找到277项技术成果数据。
找技术 >电磁行星齿轮无级变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
电磁行星齿轮无级变速器本发明公开了一种电磁行星齿轮无级变速器,包括由中心轮、内齿齿圈、行星架和行星轮组成的单级行星齿轮系,单级行星齿轮系串联而成多级行星齿轮系,行星架为主传动件,中心轮为从动件,多级行星齿轮系中,下级行星架连接上级中心轮;于各单级行星齿轮系内设置吸附内齿齿圈的电磁铁,各单级行星齿轮系外设置制动各对应内齿齿圈的刹车机构;末级行星齿轮系设有倒档机构,所述倒档机构为相啮合的倒档齿轮和外齿倒档齿圈,倒档齿轮小于行星轮且与行星轮同轴连接,于行星齿轮系外设置制动外齿倒档齿圈的刹车机构。本发明可实现传动比在0~1的无级变速、或实现2的倍数传动比超速的无级变速,本发明还具备倒档功能,可广泛运用于机械行业的各个领域。还需说明的;本发明的传动和输出之间具有0—1—N的传动比,因此它无需配备离合器作铺助就能实现完全的[包括空挡.倒档,前进挡,超速档在内]无级变速输出。一般来说齿轮之间是刚性啮合传动,变速需要拨杆换档,但是本发明利用行星齿轮系的特性并给予添加电磁系统,就能实现电控的行星齿轮系无级变速,其原理在于;在行星齿轮系内,以控制齿圈与行星架的相对速度,来实现控制行星轮的自转转速,从而做到对中心轮{即输出轮,轴}进行无级变速传动,以及,还同时具备独创简洁的倒档机构,使其共同构成这一独特的无级变速新技术,并从而使其成为一原创发明和专利,创出一个新的机械无级变速器,这一无需离合器铺助的全功能无级变速器,就是得益于其功能原理超前的先进性,由此而来 机械变速或机械无级变速将成为一种结构简洁,变速调控简便的一种装置,这不能不说是机械变速领域新的技术概念和突破, 也因为如此,为它以后进行低成本的研发,生产制造,和使用维护,提供了的保证。它将区别于现有的机械变速形式和原理,将以其优越的无级变速性能,及独创性作先手,独占无级变速器新领域20年或更长,它可适用于所有机械变速传动领域, 它的出现将超越目前许多的变速器,它可应用在所有的增速机和减速机领域并具备宽泛的无级变速比范筹,在汽车变速器领域,[宝马]的最先进的8速双离合变速器,及自动变速器和CVT将相形见绌;在风力发电机中,西方独占的变速箱技术,将被淘汰;在超高速精密机床上应用,它将是一匹完胜的黑马。将本发明变速器成对组合,将会成为一种集成差速器功能的无级变速器,二者合一,它将可超过大众]独有的中央差速器功能,令四驱车拥有全新的无级变速差速器,装用的车辆将具有强大的越野机动性能及轮胎抓地力,还使履带式机车具备原地转圈的功能,具有优越的机动性能。还有一些重要的机械和装备还没配备有无级变速器的调速保护,比如;火力发电机组,水力发电机组的动力输出轴如果装用本技术无级变速器,发电机将会获得动态中的恒速转速。燃气轮机及涡扇发动机的高压和低压压气机轴,如装用它,将会获得适时的最佳无级变速转速,杜绝喘震的发生, 等等---所以研发和生产本技术无级变速器,它的市场空间和利润空间是巨大和长远的。并且可以依此项发明专利,不断开发它的衍生品,形成一条很长的专利技术保护链条,经营很长的市场优势和强势的国际技术话语权。况且本发明技术是我国的原创,不用仰外人鼻息,不受他人制肘,拥有完全的自主知识产权及先进的核心技术。
离心力控制行星齿轮无级变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
变速器技术一直是传动领域中的关键技术,它的性能优劣关系着机械设备对动力的利用效率,现有的变速器技术,尤其是汽车变速器技术,比如,at、amt、cvt、双离合变速器等,都有它的不足和缺点,变速器技术发展至今,其性能虽有一定程度的提高,实际使用效果及其性能表现,还不尽人意,所以,本人经过多年摸索,研究出一种离心力控制行星齿轮无级变速器,它达到甚至超过了齿轮副的传动效率,它虽然采用齿轮结构,但它在变速的过程中,齿轮与齿轮之间不用重新组合,只改变齿轮的运转状态,在变速过程中动力不会中断,更不会出现打滑现象,它更不需要复杂的电子及液压控制系统,它能直接根据负载变化自动调整扭矩,实现无级变速,而且,结构简单,制造成本低,传动比连续承载能力大,传动效率高,安全可靠,又使用寿命长。 它是一种真正意义上的純齿轮无级变速器————离心力控制行星齿轮无级变速器 相关技术:偏心型行星轮行星齿轮无级变速器 偏心型行星轮行星齿轮同步离合器 液压传动自动控制无级变速器
力调节无极变速器
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
行星齿轮负压技术,可以让动力输入齿圈对太阳轮做工,太阳轮和行星齿轮不在是自由体,当行星齿轮固定架负压大于正压力的时候就得到一款1比1-n的无限速比的无极变速器。 此技术国内外没有,本人做的无极变速完全自动调速,不在用混合动力,也不受外力控制,完全靠动力与阻力的力差来实现自动控速的。没有v型带,全部是齿轮和钢结构。克服了v型带的扭距小动力损失大的缺点,生产成本大大降低的特点。也克服了脉冲无极变速对离合器的冲击,普通离合器即可。
变速器
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:本发明公开了一种变速器,可解决现变速器体积大、操作繁琐、维护费用高等问题,本发明提供一种传动机械效率在百分之九十七左右、操作简便的变速器。其特征是:动力输入齿轮可与外套固定,滑动套与外套由螺旋齿条配合,滑动套与档位轴由直齿条配合,滑动套的销轴与变档梭的推杆接触,拐臂与凸耳由销轴活动连接,拨叉叉在推拉杆的轴杆上,档位轴的空心腔或滑槽里装有变档梭,变档梭上装有顶凸,档位轴上装有滑键,档位轴装配有角齿与角槽条配合,档位轴装配多个档位齿轮,档位齿轮可分别与从动齿轮相啮合,从动齿轮装配在从动轴上,从动轴固定有动力输出齿轮。本发明可应用于周转轮系,可实现两个至十几个档的全自动变速。技术的应用领域前景分析:本发明涉及车辆传动的变速器,尤其涉及小型人力车、电动车、机动车的自动式和手动式的传动变速装置,其属于机械传动技术领域。解决当前变速器技术中存在造价高、体积大、功能少、档数少、机械效率低、寿命短、性能不稳定、维护费用高等问题,本发明提供一种传动效率高、体积小、档数可多可少、可全自动或手动变速、使用寿命长、性能稳定、维护费用低的变速器。经济收益分析:每辆摩托车每年可节约燃油费1000元左右,节能减排,利国利民。年产十万套变速器,可获纯利三千万元左右。厂房条件建议:与现有摩托车厂合作开发,天津市摩托车技术中心的刘博士愿意合作开发。必需请专家指导开发。备注:专利可入股合作。期盼得到您的技术指导及投资开发!合作成功将共同分享所得收获! 谢谢!
齿轮无机变速器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:齿轮无机变速器是一种新型变速器,是历经20余年的不断探索,创新出的新型无机变速器,具有以下几点突出的优点:1。传动效率高,采用全齿轮传动的无级变速,其传动率与手动变速器的传动效率相同。2。超强的变速能力,其输出转速可以从零转速逐渐过渡到最大转速,输出的扭矩能接近最大。3。组成简单。虽然其主要构成部分零件较多,但因其超强的变速能力,一次变速便能满足车辆的行驶要求。因此其总的构成较为简单。4。灵活性强。其速度变化的控制机构较为简单,受其传动机构力的影响较小,独立性较强,因此灵活性高。5。结构紧凑,体积小,造价低。6。使用寿命长,采用全齿轮传动,具有较长的使用寿命。技术的应用领域前景分析:一般的车辆都可运用,前景广阔。经济收益分析:造价低,收益高备注:请有能力的汽车商家与我联系洽谈
动力换档自动变速器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
目前乘用车变速器已进入自动档时代,在自动档变速器中,主流的技术是行星轮机构的AT变速器,其主要优点在于换档的平顺性,从而使乘坐舒适度让人满意。但是,AT的核心技术国内并不掌握,即使是包括全套生产线的技术引进,不但引进不来先进的东西,核心的东西仍然受制于人。而AT的高成本及复杂性也决定了其应用受限,尤其是多档位AT更无法在经济型轿车上大量应用,如9档AT只能在豪华车上应用,普通消费者用上多档位AT还是遥遥无期的事。 本技术方案与现有的AT相比,具有相当多的优点,低能耗、工艺简单、可靠性高、故障率低、维护成本低、生产成本低、国内自有技术成熟,动力性好。尤其是低能耗、低成本、高可靠性,更是AT难以企及的。 本技术方案与现有的AT相比,乘坐舒适度相当,如果实施,技术上没有难度,国内现有技术都可以解决。不足之处在于,体积略有增大,如果能克服这个问题,此种变速器将会成为自有知识产权的产品,并具有取代AT的极好前景。
汽车碳纤带节能变速箱
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本变速机是机械变速的一种...从现有的汽车变速机中看...有美糸....和德糸..两种..所有的变速器专利发明都不能摆脱齿轮...齿轮也是变速机中耗能最大的机构...齿轮在汽车传动糸统中主要表现为...汽车发动机工作...变速机内各齿轮发生齿合...转动...同时发生耗能...我们从德糸噢迪车的无级变速噐中可以看出...钢带与带轮的柔性接促...和只有一组带轮在转动..就是外行都可以看出它一定可以节能...本人受无级变速机的起发...发明出与无级变速器一样节能的碳纤带六级变速器...与传统有级变速机最大的不同在于...本变速机中有六组变速机构...当它工作...输出功力吋机内六组变速机构只有一组工作转动...它的节能校果与无级变速机一样...说明白点...比如...变速机设六个挡1..2..3..4..5..和到挡...比如2挡处于工作中...2挡变速动轮与从动轮转动变速...其它的1.3.4.5.到...不转动...但处于代转动状态....本变速机适用所有汽车...电动车...农用车与各种车辆。
可停车换挡的自行车变速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介: 一款可以 停车换挡&跳档 的变速器花鼓,与现有拨链式变速器完全兼容, 核心是双向棘轮技术(zl200920151887.9): 停车变速——可以在原地(车不动,无需下车推车)由任意档换到最低档,便于起步,让你再也不用惧怕红绿灯。特别适合城市用小轮车、折叠车使用。 跳 档——特别适合山地车使用,以应付复杂多变的路况。 原理简介: 双向棘轮的最大特征是棘爪的偏转可以按需控制,在此花鼓里就是可以升起&放平,当高档位驻车后可以让棘爪放平,让车轮跟飞轮脱离,然后排挡向前踩即可完成变速,最后让棘爪升起,恢复正常的单向锁定状态。 跳档原理同上,在遇到需要紧急发力状态时(如坡顶逆风),可以断开棘轮,快速蹬踩从而在短时间内换到低档。 技术的应用领域前景分析: 本技术是此领域的独有技术,推广得当的话完全有望成为 变速自行车 的标配。 厂房条件建议: 现有飞轮厂、花鼓厂都可以生产。
机械自动无级变速器
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
机械自动无级变速器项目概述一、 项目名称机械涡流自动无级变速器。二、项目技术背景机械变速器广泛应用于现代工业的各个领域,其种类及发展趋势为:手动跳跃变速器、自动跳跃变速器、手动无级变速器、自动无级变速器。而理想的机械自动无极变速器应该是:1.纯机械式、2.变速变矩主动实现无需外部控制、3.速比变化范围宽、4.承载功率范围大、5.结构简单传动效率高。这是机械变速传动领域发展的最终目标,也是国际性的热点难题,而这一难题的关键就是要实现动态变矩,保持动态平衡。国际上很多科研机构投入大量的人力和财力,持续不断的在为此而工作,但一直没有确立或发现指导方向和有效途径。为此我们也做了大量的跨越式研究和实验,取得了重大突破,明确了实现机械自动无级变速的指导方案,解决了机械自动无级变速器的动态变矩和动态平衡问题,开发了一种理想的机械涡流自动无级变速器,完美实现了理想自动无极变速器的五项指标。三、项目技术特点项目技术已申请国家发明专利,其核心技术在于一项重大发现,——涡流变量和机械损耗的动态平衡。由此而诞生了一种全新概念的机械涡流自动无级变速器。该变速器能随负载的变化自身主动变速变矩,不需要任何控制;而现有所有变速器都是在外部控制下被动变速。这一本质区别将是变速器发展乃至机械传动领域发展的一次革命性突破,也将是中国工业在机械传动领域的一次重大提升。四、项目产品优势本项目产品填补了许多现有产品无法实现的空白,主要优势有:①技术方案国际首创,技术水准国际领先。②应用领域广,能广泛应用于机械、化工、冶金、交通、风力发电等各个行业。③工作效率高,用以取代现有产品,在高效节能方面有着无可替代的显著提高。④结构精巧成本低,产品体积、重量、成本都比现有同类产品明显降低。⑤采用行星齿轮浮动传动,变速变矩主动完成,传动效率高、使用寿命长、功率足够大、自动无极变速范围宽。产品制造没有特殊的工艺要求,完全适应工业化规模生产。五、项目进展情况目前该项目技术理论完善,前期研发试制已经完成,有商品化样品,可直接通过国家权威部门检测、认证。六、项目投资规模项目总投资5亿元人民币,占地面积300亩,年产能100万台套,年产值50亿人民币,总投入计划5年内完成,边发展边投入,启动投入1000万人民币。七、社会效益预测该技术解决了机械传动领域一个国际性难题,项目的实施,标志着机械传动领域的重大进步,加快推动社会生产力的发展,社会效益无可估量。经十年发展,目标年产值100亿人民币,提供5000个就业岗位,拉动10家配套企业,力争为国内同行业一流企业。
球形无级传动变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本发明可用于机械和车辆无级变速传动,其碗球形输入盘和输出盘中间支撑张紧有传力轮,并由变速轴调控而达到无级变速传动的目的,由于其摩擦传动副接触面大,且呈预应楔型挤压结构使其传递的扭距大,并有灵活的变速机构,不易发生传动打滑现象,其结构简单易制造维护成本都低,如用于机械传动就可直接接上原动机轴,或输入端可做一级行星齿轮减速,特别强调;如用于车辆变速器,本变速器还需配备本人专发简捷的行星[离合,前进挡,空挡,倒挡]系集成总成.[摩擦传动系不需扭距减振器],技术的应用领域前景分析:因它是通用机械技术,可适用于各类需变速传动的机械领域如汽车,船舶,工程机械及装备,工矿输送带,工厂流水线传送带调速,纺织机械,各类减速机,各类加工机械,加工机床,化工,石油,供水等液体管道输送调压,航空发动机风扇,螺旋减速机,大型电机,风机起动,运行调速,火力,水力,风力发电机组的恒速调速,各种试验装置,仪器等领域有广阔应用前景及价值和使用价值,效益分析:它将在变速器行业自成一派体系,形成新的庞大产业链群和庞大的行业产值及利润,在技术上具有国际话语权和制定本技术的国家和国际技术标准的权力,可形成长期的技术垄断经营.厂房条件建议:小形和中形机加工车间厂房即可.备注:无
