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找技术 >一种根部设置加劲耗能壳体的圆钢管桥墩
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
一种根部设置加劲耗能壳体的圆钢管桥墩 本实用新型公开一种根部设置加劲耗能壳体的圆钢管桥墩,包括圆钢管桥墩本体,还包括有设置壳体,壳体包括若干块高强钢弧形板和若干块低屈服点钢弧形板,高强钢弧形板与低屈服点钢弧形板相对应设置,且两高强钢弧形板之间均具有一低屈服点钢弧形板,低屈服点钢弧形板与高强钢弧形板可拆卸在一起,且各高强钢弧形板与圆钢管桥墩本体焊固在一起。本实用新型一种根部设置加劲耗能壳体的圆钢管桥墩的有益效果如下:通过高强钢弧形板可起到圆钢管桥墩的受力骨架作用,为桥墩提供足够的承载能力和刚度,且其极限弹性应变值较大,能够保证加劲低屈服点钢弧形板的屈服耗能,可使圆钢管桥墩的延性好、抗震性能优良,具有施工工期短,施工快捷,便于震后损伤检测及快速修复的优点。
中大规格棒材控轧工艺与成套装备
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
大棒材是直径范围为令70~200圆钢,实现控温轧制是提高钢材性能、降低合金成本的重要手段。现代化棒材生产线上,根据工艺需要采用了不同的穿水冷却 设备布置,以实现控轧控冷功能,但是大规格棒材因为冷却速度慢,水冷后内外 温差过大,无法实现理想的控制轧制。开发新型的冷却工艺及配套装备,在不影 响正常轧制效率前提下,实现大棒材的控制轧制是行业的难题与期待。关键工艺技术:控制轧制冷却:在精轧机组前置线外冷却装置,通过空冷时间的控制准确控 制轧件在精轧机组内的轧制温度,最大限度第消除轧件内外的温度差,结合精轧 机一定的变形量,使的令70~200圆钢获得较好的产品机械性能。轧后穿水:将终轧温度为800~950笆的大规格棒材经过间断分布的水冷器, 对钢材实现一定程度的加速冷却,同时减少表面快冷淬火组织深度,以达到提高 钢材强度、塑性,改善韧性的目的,使钢材得到良好的综合性能。成熟程度及推广应用情况:技术成熟,已推广至多个棒材生产线。推广应用情况:大规格棒材控轧工艺与成套装备已经相继应用于承德建龙、 淮钢特殊钢公司等企业的棒材生产线,对促进我国钢铁企业大规格棒材产品结构 升级、产品质量提升以及企业产品附加值和竞争力的提高具有重要的意义。投资估算和经济效益分析:经济效益:非调质钢通过控制轧制及轧后控制冷却,可以提高奥氏体晶粒度 级别,改善钢的冲击性能,代替调质工艺,吨钢降低生产成本约700元,按照5 万吨非调质钢产量计算,年增效益3500万元。对齿轮钢、合金结构钢,通过控 制轧制,减少中心疏松级别,降低带状组织级别,提高性能均匀性和材料的使用 寿命。社会效益:降低热处理消耗和减少碳排放,实现绿色化生产。成果亮点:特殊钢生产中,通过控轧和控冷可以获得预期的组织,抑制不利的影响因素 出现,可以部分取代线外热处理工序,降低生产成本。控轧控冷技术具有提高棒 材产品机械性能、降低生产成本、节能环保等优点,有着广阔的应用前景。目前特殊钢中大规格棒材控轧技术及装备拥有发明专利4项。
一种用于在圆钢管中灌注填充物的漏斗
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
摘要:一种用于在圆钢管中灌注填充物的漏斗,在铁皮漏斗的基础上,加入了不锈钢握把,握把与铁皮漏斗通过四根连接钢筋相接。连接钢筋等间距焊接在漏斗的上开口外边缘,另一端焊接在不锈钢握把上侧,支撑并连接。握把由两个半圆管组成,内侧进行磨砂处理。
汽车零部件系列圆钢的研制与开发
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
“汽车零部件系列圆钢的研制与开发”项目具体开展了以下2个方面的研究工作:1)电磁离合器用圆钢10H、10-1的研制与开发,2)汽车球笼传动轴用钢Cf53的研制与开发。 项目实施后达到了预期目的,开发出了适合天钢棒材生产设备的汽车零部件用钢。通过精确钢水重量、精准配比合金等操作,实现了铸坯成分的窄范围控制;优化连铸中间包流场,有效的去除了钢水中非金属夹杂物,解决了圆钢塔型发纹的质量缺陷,提高了圆钢延展性能。 通过轧钢孔型优化设计、陶瓷辊道工艺开发,消除了圆钢表面褶皱以及划伤缺陷,提高了产品的抗疲劳强度;通过优化加热制度,调整空燃比以及高压水除鳞工艺,解决了圆钢表面氧化铁皮过厚的问题,提高产品的车削性能和合格率;通过轧钢工艺保温措施的改进和下线缓冷工艺规定,有效的消除了圆钢端头剪切裂纹,解决了圆钢锻压过程开裂的问题。 项目自实施以来,共生产汽车零部件用钢7.26万吨,实现经济效益5006.6万元。
机械用圆钢生产工艺优化研究与应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
通过对宣钢LD+LF+CC+中型材生产工艺的研究与优化,实现了采用炼钢无铁水预处理和真空脱气炉、12机12流双中包方坯连铸机生产200㎜×285㎜断面连铸坯(铸坯宽厚比达到1.425),解决了生产∮55㎜-∮110㎜规格圆钢的质量控制缺陷,满足了用户的质量需求,为今后开发新的圆钢产品提供理论依据。
一种刚柔相兼型网状汽车安全保险杠
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
项目简介:一种刚柔相兼型网状汽车安全保险杠(专利号:ZL 2018 2 1753037.1),由双弧形弹性材料、矩形钢性底座、橡胶气囊、剪切增稠液体组成,上下两根U形钢柱颠倒叠加成矩形钢性底座,双弧形弹形材料的内外两根弧度不同的弹性钢板联结在一起;内弹性钢板固定在矩形钢性底座上,外弹性钢板套入注有剪切增稠液体的橡胶气囊后悬空;并且由伸缩杆、斜撑将上下两层双弧形弹性钢板联结成网状。将矩形钢性底座下缘调到离地10cm高度时,用螺栓和常用钢构件一起固定在汽车车架或钢梁上。即使发生碰撞时,有人进入车前,用手抓住橡胶气囊,身体也会被双弧形弹性钢板挡住,避免车轮辗轧。它是一种更能适应各种汽车,并能保护汽车和人安全的刚柔相兼型高抗性网状汽车安全保险杠。 项目核心创新点:一种刚柔相兼型网状汽车安全保险杠,其装置是由双弧形弹性材料、矩形钢性底座、橡胶气囊、剪切增稠液体组成,双弧形弹形材料固定在矩形硬性底座上,并由钢性材料、斜撑联结成网状,便于吸能。其中:钢性底座是矩形,由上下两根U形钢柱颠倒叠加而成。每根U形钢柱的一端是圆形钢柱由橡胶筒包裹,另一端是半圆钢柱,半圆钢柱具有联结升降槽孔;便于升降。上下两根 U形钢柱颠倒重叠,升降调节,适合各种汽车高度,套入具有螺孔的钢管,固定成矩形钢性底座。双弧形弹形材料是由两根弧度不同的弹性钢板联结在一起;两根双弧形弹性钢板的内面一根弹性钢板固定在矩形钢性底座上,外面一根弹性钢板套入注有剪切增稠液体的橡胶气囊后悬空;并且由伸缩杆、斜撑将上下两层双弧形弹性钢板联结成网状;其中两根斜撑交叉联结在外面弹性钢板的内口。将矩形钢性底座下缘调到离地10cm高度时,用螺栓通过钢管的螺孔、半圆钢柱中的升降槽孔,和常用钢构件一起固定在汽车车架或钢梁上。 项目详细用途:本实用新型背景技术是现有的汽车保险杠,和一些保险杠专利。但是这些用于小型汽车的保险杠是塑胶材质,很薄,不耐碰撞,一碰就碎,没有安全保护性能。用于一些中型汽车的保险杠虽然是钢质,但是因偷工减料,安装位置过低,平面单层结构,又是钢管,一撞就软,通常起不了保护作用。用于大型汽车的保险杠是单层钢架,位置过高,也不能应对前碰和追尾事故的发生,常常发生事故时,一撞就钻,行人或车辆会钻入大型汽车底下,造成二次伤害或死亡,也起不了安全保护作用。本实用新型利用了剪切增稠液体材料作缓冲保护材料,它在遇到碰撞时,材料中的液体聚乙二醇和聚乙二醇液体中的纳米级二氧化硅(SiO2)大量聚集在撞击点,在此处形成坚硬固体板块,阻止撞击力,并保护撞击面外形免受损伤。冲击力消失后,冲击点又恢复液态,材料又变得十分柔软。用于汽车防撞安全领域。 预期效益说明:本实用新型专利2019年7月9日刚刚授权,专利产品价格由厂商自定,每套产品至少获利50至100元,本专利还有9年多的法定保护期限。目前,我国有几亿辆汽车需要安装,可获利几佰亿元。
内嵌T型耗能钢板的圆钢管桥墩
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
内嵌T型耗能钢板的圆钢管桥墩 本实用新型公开一种内嵌T型耗能钢板的圆钢管桥墩,包括圆钢管桥墩本体和横隔板,还包括有焊固在圆钢管桥墩本体的下端上的底板,根部隔室内设有若干块T型耗能钢板,各T型耗能钢板沿根部隔室的圆周方向间隔环绕分布,T型耗能钢板为低屈服点钢板,低屈服点钢板的屈服强度为100MPa、160MPa或225MPa,低屈服点钢板的上端与横隔板下端和底板焊固在一起,低屈服点钢板的两侧与圆钢管桥墩本体的内壁焊固在一起,横隔板开设有一中心通孔。本实用新型内嵌T型耗能钢板的圆钢管桥墩的有益效果是:内嵌T型耗能钢板受压时向外屈曲变形,但受到桥墩侧壁限制使得T型耗能钢板受压屈曲荷载接近于全截面塑性屈服荷载,显著提高圆钢管桥墩的耗能能力,并实现震后圆钢管桥墩的快速损伤检测及加固补强,具有施工快捷的优点。
用于梁柱节点连接的圆钢管混凝土柱节点及其制造方法
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
用于梁柱节点连接的圆钢管混凝土柱节点及其制造方法项目内容:本成果为一种用于梁柱连接的圆钢管混凝土节点及其制造方法,它主要包括圆钢管混凝土柱和与该柱连接的钢梁,圆钢管混凝土柱包括圆钢管和填入该圆钢管中的混凝土,在与钢管混凝土柱连接的钢梁梁端上设置有端板,在该钢管混凝土柱与所述端板之间设有带肋找平钢板,找平钢板固结与圆钢管通过一穿过柱心的高强螺栓连接在一起。 主要技术指标:本发明成本低廉、力学性能好、设计简洁方便、施工难度小,且能避免现场焊接、提高连接质量和施工效益。 应用范围:此发明通过专利实施许可合同,在长沙江南水务建设有限公司的具体工程项目中得到了运用。 市场需求分析:本发明服务了具体的工程项目,其成果对以后类似建筑及结构形式有广阔的市场前景。 技术成熟程度:为相应构件的设计及选取提供了宝贵的经验,其运用效果良好,技术成熟。 用于梁柱节点连接的圆钢管混凝土柱节点及其制造方法合作方式:技术转让。
首钢连铸小方坯生产高强度矿用圆钢工艺技术
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目进行了三炼钢厂-型材厂工艺路线进行小批量试制。主要技术指标:采用全保护连铸130方坯一火成材生产矿用圆环链用钢25MnV;煤矿用高强度圆环链要求淬火+回火后的抗拉强度≥1130MPa,延伸率≥9%,工作应力≥800MPa;130方坯一火成材生产矿用圆环链用钢25MnV,工序成本低;为提高高强度矿用圆钢C级链的生产比例,冶炼过程中加严碳成分的控制范围;碳不要在上限,同时需要热轧硬度低,因此,25MnV钢的内控成分定为(%)C:0.22-0.26,Mn:1.30-1.50,Si:0.20-0.29,V:0.12-0.16,P≤0.025,S≤0.015。
屈服强度650MPa级大规格含钒钢拉杆用热轧圆钢及其热处理工艺
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了屈服强度650MPa级大规格含钒钢拉杆用热轧圆钢及其热处理工艺,热轧圆钢的化学成分质量百分比(wt%)为:C0.40~0.45%,Si0.17~0.37%,Mn0.70~0.90%,P≤0.015%,S≤0.010%,Cr1.00~1.20%,Mo0.20~0.30%,Ni0.15~0.30%,V0.02~0.09%,Als0.015~0.050%其余为铁和残余的微量杂质;热轧圆钢的热处理工艺,包括正火、淬火、回火工序,本发明通过采用V、Ni复合合金化原理,结合对热处理工艺的优化,用细晶强化、析出强化和相变强化机制,得到具有均匀细密索氏体+下贝氏体金相组织的热轧圆钢组织状态,开发出了高性能的大规格650MPa高强度钢拉杆用热轧圆钢,同时明显减少了合金元素的添加量,显著降低了生产成本。
