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找技术 >液压双向回程阻尼减振器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:一种液压双向回程阻尼减振器。它主要由振动缸、压缩缸、伸张缸三种作用不同的液压缸组成,振动缸里有活塞和活塞杆,压缩缸和伸张缸里都有活塞和弹性元件,振动缸与伸张缸、振动缸与压缩缸、伸张缸与压缩缸之间都由连接管连通,连接管里都有单向阀。本技术与现有各种减振器完全不同,是减振原理的一次革命性突破。现有各种减振器的原理基本上都是利用摩擦或油液通过小孔时的阻尼力来阻止弹性元件的压缩和伸张,虽然在一定程度上消减了振动,但同时也都减弱了弹性元件的缓冲效果。本技术则是在不减弱弹性元件缓冲效果的基础上实现双向减振的。当车轮受到向上的冲击振动时,振动缸里的油液迅速通过单向阀流入压缩缸,压缩缸里的弹性元件受到压缩,弹性元件的缓冲效果得到充分发挥,当车轮停止上升时,振动缸与压缩缸之间的单向阀关闭,油液只能通过小通孔慢慢流回振动缸,此时减振器把弹性元件受压缩后的迅速回复过程拉长,达到了完全减振甚至消振的目的。同理,当车轮遇到凹坑向下运动时,伸张缸与振动缸间的单向阀开通,油液迅速由伸张缸流入振动缸,当车轮停止下降时,伸张缸与振动缸间的单向阀关闭,油液只能通过小通孔慢慢流回伸张缸。真正实现了双向只阻尼回复行程而减振的目的。本技术的第二个特点是减振器中的压缩缸、伸张缸的数目可根据需要增加,压缩缸、伸张缸的数目越多,减振效果就会越好,而且振动缸、压缩缸、伸张缸还可以根据空间需要布置在不同位置,形状任意可变,适应性极强。本技术的第三个特点是根据需要可通过向减振器里注油或向外放油,提高或降低车辆底盘,即时提高路面适应性。本技术的第四个特点是完全使用现有的技术生产,投资少,生产成本低。技术的应用领域前景分析:本技术主要应用到各种车辆上,其他如车床、飞机、仪器等需要减振的器械都可以使用。本技术开发后,前景十分广阔,因为它必将成为现有各类减振器的替代产品。本技术的生产成本很低,完全利用现有的液压缸、活塞等生产技术。投资少,销量大,效果好,利润高效益分析:本技术的经济效益极大,本技术可应用到汽车、摩托车等各种车辆上,也可应用到车床等其他需要减振的器械上。相信本技术推广后,必将成为各种减振器的替代品,其他各类减振器或淡出市场,或与本技术配合使用(如钢板弹簧与本技术配合使用等)。我国每年生产各类汽车九百多万辆、摩托车二千多万辆,如果每辆汽车、摩托车使用本减振器的利润定为50元和10元,每年的利润就可达几亿元,利润空间十分广阔。厂房条件建议:无备注:无
机身上部对称布置的交流伺服电机强制回程型机械式气锤
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种机身上部对称布置的交流伺服电机强制回程型机械式气锤,包括两两对称布置的四个盘式交流伺服电动机,盘式交流伺服电动机通过第一支撑钢板固定在机身支柱上,第一支撑钢板中部固定安装有气缸,气缸下端与上锤连接固定,上锤两侧通过滑块与导轨配合,导轨固定在机身支柱上,机身支柱是“U”型结构的立柱机身,机身支柱下部固定有工作台,盘式交流伺服电动机的转子上安装有套筒,套筒上缠绕有钢带,钢带的另一端缠绕固定在上锤锤体上,在工作过程时,锤头依靠重力做功及气体膨胀两部分能量做功共同提供打击过程所需能量,电机具有结构紧凑、轴向距离短、重量轻且散热较好等优点。
新型精密减速机
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
项目简介: 以完全不同的全新概念及设计理念,实现工业机器人精密减速机设计。使其具有承重载、大扭距、抗冲击负荷能力强;单级减速比实时可调 (估值:-100到300)、输入输出轴在同一轴心线上。 项目核心创新点: 1.全新理念设计,阻止输出轴回程点背隙释放而获得极小的回程间隙。2.设计制造全部采用现有成熟的材料、标准、设备、工艺流程。3.性能指标优于“RV摆线针轮减速机”。 项目详细用途: 用于“工业机器人关节”的精密减速机。 预期效益说明: 工业机器人减速机基本指标为大减速比 ( 99 )、小游隙或回程间隙(高精密最重要的体现)、承载能力、扭矩大小、抗冲击负荷能力、体积结构、购置成本、使用寿命、安装维护等等要素组成。目前,在单级减速比、回程间隙、使用寿命等核心参数上,Nabtesco(纳博特斯克)公司(日本)在中/重负荷机器人应用上,其RV减速机,一种摆线针轮减速机,世界市场占有率高达90%。该日本产品的单级减速比可达87 – 119,具有承重载、大扭矩、抗冲击负荷能力强的特点,但缺点为零件多、结构复杂、重量体积较大、制造难度大,由于技术垄断使购置成本高。 我们设计的新型精密减速机,分为单输入、双输入两类,工作原理及核心结构仍为商业机密不便交流。性能指标主要针对日本的RV摆线针轮减速机。其中的单输入精密减速机,体积、重量类似于RV摆线针轮减速机,具有承重载、大扭距、抗冲击负荷能力强、单级减速比可大于100、输入输出轴在同一轴心线上、多点(线)接触传动,具备小的游隙能力,其游隙(回程间隙)与RV摆线针轮减速机相近,性能能够替代RV摆线针轮减速机。而双输入精密减速机的优点更为明显:除了承重载、大扭距、抗冲击负荷能力强、输入输出轴在同一轴心线上外,单级减速比实时可调 (估值:-100到300)、游隙(回程间隙)极小,性能指标优于“RV摆线针轮减速机”。
直喷式汽油内燃驱动与柔性钢丝带回程方式的有砧座锻锤
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
直喷式汽油内燃驱动与柔性钢丝带回程方式的有砧座锻锤,包括对称布置的两个交流伺服电动机,交流伺服电动机通过机身支架与机身支柱连接,机身支柱立柱上固定有和上锤配合的导轨,机身支柱与机身底座之间安有减震器,交流伺服电动机的输出轴上连接有钢带卷筒,钢带另一端固定在锤头上,锤头通过锤杆与内燃缸筒内的活塞连接,钢带在交流伺服电动机牵引下带动锤头强制回程回到工作起始点,在工作循环开始时,打开内燃缸筒上的进气阀门通入压缩空气,再打开喷油嘴通入雾化汽油,雾化汽油颗粒和压缩空气混合后的气体经火花塞点燃发生化学反应,活塞推动锤杆、锤头完成一次工作打击,避免由于背压回程带来的能量损失,同时减小地基振动。
高压高能射流式液动锤回程冲击力外传机构
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本实用新型公开了一种高压高能射流式液动锤回程冲击力外传机构,包括有活塞杆、中接头内壁凸台、中接头、冲锤和外管,外管的上端与中接头的下端连接在一起,冲锤位于中接头中的下部和外管中,冲锤上部为中段,冲锤下部为下段,冲锤与下段之间具有冲锤前台阶面,中段与冲锤端面之间具有冲锤中台阶面,中段上部为活塞杆,活塞杆与中段的端面之间具有冲锤后台阶面,中接头内壁向内延伸有至少三个中接头内壁凸台,中接头内壁凸台位于冲锤的中段处。中接头下端面7位于冲锤前台阶面8之上。由于冲击力经过多级传播会产生大量损耗,此时传播到射流元件的冲击能量就会大幅下降,从而达到了保护射流元件的目的。
同步驱动模锻液压机超慢速液压系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种同步驱动模锻液压机超慢速液压系统(专利号201110326822.5),主要包括5条驱动缸同步驱动通道、1条驱动缸超慢速驱动通道、1条驱动缸卸压通道、1条回程缸排液通道和1条回程缸进液通道。本发明通过每条驱动缸驱动通道设置单独油源实现驱动缸负载压力的自适应补偿,并可根据驱动缸柱塞位置信号调整比例调速阀开度改变不同通道流量,通过控制快降阀组和慢降阀组的启闭,调整动梁下降速度,实现驱动缸实时同步运动控制。在超慢速驱动时,通过设置稳压阀保证比例流量阀的前后压差恒定,实现超慢速工况下的稳定流量输出,通过设置蓄能器,实现消除油源压力冲击。改变换向阀的工作位置可实现驱动缸快速卸荷和动梁快速回程。
高压共轨式汽油可控内燃驱动与钢丝带回程方式对击锻锤
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
高压共轨式汽油可控内燃驱动与钢丝带回程方式对击锻锤,包括上部对称布置的两个交流伺服电动机,交流伺服电动机的伸出轴上连接有钢带卷筒,钢带卷筒上缠绕安装的钢带连接在上锤上,上锤通过第一锤杆与第一内燃缸筒内的第一活塞连接,第一内燃缸筒上的第一喷油嘴是高压共轨系统上的第一个喷嘴;下锤通过第二锤杆与第二内燃缸筒内的第二活塞连接,第二内燃缸筒上连接的第二喷油嘴是高压共轨系统上的第二个喷嘴,上锤、下锤沿导轨导向滑动,采用对击式内燃锤及高压共轨系统供油,使得工作效率提升且由于悬空对击极大减小了振动带来的损害,满足多种工艺的需要,柔性钢带强制回程方式避免传统内燃锤由于采用背压回程方式而带来的能量损失。
一种强制回程盘配流柱塞式水泵
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本实用新型属于容积式液压泵领域,并公开了一种强制回程盘配流柱塞式水泵,包括泵主体、旋转单元、配流盘和回程机构,泵主体包括壳体、后端盖、前端盖和斜盘;配流盘置于泵主体内并固定安装在所述前端盖上,所述配流盘上设置有腰形槽和贯通槽;旋转单元包括传动轴、缸体、柱塞滑靴组件、主轴承、浮动盘、弹簧座和中心弹簧;所述回程机构包括回程盘、若干回程弹簧、楔形套和防转销钉,每个所述回程弹簧安装于一所述限位环的弹簧孔内,所述回程弹簧的一端抵靠在所述限位环的内壁上,另一端通过所述楔形套压紧所述回程盘。本实用新型的回程机构综合了弹簧回程与固定间隙限位强制回程,增加了回程机构的可靠性,适用于对水泵可靠性要求高的场合。
一种生物质热风炉系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种生物质热风炉系统,该系统的热交换炉主体的炉膛与出灰装置连接,炉膛与第一回程烟道连接,第一回程烟道与第二回程烟道连接,第二回程烟道与烟气引风管连接,烟气引风管与烟气引风机连接,第一回程风道与第二回程风道连接,第二回程风道与第三回程风道连接,第三回程风道与热风引风机连接,热风引风机与热风出口连接,热风出口安装有热风温度传感器,热风温度传感器与热风温控仪电连接。送料系统的料斗与螺旋送料绞龙连接,螺旋送料绞龙和鼓风机通过输送管与炉膛连接,鼓风机通过鼓风管与炉排底部连接。本发明能够使生物质燃料颗粒进行充分燃烧并输出热风、热交换效率高、使用方便、生产稳定、易于维护。
