找到29项技术成果数据。
找技术 >同一平面等离子体发生器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
本[实用新型]公开了同一平面等离子体发生器,包括多个射频电源和多个等离子体喷管等,其特征为:多个等离子体喷管是安装在一个平面支架上,多个喷管的喷口构成一个水平面,其中每个等离子体喷管是由一个包覆金属管电极的石英管以及石英管喷口外的一个圆环电极构成,石英管所包覆的管电极的一端是在石英管内,另一端是在管外,一个射频电源分别与石英管中的内电极和其外电极连接,石英管所包覆的金属管电极与一个进气管连接,进气管的另一端是通过气体减压阀与气瓶连接,当气体通过石英管所包覆的金属管电极的端部时电离生成等离子体,并由石英管的喷口喷出。该系统可以用于对较大面积热敏感材料的表面处理。
一种小环境治理雾霾用喷头
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本[实用新型]提供了一种小环境治理雾霾用喷头,属于环境治理技术领域。它解决了现有的小环境治理雾霾用喷头覆盖的范围小,将雾霾效果差的问题。本小环境治理雾霾用喷头,喷头包括储水部、连接部和若干个喷管,储水部的顶部呈锥台状,储水部的顶部固连有检测器,若干个喷管等间距设置在储水部的四周,若干个喷管均斜向上设置,每个喷管的端部处均具有雾化喷嘴,连接部为内螺纹结构,连接部中具有环形台阶,环形台阶中具有环形凹槽,环形凹槽用于安装密封圈。本小环境治理雾霾用喷头具有覆盖范围大,降低雾霾效果好的优点。
收缩扩张型喷管涡流室分隔式燃烧室柴油内燃机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:申请号:200620002060.8申请日:2006.02.06 名称:收缩扩张型喷管涡流室分隔式燃烧室柴油内燃机 摘要:一种收缩扩张型喷管涡流室分隔式燃烧室柴油内燃机其特征是设置在涡流室副燃烧室和主燃烧室之间的收缩扩张型通道,收缩扩张型通道的结构和制造工艺简单,适用于高速柴油内燃机,收缩扩张型涡流室分隔式燃烧室柴油内燃机柴油混合气雾化良好,燃烧充分,污染物排放较低而且环保。技术的应用领域前景分析:本技术适用于内燃机,市场广阔,此项目值得推广。效益分析:年产100000台,利润300万元,利益与风险共存。厂房条件建议:无备注:无
动燃喷管
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
动燃喷管。 项目简介:有努力就有收获,经过多年的磨砺终于获得两项技术方案。 第一是能完胜现有火箭的下一代火箭发动机技术概念。 第二是航空发动机高压涡轮的生产技术,经过这项技术处理后的高压涡轮可以在高温环境中稳定工作,而且技术并不复杂,那么有人会想如果技术简单,为什么还有很多国家造不好,那是因为航发中应用了一些高明的防伪手段,来保护航空产业的巨大利益,为了利益生产企业选择了牺牲航发性能参杂防伪技术的方案,所以很多人都吃不透也造不好,但是只要洞悉其中奥秘航发性能自然也会迎来新的提升空间。 以上两项技术有其特殊性,不宜直接公开,所以只能将该技术删减降级成为“动燃喷管"进行间接展示,具体内容可以查询该专利号201420833001.X。 项目核心创新点:在普通火箭发动机中,推进剂在燃烧室燃烧后经喷管喷出,推进剂在燃烧时被束缚在相对封闭的燃燃室内, 由于燃烧过于集中, 不利于大量热能转换动能,在发射重型火箭时容易产生高温高压导至事故。那么本方案核心创新是:火箭推进剂在运动中燃烧产生推力,利用推进剂的运动状态将能量分散释放,能加大燃烧室空间加大推进剂就能提高推力,适合构建巨大的重型火箭发动机。 项目详细用途:可以降底生产难度,尤其能把航空发动机的制造拉下神坛成为大众商品。 预期效益说明:以上技术中国有,美国也有,但都被作为技术秘密封锁了,所以对于其别国家而言,这些技术在国际上永远有市场有效益,另外以上两项方案由我自己独立创作,尚处于讨论完善阶段,所以不在封锁之列,更不是什么国家秘密。
一种回热型液体燃料微燃烧器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种回热型液体燃料微燃烧器,本发明包括尾气排气口(11)、外筒(3)、内筒(1)、空气喷管(2)、燃烧室(9)、点火器(8)、甲烷气体喷管(7)和液体燃料喷管(6),还包括所述内筒(1)和外筒(3)之间的环形空间(10)、固定在液体燃料喷管(6)上的多孔介质雾化管(5);所述的环形空间(10)的底部与燃烧室(9)相通,所述多孔介质雾化管(5)与液体燃料喷管(6)相连通,顶端用密封盖板(4)密封。本发明实现了尾气热量的部分回收利用,减少了散热损失,提高了燃烧效率,同时空气得到预热,也有利于稳定燃烧。
液体火箭发动机喷管数字化加工技术与装备
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
喷管是液体火箭发动机的主体部件,是产生有效推力的关重功能组件.由于液体推进剂燃烧产生的温度极高(喷管内壁温度高达4000℃),必须在喷管壳体上设计出冷却通道对火箭喷管冷却保护,以免发生过热、氧化和烧蚀.火箭发动机喷管最终加工几何面形受强度、流动、冷却、几何等约束,是典型的多源性能强约束的复杂曲面结构零件.该类零件具有如下制造难点:尺寸大、廓形复杂、壁薄、槽数多、深宽比高等结构特征,零件可加工性差;多块金属薄板旋压、拼焊而成,毛坯件壁厚误差大、分布不均匀,切削过程中零件整体变形较大,零件具有个性化的制造特征.例如,某型号发动机直槽喷管,基准母线为离散点曲线、最大直径达Φ1500mm、冷却通道数量700多条、毛坯件壁厚约6mm、槽底剩余壁厚约2mm、不锈钢材料、单件加工周期约40个工作日;某型号发动机螺旋槽喷管,基准母线为高次曲线、最大直径Φ700mm、直径落差达500mm、螺旋升角35°、冷却通道数量500多条、槽宽最窄约1.5mm、最深槽深达5mm、剩余壁厚约1.5mm、铜合金材料、单件加工周期约25个工作日.因此,这类零件体积大、结构刚度低、材料去除比重高、加工周期长、制造难度大.传统的喷管仿形加工技术难以满足中国高性能液体火箭发动机发动机研制与批产的生产任务要求.针对液体火箭发动机喷管冷却通道加工中存在的技术难题,以保证加工质量和提高加工效率为目标,大连理工大学等单位开发出液体火箭发动机喷管冷却通道的数字化加工技术与装备.成果主要技术创新点如下:提出了液体火箭发动机喷管"测量-曲面重构设计-数控加工"的冷却通道数字化加工方法,保证了槽底剩余壁厚均匀性要求;提出了喷管冷却通道的立式对称铣削加工方法,解决了冷却通道铣削过程中工件时变刚度难题,保证了大型薄壁件加工中切削力对称平衡、应力均匀释放,提高了加工精度和效率.建立切削力对工件变形影响的预测模型,开发出喷管内表面定位、预应力可控施加的工件安装技术,解决了易变形薄壁零件可靠安装难题,提高了工艺系统刚度.开发出了集激光快速测量、数据处理、铣削加工于一体的双立柱、双主轴、双通道协同控制的液体火箭发动机喷管直槽冷却通道数字化加工装备和高深宽比、等倾角螺旋槽片铣刀四轴联动数控加工装备.该项目开发的技术与装备已于2000年在西安航天发动机厂投入使用,运行稳定.应用单位研制和生产的多批次高性能火箭发动机喷管冷却通道加工均由该系列设备完成,加工精度完全满足设计要求,产品全部合格.项目成果为液体火箭发动机喷管的研制和生产提供了技术和装备保障.鉴定委员会专家认为"液体火箭发动机喷管冷却通道加工技术与装备国内外未见报道,填补了国内空白,达到国际先进水平."
一种扰流式气流均匀分配室
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本实用新型涉及一种扰流式气流均匀分配室,属于干燥机内部的重要部件,主要用于农产品的干燥。一种扰流式气流均匀分配室,包括进风口、挡板、喷管组、矩形腔、加强筋。热气流从进风口进入分配室,在挡板的作用下,分配室内形成了多个面积一致的涡流区,位置均布,气流从入口开始与周围气流进行了充分的掺混与融合,对喷管组的速度分布产生了非常积极的影响,使得喷管组输出的气流上下层速度分布均匀。本装置结构简单,易安装,并且对于不同速度气流的处理效果都很稳定,满足多种需求。
自动气化燃油采暖炉
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:目前广泛使用的采暖炉,大都以煤炭为燃料,它燃烧效率低、烟尘大、飞灰多,即浪费了能源,更严重污染了环境,而且每年要购买储备大量的煤炭,即占地方也无法搁置,又影响环境整洁。然而现有的燃油炉,虽解决了上述弊端,但是液体燃油大都要以充气或吹风气化后实现燃烧的,这样不仅燃油气化不良,影响燃烧效果,而且消耗电能,因此影响了燃油炉的使用和推广。自动气化燃油采暖炉,通过科学合理的设计解决了自动气化与自动补油的难题,真正实现自动气化燃烧和自动补油功能。具有炊事、采暖、热水和洗浴多种功能,实现节能环保的目的。 它在初始点火时,采用射吸原理,靠风机吹入空气的射吸作用,把燃油经燃油喷管吸出挥发气化后,与空气充分混合,再通过吹管进入灶头,实现气化燃烧的。当燃油炉燃烧数分钟后,加热气化管经过高温加热,在自动气化装置中产生的油气,经油气喷管喷出,并靠油气喷管中喷出的油气射吸作用,将风门处射吸进入的空气与油气充分混合, 进入灶头燃烧。此时即可关闭风机,鼓风燃烧系统停止工作,自动气化系统产生的油气维持后续的燃烧工作。自动补油系统则是通过系统内的的自主控制,无需压力泵,就能安全可靠地实现自动补油,并可以连续地补充所消耗的燃油,保证长时间稳定燃烧。
扇形喷雾静电喷头
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种扇形喷雾静电喷头,喷头体上端为药液的进液口,下端经旋拧头与喷管连接,中间为流液通道;喷管通过螺纹连接喷嘴;喷管上固定有电极支撑座,电极支撑座底部连接扇形电极;扇形电极为两片,分布在喷嘴的前后两侧,两片扇形电极之间形成 20°的张开角;每片扇形电极均为扇形的空心面,通过不锈钢电极连成一体,扇形电极的扇形张开角度为 110°。药液雾化后经喷嘴前端的感应电场区域时被荷电,经与喷雾流相适应的两片张开成 20°张开角的扇形电极,雾滴沿着喷头和作物靶标之间形成的电力线轨迹被定向输送到靶标上,气流辅助方式不仅可以提高雾滴在靶标内的穿透性,而且降低了雾滴接触电极的可能性,保证了雾滴的荷电效果。
一种全覆盖多用途数控喷洒车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
一种全覆盖多用途数控喷洒车 数控喷洒车包含车前、车顶的数控喷枪以及车侧立柱式数控喷洒机构,所述数控喷枪为两自由度可控机构,包含回转机架和喷水枪体,均由控制用电动机驱动控制,安装在车前两侧以及车顶位置,实现车辆行进方向及周边的喷洒作业,所述车侧立柱式数控喷洒机构安装在车身两侧,包含立柱导轨、丝杠、横置喷管,横置喷管上有多个喷嘴,丝杠在控制用电动机驱动控制下驱动横置喷管沿立柱导轨上下移动以及绕轴线转动,进行车身两侧绿化带、路面的喷洒作业。相比现有喷洒车,该种数控喷洒车的数控喷枪以及车侧立柱式数控喷洒机构自动化程度高,喷洒角度可控、可调,特别适用于市政消防及环保等领域。