找到16项技术成果数据。
找技术 >一种根部设置加劲耗能壳体的圆钢管桥墩
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
一种根部设置加劲耗能壳体的圆钢管桥墩 本实用新型公开一种根部设置加劲耗能壳体的圆钢管桥墩,包括圆钢管桥墩本体,还包括有设置壳体,壳体包括若干块高强钢弧形板和若干块低屈服点钢弧形板,高强钢弧形板与低屈服点钢弧形板相对应设置,且两高强钢弧形板之间均具有一低屈服点钢弧形板,低屈服点钢弧形板与高强钢弧形板可拆卸在一起,且各高强钢弧形板与圆钢管桥墩本体焊固在一起。本实用新型一种根部设置加劲耗能壳体的圆钢管桥墩的有益效果如下:通过高强钢弧形板可起到圆钢管桥墩的受力骨架作用,为桥墩提供足够的承载能力和刚度,且其极限弹性应变值较大,能够保证加劲低屈服点钢弧形板的屈服耗能,可使圆钢管桥墩的延性好、抗震性能优良,具有施工工期短,施工快捷,便于震后损伤检测及快速修复的优点。
中大规格棒材控轧工艺与成套装备
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
大棒材是直径范围为令70~200圆钢,实现控温轧制是提高钢材性能、降低合金成本的重要手段。现代化棒材生产线上,根据工艺需要采用了不同的穿水冷却 设备布置,以实现控轧控冷功能,但是大规格棒材因为冷却速度慢,水冷后内外 温差过大,无法实现理想的控制轧制。开发新型的冷却工艺及配套装备,在不影 响正常轧制效率前提下,实现大棒材的控制轧制是行业的难题与期待。关键工艺技术:控制轧制冷却:在精轧机组前置线外冷却装置,通过空冷时间的控制准确控 制轧件在精轧机组内的轧制温度,最大限度第消除轧件内外的温度差,结合精轧 机一定的变形量,使的令70~200圆钢获得较好的产品机械性能。轧后穿水:将终轧温度为800~950笆的大规格棒材经过间断分布的水冷器, 对钢材实现一定程度的加速冷却,同时减少表面快冷淬火组织深度,以达到提高 钢材强度、塑性,改善韧性的目的,使钢材得到良好的综合性能。成熟程度及推广应用情况:技术成熟,已推广至多个棒材生产线。推广应用情况:大规格棒材控轧工艺与成套装备已经相继应用于承德建龙、 淮钢特殊钢公司等企业的棒材生产线,对促进我国钢铁企业大规格棒材产品结构 升级、产品质量提升以及企业产品附加值和竞争力的提高具有重要的意义。投资估算和经济效益分析:经济效益:非调质钢通过控制轧制及轧后控制冷却,可以提高奥氏体晶粒度 级别,改善钢的冲击性能,代替调质工艺,吨钢降低生产成本约700元,按照5 万吨非调质钢产量计算,年增效益3500万元。对齿轮钢、合金结构钢,通过控 制轧制,减少中心疏松级别,降低带状组织级别,提高性能均匀性和材料的使用 寿命。社会效益:降低热处理消耗和减少碳排放,实现绿色化生产。成果亮点:特殊钢生产中,通过控轧和控冷可以获得预期的组织,抑制不利的影响因素 出现,可以部分取代线外热处理工序,降低生产成本。控轧控冷技术具有提高棒 材产品机械性能、降低生产成本、节能环保等优点,有着广阔的应用前景。目前特殊钢中大规格棒材控轧技术及装备拥有发明专利4项。
一种用于在圆钢管中灌注填充物的漏斗
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
摘要:一种用于在圆钢管中灌注填充物的漏斗,在铁皮漏斗的基础上,加入了不锈钢握把,握把与铁皮漏斗通过四根连接钢筋相接。连接钢筋等间距焊接在漏斗的上开口外边缘,另一端焊接在不锈钢握把上侧,支撑并连接。握把由两个半圆管组成,内侧进行磨砂处理。
汽车零部件系列圆钢的研制与开发
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
“汽车零部件系列圆钢的研制与开发”项目具体开展了以下2个方面的研究工作:1)电磁离合器用圆钢10H、10-1的研制与开发,2)汽车球笼传动轴用钢Cf53的研制与开发。 项目实施后达到了预期目的,开发出了适合天钢棒材生产设备的汽车零部件用钢。通过精确钢水重量、精准配比合金等操作,实现了铸坯成分的窄范围控制;优化连铸中间包流场,有效的去除了钢水中非金属夹杂物,解决了圆钢塔型发纹的质量缺陷,提高了圆钢延展性能。 通过轧钢孔型优化设计、陶瓷辊道工艺开发,消除了圆钢表面褶皱以及划伤缺陷,提高了产品的抗疲劳强度;通过优化加热制度,调整空燃比以及高压水除鳞工艺,解决了圆钢表面氧化铁皮过厚的问题,提高产品的车削性能和合格率;通过轧钢工艺保温措施的改进和下线缓冷工艺规定,有效的消除了圆钢端头剪切裂纹,解决了圆钢锻压过程开裂的问题。 项目自实施以来,共生产汽车零部件用钢7.26万吨,实现经济效益5006.6万元。
机械用圆钢生产工艺优化研究与应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
通过对宣钢LD+LF+CC+中型材生产工艺的研究与优化,实现了采用炼钢无铁水预处理和真空脱气炉、12机12流双中包方坯连铸机生产200㎜×285㎜断面连铸坯(铸坯宽厚比达到1.425),解决了生产∮55㎜-∮110㎜规格圆钢的质量控制缺陷,满足了用户的质量需求,为今后开发新的圆钢产品提供理论依据。
一种刚柔相兼型网状汽车安全保险杠
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
项目简介:一种刚柔相兼型网状汽车安全保险杠(专利号:ZL 2018 2 1753037.1),由双弧形弹性材料、矩形钢性底座、橡胶气囊、剪切增稠液体组成,上下两根U形钢柱颠倒叠加成矩形钢性底座,双弧形弹形材料的内外两根弧度不同的弹性钢板联结在一起;内弹性钢板固定在矩形钢性底座上,外弹性钢板套入注有剪切增稠液体的橡胶气囊后悬空;并且由伸缩杆、斜撑将上下两层双弧形弹性钢板联结成网状。将矩形钢性底座下缘调到离地10cm高度时,用螺栓和常用钢构件一起固定在汽车车架或钢梁上。即使发生碰撞时,有人进入车前,用手抓住橡胶气囊,身体也会被双弧形弹性钢板挡住,避免车轮辗轧。它是一种更能适应各种汽车,并能保护汽车和人安全的刚柔相兼型高抗性网状汽车安全保险杠。 项目核心创新点:一种刚柔相兼型网状汽车安全保险杠,其装置是由双弧形弹性材料、矩形钢性底座、橡胶气囊、剪切增稠液体组成,双弧形弹形材料固定在矩形硬性底座上,并由钢性材料、斜撑联结成网状,便于吸能。其中:钢性底座是矩形,由上下两根U形钢柱颠倒叠加而成。每根U形钢柱的一端是圆形钢柱由橡胶筒包裹,另一端是半圆钢柱,半圆钢柱具有联结升降槽孔;便于升降。上下两根 U形钢柱颠倒重叠,升降调节,适合各种汽车高度,套入具有螺孔的钢管,固定成矩形钢性底座。双弧形弹形材料是由两根弧度不同的弹性钢板联结在一起;两根双弧形弹性钢板的内面一根弹性钢板固定在矩形钢性底座上,外面一根弹性钢板套入注有剪切增稠液体的橡胶气囊后悬空;并且由伸缩杆、斜撑将上下两层双弧形弹性钢板联结成网状;其中两根斜撑交叉联结在外面弹性钢板的内口。将矩形钢性底座下缘调到离地10cm高度时,用螺栓通过钢管的螺孔、半圆钢柱中的升降槽孔,和常用钢构件一起固定在汽车车架或钢梁上。 项目详细用途:本实用新型背景技术是现有的汽车保险杠,和一些保险杠专利。但是这些用于小型汽车的保险杠是塑胶材质,很薄,不耐碰撞,一碰就碎,没有安全保护性能。用于一些中型汽车的保险杠虽然是钢质,但是因偷工减料,安装位置过低,平面单层结构,又是钢管,一撞就软,通常起不了保护作用。用于大型汽车的保险杠是单层钢架,位置过高,也不能应对前碰和追尾事故的发生,常常发生事故时,一撞就钻,行人或车辆会钻入大型汽车底下,造成二次伤害或死亡,也起不了安全保护作用。本实用新型利用了剪切增稠液体材料作缓冲保护材料,它在遇到碰撞时,材料中的液体聚乙二醇和聚乙二醇液体中的纳米级二氧化硅(SiO2)大量聚集在撞击点,在此处形成坚硬固体板块,阻止撞击力,并保护撞击面外形免受损伤。冲击力消失后,冲击点又恢复液态,材料又变得十分柔软。用于汽车防撞安全领域。 预期效益说明:本实用新型专利2019年7月9日刚刚授权,专利产品价格由厂商自定,每套产品至少获利50至100元,本专利还有9年多的法定保护期限。目前,我国有几亿辆汽车需要安装,可获利几佰亿元。
内嵌T型耗能钢板的圆钢管桥墩
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
内嵌T型耗能钢板的圆钢管桥墩 本实用新型公开一种内嵌T型耗能钢板的圆钢管桥墩,包括圆钢管桥墩本体和横隔板,还包括有焊固在圆钢管桥墩本体的下端上的底板,根部隔室内设有若干块T型耗能钢板,各T型耗能钢板沿根部隔室的圆周方向间隔环绕分布,T型耗能钢板为低屈服点钢板,低屈服点钢板的屈服强度为100MPa、160MPa或225MPa,低屈服点钢板的上端与横隔板下端和底板焊固在一起,低屈服点钢板的两侧与圆钢管桥墩本体的内壁焊固在一起,横隔板开设有一中心通孔。本实用新型内嵌T型耗能钢板的圆钢管桥墩的有益效果是:内嵌T型耗能钢板受压时向外屈曲变形,但受到桥墩侧壁限制使得T型耗能钢板受压屈曲荷载接近于全截面塑性屈服荷载,显著提高圆钢管桥墩的耗能能力,并实现震后圆钢管桥墩的快速损伤检测及加固补强,具有施工快捷的优点。
用于梁柱节点连接的圆钢管混凝土柱节点及其制造方法
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
用于梁柱节点连接的圆钢管混凝土柱节点及其制造方法项目内容:本成果为一种用于梁柱连接的圆钢管混凝土节点及其制造方法,它主要包括圆钢管混凝土柱和与该柱连接的钢梁,圆钢管混凝土柱包括圆钢管和填入该圆钢管中的混凝土,在与钢管混凝土柱连接的钢梁梁端上设置有端板,在该钢管混凝土柱与所述端板之间设有带肋找平钢板,找平钢板固结与圆钢管通过一穿过柱心的高强螺栓连接在一起。 主要技术指标:本发明成本低廉、力学性能好、设计简洁方便、施工难度小,且能避免现场焊接、提高连接质量和施工效益。 应用范围:此发明通过专利实施许可合同,在长沙江南水务建设有限公司的具体工程项目中得到了运用。 市场需求分析:本发明服务了具体的工程项目,其成果对以后类似建筑及结构形式有广阔的市场前景。 技术成熟程度:为相应构件的设计及选取提供了宝贵的经验,其运用效果良好,技术成熟。 用于梁柱节点连接的圆钢管混凝土柱节点及其制造方法合作方式:技术转让。
首钢连铸小方坯生产高强度矿用圆钢工艺技术
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目进行了三炼钢厂-型材厂工艺路线进行小批量试制。主要技术指标:采用全保护连铸130方坯一火成材生产矿用圆环链用钢25MnV;煤矿用高强度圆环链要求淬火+回火后的抗拉强度≥1130MPa,延伸率≥9%,工作应力≥800MPa;130方坯一火成材生产矿用圆环链用钢25MnV,工序成本低;为提高高强度矿用圆钢C级链的生产比例,冶炼过程中加严碳成分的控制范围;碳不要在上限,同时需要热轧硬度低,因此,25MnV钢的内控成分定为(%)C:0.22-0.26,Mn:1.30-1.50,Si:0.20-0.29,V:0.12-0.16,P≤0.025,S≤0.015。
屈服强度650MPa级大规格含钒钢拉杆用热轧圆钢及其热处理工艺
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了屈服强度650MPa级大规格含钒钢拉杆用热轧圆钢及其热处理工艺,热轧圆钢的化学成分质量百分比(wt%)为:C0.40~0.45%,Si0.17~0.37%,Mn0.70~0.90%,P≤0.015%,S≤0.010%,Cr1.00~1.20%,Mo0.20~0.30%,Ni0.15~0.30%,V0.02~0.09%,Als0.015~0.050%其余为铁和残余的微量杂质;热轧圆钢的热处理工艺,包括正火、淬火、回火工序,本发明通过采用V、Ni复合合金化原理,结合对热处理工艺的优化,用细晶强化、析出强化和相变强化机制,得到具有均匀细密索氏体+下贝氏体金相组织的热轧圆钢组织状态,开发出了高性能的大规格650MPa高强度钢拉杆用热轧圆钢,同时明显减少了合金元素的添加量,显著降低了生产成本。