找到9项技术成果数据。
找技术 >液压双向回程阻尼减振器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:一种液压双向回程阻尼减振器。它主要由振动缸、压缩缸、伸张缸三种作用不同的液压缸组成,振动缸里有活塞和活塞杆,压缩缸和伸张缸里都有活塞和弹性元件,振动缸与伸张缸、振动缸与压缩缸、伸张缸与压缩缸之间都由连接管连通,连接管里都有单向阀。本技术与现有各种减振器完全不同,是减振原理的一次革命性突破。现有各种减振器的原理基本上都是利用摩擦或油液通过小孔时的阻尼力来阻止弹性元件的压缩和伸张,虽然在一定程度上消减了振动,但同时也都减弱了弹性元件的缓冲效果。本技术则是在不减弱弹性元件缓冲效果的基础上实现双向减振的。当车轮受到向上的冲击振动时,振动缸里的油液迅速通过单向阀流入压缩缸,压缩缸里的弹性元件受到压缩,弹性元件的缓冲效果得到充分发挥,当车轮停止上升时,振动缸与压缩缸之间的单向阀关闭,油液只能通过小通孔慢慢流回振动缸,此时减振器把弹性元件受压缩后的迅速回复过程拉长,达到了完全减振甚至消振的目的。同理,当车轮遇到凹坑向下运动时,伸张缸与振动缸间的单向阀开通,油液迅速由伸张缸流入振动缸,当车轮停止下降时,伸张缸与振动缸间的单向阀关闭,油液只能通过小通孔慢慢流回伸张缸。真正实现了双向只阻尼回复行程而减振的目的。本技术的第二个特点是减振器中的压缩缸、伸张缸的数目可根据需要增加,压缩缸、伸张缸的数目越多,减振效果就会越好,而且振动缸、压缩缸、伸张缸还可以根据空间需要布置在不同位置,形状任意可变,适应性极强。本技术的第三个特点是根据需要可通过向减振器里注油或向外放油,提高或降低车辆底盘,即时提高路面适应性。本技术的第四个特点是完全使用现有的技术生产,投资少,生产成本低。技术的应用领域前景分析:本技术主要应用到各种车辆上,其他如车床、飞机、仪器等需要减振的器械都可以使用。本技术开发后,前景十分广阔,因为它必将成为现有各类减振器的替代产品。本技术的生产成本很低,完全利用现有的液压缸、活塞等生产技术。投资少,销量大,效果好,利润高效益分析:本技术的经济效益极大,本技术可应用到汽车、摩托车等各种车辆上,也可应用到车床等其他需要减振的器械上。相信本技术推广后,必将成为各种减振器的替代品,其他各类减振器或淡出市场,或与本技术配合使用(如钢板弹簧与本技术配合使用等)。我国每年生产各类汽车九百多万辆、摩托车二千多万辆,如果每辆汽车、摩托车使用本减振器的利润定为50元和10元,每年的利润就可达几亿元,利润空间十分广阔。厂房条件建议:无备注:无
机身上部对称布置的交流伺服电机强制回程型机械式气锤
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种机身上部对称布置的交流伺服电机强制回程型机械式气锤,包括两两对称布置的四个盘式交流伺服电动机,盘式交流伺服电动机通过第一支撑钢板固定在机身支柱上,第一支撑钢板中部固定安装有气缸,气缸下端与上锤连接固定,上锤两侧通过滑块与导轨配合,导轨固定在机身支柱上,机身支柱是“U”型结构的立柱机身,机身支柱下部固定有工作台,盘式交流伺服电动机的转子上安装有套筒,套筒上缠绕有钢带,钢带的另一端缠绕固定在上锤锤体上,在工作过程时,锤头依靠重力做功及气体膨胀两部分能量做功共同提供打击过程所需能量,电机具有结构紧凑、轴向距离短、重量轻且散热较好等优点。
新型精密减速机
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
项目简介: 以完全不同的全新概念及设计理念,实现工业机器人精密减速机设计。使其具有承重载、大扭距、抗冲击负荷能力强;单级减速比实时可调 (估值:-100到300)、输入输出轴在同一轴心线上。 项目核心创新点: 1.全新理念设计,阻止输出轴回程点背隙释放而获得极小的回程间隙。2.设计制造全部采用现有成熟的材料、标准、设备、工艺流程。3.性能指标优于“RV摆线针轮减速机”。 项目详细用途: 用于“工业机器人关节”的精密减速机。 预期效益说明: 工业机器人减速机基本指标为大减速比 ( 99 )、小游隙或回程间隙(高精密最重要的体现)、承载能力、扭矩大小、抗冲击负荷能力、体积结构、购置成本、使用寿命、安装维护等等要素组成。目前,在单级减速比、回程间隙、使用寿命等核心参数上,Nabtesco(纳博特斯克)公司(日本)在中/重负荷机器人应用上,其RV减速机,一种摆线针轮减速机,世界市场占有率高达90%。该日本产品的单级减速比可达87 – 119,具有承重载、大扭矩、抗冲击负荷能力强的特点,但缺点为零件多、结构复杂、重量体积较大、制造难度大,由于技术垄断使购置成本高。 我们设计的新型精密减速机,分为单输入、双输入两类,工作原理及核心结构仍为商业机密不便交流。性能指标主要针对日本的RV摆线针轮减速机。其中的单输入精密减速机,体积、重量类似于RV摆线针轮减速机,具有承重载、大扭距、抗冲击负荷能力强、单级减速比可大于100、输入输出轴在同一轴心线上、多点(线)接触传动,具备小的游隙能力,其游隙(回程间隙)与RV摆线针轮减速机相近,性能能够替代RV摆线针轮减速机。而双输入精密减速机的优点更为明显:除了承重载、大扭距、抗冲击负荷能力强、输入输出轴在同一轴心线上外,单级减速比实时可调 (估值:-100到300)、游隙(回程间隙)极小,性能指标优于“RV摆线针轮减速机”。
直喷式汽油内燃驱动与柔性钢丝带回程方式的有砧座锻锤
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
直喷式汽油内燃驱动与柔性钢丝带回程方式的有砧座锻锤,包括对称布置的两个交流伺服电动机,交流伺服电动机通过机身支架与机身支柱连接,机身支柱立柱上固定有和上锤配合的导轨,机身支柱与机身底座之间安有减震器,交流伺服电动机的输出轴上连接有钢带卷筒,钢带另一端固定在锤头上,锤头通过锤杆与内燃缸筒内的活塞连接,钢带在交流伺服电动机牵引下带动锤头强制回程回到工作起始点,在工作循环开始时,打开内燃缸筒上的进气阀门通入压缩空气,再打开喷油嘴通入雾化汽油,雾化汽油颗粒和压缩空气混合后的气体经火花塞点燃发生化学反应,活塞推动锤杆、锤头完成一次工作打击,避免由于背压回程带来的能量损失,同时减小地基振动。
高压高能射流式液动锤回程冲击力外传机构
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本实用新型公开了一种高压高能射流式液动锤回程冲击力外传机构,包括有活塞杆、中接头内壁凸台、中接头、冲锤和外管,外管的上端与中接头的下端连接在一起,冲锤位于中接头中的下部和外管中,冲锤上部为中段,冲锤下部为下段,冲锤与下段之间具有冲锤前台阶面,中段与冲锤端面之间具有冲锤中台阶面,中段上部为活塞杆,活塞杆与中段的端面之间具有冲锤后台阶面,中接头内壁向内延伸有至少三个中接头内壁凸台,中接头内壁凸台位于冲锤的中段处。中接头下端面7位于冲锤前台阶面8之上。由于冲击力经过多级传播会产生大量损耗,此时传播到射流元件的冲击能量就会大幅下降,从而达到了保护射流元件的目的。
同步驱动模锻液压机超慢速液压系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种同步驱动模锻液压机超慢速液压系统(专利号201110326822.5),主要包括5条驱动缸同步驱动通道、1条驱动缸超慢速驱动通道、1条驱动缸卸压通道、1条回程缸排液通道和1条回程缸进液通道。本发明通过每条驱动缸驱动通道设置单独油源实现驱动缸负载压力的自适应补偿,并可根据驱动缸柱塞位置信号调整比例调速阀开度改变不同通道流量,通过控制快降阀组和慢降阀组的启闭,调整动梁下降速度,实现驱动缸实时同步运动控制。在超慢速驱动时,通过设置稳压阀保证比例流量阀的前后压差恒定,实现超慢速工况下的稳定流量输出,通过设置蓄能器,实现消除油源压力冲击。改变换向阀的工作位置可实现驱动缸快速卸荷和动梁快速回程。
高压共轨式汽油可控内燃驱动与钢丝带回程方式对击锻锤
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
高压共轨式汽油可控内燃驱动与钢丝带回程方式对击锻锤,包括上部对称布置的两个交流伺服电动机,交流伺服电动机的伸出轴上连接有钢带卷筒,钢带卷筒上缠绕安装的钢带连接在上锤上,上锤通过第一锤杆与第一内燃缸筒内的第一活塞连接,第一内燃缸筒上的第一喷油嘴是高压共轨系统上的第一个喷嘴;下锤通过第二锤杆与第二内燃缸筒内的第二活塞连接,第二内燃缸筒上连接的第二喷油嘴是高压共轨系统上的第二个喷嘴,上锤、下锤沿导轨导向滑动,采用对击式内燃锤及高压共轨系统供油,使得工作效率提升且由于悬空对击极大减小了振动带来的损害,满足多种工艺的需要,柔性钢带强制回程方式避免传统内燃锤由于采用背压回程方式而带来的能量损失。
一种强制回程盘配流柱塞式水泵
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本实用新型属于容积式液压泵领域,并公开了一种强制回程盘配流柱塞式水泵,包括泵主体、旋转单元、配流盘和回程机构,泵主体包括壳体、后端盖、前端盖和斜盘;配流盘置于泵主体内并固定安装在所述前端盖上,所述配流盘上设置有腰形槽和贯通槽;旋转单元包括传动轴、缸体、柱塞滑靴组件、主轴承、浮动盘、弹簧座和中心弹簧;所述回程机构包括回程盘、若干回程弹簧、楔形套和防转销钉,每个所述回程弹簧安装于一所述限位环的弹簧孔内,所述回程弹簧的一端抵靠在所述限位环的内壁上,另一端通过所述楔形套压紧所述回程盘。本实用新型的回程机构综合了弹簧回程与固定间隙限位强制回程,增加了回程机构的可靠性,适用于对水泵可靠性要求高的场合。
一种生物质热风炉系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种生物质热风炉系统,该系统的热交换炉主体的炉膛与出灰装置连接,炉膛与第一回程烟道连接,第一回程烟道与第二回程烟道连接,第二回程烟道与烟气引风管连接,烟气引风管与烟气引风机连接,第一回程风道与第二回程风道连接,第二回程风道与第三回程风道连接,第三回程风道与热风引风机连接,热风引风机与热风出口连接,热风出口安装有热风温度传感器,热风温度传感器与热风温控仪电连接。送料系统的料斗与螺旋送料绞龙连接,螺旋送料绞龙和鼓风机通过输送管与炉膛连接,鼓风机通过鼓风管与炉排底部连接。本发明能够使生物质燃料颗粒进行充分燃烧并输出热风、热交换效率高、使用方便、生产稳定、易于维护。
