制喷射技术的电喷发动机,该发动机的体积更小,更轻,维护方便,输出功率更高。节油效果,节省燃油百分之四十五以上,环保达到国四标准,主要用于轿车、轻型汽车、摩托车及其他车用。目前是世界上的领先技术。技术的应用领域前景分析: 目前,常用的内燃式发动机,都是使用的四冲程往复式内燃发动机,这种四冲程往复式内燃发动机因为两个反复运动中,只有一个动作是做功输出的,因此,燃料利用率不高。相对来说,这种四冲程往?复式内燃发动机制造成本偏高,工艺复杂,维护也困难,体形大,笨重。随着全球气候的变暖,人们变得越来越注重节能减排,提高燃料利用率,因此开发出高效低能的产品成为重中之重。经济收益分析:本技术的发动机生产与现有汽油发动机的生产成本将减少二千元以下或更多。效益:1、提高产品实用价值。2、提高产品市场竞争力。3、提高人类社会和政府部门对产品的认可和支持力。4、提高产品销售能力。厂房条件建议:需具备汽车生产线或摩托车生产线和发动机生产线的能力。备注:本技术可合作开发、转让、入股、入门提成、或以其他形式,具体事宜面议。
以甲醇当燃油--工业鍋炉用甲醇燃烧机
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
甲醇燃烧机说明 有鉴于地球天然资源日益减少, 寻找替代性能源乃当务之急. 目前于商用市场上出现以甲醇为基础的燃料, 称之为醇基燃料. 这种燃料目前已在商业市场上代替柴油及天然气的燃烧应用, 此种燃料取得容易, 价格低廉, 含氧量高, 可完全燃烧, 无烟. 其化学式与天然气相同皆为一个碳分子, 同属最低污染的燃料. 而且原料取得容易已被称为下一世代的代替能源. 上述所说的是商业市场的应用(也就只是在餐厅饭店烧菜煮饭烧热水), 有关甲醇燃料的工业应用研究, 全世界都在研发可以添加甲醇的汽车引擎发动机, 到目前为止, 可以成功启动发动机的研究单位, 其添加甲醇比例不超过5%, 以汽油或柴油添加5%的甲醇, 其实对减少石化原料并无多大帮助. 而工业市场上在使用的醇基燃料, 其甲醇添加比例是80~95%, 是真正能大幅减少地球石化原油使用的新型燃料, 刚才提及目前全世界的研究都注重在汽车发动机的应用上, 但这些学者不知道其实全球能源的消耗, 有80%是被应用在工业外燃机市场,也就是工业用锅炉燃烧. 比起只占能源20%使用量的汽车发动机之内燃机应用, 发展能应用于外燃机燃烧的甲醇燃烧机才算是对日渐减少的能源有大贡献, 人类可以不开车搭乘大众运输工具,但地球工业不可能停摆.所以发展能应用在工业上的甲醇燃烧机才是当务之急. 甲醇不像各种油类具有润滑度,并对金属有腐蚀性, 以及会使橡胶融涨的特性,所以非一般市面上之柴油燃烧机能使用, 在汽车发动机的研究上也是因为这种特性, 所以甲醇的添加比例不能过高。我们在研究甲醇燃料燃烧机已研究多年,并有重大突破,已经制造出适合甲醇燃料使用的专用燃烧机, 期望能将此研究经由政府力量普及到全民可应用,以真正减缓能源危机的到临. 本公司研发的醇基燃料专用甲醇燃烧机除了可用来燃烧甲醇燃料, 当然也能燃烧柴油.重油…等燃料, 所谓工业用燃烧机其燃烧每小时的消耗动则数百公斤甚至数千公斤的燃料, 是给各种重工业使用, 世界上没有一部车辆是一小时耗油100公升以上的, 也没有24小时不停行驶的车, 而这些工业用燃烧机一旦运转, 整年不停工的笔笔皆是。 这点更说明了发展工业用甲醇燃烧机的重要性, 而醇基燃料现在能应用在商业上使用, 仅限于厨房的汽化灶, 其工作原理跟燃烧机不同, 所以不会受到甲醇特性的影响, 但也因为汽化量不大的关系, 只能应用在家庭跟餐馆的炉灶上使用, 无法供应给工业锅炉使用, 但是能应用在家庭及商业上使用,证明醇基燃料的安全性及环保性。本醇基燃料燃烧机可应用在各种工业燃烧上使用:(一) 暖房(二)制腌用 (三) 储槽加热(四) 热处理用(五)镀锌用(六) 掺碳用(七) 模铸用(八) 心线烤干用(九) 模具干燥(十) 纺织品处理(十一) 锌网版印刷(十二) 铸造用(十三)延压用(十四) 陶瓷窑 (十五) 空间加热用 (十六)熔解炉 (十七) 压铸炉 (十八) 粉体烤漆 以上的应用,几乎已涵盖各种工业用途并适合各种行业应用,对于使用柴油的企业来说,更换使用醇基燃料不仅是环保的考虑,在经济上对于这些使用醇基燃料的企业来说,更具有极大的经济效益。以柴油来做比较至少能节省10%~30%的燃料费用支出,这无疑对各种使用工业锅炉的企业来说是一股极大的诱因,愿意更换使用甲醇燃料及燃油机。 而且使用醇基燃料因为具有完全燃烧的特性,其燃烧后几乎没有任何残留物,比起柴油无法完全燃烧的特性,其燃烧后产生的残留物不仅影响工厂内操作人员的健康,也会对厂房内金属造成腐蚀及脏污,这些都是企业另外要支出的间接成本。 另外甲醇燃料因为还无法供内燃机(汽车及发电机)使用,所以在工厂的储存时不易失窃,燃料油失窃是很多企业长期遭遇的问题,以柴油来说因为可普遍应用于汽车或拖拉机上,所以特别容易失窃。醇基燃料具有以下优点:1、原料广泛,成本低廉。 配制生物醇油的主要原料甲醇各地化工厂、化肥厂和化工市场都有销售,可就近采购加工,就地销售。与石油液化气的热值相当,成本仅为石油液化气或柴油的1/2左右,利润空间极大。2、清洁卫生,绿色环保。 该燃料含氧量高,燃烧充分,无黑烟、无积碳、不黑锅底、无残液残渣,燃烧后的废气排放比石油液化气低80%以上,是名副其实的清洁燃料。3、安全可靠,适用范围广。 该醇基燃料在常温常压下储存、运输和使用,无需高压钢瓶,用普通铁桶或塑料桶封口储存即可,使用方便,万一失火,用水即可扑灭,不会引发爆炸的危险,也不会因泄漏而引发中毒事件。生物醇油燃料用途广泛,完全可以替代柴油、液化气、天燃气,适用于酒店、宾馆、学校、机关等大型企业及单位团体。 醇基燃料受到欢迎还有一个重要原因,就是这种燃料烧后没有锅灰,很清洁。这种燃料本身含氧很高,燃烧充分,热效率高,而且废气排放极少。据质检测,主要排放指针一氧化碳,含量仅为0.003%,比国家排放标准要低90%以上,远远超过国家环保产品的认证要求。 现 况 说 明本公司上海历鼎实业有限公司的燃烧机研发团队是由台湾最大燃烧机工厂提供其四十余年专业技术, 经过五年实际锅炉测试,才制造出抗腐蚀、抗融涨、自润滑的工业用醇基燃料燃烧机,有关燃烧机介绍说明请连结(上海历鼎实业有限公司网站) 全世界第一台甲醇燃料燃烧机已可正常供货, 但本公司并非以贩卖燃烧机为营利模式,原因如下:1. 机器成本太高,要销售获利困难.(该甲醇燃烧机成本约为一般柴油燃烧机的二倍,如再加上利润,则客户接受度更低.)2. 销售机器等于提供仿冒者样品. 总归以上几点,为了能在中国更深更广的推广洁净能源,我们需要大量资金投入来完善公司组织架构,以利在各省购油.调油.储油.运油的工作.醇基燃料的环保性及经济性是所有燃料中最值得推广的,而使用在工业燃烧的关键技术,本公司已完全克服.现征求有志于环保能源的合作伙伴, 共享环保 、节能、护地球的神圣大业.
蓄压强制进气式内燃机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
蓄压强制式内燃机具有:效率提高,在过去的发动机机械效率是25%,现在本技术提高到50%,相对于现在的发动机本技术节能10%,科学环保排污少,功率比现有的发动机提高2倍。比如相同大小发动机功率可以提高2倍,相同功率的发动机体积减小一倍,也就是说制造一台相同马力的发动机我可以只用现有发动机一半的材料,功率却不减小,节约钢材,节约工时,利国利民,更有利于企业。
找到1010项技术成果数据。
找技术 >通用发动机支架焊接定位装置
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本项目提供一种通用发动机支架焊接定位装置,定位底板,底板上分别固定有四个用于定位发动机支架底板的定位支撑柱、定位柱、以及用于定位发动机支架转动轴的定位套;定位底板的四个角位置分别固定有角定位块;定位底板的背侧固定有两根限位。通过定位装置,打破了以往画线瞄准的限制,通过精确的定位套和限位柱等,将焊接位置准确的固定出来,将发动机支架的每个部位进行定位之后再进行焊接,大大提高了工作效率,降低了错误率,同时降低了工人的劳动强度。
汽车发动机装配线气门挺柱选配测控机器人
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
科技成果名称:汽车发动机装配线气门挺柱选配测控机器人 完成单位:哈尔滨海太精密量仪有限公司 本成果主要实施内容为《汽车发动机装配线气门挺柱选配测控机器人》的设计与制造,完成发动机关键组成部分气门挺柱的自动选配测控,适用于汽车零部件生产领域的现场在线检测。 该项目机器人由三台连体的机器人组合设计而成:一台缸盖检测机器人、一台进气凸轮轴检测机器人、一台排气凸轮轴检测机器人,在同一控制调度系统的指挥下,准确地完成气门挺柱选配和气门间隙控制的任务。 1、本成果主要内容: 1)缸盖标准器的制造与检定。 2)采用静态测量方法,直接测量被测要素,提高检测精度和设备可靠性。 3)采用零干扰、零漂移技术达到精密测量。 4)专用精密电感传感器的开发。 2、本成果关键技术指标: 1)凸轮轴标准器,直径公差±0.002mm; 2)组合标准器,尺寸公差±0.002mm; 3)测控时间:60秒一台发动机; 4)选配成功率:98%以上。 3、成果应用情况 目前已与吉利、广汽、神龙、潍柴、玉柴、河柴等多家国内知名厂商达成合作意向,并且已经展开合作。 4、成果推广前景 项目实施后,对国内发动机行业降低成本、节约人力、提升质量,提高国际竞争力等方面具有极大的推动作用。新技术、新原理的成功应用给检测行业和机器人应用行业带来新的发展机遇;自主知识产权传感器的大量使用,促使中国高端智能检测设备的国产化能力上升到一个新的水平。 该成果完全达到国际领先水平,在市场竞争中同时具备了性能、价格、服务等优势,填补了国际空白,同时实现国内发动机行业降成本、升质量两方面目标,提高国际竞争力,为提升中国制造的品质水平提供更宽更广的前景。
双燃料船用发动机技术产业化
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一、成果来源 学校自主研发及各类基金项目支持 二、产业领域 节能环保、新能源领域 三、拟转化落地方式 合资、独资。 四、成果简介 目前大多数混合动力船改造是燃油、燃气两种装置的简单集成,保留原有的机械式喷油泵,额外加装一套燃气喷射系统,采用机械方式控制,这种方式无法实现燃气与燃油的协调控制,导致船只会出现突然熄火现象,这在船舶航行中是致命的缺陷。哈尔滨工程大学多年来一直从事船舶柴油机电控技术的研究与应用,成功研制了系列化船舶柴油机电子控制系统,并批量应用于船舶领域,对船舶柴油机控制的发展现状和应用情况有较深入的了解,在船舶发动机控制基础理论、控制系统设计开发、试验与应用等方面具有一定优势和经验。 五、成果成熟度与可行性 1、哈尔滨工程大学动力学院长期从事船用发动机相关技术研究与工程化工作,所产生的应用技术和产品已广泛应用于军民两用船舶,在业界具有广泛的知名度和行业地位。 2、双燃料船用发动机改造技术,采用一个中央控制器协调控制燃气与燃油两套装置,从根本上解决其他同类技术所导致的发动机熄火等难点问题。 3、联合中国船级社武汉标准所制定国家标准,具有先入为主的优势。 4、产品涉及的各项专利齐全,拥有22项发明专利和4项软件著作权,专利保护措施完善。 5、原材料采购渠道畅通,供应商合作意愿强烈,可有效降低生产成本。 六、主要竞争对手及国内外同类产品比较 2001年前后,出于巩固船舶燃料油、柴油销售市场的目的,中石化与长航合资组建了中石化长燃有限公司,双方各占50%股权。2011年中石油通过与中国船级社、济柴股份等的合作,完成了船用双燃料发动机等的试验;2012年2月14日,中石油又与长航谋划合作,以其现有的水上网点为平台,以忠武天然气管道为依托构建船用LNG销售网。中石油长航合作签署不久,中石化即派员赴中长燃考察,筹划以该公司为平台,拓展自己的船舶LNG市场。而中石油也宣称,作为国内最大的LNG供应商之一,中石油将加快LNG在内河上的供应站点(加气站)布局,目前在东部沿海地区已建设了4个LNG接收站,投产后年供气量将达168亿立方,至2015年,LNG燃料将替代200万吨的内河船舶柴油燃料,作为成品油供应的有效补充途径之一。随着我国天然气消费比重不断提高及环保压力的增大,船舶燃料市场已成为国内最大的天然气潜在市场,必然是是中石油等能源央企下一阶段角逐的新战场。 另外,长航经过与711所、武汉理工大学、北京富地等多家单位的联合,已经解决了双燃料改造发动机突然熄火的这一第一代技术问题,目前正在着力解决燃料燃烧不充分的问题。目前国外的控制系统或以国外关键部件为核心的集成系统的价格相对比较昂贵,且是一种通用产品,没有针对船舶发动机工作特性进行优化,其性能受到限制,在国内内河船舶推广应用具有难度,进入我国内河船双燃料改造几率不大。 七、市场预测 公司的主要任务是生产双燃料船舶发动机控制器(核心),销售双燃料发动机改造系统(全套),提供技术服务 八、风险分析及对策 1、政策风险 国家“十二五”规划中提出的加快建设资源节约型、环境友好型社会,提高生态文明水平为重要任务之一,国务院相关部门已将节能减排、传统能源替代品的相关技术和产品列入到重大科技发展专项和战略新兴产业。全球石化燃料资源告急、环境危机、大气污染严重,引入更为清洁的燃料作为高能耗交通工具的替代燃料是必然趋势。 交通运输部发布《“十二五”水运节能减排总体推进实施方案》,该方案明确提出“十二五”期间将逐步增加新节能减排技术的应用试点,并根据试点应用经验确定推广应用项目。内河柴油和LNG混合动力船舶技术正是五项试点新技术之一。 伴随国内天然气使用量的逐年增加,天然气价格上涨将对本项目带来冲击,国家能源政策中,对于旧船改造,将来国家是否会有补贴政策将对船主的积极性具有很大的影响。 2、技术风险 加快实验装船,尽早实现产品的定型,首批产品通过船级社认证,为推入市场做好充分准备。 做好技术人员激励机制,稳定技术队伍。 充分了解投资者的合作目的,防止其利用资本优势买断技术后压制本项目产品的应用。 3、市场风险 2014年1月1日起,我国将强制内河船用双燃料发动机的安装,大量的同类产品将会涌现抢占市场,切实做好市场的前期铺垫工作十分重要。介于此项目产品的特殊性,项目运作需采用强强联合的方式,才能夺取市场先机,占领稳固的市场份额。 (1)与大型的天然气提供商合作。 (2)与当地具有重要地位的行业内企业合作。 (3)与重要原来供应商合作。 (4)与大型投资机构或者财团合作。 4、投资者退出机制 项目本着做大做强的战略目标,将采用投资主体多元化的合作模式,选择各自具备行业优势的合作伙伴。在新公司发展的不同阶段,为保障投资者的利益,实行科学合理的资金退出机制。 (1)公开上市(IPO):是投资退出的最佳途径,也是获得投资回报最丰厚的方式,需要投资者共同努力才能实现。 (2)并购:公司发展到一定阶段,捆绑大型企业或者合作者上市,或公司整体出售给第三方并购者。 出让:市场活动停止,核价出让公司全部资产。 九、投入与效益分析 1、产品规划 前期内河船用混合动力系统改造本着“结构不做大改动,尽量降低船东负担”的原则,主要是对原来的柴油机发动机进行改造,加装燃气装置和控制装置。计划产品规模第一年改造100台套,第二年改造200台套,第三年改造500台套。 公司产品属于自主研发,有专属知识产权,上述计划是根据目前哈工程大学技术研发了解并且可以掌握的市场需求制定的。 2、产品成本与利润 对船舶发动机进行双燃料技术改造的费用,因船型的不同而有所差异,目前单套样机控制器、储气罐、监控设备等需专门定制,价格为20万元;批量500套以上每套价格约10万元。 由五个人组成的安装队,一周能完成一条船的施工安装任务;人均月工资3000元。对船舶双燃料发动机进行改造,从接到订单-----完成设计------出设计图纸和施工图纸,大约需要十天时间。 3、投资者回报 产品与国外同类产品相比,价格为国外产品的2/3左右。 计划当年实现盈亏平衡,滚动投资。投产当年实现销售收入2000万元,并保持连续三年增长30%以上,销售利润率40%以上,平均年投资收益率30%以上。
一种机械式内燃机冷却风扇离合器
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明项目为机械结构直列发动机冷却风扇离合器;应用当代新型功能材料形状记忆合金元件感温感应控制,采用滚动体工作介质传递扭矩,通过散热气流温度变化改变冷却风扇转速。离合器在低于发动机工作温度的冷状态完全分离,发挥节能、减排、降耗、降噪功效;冷却风扇滑差转差过渡在高温设定值响应,完全结合工作,对发动机冷却液散热降温。适用汽车、拖拉机、工程机械、军事领域直列发动机冷却系统;改进传统固定直接驱动冷却风扇,替代双金属感温硅油风扇离合器,电磁风扇离合器,电子控制硅油风扇离合器。项目技术功耗低、缺陷少,提高发动机冷态功效、技术性能和综合经济指标>98%,其功效特征明显、直观,经济、社会和生态效益显著。利益发动机冷态节能、减排、降耗、降噪和机动车污染防治控制;资源节约,低碳环保。
重力发动机
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
技术简介:人类对能源的消费需求,永远都是个与时俱进,不断递增的变数.什么是重力发动机呢?简单的说,就是一种储存量最充足,全绿色的新能源.即是发动机.但是它与汽油发动机.柴油发动机等内燃发动机比较有什么优势和特点呢?它最大的优势就是在全负荷工作当中零排放,零污染,能源消费品等于零.其特点就是在运转工作当中无需专人监管,寿命长,启动后24小时48小时……连续不断的为人们提供稳定能源消费,而消费成本为零支付.由于重力发动机新消费的能源是全球表面空间遍布最广泛,可重复使用的重力能,而前面提及的汽油机,柴油机,煤气机等新消费的能源,均属地下一次性不可再生的有限能源,它的开发成本本身就非常的昂贵,到达消费者手中时,其销售价格还必须大幅度上升,同时这种能源在整个运输消费贮存过程中,还存在一定的安全隐患和伴有大量的有害气体,不仅价格昂贵还污染大气空间,对人类的生存环境和健康造成非常严重的伤害.当然,优势和劣势都是相互存在的,矛盾总是在对立统一发展中相互并存及相互转化发展的.而重力发动机的劣势就不具有常规发动机的急加速和急减速的转速特性,.重力发动机的转速特性基本处在恒转速状态中运转,因为运转过程中始终要受到重力加速度的制约而处在极低转数状态下工作.但重力发动机的这一劣势却催生了自身的另一优势的显现.既重力发动机的整机使用寿命得已大幅度提高达40/50年之久,使易磨损零部件始终处于零升温和零磨损状态下工作.机器的故障率也必然大幅度降到最低点.由于机器是利用重力能而循环做功(工作),对能源的消耗也就始终处于零消费状态,这就让人们必然的想到重力发动机在能源转换过程中转换效率有多大?大家知道,凡是动力机器(械)都有一项技术硬指标,机器输出功率占输入功率的份额有多少?因此重力发动力的有效功率就等于输出功率(瓦)与输入功率(瓦)之比再乘以百分之百,据传统理论计算结果得知,其有效率约为80%,这一结果,已充分说明其有效率已经是相当可观了.所以,这种新型重力能源,对人类的子子孙孙,千秋万代都是享用不尽的一笔财富.技术的应用领域前景分析:适用范围广泛,城乡.企事业单位.家庭及个人都可使用.经济收益分析:技术属于全球独一无二.适用范围广泛.具有非常可观的经济收益..备注:新型动力机器,是一种零排放,零污染,纯绿色,寿命长,消费成本为零,全新的能源.它是经过绿色技术和理论创新才得已面世,依靠重力工作.无需任何能源只需需要重力并被称为重力发动机.
气动发动机起动机
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:本实用新型是一种气动发动机起动机,其特点是:气动发动机起动机有一个气动马达,其动力输出轴上通过滑键套装一个齿轮,在气动马达上安装一个气缸,气在塞的活塞杆和一个拨叉的柄部相连,拨叉的头部和齿轮接触。气动发动机起动机,可以安装在配备气泵的车辆上,利用气内的残气起动发动机。不需要额外能量,具有节能效果。安装气动发动机的车辆可以不必配备大容量蓄电池,可以降低车辆运行成本,同时也便于车辆维护。是一种气动发机启动机,其特点是节能,耐用,易维修。技术的应用领域前景分析:所有的发动机(我有商业计划书)当前,所有汽车起动机用户所使用的产品都是传统的电磁式起动机。我们的产品投放市场后,相信至少有一半以上的用户会改用我们的产品。原因是我们的产品的价格低,使用费用低,维护保养方便,节能环保。这些信息是我们通过走访第一汽车制造厂、东风汽车公司等多家车辆生产企业所了解的。同时我们有足够的理由预测到,我们的顾客会发现我们的产品和传统产品相比具有明显的优势,,从而,可以使我们的产品立于不败之地。经济收益分析:年利润50万元左右。厂房条件建议:200平左右。
无凸轮轴柴油机成功起动
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
1、无凸轮轴柴油机,发明名称:《半气动发动机》,(申请号:200810110432.2)包括机体,气缸,活塞,气门,气缸盖和喷油器等,发动机外部设有缓压储气缸和增压装置,本发动机是四冲程润滑和纯燃料燃烧方式、与二冲程作功方式相结合的新型二冲程发动机,它将原四冲程发动机的气缸分为泵气缸和作功缸,两种气缸呈一对一间隔顺序排列,活塞分为泵气活塞和作功活塞。2、泵气缸和泵气活塞负责空气的吸入和压缩两个行程,被过滤和增压后的空气,经过进气管(3)和进气门(4)吸入泵气缸内,被压缩后所形成的高压空气,经导气门(5)、导气管(7)和喷气门(6)喷入作功缸内,泵气缸的设置与功能,替代了凸轮轴以及整个被动式配气系统,实现了自动喷射进气。3、作功气缸和作功活塞,负责被喷入空气的压缩和燃烧膨胀两个行程,作功缸顶部设有喷射进气门(6)、底部设有排气口(8),作功活塞在燃烧膨胀行程至下止点处,完成二冲程作功时,排气口暴露,废气自行排出,作功缸底部排气与顶部喷气设置,形成了它所独有的空气导流角,可在排气口(8)封闭后,生成很强的缸内涡流,使燃料与空气具有了非同一般的混合条件。4、泵气活塞与作功活塞由同一曲轴驱动,曲轴旋转一周360度燃烧作功一次,两种活塞相位180度,泵气活塞在压缩行程至上止点处,并产生高压空气时,作功活塞则完成膨胀行程,相位于下止点,并排出废气,与此同时,泵气缸内被压缩的高压空气,便随废气排出时所形成的真空与负压,喷入作功缸内,从而完成两种气体的自动转换,如此循环二冲程作功,实现动力输出。5、气门分为进气门(4),导气门(5)和喷气门(6),每个气门均设有回位弹簧,使每个气门在没有外力作用时,仅依靠各自的回位弹簧,便可达到较轻微的落座,并处在较轻微的关闭状态,当活塞开始往复运动时,在气缸内外产生的气压变化,便使各气门适时的开启和密闭,此种单向气门的设计,和泵气活塞与作功活塞相位180度设计以及运行方式,恰好与原凸轮轴配气正时的步调一致,因而很完美地实现了自动正时配气。6、缓压储气缸与导气管(7)连接,它的作用既可减少泵气活塞的压缩负功,又能在车辆减速、制动和下坡等工况,以压缩空气的储存方式,实现能量回收,以备工况变化的不时之需,高压空气可与液体燃料完成喷射前的混合。7、气缸盖在甩掉凸轮轴以及配套的正时齿轮、摇臂、挺柱、顶杆等部件后,结构得以大幅度简化,体积与重量显著降低,没有这些部件的磨损,发动机寿命延长,其部件的振动与噪音也随之消失,发动机的综合性能得到极大改善。本柴油机成功起动,证明了无凸轮轴技术的可行性和传统柴油机的升级潜力。欲求合作、转让!