找到16项技术成果数据。
找技术 >一种根部设置加劲耗能壳体的圆钢管桥墩
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
一种根部设置加劲耗能壳体的圆钢管桥墩 本实用新型公开一种根部设置加劲耗能壳体的圆钢管桥墩,包括圆钢管桥墩本体,还包括有设置壳体,壳体包括若干块高强钢弧形板和若干块低屈服点钢弧形板,高强钢弧形板与低屈服点钢弧形板相对应设置,且两高强钢弧形板之间均具有一低屈服点钢弧形板,低屈服点钢弧形板与高强钢弧形板可拆卸在一起,且各高强钢弧形板与圆钢管桥墩本体焊固在一起。本实用新型一种根部设置加劲耗能壳体的圆钢管桥墩的有益效果如下:通过高强钢弧形板可起到圆钢管桥墩的受力骨架作用,为桥墩提供足够的承载能力和刚度,且其极限弹性应变值较大,能够保证加劲低屈服点钢弧形板的屈服耗能,可使圆钢管桥墩的延性好、抗震性能优良,具有施工工期短,施工快捷,便于震后损伤检测及快速修复的优点。
中大规格棒材控轧工艺与成套装备
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
大棒材是直径范围为令70~200圆钢,实现控温轧制是提高钢材性能、降低合金成本的重要手段。现代化棒材生产线上,根据工艺需要采用了不同的穿水冷却 设备布置,以实现控轧控冷功能,但是大规格棒材因为冷却速度慢,水冷后内外 温差过大,无法实现理想的控制轧制。开发新型的冷却工艺及配套装备,在不影 响正常轧制效率前提下,实现大棒材的控制轧制是行业的难题与期待。关键工艺技术:控制轧制冷却:在精轧机组前置线外冷却装置,通过空冷时间的控制准确控 制轧件在精轧机组内的轧制温度,最大限度第消除轧件内外的温度差,结合精轧 机一定的变形量,使的令70~200圆钢获得较好的产品机械性能。轧后穿水:将终轧温度为800~950笆的大规格棒材经过间断分布的水冷器, 对钢材实现一定程度的加速冷却,同时减少表面快冷淬火组织深度,以达到提高 钢材强度、塑性,改善韧性的目的,使钢材得到良好的综合性能。成熟程度及推广应用情况:技术成熟,已推广至多个棒材生产线。推广应用情况:大规格棒材控轧工艺与成套装备已经相继应用于承德建龙、 淮钢特殊钢公司等企业的棒材生产线,对促进我国钢铁企业大规格棒材产品结构 升级、产品质量提升以及企业产品附加值和竞争力的提高具有重要的意义。投资估算和经济效益分析:经济效益:非调质钢通过控制轧制及轧后控制冷却,可以提高奥氏体晶粒度 级别,改善钢的冲击性能,代替调质工艺,吨钢降低生产成本约700元,按照5 万吨非调质钢产量计算,年增效益3500万元。对齿轮钢、合金结构钢,通过控 制轧制,减少中心疏松级别,降低带状组织级别,提高性能均匀性和材料的使用 寿命。社会效益:降低热处理消耗和减少碳排放,实现绿色化生产。成果亮点:特殊钢生产中,通过控轧和控冷可以获得预期的组织,抑制不利的影响因素 出现,可以部分取代线外热处理工序,降低生产成本。控轧控冷技术具有提高棒 材产品机械性能、降低生产成本、节能环保等优点,有着广阔的应用前景。目前特殊钢中大规格棒材控轧技术及装备拥有发明专利4项。
一种用于在圆钢管中灌注填充物的漏斗
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
摘要:一种用于在圆钢管中灌注填充物的漏斗,在铁皮漏斗的基础上,加入了不锈钢握把,握把与铁皮漏斗通过四根连接钢筋相接。连接钢筋等间距焊接在漏斗的上开口外边缘,另一端焊接在不锈钢握把上侧,支撑并连接。握把由两个半圆管组成,内侧进行磨砂处理。
汽车零部件系列圆钢的研制与开发
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
“汽车零部件系列圆钢的研制与开发”项目具体开展了以下2个方面的研究工作:1)电磁离合器用圆钢10H、10-1的研制与开发,2)汽车球笼传动轴用钢Cf53的研制与开发。 项目实施后达到了预期目的,开发出了适合天钢棒材生产设备的汽车零部件用钢。通过精确钢水重量、精准配比合金等操作,实现了铸坯成分的窄范围控制;优化连铸中间包流场,有效的去除了钢水中非金属夹杂物,解决了圆钢塔型发纹的质量缺陷,提高了圆钢延展性能。 通过轧钢孔型优化设计、陶瓷辊道工艺开发,消除了圆钢表面褶皱以及划伤缺陷,提高了产品的抗疲劳强度;通过优化加热制度,调整空燃比以及高压水除鳞工艺,解决了圆钢表面氧化铁皮过厚的问题,提高产品的车削性能和合格率;通过轧钢工艺保温措施的改进和下线缓冷工艺规定,有效的消除了圆钢端头剪切裂纹,解决了圆钢锻压过程开裂的问题。 项目自实施以来,共生产汽车零部件用钢7.26万吨,实现经济效益5006.6万元。
机械用圆钢生产工艺优化研究与应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
通过对宣钢LD+LF+CC+中型材生产工艺的研究与优化,实现了采用炼钢无铁水预处理和真空脱气炉、12机12流双中包方坯连铸机生产200㎜×285㎜断面连铸坯(铸坯宽厚比达到1.425),解决了生产∮55㎜-∮110㎜规格圆钢的质量控制缺陷,满足了用户的质量需求,为今后开发新的圆钢产品提供理论依据。
一种刚柔相兼型网状汽车安全保险杠
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
项目简介:一种刚柔相兼型网状汽车安全保险杠(专利号:ZL 2018 2 1753037.1),由双弧形弹性材料、矩形钢性底座、橡胶气囊、剪切增稠液体组成,上下两根U形钢柱颠倒叠加成矩形钢性底座,双弧形弹形材料的内外两根弧度不同的弹性钢板联结在一起;内弹性钢板固定在矩形钢性底座上,外弹性钢板套入注有剪切增稠液体的橡胶气囊后悬空;并且由伸缩杆、斜撑将上下两层双弧形弹性钢板联结成网状。将矩形钢性底座下缘调到离地10cm高度时,用螺栓和常用钢构件一起固定在汽车车架或钢梁上。即使发生碰撞时,有人进入车前,用手抓住橡胶气囊,身体也会被双弧形弹性钢板挡住,避免车轮辗轧。它是一种更能适应各种汽车,并能保护汽车和人安全的刚柔相兼型高抗性网状汽车安全保险杠。 项目核心创新点:一种刚柔相兼型网状汽车安全保险杠,其装置是由双弧形弹性材料、矩形钢性底座、橡胶气囊、剪切增稠液体组成,双弧形弹形材料固定在矩形硬性底座上,并由钢性材料、斜撑联结成网状,便于吸能。其中:钢性底座是矩形,由上下两根U形钢柱颠倒叠加而成。每根U形钢柱的一端是圆形钢柱由橡胶筒包裹,另一端是半圆钢柱,半圆钢柱具有联结升降槽孔;便于升降。上下两根 U形钢柱颠倒重叠,升降调节,适合各种汽车高度,套入具有螺孔的钢管,固定成矩形钢性底座。双弧形弹形材料是由两根弧度不同的弹性钢板联结在一起;两根双弧形弹性钢板的内面一根弹性钢板固定在矩形钢性底座上,外面一根弹性钢板套入注有剪切增稠液体的橡胶气囊后悬空;并且由伸缩杆、斜撑将上下两层双弧形弹性钢板联结成网状;其中两根斜撑交叉联结在外面弹性钢板的内口。将矩形钢性底座下缘调到离地10cm高度时,用螺栓通过钢管的螺孔、半圆钢柱中的升降槽孔,和常用钢构件一起固定在汽车车架或钢梁上。 项目详细用途:本实用新型背景技术是现有的汽车保险杠,和一些保险杠专利。但是这些用于小型汽车的保险杠是塑胶材质,很薄,不耐碰撞,一碰就碎,没有安全保护性能。用于一些中型汽车的保险杠虽然是钢质,但是因偷工减料,安装位置过低,平面单层结构,又是钢管,一撞就软,通常起不了保护作用。用于大型汽车的保险杠是单层钢架,位置过高,也不能应对前碰和追尾事故的发生,常常发生事故时,一撞就钻,行人或车辆会钻入大型汽车底下,造成二次伤害或死亡,也起不了安全保护作用。本实用新型利用了剪切增稠液体材料作缓冲保护材料,它在遇到碰撞时,材料中的液体聚乙二醇和聚乙二醇液体中的纳米级二氧化硅(SiO2)大量聚集在撞击点,在此处形成坚硬固体板块,阻止撞击力,并保护撞击面外形免受损伤。冲击力消失后,冲击点又恢复液态,材料又变得十分柔软。用于汽车防撞安全领域。 预期效益说明:本实用新型专利2019年7月9日刚刚授权,专利产品价格由厂商自定,每套产品至少获利50至100元,本专利还有9年多的法定保护期限。目前,我国有几亿辆汽车需要安装,可获利几佰亿元。
内嵌T型耗能钢板的圆钢管桥墩
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
内嵌T型耗能钢板的圆钢管桥墩 本实用新型公开一种内嵌T型耗能钢板的圆钢管桥墩,包括圆钢管桥墩本体和横隔板,还包括有焊固在圆钢管桥墩本体的下端上的底板,根部隔室内设有若干块T型耗能钢板,各T型耗能钢板沿根部隔室的圆周方向间隔环绕分布,T型耗能钢板为低屈服点钢板,低屈服点钢板的屈服强度为100MPa、160MPa或225MPa,低屈服点钢板的上端与横隔板下端和底板焊固在一起,低屈服点钢板的两侧与圆钢管桥墩本体的内壁焊固在一起,横隔板开设有一中心通孔。本实用新型内嵌T型耗能钢板的圆钢管桥墩的有益效果是:内嵌T型耗能钢板受压时向外屈曲变形,但受到桥墩侧壁限制使得T型耗能钢板受压屈曲荷载接近于全截面塑性屈服荷载,显著提高圆钢管桥墩的耗能能力,并实现震后圆钢管桥墩的快速损伤检测及加固补强,具有施工快捷的优点。
用于梁柱节点连接的圆钢管混凝土柱节点及其制造方法
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
用于梁柱节点连接的圆钢管混凝土柱节点及其制造方法项目内容:本成果为一种用于梁柱连接的圆钢管混凝土节点及其制造方法,它主要包括圆钢管混凝土柱和与该柱连接的钢梁,圆钢管混凝土柱包括圆钢管和填入该圆钢管中的混凝土,在与钢管混凝土柱连接的钢梁梁端上设置有端板,在该钢管混凝土柱与所述端板之间设有带肋找平钢板,找平钢板固结与圆钢管通过一穿过柱心的高强螺栓连接在一起。 主要技术指标:本发明成本低廉、力学性能好、设计简洁方便、施工难度小,且能避免现场焊接、提高连接质量和施工效益。 应用范围:此发明通过专利实施许可合同,在长沙江南水务建设有限公司的具体工程项目中得到了运用。 市场需求分析:本发明服务了具体的工程项目,其成果对以后类似建筑及结构形式有广阔的市场前景。 技术成熟程度:为相应构件的设计及选取提供了宝贵的经验,其运用效果良好,技术成熟。 用于梁柱节点连接的圆钢管混凝土柱节点及其制造方法合作方式:技术转让。
首钢连铸小方坯生产高强度矿用圆钢工艺技术
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目进行了三炼钢厂-型材厂工艺路线进行小批量试制。主要技术指标:采用全保护连铸130方坯一火成材生产矿用圆环链用钢25MnV;煤矿用高强度圆环链要求淬火+回火后的抗拉强度≥1130MPa,延伸率≥9%,工作应力≥800MPa;130方坯一火成材生产矿用圆环链用钢25MnV,工序成本低;为提高高强度矿用圆钢C级链的生产比例,冶炼过程中加严碳成分的控制范围;碳不要在上限,同时需要热轧硬度低,因此,25MnV钢的内控成分定为(%)C:0.22-0.26,Mn:1.30-1.50,Si:0.20-0.29,V:0.12-0.16,P≤0.025,S≤0.015。
屈服强度650MPa级大规格含钒钢拉杆用热轧圆钢及其热处理工艺
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了屈服强度650MPa级大规格含钒钢拉杆用热轧圆钢及其热处理工艺,热轧圆钢的化学成分质量百分比(wt%)为:C0.40~0.45%,Si0.17~0.37%,Mn0.70~0.90%,P≤0.015%,S≤0.010%,Cr1.00~1.20%,Mo0.20~0.30%,Ni0.15~0.30%,V0.02~0.09%,Als0.015~0.050%其余为铁和残余的微量杂质;热轧圆钢的热处理工艺,包括正火、淬火、回火工序,本发明通过采用V、Ni复合合金化原理,结合对热处理工艺的优化,用细晶强化、析出强化和相变强化机制,得到具有均匀细密索氏体+下贝氏体金相组织的热轧圆钢组织状态,开发出了高性能的大规格650MPa高强度钢拉杆用热轧圆钢,同时明显减少了合金元素的添加量,显著降低了生产成本。