找到29项技术成果数据。
找技术 >同一平面等离子体发生器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
本[实用新型]公开了同一平面等离子体发生器,包括多个射频电源和多个等离子体喷管等,其特征为:多个等离子体喷管是安装在一个平面支架上,多个喷管的喷口构成一个水平面,其中每个等离子体喷管是由一个包覆金属管电极的石英管以及石英管喷口外的一个圆环电极构成,石英管所包覆的管电极的一端是在石英管内,另一端是在管外,一个射频电源分别与石英管中的内电极和其外电极连接,石英管所包覆的金属管电极与一个进气管连接,进气管的另一端是通过气体减压阀与气瓶连接,当气体通过石英管所包覆的金属管电极的端部时电离生成等离子体,并由石英管的喷口喷出。该系统可以用于对较大面积热敏感材料的表面处理。
一种小环境治理雾霾用喷头
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本[实用新型]提供了一种小环境治理雾霾用喷头,属于环境治理技术领域。它解决了现有的小环境治理雾霾用喷头覆盖的范围小,将雾霾效果差的问题。本小环境治理雾霾用喷头,喷头包括储水部、连接部和若干个喷管,储水部的顶部呈锥台状,储水部的顶部固连有检测器,若干个喷管等间距设置在储水部的四周,若干个喷管均斜向上设置,每个喷管的端部处均具有雾化喷嘴,连接部为内螺纹结构,连接部中具有环形台阶,环形台阶中具有环形凹槽,环形凹槽用于安装密封圈。本小环境治理雾霾用喷头具有覆盖范围大,降低雾霾效果好的优点。
收缩扩张型喷管涡流室分隔式燃烧室柴油内燃机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:申请号:200620002060.8申请日:2006.02.06 名称:收缩扩张型喷管涡流室分隔式燃烧室柴油内燃机 摘要:一种收缩扩张型喷管涡流室分隔式燃烧室柴油内燃机其特征是设置在涡流室副燃烧室和主燃烧室之间的收缩扩张型通道,收缩扩张型通道的结构和制造工艺简单,适用于高速柴油内燃机,收缩扩张型涡流室分隔式燃烧室柴油内燃机柴油混合气雾化良好,燃烧充分,污染物排放较低而且环保。技术的应用领域前景分析:本技术适用于内燃机,市场广阔,此项目值得推广。效益分析:年产100000台,利润300万元,利益与风险共存。厂房条件建议:无备注:无
动燃喷管
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
动燃喷管。 项目简介:有努力就有收获,经过多年的磨砺终于获得两项技术方案。 第一是能完胜现有火箭的下一代火箭发动机技术概念。 第二是航空发动机高压涡轮的生产技术,经过这项技术处理后的高压涡轮可以在高温环境中稳定工作,而且技术并不复杂,那么有人会想如果技术简单,为什么还有很多国家造不好,那是因为航发中应用了一些高明的防伪手段,来保护航空产业的巨大利益,为了利益生产企业选择了牺牲航发性能参杂防伪技术的方案,所以很多人都吃不透也造不好,但是只要洞悉其中奥秘航发性能自然也会迎来新的提升空间。 以上两项技术有其特殊性,不宜直接公开,所以只能将该技术删减降级成为“动燃喷管"进行间接展示,具体内容可以查询该专利号201420833001.X。 项目核心创新点:在普通火箭发动机中,推进剂在燃烧室燃烧后经喷管喷出,推进剂在燃烧时被束缚在相对封闭的燃燃室内, 由于燃烧过于集中, 不利于大量热能转换动能,在发射重型火箭时容易产生高温高压导至事故。那么本方案核心创新是:火箭推进剂在运动中燃烧产生推力,利用推进剂的运动状态将能量分散释放,能加大燃烧室空间加大推进剂就能提高推力,适合构建巨大的重型火箭发动机。 项目详细用途:可以降底生产难度,尤其能把航空发动机的制造拉下神坛成为大众商品。 预期效益说明:以上技术中国有,美国也有,但都被作为技术秘密封锁了,所以对于其别国家而言,这些技术在国际上永远有市场有效益,另外以上两项方案由我自己独立创作,尚处于讨论完善阶段,所以不在封锁之列,更不是什么国家秘密。
一种回热型液体燃料微燃烧器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种回热型液体燃料微燃烧器,本发明包括尾气排气口(11)、外筒(3)、内筒(1)、空气喷管(2)、燃烧室(9)、点火器(8)、甲烷气体喷管(7)和液体燃料喷管(6),还包括所述内筒(1)和外筒(3)之间的环形空间(10)、固定在液体燃料喷管(6)上的多孔介质雾化管(5);所述的环形空间(10)的底部与燃烧室(9)相通,所述多孔介质雾化管(5)与液体燃料喷管(6)相连通,顶端用密封盖板(4)密封。本发明实现了尾气热量的部分回收利用,减少了散热损失,提高了燃烧效率,同时空气得到预热,也有利于稳定燃烧。
液体火箭发动机喷管数字化加工技术与装备
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
喷管是液体火箭发动机的主体部件,是产生有效推力的关重功能组件.由于液体推进剂燃烧产生的温度极高(喷管内壁温度高达4000℃),必须在喷管壳体上设计出冷却通道对火箭喷管冷却保护,以免发生过热、氧化和烧蚀.火箭发动机喷管最终加工几何面形受强度、流动、冷却、几何等约束,是典型的多源性能强约束的复杂曲面结构零件.该类零件具有如下制造难点:尺寸大、廓形复杂、壁薄、槽数多、深宽比高等结构特征,零件可加工性差;多块金属薄板旋压、拼焊而成,毛坯件壁厚误差大、分布不均匀,切削过程中零件整体变形较大,零件具有个性化的制造特征.例如,某型号发动机直槽喷管,基准母线为离散点曲线、最大直径达Φ1500mm、冷却通道数量700多条、毛坯件壁厚约6mm、槽底剩余壁厚约2mm、不锈钢材料、单件加工周期约40个工作日;某型号发动机螺旋槽喷管,基准母线为高次曲线、最大直径Φ700mm、直径落差达500mm、螺旋升角35°、冷却通道数量500多条、槽宽最窄约1.5mm、最深槽深达5mm、剩余壁厚约1.5mm、铜合金材料、单件加工周期约25个工作日.因此,这类零件体积大、结构刚度低、材料去除比重高、加工周期长、制造难度大.传统的喷管仿形加工技术难以满足中国高性能液体火箭发动机发动机研制与批产的生产任务要求.针对液体火箭发动机喷管冷却通道加工中存在的技术难题,以保证加工质量和提高加工效率为目标,大连理工大学等单位开发出液体火箭发动机喷管冷却通道的数字化加工技术与装备.成果主要技术创新点如下:提出了液体火箭发动机喷管"测量-曲面重构设计-数控加工"的冷却通道数字化加工方法,保证了槽底剩余壁厚均匀性要求;提出了喷管冷却通道的立式对称铣削加工方法,解决了冷却通道铣削过程中工件时变刚度难题,保证了大型薄壁件加工中切削力对称平衡、应力均匀释放,提高了加工精度和效率.建立切削力对工件变形影响的预测模型,开发出喷管内表面定位、预应力可控施加的工件安装技术,解决了易变形薄壁零件可靠安装难题,提高了工艺系统刚度.开发出了集激光快速测量、数据处理、铣削加工于一体的双立柱、双主轴、双通道协同控制的液体火箭发动机喷管直槽冷却通道数字化加工装备和高深宽比、等倾角螺旋槽片铣刀四轴联动数控加工装备.该项目开发的技术与装备已于2000年在西安航天发动机厂投入使用,运行稳定.应用单位研制和生产的多批次高性能火箭发动机喷管冷却通道加工均由该系列设备完成,加工精度完全满足设计要求,产品全部合格.项目成果为液体火箭发动机喷管的研制和生产提供了技术和装备保障.鉴定委员会专家认为"液体火箭发动机喷管冷却通道加工技术与装备国内外未见报道,填补了国内空白,达到国际先进水平."
一种扰流式气流均匀分配室
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本实用新型涉及一种扰流式气流均匀分配室,属于干燥机内部的重要部件,主要用于农产品的干燥。一种扰流式气流均匀分配室,包括进风口、挡板、喷管组、矩形腔、加强筋。热气流从进风口进入分配室,在挡板的作用下,分配室内形成了多个面积一致的涡流区,位置均布,气流从入口开始与周围气流进行了充分的掺混与融合,对喷管组的速度分布产生了非常积极的影响,使得喷管组输出的气流上下层速度分布均匀。本装置结构简单,易安装,并且对于不同速度气流的处理效果都很稳定,满足多种需求。
自动气化燃油采暖炉
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:目前广泛使用的采暖炉,大都以煤炭为燃料,它燃烧效率低、烟尘大、飞灰多,即浪费了能源,更严重污染了环境,而且每年要购买储备大量的煤炭,即占地方也无法搁置,又影响环境整洁。然而现有的燃油炉,虽解决了上述弊端,但是液体燃油大都要以充气或吹风气化后实现燃烧的,这样不仅燃油气化不良,影响燃烧效果,而且消耗电能,因此影响了燃油炉的使用和推广。自动气化燃油采暖炉,通过科学合理的设计解决了自动气化与自动补油的难题,真正实现自动气化燃烧和自动补油功能。具有炊事、采暖、热水和洗浴多种功能,实现节能环保的目的。 它在初始点火时,采用射吸原理,靠风机吹入空气的射吸作用,把燃油经燃油喷管吸出挥发气化后,与空气充分混合,再通过吹管进入灶头,实现气化燃烧的。当燃油炉燃烧数分钟后,加热气化管经过高温加热,在自动气化装置中产生的油气,经油气喷管喷出,并靠油气喷管中喷出的油气射吸作用,将风门处射吸进入的空气与油气充分混合, 进入灶头燃烧。此时即可关闭风机,鼓风燃烧系统停止工作,自动气化系统产生的油气维持后续的燃烧工作。自动补油系统则是通过系统内的的自主控制,无需压力泵,就能安全可靠地实现自动补油,并可以连续地补充所消耗的燃油,保证长时间稳定燃烧。
扇形喷雾静电喷头
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种扇形喷雾静电喷头,喷头体上端为药液的进液口,下端经旋拧头与喷管连接,中间为流液通道;喷管通过螺纹连接喷嘴;喷管上固定有电极支撑座,电极支撑座底部连接扇形电极;扇形电极为两片,分布在喷嘴的前后两侧,两片扇形电极之间形成 20°的张开角;每片扇形电极均为扇形的空心面,通过不锈钢电极连成一体,扇形电极的扇形张开角度为 110°。药液雾化后经喷嘴前端的感应电场区域时被荷电,经与喷雾流相适应的两片张开成 20°张开角的扇形电极,雾滴沿着喷头和作物靶标之间形成的电力线轨迹被定向输送到靶标上,气流辅助方式不仅可以提高雾滴在靶标内的穿透性,而且降低了雾滴接触电极的可能性,保证了雾滴的荷电效果。
一种全覆盖多用途数控喷洒车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
一种全覆盖多用途数控喷洒车 数控喷洒车包含车前、车顶的数控喷枪以及车侧立柱式数控喷洒机构,所述数控喷枪为两自由度可控机构,包含回转机架和喷水枪体,均由控制用电动机驱动控制,安装在车前两侧以及车顶位置,实现车辆行进方向及周边的喷洒作业,所述车侧立柱式数控喷洒机构安装在车身两侧,包含立柱导轨、丝杠、横置喷管,横置喷管上有多个喷嘴,丝杠在控制用电动机驱动控制下驱动横置喷管沿立柱导轨上下移动以及绕轴线转动,进行车身两侧绿化带、路面的喷洒作业。相比现有喷洒车,该种数控喷洒车的数控喷枪以及车侧立柱式数控喷洒机构自动化程度高,喷洒角度可控、可调,特别适用于市政消防及环保等领域。