直喷式推进器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:节能环保直喷发动机去掉了传统的发动机里的活塞,将燃油汽化为燃气进入气缸作功,采用低压电子控制喷射技术的电喷发动机,该发动机的体积更小,更轻,维护方便,输出功率更高。节油效果,节省燃油百分之四十五以上,环保达到国四标准,主要用于轿车、轻型汽车、摩托车及其他车用。目前是世界上的领先技术。技术的应用领域前景分析: 目前,常用的内燃式发动机,都是使用的四冲程往复式内燃发动机,这种四冲程往复式内燃发动机因为两个反复运动中,只有一个动作是做功输出的,因此,燃料利用率不高。相对来说,这种四冲程往?复式内燃发动机制造成本偏高,工艺复杂,维护也困难,体形大,笨重。随着全球气候的变暖,人们变得越来越注重节能减排,提高燃料利用率,因此开发出高效低能的产品成为重中之重。经济收益分析:本技术的发动机生产与现有汽油发动机的生产成本将减少二千元以下或更多。效益:1、提高产品实用价值。2、提高产品市场竞争力。3、提高人类社会和政府部门对产品的认可和支持力。4、提高产品销售能力。厂房条件建议:需具备汽车生产线或摩托车生产线和发动机生产线的能力。备注:本技术可合作开发、转让、入股、入门提成、或以其他形式,具体事宜面议。
以甲醇当燃油--工业鍋炉用甲醇燃烧机
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
甲醇燃烧机说明 有鉴于地球天然资源日益减少, 寻找替代性能源乃当务之急. 目前于商用市场上出现以甲醇为基础的燃料, 称之为醇基燃料. 这种燃料目前已在商业市场上代替柴油及天然气的燃烧应用, 此种燃料取得容易, 价格低廉, 含氧量高, 可完全燃烧, 无烟. 其化学式与天然气相同皆为一个碳分子, 同属最低污染的燃料. 而且原料取得容易已被称为下一世代的代替能源. 上述所说的是商业市场的应用(也就只是在餐厅饭店烧菜煮饭烧热水), 有关甲醇燃料的工业应用研究, 全世界都在研发可以添加甲醇的汽车引擎发动机, 到目前为止, 可以成功启动发动机的研究单位, 其添加甲醇比例不超过5%, 以汽油或柴油添加5%的甲醇, 其实对减少石化原料并无多大帮助. 而工业市场上在使用的醇基燃料, 其甲醇添加比例是80~95%, 是真正能大幅减少地球石化原油使用的新型燃料, 刚才提及目前全世界的研究都注重在汽车发动机的应用上, 但这些学者不知道其实全球能源的消耗, 有80%是被应用在工业外燃机市场,也就是工业用锅炉燃烧. 比起只占能源20%使用量的汽车发动机之内燃机应用, 发展能应用于外燃机燃烧的甲醇燃烧机才算是对日渐减少的能源有大贡献, 人类可以不开车搭乘大众运输工具,但地球工业不可能停摆.所以发展能应用在工业上的甲醇燃烧机才是当务之急. 甲醇不像各种油类具有润滑度,并对金属有腐蚀性, 以及会使橡胶融涨的特性,所以非一般市面上之柴油燃烧机能使用, 在汽车发动机的研究上也是因为这种特性, 所以甲醇的添加比例不能过高。我们在研究甲醇燃料燃烧机已研究多年,并有重大突破,已经制造出适合甲醇燃料使用的专用燃烧机, 期望能将此研究经由政府力量普及到全民可应用,以真正减缓能源危机的到临. 本公司研发的醇基燃料专用甲醇燃烧机除了可用来燃烧甲醇燃料, 当然也能燃烧柴油.重油…等燃料, 所谓工业用燃烧机其燃烧每小时的消耗动则数百公斤甚至数千公斤的燃料, 是给各种重工业使用, 世界上没有一部车辆是一小时耗油100公升以上的, 也没有24小时不停行驶的车, 而这些工业用燃烧机一旦运转, 整年不停工的笔笔皆是。 这点更说明了发展工业用甲醇燃烧机的重要性, 而醇基燃料现在能应用在商业上使用, 仅限于厨房的汽化灶, 其工作原理跟燃烧机不同, 所以不会受到甲醇特性的影响, 但也因为汽化量不大的关系, 只能应用在家庭跟餐馆的炉灶上使用, 无法供应给工业锅炉使用, 但是能应用在家庭及商业上使用,证明醇基燃料的安全性及环保性。本醇基燃料燃烧机可应用在各种工业燃烧上使用:(一) 暖房(二)制腌用 (三) 储槽加热(四) 热处理用(五)镀锌用(六) 掺碳用(七) 模铸用(八) 心线烤干用(九) 模具干燥(十) 纺织品处理(十一) 锌网版印刷(十二) 铸造用(十三)延压用(十四) 陶瓷窑 (十五) 空间加热用 (十六)熔解炉 (十七) 压铸炉 (十八) 粉体烤漆 以上的应用,几乎已涵盖各种工业用途并适合各种行业应用,对于使用柴油的企业来说,更换使用醇基燃料不仅是环保的考虑,在经济上对于这些使用醇基燃料的企业来说,更具有极大的经济效益。以柴油来做比较至少能节省10%~30%的燃料费用支出,这无疑对各种使用工业锅炉的企业来说是一股极大的诱因,愿意更换使用甲醇燃料及燃油机。 而且使用醇基燃料因为具有完全燃烧的特性,其燃烧后几乎没有任何残留物,比起柴油无法完全燃烧的特性,其燃烧后产生的残留物不仅影响工厂内操作人员的健康,也会对厂房内金属造成腐蚀及脏污,这些都是企业另外要支出的间接成本。 另外甲醇燃料因为还无法供内燃机(汽车及发电机)使用,所以在工厂的储存时不易失窃,燃料油失窃是很多企业长期遭遇的问题,以柴油来说因为可普遍应用于汽车或拖拉机上,所以特别容易失窃。醇基燃料具有以下优点:1、原料广泛,成本低廉。 配制生物醇油的主要原料甲醇各地化工厂、化肥厂和化工市场都有销售,可就近采购加工,就地销售。与石油液化气的热值相当,成本仅为石油液化气或柴油的1/2左右,利润空间极大。2、清洁卫生,绿色环保。 该燃料含氧量高,燃烧充分,无黑烟、无积碳、不黑锅底、无残液残渣,燃烧后的废气排放比石油液化气低80%以上,是名副其实的清洁燃料。3、安全可靠,适用范围广。 该醇基燃料在常温常压下储存、运输和使用,无需高压钢瓶,用普通铁桶或塑料桶封口储存即可,使用方便,万一失火,用水即可扑灭,不会引发爆炸的危险,也不会因泄漏而引发中毒事件。生物醇油燃料用途广泛,完全可以替代柴油、液化气、天燃气,适用于酒店、宾馆、学校、机关等大型企业及单位团体。 醇基燃料受到欢迎还有一个重要原因,就是这种燃料烧后没有锅灰,很清洁。这种燃料本身含氧很高,燃烧充分,热效率高,而且废气排放极少。据质检测,主要排放指针一氧化碳,含量仅为0.003%,比国家排放标准要低90%以上,远远超过国家环保产品的认证要求。 现 况 说 明本公司上海历鼎实业有限公司的燃烧机研发团队是由台湾最大燃烧机工厂提供其四十余年专业技术, 经过五年实际锅炉测试,才制造出抗腐蚀、抗融涨、自润滑的工业用醇基燃料燃烧机,有关燃烧机介绍说明请连结(上海历鼎实业有限公司网站) 全世界第一台甲醇燃料燃烧机已可正常供货, 但本公司并非以贩卖燃烧机为营利模式,原因如下:1. 机器成本太高,要销售获利困难.(该甲醇燃烧机成本约为一般柴油燃烧机的二倍,如再加上利润,则客户接受度更低.)2. 销售机器等于提供仿冒者样品. 总归以上几点,为了能在中国更深更广的推广洁净能源,我们需要大量资金投入来完善公司组织架构,以利在各省购油.调油.储油.运油的工作.醇基燃料的环保性及经济性是所有燃料中最值得推广的,而使用在工业燃烧的关键技术,本公司已完全克服.现征求有志于环保能源的合作伙伴, 共享环保 、节能、护地球的神圣大业.
蓄压强制进气式内燃机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
蓄压强制式内燃机具有:效率提高,在过去的发动机机械效率是25%,现在本技术提高到50%,相对于现在的发动机本技术节能10%,科学环保排污少,功率比现有的发动机提高2倍。比如相同大小发动机功率可以提高2倍,相同功率的发动机体积减小一倍,也就是说制造一台相同马力的发动机我可以只用现有发动机一半的材料,功率却不减小,节约钢材,节约工时,利国利民,更有利于企业。
找到1010项技术成果数据。
找技术 >通用发动机支架焊接定位装置
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本项目提供一种通用发动机支架焊接定位装置,定位底板,底板上分别固定有四个用于定位发动机支架底板的定位支撑柱、定位柱、以及用于定位发动机支架转动轴的定位套;定位底板的四个角位置分别固定有角定位块;定位底板的背侧固定有两根限位。通过定位装置,打破了以往画线瞄准的限制,通过精确的定位套和限位柱等,将焊接位置准确的固定出来,将发动机支架的每个部位进行定位之后再进行焊接,大大提高了工作效率,降低了错误率,同时降低了工人的劳动强度。
汽车发动机装配线气门挺柱选配测控机器人
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
科技成果名称:汽车发动机装配线气门挺柱选配测控机器人 完成单位:哈尔滨海太精密量仪有限公司 本成果主要实施内容为《汽车发动机装配线气门挺柱选配测控机器人》的设计与制造,完成发动机关键组成部分气门挺柱的自动选配测控,适用于汽车零部件生产领域的现场在线检测。 该项目机器人由三台连体的机器人组合设计而成:一台缸盖检测机器人、一台进气凸轮轴检测机器人、一台排气凸轮轴检测机器人,在同一控制调度系统的指挥下,准确地完成气门挺柱选配和气门间隙控制的任务。 1、本成果主要内容: 1)缸盖标准器的制造与检定。 2)采用静态测量方法,直接测量被测要素,提高检测精度和设备可靠性。 3)采用零干扰、零漂移技术达到精密测量。 4)专用精密电感传感器的开发。 2、本成果关键技术指标: 1)凸轮轴标准器,直径公差±0.002mm; 2)组合标准器,尺寸公差±0.002mm; 3)测控时间:60秒一台发动机; 4)选配成功率:98%以上。 3、成果应用情况 目前已与吉利、广汽、神龙、潍柴、玉柴、河柴等多家国内知名厂商达成合作意向,并且已经展开合作。 4、成果推广前景 项目实施后,对国内发动机行业降低成本、节约人力、提升质量,提高国际竞争力等方面具有极大的推动作用。新技术、新原理的成功应用给检测行业和机器人应用行业带来新的发展机遇;自主知识产权传感器的大量使用,促使中国高端智能检测设备的国产化能力上升到一个新的水平。 该成果完全达到国际领先水平,在市场竞争中同时具备了性能、价格、服务等优势,填补了国际空白,同时实现国内发动机行业降成本、升质量两方面目标,提高国际竞争力,为提升中国制造的品质水平提供更宽更广的前景。
双燃料船用发动机技术产业化
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一、成果来源 学校自主研发及各类基金项目支持 二、产业领域 节能环保、新能源领域 三、拟转化落地方式 合资、独资。 四、成果简介 目前大多数混合动力船改造是燃油、燃气两种装置的简单集成,保留原有的机械式喷油泵,额外加装一套燃气喷射系统,采用机械方式控制,这种方式无法实现燃气与燃油的协调控制,导致船只会出现突然熄火现象,这在船舶航行中是致命的缺陷。哈尔滨工程大学多年来一直从事船舶柴油机电控技术的研究与应用,成功研制了系列化船舶柴油机电子控制系统,并批量应用于船舶领域,对船舶柴油机控制的发展现状和应用情况有较深入的了解,在船舶发动机控制基础理论、控制系统设计开发、试验与应用等方面具有一定优势和经验。 五、成果成熟度与可行性 1、哈尔滨工程大学动力学院长期从事船用发动机相关技术研究与工程化工作,所产生的应用技术和产品已广泛应用于军民两用船舶,在业界具有广泛的知名度和行业地位。 2、双燃料船用发动机改造技术,采用一个中央控制器协调控制燃气与燃油两套装置,从根本上解决其他同类技术所导致的发动机熄火等难点问题。 3、联合中国船级社武汉标准所制定国家标准,具有先入为主的优势。 4、产品涉及的各项专利齐全,拥有22项发明专利和4项软件著作权,专利保护措施完善。 5、原材料采购渠道畅通,供应商合作意愿强烈,可有效降低生产成本。 六、主要竞争对手及国内外同类产品比较 2001年前后,出于巩固船舶燃料油、柴油销售市场的目的,中石化与长航合资组建了中石化长燃有限公司,双方各占50%股权。2011年中石油通过与中国船级社、济柴股份等的合作,完成了船用双燃料发动机等的试验;2012年2月14日,中石油又与长航谋划合作,以其现有的水上网点为平台,以忠武天然气管道为依托构建船用LNG销售网。中石油长航合作签署不久,中石化即派员赴中长燃考察,筹划以该公司为平台,拓展自己的船舶LNG市场。而中石油也宣称,作为国内最大的LNG供应商之一,中石油将加快LNG在内河上的供应站点(加气站)布局,目前在东部沿海地区已建设了4个LNG接收站,投产后年供气量将达168亿立方,至2015年,LNG燃料将替代200万吨的内河船舶柴油燃料,作为成品油供应的有效补充途径之一。随着我国天然气消费比重不断提高及环保压力的增大,船舶燃料市场已成为国内最大的天然气潜在市场,必然是是中石油等能源央企下一阶段角逐的新战场。 另外,长航经过与711所、武汉理工大学、北京富地等多家单位的联合,已经解决了双燃料改造发动机突然熄火的这一第一代技术问题,目前正在着力解决燃料燃烧不充分的问题。目前国外的控制系统或以国外关键部件为核心的集成系统的价格相对比较昂贵,且是一种通用产品,没有针对船舶发动机工作特性进行优化,其性能受到限制,在国内内河船舶推广应用具有难度,进入我国内河船双燃料改造几率不大。 七、市场预测 公司的主要任务是生产双燃料船舶发动机控制器(核心),销售双燃料发动机改造系统(全套),提供技术服务 八、风险分析及对策 1、政策风险 国家“十二五”规划中提出的加快建设资源节约型、环境友好型社会,提高生态文明水平为重要任务之一,国务院相关部门已将节能减排、传统能源替代品的相关技术和产品列入到重大科技发展专项和战略新兴产业。全球石化燃料资源告急、环境危机、大气污染严重,引入更为清洁的燃料作为高能耗交通工具的替代燃料是必然趋势。 交通运输部发布《“十二五”水运节能减排总体推进实施方案》,该方案明确提出“十二五”期间将逐步增加新节能减排技术的应用试点,并根据试点应用经验确定推广应用项目。内河柴油和LNG混合动力船舶技术正是五项试点新技术之一。 伴随国内天然气使用量的逐年增加,天然气价格上涨将对本项目带来冲击,国家能源政策中,对于旧船改造,将来国家是否会有补贴政策将对船主的积极性具有很大的影响。 2、技术风险 加快实验装船,尽早实现产品的定型,首批产品通过船级社认证,为推入市场做好充分准备。 做好技术人员激励机制,稳定技术队伍。 充分了解投资者的合作目的,防止其利用资本优势买断技术后压制本项目产品的应用。 3、市场风险 2014年1月1日起,我国将强制内河船用双燃料发动机的安装,大量的同类产品将会涌现抢占市场,切实做好市场的前期铺垫工作十分重要。介于此项目产品的特殊性,项目运作需采用强强联合的方式,才能夺取市场先机,占领稳固的市场份额。 (1)与大型的天然气提供商合作。 (2)与当地具有重要地位的行业内企业合作。 (3)与重要原来供应商合作。 (4)与大型投资机构或者财团合作。 4、投资者退出机制 项目本着做大做强的战略目标,将采用投资主体多元化的合作模式,选择各自具备行业优势的合作伙伴。在新公司发展的不同阶段,为保障投资者的利益,实行科学合理的资金退出机制。 (1)公开上市(IPO):是投资退出的最佳途径,也是获得投资回报最丰厚的方式,需要投资者共同努力才能实现。 (2)并购:公司发展到一定阶段,捆绑大型企业或者合作者上市,或公司整体出售给第三方并购者。 出让:市场活动停止,核价出让公司全部资产。 九、投入与效益分析 1、产品规划 前期内河船用混合动力系统改造本着“结构不做大改动,尽量降低船东负担”的原则,主要是对原来的柴油机发动机进行改造,加装燃气装置和控制装置。计划产品规模第一年改造100台套,第二年改造200台套,第三年改造500台套。 公司产品属于自主研发,有专属知识产权,上述计划是根据目前哈工程大学技术研发了解并且可以掌握的市场需求制定的。 2、产品成本与利润 对船舶发动机进行双燃料技术改造的费用,因船型的不同而有所差异,目前单套样机控制器、储气罐、监控设备等需专门定制,价格为20万元;批量500套以上每套价格约10万元。 由五个人组成的安装队,一周能完成一条船的施工安装任务;人均月工资3000元。对船舶双燃料发动机进行改造,从接到订单-----完成设计------出设计图纸和施工图纸,大约需要十天时间。 3、投资者回报 产品与国外同类产品相比,价格为国外产品的2/3左右。 计划当年实现盈亏平衡,滚动投资。投产当年实现销售收入2000万元,并保持连续三年增长30%以上,销售利润率40%以上,平均年投资收益率30%以上。
一种机械式内燃机冷却风扇离合器
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明项目为机械结构直列发动机冷却风扇离合器;应用当代新型功能材料形状记忆合金元件感温感应控制,采用滚动体工作介质传递扭矩,通过散热气流温度变化改变冷却风扇转速。离合器在低于发动机工作温度的冷状态完全分离,发挥节能、减排、降耗、降噪功效;冷却风扇滑差转差过渡在高温设定值响应,完全结合工作,对发动机冷却液散热降温。适用汽车、拖拉机、工程机械、军事领域直列发动机冷却系统;改进传统固定直接驱动冷却风扇,替代双金属感温硅油风扇离合器,电磁风扇离合器,电子控制硅油风扇离合器。项目技术功耗低、缺陷少,提高发动机冷态功效、技术性能和综合经济指标>98%,其功效特征明显、直观,经济、社会和生态效益显著。利益发动机冷态节能、减排、降耗、降噪和机动车污染防治控制;资源节约,低碳环保。
重力发动机
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
技术简介:人类对能源的消费需求,永远都是个与时俱进,不断递增的变数.什么是重力发动机呢?简单的说,就是一种储存量最充足,全绿色的新能源.即是发动机.但是它与汽油发动机.柴油发动机等内燃发动机比较有什么优势和特点呢?它最大的优势就是在全负荷工作当中零排放,零污染,能源消费品等于零.其特点就是在运转工作当中无需专人监管,寿命长,启动后24小时48小时……连续不断的为人们提供稳定能源消费,而消费成本为零支付.由于重力发动机新消费的能源是全球表面空间遍布最广泛,可重复使用的重力能,而前面提及的汽油机,柴油机,煤气机等新消费的能源,均属地下一次性不可再生的有限能源,它的开发成本本身就非常的昂贵,到达消费者手中时,其销售价格还必须大幅度上升,同时这种能源在整个运输消费贮存过程中,还存在一定的安全隐患和伴有大量的有害气体,不仅价格昂贵还污染大气空间,对人类的生存环境和健康造成非常严重的伤害.当然,优势和劣势都是相互存在的,矛盾总是在对立统一发展中相互并存及相互转化发展的.而重力发动机的劣势就不具有常规发动机的急加速和急减速的转速特性,.重力发动机的转速特性基本处在恒转速状态中运转,因为运转过程中始终要受到重力加速度的制约而处在极低转数状态下工作.但重力发动机的这一劣势却催生了自身的另一优势的显现.既重力发动机的整机使用寿命得已大幅度提高达40/50年之久,使易磨损零部件始终处于零升温和零磨损状态下工作.机器的故障率也必然大幅度降到最低点.由于机器是利用重力能而循环做功(工作),对能源的消耗也就始终处于零消费状态,这就让人们必然的想到重力发动机在能源转换过程中转换效率有多大?大家知道,凡是动力机器(械)都有一项技术硬指标,机器输出功率占输入功率的份额有多少?因此重力发动力的有效功率就等于输出功率(瓦)与输入功率(瓦)之比再乘以百分之百,据传统理论计算结果得知,其有效率约为80%,这一结果,已充分说明其有效率已经是相当可观了.所以,这种新型重力能源,对人类的子子孙孙,千秋万代都是享用不尽的一笔财富.技术的应用领域前景分析:适用范围广泛,城乡.企事业单位.家庭及个人都可使用.经济收益分析:技术属于全球独一无二.适用范围广泛.具有非常可观的经济收益..备注:新型动力机器,是一种零排放,零污染,纯绿色,寿命长,消费成本为零,全新的能源.它是经过绿色技术和理论创新才得已面世,依靠重力工作.无需任何能源只需需要重力并被称为重力发动机.