找到16项技术成果数据。
找技术 >一种根部设置加劲耗能壳体的圆钢管桥墩
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
一种根部设置加劲耗能壳体的圆钢管桥墩 本实用新型公开一种根部设置加劲耗能壳体的圆钢管桥墩,包括圆钢管桥墩本体,还包括有设置壳体,壳体包括若干块高强钢弧形板和若干块低屈服点钢弧形板,高强钢弧形板与低屈服点钢弧形板相对应设置,且两高强钢弧形板之间均具有一低屈服点钢弧形板,低屈服点钢弧形板与高强钢弧形板可拆卸在一起,且各高强钢弧形板与圆钢管桥墩本体焊固在一起。本实用新型一种根部设置加劲耗能壳体的圆钢管桥墩的有益效果如下:通过高强钢弧形板可起到圆钢管桥墩的受力骨架作用,为桥墩提供足够的承载能力和刚度,且其极限弹性应变值较大,能够保证加劲低屈服点钢弧形板的屈服耗能,可使圆钢管桥墩的延性好、抗震性能优良,具有施工工期短,施工快捷,便于震后损伤检测及快速修复的优点。
中大规格棒材控轧工艺与成套装备
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
大棒材是直径范围为令70~200圆钢,实现控温轧制是提高钢材性能、降低合金成本的重要手段。现代化棒材生产线上,根据工艺需要采用了不同的穿水冷却 设备布置,以实现控轧控冷功能,但是大规格棒材因为冷却速度慢,水冷后内外 温差过大,无法实现理想的控制轧制。开发新型的冷却工艺及配套装备,在不影 响正常轧制效率前提下,实现大棒材的控制轧制是行业的难题与期待。关键工艺技术:控制轧制冷却:在精轧机组前置线外冷却装置,通过空冷时间的控制准确控 制轧件在精轧机组内的轧制温度,最大限度第消除轧件内外的温度差,结合精轧 机一定的变形量,使的令70~200圆钢获得较好的产品机械性能。轧后穿水:将终轧温度为800~950笆的大规格棒材经过间断分布的水冷器, 对钢材实现一定程度的加速冷却,同时减少表面快冷淬火组织深度,以达到提高 钢材强度、塑性,改善韧性的目的,使钢材得到良好的综合性能。成熟程度及推广应用情况:技术成熟,已推广至多个棒材生产线。推广应用情况:大规格棒材控轧工艺与成套装备已经相继应用于承德建龙、 淮钢特殊钢公司等企业的棒材生产线,对促进我国钢铁企业大规格棒材产品结构 升级、产品质量提升以及企业产品附加值和竞争力的提高具有重要的意义。投资估算和经济效益分析:经济效益:非调质钢通过控制轧制及轧后控制冷却,可以提高奥氏体晶粒度 级别,改善钢的冲击性能,代替调质工艺,吨钢降低生产成本约700元,按照5 万吨非调质钢产量计算,年增效益3500万元。对齿轮钢、合金结构钢,通过控 制轧制,减少中心疏松级别,降低带状组织级别,提高性能均匀性和材料的使用 寿命。社会效益:降低热处理消耗和减少碳排放,实现绿色化生产。成果亮点:特殊钢生产中,通过控轧和控冷可以获得预期的组织,抑制不利的影响因素 出现,可以部分取代线外热处理工序,降低生产成本。控轧控冷技术具有提高棒 材产品机械性能、降低生产成本、节能环保等优点,有着广阔的应用前景。目前特殊钢中大规格棒材控轧技术及装备拥有发明专利4项。
一种用于在圆钢管中灌注填充物的漏斗
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
摘要:一种用于在圆钢管中灌注填充物的漏斗,在铁皮漏斗的基础上,加入了不锈钢握把,握把与铁皮漏斗通过四根连接钢筋相接。连接钢筋等间距焊接在漏斗的上开口外边缘,另一端焊接在不锈钢握把上侧,支撑并连接。握把由两个半圆管组成,内侧进行磨砂处理。
汽车零部件系列圆钢的研制与开发
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
“汽车零部件系列圆钢的研制与开发”项目具体开展了以下2个方面的研究工作:1)电磁离合器用圆钢10H、10-1的研制与开发,2)汽车球笼传动轴用钢Cf53的研制与开发。 项目实施后达到了预期目的,开发出了适合天钢棒材生产设备的汽车零部件用钢。通过精确钢水重量、精准配比合金等操作,实现了铸坯成分的窄范围控制;优化连铸中间包流场,有效的去除了钢水中非金属夹杂物,解决了圆钢塔型发纹的质量缺陷,提高了圆钢延展性能。 通过轧钢孔型优化设计、陶瓷辊道工艺开发,消除了圆钢表面褶皱以及划伤缺陷,提高了产品的抗疲劳强度;通过优化加热制度,调整空燃比以及高压水除鳞工艺,解决了圆钢表面氧化铁皮过厚的问题,提高产品的车削性能和合格率;通过轧钢工艺保温措施的改进和下线缓冷工艺规定,有效的消除了圆钢端头剪切裂纹,解决了圆钢锻压过程开裂的问题。 项目自实施以来,共生产汽车零部件用钢7.26万吨,实现经济效益5006.6万元。
机械用圆钢生产工艺优化研究与应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
通过对宣钢LD+LF+CC+中型材生产工艺的研究与优化,实现了采用炼钢无铁水预处理和真空脱气炉、12机12流双中包方坯连铸机生产200㎜×285㎜断面连铸坯(铸坯宽厚比达到1.425),解决了生产∮55㎜-∮110㎜规格圆钢的质量控制缺陷,满足了用户的质量需求,为今后开发新的圆钢产品提供理论依据。
一种刚柔相兼型网状汽车安全保险杠
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
项目简介:一种刚柔相兼型网状汽车安全保险杠(专利号:ZL 2018 2 1753037.1),由双弧形弹性材料、矩形钢性底座、橡胶气囊、剪切增稠液体组成,上下两根U形钢柱颠倒叠加成矩形钢性底座,双弧形弹形材料的内外两根弧度不同的弹性钢板联结在一起;内弹性钢板固定在矩形钢性底座上,外弹性钢板套入注有剪切增稠液体的橡胶气囊后悬空;并且由伸缩杆、斜撑将上下两层双弧形弹性钢板联结成网状。将矩形钢性底座下缘调到离地10cm高度时,用螺栓和常用钢构件一起固定在汽车车架或钢梁上。即使发生碰撞时,有人进入车前,用手抓住橡胶气囊,身体也会被双弧形弹性钢板挡住,避免车轮辗轧。它是一种更能适应各种汽车,并能保护汽车和人安全的刚柔相兼型高抗性网状汽车安全保险杠。 项目核心创新点:一种刚柔相兼型网状汽车安全保险杠,其装置是由双弧形弹性材料、矩形钢性底座、橡胶气囊、剪切增稠液体组成,双弧形弹形材料固定在矩形硬性底座上,并由钢性材料、斜撑联结成网状,便于吸能。其中:钢性底座是矩形,由上下两根U形钢柱颠倒叠加而成。每根U形钢柱的一端是圆形钢柱由橡胶筒包裹,另一端是半圆钢柱,半圆钢柱具有联结升降槽孔;便于升降。上下两根 U形钢柱颠倒重叠,升降调节,适合各种汽车高度,套入具有螺孔的钢管,固定成矩形钢性底座。双弧形弹形材料是由两根弧度不同的弹性钢板联结在一起;两根双弧形弹性钢板的内面一根弹性钢板固定在矩形钢性底座上,外面一根弹性钢板套入注有剪切增稠液体的橡胶气囊后悬空;并且由伸缩杆、斜撑将上下两层双弧形弹性钢板联结成网状;其中两根斜撑交叉联结在外面弹性钢板的内口。将矩形钢性底座下缘调到离地10cm高度时,用螺栓通过钢管的螺孔、半圆钢柱中的升降槽孔,和常用钢构件一起固定在汽车车架或钢梁上。 项目详细用途:本实用新型背景技术是现有的汽车保险杠,和一些保险杠专利。但是这些用于小型汽车的保险杠是塑胶材质,很薄,不耐碰撞,一碰就碎,没有安全保护性能。用于一些中型汽车的保险杠虽然是钢质,但是因偷工减料,安装位置过低,平面单层结构,又是钢管,一撞就软,通常起不了保护作用。用于大型汽车的保险杠是单层钢架,位置过高,也不能应对前碰和追尾事故的发生,常常发生事故时,一撞就钻,行人或车辆会钻入大型汽车底下,造成二次伤害或死亡,也起不了安全保护作用。本实用新型利用了剪切增稠液体材料作缓冲保护材料,它在遇到碰撞时,材料中的液体聚乙二醇和聚乙二醇液体中的纳米级二氧化硅(SiO2)大量聚集在撞击点,在此处形成坚硬固体板块,阻止撞击力,并保护撞击面外形免受损伤。冲击力消失后,冲击点又恢复液态,材料又变得十分柔软。用于汽车防撞安全领域。 预期效益说明:本实用新型专利2019年7月9日刚刚授权,专利产品价格由厂商自定,每套产品至少获利50至100元,本专利还有9年多的法定保护期限。目前,我国有几亿辆汽车需要安装,可获利几佰亿元。
内嵌T型耗能钢板的圆钢管桥墩
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
内嵌T型耗能钢板的圆钢管桥墩 本实用新型公开一种内嵌T型耗能钢板的圆钢管桥墩,包括圆钢管桥墩本体和横隔板,还包括有焊固在圆钢管桥墩本体的下端上的底板,根部隔室内设有若干块T型耗能钢板,各T型耗能钢板沿根部隔室的圆周方向间隔环绕分布,T型耗能钢板为低屈服点钢板,低屈服点钢板的屈服强度为100MPa、160MPa或225MPa,低屈服点钢板的上端与横隔板下端和底板焊固在一起,低屈服点钢板的两侧与圆钢管桥墩本体的内壁焊固在一起,横隔板开设有一中心通孔。本实用新型内嵌T型耗能钢板的圆钢管桥墩的有益效果是:内嵌T型耗能钢板受压时向外屈曲变形,但受到桥墩侧壁限制使得T型耗能钢板受压屈曲荷载接近于全截面塑性屈服荷载,显著提高圆钢管桥墩的耗能能力,并实现震后圆钢管桥墩的快速损伤检测及加固补强,具有施工快捷的优点。
用于梁柱节点连接的圆钢管混凝土柱节点及其制造方法
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
用于梁柱节点连接的圆钢管混凝土柱节点及其制造方法项目内容:本成果为一种用于梁柱连接的圆钢管混凝土节点及其制造方法,它主要包括圆钢管混凝土柱和与该柱连接的钢梁,圆钢管混凝土柱包括圆钢管和填入该圆钢管中的混凝土,在与钢管混凝土柱连接的钢梁梁端上设置有端板,在该钢管混凝土柱与所述端板之间设有带肋找平钢板,找平钢板固结与圆钢管通过一穿过柱心的高强螺栓连接在一起。 主要技术指标:本发明成本低廉、力学性能好、设计简洁方便、施工难度小,且能避免现场焊接、提高连接质量和施工效益。 应用范围:此发明通过专利实施许可合同,在长沙江南水务建设有限公司的具体工程项目中得到了运用。 市场需求分析:本发明服务了具体的工程项目,其成果对以后类似建筑及结构形式有广阔的市场前景。 技术成熟程度:为相应构件的设计及选取提供了宝贵的经验,其运用效果良好,技术成熟。 用于梁柱节点连接的圆钢管混凝土柱节点及其制造方法合作方式:技术转让。
首钢连铸小方坯生产高强度矿用圆钢工艺技术
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目进行了三炼钢厂-型材厂工艺路线进行小批量试制。主要技术指标:采用全保护连铸130方坯一火成材生产矿用圆环链用钢25MnV;煤矿用高强度圆环链要求淬火+回火后的抗拉强度≥1130MPa,延伸率≥9%,工作应力≥800MPa;130方坯一火成材生产矿用圆环链用钢25MnV,工序成本低;为提高高强度矿用圆钢C级链的生产比例,冶炼过程中加严碳成分的控制范围;碳不要在上限,同时需要热轧硬度低,因此,25MnV钢的内控成分定为(%)C:0.22-0.26,Mn:1.30-1.50,Si:0.20-0.29,V:0.12-0.16,P≤0.025,S≤0.015。
屈服强度650MPa级大规格含钒钢拉杆用热轧圆钢及其热处理工艺
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了屈服强度650MPa级大规格含钒钢拉杆用热轧圆钢及其热处理工艺,热轧圆钢的化学成分质量百分比(wt%)为:C0.40~0.45%,Si0.17~0.37%,Mn0.70~0.90%,P≤0.015%,S≤0.010%,Cr1.00~1.20%,Mo0.20~0.30%,Ni0.15~0.30%,V0.02~0.09%,Als0.015~0.050%其余为铁和残余的微量杂质;热轧圆钢的热处理工艺,包括正火、淬火、回火工序,本发明通过采用V、Ni复合合金化原理,结合对热处理工艺的优化,用细晶强化、析出强化和相变强化机制,得到具有均匀细密索氏体+下贝氏体金相组织的热轧圆钢组织状态,开发出了高性能的大规格650MPa高强度钢拉杆用热轧圆钢,同时明显减少了合金元素的添加量,显著降低了生产成本。