找到9项技术成果数据。
找技术 >液压双向回程阻尼减振器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:一种液压双向回程阻尼减振器。它主要由振动缸、压缩缸、伸张缸三种作用不同的液压缸组成,振动缸里有活塞和活塞杆,压缩缸和伸张缸里都有活塞和弹性元件,振动缸与伸张缸、振动缸与压缩缸、伸张缸与压缩缸之间都由连接管连通,连接管里都有单向阀。本技术与现有各种减振器完全不同,是减振原理的一次革命性突破。现有各种减振器的原理基本上都是利用摩擦或油液通过小孔时的阻尼力来阻止弹性元件的压缩和伸张,虽然在一定程度上消减了振动,但同时也都减弱了弹性元件的缓冲效果。本技术则是在不减弱弹性元件缓冲效果的基础上实现双向减振的。当车轮受到向上的冲击振动时,振动缸里的油液迅速通过单向阀流入压缩缸,压缩缸里的弹性元件受到压缩,弹性元件的缓冲效果得到充分发挥,当车轮停止上升时,振动缸与压缩缸之间的单向阀关闭,油液只能通过小通孔慢慢流回振动缸,此时减振器把弹性元件受压缩后的迅速回复过程拉长,达到了完全减振甚至消振的目的。同理,当车轮遇到凹坑向下运动时,伸张缸与振动缸间的单向阀开通,油液迅速由伸张缸流入振动缸,当车轮停止下降时,伸张缸与振动缸间的单向阀关闭,油液只能通过小通孔慢慢流回伸张缸。真正实现了双向只阻尼回复行程而减振的目的。本技术的第二个特点是减振器中的压缩缸、伸张缸的数目可根据需要增加,压缩缸、伸张缸的数目越多,减振效果就会越好,而且振动缸、压缩缸、伸张缸还可以根据空间需要布置在不同位置,形状任意可变,适应性极强。本技术的第三个特点是根据需要可通过向减振器里注油或向外放油,提高或降低车辆底盘,即时提高路面适应性。本技术的第四个特点是完全使用现有的技术生产,投资少,生产成本低。技术的应用领域前景分析:本技术主要应用到各种车辆上,其他如车床、飞机、仪器等需要减振的器械都可以使用。本技术开发后,前景十分广阔,因为它必将成为现有各类减振器的替代产品。本技术的生产成本很低,完全利用现有的液压缸、活塞等生产技术。投资少,销量大,效果好,利润高效益分析:本技术的经济效益极大,本技术可应用到汽车、摩托车等各种车辆上,也可应用到车床等其他需要减振的器械上。相信本技术推广后,必将成为各种减振器的替代品,其他各类减振器或淡出市场,或与本技术配合使用(如钢板弹簧与本技术配合使用等)。我国每年生产各类汽车九百多万辆、摩托车二千多万辆,如果每辆汽车、摩托车使用本减振器的利润定为50元和10元,每年的利润就可达几亿元,利润空间十分广阔。厂房条件建议:无备注:无
机身上部对称布置的交流伺服电机强制回程型机械式气锤
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种机身上部对称布置的交流伺服电机强制回程型机械式气锤,包括两两对称布置的四个盘式交流伺服电动机,盘式交流伺服电动机通过第一支撑钢板固定在机身支柱上,第一支撑钢板中部固定安装有气缸,气缸下端与上锤连接固定,上锤两侧通过滑块与导轨配合,导轨固定在机身支柱上,机身支柱是“U”型结构的立柱机身,机身支柱下部固定有工作台,盘式交流伺服电动机的转子上安装有套筒,套筒上缠绕有钢带,钢带的另一端缠绕固定在上锤锤体上,在工作过程时,锤头依靠重力做功及气体膨胀两部分能量做功共同提供打击过程所需能量,电机具有结构紧凑、轴向距离短、重量轻且散热较好等优点。
新型精密减速机
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
项目简介: 以完全不同的全新概念及设计理念,实现工业机器人精密减速机设计。使其具有承重载、大扭距、抗冲击负荷能力强;单级减速比实时可调 (估值:-100到300)、输入输出轴在同一轴心线上。 项目核心创新点: 1.全新理念设计,阻止输出轴回程点背隙释放而获得极小的回程间隙。2.设计制造全部采用现有成熟的材料、标准、设备、工艺流程。3.性能指标优于“RV摆线针轮减速机”。 项目详细用途: 用于“工业机器人关节”的精密减速机。 预期效益说明: 工业机器人减速机基本指标为大减速比 ( 99 )、小游隙或回程间隙(高精密最重要的体现)、承载能力、扭矩大小、抗冲击负荷能力、体积结构、购置成本、使用寿命、安装维护等等要素组成。目前,在单级减速比、回程间隙、使用寿命等核心参数上,Nabtesco(纳博特斯克)公司(日本)在中/重负荷机器人应用上,其RV减速机,一种摆线针轮减速机,世界市场占有率高达90%。该日本产品的单级减速比可达87 – 119,具有承重载、大扭矩、抗冲击负荷能力强的特点,但缺点为零件多、结构复杂、重量体积较大、制造难度大,由于技术垄断使购置成本高。 我们设计的新型精密减速机,分为单输入、双输入两类,工作原理及核心结构仍为商业机密不便交流。性能指标主要针对日本的RV摆线针轮减速机。其中的单输入精密减速机,体积、重量类似于RV摆线针轮减速机,具有承重载、大扭距、抗冲击负荷能力强、单级减速比可大于100、输入输出轴在同一轴心线上、多点(线)接触传动,具备小的游隙能力,其游隙(回程间隙)与RV摆线针轮减速机相近,性能能够替代RV摆线针轮减速机。而双输入精密减速机的优点更为明显:除了承重载、大扭距、抗冲击负荷能力强、输入输出轴在同一轴心线上外,单级减速比实时可调 (估值:-100到300)、游隙(回程间隙)极小,性能指标优于“RV摆线针轮减速机”。
直喷式汽油内燃驱动与柔性钢丝带回程方式的有砧座锻锤
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
直喷式汽油内燃驱动与柔性钢丝带回程方式的有砧座锻锤,包括对称布置的两个交流伺服电动机,交流伺服电动机通过机身支架与机身支柱连接,机身支柱立柱上固定有和上锤配合的导轨,机身支柱与机身底座之间安有减震器,交流伺服电动机的输出轴上连接有钢带卷筒,钢带另一端固定在锤头上,锤头通过锤杆与内燃缸筒内的活塞连接,钢带在交流伺服电动机牵引下带动锤头强制回程回到工作起始点,在工作循环开始时,打开内燃缸筒上的进气阀门通入压缩空气,再打开喷油嘴通入雾化汽油,雾化汽油颗粒和压缩空气混合后的气体经火花塞点燃发生化学反应,活塞推动锤杆、锤头完成一次工作打击,避免由于背压回程带来的能量损失,同时减小地基振动。
高压高能射流式液动锤回程冲击力外传机构
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本实用新型公开了一种高压高能射流式液动锤回程冲击力外传机构,包括有活塞杆、中接头内壁凸台、中接头、冲锤和外管,外管的上端与中接头的下端连接在一起,冲锤位于中接头中的下部和外管中,冲锤上部为中段,冲锤下部为下段,冲锤与下段之间具有冲锤前台阶面,中段与冲锤端面之间具有冲锤中台阶面,中段上部为活塞杆,活塞杆与中段的端面之间具有冲锤后台阶面,中接头内壁向内延伸有至少三个中接头内壁凸台,中接头内壁凸台位于冲锤的中段处。中接头下端面7位于冲锤前台阶面8之上。由于冲击力经过多级传播会产生大量损耗,此时传播到射流元件的冲击能量就会大幅下降,从而达到了保护射流元件的目的。
同步驱动模锻液压机超慢速液压系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种同步驱动模锻液压机超慢速液压系统(专利号201110326822.5),主要包括5条驱动缸同步驱动通道、1条驱动缸超慢速驱动通道、1条驱动缸卸压通道、1条回程缸排液通道和1条回程缸进液通道。本发明通过每条驱动缸驱动通道设置单独油源实现驱动缸负载压力的自适应补偿,并可根据驱动缸柱塞位置信号调整比例调速阀开度改变不同通道流量,通过控制快降阀组和慢降阀组的启闭,调整动梁下降速度,实现驱动缸实时同步运动控制。在超慢速驱动时,通过设置稳压阀保证比例流量阀的前后压差恒定,实现超慢速工况下的稳定流量输出,通过设置蓄能器,实现消除油源压力冲击。改变换向阀的工作位置可实现驱动缸快速卸荷和动梁快速回程。
高压共轨式汽油可控内燃驱动与钢丝带回程方式对击锻锤
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
高压共轨式汽油可控内燃驱动与钢丝带回程方式对击锻锤,包括上部对称布置的两个交流伺服电动机,交流伺服电动机的伸出轴上连接有钢带卷筒,钢带卷筒上缠绕安装的钢带连接在上锤上,上锤通过第一锤杆与第一内燃缸筒内的第一活塞连接,第一内燃缸筒上的第一喷油嘴是高压共轨系统上的第一个喷嘴;下锤通过第二锤杆与第二内燃缸筒内的第二活塞连接,第二内燃缸筒上连接的第二喷油嘴是高压共轨系统上的第二个喷嘴,上锤、下锤沿导轨导向滑动,采用对击式内燃锤及高压共轨系统供油,使得工作效率提升且由于悬空对击极大减小了振动带来的损害,满足多种工艺的需要,柔性钢带强制回程方式避免传统内燃锤由于采用背压回程方式而带来的能量损失。
一种强制回程盘配流柱塞式水泵
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本实用新型属于容积式液压泵领域,并公开了一种强制回程盘配流柱塞式水泵,包括泵主体、旋转单元、配流盘和回程机构,泵主体包括壳体、后端盖、前端盖和斜盘;配流盘置于泵主体内并固定安装在所述前端盖上,所述配流盘上设置有腰形槽和贯通槽;旋转单元包括传动轴、缸体、柱塞滑靴组件、主轴承、浮动盘、弹簧座和中心弹簧;所述回程机构包括回程盘、若干回程弹簧、楔形套和防转销钉,每个所述回程弹簧安装于一所述限位环的弹簧孔内,所述回程弹簧的一端抵靠在所述限位环的内壁上,另一端通过所述楔形套压紧所述回程盘。本实用新型的回程机构综合了弹簧回程与固定间隙限位强制回程,增加了回程机构的可靠性,适用于对水泵可靠性要求高的场合。
一种生物质热风炉系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种生物质热风炉系统,该系统的热交换炉主体的炉膛与出灰装置连接,炉膛与第一回程烟道连接,第一回程烟道与第二回程烟道连接,第二回程烟道与烟气引风管连接,烟气引风管与烟气引风机连接,第一回程风道与第二回程风道连接,第二回程风道与第三回程风道连接,第三回程风道与热风引风机连接,热风引风机与热风出口连接,热风出口安装有热风温度传感器,热风温度传感器与热风温控仪电连接。送料系统的料斗与螺旋送料绞龙连接,螺旋送料绞龙和鼓风机通过输送管与炉膛连接,鼓风机通过鼓风管与炉排底部连接。本发明能够使生物质燃料颗粒进行充分燃烧并输出热风、热交换效率高、使用方便、生产稳定、易于维护。