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找技术 >电磁行星齿轮无级变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
电磁行星齿轮无级变速器本发明公开了一种电磁行星齿轮无级变速器,包括由中心轮、内齿齿圈、行星架和行星轮组成的单级行星齿轮系,单级行星齿轮系串联而成多级行星齿轮系,行星架为主传动件,中心轮为从动件,多级行星齿轮系中,下级行星架连接上级中心轮;于各单级行星齿轮系内设置吸附内齿齿圈的电磁铁,各单级行星齿轮系外设置制动各对应内齿齿圈的刹车机构;末级行星齿轮系设有倒档机构,所述倒档机构为相啮合的倒档齿轮和外齿倒档齿圈,倒档齿轮小于行星轮且与行星轮同轴连接,于行星齿轮系外设置制动外齿倒档齿圈的刹车机构。本发明可实现传动比在0~1的无级变速、或实现2的倍数传动比超速的无级变速,本发明还具备倒档功能,可广泛运用于机械行业的各个领域。还需说明的;本发明的传动和输出之间具有0—1—N的传动比,因此它无需配备离合器作铺助就能实现完全的[包括空挡.倒档,前进挡,超速档在内]无级变速输出。一般来说齿轮之间是刚性啮合传动,变速需要拨杆换档,但是本发明利用行星齿轮系的特性并给予添加电磁系统,就能实现电控的行星齿轮系无级变速,其原理在于;在行星齿轮系内,以控制齿圈与行星架的相对速度,来实现控制行星轮的自转转速,从而做到对中心轮{即输出轮,轴}进行无级变速传动,以及,还同时具备独创简洁的倒档机构,使其共同构成这一独特的无级变速新技术,并从而使其成为一原创发明和专利,创出一个新的机械无级变速器,这一无需离合器铺助的全功能无级变速器,就是得益于其功能原理超前的先进性,由此而来 机械变速或机械无级变速将成为一种结构简洁,变速调控简便的一种装置,这不能不说是机械变速领域新的技术概念和突破, 也因为如此,为它以后进行低成本的研发,生产制造,和使用维护,提供了的保证。它将区别于现有的机械变速形式和原理,将以其优越的无级变速性能,及独创性作先手,独占无级变速器新领域20年或更长,它可适用于所有机械变速传动领域, 它的出现将超越目前许多的变速器,它可应用在所有的增速机和减速机领域并具备宽泛的无级变速比范筹,在汽车变速器领域,[宝马]的最先进的8速双离合变速器,及自动变速器和CVT将相形见绌;在风力发电机中,西方独占的变速箱技术,将被淘汰;在超高速精密机床上应用,它将是一匹完胜的黑马。将本发明变速器成对组合,将会成为一种集成差速器功能的无级变速器,二者合一,它将可超过大众]独有的中央差速器功能,令四驱车拥有全新的无级变速差速器,装用的车辆将具有强大的越野机动性能及轮胎抓地力,还使履带式机车具备原地转圈的功能,具有优越的机动性能。还有一些重要的机械和装备还没配备有无级变速器的调速保护,比如;火力发电机组,水力发电机组的动力输出轴如果装用本技术无级变速器,发电机将会获得动态中的恒速转速。燃气轮机及涡扇发动机的高压和低压压气机轴,如装用它,将会获得适时的最佳无级变速转速,杜绝喘震的发生, 等等---所以研发和生产本技术无级变速器,它的市场空间和利润空间是巨大和长远的。并且可以依此项发明专利,不断开发它的衍生品,形成一条很长的专利技术保护链条,经营很长的市场优势和强势的国际技术话语权。况且本发明技术是我国的原创,不用仰外人鼻息,不受他人制肘,拥有完全的自主知识产权及先进的核心技术。
离心力控制行星齿轮无级变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
变速器技术一直是传动领域中的关键技术,它的性能优劣关系着机械设备对动力的利用效率,现有的变速器技术,尤其是汽车变速器技术,比如,at、amt、cvt、双离合变速器等,都有它的不足和缺点,变速器技术发展至今,其性能虽有一定程度的提高,实际使用效果及其性能表现,还不尽人意,所以,本人经过多年摸索,研究出一种离心力控制行星齿轮无级变速器,它达到甚至超过了齿轮副的传动效率,它虽然采用齿轮结构,但它在变速的过程中,齿轮与齿轮之间不用重新组合,只改变齿轮的运转状态,在变速过程中动力不会中断,更不会出现打滑现象,它更不需要复杂的电子及液压控制系统,它能直接根据负载变化自动调整扭矩,实现无级变速,而且,结构简单,制造成本低,传动比连续承载能力大,传动效率高,安全可靠,又使用寿命长。 它是一种真正意义上的純齿轮无级变速器————离心力控制行星齿轮无级变速器 相关技术:偏心型行星轮行星齿轮无级变速器 偏心型行星轮行星齿轮同步离合器 液压传动自动控制无级变速器
力调节无极变速器
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
行星齿轮负压技术,可以让动力输入齿圈对太阳轮做工,太阳轮和行星齿轮不在是自由体,当行星齿轮固定架负压大于正压力的时候就得到一款1比1-n的无限速比的无极变速器。 此技术国内外没有,本人做的无极变速完全自动调速,不在用混合动力,也不受外力控制,完全靠动力与阻力的力差来实现自动控速的。没有v型带,全部是齿轮和钢结构。克服了v型带的扭距小动力损失大的缺点,生产成本大大降低的特点。也克服了脉冲无极变速对离合器的冲击,普通离合器即可。
变速器
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:本发明公开了一种变速器,可解决现变速器体积大、操作繁琐、维护费用高等问题,本发明提供一种传动机械效率在百分之九十七左右、操作简便的变速器。其特征是:动力输入齿轮可与外套固定,滑动套与外套由螺旋齿条配合,滑动套与档位轴由直齿条配合,滑动套的销轴与变档梭的推杆接触,拐臂与凸耳由销轴活动连接,拨叉叉在推拉杆的轴杆上,档位轴的空心腔或滑槽里装有变档梭,变档梭上装有顶凸,档位轴上装有滑键,档位轴装配有角齿与角槽条配合,档位轴装配多个档位齿轮,档位齿轮可分别与从动齿轮相啮合,从动齿轮装配在从动轴上,从动轴固定有动力输出齿轮。本发明可应用于周转轮系,可实现两个至十几个档的全自动变速。技术的应用领域前景分析:本发明涉及车辆传动的变速器,尤其涉及小型人力车、电动车、机动车的自动式和手动式的传动变速装置,其属于机械传动技术领域。解决当前变速器技术中存在造价高、体积大、功能少、档数少、机械效率低、寿命短、性能不稳定、维护费用高等问题,本发明提供一种传动效率高、体积小、档数可多可少、可全自动或手动变速、使用寿命长、性能稳定、维护费用低的变速器。经济收益分析:每辆摩托车每年可节约燃油费1000元左右,节能减排,利国利民。年产十万套变速器,可获纯利三千万元左右。厂房条件建议:与现有摩托车厂合作开发,天津市摩托车技术中心的刘博士愿意合作开发。必需请专家指导开发。备注:专利可入股合作。期盼得到您的技术指导及投资开发!合作成功将共同分享所得收获! 谢谢!
齿轮无机变速器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:齿轮无机变速器是一种新型变速器,是历经20余年的不断探索,创新出的新型无机变速器,具有以下几点突出的优点:1。传动效率高,采用全齿轮传动的无级变速,其传动率与手动变速器的传动效率相同。2。超强的变速能力,其输出转速可以从零转速逐渐过渡到最大转速,输出的扭矩能接近最大。3。组成简单。虽然其主要构成部分零件较多,但因其超强的变速能力,一次变速便能满足车辆的行驶要求。因此其总的构成较为简单。4。灵活性强。其速度变化的控制机构较为简单,受其传动机构力的影响较小,独立性较强,因此灵活性高。5。结构紧凑,体积小,造价低。6。使用寿命长,采用全齿轮传动,具有较长的使用寿命。技术的应用领域前景分析:一般的车辆都可运用,前景广阔。经济收益分析:造价低,收益高备注:请有能力的汽车商家与我联系洽谈
动力换档自动变速器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
目前乘用车变速器已进入自动档时代,在自动档变速器中,主流的技术是行星轮机构的AT变速器,其主要优点在于换档的平顺性,从而使乘坐舒适度让人满意。但是,AT的核心技术国内并不掌握,即使是包括全套生产线的技术引进,不但引进不来先进的东西,核心的东西仍然受制于人。而AT的高成本及复杂性也决定了其应用受限,尤其是多档位AT更无法在经济型轿车上大量应用,如9档AT只能在豪华车上应用,普通消费者用上多档位AT还是遥遥无期的事。 本技术方案与现有的AT相比,具有相当多的优点,低能耗、工艺简单、可靠性高、故障率低、维护成本低、生产成本低、国内自有技术成熟,动力性好。尤其是低能耗、低成本、高可靠性,更是AT难以企及的。 本技术方案与现有的AT相比,乘坐舒适度相当,如果实施,技术上没有难度,国内现有技术都可以解决。不足之处在于,体积略有增大,如果能克服这个问题,此种变速器将会成为自有知识产权的产品,并具有取代AT的极好前景。
汽车碳纤带节能变速箱
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本变速机是机械变速的一种...从现有的汽车变速机中看...有美糸....和德糸..两种..所有的变速器专利发明都不能摆脱齿轮...齿轮也是变速机中耗能最大的机构...齿轮在汽车传动糸统中主要表现为...汽车发动机工作...变速机内各齿轮发生齿合...转动...同时发生耗能...我们从德糸噢迪车的无级变速噐中可以看出...钢带与带轮的柔性接促...和只有一组带轮在转动..就是外行都可以看出它一定可以节能...本人受无级变速机的起发...发明出与无级变速器一样节能的碳纤带六级变速器...与传统有级变速机最大的不同在于...本变速机中有六组变速机构...当它工作...输出功力吋机内六组变速机构只有一组工作转动...它的节能校果与无级变速机一样...说明白点...比如...变速机设六个挡1..2..3..4..5..和到挡...比如2挡处于工作中...2挡变速动轮与从动轮转动变速...其它的1.3.4.5.到...不转动...但处于代转动状态....本变速机适用所有汽车...电动车...农用车与各种车辆。
可停车换挡的自行车变速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介: 一款可以 停车换挡&跳档 的变速器花鼓,与现有拨链式变速器完全兼容, 核心是双向棘轮技术(zl200920151887.9): 停车变速——可以在原地(车不动,无需下车推车)由任意档换到最低档,便于起步,让你再也不用惧怕红绿灯。特别适合城市用小轮车、折叠车使用。 跳 档——特别适合山地车使用,以应付复杂多变的路况。 原理简介: 双向棘轮的最大特征是棘爪的偏转可以按需控制,在此花鼓里就是可以升起&放平,当高档位驻车后可以让棘爪放平,让车轮跟飞轮脱离,然后排挡向前踩即可完成变速,最后让棘爪升起,恢复正常的单向锁定状态。 跳档原理同上,在遇到需要紧急发力状态时(如坡顶逆风),可以断开棘轮,快速蹬踩从而在短时间内换到低档。 技术的应用领域前景分析: 本技术是此领域的独有技术,推广得当的话完全有望成为 变速自行车 的标配。 厂房条件建议: 现有飞轮厂、花鼓厂都可以生产。
机械自动无级变速器
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
机械自动无级变速器项目概述一、 项目名称机械涡流自动无级变速器。二、项目技术背景机械变速器广泛应用于现代工业的各个领域,其种类及发展趋势为:手动跳跃变速器、自动跳跃变速器、手动无级变速器、自动无级变速器。而理想的机械自动无极变速器应该是:1.纯机械式、2.变速变矩主动实现无需外部控制、3.速比变化范围宽、4.承载功率范围大、5.结构简单传动效率高。这是机械变速传动领域发展的最终目标,也是国际性的热点难题,而这一难题的关键就是要实现动态变矩,保持动态平衡。国际上很多科研机构投入大量的人力和财力,持续不断的在为此而工作,但一直没有确立或发现指导方向和有效途径。为此我们也做了大量的跨越式研究和实验,取得了重大突破,明确了实现机械自动无级变速的指导方案,解决了机械自动无级变速器的动态变矩和动态平衡问题,开发了一种理想的机械涡流自动无级变速器,完美实现了理想自动无极变速器的五项指标。三、项目技术特点项目技术已申请国家发明专利,其核心技术在于一项重大发现,——涡流变量和机械损耗的动态平衡。由此而诞生了一种全新概念的机械涡流自动无级变速器。该变速器能随负载的变化自身主动变速变矩,不需要任何控制;而现有所有变速器都是在外部控制下被动变速。这一本质区别将是变速器发展乃至机械传动领域发展的一次革命性突破,也将是中国工业在机械传动领域的一次重大提升。四、项目产品优势本项目产品填补了许多现有产品无法实现的空白,主要优势有:①技术方案国际首创,技术水准国际领先。②应用领域广,能广泛应用于机械、化工、冶金、交通、风力发电等各个行业。③工作效率高,用以取代现有产品,在高效节能方面有着无可替代的显著提高。④结构精巧成本低,产品体积、重量、成本都比现有同类产品明显降低。⑤采用行星齿轮浮动传动,变速变矩主动完成,传动效率高、使用寿命长、功率足够大、自动无极变速范围宽。产品制造没有特殊的工艺要求,完全适应工业化规模生产。五、项目进展情况目前该项目技术理论完善,前期研发试制已经完成,有商品化样品,可直接通过国家权威部门检测、认证。六、项目投资规模项目总投资5亿元人民币,占地面积300亩,年产能100万台套,年产值50亿人民币,总投入计划5年内完成,边发展边投入,启动投入1000万人民币。七、社会效益预测该技术解决了机械传动领域一个国际性难题,项目的实施,标志着机械传动领域的重大进步,加快推动社会生产力的发展,社会效益无可估量。经十年发展,目标年产值100亿人民币,提供5000个就业岗位,拉动10家配套企业,力争为国内同行业一流企业。
球形无级传动变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本发明可用于机械和车辆无级变速传动,其碗球形输入盘和输出盘中间支撑张紧有传力轮,并由变速轴调控而达到无级变速传动的目的,由于其摩擦传动副接触面大,且呈预应楔型挤压结构使其传递的扭距大,并有灵活的变速机构,不易发生传动打滑现象,其结构简单易制造维护成本都低,如用于机械传动就可直接接上原动机轴,或输入端可做一级行星齿轮减速,特别强调;如用于车辆变速器,本变速器还需配备本人专发简捷的行星[离合,前进挡,空挡,倒挡]系集成总成.[摩擦传动系不需扭距减振器],技术的应用领域前景分析:因它是通用机械技术,可适用于各类需变速传动的机械领域如汽车,船舶,工程机械及装备,工矿输送带,工厂流水线传送带调速,纺织机械,各类减速机,各类加工机械,加工机床,化工,石油,供水等液体管道输送调压,航空发动机风扇,螺旋减速机,大型电机,风机起动,运行调速,火力,水力,风力发电机组的恒速调速,各种试验装置,仪器等领域有广阔应用前景及价值和使用价值,效益分析:它将在变速器行业自成一派体系,形成新的庞大产业链群和庞大的行业产值及利润,在技术上具有国际话语权和制定本技术的国家和国际技术标准的权力,可形成长期的技术垄断经营.厂房条件建议:小形和中形机加工车间厂房即可.备注:无