找到16项技术成果数据。
找技术 >一种根部设置加劲耗能壳体的圆钢管桥墩
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
一种根部设置加劲耗能壳体的圆钢管桥墩 本实用新型公开一种根部设置加劲耗能壳体的圆钢管桥墩,包括圆钢管桥墩本体,还包括有设置壳体,壳体包括若干块高强钢弧形板和若干块低屈服点钢弧形板,高强钢弧形板与低屈服点钢弧形板相对应设置,且两高强钢弧形板之间均具有一低屈服点钢弧形板,低屈服点钢弧形板与高强钢弧形板可拆卸在一起,且各高强钢弧形板与圆钢管桥墩本体焊固在一起。本实用新型一种根部设置加劲耗能壳体的圆钢管桥墩的有益效果如下:通过高强钢弧形板可起到圆钢管桥墩的受力骨架作用,为桥墩提供足够的承载能力和刚度,且其极限弹性应变值较大,能够保证加劲低屈服点钢弧形板的屈服耗能,可使圆钢管桥墩的延性好、抗震性能优良,具有施工工期短,施工快捷,便于震后损伤检测及快速修复的优点。
中大规格棒材控轧工艺与成套装备
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
大棒材是直径范围为令70~200圆钢,实现控温轧制是提高钢材性能、降低合金成本的重要手段。现代化棒材生产线上,根据工艺需要采用了不同的穿水冷却 设备布置,以实现控轧控冷功能,但是大规格棒材因为冷却速度慢,水冷后内外 温差过大,无法实现理想的控制轧制。开发新型的冷却工艺及配套装备,在不影 响正常轧制效率前提下,实现大棒材的控制轧制是行业的难题与期待。关键工艺技术:控制轧制冷却:在精轧机组前置线外冷却装置,通过空冷时间的控制准确控 制轧件在精轧机组内的轧制温度,最大限度第消除轧件内外的温度差,结合精轧 机一定的变形量,使的令70~200圆钢获得较好的产品机械性能。轧后穿水:将终轧温度为800~950笆的大规格棒材经过间断分布的水冷器, 对钢材实现一定程度的加速冷却,同时减少表面快冷淬火组织深度,以达到提高 钢材强度、塑性,改善韧性的目的,使钢材得到良好的综合性能。成熟程度及推广应用情况:技术成熟,已推广至多个棒材生产线。推广应用情况:大规格棒材控轧工艺与成套装备已经相继应用于承德建龙、 淮钢特殊钢公司等企业的棒材生产线,对促进我国钢铁企业大规格棒材产品结构 升级、产品质量提升以及企业产品附加值和竞争力的提高具有重要的意义。投资估算和经济效益分析:经济效益:非调质钢通过控制轧制及轧后控制冷却,可以提高奥氏体晶粒度 级别,改善钢的冲击性能,代替调质工艺,吨钢降低生产成本约700元,按照5 万吨非调质钢产量计算,年增效益3500万元。对齿轮钢、合金结构钢,通过控 制轧制,减少中心疏松级别,降低带状组织级别,提高性能均匀性和材料的使用 寿命。社会效益:降低热处理消耗和减少碳排放,实现绿色化生产。成果亮点:特殊钢生产中,通过控轧和控冷可以获得预期的组织,抑制不利的影响因素 出现,可以部分取代线外热处理工序,降低生产成本。控轧控冷技术具有提高棒 材产品机械性能、降低生产成本、节能环保等优点,有着广阔的应用前景。目前特殊钢中大规格棒材控轧技术及装备拥有发明专利4项。
一种用于在圆钢管中灌注填充物的漏斗
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
摘要:一种用于在圆钢管中灌注填充物的漏斗,在铁皮漏斗的基础上,加入了不锈钢握把,握把与铁皮漏斗通过四根连接钢筋相接。连接钢筋等间距焊接在漏斗的上开口外边缘,另一端焊接在不锈钢握把上侧,支撑并连接。握把由两个半圆管组成,内侧进行磨砂处理。
汽车零部件系列圆钢的研制与开发
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
“汽车零部件系列圆钢的研制与开发”项目具体开展了以下2个方面的研究工作:1)电磁离合器用圆钢10H、10-1的研制与开发,2)汽车球笼传动轴用钢Cf53的研制与开发。 项目实施后达到了预期目的,开发出了适合天钢棒材生产设备的汽车零部件用钢。通过精确钢水重量、精准配比合金等操作,实现了铸坯成分的窄范围控制;优化连铸中间包流场,有效的去除了钢水中非金属夹杂物,解决了圆钢塔型发纹的质量缺陷,提高了圆钢延展性能。 通过轧钢孔型优化设计、陶瓷辊道工艺开发,消除了圆钢表面褶皱以及划伤缺陷,提高了产品的抗疲劳强度;通过优化加热制度,调整空燃比以及高压水除鳞工艺,解决了圆钢表面氧化铁皮过厚的问题,提高产品的车削性能和合格率;通过轧钢工艺保温措施的改进和下线缓冷工艺规定,有效的消除了圆钢端头剪切裂纹,解决了圆钢锻压过程开裂的问题。 项目自实施以来,共生产汽车零部件用钢7.26万吨,实现经济效益5006.6万元。
机械用圆钢生产工艺优化研究与应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
通过对宣钢LD+LF+CC+中型材生产工艺的研究与优化,实现了采用炼钢无铁水预处理和真空脱气炉、12机12流双中包方坯连铸机生产200㎜×285㎜断面连铸坯(铸坯宽厚比达到1.425),解决了生产∮55㎜-∮110㎜规格圆钢的质量控制缺陷,满足了用户的质量需求,为今后开发新的圆钢产品提供理论依据。
一种刚柔相兼型网状汽车安全保险杠
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
项目简介:一种刚柔相兼型网状汽车安全保险杠(专利号:ZL 2018 2 1753037.1),由双弧形弹性材料、矩形钢性底座、橡胶气囊、剪切增稠液体组成,上下两根U形钢柱颠倒叠加成矩形钢性底座,双弧形弹形材料的内外两根弧度不同的弹性钢板联结在一起;内弹性钢板固定在矩形钢性底座上,外弹性钢板套入注有剪切增稠液体的橡胶气囊后悬空;并且由伸缩杆、斜撑将上下两层双弧形弹性钢板联结成网状。将矩形钢性底座下缘调到离地10cm高度时,用螺栓和常用钢构件一起固定在汽车车架或钢梁上。即使发生碰撞时,有人进入车前,用手抓住橡胶气囊,身体也会被双弧形弹性钢板挡住,避免车轮辗轧。它是一种更能适应各种汽车,并能保护汽车和人安全的刚柔相兼型高抗性网状汽车安全保险杠。 项目核心创新点:一种刚柔相兼型网状汽车安全保险杠,其装置是由双弧形弹性材料、矩形钢性底座、橡胶气囊、剪切增稠液体组成,双弧形弹形材料固定在矩形硬性底座上,并由钢性材料、斜撑联结成网状,便于吸能。其中:钢性底座是矩形,由上下两根U形钢柱颠倒叠加而成。每根U形钢柱的一端是圆形钢柱由橡胶筒包裹,另一端是半圆钢柱,半圆钢柱具有联结升降槽孔;便于升降。上下两根 U形钢柱颠倒重叠,升降调节,适合各种汽车高度,套入具有螺孔的钢管,固定成矩形钢性底座。双弧形弹形材料是由两根弧度不同的弹性钢板联结在一起;两根双弧形弹性钢板的内面一根弹性钢板固定在矩形钢性底座上,外面一根弹性钢板套入注有剪切增稠液体的橡胶气囊后悬空;并且由伸缩杆、斜撑将上下两层双弧形弹性钢板联结成网状;其中两根斜撑交叉联结在外面弹性钢板的内口。将矩形钢性底座下缘调到离地10cm高度时,用螺栓通过钢管的螺孔、半圆钢柱中的升降槽孔,和常用钢构件一起固定在汽车车架或钢梁上。 项目详细用途:本实用新型背景技术是现有的汽车保险杠,和一些保险杠专利。但是这些用于小型汽车的保险杠是塑胶材质,很薄,不耐碰撞,一碰就碎,没有安全保护性能。用于一些中型汽车的保险杠虽然是钢质,但是因偷工减料,安装位置过低,平面单层结构,又是钢管,一撞就软,通常起不了保护作用。用于大型汽车的保险杠是单层钢架,位置过高,也不能应对前碰和追尾事故的发生,常常发生事故时,一撞就钻,行人或车辆会钻入大型汽车底下,造成二次伤害或死亡,也起不了安全保护作用。本实用新型利用了剪切增稠液体材料作缓冲保护材料,它在遇到碰撞时,材料中的液体聚乙二醇和聚乙二醇液体中的纳米级二氧化硅(SiO2)大量聚集在撞击点,在此处形成坚硬固体板块,阻止撞击力,并保护撞击面外形免受损伤。冲击力消失后,冲击点又恢复液态,材料又变得十分柔软。用于汽车防撞安全领域。 预期效益说明:本实用新型专利2019年7月9日刚刚授权,专利产品价格由厂商自定,每套产品至少获利50至100元,本专利还有9年多的法定保护期限。目前,我国有几亿辆汽车需要安装,可获利几佰亿元。
内嵌T型耗能钢板的圆钢管桥墩
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
内嵌T型耗能钢板的圆钢管桥墩 本实用新型公开一种内嵌T型耗能钢板的圆钢管桥墩,包括圆钢管桥墩本体和横隔板,还包括有焊固在圆钢管桥墩本体的下端上的底板,根部隔室内设有若干块T型耗能钢板,各T型耗能钢板沿根部隔室的圆周方向间隔环绕分布,T型耗能钢板为低屈服点钢板,低屈服点钢板的屈服强度为100MPa、160MPa或225MPa,低屈服点钢板的上端与横隔板下端和底板焊固在一起,低屈服点钢板的两侧与圆钢管桥墩本体的内壁焊固在一起,横隔板开设有一中心通孔。本实用新型内嵌T型耗能钢板的圆钢管桥墩的有益效果是:内嵌T型耗能钢板受压时向外屈曲变形,但受到桥墩侧壁限制使得T型耗能钢板受压屈曲荷载接近于全截面塑性屈服荷载,显著提高圆钢管桥墩的耗能能力,并实现震后圆钢管桥墩的快速损伤检测及加固补强,具有施工快捷的优点。
用于梁柱节点连接的圆钢管混凝土柱节点及其制造方法
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
用于梁柱节点连接的圆钢管混凝土柱节点及其制造方法项目内容:本成果为一种用于梁柱连接的圆钢管混凝土节点及其制造方法,它主要包括圆钢管混凝土柱和与该柱连接的钢梁,圆钢管混凝土柱包括圆钢管和填入该圆钢管中的混凝土,在与钢管混凝土柱连接的钢梁梁端上设置有端板,在该钢管混凝土柱与所述端板之间设有带肋找平钢板,找平钢板固结与圆钢管通过一穿过柱心的高强螺栓连接在一起。 主要技术指标:本发明成本低廉、力学性能好、设计简洁方便、施工难度小,且能避免现场焊接、提高连接质量和施工效益。 应用范围:此发明通过专利实施许可合同,在长沙江南水务建设有限公司的具体工程项目中得到了运用。 市场需求分析:本发明服务了具体的工程项目,其成果对以后类似建筑及结构形式有广阔的市场前景。 技术成熟程度:为相应构件的设计及选取提供了宝贵的经验,其运用效果良好,技术成熟。 用于梁柱节点连接的圆钢管混凝土柱节点及其制造方法合作方式:技术转让。
首钢连铸小方坯生产高强度矿用圆钢工艺技术
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目进行了三炼钢厂-型材厂工艺路线进行小批量试制。主要技术指标:采用全保护连铸130方坯一火成材生产矿用圆环链用钢25MnV;煤矿用高强度圆环链要求淬火+回火后的抗拉强度≥1130MPa,延伸率≥9%,工作应力≥800MPa;130方坯一火成材生产矿用圆环链用钢25MnV,工序成本低;为提高高强度矿用圆钢C级链的生产比例,冶炼过程中加严碳成分的控制范围;碳不要在上限,同时需要热轧硬度低,因此,25MnV钢的内控成分定为(%)C:0.22-0.26,Mn:1.30-1.50,Si:0.20-0.29,V:0.12-0.16,P≤0.025,S≤0.015。
屈服强度650MPa级大规格含钒钢拉杆用热轧圆钢及其热处理工艺
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了屈服强度650MPa级大规格含钒钢拉杆用热轧圆钢及其热处理工艺,热轧圆钢的化学成分质量百分比(wt%)为:C0.40~0.45%,Si0.17~0.37%,Mn0.70~0.90%,P≤0.015%,S≤0.010%,Cr1.00~1.20%,Mo0.20~0.30%,Ni0.15~0.30%,V0.02~0.09%,Als0.015~0.050%其余为铁和残余的微量杂质;热轧圆钢的热处理工艺,包括正火、淬火、回火工序,本发明通过采用V、Ni复合合金化原理,结合对热处理工艺的优化,用细晶强化、析出强化和相变强化机制,得到具有均匀细密索氏体+下贝氏体金相组织的热轧圆钢组织状态,开发出了高性能的大规格650MPa高强度钢拉杆用热轧圆钢,同时明显减少了合金元素的添加量,显著降低了生产成本。
找到16项技术成果数据。