气动发动机起动机
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:本实用新型是一种气动发动机起动机,其特点是:气动发动机起动机有一个气动马达,其动力输出轴上通过滑键套装一个齿轮,在气动马达上安装一个气缸,气在塞的活塞杆和一个拨叉的柄部相连,拨叉的头部和齿轮接触。气动发动机起动机,可以安装在配备气泵的车辆上,利用气内的残气起动发动机。不需要额外能量,具有节能效果。安装气动发动机的车辆可以不必配备大容量蓄电池,可以降低车辆运行成本,同时也便于车辆维护。是一种气动发机启动机,其特点是节能,耐用,易维修。技术的应用领域前景分析:所有的发动机(我有商业计划书)当前,所有汽车起动机用户所使用的产品都是传统的电磁式起动机。我们的产品投放市场后,相信至少有一半以上的用户会改用我们的产品。原因是我们的产品的价格低,使用费用低,维护保养方便,节能环保。这些信息是我们通过走访第一汽车制造厂、东风汽车公司等多家车辆生产企业所了解的。同时我们有足够的理由预测到,我们的顾客会发现我们的产品和传统产品相比具有明显的优势,,从而,可以使我们的产品立于不败之地。经济收益分析:年利润50万元左右。厂房条件建议:200平左右。
无凸轮轴柴油机成功起动
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
1、无凸轮轴柴油机,发明名称:《半气动发动机》,(申请号:200810110432.2)包括机体,气缸,活塞,气门,气缸盖和喷油器等,发动机外部设有缓压储气缸和增压装置,本发动机是四冲程润滑和纯燃料燃烧方式、与二冲程作功方式相结合的新型二冲程发动机,它将原四冲程发动机的气缸分为泵气缸和作功缸,两种气缸呈一对一间隔顺序排列,活塞分为泵气活塞和作功活塞。2、泵气缸和泵气活塞负责空气的吸入和压缩两个行程,被过滤和增压后的空气,经过进气管(3)和进气门(4)吸入泵气缸内,被压缩后所形成的高压空气,经导气门(5)、导气管(7)和喷气门(6)喷入作功缸内,泵气缸的设置与功能,替代了凸轮轴以及整个被动式配气系统,实现了自动喷射进气。3、作功气缸和作功活塞,负责被喷入空气的压缩和燃烧膨胀两个行程,作功缸顶部设有喷射进气门(6)、底部设有排气口(8),作功活塞在燃烧膨胀行程至下止点处,完成二冲程作功时,排气口暴露,废气自行排出,作功缸底部排气与顶部喷气设置,形成了它所独有的空气导流角,可在排气口(8)封闭后,生成很强的缸内涡流,使燃料与空气具有了非同一般的混合条件。4、泵气活塞与作功活塞由同一曲轴驱动,曲轴旋转一周360度燃烧作功一次,两种活塞相位180度,泵气活塞在压缩行程至上止点处,并产生高压空气时,作功活塞则完成膨胀行程,相位于下止点,并排出废气,与此同时,泵气缸内被压缩的高压空气,便随废气排出时所形成的真空与负压,喷入作功缸内,从而完成两种气体的自动转换,如此循环二冲程作功,实现动力输出。5、气门分为进气门(4),导气门(5)和喷气门(6),每个气门均设有回位弹簧,使每个气门在没有外力作用时,仅依靠各自的回位弹簧,便可达到较轻微的落座,并处在较轻微的关闭状态,当活塞开始往复运动时,在气缸内外产生的气压变化,便使各气门适时的开启和密闭,此种单向气门的设计,和泵气活塞与作功活塞相位180度设计以及运行方式,恰好与原凸轮轴配气正时的步调一致,因而很完美地实现了自动正时配气。6、缓压储气缸与导气管(7)连接,它的作用既可减少泵气活塞的压缩负功,又能在车辆减速、制动和下坡等工况,以压缩空气的储存方式,实现能量回收,以备工况变化的不时之需,高压空气可与液体燃料完成喷射前的混合。7、气缸盖在甩掉凸轮轴以及配套的正时齿轮、摇臂、挺柱、顶杆等部件后,结构得以大幅度简化,体积与重量显著降低,没有这些部件的磨损,发动机寿命延长,其部件的振动与噪音也随之消失,发动机的综合性能得到极大改善。本柴油机成功起动,证明了无凸轮轴技术的可行性和传统柴油机的升级潜力。欲求合作、转让!
直喷式推进器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:节能环保直喷发动机去掉了传统的发动机里的活塞,将燃油汽化为燃气进入气缸作功,采用低压电子控制喷射技术的电喷发动机,该发动机的体积更小,更轻,维护方便,输出功率更高。节油效果,节省燃油百分之四十五以上,环保达到国四标准,主要用于轿车、轻型汽车、摩托车及其他车用。目前是世界上的领先技术。技术的应用领域前景分析: 目前,常用的内燃式发动机,都是使用的四冲程往复式内燃发动机,这种四冲程往复式内燃发动机因为两个反复运动中,只有一个动作是做功输出的,因此,燃料利用率不高。相对来说,这种四冲程往?复式内燃发动机制造成本偏高,工艺复杂,维护也困难,体形大,笨重。随着全球气候的变暖,人们变得越来越注重节能减排,提高燃料利用率,因此开发出高效低能的产品成为重中之重。经济收益分析:本技术的发动机生产与现有汽油发动机的生产成本将减少二千元以下或更多。效益:1、提高产品实用价值。2、提高产品市场竞争力。3、提高人类社会和政府部门对产品的认可和支持力。4、提高产品销售能力。厂房条件建议:需具备汽车生产线或摩托车生产线和发动机生产线的能力。备注:本技术可合作开发、转让、入股、入门提成、或以其他形式,具体事宜面议。
以甲醇当燃油--工业鍋炉用甲醇燃烧机
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
甲醇燃烧机说明 有鉴于地球天然资源日益减少, 寻找替代性能源乃当务之急. 目前于商用市场上出现以甲醇为基础的燃料, 称之为醇基燃料. 这种燃料目前已在商业市场上代替柴油及天然气的燃烧应用, 此种燃料取得容易, 价格低廉, 含氧量高, 可完全燃烧, 无烟. 其化学式与天然气相同皆为一个碳分子, 同属最低污染的燃料. 而且原料取得容易已被称为下一世代的代替能源. 上述所说的是商业市场的应用(也就只是在餐厅饭店烧菜煮饭烧热水), 有关甲醇燃料的工业应用研究, 全世界都在研发可以添加甲醇的汽车引擎发动机, 到目前为止, 可以成功启动发动机的研究单位, 其添加甲醇比例不超过5%, 以汽油或柴油添加5%的甲醇, 其实对减少石化原料并无多大帮助. 而工业市场上在使用的醇基燃料, 其甲醇添加比例是80~95%, 是真正能大幅减少地球石化原油使用的新型燃料, 刚才提及目前全世界的研究都注重在汽车发动机的应用上, 但这些学者不知道其实全球能源的消耗, 有80%是被应用在工业外燃机市场,也就是工业用锅炉燃烧. 比起只占能源20%使用量的汽车发动机之内燃机应用, 发展能应用于外燃机燃烧的甲醇燃烧机才算是对日渐减少的能源有大贡献, 人类可以不开车搭乘大众运输工具,但地球工业不可能停摆.所以发展能应用在工业上的甲醇燃烧机才是当务之急. 甲醇不像各种油类具有润滑度,并对金属有腐蚀性, 以及会使橡胶融涨的特性,所以非一般市面上之柴油燃烧机能使用, 在汽车发动机的研究上也是因为这种特性, 所以甲醇的添加比例不能过高。我们在研究甲醇燃料燃烧机已研究多年,并有重大突破,已经制造出适合甲醇燃料使用的专用燃烧机, 期望能将此研究经由政府力量普及到全民可应用,以真正减缓能源危机的到临. 本公司研发的醇基燃料专用甲醇燃烧机除了可用来燃烧甲醇燃料, 当然也能燃烧柴油.重油…等燃料, 所谓工业用燃烧机其燃烧每小时的消耗动则数百公斤甚至数千公斤的燃料, 是给各种重工业使用, 世界上没有一部车辆是一小时耗油100公升以上的, 也没有24小时不停行驶的车, 而这些工业用燃烧机一旦运转, 整年不停工的笔笔皆是。 这点更说明了发展工业用甲醇燃烧机的重要性, 而醇基燃料现在能应用在商业上使用, 仅限于厨房的汽化灶, 其工作原理跟燃烧机不同, 所以不会受到甲醇特性的影响, 但也因为汽化量不大的关系, 只能应用在家庭跟餐馆的炉灶上使用, 无法供应给工业锅炉使用, 但是能应用在家庭及商业上使用,证明醇基燃料的安全性及环保性。本醇基燃料燃烧机可应用在各种工业燃烧上使用:(一) 暖房(二)制腌用 (三) 储槽加热(四) 热处理用(五)镀锌用(六) 掺碳用(七) 模铸用(八) 心线烤干用(九) 模具干燥(十) 纺织品处理(十一) 锌网版印刷(十二) 铸造用(十三)延压用(十四) 陶瓷窑 (十五) 空间加热用 (十六)熔解炉 (十七) 压铸炉 (十八) 粉体烤漆 以上的应用,几乎已涵盖各种工业用途并适合各种行业应用,对于使用柴油的企业来说,更换使用醇基燃料不仅是环保的考虑,在经济上对于这些使用醇基燃料的企业来说,更具有极大的经济效益。以柴油来做比较至少能节省10%~30%的燃料费用支出,这无疑对各种使用工业锅炉的企业来说是一股极大的诱因,愿意更换使用甲醇燃料及燃油机。 而且使用醇基燃料因为具有完全燃烧的特性,其燃烧后几乎没有任何残留物,比起柴油无法完全燃烧的特性,其燃烧后产生的残留物不仅影响工厂内操作人员的健康,也会对厂房内金属造成腐蚀及脏污,这些都是企业另外要支出的间接成本。 另外甲醇燃料因为还无法供内燃机(汽车及发电机)使用,所以在工厂的储存时不易失窃,燃料油失窃是很多企业长期遭遇的问题,以柴油来说因为可普遍应用于汽车或拖拉机上,所以特别容易失窃。醇基燃料具有以下优点:1、原料广泛,成本低廉。 配制生物醇油的主要原料甲醇各地化工厂、化肥厂和化工市场都有销售,可就近采购加工,就地销售。与石油液化气的热值相当,成本仅为石油液化气或柴油的1/2左右,利润空间极大。2、清洁卫生,绿色环保。 该燃料含氧量高,燃烧充分,无黑烟、无积碳、不黑锅底、无残液残渣,燃烧后的废气排放比石油液化气低80%以上,是名副其实的清洁燃料。3、安全可靠,适用范围广。 该醇基燃料在常温常压下储存、运输和使用,无需高压钢瓶,用普通铁桶或塑料桶封口储存即可,使用方便,万一失火,用水即可扑灭,不会引发爆炸的危险,也不会因泄漏而引发中毒事件。生物醇油燃料用途广泛,完全可以替代柴油、液化气、天燃气,适用于酒店、宾馆、学校、机关等大型企业及单位团体。 醇基燃料受到欢迎还有一个重要原因,就是这种燃料烧后没有锅灰,很清洁。这种燃料本身含氧很高,燃烧充分,热效率高,而且废气排放极少。据质检测,主要排放指针一氧化碳,含量仅为0.003%,比国家排放标准要低90%以上,远远超过国家环保产品的认证要求。 现 况 说 明本公司上海历鼎实业有限公司的燃烧机研发团队是由台湾最大燃烧机工厂提供其四十余年专业技术, 经过五年实际锅炉测试,才制造出抗腐蚀、抗融涨、自润滑的工业用醇基燃料燃烧机,有关燃烧机介绍说明请连结(上海历鼎实业有限公司网站) 全世界第一台甲醇燃料燃烧机已可正常供货, 但本公司并非以贩卖燃烧机为营利模式,原因如下:1. 机器成本太高,要销售获利困难.(该甲醇燃烧机成本约为一般柴油燃烧机的二倍,如再加上利润,则客户接受度更低.)2. 销售机器等于提供仿冒者样品. 总归以上几点,为了能在中国更深更广的推广洁净能源,我们需要大量资金投入来完善公司组织架构,以利在各省购油.调油.储油.运油的工作.醇基燃料的环保性及经济性是所有燃料中最值得推广的,而使用在工业燃烧的关键技术,本公司已完全克服.现征求有志于环保能源的合作伙伴, 共享环保 、节能、护地球的神圣大业.
蓄压强制进气式内燃机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
蓄压强制式内燃机具有:效率提高,在过去的发动机机械效率是25%,现在本技术提高到50%,相对于现在的发动机本技术节能10%,科学环保排污少,功率比现有的发动机提高2倍。比如相同大小发动机功率可以提高2倍,相同功率的发动机体积减小一倍,也就是说制造一台相同马力的发动机我可以只用现有发动机一半的材料,功率却不减小,节约钢材,节约工时,利国利民,更有利于企业。
找到1010项技术成果数据。
找技术 >通用发动机支架焊接定位装置
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本项目提供一种通用发动机支架焊接定位装置,定位底板,底板上分别固定有四个用于定位发动机支架底板的定位支撑柱、定位柱、以及用于定位发动机支架转动轴的定位套;定位底板的四个角位置分别固定有角定位块;定位底板的背侧固定有两根限位。通过定位装置,打破了以往画线瞄准的限制,通过精确的定位套和限位柱等,将焊接位置准确的固定出来,将发动机支架的每个部位进行定位之后再进行焊接,大大提高了工作效率,降低了错误率,同时降低了工人的劳动强度。
汽车发动机装配线气门挺柱选配测控机器人
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
科技成果名称:汽车发动机装配线气门挺柱选配测控机器人 完成单位:哈尔滨海太精密量仪有限公司 本成果主要实施内容为《汽车发动机装配线气门挺柱选配测控机器人》的设计与制造,完成发动机关键组成部分气门挺柱的自动选配测控,适用于汽车零部件生产领域的现场在线检测。 该项目机器人由三台连体的机器人组合设计而成:一台缸盖检测机器人、一台进气凸轮轴检测机器人、一台排气凸轮轴检测机器人,在同一控制调度系统的指挥下,准确地完成气门挺柱选配和气门间隙控制的任务。 1、本成果主要内容: 1)缸盖标准器的制造与检定。 2)采用静态测量方法,直接测量被测要素,提高检测精度和设备可靠性。 3)采用零干扰、零漂移技术达到精密测量。 4)专用精密电感传感器的开发。 2、本成果关键技术指标: 1)凸轮轴标准器,直径公差±0.002mm; 2)组合标准器,尺寸公差±0.002mm; 3)测控时间:60秒一台发动机; 4)选配成功率:98%以上。 3、成果应用情况 目前已与吉利、广汽、神龙、潍柴、玉柴、河柴等多家国内知名厂商达成合作意向,并且已经展开合作。 4、成果推广前景 项目实施后,对国内发动机行业降低成本、节约人力、提升质量,提高国际竞争力等方面具有极大的推动作用。新技术、新原理的成功应用给检测行业和机器人应用行业带来新的发展机遇;自主知识产权传感器的大量使用,促使中国高端智能检测设备的国产化能力上升到一个新的水平。 该成果完全达到国际领先水平,在市场竞争中同时具备了性能、价格、服务等优势,填补了国际空白,同时实现国内发动机行业降成本、升质量两方面目标,提高国际竞争力,为提升中国制造的品质水平提供更宽更广的前景。
双燃料船用发动机技术产业化
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一、成果来源 学校自主研发及各类基金项目支持 二、产业领域 节能环保、新能源领域 三、拟转化落地方式 合资、独资。 四、成果简介 目前大多数混合动力船改造是燃油、燃气两种装置的简单集成,保留原有的机械式喷油泵,额外加装一套燃气喷射系统,采用机械方式控制,这种方式无法实现燃气与燃油的协调控制,导致船只会出现突然熄火现象,这在船舶航行中是致命的缺陷。哈尔滨工程大学多年来一直从事船舶柴油机电控技术的研究与应用,成功研制了系列化船舶柴油机电子控制系统,并批量应用于船舶领域,对船舶柴油机控制的发展现状和应用情况有较深入的了解,在船舶发动机控制基础理论、控制系统设计开发、试验与应用等方面具有一定优势和经验。 五、成果成熟度与可行性 1、哈尔滨工程大学动力学院长期从事船用发动机相关技术研究与工程化工作,所产生的应用技术和产品已广泛应用于军民两用船舶,在业界具有广泛的知名度和行业地位。 2、双燃料船用发动机改造技术,采用一个中央控制器协调控制燃气与燃油两套装置,从根本上解决其他同类技术所导致的发动机熄火等难点问题。 3、联合中国船级社武汉标准所制定国家标准,具有先入为主的优势。 4、产品涉及的各项专利齐全,拥有22项发明专利和4项软件著作权,专利保护措施完善。 5、原材料采购渠道畅通,供应商合作意愿强烈,可有效降低生产成本。 六、主要竞争对手及国内外同类产品比较 2001年前后,出于巩固船舶燃料油、柴油销售市场的目的,中石化与长航合资组建了中石化长燃有限公司,双方各占50%股权。2011年中石油通过与中国船级社、济柴股份等的合作,完成了船用双燃料发动机等的试验;2012年2月14日,中石油又与长航谋划合作,以其现有的水上网点为平台,以忠武天然气管道为依托构建船用LNG销售网。中石油长航合作签署不久,中石化即派员赴中长燃考察,筹划以该公司为平台,拓展自己的船舶LNG市场。而中石油也宣称,作为国内最大的LNG供应商之一,中石油将加快LNG在内河上的供应站点(加气站)布局,目前在东部沿海地区已建设了4个LNG接收站,投产后年供气量将达168亿立方,至2015年,LNG燃料将替代200万吨的内河船舶柴油燃料,作为成品油供应的有效补充途径之一。随着我国天然气消费比重不断提高及环保压力的增大,船舶燃料市场已成为国内最大的天然气潜在市场,必然是是中石油等能源央企下一阶段角逐的新战场。 另外,长航经过与711所、武汉理工大学、北京富地等多家单位的联合,已经解决了双燃料改造发动机突然熄火的这一第一代技术问题,目前正在着力解决燃料燃烧不充分的问题。目前国外的控制系统或以国外关键部件为核心的集成系统的价格相对比较昂贵,且是一种通用产品,没有针对船舶发动机工作特性进行优化,其性能受到限制,在国内内河船舶推广应用具有难度,进入我国内河船双燃料改造几率不大。 七、市场预测 公司的主要任务是生产双燃料船舶发动机控制器(核心),销售双燃料发动机改造系统(全套),提供技术服务 八、风险分析及对策 1、政策风险 国家“十二五”规划中提出的加快建设资源节约型、环境友好型社会,提高生态文明水平为重要任务之一,国务院相关部门已将节能减排、传统能源替代品的相关技术和产品列入到重大科技发展专项和战略新兴产业。全球石化燃料资源告急、环境危机、大气污染严重,引入更为清洁的燃料作为高能耗交通工具的替代燃料是必然趋势。 交通运输部发布《“十二五”水运节能减排总体推进实施方案》,该方案明确提出“十二五”期间将逐步增加新节能减排技术的应用试点,并根据试点应用经验确定推广应用项目。内河柴油和LNG混合动力船舶技术正是五项试点新技术之一。 伴随国内天然气使用量的逐年增加,天然气价格上涨将对本项目带来冲击,国家能源政策中,对于旧船改造,将来国家是否会有补贴政策将对船主的积极性具有很大的影响。 2、技术风险 加快实验装船,尽早实现产品的定型,首批产品通过船级社认证,为推入市场做好充分准备。 做好技术人员激励机制,稳定技术队伍。 充分了解投资者的合作目的,防止其利用资本优势买断技术后压制本项目产品的应用。 3、市场风险 2014年1月1日起,我国将强制内河船用双燃料发动机的安装,大量的同类产品将会涌现抢占市场,切实做好市场的前期铺垫工作十分重要。介于此项目产品的特殊性,项目运作需采用强强联合的方式,才能夺取市场先机,占领稳固的市场份额。 (1)与大型的天然气提供商合作。 (2)与当地具有重要地位的行业内企业合作。 (3)与重要原来供应商合作。 (4)与大型投资机构或者财团合作。 4、投资者退出机制 项目本着做大做强的战略目标,将采用投资主体多元化的合作模式,选择各自具备行业优势的合作伙伴。在新公司发展的不同阶段,为保障投资者的利益,实行科学合理的资金退出机制。 (1)公开上市(IPO):是投资退出的最佳途径,也是获得投资回报最丰厚的方式,需要投资者共同努力才能实现。 (2)并购:公司发展到一定阶段,捆绑大型企业或者合作者上市,或公司整体出售给第三方并购者。 出让:市场活动停止,核价出让公司全部资产。 九、投入与效益分析 1、产品规划 前期内河船用混合动力系统改造本着“结构不做大改动,尽量降低船东负担”的原则,主要是对原来的柴油机发动机进行改造,加装燃气装置和控制装置。计划产品规模第一年改造100台套,第二年改造200台套,第三年改造500台套。 公司产品属于自主研发,有专属知识产权,上述计划是根据目前哈工程大学技术研发了解并且可以掌握的市场需求制定的。 2、产品成本与利润 对船舶发动机进行双燃料技术改造的费用,因船型的不同而有所差异,目前单套样机控制器、储气罐、监控设备等需专门定制,价格为20万元;批量500套以上每套价格约10万元。 由五个人组成的安装队,一周能完成一条船的施工安装任务;人均月工资3000元。对船舶双燃料发动机进行改造,从接到订单-----完成设计------出设计图纸和施工图纸,大约需要十天时间。 3、投资者回报 产品与国外同类产品相比,价格为国外产品的2/3左右。 计划当年实现盈亏平衡,滚动投资。投产当年实现销售收入2000万元,并保持连续三年增长30%以上,销售利润率40%以上,平均年投资收益率30%以上。
一种机械式内燃机冷却风扇离合器
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明项目为机械结构直列发动机冷却风扇离合器;应用当代新型功能材料形状记忆合金元件感温感应控制,采用滚动体工作介质传递扭矩,通过散热气流温度变化改变冷却风扇转速。离合器在低于发动机工作温度的冷状态完全分离,发挥节能、减排、降耗、降噪功效;冷却风扇滑差转差过渡在高温设定值响应,完全结合工作,对发动机冷却液散热降温。适用汽车、拖拉机、工程机械、军事领域直列发动机冷却系统;改进传统固定直接驱动冷却风扇,替代双金属感温硅油风扇离合器,电磁风扇离合器,电子控制硅油风扇离合器。项目技术功耗低、缺陷少,提高发动机冷态功效、技术性能和综合经济指标>98%,其功效特征明显、直观,经济、社会和生态效益显著。利益发动机冷态节能、减排、降耗、降噪和机动车污染防治控制;资源节约,低碳环保。
重力发动机
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
技术简介:人类对能源的消费需求,永远都是个与时俱进,不断递增的变数.什么是重力发动机呢?简单的说,就是一种储存量最充足,全绿色的新能源.即是发动机.但是它与汽油发动机.柴油发动机等内燃发动机比较有什么优势和特点呢?它最大的优势就是在全负荷工作当中零排放,零污染,能源消费品等于零.其特点就是在运转工作当中无需专人监管,寿命长,启动后24小时48小时……连续不断的为人们提供稳定能源消费,而消费成本为零支付.由于重力发动机新消费的能源是全球表面空间遍布最广泛,可重复使用的重力能,而前面提及的汽油机,柴油机,煤气机等新消费的能源,均属地下一次性不可再生的有限能源,它的开发成本本身就非常的昂贵,到达消费者手中时,其销售价格还必须大幅度上升,同时这种能源在整个运输消费贮存过程中,还存在一定的安全隐患和伴有大量的有害气体,不仅价格昂贵还污染大气空间,对人类的生存环境和健康造成非常严重的伤害.当然,优势和劣势都是相互存在的,矛盾总是在对立统一发展中相互并存及相互转化发展的.而重力发动机的劣势就不具有常规发动机的急加速和急减速的转速特性,.重力发动机的转速特性基本处在恒转速状态中运转,因为运转过程中始终要受到重力加速度的制约而处在极低转数状态下工作.但重力发动机的这一劣势却催生了自身的另一优势的显现.既重力发动机的整机使用寿命得已大幅度提高达40/50年之久,使易磨损零部件始终处于零升温和零磨损状态下工作.机器的故障率也必然大幅度降到最低点.由于机器是利用重力能而循环做功(工作),对能源的消耗也就始终处于零消费状态,这就让人们必然的想到重力发动机在能源转换过程中转换效率有多大?大家知道,凡是动力机器(械)都有一项技术硬指标,机器输出功率占输入功率的份额有多少?因此重力发动力的有效功率就等于输出功率(瓦)与输入功率(瓦)之比再乘以百分之百,据传统理论计算结果得知,其有效率约为80%,这一结果,已充分说明其有效率已经是相当可观了.所以,这种新型重力能源,对人类的子子孙孙,千秋万代都是享用不尽的一笔财富.技术的应用领域前景分析:适用范围广泛,城乡.企事业单位.家庭及个人都可使用.经济收益分析:技术属于全球独一无二.适用范围广泛.具有非常可观的经济收益..备注:新型动力机器,是一种零排放,零污染,纯绿色,寿命长,消费成本为零,全新的能源.它是经过绿色技术和理论创新才得已面世,依靠重力工作.无需任何能源只需需要重力并被称为重力发动机.