找到9项技术成果数据。
找技术 >液压双向回程阻尼减振器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:一种液压双向回程阻尼减振器。它主要由振动缸、压缩缸、伸张缸三种作用不同的液压缸组成,振动缸里有活塞和活塞杆,压缩缸和伸张缸里都有活塞和弹性元件,振动缸与伸张缸、振动缸与压缩缸、伸张缸与压缩缸之间都由连接管连通,连接管里都有单向阀。本技术与现有各种减振器完全不同,是减振原理的一次革命性突破。现有各种减振器的原理基本上都是利用摩擦或油液通过小孔时的阻尼力来阻止弹性元件的压缩和伸张,虽然在一定程度上消减了振动,但同时也都减弱了弹性元件的缓冲效果。本技术则是在不减弱弹性元件缓冲效果的基础上实现双向减振的。当车轮受到向上的冲击振动时,振动缸里的油液迅速通过单向阀流入压缩缸,压缩缸里的弹性元件受到压缩,弹性元件的缓冲效果得到充分发挥,当车轮停止上升时,振动缸与压缩缸之间的单向阀关闭,油液只能通过小通孔慢慢流回振动缸,此时减振器把弹性元件受压缩后的迅速回复过程拉长,达到了完全减振甚至消振的目的。同理,当车轮遇到凹坑向下运动时,伸张缸与振动缸间的单向阀开通,油液迅速由伸张缸流入振动缸,当车轮停止下降时,伸张缸与振动缸间的单向阀关闭,油液只能通过小通孔慢慢流回伸张缸。真正实现了双向只阻尼回复行程而减振的目的。本技术的第二个特点是减振器中的压缩缸、伸张缸的数目可根据需要增加,压缩缸、伸张缸的数目越多,减振效果就会越好,而且振动缸、压缩缸、伸张缸还可以根据空间需要布置在不同位置,形状任意可变,适应性极强。本技术的第三个特点是根据需要可通过向减振器里注油或向外放油,提高或降低车辆底盘,即时提高路面适应性。本技术的第四个特点是完全使用现有的技术生产,投资少,生产成本低。技术的应用领域前景分析:本技术主要应用到各种车辆上,其他如车床、飞机、仪器等需要减振的器械都可以使用。本技术开发后,前景十分广阔,因为它必将成为现有各类减振器的替代产品。本技术的生产成本很低,完全利用现有的液压缸、活塞等生产技术。投资少,销量大,效果好,利润高效益分析:本技术的经济效益极大,本技术可应用到汽车、摩托车等各种车辆上,也可应用到车床等其他需要减振的器械上。相信本技术推广后,必将成为各种减振器的替代品,其他各类减振器或淡出市场,或与本技术配合使用(如钢板弹簧与本技术配合使用等)。我国每年生产各类汽车九百多万辆、摩托车二千多万辆,如果每辆汽车、摩托车使用本减振器的利润定为50元和10元,每年的利润就可达几亿元,利润空间十分广阔。厂房条件建议:无备注:无
机身上部对称布置的交流伺服电机强制回程型机械式气锤
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种机身上部对称布置的交流伺服电机强制回程型机械式气锤,包括两两对称布置的四个盘式交流伺服电动机,盘式交流伺服电动机通过第一支撑钢板固定在机身支柱上,第一支撑钢板中部固定安装有气缸,气缸下端与上锤连接固定,上锤两侧通过滑块与导轨配合,导轨固定在机身支柱上,机身支柱是“U”型结构的立柱机身,机身支柱下部固定有工作台,盘式交流伺服电动机的转子上安装有套筒,套筒上缠绕有钢带,钢带的另一端缠绕固定在上锤锤体上,在工作过程时,锤头依靠重力做功及气体膨胀两部分能量做功共同提供打击过程所需能量,电机具有结构紧凑、轴向距离短、重量轻且散热较好等优点。
新型精密减速机
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
项目简介: 以完全不同的全新概念及设计理念,实现工业机器人精密减速机设计。使其具有承重载、大扭距、抗冲击负荷能力强;单级减速比实时可调 (估值:-100到300)、输入输出轴在同一轴心线上。 项目核心创新点: 1.全新理念设计,阻止输出轴回程点背隙释放而获得极小的回程间隙。2.设计制造全部采用现有成熟的材料、标准、设备、工艺流程。3.性能指标优于“RV摆线针轮减速机”。 项目详细用途: 用于“工业机器人关节”的精密减速机。 预期效益说明: 工业机器人减速机基本指标为大减速比 ( 99 )、小游隙或回程间隙(高精密最重要的体现)、承载能力、扭矩大小、抗冲击负荷能力、体积结构、购置成本、使用寿命、安装维护等等要素组成。目前,在单级减速比、回程间隙、使用寿命等核心参数上,Nabtesco(纳博特斯克)公司(日本)在中/重负荷机器人应用上,其RV减速机,一种摆线针轮减速机,世界市场占有率高达90%。该日本产品的单级减速比可达87 – 119,具有承重载、大扭矩、抗冲击负荷能力强的特点,但缺点为零件多、结构复杂、重量体积较大、制造难度大,由于技术垄断使购置成本高。 我们设计的新型精密减速机,分为单输入、双输入两类,工作原理及核心结构仍为商业机密不便交流。性能指标主要针对日本的RV摆线针轮减速机。其中的单输入精密减速机,体积、重量类似于RV摆线针轮减速机,具有承重载、大扭距、抗冲击负荷能力强、单级减速比可大于100、输入输出轴在同一轴心线上、多点(线)接触传动,具备小的游隙能力,其游隙(回程间隙)与RV摆线针轮减速机相近,性能能够替代RV摆线针轮减速机。而双输入精密减速机的优点更为明显:除了承重载、大扭距、抗冲击负荷能力强、输入输出轴在同一轴心线上外,单级减速比实时可调 (估值:-100到300)、游隙(回程间隙)极小,性能指标优于“RV摆线针轮减速机”。
直喷式汽油内燃驱动与柔性钢丝带回程方式的有砧座锻锤
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
直喷式汽油内燃驱动与柔性钢丝带回程方式的有砧座锻锤,包括对称布置的两个交流伺服电动机,交流伺服电动机通过机身支架与机身支柱连接,机身支柱立柱上固定有和上锤配合的导轨,机身支柱与机身底座之间安有减震器,交流伺服电动机的输出轴上连接有钢带卷筒,钢带另一端固定在锤头上,锤头通过锤杆与内燃缸筒内的活塞连接,钢带在交流伺服电动机牵引下带动锤头强制回程回到工作起始点,在工作循环开始时,打开内燃缸筒上的进气阀门通入压缩空气,再打开喷油嘴通入雾化汽油,雾化汽油颗粒和压缩空气混合后的气体经火花塞点燃发生化学反应,活塞推动锤杆、锤头完成一次工作打击,避免由于背压回程带来的能量损失,同时减小地基振动。
高压高能射流式液动锤回程冲击力外传机构
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本实用新型公开了一种高压高能射流式液动锤回程冲击力外传机构,包括有活塞杆、中接头内壁凸台、中接头、冲锤和外管,外管的上端与中接头的下端连接在一起,冲锤位于中接头中的下部和外管中,冲锤上部为中段,冲锤下部为下段,冲锤与下段之间具有冲锤前台阶面,中段与冲锤端面之间具有冲锤中台阶面,中段上部为活塞杆,活塞杆与中段的端面之间具有冲锤后台阶面,中接头内壁向内延伸有至少三个中接头内壁凸台,中接头内壁凸台位于冲锤的中段处。中接头下端面7位于冲锤前台阶面8之上。由于冲击力经过多级传播会产生大量损耗,此时传播到射流元件的冲击能量就会大幅下降,从而达到了保护射流元件的目的。
同步驱动模锻液压机超慢速液压系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种同步驱动模锻液压机超慢速液压系统(专利号201110326822.5),主要包括5条驱动缸同步驱动通道、1条驱动缸超慢速驱动通道、1条驱动缸卸压通道、1条回程缸排液通道和1条回程缸进液通道。本发明通过每条驱动缸驱动通道设置单独油源实现驱动缸负载压力的自适应补偿,并可根据驱动缸柱塞位置信号调整比例调速阀开度改变不同通道流量,通过控制快降阀组和慢降阀组的启闭,调整动梁下降速度,实现驱动缸实时同步运动控制。在超慢速驱动时,通过设置稳压阀保证比例流量阀的前后压差恒定,实现超慢速工况下的稳定流量输出,通过设置蓄能器,实现消除油源压力冲击。改变换向阀的工作位置可实现驱动缸快速卸荷和动梁快速回程。
高压共轨式汽油可控内燃驱动与钢丝带回程方式对击锻锤
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
高压共轨式汽油可控内燃驱动与钢丝带回程方式对击锻锤,包括上部对称布置的两个交流伺服电动机,交流伺服电动机的伸出轴上连接有钢带卷筒,钢带卷筒上缠绕安装的钢带连接在上锤上,上锤通过第一锤杆与第一内燃缸筒内的第一活塞连接,第一内燃缸筒上的第一喷油嘴是高压共轨系统上的第一个喷嘴;下锤通过第二锤杆与第二内燃缸筒内的第二活塞连接,第二内燃缸筒上连接的第二喷油嘴是高压共轨系统上的第二个喷嘴,上锤、下锤沿导轨导向滑动,采用对击式内燃锤及高压共轨系统供油,使得工作效率提升且由于悬空对击极大减小了振动带来的损害,满足多种工艺的需要,柔性钢带强制回程方式避免传统内燃锤由于采用背压回程方式而带来的能量损失。
一种强制回程盘配流柱塞式水泵
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本实用新型属于容积式液压泵领域,并公开了一种强制回程盘配流柱塞式水泵,包括泵主体、旋转单元、配流盘和回程机构,泵主体包括壳体、后端盖、前端盖和斜盘;配流盘置于泵主体内并固定安装在所述前端盖上,所述配流盘上设置有腰形槽和贯通槽;旋转单元包括传动轴、缸体、柱塞滑靴组件、主轴承、浮动盘、弹簧座和中心弹簧;所述回程机构包括回程盘、若干回程弹簧、楔形套和防转销钉,每个所述回程弹簧安装于一所述限位环的弹簧孔内,所述回程弹簧的一端抵靠在所述限位环的内壁上,另一端通过所述楔形套压紧所述回程盘。本实用新型的回程机构综合了弹簧回程与固定间隙限位强制回程,增加了回程机构的可靠性,适用于对水泵可靠性要求高的场合。
一种生物质热风炉系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种生物质热风炉系统,该系统的热交换炉主体的炉膛与出灰装置连接,炉膛与第一回程烟道连接,第一回程烟道与第二回程烟道连接,第二回程烟道与烟气引风管连接,烟气引风管与烟气引风机连接,第一回程风道与第二回程风道连接,第二回程风道与第三回程风道连接,第三回程风道与热风引风机连接,热风引风机与热风出口连接,热风出口安装有热风温度传感器,热风温度传感器与热风温控仪电连接。送料系统的料斗与螺旋送料绞龙连接,螺旋送料绞龙和鼓风机通过输送管与炉膛连接,鼓风机通过鼓风管与炉排底部连接。本发明能够使生物质燃料颗粒进行充分燃烧并输出热风、热交换效率高、使用方便、生产稳定、易于维护。
