找到6项技术成果数据。
找技术 >摩擦轮式——舰载机弹射器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
3摩擦轮式——舰载机弹射器 它是将锻造用摩擦压力机的旋转运动,变成直线运动,摩擦压力机的锻造压力可达一万吨, 可见摩擦轮式舰载机弹射器据有传递动力大效率高,据有简单抗造损坏修复快造价低廉,使用功率小。 ●滑道在甲板下面,类似蒸汽弹射器的气缸。 ●弹射本体为一扁平长方立体形状,内有冷却、润滑用水通过小孔向下方滚子冷却。 ●弹射臂从弹射本体向上伸出与滑梭连接。 ●由于没有气体和液体,所以本弹射器也就没有气风条。 ●滑道的断面形状尺寸,与弹射本体断面形状尺寸相同稍大。 ●滑道可分为三段,初始段30米、中速锻30米、高速段40米。 ●摩擦轮可用飞机轮胎多胎并列而成,摩擦轮在滑道下方通过摩擦驱动发射本体。 ●每段有若干组摩擦轮,在摩擦轮间隔空间装有滚子支撑和导向。 ●初始段可用柴油机驱动速度应达到100km/h,飞机起步时有液压缸推进3~5米,使之有一定的初速与惯量。 ●中速锻采用铁路动车驱动速度应达到200km/h,铁路动车驱动的动力也可用燃气轮机。 ●高速锻采用高铁动车驱动速度应达到300km/h,高铁动车驱动的动力也可用燃气轮机。 ●大概用不了1kkw电力,可以参考高铁动车的技术参数。 ●弹射前全部摩擦轮必须达到规定转速——高速空转,即所谓续能,此时电流、能耗不大。 ●当发射本体压到该组摩擦轮时电流、能耗才会增大,发射本体离开后自动变小不用控制。●前面制动部分仍然采用美式水锥刹车,回车可用小型牵引机拖回。 ●弹射本体上方也配置滚子,用来克服来自摩擦轮向上的力,回车时滚子自动落入本体。 此前青岛四方机车车辆厂在试验跑道上,用600km/h的速度忍受了10分钟,测得机车各项指标良好,用来驱动摩擦轮式 舰载机弹射器应当绰绰有余。 本人是专门研究各种重型线性高速推进、加速装置和各种能量转换装置的。 获得高速气动锻锤、柴油桩重型模锻锤两项专利,它门属于垂直运动线性装置,其可动部分重量可达100吨。 高压水射流舰载机弹射器、摩擦轮式舰载机弹射器、航空煤油+液空+蒸汽活塞式舰载机弹射器、空气能舰载机弹射器、压缩空气+蒸汽舰载机弹射器,它门属于水平运动线性装置。 我们不要跟在美国人后头,你搞一个蒸汽弹射器我就搞蒸汽弹射器,你搞一个电磁弹射器我就搞电磁弹射器,不敢超越突破美国人的技术! 其实搞弹射器就是两个主要参数,一个是末速度80米/s,一个是弹射吨位50吨/t。剩下的就看你的转换效率如何,整个系统的重量、体积大小。
空气能舰载机弹射器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
●压缩机采用重庆通用机器公司的多级高压压缩机:排气压力40kg/cm2,800m3/分钟,由燃气轮机驱动或蒸汽机驱动。●80米长气缸左右两侧和下方的空间、空洞可以做为回气槽,尽量避免与外界空气接触达成准状态的干燥空气回路。●当活塞正车时(弹射),活塞前面的空气从气缸前端和放气孔进入回气槽。●放气孔的位置应该设置在,活塞快接近前止点的位置。●当活塞正车时,活塞运行到前止点,活塞后面的压缩空气通过放气孔进入回气槽。●回车仍可用小型牵引机拖回,前面制动部分仍然采用美式水锥刹车。●干燥空气进空压机——储气罐——气缸活塞——回气槽——回到空压机进口本人是专门研究各种重型线性推进、加速装置和各种能量转换装置的。获得高速气动锻锤、柴油桩重型模锻锤两项专利,它门属于垂直运动线性装置,其可动部分重量可达100吨。高压水射流舰载机弹射器、摩擦轮式舰载机弹射器、航空煤油+液空+蒸汽活塞式舰载机弹射器,它门属于水平运动线性装置。 我们不要跟在美国人后头,你搞一个蒸汽弹射器我就搞蒸汽弹射器,你搞一个电磁弹射器我就搞电磁弹射器,不敢超越突破美国人的技术!其实搞弹射器就是两个主要参数,一个是末速度80米/s,一个是弹射吨位50吨/t。剩下的就看你的转换效率如何,整个系统的重量、体积大小。 中国重汽锻造厂/济南半导体所气体厂/中国锻压协会专家 张国庆
亚航空母舰
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
关于《亚航空母舰》的简介申请人:天津市鼎泰伟业包装制品有限公司 申请目的是防止外国人抢先申请该类申请,使我国以后实施该类项目时产生困难。一、研发背景由于我国海域辽阔,特别是南海距大陆遥远,在没有航母的情况下,无法投送保卫疆域所必须的兵力,导致近几十年来众多周边小国疯狂地侵占我国领土、领海及盗采宝贵的资源,特别是最近美、日、印等大国也插手我国的南海问题,大有要瓜分我国南海的架式,我国尽管在八年前已购进了瓦良格号航母,但距我国能自主地开发制造适用的航母尚需很长的时间,特别是其关键的特大功率主发动机和弹射器更不是我国在短期内可轻易解决的一道坎,按国际惯例,一个航母战斗群从组建到形成战斗力均需8—10年,而我国南海的形势日趋激化,来犯之敌随时都可能挑起事端,况且美国海军战争学院一资深教授近日又叫嚣,一旦美中发生冲突,第一天即可击沉瓦良格号航母,我国不可不防,所以我国急需尽快地研发出适宜我国近海防御、且可在短时间内经济快速地制造出足够多的一种亚航空母舰。二、研发目的要以我国的军事是以近海防御为主的根本方针为研发原则,以我国海域辽阔,特别是南海多岛礁为研发的基础,研发出不需复杂的具特大功率主发动机的自主航行系统,不需技术复杂的弹射器,即可使加油机、重型轰炸机及预警机等大型飞机依自主滑跑即可安全起降,还要不会被敌方击沉、且可在短时间内经济快速地制造出足够多的一种“亚航空母舰”。本案所说的亚航空母舰就是亚在没有自主航行系统和 弹射器上。在我国辽阔的海域内迅速织就一张全时段无缝隙的防护网,尚可保障如“马六甲海峡”类关乎我国生命运输线的的畅通。三、研发内容按我国战机的最佳航程,选择岛礁的点位,使其距海面适宜处有一平台,再安装若干桩脚;在造船厂制造除自主航行系统和弹射系统外,其它各系统均符合航空母舰要求的舰体,但该舰体飞行甲板的长度应满足大型飞机依自主滑跑可安全起降的要求。舰底部用螺钉安装可被焊接在桩脚上的连接板,将该舰体拖至桩脚上焊牢即可;松掉螺钉即可将舰体拖离。四、实施情况讨论任何战舰在战争中都有可能被击中而受损,但由于该亚航空母舰是被固定在众多的桩脚上,舰体即便被击穿,其也不会沉没,若桩脚全部被击毁(几乎是不可能的),舰体会落在礁盘上,仍不会沉没,故可最大程度的减少战官兵的伤亡,且便于及时修复。由于该亚航空母舰不会因海浪而晃动,使飞机起降更安全,当舰载机飞行员不足时,空军的飞行员经简单训练后即可在该亚航空母舰上安全起降;由于该亚航空母舰成点阵式布阵,且互呈掎角之势,更易拦击来袭之导弹,免遭打击;又因攻击该种亚航空母舰的成本与成损之比太大,让敌方的攻击信心不足,而少被攻击;还因该亚航空母舰是在我国领海内固定布置,故不需庞大的护航舰队与众多的护航战机,而可节省巨大的费用;我国钢产量为全球之冠,众多的大型造船厂南北均布,造船能力也位居全球前列,可在短时间内制造足够多的这种亚航空母舰,可在整个海域内迅速织就一张无缝隙的、全时段的防护网,及时打击来犯之敌;在南砂群岛安置该亚航空母舰,马六甲海峡即在其控制之内,实施本案后可有效地吓阻敌人的不轨动机与行为。五、布设方式将太长的舰体改进为数个拼接组合的单元体,便于制造、拖运和安装,该种亚航空母舰且可根据需要拼装成各种尺寸,其局部被击毁时又便于及时更换,而快速恢复使用;其实施的工期和成本都优于在微型岛礁上建造水泥质的跑道。