找到277项技术成果数据。
找技术 >电磁行星齿轮无级变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
电磁行星齿轮无级变速器本发明公开了一种电磁行星齿轮无级变速器,包括由中心轮、内齿齿圈、行星架和行星轮组成的单级行星齿轮系,单级行星齿轮系串联而成多级行星齿轮系,行星架为主传动件,中心轮为从动件,多级行星齿轮系中,下级行星架连接上级中心轮;于各单级行星齿轮系内设置吸附内齿齿圈的电磁铁,各单级行星齿轮系外设置制动各对应内齿齿圈的刹车机构;末级行星齿轮系设有倒档机构,所述倒档机构为相啮合的倒档齿轮和外齿倒档齿圈,倒档齿轮小于行星轮且与行星轮同轴连接,于行星齿轮系外设置制动外齿倒档齿圈的刹车机构。本发明可实现传动比在0~1的无级变速、或实现2的倍数传动比超速的无级变速,本发明还具备倒档功能,可广泛运用于机械行业的各个领域。还需说明的;本发明的传动和输出之间具有0—1—N的传动比,因此它无需配备离合器作铺助就能实现完全的[包括空挡.倒档,前进挡,超速档在内]无级变速输出。一般来说齿轮之间是刚性啮合传动,变速需要拨杆换档,但是本发明利用行星齿轮系的特性并给予添加电磁系统,就能实现电控的行星齿轮系无级变速,其原理在于;在行星齿轮系内,以控制齿圈与行星架的相对速度,来实现控制行星轮的自转转速,从而做到对中心轮{即输出轮,轴}进行无级变速传动,以及,还同时具备独创简洁的倒档机构,使其共同构成这一独特的无级变速新技术,并从而使其成为一原创发明和专利,创出一个新的机械无级变速器,这一无需离合器铺助的全功能无级变速器,就是得益于其功能原理超前的先进性,由此而来 机械变速或机械无级变速将成为一种结构简洁,变速调控简便的一种装置,这不能不说是机械变速领域新的技术概念和突破, 也因为如此,为它以后进行低成本的研发,生产制造,和使用维护,提供了的保证。它将区别于现有的机械变速形式和原理,将以其优越的无级变速性能,及独创性作先手,独占无级变速器新领域20年或更长,它可适用于所有机械变速传动领域, 它的出现将超越目前许多的变速器,它可应用在所有的增速机和减速机领域并具备宽泛的无级变速比范筹,在汽车变速器领域,[宝马]的最先进的8速双离合变速器,及自动变速器和CVT将相形见绌;在风力发电机中,西方独占的变速箱技术,将被淘汰;在超高速精密机床上应用,它将是一匹完胜的黑马。将本发明变速器成对组合,将会成为一种集成差速器功能的无级变速器,二者合一,它将可超过大众]独有的中央差速器功能,令四驱车拥有全新的无级变速差速器,装用的车辆将具有强大的越野机动性能及轮胎抓地力,还使履带式机车具备原地转圈的功能,具有优越的机动性能。还有一些重要的机械和装备还没配备有无级变速器的调速保护,比如;火力发电机组,水力发电机组的动力输出轴如果装用本技术无级变速器,发电机将会获得动态中的恒速转速。燃气轮机及涡扇发动机的高压和低压压气机轴,如装用它,将会获得适时的最佳无级变速转速,杜绝喘震的发生, 等等---所以研发和生产本技术无级变速器,它的市场空间和利润空间是巨大和长远的。并且可以依此项发明专利,不断开发它的衍生品,形成一条很长的专利技术保护链条,经营很长的市场优势和强势的国际技术话语权。况且本发明技术是我国的原创,不用仰外人鼻息,不受他人制肘,拥有完全的自主知识产权及先进的核心技术。
离心力控制行星齿轮无级变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
变速器技术一直是传动领域中的关键技术,它的性能优劣关系着机械设备对动力的利用效率,现有的变速器技术,尤其是汽车变速器技术,比如,at、amt、cvt、双离合变速器等,都有它的不足和缺点,变速器技术发展至今,其性能虽有一定程度的提高,实际使用效果及其性能表现,还不尽人意,所以,本人经过多年摸索,研究出一种离心力控制行星齿轮无级变速器,它达到甚至超过了齿轮副的传动效率,它虽然采用齿轮结构,但它在变速的过程中,齿轮与齿轮之间不用重新组合,只改变齿轮的运转状态,在变速过程中动力不会中断,更不会出现打滑现象,它更不需要复杂的电子及液压控制系统,它能直接根据负载变化自动调整扭矩,实现无级变速,而且,结构简单,制造成本低,传动比连续承载能力大,传动效率高,安全可靠,又使用寿命长。 它是一种真正意义上的純齿轮无级变速器————离心力控制行星齿轮无级变速器 相关技术:偏心型行星轮行星齿轮无级变速器 偏心型行星轮行星齿轮同步离合器 液压传动自动控制无级变速器
力调节无极变速器
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
行星齿轮负压技术,可以让动力输入齿圈对太阳轮做工,太阳轮和行星齿轮不在是自由体,当行星齿轮固定架负压大于正压力的时候就得到一款1比1-n的无限速比的无极变速器。 此技术国内外没有,本人做的无极变速完全自动调速,不在用混合动力,也不受外力控制,完全靠动力与阻力的力差来实现自动控速的。没有v型带,全部是齿轮和钢结构。克服了v型带的扭距小动力损失大的缺点,生产成本大大降低的特点。也克服了脉冲无极变速对离合器的冲击,普通离合器即可。
变速器
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:本发明公开了一种变速器,可解决现变速器体积大、操作繁琐、维护费用高等问题,本发明提供一种传动机械效率在百分之九十七左右、操作简便的变速器。其特征是:动力输入齿轮可与外套固定,滑动套与外套由螺旋齿条配合,滑动套与档位轴由直齿条配合,滑动套的销轴与变档梭的推杆接触,拐臂与凸耳由销轴活动连接,拨叉叉在推拉杆的轴杆上,档位轴的空心腔或滑槽里装有变档梭,变档梭上装有顶凸,档位轴上装有滑键,档位轴装配有角齿与角槽条配合,档位轴装配多个档位齿轮,档位齿轮可分别与从动齿轮相啮合,从动齿轮装配在从动轴上,从动轴固定有动力输出齿轮。本发明可应用于周转轮系,可实现两个至十几个档的全自动变速。技术的应用领域前景分析:本发明涉及车辆传动的变速器,尤其涉及小型人力车、电动车、机动车的自动式和手动式的传动变速装置,其属于机械传动技术领域。解决当前变速器技术中存在造价高、体积大、功能少、档数少、机械效率低、寿命短、性能不稳定、维护费用高等问题,本发明提供一种传动效率高、体积小、档数可多可少、可全自动或手动变速、使用寿命长、性能稳定、维护费用低的变速器。经济收益分析:每辆摩托车每年可节约燃油费1000元左右,节能减排,利国利民。年产十万套变速器,可获纯利三千万元左右。厂房条件建议:与现有摩托车厂合作开发,天津市摩托车技术中心的刘博士愿意合作开发。必需请专家指导开发。备注:专利可入股合作。期盼得到您的技术指导及投资开发!合作成功将共同分享所得收获! 谢谢!
齿轮无机变速器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:齿轮无机变速器是一种新型变速器,是历经20余年的不断探索,创新出的新型无机变速器,具有以下几点突出的优点:1。传动效率高,采用全齿轮传动的无级变速,其传动率与手动变速器的传动效率相同。2。超强的变速能力,其输出转速可以从零转速逐渐过渡到最大转速,输出的扭矩能接近最大。3。组成简单。虽然其主要构成部分零件较多,但因其超强的变速能力,一次变速便能满足车辆的行驶要求。因此其总的构成较为简单。4。灵活性强。其速度变化的控制机构较为简单,受其传动机构力的影响较小,独立性较强,因此灵活性高。5。结构紧凑,体积小,造价低。6。使用寿命长,采用全齿轮传动,具有较长的使用寿命。技术的应用领域前景分析:一般的车辆都可运用,前景广阔。经济收益分析:造价低,收益高备注:请有能力的汽车商家与我联系洽谈
动力换档自动变速器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
目前乘用车变速器已进入自动档时代,在自动档变速器中,主流的技术是行星轮机构的AT变速器,其主要优点在于换档的平顺性,从而使乘坐舒适度让人满意。但是,AT的核心技术国内并不掌握,即使是包括全套生产线的技术引进,不但引进不来先进的东西,核心的东西仍然受制于人。而AT的高成本及复杂性也决定了其应用受限,尤其是多档位AT更无法在经济型轿车上大量应用,如9档AT只能在豪华车上应用,普通消费者用上多档位AT还是遥遥无期的事。 本技术方案与现有的AT相比,具有相当多的优点,低能耗、工艺简单、可靠性高、故障率低、维护成本低、生产成本低、国内自有技术成熟,动力性好。尤其是低能耗、低成本、高可靠性,更是AT难以企及的。 本技术方案与现有的AT相比,乘坐舒适度相当,如果实施,技术上没有难度,国内现有技术都可以解决。不足之处在于,体积略有增大,如果能克服这个问题,此种变速器将会成为自有知识产权的产品,并具有取代AT的极好前景。
汽车碳纤带节能变速箱
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本变速机是机械变速的一种...从现有的汽车变速机中看...有美糸....和德糸..两种..所有的变速器专利发明都不能摆脱齿轮...齿轮也是变速机中耗能最大的机构...齿轮在汽车传动糸统中主要表现为...汽车发动机工作...变速机内各齿轮发生齿合...转动...同时发生耗能...我们从德糸噢迪车的无级变速噐中可以看出...钢带与带轮的柔性接促...和只有一组带轮在转动..就是外行都可以看出它一定可以节能...本人受无级变速机的起发...发明出与无级变速器一样节能的碳纤带六级变速器...与传统有级变速机最大的不同在于...本变速机中有六组变速机构...当它工作...输出功力吋机内六组变速机构只有一组工作转动...它的节能校果与无级变速机一样...说明白点...比如...变速机设六个挡1..2..3..4..5..和到挡...比如2挡处于工作中...2挡变速动轮与从动轮转动变速...其它的1.3.4.5.到...不转动...但处于代转动状态....本变速机适用所有汽车...电动车...农用车与各种车辆。
可停车换挡的自行车变速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介: 一款可以 停车换挡&跳档 的变速器花鼓,与现有拨链式变速器完全兼容, 核心是双向棘轮技术(zl200920151887.9): 停车变速——可以在原地(车不动,无需下车推车)由任意档换到最低档,便于起步,让你再也不用惧怕红绿灯。特别适合城市用小轮车、折叠车使用。 跳 档——特别适合山地车使用,以应付复杂多变的路况。 原理简介: 双向棘轮的最大特征是棘爪的偏转可以按需控制,在此花鼓里就是可以升起&放平,当高档位驻车后可以让棘爪放平,让车轮跟飞轮脱离,然后排挡向前踩即可完成变速,最后让棘爪升起,恢复正常的单向锁定状态。 跳档原理同上,在遇到需要紧急发力状态时(如坡顶逆风),可以断开棘轮,快速蹬踩从而在短时间内换到低档。 技术的应用领域前景分析: 本技术是此领域的独有技术,推广得当的话完全有望成为 变速自行车 的标配。 厂房条件建议: 现有飞轮厂、花鼓厂都可以生产。
机械自动无级变速器
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
机械自动无级变速器项目概述一、 项目名称机械涡流自动无级变速器。二、项目技术背景机械变速器广泛应用于现代工业的各个领域,其种类及发展趋势为:手动跳跃变速器、自动跳跃变速器、手动无级变速器、自动无级变速器。而理想的机械自动无极变速器应该是:1.纯机械式、2.变速变矩主动实现无需外部控制、3.速比变化范围宽、4.承载功率范围大、5.结构简单传动效率高。这是机械变速传动领域发展的最终目标,也是国际性的热点难题,而这一难题的关键就是要实现动态变矩,保持动态平衡。国际上很多科研机构投入大量的人力和财力,持续不断的在为此而工作,但一直没有确立或发现指导方向和有效途径。为此我们也做了大量的跨越式研究和实验,取得了重大突破,明确了实现机械自动无级变速的指导方案,解决了机械自动无级变速器的动态变矩和动态平衡问题,开发了一种理想的机械涡流自动无级变速器,完美实现了理想自动无极变速器的五项指标。三、项目技术特点项目技术已申请国家发明专利,其核心技术在于一项重大发现,——涡流变量和机械损耗的动态平衡。由此而诞生了一种全新概念的机械涡流自动无级变速器。该变速器能随负载的变化自身主动变速变矩,不需要任何控制;而现有所有变速器都是在外部控制下被动变速。这一本质区别将是变速器发展乃至机械传动领域发展的一次革命性突破,也将是中国工业在机械传动领域的一次重大提升。四、项目产品优势本项目产品填补了许多现有产品无法实现的空白,主要优势有:①技术方案国际首创,技术水准国际领先。②应用领域广,能广泛应用于机械、化工、冶金、交通、风力发电等各个行业。③工作效率高,用以取代现有产品,在高效节能方面有着无可替代的显著提高。④结构精巧成本低,产品体积、重量、成本都比现有同类产品明显降低。⑤采用行星齿轮浮动传动,变速变矩主动完成,传动效率高、使用寿命长、功率足够大、自动无极变速范围宽。产品制造没有特殊的工艺要求,完全适应工业化规模生产。五、项目进展情况目前该项目技术理论完善,前期研发试制已经完成,有商品化样品,可直接通过国家权威部门检测、认证。六、项目投资规模项目总投资5亿元人民币,占地面积300亩,年产能100万台套,年产值50亿人民币,总投入计划5年内完成,边发展边投入,启动投入1000万人民币。七、社会效益预测该技术解决了机械传动领域一个国际性难题,项目的实施,标志着机械传动领域的重大进步,加快推动社会生产力的发展,社会效益无可估量。经十年发展,目标年产值100亿人民币,提供5000个就业岗位,拉动10家配套企业,力争为国内同行业一流企业。
球形无级传动变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本发明可用于机械和车辆无级变速传动,其碗球形输入盘和输出盘中间支撑张紧有传力轮,并由变速轴调控而达到无级变速传动的目的,由于其摩擦传动副接触面大,且呈预应楔型挤压结构使其传递的扭距大,并有灵活的变速机构,不易发生传动打滑现象,其结构简单易制造维护成本都低,如用于机械传动就可直接接上原动机轴,或输入端可做一级行星齿轮减速,特别强调;如用于车辆变速器,本变速器还需配备本人专发简捷的行星[离合,前进挡,空挡,倒挡]系集成总成.[摩擦传动系不需扭距减振器],技术的应用领域前景分析:因它是通用机械技术,可适用于各类需变速传动的机械领域如汽车,船舶,工程机械及装备,工矿输送带,工厂流水线传送带调速,纺织机械,各类减速机,各类加工机械,加工机床,化工,石油,供水等液体管道输送调压,航空发动机风扇,螺旋减速机,大型电机,风机起动,运行调速,火力,水力,风力发电机组的恒速调速,各种试验装置,仪器等领域有广阔应用前景及价值和使用价值,效益分析:它将在变速器行业自成一派体系,形成新的庞大产业链群和庞大的行业产值及利润,在技术上具有国际话语权和制定本技术的国家和国际技术标准的权力,可形成长期的技术垄断经营.厂房条件建议:小形和中形机加工车间厂房即可.备注:无