找到9项技术成果数据。
找技术 >液压双向回程阻尼减振器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:一种液压双向回程阻尼减振器。它主要由振动缸、压缩缸、伸张缸三种作用不同的液压缸组成,振动缸里有活塞和活塞杆,压缩缸和伸张缸里都有活塞和弹性元件,振动缸与伸张缸、振动缸与压缩缸、伸张缸与压缩缸之间都由连接管连通,连接管里都有单向阀。本技术与现有各种减振器完全不同,是减振原理的一次革命性突破。现有各种减振器的原理基本上都是利用摩擦或油液通过小孔时的阻尼力来阻止弹性元件的压缩和伸张,虽然在一定程度上消减了振动,但同时也都减弱了弹性元件的缓冲效果。本技术则是在不减弱弹性元件缓冲效果的基础上实现双向减振的。当车轮受到向上的冲击振动时,振动缸里的油液迅速通过单向阀流入压缩缸,压缩缸里的弹性元件受到压缩,弹性元件的缓冲效果得到充分发挥,当车轮停止上升时,振动缸与压缩缸之间的单向阀关闭,油液只能通过小通孔慢慢流回振动缸,此时减振器把弹性元件受压缩后的迅速回复过程拉长,达到了完全减振甚至消振的目的。同理,当车轮遇到凹坑向下运动时,伸张缸与振动缸间的单向阀开通,油液迅速由伸张缸流入振动缸,当车轮停止下降时,伸张缸与振动缸间的单向阀关闭,油液只能通过小通孔慢慢流回伸张缸。真正实现了双向只阻尼回复行程而减振的目的。本技术的第二个特点是减振器中的压缩缸、伸张缸的数目可根据需要增加,压缩缸、伸张缸的数目越多,减振效果就会越好,而且振动缸、压缩缸、伸张缸还可以根据空间需要布置在不同位置,形状任意可变,适应性极强。本技术的第三个特点是根据需要可通过向减振器里注油或向外放油,提高或降低车辆底盘,即时提高路面适应性。本技术的第四个特点是完全使用现有的技术生产,投资少,生产成本低。技术的应用领域前景分析:本技术主要应用到各种车辆上,其他如车床、飞机、仪器等需要减振的器械都可以使用。本技术开发后,前景十分广阔,因为它必将成为现有各类减振器的替代产品。本技术的生产成本很低,完全利用现有的液压缸、活塞等生产技术。投资少,销量大,效果好,利润高效益分析:本技术的经济效益极大,本技术可应用到汽车、摩托车等各种车辆上,也可应用到车床等其他需要减振的器械上。相信本技术推广后,必将成为各种减振器的替代品,其他各类减振器或淡出市场,或与本技术配合使用(如钢板弹簧与本技术配合使用等)。我国每年生产各类汽车九百多万辆、摩托车二千多万辆,如果每辆汽车、摩托车使用本减振器的利润定为50元和10元,每年的利润就可达几亿元,利润空间十分广阔。厂房条件建议:无备注:无
机身上部对称布置的交流伺服电机强制回程型机械式气锤
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种机身上部对称布置的交流伺服电机强制回程型机械式气锤,包括两两对称布置的四个盘式交流伺服电动机,盘式交流伺服电动机通过第一支撑钢板固定在机身支柱上,第一支撑钢板中部固定安装有气缸,气缸下端与上锤连接固定,上锤两侧通过滑块与导轨配合,导轨固定在机身支柱上,机身支柱是“U”型结构的立柱机身,机身支柱下部固定有工作台,盘式交流伺服电动机的转子上安装有套筒,套筒上缠绕有钢带,钢带的另一端缠绕固定在上锤锤体上,在工作过程时,锤头依靠重力做功及气体膨胀两部分能量做功共同提供打击过程所需能量,电机具有结构紧凑、轴向距离短、重量轻且散热较好等优点。
新型精密减速机
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
项目简介: 以完全不同的全新概念及设计理念,实现工业机器人精密减速机设计。使其具有承重载、大扭距、抗冲击负荷能力强;单级减速比实时可调 (估值:-100到300)、输入输出轴在同一轴心线上。 项目核心创新点: 1.全新理念设计,阻止输出轴回程点背隙释放而获得极小的回程间隙。2.设计制造全部采用现有成熟的材料、标准、设备、工艺流程。3.性能指标优于“RV摆线针轮减速机”。 项目详细用途: 用于“工业机器人关节”的精密减速机。 预期效益说明: 工业机器人减速机基本指标为大减速比 ( 99 )、小游隙或回程间隙(高精密最重要的体现)、承载能力、扭矩大小、抗冲击负荷能力、体积结构、购置成本、使用寿命、安装维护等等要素组成。目前,在单级减速比、回程间隙、使用寿命等核心参数上,Nabtesco(纳博特斯克)公司(日本)在中/重负荷机器人应用上,其RV减速机,一种摆线针轮减速机,世界市场占有率高达90%。该日本产品的单级减速比可达87 – 119,具有承重载、大扭矩、抗冲击负荷能力强的特点,但缺点为零件多、结构复杂、重量体积较大、制造难度大,由于技术垄断使购置成本高。 我们设计的新型精密减速机,分为单输入、双输入两类,工作原理及核心结构仍为商业机密不便交流。性能指标主要针对日本的RV摆线针轮减速机。其中的单输入精密减速机,体积、重量类似于RV摆线针轮减速机,具有承重载、大扭距、抗冲击负荷能力强、单级减速比可大于100、输入输出轴在同一轴心线上、多点(线)接触传动,具备小的游隙能力,其游隙(回程间隙)与RV摆线针轮减速机相近,性能能够替代RV摆线针轮减速机。而双输入精密减速机的优点更为明显:除了承重载、大扭距、抗冲击负荷能力强、输入输出轴在同一轴心线上外,单级减速比实时可调 (估值:-100到300)、游隙(回程间隙)极小,性能指标优于“RV摆线针轮减速机”。
直喷式汽油内燃驱动与柔性钢丝带回程方式的有砧座锻锤
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
直喷式汽油内燃驱动与柔性钢丝带回程方式的有砧座锻锤,包括对称布置的两个交流伺服电动机,交流伺服电动机通过机身支架与机身支柱连接,机身支柱立柱上固定有和上锤配合的导轨,机身支柱与机身底座之间安有减震器,交流伺服电动机的输出轴上连接有钢带卷筒,钢带另一端固定在锤头上,锤头通过锤杆与内燃缸筒内的活塞连接,钢带在交流伺服电动机牵引下带动锤头强制回程回到工作起始点,在工作循环开始时,打开内燃缸筒上的进气阀门通入压缩空气,再打开喷油嘴通入雾化汽油,雾化汽油颗粒和压缩空气混合后的气体经火花塞点燃发生化学反应,活塞推动锤杆、锤头完成一次工作打击,避免由于背压回程带来的能量损失,同时减小地基振动。
高压高能射流式液动锤回程冲击力外传机构
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本实用新型公开了一种高压高能射流式液动锤回程冲击力外传机构,包括有活塞杆、中接头内壁凸台、中接头、冲锤和外管,外管的上端与中接头的下端连接在一起,冲锤位于中接头中的下部和外管中,冲锤上部为中段,冲锤下部为下段,冲锤与下段之间具有冲锤前台阶面,中段与冲锤端面之间具有冲锤中台阶面,中段上部为活塞杆,活塞杆与中段的端面之间具有冲锤后台阶面,中接头内壁向内延伸有至少三个中接头内壁凸台,中接头内壁凸台位于冲锤的中段处。中接头下端面7位于冲锤前台阶面8之上。由于冲击力经过多级传播会产生大量损耗,此时传播到射流元件的冲击能量就会大幅下降,从而达到了保护射流元件的目的。
同步驱动模锻液压机超慢速液压系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种同步驱动模锻液压机超慢速液压系统(专利号201110326822.5),主要包括5条驱动缸同步驱动通道、1条驱动缸超慢速驱动通道、1条驱动缸卸压通道、1条回程缸排液通道和1条回程缸进液通道。本发明通过每条驱动缸驱动通道设置单独油源实现驱动缸负载压力的自适应补偿,并可根据驱动缸柱塞位置信号调整比例调速阀开度改变不同通道流量,通过控制快降阀组和慢降阀组的启闭,调整动梁下降速度,实现驱动缸实时同步运动控制。在超慢速驱动时,通过设置稳压阀保证比例流量阀的前后压差恒定,实现超慢速工况下的稳定流量输出,通过设置蓄能器,实现消除油源压力冲击。改变换向阀的工作位置可实现驱动缸快速卸荷和动梁快速回程。
高压共轨式汽油可控内燃驱动与钢丝带回程方式对击锻锤
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
高压共轨式汽油可控内燃驱动与钢丝带回程方式对击锻锤,包括上部对称布置的两个交流伺服电动机,交流伺服电动机的伸出轴上连接有钢带卷筒,钢带卷筒上缠绕安装的钢带连接在上锤上,上锤通过第一锤杆与第一内燃缸筒内的第一活塞连接,第一内燃缸筒上的第一喷油嘴是高压共轨系统上的第一个喷嘴;下锤通过第二锤杆与第二内燃缸筒内的第二活塞连接,第二内燃缸筒上连接的第二喷油嘴是高压共轨系统上的第二个喷嘴,上锤、下锤沿导轨导向滑动,采用对击式内燃锤及高压共轨系统供油,使得工作效率提升且由于悬空对击极大减小了振动带来的损害,满足多种工艺的需要,柔性钢带强制回程方式避免传统内燃锤由于采用背压回程方式而带来的能量损失。
一种强制回程盘配流柱塞式水泵
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本实用新型属于容积式液压泵领域,并公开了一种强制回程盘配流柱塞式水泵,包括泵主体、旋转单元、配流盘和回程机构,泵主体包括壳体、后端盖、前端盖和斜盘;配流盘置于泵主体内并固定安装在所述前端盖上,所述配流盘上设置有腰形槽和贯通槽;旋转单元包括传动轴、缸体、柱塞滑靴组件、主轴承、浮动盘、弹簧座和中心弹簧;所述回程机构包括回程盘、若干回程弹簧、楔形套和防转销钉,每个所述回程弹簧安装于一所述限位环的弹簧孔内,所述回程弹簧的一端抵靠在所述限位环的内壁上,另一端通过所述楔形套压紧所述回程盘。本实用新型的回程机构综合了弹簧回程与固定间隙限位强制回程,增加了回程机构的可靠性,适用于对水泵可靠性要求高的场合。
一种生物质热风炉系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种生物质热风炉系统,该系统的热交换炉主体的炉膛与出灰装置连接,炉膛与第一回程烟道连接,第一回程烟道与第二回程烟道连接,第二回程烟道与烟气引风管连接,烟气引风管与烟气引风机连接,第一回程风道与第二回程风道连接,第二回程风道与第三回程风道连接,第三回程风道与热风引风机连接,热风引风机与热风出口连接,热风出口安装有热风温度传感器,热风温度传感器与热风温控仪电连接。送料系统的料斗与螺旋送料绞龙连接,螺旋送料绞龙和鼓风机通过输送管与炉膛连接,鼓风机通过鼓风管与炉排底部连接。本发明能够使生物质燃料颗粒进行充分燃烧并输出热风、热交换效率高、使用方便、生产稳定、易于维护。
