找到24项技术成果数据。
找技术 >轴间限滑差速器简介及可行性分析
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本发明的目的在于提供一种限滑能力与差速器的输入扭矩成正比,并且在不考虑差速器内摩擦的情况下,其两输出端的输出扭矩之比与所要求的输出扭矩之比能基本匹配,并具有结构紧凑,维护方便的特点的轴间差速器。本差速器的基本结构是一种特殊的行星机构,它的特点在于内齿圈和太阳轮在轴线方向上是错开的,行星轮不是利用轴承支承在行星架上,而是直接将行星轮放入行星架上与行星轮的齿顶圆配合的内孔中,利用行星轮的齿顶圆与行星架的内孔构成若干个滑动轴承。由于行星轮的齿顶圆直径较大,该滑动轴承的传动效率是很低的,即行星齿轮的齿顶圆与行星架的内孔内壁相配合构成了若干个摩擦副。为了进一步提高轴间差速器的锁紧能力,太阳轮、行星齿轮和内齿圈均为具有大螺旋角的斜齿圆柱齿轮,在分度圆上的螺旋角相等,其中太阳轮与行星齿轮的旋向相反,行星齿轮与内齿圈的旋向相同。由于采用了大螺旋角的齿轮副,齿轮间在啮合过程中会产生与切向力相当的轴向力。行星轮一端的内侧与太阳轮啮合,另一端的外侧与内齿圈啮合,切向力相同,所产生的轴向力正好相互抵消。而对于内齿圈和太阳轮,各行星轮产生的轴向力是相互叠加的,使其端面在行星架或端盖上产生很大的轴向力,分别构成两个滑动摩擦副。改变齿轮副的螺旋角,可以很容易地改变差速器的锁紧系数。技术的应用领域前景分析:本差速器的结构比较简单,不需要特别复杂的加工工艺和特殊的材料,具有自主知识产权。差速器上的零部件多数机械厂利用已有的设备都可以制造,不需要过多专用设备的投入,达到经济规模的批量也不大,便于在中高档越野车辆上推广。效益分析:本技术市场应用范围广,利润丰厚,效益十分可观。厂房条件建议:无备注:无
周变式全啮合齿轮自动汽车无级变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
技术投资分析:该专利技术与目前所有齿轮无极变速器技术方案的变速原理截然不同,是真正意义上可与各类汽车相匹配、最大程度上优化汽车传变性能的全啮合齿轮无极变速器。之所以目前所有涉及齿轮无极变速器的技术方案未能在产品应用上实施,是由于目前所有涉及齿轮无极变速器的技术方案中都无法克服、轮系在啮合状态下恒速输入和变速输出时齿联、及齿轮向变的关键技术和概念的障碍,从而否定了齿轮无极变速器真正意义上的可能性。该专利技术的原理是:行星轮为主动轮,利用行星差动的原理用万象联轴器将发动机输出轴与行星轮传动连接,转筒式定轴减速器总成在太阳轮中轴上做定向转动,使发动机输出轴转向与转筒式定轴减速器总成转向和定轴减速器输出轴转向相一致,在发动机恒速状态下,液压自动阻尼系统使太阳轮的大速比减速传动转速、由高向静止产生渐变的过程便是行星轮由、绕转定轴减速器总齿圈驱动太阳轮做减速传动的反向周转、至绕太阳轮驱动定轴减速器总齿圈、减速器输出齿轮推动变速器输出齿圈、做同向周转渐变、导致不间断的加速度过程。技术的应用领域前景分析:该专利技术特点为:纯齿轮定轴啮合传动、自动变速,变速比为N:≤1,传变功率大,变速原理先进,变速性能优越,机械强度高,变速功耗小,结构简单。可实现大排量轿车、卡车、城市大型公共汽车、客运大巴乃至重型汽车的无极变速,提高大型车辆的驾乘性能及品质、节能环保。并可广泛应用于工业机电设备的启动、变速传动装置,大扭矩启动、变速运行可取代变频器、大量的减少电流对电机的冲击,节省大量电能,减速、变速一体使设备更高效的运转、提高产能,可取代目前单一的定轴减速器传动和机械摩擦类的无级变速器,市场前景广阔! 效益分析:该技术产品为通用机械,无需特种设备制造,其结构简单。与同等配置的手动变速器制造成本相当,产品利润可达48%。厂房条件建议:无备注:无
一种适用于发动机前置前轮驱动的自动变速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开了一种适用于发动机前置前轮驱动的自动变速器,包括:输入轴;三个行星齿轮机构,均具有太阳轮、行星架和齿圈,第一太阳轮与输入轴连接,第一行星架与壳体固定连接,第二太阳轮与第三太阳轮连接,第二行星架与第三行星架连接;输出轴,与第二齿圈连接,且与输入轴平行设置;第一离合器,自如连接输入轴和第三齿圈;第二离合器,自如连接输入轴和第二太阳轮;第三离合器,自如连接第一齿圈和第二太阳轮;第四离合器,自如连接第一齿圈和第二行星架;第二制动器,自如地将第二行星架固定于壳体;第三制动器,自如地将第三齿圈固定于壳体;通过两个卡合机构连接确立各变速档。本实用新型具有结构紧凑,配置简单,传动快的特点。
一种转动搅龙式三七挖掘铲
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种转动搅龙式三七挖掘铲,属于农业机械技术领域。本实用新型包括搅龙叶片、搅龙轴、行星齿轮、行星轮固定板、太阳轮、太阳轮轴、箱体;搅龙叶片焊接在搅龙轴上,搅龙轴与固定在箱体末端的行星齿轮连接,太阳轮与行星齿轮啮合传动;搅龙轴的末端与行星轮固定板固定连接。本实用新型结构设计合理,工作能耗低,可以解决三七挖掘铲壅土问题,适合三七机械化收获作业,具有挖掘时壅土量低、工作效率高、耗能较固定式挖掘铲低、结构简单的优点。
专利转让:一种减速机虎头架
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种减速机虎头架,虎头架连接于减速机箱体内,所述虎头架包括连体的行星腔和多点平行轴腔,所述行星腔的外侧壁上设有外太阳轮支撑孔,行星腔的内侧壁上设有与外太阳轮支撑孔同轴的内太阳轮支撑孔,行星腔的内、外侧壁上圆周方向均布有多组相互对应的内、外行星轴支撑孔;所述多点平行轴腔的内、外侧壁上圆周方向均布有多组相互对应的内、外平行轴支撑孔;所述内、外行星轴支撑孔的孔轴线与内、外平行轴支撑孔的孔轴线平行。整体结构简单、紧凑,加工制作方便、成本低,行星传动机构和多点平行轴机构安装于减速装置中占用空间小,且各传动轴支撑于一体结构的虎头架内、支撑、传动稳定,能有效提高各轴装配、传动精度,延长传动使用寿命。
双行星轮系式无级自动变速机构
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业,交通运输、仓储和邮政业
技术简介
双行星轮系式无级自动变速机构(专利号201310500874.9),包括输入和输出行星轮系,两个太阳轮装在机器壳体中心轴上,输入或输出齿轮与第一轮系太阳轮啮合,第二轮系的行星架与输出或输入齿轮啮合;第一轮系中,行星轮、侧齿圈为锥齿轮,侧齿圈、带有锥齿部的太阳轮的轴线与中心轴轴线相同,行星轮轴线与中心轴轴线相交;第一轮系侧齿圈与第二轮系太阳轮固接,第一轮系的行星架与第二轮系的外齿圈固定连接。本发明通过在主功率循环流之外创建一个仅受外部扭矩或转动角速度影响的内部功率循环流,通过改变内部循环流的大小进而得到适合的输出扭矩及转动角速度,能够实现自动、无极变速功能,且无需液力机制,具有较高的经济相对性和较广的实用性。
一种多档线控行星齿轮自动变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种多档线控行星齿轮自动变速器,包括:输入轴;三个行星齿轮机构,均具有太阳轮、行星架和齿圈,第一齿圈与输入轴连接,第一行星架与变速器壳体固定连接,第二行星架与第三行星架连接;输出轴,其与第二齿圈连接,且与输入轴平行设置;第一离合器,自如连接输入轴和第三齿圈;第二离合器,自如连接输入轴和第二太阳轮与第三太阳轮;第三离合器,自如连接第一太阳轮和第二太阳轮与第三太阳轮;第四离合器,自如连接第一太阳轮和第二行星架;第二制动器,自如地将第二行星架固定于变速器壳体;第三制动器,自如地将第三齿圈固定于变速器壳体;通过两个卡合机构连接确立各变速档。本发明的自动变速器结构紧凑,档位传动效率高。
行走一级太阳轮
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目产品的一端采用内花键,与一级太阳轮直接连接,改变传统产品的两头外花键与一级太阳轮连接还需采用中间花键套的结构模式,取消中间花键套.提高了刚性和强度,节约了原材料,减少了工序。采用改进的热处理工艺,使渗碳层深度达到0.55-0.75mm之间,其淬火温度达到1050℃-1150℃,热处理工艺后再精加工,提高工件的表面硬度,使产品的表面硬度达到HRC56-62,内部硬度达到HRC25-40,产品品质优异,使用寿命长。该项目技术来源可靠,其生产工艺经逐步优化,满足行走马达花键轴的质量要求。生产的产品经用户试用反应良好,完全达到了项目的设计指标。主要技术指标:(1)齿形公差Fa:≤11μm;(2)齿向公差Fβ:≤10μm;(3)单个齿距偏差±fP:≤15μm;(4)齿距累计公差FP:≤20μm;(5)径向圆跳动Fr:≤40μm。
丝杠驱动变形的减震行走部及具有其的消防移动平台
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本实用新型公开了一种丝杠驱动变形的减震行走部,包括机架、周转轮系组件、调角装置与行走组件;周转轮系组件为两个,呈对称布置,包括太阳轮、转臂、行星轮与减震元件;减震元件分别与机架和转臂相连,调角装置的丝母块与其中一个太阳轮相连,轴座块与另一个太阳轮相连,且丝母块和轴座快之间的距离能在丝杠的作用下变化,带动两个太阳轮、与太阳轮啮合的行星轮以及与行星轮相连的行走组件反向转动,从而实现了行走部的变形;两个行走组件受外部冲击时,因减震元件的存在,转臂可在一定范围弹性摆动,使得行走部具有减震性能。此外,本实用新型还提出了一种消防移动平台,包括上述的丝杠驱动变形的减震行走部,可用于消防机器人的设计。
一种减速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种减速器,属于机械工程技术领域。本实用新型包括主轴、轴承Ⅰ、固定端盖、太阳轮Ⅰ、行星齿轮轴、轴承Ⅱ、行星架、太阳轮Ⅱ、轴承Ⅲ、输出盘、轴承Ⅳ、箱盖、行星轮齿Ⅱ、箱体、行星齿轮Ⅰ、轴承Ⅴ、螺母、重物;箱盖安装在箱体上,主轴安装在箱体内,行星架安装在主轴上,太阳轮Ⅱ通过轴承Ⅲ安置在行星架一侧,输出盘安装在箱盖,太阳轮Ⅰ安置在行星架另一侧,固定端盖通过轴承Ⅰ安装在主轴上,行星齿轮轴通过轴承Ⅱ安装在行星架两端,行星轮齿Ⅱ、行星齿轮Ⅰ分别安装在行星齿轮轴两端。本实用新型结构紧凑,设备体积小,能有效的节约空间,易于推广应用;可使机械速度波动的幅度下降。