找技术 >一种根部设置加劲耗能壳体的圆钢管桥墩
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
一种根部设置加劲耗能壳体的圆钢管桥墩 本实用新型公开一种根部设置加劲耗能壳体的圆钢管桥墩,包括圆钢管桥墩本体,还包括有设置壳体,壳体包括若干块高强钢弧形板和若干块低屈服点钢弧形板,高强钢弧形板与低屈服点钢弧形板相对应设置,且两高强钢弧形板之间均具有一低屈服点钢弧形板,低屈服点钢弧形板与高强钢弧形板可拆卸在一起,且各高强钢弧形板与圆钢管桥墩本体焊固在一起。本实用新型一种根部设置加劲耗能壳体的圆钢管桥墩的有益效果如下:通过高强钢弧形板可起到圆钢管桥墩的受力骨架作用,为桥墩提供足够的承载能力和刚度,且其极限弹性应变值较大,能够保证加劲低屈服点钢弧形板的屈服耗能,可使圆钢管桥墩的延性好、抗震性能优良,具有施工工期短,施工快捷,便于震后损伤检测及快速修复的优点。
中大规格棒材控轧工艺与成套装备
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
大棒材是直径范围为令70~200圆钢,实现控温轧制是提高钢材性能、降低合金成本的重要手段。现代化棒材生产线上,根据工艺需要采用了不同的穿水冷却 设备布置,以实现控轧控冷功能,但是大规格棒材因为冷却速度慢,水冷后内外 温差过大,无法实现理想的控制轧制。开发新型的冷却工艺及配套装备,在不影 响正常轧制效率前提下,实现大棒材的控制轧制是行业的难题与期待。关键工艺技术:控制轧制冷却:在精轧机组前置线外冷却装置,通过空冷时间的控制准确控 制轧件在精轧机组内的轧制温度,最大限度第消除轧件内外的温度差,结合精轧 机一定的变形量,使的令70~200圆钢获得较好的产品机械性能。轧后穿水:将终轧温度为800~950笆的大规格棒材经过间断分布的水冷器, 对钢材实现一定程度的加速冷却,同时减少表面快冷淬火组织深度,以达到提高 钢材强度、塑性,改善韧性的目的,使钢材得到良好的综合性能。成熟程度及推广应用情况:技术成熟,已推广至多个棒材生产线。推广应用情况:大规格棒材控轧工艺与成套装备已经相继应用于承德建龙、 淮钢特殊钢公司等企业的棒材生产线,对促进我国钢铁企业大规格棒材产品结构 升级、产品质量提升以及企业产品附加值和竞争力的提高具有重要的意义。投资估算和经济效益分析:经济效益:非调质钢通过控制轧制及轧后控制冷却,可以提高奥氏体晶粒度 级别,改善钢的冲击性能,代替调质工艺,吨钢降低生产成本约700元,按照5 万吨非调质钢产量计算,年增效益3500万元。对齿轮钢、合金结构钢,通过控 制轧制,减少中心疏松级别,降低带状组织级别,提高性能均匀性和材料的使用 寿命。社会效益:降低热处理消耗和减少碳排放,实现绿色化生产。成果亮点:特殊钢生产中,通过控轧和控冷可以获得预期的组织,抑制不利的影响因素 出现,可以部分取代线外热处理工序,降低生产成本。控轧控冷技术具有提高棒 材产品机械性能、降低生产成本、节能环保等优点,有着广阔的应用前景。目前特殊钢中大规格棒材控轧技术及装备拥有发明专利4项。
一种用于在圆钢管中灌注填充物的漏斗
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
摘要:一种用于在圆钢管中灌注填充物的漏斗,在铁皮漏斗的基础上,加入了不锈钢握把,握把与铁皮漏斗通过四根连接钢筋相接。连接钢筋等间距焊接在漏斗的上开口外边缘,另一端焊接在不锈钢握把上侧,支撑并连接。握把由两个半圆管组成,内侧进行磨砂处理。
汽车零部件系列圆钢的研制与开发
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
“汽车零部件系列圆钢的研制与开发”项目具体开展了以下2个方面的研究工作:1)电磁离合器用圆钢10H、10-1的研制与开发,2)汽车球笼传动轴用钢Cf53的研制与开发。 项目实施后达到了预期目的,开发出了适合天钢棒材生产设备的汽车零部件用钢。通过精确钢水重量、精准配比合金等操作,实现了铸坯成分的窄范围控制;优化连铸中间包流场,有效的去除了钢水中非金属夹杂物,解决了圆钢塔型发纹的质量缺陷,提高了圆钢延展性能。 通过轧钢孔型优化设计、陶瓷辊道工艺开发,消除了圆钢表面褶皱以及划伤缺陷,提高了产品的抗疲劳强度;通过优化加热制度,调整空燃比以及高压水除鳞工艺,解决了圆钢表面氧化铁皮过厚的问题,提高产品的车削性能和合格率;通过轧钢工艺保温措施的改进和下线缓冷工艺规定,有效的消除了圆钢端头剪切裂纹,解决了圆钢锻压过程开裂的问题。 项目自实施以来,共生产汽车零部件用钢7.26万吨,实现经济效益5006.6万元。
机械用圆钢生产工艺优化研究与应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
通过对宣钢LD+LF+CC+中型材生产工艺的研究与优化,实现了采用炼钢无铁水预处理和真空脱气炉、12机12流双中包方坯连铸机生产200㎜×285㎜断面连铸坯(铸坯宽厚比达到1.425),解决了生产∮55㎜-∮110㎜规格圆钢的质量控制缺陷,满足了用户的质量需求,为今后开发新的圆钢产品提供理论依据。
一种刚柔相兼型网状汽车安全保险杠
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
项目简介:一种刚柔相兼型网状汽车安全保险杠(专利号:ZL 2018 2 1753037.1),由双弧形弹性材料、矩形钢性底座、橡胶气囊、剪切增稠液体组成,上下两根U形钢柱颠倒叠加成矩形钢性底座,双弧形弹形材料的内外两根弧度不同的弹性钢板联结在一起;内弹性钢板固定在矩形钢性底座上,外弹性钢板套入注有剪切增稠液体的橡胶气囊后悬空;并且由伸缩杆、斜撑将上下两层双弧形弹性钢板联结成网状。将矩形钢性底座下缘调到离地10cm高度时,用螺栓和常用钢构件一起固定在汽车车架或钢梁上。即使发生碰撞时,有人进入车前,用手抓住橡胶气囊,身体也会被双弧形弹性钢板挡住,避免车轮辗轧。它是一种更能适应各种汽车,并能保护汽车和人安全的刚柔相兼型高抗性网状汽车安全保险杠。 项目核心创新点:一种刚柔相兼型网状汽车安全保险杠,其装置是由双弧形弹性材料、矩形钢性底座、橡胶气囊、剪切增稠液体组成,双弧形弹形材料固定在矩形硬性底座上,并由钢性材料、斜撑联结成网状,便于吸能。其中:钢性底座是矩形,由上下两根U形钢柱颠倒叠加而成。每根U形钢柱的一端是圆形钢柱由橡胶筒包裹,另一端是半圆钢柱,半圆钢柱具有联结升降槽孔;便于升降。上下两根 U形钢柱颠倒重叠,升降调节,适合各种汽车高度,套入具有螺孔的钢管,固定成矩形钢性底座。双弧形弹形材料是由两根弧度不同的弹性钢板联结在一起;两根双弧形弹性钢板的内面一根弹性钢板固定在矩形钢性底座上,外面一根弹性钢板套入注有剪切增稠液体的橡胶气囊后悬空;并且由伸缩杆、斜撑将上下两层双弧形弹性钢板联结成网状;其中两根斜撑交叉联结在外面弹性钢板的内口。将矩形钢性底座下缘调到离地10cm高度时,用螺栓通过钢管的螺孔、半圆钢柱中的升降槽孔,和常用钢构件一起固定在汽车车架或钢梁上。 项目详细用途:本实用新型背景技术是现有的汽车保险杠,和一些保险杠专利。但是这些用于小型汽车的保险杠是塑胶材质,很薄,不耐碰撞,一碰就碎,没有安全保护性能。用于一些中型汽车的保险杠虽然是钢质,但是因偷工减料,安装位置过低,平面单层结构,又是钢管,一撞就软,通常起不了保护作用。用于大型汽车的保险杠是单层钢架,位置过高,也不能应对前碰和追尾事故的发生,常常发生事故时,一撞就钻,行人或车辆会钻入大型汽车底下,造成二次伤害或死亡,也起不了安全保护作用。本实用新型利用了剪切增稠液体材料作缓冲保护材料,它在遇到碰撞时,材料中的液体聚乙二醇和聚乙二醇液体中的纳米级二氧化硅(SiO2)大量聚集在撞击点,在此处形成坚硬固体板块,阻止撞击力,并保护撞击面外形免受损伤。冲击力消失后,冲击点又恢复液态,材料又变得十分柔软。用于汽车防撞安全领域。 预期效益说明:本实用新型专利2019年7月9日刚刚授权,专利产品价格由厂商自定,每套产品至少获利50至100元,本专利还有9年多的法定保护期限。目前,我国有几亿辆汽车需要安装,可获利几佰亿元。
内嵌T型耗能钢板的圆钢管桥墩
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
内嵌T型耗能钢板的圆钢管桥墩 本实用新型公开一种内嵌T型耗能钢板的圆钢管桥墩,包括圆钢管桥墩本体和横隔板,还包括有焊固在圆钢管桥墩本体的下端上的底板,根部隔室内设有若干块T型耗能钢板,各T型耗能钢板沿根部隔室的圆周方向间隔环绕分布,T型耗能钢板为低屈服点钢板,低屈服点钢板的屈服强度为100MPa、160MPa或225MPa,低屈服点钢板的上端与横隔板下端和底板焊固在一起,低屈服点钢板的两侧与圆钢管桥墩本体的内壁焊固在一起,横隔板开设有一中心通孔。本实用新型内嵌T型耗能钢板的圆钢管桥墩的有益效果是:内嵌T型耗能钢板受压时向外屈曲变形,但受到桥墩侧壁限制使得T型耗能钢板受压屈曲荷载接近于全截面塑性屈服荷载,显著提高圆钢管桥墩的耗能能力,并实现震后圆钢管桥墩的快速损伤检测及加固补强,具有施工快捷的优点。
用于梁柱节点连接的圆钢管混凝土柱节点及其制造方法
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
用于梁柱节点连接的圆钢管混凝土柱节点及其制造方法项目内容:本成果为一种用于梁柱连接的圆钢管混凝土节点及其制造方法,它主要包括圆钢管混凝土柱和与该柱连接的钢梁,圆钢管混凝土柱包括圆钢管和填入该圆钢管中的混凝土,在与钢管混凝土柱连接的钢梁梁端上设置有端板,在该钢管混凝土柱与所述端板之间设有带肋找平钢板,找平钢板固结与圆钢管通过一穿过柱心的高强螺栓连接在一起。 主要技术指标:本发明成本低廉、力学性能好、设计简洁方便、施工难度小,且能避免现场焊接、提高连接质量和施工效益。 应用范围:此发明通过专利实施许可合同,在长沙江南水务建设有限公司的具体工程项目中得到了运用。 市场需求分析:本发明服务了具体的工程项目,其成果对以后类似建筑及结构形式有广阔的市场前景。 技术成熟程度:为相应构件的设计及选取提供了宝贵的经验,其运用效果良好,技术成熟。 用于梁柱节点连接的圆钢管混凝土柱节点及其制造方法合作方式:技术转让。
首钢连铸小方坯生产高强度矿用圆钢工艺技术
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目进行了三炼钢厂-型材厂工艺路线进行小批量试制。主要技术指标:采用全保护连铸130方坯一火成材生产矿用圆环链用钢25MnV;煤矿用高强度圆环链要求淬火+回火后的抗拉强度≥1130MPa,延伸率≥9%,工作应力≥800MPa;130方坯一火成材生产矿用圆环链用钢25MnV,工序成本低;为提高高强度矿用圆钢C级链的生产比例,冶炼过程中加严碳成分的控制范围;碳不要在上限,同时需要热轧硬度低,因此,25MnV钢的内控成分定为(%)C:0.22-0.26,Mn:1.30-1.50,Si:0.20-0.29,V:0.12-0.16,P≤0.025,S≤0.015。
屈服强度650MPa级大规格含钒钢拉杆用热轧圆钢及其热处理工艺
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了屈服强度650MPa级大规格含钒钢拉杆用热轧圆钢及其热处理工艺,热轧圆钢的化学成分质量百分比(wt%)为:C0.40~0.45%,Si0.17~0.37%,Mn0.70~0.90%,P≤0.015%,S≤0.010%,Cr1.00~1.20%,Mo0.20~0.30%,Ni0.15~0.30%,V0.02~0.09%,Als0.015~0.050%其余为铁和残余的微量杂质;热轧圆钢的热处理工艺,包括正火、淬火、回火工序,本发明通过采用V、Ni复合合金化原理,结合对热处理工艺的优化,用细晶强化、析出强化和相变强化机制,得到具有均匀细密索氏体+下贝氏体金相组织的热轧圆钢组织状态,开发出了高性能的大规格650MPa高强度钢拉杆用热轧圆钢,同时明显减少了合金元素的添加量,显著降低了生产成本。
找到16项技术成果数据。