航空煤油+蒸汽推进,活塞式舰载机弹射器(蒸汽弹射器)
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
航空煤油+蒸汽推进,活塞式舰载机弹射器(蒸汽弹射器) ●弹射器部结构仍然类似蒸汽弹射器,弹射时火药或液化气等低燃值燃料安放在活塞底部,活塞顶部进空气, ●活塞从开槽气缸伸出连接结构到上面飞行甲板与舰载机前起落架连接,气封条可以去掉不用,气缸承受径向胀力不大,允许部分燃气溢出,气缸活塞可以做成矩形的,留有一定间隙,精度低了制造工艺较为简单,活塞可以用导轮支撑和导向,前面制动部分仍然采用美式水锥刹车。 ●气缸可用特种铸铁件内壁涂层高温陶瓷技术,可以耐受燃气高温,弹射时可以从缸壁上小孔向内喷水对气缸冷却,同时产生大量高温蒸汽产生更大的推力,蒸汽对燃气有吸收作用。 ●弹射时气缸后端封闭,进一步提高弹射推力。 ●这个叫做火箭推进活塞舰载机弹射器,比裸露在飞机下方弹射,燃气直接在气缸中垂直向后喷射这个效率会很高,有点象滑膛炮,所用的燃料很少! ●只有气缸占一定体积,重量大约几十吨,比蒸汽、电磁轻多了。 ●裸露在飞机下方火箭弹射无人机、固体火箭技术、液体火箭技术在中国已经很成熟,可以产生稳定持续的推力这个都不是问题。 ●燃料可以是液化气、航空煤油、黑色火药、黄色火药等等各种现有技术的燃料,测试选择其中1到3种燃料,根据飞机吨位不同和迎风面积不同调整调整燃料量和水量(可用海水)。 ●助燃剂可用液氧、空气等等。 ●航空煤油+蒸汽推进,活塞式舰载机弹射器(蒸汽弹射器)回车可用小型牵引机拖回。
载机弹射器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业,信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
一种载机弹射器,专利号201410489189.5。 项目简介:用于航空母舰舰载机的弹射起飞,是新型的航空母舰弹射器,主要(理论测算)性能超过美国的蒸汽弹射器和电磁弹射器(个别指标持平)。 项目核心创新点:运用现行的电力系统实现机械弹射,实现了弹射原理上的突破和创新。因为美国的蒸汽弹器和最新的电磁弹射器原理都是70多年前老旧原理,现在实现了弹射原理上的突破,就如现在的高铁和原来蒸汽火车的创新一样。 预期效益说明:制造费用低、制造难度低、维护费用低、耗用电能少、制造周期短、使用寿命长、弹射速度(每分钟弹射飞机的架次)高。
航母舰载机高压氮气弹射器
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
舰载机高压弹射装置说明书 由于中日钓鱼岛之争,使我开始关注我国国防装备的建设。我国现役的航母是“辽宁”号,由于我国尚未成功研制出舰载机弹射器,所以舰载机只能采取相对比较落后的滑跃式起飞方式,限制了舰载机燃油和弹药的携带量,飞机的作战半径也受到了限制。我国正在建造新的航母,因此研制新的舰载机弹射器显得日益重要。 舰载机弹射器,就是帮助舰载机在航母甲板上200米左右的距离,2秒左右的时间内,助推舰载机起飞的装置。目前成功研制并投入实用的弹射器只有美国的蒸汽弹射器和准备在“福特”号服役的电磁弹射器,但根据相关报道,电磁弹射器还存在很多问题。宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来。本人经过二年多的潜心研究及参阅大量的国内外相关资料,终于研究出了一种新型的弹射器即:高压氮气舰载机弹射器,此项发明问世后,得到了国内许多专家和业内知名人士、地方政府领导的高度评价及赞扬,在他们的鼓励下,本人正式向国家专利局提出专利申请并顺利的获得国家专利,专利证书已于2014年8月20日颁发。专利号:201420117448.7,申请人:张承德。发明创造名称:一种舰载机高压弹射装置。 本人设计的舰载机弹射器在国际、国内都是处于领先地位的。美国现役的蒸汽弹射器,能量利用率只有6%左右,而且系统过于复杂,经常需要大量的检修和维护,光检修和维护人员就有几百人,有小修、中修、大修三个阶段。本人设计的弹射器能量利用率达50%,且不容易出故障,航母编制人员大幅减少。蒸汽弹射器的密封圈容易磨损而导致需经常更换;蒸汽弹射器还存在蒸汽的泄漏,随着使用时间的推移,蒸汽泄漏的情况日益严重。美国弹射器的设计经历了第一次革命,就是把笨重的活塞顶杆装置变成了直接驱动(采用了开口式气缸)。本人设计的弹射器可以说是弹射器设计的第二次革命。本人采用的是封闭式气缸,封闭式气缸不容易变形,而且工作的温度是在常温下,美国蒸汽弹射器气缸工作的温度是在300至400℃的水蒸汽下;本人设计的是封闭式气缸,但起到开口式气缸的效果,也就是起到直接驱动(Di r e c t d r i v e)的作用。经本人科学测算,本人设计的弹射器直接驱动(近距离驱动)的力量占总动力的90%,间接驱动(远距离驱动)的力量只占总动力的10%。 本人设计的弹射器气缸冲程80米长,弹射器能在80米长的航母甲板上,把30吨的飞机在2.1秒的时间内送上天,速度达到76.4米/秒。而且在弹射飞机的过程中,加速度控制在3.6个G左右,使飞行员感觉很良好。由于弹射器的力量可调,既可弹射1至2吨的无人机,又可弹射重型的预警机。 综上所述,本弹射器最大的科技含量就是采用封闭式气缸的设计,却起到开口式气缸的效果,也就是把远距离(80米)力的传递变成近距离(0.5米内)力的传输。没有开口式气缸的缺点,如气缸变形、漏气、密封圈容易磨损等缺点,而且系统简单,没有锅炉和密封圈和复杂的管道,可靠性和实用性强。航母上设计安装4架弹射器,弹射效率高,达到每分钟弹射一架飞机,整个设计都达到了最优化,体积和重量都只是蒸汽弹射器的1/5,在国际上都处于领先水平,可以说是弹射器设计的第二次革命,其意义不亚于“两弹一星”。
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找技术 >摩擦轮式——舰载机弹射器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