找到277项技术成果数据。
找技术 >电磁行星齿轮无级变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
电磁行星齿轮无级变速器本发明公开了一种电磁行星齿轮无级变速器,包括由中心轮、内齿齿圈、行星架和行星轮组成的单级行星齿轮系,单级行星齿轮系串联而成多级行星齿轮系,行星架为主传动件,中心轮为从动件,多级行星齿轮系中,下级行星架连接上级中心轮;于各单级行星齿轮系内设置吸附内齿齿圈的电磁铁,各单级行星齿轮系外设置制动各对应内齿齿圈的刹车机构;末级行星齿轮系设有倒档机构,所述倒档机构为相啮合的倒档齿轮和外齿倒档齿圈,倒档齿轮小于行星轮且与行星轮同轴连接,于行星齿轮系外设置制动外齿倒档齿圈的刹车机构。本发明可实现传动比在0~1的无级变速、或实现2的倍数传动比超速的无级变速,本发明还具备倒档功能,可广泛运用于机械行业的各个领域。还需说明的;本发明的传动和输出之间具有0—1—N的传动比,因此它无需配备离合器作铺助就能实现完全的[包括空挡.倒档,前进挡,超速档在内]无级变速输出。一般来说齿轮之间是刚性啮合传动,变速需要拨杆换档,但是本发明利用行星齿轮系的特性并给予添加电磁系统,就能实现电控的行星齿轮系无级变速,其原理在于;在行星齿轮系内,以控制齿圈与行星架的相对速度,来实现控制行星轮的自转转速,从而做到对中心轮{即输出轮,轴}进行无级变速传动,以及,还同时具备独创简洁的倒档机构,使其共同构成这一独特的无级变速新技术,并从而使其成为一原创发明和专利,创出一个新的机械无级变速器,这一无需离合器铺助的全功能无级变速器,就是得益于其功能原理超前的先进性,由此而来 机械变速或机械无级变速将成为一种结构简洁,变速调控简便的一种装置,这不能不说是机械变速领域新的技术概念和突破, 也因为如此,为它以后进行低成本的研发,生产制造,和使用维护,提供了的保证。它将区别于现有的机械变速形式和原理,将以其优越的无级变速性能,及独创性作先手,独占无级变速器新领域20年或更长,它可适用于所有机械变速传动领域, 它的出现将超越目前许多的变速器,它可应用在所有的增速机和减速机领域并具备宽泛的无级变速比范筹,在汽车变速器领域,[宝马]的最先进的8速双离合变速器,及自动变速器和CVT将相形见绌;在风力发电机中,西方独占的变速箱技术,将被淘汰;在超高速精密机床上应用,它将是一匹完胜的黑马。将本发明变速器成对组合,将会成为一种集成差速器功能的无级变速器,二者合一,它将可超过大众]独有的中央差速器功能,令四驱车拥有全新的无级变速差速器,装用的车辆将具有强大的越野机动性能及轮胎抓地力,还使履带式机车具备原地转圈的功能,具有优越的机动性能。还有一些重要的机械和装备还没配备有无级变速器的调速保护,比如;火力发电机组,水力发电机组的动力输出轴如果装用本技术无级变速器,发电机将会获得动态中的恒速转速。燃气轮机及涡扇发动机的高压和低压压气机轴,如装用它,将会获得适时的最佳无级变速转速,杜绝喘震的发生, 等等---所以研发和生产本技术无级变速器,它的市场空间和利润空间是巨大和长远的。并且可以依此项发明专利,不断开发它的衍生品,形成一条很长的专利技术保护链条,经营很长的市场优势和强势的国际技术话语权。况且本发明技术是我国的原创,不用仰外人鼻息,不受他人制肘,拥有完全的自主知识产权及先进的核心技术。
离心力控制行星齿轮无级变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
变速器技术一直是传动领域中的关键技术,它的性能优劣关系着机械设备对动力的利用效率,现有的变速器技术,尤其是汽车变速器技术,比如,at、amt、cvt、双离合变速器等,都有它的不足和缺点,变速器技术发展至今,其性能虽有一定程度的提高,实际使用效果及其性能表现,还不尽人意,所以,本人经过多年摸索,研究出一种离心力控制行星齿轮无级变速器,它达到甚至超过了齿轮副的传动效率,它虽然采用齿轮结构,但它在变速的过程中,齿轮与齿轮之间不用重新组合,只改变齿轮的运转状态,在变速过程中动力不会中断,更不会出现打滑现象,它更不需要复杂的电子及液压控制系统,它能直接根据负载变化自动调整扭矩,实现无级变速,而且,结构简单,制造成本低,传动比连续承载能力大,传动效率高,安全可靠,又使用寿命长。 它是一种真正意义上的純齿轮无级变速器————离心力控制行星齿轮无级变速器 相关技术:偏心型行星轮行星齿轮无级变速器 偏心型行星轮行星齿轮同步离合器 液压传动自动控制无级变速器
力调节无极变速器
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
行星齿轮负压技术,可以让动力输入齿圈对太阳轮做工,太阳轮和行星齿轮不在是自由体,当行星齿轮固定架负压大于正压力的时候就得到一款1比1-n的无限速比的无极变速器。 此技术国内外没有,本人做的无极变速完全自动调速,不在用混合动力,也不受外力控制,完全靠动力与阻力的力差来实现自动控速的。没有v型带,全部是齿轮和钢结构。克服了v型带的扭距小动力损失大的缺点,生产成本大大降低的特点。也克服了脉冲无极变速对离合器的冲击,普通离合器即可。
变速器
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:本发明公开了一种变速器,可解决现变速器体积大、操作繁琐、维护费用高等问题,本发明提供一种传动机械效率在百分之九十七左右、操作简便的变速器。其特征是:动力输入齿轮可与外套固定,滑动套与外套由螺旋齿条配合,滑动套与档位轴由直齿条配合,滑动套的销轴与变档梭的推杆接触,拐臂与凸耳由销轴活动连接,拨叉叉在推拉杆的轴杆上,档位轴的空心腔或滑槽里装有变档梭,变档梭上装有顶凸,档位轴上装有滑键,档位轴装配有角齿与角槽条配合,档位轴装配多个档位齿轮,档位齿轮可分别与从动齿轮相啮合,从动齿轮装配在从动轴上,从动轴固定有动力输出齿轮。本发明可应用于周转轮系,可实现两个至十几个档的全自动变速。技术的应用领域前景分析:本发明涉及车辆传动的变速器,尤其涉及小型人力车、电动车、机动车的自动式和手动式的传动变速装置,其属于机械传动技术领域。解决当前变速器技术中存在造价高、体积大、功能少、档数少、机械效率低、寿命短、性能不稳定、维护费用高等问题,本发明提供一种传动效率高、体积小、档数可多可少、可全自动或手动变速、使用寿命长、性能稳定、维护费用低的变速器。经济收益分析:每辆摩托车每年可节约燃油费1000元左右,节能减排,利国利民。年产十万套变速器,可获纯利三千万元左右。厂房条件建议:与现有摩托车厂合作开发,天津市摩托车技术中心的刘博士愿意合作开发。必需请专家指导开发。备注:专利可入股合作。期盼得到您的技术指导及投资开发!合作成功将共同分享所得收获! 谢谢!
齿轮无机变速器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:齿轮无机变速器是一种新型变速器,是历经20余年的不断探索,创新出的新型无机变速器,具有以下几点突出的优点:1。传动效率高,采用全齿轮传动的无级变速,其传动率与手动变速器的传动效率相同。2。超强的变速能力,其输出转速可以从零转速逐渐过渡到最大转速,输出的扭矩能接近最大。3。组成简单。虽然其主要构成部分零件较多,但因其超强的变速能力,一次变速便能满足车辆的行驶要求。因此其总的构成较为简单。4。灵活性强。其速度变化的控制机构较为简单,受其传动机构力的影响较小,独立性较强,因此灵活性高。5。结构紧凑,体积小,造价低。6。使用寿命长,采用全齿轮传动,具有较长的使用寿命。技术的应用领域前景分析:一般的车辆都可运用,前景广阔。经济收益分析:造价低,收益高备注:请有能力的汽车商家与我联系洽谈
动力换档自动变速器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
目前乘用车变速器已进入自动档时代,在自动档变速器中,主流的技术是行星轮机构的AT变速器,其主要优点在于换档的平顺性,从而使乘坐舒适度让人满意。但是,AT的核心技术国内并不掌握,即使是包括全套生产线的技术引进,不但引进不来先进的东西,核心的东西仍然受制于人。而AT的高成本及复杂性也决定了其应用受限,尤其是多档位AT更无法在经济型轿车上大量应用,如9档AT只能在豪华车上应用,普通消费者用上多档位AT还是遥遥无期的事。 本技术方案与现有的AT相比,具有相当多的优点,低能耗、工艺简单、可靠性高、故障率低、维护成本低、生产成本低、国内自有技术成熟,动力性好。尤其是低能耗、低成本、高可靠性,更是AT难以企及的。 本技术方案与现有的AT相比,乘坐舒适度相当,如果实施,技术上没有难度,国内现有技术都可以解决。不足之处在于,体积略有增大,如果能克服这个问题,此种变速器将会成为自有知识产权的产品,并具有取代AT的极好前景。
汽车碳纤带节能变速箱
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本变速机是机械变速的一种...从现有的汽车变速机中看...有美糸....和德糸..两种..所有的变速器专利发明都不能摆脱齿轮...齿轮也是变速机中耗能最大的机构...齿轮在汽车传动糸统中主要表现为...汽车发动机工作...变速机内各齿轮发生齿合...转动...同时发生耗能...我们从德糸噢迪车的无级变速噐中可以看出...钢带与带轮的柔性接促...和只有一组带轮在转动..就是外行都可以看出它一定可以节能...本人受无级变速机的起发...发明出与无级变速器一样节能的碳纤带六级变速器...与传统有级变速机最大的不同在于...本变速机中有六组变速机构...当它工作...输出功力吋机内六组变速机构只有一组工作转动...它的节能校果与无级变速机一样...说明白点...比如...变速机设六个挡1..2..3..4..5..和到挡...比如2挡处于工作中...2挡变速动轮与从动轮转动变速...其它的1.3.4.5.到...不转动...但处于代转动状态....本变速机适用所有汽车...电动车...农用车与各种车辆。
可停车换挡的自行车变速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介: 一款可以 停车换挡&跳档 的变速器花鼓,与现有拨链式变速器完全兼容, 核心是双向棘轮技术(zl200920151887.9): 停车变速——可以在原地(车不动,无需下车推车)由任意档换到最低档,便于起步,让你再也不用惧怕红绿灯。特别适合城市用小轮车、折叠车使用。 跳 档——特别适合山地车使用,以应付复杂多变的路况。 原理简介: 双向棘轮的最大特征是棘爪的偏转可以按需控制,在此花鼓里就是可以升起&放平,当高档位驻车后可以让棘爪放平,让车轮跟飞轮脱离,然后排挡向前踩即可完成变速,最后让棘爪升起,恢复正常的单向锁定状态。 跳档原理同上,在遇到需要紧急发力状态时(如坡顶逆风),可以断开棘轮,快速蹬踩从而在短时间内换到低档。 技术的应用领域前景分析: 本技术是此领域的独有技术,推广得当的话完全有望成为 变速自行车 的标配。 厂房条件建议: 现有飞轮厂、花鼓厂都可以生产。
机械自动无级变速器
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
机械自动无级变速器项目概述一、 项目名称机械涡流自动无级变速器。二、项目技术背景机械变速器广泛应用于现代工业的各个领域,其种类及发展趋势为:手动跳跃变速器、自动跳跃变速器、手动无级变速器、自动无级变速器。而理想的机械自动无极变速器应该是:1.纯机械式、2.变速变矩主动实现无需外部控制、3.速比变化范围宽、4.承载功率范围大、5.结构简单传动效率高。这是机械变速传动领域发展的最终目标,也是国际性的热点难题,而这一难题的关键就是要实现动态变矩,保持动态平衡。国际上很多科研机构投入大量的人力和财力,持续不断的在为此而工作,但一直没有确立或发现指导方向和有效途径。为此我们也做了大量的跨越式研究和实验,取得了重大突破,明确了实现机械自动无级变速的指导方案,解决了机械自动无级变速器的动态变矩和动态平衡问题,开发了一种理想的机械涡流自动无级变速器,完美实现了理想自动无极变速器的五项指标。三、项目技术特点项目技术已申请国家发明专利,其核心技术在于一项重大发现,——涡流变量和机械损耗的动态平衡。由此而诞生了一种全新概念的机械涡流自动无级变速器。该变速器能随负载的变化自身主动变速变矩,不需要任何控制;而现有所有变速器都是在外部控制下被动变速。这一本质区别将是变速器发展乃至机械传动领域发展的一次革命性突破,也将是中国工业在机械传动领域的一次重大提升。四、项目产品优势本项目产品填补了许多现有产品无法实现的空白,主要优势有:①技术方案国际首创,技术水准国际领先。②应用领域广,能广泛应用于机械、化工、冶金、交通、风力发电等各个行业。③工作效率高,用以取代现有产品,在高效节能方面有着无可替代的显著提高。④结构精巧成本低,产品体积、重量、成本都比现有同类产品明显降低。⑤采用行星齿轮浮动传动,变速变矩主动完成,传动效率高、使用寿命长、功率足够大、自动无极变速范围宽。产品制造没有特殊的工艺要求,完全适应工业化规模生产。五、项目进展情况目前该项目技术理论完善,前期研发试制已经完成,有商品化样品,可直接通过国家权威部门检测、认证。六、项目投资规模项目总投资5亿元人民币,占地面积300亩,年产能100万台套,年产值50亿人民币,总投入计划5年内完成,边发展边投入,启动投入1000万人民币。七、社会效益预测该技术解决了机械传动领域一个国际性难题,项目的实施,标志着机械传动领域的重大进步,加快推动社会生产力的发展,社会效益无可估量。经十年发展,目标年产值100亿人民币,提供5000个就业岗位,拉动10家配套企业,力争为国内同行业一流企业。
球形无级传动变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本发明可用于机械和车辆无级变速传动,其碗球形输入盘和输出盘中间支撑张紧有传力轮,并由变速轴调控而达到无级变速传动的目的,由于其摩擦传动副接触面大,且呈预应楔型挤压结构使其传递的扭距大,并有灵活的变速机构,不易发生传动打滑现象,其结构简单易制造维护成本都低,如用于机械传动就可直接接上原动机轴,或输入端可做一级行星齿轮减速,特别强调;如用于车辆变速器,本变速器还需配备本人专发简捷的行星[离合,前进挡,空挡,倒挡]系集成总成.[摩擦传动系不需扭距减振器],技术的应用领域前景分析:因它是通用机械技术,可适用于各类需变速传动的机械领域如汽车,船舶,工程机械及装备,工矿输送带,工厂流水线传送带调速,纺织机械,各类减速机,各类加工机械,加工机床,化工,石油,供水等液体管道输送调压,航空发动机风扇,螺旋减速机,大型电机,风机起动,运行调速,火力,水力,风力发电机组的恒速调速,各种试验装置,仪器等领域有广阔应用前景及价值和使用价值,效益分析:它将在变速器行业自成一派体系,形成新的庞大产业链群和庞大的行业产值及利润,在技术上具有国际话语权和制定本技术的国家和国际技术标准的权力,可形成长期的技术垄断经营.厂房条件建议:小形和中形机加工车间厂房即可.备注:无