找技术 >一种根部设置加劲耗能壳体的圆钢管桥墩
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
一种根部设置加劲耗能壳体的圆钢管桥墩 本实用新型公开一种根部设置加劲耗能壳体的圆钢管桥墩,包括圆钢管桥墩本体,还包括有设置壳体,壳体包括若干块高强钢弧形板和若干块低屈服点钢弧形板,高强钢弧形板与低屈服点钢弧形板相对应设置,且两高强钢弧形板之间均具有一低屈服点钢弧形板,低屈服点钢弧形板与高强钢弧形板可拆卸在一起,且各高强钢弧形板与圆钢管桥墩本体焊固在一起。本实用新型一种根部设置加劲耗能壳体的圆钢管桥墩的有益效果如下:通过高强钢弧形板可起到圆钢管桥墩的受力骨架作用,为桥墩提供足够的承载能力和刚度,且其极限弹性应变值较大,能够保证加劲低屈服点钢弧形板的屈服耗能,可使圆钢管桥墩的延性好、抗震性能优良,具有施工工期短,施工快捷,便于震后损伤检测及快速修复的优点。
中大规格棒材控轧工艺与成套装备
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
大棒材是直径范围为令70~200圆钢,实现控温轧制是提高钢材性能、降低合金成本的重要手段。现代化棒材生产线上,根据工艺需要采用了不同的穿水冷却 设备布置,以实现控轧控冷功能,但是大规格棒材因为冷却速度慢,水冷后内外 温差过大,无法实现理想的控制轧制。开发新型的冷却工艺及配套装备,在不影 响正常轧制效率前提下,实现大棒材的控制轧制是行业的难题与期待。关键工艺技术:控制轧制冷却:在精轧机组前置线外冷却装置,通过空冷时间的控制准确控 制轧件在精轧机组内的轧制温度,最大限度第消除轧件内外的温度差,结合精轧 机一定的变形量,使的令70~200圆钢获得较好的产品机械性能。轧后穿水:将终轧温度为800~950笆的大规格棒材经过间断分布的水冷器, 对钢材实现一定程度的加速冷却,同时减少表面快冷淬火组织深度,以达到提高 钢材强度、塑性,改善韧性的目的,使钢材得到良好的综合性能。成熟程度及推广应用情况:技术成熟,已推广至多个棒材生产线。推广应用情况:大规格棒材控轧工艺与成套装备已经相继应用于承德建龙、 淮钢特殊钢公司等企业的棒材生产线,对促进我国钢铁企业大规格棒材产品结构 升级、产品质量提升以及企业产品附加值和竞争力的提高具有重要的意义。投资估算和经济效益分析:经济效益:非调质钢通过控制轧制及轧后控制冷却,可以提高奥氏体晶粒度 级别,改善钢的冲击性能,代替调质工艺,吨钢降低生产成本约700元,按照5 万吨非调质钢产量计算,年增效益3500万元。对齿轮钢、合金结构钢,通过控 制轧制,减少中心疏松级别,降低带状组织级别,提高性能均匀性和材料的使用 寿命。社会效益:降低热处理消耗和减少碳排放,实现绿色化生产。成果亮点:特殊钢生产中,通过控轧和控冷可以获得预期的组织,抑制不利的影响因素 出现,可以部分取代线外热处理工序,降低生产成本。控轧控冷技术具有提高棒 材产品机械性能、降低生产成本、节能环保等优点,有着广阔的应用前景。目前特殊钢中大规格棒材控轧技术及装备拥有发明专利4项。
一种用于在圆钢管中灌注填充物的漏斗
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
摘要:一种用于在圆钢管中灌注填充物的漏斗,在铁皮漏斗的基础上,加入了不锈钢握把,握把与铁皮漏斗通过四根连接钢筋相接。连接钢筋等间距焊接在漏斗的上开口外边缘,另一端焊接在不锈钢握把上侧,支撑并连接。握把由两个半圆管组成,内侧进行磨砂处理。
汽车零部件系列圆钢的研制与开发
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
“汽车零部件系列圆钢的研制与开发”项目具体开展了以下2个方面的研究工作:1)电磁离合器用圆钢10H、10-1的研制与开发,2)汽车球笼传动轴用钢Cf53的研制与开发。 项目实施后达到了预期目的,开发出了适合天钢棒材生产设备的汽车零部件用钢。通过精确钢水重量、精准配比合金等操作,实现了铸坯成分的窄范围控制;优化连铸中间包流场,有效的去除了钢水中非金属夹杂物,解决了圆钢塔型发纹的质量缺陷,提高了圆钢延展性能。 通过轧钢孔型优化设计、陶瓷辊道工艺开发,消除了圆钢表面褶皱以及划伤缺陷,提高了产品的抗疲劳强度;通过优化加热制度,调整空燃比以及高压水除鳞工艺,解决了圆钢表面氧化铁皮过厚的问题,提高产品的车削性能和合格率;通过轧钢工艺保温措施的改进和下线缓冷工艺规定,有效的消除了圆钢端头剪切裂纹,解决了圆钢锻压过程开裂的问题。 项目自实施以来,共生产汽车零部件用钢7.26万吨,实现经济效益5006.6万元。
机械用圆钢生产工艺优化研究与应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
通过对宣钢LD+LF+CC+中型材生产工艺的研究与优化,实现了采用炼钢无铁水预处理和真空脱气炉、12机12流双中包方坯连铸机生产200㎜×285㎜断面连铸坯(铸坯宽厚比达到1.425),解决了生产∮55㎜-∮110㎜规格圆钢的质量控制缺陷,满足了用户的质量需求,为今后开发新的圆钢产品提供理论依据。
一种刚柔相兼型网状汽车安全保险杠
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
项目简介:一种刚柔相兼型网状汽车安全保险杠(专利号:ZL 2018 2 1753037.1),由双弧形弹性材料、矩形钢性底座、橡胶气囊、剪切增稠液体组成,上下两根U形钢柱颠倒叠加成矩形钢性底座,双弧形弹形材料的内外两根弧度不同的弹性钢板联结在一起;内弹性钢板固定在矩形钢性底座上,外弹性钢板套入注有剪切增稠液体的橡胶气囊后悬空;并且由伸缩杆、斜撑将上下两层双弧形弹性钢板联结成网状。将矩形钢性底座下缘调到离地10cm高度时,用螺栓和常用钢构件一起固定在汽车车架或钢梁上。即使发生碰撞时,有人进入车前,用手抓住橡胶气囊,身体也会被双弧形弹性钢板挡住,避免车轮辗轧。它是一种更能适应各种汽车,并能保护汽车和人安全的刚柔相兼型高抗性网状汽车安全保险杠。 项目核心创新点:一种刚柔相兼型网状汽车安全保险杠,其装置是由双弧形弹性材料、矩形钢性底座、橡胶气囊、剪切增稠液体组成,双弧形弹形材料固定在矩形硬性底座上,并由钢性材料、斜撑联结成网状,便于吸能。其中:钢性底座是矩形,由上下两根U形钢柱颠倒叠加而成。每根U形钢柱的一端是圆形钢柱由橡胶筒包裹,另一端是半圆钢柱,半圆钢柱具有联结升降槽孔;便于升降。上下两根 U形钢柱颠倒重叠,升降调节,适合各种汽车高度,套入具有螺孔的钢管,固定成矩形钢性底座。双弧形弹形材料是由两根弧度不同的弹性钢板联结在一起;两根双弧形弹性钢板的内面一根弹性钢板固定在矩形钢性底座上,外面一根弹性钢板套入注有剪切增稠液体的橡胶气囊后悬空;并且由伸缩杆、斜撑将上下两层双弧形弹性钢板联结成网状;其中两根斜撑交叉联结在外面弹性钢板的内口。将矩形钢性底座下缘调到离地10cm高度时,用螺栓通过钢管的螺孔、半圆钢柱中的升降槽孔,和常用钢构件一起固定在汽车车架或钢梁上。 项目详细用途:本实用新型背景技术是现有的汽车保险杠,和一些保险杠专利。但是这些用于小型汽车的保险杠是塑胶材质,很薄,不耐碰撞,一碰就碎,没有安全保护性能。用于一些中型汽车的保险杠虽然是钢质,但是因偷工减料,安装位置过低,平面单层结构,又是钢管,一撞就软,通常起不了保护作用。用于大型汽车的保险杠是单层钢架,位置过高,也不能应对前碰和追尾事故的发生,常常发生事故时,一撞就钻,行人或车辆会钻入大型汽车底下,造成二次伤害或死亡,也起不了安全保护作用。本实用新型利用了剪切增稠液体材料作缓冲保护材料,它在遇到碰撞时,材料中的液体聚乙二醇和聚乙二醇液体中的纳米级二氧化硅(SiO2)大量聚集在撞击点,在此处形成坚硬固体板块,阻止撞击力,并保护撞击面外形免受损伤。冲击力消失后,冲击点又恢复液态,材料又变得十分柔软。用于汽车防撞安全领域。 预期效益说明:本实用新型专利2019年7月9日刚刚授权,专利产品价格由厂商自定,每套产品至少获利50至100元,本专利还有9年多的法定保护期限。目前,我国有几亿辆汽车需要安装,可获利几佰亿元。
内嵌T型耗能钢板的圆钢管桥墩
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
内嵌T型耗能钢板的圆钢管桥墩 本实用新型公开一种内嵌T型耗能钢板的圆钢管桥墩,包括圆钢管桥墩本体和横隔板,还包括有焊固在圆钢管桥墩本体的下端上的底板,根部隔室内设有若干块T型耗能钢板,各T型耗能钢板沿根部隔室的圆周方向间隔环绕分布,T型耗能钢板为低屈服点钢板,低屈服点钢板的屈服强度为100MPa、160MPa或225MPa,低屈服点钢板的上端与横隔板下端和底板焊固在一起,低屈服点钢板的两侧与圆钢管桥墩本体的内壁焊固在一起,横隔板开设有一中心通孔。本实用新型内嵌T型耗能钢板的圆钢管桥墩的有益效果是:内嵌T型耗能钢板受压时向外屈曲变形,但受到桥墩侧壁限制使得T型耗能钢板受压屈曲荷载接近于全截面塑性屈服荷载,显著提高圆钢管桥墩的耗能能力,并实现震后圆钢管桥墩的快速损伤检测及加固补强,具有施工快捷的优点。
用于梁柱节点连接的圆钢管混凝土柱节点及其制造方法
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
用于梁柱节点连接的圆钢管混凝土柱节点及其制造方法项目内容:本成果为一种用于梁柱连接的圆钢管混凝土节点及其制造方法,它主要包括圆钢管混凝土柱和与该柱连接的钢梁,圆钢管混凝土柱包括圆钢管和填入该圆钢管中的混凝土,在与钢管混凝土柱连接的钢梁梁端上设置有端板,在该钢管混凝土柱与所述端板之间设有带肋找平钢板,找平钢板固结与圆钢管通过一穿过柱心的高强螺栓连接在一起。 主要技术指标:本发明成本低廉、力学性能好、设计简洁方便、施工难度小,且能避免现场焊接、提高连接质量和施工效益。 应用范围:此发明通过专利实施许可合同,在长沙江南水务建设有限公司的具体工程项目中得到了运用。 市场需求分析:本发明服务了具体的工程项目,其成果对以后类似建筑及结构形式有广阔的市场前景。 技术成熟程度:为相应构件的设计及选取提供了宝贵的经验,其运用效果良好,技术成熟。 用于梁柱节点连接的圆钢管混凝土柱节点及其制造方法合作方式:技术转让。
首钢连铸小方坯生产高强度矿用圆钢工艺技术
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目进行了三炼钢厂-型材厂工艺路线进行小批量试制。主要技术指标:采用全保护连铸130方坯一火成材生产矿用圆环链用钢25MnV;煤矿用高强度圆环链要求淬火+回火后的抗拉强度≥1130MPa,延伸率≥9%,工作应力≥800MPa;130方坯一火成材生产矿用圆环链用钢25MnV,工序成本低;为提高高强度矿用圆钢C级链的生产比例,冶炼过程中加严碳成分的控制范围;碳不要在上限,同时需要热轧硬度低,因此,25MnV钢的内控成分定为(%)C:0.22-0.26,Mn:1.30-1.50,Si:0.20-0.29,V:0.12-0.16,P≤0.025,S≤0.015。
屈服强度650MPa级大规格含钒钢拉杆用热轧圆钢及其热处理工艺
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了屈服强度650MPa级大规格含钒钢拉杆用热轧圆钢及其热处理工艺,热轧圆钢的化学成分质量百分比(wt%)为:C0.40~0.45%,Si0.17~0.37%,Mn0.70~0.90%,P≤0.015%,S≤0.010%,Cr1.00~1.20%,Mo0.20~0.30%,Ni0.15~0.30%,V0.02~0.09%,Als0.015~0.050%其余为铁和残余的微量杂质;热轧圆钢的热处理工艺,包括正火、淬火、回火工序,本发明通过采用V、Ni复合合金化原理,结合对热处理工艺的优化,用细晶强化、析出强化和相变强化机制,得到具有均匀细密索氏体+下贝氏体金相组织的热轧圆钢组织状态,开发出了高性能的大规格650MPa高强度钢拉杆用热轧圆钢,同时明显减少了合金元素的添加量,显著降低了生产成本。