3摩擦轮式——舰载机弹射器 它是将锻造用摩擦压力机的旋转运动,变成直线运动,摩擦压力机的锻造压力可达一万吨, 可见摩擦轮式舰载机弹射器据有传递动力大效率高,据有简单抗造损坏修复快造价低廉,使用功率小。 ●滑道在甲板下面,类似蒸汽弹射器的气缸。 ●弹射本体为一扁平长方立体形状,内有冷却、润滑用水通过小孔向下方滚子冷却。 ●弹射臂从弹射本体向上伸出与滑梭连接。 ●由于没有气体和液体,所以本弹射器也就没有气风条。 ●滑道的断面形状尺寸,与弹射本体断面形状尺寸相同稍大。 ●滑道可分为三段,初始段30米、中速锻30米、高速段40米。 ●摩擦轮可用飞机轮胎多胎并列而成,摩擦轮在滑道下方通过摩擦驱动发射本体。 ●每段有若干组摩擦轮,在摩擦轮间隔空间装有滚子支撑和导向。 ●初始段可用柴油机驱动速度应达到100km/h,飞机起步时有液压缸推进3~5米,使之有一定的初速与惯量。 ●中速锻采用铁路动车驱动速度应达到200km/h,铁路动车驱动的动力也可用燃气轮机。 ●高速锻采用高铁动车驱动速度应达到300km/h,高铁动车驱动的动力也可用燃气轮机。 ●大概用不了1kkw电力,可以参考高铁动车的技术参数。 ●弹射前全部摩擦轮必须达到规定转速——高速空转,即所谓续能,此时电流、能耗不大。 ●当发射本体压到该组摩擦轮时电流、能耗才会增大,发射本体离开后自动变小不用控制。●前面制动部分仍然采用美式水锥刹车,回车可用小型牵引机拖回。 ●弹射本体上方也配置滚子,用来克服来自摩擦轮向上的力,回车时滚子自动落入本体。 此前青岛四方机车车辆厂在试验跑道上,用600km/h的速度忍受了10分钟,测得机车各项指标良好,用来驱动摩擦轮式 舰载机弹射器应当绰绰有余。 本人是专门研究各种重型线性高速推进、加速装置和各种能量转换装置的。 获得高速气动锻锤、柴油桩重型模锻锤两项专利,它门属于垂直运动线性装置,其可动部分重量可达100吨。 高压水射流舰载机弹射器、摩擦轮式舰载机弹射器、航空煤油+液空+蒸汽活塞式舰载机弹射器、空气能舰载机弹射器、压缩空气+蒸汽舰载机弹射器,它门属于水平运动线性装置。 我们不要跟在美国人后头,你搞一个蒸汽弹射器我就搞蒸汽弹射器,你搞一个电磁弹射器我就搞电磁弹射器,不敢超越突破美国人的技术! 其实搞弹射器就是两个主要参数,一个是末速度80米/s,一个是弹射吨位50吨/t。剩下的就看你的转换效率如何,整个系统的重量、体积大小。
空气能舰载机弹射器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
●压缩机采用重庆通用机器公司的多级高压压缩机:排气压力40kg/cm2,800m3/分钟,由燃气轮机驱动或蒸汽机驱动。●80米长气缸左右两侧和下方的空间、空洞可以做为回气槽,尽量避免与外界空气接触达成准状态的干燥空气回路。●当活塞正车时(弹射),活塞前面的空气从气缸前端和放气孔进入回气槽。●放气孔的位置应该设置在,活塞快接近前止点的位置。●当活塞正车时,活塞运行到前止点,活塞后面的压缩空气通过放气孔进入回气槽。●回车仍可用小型牵引机拖回,前面制动部分仍然采用美式水锥刹车。●干燥空气进空压机——储气罐——气缸活塞——回气槽——回到空压机进口本人是专门研究各种重型线性推进、加速装置和各种能量转换装置的。获得高速气动锻锤、柴油桩重型模锻锤两项专利,它门属于垂直运动线性装置,其可动部分重量可达100吨。高压水射流舰载机弹射器、摩擦轮式舰载机弹射器、航空煤油+液空+蒸汽活塞式舰载机弹射器,它门属于水平运动线性装置。 我们不要跟在美国人后头,你搞一个蒸汽弹射器我就搞蒸汽弹射器,你搞一个电磁弹射器我就搞电磁弹射器,不敢超越突破美国人的技术!其实搞弹射器就是两个主要参数,一个是末速度80米/s,一个是弹射吨位50吨/t。剩下的就看你的转换效率如何,整个系统的重量、体积大小。 中国重汽锻造厂/济南半导体所气体厂/中国锻压协会专家 张国庆
亚航空母舰
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
关于《亚航空母舰》的简介申请人:天津市鼎泰伟业包装制品有限公司 申请目的是防止外国人抢先申请该类申请,使我国以后实施该类项目时产生困难。一、研发背景由于我国海域辽阔,特别是南海距大陆遥远,在没有航母的情况下,无法投送保卫疆域所必须的兵力,导致近几十年来众多周边小国疯狂地侵占我国领土、领海及盗采宝贵的资源,特别是最近美、日、印等大国也插手我国的南海问题,大有要瓜分我国南海的架式,我国尽管在八年前已购进了瓦良格号航母,但距我国能自主地开发制造适用的航母尚需很长的时间,特别是其关键的特大功率主发动机和弹射器更不是我国在短期内可轻易解决的一道坎,按国际惯例,一个航母战斗群从组建到形成战斗力均需8—10年,而我国南海的形势日趋激化,来犯之敌随时都可能挑起事端,况且美国海军战争学院一资深教授近日又叫嚣,一旦美中发生冲突,第一天即可击沉瓦良格号航母,我国不可不防,所以我国急需尽快地研发出适宜我国近海防御、且可在短时间内经济快速地制造出足够多的一种亚航空母舰。二、研发目的要以我国的军事是以近海防御为主的根本方针为研发原则,以我国海域辽阔,特别是南海多岛礁为研发的基础,研发出不需复杂的具特大功率主发动机的自主航行系统,不需技术复杂的弹射器,即可使加油机、重型轰炸机及预警机等大型飞机依自主滑跑即可安全起降,还要不会被敌方击沉、且可在短时间内经济快速地制造出足够多的一种“亚航空母舰”。本案所说的亚航空母舰就是亚在没有自主航行系统和 弹射器上。在我国辽阔的海域内迅速织就一张全时段无缝隙的防护网,尚可保障如“马六甲海峡”类关乎我国生命运输线的的畅通。三、研发内容按我国战机的最佳航程,选择岛礁的点位,使其距海面适宜处有一平台,再安装若干桩脚;在造船厂制造除自主航行系统和弹射系统外,其它各系统均符合航空母舰要求的舰体,但该舰体飞行甲板的长度应满足大型飞机依自主滑跑可安全起降的要求。舰底部用螺钉安装可被焊接在桩脚上的连接板,将该舰体拖至桩脚上焊牢即可;松掉螺钉即可将舰体拖离。四、实施情况讨论任何战舰在战争中都有可能被击中而受损,但由于该亚航空母舰是被固定在众多的桩脚上,舰体即便被击穿,其也不会沉没,若桩脚全部被击毁(几乎是不可能的),舰体会落在礁盘上,仍不会沉没,故可最大程度的减少战官兵的伤亡,且便于及时修复。由于该亚航空母舰不会因海浪而晃动,使飞机起降更安全,当舰载机飞行员不足时,空军的飞行员经简单训练后即可在该亚航空母舰上安全起降;由于该亚航空母舰成点阵式布阵,且互呈掎角之势,更易拦击来袭之导弹,免遭打击;又因攻击该种亚航空母舰的成本与成损之比太大,让敌方的攻击信心不足,而少被攻击;还因该亚航空母舰是在我国领海内固定布置,故不需庞大的护航舰队与众多的护航战机,而可节省巨大的费用;我国钢产量为全球之冠,众多的大型造船厂南北均布,造船能力也位居全球前列,可在短时间内制造足够多的这种亚航空母舰,可在整个海域内迅速织就一张无缝隙的、全时段的防护网,及时打击来犯之敌;在南砂群岛安置该亚航空母舰,马六甲海峡即在其控制之内,实施本案后可有效地吓阻敌人的不轨动机与行为。五、布设方式将太长的舰体改进为数个拼接组合的单元体,便于制造、拖运和安装,该种亚航空母舰且可根据需要拼装成各种尺寸,其局部被击毁时又便于及时更换,而快速恢复使用;其实施的工期和成本都优于在微型岛礁上建造水泥质的跑道。
航空煤油+蒸汽推进,活塞式舰载机弹射器(蒸汽弹射器)
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
航空煤油+蒸汽推进,活塞式舰载机弹射器(蒸汽弹射器) ●弹射器部结构仍然类似蒸汽弹射器,弹射时火药或液化气等低燃值燃料安放在活塞底部,活塞顶部进空气, ●活塞从开槽气缸伸出连接结构到上面飞行甲板与舰载机前起落架连接,气封条可以去掉不用,气缸承受径向胀力不大,允许部分燃气溢出,气缸活塞可以做成矩形的,留有一定间隙,精度低了制造工艺较为简单,活塞可以用导轮支撑和导向,前面制动部分仍然采用美式水锥刹车。 ●气缸可用特种铸铁件内壁涂层高温陶瓷技术,可以耐受燃气高温,弹射时可以从缸壁上小孔向内喷水对气缸冷却,同时产生大量高温蒸汽产生更大的推力,蒸汽对燃气有吸收作用。 ●弹射时气缸后端封闭,进一步提高弹射推力。 ●这个叫做火箭推进活塞舰载机弹射器,比裸露在飞机下方弹射,燃气直接在气缸中垂直向后喷射这个效率会很高,有点象滑膛炮,所用的燃料很少! ●只有气缸占一定体积,重量大约几十吨,比蒸汽、电磁轻多了。 ●裸露在飞机下方火箭弹射无人机、固体火箭技术、液体火箭技术在中国已经很成熟,可以产生稳定持续的推力这个都不是问题。 ●燃料可以是液化气、航空煤油、黑色火药、黄色火药等等各种现有技术的燃料,测试选择其中1到3种燃料,根据飞机吨位不同和迎风面积不同调整调整燃料量和水量(可用海水)。 ●助燃剂可用液氧、空气等等。 ●航空煤油+蒸汽推进,活塞式舰载机弹射器(蒸汽弹射器)回车可用小型牵引机拖回。