找到29项技术成果数据。
找技术 >同一平面等离子体发生器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
本[实用新型]公开了同一平面等离子体发生器,包括多个射频电源和多个等离子体喷管等,其特征为:多个等离子体喷管是安装在一个平面支架上,多个喷管的喷口构成一个水平面,其中每个等离子体喷管是由一个包覆金属管电极的石英管以及石英管喷口外的一个圆环电极构成,石英管所包覆的管电极的一端是在石英管内,另一端是在管外,一个射频电源分别与石英管中的内电极和其外电极连接,石英管所包覆的金属管电极与一个进气管连接,进气管的另一端是通过气体减压阀与气瓶连接,当气体通过石英管所包覆的金属管电极的端部时电离生成等离子体,并由石英管的喷口喷出。该系统可以用于对较大面积热敏感材料的表面处理。
一种小环境治理雾霾用喷头
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本[实用新型]提供了一种小环境治理雾霾用喷头,属于环境治理技术领域。它解决了现有的小环境治理雾霾用喷头覆盖的范围小,将雾霾效果差的问题。本小环境治理雾霾用喷头,喷头包括储水部、连接部和若干个喷管,储水部的顶部呈锥台状,储水部的顶部固连有检测器,若干个喷管等间距设置在储水部的四周,若干个喷管均斜向上设置,每个喷管的端部处均具有雾化喷嘴,连接部为内螺纹结构,连接部中具有环形台阶,环形台阶中具有环形凹槽,环形凹槽用于安装密封圈。本小环境治理雾霾用喷头具有覆盖范围大,降低雾霾效果好的优点。
收缩扩张型喷管涡流室分隔式燃烧室柴油内燃机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:申请号:200620002060.8申请日:2006.02.06 名称:收缩扩张型喷管涡流室分隔式燃烧室柴油内燃机 摘要:一种收缩扩张型喷管涡流室分隔式燃烧室柴油内燃机其特征是设置在涡流室副燃烧室和主燃烧室之间的收缩扩张型通道,收缩扩张型通道的结构和制造工艺简单,适用于高速柴油内燃机,收缩扩张型涡流室分隔式燃烧室柴油内燃机柴油混合气雾化良好,燃烧充分,污染物排放较低而且环保。技术的应用领域前景分析:本技术适用于内燃机,市场广阔,此项目值得推广。效益分析:年产100000台,利润300万元,利益与风险共存。厂房条件建议:无备注:无
动燃喷管
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
动燃喷管。 项目简介:有努力就有收获,经过多年的磨砺终于获得两项技术方案。 第一是能完胜现有火箭的下一代火箭发动机技术概念。 第二是航空发动机高压涡轮的生产技术,经过这项技术处理后的高压涡轮可以在高温环境中稳定工作,而且技术并不复杂,那么有人会想如果技术简单,为什么还有很多国家造不好,那是因为航发中应用了一些高明的防伪手段,来保护航空产业的巨大利益,为了利益生产企业选择了牺牲航发性能参杂防伪技术的方案,所以很多人都吃不透也造不好,但是只要洞悉其中奥秘航发性能自然也会迎来新的提升空间。 以上两项技术有其特殊性,不宜直接公开,所以只能将该技术删减降级成为“动燃喷管"进行间接展示,具体内容可以查询该专利号201420833001.X。 项目核心创新点:在普通火箭发动机中,推进剂在燃烧室燃烧后经喷管喷出,推进剂在燃烧时被束缚在相对封闭的燃燃室内, 由于燃烧过于集中, 不利于大量热能转换动能,在发射重型火箭时容易产生高温高压导至事故。那么本方案核心创新是:火箭推进剂在运动中燃烧产生推力,利用推进剂的运动状态将能量分散释放,能加大燃烧室空间加大推进剂就能提高推力,适合构建巨大的重型火箭发动机。 项目详细用途:可以降底生产难度,尤其能把航空发动机的制造拉下神坛成为大众商品。 预期效益说明:以上技术中国有,美国也有,但都被作为技术秘密封锁了,所以对于其别国家而言,这些技术在国际上永远有市场有效益,另外以上两项方案由我自己独立创作,尚处于讨论完善阶段,所以不在封锁之列,更不是什么国家秘密。
一种回热型液体燃料微燃烧器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种回热型液体燃料微燃烧器,本发明包括尾气排气口(11)、外筒(3)、内筒(1)、空气喷管(2)、燃烧室(9)、点火器(8)、甲烷气体喷管(7)和液体燃料喷管(6),还包括所述内筒(1)和外筒(3)之间的环形空间(10)、固定在液体燃料喷管(6)上的多孔介质雾化管(5);所述的环形空间(10)的底部与燃烧室(9)相通,所述多孔介质雾化管(5)与液体燃料喷管(6)相连通,顶端用密封盖板(4)密封。本发明实现了尾气热量的部分回收利用,减少了散热损失,提高了燃烧效率,同时空气得到预热,也有利于稳定燃烧。
液体火箭发动机喷管数字化加工技术与装备
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
喷管是液体火箭发动机的主体部件,是产生有效推力的关重功能组件.由于液体推进剂燃烧产生的温度极高(喷管内壁温度高达4000℃),必须在喷管壳体上设计出冷却通道对火箭喷管冷却保护,以免发生过热、氧化和烧蚀.火箭发动机喷管最终加工几何面形受强度、流动、冷却、几何等约束,是典型的多源性能强约束的复杂曲面结构零件.该类零件具有如下制造难点:尺寸大、廓形复杂、壁薄、槽数多、深宽比高等结构特征,零件可加工性差;多块金属薄板旋压、拼焊而成,毛坯件壁厚误差大、分布不均匀,切削过程中零件整体变形较大,零件具有个性化的制造特征.例如,某型号发动机直槽喷管,基准母线为离散点曲线、最大直径达Φ1500mm、冷却通道数量700多条、毛坯件壁厚约6mm、槽底剩余壁厚约2mm、不锈钢材料、单件加工周期约40个工作日;某型号发动机螺旋槽喷管,基准母线为高次曲线、最大直径Φ700mm、直径落差达500mm、螺旋升角35°、冷却通道数量500多条、槽宽最窄约1.5mm、最深槽深达5mm、剩余壁厚约1.5mm、铜合金材料、单件加工周期约25个工作日.因此,这类零件体积大、结构刚度低、材料去除比重高、加工周期长、制造难度大.传统的喷管仿形加工技术难以满足中国高性能液体火箭发动机发动机研制与批产的生产任务要求.针对液体火箭发动机喷管冷却通道加工中存在的技术难题,以保证加工质量和提高加工效率为目标,大连理工大学等单位开发出液体火箭发动机喷管冷却通道的数字化加工技术与装备.成果主要技术创新点如下:提出了液体火箭发动机喷管"测量-曲面重构设计-数控加工"的冷却通道数字化加工方法,保证了槽底剩余壁厚均匀性要求;提出了喷管冷却通道的立式对称铣削加工方法,解决了冷却通道铣削过程中工件时变刚度难题,保证了大型薄壁件加工中切削力对称平衡、应力均匀释放,提高了加工精度和效率.建立切削力对工件变形影响的预测模型,开发出喷管内表面定位、预应力可控施加的工件安装技术,解决了易变形薄壁零件可靠安装难题,提高了工艺系统刚度.开发出了集激光快速测量、数据处理、铣削加工于一体的双立柱、双主轴、双通道协同控制的液体火箭发动机喷管直槽冷却通道数字化加工装备和高深宽比、等倾角螺旋槽片铣刀四轴联动数控加工装备.该项目开发的技术与装备已于2000年在西安航天发动机厂投入使用,运行稳定.应用单位研制和生产的多批次高性能火箭发动机喷管冷却通道加工均由该系列设备完成,加工精度完全满足设计要求,产品全部合格.项目成果为液体火箭发动机喷管的研制和生产提供了技术和装备保障.鉴定委员会专家认为"液体火箭发动机喷管冷却通道加工技术与装备国内外未见报道,填补了国内空白,达到国际先进水平."
一种扰流式气流均匀分配室
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本实用新型涉及一种扰流式气流均匀分配室,属于干燥机内部的重要部件,主要用于农产品的干燥。一种扰流式气流均匀分配室,包括进风口、挡板、喷管组、矩形腔、加强筋。热气流从进风口进入分配室,在挡板的作用下,分配室内形成了多个面积一致的涡流区,位置均布,气流从入口开始与周围气流进行了充分的掺混与融合,对喷管组的速度分布产生了非常积极的影响,使得喷管组输出的气流上下层速度分布均匀。本装置结构简单,易安装,并且对于不同速度气流的处理效果都很稳定,满足多种需求。
自动气化燃油采暖炉
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:目前广泛使用的采暖炉,大都以煤炭为燃料,它燃烧效率低、烟尘大、飞灰多,即浪费了能源,更严重污染了环境,而且每年要购买储备大量的煤炭,即占地方也无法搁置,又影响环境整洁。然而现有的燃油炉,虽解决了上述弊端,但是液体燃油大都要以充气或吹风气化后实现燃烧的,这样不仅燃油气化不良,影响燃烧效果,而且消耗电能,因此影响了燃油炉的使用和推广。自动气化燃油采暖炉,通过科学合理的设计解决了自动气化与自动补油的难题,真正实现自动气化燃烧和自动补油功能。具有炊事、采暖、热水和洗浴多种功能,实现节能环保的目的。 它在初始点火时,采用射吸原理,靠风机吹入空气的射吸作用,把燃油经燃油喷管吸出挥发气化后,与空气充分混合,再通过吹管进入灶头,实现气化燃烧的。当燃油炉燃烧数分钟后,加热气化管经过高温加热,在自动气化装置中产生的油气,经油气喷管喷出,并靠油气喷管中喷出的油气射吸作用,将风门处射吸进入的空气与油气充分混合, 进入灶头燃烧。此时即可关闭风机,鼓风燃烧系统停止工作,自动气化系统产生的油气维持后续的燃烧工作。自动补油系统则是通过系统内的的自主控制,无需压力泵,就能安全可靠地实现自动补油,并可以连续地补充所消耗的燃油,保证长时间稳定燃烧。
扇形喷雾静电喷头
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种扇形喷雾静电喷头,喷头体上端为药液的进液口,下端经旋拧头与喷管连接,中间为流液通道;喷管通过螺纹连接喷嘴;喷管上固定有电极支撑座,电极支撑座底部连接扇形电极;扇形电极为两片,分布在喷嘴的前后两侧,两片扇形电极之间形成 20°的张开角;每片扇形电极均为扇形的空心面,通过不锈钢电极连成一体,扇形电极的扇形张开角度为 110°。药液雾化后经喷嘴前端的感应电场区域时被荷电,经与喷雾流相适应的两片张开成 20°张开角的扇形电极,雾滴沿着喷头和作物靶标之间形成的电力线轨迹被定向输送到靶标上,气流辅助方式不仅可以提高雾滴在靶标内的穿透性,而且降低了雾滴接触电极的可能性,保证了雾滴的荷电效果。
一种全覆盖多用途数控喷洒车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
一种全覆盖多用途数控喷洒车 数控喷洒车包含车前、车顶的数控喷枪以及车侧立柱式数控喷洒机构,所述数控喷枪为两自由度可控机构,包含回转机架和喷水枪体,均由控制用电动机驱动控制,安装在车前两侧以及车顶位置,实现车辆行进方向及周边的喷洒作业,所述车侧立柱式数控喷洒机构安装在车身两侧,包含立柱导轨、丝杠、横置喷管,横置喷管上有多个喷嘴,丝杠在控制用电动机驱动控制下驱动横置喷管沿立柱导轨上下移动以及绕轴线转动,进行车身两侧绿化带、路面的喷洒作业。相比现有喷洒车,该种数控喷洒车的数控喷枪以及车侧立柱式数控喷洒机构自动化程度高,喷洒角度可控、可调,特别适用于市政消防及环保等领域。