找到24项技术成果数据。
找技术 >轴间限滑差速器简介及可行性分析
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本发明的目的在于提供一种限滑能力与差速器的输入扭矩成正比,并且在不考虑差速器内摩擦的情况下,其两输出端的输出扭矩之比与所要求的输出扭矩之比能基本匹配,并具有结构紧凑,维护方便的特点的轴间差速器。本差速器的基本结构是一种特殊的行星机构,它的特点在于内齿圈和太阳轮在轴线方向上是错开的,行星轮不是利用轴承支承在行星架上,而是直接将行星轮放入行星架上与行星轮的齿顶圆配合的内孔中,利用行星轮的齿顶圆与行星架的内孔构成若干个滑动轴承。由于行星轮的齿顶圆直径较大,该滑动轴承的传动效率是很低的,即行星齿轮的齿顶圆与行星架的内孔内壁相配合构成了若干个摩擦副。为了进一步提高轴间差速器的锁紧能力,太阳轮、行星齿轮和内齿圈均为具有大螺旋角的斜齿圆柱齿轮,在分度圆上的螺旋角相等,其中太阳轮与行星齿轮的旋向相反,行星齿轮与内齿圈的旋向相同。由于采用了大螺旋角的齿轮副,齿轮间在啮合过程中会产生与切向力相当的轴向力。行星轮一端的内侧与太阳轮啮合,另一端的外侧与内齿圈啮合,切向力相同,所产生的轴向力正好相互抵消。而对于内齿圈和太阳轮,各行星轮产生的轴向力是相互叠加的,使其端面在行星架或端盖上产生很大的轴向力,分别构成两个滑动摩擦副。改变齿轮副的螺旋角,可以很容易地改变差速器的锁紧系数。技术的应用领域前景分析:本差速器的结构比较简单,不需要特别复杂的加工工艺和特殊的材料,具有自主知识产权。差速器上的零部件多数机械厂利用已有的设备都可以制造,不需要过多专用设备的投入,达到经济规模的批量也不大,便于在中高档越野车辆上推广。效益分析:本技术市场应用范围广,利润丰厚,效益十分可观。厂房条件建议:无备注:无
周变式全啮合齿轮自动汽车无级变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
技术投资分析:该专利技术与目前所有齿轮无极变速器技术方案的变速原理截然不同,是真正意义上可与各类汽车相匹配、最大程度上优化汽车传变性能的全啮合齿轮无极变速器。之所以目前所有涉及齿轮无极变速器的技术方案未能在产品应用上实施,是由于目前所有涉及齿轮无极变速器的技术方案中都无法克服、轮系在啮合状态下恒速输入和变速输出时齿联、及齿轮向变的关键技术和概念的障碍,从而否定了齿轮无极变速器真正意义上的可能性。该专利技术的原理是:行星轮为主动轮,利用行星差动的原理用万象联轴器将发动机输出轴与行星轮传动连接,转筒式定轴减速器总成在太阳轮中轴上做定向转动,使发动机输出轴转向与转筒式定轴减速器总成转向和定轴减速器输出轴转向相一致,在发动机恒速状态下,液压自动阻尼系统使太阳轮的大速比减速传动转速、由高向静止产生渐变的过程便是行星轮由、绕转定轴减速器总齿圈驱动太阳轮做减速传动的反向周转、至绕太阳轮驱动定轴减速器总齿圈、减速器输出齿轮推动变速器输出齿圈、做同向周转渐变、导致不间断的加速度过程。技术的应用领域前景分析:该专利技术特点为:纯齿轮定轴啮合传动、自动变速,变速比为N:≤1,传变功率大,变速原理先进,变速性能优越,机械强度高,变速功耗小,结构简单。可实现大排量轿车、卡车、城市大型公共汽车、客运大巴乃至重型汽车的无极变速,提高大型车辆的驾乘性能及品质、节能环保。并可广泛应用于工业机电设备的启动、变速传动装置,大扭矩启动、变速运行可取代变频器、大量的减少电流对电机的冲击,节省大量电能,减速、变速一体使设备更高效的运转、提高产能,可取代目前单一的定轴减速器传动和机械摩擦类的无级变速器,市场前景广阔! 效益分析:该技术产品为通用机械,无需特种设备制造,其结构简单。与同等配置的手动变速器制造成本相当,产品利润可达48%。厂房条件建议:无备注:无
一种适用于发动机前置前轮驱动的自动变速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开了一种适用于发动机前置前轮驱动的自动变速器,包括:输入轴;三个行星齿轮机构,均具有太阳轮、行星架和齿圈,第一太阳轮与输入轴连接,第一行星架与壳体固定连接,第二太阳轮与第三太阳轮连接,第二行星架与第三行星架连接;输出轴,与第二齿圈连接,且与输入轴平行设置;第一离合器,自如连接输入轴和第三齿圈;第二离合器,自如连接输入轴和第二太阳轮;第三离合器,自如连接第一齿圈和第二太阳轮;第四离合器,自如连接第一齿圈和第二行星架;第二制动器,自如地将第二行星架固定于壳体;第三制动器,自如地将第三齿圈固定于壳体;通过两个卡合机构连接确立各变速档。本实用新型具有结构紧凑,配置简单,传动快的特点。
一种转动搅龙式三七挖掘铲
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种转动搅龙式三七挖掘铲,属于农业机械技术领域。本实用新型包括搅龙叶片、搅龙轴、行星齿轮、行星轮固定板、太阳轮、太阳轮轴、箱体;搅龙叶片焊接在搅龙轴上,搅龙轴与固定在箱体末端的行星齿轮连接,太阳轮与行星齿轮啮合传动;搅龙轴的末端与行星轮固定板固定连接。本实用新型结构设计合理,工作能耗低,可以解决三七挖掘铲壅土问题,适合三七机械化收获作业,具有挖掘时壅土量低、工作效率高、耗能较固定式挖掘铲低、结构简单的优点。
专利转让:一种减速机虎头架
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种减速机虎头架,虎头架连接于减速机箱体内,所述虎头架包括连体的行星腔和多点平行轴腔,所述行星腔的外侧壁上设有外太阳轮支撑孔,行星腔的内侧壁上设有与外太阳轮支撑孔同轴的内太阳轮支撑孔,行星腔的内、外侧壁上圆周方向均布有多组相互对应的内、外行星轴支撑孔;所述多点平行轴腔的内、外侧壁上圆周方向均布有多组相互对应的内、外平行轴支撑孔;所述内、外行星轴支撑孔的孔轴线与内、外平行轴支撑孔的孔轴线平行。整体结构简单、紧凑,加工制作方便、成本低,行星传动机构和多点平行轴机构安装于减速装置中占用空间小,且各传动轴支撑于一体结构的虎头架内、支撑、传动稳定,能有效提高各轴装配、传动精度,延长传动使用寿命。
双行星轮系式无级自动变速机构
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业,交通运输、仓储和邮政业
技术简介
双行星轮系式无级自动变速机构(专利号201310500874.9),包括输入和输出行星轮系,两个太阳轮装在机器壳体中心轴上,输入或输出齿轮与第一轮系太阳轮啮合,第二轮系的行星架与输出或输入齿轮啮合;第一轮系中,行星轮、侧齿圈为锥齿轮,侧齿圈、带有锥齿部的太阳轮的轴线与中心轴轴线相同,行星轮轴线与中心轴轴线相交;第一轮系侧齿圈与第二轮系太阳轮固接,第一轮系的行星架与第二轮系的外齿圈固定连接。本发明通过在主功率循环流之外创建一个仅受外部扭矩或转动角速度影响的内部功率循环流,通过改变内部循环流的大小进而得到适合的输出扭矩及转动角速度,能够实现自动、无极变速功能,且无需液力机制,具有较高的经济相对性和较广的实用性。
一种多档线控行星齿轮自动变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种多档线控行星齿轮自动变速器,包括:输入轴;三个行星齿轮机构,均具有太阳轮、行星架和齿圈,第一齿圈与输入轴连接,第一行星架与变速器壳体固定连接,第二行星架与第三行星架连接;输出轴,其与第二齿圈连接,且与输入轴平行设置;第一离合器,自如连接输入轴和第三齿圈;第二离合器,自如连接输入轴和第二太阳轮与第三太阳轮;第三离合器,自如连接第一太阳轮和第二太阳轮与第三太阳轮;第四离合器,自如连接第一太阳轮和第二行星架;第二制动器,自如地将第二行星架固定于变速器壳体;第三制动器,自如地将第三齿圈固定于变速器壳体;通过两个卡合机构连接确立各变速档。本发明的自动变速器结构紧凑,档位传动效率高。
行走一级太阳轮
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目产品的一端采用内花键,与一级太阳轮直接连接,改变传统产品的两头外花键与一级太阳轮连接还需采用中间花键套的结构模式,取消中间花键套.提高了刚性和强度,节约了原材料,减少了工序。采用改进的热处理工艺,使渗碳层深度达到0.55-0.75mm之间,其淬火温度达到1050℃-1150℃,热处理工艺后再精加工,提高工件的表面硬度,使产品的表面硬度达到HRC56-62,内部硬度达到HRC25-40,产品品质优异,使用寿命长。该项目技术来源可靠,其生产工艺经逐步优化,满足行走马达花键轴的质量要求。生产的产品经用户试用反应良好,完全达到了项目的设计指标。主要技术指标:(1)齿形公差Fa:≤11μm;(2)齿向公差Fβ:≤10μm;(3)单个齿距偏差±fP:≤15μm;(4)齿距累计公差FP:≤20μm;(5)径向圆跳动Fr:≤40μm。
丝杠驱动变形的减震行走部及具有其的消防移动平台
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本实用新型公开了一种丝杠驱动变形的减震行走部,包括机架、周转轮系组件、调角装置与行走组件;周转轮系组件为两个,呈对称布置,包括太阳轮、转臂、行星轮与减震元件;减震元件分别与机架和转臂相连,调角装置的丝母块与其中一个太阳轮相连,轴座块与另一个太阳轮相连,且丝母块和轴座快之间的距离能在丝杠的作用下变化,带动两个太阳轮、与太阳轮啮合的行星轮以及与行星轮相连的行走组件反向转动,从而实现了行走部的变形;两个行走组件受外部冲击时,因减震元件的存在,转臂可在一定范围弹性摆动,使得行走部具有减震性能。此外,本实用新型还提出了一种消防移动平台,包括上述的丝杠驱动变形的减震行走部,可用于消防机器人的设计。
一种减速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种减速器,属于机械工程技术领域。本实用新型包括主轴、轴承Ⅰ、固定端盖、太阳轮Ⅰ、行星齿轮轴、轴承Ⅱ、行星架、太阳轮Ⅱ、轴承Ⅲ、输出盘、轴承Ⅳ、箱盖、行星轮齿Ⅱ、箱体、行星齿轮Ⅰ、轴承Ⅴ、螺母、重物;箱盖安装在箱体上,主轴安装在箱体内,行星架安装在主轴上,太阳轮Ⅱ通过轴承Ⅲ安置在行星架一侧,输出盘安装在箱盖,太阳轮Ⅰ安置在行星架另一侧,固定端盖通过轴承Ⅰ安装在主轴上,行星齿轮轴通过轴承Ⅱ安装在行星架两端,行星轮齿Ⅱ、行星齿轮Ⅰ分别安装在行星齿轮轴两端。本实用新型结构紧凑,设备体积小,能有效的节约空间,易于推广应用;可使机械速度波动的幅度下降。