载机弹射器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业,信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
一种载机弹射器,专利号201410489189.5。 项目简介:用于航空母舰舰载机的弹射起飞,是新型的航空母舰弹射器,主要(理论测算)性能超过美国的蒸汽弹射器和电磁弹射器(个别指标持平)。 项目核心创新点:运用现行的电力系统实现机械弹射,实现了弹射原理上的突破和创新。因为美国的蒸汽弹器和最新的电磁弹射器原理都是70多年前老旧原理,现在实现了弹射原理上的突破,就如现在的高铁和原来蒸汽火车的创新一样。 预期效益说明:制造费用低、制造难度低、维护费用低、耗用电能少、制造周期短、使用寿命长、弹射速度(每分钟弹射飞机的架次)高。
航母舰载机高压氮气弹射器
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
舰载机高压弹射装置说明书 由于中日钓鱼岛之争,使我开始关注我国国防装备的建设。我国现役的航母是“辽宁”号,由于我国尚未成功研制出舰载机弹射器,所以舰载机只能采取相对比较落后的滑跃式起飞方式,限制了舰载机燃油和弹药的携带量,飞机的作战半径也受到了限制。我国正在建造新的航母,因此研制新的舰载机弹射器显得日益重要。 舰载机弹射器,就是帮助舰载机在航母甲板上200米左右的距离,2秒左右的时间内,助推舰载机起飞的装置。目前成功研制并投入实用的弹射器只有美国的蒸汽弹射器和准备在“福特”号服役的电磁弹射器,但根据相关报道,电磁弹射器还存在很多问题。宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来。本人经过二年多的潜心研究及参阅大量的国内外相关资料,终于研究出了一种新型的弹射器即:高压氮气舰载机弹射器,此项发明问世后,得到了国内许多专家和业内知名人士、地方政府领导的高度评价及赞扬,在他们的鼓励下,本人正式向国家专利局提出专利申请并顺利的获得国家专利,专利证书已于2014年8月20日颁发。专利号:201420117448.7,申请人:张承德。发明创造名称:一种舰载机高压弹射装置。 本人设计的舰载机弹射器在国际、国内都是处于领先地位的。美国现役的蒸汽弹射器,能量利用率只有6%左右,而且系统过于复杂,经常需要大量的检修和维护,光检修和维护人员就有几百人,有小修、中修、大修三个阶段。本人设计的弹射器能量利用率达50%,且不容易出故障,航母编制人员大幅减少。蒸汽弹射器的密封圈容易磨损而导致需经常更换;蒸汽弹射器还存在蒸汽的泄漏,随着使用时间的推移,蒸汽泄漏的情况日益严重。美国弹射器的设计经历了第一次革命,就是把笨重的活塞顶杆装置变成了直接驱动(采用了开口式气缸)。本人设计的弹射器可以说是弹射器设计的第二次革命。本人采用的是封闭式气缸,封闭式气缸不容易变形,而且工作的温度是在常温下,美国蒸汽弹射器气缸工作的温度是在300至400℃的水蒸汽下;本人设计的是封闭式气缸,但起到开口式气缸的效果,也就是起到直接驱动(Di r e c t d r i v e)的作用。经本人科学测算,本人设计的弹射器直接驱动(近距离驱动)的力量占总动力的90%,间接驱动(远距离驱动)的力量只占总动力的10%。 本人设计的弹射器气缸冲程80米长,弹射器能在80米长的航母甲板上,把30吨的飞机在2.1秒的时间内送上天,速度达到76.4米/秒。而且在弹射飞机的过程中,加速度控制在3.6个G左右,使飞行员感觉很良好。由于弹射器的力量可调,既可弹射1至2吨的无人机,又可弹射重型的预警机。 综上所述,本弹射器最大的科技含量就是采用封闭式气缸的设计,却起到开口式气缸的效果,也就是把远距离(80米)力的传递变成近距离(0.5米内)力的传输。没有开口式气缸的缺点,如气缸变形、漏气、密封圈容易磨损等缺点,而且系统简单,没有锅炉和密封圈和复杂的管道,可靠性和实用性强。航母上设计安装4架弹射器,弹射效率高,达到每分钟弹射一架飞机,整个设计都达到了最优化,体积和重量都只是蒸汽弹射器的1/5,在国际上都处于领先水平,可以说是弹射器设计的第二次革命,其意义不亚于“两弹一星”。
找到6项技术成果数据。
找技术 >摩擦轮式——舰载机弹射器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
3摩擦轮式——舰载机弹射器 它是将锻造用摩擦压力机的旋转运动,变成直线运动,摩擦压力机的锻造压力可达一万吨, 可见摩擦轮式舰载机弹射器据有传递动力大效率高,据有简单抗造损坏修复快造价低廉,使用功率小。 ●滑道在甲板下面,类似蒸汽弹射器的气缸。 ●弹射本体为一扁平长方立体形状,内有冷却、润滑用水通过小孔向下方滚子冷却。 ●弹射臂从弹射本体向上伸出与滑梭连接。 ●由于没有气体和液体,所以本弹射器也就没有气风条。 ●滑道的断面形状尺寸,与弹射本体断面形状尺寸相同稍大。 ●滑道可分为三段,初始段30米、中速锻30米、高速段40米。 ●摩擦轮可用飞机轮胎多胎并列而成,摩擦轮在滑道下方通过摩擦驱动发射本体。 ●每段有若干组摩擦轮,在摩擦轮间隔空间装有滚子支撑和导向。 ●初始段可用柴油机驱动速度应达到100km/h,飞机起步时有液压缸推进3~5米,使之有一定的初速与惯量。 ●中速锻采用铁路动车驱动速度应达到200km/h,铁路动车驱动的动力也可用燃气轮机。 ●高速锻采用高铁动车驱动速度应达到300km/h,高铁动车驱动的动力也可用燃气轮机。 ●大概用不了1kkw电力,可以参考高铁动车的技术参数。 ●弹射前全部摩擦轮必须达到规定转速——高速空转,即所谓续能,此时电流、能耗不大。 ●当发射本体压到该组摩擦轮时电流、能耗才会增大,发射本体离开后自动变小不用控制。●前面制动部分仍然采用美式水锥刹车,回车可用小型牵引机拖回。 ●弹射本体上方也配置滚子,用来克服来自摩擦轮向上的力,回车时滚子自动落入本体。 此前青岛四方机车车辆厂在试验跑道上,用600km/h的速度忍受了10分钟,测得机车各项指标良好,用来驱动摩擦轮式 舰载机弹射器应当绰绰有余。 本人是专门研究各种重型线性高速推进、加速装置和各种能量转换装置的。 获得高速气动锻锤、柴油桩重型模锻锤两项专利,它门属于垂直运动线性装置,其可动部分重量可达100吨。 高压水射流舰载机弹射器、摩擦轮式舰载机弹射器、航空煤油+液空+蒸汽活塞式舰载机弹射器、空气能舰载机弹射器、压缩空气+蒸汽舰载机弹射器,它门属于水平运动线性装置。 我们不要跟在美国人后头,你搞一个蒸汽弹射器我就搞蒸汽弹射器,你搞一个电磁弹射器我就搞电磁弹射器,不敢超越突破美国人的技术! 其实搞弹射器就是两个主要参数,一个是末速度80米/s,一个是弹射吨位50吨/t。剩下的就看你的转换效率如何,整个系统的重量、体积大小。
空气能舰载机弹射器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