气动发动机起动机
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:本实用新型是一种气动发动机起动机,其特点是:气动发动机起动机有一个气动马达,其动力输出轴上通过滑键套装一个齿轮,在气动马达上安装一个气缸,气在塞的活塞杆和一个拨叉的柄部相连,拨叉的头部和齿轮接触。气动发动机起动机,可以安装在配备气泵的车辆上,利用气内的残气起动发动机。不需要额外能量,具有节能效果。安装气动发动机的车辆可以不必配备大容量蓄电池,可以降低车辆运行成本,同时也便于车辆维护。是一种气动发机启动机,其特点是节能,耐用,易维修。技术的应用领域前景分析:所有的发动机(我有商业计划书)当前,所有汽车起动机用户所使用的产品都是传统的电磁式起动机。我们的产品投放市场后,相信至少有一半以上的用户会改用我们的产品。原因是我们的产品的价格低,使用费用低,维护保养方便,节能环保。这些信息是我们通过走访第一汽车制造厂、东风汽车公司等多家车辆生产企业所了解的。同时我们有足够的理由预测到,我们的顾客会发现我们的产品和传统产品相比具有明显的优势,,从而,可以使我们的产品立于不败之地。经济收益分析:年利润50万元左右。厂房条件建议:200平左右。
无凸轮轴柴油机成功起动
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
1、无凸轮轴柴油机,发明名称:《半气动发动机》,(申请号:200810110432.2)包括机体,气缸,活塞,气门,气缸盖和喷油器等,发动机外部设有缓压储气缸和增压装置,本发动机是四冲程润滑和纯燃料燃烧方式、与二冲程作功方式相结合的新型二冲程发动机,它将原四冲程发动机的气缸分为泵气缸和作功缸,两种气缸呈一对一间隔顺序排列,活塞分为泵气活塞和作功活塞。2、泵气缸和泵气活塞负责空气的吸入和压缩两个行程,被过滤和增压后的空气,经过进气管(3)和进气门(4)吸入泵气缸内,被压缩后所形成的高压空气,经导气门(5)、导气管(7)和喷气门(6)喷入作功缸内,泵气缸的设置与功能,替代了凸轮轴以及整个被动式配气系统,实现了自动喷射进气。3、作功气缸和作功活塞,负责被喷入空气的压缩和燃烧膨胀两个行程,作功缸顶部设有喷射进气门(6)、底部设有排气口(8),作功活塞在燃烧膨胀行程至下止点处,完成二冲程作功时,排气口暴露,废气自行排出,作功缸底部排气与顶部喷气设置,形成了它所独有的空气导流角,可在排气口(8)封闭后,生成很强的缸内涡流,使燃料与空气具有了非同一般的混合条件。4、泵气活塞与作功活塞由同一曲轴驱动,曲轴旋转一周360度燃烧作功一次,两种活塞相位180度,泵气活塞在压缩行程至上止点处,并产生高压空气时,作功活塞则完成膨胀行程,相位于下止点,并排出废气,与此同时,泵气缸内被压缩的高压空气,便随废气排出时所形成的真空与负压,喷入作功缸内,从而完成两种气体的自动转换,如此循环二冲程作功,实现动力输出。5、气门分为进气门(4),导气门(5)和喷气门(6),每个气门均设有回位弹簧,使每个气门在没有外力作用时,仅依靠各自的回位弹簧,便可达到较轻微的落座,并处在较轻微的关闭状态,当活塞开始往复运动时,在气缸内外产生的气压变化,便使各气门适时的开启和密闭,此种单向气门的设计,和泵气活塞与作功活塞相位180度设计以及运行方式,恰好与原凸轮轴配气正时的步调一致,因而很完美地实现了自动正时配气。6、缓压储气缸与导气管(7)连接,它的作用既可减少泵气活塞的压缩负功,又能在车辆减速、制动和下坡等工况,以压缩空气的储存方式,实现能量回收,以备工况变化的不时之需,高压空气可与液体燃料完成喷射前的混合。7、气缸盖在甩掉凸轮轴以及配套的正时齿轮、摇臂、挺柱、顶杆等部件后,结构得以大幅度简化,体积与重量显著降低,没有这些部件的磨损,发动机寿命延长,其部件的振动与噪音也随之消失,发动机的综合性能得到极大改善。本柴油机成功起动,证明了无凸轮轴技术的可行性和传统柴油机的升级潜力。欲求合作、转让!
直喷式推进器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:节能环保直喷发动机去掉了传统的发动机里的活塞,将燃油汽化为燃气进入气缸作功,采用低压电子控制喷射技术的电喷发动机,该发动机的体积更小,更轻,维护方便,输出功率更高。节油效果,节省燃油百分之四十五以上,环保达到国四标准,主要用于轿车、轻型汽车、摩托车及其他车用。目前是世界上的领先技术。技术的应用领域前景分析: 目前,常用的内燃式发动机,都是使用的四冲程往复式内燃发动机,这种四冲程往复式内燃发动机因为两个反复运动中,只有一个动作是做功输出的,因此,燃料利用率不高。相对来说,这种四冲程往?复式内燃发动机制造成本偏高,工艺复杂,维护也困难,体形大,笨重。随着全球气候的变暖,人们变得越来越注重节能减排,提高燃料利用率,因此开发出高效低能的产品成为重中之重。经济收益分析:本技术的发动机生产与现有汽油发动机的生产成本将减少二千元以下或更多。效益:1、提高产品实用价值。2、提高产品市场竞争力。3、提高人类社会和政府部门对产品的认可和支持力。4、提高产品销售能力。厂房条件建议:需具备汽车生产线或摩托车生产线和发动机生产线的能力。备注:本技术可合作开发、转让、入股、入门提成、或以其他形式,具体事宜面议。
以甲醇当燃油--工业鍋炉用甲醇燃烧机
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
甲醇燃烧机说明 有鉴于地球天然资源日益减少, 寻找替代性能源乃当务之急. 目前于商用市场上出现以甲醇为基础的燃料, 称之为醇基燃料. 这种燃料目前已在商业市场上代替柴油及天然气的燃烧应用, 此种燃料取得容易, 价格低廉, 含氧量高, 可完全燃烧, 无烟. 其化学式与天然气相同皆为一个碳分子, 同属最低污染的燃料. 而且原料取得容易已被称为下一世代的代替能源. 上述所说的是商业市场的应用(也就只是在餐厅饭店烧菜煮饭烧热水), 有关甲醇燃料的工业应用研究, 全世界都在研发可以添加甲醇的汽车引擎发动机, 到目前为止, 可以成功启动发动机的研究单位, 其添加甲醇比例不超过5%, 以汽油或柴油添加5%的甲醇, 其实对减少石化原料并无多大帮助. 而工业市场上在使用的醇基燃料, 其甲醇添加比例是80~95%, 是真正能大幅减少地球石化原油使用的新型燃料, 刚才提及目前全世界的研究都注重在汽车发动机的应用上, 但这些学者不知道其实全球能源的消耗, 有80%是被应用在工业外燃机市场,也就是工业用锅炉燃烧. 比起只占能源20%使用量的汽车发动机之内燃机应用, 发展能应用于外燃机燃烧的甲醇燃烧机才算是对日渐减少的能源有大贡献, 人类可以不开车搭乘大众运输工具,但地球工业不可能停摆.所以发展能应用在工业上的甲醇燃烧机才是当务之急. 甲醇不像各种油类具有润滑度,并对金属有腐蚀性, 以及会使橡胶融涨的特性,所以非一般市面上之柴油燃烧机能使用, 在汽车发动机的研究上也是因为这种特性, 所以甲醇的添加比例不能过高。我们在研究甲醇燃料燃烧机已研究多年,并有重大突破,已经制造出适合甲醇燃料使用的专用燃烧机, 期望能将此研究经由政府力量普及到全民可应用,以真正减缓能源危机的到临. 本公司研发的醇基燃料专用甲醇燃烧机除了可用来燃烧甲醇燃料, 当然也能燃烧柴油.重油…等燃料, 所谓工业用燃烧机其燃烧每小时的消耗动则数百公斤甚至数千公斤的燃料, 是给各种重工业使用, 世界上没有一部车辆是一小时耗油100公升以上的, 也没有24小时不停行驶的车, 而这些工业用燃烧机一旦运转, 整年不停工的笔笔皆是。 这点更说明了发展工业用甲醇燃烧机的重要性, 而醇基燃料现在能应用在商业上使用, 仅限于厨房的汽化灶, 其工作原理跟燃烧机不同, 所以不会受到甲醇特性的影响, 但也因为汽化量不大的关系, 只能应用在家庭跟餐馆的炉灶上使用, 无法供应给工业锅炉使用, 但是能应用在家庭及商业上使用,证明醇基燃料的安全性及环保性。本醇基燃料燃烧机可应用在各种工业燃烧上使用:(一) 暖房(二)制腌用 (三) 储槽加热(四) 热处理用(五)镀锌用(六) 掺碳用(七) 模铸用(八) 心线烤干用(九) 模具干燥(十) 纺织品处理(十一) 锌网版印刷(十二) 铸造用(十三)延压用(十四) 陶瓷窑 (十五) 空间加热用 (十六)熔解炉 (十七) 压铸炉 (十八) 粉体烤漆 以上的应用,几乎已涵盖各种工业用途并适合各种行业应用,对于使用柴油的企业来说,更换使用醇基燃料不仅是环保的考虑,在经济上对于这些使用醇基燃料的企业来说,更具有极大的经济效益。以柴油来做比较至少能节省10%~30%的燃料费用支出,这无疑对各种使用工业锅炉的企业来说是一股极大的诱因,愿意更换使用甲醇燃料及燃油机。 而且使用醇基燃料因为具有完全燃烧的特性,其燃烧后几乎没有任何残留物,比起柴油无法完全燃烧的特性,其燃烧后产生的残留物不仅影响工厂内操作人员的健康,也会对厂房内金属造成腐蚀及脏污,这些都是企业另外要支出的间接成本。 另外甲醇燃料因为还无法供内燃机(汽车及发电机)使用,所以在工厂的储存时不易失窃,燃料油失窃是很多企业长期遭遇的问题,以柴油来说因为可普遍应用于汽车或拖拉机上,所以特别容易失窃。醇基燃料具有以下优点:1、原料广泛,成本低廉。 配制生物醇油的主要原料甲醇各地化工厂、化肥厂和化工市场都有销售,可就近采购加工,就地销售。与石油液化气的热值相当,成本仅为石油液化气或柴油的1/2左右,利润空间极大。2、清洁卫生,绿色环保。 该燃料含氧量高,燃烧充分,无黑烟、无积碳、不黑锅底、无残液残渣,燃烧后的废气排放比石油液化气低80%以上,是名副其实的清洁燃料。3、安全可靠,适用范围广。 该醇基燃料在常温常压下储存、运输和使用,无需高压钢瓶,用普通铁桶或塑料桶封口储存即可,使用方便,万一失火,用水即可扑灭,不会引发爆炸的危险,也不会因泄漏而引发中毒事件。生物醇油燃料用途广泛,完全可以替代柴油、液化气、天燃气,适用于酒店、宾馆、学校、机关等大型企业及单位团体。 醇基燃料受到欢迎还有一个重要原因,就是这种燃料烧后没有锅灰,很清洁。这种燃料本身含氧很高,燃烧充分,热效率高,而且废气排放极少。据质检测,主要排放指针一氧化碳,含量仅为0.003%,比国家排放标准要低90%以上,远远超过国家环保产品的认证要求。 现 况 说 明本公司上海历鼎实业有限公司的燃烧机研发团队是由台湾最大燃烧机工厂提供其四十余年专业技术, 经过五年实际锅炉测试,才制造出抗腐蚀、抗融涨、自润滑的工业用醇基燃料燃烧机,有关燃烧机介绍说明请连结(上海历鼎实业有限公司网站) 全世界第一台甲醇燃料燃烧机已可正常供货, 但本公司并非以贩卖燃烧机为营利模式,原因如下:1. 机器成本太高,要销售获利困难.(该甲醇燃烧机成本约为一般柴油燃烧机的二倍,如再加上利润,则客户接受度更低.)2. 销售机器等于提供仿冒者样品. 总归以上几点,为了能在中国更深更广的推广洁净能源,我们需要大量资金投入来完善公司组织架构,以利在各省购油.调油.储油.运油的工作.醇基燃料的环保性及经济性是所有燃料中最值得推广的,而使用在工业燃烧的关键技术,本公司已完全克服.现征求有志于环保能源的合作伙伴, 共享环保 、节能、护地球的神圣大业.
蓄压强制进气式内燃机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
蓄压强制式内燃机具有:效率提高,在过去的发动机机械效率是25%,现在本技术提高到50%,相对于现在的发动机本技术节能10%,科学环保排污少,功率比现有的发动机提高2倍。比如相同大小发动机功率可以提高2倍,相同功率的发动机体积减小一倍,也就是说制造一台相同马力的发动机我可以只用现有发动机一半的材料,功率却不减小,节约钢材,节约工时,利国利民,更有利于企业。
找到1010项技术成果数据。
找技术 >通用发动机支架焊接定位装置
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本项目提供一种通用发动机支架焊接定位装置,定位底板,底板上分别固定有四个用于定位发动机支架底板的定位支撑柱、定位柱、以及用于定位发动机支架转动轴的定位套;定位底板的四个角位置分别固定有角定位块;定位底板的背侧固定有两根限位。通过定位装置,打破了以往画线瞄准的限制,通过精确的定位套和限位柱等,将焊接位置准确的固定出来,将发动机支架的每个部位进行定位之后再进行焊接,大大提高了工作效率,降低了错误率,同时降低了工人的劳动强度。
汽车发动机装配线气门挺柱选配测控机器人
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
科技成果名称:汽车发动机装配线气门挺柱选配测控机器人 完成单位:哈尔滨海太精密量仪有限公司 本成果主要实施内容为《汽车发动机装配线气门挺柱选配测控机器人》的设计与制造,完成发动机关键组成部分气门挺柱的自动选配测控,适用于汽车零部件生产领域的现场在线检测。 该项目机器人由三台连体的机器人组合设计而成:一台缸盖检测机器人、一台进气凸轮轴检测机器人、一台排气凸轮轴检测机器人,在同一控制调度系统的指挥下,准确地完成气门挺柱选配和气门间隙控制的任务。 1、本成果主要内容: 1)缸盖标准器的制造与检定。 2)采用静态测量方法,直接测量被测要素,提高检测精度和设备可靠性。 3)采用零干扰、零漂移技术达到精密测量。 4)专用精密电感传感器的开发。 2、本成果关键技术指标: 1)凸轮轴标准器,直径公差±0.002mm; 2)组合标准器,尺寸公差±0.002mm; 3)测控时间:60秒一台发动机; 4)选配成功率:98%以上。 3、成果应用情况 目前已与吉利、广汽、神龙、潍柴、玉柴、河柴等多家国内知名厂商达成合作意向,并且已经展开合作。 4、成果推广前景 项目实施后,对国内发动机行业降低成本、节约人力、提升质量,提高国际竞争力等方面具有极大的推动作用。新技术、新原理的成功应用给检测行业和机器人应用行业带来新的发展机遇;自主知识产权传感器的大量使用,促使中国高端智能检测设备的国产化能力上升到一个新的水平。 该成果完全达到国际领先水平,在市场竞争中同时具备了性能、价格、服务等优势,填补了国际空白,同时实现国内发动机行业降成本、升质量两方面目标,提高国际竞争力,为提升中国制造的品质水平提供更宽更广的前景。
双燃料船用发动机技术产业化
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一、成果来源 学校自主研发及各类基金项目支持 二、产业领域 节能环保、新能源领域 三、拟转化落地方式 合资、独资。 四、成果简介 目前大多数混合动力船改造是燃油、燃气两种装置的简单集成,保留原有的机械式喷油泵,额外加装一套燃气喷射系统,采用机械方式控制,这种方式无法实现燃气与燃油的协调控制,导致船只会出现突然熄火现象,这在船舶航行中是致命的缺陷。哈尔滨工程大学多年来一直从事船舶柴油机电控技术的研究与应用,成功研制了系列化船舶柴油机电子控制系统,并批量应用于船舶领域,对船舶柴油机控制的发展现状和应用情况有较深入的了解,在船舶发动机控制基础理论、控制系统设计开发、试验与应用等方面具有一定优势和经验。 五、成果成熟度与可行性 1、哈尔滨工程大学动力学院长期从事船用发动机相关技术研究与工程化工作,所产生的应用技术和产品已广泛应用于军民两用船舶,在业界具有广泛的知名度和行业地位。 2、双燃料船用发动机改造技术,采用一个中央控制器协调控制燃气与燃油两套装置,从根本上解决其他同类技术所导致的发动机熄火等难点问题。 3、联合中国船级社武汉标准所制定国家标准,具有先入为主的优势。 4、产品涉及的各项专利齐全,拥有22项发明专利和4项软件著作权,专利保护措施完善。 5、原材料采购渠道畅通,供应商合作意愿强烈,可有效降低生产成本。 六、主要竞争对手及国内外同类产品比较 2001年前后,出于巩固船舶燃料油、柴油销售市场的目的,中石化与长航合资组建了中石化长燃有限公司,双方各占50%股权。2011年中石油通过与中国船级社、济柴股份等的合作,完成了船用双燃料发动机等的试验;2012年2月14日,中石油又与长航谋划合作,以其现有的水上网点为平台,以忠武天然气管道为依托构建船用LNG销售网。中石油长航合作签署不久,中石化即派员赴中长燃考察,筹划以该公司为平台,拓展自己的船舶LNG市场。而中石油也宣称,作为国内最大的LNG供应商之一,中石油将加快LNG在内河上的供应站点(加气站)布局,目前在东部沿海地区已建设了4个LNG接收站,投产后年供气量将达168亿立方,至2015年,LNG燃料将替代200万吨的内河船舶柴油燃料,作为成品油供应的有效补充途径之一。随着我国天然气消费比重不断提高及环保压力的增大,船舶燃料市场已成为国内最大的天然气潜在市场,必然是是中石油等能源央企下一阶段角逐的新战场。 另外,长航经过与711所、武汉理工大学、北京富地等多家单位的联合,已经解决了双燃料改造发动机突然熄火的这一第一代技术问题,目前正在着力解决燃料燃烧不充分的问题。目前国外的控制系统或以国外关键部件为核心的集成系统的价格相对比较昂贵,且是一种通用产品,没有针对船舶发动机工作特性进行优化,其性能受到限制,在国内内河船舶推广应用具有难度,进入我国内河船双燃料改造几率不大。 七、市场预测 公司的主要任务是生产双燃料船舶发动机控制器(核心),销售双燃料发动机改造系统(全套),提供技术服务 八、风险分析及对策 1、政策风险 国家“十二五”规划中提出的加快建设资源节约型、环境友好型社会,提高生态文明水平为重要任务之一,国务院相关部门已将节能减排、传统能源替代品的相关技术和产品列入到重大科技发展专项和战略新兴产业。全球石化燃料资源告急、环境危机、大气污染严重,引入更为清洁的燃料作为高能耗交通工具的替代燃料是必然趋势。 交通运输部发布《“十二五”水运节能减排总体推进实施方案》,该方案明确提出“十二五”期间将逐步增加新节能减排技术的应用试点,并根据试点应用经验确定推广应用项目。内河柴油和LNG混合动力船舶技术正是五项试点新技术之一。 伴随国内天然气使用量的逐年增加,天然气价格上涨将对本项目带来冲击,国家能源政策中,对于旧船改造,将来国家是否会有补贴政策将对船主的积极性具有很大的影响。 2、技术风险 加快实验装船,尽早实现产品的定型,首批产品通过船级社认证,为推入市场做好充分准备。 做好技术人员激励机制,稳定技术队伍。 充分了解投资者的合作目的,防止其利用资本优势买断技术后压制本项目产品的应用。 3、市场风险 2014年1月1日起,我国将强制内河船用双燃料发动机的安装,大量的同类产品将会涌现抢占市场,切实做好市场的前期铺垫工作十分重要。介于此项目产品的特殊性,项目运作需采用强强联合的方式,才能夺取市场先机,占领稳固的市场份额。 (1)与大型的天然气提供商合作。 (2)与当地具有重要地位的行业内企业合作。 (3)与重要原来供应商合作。 (4)与大型投资机构或者财团合作。 4、投资者退出机制 项目本着做大做强的战略目标,将采用投资主体多元化的合作模式,选择各自具备行业优势的合作伙伴。在新公司发展的不同阶段,为保障投资者的利益,实行科学合理的资金退出机制。 (1)公开上市(IPO):是投资退出的最佳途径,也是获得投资回报最丰厚的方式,需要投资者共同努力才能实现。 (2)并购:公司发展到一定阶段,捆绑大型企业或者合作者上市,或公司整体出售给第三方并购者。 出让:市场活动停止,核价出让公司全部资产。 九、投入与效益分析 1、产品规划 前期内河船用混合动力系统改造本着“结构不做大改动,尽量降低船东负担”的原则,主要是对原来的柴油机发动机进行改造,加装燃气装置和控制装置。计划产品规模第一年改造100台套,第二年改造200台套,第三年改造500台套。 公司产品属于自主研发,有专属知识产权,上述计划是根据目前哈工程大学技术研发了解并且可以掌握的市场需求制定的。 2、产品成本与利润 对船舶发动机进行双燃料技术改造的费用,因船型的不同而有所差异,目前单套样机控制器、储气罐、监控设备等需专门定制,价格为20万元;批量500套以上每套价格约10万元。 由五个人组成的安装队,一周能完成一条船的施工安装任务;人均月工资3000元。对船舶双燃料发动机进行改造,从接到订单-----完成设计------出设计图纸和施工图纸,大约需要十天时间。 3、投资者回报 产品与国外同类产品相比,价格为国外产品的2/3左右。 计划当年实现盈亏平衡,滚动投资。投产当年实现销售收入2000万元,并保持连续三年增长30%以上,销售利润率40%以上,平均年投资收益率30%以上。
一种机械式内燃机冷却风扇离合器
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明项目为机械结构直列发动机冷却风扇离合器;应用当代新型功能材料形状记忆合金元件感温感应控制,采用滚动体工作介质传递扭矩,通过散热气流温度变化改变冷却风扇转速。离合器在低于发动机工作温度的冷状态完全分离,发挥节能、减排、降耗、降噪功效;冷却风扇滑差转差过渡在高温设定值响应,完全结合工作,对发动机冷却液散热降温。适用汽车、拖拉机、工程机械、军事领域直列发动机冷却系统;改进传统固定直接驱动冷却风扇,替代双金属感温硅油风扇离合器,电磁风扇离合器,电子控制硅油风扇离合器。项目技术功耗低、缺陷少,提高发动机冷态功效、技术性能和综合经济指标>98%,其功效特征明显、直观,经济、社会和生态效益显著。利益发动机冷态节能、减排、降耗、降噪和机动车污染防治控制;资源节约,低碳环保。
重力发动机
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
技术简介:人类对能源的消费需求,永远都是个与时俱进,不断递增的变数.什么是重力发动机呢?简单的说,就是一种储存量最充足,全绿色的新能源.即是发动机.但是它与汽油发动机.柴油发动机等内燃发动机比较有什么优势和特点呢?它最大的优势就是在全负荷工作当中零排放,零污染,能源消费品等于零.其特点就是在运转工作当中无需专人监管,寿命长,启动后24小时48小时……连续不断的为人们提供稳定能源消费,而消费成本为零支付.由于重力发动机新消费的能源是全球表面空间遍布最广泛,可重复使用的重力能,而前面提及的汽油机,柴油机,煤气机等新消费的能源,均属地下一次性不可再生的有限能源,它的开发成本本身就非常的昂贵,到达消费者手中时,其销售价格还必须大幅度上升,同时这种能源在整个运输消费贮存过程中,还存在一定的安全隐患和伴有大量的有害气体,不仅价格昂贵还污染大气空间,对人类的生存环境和健康造成非常严重的伤害.当然,优势和劣势都是相互存在的,矛盾总是在对立统一发展中相互并存及相互转化发展的.而重力发动机的劣势就不具有常规发动机的急加速和急减速的转速特性,.重力发动机的转速特性基本处在恒转速状态中运转,因为运转过程中始终要受到重力加速度的制约而处在极低转数状态下工作.但重力发动机的这一劣势却催生了自身的另一优势的显现.既重力发动机的整机使用寿命得已大幅度提高达40/50年之久,使易磨损零部件始终处于零升温和零磨损状态下工作.机器的故障率也必然大幅度降到最低点.由于机器是利用重力能而循环做功(工作),对能源的消耗也就始终处于零消费状态,这就让人们必然的想到重力发动机在能源转换过程中转换效率有多大?大家知道,凡是动力机器(械)都有一项技术硬指标,机器输出功率占输入功率的份额有多少?因此重力发动力的有效功率就等于输出功率(瓦)与输入功率(瓦)之比再乘以百分之百,据传统理论计算结果得知,其有效率约为80%,这一结果,已充分说明其有效率已经是相当可观了.所以,这种新型重力能源,对人类的子子孙孙,千秋万代都是享用不尽的一笔财富.技术的应用领域前景分析:适用范围广泛,城乡.企事业单位.家庭及个人都可使用.经济收益分析:技术属于全球独一无二.适用范围广泛.具有非常可观的经济收益..备注:新型动力机器,是一种零排放,零污染,纯绿色,寿命长,消费成本为零,全新的能源.它是经过绿色技术和理论创新才得已面世,依靠重力工作.无需任何能源只需需要重力并被称为重力发动机.