找到29项技术成果数据。
找技术 >同一平面等离子体发生器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
本[实用新型]公开了同一平面等离子体发生器,包括多个射频电源和多个等离子体喷管等,其特征为:多个等离子体喷管是安装在一个平面支架上,多个喷管的喷口构成一个水平面,其中每个等离子体喷管是由一个包覆金属管电极的石英管以及石英管喷口外的一个圆环电极构成,石英管所包覆的管电极的一端是在石英管内,另一端是在管外,一个射频电源分别与石英管中的内电极和其外电极连接,石英管所包覆的金属管电极与一个进气管连接,进气管的另一端是通过气体减压阀与气瓶连接,当气体通过石英管所包覆的金属管电极的端部时电离生成等离子体,并由石英管的喷口喷出。该系统可以用于对较大面积热敏感材料的表面处理。
一种小环境治理雾霾用喷头
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本[实用新型]提供了一种小环境治理雾霾用喷头,属于环境治理技术领域。它解决了现有的小环境治理雾霾用喷头覆盖的范围小,将雾霾效果差的问题。本小环境治理雾霾用喷头,喷头包括储水部、连接部和若干个喷管,储水部的顶部呈锥台状,储水部的顶部固连有检测器,若干个喷管等间距设置在储水部的四周,若干个喷管均斜向上设置,每个喷管的端部处均具有雾化喷嘴,连接部为内螺纹结构,连接部中具有环形台阶,环形台阶中具有环形凹槽,环形凹槽用于安装密封圈。本小环境治理雾霾用喷头具有覆盖范围大,降低雾霾效果好的优点。
收缩扩张型喷管涡流室分隔式燃烧室柴油内燃机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:申请号:200620002060.8申请日:2006.02.06 名称:收缩扩张型喷管涡流室分隔式燃烧室柴油内燃机 摘要:一种收缩扩张型喷管涡流室分隔式燃烧室柴油内燃机其特征是设置在涡流室副燃烧室和主燃烧室之间的收缩扩张型通道,收缩扩张型通道的结构和制造工艺简单,适用于高速柴油内燃机,收缩扩张型涡流室分隔式燃烧室柴油内燃机柴油混合气雾化良好,燃烧充分,污染物排放较低而且环保。技术的应用领域前景分析:本技术适用于内燃机,市场广阔,此项目值得推广。效益分析:年产100000台,利润300万元,利益与风险共存。厂房条件建议:无备注:无
动燃喷管
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
动燃喷管。 项目简介:有努力就有收获,经过多年的磨砺终于获得两项技术方案。 第一是能完胜现有火箭的下一代火箭发动机技术概念。 第二是航空发动机高压涡轮的生产技术,经过这项技术处理后的高压涡轮可以在高温环境中稳定工作,而且技术并不复杂,那么有人会想如果技术简单,为什么还有很多国家造不好,那是因为航发中应用了一些高明的防伪手段,来保护航空产业的巨大利益,为了利益生产企业选择了牺牲航发性能参杂防伪技术的方案,所以很多人都吃不透也造不好,但是只要洞悉其中奥秘航发性能自然也会迎来新的提升空间。 以上两项技术有其特殊性,不宜直接公开,所以只能将该技术删减降级成为“动燃喷管"进行间接展示,具体内容可以查询该专利号201420833001.X。 项目核心创新点:在普通火箭发动机中,推进剂在燃烧室燃烧后经喷管喷出,推进剂在燃烧时被束缚在相对封闭的燃燃室内, 由于燃烧过于集中, 不利于大量热能转换动能,在发射重型火箭时容易产生高温高压导至事故。那么本方案核心创新是:火箭推进剂在运动中燃烧产生推力,利用推进剂的运动状态将能量分散释放,能加大燃烧室空间加大推进剂就能提高推力,适合构建巨大的重型火箭发动机。 项目详细用途:可以降底生产难度,尤其能把航空发动机的制造拉下神坛成为大众商品。 预期效益说明:以上技术中国有,美国也有,但都被作为技术秘密封锁了,所以对于其别国家而言,这些技术在国际上永远有市场有效益,另外以上两项方案由我自己独立创作,尚处于讨论完善阶段,所以不在封锁之列,更不是什么国家秘密。
一种回热型液体燃料微燃烧器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种回热型液体燃料微燃烧器,本发明包括尾气排气口(11)、外筒(3)、内筒(1)、空气喷管(2)、燃烧室(9)、点火器(8)、甲烷气体喷管(7)和液体燃料喷管(6),还包括所述内筒(1)和外筒(3)之间的环形空间(10)、固定在液体燃料喷管(6)上的多孔介质雾化管(5);所述的环形空间(10)的底部与燃烧室(9)相通,所述多孔介质雾化管(5)与液体燃料喷管(6)相连通,顶端用密封盖板(4)密封。本发明实现了尾气热量的部分回收利用,减少了散热损失,提高了燃烧效率,同时空气得到预热,也有利于稳定燃烧。
液体火箭发动机喷管数字化加工技术与装备
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
喷管是液体火箭发动机的主体部件,是产生有效推力的关重功能组件.由于液体推进剂燃烧产生的温度极高(喷管内壁温度高达4000℃),必须在喷管壳体上设计出冷却通道对火箭喷管冷却保护,以免发生过热、氧化和烧蚀.火箭发动机喷管最终加工几何面形受强度、流动、冷却、几何等约束,是典型的多源性能强约束的复杂曲面结构零件.该类零件具有如下制造难点:尺寸大、廓形复杂、壁薄、槽数多、深宽比高等结构特征,零件可加工性差;多块金属薄板旋压、拼焊而成,毛坯件壁厚误差大、分布不均匀,切削过程中零件整体变形较大,零件具有个性化的制造特征.例如,某型号发动机直槽喷管,基准母线为离散点曲线、最大直径达Φ1500mm、冷却通道数量700多条、毛坯件壁厚约6mm、槽底剩余壁厚约2mm、不锈钢材料、单件加工周期约40个工作日;某型号发动机螺旋槽喷管,基准母线为高次曲线、最大直径Φ700mm、直径落差达500mm、螺旋升角35°、冷却通道数量500多条、槽宽最窄约1.5mm、最深槽深达5mm、剩余壁厚约1.5mm、铜合金材料、单件加工周期约25个工作日.因此,这类零件体积大、结构刚度低、材料去除比重高、加工周期长、制造难度大.传统的喷管仿形加工技术难以满足中国高性能液体火箭发动机发动机研制与批产的生产任务要求.针对液体火箭发动机喷管冷却通道加工中存在的技术难题,以保证加工质量和提高加工效率为目标,大连理工大学等单位开发出液体火箭发动机喷管冷却通道的数字化加工技术与装备.成果主要技术创新点如下:提出了液体火箭发动机喷管"测量-曲面重构设计-数控加工"的冷却通道数字化加工方法,保证了槽底剩余壁厚均匀性要求;提出了喷管冷却通道的立式对称铣削加工方法,解决了冷却通道铣削过程中工件时变刚度难题,保证了大型薄壁件加工中切削力对称平衡、应力均匀释放,提高了加工精度和效率.建立切削力对工件变形影响的预测模型,开发出喷管内表面定位、预应力可控施加的工件安装技术,解决了易变形薄壁零件可靠安装难题,提高了工艺系统刚度.开发出了集激光快速测量、数据处理、铣削加工于一体的双立柱、双主轴、双通道协同控制的液体火箭发动机喷管直槽冷却通道数字化加工装备和高深宽比、等倾角螺旋槽片铣刀四轴联动数控加工装备.该项目开发的技术与装备已于2000年在西安航天发动机厂投入使用,运行稳定.应用单位研制和生产的多批次高性能火箭发动机喷管冷却通道加工均由该系列设备完成,加工精度完全满足设计要求,产品全部合格.项目成果为液体火箭发动机喷管的研制和生产提供了技术和装备保障.鉴定委员会专家认为"液体火箭发动机喷管冷却通道加工技术与装备国内外未见报道,填补了国内空白,达到国际先进水平."
一种扰流式气流均匀分配室
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本实用新型涉及一种扰流式气流均匀分配室,属于干燥机内部的重要部件,主要用于农产品的干燥。一种扰流式气流均匀分配室,包括进风口、挡板、喷管组、矩形腔、加强筋。热气流从进风口进入分配室,在挡板的作用下,分配室内形成了多个面积一致的涡流区,位置均布,气流从入口开始与周围气流进行了充分的掺混与融合,对喷管组的速度分布产生了非常积极的影响,使得喷管组输出的气流上下层速度分布均匀。本装置结构简单,易安装,并且对于不同速度气流的处理效果都很稳定,满足多种需求。
自动气化燃油采暖炉
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:目前广泛使用的采暖炉,大都以煤炭为燃料,它燃烧效率低、烟尘大、飞灰多,即浪费了能源,更严重污染了环境,而且每年要购买储备大量的煤炭,即占地方也无法搁置,又影响环境整洁。然而现有的燃油炉,虽解决了上述弊端,但是液体燃油大都要以充气或吹风气化后实现燃烧的,这样不仅燃油气化不良,影响燃烧效果,而且消耗电能,因此影响了燃油炉的使用和推广。自动气化燃油采暖炉,通过科学合理的设计解决了自动气化与自动补油的难题,真正实现自动气化燃烧和自动补油功能。具有炊事、采暖、热水和洗浴多种功能,实现节能环保的目的。 它在初始点火时,采用射吸原理,靠风机吹入空气的射吸作用,把燃油经燃油喷管吸出挥发气化后,与空气充分混合,再通过吹管进入灶头,实现气化燃烧的。当燃油炉燃烧数分钟后,加热气化管经过高温加热,在自动气化装置中产生的油气,经油气喷管喷出,并靠油气喷管中喷出的油气射吸作用,将风门处射吸进入的空气与油气充分混合, 进入灶头燃烧。此时即可关闭风机,鼓风燃烧系统停止工作,自动气化系统产生的油气维持后续的燃烧工作。自动补油系统则是通过系统内的的自主控制,无需压力泵,就能安全可靠地实现自动补油,并可以连续地补充所消耗的燃油,保证长时间稳定燃烧。
扇形喷雾静电喷头
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种扇形喷雾静电喷头,喷头体上端为药液的进液口,下端经旋拧头与喷管连接,中间为流液通道;喷管通过螺纹连接喷嘴;喷管上固定有电极支撑座,电极支撑座底部连接扇形电极;扇形电极为两片,分布在喷嘴的前后两侧,两片扇形电极之间形成 20°的张开角;每片扇形电极均为扇形的空心面,通过不锈钢电极连成一体,扇形电极的扇形张开角度为 110°。药液雾化后经喷嘴前端的感应电场区域时被荷电,经与喷雾流相适应的两片张开成 20°张开角的扇形电极,雾滴沿着喷头和作物靶标之间形成的电力线轨迹被定向输送到靶标上,气流辅助方式不仅可以提高雾滴在靶标内的穿透性,而且降低了雾滴接触电极的可能性,保证了雾滴的荷电效果。
一种全覆盖多用途数控喷洒车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
一种全覆盖多用途数控喷洒车 数控喷洒车包含车前、车顶的数控喷枪以及车侧立柱式数控喷洒机构,所述数控喷枪为两自由度可控机构,包含回转机架和喷水枪体,均由控制用电动机驱动控制,安装在车前两侧以及车顶位置,实现车辆行进方向及周边的喷洒作业,所述车侧立柱式数控喷洒机构安装在车身两侧,包含立柱导轨、丝杠、横置喷管,横置喷管上有多个喷嘴,丝杠在控制用电动机驱动控制下驱动横置喷管沿立柱导轨上下移动以及绕轴线转动,进行车身两侧绿化带、路面的喷洒作业。相比现有喷洒车,该种数控喷洒车的数控喷枪以及车侧立柱式数控喷洒机构自动化程度高,喷洒角度可控、可调,特别适用于市政消防及环保等领域。