●压缩机采用重庆通用机器公司的多级高压压缩机:排气压力40kg/cm2,800m3/分钟,由燃气轮机驱动或蒸汽机驱动。●80米长气缸左右两侧和下方的空间、空洞可以做为回气槽,尽量避免与外界空气接触达成准状态的干燥空气回路。●当活塞正车时(弹射),活塞前面的空气从气缸前端和放气孔进入回气槽。●放气孔的位置应该设置在,活塞快接近前止点的位置。●当活塞正车时,活塞运行到前止点,活塞后面的压缩空气通过放气孔进入回气槽。●回车仍可用小型牵引机拖回,前面制动部分仍然采用美式水锥刹车。●干燥空气进空压机——储气罐——气缸活塞——回气槽——回到空压机进口本人是专门研究各种重型线性推进、加速装置和各种能量转换装置的。获得高速气动锻锤、柴油桩重型模锻锤两项专利,它门属于垂直运动线性装置,其可动部分重量可达100吨。高压水射流舰载机弹射器、摩擦轮式舰载机弹射器、航空煤油+液空+蒸汽活塞式舰载机弹射器,它门属于水平运动线性装置。 我们不要跟在美国人后头,你搞一个蒸汽弹射器我就搞蒸汽弹射器,你搞一个电磁弹射器我就搞电磁弹射器,不敢超越突破美国人的技术!其实搞弹射器就是两个主要参数,一个是末速度80米/s,一个是弹射吨位50吨/t。剩下的就看你的转换效率如何,整个系统的重量、体积大小。 中国重汽锻造厂/济南半导体所气体厂/中国锻压协会专家 张国庆
亚航空母舰
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
关于《亚航空母舰》的简介申请人:天津市鼎泰伟业包装制品有限公司 申请目的是防止外国人抢先申请该类申请,使我国以后实施该类项目时产生困难。一、研发背景由于我国海域辽阔,特别是南海距大陆遥远,在没有航母的情况下,无法投送保卫疆域所必须的兵力,导致近几十年来众多周边小国疯狂地侵占我国领土、领海及盗采宝贵的资源,特别是最近美、日、印等大国也插手我国的南海问题,大有要瓜分我国南海的架式,我国尽管在八年前已购进了瓦良格号航母,但距我国能自主地开发制造适用的航母尚需很长的时间,特别是其关键的特大功率主发动机和弹射器更不是我国在短期内可轻易解决的一道坎,按国际惯例,一个航母战斗群从组建到形成战斗力均需8—10年,而我国南海的形势日趋激化,来犯之敌随时都可能挑起事端,况且美国海军战争学院一资深教授近日又叫嚣,一旦美中发生冲突,第一天即可击沉瓦良格号航母,我国不可不防,所以我国急需尽快地研发出适宜我国近海防御、且可在短时间内经济快速地制造出足够多的一种亚航空母舰。二、研发目的要以我国的军事是以近海防御为主的根本方针为研发原则,以我国海域辽阔,特别是南海多岛礁为研发的基础,研发出不需复杂的具特大功率主发动机的自主航行系统,不需技术复杂的弹射器,即可使加油机、重型轰炸机及预警机等大型飞机依自主滑跑即可安全起降,还要不会被敌方击沉、且可在短时间内经济快速地制造出足够多的一种“亚航空母舰”。本案所说的亚航空母舰就是亚在没有自主航行系统和 弹射器上。在我国辽阔的海域内迅速织就一张全时段无缝隙的防护网,尚可保障如“马六甲海峡”类关乎我国生命运输线的的畅通。三、研发内容按我国战机的最佳航程,选择岛礁的点位,使其距海面适宜处有一平台,再安装若干桩脚;在造船厂制造除自主航行系统和弹射系统外,其它各系统均符合航空母舰要求的舰体,但该舰体飞行甲板的长度应满足大型飞机依自主滑跑可安全起降的要求。舰底部用螺钉安装可被焊接在桩脚上的连接板,将该舰体拖至桩脚上焊牢即可;松掉螺钉即可将舰体拖离。四、实施情况讨论任何战舰在战争中都有可能被击中而受损,但由于该亚航空母舰是被固定在众多的桩脚上,舰体即便被击穿,其也不会沉没,若桩脚全部被击毁(几乎是不可能的),舰体会落在礁盘上,仍不会沉没,故可最大程度的减少战官兵的伤亡,且便于及时修复。由于该亚航空母舰不会因海浪而晃动,使飞机起降更安全,当舰载机飞行员不足时,空军的飞行员经简单训练后即可在该亚航空母舰上安全起降;由于该亚航空母舰成点阵式布阵,且互呈掎角之势,更易拦击来袭之导弹,免遭打击;又因攻击该种亚航空母舰的成本与成损之比太大,让敌方的攻击信心不足,而少被攻击;还因该亚航空母舰是在我国领海内固定布置,故不需庞大的护航舰队与众多的护航战机,而可节省巨大的费用;我国钢产量为全球之冠,众多的大型造船厂南北均布,造船能力也位居全球前列,可在短时间内制造足够多的这种亚航空母舰,可在整个海域内迅速织就一张无缝隙的、全时段的防护网,及时打击来犯之敌;在南砂群岛安置该亚航空母舰,马六甲海峡即在其控制之内,实施本案后可有效地吓阻敌人的不轨动机与行为。五、布设方式将太长的舰体改进为数个拼接组合的单元体,便于制造、拖运和安装,该种亚航空母舰且可根据需要拼装成各种尺寸,其局部被击毁时又便于及时更换,而快速恢复使用;其实施的工期和成本都优于在微型岛礁上建造水泥质的跑道。
航空煤油+蒸汽推进,活塞式舰载机弹射器(蒸汽弹射器)
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
航空煤油+蒸汽推进,活塞式舰载机弹射器(蒸汽弹射器) ●弹射器部结构仍然类似蒸汽弹射器,弹射时火药或液化气等低燃值燃料安放在活塞底部,活塞顶部进空气, ●活塞从开槽气缸伸出连接结构到上面飞行甲板与舰载机前起落架连接,气封条可以去掉不用,气缸承受径向胀力不大,允许部分燃气溢出,气缸活塞可以做成矩形的,留有一定间隙,精度低了制造工艺较为简单,活塞可以用导轮支撑和导向,前面制动部分仍然采用美式水锥刹车。 ●气缸可用特种铸铁件内壁涂层高温陶瓷技术,可以耐受燃气高温,弹射时可以从缸壁上小孔向内喷水对气缸冷却,同时产生大量高温蒸汽产生更大的推力,蒸汽对燃气有吸收作用。 ●弹射时气缸后端封闭,进一步提高弹射推力。 ●这个叫做火箭推进活塞舰载机弹射器,比裸露在飞机下方弹射,燃气直接在气缸中垂直向后喷射这个效率会很高,有点象滑膛炮,所用的燃料很少! ●只有气缸占一定体积,重量大约几十吨,比蒸汽、电磁轻多了。 ●裸露在飞机下方火箭弹射无人机、固体火箭技术、液体火箭技术在中国已经很成熟,可以产生稳定持续的推力这个都不是问题。 ●燃料可以是液化气、航空煤油、黑色火药、黄色火药等等各种现有技术的燃料,测试选择其中1到3种燃料,根据飞机吨位不同和迎风面积不同调整调整燃料量和水量(可用海水)。 ●助燃剂可用液氧、空气等等。 ●航空煤油+蒸汽推进,活塞式舰载机弹射器(蒸汽弹射器)回车可用小型牵引机拖回。
载机弹射器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业,信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
一种载机弹射器,专利号201410489189.5。 项目简介:用于航空母舰舰载机的弹射起飞,是新型的航空母舰弹射器,主要(理论测算)性能超过美国的蒸汽弹射器和电磁弹射器(个别指标持平)。 项目核心创新点:运用现行的电力系统实现机械弹射,实现了弹射原理上的突破和创新。因为美国的蒸汽弹器和最新的电磁弹射器原理都是70多年前老旧原理,现在实现了弹射原理上的突破,就如现在的高铁和原来蒸汽火车的创新一样。 预期效益说明:制造费用低、制造难度低、维护费用低、耗用电能少、制造周期短、使用寿命长、弹射速度(每分钟弹射飞机的架次)高。
航母舰载机高压氮气弹射器