气动发动机起动机
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:本实用新型是一种气动发动机起动机,其特点是:气动发动机起动机有一个气动马达,其动力输出轴上通过滑键套装一个齿轮,在气动马达上安装一个气缸,气在塞的活塞杆和一个拨叉的柄部相连,拨叉的头部和齿轮接触。气动发动机起动机,可以安装在配备气泵的车辆上,利用气内的残气起动发动机。不需要额外能量,具有节能效果。安装气动发动机的车辆可以不必配备大容量蓄电池,可以降低车辆运行成本,同时也便于车辆维护。是一种气动发机启动机,其特点是节能,耐用,易维修。技术的应用领域前景分析:所有的发动机(我有商业计划书)当前,所有汽车起动机用户所使用的产品都是传统的电磁式起动机。我们的产品投放市场后,相信至少有一半以上的用户会改用我们的产品。原因是我们的产品的价格低,使用费用低,维护保养方便,节能环保。这些信息是我们通过走访第一汽车制造厂、东风汽车公司等多家车辆生产企业所了解的。同时我们有足够的理由预测到,我们的顾客会发现我们的产品和传统产品相比具有明显的优势,,从而,可以使我们的产品立于不败之地。经济收益分析:年利润50万元左右。厂房条件建议:200平左右。
无凸轮轴柴油机成功起动
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
1、无凸轮轴柴油机,发明名称:《半气动发动机》,(申请号:200810110432.2)包括机体,气缸,活塞,气门,气缸盖和喷油器等,发动机外部设有缓压储气缸和增压装置,本发动机是四冲程润滑和纯燃料燃烧方式、与二冲程作功方式相结合的新型二冲程发动机,它将原四冲程发动机的气缸分为泵气缸和作功缸,两种气缸呈一对一间隔顺序排列,活塞分为泵气活塞和作功活塞。2、泵气缸和泵气活塞负责空气的吸入和压缩两个行程,被过滤和增压后的空气,经过进气管(3)和进气门(4)吸入泵气缸内,被压缩后所形成的高压空气,经导气门(5)、导气管(7)和喷气门(6)喷入作功缸内,泵气缸的设置与功能,替代了凸轮轴以及整个被动式配气系统,实现了自动喷射进气。3、作功气缸和作功活塞,负责被喷入空气的压缩和燃烧膨胀两个行程,作功缸顶部设有喷射进气门(6)、底部设有排气口(8),作功活塞在燃烧膨胀行程至下止点处,完成二冲程作功时,排气口暴露,废气自行排出,作功缸底部排气与顶部喷气设置,形成了它所独有的空气导流角,可在排气口(8)封闭后,生成很强的缸内涡流,使燃料与空气具有了非同一般的混合条件。4、泵气活塞与作功活塞由同一曲轴驱动,曲轴旋转一周360度燃烧作功一次,两种活塞相位180度,泵气活塞在压缩行程至上止点处,并产生高压空气时,作功活塞则完成膨胀行程,相位于下止点,并排出废气,与此同时,泵气缸内被压缩的高压空气,便随废气排出时所形成的真空与负压,喷入作功缸内,从而完成两种气体的自动转换,如此循环二冲程作功,实现动力输出。5、气门分为进气门(4),导气门(5)和喷气门(6),每个气门均设有回位弹簧,使每个气门在没有外力作用时,仅依靠各自的回位弹簧,便可达到较轻微的落座,并处在较轻微的关闭状态,当活塞开始往复运动时,在气缸内外产生的气压变化,便使各气门适时的开启和密闭,此种单向气门的设计,和泵气活塞与作功活塞相位180度设计以及运行方式,恰好与原凸轮轴配气正时的步调一致,因而很完美地实现了自动正时配气。6、缓压储气缸与导气管(7)连接,它的作用既可减少泵气活塞的压缩负功,又能在车辆减速、制动和下坡等工况,以压缩空气的储存方式,实现能量回收,以备工况变化的不时之需,高压空气可与液体燃料完成喷射前的混合。7、气缸盖在甩掉凸轮轴以及配套的正时齿轮、摇臂、挺柱、顶杆等部件后,结构得以大幅度简化,体积与重量显著降低,没有这些部件的磨损,发动机寿命延长,其部件的振动与噪音也随之消失,发动机的综合性能得到极大改善。本柴油机成功起动,证明了无凸轮轴技术的可行性和传统柴油机的升级潜力。欲求合作、转让!
直喷式推进器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:节能环保直喷发动机去掉了传统的发动机里的活塞,将燃油汽化为燃气进入气缸作功,采用低压电子控制喷射技术的电喷发动机,该发动机的体积更小,更轻,维护方便,输出功率更高。节油效果,节省燃油百分之四十五以上,环保达到国四标准,主要用于轿车、轻型汽车、摩托车及其他车用。目前是世界上的领先技术。技术的应用领域前景分析: 目前,常用的内燃式发动机,都是使用的四冲程往复式内燃发动机,这种四冲程往复式内燃发动机因为两个反复运动中,只有一个动作是做功输出的,因此,燃料利用率不高。相对来说,这种四冲程往?复式内燃发动机制造成本偏高,工艺复杂,维护也困难,体形大,笨重。随着全球气候的变暖,人们变得越来越注重节能减排,提高燃料利用率,因此开发出高效低能的产品成为重中之重。经济收益分析:本技术的发动机生产与现有汽油发动机的生产成本将减少二千元以下或更多。效益:1、提高产品实用价值。2、提高产品市场竞争力。3、提高人类社会和政府部门对产品的认可和支持力。4、提高产品销售能力。厂房条件建议:需具备汽车生产线或摩托车生产线和发动机生产线的能力。备注:本技术可合作开发、转让、入股、入门提成、或以其他形式,具体事宜面议。
以甲醇当燃油--工业鍋炉用甲醇燃烧机
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
甲醇燃烧机说明 有鉴于地球天然资源日益减少, 寻找替代性能源乃当务之急. 目前于商用市场上出现以甲醇为基础的燃料, 称之为醇基燃料. 这种燃料目前已在商业市场上代替柴油及天然气的燃烧应用, 此种燃料取得容易, 价格低廉, 含氧量高, 可完全燃烧, 无烟. 其化学式与天然气相同皆为一个碳分子, 同属最低污染的燃料. 而且原料取得容易已被称为下一世代的代替能源. 上述所说的是商业市场的应用(也就只是在餐厅饭店烧菜煮饭烧热水), 有关甲醇燃料的工业应用研究, 全世界都在研发可以添加甲醇的汽车引擎发动机, 到目前为止, 可以成功启动发动机的研究单位, 其添加甲醇比例不超过5%, 以汽油或柴油添加5%的甲醇, 其实对减少石化原料并无多大帮助. 而工业市场上在使用的醇基燃料, 其甲醇添加比例是80~95%, 是真正能大幅减少地球石化原油使用的新型燃料, 刚才提及目前全世界的研究都注重在汽车发动机的应用上, 但这些学者不知道其实全球能源的消耗, 有80%是被应用在工业外燃机市场,也就是工业用锅炉燃烧. 比起只占能源20%使用量的汽车发动机之内燃机应用, 发展能应用于外燃机燃烧的甲醇燃烧机才算是对日渐减少的能源有大贡献, 人类可以不开车搭乘大众运输工具,但地球工业不可能停摆.所以发展能应用在工业上的甲醇燃烧机才是当务之急. 甲醇不像各种油类具有润滑度,并对金属有腐蚀性, 以及会使橡胶融涨的特性,所以非一般市面上之柴油燃烧机能使用, 在汽车发动机的研究上也是因为这种特性, 所以甲醇的添加比例不能过高。我们在研究甲醇燃料燃烧机已研究多年,并有重大突破,已经制造出适合甲醇燃料使用的专用燃烧机, 期望能将此研究经由政府力量普及到全民可应用,以真正减缓能源危机的到临. 本公司研发的醇基燃料专用甲醇燃烧机除了可用来燃烧甲醇燃料, 当然也能燃烧柴油.重油…等燃料, 所谓工业用燃烧机其燃烧每小时的消耗动则数百公斤甚至数千公斤的燃料, 是给各种重工业使用, 世界上没有一部车辆是一小时耗油100公升以上的, 也没有24小时不停行驶的车, 而这些工业用燃烧机一旦运转, 整年不停工的笔笔皆是。 这点更说明了发展工业用甲醇燃烧机的重要性, 而醇基燃料现在能应用在商业上使用, 仅限于厨房的汽化灶, 其工作原理跟燃烧机不同, 所以不会受到甲醇特性的影响, 但也因为汽化量不大的关系, 只能应用在家庭跟餐馆的炉灶上使用, 无法供应给工业锅炉使用, 但是能应用在家庭及商业上使用,证明醇基燃料的安全性及环保性。本醇基燃料燃烧机可应用在各种工业燃烧上使用:(一) 暖房(二)制腌用 (三) 储槽加热(四) 热处理用(五)镀锌用(六) 掺碳用(七) 模铸用(八) 心线烤干用(九) 模具干燥(十) 纺织品处理(十一) 锌网版印刷(十二) 铸造用(十三)延压用(十四) 陶瓷窑 (十五) 空间加热用 (十六)熔解炉 (十七) 压铸炉 (十八) 粉体烤漆 以上的应用,几乎已涵盖各种工业用途并适合各种行业应用,对于使用柴油的企业来说,更换使用醇基燃料不仅是环保的考虑,在经济上对于这些使用醇基燃料的企业来说,更具有极大的经济效益。以柴油来做比较至少能节省10%~30%的燃料费用支出,这无疑对各种使用工业锅炉的企业来说是一股极大的诱因,愿意更换使用甲醇燃料及燃油机。 而且使用醇基燃料因为具有完全燃烧的特性,其燃烧后几乎没有任何残留物,比起柴油无法完全燃烧的特性,其燃烧后产生的残留物不仅影响工厂内操作人员的健康,也会对厂房内金属造成腐蚀及脏污,这些都是企业另外要支出的间接成本。 另外甲醇燃料因为还无法供内燃机(汽车及发电机)使用,所以在工厂的储存时不易失窃,燃料油失窃是很多企业长期遭遇的问题,以柴油来说因为可普遍应用于汽车或拖拉机上,所以特别容易失窃。醇基燃料具有以下优点:1、原料广泛,成本低廉。 配制生物醇油的主要原料甲醇各地化工厂、化肥厂和化工市场都有销售,可就近采购加工,就地销售。与石油液化气的热值相当,成本仅为石油液化气或柴油的1/2左右,利润空间极大。2、清洁卫生,绿色环保。 该燃料含氧量高,燃烧充分,无黑烟、无积碳、不黑锅底、无残液残渣,燃烧后的废气排放比石油液化气低80%以上,是名副其实的清洁燃料。3、安全可靠,适用范围广。 该醇基燃料在常温常压下储存、运输和使用,无需高压钢瓶,用普通铁桶或塑料桶封口储存即可,使用方便,万一失火,用水即可扑灭,不会引发爆炸的危险,也不会因泄漏而引发中毒事件。生物醇油燃料用途广泛,完全可以替代柴油、液化气、天燃气,适用于酒店、宾馆、学校、机关等大型企业及单位团体。 醇基燃料受到欢迎还有一个重要原因,就是这种燃料烧后没有锅灰,很清洁。这种燃料本身含氧很高,燃烧充分,热效率高,而且废气排放极少。据质检测,主要排放指针一氧化碳,含量仅为0.003%,比国家排放标准要低90%以上,远远超过国家环保产品的认证要求。 现 况 说 明本公司上海历鼎实业有限公司的燃烧机研发团队是由台湾最大燃烧机工厂提供其四十余年专业技术, 经过五年实际锅炉测试,才制造出抗腐蚀、抗融涨、自润滑的工业用醇基燃料燃烧机,有关燃烧机介绍说明请连结(上海历鼎实业有限公司网站) 全世界第一台甲醇燃料燃烧机已可正常供货, 但本公司并非以贩卖燃烧机为营利模式,原因如下:1. 机器成本太高,要销售获利困难.(该甲醇燃烧机成本约为一般柴油燃烧机的二倍,如再加上利润,则客户接受度更低.)2. 销售机器等于提供仿冒者样品. 总归以上几点,为了能在中国更深更广的推广洁净能源,我们需要大量资金投入来完善公司组织架构,以利在各省购油.调油.储油.运油的工作.醇基燃料的环保性及经济性是所有燃料中最值得推广的,而使用在工业燃烧的关键技术,本公司已完全克服.现征求有志于环保能源的合作伙伴, 共享环保 、节能、护地球的神圣大业.
蓄压强制进气式内燃机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
蓄压强制式内燃机具有:效率提高,在过去的发动机机械效率是25%,现在本技术提高到50%,相对于现在的发动机本技术节能10%,科学环保排污少,功率比现有的发动机提高2倍。比如相同大小发动机功率可以提高2倍,相同功率的发动机体积减小一倍,也就是说制造一台相同马力的发动机我可以只用现有发动机一半的材料,功率却不减小,节约钢材,节约工时,利国利民,更有利于企业。
找到1010项技术成果数据。
找技术 >通用发动机支架焊接定位装置
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本项目提供一种通用发动机支架焊接定位装置,定位底板,底板上分别固定有四个用于定位发动机支架底板的定位支撑柱、定位柱、以及用于定位发动机支架转动轴的定位套;定位底板的四个角位置分别固定有角定位块;定位底板的背侧固定有两根限位。通过定位装置,打破了以往画线瞄准的限制,通过精确的定位套和限位柱等,将焊接位置准确的固定出来,将发动机支架的每个部位进行定位之后再进行焊接,大大提高了工作效率,降低了错误率,同时降低了工人的劳动强度。
汽车发动机装配线气门挺柱选配测控机器人
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
科技成果名称:汽车发动机装配线气门挺柱选配测控机器人 完成单位:哈尔滨海太精密量仪有限公司 本成果主要实施内容为《汽车发动机装配线气门挺柱选配测控机器人》的设计与制造,完成发动机关键组成部分气门挺柱的自动选配测控,适用于汽车零部件生产领域的现场在线检测。 该项目机器人由三台连体的机器人组合设计而成:一台缸盖检测机器人、一台进气凸轮轴检测机器人、一台排气凸轮轴检测机器人,在同一控制调度系统的指挥下,准确地完成气门挺柱选配和气门间隙控制的任务。 1、本成果主要内容: 1)缸盖标准器的制造与检定。 2)采用静态测量方法,直接测量被测要素,提高检测精度和设备可靠性。 3)采用零干扰、零漂移技术达到精密测量。 4)专用精密电感传感器的开发。 2、本成果关键技术指标: 1)凸轮轴标准器,直径公差±0.002mm; 2)组合标准器,尺寸公差±0.002mm; 3)测控时间:60秒一台发动机; 4)选配成功率:98%以上。 3、成果应用情况 目前已与吉利、广汽、神龙、潍柴、玉柴、河柴等多家国内知名厂商达成合作意向,并且已经展开合作。 4、成果推广前景 项目实施后,对国内发动机行业降低成本、节约人力、提升质量,提高国际竞争力等方面具有极大的推动作用。新技术、新原理的成功应用给检测行业和机器人应用行业带来新的发展机遇;自主知识产权传感器的大量使用,促使中国高端智能检测设备的国产化能力上升到一个新的水平。 该成果完全达到国际领先水平,在市场竞争中同时具备了性能、价格、服务等优势,填补了国际空白,同时实现国内发动机行业降成本、升质量两方面目标,提高国际竞争力,为提升中国制造的品质水平提供更宽更广的前景。
双燃料船用发动机技术产业化
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一、成果来源 学校自主研发及各类基金项目支持 二、产业领域 节能环保、新能源领域 三、拟转化落地方式 合资、独资。 四、成果简介 目前大多数混合动力船改造是燃油、燃气两种装置的简单集成,保留原有的机械式喷油泵,额外加装一套燃气喷射系统,采用机械方式控制,这种方式无法实现燃气与燃油的协调控制,导致船只会出现突然熄火现象,这在船舶航行中是致命的缺陷。哈尔滨工程大学多年来一直从事船舶柴油机电控技术的研究与应用,成功研制了系列化船舶柴油机电子控制系统,并批量应用于船舶领域,对船舶柴油机控制的发展现状和应用情况有较深入的了解,在船舶发动机控制基础理论、控制系统设计开发、试验与应用等方面具有一定优势和经验。 五、成果成熟度与可行性 1、哈尔滨工程大学动力学院长期从事船用发动机相关技术研究与工程化工作,所产生的应用技术和产品已广泛应用于军民两用船舶,在业界具有广泛的知名度和行业地位。 2、双燃料船用发动机改造技术,采用一个中央控制器协调控制燃气与燃油两套装置,从根本上解决其他同类技术所导致的发动机熄火等难点问题。 3、联合中国船级社武汉标准所制定国家标准,具有先入为主的优势。 4、产品涉及的各项专利齐全,拥有22项发明专利和4项软件著作权,专利保护措施完善。 5、原材料采购渠道畅通,供应商合作意愿强烈,可有效降低生产成本。 六、主要竞争对手及国内外同类产品比较 2001年前后,出于巩固船舶燃料油、柴油销售市场的目的,中石化与长航合资组建了中石化长燃有限公司,双方各占50%股权。2011年中石油通过与中国船级社、济柴股份等的合作,完成了船用双燃料发动机等的试验;2012年2月14日,中石油又与长航谋划合作,以其现有的水上网点为平台,以忠武天然气管道为依托构建船用LNG销售网。中石油长航合作签署不久,中石化即派员赴中长燃考察,筹划以该公司为平台,拓展自己的船舶LNG市场。而中石油也宣称,作为国内最大的LNG供应商之一,中石油将加快LNG在内河上的供应站点(加气站)布局,目前在东部沿海地区已建设了4个LNG接收站,投产后年供气量将达168亿立方,至2015年,LNG燃料将替代200万吨的内河船舶柴油燃料,作为成品油供应的有效补充途径之一。随着我国天然气消费比重不断提高及环保压力的增大,船舶燃料市场已成为国内最大的天然气潜在市场,必然是是中石油等能源央企下一阶段角逐的新战场。 另外,长航经过与711所、武汉理工大学、北京富地等多家单位的联合,已经解决了双燃料改造发动机突然熄火的这一第一代技术问题,目前正在着力解决燃料燃烧不充分的问题。目前国外的控制系统或以国外关键部件为核心的集成系统的价格相对比较昂贵,且是一种通用产品,没有针对船舶发动机工作特性进行优化,其性能受到限制,在国内内河船舶推广应用具有难度,进入我国内河船双燃料改造几率不大。 七、市场预测 公司的主要任务是生产双燃料船舶发动机控制器(核心),销售双燃料发动机改造系统(全套),提供技术服务 八、风险分析及对策 1、政策风险 国家“十二五”规划中提出的加快建设资源节约型、环境友好型社会,提高生态文明水平为重要任务之一,国务院相关部门已将节能减排、传统能源替代品的相关技术和产品列入到重大科技发展专项和战略新兴产业。全球石化燃料资源告急、环境危机、大气污染严重,引入更为清洁的燃料作为高能耗交通工具的替代燃料是必然趋势。 交通运输部发布《“十二五”水运节能减排总体推进实施方案》,该方案明确提出“十二五”期间将逐步增加新节能减排技术的应用试点,并根据试点应用经验确定推广应用项目。内河柴油和LNG混合动力船舶技术正是五项试点新技术之一。 伴随国内天然气使用量的逐年增加,天然气价格上涨将对本项目带来冲击,国家能源政策中,对于旧船改造,将来国家是否会有补贴政策将对船主的积极性具有很大的影响。 2、技术风险 加快实验装船,尽早实现产品的定型,首批产品通过船级社认证,为推入市场做好充分准备。 做好技术人员激励机制,稳定技术队伍。 充分了解投资者的合作目的,防止其利用资本优势买断技术后压制本项目产品的应用。 3、市场风险 2014年1月1日起,我国将强制内河船用双燃料发动机的安装,大量的同类产品将会涌现抢占市场,切实做好市场的前期铺垫工作十分重要。介于此项目产品的特殊性,项目运作需采用强强联合的方式,才能夺取市场先机,占领稳固的市场份额。 (1)与大型的天然气提供商合作。 (2)与当地具有重要地位的行业内企业合作。 (3)与重要原来供应商合作。 (4)与大型投资机构或者财团合作。 4、投资者退出机制 项目本着做大做强的战略目标,将采用投资主体多元化的合作模式,选择各自具备行业优势的合作伙伴。在新公司发展的不同阶段,为保障投资者的利益,实行科学合理的资金退出机制。 (1)公开上市(IPO):是投资退出的最佳途径,也是获得投资回报最丰厚的方式,需要投资者共同努力才能实现。 (2)并购:公司发展到一定阶段,捆绑大型企业或者合作者上市,或公司整体出售给第三方并购者。 出让:市场活动停止,核价出让公司全部资产。 九、投入与效益分析 1、产品规划 前期内河船用混合动力系统改造本着“结构不做大改动,尽量降低船东负担”的原则,主要是对原来的柴油机发动机进行改造,加装燃气装置和控制装置。计划产品规模第一年改造100台套,第二年改造200台套,第三年改造500台套。 公司产品属于自主研发,有专属知识产权,上述计划是根据目前哈工程大学技术研发了解并且可以掌握的市场需求制定的。 2、产品成本与利润 对船舶发动机进行双燃料技术改造的费用,因船型的不同而有所差异,目前单套样机控制器、储气罐、监控设备等需专门定制,价格为20万元;批量500套以上每套价格约10万元。 由五个人组成的安装队,一周能完成一条船的施工安装任务;人均月工资3000元。对船舶双燃料发动机进行改造,从接到订单-----完成设计------出设计图纸和施工图纸,大约需要十天时间。 3、投资者回报 产品与国外同类产品相比,价格为国外产品的2/3左右。 计划当年实现盈亏平衡,滚动投资。投产当年实现销售收入2000万元,并保持连续三年增长30%以上,销售利润率40%以上,平均年投资收益率30%以上。
一种机械式内燃机冷却风扇离合器
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明项目为机械结构直列发动机冷却风扇离合器;应用当代新型功能材料形状记忆合金元件感温感应控制,采用滚动体工作介质传递扭矩,通过散热气流温度变化改变冷却风扇转速。离合器在低于发动机工作温度的冷状态完全分离,发挥节能、减排、降耗、降噪功效;冷却风扇滑差转差过渡在高温设定值响应,完全结合工作,对发动机冷却液散热降温。适用汽车、拖拉机、工程机械、军事领域直列发动机冷却系统;改进传统固定直接驱动冷却风扇,替代双金属感温硅油风扇离合器,电磁风扇离合器,电子控制硅油风扇离合器。项目技术功耗低、缺陷少,提高发动机冷态功效、技术性能和综合经济指标>98%,其功效特征明显、直观,经济、社会和生态效益显著。利益发动机冷态节能、减排、降耗、降噪和机动车污染防治控制;资源节约,低碳环保。
重力发动机
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
技术简介:人类对能源的消费需求,永远都是个与时俱进,不断递增的变数.什么是重力发动机呢?简单的说,就是一种储存量最充足,全绿色的新能源.即是发动机.但是它与汽油发动机.柴油发动机等内燃发动机比较有什么优势和特点呢?它最大的优势就是在全负荷工作当中零排放,零污染,能源消费品等于零.其特点就是在运转工作当中无需专人监管,寿命长,启动后24小时48小时……连续不断的为人们提供稳定能源消费,而消费成本为零支付.由于重力发动机新消费的能源是全球表面空间遍布最广泛,可重复使用的重力能,而前面提及的汽油机,柴油机,煤气机等新消费的能源,均属地下一次性不可再生的有限能源,它的开发成本本身就非常的昂贵,到达消费者手中时,其销售价格还必须大幅度上升,同时这种能源在整个运输消费贮存过程中,还存在一定的安全隐患和伴有大量的有害气体,不仅价格昂贵还污染大气空间,对人类的生存环境和健康造成非常严重的伤害.当然,优势和劣势都是相互存在的,矛盾总是在对立统一发展中相互并存及相互转化发展的.而重力发动机的劣势就不具有常规发动机的急加速和急减速的转速特性,.重力发动机的转速特性基本处在恒转速状态中运转,因为运转过程中始终要受到重力加速度的制约而处在极低转数状态下工作.但重力发动机的这一劣势却催生了自身的另一优势的显现.既重力发动机的整机使用寿命得已大幅度提高达40/50年之久,使易磨损零部件始终处于零升温和零磨损状态下工作.机器的故障率也必然大幅度降到最低点.由于机器是利用重力能而循环做功(工作),对能源的消耗也就始终处于零消费状态,这就让人们必然的想到重力发动机在能源转换过程中转换效率有多大?大家知道,凡是动力机器(械)都有一项技术硬指标,机器输出功率占输入功率的份额有多少?因此重力发动力的有效功率就等于输出功率(瓦)与输入功率(瓦)之比再乘以百分之百,据传统理论计算结果得知,其有效率约为80%,这一结果,已充分说明其有效率已经是相当可观了.所以,这种新型重力能源,对人类的子子孙孙,千秋万代都是享用不尽的一笔财富.技术的应用领域前景分析:适用范围广泛,城乡.企事业单位.家庭及个人都可使用.经济收益分析:技术属于全球独一无二.适用范围广泛.具有非常可观的经济收益..备注:新型动力机器,是一种零排放,零污染,纯绿色,寿命长,消费成本为零,全新的能源.它是经过绿色技术和理论创新才得已面世,依靠重力工作.无需任何能源只需需要重力并被称为重力发动机.