找到9项技术成果数据。
找技术 >液压双向回程阻尼减振器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:一种液压双向回程阻尼减振器。它主要由振动缸、压缩缸、伸张缸三种作用不同的液压缸组成,振动缸里有活塞和活塞杆,压缩缸和伸张缸里都有活塞和弹性元件,振动缸与伸张缸、振动缸与压缩缸、伸张缸与压缩缸之间都由连接管连通,连接管里都有单向阀。本技术与现有各种减振器完全不同,是减振原理的一次革命性突破。现有各种减振器的原理基本上都是利用摩擦或油液通过小孔时的阻尼力来阻止弹性元件的压缩和伸张,虽然在一定程度上消减了振动,但同时也都减弱了弹性元件的缓冲效果。本技术则是在不减弱弹性元件缓冲效果的基础上实现双向减振的。当车轮受到向上的冲击振动时,振动缸里的油液迅速通过单向阀流入压缩缸,压缩缸里的弹性元件受到压缩,弹性元件的缓冲效果得到充分发挥,当车轮停止上升时,振动缸与压缩缸之间的单向阀关闭,油液只能通过小通孔慢慢流回振动缸,此时减振器把弹性元件受压缩后的迅速回复过程拉长,达到了完全减振甚至消振的目的。同理,当车轮遇到凹坑向下运动时,伸张缸与振动缸间的单向阀开通,油液迅速由伸张缸流入振动缸,当车轮停止下降时,伸张缸与振动缸间的单向阀关闭,油液只能通过小通孔慢慢流回伸张缸。真正实现了双向只阻尼回复行程而减振的目的。本技术的第二个特点是减振器中的压缩缸、伸张缸的数目可根据需要增加,压缩缸、伸张缸的数目越多,减振效果就会越好,而且振动缸、压缩缸、伸张缸还可以根据空间需要布置在不同位置,形状任意可变,适应性极强。本技术的第三个特点是根据需要可通过向减振器里注油或向外放油,提高或降低车辆底盘,即时提高路面适应性。本技术的第四个特点是完全使用现有的技术生产,投资少,生产成本低。技术的应用领域前景分析:本技术主要应用到各种车辆上,其他如车床、飞机、仪器等需要减振的器械都可以使用。本技术开发后,前景十分广阔,因为它必将成为现有各类减振器的替代产品。本技术的生产成本很低,完全利用现有的液压缸、活塞等生产技术。投资少,销量大,效果好,利润高效益分析:本技术的经济效益极大,本技术可应用到汽车、摩托车等各种车辆上,也可应用到车床等其他需要减振的器械上。相信本技术推广后,必将成为各种减振器的替代品,其他各类减振器或淡出市场,或与本技术配合使用(如钢板弹簧与本技术配合使用等)。我国每年生产各类汽车九百多万辆、摩托车二千多万辆,如果每辆汽车、摩托车使用本减振器的利润定为50元和10元,每年的利润就可达几亿元,利润空间十分广阔。厂房条件建议:无备注:无
机身上部对称布置的交流伺服电机强制回程型机械式气锤
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种机身上部对称布置的交流伺服电机强制回程型机械式气锤,包括两两对称布置的四个盘式交流伺服电动机,盘式交流伺服电动机通过第一支撑钢板固定在机身支柱上,第一支撑钢板中部固定安装有气缸,气缸下端与上锤连接固定,上锤两侧通过滑块与导轨配合,导轨固定在机身支柱上,机身支柱是“U”型结构的立柱机身,机身支柱下部固定有工作台,盘式交流伺服电动机的转子上安装有套筒,套筒上缠绕有钢带,钢带的另一端缠绕固定在上锤锤体上,在工作过程时,锤头依靠重力做功及气体膨胀两部分能量做功共同提供打击过程所需能量,电机具有结构紧凑、轴向距离短、重量轻且散热较好等优点。
新型精密减速机
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
项目简介: 以完全不同的全新概念及设计理念,实现工业机器人精密减速机设计。使其具有承重载、大扭距、抗冲击负荷能力强;单级减速比实时可调 (估值:-100到300)、输入输出轴在同一轴心线上。 项目核心创新点: 1.全新理念设计,阻止输出轴回程点背隙释放而获得极小的回程间隙。2.设计制造全部采用现有成熟的材料、标准、设备、工艺流程。3.性能指标优于“RV摆线针轮减速机”。 项目详细用途: 用于“工业机器人关节”的精密减速机。 预期效益说明: 工业机器人减速机基本指标为大减速比 ( 99 )、小游隙或回程间隙(高精密最重要的体现)、承载能力、扭矩大小、抗冲击负荷能力、体积结构、购置成本、使用寿命、安装维护等等要素组成。目前,在单级减速比、回程间隙、使用寿命等核心参数上,Nabtesco(纳博特斯克)公司(日本)在中/重负荷机器人应用上,其RV减速机,一种摆线针轮减速机,世界市场占有率高达90%。该日本产品的单级减速比可达87 – 119,具有承重载、大扭矩、抗冲击负荷能力强的特点,但缺点为零件多、结构复杂、重量体积较大、制造难度大,由于技术垄断使购置成本高。 我们设计的新型精密减速机,分为单输入、双输入两类,工作原理及核心结构仍为商业机密不便交流。性能指标主要针对日本的RV摆线针轮减速机。其中的单输入精密减速机,体积、重量类似于RV摆线针轮减速机,具有承重载、大扭距、抗冲击负荷能力强、单级减速比可大于100、输入输出轴在同一轴心线上、多点(线)接触传动,具备小的游隙能力,其游隙(回程间隙)与RV摆线针轮减速机相近,性能能够替代RV摆线针轮减速机。而双输入精密减速机的优点更为明显:除了承重载、大扭距、抗冲击负荷能力强、输入输出轴在同一轴心线上外,单级减速比实时可调 (估值:-100到300)、游隙(回程间隙)极小,性能指标优于“RV摆线针轮减速机”。
直喷式汽油内燃驱动与柔性钢丝带回程方式的有砧座锻锤
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
直喷式汽油内燃驱动与柔性钢丝带回程方式的有砧座锻锤,包括对称布置的两个交流伺服电动机,交流伺服电动机通过机身支架与机身支柱连接,机身支柱立柱上固定有和上锤配合的导轨,机身支柱与机身底座之间安有减震器,交流伺服电动机的输出轴上连接有钢带卷筒,钢带另一端固定在锤头上,锤头通过锤杆与内燃缸筒内的活塞连接,钢带在交流伺服电动机牵引下带动锤头强制回程回到工作起始点,在工作循环开始时,打开内燃缸筒上的进气阀门通入压缩空气,再打开喷油嘴通入雾化汽油,雾化汽油颗粒和压缩空气混合后的气体经火花塞点燃发生化学反应,活塞推动锤杆、锤头完成一次工作打击,避免由于背压回程带来的能量损失,同时减小地基振动。
高压高能射流式液动锤回程冲击力外传机构
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本实用新型公开了一种高压高能射流式液动锤回程冲击力外传机构,包括有活塞杆、中接头内壁凸台、中接头、冲锤和外管,外管的上端与中接头的下端连接在一起,冲锤位于中接头中的下部和外管中,冲锤上部为中段,冲锤下部为下段,冲锤与下段之间具有冲锤前台阶面,中段与冲锤端面之间具有冲锤中台阶面,中段上部为活塞杆,活塞杆与中段的端面之间具有冲锤后台阶面,中接头内壁向内延伸有至少三个中接头内壁凸台,中接头内壁凸台位于冲锤的中段处。中接头下端面7位于冲锤前台阶面8之上。由于冲击力经过多级传播会产生大量损耗,此时传播到射流元件的冲击能量就会大幅下降,从而达到了保护射流元件的目的。
同步驱动模锻液压机超慢速液压系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种同步驱动模锻液压机超慢速液压系统(专利号201110326822.5),主要包括5条驱动缸同步驱动通道、1条驱动缸超慢速驱动通道、1条驱动缸卸压通道、1条回程缸排液通道和1条回程缸进液通道。本发明通过每条驱动缸驱动通道设置单独油源实现驱动缸负载压力的自适应补偿,并可根据驱动缸柱塞位置信号调整比例调速阀开度改变不同通道流量,通过控制快降阀组和慢降阀组的启闭,调整动梁下降速度,实现驱动缸实时同步运动控制。在超慢速驱动时,通过设置稳压阀保证比例流量阀的前后压差恒定,实现超慢速工况下的稳定流量输出,通过设置蓄能器,实现消除油源压力冲击。改变换向阀的工作位置可实现驱动缸快速卸荷和动梁快速回程。
高压共轨式汽油可控内燃驱动与钢丝带回程方式对击锻锤
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
高压共轨式汽油可控内燃驱动与钢丝带回程方式对击锻锤,包括上部对称布置的两个交流伺服电动机,交流伺服电动机的伸出轴上连接有钢带卷筒,钢带卷筒上缠绕安装的钢带连接在上锤上,上锤通过第一锤杆与第一内燃缸筒内的第一活塞连接,第一内燃缸筒上的第一喷油嘴是高压共轨系统上的第一个喷嘴;下锤通过第二锤杆与第二内燃缸筒内的第二活塞连接,第二内燃缸筒上连接的第二喷油嘴是高压共轨系统上的第二个喷嘴,上锤、下锤沿导轨导向滑动,采用对击式内燃锤及高压共轨系统供油,使得工作效率提升且由于悬空对击极大减小了振动带来的损害,满足多种工艺的需要,柔性钢带强制回程方式避免传统内燃锤由于采用背压回程方式而带来的能量损失。
一种强制回程盘配流柱塞式水泵
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本实用新型属于容积式液压泵领域,并公开了一种强制回程盘配流柱塞式水泵,包括泵主体、旋转单元、配流盘和回程机构,泵主体包括壳体、后端盖、前端盖和斜盘;配流盘置于泵主体内并固定安装在所述前端盖上,所述配流盘上设置有腰形槽和贯通槽;旋转单元包括传动轴、缸体、柱塞滑靴组件、主轴承、浮动盘、弹簧座和中心弹簧;所述回程机构包括回程盘、若干回程弹簧、楔形套和防转销钉,每个所述回程弹簧安装于一所述限位环的弹簧孔内,所述回程弹簧的一端抵靠在所述限位环的内壁上,另一端通过所述楔形套压紧所述回程盘。本实用新型的回程机构综合了弹簧回程与固定间隙限位强制回程,增加了回程机构的可靠性,适用于对水泵可靠性要求高的场合。
一种生物质热风炉系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种生物质热风炉系统,该系统的热交换炉主体的炉膛与出灰装置连接,炉膛与第一回程烟道连接,第一回程烟道与第二回程烟道连接,第二回程烟道与烟气引风管连接,烟气引风管与烟气引风机连接,第一回程风道与第二回程风道连接,第二回程风道与第三回程风道连接,第三回程风道与热风引风机连接,热风引风机与热风出口连接,热风出口安装有热风温度传感器,热风温度传感器与热风温控仪电连接。送料系统的料斗与螺旋送料绞龙连接,螺旋送料绞龙和鼓风机通过输送管与炉膛连接,鼓风机通过鼓风管与炉排底部连接。本发明能够使生物质燃料颗粒进行充分燃烧并输出热风、热交换效率高、使用方便、生产稳定、易于维护。