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
舰载机高压弹射装置说明书 由于中日钓鱼岛之争,使我开始关注我国国防装备的建设。我国现役的航母是“辽宁”号,由于我国尚未成功研制出舰载机弹射器,所以舰载机只能采取相对比较落后的滑跃式起飞方式,限制了舰载机燃油和弹药的携带量,飞机的作战半径也受到了限制。我国正在建造新的航母,因此研制新的舰载机弹射器显得日益重要。 舰载机弹射器,就是帮助舰载机在航母甲板上200米左右的距离,2秒左右的时间内,助推舰载机起飞的装置。目前成功研制并投入实用的弹射器只有美国的蒸汽弹射器和准备在“福特”号服役的电磁弹射器,但根据相关报道,电磁弹射器还存在很多问题。宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来。本人经过二年多的潜心研究及参阅大量的国内外相关资料,终于研究出了一种新型的弹射器即:高压氮气舰载机弹射器,此项发明问世后,得到了国内许多专家和业内知名人士、地方政府领导的高度评价及赞扬,在他们的鼓励下,本人正式向国家专利局提出专利申请并顺利的获得国家专利,专利证书已于2014年8月20日颁发。专利号:201420117448.7,申请人:张承德。发明创造名称:一种舰载机高压弹射装置。 本人设计的舰载机弹射器在国际、国内都是处于领先地位的。美国现役的蒸汽弹射器,能量利用率只有6%左右,而且系统过于复杂,经常需要大量的检修和维护,光检修和维护人员就有几百人,有小修、中修、大修三个阶段。本人设计的弹射器能量利用率达50%,且不容易出故障,航母编制人员大幅减少。蒸汽弹射器的密封圈容易磨损而导致需经常更换;蒸汽弹射器还存在蒸汽的泄漏,随着使用时间的推移,蒸汽泄漏的情况日益严重。美国弹射器的设计经历了第一次革命,就是把笨重的活塞顶杆装置变成了直接驱动(采用了开口式气缸)。本人设计的弹射器可以说是弹射器设计的第二次革命。本人采用的是封闭式气缸,封闭式气缸不容易变形,而且工作的温度是在常温下,美国蒸汽弹射器气缸工作的温度是在300至400℃的水蒸汽下;本人设计的是封闭式气缸,但起到开口式气缸的效果,也就是起到直接驱动(Di r e c t d r i v e)的作用。经本人科学测算,本人设计的弹射器直接驱动(近距离驱动)的力量占总动力的90%,间接驱动(远距离驱动)的力量只占总动力的10%。 本人设计的弹射器气缸冲程80米长,弹射器能在80米长的航母甲板上,把30吨的飞机在2.1秒的时间内送上天,速度达到76.4米/秒。而且在弹射飞机的过程中,加速度控制在3.6个G左右,使飞行员感觉很良好。由于弹射器的力量可调,既可弹射1至2吨的无人机,又可弹射重型的预警机。 综上所述,本弹射器最大的科技含量就是采用封闭式气缸的设计,却起到开口式气缸的效果,也就是把远距离(80米)力的传递变成近距离(0.5米内)力的传输。没有开口式气缸的缺点,如气缸变形、漏气、密封圈容易磨损等缺点,而且系统简单,没有锅炉和密封圈和复杂的管道,可靠性和实用性强。航母上设计安装4架弹射器,弹射效率高,达到每分钟弹射一架飞机,整个设计都达到了最优化,体积和重量都只是蒸汽弹射器的1/5,在国际上都处于领先水平,可以说是弹射器设计的第二次革命,其意义不亚于“两弹一星”。
找到6项技术成果数据。
找技术 >摩擦轮式——舰载机弹射器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
3摩擦轮式——舰载机弹射器 它是将锻造用摩擦压力机的旋转运动,变成直线运动,摩擦压力机的锻造压力可达一万吨, 可见摩擦轮式舰载机弹射器据有传递动力大效率高,据有简单抗造损坏修复快造价低廉,使用功率小。 ●滑道在甲板下面,类似蒸汽弹射器的气缸。 ●弹射本体为一扁平长方立体形状,内有冷却、润滑用水通过小孔向下方滚子冷却。 ●弹射臂从弹射本体向上伸出与滑梭连接。 ●由于没有气体和液体,所以本弹射器也就没有气风条。 ●滑道的断面形状尺寸,与弹射本体断面形状尺寸相同稍大。 ●滑道可分为三段,初始段30米、中速锻30米、高速段40米。 ●摩擦轮可用飞机轮胎多胎并列而成,摩擦轮在滑道下方通过摩擦驱动发射本体。 ●每段有若干组摩擦轮,在摩擦轮间隔空间装有滚子支撑和导向。 ●初始段可用柴油机驱动速度应达到100km/h,飞机起步时有液压缸推进3~5米,使之有一定的初速与惯量。 ●中速锻采用铁路动车驱动速度应达到200km/h,铁路动车驱动的动力也可用燃气轮机。 ●高速锻采用高铁动车驱动速度应达到300km/h,高铁动车驱动的动力也可用燃气轮机。 ●大概用不了1kkw电力,可以参考高铁动车的技术参数。 ●弹射前全部摩擦轮必须达到规定转速——高速空转,即所谓续能,此时电流、能耗不大。 ●当发射本体压到该组摩擦轮时电流、能耗才会增大,发射本体离开后自动变小不用控制。●前面制动部分仍然采用美式水锥刹车,回车可用小型牵引机拖回。 ●弹射本体上方也配置滚子,用来克服来自摩擦轮向上的力,回车时滚子自动落入本体。 此前青岛四方机车车辆厂在试验跑道上,用600km/h的速度忍受了10分钟,测得机车各项指标良好,用来驱动摩擦轮式 舰载机弹射器应当绰绰有余。 本人是专门研究各种重型线性高速推进、加速装置和各种能量转换装置的。 获得高速气动锻锤、柴油桩重型模锻锤两项专利,它门属于垂直运动线性装置,其可动部分重量可达100吨。 高压水射流舰载机弹射器、摩擦轮式舰载机弹射器、航空煤油+液空+蒸汽活塞式舰载机弹射器、空气能舰载机弹射器、压缩空气+蒸汽舰载机弹射器,它门属于水平运动线性装置。 我们不要跟在美国人后头,你搞一个蒸汽弹射器我就搞蒸汽弹射器,你搞一个电磁弹射器我就搞电磁弹射器,不敢超越突破美国人的技术! 其实搞弹射器就是两个主要参数,一个是末速度80米/s,一个是弹射吨位50吨/t。剩下的就看你的转换效率如何,整个系统的重量、体积大小。
空气能舰载机弹射器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
●压缩机采用重庆通用机器公司的多级高压压缩机:排气压力40kg/cm2,800m3/分钟,由燃气轮机驱动或蒸汽机驱动。●80米长气缸左右两侧和下方的空间、空洞可以做为回气槽,尽量避免与外界空气接触达成准状态的干燥空气回路。●当活塞正车时(弹射),活塞前面的空气从气缸前端和放气孔进入回气槽。●放气孔的位置应该设置在,活塞快接近前止点的位置。●当活塞正车时,活塞运行到前止点,活塞后面的压缩空气通过放气孔进入回气槽。●回车仍可用小型牵引机拖回,前面制动部分仍然采用美式水锥刹车。●干燥空气进空压机——储气罐——气缸活塞——回气槽——回到空压机进口本人是专门研究各种重型线性推进、加速装置和各种能量转换装置的。获得高速气动锻锤、柴油桩重型模锻锤两项专利,它门属于垂直运动线性装置,其可动部分重量可达100吨。高压水射流舰载机弹射器、摩擦轮式舰载机弹射器、航空煤油+液空+蒸汽活塞式舰载机弹射器,它门属于水平运动线性装置。 我们不要跟在美国人后头,你搞一个蒸汽弹射器我就搞蒸汽弹射器,你搞一个电磁弹射器我就搞电磁弹射器,不敢超越突破美国人的技术!其实搞弹射器就是两个主要参数,一个是末速度80米/s,一个是弹射吨位50吨/t。剩下的就看你的转换效率如何,整个系统的重量、体积大小。 中国重汽锻造厂/济南半导体所气体厂/中国锻压协会专家 张国庆