找到24项技术成果数据。
找技术 >轴间限滑差速器简介及可行性分析
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本发明的目的在于提供一种限滑能力与差速器的输入扭矩成正比,并且在不考虑差速器内摩擦的情况下,其两输出端的输出扭矩之比与所要求的输出扭矩之比能基本匹配,并具有结构紧凑,维护方便的特点的轴间差速器。本差速器的基本结构是一种特殊的行星机构,它的特点在于内齿圈和太阳轮在轴线方向上是错开的,行星轮不是利用轴承支承在行星架上,而是直接将行星轮放入行星架上与行星轮的齿顶圆配合的内孔中,利用行星轮的齿顶圆与行星架的内孔构成若干个滑动轴承。由于行星轮的齿顶圆直径较大,该滑动轴承的传动效率是很低的,即行星齿轮的齿顶圆与行星架的内孔内壁相配合构成了若干个摩擦副。为了进一步提高轴间差速器的锁紧能力,太阳轮、行星齿轮和内齿圈均为具有大螺旋角的斜齿圆柱齿轮,在分度圆上的螺旋角相等,其中太阳轮与行星齿轮的旋向相反,行星齿轮与内齿圈的旋向相同。由于采用了大螺旋角的齿轮副,齿轮间在啮合过程中会产生与切向力相当的轴向力。行星轮一端的内侧与太阳轮啮合,另一端的外侧与内齿圈啮合,切向力相同,所产生的轴向力正好相互抵消。而对于内齿圈和太阳轮,各行星轮产生的轴向力是相互叠加的,使其端面在行星架或端盖上产生很大的轴向力,分别构成两个滑动摩擦副。改变齿轮副的螺旋角,可以很容易地改变差速器的锁紧系数。技术的应用领域前景分析:本差速器的结构比较简单,不需要特别复杂的加工工艺和特殊的材料,具有自主知识产权。差速器上的零部件多数机械厂利用已有的设备都可以制造,不需要过多专用设备的投入,达到经济规模的批量也不大,便于在中高档越野车辆上推广。效益分析:本技术市场应用范围广,利润丰厚,效益十分可观。厂房条件建议:无备注:无
周变式全啮合齿轮自动汽车无级变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
技术投资分析:该专利技术与目前所有齿轮无极变速器技术方案的变速原理截然不同,是真正意义上可与各类汽车相匹配、最大程度上优化汽车传变性能的全啮合齿轮无极变速器。之所以目前所有涉及齿轮无极变速器的技术方案未能在产品应用上实施,是由于目前所有涉及齿轮无极变速器的技术方案中都无法克服、轮系在啮合状态下恒速输入和变速输出时齿联、及齿轮向变的关键技术和概念的障碍,从而否定了齿轮无极变速器真正意义上的可能性。该专利技术的原理是:行星轮为主动轮,利用行星差动的原理用万象联轴器将发动机输出轴与行星轮传动连接,转筒式定轴减速器总成在太阳轮中轴上做定向转动,使发动机输出轴转向与转筒式定轴减速器总成转向和定轴减速器输出轴转向相一致,在发动机恒速状态下,液压自动阻尼系统使太阳轮的大速比减速传动转速、由高向静止产生渐变的过程便是行星轮由、绕转定轴减速器总齿圈驱动太阳轮做减速传动的反向周转、至绕太阳轮驱动定轴减速器总齿圈、减速器输出齿轮推动变速器输出齿圈、做同向周转渐变、导致不间断的加速度过程。技术的应用领域前景分析:该专利技术特点为:纯齿轮定轴啮合传动、自动变速,变速比为N:≤1,传变功率大,变速原理先进,变速性能优越,机械强度高,变速功耗小,结构简单。可实现大排量轿车、卡车、城市大型公共汽车、客运大巴乃至重型汽车的无极变速,提高大型车辆的驾乘性能及品质、节能环保。并可广泛应用于工业机电设备的启动、变速传动装置,大扭矩启动、变速运行可取代变频器、大量的减少电流对电机的冲击,节省大量电能,减速、变速一体使设备更高效的运转、提高产能,可取代目前单一的定轴减速器传动和机械摩擦类的无级变速器,市场前景广阔! 效益分析:该技术产品为通用机械,无需特种设备制造,其结构简单。与同等配置的手动变速器制造成本相当,产品利润可达48%。厂房条件建议:无备注:无
一种适用于发动机前置前轮驱动的自动变速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开了一种适用于发动机前置前轮驱动的自动变速器,包括:输入轴;三个行星齿轮机构,均具有太阳轮、行星架和齿圈,第一太阳轮与输入轴连接,第一行星架与壳体固定连接,第二太阳轮与第三太阳轮连接,第二行星架与第三行星架连接;输出轴,与第二齿圈连接,且与输入轴平行设置;第一离合器,自如连接输入轴和第三齿圈;第二离合器,自如连接输入轴和第二太阳轮;第三离合器,自如连接第一齿圈和第二太阳轮;第四离合器,自如连接第一齿圈和第二行星架;第二制动器,自如地将第二行星架固定于壳体;第三制动器,自如地将第三齿圈固定于壳体;通过两个卡合机构连接确立各变速档。本实用新型具有结构紧凑,配置简单,传动快的特点。
一种转动搅龙式三七挖掘铲
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种转动搅龙式三七挖掘铲,属于农业机械技术领域。本实用新型包括搅龙叶片、搅龙轴、行星齿轮、行星轮固定板、太阳轮、太阳轮轴、箱体;搅龙叶片焊接在搅龙轴上,搅龙轴与固定在箱体末端的行星齿轮连接,太阳轮与行星齿轮啮合传动;搅龙轴的末端与行星轮固定板固定连接。本实用新型结构设计合理,工作能耗低,可以解决三七挖掘铲壅土问题,适合三七机械化收获作业,具有挖掘时壅土量低、工作效率高、耗能较固定式挖掘铲低、结构简单的优点。
专利转让:一种减速机虎头架
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种减速机虎头架,虎头架连接于减速机箱体内,所述虎头架包括连体的行星腔和多点平行轴腔,所述行星腔的外侧壁上设有外太阳轮支撑孔,行星腔的内侧壁上设有与外太阳轮支撑孔同轴的内太阳轮支撑孔,行星腔的内、外侧壁上圆周方向均布有多组相互对应的内、外行星轴支撑孔;所述多点平行轴腔的内、外侧壁上圆周方向均布有多组相互对应的内、外平行轴支撑孔;所述内、外行星轴支撑孔的孔轴线与内、外平行轴支撑孔的孔轴线平行。整体结构简单、紧凑,加工制作方便、成本低,行星传动机构和多点平行轴机构安装于减速装置中占用空间小,且各传动轴支撑于一体结构的虎头架内、支撑、传动稳定,能有效提高各轴装配、传动精度,延长传动使用寿命。
双行星轮系式无级自动变速机构
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业,交通运输、仓储和邮政业
技术简介
双行星轮系式无级自动变速机构(专利号201310500874.9),包括输入和输出行星轮系,两个太阳轮装在机器壳体中心轴上,输入或输出齿轮与第一轮系太阳轮啮合,第二轮系的行星架与输出或输入齿轮啮合;第一轮系中,行星轮、侧齿圈为锥齿轮,侧齿圈、带有锥齿部的太阳轮的轴线与中心轴轴线相同,行星轮轴线与中心轴轴线相交;第一轮系侧齿圈与第二轮系太阳轮固接,第一轮系的行星架与第二轮系的外齿圈固定连接。本发明通过在主功率循环流之外创建一个仅受外部扭矩或转动角速度影响的内部功率循环流,通过改变内部循环流的大小进而得到适合的输出扭矩及转动角速度,能够实现自动、无极变速功能,且无需液力机制,具有较高的经济相对性和较广的实用性。
一种多档线控行星齿轮自动变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种多档线控行星齿轮自动变速器,包括:输入轴;三个行星齿轮机构,均具有太阳轮、行星架和齿圈,第一齿圈与输入轴连接,第一行星架与变速器壳体固定连接,第二行星架与第三行星架连接;输出轴,其与第二齿圈连接,且与输入轴平行设置;第一离合器,自如连接输入轴和第三齿圈;第二离合器,自如连接输入轴和第二太阳轮与第三太阳轮;第三离合器,自如连接第一太阳轮和第二太阳轮与第三太阳轮;第四离合器,自如连接第一太阳轮和第二行星架;第二制动器,自如地将第二行星架固定于变速器壳体;第三制动器,自如地将第三齿圈固定于变速器壳体;通过两个卡合机构连接确立各变速档。本发明的自动变速器结构紧凑,档位传动效率高。
行走一级太阳轮
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目产品的一端采用内花键,与一级太阳轮直接连接,改变传统产品的两头外花键与一级太阳轮连接还需采用中间花键套的结构模式,取消中间花键套.提高了刚性和强度,节约了原材料,减少了工序。采用改进的热处理工艺,使渗碳层深度达到0.55-0.75mm之间,其淬火温度达到1050℃-1150℃,热处理工艺后再精加工,提高工件的表面硬度,使产品的表面硬度达到HRC56-62,内部硬度达到HRC25-40,产品品质优异,使用寿命长。该项目技术来源可靠,其生产工艺经逐步优化,满足行走马达花键轴的质量要求。生产的产品经用户试用反应良好,完全达到了项目的设计指标。主要技术指标:(1)齿形公差Fa:≤11μm;(2)齿向公差Fβ:≤10μm;(3)单个齿距偏差±fP:≤15μm;(4)齿距累计公差FP:≤20μm;(5)径向圆跳动Fr:≤40μm。
丝杠驱动变形的减震行走部及具有其的消防移动平台
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本实用新型公开了一种丝杠驱动变形的减震行走部,包括机架、周转轮系组件、调角装置与行走组件;周转轮系组件为两个,呈对称布置,包括太阳轮、转臂、行星轮与减震元件;减震元件分别与机架和转臂相连,调角装置的丝母块与其中一个太阳轮相连,轴座块与另一个太阳轮相连,且丝母块和轴座快之间的距离能在丝杠的作用下变化,带动两个太阳轮、与太阳轮啮合的行星轮以及与行星轮相连的行走组件反向转动,从而实现了行走部的变形;两个行走组件受外部冲击时,因减震元件的存在,转臂可在一定范围弹性摆动,使得行走部具有减震性能。此外,本实用新型还提出了一种消防移动平台,包括上述的丝杠驱动变形的减震行走部,可用于消防机器人的设计。
一种减速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种减速器,属于机械工程技术领域。本实用新型包括主轴、轴承Ⅰ、固定端盖、太阳轮Ⅰ、行星齿轮轴、轴承Ⅱ、行星架、太阳轮Ⅱ、轴承Ⅲ、输出盘、轴承Ⅳ、箱盖、行星轮齿Ⅱ、箱体、行星齿轮Ⅰ、轴承Ⅴ、螺母、重物;箱盖安装在箱体上,主轴安装在箱体内,行星架安装在主轴上,太阳轮Ⅱ通过轴承Ⅲ安置在行星架一侧,输出盘安装在箱盖,太阳轮Ⅰ安置在行星架另一侧,固定端盖通过轴承Ⅰ安装在主轴上,行星齿轮轴通过轴承Ⅱ安装在行星架两端,行星轮齿Ⅱ、行星齿轮Ⅰ分别安装在行星齿轮轴两端。本实用新型结构紧凑,设备体积小,能有效的节约空间,易于推广应用;可使机械速度波动的幅度下降。