找到29项技术成果数据。
找技术 >同一平面等离子体发生器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
本[实用新型]公开了同一平面等离子体发生器,包括多个射频电源和多个等离子体喷管等,其特征为:多个等离子体喷管是安装在一个平面支架上,多个喷管的喷口构成一个水平面,其中每个等离子体喷管是由一个包覆金属管电极的石英管以及石英管喷口外的一个圆环电极构成,石英管所包覆的管电极的一端是在石英管内,另一端是在管外,一个射频电源分别与石英管中的内电极和其外电极连接,石英管所包覆的金属管电极与一个进气管连接,进气管的另一端是通过气体减压阀与气瓶连接,当气体通过石英管所包覆的金属管电极的端部时电离生成等离子体,并由石英管的喷口喷出。该系统可以用于对较大面积热敏感材料的表面处理。
一种小环境治理雾霾用喷头
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本[实用新型]提供了一种小环境治理雾霾用喷头,属于环境治理技术领域。它解决了现有的小环境治理雾霾用喷头覆盖的范围小,将雾霾效果差的问题。本小环境治理雾霾用喷头,喷头包括储水部、连接部和若干个喷管,储水部的顶部呈锥台状,储水部的顶部固连有检测器,若干个喷管等间距设置在储水部的四周,若干个喷管均斜向上设置,每个喷管的端部处均具有雾化喷嘴,连接部为内螺纹结构,连接部中具有环形台阶,环形台阶中具有环形凹槽,环形凹槽用于安装密封圈。本小环境治理雾霾用喷头具有覆盖范围大,降低雾霾效果好的优点。
收缩扩张型喷管涡流室分隔式燃烧室柴油内燃机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:申请号:200620002060.8申请日:2006.02.06 名称:收缩扩张型喷管涡流室分隔式燃烧室柴油内燃机 摘要:一种收缩扩张型喷管涡流室分隔式燃烧室柴油内燃机其特征是设置在涡流室副燃烧室和主燃烧室之间的收缩扩张型通道,收缩扩张型通道的结构和制造工艺简单,适用于高速柴油内燃机,收缩扩张型涡流室分隔式燃烧室柴油内燃机柴油混合气雾化良好,燃烧充分,污染物排放较低而且环保。技术的应用领域前景分析:本技术适用于内燃机,市场广阔,此项目值得推广。效益分析:年产100000台,利润300万元,利益与风险共存。厂房条件建议:无备注:无
动燃喷管
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
动燃喷管。 项目简介:有努力就有收获,经过多年的磨砺终于获得两项技术方案。 第一是能完胜现有火箭的下一代火箭发动机技术概念。 第二是航空发动机高压涡轮的生产技术,经过这项技术处理后的高压涡轮可以在高温环境中稳定工作,而且技术并不复杂,那么有人会想如果技术简单,为什么还有很多国家造不好,那是因为航发中应用了一些高明的防伪手段,来保护航空产业的巨大利益,为了利益生产企业选择了牺牲航发性能参杂防伪技术的方案,所以很多人都吃不透也造不好,但是只要洞悉其中奥秘航发性能自然也会迎来新的提升空间。 以上两项技术有其特殊性,不宜直接公开,所以只能将该技术删减降级成为“动燃喷管"进行间接展示,具体内容可以查询该专利号201420833001.X。 项目核心创新点:在普通火箭发动机中,推进剂在燃烧室燃烧后经喷管喷出,推进剂在燃烧时被束缚在相对封闭的燃燃室内, 由于燃烧过于集中, 不利于大量热能转换动能,在发射重型火箭时容易产生高温高压导至事故。那么本方案核心创新是:火箭推进剂在运动中燃烧产生推力,利用推进剂的运动状态将能量分散释放,能加大燃烧室空间加大推进剂就能提高推力,适合构建巨大的重型火箭发动机。 项目详细用途:可以降底生产难度,尤其能把航空发动机的制造拉下神坛成为大众商品。 预期效益说明:以上技术中国有,美国也有,但都被作为技术秘密封锁了,所以对于其别国家而言,这些技术在国际上永远有市场有效益,另外以上两项方案由我自己独立创作,尚处于讨论完善阶段,所以不在封锁之列,更不是什么国家秘密。
一种回热型液体燃料微燃烧器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种回热型液体燃料微燃烧器,本发明包括尾气排气口(11)、外筒(3)、内筒(1)、空气喷管(2)、燃烧室(9)、点火器(8)、甲烷气体喷管(7)和液体燃料喷管(6),还包括所述内筒(1)和外筒(3)之间的环形空间(10)、固定在液体燃料喷管(6)上的多孔介质雾化管(5);所述的环形空间(10)的底部与燃烧室(9)相通,所述多孔介质雾化管(5)与液体燃料喷管(6)相连通,顶端用密封盖板(4)密封。本发明实现了尾气热量的部分回收利用,减少了散热损失,提高了燃烧效率,同时空气得到预热,也有利于稳定燃烧。
液体火箭发动机喷管数字化加工技术与装备
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
喷管是液体火箭发动机的主体部件,是产生有效推力的关重功能组件.由于液体推进剂燃烧产生的温度极高(喷管内壁温度高达4000℃),必须在喷管壳体上设计出冷却通道对火箭喷管冷却保护,以免发生过热、氧化和烧蚀.火箭发动机喷管最终加工几何面形受强度、流动、冷却、几何等约束,是典型的多源性能强约束的复杂曲面结构零件.该类零件具有如下制造难点:尺寸大、廓形复杂、壁薄、槽数多、深宽比高等结构特征,零件可加工性差;多块金属薄板旋压、拼焊而成,毛坯件壁厚误差大、分布不均匀,切削过程中零件整体变形较大,零件具有个性化的制造特征.例如,某型号发动机直槽喷管,基准母线为离散点曲线、最大直径达Φ1500mm、冷却通道数量700多条、毛坯件壁厚约6mm、槽底剩余壁厚约2mm、不锈钢材料、单件加工周期约40个工作日;某型号发动机螺旋槽喷管,基准母线为高次曲线、最大直径Φ700mm、直径落差达500mm、螺旋升角35°、冷却通道数量500多条、槽宽最窄约1.5mm、最深槽深达5mm、剩余壁厚约1.5mm、铜合金材料、单件加工周期约25个工作日.因此,这类零件体积大、结构刚度低、材料去除比重高、加工周期长、制造难度大.传统的喷管仿形加工技术难以满足中国高性能液体火箭发动机发动机研制与批产的生产任务要求.针对液体火箭发动机喷管冷却通道加工中存在的技术难题,以保证加工质量和提高加工效率为目标,大连理工大学等单位开发出液体火箭发动机喷管冷却通道的数字化加工技术与装备.成果主要技术创新点如下:提出了液体火箭发动机喷管"测量-曲面重构设计-数控加工"的冷却通道数字化加工方法,保证了槽底剩余壁厚均匀性要求;提出了喷管冷却通道的立式对称铣削加工方法,解决了冷却通道铣削过程中工件时变刚度难题,保证了大型薄壁件加工中切削力对称平衡、应力均匀释放,提高了加工精度和效率.建立切削力对工件变形影响的预测模型,开发出喷管内表面定位、预应力可控施加的工件安装技术,解决了易变形薄壁零件可靠安装难题,提高了工艺系统刚度.开发出了集激光快速测量、数据处理、铣削加工于一体的双立柱、双主轴、双通道协同控制的液体火箭发动机喷管直槽冷却通道数字化加工装备和高深宽比、等倾角螺旋槽片铣刀四轴联动数控加工装备.该项目开发的技术与装备已于2000年在西安航天发动机厂投入使用,运行稳定.应用单位研制和生产的多批次高性能火箭发动机喷管冷却通道加工均由该系列设备完成,加工精度完全满足设计要求,产品全部合格.项目成果为液体火箭发动机喷管的研制和生产提供了技术和装备保障.鉴定委员会专家认为"液体火箭发动机喷管冷却通道加工技术与装备国内外未见报道,填补了国内空白,达到国际先进水平."
一种扰流式气流均匀分配室
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本实用新型涉及一种扰流式气流均匀分配室,属于干燥机内部的重要部件,主要用于农产品的干燥。一种扰流式气流均匀分配室,包括进风口、挡板、喷管组、矩形腔、加强筋。热气流从进风口进入分配室,在挡板的作用下,分配室内形成了多个面积一致的涡流区,位置均布,气流从入口开始与周围气流进行了充分的掺混与融合,对喷管组的速度分布产生了非常积极的影响,使得喷管组输出的气流上下层速度分布均匀。本装置结构简单,易安装,并且对于不同速度气流的处理效果都很稳定,满足多种需求。
自动气化燃油采暖炉
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:目前广泛使用的采暖炉,大都以煤炭为燃料,它燃烧效率低、烟尘大、飞灰多,即浪费了能源,更严重污染了环境,而且每年要购买储备大量的煤炭,即占地方也无法搁置,又影响环境整洁。然而现有的燃油炉,虽解决了上述弊端,但是液体燃油大都要以充气或吹风气化后实现燃烧的,这样不仅燃油气化不良,影响燃烧效果,而且消耗电能,因此影响了燃油炉的使用和推广。自动气化燃油采暖炉,通过科学合理的设计解决了自动气化与自动补油的难题,真正实现自动气化燃烧和自动补油功能。具有炊事、采暖、热水和洗浴多种功能,实现节能环保的目的。 它在初始点火时,采用射吸原理,靠风机吹入空气的射吸作用,把燃油经燃油喷管吸出挥发气化后,与空气充分混合,再通过吹管进入灶头,实现气化燃烧的。当燃油炉燃烧数分钟后,加热气化管经过高温加热,在自动气化装置中产生的油气,经油气喷管喷出,并靠油气喷管中喷出的油气射吸作用,将风门处射吸进入的空气与油气充分混合, 进入灶头燃烧。此时即可关闭风机,鼓风燃烧系统停止工作,自动气化系统产生的油气维持后续的燃烧工作。自动补油系统则是通过系统内的的自主控制,无需压力泵,就能安全可靠地实现自动补油,并可以连续地补充所消耗的燃油,保证长时间稳定燃烧。
扇形喷雾静电喷头
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种扇形喷雾静电喷头,喷头体上端为药液的进液口,下端经旋拧头与喷管连接,中间为流液通道;喷管通过螺纹连接喷嘴;喷管上固定有电极支撑座,电极支撑座底部连接扇形电极;扇形电极为两片,分布在喷嘴的前后两侧,两片扇形电极之间形成 20°的张开角;每片扇形电极均为扇形的空心面,通过不锈钢电极连成一体,扇形电极的扇形张开角度为 110°。药液雾化后经喷嘴前端的感应电场区域时被荷电,经与喷雾流相适应的两片张开成 20°张开角的扇形电极,雾滴沿着喷头和作物靶标之间形成的电力线轨迹被定向输送到靶标上,气流辅助方式不仅可以提高雾滴在靶标内的穿透性,而且降低了雾滴接触电极的可能性,保证了雾滴的荷电效果。
一种全覆盖多用途数控喷洒车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
一种全覆盖多用途数控喷洒车 数控喷洒车包含车前、车顶的数控喷枪以及车侧立柱式数控喷洒机构,所述数控喷枪为两自由度可控机构,包含回转机架和喷水枪体,均由控制用电动机驱动控制,安装在车前两侧以及车顶位置,实现车辆行进方向及周边的喷洒作业,所述车侧立柱式数控喷洒机构安装在车身两侧,包含立柱导轨、丝杠、横置喷管,横置喷管上有多个喷嘴,丝杠在控制用电动机驱动控制下驱动横置喷管沿立柱导轨上下移动以及绕轴线转动,进行车身两侧绿化带、路面的喷洒作业。相比现有喷洒车,该种数控喷洒车的数控喷枪以及车侧立柱式数控喷洒机构自动化程度高,喷洒角度可控、可调,特别适用于市政消防及环保等领域。