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找技术 >电磁行星齿轮无级变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
电磁行星齿轮无级变速器本发明公开了一种电磁行星齿轮无级变速器,包括由中心轮、内齿齿圈、行星架和行星轮组成的单级行星齿轮系,单级行星齿轮系串联而成多级行星齿轮系,行星架为主传动件,中心轮为从动件,多级行星齿轮系中,下级行星架连接上级中心轮;于各单级行星齿轮系内设置吸附内齿齿圈的电磁铁,各单级行星齿轮系外设置制动各对应内齿齿圈的刹车机构;末级行星齿轮系设有倒档机构,所述倒档机构为相啮合的倒档齿轮和外齿倒档齿圈,倒档齿轮小于行星轮且与行星轮同轴连接,于行星齿轮系外设置制动外齿倒档齿圈的刹车机构。本发明可实现传动比在0~1的无级变速、或实现2的倍数传动比超速的无级变速,本发明还具备倒档功能,可广泛运用于机械行业的各个领域。还需说明的;本发明的传动和输出之间具有0—1—N的传动比,因此它无需配备离合器作铺助就能实现完全的[包括空挡.倒档,前进挡,超速档在内]无级变速输出。一般来说齿轮之间是刚性啮合传动,变速需要拨杆换档,但是本发明利用行星齿轮系的特性并给予添加电磁系统,就能实现电控的行星齿轮系无级变速,其原理在于;在行星齿轮系内,以控制齿圈与行星架的相对速度,来实现控制行星轮的自转转速,从而做到对中心轮{即输出轮,轴}进行无级变速传动,以及,还同时具备独创简洁的倒档机构,使其共同构成这一独特的无级变速新技术,并从而使其成为一原创发明和专利,创出一个新的机械无级变速器,这一无需离合器铺助的全功能无级变速器,就是得益于其功能原理超前的先进性,由此而来 机械变速或机械无级变速将成为一种结构简洁,变速调控简便的一种装置,这不能不说是机械变速领域新的技术概念和突破, 也因为如此,为它以后进行低成本的研发,生产制造,和使用维护,提供了的保证。它将区别于现有的机械变速形式和原理,将以其优越的无级变速性能,及独创性作先手,独占无级变速器新领域20年或更长,它可适用于所有机械变速传动领域, 它的出现将超越目前许多的变速器,它可应用在所有的增速机和减速机领域并具备宽泛的无级变速比范筹,在汽车变速器领域,[宝马]的最先进的8速双离合变速器,及自动变速器和CVT将相形见绌;在风力发电机中,西方独占的变速箱技术,将被淘汰;在超高速精密机床上应用,它将是一匹完胜的黑马。将本发明变速器成对组合,将会成为一种集成差速器功能的无级变速器,二者合一,它将可超过大众]独有的中央差速器功能,令四驱车拥有全新的无级变速差速器,装用的车辆将具有强大的越野机动性能及轮胎抓地力,还使履带式机车具备原地转圈的功能,具有优越的机动性能。还有一些重要的机械和装备还没配备有无级变速器的调速保护,比如;火力发电机组,水力发电机组的动力输出轴如果装用本技术无级变速器,发电机将会获得动态中的恒速转速。燃气轮机及涡扇发动机的高压和低压压气机轴,如装用它,将会获得适时的最佳无级变速转速,杜绝喘震的发生, 等等---所以研发和生产本技术无级变速器,它的市场空间和利润空间是巨大和长远的。并且可以依此项发明专利,不断开发它的衍生品,形成一条很长的专利技术保护链条,经营很长的市场优势和强势的国际技术话语权。况且本发明技术是我国的原创,不用仰外人鼻息,不受他人制肘,拥有完全的自主知识产权及先进的核心技术。
离心力控制行星齿轮无级变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
变速器技术一直是传动领域中的关键技术,它的性能优劣关系着机械设备对动力的利用效率,现有的变速器技术,尤其是汽车变速器技术,比如,at、amt、cvt、双离合变速器等,都有它的不足和缺点,变速器技术发展至今,其性能虽有一定程度的提高,实际使用效果及其性能表现,还不尽人意,所以,本人经过多年摸索,研究出一种离心力控制行星齿轮无级变速器,它达到甚至超过了齿轮副的传动效率,它虽然采用齿轮结构,但它在变速的过程中,齿轮与齿轮之间不用重新组合,只改变齿轮的运转状态,在变速过程中动力不会中断,更不会出现打滑现象,它更不需要复杂的电子及液压控制系统,它能直接根据负载变化自动调整扭矩,实现无级变速,而且,结构简单,制造成本低,传动比连续承载能力大,传动效率高,安全可靠,又使用寿命长。 它是一种真正意义上的純齿轮无级变速器————离心力控制行星齿轮无级变速器 相关技术:偏心型行星轮行星齿轮无级变速器 偏心型行星轮行星齿轮同步离合器 液压传动自动控制无级变速器
力调节无极变速器
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
行星齿轮负压技术,可以让动力输入齿圈对太阳轮做工,太阳轮和行星齿轮不在是自由体,当行星齿轮固定架负压大于正压力的时候就得到一款1比1-n的无限速比的无极变速器。 此技术国内外没有,本人做的无极变速完全自动调速,不在用混合动力,也不受外力控制,完全靠动力与阻力的力差来实现自动控速的。没有v型带,全部是齿轮和钢结构。克服了v型带的扭距小动力损失大的缺点,生产成本大大降低的特点。也克服了脉冲无极变速对离合器的冲击,普通离合器即可。
变速器
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:本发明公开了一种变速器,可解决现变速器体积大、操作繁琐、维护费用高等问题,本发明提供一种传动机械效率在百分之九十七左右、操作简便的变速器。其特征是:动力输入齿轮可与外套固定,滑动套与外套由螺旋齿条配合,滑动套与档位轴由直齿条配合,滑动套的销轴与变档梭的推杆接触,拐臂与凸耳由销轴活动连接,拨叉叉在推拉杆的轴杆上,档位轴的空心腔或滑槽里装有变档梭,变档梭上装有顶凸,档位轴上装有滑键,档位轴装配有角齿与角槽条配合,档位轴装配多个档位齿轮,档位齿轮可分别与从动齿轮相啮合,从动齿轮装配在从动轴上,从动轴固定有动力输出齿轮。本发明可应用于周转轮系,可实现两个至十几个档的全自动变速。技术的应用领域前景分析:本发明涉及车辆传动的变速器,尤其涉及小型人力车、电动车、机动车的自动式和手动式的传动变速装置,其属于机械传动技术领域。解决当前变速器技术中存在造价高、体积大、功能少、档数少、机械效率低、寿命短、性能不稳定、维护费用高等问题,本发明提供一种传动效率高、体积小、档数可多可少、可全自动或手动变速、使用寿命长、性能稳定、维护费用低的变速器。经济收益分析:每辆摩托车每年可节约燃油费1000元左右,节能减排,利国利民。年产十万套变速器,可获纯利三千万元左右。厂房条件建议:与现有摩托车厂合作开发,天津市摩托车技术中心的刘博士愿意合作开发。必需请专家指导开发。备注:专利可入股合作。期盼得到您的技术指导及投资开发!合作成功将共同分享所得收获! 谢谢!
齿轮无机变速器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:齿轮无机变速器是一种新型变速器,是历经20余年的不断探索,创新出的新型无机变速器,具有以下几点突出的优点:1。传动效率高,采用全齿轮传动的无级变速,其传动率与手动变速器的传动效率相同。2。超强的变速能力,其输出转速可以从零转速逐渐过渡到最大转速,输出的扭矩能接近最大。3。组成简单。虽然其主要构成部分零件较多,但因其超强的变速能力,一次变速便能满足车辆的行驶要求。因此其总的构成较为简单。4。灵活性强。其速度变化的控制机构较为简单,受其传动机构力的影响较小,独立性较强,因此灵活性高。5。结构紧凑,体积小,造价低。6。使用寿命长,采用全齿轮传动,具有较长的使用寿命。技术的应用领域前景分析:一般的车辆都可运用,前景广阔。经济收益分析:造价低,收益高备注:请有能力的汽车商家与我联系洽谈
动力换档自动变速器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
目前乘用车变速器已进入自动档时代,在自动档变速器中,主流的技术是行星轮机构的AT变速器,其主要优点在于换档的平顺性,从而使乘坐舒适度让人满意。但是,AT的核心技术国内并不掌握,即使是包括全套生产线的技术引进,不但引进不来先进的东西,核心的东西仍然受制于人。而AT的高成本及复杂性也决定了其应用受限,尤其是多档位AT更无法在经济型轿车上大量应用,如9档AT只能在豪华车上应用,普通消费者用上多档位AT还是遥遥无期的事。 本技术方案与现有的AT相比,具有相当多的优点,低能耗、工艺简单、可靠性高、故障率低、维护成本低、生产成本低、国内自有技术成熟,动力性好。尤其是低能耗、低成本、高可靠性,更是AT难以企及的。 本技术方案与现有的AT相比,乘坐舒适度相当,如果实施,技术上没有难度,国内现有技术都可以解决。不足之处在于,体积略有增大,如果能克服这个问题,此种变速器将会成为自有知识产权的产品,并具有取代AT的极好前景。
汽车碳纤带节能变速箱
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本变速机是机械变速的一种...从现有的汽车变速机中看...有美糸....和德糸..两种..所有的变速器专利发明都不能摆脱齿轮...齿轮也是变速机中耗能最大的机构...齿轮在汽车传动糸统中主要表现为...汽车发动机工作...变速机内各齿轮发生齿合...转动...同时发生耗能...我们从德糸噢迪车的无级变速噐中可以看出...钢带与带轮的柔性接促...和只有一组带轮在转动..就是外行都可以看出它一定可以节能...本人受无级变速机的起发...发明出与无级变速器一样节能的碳纤带六级变速器...与传统有级变速机最大的不同在于...本变速机中有六组变速机构...当它工作...输出功力吋机内六组变速机构只有一组工作转动...它的节能校果与无级变速机一样...说明白点...比如...变速机设六个挡1..2..3..4..5..和到挡...比如2挡处于工作中...2挡变速动轮与从动轮转动变速...其它的1.3.4.5.到...不转动...但处于代转动状态....本变速机适用所有汽车...电动车...农用车与各种车辆。
可停车换挡的自行车变速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介: 一款可以 停车换挡&跳档 的变速器花鼓,与现有拨链式变速器完全兼容, 核心是双向棘轮技术(zl200920151887.9): 停车变速——可以在原地(车不动,无需下车推车)由任意档换到最低档,便于起步,让你再也不用惧怕红绿灯。特别适合城市用小轮车、折叠车使用。 跳 档——特别适合山地车使用,以应付复杂多变的路况。 原理简介: 双向棘轮的最大特征是棘爪的偏转可以按需控制,在此花鼓里就是可以升起&放平,当高档位驻车后可以让棘爪放平,让车轮跟飞轮脱离,然后排挡向前踩即可完成变速,最后让棘爪升起,恢复正常的单向锁定状态。 跳档原理同上,在遇到需要紧急发力状态时(如坡顶逆风),可以断开棘轮,快速蹬踩从而在短时间内换到低档。 技术的应用领域前景分析: 本技术是此领域的独有技术,推广得当的话完全有望成为 变速自行车 的标配。 厂房条件建议: 现有飞轮厂、花鼓厂都可以生产。
机械自动无级变速器
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
机械自动无级变速器项目概述一、 项目名称机械涡流自动无级变速器。二、项目技术背景机械变速器广泛应用于现代工业的各个领域,其种类及发展趋势为:手动跳跃变速器、自动跳跃变速器、手动无级变速器、自动无级变速器。而理想的机械自动无极变速器应该是:1.纯机械式、2.变速变矩主动实现无需外部控制、3.速比变化范围宽、4.承载功率范围大、5.结构简单传动效率高。这是机械变速传动领域发展的最终目标,也是国际性的热点难题,而这一难题的关键就是要实现动态变矩,保持动态平衡。国际上很多科研机构投入大量的人力和财力,持续不断的在为此而工作,但一直没有确立或发现指导方向和有效途径。为此我们也做了大量的跨越式研究和实验,取得了重大突破,明确了实现机械自动无级变速的指导方案,解决了机械自动无级变速器的动态变矩和动态平衡问题,开发了一种理想的机械涡流自动无级变速器,完美实现了理想自动无极变速器的五项指标。三、项目技术特点项目技术已申请国家发明专利,其核心技术在于一项重大发现,——涡流变量和机械损耗的动态平衡。由此而诞生了一种全新概念的机械涡流自动无级变速器。该变速器能随负载的变化自身主动变速变矩,不需要任何控制;而现有所有变速器都是在外部控制下被动变速。这一本质区别将是变速器发展乃至机械传动领域发展的一次革命性突破,也将是中国工业在机械传动领域的一次重大提升。四、项目产品优势本项目产品填补了许多现有产品无法实现的空白,主要优势有:①技术方案国际首创,技术水准国际领先。②应用领域广,能广泛应用于机械、化工、冶金、交通、风力发电等各个行业。③工作效率高,用以取代现有产品,在高效节能方面有着无可替代的显著提高。④结构精巧成本低,产品体积、重量、成本都比现有同类产品明显降低。⑤采用行星齿轮浮动传动,变速变矩主动完成,传动效率高、使用寿命长、功率足够大、自动无极变速范围宽。产品制造没有特殊的工艺要求,完全适应工业化规模生产。五、项目进展情况目前该项目技术理论完善,前期研发试制已经完成,有商品化样品,可直接通过国家权威部门检测、认证。六、项目投资规模项目总投资5亿元人民币,占地面积300亩,年产能100万台套,年产值50亿人民币,总投入计划5年内完成,边发展边投入,启动投入1000万人民币。七、社会效益预测该技术解决了机械传动领域一个国际性难题,项目的实施,标志着机械传动领域的重大进步,加快推动社会生产力的发展,社会效益无可估量。经十年发展,目标年产值100亿人民币,提供5000个就业岗位,拉动10家配套企业,力争为国内同行业一流企业。
球形无级传动变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本发明可用于机械和车辆无级变速传动,其碗球形输入盘和输出盘中间支撑张紧有传力轮,并由变速轴调控而达到无级变速传动的目的,由于其摩擦传动副接触面大,且呈预应楔型挤压结构使其传递的扭距大,并有灵活的变速机构,不易发生传动打滑现象,其结构简单易制造维护成本都低,如用于机械传动就可直接接上原动机轴,或输入端可做一级行星齿轮减速,特别强调;如用于车辆变速器,本变速器还需配备本人专发简捷的行星[离合,前进挡,空挡,倒挡]系集成总成.[摩擦传动系不需扭距减振器],技术的应用领域前景分析:因它是通用机械技术,可适用于各类需变速传动的机械领域如汽车,船舶,工程机械及装备,工矿输送带,工厂流水线传送带调速,纺织机械,各类减速机,各类加工机械,加工机床,化工,石油,供水等液体管道输送调压,航空发动机风扇,螺旋减速机,大型电机,风机起动,运行调速,火力,水力,风力发电机组的恒速调速,各种试验装置,仪器等领域有广阔应用前景及价值和使用价值,效益分析:它将在变速器行业自成一派体系,形成新的庞大产业链群和庞大的行业产值及利润,在技术上具有国际话语权和制定本技术的国家和国际技术标准的权力,可形成长期的技术垄断经营.厂房条件建议:小形和中形机加工车间厂房即可.备注:无