找到24项技术成果数据。
找技术 >轴间限滑差速器简介及可行性分析
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本发明的目的在于提供一种限滑能力与差速器的输入扭矩成正比,并且在不考虑差速器内摩擦的情况下,其两输出端的输出扭矩之比与所要求的输出扭矩之比能基本匹配,并具有结构紧凑,维护方便的特点的轴间差速器。本差速器的基本结构是一种特殊的行星机构,它的特点在于内齿圈和太阳轮在轴线方向上是错开的,行星轮不是利用轴承支承在行星架上,而是直接将行星轮放入行星架上与行星轮的齿顶圆配合的内孔中,利用行星轮的齿顶圆与行星架的内孔构成若干个滑动轴承。由于行星轮的齿顶圆直径较大,该滑动轴承的传动效率是很低的,即行星齿轮的齿顶圆与行星架的内孔内壁相配合构成了若干个摩擦副。为了进一步提高轴间差速器的锁紧能力,太阳轮、行星齿轮和内齿圈均为具有大螺旋角的斜齿圆柱齿轮,在分度圆上的螺旋角相等,其中太阳轮与行星齿轮的旋向相反,行星齿轮与内齿圈的旋向相同。由于采用了大螺旋角的齿轮副,齿轮间在啮合过程中会产生与切向力相当的轴向力。行星轮一端的内侧与太阳轮啮合,另一端的外侧与内齿圈啮合,切向力相同,所产生的轴向力正好相互抵消。而对于内齿圈和太阳轮,各行星轮产生的轴向力是相互叠加的,使其端面在行星架或端盖上产生很大的轴向力,分别构成两个滑动摩擦副。改变齿轮副的螺旋角,可以很容易地改变差速器的锁紧系数。技术的应用领域前景分析:本差速器的结构比较简单,不需要特别复杂的加工工艺和特殊的材料,具有自主知识产权。差速器上的零部件多数机械厂利用已有的设备都可以制造,不需要过多专用设备的投入,达到经济规模的批量也不大,便于在中高档越野车辆上推广。效益分析:本技术市场应用范围广,利润丰厚,效益十分可观。厂房条件建议:无备注:无
周变式全啮合齿轮自动汽车无级变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
技术投资分析:该专利技术与目前所有齿轮无极变速器技术方案的变速原理截然不同,是真正意义上可与各类汽车相匹配、最大程度上优化汽车传变性能的全啮合齿轮无极变速器。之所以目前所有涉及齿轮无极变速器的技术方案未能在产品应用上实施,是由于目前所有涉及齿轮无极变速器的技术方案中都无法克服、轮系在啮合状态下恒速输入和变速输出时齿联、及齿轮向变的关键技术和概念的障碍,从而否定了齿轮无极变速器真正意义上的可能性。该专利技术的原理是:行星轮为主动轮,利用行星差动的原理用万象联轴器将发动机输出轴与行星轮传动连接,转筒式定轴减速器总成在太阳轮中轴上做定向转动,使发动机输出轴转向与转筒式定轴减速器总成转向和定轴减速器输出轴转向相一致,在发动机恒速状态下,液压自动阻尼系统使太阳轮的大速比减速传动转速、由高向静止产生渐变的过程便是行星轮由、绕转定轴减速器总齿圈驱动太阳轮做减速传动的反向周转、至绕太阳轮驱动定轴减速器总齿圈、减速器输出齿轮推动变速器输出齿圈、做同向周转渐变、导致不间断的加速度过程。技术的应用领域前景分析:该专利技术特点为:纯齿轮定轴啮合传动、自动变速,变速比为N:≤1,传变功率大,变速原理先进,变速性能优越,机械强度高,变速功耗小,结构简单。可实现大排量轿车、卡车、城市大型公共汽车、客运大巴乃至重型汽车的无极变速,提高大型车辆的驾乘性能及品质、节能环保。并可广泛应用于工业机电设备的启动、变速传动装置,大扭矩启动、变速运行可取代变频器、大量的减少电流对电机的冲击,节省大量电能,减速、变速一体使设备更高效的运转、提高产能,可取代目前单一的定轴减速器传动和机械摩擦类的无级变速器,市场前景广阔! 效益分析:该技术产品为通用机械,无需特种设备制造,其结构简单。与同等配置的手动变速器制造成本相当,产品利润可达48%。厂房条件建议:无备注:无
一种适用于发动机前置前轮驱动的自动变速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开了一种适用于发动机前置前轮驱动的自动变速器,包括:输入轴;三个行星齿轮机构,均具有太阳轮、行星架和齿圈,第一太阳轮与输入轴连接,第一行星架与壳体固定连接,第二太阳轮与第三太阳轮连接,第二行星架与第三行星架连接;输出轴,与第二齿圈连接,且与输入轴平行设置;第一离合器,自如连接输入轴和第三齿圈;第二离合器,自如连接输入轴和第二太阳轮;第三离合器,自如连接第一齿圈和第二太阳轮;第四离合器,自如连接第一齿圈和第二行星架;第二制动器,自如地将第二行星架固定于壳体;第三制动器,自如地将第三齿圈固定于壳体;通过两个卡合机构连接确立各变速档。本实用新型具有结构紧凑,配置简单,传动快的特点。
一种转动搅龙式三七挖掘铲
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种转动搅龙式三七挖掘铲,属于农业机械技术领域。本实用新型包括搅龙叶片、搅龙轴、行星齿轮、行星轮固定板、太阳轮、太阳轮轴、箱体;搅龙叶片焊接在搅龙轴上,搅龙轴与固定在箱体末端的行星齿轮连接,太阳轮与行星齿轮啮合传动;搅龙轴的末端与行星轮固定板固定连接。本实用新型结构设计合理,工作能耗低,可以解决三七挖掘铲壅土问题,适合三七机械化收获作业,具有挖掘时壅土量低、工作效率高、耗能较固定式挖掘铲低、结构简单的优点。
专利转让:一种减速机虎头架
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种减速机虎头架,虎头架连接于减速机箱体内,所述虎头架包括连体的行星腔和多点平行轴腔,所述行星腔的外侧壁上设有外太阳轮支撑孔,行星腔的内侧壁上设有与外太阳轮支撑孔同轴的内太阳轮支撑孔,行星腔的内、外侧壁上圆周方向均布有多组相互对应的内、外行星轴支撑孔;所述多点平行轴腔的内、外侧壁上圆周方向均布有多组相互对应的内、外平行轴支撑孔;所述内、外行星轴支撑孔的孔轴线与内、外平行轴支撑孔的孔轴线平行。整体结构简单、紧凑,加工制作方便、成本低,行星传动机构和多点平行轴机构安装于减速装置中占用空间小,且各传动轴支撑于一体结构的虎头架内、支撑、传动稳定,能有效提高各轴装配、传动精度,延长传动使用寿命。
双行星轮系式无级自动变速机构
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业,交通运输、仓储和邮政业
技术简介
双行星轮系式无级自动变速机构(专利号201310500874.9),包括输入和输出行星轮系,两个太阳轮装在机器壳体中心轴上,输入或输出齿轮与第一轮系太阳轮啮合,第二轮系的行星架与输出或输入齿轮啮合;第一轮系中,行星轮、侧齿圈为锥齿轮,侧齿圈、带有锥齿部的太阳轮的轴线与中心轴轴线相同,行星轮轴线与中心轴轴线相交;第一轮系侧齿圈与第二轮系太阳轮固接,第一轮系的行星架与第二轮系的外齿圈固定连接。本发明通过在主功率循环流之外创建一个仅受外部扭矩或转动角速度影响的内部功率循环流,通过改变内部循环流的大小进而得到适合的输出扭矩及转动角速度,能够实现自动、无极变速功能,且无需液力机制,具有较高的经济相对性和较广的实用性。
一种多档线控行星齿轮自动变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种多档线控行星齿轮自动变速器,包括:输入轴;三个行星齿轮机构,均具有太阳轮、行星架和齿圈,第一齿圈与输入轴连接,第一行星架与变速器壳体固定连接,第二行星架与第三行星架连接;输出轴,其与第二齿圈连接,且与输入轴平行设置;第一离合器,自如连接输入轴和第三齿圈;第二离合器,自如连接输入轴和第二太阳轮与第三太阳轮;第三离合器,自如连接第一太阳轮和第二太阳轮与第三太阳轮;第四离合器,自如连接第一太阳轮和第二行星架;第二制动器,自如地将第二行星架固定于变速器壳体;第三制动器,自如地将第三齿圈固定于变速器壳体;通过两个卡合机构连接确立各变速档。本发明的自动变速器结构紧凑,档位传动效率高。
行走一级太阳轮
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目产品的一端采用内花键,与一级太阳轮直接连接,改变传统产品的两头外花键与一级太阳轮连接还需采用中间花键套的结构模式,取消中间花键套.提高了刚性和强度,节约了原材料,减少了工序。采用改进的热处理工艺,使渗碳层深度达到0.55-0.75mm之间,其淬火温度达到1050℃-1150℃,热处理工艺后再精加工,提高工件的表面硬度,使产品的表面硬度达到HRC56-62,内部硬度达到HRC25-40,产品品质优异,使用寿命长。该项目技术来源可靠,其生产工艺经逐步优化,满足行走马达花键轴的质量要求。生产的产品经用户试用反应良好,完全达到了项目的设计指标。主要技术指标:(1)齿形公差Fa:≤11μm;(2)齿向公差Fβ:≤10μm;(3)单个齿距偏差±fP:≤15μm;(4)齿距累计公差FP:≤20μm;(5)径向圆跳动Fr:≤40μm。
丝杠驱动变形的减震行走部及具有其的消防移动平台
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本实用新型公开了一种丝杠驱动变形的减震行走部,包括机架、周转轮系组件、调角装置与行走组件;周转轮系组件为两个,呈对称布置,包括太阳轮、转臂、行星轮与减震元件;减震元件分别与机架和转臂相连,调角装置的丝母块与其中一个太阳轮相连,轴座块与另一个太阳轮相连,且丝母块和轴座快之间的距离能在丝杠的作用下变化,带动两个太阳轮、与太阳轮啮合的行星轮以及与行星轮相连的行走组件反向转动,从而实现了行走部的变形;两个行走组件受外部冲击时,因减震元件的存在,转臂可在一定范围弹性摆动,使得行走部具有减震性能。此外,本实用新型还提出了一种消防移动平台,包括上述的丝杠驱动变形的减震行走部,可用于消防机器人的设计。
一种减速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种减速器,属于机械工程技术领域。本实用新型包括主轴、轴承Ⅰ、固定端盖、太阳轮Ⅰ、行星齿轮轴、轴承Ⅱ、行星架、太阳轮Ⅱ、轴承Ⅲ、输出盘、轴承Ⅳ、箱盖、行星轮齿Ⅱ、箱体、行星齿轮Ⅰ、轴承Ⅴ、螺母、重物;箱盖安装在箱体上,主轴安装在箱体内,行星架安装在主轴上,太阳轮Ⅱ通过轴承Ⅲ安置在行星架一侧,输出盘安装在箱盖,太阳轮Ⅰ安置在行星架另一侧,固定端盖通过轴承Ⅰ安装在主轴上,行星齿轮轴通过轴承Ⅱ安装在行星架两端,行星轮齿Ⅱ、行星齿轮Ⅰ分别安装在行星齿轮轴两端。本实用新型结构紧凑,设备体积小,能有效的节约空间,易于推广应用;可使机械速度波动的幅度下降。