亚航空母舰
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
关于《亚航空母舰》的简介申请人:天津市鼎泰伟业包装制品有限公司 申请目的是防止外国人抢先申请该类申请,使我国以后实施该类项目时产生困难。一、研发背景由于我国海域辽阔,特别是南海距大陆遥远,在没有航母的情况下,无法投送保卫疆域所必须的兵力,导致近几十年来众多周边小国疯狂地侵占我国领土、领海及盗采宝贵的资源,特别是最近美、日、印等大国也插手我国的南海问题,大有要瓜分我国南海的架式,我国尽管在八年前已购进了瓦良格号航母,但距我国能自主地开发制造适用的航母尚需很长的时间,特别是其关键的特大功率主发动机和弹射器更不是我国在短期内可轻易解决的一道坎,按国际惯例,一个航母战斗群从组建到形成战斗力均需8—10年,而我国南海的形势日趋激化,来犯之敌随时都可能挑起事端,况且美国海军战争学院一资深教授近日又叫嚣,一旦美中发生冲突,第一天即可击沉瓦良格号航母,我国不可不防,所以我国急需尽快地研发出适宜我国近海防御、且可在短时间内经济快速地制造出足够多的一种亚航空母舰。二、研发目的要以我国的军事是以近海防御为主的根本方针为研发原则,以我国海域辽阔,特别是南海多岛礁为研发的基础,研发出不需复杂的具特大功率主发动机的自主航行系统,不需技术复杂的弹射器,即可使加油机、重型轰炸机及预警机等大型飞机依自主滑跑即可安全起降,还要不会被敌方击沉、且可在短时间内经济快速地制造出足够多的一种“亚航空母舰”。本案所说的亚航空母舰就是亚在没有自主航行系统和 弹射器上。在我国辽阔的海域内迅速织就一张全时段无缝隙的防护网,尚可保障如“马六甲海峡”类关乎我国生命运输线的的畅通。三、研发内容按我国战机的最佳航程,选择岛礁的点位,使其距海面适宜处有一平台,再安装若干桩脚;在造船厂制造除自主航行系统和弹射系统外,其它各系统均符合航空母舰要求的舰体,但该舰体飞行甲板的长度应满足大型飞机依自主滑跑可安全起降的要求。舰底部用螺钉安装可被焊接在桩脚上的连接板,将该舰体拖至桩脚上焊牢即可;松掉螺钉即可将舰体拖离。四、实施情况讨论任何战舰在战争中都有可能被击中而受损,但由于该亚航空母舰是被固定在众多的桩脚上,舰体即便被击穿,其也不会沉没,若桩脚全部被击毁(几乎是不可能的),舰体会落在礁盘上,仍不会沉没,故可最大程度的减少战官兵的伤亡,且便于及时修复。由于该亚航空母舰不会因海浪而晃动,使飞机起降更安全,当舰载机飞行员不足时,空军的飞行员经简单训练后即可在该亚航空母舰上安全起降;由于该亚航空母舰成点阵式布阵,且互呈掎角之势,更易拦击来袭之导弹,免遭打击;又因攻击该种亚航空母舰的成本与成损之比太大,让敌方的攻击信心不足,而少被攻击;还因该亚航空母舰是在我国领海内固定布置,故不需庞大的护航舰队与众多的护航战机,而可节省巨大的费用;我国钢产量为全球之冠,众多的大型造船厂南北均布,造船能力也位居全球前列,可在短时间内制造足够多的这种亚航空母舰,可在整个海域内迅速织就一张无缝隙的、全时段的防护网,及时打击来犯之敌;在南砂群岛安置该亚航空母舰,马六甲海峡即在其控制之内,实施本案后可有效地吓阻敌人的不轨动机与行为。五、布设方式将太长的舰体改进为数个拼接组合的单元体,便于制造、拖运和安装,该种亚航空母舰且可根据需要拼装成各种尺寸,其局部被击毁时又便于及时更换,而快速恢复使用;其实施的工期和成本都优于在微型岛礁上建造水泥质的跑道。
航空煤油+蒸汽推进,活塞式舰载机弹射器(蒸汽弹射器)
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
航空煤油+蒸汽推进,活塞式舰载机弹射器(蒸汽弹射器) ●弹射器部结构仍然类似蒸汽弹射器,弹射时火药或液化气等低燃值燃料安放在活塞底部,活塞顶部进空气, ●活塞从开槽气缸伸出连接结构到上面飞行甲板与舰载机前起落架连接,气封条可以去掉不用,气缸承受径向胀力不大,允许部分燃气溢出,气缸活塞可以做成矩形的,留有一定间隙,精度低了制造工艺较为简单,活塞可以用导轮支撑和导向,前面制动部分仍然采用美式水锥刹车。 ●气缸可用特种铸铁件内壁涂层高温陶瓷技术,可以耐受燃气高温,弹射时可以从缸壁上小孔向内喷水对气缸冷却,同时产生大量高温蒸汽产生更大的推力,蒸汽对燃气有吸收作用。 ●弹射时气缸后端封闭,进一步提高弹射推力。 ●这个叫做火箭推进活塞舰载机弹射器,比裸露在飞机下方弹射,燃气直接在气缸中垂直向后喷射这个效率会很高,有点象滑膛炮,所用的燃料很少! ●只有气缸占一定体积,重量大约几十吨,比蒸汽、电磁轻多了。 ●裸露在飞机下方火箭弹射无人机、固体火箭技术、液体火箭技术在中国已经很成熟,可以产生稳定持续的推力这个都不是问题。 ●燃料可以是液化气、航空煤油、黑色火药、黄色火药等等各种现有技术的燃料,测试选择其中1到3种燃料,根据飞机吨位不同和迎风面积不同调整调整燃料量和水量(可用海水)。 ●助燃剂可用液氧、空气等等。 ●航空煤油+蒸汽推进,活塞式舰载机弹射器(蒸汽弹射器)回车可用小型牵引机拖回。
载机弹射器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业,信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
一种载机弹射器,专利号201410489189.5。 项目简介:用于航空母舰舰载机的弹射起飞,是新型的航空母舰弹射器,主要(理论测算)性能超过美国的蒸汽弹射器和电磁弹射器(个别指标持平)。 项目核心创新点:运用现行的电力系统实现机械弹射,实现了弹射原理上的突破和创新。因为美国的蒸汽弹器和最新的电磁弹射器原理都是70多年前老旧原理,现在实现了弹射原理上的突破,就如现在的高铁和原来蒸汽火车的创新一样。 预期效益说明:制造费用低、制造难度低、维护费用低、耗用电能少、制造周期短、使用寿命长、弹射速度(每分钟弹射飞机的架次)高。
航母舰载机高压氮气弹射器
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
舰载机高压弹射装置说明书 由于中日钓鱼岛之争,使我开始关注我国国防装备的建设。我国现役的航母是“辽宁”号,由于我国尚未成功研制出舰载机弹射器,所以舰载机只能采取相对比较落后的滑跃式起飞方式,限制了舰载机燃油和弹药的携带量,飞机的作战半径也受到了限制。我国正在建造新的航母,因此研制新的舰载机弹射器显得日益重要。 舰载机弹射器,就是帮助舰载机在航母甲板上200米左右的距离,2秒左右的时间内,助推舰载机起飞的装置。目前成功研制并投入实用的弹射器只有美国的蒸汽弹射器和准备在“福特”号服役的电磁弹射器,但根据相关报道,电磁弹射器还存在很多问题。宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来。本人经过二年多的潜心研究及参阅大量的国内外相关资料,终于研究出了一种新型的弹射器即:高压氮气舰载机弹射器,此项发明问世后,得到了国内许多专家和业内知名人士、地方政府领导的高度评价及赞扬,在他们的鼓励下,本人正式向国家专利局提出专利申请并顺利的获得国家专利,专利证书已于2014年8月20日颁发。专利号:201420117448.7,申请人:张承德。发明创造名称:一种舰载机高压弹射装置。 本人设计的舰载机弹射器在国际、国内都是处于领先地位的。