气动发动机起动机
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:本实用新型是一种气动发动机起动机,其特点是:气动发动机起动机有一个气动马达,其动力输出轴上通过滑键套装一个齿轮,在气动马达上安装一个气缸,气在塞的活塞杆和一个拨叉的柄部相连,拨叉的头部和齿轮接触。气动发动机起动机,可以安装在配备气泵的车辆上,利用气内的残气起动发动机。不需要额外能量,具有节能效果。安装气动发动机的车辆可以不必配备大容量蓄电池,可以降低车辆运行成本,同时也便于车辆维护。是一种气动发机启动机,其特点是节能,耐用,易维修。技术的应用领域前景分析:所有的发动机(我有商业计划书)当前,所有汽车起动机用户所使用的产品都是传统的电磁式起动机。我们的产品投放市场后,相信至少有一半以上的用户会改用我们的产品。原因是我们的产品的价格低,使用费用低,维护保养方便,节能环保。这些信息是我们通过走访第一汽车制造厂、东风汽车公司等多家车辆生产企业所了解的。同时我们有足够的理由预测到,我们的顾客会发现我们的产品和传统产品相比具有明显的优势,,从而,可以使我们的产品立于不败之地。经济收益分析:年利润50万元左右。厂房条件建议:200平左右。
无凸轮轴柴油机成功起动
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
1、无凸轮轴柴油机,发明名称:《半气动发动机》,(申请号:200810110432.2)包括机体,气缸,活塞,气门,气缸盖和喷油器等,发动机外部设有缓压储气缸和增压装置,本发动机是四冲程润滑和纯燃料燃烧方式、与二冲程作功方式相结合的新型二冲程发动机,它将原四冲程发动机的气缸分为泵气缸和作功缸,两种气缸呈一对一间隔顺序排列,活塞分为泵气活塞和作功活塞。2、泵气缸和泵气活塞负责空气的吸入和压缩两个行程,被过滤和增压后的空气,经过进气管(3)和进气门(4)吸入泵气缸内,被压缩后所形成的高压空气,经导气门(5)、导气管(7)和喷气门(6)喷入作功缸内,泵气缸的设置与功能,替代了凸轮轴以及整个被动式配气系统,实现了自动喷射进气。3、作功气缸和作功活塞,负责被喷入空气的压缩和燃烧膨胀两个行程,作功缸顶部设有喷射进气门(6)、底部设有排气口(8),作功活塞在燃烧膨胀行程至下止点处,完成二冲程作功时,排气口暴露,废气自行排出,作功缸底部排气与顶部喷气设置,形成了它所独有的空气导流角,可在排气口(8)封闭后,生成很强的缸内涡流,使燃料与空气具有了非同一般的混合条件。4、泵气活塞与作功活塞由同一曲轴驱动,曲轴旋转一周360度燃烧作功一次,两种活塞相位180度,泵气活塞在压缩行程至上止点处,并产生高压空气时,作功活塞则完成膨胀行程,相位于下止点,并排出废气,与此同时,泵气缸内被压缩的高压空气,便随废气排出时所形成的真空与负压,喷入作功缸内,从而完成两种气体的自动转换,如此循环二冲程作功,实现动力输出。5、气门分为进气门(4),导气门(5)和喷气门(6),每个气门均设有回位弹簧,使每个气门在没有外力作用时,仅依靠各自的回位弹簧,便可达到较轻微的落座,并处在较轻微的关闭状态,当活塞开始往复运动时,在气缸内外产生的气压变化,便使各气门适时的开启和密闭,此种单向气门的设计,和泵气活塞与作功活塞相位180度设计以及运行方式,恰好与原凸轮轴配气正时的步调一致,因而很完美地实现了自动正时配气。6、缓压储气缸与导气管(7)连接,它的作用既可减少泵气活塞的压缩负功,又能在车辆减速、制动和下坡等工况,以压缩空气的储存方式,实现能量回收,以备工况变化的不时之需,高压空气可与液体燃料完成喷射前的混合。7、气缸盖在甩掉凸轮轴以及配套的正时齿轮、摇臂、挺柱、顶杆等部件后,结构得以大幅度简化,体积与重量显著降低,没有这些部件的磨损,发动机寿命延长,其部件的振动与噪音也随之消失,发动机的综合性能得到极大改善。本柴油机成功起动,证明了无凸轮轴技术的可行性和传统柴油机的升级潜力。欲求合作、转让!
直喷式推进器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:节能环保直喷发动机去掉了传统的发动机里的活塞,将燃油汽化为燃气进入气缸作功,采用低压电子控制喷射技术的电喷发动机,该发动机的体积更小,更轻,维护方便,输出功率更高。节油效果,节省燃油百分之四十五以上,环保达到国四标准,主要用于轿车、轻型汽车、摩托车及其他车用。目前是世界上的领先技术。技术的应用领域前景分析: 目前,常用的内燃式发动机,都是使用的四冲程往复式内燃发动机,这种四冲程往复式内燃发动机因为两个反复运动中,只有一个动作是做功输出的,因此,燃料利用率不高。相对来说,这种四冲程往?复式内燃发动机制造成本偏高,工艺复杂,维护也困难,体形大,笨重。随着全球气候的变暖,人们变得越来越注重节能减排,提高燃料利用率,因此开发出高效低能的产品成为重中之重。经济收益分析:本技术的发动机生产与现有汽油发动机的生产成本将减少二千元以下或更多。效益:1、提高产品实用价值。2、提高产品市场竞争力。3、提高人类社会和政府部门对产品的认可和支持力。4、提高产品销售能力。厂房条件建议:需具备汽车生产线或摩托车生产线和发动机生产线的能力。备注:本技术可合作开发、转让、入股、入门提成、或以其他形式,具体事宜面议。
以甲醇当燃油--工业鍋炉用甲醇燃烧机
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
甲醇燃烧机说明 有鉴于地球天然资源日益减少, 寻找替代性能源乃当务之急. 目前于商用市场上出现以甲醇为基础的燃料, 称之为醇基燃料. 这种燃料目前已在商业市场上代替柴油及天然气的燃烧应用, 此种燃料取得容易, 价格低廉, 含氧量高, 可完全燃烧, 无烟. 其化学式与天然气相同皆为一个碳分子, 同属最低污染的燃料. 而且原料取得容易已被称为下一世代的代替能源. 上述所说的是商业市场的应用(也就只是在餐厅饭店烧菜煮饭烧热水), 有关甲醇燃料的工业应用研究, 全世界都在研发可以添加甲醇的汽车引擎发动机, 到目前为止, 可以成功启动发动机的研究单位, 其添加甲醇比例不超过5%, 以汽油或柴油添加5%的甲醇, 其实对减少石化原料并无多大帮助. 而工业市场上在使用的醇基燃料, 其甲醇添加比例是80~95%, 是真正能大幅减少地球石化原油使用的新型燃料, 刚才提及目前全世界的研究都注重在汽车发动机的应用上, 但这些学者不知道其实全球能源的消耗, 有80%是被应用在工业外燃机市场,也就是工业用锅炉燃烧. 比起只占能源20%使用量的汽车发动机之内燃机应用, 发展能应用于外燃机燃烧的甲醇燃烧机才算是对日渐减少的能源有大贡献, 人类可以不开车搭乘大众运输工具,但地球工业不可能停摆.所以发展能应用在工业上的甲醇燃烧机才是当务之急. 甲醇不像各种油类具有润滑度,并对金属有腐蚀性, 以及会使橡胶融涨的特性,所以非一般市面上之柴油燃烧机能使用, 在汽车发动机的研究上也是因为这种特性, 所以甲醇的添加比例不能过高。我们在研究甲醇燃料燃烧机已研究多年,并有重大突破,已经制造出适合甲醇燃料使用的专用燃烧机, 期望能将此研究经由政府力量普及到全民可应用,以真正减缓能源危机的到临. 本公司研发的醇基燃料专用甲醇燃烧机除了可用来燃烧甲醇燃料, 当然也能燃烧柴油.重油…等燃料, 所谓工业用燃烧机其燃烧每小时的消耗动则数百公斤甚至数千公斤的燃料, 是给各种重工业使用, 世界上没有一部车辆是一小时耗油100公升以上的, 也没有24小时不停行驶的车, 而这些工业用燃烧机一旦运转, 整年不停工的笔笔皆是。 这点更说明了发展工业用甲醇燃烧机的重要性, 而醇基燃料现在能应用在商业上使用, 仅限于厨房的汽化灶, 其工作原理跟燃烧机不同, 所以不会受到甲醇特性的影响, 但也因为汽化量不大的关系, 只能应用在家庭跟餐馆的炉灶上使用, 无法供应给工业锅炉使用, 但是能应用在家庭及商业上使用,证明醇基燃料的安全性及环保性。本醇基燃料燃烧机可应用在各种工业燃烧上使用:(一) 暖房(二)制腌用 (三) 储槽加热(四) 热处理用(五)镀锌用(六) 掺碳用(七) 模铸用(八) 心线烤干用(九) 模具干燥(十) 纺织品处理(十一) 锌网版印刷(十二) 铸造用(十三)延压用(十四) 陶瓷窑 (十五) 空间加热用 (十六)熔解炉 (十七) 压铸炉 (十八) 粉体烤漆 以上的应用,几乎已涵盖各种工业用途并适合各种行业应用,对于使用柴油的企业来说,更换使用醇基燃料不仅是环保的考虑,在经济上对于这些使用醇基燃料的企业来说,更具有极大的经济效益。以柴油来做比较至少能节省10%~30%的燃料费用支出,这无疑对各种使用工业锅炉的企业来说是一股极大的诱因,愿意更换使用甲醇燃料及燃油机。 而且使用醇基燃料因为具有完全燃烧的特性,其燃烧后几乎没有任何残留物,比起柴油无法完全燃烧的特性,其燃烧后产生的残留物不仅影响工厂内操作人员的健康,也会对厂房内金属造成腐蚀及脏污,这些都是企业另外要支出的间接成本。 另外甲醇燃料因为还无法供内燃机(汽车及发电机)使用,所以在工厂的储存时不易失窃,燃料油失窃是很多企业长期遭遇的问题,以柴油来说因为可普遍应用于汽车或拖拉机上,所以特别容易失窃。醇基燃料具有以下优点:1、原料广泛,成本低廉。 配制生物醇油的主要原料甲醇各地化工厂、化肥厂和化工市场都有销售,可就近采购加工,就地销售。与石油液化气的热值相当,成本仅为石油液化气或柴油的1/2左右,利润空间极大。2、清洁卫生,绿色环保。 该燃料含氧量高,燃烧充分,无黑烟、无积碳、不黑锅底、无残液残渣,燃烧后的废气排放比石油液化气低80%以上,是名副其实的清洁燃料。3、安全可靠,适用范围广。 该醇基燃料在常温常压下储存、运输和使用,无需高压钢瓶,用普通铁桶或塑料桶封口储存即可,使用方便,万一失火,用水即可扑灭,不会引发爆炸的危险,也不会因泄漏而引发中毒事件。生物醇油燃料用途广泛,完全可以替代柴油、液化气、天燃气,适用于酒店、宾馆、学校、机关等大型企业及单位团体。 醇基燃料受到欢迎还有一个重要原因,就是这种燃料烧后没有锅灰,很清洁。这种燃料本身含氧很高,燃烧充分,热效率高,而且废气排放极少。据质检测,主要排放指针一氧化碳,含量仅为0.003%,比国家排放标准要低90%以上,远远超过国家环保产品的认证要求。 现 况 说 明本公司上海历鼎实业有限公司的燃烧机研发团队是由台湾最大燃烧机工厂提供其四十余年专业技术, 经过五年实际锅炉测试,才制造出抗腐蚀、抗融涨、自润滑的工业用醇基燃料燃烧机,有关燃烧机介绍说明请连结(上海历鼎实业有限公司网站) 全世界第一台甲醇燃料燃烧机已可正常供货, 但本公司并非以贩卖燃烧机为营利模式,原因如下:1. 机器成本太高,要销售获利困难.(该甲醇燃烧机成本约为一般柴油燃烧机的二倍,如再加上利润,则客户接受度更低.)2. 销售机器等于提供仿冒者样品. 总归以上几点,为了能在中国更深更广的推广洁净能源,我们需要大量资金投入来完善公司组织架构,以利在各省购油.调油.储油.运油的工作.醇基燃料的环保性及经济性是所有燃料中最值得推广的,而使用在工业燃烧的关键技术,本公司已完全克服.现征求有志于环保能源的合作伙伴, 共享环保 、节能、护地球的神圣大业.