找到24项技术成果数据。
找技术 >轴间限滑差速器简介及可行性分析
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本发明的目的在于提供一种限滑能力与差速器的输入扭矩成正比,并且在不考虑差速器内摩擦的情况下,其两输出端的输出扭矩之比与所要求的输出扭矩之比能基本匹配,并具有结构紧凑,维护方便的特点的轴间差速器。本差速器的基本结构是一种特殊的行星机构,它的特点在于内齿圈和太阳轮在轴线方向上是错开的,行星轮不是利用轴承支承在行星架上,而是直接将行星轮放入行星架上与行星轮的齿顶圆配合的内孔中,利用行星轮的齿顶圆与行星架的内孔构成若干个滑动轴承。由于行星轮的齿顶圆直径较大,该滑动轴承的传动效率是很低的,即行星齿轮的齿顶圆与行星架的内孔内壁相配合构成了若干个摩擦副。为了进一步提高轴间差速器的锁紧能力,太阳轮、行星齿轮和内齿圈均为具有大螺旋角的斜齿圆柱齿轮,在分度圆上的螺旋角相等,其中太阳轮与行星齿轮的旋向相反,行星齿轮与内齿圈的旋向相同。由于采用了大螺旋角的齿轮副,齿轮间在啮合过程中会产生与切向力相当的轴向力。行星轮一端的内侧与太阳轮啮合,另一端的外侧与内齿圈啮合,切向力相同,所产生的轴向力正好相互抵消。而对于内齿圈和太阳轮,各行星轮产生的轴向力是相互叠加的,使其端面在行星架或端盖上产生很大的轴向力,分别构成两个滑动摩擦副。改变齿轮副的螺旋角,可以很容易地改变差速器的锁紧系数。技术的应用领域前景分析:本差速器的结构比较简单,不需要特别复杂的加工工艺和特殊的材料,具有自主知识产权。差速器上的零部件多数机械厂利用已有的设备都可以制造,不需要过多专用设备的投入,达到经济规模的批量也不大,便于在中高档越野车辆上推广。效益分析:本技术市场应用范围广,利润丰厚,效益十分可观。厂房条件建议:无备注:无
周变式全啮合齿轮自动汽车无级变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
技术投资分析:该专利技术与目前所有齿轮无极变速器技术方案的变速原理截然不同,是真正意义上可与各类汽车相匹配、最大程度上优化汽车传变性能的全啮合齿轮无极变速器。之所以目前所有涉及齿轮无极变速器的技术方案未能在产品应用上实施,是由于目前所有涉及齿轮无极变速器的技术方案中都无法克服、轮系在啮合状态下恒速输入和变速输出时齿联、及齿轮向变的关键技术和概念的障碍,从而否定了齿轮无极变速器真正意义上的可能性。该专利技术的原理是:行星轮为主动轮,利用行星差动的原理用万象联轴器将发动机输出轴与行星轮传动连接,转筒式定轴减速器总成在太阳轮中轴上做定向转动,使发动机输出轴转向与转筒式定轴减速器总成转向和定轴减速器输出轴转向相一致,在发动机恒速状态下,液压自动阻尼系统使太阳轮的大速比减速传动转速、由高向静止产生渐变的过程便是行星轮由、绕转定轴减速器总齿圈驱动太阳轮做减速传动的反向周转、至绕太阳轮驱动定轴减速器总齿圈、减速器输出齿轮推动变速器输出齿圈、做同向周转渐变、导致不间断的加速度过程。技术的应用领域前景分析:该专利技术特点为:纯齿轮定轴啮合传动、自动变速,变速比为N:≤1,传变功率大,变速原理先进,变速性能优越,机械强度高,变速功耗小,结构简单。可实现大排量轿车、卡车、城市大型公共汽车、客运大巴乃至重型汽车的无极变速,提高大型车辆的驾乘性能及品质、节能环保。并可广泛应用于工业机电设备的启动、变速传动装置,大扭矩启动、变速运行可取代变频器、大量的减少电流对电机的冲击,节省大量电能,减速、变速一体使设备更高效的运转、提高产能,可取代目前单一的定轴减速器传动和机械摩擦类的无级变速器,市场前景广阔! 效益分析:该技术产品为通用机械,无需特种设备制造,其结构简单。与同等配置的手动变速器制造成本相当,产品利润可达48%。厂房条件建议:无备注:无
一种适用于发动机前置前轮驱动的自动变速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开了一种适用于发动机前置前轮驱动的自动变速器,包括:输入轴;三个行星齿轮机构,均具有太阳轮、行星架和齿圈,第一太阳轮与输入轴连接,第一行星架与壳体固定连接,第二太阳轮与第三太阳轮连接,第二行星架与第三行星架连接;输出轴,与第二齿圈连接,且与输入轴平行设置;第一离合器,自如连接输入轴和第三齿圈;第二离合器,自如连接输入轴和第二太阳轮;第三离合器,自如连接第一齿圈和第二太阳轮;第四离合器,自如连接第一齿圈和第二行星架;第二制动器,自如地将第二行星架固定于壳体;第三制动器,自如地将第三齿圈固定于壳体;通过两个卡合机构连接确立各变速档。本实用新型具有结构紧凑,配置简单,传动快的特点。
一种转动搅龙式三七挖掘铲
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种转动搅龙式三七挖掘铲,属于农业机械技术领域。本实用新型包括搅龙叶片、搅龙轴、行星齿轮、行星轮固定板、太阳轮、太阳轮轴、箱体;搅龙叶片焊接在搅龙轴上,搅龙轴与固定在箱体末端的行星齿轮连接,太阳轮与行星齿轮啮合传动;搅龙轴的末端与行星轮固定板固定连接。本实用新型结构设计合理,工作能耗低,可以解决三七挖掘铲壅土问题,适合三七机械化收获作业,具有挖掘时壅土量低、工作效率高、耗能较固定式挖掘铲低、结构简单的优点。
专利转让:一种减速机虎头架
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种减速机虎头架,虎头架连接于减速机箱体内,所述虎头架包括连体的行星腔和多点平行轴腔,所述行星腔的外侧壁上设有外太阳轮支撑孔,行星腔的内侧壁上设有与外太阳轮支撑孔同轴的内太阳轮支撑孔,行星腔的内、外侧壁上圆周方向均布有多组相互对应的内、外行星轴支撑孔;所述多点平行轴腔的内、外侧壁上圆周方向均布有多组相互对应的内、外平行轴支撑孔;所述内、外行星轴支撑孔的孔轴线与内、外平行轴支撑孔的孔轴线平行。整体结构简单、紧凑,加工制作方便、成本低,行星传动机构和多点平行轴机构安装于减速装置中占用空间小,且各传动轴支撑于一体结构的虎头架内、支撑、传动稳定,能有效提高各轴装配、传动精度,延长传动使用寿命。
双行星轮系式无级自动变速机构
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业,交通运输、仓储和邮政业
技术简介
双行星轮系式无级自动变速机构(专利号201310500874.9),包括输入和输出行星轮系,两个太阳轮装在机器壳体中心轴上,输入或输出齿轮与第一轮系太阳轮啮合,第二轮系的行星架与输出或输入齿轮啮合;第一轮系中,行星轮、侧齿圈为锥齿轮,侧齿圈、带有锥齿部的太阳轮的轴线与中心轴轴线相同,行星轮轴线与中心轴轴线相交;第一轮系侧齿圈与第二轮系太阳轮固接,第一轮系的行星架与第二轮系的外齿圈固定连接。本发明通过在主功率循环流之外创建一个仅受外部扭矩或转动角速度影响的内部功率循环流,通过改变内部循环流的大小进而得到适合的输出扭矩及转动角速度,能够实现自动、无极变速功能,且无需液力机制,具有较高的经济相对性和较广的实用性。
一种多档线控行星齿轮自动变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种多档线控行星齿轮自动变速器,包括:输入轴;三个行星齿轮机构,均具有太阳轮、行星架和齿圈,第一齿圈与输入轴连接,第一行星架与变速器壳体固定连接,第二行星架与第三行星架连接;输出轴,其与第二齿圈连接,且与输入轴平行设置;第一离合器,自如连接输入轴和第三齿圈;第二离合器,自如连接输入轴和第二太阳轮与第三太阳轮;第三离合器,自如连接第一太阳轮和第二太阳轮与第三太阳轮;第四离合器,自如连接第一太阳轮和第二行星架;第二制动器,自如地将第二行星架固定于变速器壳体;第三制动器,自如地将第三齿圈固定于变速器壳体;通过两个卡合机构连接确立各变速档。本发明的自动变速器结构紧凑,档位传动效率高。
行走一级太阳轮
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目产品的一端采用内花键,与一级太阳轮直接连接,改变传统产品的两头外花键与一级太阳轮连接还需采用中间花键套的结构模式,取消中间花键套.提高了刚性和强度,节约了原材料,减少了工序。采用改进的热处理工艺,使渗碳层深度达到0.55-0.75mm之间,其淬火温度达到1050℃-1150℃,热处理工艺后再精加工,提高工件的表面硬度,使产品的表面硬度达到HRC56-62,内部硬度达到HRC25-40,产品品质优异,使用寿命长。该项目技术来源可靠,其生产工艺经逐步优化,满足行走马达花键轴的质量要求。生产的产品经用户试用反应良好,完全达到了项目的设计指标。主要技术指标:(1)齿形公差Fa:≤11μm;(2)齿向公差Fβ:≤10μm;(3)单个齿距偏差±fP:≤15μm;(4)齿距累计公差FP:≤20μm;(5)径向圆跳动Fr:≤40μm。
丝杠驱动变形的减震行走部及具有其的消防移动平台
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本实用新型公开了一种丝杠驱动变形的减震行走部,包括机架、周转轮系组件、调角装置与行走组件;周转轮系组件为两个,呈对称布置,包括太阳轮、转臂、行星轮与减震元件;减震元件分别与机架和转臂相连,调角装置的丝母块与其中一个太阳轮相连,轴座块与另一个太阳轮相连,且丝母块和轴座快之间的距离能在丝杠的作用下变化,带动两个太阳轮、与太阳轮啮合的行星轮以及与行星轮相连的行走组件反向转动,从而实现了行走部的变形;两个行走组件受外部冲击时,因减震元件的存在,转臂可在一定范围弹性摆动,使得行走部具有减震性能。此外,本实用新型还提出了一种消防移动平台,包括上述的丝杠驱动变形的减震行走部,可用于消防机器人的设计。
一种减速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种减速器,属于机械工程技术领域。本实用新型包括主轴、轴承Ⅰ、固定端盖、太阳轮Ⅰ、行星齿轮轴、轴承Ⅱ、行星架、太阳轮Ⅱ、轴承Ⅲ、输出盘、轴承Ⅳ、箱盖、行星轮齿Ⅱ、箱体、行星齿轮Ⅰ、轴承Ⅴ、螺母、重物;箱盖安装在箱体上,主轴安装在箱体内,行星架安装在主轴上,太阳轮Ⅱ通过轴承Ⅲ安置在行星架一侧,输出盘安装在箱盖,太阳轮Ⅰ安置在行星架另一侧,固定端盖通过轴承Ⅰ安装在主轴上,行星齿轮轴通过轴承Ⅱ安装在行星架两端,行星轮齿Ⅱ、行星齿轮Ⅰ分别安装在行星齿轮轴两端。本实用新型结构紧凑,设备体积小,能有效的节约空间,易于推广应用;可使机械速度波动的幅度下降。