找到9项技术成果数据。
找技术 >液压双向回程阻尼减振器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:一种液压双向回程阻尼减振器。它主要由振动缸、压缩缸、伸张缸三种作用不同的液压缸组成,振动缸里有活塞和活塞杆,压缩缸和伸张缸里都有活塞和弹性元件,振动缸与伸张缸、振动缸与压缩缸、伸张缸与压缩缸之间都由连接管连通,连接管里都有单向阀。本技术与现有各种减振器完全不同,是减振原理的一次革命性突破。现有各种减振器的原理基本上都是利用摩擦或油液通过小孔时的阻尼力来阻止弹性元件的压缩和伸张,虽然在一定程度上消减了振动,但同时也都减弱了弹性元件的缓冲效果。本技术则是在不减弱弹性元件缓冲效果的基础上实现双向减振的。当车轮受到向上的冲击振动时,振动缸里的油液迅速通过单向阀流入压缩缸,压缩缸里的弹性元件受到压缩,弹性元件的缓冲效果得到充分发挥,当车轮停止上升时,振动缸与压缩缸之间的单向阀关闭,油液只能通过小通孔慢慢流回振动缸,此时减振器把弹性元件受压缩后的迅速回复过程拉长,达到了完全减振甚至消振的目的。同理,当车轮遇到凹坑向下运动时,伸张缸与振动缸间的单向阀开通,油液迅速由伸张缸流入振动缸,当车轮停止下降时,伸张缸与振动缸间的单向阀关闭,油液只能通过小通孔慢慢流回伸张缸。真正实现了双向只阻尼回复行程而减振的目的。本技术的第二个特点是减振器中的压缩缸、伸张缸的数目可根据需要增加,压缩缸、伸张缸的数目越多,减振效果就会越好,而且振动缸、压缩缸、伸张缸还可以根据空间需要布置在不同位置,形状任意可变,适应性极强。本技术的第三个特点是根据需要可通过向减振器里注油或向外放油,提高或降低车辆底盘,即时提高路面适应性。本技术的第四个特点是完全使用现有的技术生产,投资少,生产成本低。技术的应用领域前景分析:本技术主要应用到各种车辆上,其他如车床、飞机、仪器等需要减振的器械都可以使用。本技术开发后,前景十分广阔,因为它必将成为现有各类减振器的替代产品。本技术的生产成本很低,完全利用现有的液压缸、活塞等生产技术。投资少,销量大,效果好,利润高效益分析:本技术的经济效益极大,本技术可应用到汽车、摩托车等各种车辆上,也可应用到车床等其他需要减振的器械上。相信本技术推广后,必将成为各种减振器的替代品,其他各类减振器或淡出市场,或与本技术配合使用(如钢板弹簧与本技术配合使用等)。我国每年生产各类汽车九百多万辆、摩托车二千多万辆,如果每辆汽车、摩托车使用本减振器的利润定为50元和10元,每年的利润就可达几亿元,利润空间十分广阔。厂房条件建议:无备注:无
机身上部对称布置的交流伺服电机强制回程型机械式气锤
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种机身上部对称布置的交流伺服电机强制回程型机械式气锤,包括两两对称布置的四个盘式交流伺服电动机,盘式交流伺服电动机通过第一支撑钢板固定在机身支柱上,第一支撑钢板中部固定安装有气缸,气缸下端与上锤连接固定,上锤两侧通过滑块与导轨配合,导轨固定在机身支柱上,机身支柱是“U”型结构的立柱机身,机身支柱下部固定有工作台,盘式交流伺服电动机的转子上安装有套筒,套筒上缠绕有钢带,钢带的另一端缠绕固定在上锤锤体上,在工作过程时,锤头依靠重力做功及气体膨胀两部分能量做功共同提供打击过程所需能量,电机具有结构紧凑、轴向距离短、重量轻且散热较好等优点。
新型精密减速机
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
项目简介: 以完全不同的全新概念及设计理念,实现工业机器人精密减速机设计。使其具有承重载、大扭距、抗冲击负荷能力强;单级减速比实时可调 (估值:-100到300)、输入输出轴在同一轴心线上。 项目核心创新点: 1.全新理念设计,阻止输出轴回程点背隙释放而获得极小的回程间隙。2.设计制造全部采用现有成熟的材料、标准、设备、工艺流程。3.性能指标优于“RV摆线针轮减速机”。 项目详细用途: 用于“工业机器人关节”的精密减速机。 预期效益说明: 工业机器人减速机基本指标为大减速比 ( 99 )、小游隙或回程间隙(高精密最重要的体现)、承载能力、扭矩大小、抗冲击负荷能力、体积结构、购置成本、使用寿命、安装维护等等要素组成。目前,在单级减速比、回程间隙、使用寿命等核心参数上,Nabtesco(纳博特斯克)公司(日本)在中/重负荷机器人应用上,其RV减速机,一种摆线针轮减速机,世界市场占有率高达90%。该日本产品的单级减速比可达87 – 119,具有承重载、大扭矩、抗冲击负荷能力强的特点,但缺点为零件多、结构复杂、重量体积较大、制造难度大,由于技术垄断使购置成本高。 我们设计的新型精密减速机,分为单输入、双输入两类,工作原理及核心结构仍为商业机密不便交流。性能指标主要针对日本的RV摆线针轮减速机。其中的单输入精密减速机,体积、重量类似于RV摆线针轮减速机,具有承重载、大扭距、抗冲击负荷能力强、单级减速比可大于100、输入输出轴在同一轴心线上、多点(线)接触传动,具备小的游隙能力,其游隙(回程间隙)与RV摆线针轮减速机相近,性能能够替代RV摆线针轮减速机。而双输入精密减速机的优点更为明显:除了承重载、大扭距、抗冲击负荷能力强、输入输出轴在同一轴心线上外,单级减速比实时可调 (估值:-100到300)、游隙(回程间隙)极小,性能指标优于“RV摆线针轮减速机”。
直喷式汽油内燃驱动与柔性钢丝带回程方式的有砧座锻锤
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
直喷式汽油内燃驱动与柔性钢丝带回程方式的有砧座锻锤,包括对称布置的两个交流伺服电动机,交流伺服电动机通过机身支架与机身支柱连接,机身支柱立柱上固定有和上锤配合的导轨,机身支柱与机身底座之间安有减震器,交流伺服电动机的输出轴上连接有钢带卷筒,钢带另一端固定在锤头上,锤头通过锤杆与内燃缸筒内的活塞连接,钢带在交流伺服电动机牵引下带动锤头强制回程回到工作起始点,在工作循环开始时,打开内燃缸筒上的进气阀门通入压缩空气,再打开喷油嘴通入雾化汽油,雾化汽油颗粒和压缩空气混合后的气体经火花塞点燃发生化学反应,活塞推动锤杆、锤头完成一次工作打击,避免由于背压回程带来的能量损失,同时减小地基振动。
高压高能射流式液动锤回程冲击力外传机构
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本实用新型公开了一种高压高能射流式液动锤回程冲击力外传机构,包括有活塞杆、中接头内壁凸台、中接头、冲锤和外管,外管的上端与中接头的下端连接在一起,冲锤位于中接头中的下部和外管中,冲锤上部为中段,冲锤下部为下段,冲锤与下段之间具有冲锤前台阶面,中段与冲锤端面之间具有冲锤中台阶面,中段上部为活塞杆,活塞杆与中段的端面之间具有冲锤后台阶面,中接头内壁向内延伸有至少三个中接头内壁凸台,中接头内壁凸台位于冲锤的中段处。中接头下端面7位于冲锤前台阶面8之上。由于冲击力经过多级传播会产生大量损耗,此时传播到射流元件的冲击能量就会大幅下降,从而达到了保护射流元件的目的。
同步驱动模锻液压机超慢速液压系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种同步驱动模锻液压机超慢速液压系统(专利号201110326822.5),主要包括5条驱动缸同步驱动通道、1条驱动缸超慢速驱动通道、1条驱动缸卸压通道、1条回程缸排液通道和1条回程缸进液通道。本发明通过每条驱动缸驱动通道设置单独油源实现驱动缸负载压力的自适应补偿,并可根据驱动缸柱塞位置信号调整比例调速阀开度改变不同通道流量,通过控制快降阀组和慢降阀组的启闭,调整动梁下降速度,实现驱动缸实时同步运动控制。在超慢速驱动时,通过设置稳压阀保证比例流量阀的前后压差恒定,实现超慢速工况下的稳定流量输出,通过设置蓄能器,实现消除油源压力冲击。改变换向阀的工作位置可实现驱动缸快速卸荷和动梁快速回程。
高压共轨式汽油可控内燃驱动与钢丝带回程方式对击锻锤
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
高压共轨式汽油可控内燃驱动与钢丝带回程方式对击锻锤,包括上部对称布置的两个交流伺服电动机,交流伺服电动机的伸出轴上连接有钢带卷筒,钢带卷筒上缠绕安装的钢带连接在上锤上,上锤通过第一锤杆与第一内燃缸筒内的第一活塞连接,第一内燃缸筒上的第一喷油嘴是高压共轨系统上的第一个喷嘴;下锤通过第二锤杆与第二内燃缸筒内的第二活塞连接,第二内燃缸筒上连接的第二喷油嘴是高压共轨系统上的第二个喷嘴,上锤、下锤沿导轨导向滑动,采用对击式内燃锤及高压共轨系统供油,使得工作效率提升且由于悬空对击极大减小了振动带来的损害,满足多种工艺的需要,柔性钢带强制回程方式避免传统内燃锤由于采用背压回程方式而带来的能量损失。
一种强制回程盘配流柱塞式水泵
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本实用新型属于容积式液压泵领域,并公开了一种强制回程盘配流柱塞式水泵,包括泵主体、旋转单元、配流盘和回程机构,泵主体包括壳体、后端盖、前端盖和斜盘;配流盘置于泵主体内并固定安装在所述前端盖上,所述配流盘上设置有腰形槽和贯通槽;旋转单元包括传动轴、缸体、柱塞滑靴组件、主轴承、浮动盘、弹簧座和中心弹簧;所述回程机构包括回程盘、若干回程弹簧、楔形套和防转销钉,每个所述回程弹簧安装于一所述限位环的弹簧孔内,所述回程弹簧的一端抵靠在所述限位环的内壁上,另一端通过所述楔形套压紧所述回程盘。本实用新型的回程机构综合了弹簧回程与固定间隙限位强制回程,增加了回程机构的可靠性,适用于对水泵可靠性要求高的场合。
一种生物质热风炉系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种生物质热风炉系统,该系统的热交换炉主体的炉膛与出灰装置连接,炉膛与第一回程烟道连接,第一回程烟道与第二回程烟道连接,第二回程烟道与烟气引风管连接,烟气引风管与烟气引风机连接,第一回程风道与第二回程风道连接,第二回程风道与第三回程风道连接,第三回程风道与热风引风机连接,热风引风机与热风出口连接,热风出口安装有热风温度传感器,热风温度传感器与热风温控仪电连接。送料系统的料斗与螺旋送料绞龙连接,螺旋送料绞龙和鼓风机通过输送管与炉膛连接,鼓风机通过鼓风管与炉排底部连接。本发明能够使生物质燃料颗粒进行充分燃烧并输出热风、热交换效率高、使用方便、生产稳定、易于维护。