蓄压强制进气式内燃机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
蓄压强制式内燃机具有:效率提高,在过去的发动机机械效率是25%,现在本技术提高到50%,相对于现在的发动机本技术节能10%,科学环保排污少,功率比现有的发动机提高2倍。比如相同大小发动机功率可以提高2倍,相同功率的发动机体积减小一倍,也就是说制造一台相同马力的发动机我可以只用现有发动机一半的材料,功率却不减小,节约钢材,节约工时,利国利民,更有利于企业。
找到1010项技术成果数据。
找技术 >通用发动机支架焊接定位装置
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本项目提供一种通用发动机支架焊接定位装置,定位底板,底板上分别固定有四个用于定位发动机支架底板的定位支撑柱、定位柱、以及用于定位发动机支架转动轴的定位套;定位底板的四个角位置分别固定有角定位块;定位底板的背侧固定有两根限位。通过定位装置,打破了以往画线瞄准的限制,通过精确的定位套和限位柱等,将焊接位置准确的固定出来,将发动机支架的每个部位进行定位之后再进行焊接,大大提高了工作效率,降低了错误率,同时降低了工人的劳动强度。
汽车发动机装配线气门挺柱选配测控机器人
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
科技成果名称:汽车发动机装配线气门挺柱选配测控机器人 完成单位:哈尔滨海太精密量仪有限公司 本成果主要实施内容为《汽车发动机装配线气门挺柱选配测控机器人》的设计与制造,完成发动机关键组成部分气门挺柱的自动选配测控,适用于汽车零部件生产领域的现场在线检测。 该项目机器人由三台连体的机器人组合设计而成:一台缸盖检测机器人、一台进气凸轮轴检测机器人、一台排气凸轮轴检测机器人,在同一控制调度系统的指挥下,准确地完成气门挺柱选配和气门间隙控制的任务。 1、本成果主要内容: 1)缸盖标准器的制造与检定。 2)采用静态测量方法,直接测量被测要素,提高检测精度和设备可靠性。 3)采用零干扰、零漂移技术达到精密测量。 4)专用精密电感传感器的开发。 2、本成果关键技术指标: 1)凸轮轴标准器,直径公差±0.002mm; 2)组合标准器,尺寸公差±0.002mm; 3)测控时间:60秒一台发动机; 4)选配成功率:98%以上。 3、成果应用情况 目前已与吉利、广汽、神龙、潍柴、玉柴、河柴等多家国内知名厂商达成合作意向,并且已经展开合作。 4、成果推广前景 项目实施后,对国内发动机行业降低成本、节约人力、提升质量,提高国际竞争力等方面具有极大的推动作用。新技术、新原理的成功应用给检测行业和机器人应用行业带来新的发展机遇;自主知识产权传感器的大量使用,促使中国高端智能检测设备的国产化能力上升到一个新的水平。 该成果完全达到国际领先水平,在市场竞争中同时具备了性能、价格、服务等优势,填补了国际空白,同时实现国内发动机行业降成本、升质量两方面目标,提高国际竞争力,为提升中国制造的品质水平提供更宽更广的前景。
双燃料船用发动机技术产业化
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一、成果来源 学校自主研发及各类基金项目支持 二、产业领域 节能环保、新能源领域 三、拟转化落地方式 合资、独资。 四、成果简介 目前大多数混合动力船改造是燃油、燃气两种装置的简单集成,保留原有的机械式喷油泵,额外加装一套燃气喷射系统,采用机械方式控制,这种方式无法实现燃气与燃油的协调控制,导致船只会出现突然熄火现象,这在船舶航行中是致命的缺陷。哈尔滨工程大学多年来一直从事船舶柴油机电控技术的研究与应用,成功研制了系列化船舶柴油机电子控制系统,并批量应用于船舶领域,对船舶柴油机控制的发展现状和应用情况有较深入的了解,在船舶发动机控制基础理论、控制系统设计开发、试验与应用等方面具有一定优势和经验。 五、成果成熟度与可行性 1、哈尔滨工程大学动力学院长期从事船用发动机相关技术研究与工程化工作,所产生的应用技术和产品已广泛应用于军民两用船舶,在业界具有广泛的知名度和行业地位。 2、双燃料船用发动机改造技术,采用一个中央控制器协调控制燃气与燃油两套装置,从根本上解决其他同类技术所导致的发动机熄火等难点问题。 3、联合中国船级社武汉标准所制定国家标准,具有先入为主的优势。 4、产品涉及的各项专利齐全,拥有22项发明专利和4项软件著作权,专利保护措施完善。 5、原材料采购渠道畅通,供应商合作意愿强烈,可有效降低生产成本。 六、主要竞争对手及国内外同类产品比较 2001年前后,出于巩固船舶燃料油、柴油销售市场的目的,中石化与长航合资组建了中石化长燃有限公司,双方各占50%股权。2011年中石油通过与中国船级社、济柴股份等的合作,完成了船用双燃料发动机等的试验;2012年2月14日,中石油又与长航谋划合作,以其现有的水上网点为平台,以忠武天然气管道为依托构建船用LNG销售网。中石油长航合作签署不久,中石化即派员赴中长燃考察,筹划以该公司为平台,拓展自己的船舶LNG市场。而中石油也宣称,作为国内最大的LNG供应商之一,中石油将加快LNG在内河上的供应站点(加气站)布局,目前在东部沿海地区已建设了4个LNG接收站,投产后年供气量将达168亿立方,至2015年,LNG燃料将替代200万吨的内河船舶柴油燃料,作为成品油供应的有效补充途径之一。随着我国天然气消费比重不断提高及环保压力的增大,船舶燃料市场已成为国内最大的天然气潜在市场,必然是是中石油等能源央企下一阶段角逐的新战场。 另外,长航经过与711所、武汉理工大学、北京富地等多家单位的联合,已经解决了双燃料改造发动机突然熄火的这一第一代技术问题,目前正在着力解决燃料燃烧不充分的问题。目前国外的控制系统或以国外关键部件为核心的集成系统的价格相对比较昂贵,且是一种通用产品,没有针对船舶发动机工作特性进行优化,其性能受到限制,在国内内河船舶推广应用具有难度,进入我国内河船双燃料改造几率不大。 七、市场预测 公司的主要任务是生产双燃料船舶发动机控制器(核心),销售双燃料发动机改造系统(全套),提供技术服务 八、风险分析及对策 1、政策风险 国家“十二五”规划中提出的加快建设资源节约型、环境友好型社会,提高生态文明水平为重要任务之一,国务院相关部门已将节能减排、传统能源替代品的相关技术和产品列入到重大科技发展专项和战略新兴产业。全球石化燃料资源告急、环境危机、大气污染严重,引入更为清洁的燃料作为高能耗交通工具的替代燃料是必然趋势。 交通运输部发布《“十二五”水运节能减排总体推进实施方案》,该方案明确提出“十二五”期间将逐步增加新节能减排技术的应用试点,并根据试点应用经验确定推广应用项目。内河柴油和LNG混合动力船舶技术正是五项试点新技术之一。 伴随国内天然气使用量的逐年增加,天然气价格上涨将对本项目带来冲击,国家能源政策中,对于旧船改造,将来国家是否会有补贴政策将对船主的积极性具有很大的影响。 2、技术风险 加快实验装船,尽早实现产品的定型,首批产品通过船级社认证,为推入市场做好充分准备。 做好技术人员激励机制,稳定技术队伍。 充分了解投资者的合作目的,防止其利用资本优势买断技术后压制本项目产品的应用。 3、市场风险 2014年1月1日起,我国将强制内河船用双燃料发动机的安装,大量的同类产品将会涌现抢占市场,切实做好市场的前期铺垫工作十分重要。介于此项目产品的特殊性,项目运作需采用强强联合的方式,才能夺取市场先机,占领稳固的市场份额。 (1)与大型的天然气提供商合作。 (2)与当地具有重要地位的行业内企业合作。 (3)与重要原来供应商合作。 (4)与大型投资机构或者财团合作。 4、投资者退出机制 项目本着做大做强的战略目标,将采用投资主体多元化的合作模式,选择各自具备行业优势的合作伙伴。在新公司发展的不同阶段,为保障投资者的利益,实行科学合理的资金退出机制。 (1)公开上市(IPO):是投资退出的最佳途径,也是获得投资回报最丰厚的方式,需要投资者共同努力才能实现。 (2)并购:公司发展到一定阶段,捆绑大型企业或者合作者上市,或公司整体出售给第三方并购者。 出让:市场活动停止,核价出让公司全部资产。 九、投入与效益分析 1、产品规划 前期内河船用混合动力系统改造本着“结构不做大改动,尽量降低船东负担”的原则,主要是对原来的柴油机发动机进行改造,加装燃气装置和控制装置。计划产品规模第一年改造100台套,第二年改造200台套,第三年改造500台套。 公司产品属于自主研发,有专属知识产权,上述计划是根据目前哈工程大学技术研发了解并且可以掌握的市场需求制定的。 2、产品成本与利润 对船舶发动机进行双燃料技术改造的费用,因船型的不同而有所差异,目前单套样机控制器、储气罐、监控设备等需专门定制,价格为20万元;批量500套以上每套价格约10万元。 由五个人组成的安装队,一周能完成一条船的施工安装任务;人均月工资3000元。对船舶双燃料发动机进行改造,从接到订单-----完成设计------出设计图纸和施工图纸,大约需要十天时间。 3、投资者回报 产品与国外同类产品相比,价格为国外产品的2/3左右。 计划当年实现盈亏平衡,滚动投资。投产当年实现销售收入2000万元,并保持连续三年增长30%以上,销售利润率40%以上,平均年投资收益率30%以上。
一种机械式内燃机冷却风扇离合器
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明项目为机械结构直列发动机冷却风扇离合器;应用当代新型功能材料形状记忆合金元件感温感应控制,采用滚动体工作介质传递扭矩,通过散热气流温度变化改变冷却风扇转速。离合器在低于发动机工作温度的冷状态完全分离,发挥节能、减排、降耗、降噪功效;冷却风扇滑差转差过渡在高温设定值响应,完全结合工作,对发动机冷却液散热降温。适用汽车、拖拉机、工程机械、军事领域直列发动机冷却系统;改进传统固定直接驱动冷却风扇,替代双金属感温硅油风扇离合器,电磁风扇离合器,电子控制硅油风扇离合器。项目技术功耗低、缺陷少,提高发动机冷态功效、技术性能和综合经济指标>98%,其功效特征明显、直观,经济、社会和生态效益显著。利益发动机冷态节能、减排、降耗、降噪和机动车污染防治控制;资源节约,低碳环保。
重力发动机
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
技术简介:人类对能源的消费需求,永远都是个与时俱进,不断递增的变数.什么是重力发动机呢?简单的说,就是一种储存量最充足,全绿色的新能源.即是发动机.但是它与汽油发动机.柴油发动机等内燃发动机比较有什么优势和特点呢?它最大的优势就是在全负荷工作当中零排放,零污染,能源消费品等于零.其特点就是在运转工作当中无需专人监管,寿命长,启动后24小时48小时……连续不断的为人们提供稳定能源消费,而消费成本为零支付.由于重力发动机新消费的能源是全球表面空间遍布最广泛,可重复使用的重力能,而前面提及的汽油机,柴油机,煤气机等新消费的能源,均属地下一次性不可再生的有限能源,它的开发成本本身就非常的昂贵,到达消费者手中时,其销售价格还必须大幅度上升,同时这种能源在整个运输消费贮存过程中,还存在一定的安全隐患和伴有大量的有害气体,不仅价格昂贵还污染大气空间,对人类的生存环境和健康造成非常严重的伤害.当然,优势和劣势都是相互存在的,矛盾总是在对立统一发展中相互并存及相互转化发展的.而重力发动机的劣势就不具有常规发动机的急加速和急减速的转速特性,.重力发动机的转速特性基本处在恒转速状态中运转,因为运转过程中始终要受到重力加速度的制约而处在极低转数状态下工作.但重力发动机的这一劣势却催生了自身的另一优势的显现.既重力发动机的整机使用寿命得已大幅度提高达40/50年之久,使易磨损零部件始终处于零升温和零磨损状态下工作.机器的故障率也必然大幅度降到最低点.由于机器是利用重力能而循环做功(工作),对能源的消耗也就始终处于零消费状态,这就让人们必然的想到重力发动机在能源转换过程中转换效率有多大?大家知道,凡是动力机器(械)都有一项技术硬指标,机器输出功率占输入功率的份额有多少?因此重力发动力的有效功率就等于输出功率(瓦)与输入功率(瓦)之比再乘以百分之百,据传统理论计算结果得知,其有效率约为80%,这一结果,已充分说明其有效率已经是相当可观了.所以,这种新型重力能源,对人类的子子孙孙,千秋万代都是享用不尽的一笔财富.技术的应用领域前景分析:适用范围广泛,城乡.企事业单位.家庭及个人都可使用.经济收益分析:技术属于全球独一无二.适用范围广泛.具有非常可观的经济收益..备注:新型动力机器,是一种零排放,零污染,纯绿色,寿命长,消费成本为零,全新的能源.它是经过绿色技术和理论创新才得已面世,依靠重力工作.无需任何能源只需需要重力并被称为重力发动机.
气动发动机起动机
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:本实用新型是一种气动发动机起动机,其特点是:气动发动机起动机有一个气动马达,其动力输出轴上通过滑键套装一个齿轮,在气动马达上安装一个气缸,气在塞的活塞杆和一个拨叉的柄部相连,拨叉的头部和齿轮接触。气动发动机起动机,可以安装在配备气泵的车辆上,利用气内的残气起动发动机。不需要额外能量,具有节能效果。安装气动发动机的车辆可以不必配备大容量蓄电池,可以降低车辆运行成本,同时也便于车辆维护。是一种气动发机启动机,其特点是节能,耐用,易维修。技术的应用领域前景分析:所有的发动机(我有商业计划书)当前,所有汽车起动机用户所使用的产品都是传统的电磁式起动机。我们的产品投放市场后,相信至少有一半以上的用户会改用我们的产品。原因是我们的产品的价格低,使用费用低,维护保养方便,节能环保。这些信息是我们通过走访第一汽车制造厂、东风汽车公司等多家车辆生产企业所了解的。同时我们有足够的理由预测到,我们的顾客会发现我们的产品和传统产品相比具有明显的优势,,从而,可以使我们的产品立于不败之地。经济收益分析:年利润50万元左右。厂房条件建议:200平左右。
无凸轮轴柴油机成功起动
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
1、无凸轮轴柴油机,发明名称:《半气动发动机》,(申请号:200810110432.2)包括机体,气缸,活塞,气门,气缸盖和喷油器等,发动机外部设有缓压储气缸和增压装置,本发动机是四冲程润滑和纯燃料燃烧方式、与二冲程作功方式相结合的新型二冲程发动机,它将原四冲程发动机的气缸分为泵气缸和作功缸,两种气缸呈一对一间隔顺序排列,活塞分为泵气活塞和作功活塞。2、泵气缸和泵气活塞负责空气的吸入和压缩两个行程,被过滤和增压后的空气,经过进气管(3)和进气门(4)吸入泵气缸内,被压缩后所形成的高压空气,经导气门(5)、导气管(7)和喷气门(6)喷入作功缸内,泵气缸的设置与功能,替代了凸轮轴以及整个被动式配气系统,实现了自动喷射进气。3、作功气缸和作功活塞,负责被喷入空气的压缩和燃烧膨胀两个行程,作功缸顶部设有喷射进气门(6)、底部设有排气口(8),作功活塞在燃烧膨胀行程至下止点处,完成二冲程作功时,排气口暴露,废气自行排出,作功缸底部排气与顶部喷气设置,形成了它所独有的空气导流角,可在排气口(8)封闭后,生成很强的缸内涡流,使燃料与空气具有了非同一般的混合条件。4、泵气活塞与作功活塞由同一曲轴驱动,曲轴旋转一周360度燃烧作功一次,两种活塞相位180度,泵气活塞在压缩行程至上止点处,并产生高压空气时,作功活塞则完成膨胀行程,相位于下止点,并排出废气,与此同时,泵气缸内被压缩的高压空气,便随废气排出时所形成的真空与负压,喷入作功缸内,从而完成两种气体的自动转换,如此循环二冲程作功,实现动力输出。5、气门分为进气门(4),导气门(5)和喷气门(6),每个气门均设有回位弹簧,使每个气门在没有外力作用时,仅依靠各自的回位弹簧,便可达到较轻微的落座,并处在较轻微的关闭状态,当活塞开始往复运动时,在气缸内外产生的气压变化,便使各气门适时的开启和密闭,此种单向气门的设计,和泵气活塞与作功活塞相位180度设计以及运行方式,恰好与原凸轮轴配气正时的步调一致,因而很完美地实现了自动正时配气。6、缓压储气缸与导气管(7)连接,它的作用既可减少泵气活塞的压缩负功,又能在车辆减速、制动和下坡等工况,以压缩空气的储存方式,实现能量回收,以备工况变化的不时之需,高压空气可与液体燃料完成喷射前的混合。7、气缸盖在甩掉凸轮轴以及配套的正时齿轮、摇臂、挺柱、顶杆等部件后,结构得以大幅度简化,体积与重量显著降低,没有这些部件的磨损,发动机寿命延长,其部件的振动与噪音也随之消失,发动机的综合性能得到极大改善。本柴油机成功起动,证明了无凸轮轴技术的可行性和传统柴油机的升级潜力。欲求合作、转让!
直喷式推进器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:节能环保直喷发动机去掉了传统的发动机里的活塞,将燃油汽化为燃气进入气缸作功,采用低压电子控制喷射技术的电喷发动机,该发动机的体积更小,更轻,维护方便,输出功率更高。节油效果,节省燃油百分之四十五以上,环保达到国四标准,主要用于轿车、轻型汽车、摩托车及其他车用。目前是世界上的领先技术。技术的应用领域前景分析: 目前,常用的内燃式发动机,都是使用的四冲程往复式内燃发动机,这种四冲程往复式内燃发动机因为两个反复运动中,只有一个动作是做功输出的,因此,燃料利用率不高。相对来说,这种四冲程往?复式内燃发动机制造成本偏高,工艺复杂,维护也困难,体形大,笨重。随着全球气候的变暖,人们变得越来越注重节能减排,提高燃料利用率,因此开发出高效低能的产品成为重中之重。经济收益分析:本技术的发动机生产与现有汽油发动机的生产成本将减少二千元以下或更多。效益:1、提高产品实用价值。2、提高产品市场竞争力。3、提高人类社会和政府部门对产品的认可和支持力。4、提高产品销售能力。厂房条件建议:需具备汽车生产线或摩托车生产线和发动机生产线的能力。备注:本技术可合作开发、转让、入股、入门提成、或以其他形式,具体事宜面议。
以甲醇当燃油--工业鍋炉用甲醇燃烧机
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
甲醇燃烧机说明 有鉴于地球天然资源日益减少, 寻找替代性能源乃当务之急. 目前于商用市场上出现以甲醇为基础的燃料, 称之为醇基燃料. 这种燃料目前已在商业市场上代替柴油及天然气的燃烧应用, 此种燃料取得容易, 价格低廉, 含氧量高, 可完全燃烧, 无烟. 其化学式与天然气相同皆为一个碳分子, 同属最低污染的燃料. 而且原料取得容易已被称为下一世代的代替能源. 上述所说的是商业市场的应用(也就只是在餐厅饭店烧菜煮饭烧热水), 有关甲醇燃料的工业应用研究, 全世界都在研发可以添加甲醇的汽车引擎发动机, 到目前为止, 可以成功启动发动机的研究单位, 其添加甲醇比例不超过5%, 以汽油或柴油添加5%的甲醇, 其实对减少石化原料并无多大帮助. 而工业市场上在使用的醇基燃料, 其甲醇添加比例是80~95%, 是真正能大幅减少地球石化原油使用的新型燃料, 刚才提及目前全世界的研究都注重在汽车发动机的应用上, 但这些学者不知道其实全球能源的消耗, 有80%是被应用在工业外燃机市场,也就是工业用锅炉燃烧. 比起只占能源20%使用量的汽车发动机之内燃机应用, 发展能应用于外燃机燃烧的甲醇燃烧机才算是对日渐减少的能源有大贡献, 人类可以不开车搭乘大众运输工具,但地球工业不可能停摆.所以发展能应用在工业上的甲醇燃烧机才是当务之急. 甲醇不像各种油类具有润滑度,并对金属有腐蚀性, 以及会使橡胶融涨的特性,所以非一般市面上之柴油燃烧机能使用, 在汽车发动机的研究上也是因为这种特性, 所以甲醇的添加比例不能过高。我们在研究甲醇燃料燃烧机已研究多年,并有重大突破,已经制造出适合甲醇燃料使用的专用燃烧机, 期望能将此研究经由政府力量普及到全民可应用,以真正减缓能源危机的到临. 本公司研发的醇基燃料专用甲醇燃烧机除了可用来燃烧甲醇燃料, 当然也能燃烧柴油.重油…等燃料, 所谓工业用燃烧机其燃烧每小时的消耗动则数百公斤甚至数千公斤的燃料, 是给各种重工业使用, 世界上没有一部车辆是一小时耗油100公升以上的, 也没有24小时不停行驶的车, 而这些工业用燃烧机一旦运转, 整年不停工的笔笔皆是。 这点更说明了发展工业用甲醇燃烧机的重要性, 而醇基燃料现在能应用在商业上使用, 仅限于厨房的汽化灶, 其工作原理跟燃烧机不同, 所以不会受到甲醇特性的影响, 但也因为汽化量不大的关系, 只能应用在家庭跟餐馆的炉灶上使用, 无法供应给工业锅炉使用, 但是能应用在家庭及商业上使用,证明醇基燃料的安全性及环保性。本醇基燃料燃烧机可应用在各种工业燃烧上使用:(一) 暖房(二)制腌用 (三) 储槽加热(四) 热处理用(五)镀锌用(六) 掺碳用(七) 模铸用(八) 心线烤干用(九) 模具干燥(十) 纺织品处理(十一) 锌网版印刷(十二) 铸造用(十三)延压用(十四) 陶瓷窑 (十五) 空间加热用 (十六)熔解炉 (十七) 压铸炉 (十八) 粉体烤漆 以上的应用,几乎已涵盖各种工业用途并适合各种行业应用,对于使用柴油的企业来说,更换使用醇基燃料不仅是环保的考虑,在经济上对于这些使用醇基燃料的企业来说,更具有极大的经济效益。以柴油来做比较至少能节省10%~30%的燃料费用支出,这无疑对各种使用工业锅炉的企业来说是一股极大的诱因,愿意更换使用甲醇燃料及燃油机。 而且使用醇基燃料因为具有完全燃烧的特性,其燃烧后几乎没有任何残留物,比起柴油无法完全燃烧的特性,其燃烧后产生的残留物不仅影响工厂内操作人员的健康,也会对厂房内金属造成腐蚀及脏污,这些都是企业另外要支出的间接成本。 另外甲醇燃料因为还无法供内燃机(汽车及发电机)使用,所以在工厂的储存时不易失窃,燃料油失窃是很多企业长期遭遇的问题,以柴油来说因为可普遍应用于汽车或拖拉机上,所以特别容易失窃。醇基燃料具有以下优点:1、原料广泛,成本低廉。 配制生物醇油的主要原料甲醇各地化工厂、化肥厂和化工市场都有销售,可就近采购加工,就地销售。与石油液化气的热值相当,成本仅为石油液化气或柴油的1/2左右,利润空间极大。2、清洁卫生,绿色环保。 该燃料含氧量高,燃烧充分,无黑烟、无积碳、不黑锅底、无残液残渣,燃烧后的废气排放比石油液化气低80%以上,是名副其实的清洁燃料。3、安全可靠,适用范围广。 该醇基燃料在常温常压下储存、运输和使用,无需高压钢瓶,用普通铁桶或塑料桶封口储存即可,使用方便,万一失火,用水即可扑灭,不会引发爆炸的危险,也不会因泄漏而引发中毒事件。生物醇油燃料用途广泛,完全可以替代柴油、液化气、天燃气,适用于酒店、宾馆、学校、机关等大型企业及单位团体。 醇基燃料受到欢迎还有一个重要原因,就是这种燃料烧后没有锅灰,很清洁。这种燃料本身含氧很高,燃烧充分,热效率高,而且废气排放极少。据质检测,主要排放指针一氧化碳,含量仅为0.003%,比国家排放标准要低90%以上,远远超过国家环保产品的认证要求。 现 况 说 明本公司上海历鼎实业有限公司的燃烧机研发团队是由台湾最大燃烧机工厂提供其四十余年专业技术, 经过五年实际锅炉测试,才制造出抗腐蚀、抗融涨、自润滑的工业用醇基燃料燃烧机,有关燃烧机介绍说明请连结(上海历鼎实业有限公司网站) 全世界第一台甲醇燃料燃烧机已可正常供货, 但本公司并非以贩卖燃烧机为营利模式,原因如下:1. 机器成本太高,要销售获利困难.(该甲醇燃烧机成本约为一般柴油燃烧机的二倍,如再加上利润,则客户接受度更低.)2. 销售机器等于提供仿冒者样品. 总归以上几点,为了能在中国更深更广的推广洁净能源,我们需要大量资金投入来完善公司组织架构,以利在各省购油.调油.储油.运油的工作.醇基燃料的环保性及经济性是所有燃料中最值得推广的,而使用在工业燃烧的关键技术,本公司已完全克服.现征求有志于环保能源的合作伙伴, 共享环保 、节能、护地球的神圣大业.