找到24项技术成果数据。
找技术 >轴间限滑差速器简介及可行性分析
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本发明的目的在于提供一种限滑能力与差速器的输入扭矩成正比,并且在不考虑差速器内摩擦的情况下,其两输出端的输出扭矩之比与所要求的输出扭矩之比能基本匹配,并具有结构紧凑,维护方便的特点的轴间差速器。本差速器的基本结构是一种特殊的行星机构,它的特点在于内齿圈和太阳轮在轴线方向上是错开的,行星轮不是利用轴承支承在行星架上,而是直接将行星轮放入行星架上与行星轮的齿顶圆配合的内孔中,利用行星轮的齿顶圆与行星架的内孔构成若干个滑动轴承。由于行星轮的齿顶圆直径较大,该滑动轴承的传动效率是很低的,即行星齿轮的齿顶圆与行星架的内孔内壁相配合构成了若干个摩擦副。为了进一步提高轴间差速器的锁紧能力,太阳轮、行星齿轮和内齿圈均为具有大螺旋角的斜齿圆柱齿轮,在分度圆上的螺旋角相等,其中太阳轮与行星齿轮的旋向相反,行星齿轮与内齿圈的旋向相同。由于采用了大螺旋角的齿轮副,齿轮间在啮合过程中会产生与切向力相当的轴向力。行星轮一端的内侧与太阳轮啮合,另一端的外侧与内齿圈啮合,切向力相同,所产生的轴向力正好相互抵消。而对于内齿圈和太阳轮,各行星轮产生的轴向力是相互叠加的,使其端面在行星架或端盖上产生很大的轴向力,分别构成两个滑动摩擦副。改变齿轮副的螺旋角,可以很容易地改变差速器的锁紧系数。技术的应用领域前景分析:本差速器的结构比较简单,不需要特别复杂的加工工艺和特殊的材料,具有自主知识产权。差速器上的零部件多数机械厂利用已有的设备都可以制造,不需要过多专用设备的投入,达到经济规模的批量也不大,便于在中高档越野车辆上推广。效益分析:本技术市场应用范围广,利润丰厚,效益十分可观。厂房条件建议:无备注:无
周变式全啮合齿轮自动汽车无级变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
技术投资分析:该专利技术与目前所有齿轮无极变速器技术方案的变速原理截然不同,是真正意义上可与各类汽车相匹配、最大程度上优化汽车传变性能的全啮合齿轮无极变速器。之所以目前所有涉及齿轮无极变速器的技术方案未能在产品应用上实施,是由于目前所有涉及齿轮无极变速器的技术方案中都无法克服、轮系在啮合状态下恒速输入和变速输出时齿联、及齿轮向变的关键技术和概念的障碍,从而否定了齿轮无极变速器真正意义上的可能性。该专利技术的原理是:行星轮为主动轮,利用行星差动的原理用万象联轴器将发动机输出轴与行星轮传动连接,转筒式定轴减速器总成在太阳轮中轴上做定向转动,使发动机输出轴转向与转筒式定轴减速器总成转向和定轴减速器输出轴转向相一致,在发动机恒速状态下,液压自动阻尼系统使太阳轮的大速比减速传动转速、由高向静止产生渐变的过程便是行星轮由、绕转定轴减速器总齿圈驱动太阳轮做减速传动的反向周转、至绕太阳轮驱动定轴减速器总齿圈、减速器输出齿轮推动变速器输出齿圈、做同向周转渐变、导致不间断的加速度过程。技术的应用领域前景分析:该专利技术特点为:纯齿轮定轴啮合传动、自动变速,变速比为N:≤1,传变功率大,变速原理先进,变速性能优越,机械强度高,变速功耗小,结构简单。可实现大排量轿车、卡车、城市大型公共汽车、客运大巴乃至重型汽车的无极变速,提高大型车辆的驾乘性能及品质、节能环保。并可广泛应用于工业机电设备的启动、变速传动装置,大扭矩启动、变速运行可取代变频器、大量的减少电流对电机的冲击,节省大量电能,减速、变速一体使设备更高效的运转、提高产能,可取代目前单一的定轴减速器传动和机械摩擦类的无级变速器,市场前景广阔! 效益分析:该技术产品为通用机械,无需特种设备制造,其结构简单。与同等配置的手动变速器制造成本相当,产品利润可达48%。厂房条件建议:无备注:无
一种适用于发动机前置前轮驱动的自动变速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开了一种适用于发动机前置前轮驱动的自动变速器,包括:输入轴;三个行星齿轮机构,均具有太阳轮、行星架和齿圈,第一太阳轮与输入轴连接,第一行星架与壳体固定连接,第二太阳轮与第三太阳轮连接,第二行星架与第三行星架连接;输出轴,与第二齿圈连接,且与输入轴平行设置;第一离合器,自如连接输入轴和第三齿圈;第二离合器,自如连接输入轴和第二太阳轮;第三离合器,自如连接第一齿圈和第二太阳轮;第四离合器,自如连接第一齿圈和第二行星架;第二制动器,自如地将第二行星架固定于壳体;第三制动器,自如地将第三齿圈固定于壳体;通过两个卡合机构连接确立各变速档。本实用新型具有结构紧凑,配置简单,传动快的特点。
一种转动搅龙式三七挖掘铲
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种转动搅龙式三七挖掘铲,属于农业机械技术领域。本实用新型包括搅龙叶片、搅龙轴、行星齿轮、行星轮固定板、太阳轮、太阳轮轴、箱体;搅龙叶片焊接在搅龙轴上,搅龙轴与固定在箱体末端的行星齿轮连接,太阳轮与行星齿轮啮合传动;搅龙轴的末端与行星轮固定板固定连接。本实用新型结构设计合理,工作能耗低,可以解决三七挖掘铲壅土问题,适合三七机械化收获作业,具有挖掘时壅土量低、工作效率高、耗能较固定式挖掘铲低、结构简单的优点。
专利转让:一种减速机虎头架
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种减速机虎头架,虎头架连接于减速机箱体内,所述虎头架包括连体的行星腔和多点平行轴腔,所述行星腔的外侧壁上设有外太阳轮支撑孔,行星腔的内侧壁上设有与外太阳轮支撑孔同轴的内太阳轮支撑孔,行星腔的内、外侧壁上圆周方向均布有多组相互对应的内、外行星轴支撑孔;所述多点平行轴腔的内、外侧壁上圆周方向均布有多组相互对应的内、外平行轴支撑孔;所述内、外行星轴支撑孔的孔轴线与内、外平行轴支撑孔的孔轴线平行。整体结构简单、紧凑,加工制作方便、成本低,行星传动机构和多点平行轴机构安装于减速装置中占用空间小,且各传动轴支撑于一体结构的虎头架内、支撑、传动稳定,能有效提高各轴装配、传动精度,延长传动使用寿命。
双行星轮系式无级自动变速机构
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业,交通运输、仓储和邮政业
技术简介
双行星轮系式无级自动变速机构(专利号201310500874.9),包括输入和输出行星轮系,两个太阳轮装在机器壳体中心轴上,输入或输出齿轮与第一轮系太阳轮啮合,第二轮系的行星架与输出或输入齿轮啮合;第一轮系中,行星轮、侧齿圈为锥齿轮,侧齿圈、带有锥齿部的太阳轮的轴线与中心轴轴线相同,行星轮轴线与中心轴轴线相交;第一轮系侧齿圈与第二轮系太阳轮固接,第一轮系的行星架与第二轮系的外齿圈固定连接。本发明通过在主功率循环流之外创建一个仅受外部扭矩或转动角速度影响的内部功率循环流,通过改变内部循环流的大小进而得到适合的输出扭矩及转动角速度,能够实现自动、无极变速功能,且无需液力机制,具有较高的经济相对性和较广的实用性。
一种多档线控行星齿轮自动变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种多档线控行星齿轮自动变速器,包括:输入轴;三个行星齿轮机构,均具有太阳轮、行星架和齿圈,第一齿圈与输入轴连接,第一行星架与变速器壳体固定连接,第二行星架与第三行星架连接;输出轴,其与第二齿圈连接,且与输入轴平行设置;第一离合器,自如连接输入轴和第三齿圈;第二离合器,自如连接输入轴和第二太阳轮与第三太阳轮;第三离合器,自如连接第一太阳轮和第二太阳轮与第三太阳轮;第四离合器,自如连接第一太阳轮和第二行星架;第二制动器,自如地将第二行星架固定于变速器壳体;第三制动器,自如地将第三齿圈固定于变速器壳体;通过两个卡合机构连接确立各变速档。本发明的自动变速器结构紧凑,档位传动效率高。
行走一级太阳轮
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目产品的一端采用内花键,与一级太阳轮直接连接,改变传统产品的两头外花键与一级太阳轮连接还需采用中间花键套的结构模式,取消中间花键套.提高了刚性和强度,节约了原材料,减少了工序。采用改进的热处理工艺,使渗碳层深度达到0.55-0.75mm之间,其淬火温度达到1050℃-1150℃,热处理工艺后再精加工,提高工件的表面硬度,使产品的表面硬度达到HRC56-62,内部硬度达到HRC25-40,产品品质优异,使用寿命长。该项目技术来源可靠,其生产工艺经逐步优化,满足行走马达花键轴的质量要求。生产的产品经用户试用反应良好,完全达到了项目的设计指标。主要技术指标:(1)齿形公差Fa:≤11μm;(2)齿向公差Fβ:≤10μm;(3)单个齿距偏差±fP:≤15μm;(4)齿距累计公差FP:≤20μm;(5)径向圆跳动Fr:≤40μm。
丝杠驱动变形的减震行走部及具有其的消防移动平台
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本实用新型公开了一种丝杠驱动变形的减震行走部,包括机架、周转轮系组件、调角装置与行走组件;周转轮系组件为两个,呈对称布置,包括太阳轮、转臂、行星轮与减震元件;减震元件分别与机架和转臂相连,调角装置的丝母块与其中一个太阳轮相连,轴座块与另一个太阳轮相连,且丝母块和轴座快之间的距离能在丝杠的作用下变化,带动两个太阳轮、与太阳轮啮合的行星轮以及与行星轮相连的行走组件反向转动,从而实现了行走部的变形;两个行走组件受外部冲击时,因减震元件的存在,转臂可在一定范围弹性摆动,使得行走部具有减震性能。此外,本实用新型还提出了一种消防移动平台,包括上述的丝杠驱动变形的减震行走部,可用于消防机器人的设计。
一种减速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种减速器,属于机械工程技术领域。本实用新型包括主轴、轴承Ⅰ、固定端盖、太阳轮Ⅰ、行星齿轮轴、轴承Ⅱ、行星架、太阳轮Ⅱ、轴承Ⅲ、输出盘、轴承Ⅳ、箱盖、行星轮齿Ⅱ、箱体、行星齿轮Ⅰ、轴承Ⅴ、螺母、重物;箱盖安装在箱体上,主轴安装在箱体内,行星架安装在主轴上,太阳轮Ⅱ通过轴承Ⅲ安置在行星架一侧,输出盘安装在箱盖,太阳轮Ⅰ安置在行星架另一侧,固定端盖通过轴承Ⅰ安装在主轴上,行星齿轮轴通过轴承Ⅱ安装在行星架两端,行星轮齿Ⅱ、行星齿轮Ⅰ分别安装在行星齿轮轴两端。本实用新型结构紧凑,设备体积小,能有效的节约空间,易于推广应用;可使机械速度波动的幅度下降。