找到277项技术成果数据。
找技术 >电磁行星齿轮无级变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
电磁行星齿轮无级变速器本发明公开了一种电磁行星齿轮无级变速器,包括由中心轮、内齿齿圈、行星架和行星轮组成的单级行星齿轮系,单级行星齿轮系串联而成多级行星齿轮系,行星架为主传动件,中心轮为从动件,多级行星齿轮系中,下级行星架连接上级中心轮;于各单级行星齿轮系内设置吸附内齿齿圈的电磁铁,各单级行星齿轮系外设置制动各对应内齿齿圈的刹车机构;末级行星齿轮系设有倒档机构,所述倒档机构为相啮合的倒档齿轮和外齿倒档齿圈,倒档齿轮小于行星轮且与行星轮同轴连接,于行星齿轮系外设置制动外齿倒档齿圈的刹车机构。本发明可实现传动比在0~1的无级变速、或实现2的倍数传动比超速的无级变速,本发明还具备倒档功能,可广泛运用于机械行业的各个领域。还需说明的;本发明的传动和输出之间具有0—1—N的传动比,因此它无需配备离合器作铺助就能实现完全的[包括空挡.倒档,前进挡,超速档在内]无级变速输出。一般来说齿轮之间是刚性啮合传动,变速需要拨杆换档,但是本发明利用行星齿轮系的特性并给予添加电磁系统,就能实现电控的行星齿轮系无级变速,其原理在于;在行星齿轮系内,以控制齿圈与行星架的相对速度,来实现控制行星轮的自转转速,从而做到对中心轮{即输出轮,轴}进行无级变速传动,以及,还同时具备独创简洁的倒档机构,使其共同构成这一独特的无级变速新技术,并从而使其成为一原创发明和专利,创出一个新的机械无级变速器,这一无需离合器铺助的全功能无级变速器,就是得益于其功能原理超前的先进性,由此而来 机械变速或机械无级变速将成为一种结构简洁,变速调控简便的一种装置,这不能不说是机械变速领域新的技术概念和突破, 也因为如此,为它以后进行低成本的研发,生产制造,和使用维护,提供了的保证。它将区别于现有的机械变速形式和原理,将以其优越的无级变速性能,及独创性作先手,独占无级变速器新领域20年或更长,它可适用于所有机械变速传动领域, 它的出现将超越目前许多的变速器,它可应用在所有的增速机和减速机领域并具备宽泛的无级变速比范筹,在汽车变速器领域,[宝马]的最先进的8速双离合变速器,及自动变速器和CVT将相形见绌;在风力发电机中,西方独占的变速箱技术,将被淘汰;在超高速精密机床上应用,它将是一匹完胜的黑马。将本发明变速器成对组合,将会成为一种集成差速器功能的无级变速器,二者合一,它将可超过大众]独有的中央差速器功能,令四驱车拥有全新的无级变速差速器,装用的车辆将具有强大的越野机动性能及轮胎抓地力,还使履带式机车具备原地转圈的功能,具有优越的机动性能。还有一些重要的机械和装备还没配备有无级变速器的调速保护,比如;火力发电机组,水力发电机组的动力输出轴如果装用本技术无级变速器,发电机将会获得动态中的恒速转速。燃气轮机及涡扇发动机的高压和低压压气机轴,如装用它,将会获得适时的最佳无级变速转速,杜绝喘震的发生, 等等---所以研发和生产本技术无级变速器,它的市场空间和利润空间是巨大和长远的。并且可以依此项发明专利,不断开发它的衍生品,形成一条很长的专利技术保护链条,经营很长的市场优势和强势的国际技术话语权。况且本发明技术是我国的原创,不用仰外人鼻息,不受他人制肘,拥有完全的自主知识产权及先进的核心技术。
离心力控制行星齿轮无级变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
变速器技术一直是传动领域中的关键技术,它的性能优劣关系着机械设备对动力的利用效率,现有的变速器技术,尤其是汽车变速器技术,比如,at、amt、cvt、双离合变速器等,都有它的不足和缺点,变速器技术发展至今,其性能虽有一定程度的提高,实际使用效果及其性能表现,还不尽人意,所以,本人经过多年摸索,研究出一种离心力控制行星齿轮无级变速器,它达到甚至超过了齿轮副的传动效率,它虽然采用齿轮结构,但它在变速的过程中,齿轮与齿轮之间不用重新组合,只改变齿轮的运转状态,在变速过程中动力不会中断,更不会出现打滑现象,它更不需要复杂的电子及液压控制系统,它能直接根据负载变化自动调整扭矩,实现无级变速,而且,结构简单,制造成本低,传动比连续承载能力大,传动效率高,安全可靠,又使用寿命长。 它是一种真正意义上的純齿轮无级变速器————离心力控制行星齿轮无级变速器 相关技术:偏心型行星轮行星齿轮无级变速器 偏心型行星轮行星齿轮同步离合器 液压传动自动控制无级变速器
力调节无极变速器
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
行星齿轮负压技术,可以让动力输入齿圈对太阳轮做工,太阳轮和行星齿轮不在是自由体,当行星齿轮固定架负压大于正压力的时候就得到一款1比1-n的无限速比的无极变速器。 此技术国内外没有,本人做的无极变速完全自动调速,不在用混合动力,也不受外力控制,完全靠动力与阻力的力差来实现自动控速的。没有v型带,全部是齿轮和钢结构。克服了v型带的扭距小动力损失大的缺点,生产成本大大降低的特点。也克服了脉冲无极变速对离合器的冲击,普通离合器即可。
变速器
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:本发明公开了一种变速器,可解决现变速器体积大、操作繁琐、维护费用高等问题,本发明提供一种传动机械效率在百分之九十七左右、操作简便的变速器。其特征是:动力输入齿轮可与外套固定,滑动套与外套由螺旋齿条配合,滑动套与档位轴由直齿条配合,滑动套的销轴与变档梭的推杆接触,拐臂与凸耳由销轴活动连接,拨叉叉在推拉杆的轴杆上,档位轴的空心腔或滑槽里装有变档梭,变档梭上装有顶凸,档位轴上装有滑键,档位轴装配有角齿与角槽条配合,档位轴装配多个档位齿轮,档位齿轮可分别与从动齿轮相啮合,从动齿轮装配在从动轴上,从动轴固定有动力输出齿轮。本发明可应用于周转轮系,可实现两个至十几个档的全自动变速。技术的应用领域前景分析:本发明涉及车辆传动的变速器,尤其涉及小型人力车、电动车、机动车的自动式和手动式的传动变速装置,其属于机械传动技术领域。解决当前变速器技术中存在造价高、体积大、功能少、档数少、机械效率低、寿命短、性能不稳定、维护费用高等问题,本发明提供一种传动效率高、体积小、档数可多可少、可全自动或手动变速、使用寿命长、性能稳定、维护费用低的变速器。经济收益分析:每辆摩托车每年可节约燃油费1000元左右,节能减排,利国利民。年产十万套变速器,可获纯利三千万元左右。厂房条件建议:与现有摩托车厂合作开发,天津市摩托车技术中心的刘博士愿意合作开发。必需请专家指导开发。备注:专利可入股合作。期盼得到您的技术指导及投资开发!合作成功将共同分享所得收获! 谢谢!
齿轮无机变速器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:齿轮无机变速器是一种新型变速器,是历经20余年的不断探索,创新出的新型无机变速器,具有以下几点突出的优点:1。传动效率高,采用全齿轮传动的无级变速,其传动率与手动变速器的传动效率相同。2。超强的变速能力,其输出转速可以从零转速逐渐过渡到最大转速,输出的扭矩能接近最大。3。组成简单。虽然其主要构成部分零件较多,但因其超强的变速能力,一次变速便能满足车辆的行驶要求。因此其总的构成较为简单。4。灵活性强。其速度变化的控制机构较为简单,受其传动机构力的影响较小,独立性较强,因此灵活性高。5。结构紧凑,体积小,造价低。6。使用寿命长,采用全齿轮传动,具有较长的使用寿命。技术的应用领域前景分析:一般的车辆都可运用,前景广阔。经济收益分析:造价低,收益高备注:请有能力的汽车商家与我联系洽谈
动力换档自动变速器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
目前乘用车变速器已进入自动档时代,在自动档变速器中,主流的技术是行星轮机构的AT变速器,其主要优点在于换档的平顺性,从而使乘坐舒适度让人满意。但是,AT的核心技术国内并不掌握,即使是包括全套生产线的技术引进,不但引进不来先进的东西,核心的东西仍然受制于人。而AT的高成本及复杂性也决定了其应用受限,尤其是多档位AT更无法在经济型轿车上大量应用,如9档AT只能在豪华车上应用,普通消费者用上多档位AT还是遥遥无期的事。 本技术方案与现有的AT相比,具有相当多的优点,低能耗、工艺简单、可靠性高、故障率低、维护成本低、生产成本低、国内自有技术成熟,动力性好。尤其是低能耗、低成本、高可靠性,更是AT难以企及的。 本技术方案与现有的AT相比,乘坐舒适度相当,如果实施,技术上没有难度,国内现有技术都可以解决。不足之处在于,体积略有增大,如果能克服这个问题,此种变速器将会成为自有知识产权的产品,并具有取代AT的极好前景。
汽车碳纤带节能变速箱
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本变速机是机械变速的一种...从现有的汽车变速机中看...有美糸....和德糸..两种..所有的变速器专利发明都不能摆脱齿轮...齿轮也是变速机中耗能最大的机构...齿轮在汽车传动糸统中主要表现为...汽车发动机工作...变速机内各齿轮发生齿合...转动...同时发生耗能...我们从德糸噢迪车的无级变速噐中可以看出...钢带与带轮的柔性接促...和只有一组带轮在转动..就是外行都可以看出它一定可以节能...本人受无级变速机的起发...发明出与无级变速器一样节能的碳纤带六级变速器...与传统有级变速机最大的不同在于...本变速机中有六组变速机构...当它工作...输出功力吋机内六组变速机构只有一组工作转动...它的节能校果与无级变速机一样...说明白点...比如...变速机设六个挡1..2..3..4..5..和到挡...比如2挡处于工作中...2挡变速动轮与从动轮转动变速...其它的1.3.4.5.到...不转动...但处于代转动状态....本变速机适用所有汽车...电动车...农用车与各种车辆。
可停车换挡的自行车变速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介: 一款可以 停车换挡&跳档 的变速器花鼓,与现有拨链式变速器完全兼容, 核心是双向棘轮技术(zl200920151887.9): 停车变速——可以在原地(车不动,无需下车推车)由任意档换到最低档,便于起步,让你再也不用惧怕红绿灯。特别适合城市用小轮车、折叠车使用。 跳 档——特别适合山地车使用,以应付复杂多变的路况。 原理简介: 双向棘轮的最大特征是棘爪的偏转可以按需控制,在此花鼓里就是可以升起&放平,当高档位驻车后可以让棘爪放平,让车轮跟飞轮脱离,然后排挡向前踩即可完成变速,最后让棘爪升起,恢复正常的单向锁定状态。 跳档原理同上,在遇到需要紧急发力状态时(如坡顶逆风),可以断开棘轮,快速蹬踩从而在短时间内换到低档。 技术的应用领域前景分析: 本技术是此领域的独有技术,推广得当的话完全有望成为 变速自行车 的标配。 厂房条件建议: 现有飞轮厂、花鼓厂都可以生产。
机械自动无级变速器
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
机械自动无级变速器项目概述一、 项目名称机械涡流自动无级变速器。二、项目技术背景机械变速器广泛应用于现代工业的各个领域,其种类及发展趋势为:手动跳跃变速器、自动跳跃变速器、手动无级变速器、自动无级变速器。而理想的机械自动无极变速器应该是:1.纯机械式、2.变速变矩主动实现无需外部控制、3.速比变化范围宽、4.承载功率范围大、5.结构简单传动效率高。这是机械变速传动领域发展的最终目标,也是国际性的热点难题,而这一难题的关键就是要实现动态变矩,保持动态平衡。国际上很多科研机构投入大量的人力和财力,持续不断的在为此而工作,但一直没有确立或发现指导方向和有效途径。为此我们也做了大量的跨越式研究和实验,取得了重大突破,明确了实现机械自动无级变速的指导方案,解决了机械自动无级变速器的动态变矩和动态平衡问题,开发了一种理想的机械涡流自动无级变速器,完美实现了理想自动无极变速器的五项指标。三、项目技术特点项目技术已申请国家发明专利,其核心技术在于一项重大发现,——涡流变量和机械损耗的动态平衡。由此而诞生了一种全新概念的机械涡流自动无级变速器。该变速器能随负载的变化自身主动变速变矩,不需要任何控制;而现有所有变速器都是在外部控制下被动变速。这一本质区别将是变速器发展乃至机械传动领域发展的一次革命性突破,也将是中国工业在机械传动领域的一次重大提升。四、项目产品优势本项目产品填补了许多现有产品无法实现的空白,主要优势有:①技术方案国际首创,技术水准国际领先。②应用领域广,能广泛应用于机械、化工、冶金、交通、风力发电等各个行业。③工作效率高,用以取代现有产品,在高效节能方面有着无可替代的显著提高。④结构精巧成本低,产品体积、重量、成本都比现有同类产品明显降低。⑤采用行星齿轮浮动传动,变速变矩主动完成,传动效率高、使用寿命长、功率足够大、自动无极变速范围宽。产品制造没有特殊的工艺要求,完全适应工业化规模生产。五、项目进展情况目前该项目技术理论完善,前期研发试制已经完成,有商品化样品,可直接通过国家权威部门检测、认证。六、项目投资规模项目总投资5亿元人民币,占地面积300亩,年产能100万台套,年产值50亿人民币,总投入计划5年内完成,边发展边投入,启动投入1000万人民币。七、社会效益预测该技术解决了机械传动领域一个国际性难题,项目的实施,标志着机械传动领域的重大进步,加快推动社会生产力的发展,社会效益无可估量。经十年发展,目标年产值100亿人民币,提供5000个就业岗位,拉动10家配套企业,力争为国内同行业一流企业。
球形无级传动变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本发明可用于机械和车辆无级变速传动,其碗球形输入盘和输出盘中间支撑张紧有传力轮,并由变速轴调控而达到无级变速传动的目的,由于其摩擦传动副接触面大,且呈预应楔型挤压结构使其传递的扭距大,并有灵活的变速机构,不易发生传动打滑现象,其结构简单易制造维护成本都低,如用于机械传动就可直接接上原动机轴,或输入端可做一级行星齿轮减速,特别强调;如用于车辆变速器,本变速器还需配备本人专发简捷的行星[离合,前进挡,空挡,倒挡]系集成总成.[摩擦传动系不需扭距减振器],技术的应用领域前景分析:因它是通用机械技术,可适用于各类需变速传动的机械领域如汽车,船舶,工程机械及装备,工矿输送带,工厂流水线传送带调速,纺织机械,各类减速机,各类加工机械,加工机床,化工,石油,供水等液体管道输送调压,航空发动机风扇,螺旋减速机,大型电机,风机起动,运行调速,火力,水力,风力发电机组的恒速调速,各种试验装置,仪器等领域有广阔应用前景及价值和使用价值,效益分析:它将在变速器行业自成一派体系,形成新的庞大产业链群和庞大的行业产值及利润,在技术上具有国际话语权和制定本技术的国家和国际技术标准的权力,可形成长期的技术垄断经营.厂房条件建议:小形和中形机加工车间厂房即可.备注:无