蓄压强制进气式内燃机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
蓄压强制式内燃机具有:效率提高,在过去的发动机机械效率是25%,现在本技术提高到50%,相对于现在的发动机本技术节能10%,科学环保排污少,功率比现有的发动机提高2倍。比如相同大小发动机功率可以提高2倍,相同功率的发动机体积减小一倍,也就是说制造一台相同马力的发动机我可以只用现有发动机一半的材料,功率却不减小,节约钢材,节约工时,利国利民,更有利于企业。
找到1010项技术成果数据。
找技术 >通用发动机支架焊接定位装置
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本项目提供一种通用发动机支架焊接定位装置,定位底板,底板上分别固定有四个用于定位发动机支架底板的定位支撑柱、定位柱、以及用于定位发动机支架转动轴的定位套;定位底板的四个角位置分别固定有角定位块;定位底板的背侧固定有两根限位。通过定位装置,打破了以往画线瞄准的限制,通过精确的定位套和限位柱等,将焊接位置准确的固定出来,将发动机支架的每个部位进行定位之后再进行焊接,大大提高了工作效率,降低了错误率,同时降低了工人的劳动强度。
汽车发动机装配线气门挺柱选配测控机器人
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
科技成果名称:汽车发动机装配线气门挺柱选配测控机器人 完成单位:哈尔滨海太精密量仪有限公司 本成果主要实施内容为《汽车发动机装配线气门挺柱选配测控机器人》的设计与制造,完成发动机关键组成部分气门挺柱的自动选配测控,适用于汽车零部件生产领域的现场在线检测。 该项目机器人由三台连体的机器人组合设计而成:一台缸盖检测机器人、一台进气凸轮轴检测机器人、一台排气凸轮轴检测机器人,在同一控制调度系统的指挥下,准确地完成气门挺柱选配和气门间隙控制的任务。 1、本成果主要内容: 1)缸盖标准器的制造与检定。 2)采用静态测量方法,直接测量被测要素,提高检测精度和设备可靠性。 3)采用零干扰、零漂移技术达到精密测量。 4)专用精密电感传感器的开发。 2、本成果关键技术指标: 1)凸轮轴标准器,直径公差±0.002mm; 2)组合标准器,尺寸公差±0.002mm; 3)测控时间:60秒一台发动机; 4)选配成功率:98%以上。 3、成果应用情况 目前已与吉利、广汽、神龙、潍柴、玉柴、河柴等多家国内知名厂商达成合作意向,并且已经展开合作。 4、成果推广前景 项目实施后,对国内发动机行业降低成本、节约人力、提升质量,提高国际竞争力等方面具有极大的推动作用。新技术、新原理的成功应用给检测行业和机器人应用行业带来新的发展机遇;自主知识产权传感器的大量使用,促使中国高端智能检测设备的国产化能力上升到一个新的水平。 该成果完全达到国际领先水平,在市场竞争中同时具备了性能、价格、服务等优势,填补了国际空白,同时实现国内发动机行业降成本、升质量两方面目标,提高国际竞争力,为提升中国制造的品质水平提供更宽更广的前景。
双燃料船用发动机技术产业化
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一、成果来源 学校自主研发及各类基金项目支持 二、产业领域 节能环保、新能源领域 三、拟转化落地方式 合资、独资。 四、成果简介 目前大多数混合动力船改造是燃油、燃气两种装置的简单集成,保留原有的机械式喷油泵,额外加装一套燃气喷射系统,采用机械方式控制,这种方式无法实现燃气与燃油的协调控制,导致船只会出现突然熄火现象,这在船舶航行中是致命的缺陷。哈尔滨工程大学多年来一直从事船舶柴油机电控技术的研究与应用,成功研制了系列化船舶柴油机电子控制系统,并批量应用于船舶领域,对船舶柴油机控制的发展现状和应用情况有较深入的了解,在船舶发动机控制基础理论、控制系统设计开发、试验与应用等方面具有一定优势和经验。 五、成果成熟度与可行性 1、哈尔滨工程大学动力学院长期从事船用发动机相关技术研究与工程化工作,所产生的应用技术和产品已广泛应用于军民两用船舶,在业界具有广泛的知名度和行业地位。 2、双燃料船用发动机改造技术,采用一个中央控制器协调控制燃气与燃油两套装置,从根本上解决其他同类技术所导致的发动机熄火等难点问题。 3、联合中国船级社武汉标准所制定国家标准,具有先入为主的优势。 4、产品涉及的各项专利齐全,拥有22项发明专利和4项软件著作权,专利保护措施完善。 5、原材料采购渠道畅通,供应商合作意愿强烈,可有效降低生产成本。 六、主要竞争对手及国内外同类产品比较 2001年前后,出于巩固船舶燃料油、柴油销售市场的目的,中石化与长航合资组建了中石化长燃有限公司,双方各占50%股权。2011年中石油通过与中国船级社、济柴股份等的合作,完成了船用双燃料发动机等的试验;2012年2月14日,中石油又与长航谋划合作,以其现有的水上网点为平台,以忠武天然气管道为依托构建船用LNG销售网。中石油长航合作签署不久,中石化即派员赴中长燃考察,筹划以该公司为平台,拓展自己的船舶LNG市场。而中石油也宣称,作为国内最大的LNG供应商之一,中石油将加快LNG在内河上的供应站点(加气站)布局,目前在东部沿海地区已建设了4个LNG接收站,投产后年供气量将达168亿立方,至2015年,LNG燃料将替代200万吨的内河船舶柴油燃料,作为成品油供应的有效补充途径之一。随着我国天然气消费比重不断提高及环保压力的增大,船舶燃料市场已成为国内最大的天然气潜在市场,必然是是中石油等能源央企下一阶段角逐的新战场。 另外,长航经过与711所、武汉理工大学、北京富地等多家单位的联合,已经解决了双燃料改造发动机突然熄火的这一第一代技术问题,目前正在着力解决燃料燃烧不充分的问题。目前国外的控制系统或以国外关键部件为核心的集成系统的价格相对比较昂贵,且是一种通用产品,没有针对船舶发动机工作特性进行优化,其性能受到限制,在国内内河船舶推广应用具有难度,进入我国内河船双燃料改造几率不大。 七、市场预测 公司的主要任务是生产双燃料船舶发动机控制器(核心),销售双燃料发动机改造系统(全套),提供技术服务 八、风险分析及对策 1、政策风险 国家“十二五”规划中提出的加快建设资源节约型、环境友好型社会,提高生态文明水平为重要任务之一,国务院相关部门已将节能减排、传统能源替代品的相关技术和产品列入到重大科技发展专项和战略新兴产业。全球石化燃料资源告急、环境危机、大气污染严重,引入更为清洁的燃料作为高能耗交通工具的替代燃料是必然趋势。 交通运输部发布《“十二五”水运节能减排总体推进实施方案》,该方案明确提出“十二五”期间将逐步增加新节能减排技术的应用试点,并根据试点应用经验确定推广应用项目。内河柴油和LNG混合动力船舶技术正是五项试点新技术之一。 伴随国内天然气使用量的逐年增加,天然气价格上涨将对本项目带来冲击,国家能源政策中,对于旧船改造,将来国家是否会有补贴政策将对船主的积极性具有很大的影响。 2、技术风险 加快实验装船,尽早实现产品的定型,首批产品通过船级社认证,为推入市场做好充分准备。 做好技术人员激励机制,稳定技术队伍。 充分了解投资者的合作目的,防止其利用资本优势买断技术后压制本项目产品的应用。 3、市场风险 2014年1月1日起,我国将强制内河船用双燃料发动机的安装,大量的同类产品将会涌现抢占市场,切实做好市场的前期铺垫工作十分重要。介于此项目产品的特殊性,项目运作需采用强强联合的方式,才能夺取市场先机,占领稳固的市场份额。 (1)与大型的天然气提供商合作。 (2)与当地具有重要地位的行业内企业合作。 (3)与重要原来供应商合作。 (4)与大型投资机构或者财团合作。 4、投资者退出机制 项目本着做大做强的战略目标,将采用投资主体多元化的合作模式,选择各自具备行业优势的合作伙伴。在新公司发展的不同阶段,为保障投资者的利益,实行科学合理的资金退出机制。 (1)公开上市(IPO):是投资退出的最佳途径,也是获得投资回报最丰厚的方式,需要投资者共同努力才能实现。 (2)并购:公司发展到一定阶段,捆绑大型企业或者合作者上市,或公司整体出售给第三方并购者。 出让:市场活动停止,核价出让公司全部资产。 九、投入与效益分析 1、产品规划 前期内河船用混合动力系统改造本着“结构不做大改动,尽量降低船东负担”的原则,主要是对原来的柴油机发动机进行改造,加装燃气装置和控制装置。计划产品规模第一年改造100台套,第二年改造200台套,第三年改造500台套。 公司产品属于自主研发,有专属知识产权,上述计划是根据目前哈工程大学技术研发了解并且可以掌握的市场需求制定的。 2、产品成本与利润 对船舶发动机进行双燃料技术改造的费用,因船型的不同而有所差异,目前单套样机控制器、储气罐、监控设备等需专门定制,价格为20万元;批量500套以上每套价格约10万元。 由五个人组成的安装队,一周能完成一条船的施工安装任务;人均月工资3000元。对船舶双燃料发动机进行改造,从接到订单-----完成设计------出设计图纸和施工图纸,大约需要十天时间。 3、投资者回报 产品与国外同类产品相比,价格为国外产品的2/3左右。 计划当年实现盈亏平衡,滚动投资。投产当年实现销售收入2000万元,并保持连续三年增长30%以上,销售利润率40%以上,平均年投资收益率30%以上。
一种机械式内燃机冷却风扇离合器
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明项目为机械结构直列发动机冷却风扇离合器;应用当代新型功能材料形状记忆合金元件感温感应控制,采用滚动体工作介质传递扭矩,通过散热气流温度变化改变冷却风扇转速。离合器在低于发动机工作温度的冷状态完全分离,发挥节能、减排、降耗、降噪功效;冷却风扇滑差转差过渡在高温设定值响应,完全结合工作,对发动机冷却液散热降温。适用汽车、拖拉机、工程机械、军事领域直列发动机冷却系统;改进传统固定直接驱动冷却风扇,替代双金属感温硅油风扇离合器,电磁风扇离合器,电子控制硅油风扇离合器。项目技术功耗低、缺陷少,提高发动机冷态功效、技术性能和综合经济指标>98%,其功效特征明显、直观,经济、社会和生态效益显著。利益发动机冷态节能、减排、降耗、降噪和机动车污染防治控制;资源节约,低碳环保。
重力发动机
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
技术简介:人类对能源的消费需求,永远都是个与时俱进,不断递增的变数.什么是重力发动机呢?简单的说,就是一种储存量最充足,全绿色的新能源.即是发动机.但是它与汽油发动机.柴油发动机等内燃发动机比较有什么优势和特点呢?它最大的优势就是在全负荷工作当中零排放,零污染,能源消费品等于零.其特点就是在运转工作当中无需专人监管,寿命长,启动后24小时48小时……连续不断的为人们提供稳定能源消费,而消费成本为零支付.由于重力发动机新消费的能源是全球表面空间遍布最广泛,可重复使用的重力能,而前面提及的汽油机,柴油机,煤气机等新消费的能源,均属地下一次性不可再生的有限能源,它的开发成本本身就非常的昂贵,到达消费者手中时,其销售价格还必须大幅度上升,同时这种能源在整个运输消费贮存过程中,还存在一定的安全隐患和伴有大量的有害气体,不仅价格昂贵还污染大气空间,对人类的生存环境和健康造成非常严重的伤害.当然,优势和劣势都是相互存在的,矛盾总是在对立统一发展中相互并存及相互转化发展的.而重力发动机的劣势就不具有常规发动机的急加速和急减速的转速特性,.重力发动机的转速特性基本处在恒转速状态中运转,因为运转过程中始终要受到重力加速度的制约而处在极低转数状态下工作.但重力发动机的这一劣势却催生了自身的另一优势的显现.既重力发动机的整机使用寿命得已大幅度提高达40/50年之久,使易磨损零部件始终处于零升温和零磨损状态下工作.机器的故障率也必然大幅度降到最低点.由于机器是利用重力能而循环做功(工作),对能源的消耗也就始终处于零消费状态,这就让人们必然的想到重力发动机在能源转换过程中转换效率有多大?大家知道,凡是动力机器(械)都有一项技术硬指标,机器输出功率占输入功率的份额有多少?因此重力发动力的有效功率就等于输出功率(瓦)与输入功率(瓦)之比再乘以百分之百,据传统理论计算结果得知,其有效率约为80%,这一结果,已充分说明其有效率已经是相当可观了.所以,这种新型重力能源,对人类的子子孙孙,千秋万代都是享用不尽的一笔财富.技术的应用领域前景分析:适用范围广泛,城乡.企事业单位.家庭及个人都可使用.经济收益分析:技术属于全球独一无二.适用范围广泛.具有非常可观的经济收益..备注:新型动力机器,是一种零排放,零污染,纯绿色,寿命长,消费成本为零,全新的能源.它是经过绿色技术和理论创新才得已面世,依靠重力工作.无需任何能源只需需要重力并被称为重力发动机.
气动发动机起动机
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:本实用新型是一种气动发动机起动机,其特点是:气动发动机起动机有一个气动马达,其动力输出轴上通过滑键套装一个齿轮,在气动马达上安装一个气缸,气在塞的活塞杆和一个拨叉的柄部相连,拨叉的头部和齿轮接触。气动发动机起动机,可以安装在配备气泵的车辆上,利用气内的残气起动发动机。不需要额外能量,具有节能效果。安装气动发动机的车辆可以不必配备大容量蓄电池,可以降低车辆运行成本,同时也便于车辆维护。是一种气动发机启动机,其特点是节能,耐用,易维修。技术的应用领域前景分析:所有的发动机(我有商业计划书)当前,所有汽车起动机用户所使用的产品都是传统的电磁式起动机。我们的产品投放市场后,相信至少有一半以上的用户会改用我们的产品。原因是我们的产品的价格低,使用费用低,维护保养方便,节能环保。这些信息是我们通过走访第一汽车制造厂、东风汽车公司等多家车辆生产企业所了解的。同时我们有足够的理由预测到,我们的顾客会发现我们的产品和传统产品相比具有明显的优势,,从而,可以使我们的产品立于不败之地。经济收益分析:年利润50万元左右。厂房条件建议:200平左右。
无凸轮轴柴油机成功起动
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
1、无凸轮轴柴油机,发明名称:《半气动发动机》,(申请号:200810110432.2)包括机体,气缸,活塞,气门,气缸盖和喷油器等,发动机外部设有缓压储气缸和增压装置,本发动机是四冲程润滑和纯燃料燃烧方式、与二冲程作功方式相结合的新型二冲程发动机,它将原四冲程发动机的气缸分为泵气缸和作功缸,两种气缸呈一对一间隔顺序排列,活塞分为泵气活塞和作功活塞。2、泵气缸和泵气活塞负责空气的吸入和压缩两个行程,被过滤和增压后的空气,经过进气管(3)和进气门(4)吸入泵气缸内,被压缩后所形成的高压空气,经导气门(5)、导气管(7)和喷气门(6)喷入作功缸内,泵气缸的设置与功能,替代了凸轮轴以及整个被动式配气系统,实现了自动喷射进气。3、作功气缸和作功活塞,负责被喷入空气的压缩和燃烧膨胀两个行程,作功缸顶部设有喷射进气门(6)、底部设有排气口(8),作功活塞在燃烧膨胀行程至下止点处,完成二冲程作功时,排气口暴露,废气自行排出,作功缸底部排气与顶部喷气设置,形成了它所独有的空气导流角,可在排气口(8)封闭后,生成很强的缸内涡流,使燃料与空气具有了非同一般的混合条件。4、泵气活塞与作功活塞由同一曲轴驱动,曲轴旋转一周360度燃烧作功一次,两种活塞相位180度,泵气活塞在压缩行程至上止点处,并产生高压空气时,作功活塞则完成膨胀行程,相位于下止点,并排出废气,与此同时,泵气缸内被压缩的高压空气,便随废气排出时所形成的真空与负压,喷入作功缸内,从而完成两种气体的自动转换,如此循环二冲程作功,实现动力输出。5、气门分为进气门(4),导气门(5)和喷气门(6),每个气门均设有回位弹簧,使每个气门在没有外力作用时,仅依靠各自的回位弹簧,便可达到较轻微的落座,并处在较轻微的关闭状态,当活塞开始往复运动时,在气缸内外产生的气压变化,便使各气门适时的开启和密闭,此种单向气门的设计,和泵气活塞与作功活塞相位180度设计以及运行方式,恰好与原凸轮轴配气正时的步调一致,因而很完美地实现了自动正时配气。6、缓压储气缸与导气管(7)连接,它的作用既可减少泵气活塞的压缩负功,又能在车辆减速、制动和下坡等工况,以压缩空气的储存方式,实现能量回收,以备工况变化的不时之需,高压空气可与液体燃料完成喷射前的混合。7、气缸盖在甩掉凸轮轴以及配套的正时齿轮、摇臂、挺柱、顶杆等部件后,结构得以大幅度简化,体积与重量显著降低,没有这些部件的磨损,发动机寿命延长,其部件的振动与噪音也随之消失,发动机的综合性能得到极大改善。本柴油机成功起动,证明了无凸轮轴技术的可行性和传统柴油机的升级潜力。欲求合作、转让!
直喷式推进器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:节能环保直喷发动机去掉了传统的发动机里的活塞,将燃油汽化为燃气进入气缸作功,采用低压电子控制喷射技术的电喷发动机,该发动机的体积更小,更轻,维护方便,输出功率更高。节油效果,节省燃油百分之四十五以上,环保达到国四标准,主要用于轿车、轻型汽车、摩托车及其他车用。目前是世界上的领先技术。技术的应用领域前景分析: 目前,常用的内燃式发动机,都是使用的四冲程往复式内燃发动机,这种四冲程往复式内燃发动机因为两个反复运动中,只有一个动作是做功输出的,因此,燃料利用率不高。相对来说,这种四冲程往?复式内燃发动机制造成本偏高,工艺复杂,维护也困难,体形大,笨重。随着全球气候的变暖,人们变得越来越注重节能减排,提高燃料利用率,因此开发出高效低能的产品成为重中之重。经济收益分析:本技术的发动机生产与现有汽油发动机的生产成本将减少二千元以下或更多。效益:1、提高产品实用价值。2、提高产品市场竞争力。3、提高人类社会和政府部门对产品的认可和支持力。4、提高产品销售能力。厂房条件建议:需具备汽车生产线或摩托车生产线和发动机生产线的能力。备注:本技术可合作开发、转让、入股、入门提成、或以其他形式,具体事宜面议。
以甲醇当燃油--工业鍋炉用甲醇燃烧机
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
甲醇燃烧机说明 有鉴于地球天然资源日益减少, 寻找替代性能源乃当务之急. 目前于商用市场上出现以甲醇为基础的燃料, 称之为醇基燃料. 这种燃料目前已在商业市场上代替柴油及天然气的燃烧应用, 此种燃料取得容易, 价格低廉, 含氧量高, 可完全燃烧, 无烟. 其化学式与天然气相同皆为一个碳分子, 同属最低污染的燃料. 而且原料取得容易已被称为下一世代的代替能源. 上述所说的是商业市场的应用(也就只是在餐厅饭店烧菜煮饭烧热水), 有关甲醇燃料的工业应用研究, 全世界都在研发可以添加甲醇的汽车引擎发动机, 到目前为止, 可以成功启动发动机的研究单位, 其添加甲醇比例不超过5%, 以汽油或柴油添加5%的甲醇, 其实对减少石化原料并无多大帮助. 而工业市场上在使用的醇基燃料, 其甲醇添加比例是80~95%, 是真正能大幅减少地球石化原油使用的新型燃料, 刚才提及目前全世界的研究都注重在汽车发动机的应用上, 但这些学者不知道其实全球能源的消耗, 有80%是被应用在工业外燃机市场,也就是工业用锅炉燃烧. 比起只占能源20%使用量的汽车发动机之内燃机应用, 发展能应用于外燃机燃烧的甲醇燃烧机才算是对日渐减少的能源有大贡献, 人类可以不开车搭乘大众运输工具,但地球工业不可能停摆.所以发展能应用在工业上的甲醇燃烧机才是当务之急. 甲醇不像各种油类具有润滑度,并对金属有腐蚀性, 以及会使橡胶融涨的特性,所以非一般市面上之柴油燃烧机能使用, 在汽车发动机的研究上也是因为这种特性, 所以甲醇的添加比例不能过高。我们在研究甲醇燃料燃烧机已研究多年,并有重大突破,已经制造出适合甲醇燃料使用的专用燃烧机, 期望能将此研究经由政府力量普及到全民可应用,以真正减缓能源危机的到临. 本公司研发的醇基燃料专用甲醇燃烧机除了可用来燃烧甲醇燃料, 当然也能燃烧柴油.重油…等燃料, 所谓工业用燃烧机其燃烧每小时的消耗动则数百公斤甚至数千公斤的燃料, 是给各种重工业使用, 世界上没有一部车辆是一小时耗油100公升以上的, 也没有24小时不停行驶的车, 而这些工业用燃烧机一旦运转, 整年不停工的笔笔皆是。 这点更说明了发展工业用甲醇燃烧机的重要性, 而醇基燃料现在能应用在商业上使用, 仅限于厨房的汽化灶, 其工作原理跟燃烧机不同, 所以不会受到甲醇特性的影响, 但也因为汽化量不大的关系, 只能应用在家庭跟餐馆的炉灶上使用, 无法供应给工业锅炉使用, 但是能应用在家庭及商业上使用,证明醇基燃料的安全性及环保性。本醇基燃料燃烧机可应用在各种工业燃烧上使用:(一) 暖房(二)制腌用 (三) 储槽加热(四) 热处理用(五)镀锌用(六) 掺碳用(七) 模铸用(八) 心线烤干用(九) 模具干燥(十) 纺织品处理(十一) 锌网版印刷(十二) 铸造用(十三)延压用(十四) 陶瓷窑 (十五) 空间加热用 (十六)熔解炉 (十七) 压铸炉 (十八) 粉体烤漆 以上的应用,几乎已涵盖各种工业用途并适合各种行业应用,对于使用柴油的企业来说,更换使用醇基燃料不仅是环保的考虑,在经济上对于这些使用醇基燃料的企业来说,更具有极大的经济效益。以柴油来做比较至少能节省10%~30%的燃料费用支出,这无疑对各种使用工业锅炉的企业来说是一股极大的诱因,愿意更换使用甲醇燃料及燃油机。 而且使用醇基燃料因为具有完全燃烧的特性,其燃烧后几乎没有任何残留物,比起柴油无法完全燃烧的特性,其燃烧后产生的残留物不仅影响工厂内操作人员的健康,也会对厂房内金属造成腐蚀及脏污,这些都是企业另外要支出的间接成本。 另外甲醇燃料因为还无法供内燃机(汽车及发电机)使用,所以在工厂的储存时不易失窃,燃料油失窃是很多企业长期遭遇的问题,以柴油来说因为可普遍应用于汽车或拖拉机上,所以特别容易失窃。醇基燃料具有以下优点:1、原料广泛,成本低廉。 配制生物醇油的主要原料甲醇各地化工厂、化肥厂和化工市场都有销售,可就近采购加工,就地销售。与石油液化气的热值相当,成本仅为石油液化气或柴油的1/2左右,利润空间极大。2、清洁卫生,绿色环保。 该燃料含氧量高,燃烧充分,无黑烟、无积碳、不黑锅底、无残液残渣,燃烧后的废气排放比石油液化气低80%以上,是名副其实的清洁燃料。3、安全可靠,适用范围广。 该醇基燃料在常温常压下储存、运输和使用,无需高压钢瓶,用普通铁桶或塑料桶封口储存即可,使用方便,万一失火,用水即可扑灭,不会引发爆炸的危险,也不会因泄漏而引发中毒事件。生物醇油燃料用途广泛,完全可以替代柴油、液化气、天燃气,适用于酒店、宾馆、学校、机关等大型企业及单位团体。 醇基燃料受到欢迎还有一个重要原因,就是这种燃料烧后没有锅灰,很清洁。这种燃料本身含氧很高,燃烧充分,热效率高,而且废气排放极少。据质检测,主要排放指针一氧化碳,含量仅为0.003%,比国家排放标准要低90%以上,远远超过国家环保产品的认证要求。 现 况 说 明本公司上海历鼎实业有限公司的燃烧机研发团队是由台湾最大燃烧机工厂提供其四十余年专业技术, 经过五年实际锅炉测试,才制造出抗腐蚀、抗融涨、自润滑的工业用醇基燃料燃烧机,有关燃烧机介绍说明请连结(上海历鼎实业有限公司网站) 全世界第一台甲醇燃料燃烧机已可正常供货, 但本公司并非以贩卖燃烧机为营利模式,原因如下:1. 机器成本太高,要销售获利困难.(该甲醇燃烧机成本约为一般柴油燃烧机的二倍,如再加上利润,则客户接受度更低.)2. 销售机器等于提供仿冒者样品. 总归以上几点,为了能在中国更深更广的推广洁净能源,我们需要大量资金投入来完善公司组织架构,以利在各省购油.调油.储油.运油的工作.醇基燃料的环保性及经济性是所有燃料中最值得推广的,而使用在工业燃烧的关键技术,本公司已完全克服.现征求有志于环保能源的合作伙伴, 共享环保 、节能、护地球的神圣大业.
蓄压强制进气式内燃机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
蓄压强制式内燃机具有:效率提高,在过去的发动机机械效率是25%,现在本技术提高到50%,相对于现在的发动机本技术节能10%,科学环保排污少,功率比现有的发动机提高2倍。比如相同大小发动机功率可以提高2倍,相同功率的发动机体积减小一倍,也就是说制造一台相同马力的发动机我可以只用现有发动机一半的材料,功率却不减小,节约钢材,节约工时,利国利民,更有利于企业。