找到29项技术成果数据。
找技术 >同一平面等离子体发生器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
本[实用新型]公开了同一平面等离子体发生器,包括多个射频电源和多个等离子体喷管等,其特征为:多个等离子体喷管是安装在一个平面支架上,多个喷管的喷口构成一个水平面,其中每个等离子体喷管是由一个包覆金属管电极的石英管以及石英管喷口外的一个圆环电极构成,石英管所包覆的管电极的一端是在石英管内,另一端是在管外,一个射频电源分别与石英管中的内电极和其外电极连接,石英管所包覆的金属管电极与一个进气管连接,进气管的另一端是通过气体减压阀与气瓶连接,当气体通过石英管所包覆的金属管电极的端部时电离生成等离子体,并由石英管的喷口喷出。该系统可以用于对较大面积热敏感材料的表面处理。
一种小环境治理雾霾用喷头
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本[实用新型]提供了一种小环境治理雾霾用喷头,属于环境治理技术领域。它解决了现有的小环境治理雾霾用喷头覆盖的范围小,将雾霾效果差的问题。本小环境治理雾霾用喷头,喷头包括储水部、连接部和若干个喷管,储水部的顶部呈锥台状,储水部的顶部固连有检测器,若干个喷管等间距设置在储水部的四周,若干个喷管均斜向上设置,每个喷管的端部处均具有雾化喷嘴,连接部为内螺纹结构,连接部中具有环形台阶,环形台阶中具有环形凹槽,环形凹槽用于安装密封圈。本小环境治理雾霾用喷头具有覆盖范围大,降低雾霾效果好的优点。
收缩扩张型喷管涡流室分隔式燃烧室柴油内燃机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:申请号:200620002060.8申请日:2006.02.06 名称:收缩扩张型喷管涡流室分隔式燃烧室柴油内燃机 摘要:一种收缩扩张型喷管涡流室分隔式燃烧室柴油内燃机其特征是设置在涡流室副燃烧室和主燃烧室之间的收缩扩张型通道,收缩扩张型通道的结构和制造工艺简单,适用于高速柴油内燃机,收缩扩张型涡流室分隔式燃烧室柴油内燃机柴油混合气雾化良好,燃烧充分,污染物排放较低而且环保。技术的应用领域前景分析:本技术适用于内燃机,市场广阔,此项目值得推广。效益分析:年产100000台,利润300万元,利益与风险共存。厂房条件建议:无备注:无
动燃喷管
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
动燃喷管。 项目简介:有努力就有收获,经过多年的磨砺终于获得两项技术方案。 第一是能完胜现有火箭的下一代火箭发动机技术概念。 第二是航空发动机高压涡轮的生产技术,经过这项技术处理后的高压涡轮可以在高温环境中稳定工作,而且技术并不复杂,那么有人会想如果技术简单,为什么还有很多国家造不好,那是因为航发中应用了一些高明的防伪手段,来保护航空产业的巨大利益,为了利益生产企业选择了牺牲航发性能参杂防伪技术的方案,所以很多人都吃不透也造不好,但是只要洞悉其中奥秘航发性能自然也会迎来新的提升空间。 以上两项技术有其特殊性,不宜直接公开,所以只能将该技术删减降级成为“动燃喷管"进行间接展示,具体内容可以查询该专利号201420833001.X。 项目核心创新点:在普通火箭发动机中,推进剂在燃烧室燃烧后经喷管喷出,推进剂在燃烧时被束缚在相对封闭的燃燃室内, 由于燃烧过于集中, 不利于大量热能转换动能,在发射重型火箭时容易产生高温高压导至事故。那么本方案核心创新是:火箭推进剂在运动中燃烧产生推力,利用推进剂的运动状态将能量分散释放,能加大燃烧室空间加大推进剂就能提高推力,适合构建巨大的重型火箭发动机。 项目详细用途:可以降底生产难度,尤其能把航空发动机的制造拉下神坛成为大众商品。 预期效益说明:以上技术中国有,美国也有,但都被作为技术秘密封锁了,所以对于其别国家而言,这些技术在国际上永远有市场有效益,另外以上两项方案由我自己独立创作,尚处于讨论完善阶段,所以不在封锁之列,更不是什么国家秘密。
一种回热型液体燃料微燃烧器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种回热型液体燃料微燃烧器,本发明包括尾气排气口(11)、外筒(3)、内筒(1)、空气喷管(2)、燃烧室(9)、点火器(8)、甲烷气体喷管(7)和液体燃料喷管(6),还包括所述内筒(1)和外筒(3)之间的环形空间(10)、固定在液体燃料喷管(6)上的多孔介质雾化管(5);所述的环形空间(10)的底部与燃烧室(9)相通,所述多孔介质雾化管(5)与液体燃料喷管(6)相连通,顶端用密封盖板(4)密封。本发明实现了尾气热量的部分回收利用,减少了散热损失,提高了燃烧效率,同时空气得到预热,也有利于稳定燃烧。
液体火箭发动机喷管数字化加工技术与装备
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
喷管是液体火箭发动机的主体部件,是产生有效推力的关重功能组件.由于液体推进剂燃烧产生的温度极高(喷管内壁温度高达4000℃),必须在喷管壳体上设计出冷却通道对火箭喷管冷却保护,以免发生过热、氧化和烧蚀.火箭发动机喷管最终加工几何面形受强度、流动、冷却、几何等约束,是典型的多源性能强约束的复杂曲面结构零件.该类零件具有如下制造难点:尺寸大、廓形复杂、壁薄、槽数多、深宽比高等结构特征,零件可加工性差;多块金属薄板旋压、拼焊而成,毛坯件壁厚误差大、分布不均匀,切削过程中零件整体变形较大,零件具有个性化的制造特征.例如,某型号发动机直槽喷管,基准母线为离散点曲线、最大直径达Φ1500mm、冷却通道数量700多条、毛坯件壁厚约6mm、槽底剩余壁厚约2mm、不锈钢材料、单件加工周期约40个工作日;某型号发动机螺旋槽喷管,基准母线为高次曲线、最大直径Φ700mm、直径落差达500mm、螺旋升角35°、冷却通道数量500多条、槽宽最窄约1.5mm、最深槽深达5mm、剩余壁厚约1.5mm、铜合金材料、单件加工周期约25个工作日.因此,这类零件体积大、结构刚度低、材料去除比重高、加工周期长、制造难度大.传统的喷管仿形加工技术难以满足中国高性能液体火箭发动机发动机研制与批产的生产任务要求.针对液体火箭发动机喷管冷却通道加工中存在的技术难题,以保证加工质量和提高加工效率为目标,大连理工大学等单位开发出液体火箭发动机喷管冷却通道的数字化加工技术与装备.成果主要技术创新点如下:提出了液体火箭发动机喷管"测量-曲面重构设计-数控加工"的冷却通道数字化加工方法,保证了槽底剩余壁厚均匀性要求;提出了喷管冷却通道的立式对称铣削加工方法,解决了冷却通道铣削过程中工件时变刚度难题,保证了大型薄壁件加工中切削力对称平衡、应力均匀释放,提高了加工精度和效率.建立切削力对工件变形影响的预测模型,开发出喷管内表面定位、预应力可控施加的工件安装技术,解决了易变形薄壁零件可靠安装难题,提高了工艺系统刚度.开发出了集激光快速测量、数据处理、铣削加工于一体的双立柱、双主轴、双通道协同控制的液体火箭发动机喷管直槽冷却通道数字化加工装备和高深宽比、等倾角螺旋槽片铣刀四轴联动数控加工装备.该项目开发的技术与装备已于2000年在西安航天发动机厂投入使用,运行稳定.应用单位研制和生产的多批次高性能火箭发动机喷管冷却通道加工均由该系列设备完成,加工精度完全满足设计要求,产品全部合格.项目成果为液体火箭发动机喷管的研制和生产提供了技术和装备保障.鉴定委员会专家认为"液体火箭发动机喷管冷却通道加工技术与装备国内外未见报道,填补了国内空白,达到国际先进水平."
一种扰流式气流均匀分配室
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本实用新型涉及一种扰流式气流均匀分配室,属于干燥机内部的重要部件,主要用于农产品的干燥。一种扰流式气流均匀分配室,包括进风口、挡板、喷管组、矩形腔、加强筋。热气流从进风口进入分配室,在挡板的作用下,分配室内形成了多个面积一致的涡流区,位置均布,气流从入口开始与周围气流进行了充分的掺混与融合,对喷管组的速度分布产生了非常积极的影响,使得喷管组输出的气流上下层速度分布均匀。本装置结构简单,易安装,并且对于不同速度气流的处理效果都很稳定,满足多种需求。
自动气化燃油采暖炉
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:目前广泛使用的采暖炉,大都以煤炭为燃料,它燃烧效率低、烟尘大、飞灰多,即浪费了能源,更严重污染了环境,而且每年要购买储备大量的煤炭,即占地方也无法搁置,又影响环境整洁。然而现有的燃油炉,虽解决了上述弊端,但是液体燃油大都要以充气或吹风气化后实现燃烧的,这样不仅燃油气化不良,影响燃烧效果,而且消耗电能,因此影响了燃油炉的使用和推广。自动气化燃油采暖炉,通过科学合理的设计解决了自动气化与自动补油的难题,真正实现自动气化燃烧和自动补油功能。具有炊事、采暖、热水和洗浴多种功能,实现节能环保的目的。 它在初始点火时,采用射吸原理,靠风机吹入空气的射吸作用,把燃油经燃油喷管吸出挥发气化后,与空气充分混合,再通过吹管进入灶头,实现气化燃烧的。当燃油炉燃烧数分钟后,加热气化管经过高温加热,在自动气化装置中产生的油气,经油气喷管喷出,并靠油气喷管中喷出的油气射吸作用,将风门处射吸进入的空气与油气充分混合, 进入灶头燃烧。此时即可关闭风机,鼓风燃烧系统停止工作,自动气化系统产生的油气维持后续的燃烧工作。自动补油系统则是通过系统内的的自主控制,无需压力泵,就能安全可靠地实现自动补油,并可以连续地补充所消耗的燃油,保证长时间稳定燃烧。
扇形喷雾静电喷头
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种扇形喷雾静电喷头,喷头体上端为药液的进液口,下端经旋拧头与喷管连接,中间为流液通道;喷管通过螺纹连接喷嘴;喷管上固定有电极支撑座,电极支撑座底部连接扇形电极;扇形电极为两片,分布在喷嘴的前后两侧,两片扇形电极之间形成 20°的张开角;每片扇形电极均为扇形的空心面,通过不锈钢电极连成一体,扇形电极的扇形张开角度为 110°。药液雾化后经喷嘴前端的感应电场区域时被荷电,经与喷雾流相适应的两片张开成 20°张开角的扇形电极,雾滴沿着喷头和作物靶标之间形成的电力线轨迹被定向输送到靶标上,气流辅助方式不仅可以提高雾滴在靶标内的穿透性,而且降低了雾滴接触电极的可能性,保证了雾滴的荷电效果。
一种全覆盖多用途数控喷洒车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
一种全覆盖多用途数控喷洒车 数控喷洒车包含车前、车顶的数控喷枪以及车侧立柱式数控喷洒机构,所述数控喷枪为两自由度可控机构,包含回转机架和喷水枪体,均由控制用电动机驱动控制,安装在车前两侧以及车顶位置,实现车辆行进方向及周边的喷洒作业,所述车侧立柱式数控喷洒机构安装在车身两侧,包含立柱导轨、丝杠、横置喷管,横置喷管上有多个喷嘴,丝杠在控制用电动机驱动控制下驱动横置喷管沿立柱导轨上下移动以及绕轴线转动,进行车身两侧绿化带、路面的喷洒作业。相比现有喷洒车,该种数控喷洒车的数控喷枪以及车侧立柱式数控喷洒机构自动化程度高,喷洒角度可控、可调,特别适用于市政消防及环保等领域。