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找技术 >电磁行星齿轮无级变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
电磁行星齿轮无级变速器本发明公开了一种电磁行星齿轮无级变速器,包括由中心轮、内齿齿圈、行星架和行星轮组成的单级行星齿轮系,单级行星齿轮系串联而成多级行星齿轮系,行星架为主传动件,中心轮为从动件,多级行星齿轮系中,下级行星架连接上级中心轮;于各单级行星齿轮系内设置吸附内齿齿圈的电磁铁,各单级行星齿轮系外设置制动各对应内齿齿圈的刹车机构;末级行星齿轮系设有倒档机构,所述倒档机构为相啮合的倒档齿轮和外齿倒档齿圈,倒档齿轮小于行星轮且与行星轮同轴连接,于行星齿轮系外设置制动外齿倒档齿圈的刹车机构。本发明可实现传动比在0~1的无级变速、或实现2的倍数传动比超速的无级变速,本发明还具备倒档功能,可广泛运用于机械行业的各个领域。还需说明的;本发明的传动和输出之间具有0—1—N的传动比,因此它无需配备离合器作铺助就能实现完全的[包括空挡.倒档,前进挡,超速档在内]无级变速输出。一般来说齿轮之间是刚性啮合传动,变速需要拨杆换档,但是本发明利用行星齿轮系的特性并给予添加电磁系统,就能实现电控的行星齿轮系无级变速,其原理在于;在行星齿轮系内,以控制齿圈与行星架的相对速度,来实现控制行星轮的自转转速,从而做到对中心轮{即输出轮,轴}进行无级变速传动,以及,还同时具备独创简洁的倒档机构,使其共同构成这一独特的无级变速新技术,并从而使其成为一原创发明和专利,创出一个新的机械无级变速器,这一无需离合器铺助的全功能无级变速器,就是得益于其功能原理超前的先进性,由此而来 机械变速或机械无级变速将成为一种结构简洁,变速调控简便的一种装置,这不能不说是机械变速领域新的技术概念和突破, 也因为如此,为它以后进行低成本的研发,生产制造,和使用维护,提供了的保证。它将区别于现有的机械变速形式和原理,将以其优越的无级变速性能,及独创性作先手,独占无级变速器新领域20年或更长,它可适用于所有机械变速传动领域, 它的出现将超越目前许多的变速器,它可应用在所有的增速机和减速机领域并具备宽泛的无级变速比范筹,在汽车变速器领域,[宝马]的最先进的8速双离合变速器,及自动变速器和CVT将相形见绌;在风力发电机中,西方独占的变速箱技术,将被淘汰;在超高速精密机床上应用,它将是一匹完胜的黑马。将本发明变速器成对组合,将会成为一种集成差速器功能的无级变速器,二者合一,它将可超过大众]独有的中央差速器功能,令四驱车拥有全新的无级变速差速器,装用的车辆将具有强大的越野机动性能及轮胎抓地力,还使履带式机车具备原地转圈的功能,具有优越的机动性能。还有一些重要的机械和装备还没配备有无级变速器的调速保护,比如;火力发电机组,水力发电机组的动力输出轴如果装用本技术无级变速器,发电机将会获得动态中的恒速转速。燃气轮机及涡扇发动机的高压和低压压气机轴,如装用它,将会获得适时的最佳无级变速转速,杜绝喘震的发生, 等等---所以研发和生产本技术无级变速器,它的市场空间和利润空间是巨大和长远的。并且可以依此项发明专利,不断开发它的衍生品,形成一条很长的专利技术保护链条,经营很长的市场优势和强势的国际技术话语权。况且本发明技术是我国的原创,不用仰外人鼻息,不受他人制肘,拥有完全的自主知识产权及先进的核心技术。
离心力控制行星齿轮无级变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
变速器技术一直是传动领域中的关键技术,它的性能优劣关系着机械设备对动力的利用效率,现有的变速器技术,尤其是汽车变速器技术,比如,at、amt、cvt、双离合变速器等,都有它的不足和缺点,变速器技术发展至今,其性能虽有一定程度的提高,实际使用效果及其性能表现,还不尽人意,所以,本人经过多年摸索,研究出一种离心力控制行星齿轮无级变速器,它达到甚至超过了齿轮副的传动效率,它虽然采用齿轮结构,但它在变速的过程中,齿轮与齿轮之间不用重新组合,只改变齿轮的运转状态,在变速过程中动力不会中断,更不会出现打滑现象,它更不需要复杂的电子及液压控制系统,它能直接根据负载变化自动调整扭矩,实现无级变速,而且,结构简单,制造成本低,传动比连续承载能力大,传动效率高,安全可靠,又使用寿命长。 它是一种真正意义上的純齿轮无级变速器————离心力控制行星齿轮无级变速器 相关技术:偏心型行星轮行星齿轮无级变速器 偏心型行星轮行星齿轮同步离合器 液压传动自动控制无级变速器
力调节无极变速器
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
行星齿轮负压技术,可以让动力输入齿圈对太阳轮做工,太阳轮和行星齿轮不在是自由体,当行星齿轮固定架负压大于正压力的时候就得到一款1比1-n的无限速比的无极变速器。 此技术国内外没有,本人做的无极变速完全自动调速,不在用混合动力,也不受外力控制,完全靠动力与阻力的力差来实现自动控速的。没有v型带,全部是齿轮和钢结构。克服了v型带的扭距小动力损失大的缺点,生产成本大大降低的特点。也克服了脉冲无极变速对离合器的冲击,普通离合器即可。
变速器
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:本发明公开了一种变速器,可解决现变速器体积大、操作繁琐、维护费用高等问题,本发明提供一种传动机械效率在百分之九十七左右、操作简便的变速器。其特征是:动力输入齿轮可与外套固定,滑动套与外套由螺旋齿条配合,滑动套与档位轴由直齿条配合,滑动套的销轴与变档梭的推杆接触,拐臂与凸耳由销轴活动连接,拨叉叉在推拉杆的轴杆上,档位轴的空心腔或滑槽里装有变档梭,变档梭上装有顶凸,档位轴上装有滑键,档位轴装配有角齿与角槽条配合,档位轴装配多个档位齿轮,档位齿轮可分别与从动齿轮相啮合,从动齿轮装配在从动轴上,从动轴固定有动力输出齿轮。本发明可应用于周转轮系,可实现两个至十几个档的全自动变速。技术的应用领域前景分析:本发明涉及车辆传动的变速器,尤其涉及小型人力车、电动车、机动车的自动式和手动式的传动变速装置,其属于机械传动技术领域。解决当前变速器技术中存在造价高、体积大、功能少、档数少、机械效率低、寿命短、性能不稳定、维护费用高等问题,本发明提供一种传动效率高、体积小、档数可多可少、可全自动或手动变速、使用寿命长、性能稳定、维护费用低的变速器。经济收益分析:每辆摩托车每年可节约燃油费1000元左右,节能减排,利国利民。年产十万套变速器,可获纯利三千万元左右。厂房条件建议:与现有摩托车厂合作开发,天津市摩托车技术中心的刘博士愿意合作开发。必需请专家指导开发。备注:专利可入股合作。期盼得到您的技术指导及投资开发!合作成功将共同分享所得收获! 谢谢!
齿轮无机变速器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:齿轮无机变速器是一种新型变速器,是历经20余年的不断探索,创新出的新型无机变速器,具有以下几点突出的优点:1。传动效率高,采用全齿轮传动的无级变速,其传动率与手动变速器的传动效率相同。2。超强的变速能力,其输出转速可以从零转速逐渐过渡到最大转速,输出的扭矩能接近最大。3。组成简单。虽然其主要构成部分零件较多,但因其超强的变速能力,一次变速便能满足车辆的行驶要求。因此其总的构成较为简单。4。灵活性强。其速度变化的控制机构较为简单,受其传动机构力的影响较小,独立性较强,因此灵活性高。5。结构紧凑,体积小,造价低。6。使用寿命长,采用全齿轮传动,具有较长的使用寿命。技术的应用领域前景分析:一般的车辆都可运用,前景广阔。经济收益分析:造价低,收益高备注:请有能力的汽车商家与我联系洽谈
动力换档自动变速器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
目前乘用车变速器已进入自动档时代,在自动档变速器中,主流的技术是行星轮机构的AT变速器,其主要优点在于换档的平顺性,从而使乘坐舒适度让人满意。但是,AT的核心技术国内并不掌握,即使是包括全套生产线的技术引进,不但引进不来先进的东西,核心的东西仍然受制于人。而AT的高成本及复杂性也决定了其应用受限,尤其是多档位AT更无法在经济型轿车上大量应用,如9档AT只能在豪华车上应用,普通消费者用上多档位AT还是遥遥无期的事。 本技术方案与现有的AT相比,具有相当多的优点,低能耗、工艺简单、可靠性高、故障率低、维护成本低、生产成本低、国内自有技术成熟,动力性好。尤其是低能耗、低成本、高可靠性,更是AT难以企及的。 本技术方案与现有的AT相比,乘坐舒适度相当,如果实施,技术上没有难度,国内现有技术都可以解决。不足之处在于,体积略有增大,如果能克服这个问题,此种变速器将会成为自有知识产权的产品,并具有取代AT的极好前景。
汽车碳纤带节能变速箱
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本变速机是机械变速的一种...从现有的汽车变速机中看...有美糸....和德糸..两种..所有的变速器专利发明都不能摆脱齿轮...齿轮也是变速机中耗能最大的机构...齿轮在汽车传动糸统中主要表现为...汽车发动机工作...变速机内各齿轮发生齿合...转动...同时发生耗能...我们从德糸噢迪车的无级变速噐中可以看出...钢带与带轮的柔性接促...和只有一组带轮在转动..就是外行都可以看出它一定可以节能...本人受无级变速机的起发...发明出与无级变速器一样节能的碳纤带六级变速器...与传统有级变速机最大的不同在于...本变速机中有六组变速机构...当它工作...输出功力吋机内六组变速机构只有一组工作转动...它的节能校果与无级变速机一样...说明白点...比如...变速机设六个挡1..2..3..4..5..和到挡...比如2挡处于工作中...2挡变速动轮与从动轮转动变速...其它的1.3.4.5.到...不转动...但处于代转动状态....本变速机适用所有汽车...电动车...农用车与各种车辆。
可停车换挡的自行车变速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介: 一款可以 停车换挡&跳档 的变速器花鼓,与现有拨链式变速器完全兼容, 核心是双向棘轮技术(zl200920151887.9): 停车变速——可以在原地(车不动,无需下车推车)由任意档换到最低档,便于起步,让你再也不用惧怕红绿灯。特别适合城市用小轮车、折叠车使用。 跳 档——特别适合山地车使用,以应付复杂多变的路况。 原理简介: 双向棘轮的最大特征是棘爪的偏转可以按需控制,在此花鼓里就是可以升起&放平,当高档位驻车后可以让棘爪放平,让车轮跟飞轮脱离,然后排挡向前踩即可完成变速,最后让棘爪升起,恢复正常的单向锁定状态。 跳档原理同上,在遇到需要紧急发力状态时(如坡顶逆风),可以断开棘轮,快速蹬踩从而在短时间内换到低档。 技术的应用领域前景分析: 本技术是此领域的独有技术,推广得当的话完全有望成为 变速自行车 的标配。 厂房条件建议: 现有飞轮厂、花鼓厂都可以生产。
机械自动无级变速器
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
机械自动无级变速器项目概述一、 项目名称机械涡流自动无级变速器。二、项目技术背景机械变速器广泛应用于现代工业的各个领域,其种类及发展趋势为:手动跳跃变速器、自动跳跃变速器、手动无级变速器、自动无级变速器。而理想的机械自动无极变速器应该是:1.纯机械式、2.变速变矩主动实现无需外部控制、3.速比变化范围宽、4.承载功率范围大、5.结构简单传动效率高。这是机械变速传动领域发展的最终目标,也是国际性的热点难题,而这一难题的关键就是要实现动态变矩,保持动态平衡。国际上很多科研机构投入大量的人力和财力,持续不断的在为此而工作,但一直没有确立或发现指导方向和有效途径。为此我们也做了大量的跨越式研究和实验,取得了重大突破,明确了实现机械自动无级变速的指导方案,解决了机械自动无级变速器的动态变矩和动态平衡问题,开发了一种理想的机械涡流自动无级变速器,完美实现了理想自动无极变速器的五项指标。三、项目技术特点项目技术已申请国家发明专利,其核心技术在于一项重大发现,——涡流变量和机械损耗的动态平衡。由此而诞生了一种全新概念的机械涡流自动无级变速器。该变速器能随负载的变化自身主动变速变矩,不需要任何控制;而现有所有变速器都是在外部控制下被动变速。这一本质区别将是变速器发展乃至机械传动领域发展的一次革命性突破,也将是中国工业在机械传动领域的一次重大提升。四、项目产品优势本项目产品填补了许多现有产品无法实现的空白,主要优势有:①技术方案国际首创,技术水准国际领先。②应用领域广,能广泛应用于机械、化工、冶金、交通、风力发电等各个行业。③工作效率高,用以取代现有产品,在高效节能方面有着无可替代的显著提高。④结构精巧成本低,产品体积、重量、成本都比现有同类产品明显降低。⑤采用行星齿轮浮动传动,变速变矩主动完成,传动效率高、使用寿命长、功率足够大、自动无极变速范围宽。产品制造没有特殊的工艺要求,完全适应工业化规模生产。五、项目进展情况目前该项目技术理论完善,前期研发试制已经完成,有商品化样品,可直接通过国家权威部门检测、认证。六、项目投资规模项目总投资5亿元人民币,占地面积300亩,年产能100万台套,年产值50亿人民币,总投入计划5年内完成,边发展边投入,启动投入1000万人民币。七、社会效益预测该技术解决了机械传动领域一个国际性难题,项目的实施,标志着机械传动领域的重大进步,加快推动社会生产力的发展,社会效益无可估量。经十年发展,目标年产值100亿人民币,提供5000个就业岗位,拉动10家配套企业,力争为国内同行业一流企业。
球形无级传动变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本发明可用于机械和车辆无级变速传动,其碗球形输入盘和输出盘中间支撑张紧有传力轮,并由变速轴调控而达到无级变速传动的目的,由于其摩擦传动副接触面大,且呈预应楔型挤压结构使其传递的扭距大,并有灵活的变速机构,不易发生传动打滑现象,其结构简单易制造维护成本都低,如用于机械传动就可直接接上原动机轴,或输入端可做一级行星齿轮减速,特别强调;如用于车辆变速器,本变速器还需配备本人专发简捷的行星[离合,前进挡,空挡,倒挡]系集成总成.[摩擦传动系不需扭距减振器],技术的应用领域前景分析:因它是通用机械技术,可适用于各类需变速传动的机械领域如汽车,船舶,工程机械及装备,工矿输送带,工厂流水线传送带调速,纺织机械,各类减速机,各类加工机械,加工机床,化工,石油,供水等液体管道输送调压,航空发动机风扇,螺旋减速机,大型电机,风机起动,运行调速,火力,水力,风力发电机组的恒速调速,各种试验装置,仪器等领域有广阔应用前景及价值和使用价值,效益分析:它将在变速器行业自成一派体系,形成新的庞大产业链群和庞大的行业产值及利润,在技术上具有国际话语权和制定本技术的国家和国际技术标准的权力,可形成长期的技术垄断经营.厂房条件建议:小形和中形机加工车间厂房即可.备注:无