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找技术 >一种根部设置加劲耗能壳体的圆钢管桥墩
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
一种根部设置加劲耗能壳体的圆钢管桥墩 本实用新型公开一种根部设置加劲耗能壳体的圆钢管桥墩,包括圆钢管桥墩本体,还包括有设置壳体,壳体包括若干块高强钢弧形板和若干块低屈服点钢弧形板,高强钢弧形板与低屈服点钢弧形板相对应设置,且两高强钢弧形板之间均具有一低屈服点钢弧形板,低屈服点钢弧形板与高强钢弧形板可拆卸在一起,且各高强钢弧形板与圆钢管桥墩本体焊固在一起。本实用新型一种根部设置加劲耗能壳体的圆钢管桥墩的有益效果如下:通过高强钢弧形板可起到圆钢管桥墩的受力骨架作用,为桥墩提供足够的承载能力和刚度,且其极限弹性应变值较大,能够保证加劲低屈服点钢弧形板的屈服耗能,可使圆钢管桥墩的延性好、抗震性能优良,具有施工工期短,施工快捷,便于震后损伤检测及快速修复的优点。
中大规格棒材控轧工艺与成套装备
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
大棒材是直径范围为令70~200圆钢,实现控温轧制是提高钢材性能、降低合金成本的重要手段。现代化棒材生产线上,根据工艺需要采用了不同的穿水冷却 设备布置,以实现控轧控冷功能,但是大规格棒材因为冷却速度慢,水冷后内外 温差过大,无法实现理想的控制轧制。开发新型的冷却工艺及配套装备,在不影 响正常轧制效率前提下,实现大棒材的控制轧制是行业的难题与期待。关键工艺技术:控制轧制冷却:在精轧机组前置线外冷却装置,通过空冷时间的控制准确控 制轧件在精轧机组内的轧制温度,最大限度第消除轧件内外的温度差,结合精轧 机一定的变形量,使的令70~200圆钢获得较好的产品机械性能。轧后穿水:将终轧温度为800~950笆的大规格棒材经过间断分布的水冷器, 对钢材实现一定程度的加速冷却,同时减少表面快冷淬火组织深度,以达到提高 钢材强度、塑性,改善韧性的目的,使钢材得到良好的综合性能。成熟程度及推广应用情况:技术成熟,已推广至多个棒材生产线。推广应用情况:大规格棒材控轧工艺与成套装备已经相继应用于承德建龙、 淮钢特殊钢公司等企业的棒材生产线,对促进我国钢铁企业大规格棒材产品结构 升级、产品质量提升以及企业产品附加值和竞争力的提高具有重要的意义。投资估算和经济效益分析:经济效益:非调质钢通过控制轧制及轧后控制冷却,可以提高奥氏体晶粒度 级别,改善钢的冲击性能,代替调质工艺,吨钢降低生产成本约700元,按照5 万吨非调质钢产量计算,年增效益3500万元。对齿轮钢、合金结构钢,通过控 制轧制,减少中心疏松级别,降低带状组织级别,提高性能均匀性和材料的使用 寿命。社会效益:降低热处理消耗和减少碳排放,实现绿色化生产。成果亮点:特殊钢生产中,通过控轧和控冷可以获得预期的组织,抑制不利的影响因素 出现,可以部分取代线外热处理工序,降低生产成本。控轧控冷技术具有提高棒 材产品机械性能、降低生产成本、节能环保等优点,有着广阔的应用前景。目前特殊钢中大规格棒材控轧技术及装备拥有发明专利4项。
一种用于在圆钢管中灌注填充物的漏斗
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
摘要:一种用于在圆钢管中灌注填充物的漏斗,在铁皮漏斗的基础上,加入了不锈钢握把,握把与铁皮漏斗通过四根连接钢筋相接。连接钢筋等间距焊接在漏斗的上开口外边缘,另一端焊接在不锈钢握把上侧,支撑并连接。握把由两个半圆管组成,内侧进行磨砂处理。
汽车零部件系列圆钢的研制与开发
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
“汽车零部件系列圆钢的研制与开发”项目具体开展了以下2个方面的研究工作:1)电磁离合器用圆钢10H、10-1的研制与开发,2)汽车球笼传动轴用钢Cf53的研制与开发。 项目实施后达到了预期目的,开发出了适合天钢棒材生产设备的汽车零部件用钢。通过精确钢水重量、精准配比合金等操作,实现了铸坯成分的窄范围控制;优化连铸中间包流场,有效的去除了钢水中非金属夹杂物,解决了圆钢塔型发纹的质量缺陷,提高了圆钢延展性能。 通过轧钢孔型优化设计、陶瓷辊道工艺开发,消除了圆钢表面褶皱以及划伤缺陷,提高了产品的抗疲劳强度;通过优化加热制度,调整空燃比以及高压水除鳞工艺,解决了圆钢表面氧化铁皮过厚的问题,提高产品的车削性能和合格率;通过轧钢工艺保温措施的改进和下线缓冷工艺规定,有效的消除了圆钢端头剪切裂纹,解决了圆钢锻压过程开裂的问题。 项目自实施以来,共生产汽车零部件用钢7.26万吨,实现经济效益5006.6万元。
机械用圆钢生产工艺优化研究与应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
通过对宣钢LD+LF+CC+中型材生产工艺的研究与优化,实现了采用炼钢无铁水预处理和真空脱气炉、12机12流双中包方坯连铸机生产200㎜×285㎜断面连铸坯(铸坯宽厚比达到1.425),解决了生产∮55㎜-∮110㎜规格圆钢的质量控制缺陷,满足了用户的质量需求,为今后开发新的圆钢产品提供理论依据。
一种刚柔相兼型网状汽车安全保险杠
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
项目简介:一种刚柔相兼型网状汽车安全保险杠(专利号:ZL 2018 2 1753037.1),由双弧形弹性材料、矩形钢性底座、橡胶气囊、剪切增稠液体组成,上下两根U形钢柱颠倒叠加成矩形钢性底座,双弧形弹形材料的内外两根弧度不同的弹性钢板联结在一起;内弹性钢板固定在矩形钢性底座上,外弹性钢板套入注有剪切增稠液体的橡胶气囊后悬空;并且由伸缩杆、斜撑将上下两层双弧形弹性钢板联结成网状。将矩形钢性底座下缘调到离地10cm高度时,用螺栓和常用钢构件一起固定在汽车车架或钢梁上。即使发生碰撞时,有人进入车前,用手抓住橡胶气囊,身体也会被双弧形弹性钢板挡住,避免车轮辗轧。它是一种更能适应各种汽车,并能保护汽车和人安全的刚柔相兼型高抗性网状汽车安全保险杠。 项目核心创新点:一种刚柔相兼型网状汽车安全保险杠,其装置是由双弧形弹性材料、矩形钢性底座、橡胶气囊、剪切增稠液体组成,双弧形弹形材料固定在矩形硬性底座上,并由钢性材料、斜撑联结成网状,便于吸能。其中:钢性底座是矩形,由上下两根U形钢柱颠倒叠加而成。每根U形钢柱的一端是圆形钢柱由橡胶筒包裹,另一端是半圆钢柱,半圆钢柱具有联结升降槽孔;便于升降。上下两根 U形钢柱颠倒重叠,升降调节,适合各种汽车高度,套入具有螺孔的钢管,固定成矩形钢性底座。双弧形弹形材料是由两根弧度不同的弹性钢板联结在一起;两根双弧形弹性钢板的内面一根弹性钢板固定在矩形钢性底座上,外面一根弹性钢板套入注有剪切增稠液体的橡胶气囊后悬空;并且由伸缩杆、斜撑将上下两层双弧形弹性钢板联结成网状;其中两根斜撑交叉联结在外面弹性钢板的内口。将矩形钢性底座下缘调到离地10cm高度时,用螺栓通过钢管的螺孔、半圆钢柱中的升降槽孔,和常用钢构件一起固定在汽车车架或钢梁上。 项目详细用途:本实用新型背景技术是现有的汽车保险杠,和一些保险杠专利。但是这些用于小型汽车的保险杠是塑胶材质,很薄,不耐碰撞,一碰就碎,没有安全保护性能。用于一些中型汽车的保险杠虽然是钢质,但是因偷工减料,安装位置过低,平面单层结构,又是钢管,一撞就软,通常起不了保护作用。用于大型汽车的保险杠是单层钢架,位置过高,也不能应对前碰和追尾事故的发生,常常发生事故时,一撞就钻,行人或车辆会钻入大型汽车底下,造成二次伤害或死亡,也起不了安全保护作用。本实用新型利用了剪切增稠液体材料作缓冲保护材料,它在遇到碰撞时,材料中的液体聚乙二醇和聚乙二醇液体中的纳米级二氧化硅(SiO2)大量聚集在撞击点,在此处形成坚硬固体板块,阻止撞击力,并保护撞击面外形免受损伤。冲击力消失后,冲击点又恢复液态,材料又变得十分柔软。用于汽车防撞安全领域。 预期效益说明:本实用新型专利2019年7月9日刚刚授权,专利产品价格由厂商自定,每套产品至少获利50至100元,本专利还有9年多的法定保护期限。目前,我国有几亿辆汽车需要安装,可获利几佰亿元。
内嵌T型耗能钢板的圆钢管桥墩
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
内嵌T型耗能钢板的圆钢管桥墩 本实用新型公开一种内嵌T型耗能钢板的圆钢管桥墩,包括圆钢管桥墩本体和横隔板,还包括有焊固在圆钢管桥墩本体的下端上的底板,根部隔室内设有若干块T型耗能钢板,各T型耗能钢板沿根部隔室的圆周方向间隔环绕分布,T型耗能钢板为低屈服点钢板,低屈服点钢板的屈服强度为100MPa、160MPa或225MPa,低屈服点钢板的上端与横隔板下端和底板焊固在一起,低屈服点钢板的两侧与圆钢管桥墩本体的内壁焊固在一起,横隔板开设有一中心通孔。本实用新型内嵌T型耗能钢板的圆钢管桥墩的有益效果是:内嵌T型耗能钢板受压时向外屈曲变形,但受到桥墩侧壁限制使得T型耗能钢板受压屈曲荷载接近于全截面塑性屈服荷载,显著提高圆钢管桥墩的耗能能力,并实现震后圆钢管桥墩的快速损伤检测及加固补强,具有施工快捷的优点。
用于梁柱节点连接的圆钢管混凝土柱节点及其制造方法
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
用于梁柱节点连接的圆钢管混凝土柱节点及其制造方法项目内容:本成果为一种用于梁柱连接的圆钢管混凝土节点及其制造方法,它主要包括圆钢管混凝土柱和与该柱连接的钢梁,圆钢管混凝土柱包括圆钢管和填入该圆钢管中的混凝土,在与钢管混凝土柱连接的钢梁梁端上设置有端板,在该钢管混凝土柱与所述端板之间设有带肋找平钢板,找平钢板固结与圆钢管通过一穿过柱心的高强螺栓连接在一起。 主要技术指标:本发明成本低廉、力学性能好、设计简洁方便、施工难度小,且能避免现场焊接、提高连接质量和施工效益。 应用范围:此发明通过专利实施许可合同,在长沙江南水务建设有限公司的具体工程项目中得到了运用。 市场需求分析:本发明服务了具体的工程项目,其成果对以后类似建筑及结构形式有广阔的市场前景。 技术成熟程度:为相应构件的设计及选取提供了宝贵的经验,其运用效果良好,技术成熟。 用于梁柱节点连接的圆钢管混凝土柱节点及其制造方法合作方式:技术转让。
首钢连铸小方坯生产高强度矿用圆钢工艺技术
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目进行了三炼钢厂-型材厂工艺路线进行小批量试制。主要技术指标:采用全保护连铸130方坯一火成材生产矿用圆环链用钢25MnV;煤矿用高强度圆环链要求淬火+回火后的抗拉强度≥1130MPa,延伸率≥9%,工作应力≥800MPa;130方坯一火成材生产矿用圆环链用钢25MnV,工序成本低;为提高高强度矿用圆钢C级链的生产比例,冶炼过程中加严碳成分的控制范围;碳不要在上限,同时需要热轧硬度低,因此,25MnV钢的内控成分定为(%)C:0.22-0.26,Mn:1.30-1.50,Si:0.20-0.29,V:0.12-0.16,P≤0.025,S≤0.015。
屈服强度650MPa级大规格含钒钢拉杆用热轧圆钢及其热处理工艺
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了屈服强度650MPa级大规格含钒钢拉杆用热轧圆钢及其热处理工艺,热轧圆钢的化学成分质量百分比(wt%)为:C0.40~0.45%,Si0.17~0.37%,Mn0.70~0.90%,P≤0.015%,S≤0.010%,Cr1.00~1.20%,Mo0.20~0.30%,Ni0.15~0.30%,V0.02~0.09%,Als0.015~0.050%其余为铁和残余的微量杂质;热轧圆钢的热处理工艺,包括正火、淬火、回火工序,本发明通过采用V、Ni复合合金化原理,结合对热处理工艺的优化,用细晶强化、析出强化和相变强化机制,得到具有均匀细密索氏体+下贝氏体金相组织的热轧圆钢组织状态,开发出了高性能的大规格650MPa高强度钢拉杆用热轧圆钢,同时明显减少了合金元素的添加量,显著降低了生产成本。