找到29项技术成果数据。
找技术 >同一平面等离子体发生器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
本[实用新型]公开了同一平面等离子体发生器,包括多个射频电源和多个等离子体喷管等,其特征为:多个等离子体喷管是安装在一个平面支架上,多个喷管的喷口构成一个水平面,其中每个等离子体喷管是由一个包覆金属管电极的石英管以及石英管喷口外的一个圆环电极构成,石英管所包覆的管电极的一端是在石英管内,另一端是在管外,一个射频电源分别与石英管中的内电极和其外电极连接,石英管所包覆的金属管电极与一个进气管连接,进气管的另一端是通过气体减压阀与气瓶连接,当气体通过石英管所包覆的金属管电极的端部时电离生成等离子体,并由石英管的喷口喷出。该系统可以用于对较大面积热敏感材料的表面处理。
一种小环境治理雾霾用喷头
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本[实用新型]提供了一种小环境治理雾霾用喷头,属于环境治理技术领域。它解决了现有的小环境治理雾霾用喷头覆盖的范围小,将雾霾效果差的问题。本小环境治理雾霾用喷头,喷头包括储水部、连接部和若干个喷管,储水部的顶部呈锥台状,储水部的顶部固连有检测器,若干个喷管等间距设置在储水部的四周,若干个喷管均斜向上设置,每个喷管的端部处均具有雾化喷嘴,连接部为内螺纹结构,连接部中具有环形台阶,环形台阶中具有环形凹槽,环形凹槽用于安装密封圈。本小环境治理雾霾用喷头具有覆盖范围大,降低雾霾效果好的优点。
收缩扩张型喷管涡流室分隔式燃烧室柴油内燃机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:申请号:200620002060.8申请日:2006.02.06 名称:收缩扩张型喷管涡流室分隔式燃烧室柴油内燃机 摘要:一种收缩扩张型喷管涡流室分隔式燃烧室柴油内燃机其特征是设置在涡流室副燃烧室和主燃烧室之间的收缩扩张型通道,收缩扩张型通道的结构和制造工艺简单,适用于高速柴油内燃机,收缩扩张型涡流室分隔式燃烧室柴油内燃机柴油混合气雾化良好,燃烧充分,污染物排放较低而且环保。技术的应用领域前景分析:本技术适用于内燃机,市场广阔,此项目值得推广。效益分析:年产100000台,利润300万元,利益与风险共存。厂房条件建议:无备注:无
动燃喷管
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
动燃喷管。 项目简介:有努力就有收获,经过多年的磨砺终于获得两项技术方案。 第一是能完胜现有火箭的下一代火箭发动机技术概念。 第二是航空发动机高压涡轮的生产技术,经过这项技术处理后的高压涡轮可以在高温环境中稳定工作,而且技术并不复杂,那么有人会想如果技术简单,为什么还有很多国家造不好,那是因为航发中应用了一些高明的防伪手段,来保护航空产业的巨大利益,为了利益生产企业选择了牺牲航发性能参杂防伪技术的方案,所以很多人都吃不透也造不好,但是只要洞悉其中奥秘航发性能自然也会迎来新的提升空间。 以上两项技术有其特殊性,不宜直接公开,所以只能将该技术删减降级成为“动燃喷管"进行间接展示,具体内容可以查询该专利号201420833001.X。 项目核心创新点:在普通火箭发动机中,推进剂在燃烧室燃烧后经喷管喷出,推进剂在燃烧时被束缚在相对封闭的燃燃室内, 由于燃烧过于集中, 不利于大量热能转换动能,在发射重型火箭时容易产生高温高压导至事故。那么本方案核心创新是:火箭推进剂在运动中燃烧产生推力,利用推进剂的运动状态将能量分散释放,能加大燃烧室空间加大推进剂就能提高推力,适合构建巨大的重型火箭发动机。 项目详细用途:可以降底生产难度,尤其能把航空发动机的制造拉下神坛成为大众商品。 预期效益说明:以上技术中国有,美国也有,但都被作为技术秘密封锁了,所以对于其别国家而言,这些技术在国际上永远有市场有效益,另外以上两项方案由我自己独立创作,尚处于讨论完善阶段,所以不在封锁之列,更不是什么国家秘密。
一种回热型液体燃料微燃烧器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种回热型液体燃料微燃烧器,本发明包括尾气排气口(11)、外筒(3)、内筒(1)、空气喷管(2)、燃烧室(9)、点火器(8)、甲烷气体喷管(7)和液体燃料喷管(6),还包括所述内筒(1)和外筒(3)之间的环形空间(10)、固定在液体燃料喷管(6)上的多孔介质雾化管(5);所述的环形空间(10)的底部与燃烧室(9)相通,所述多孔介质雾化管(5)与液体燃料喷管(6)相连通,顶端用密封盖板(4)密封。本发明实现了尾气热量的部分回收利用,减少了散热损失,提高了燃烧效率,同时空气得到预热,也有利于稳定燃烧。
液体火箭发动机喷管数字化加工技术与装备
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
喷管是液体火箭发动机的主体部件,是产生有效推力的关重功能组件.由于液体推进剂燃烧产生的温度极高(喷管内壁温度高达4000℃),必须在喷管壳体上设计出冷却通道对火箭喷管冷却保护,以免发生过热、氧化和烧蚀.火箭发动机喷管最终加工几何面形受强度、流动、冷却、几何等约束,是典型的多源性能强约束的复杂曲面结构零件.该类零件具有如下制造难点:尺寸大、廓形复杂、壁薄、槽数多、深宽比高等结构特征,零件可加工性差;多块金属薄板旋压、拼焊而成,毛坯件壁厚误差大、分布不均匀,切削过程中零件整体变形较大,零件具有个性化的制造特征.例如,某型号发动机直槽喷管,基准母线为离散点曲线、最大直径达Φ1500mm、冷却通道数量700多条、毛坯件壁厚约6mm、槽底剩余壁厚约2mm、不锈钢材料、单件加工周期约40个工作日;某型号发动机螺旋槽喷管,基准母线为高次曲线、最大直径Φ700mm、直径落差达500mm、螺旋升角35°、冷却通道数量500多条、槽宽最窄约1.5mm、最深槽深达5mm、剩余壁厚约1.5mm、铜合金材料、单件加工周期约25个工作日.因此,这类零件体积大、结构刚度低、材料去除比重高、加工周期长、制造难度大.传统的喷管仿形加工技术难以满足中国高性能液体火箭发动机发动机研制与批产的生产任务要求.针对液体火箭发动机喷管冷却通道加工中存在的技术难题,以保证加工质量和提高加工效率为目标,大连理工大学等单位开发出液体火箭发动机喷管冷却通道的数字化加工技术与装备.成果主要技术创新点如下:提出了液体火箭发动机喷管"测量-曲面重构设计-数控加工"的冷却通道数字化加工方法,保证了槽底剩余壁厚均匀性要求;提出了喷管冷却通道的立式对称铣削加工方法,解决了冷却通道铣削过程中工件时变刚度难题,保证了大型薄壁件加工中切削力对称平衡、应力均匀释放,提高了加工精度和效率.建立切削力对工件变形影响的预测模型,开发出喷管内表面定位、预应力可控施加的工件安装技术,解决了易变形薄壁零件可靠安装难题,提高了工艺系统刚度.开发出了集激光快速测量、数据处理、铣削加工于一体的双立柱、双主轴、双通道协同控制的液体火箭发动机喷管直槽冷却通道数字化加工装备和高深宽比、等倾角螺旋槽片铣刀四轴联动数控加工装备.该项目开发的技术与装备已于2000年在西安航天发动机厂投入使用,运行稳定.应用单位研制和生产的多批次高性能火箭发动机喷管冷却通道加工均由该系列设备完成,加工精度完全满足设计要求,产品全部合格.项目成果为液体火箭发动机喷管的研制和生产提供了技术和装备保障.鉴定委员会专家认为"液体火箭发动机喷管冷却通道加工技术与装备国内外未见报道,填补了国内空白,达到国际先进水平."
一种扰流式气流均匀分配室
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本实用新型涉及一种扰流式气流均匀分配室,属于干燥机内部的重要部件,主要用于农产品的干燥。一种扰流式气流均匀分配室,包括进风口、挡板、喷管组、矩形腔、加强筋。热气流从进风口进入分配室,在挡板的作用下,分配室内形成了多个面积一致的涡流区,位置均布,气流从入口开始与周围气流进行了充分的掺混与融合,对喷管组的速度分布产生了非常积极的影响,使得喷管组输出的气流上下层速度分布均匀。本装置结构简单,易安装,并且对于不同速度气流的处理效果都很稳定,满足多种需求。
自动气化燃油采暖炉
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:目前广泛使用的采暖炉,大都以煤炭为燃料,它燃烧效率低、烟尘大、飞灰多,即浪费了能源,更严重污染了环境,而且每年要购买储备大量的煤炭,即占地方也无法搁置,又影响环境整洁。然而现有的燃油炉,虽解决了上述弊端,但是液体燃油大都要以充气或吹风气化后实现燃烧的,这样不仅燃油气化不良,影响燃烧效果,而且消耗电能,因此影响了燃油炉的使用和推广。自动气化燃油采暖炉,通过科学合理的设计解决了自动气化与自动补油的难题,真正实现自动气化燃烧和自动补油功能。具有炊事、采暖、热水和洗浴多种功能,实现节能环保的目的。 它在初始点火时,采用射吸原理,靠风机吹入空气的射吸作用,把燃油经燃油喷管吸出挥发气化后,与空气充分混合,再通过吹管进入灶头,实现气化燃烧的。当燃油炉燃烧数分钟后,加热气化管经过高温加热,在自动气化装置中产生的油气,经油气喷管喷出,并靠油气喷管中喷出的油气射吸作用,将风门处射吸进入的空气与油气充分混合, 进入灶头燃烧。此时即可关闭风机,鼓风燃烧系统停止工作,自动气化系统产生的油气维持后续的燃烧工作。自动补油系统则是通过系统内的的自主控制,无需压力泵,就能安全可靠地实现自动补油,并可以连续地补充所消耗的燃油,保证长时间稳定燃烧。
扇形喷雾静电喷头
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种扇形喷雾静电喷头,喷头体上端为药液的进液口,下端经旋拧头与喷管连接,中间为流液通道;喷管通过螺纹连接喷嘴;喷管上固定有电极支撑座,电极支撑座底部连接扇形电极;扇形电极为两片,分布在喷嘴的前后两侧,两片扇形电极之间形成 20°的张开角;每片扇形电极均为扇形的空心面,通过不锈钢电极连成一体,扇形电极的扇形张开角度为 110°。药液雾化后经喷嘴前端的感应电场区域时被荷电,经与喷雾流相适应的两片张开成 20°张开角的扇形电极,雾滴沿着喷头和作物靶标之间形成的电力线轨迹被定向输送到靶标上,气流辅助方式不仅可以提高雾滴在靶标内的穿透性,而且降低了雾滴接触电极的可能性,保证了雾滴的荷电效果。
一种全覆盖多用途数控喷洒车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
一种全覆盖多用途数控喷洒车 数控喷洒车包含车前、车顶的数控喷枪以及车侧立柱式数控喷洒机构,所述数控喷枪为两自由度可控机构,包含回转机架和喷水枪体,均由控制用电动机驱动控制,安装在车前两侧以及车顶位置,实现车辆行进方向及周边的喷洒作业,所述车侧立柱式数控喷洒机构安装在车身两侧,包含立柱导轨、丝杠、横置喷管,横置喷管上有多个喷嘴,丝杠在控制用电动机驱动控制下驱动横置喷管沿立柱导轨上下移动以及绕轴线转动,进行车身两侧绿化带、路面的喷洒作业。相比现有喷洒车,该种数控喷洒车的数控喷枪以及车侧立柱式数控喷洒机构自动化程度高,喷洒角度可控、可调,特别适用于市政消防及环保等领域。