找到24项技术成果数据。
找技术 >轴间限滑差速器简介及可行性分析
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本发明的目的在于提供一种限滑能力与差速器的输入扭矩成正比,并且在不考虑差速器内摩擦的情况下,其两输出端的输出扭矩之比与所要求的输出扭矩之比能基本匹配,并具有结构紧凑,维护方便的特点的轴间差速器。本差速器的基本结构是一种特殊的行星机构,它的特点在于内齿圈和太阳轮在轴线方向上是错开的,行星轮不是利用轴承支承在行星架上,而是直接将行星轮放入行星架上与行星轮的齿顶圆配合的内孔中,利用行星轮的齿顶圆与行星架的内孔构成若干个滑动轴承。由于行星轮的齿顶圆直径较大,该滑动轴承的传动效率是很低的,即行星齿轮的齿顶圆与行星架的内孔内壁相配合构成了若干个摩擦副。为了进一步提高轴间差速器的锁紧能力,太阳轮、行星齿轮和内齿圈均为具有大螺旋角的斜齿圆柱齿轮,在分度圆上的螺旋角相等,其中太阳轮与行星齿轮的旋向相反,行星齿轮与内齿圈的旋向相同。由于采用了大螺旋角的齿轮副,齿轮间在啮合过程中会产生与切向力相当的轴向力。行星轮一端的内侧与太阳轮啮合,另一端的外侧与内齿圈啮合,切向力相同,所产生的轴向力正好相互抵消。而对于内齿圈和太阳轮,各行星轮产生的轴向力是相互叠加的,使其端面在行星架或端盖上产生很大的轴向力,分别构成两个滑动摩擦副。改变齿轮副的螺旋角,可以很容易地改变差速器的锁紧系数。技术的应用领域前景分析:本差速器的结构比较简单,不需要特别复杂的加工工艺和特殊的材料,具有自主知识产权。差速器上的零部件多数机械厂利用已有的设备都可以制造,不需要过多专用设备的投入,达到经济规模的批量也不大,便于在中高档越野车辆上推广。效益分析:本技术市场应用范围广,利润丰厚,效益十分可观。厂房条件建议:无备注:无
周变式全啮合齿轮自动汽车无级变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
技术投资分析:该专利技术与目前所有齿轮无极变速器技术方案的变速原理截然不同,是真正意义上可与各类汽车相匹配、最大程度上优化汽车传变性能的全啮合齿轮无极变速器。之所以目前所有涉及齿轮无极变速器的技术方案未能在产品应用上实施,是由于目前所有涉及齿轮无极变速器的技术方案中都无法克服、轮系在啮合状态下恒速输入和变速输出时齿联、及齿轮向变的关键技术和概念的障碍,从而否定了齿轮无极变速器真正意义上的可能性。该专利技术的原理是:行星轮为主动轮,利用行星差动的原理用万象联轴器将发动机输出轴与行星轮传动连接,转筒式定轴减速器总成在太阳轮中轴上做定向转动,使发动机输出轴转向与转筒式定轴减速器总成转向和定轴减速器输出轴转向相一致,在发动机恒速状态下,液压自动阻尼系统使太阳轮的大速比减速传动转速、由高向静止产生渐变的过程便是行星轮由、绕转定轴减速器总齿圈驱动太阳轮做减速传动的反向周转、至绕太阳轮驱动定轴减速器总齿圈、减速器输出齿轮推动变速器输出齿圈、做同向周转渐变、导致不间断的加速度过程。技术的应用领域前景分析:该专利技术特点为:纯齿轮定轴啮合传动、自动变速,变速比为N:≤1,传变功率大,变速原理先进,变速性能优越,机械强度高,变速功耗小,结构简单。可实现大排量轿车、卡车、城市大型公共汽车、客运大巴乃至重型汽车的无极变速,提高大型车辆的驾乘性能及品质、节能环保。并可广泛应用于工业机电设备的启动、变速传动装置,大扭矩启动、变速运行可取代变频器、大量的减少电流对电机的冲击,节省大量电能,减速、变速一体使设备更高效的运转、提高产能,可取代目前单一的定轴减速器传动和机械摩擦类的无级变速器,市场前景广阔! 效益分析:该技术产品为通用机械,无需特种设备制造,其结构简单。与同等配置的手动变速器制造成本相当,产品利润可达48%。厂房条件建议:无备注:无
一种适用于发动机前置前轮驱动的自动变速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开了一种适用于发动机前置前轮驱动的自动变速器,包括:输入轴;三个行星齿轮机构,均具有太阳轮、行星架和齿圈,第一太阳轮与输入轴连接,第一行星架与壳体固定连接,第二太阳轮与第三太阳轮连接,第二行星架与第三行星架连接;输出轴,与第二齿圈连接,且与输入轴平行设置;第一离合器,自如连接输入轴和第三齿圈;第二离合器,自如连接输入轴和第二太阳轮;第三离合器,自如连接第一齿圈和第二太阳轮;第四离合器,自如连接第一齿圈和第二行星架;第二制动器,自如地将第二行星架固定于壳体;第三制动器,自如地将第三齿圈固定于壳体;通过两个卡合机构连接确立各变速档。本实用新型具有结构紧凑,配置简单,传动快的特点。
一种转动搅龙式三七挖掘铲
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种转动搅龙式三七挖掘铲,属于农业机械技术领域。本实用新型包括搅龙叶片、搅龙轴、行星齿轮、行星轮固定板、太阳轮、太阳轮轴、箱体;搅龙叶片焊接在搅龙轴上,搅龙轴与固定在箱体末端的行星齿轮连接,太阳轮与行星齿轮啮合传动;搅龙轴的末端与行星轮固定板固定连接。本实用新型结构设计合理,工作能耗低,可以解决三七挖掘铲壅土问题,适合三七机械化收获作业,具有挖掘时壅土量低、工作效率高、耗能较固定式挖掘铲低、结构简单的优点。
专利转让:一种减速机虎头架
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种减速机虎头架,虎头架连接于减速机箱体内,所述虎头架包括连体的行星腔和多点平行轴腔,所述行星腔的外侧壁上设有外太阳轮支撑孔,行星腔的内侧壁上设有与外太阳轮支撑孔同轴的内太阳轮支撑孔,行星腔的内、外侧壁上圆周方向均布有多组相互对应的内、外行星轴支撑孔;所述多点平行轴腔的内、外侧壁上圆周方向均布有多组相互对应的内、外平行轴支撑孔;所述内、外行星轴支撑孔的孔轴线与内、外平行轴支撑孔的孔轴线平行。整体结构简单、紧凑,加工制作方便、成本低,行星传动机构和多点平行轴机构安装于减速装置中占用空间小,且各传动轴支撑于一体结构的虎头架内、支撑、传动稳定,能有效提高各轴装配、传动精度,延长传动使用寿命。
双行星轮系式无级自动变速机构
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业,交通运输、仓储和邮政业
技术简介
双行星轮系式无级自动变速机构(专利号201310500874.9),包括输入和输出行星轮系,两个太阳轮装在机器壳体中心轴上,输入或输出齿轮与第一轮系太阳轮啮合,第二轮系的行星架与输出或输入齿轮啮合;第一轮系中,行星轮、侧齿圈为锥齿轮,侧齿圈、带有锥齿部的太阳轮的轴线与中心轴轴线相同,行星轮轴线与中心轴轴线相交;第一轮系侧齿圈与第二轮系太阳轮固接,第一轮系的行星架与第二轮系的外齿圈固定连接。本发明通过在主功率循环流之外创建一个仅受外部扭矩或转动角速度影响的内部功率循环流,通过改变内部循环流的大小进而得到适合的输出扭矩及转动角速度,能够实现自动、无极变速功能,且无需液力机制,具有较高的经济相对性和较广的实用性。
一种多档线控行星齿轮自动变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种多档线控行星齿轮自动变速器,包括:输入轴;三个行星齿轮机构,均具有太阳轮、行星架和齿圈,第一齿圈与输入轴连接,第一行星架与变速器壳体固定连接,第二行星架与第三行星架连接;输出轴,其与第二齿圈连接,且与输入轴平行设置;第一离合器,自如连接输入轴和第三齿圈;第二离合器,自如连接输入轴和第二太阳轮与第三太阳轮;第三离合器,自如连接第一太阳轮和第二太阳轮与第三太阳轮;第四离合器,自如连接第一太阳轮和第二行星架;第二制动器,自如地将第二行星架固定于变速器壳体;第三制动器,自如地将第三齿圈固定于变速器壳体;通过两个卡合机构连接确立各变速档。本发明的自动变速器结构紧凑,档位传动效率高。
行走一级太阳轮
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目产品的一端采用内花键,与一级太阳轮直接连接,改变传统产品的两头外花键与一级太阳轮连接还需采用中间花键套的结构模式,取消中间花键套.提高了刚性和强度,节约了原材料,减少了工序。采用改进的热处理工艺,使渗碳层深度达到0.55-0.75mm之间,其淬火温度达到1050℃-1150℃,热处理工艺后再精加工,提高工件的表面硬度,使产品的表面硬度达到HRC56-62,内部硬度达到HRC25-40,产品品质优异,使用寿命长。该项目技术来源可靠,其生产工艺经逐步优化,满足行走马达花键轴的质量要求。生产的产品经用户试用反应良好,完全达到了项目的设计指标。主要技术指标:(1)齿形公差Fa:≤11μm;(2)齿向公差Fβ:≤10μm;(3)单个齿距偏差±fP:≤15μm;(4)齿距累计公差FP:≤20μm;(5)径向圆跳动Fr:≤40μm。
丝杠驱动变形的减震行走部及具有其的消防移动平台
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本实用新型公开了一种丝杠驱动变形的减震行走部,包括机架、周转轮系组件、调角装置与行走组件;周转轮系组件为两个,呈对称布置,包括太阳轮、转臂、行星轮与减震元件;减震元件分别与机架和转臂相连,调角装置的丝母块与其中一个太阳轮相连,轴座块与另一个太阳轮相连,且丝母块和轴座快之间的距离能在丝杠的作用下变化,带动两个太阳轮、与太阳轮啮合的行星轮以及与行星轮相连的行走组件反向转动,从而实现了行走部的变形;两个行走组件受外部冲击时,因减震元件的存在,转臂可在一定范围弹性摆动,使得行走部具有减震性能。此外,本实用新型还提出了一种消防移动平台,包括上述的丝杠驱动变形的减震行走部,可用于消防机器人的设计。
一种减速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种减速器,属于机械工程技术领域。本实用新型包括主轴、轴承Ⅰ、固定端盖、太阳轮Ⅰ、行星齿轮轴、轴承Ⅱ、行星架、太阳轮Ⅱ、轴承Ⅲ、输出盘、轴承Ⅳ、箱盖、行星轮齿Ⅱ、箱体、行星齿轮Ⅰ、轴承Ⅴ、螺母、重物;箱盖安装在箱体上,主轴安装在箱体内,行星架安装在主轴上,太阳轮Ⅱ通过轴承Ⅲ安置在行星架一侧,输出盘安装在箱盖,太阳轮Ⅰ安置在行星架另一侧,固定端盖通过轴承Ⅰ安装在主轴上,行星齿轮轴通过轴承Ⅱ安装在行星架两端,行星轮齿Ⅱ、行星齿轮Ⅰ分别安装在行星齿轮轴两端。本实用新型结构紧凑,设备体积小,能有效的节约空间,易于推广应用;可使机械速度波动的幅度下降。