找到9项技术成果数据。
找技术 >液压双向回程阻尼减振器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:一种液压双向回程阻尼减振器。它主要由振动缸、压缩缸、伸张缸三种作用不同的液压缸组成,振动缸里有活塞和活塞杆,压缩缸和伸张缸里都有活塞和弹性元件,振动缸与伸张缸、振动缸与压缩缸、伸张缸与压缩缸之间都由连接管连通,连接管里都有单向阀。本技术与现有各种减振器完全不同,是减振原理的一次革命性突破。现有各种减振器的原理基本上都是利用摩擦或油液通过小孔时的阻尼力来阻止弹性元件的压缩和伸张,虽然在一定程度上消减了振动,但同时也都减弱了弹性元件的缓冲效果。本技术则是在不减弱弹性元件缓冲效果的基础上实现双向减振的。当车轮受到向上的冲击振动时,振动缸里的油液迅速通过单向阀流入压缩缸,压缩缸里的弹性元件受到压缩,弹性元件的缓冲效果得到充分发挥,当车轮停止上升时,振动缸与压缩缸之间的单向阀关闭,油液只能通过小通孔慢慢流回振动缸,此时减振器把弹性元件受压缩后的迅速回复过程拉长,达到了完全减振甚至消振的目的。同理,当车轮遇到凹坑向下运动时,伸张缸与振动缸间的单向阀开通,油液迅速由伸张缸流入振动缸,当车轮停止下降时,伸张缸与振动缸间的单向阀关闭,油液只能通过小通孔慢慢流回伸张缸。真正实现了双向只阻尼回复行程而减振的目的。本技术的第二个特点是减振器中的压缩缸、伸张缸的数目可根据需要增加,压缩缸、伸张缸的数目越多,减振效果就会越好,而且振动缸、压缩缸、伸张缸还可以根据空间需要布置在不同位置,形状任意可变,适应性极强。本技术的第三个特点是根据需要可通过向减振器里注油或向外放油,提高或降低车辆底盘,即时提高路面适应性。本技术的第四个特点是完全使用现有的技术生产,投资少,生产成本低。技术的应用领域前景分析:本技术主要应用到各种车辆上,其他如车床、飞机、仪器等需要减振的器械都可以使用。本技术开发后,前景十分广阔,因为它必将成为现有各类减振器的替代产品。本技术的生产成本很低,完全利用现有的液压缸、活塞等生产技术。投资少,销量大,效果好,利润高效益分析:本技术的经济效益极大,本技术可应用到汽车、摩托车等各种车辆上,也可应用到车床等其他需要减振的器械上。相信本技术推广后,必将成为各种减振器的替代品,其他各类减振器或淡出市场,或与本技术配合使用(如钢板弹簧与本技术配合使用等)。我国每年生产各类汽车九百多万辆、摩托车二千多万辆,如果每辆汽车、摩托车使用本减振器的利润定为50元和10元,每年的利润就可达几亿元,利润空间十分广阔。厂房条件建议:无备注:无
机身上部对称布置的交流伺服电机强制回程型机械式气锤
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种机身上部对称布置的交流伺服电机强制回程型机械式气锤,包括两两对称布置的四个盘式交流伺服电动机,盘式交流伺服电动机通过第一支撑钢板固定在机身支柱上,第一支撑钢板中部固定安装有气缸,气缸下端与上锤连接固定,上锤两侧通过滑块与导轨配合,导轨固定在机身支柱上,机身支柱是“U”型结构的立柱机身,机身支柱下部固定有工作台,盘式交流伺服电动机的转子上安装有套筒,套筒上缠绕有钢带,钢带的另一端缠绕固定在上锤锤体上,在工作过程时,锤头依靠重力做功及气体膨胀两部分能量做功共同提供打击过程所需能量,电机具有结构紧凑、轴向距离短、重量轻且散热较好等优点。
新型精密减速机
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
项目简介: 以完全不同的全新概念及设计理念,实现工业机器人精密减速机设计。使其具有承重载、大扭距、抗冲击负荷能力强;单级减速比实时可调 (估值:-100到300)、输入输出轴在同一轴心线上。 项目核心创新点: 1.全新理念设计,阻止输出轴回程点背隙释放而获得极小的回程间隙。2.设计制造全部采用现有成熟的材料、标准、设备、工艺流程。3.性能指标优于“RV摆线针轮减速机”。 项目详细用途: 用于“工业机器人关节”的精密减速机。 预期效益说明: 工业机器人减速机基本指标为大减速比 ( 99 )、小游隙或回程间隙(高精密最重要的体现)、承载能力、扭矩大小、抗冲击负荷能力、体积结构、购置成本、使用寿命、安装维护等等要素组成。目前,在单级减速比、回程间隙、使用寿命等核心参数上,Nabtesco(纳博特斯克)公司(日本)在中/重负荷机器人应用上,其RV减速机,一种摆线针轮减速机,世界市场占有率高达90%。该日本产品的单级减速比可达87 – 119,具有承重载、大扭矩、抗冲击负荷能力强的特点,但缺点为零件多、结构复杂、重量体积较大、制造难度大,由于技术垄断使购置成本高。 我们设计的新型精密减速机,分为单输入、双输入两类,工作原理及核心结构仍为商业机密不便交流。性能指标主要针对日本的RV摆线针轮减速机。其中的单输入精密减速机,体积、重量类似于RV摆线针轮减速机,具有承重载、大扭距、抗冲击负荷能力强、单级减速比可大于100、输入输出轴在同一轴心线上、多点(线)接触传动,具备小的游隙能力,其游隙(回程间隙)与RV摆线针轮减速机相近,性能能够替代RV摆线针轮减速机。而双输入精密减速机的优点更为明显:除了承重载、大扭距、抗冲击负荷能力强、输入输出轴在同一轴心线上外,单级减速比实时可调 (估值:-100到300)、游隙(回程间隙)极小,性能指标优于“RV摆线针轮减速机”。
直喷式汽油内燃驱动与柔性钢丝带回程方式的有砧座锻锤
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
直喷式汽油内燃驱动与柔性钢丝带回程方式的有砧座锻锤,包括对称布置的两个交流伺服电动机,交流伺服电动机通过机身支架与机身支柱连接,机身支柱立柱上固定有和上锤配合的导轨,机身支柱与机身底座之间安有减震器,交流伺服电动机的输出轴上连接有钢带卷筒,钢带另一端固定在锤头上,锤头通过锤杆与内燃缸筒内的活塞连接,钢带在交流伺服电动机牵引下带动锤头强制回程回到工作起始点,在工作循环开始时,打开内燃缸筒上的进气阀门通入压缩空气,再打开喷油嘴通入雾化汽油,雾化汽油颗粒和压缩空气混合后的气体经火花塞点燃发生化学反应,活塞推动锤杆、锤头完成一次工作打击,避免由于背压回程带来的能量损失,同时减小地基振动。
高压高能射流式液动锤回程冲击力外传机构
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本实用新型公开了一种高压高能射流式液动锤回程冲击力外传机构,包括有活塞杆、中接头内壁凸台、中接头、冲锤和外管,外管的上端与中接头的下端连接在一起,冲锤位于中接头中的下部和外管中,冲锤上部为中段,冲锤下部为下段,冲锤与下段之间具有冲锤前台阶面,中段与冲锤端面之间具有冲锤中台阶面,中段上部为活塞杆,活塞杆与中段的端面之间具有冲锤后台阶面,中接头内壁向内延伸有至少三个中接头内壁凸台,中接头内壁凸台位于冲锤的中段处。中接头下端面7位于冲锤前台阶面8之上。由于冲击力经过多级传播会产生大量损耗,此时传播到射流元件的冲击能量就会大幅下降,从而达到了保护射流元件的目的。
同步驱动模锻液压机超慢速液压系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种同步驱动模锻液压机超慢速液压系统(专利号201110326822.5),主要包括5条驱动缸同步驱动通道、1条驱动缸超慢速驱动通道、1条驱动缸卸压通道、1条回程缸排液通道和1条回程缸进液通道。本发明通过每条驱动缸驱动通道设置单独油源实现驱动缸负载压力的自适应补偿,并可根据驱动缸柱塞位置信号调整比例调速阀开度改变不同通道流量,通过控制快降阀组和慢降阀组的启闭,调整动梁下降速度,实现驱动缸实时同步运动控制。在超慢速驱动时,通过设置稳压阀保证比例流量阀的前后压差恒定,实现超慢速工况下的稳定流量输出,通过设置蓄能器,实现消除油源压力冲击。改变换向阀的工作位置可实现驱动缸快速卸荷和动梁快速回程。
高压共轨式汽油可控内燃驱动与钢丝带回程方式对击锻锤
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
高压共轨式汽油可控内燃驱动与钢丝带回程方式对击锻锤,包括上部对称布置的两个交流伺服电动机,交流伺服电动机的伸出轴上连接有钢带卷筒,钢带卷筒上缠绕安装的钢带连接在上锤上,上锤通过第一锤杆与第一内燃缸筒内的第一活塞连接,第一内燃缸筒上的第一喷油嘴是高压共轨系统上的第一个喷嘴;下锤通过第二锤杆与第二内燃缸筒内的第二活塞连接,第二内燃缸筒上连接的第二喷油嘴是高压共轨系统上的第二个喷嘴,上锤、下锤沿导轨导向滑动,采用对击式内燃锤及高压共轨系统供油,使得工作效率提升且由于悬空对击极大减小了振动带来的损害,满足多种工艺的需要,柔性钢带强制回程方式避免传统内燃锤由于采用背压回程方式而带来的能量损失。
一种强制回程盘配流柱塞式水泵
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本实用新型属于容积式液压泵领域,并公开了一种强制回程盘配流柱塞式水泵,包括泵主体、旋转单元、配流盘和回程机构,泵主体包括壳体、后端盖、前端盖和斜盘;配流盘置于泵主体内并固定安装在所述前端盖上,所述配流盘上设置有腰形槽和贯通槽;旋转单元包括传动轴、缸体、柱塞滑靴组件、主轴承、浮动盘、弹簧座和中心弹簧;所述回程机构包括回程盘、若干回程弹簧、楔形套和防转销钉,每个所述回程弹簧安装于一所述限位环的弹簧孔内,所述回程弹簧的一端抵靠在所述限位环的内壁上,另一端通过所述楔形套压紧所述回程盘。本实用新型的回程机构综合了弹簧回程与固定间隙限位强制回程,增加了回程机构的可靠性,适用于对水泵可靠性要求高的场合。
一种生物质热风炉系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种生物质热风炉系统,该系统的热交换炉主体的炉膛与出灰装置连接,炉膛与第一回程烟道连接,第一回程烟道与第二回程烟道连接,第二回程烟道与烟气引风管连接,烟气引风管与烟气引风机连接,第一回程风道与第二回程风道连接,第二回程风道与第三回程风道连接,第三回程风道与热风引风机连接,热风引风机与热风出口连接,热风出口安装有热风温度传感器,热风温度传感器与热风温控仪电连接。送料系统的料斗与螺旋送料绞龙连接,螺旋送料绞龙和鼓风机通过输送管与炉膛连接,鼓风机通过鼓风管与炉排底部连接。本发明能够使生物质燃料颗粒进行充分燃烧并输出热风、热交换效率高、使用方便、生产稳定、易于维护。