找到29项技术成果数据。
找技术 >同一平面等离子体发生器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
本[实用新型]公开了同一平面等离子体发生器,包括多个射频电源和多个等离子体喷管等,其特征为:多个等离子体喷管是安装在一个平面支架上,多个喷管的喷口构成一个水平面,其中每个等离子体喷管是由一个包覆金属管电极的石英管以及石英管喷口外的一个圆环电极构成,石英管所包覆的管电极的一端是在石英管内,另一端是在管外,一个射频电源分别与石英管中的内电极和其外电极连接,石英管所包覆的金属管电极与一个进气管连接,进气管的另一端是通过气体减压阀与气瓶连接,当气体通过石英管所包覆的金属管电极的端部时电离生成等离子体,并由石英管的喷口喷出。该系统可以用于对较大面积热敏感材料的表面处理。
一种小环境治理雾霾用喷头
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本[实用新型]提供了一种小环境治理雾霾用喷头,属于环境治理技术领域。它解决了现有的小环境治理雾霾用喷头覆盖的范围小,将雾霾效果差的问题。本小环境治理雾霾用喷头,喷头包括储水部、连接部和若干个喷管,储水部的顶部呈锥台状,储水部的顶部固连有检测器,若干个喷管等间距设置在储水部的四周,若干个喷管均斜向上设置,每个喷管的端部处均具有雾化喷嘴,连接部为内螺纹结构,连接部中具有环形台阶,环形台阶中具有环形凹槽,环形凹槽用于安装密封圈。本小环境治理雾霾用喷头具有覆盖范围大,降低雾霾效果好的优点。
收缩扩张型喷管涡流室分隔式燃烧室柴油内燃机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:申请号:200620002060.8申请日:2006.02.06 名称:收缩扩张型喷管涡流室分隔式燃烧室柴油内燃机 摘要:一种收缩扩张型喷管涡流室分隔式燃烧室柴油内燃机其特征是设置在涡流室副燃烧室和主燃烧室之间的收缩扩张型通道,收缩扩张型通道的结构和制造工艺简单,适用于高速柴油内燃机,收缩扩张型涡流室分隔式燃烧室柴油内燃机柴油混合气雾化良好,燃烧充分,污染物排放较低而且环保。技术的应用领域前景分析:本技术适用于内燃机,市场广阔,此项目值得推广。效益分析:年产100000台,利润300万元,利益与风险共存。厂房条件建议:无备注:无
动燃喷管
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
动燃喷管。 项目简介:有努力就有收获,经过多年的磨砺终于获得两项技术方案。 第一是能完胜现有火箭的下一代火箭发动机技术概念。 第二是航空发动机高压涡轮的生产技术,经过这项技术处理后的高压涡轮可以在高温环境中稳定工作,而且技术并不复杂,那么有人会想如果技术简单,为什么还有很多国家造不好,那是因为航发中应用了一些高明的防伪手段,来保护航空产业的巨大利益,为了利益生产企业选择了牺牲航发性能参杂防伪技术的方案,所以很多人都吃不透也造不好,但是只要洞悉其中奥秘航发性能自然也会迎来新的提升空间。 以上两项技术有其特殊性,不宜直接公开,所以只能将该技术删减降级成为“动燃喷管"进行间接展示,具体内容可以查询该专利号201420833001.X。 项目核心创新点:在普通火箭发动机中,推进剂在燃烧室燃烧后经喷管喷出,推进剂在燃烧时被束缚在相对封闭的燃燃室内, 由于燃烧过于集中, 不利于大量热能转换动能,在发射重型火箭时容易产生高温高压导至事故。那么本方案核心创新是:火箭推进剂在运动中燃烧产生推力,利用推进剂的运动状态将能量分散释放,能加大燃烧室空间加大推进剂就能提高推力,适合构建巨大的重型火箭发动机。 项目详细用途:可以降底生产难度,尤其能把航空发动机的制造拉下神坛成为大众商品。 预期效益说明:以上技术中国有,美国也有,但都被作为技术秘密封锁了,所以对于其别国家而言,这些技术在国际上永远有市场有效益,另外以上两项方案由我自己独立创作,尚处于讨论完善阶段,所以不在封锁之列,更不是什么国家秘密。
一种回热型液体燃料微燃烧器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种回热型液体燃料微燃烧器,本发明包括尾气排气口(11)、外筒(3)、内筒(1)、空气喷管(2)、燃烧室(9)、点火器(8)、甲烷气体喷管(7)和液体燃料喷管(6),还包括所述内筒(1)和外筒(3)之间的环形空间(10)、固定在液体燃料喷管(6)上的多孔介质雾化管(5);所述的环形空间(10)的底部与燃烧室(9)相通,所述多孔介质雾化管(5)与液体燃料喷管(6)相连通,顶端用密封盖板(4)密封。本发明实现了尾气热量的部分回收利用,减少了散热损失,提高了燃烧效率,同时空气得到预热,也有利于稳定燃烧。
液体火箭发动机喷管数字化加工技术与装备
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
喷管是液体火箭发动机的主体部件,是产生有效推力的关重功能组件.由于液体推进剂燃烧产生的温度极高(喷管内壁温度高达4000℃),必须在喷管壳体上设计出冷却通道对火箭喷管冷却保护,以免发生过热、氧化和烧蚀.火箭发动机喷管最终加工几何面形受强度、流动、冷却、几何等约束,是典型的多源性能强约束的复杂曲面结构零件.该类零件具有如下制造难点:尺寸大、廓形复杂、壁薄、槽数多、深宽比高等结构特征,零件可加工性差;多块金属薄板旋压、拼焊而成,毛坯件壁厚误差大、分布不均匀,切削过程中零件整体变形较大,零件具有个性化的制造特征.例如,某型号发动机直槽喷管,基准母线为离散点曲线、最大直径达Φ1500mm、冷却通道数量700多条、毛坯件壁厚约6mm、槽底剩余壁厚约2mm、不锈钢材料、单件加工周期约40个工作日;某型号发动机螺旋槽喷管,基准母线为高次曲线、最大直径Φ700mm、直径落差达500mm、螺旋升角35°、冷却通道数量500多条、槽宽最窄约1.5mm、最深槽深达5mm、剩余壁厚约1.5mm、铜合金材料、单件加工周期约25个工作日.因此,这类零件体积大、结构刚度低、材料去除比重高、加工周期长、制造难度大.传统的喷管仿形加工技术难以满足中国高性能液体火箭发动机发动机研制与批产的生产任务要求.针对液体火箭发动机喷管冷却通道加工中存在的技术难题,以保证加工质量和提高加工效率为目标,大连理工大学等单位开发出液体火箭发动机喷管冷却通道的数字化加工技术与装备.成果主要技术创新点如下:提出了液体火箭发动机喷管"测量-曲面重构设计-数控加工"的冷却通道数字化加工方法,保证了槽底剩余壁厚均匀性要求;提出了喷管冷却通道的立式对称铣削加工方法,解决了冷却通道铣削过程中工件时变刚度难题,保证了大型薄壁件加工中切削力对称平衡、应力均匀释放,提高了加工精度和效率.建立切削力对工件变形影响的预测模型,开发出喷管内表面定位、预应力可控施加的工件安装技术,解决了易变形薄壁零件可靠安装难题,提高了工艺系统刚度.开发出了集激光快速测量、数据处理、铣削加工于一体的双立柱、双主轴、双通道协同控制的液体火箭发动机喷管直槽冷却通道数字化加工装备和高深宽比、等倾角螺旋槽片铣刀四轴联动数控加工装备.该项目开发的技术与装备已于2000年在西安航天发动机厂投入使用,运行稳定.应用单位研制和生产的多批次高性能火箭发动机喷管冷却通道加工均由该系列设备完成,加工精度完全满足设计要求,产品全部合格.项目成果为液体火箭发动机喷管的研制和生产提供了技术和装备保障.鉴定委员会专家认为"液体火箭发动机喷管冷却通道加工技术与装备国内外未见报道,填补了国内空白,达到国际先进水平."
一种扰流式气流均匀分配室
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本实用新型涉及一种扰流式气流均匀分配室,属于干燥机内部的重要部件,主要用于农产品的干燥。一种扰流式气流均匀分配室,包括进风口、挡板、喷管组、矩形腔、加强筋。热气流从进风口进入分配室,在挡板的作用下,分配室内形成了多个面积一致的涡流区,位置均布,气流从入口开始与周围气流进行了充分的掺混与融合,对喷管组的速度分布产生了非常积极的影响,使得喷管组输出的气流上下层速度分布均匀。本装置结构简单,易安装,并且对于不同速度气流的处理效果都很稳定,满足多种需求。
自动气化燃油采暖炉
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:目前广泛使用的采暖炉,大都以煤炭为燃料,它燃烧效率低、烟尘大、飞灰多,即浪费了能源,更严重污染了环境,而且每年要购买储备大量的煤炭,即占地方也无法搁置,又影响环境整洁。然而现有的燃油炉,虽解决了上述弊端,但是液体燃油大都要以充气或吹风气化后实现燃烧的,这样不仅燃油气化不良,影响燃烧效果,而且消耗电能,因此影响了燃油炉的使用和推广。自动气化燃油采暖炉,通过科学合理的设计解决了自动气化与自动补油的难题,真正实现自动气化燃烧和自动补油功能。具有炊事、采暖、热水和洗浴多种功能,实现节能环保的目的。 它在初始点火时,采用射吸原理,靠风机吹入空气的射吸作用,把燃油经燃油喷管吸出挥发气化后,与空气充分混合,再通过吹管进入灶头,实现气化燃烧的。当燃油炉燃烧数分钟后,加热气化管经过高温加热,在自动气化装置中产生的油气,经油气喷管喷出,并靠油气喷管中喷出的油气射吸作用,将风门处射吸进入的空气与油气充分混合, 进入灶头燃烧。此时即可关闭风机,鼓风燃烧系统停止工作,自动气化系统产生的油气维持后续的燃烧工作。自动补油系统则是通过系统内的的自主控制,无需压力泵,就能安全可靠地实现自动补油,并可以连续地补充所消耗的燃油,保证长时间稳定燃烧。
扇形喷雾静电喷头
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种扇形喷雾静电喷头,喷头体上端为药液的进液口,下端经旋拧头与喷管连接,中间为流液通道;喷管通过螺纹连接喷嘴;喷管上固定有电极支撑座,电极支撑座底部连接扇形电极;扇形电极为两片,分布在喷嘴的前后两侧,两片扇形电极之间形成 20°的张开角;每片扇形电极均为扇形的空心面,通过不锈钢电极连成一体,扇形电极的扇形张开角度为 110°。药液雾化后经喷嘴前端的感应电场区域时被荷电,经与喷雾流相适应的两片张开成 20°张开角的扇形电极,雾滴沿着喷头和作物靶标之间形成的电力线轨迹被定向输送到靶标上,气流辅助方式不仅可以提高雾滴在靶标内的穿透性,而且降低了雾滴接触电极的可能性,保证了雾滴的荷电效果。
一种全覆盖多用途数控喷洒车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
一种全覆盖多用途数控喷洒车 数控喷洒车包含车前、车顶的数控喷枪以及车侧立柱式数控喷洒机构,所述数控喷枪为两自由度可控机构,包含回转机架和喷水枪体,均由控制用电动机驱动控制,安装在车前两侧以及车顶位置,实现车辆行进方向及周边的喷洒作业,所述车侧立柱式数控喷洒机构安装在车身两侧,包含立柱导轨、丝杠、横置喷管,横置喷管上有多个喷嘴,丝杠在控制用电动机驱动控制下驱动横置喷管沿立柱导轨上下移动以及绕轴线转动,进行车身两侧绿化带、路面的喷洒作业。相比现有喷洒车,该种数控喷洒车的数控喷枪以及车侧立柱式数控喷洒机构自动化程度高,喷洒角度可控、可调,特别适用于市政消防及环保等领域。