找到24项技术成果数据。
找技术 >轴间限滑差速器简介及可行性分析
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本发明的目的在于提供一种限滑能力与差速器的输入扭矩成正比,并且在不考虑差速器内摩擦的情况下,其两输出端的输出扭矩之比与所要求的输出扭矩之比能基本匹配,并具有结构紧凑,维护方便的特点的轴间差速器。本差速器的基本结构是一种特殊的行星机构,它的特点在于内齿圈和太阳轮在轴线方向上是错开的,行星轮不是利用轴承支承在行星架上,而是直接将行星轮放入行星架上与行星轮的齿顶圆配合的内孔中,利用行星轮的齿顶圆与行星架的内孔构成若干个滑动轴承。由于行星轮的齿顶圆直径较大,该滑动轴承的传动效率是很低的,即行星齿轮的齿顶圆与行星架的内孔内壁相配合构成了若干个摩擦副。为了进一步提高轴间差速器的锁紧能力,太阳轮、行星齿轮和内齿圈均为具有大螺旋角的斜齿圆柱齿轮,在分度圆上的螺旋角相等,其中太阳轮与行星齿轮的旋向相反,行星齿轮与内齿圈的旋向相同。由于采用了大螺旋角的齿轮副,齿轮间在啮合过程中会产生与切向力相当的轴向力。行星轮一端的内侧与太阳轮啮合,另一端的外侧与内齿圈啮合,切向力相同,所产生的轴向力正好相互抵消。而对于内齿圈和太阳轮,各行星轮产生的轴向力是相互叠加的,使其端面在行星架或端盖上产生很大的轴向力,分别构成两个滑动摩擦副。改变齿轮副的螺旋角,可以很容易地改变差速器的锁紧系数。技术的应用领域前景分析:本差速器的结构比较简单,不需要特别复杂的加工工艺和特殊的材料,具有自主知识产权。差速器上的零部件多数机械厂利用已有的设备都可以制造,不需要过多专用设备的投入,达到经济规模的批量也不大,便于在中高档越野车辆上推广。效益分析:本技术市场应用范围广,利润丰厚,效益十分可观。厂房条件建议:无备注:无
周变式全啮合齿轮自动汽车无级变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
技术投资分析:该专利技术与目前所有齿轮无极变速器技术方案的变速原理截然不同,是真正意义上可与各类汽车相匹配、最大程度上优化汽车传变性能的全啮合齿轮无极变速器。之所以目前所有涉及齿轮无极变速器的技术方案未能在产品应用上实施,是由于目前所有涉及齿轮无极变速器的技术方案中都无法克服、轮系在啮合状态下恒速输入和变速输出时齿联、及齿轮向变的关键技术和概念的障碍,从而否定了齿轮无极变速器真正意义上的可能性。该专利技术的原理是:行星轮为主动轮,利用行星差动的原理用万象联轴器将发动机输出轴与行星轮传动连接,转筒式定轴减速器总成在太阳轮中轴上做定向转动,使发动机输出轴转向与转筒式定轴减速器总成转向和定轴减速器输出轴转向相一致,在发动机恒速状态下,液压自动阻尼系统使太阳轮的大速比减速传动转速、由高向静止产生渐变的过程便是行星轮由、绕转定轴减速器总齿圈驱动太阳轮做减速传动的反向周转、至绕太阳轮驱动定轴减速器总齿圈、减速器输出齿轮推动变速器输出齿圈、做同向周转渐变、导致不间断的加速度过程。技术的应用领域前景分析:该专利技术特点为:纯齿轮定轴啮合传动、自动变速,变速比为N:≤1,传变功率大,变速原理先进,变速性能优越,机械强度高,变速功耗小,结构简单。可实现大排量轿车、卡车、城市大型公共汽车、客运大巴乃至重型汽车的无极变速,提高大型车辆的驾乘性能及品质、节能环保。并可广泛应用于工业机电设备的启动、变速传动装置,大扭矩启动、变速运行可取代变频器、大量的减少电流对电机的冲击,节省大量电能,减速、变速一体使设备更高效的运转、提高产能,可取代目前单一的定轴减速器传动和机械摩擦类的无级变速器,市场前景广阔! 效益分析:该技术产品为通用机械,无需特种设备制造,其结构简单。与同等配置的手动变速器制造成本相当,产品利润可达48%。厂房条件建议:无备注:无
一种适用于发动机前置前轮驱动的自动变速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开了一种适用于发动机前置前轮驱动的自动变速器,包括:输入轴;三个行星齿轮机构,均具有太阳轮、行星架和齿圈,第一太阳轮与输入轴连接,第一行星架与壳体固定连接,第二太阳轮与第三太阳轮连接,第二行星架与第三行星架连接;输出轴,与第二齿圈连接,且与输入轴平行设置;第一离合器,自如连接输入轴和第三齿圈;第二离合器,自如连接输入轴和第二太阳轮;第三离合器,自如连接第一齿圈和第二太阳轮;第四离合器,自如连接第一齿圈和第二行星架;第二制动器,自如地将第二行星架固定于壳体;第三制动器,自如地将第三齿圈固定于壳体;通过两个卡合机构连接确立各变速档。本实用新型具有结构紧凑,配置简单,传动快的特点。
一种转动搅龙式三七挖掘铲
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种转动搅龙式三七挖掘铲,属于农业机械技术领域。本实用新型包括搅龙叶片、搅龙轴、行星齿轮、行星轮固定板、太阳轮、太阳轮轴、箱体;搅龙叶片焊接在搅龙轴上,搅龙轴与固定在箱体末端的行星齿轮连接,太阳轮与行星齿轮啮合传动;搅龙轴的末端与行星轮固定板固定连接。本实用新型结构设计合理,工作能耗低,可以解决三七挖掘铲壅土问题,适合三七机械化收获作业,具有挖掘时壅土量低、工作效率高、耗能较固定式挖掘铲低、结构简单的优点。
专利转让:一种减速机虎头架
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种减速机虎头架,虎头架连接于减速机箱体内,所述虎头架包括连体的行星腔和多点平行轴腔,所述行星腔的外侧壁上设有外太阳轮支撑孔,行星腔的内侧壁上设有与外太阳轮支撑孔同轴的内太阳轮支撑孔,行星腔的内、外侧壁上圆周方向均布有多组相互对应的内、外行星轴支撑孔;所述多点平行轴腔的内、外侧壁上圆周方向均布有多组相互对应的内、外平行轴支撑孔;所述内、外行星轴支撑孔的孔轴线与内、外平行轴支撑孔的孔轴线平行。整体结构简单、紧凑,加工制作方便、成本低,行星传动机构和多点平行轴机构安装于减速装置中占用空间小,且各传动轴支撑于一体结构的虎头架内、支撑、传动稳定,能有效提高各轴装配、传动精度,延长传动使用寿命。
双行星轮系式无级自动变速机构
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业,交通运输、仓储和邮政业
技术简介
双行星轮系式无级自动变速机构(专利号201310500874.9),包括输入和输出行星轮系,两个太阳轮装在机器壳体中心轴上,输入或输出齿轮与第一轮系太阳轮啮合,第二轮系的行星架与输出或输入齿轮啮合;第一轮系中,行星轮、侧齿圈为锥齿轮,侧齿圈、带有锥齿部的太阳轮的轴线与中心轴轴线相同,行星轮轴线与中心轴轴线相交;第一轮系侧齿圈与第二轮系太阳轮固接,第一轮系的行星架与第二轮系的外齿圈固定连接。本发明通过在主功率循环流之外创建一个仅受外部扭矩或转动角速度影响的内部功率循环流,通过改变内部循环流的大小进而得到适合的输出扭矩及转动角速度,能够实现自动、无极变速功能,且无需液力机制,具有较高的经济相对性和较广的实用性。
一种多档线控行星齿轮自动变速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种多档线控行星齿轮自动变速器,包括:输入轴;三个行星齿轮机构,均具有太阳轮、行星架和齿圈,第一齿圈与输入轴连接,第一行星架与变速器壳体固定连接,第二行星架与第三行星架连接;输出轴,其与第二齿圈连接,且与输入轴平行设置;第一离合器,自如连接输入轴和第三齿圈;第二离合器,自如连接输入轴和第二太阳轮与第三太阳轮;第三离合器,自如连接第一太阳轮和第二太阳轮与第三太阳轮;第四离合器,自如连接第一太阳轮和第二行星架;第二制动器,自如地将第二行星架固定于变速器壳体;第三制动器,自如地将第三齿圈固定于变速器壳体;通过两个卡合机构连接确立各变速档。本发明的自动变速器结构紧凑,档位传动效率高。
行走一级太阳轮
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目产品的一端采用内花键,与一级太阳轮直接连接,改变传统产品的两头外花键与一级太阳轮连接还需采用中间花键套的结构模式,取消中间花键套.提高了刚性和强度,节约了原材料,减少了工序。采用改进的热处理工艺,使渗碳层深度达到0.55-0.75mm之间,其淬火温度达到1050℃-1150℃,热处理工艺后再精加工,提高工件的表面硬度,使产品的表面硬度达到HRC56-62,内部硬度达到HRC25-40,产品品质优异,使用寿命长。该项目技术来源可靠,其生产工艺经逐步优化,满足行走马达花键轴的质量要求。生产的产品经用户试用反应良好,完全达到了项目的设计指标。主要技术指标:(1)齿形公差Fa:≤11μm;(2)齿向公差Fβ:≤10μm;(3)单个齿距偏差±fP:≤15μm;(4)齿距累计公差FP:≤20μm;(5)径向圆跳动Fr:≤40μm。
丝杠驱动变形的减震行走部及具有其的消防移动平台
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本实用新型公开了一种丝杠驱动变形的减震行走部,包括机架、周转轮系组件、调角装置与行走组件;周转轮系组件为两个,呈对称布置,包括太阳轮、转臂、行星轮与减震元件;减震元件分别与机架和转臂相连,调角装置的丝母块与其中一个太阳轮相连,轴座块与另一个太阳轮相连,且丝母块和轴座快之间的距离能在丝杠的作用下变化,带动两个太阳轮、与太阳轮啮合的行星轮以及与行星轮相连的行走组件反向转动,从而实现了行走部的变形;两个行走组件受外部冲击时,因减震元件的存在,转臂可在一定范围弹性摆动,使得行走部具有减震性能。此外,本实用新型还提出了一种消防移动平台,包括上述的丝杠驱动变形的减震行走部,可用于消防机器人的设计。
一种减速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种减速器,属于机械工程技术领域。本实用新型包括主轴、轴承Ⅰ、固定端盖、太阳轮Ⅰ、行星齿轮轴、轴承Ⅱ、行星架、太阳轮Ⅱ、轴承Ⅲ、输出盘、轴承Ⅳ、箱盖、行星轮齿Ⅱ、箱体、行星齿轮Ⅰ、轴承Ⅴ、螺母、重物;箱盖安装在箱体上,主轴安装在箱体内,行星架安装在主轴上,太阳轮Ⅱ通过轴承Ⅲ安置在行星架一侧,输出盘安装在箱盖,太阳轮Ⅰ安置在行星架另一侧,固定端盖通过轴承Ⅰ安装在主轴上,行星齿轮轴通过轴承Ⅱ安装在行星架两端,行星轮齿Ⅱ、行星齿轮Ⅰ分别安装在行星齿轮轴两端。本实用新型结构紧凑,设备体积小,能有效的节约空间,易于推广应用;可使机械速度波动的幅度下降。