找到277项技术成果数据。
找技术 >电磁行星齿轮无级变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
电磁行星齿轮无级变速器本发明公开了一种电磁行星齿轮无级变速器,包括由中心轮、内齿齿圈、行星架和行星轮组成的单级行星齿轮系,单级行星齿轮系串联而成多级行星齿轮系,行星架为主传动件,中心轮为从动件,多级行星齿轮系中,下级行星架连接上级中心轮;于各单级行星齿轮系内设置吸附内齿齿圈的电磁铁,各单级行星齿轮系外设置制动各对应内齿齿圈的刹车机构;末级行星齿轮系设有倒档机构,所述倒档机构为相啮合的倒档齿轮和外齿倒档齿圈,倒档齿轮小于行星轮且与行星轮同轴连接,于行星齿轮系外设置制动外齿倒档齿圈的刹车机构。本发明可实现传动比在0~1的无级变速、或实现2的倍数传动比超速的无级变速,本发明还具备倒档功能,可广泛运用于机械行业的各个领域。还需说明的;本发明的传动和输出之间具有0—1—N的传动比,因此它无需配备离合器作铺助就能实现完全的[包括空挡.倒档,前进挡,超速档在内]无级变速输出。一般来说齿轮之间是刚性啮合传动,变速需要拨杆换档,但是本发明利用行星齿轮系的特性并给予添加电磁系统,就能实现电控的行星齿轮系无级变速,其原理在于;在行星齿轮系内,以控制齿圈与行星架的相对速度,来实现控制行星轮的自转转速,从而做到对中心轮{即输出轮,轴}进行无级变速传动,以及,还同时具备独创简洁的倒档机构,使其共同构成这一独特的无级变速新技术,并从而使其成为一原创发明和专利,创出一个新的机械无级变速器,这一无需离合器铺助的全功能无级变速器,就是得益于其功能原理超前的先进性,由此而来 机械变速或机械无级变速将成为一种结构简洁,变速调控简便的一种装置,这不能不说是机械变速领域新的技术概念和突破, 也因为如此,为它以后进行低成本的研发,生产制造,和使用维护,提供了的保证。它将区别于现有的机械变速形式和原理,将以其优越的无级变速性能,及独创性作先手,独占无级变速器新领域20年或更长,它可适用于所有机械变速传动领域, 它的出现将超越目前许多的变速器,它可应用在所有的增速机和减速机领域并具备宽泛的无级变速比范筹,在汽车变速器领域,[宝马]的最先进的8速双离合变速器,及自动变速器和CVT将相形见绌;在风力发电机中,西方独占的变速箱技术,将被淘汰;在超高速精密机床上应用,它将是一匹完胜的黑马。将本发明变速器成对组合,将会成为一种集成差速器功能的无级变速器,二者合一,它将可超过大众]独有的中央差速器功能,令四驱车拥有全新的无级变速差速器,装用的车辆将具有强大的越野机动性能及轮胎抓地力,还使履带式机车具备原地转圈的功能,具有优越的机动性能。还有一些重要的机械和装备还没配备有无级变速器的调速保护,比如;火力发电机组,水力发电机组的动力输出轴如果装用本技术无级变速器,发电机将会获得动态中的恒速转速。燃气轮机及涡扇发动机的高压和低压压气机轴,如装用它,将会获得适时的最佳无级变速转速,杜绝喘震的发生, 等等---所以研发和生产本技术无级变速器,它的市场空间和利润空间是巨大和长远的。并且可以依此项发明专利,不断开发它的衍生品,形成一条很长的专利技术保护链条,经营很长的市场优势和强势的国际技术话语权。况且本发明技术是我国的原创,不用仰外人鼻息,不受他人制肘,拥有完全的自主知识产权及先进的核心技术。
离心力控制行星齿轮无级变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
变速器技术一直是传动领域中的关键技术,它的性能优劣关系着机械设备对动力的利用效率,现有的变速器技术,尤其是汽车变速器技术,比如,at、amt、cvt、双离合变速器等,都有它的不足和缺点,变速器技术发展至今,其性能虽有一定程度的提高,实际使用效果及其性能表现,还不尽人意,所以,本人经过多年摸索,研究出一种离心力控制行星齿轮无级变速器,它达到甚至超过了齿轮副的传动效率,它虽然采用齿轮结构,但它在变速的过程中,齿轮与齿轮之间不用重新组合,只改变齿轮的运转状态,在变速过程中动力不会中断,更不会出现打滑现象,它更不需要复杂的电子及液压控制系统,它能直接根据负载变化自动调整扭矩,实现无级变速,而且,结构简单,制造成本低,传动比连续承载能力大,传动效率高,安全可靠,又使用寿命长。 它是一种真正意义上的純齿轮无级变速器————离心力控制行星齿轮无级变速器 相关技术:偏心型行星轮行星齿轮无级变速器 偏心型行星轮行星齿轮同步离合器 液压传动自动控制无级变速器
力调节无极变速器
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
行星齿轮负压技术,可以让动力输入齿圈对太阳轮做工,太阳轮和行星齿轮不在是自由体,当行星齿轮固定架负压大于正压力的时候就得到一款1比1-n的无限速比的无极变速器。 此技术国内外没有,本人做的无极变速完全自动调速,不在用混合动力,也不受外力控制,完全靠动力与阻力的力差来实现自动控速的。没有v型带,全部是齿轮和钢结构。克服了v型带的扭距小动力损失大的缺点,生产成本大大降低的特点。也克服了脉冲无极变速对离合器的冲击,普通离合器即可。
变速器
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:本发明公开了一种变速器,可解决现变速器体积大、操作繁琐、维护费用高等问题,本发明提供一种传动机械效率在百分之九十七左右、操作简便的变速器。其特征是:动力输入齿轮可与外套固定,滑动套与外套由螺旋齿条配合,滑动套与档位轴由直齿条配合,滑动套的销轴与变档梭的推杆接触,拐臂与凸耳由销轴活动连接,拨叉叉在推拉杆的轴杆上,档位轴的空心腔或滑槽里装有变档梭,变档梭上装有顶凸,档位轴上装有滑键,档位轴装配有角齿与角槽条配合,档位轴装配多个档位齿轮,档位齿轮可分别与从动齿轮相啮合,从动齿轮装配在从动轴上,从动轴固定有动力输出齿轮。本发明可应用于周转轮系,可实现两个至十几个档的全自动变速。技术的应用领域前景分析:本发明涉及车辆传动的变速器,尤其涉及小型人力车、电动车、机动车的自动式和手动式的传动变速装置,其属于机械传动技术领域。解决当前变速器技术中存在造价高、体积大、功能少、档数少、机械效率低、寿命短、性能不稳定、维护费用高等问题,本发明提供一种传动效率高、体积小、档数可多可少、可全自动或手动变速、使用寿命长、性能稳定、维护费用低的变速器。经济收益分析:每辆摩托车每年可节约燃油费1000元左右,节能减排,利国利民。年产十万套变速器,可获纯利三千万元左右。厂房条件建议:与现有摩托车厂合作开发,天津市摩托车技术中心的刘博士愿意合作开发。必需请专家指导开发。备注:专利可入股合作。期盼得到您的技术指导及投资开发!合作成功将共同分享所得收获! 谢谢!
齿轮无机变速器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:齿轮无机变速器是一种新型变速器,是历经20余年的不断探索,创新出的新型无机变速器,具有以下几点突出的优点:1。传动效率高,采用全齿轮传动的无级变速,其传动率与手动变速器的传动效率相同。2。超强的变速能力,其输出转速可以从零转速逐渐过渡到最大转速,输出的扭矩能接近最大。3。组成简单。虽然其主要构成部分零件较多,但因其超强的变速能力,一次变速便能满足车辆的行驶要求。因此其总的构成较为简单。4。灵活性强。其速度变化的控制机构较为简单,受其传动机构力的影响较小,独立性较强,因此灵活性高。5。结构紧凑,体积小,造价低。6。使用寿命长,采用全齿轮传动,具有较长的使用寿命。技术的应用领域前景分析:一般的车辆都可运用,前景广阔。经济收益分析:造价低,收益高备注:请有能力的汽车商家与我联系洽谈
动力换档自动变速器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
目前乘用车变速器已进入自动档时代,在自动档变速器中,主流的技术是行星轮机构的AT变速器,其主要优点在于换档的平顺性,从而使乘坐舒适度让人满意。但是,AT的核心技术国内并不掌握,即使是包括全套生产线的技术引进,不但引进不来先进的东西,核心的东西仍然受制于人。而AT的高成本及复杂性也决定了其应用受限,尤其是多档位AT更无法在经济型轿车上大量应用,如9档AT只能在豪华车上应用,普通消费者用上多档位AT还是遥遥无期的事。 本技术方案与现有的AT相比,具有相当多的优点,低能耗、工艺简单、可靠性高、故障率低、维护成本低、生产成本低、国内自有技术成熟,动力性好。尤其是低能耗、低成本、高可靠性,更是AT难以企及的。 本技术方案与现有的AT相比,乘坐舒适度相当,如果实施,技术上没有难度,国内现有技术都可以解决。不足之处在于,体积略有增大,如果能克服这个问题,此种变速器将会成为自有知识产权的产品,并具有取代AT的极好前景。
汽车碳纤带节能变速箱
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本变速机是机械变速的一种...从现有的汽车变速机中看...有美糸....和德糸..两种..所有的变速器专利发明都不能摆脱齿轮...齿轮也是变速机中耗能最大的机构...齿轮在汽车传动糸统中主要表现为...汽车发动机工作...变速机内各齿轮发生齿合...转动...同时发生耗能...我们从德糸噢迪车的无级变速噐中可以看出...钢带与带轮的柔性接促...和只有一组带轮在转动..就是外行都可以看出它一定可以节能...本人受无级变速机的起发...发明出与无级变速器一样节能的碳纤带六级变速器...与传统有级变速机最大的不同在于...本变速机中有六组变速机构...当它工作...输出功力吋机内六组变速机构只有一组工作转动...它的节能校果与无级变速机一样...说明白点...比如...变速机设六个挡1..2..3..4..5..和到挡...比如2挡处于工作中...2挡变速动轮与从动轮转动变速...其它的1.3.4.5.到...不转动...但处于代转动状态....本变速机适用所有汽车...电动车...农用车与各种车辆。
可停车换挡的自行车变速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介: 一款可以 停车换挡&跳档 的变速器花鼓,与现有拨链式变速器完全兼容, 核心是双向棘轮技术(zl200920151887.9): 停车变速——可以在原地(车不动,无需下车推车)由任意档换到最低档,便于起步,让你再也不用惧怕红绿灯。特别适合城市用小轮车、折叠车使用。 跳 档——特别适合山地车使用,以应付复杂多变的路况。 原理简介: 双向棘轮的最大特征是棘爪的偏转可以按需控制,在此花鼓里就是可以升起&放平,当高档位驻车后可以让棘爪放平,让车轮跟飞轮脱离,然后排挡向前踩即可完成变速,最后让棘爪升起,恢复正常的单向锁定状态。 跳档原理同上,在遇到需要紧急发力状态时(如坡顶逆风),可以断开棘轮,快速蹬踩从而在短时间内换到低档。 技术的应用领域前景分析: 本技术是此领域的独有技术,推广得当的话完全有望成为 变速自行车 的标配。 厂房条件建议: 现有飞轮厂、花鼓厂都可以生产。
机械自动无级变速器
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
机械自动无级变速器项目概述一、 项目名称机械涡流自动无级变速器。二、项目技术背景机械变速器广泛应用于现代工业的各个领域,其种类及发展趋势为:手动跳跃变速器、自动跳跃变速器、手动无级变速器、自动无级变速器。而理想的机械自动无极变速器应该是:1.纯机械式、2.变速变矩主动实现无需外部控制、3.速比变化范围宽、4.承载功率范围大、5.结构简单传动效率高。这是机械变速传动领域发展的最终目标,也是国际性的热点难题,而这一难题的关键就是要实现动态变矩,保持动态平衡。国际上很多科研机构投入大量的人力和财力,持续不断的在为此而工作,但一直没有确立或发现指导方向和有效途径。为此我们也做了大量的跨越式研究和实验,取得了重大突破,明确了实现机械自动无级变速的指导方案,解决了机械自动无级变速器的动态变矩和动态平衡问题,开发了一种理想的机械涡流自动无级变速器,完美实现了理想自动无极变速器的五项指标。三、项目技术特点项目技术已申请国家发明专利,其核心技术在于一项重大发现,——涡流变量和机械损耗的动态平衡。由此而诞生了一种全新概念的机械涡流自动无级变速器。该变速器能随负载的变化自身主动变速变矩,不需要任何控制;而现有所有变速器都是在外部控制下被动变速。这一本质区别将是变速器发展乃至机械传动领域发展的一次革命性突破,也将是中国工业在机械传动领域的一次重大提升。四、项目产品优势本项目产品填补了许多现有产品无法实现的空白,主要优势有:①技术方案国际首创,技术水准国际领先。②应用领域广,能广泛应用于机械、化工、冶金、交通、风力发电等各个行业。③工作效率高,用以取代现有产品,在高效节能方面有着无可替代的显著提高。④结构精巧成本低,产品体积、重量、成本都比现有同类产品明显降低。⑤采用行星齿轮浮动传动,变速变矩主动完成,传动效率高、使用寿命长、功率足够大、自动无极变速范围宽。产品制造没有特殊的工艺要求,完全适应工业化规模生产。五、项目进展情况目前该项目技术理论完善,前期研发试制已经完成,有商品化样品,可直接通过国家权威部门检测、认证。六、项目投资规模项目总投资5亿元人民币,占地面积300亩,年产能100万台套,年产值50亿人民币,总投入计划5年内完成,边发展边投入,启动投入1000万人民币。七、社会效益预测该技术解决了机械传动领域一个国际性难题,项目的实施,标志着机械传动领域的重大进步,加快推动社会生产力的发展,社会效益无可估量。经十年发展,目标年产值100亿人民币,提供5000个就业岗位,拉动10家配套企业,力争为国内同行业一流企业。
球形无级传动变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本发明可用于机械和车辆无级变速传动,其碗球形输入盘和输出盘中间支撑张紧有传力轮,并由变速轴调控而达到无级变速传动的目的,由于其摩擦传动副接触面大,且呈预应楔型挤压结构使其传递的扭距大,并有灵活的变速机构,不易发生传动打滑现象,其结构简单易制造维护成本都低,如用于机械传动就可直接接上原动机轴,或输入端可做一级行星齿轮减速,特别强调;如用于车辆变速器,本变速器还需配备本人专发简捷的行星[离合,前进挡,空挡,倒挡]系集成总成.[摩擦传动系不需扭距减振器],技术的应用领域前景分析:因它是通用机械技术,可适用于各类需变速传动的机械领域如汽车,船舶,工程机械及装备,工矿输送带,工厂流水线传送带调速,纺织机械,各类减速机,各类加工机械,加工机床,化工,石油,供水等液体管道输送调压,航空发动机风扇,螺旋减速机,大型电机,风机起动,运行调速,火力,水力,风力发电机组的恒速调速,各种试验装置,仪器等领域有广阔应用前景及价值和使用价值,效益分析:它将在变速器行业自成一派体系,形成新的庞大产业链群和庞大的行业产值及利润,在技术上具有国际话语权和制定本技术的国家和国际技术标准的权力,可形成长期的技术垄断经营.厂房条件建议:小形和中形机加工车间厂房即可.备注:无