美国现役的蒸汽弹射器,能量利用率只有6%左右,而且系统过于复杂,经常需要大量的检修和维护,光检修和维护人员就有几百人,有小修、中修、大修三个阶段。本人设计的弹射器能量利用率达50%,且不容易出故障,航母编制人员大幅减少。蒸汽弹射器的密封圈容易磨损而导致需经常更换;蒸汽弹射器还存在蒸汽的泄漏,随着使用时间的推移,蒸汽泄漏的情况日益严重。美国弹射器的设计经历了第一次革命,就是把笨重的活塞顶杆装置变成了直接驱动(采用了开口式气缸)。本人设计的弹射器可以说是弹射器设计的第二次革命。本人采用的是封闭式气缸,封闭式气缸不容易变形,而且工作的温度是在常温下,美国蒸汽弹射器气缸工作的温度是在300至400℃的水蒸汽下;本人设计的是封闭式气缸,但起到开口式气缸的效果,也就是起到直接驱动(Di r e c t d r i v e)的作用。经本人科学测算,本人设计的弹射器直接驱动(近距离驱动)的力量占总动力的90%,间接驱动(远距离驱动)的力量只占总动力的10%。 本人设计的弹射器气缸冲程80米长,弹射器能在80米长的航母甲板上,把30吨的飞机在2.1秒的时间内送上天,速度达到76.4米/秒。而且在弹射飞机的过程中,加速度控制在3.6个G左右,使飞行员感觉很良好。由于弹射器的力量可调,既可弹射1至2吨的无人机,又可弹射重型的预警机。 综上所述,本弹射器最大的科技含量就是采用封闭式气缸的设计,却起到开口式气缸的效果,也就是把远距离(80米)力的传递变成近距离(0.5米内)力的传输。没有开口式气缸的缺点,如气缸变形、漏气、密封圈容易磨损等缺点,而且系统简单,没有锅炉和密封圈和复杂的管道,可靠性和实用性强。航母上设计安装4架弹射器,弹射效率高,达到每分钟弹射一架飞机,整个设计都达到了最优化,体积和重量都只是蒸汽弹射器的1/5,在国际上都处于领先水平,可以说是弹射器设计的第二次革命,其意义不亚于“两弹一星”。
找到6项技术成果数据。
找技术 >摩擦轮式——舰载机弹射器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
3摩擦轮式——舰载机弹射器 它是将锻造用摩擦压力机的旋转运动,变成直线运动,摩擦压力机的锻造压力可达一万吨, 可见摩擦轮式舰载机弹射器据有传递动力大效率高,据有简单抗造损坏修复快造价低廉,使用功率小。 ●滑道在甲板下面,类似蒸汽弹射器的气缸。 ●弹射本体为一扁平长方立体形状,内有冷却、润滑用水通过小孔向下方滚子冷却。 ●弹射臂从弹射本体向上伸出与滑梭连接。 ●由于没有气体和液体,所以本弹射器也就没有气风条。 ●滑道的断面形状尺寸,与弹射本体断面形状尺寸相同稍大。 ●滑道可分为三段,初始段30米、中速锻30米、高速段40米。 ●摩擦轮可用飞机轮胎多胎并列而成,摩擦轮在滑道下方通过摩擦驱动发射本体。 ●每段有若干组摩擦轮,在摩擦轮间隔空间装有滚子支撑和导向。 ●初始段可用柴油机驱动速度应达到100km/h,飞机起步时有液压缸推进3~5米,使之有一定的初速与惯量。 ●中速锻采用铁路动车驱动速度应达到200km/h,铁路动车驱动的动力也可用燃气轮机。 ●高速锻采用高铁动车驱动速度应达到300km/h,高铁动车驱动的动力也可用燃气轮机。 ●大概用不了1kkw电力,可以参考高铁动车的技术参数。 ●弹射前全部摩擦轮必须达到规定转速——高速空转,即所谓续能,此时电流、能耗不大。 ●当发射本体压到该组摩擦轮时电流、能耗才会增大,发射本体离开后自动变小不用控制。●前面制动部分仍然采用美式水锥刹车,回车可用小型牵引机拖回。 ●弹射本体上方也配置滚子,用来克服来自摩擦轮向上的力,回车时滚子自动落入本体。 此前青岛四方机车车辆厂在试验跑道上,用600km/h的速度忍受了10分钟,测得机车各项指标良好,用来驱动摩擦轮式 舰载机弹射器应当绰绰有余。 本人是专门研究各种重型线性高速推进、加速装置和各种能量转换装置的。 获得高速气动锻锤、柴油桩重型模锻锤两项专利,它门属于垂直运动线性装置,其可动部分重量可达100吨。 高压水射流舰载机弹射器、摩擦轮式舰载机弹射器、航空煤油+液空+蒸汽活塞式舰载机弹射器、空气能舰载机弹射器、压缩空气+蒸汽舰载机弹射器,它门属于水平运动线性装置。 我们不要跟在美国人后头,你搞一个蒸汽弹射器我就搞蒸汽弹射器,你搞一个电磁弹射器我就搞电磁弹射器,不敢超越突破美国人的技术! 其实搞弹射器就是两个主要参数,一个是末速度80米/s,一个是弹射吨位50吨/t。剩下的就看你的转换效率如何,整个系统的重量、体积大小。
空气能舰载机弹射器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
●压缩机采用重庆通用机器公司的多级高压压缩机:排气压力40kg/cm2,800m3/分钟,由燃气轮机驱动或蒸汽机驱动。●80米长气缸左右两侧和下方的空间、空洞可以做为回气槽,尽量避免与外界空气接触达成准状态的干燥空气回路。●当活塞正车时(弹射),活塞前面的空气从气缸前端和放气孔进入回气槽。●放气孔的位置应该设置在,活塞快接近前止点的位置。●当活塞正车时,活塞运行到前止点,活塞后面的压缩空气通过放气孔进入回气槽。●回车仍可用小型牵引机拖回,前面制动部分仍然采用美式水锥刹车。●干燥空气进空压机——储气罐——气缸活塞——回气槽——回到空压机进口本人是专门研究各种重型线性推进、加速装置和各种能量转换装置的。获得高速气动锻锤、柴油桩重型模锻锤两项专利,它门属于垂直运动线性装置,其可动部分重量可达100吨。高压水射流舰载机弹射器、摩擦轮式舰载机弹射器、航空煤油+液空+蒸汽活塞式舰载机弹射器,它门属于水平运动线性装置。 我们不要跟在美国人后头,你搞一个蒸汽弹射器我就搞蒸汽弹射器,你搞一个电磁弹射器我就搞电磁弹射器,不敢超越突破美国人的技术!其实搞弹射器就是两个主要参数,一个是末速度80米/s,一个是弹射吨位50吨/t。剩下的就看你的转换效率如何,整个系统的重量、体积大小。 中国重汽锻造厂/济南半导体所气体厂/中国锻压协会专家 张国庆
亚航空母舰
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
关于《亚航空母舰》的简介申请人:天津市鼎泰伟业包装制品有限公司 申请目的是防止外国人抢先申请该类申请,使我国以后实施该类项目时产生困难。一、研发背景由于我国海域辽阔,特别是南海距大陆遥远,在没有航母的情况下,无法投送保卫疆域所必须的兵力,导致近几十年来众多周边小国疯狂地侵占我国领土、领海及盗采宝贵的资源,特别是最近美、日、印等大国也插手我国的南海问题,大有要瓜分我国南海的架式,我国尽管在八年前已购进了瓦良格号航母,但距我国能自主地开发制造适用的航母尚需很长的时间,特别是其关键的特大功率主发动机和弹射器更不是我国在短期内可轻易解决的一道坎,按国际惯例,一个航母战斗群从组建到形成战斗力均需8—10年,而我国南海的形势日趋激化,来犯之敌随时都可能挑起事端,况且美国海军战争学院一资深教授近日又叫嚣,一旦美中发生冲突,第一天即可击沉瓦良格号航母,我国不可不防,所以我国急需尽快地研发出适宜我国近海防御、且可在短时间内经济快速地制造出足够多的一种亚航空母舰。二、研发目的要以我国的军事是以近海防御为主的根本方针为研发原则,以我国海域辽阔,特别是南海多岛礁为研发的基础,研发出不需复杂的具特大功率主发动机的自主航行系统,不需技术复杂的弹射器,即可使加油机、重型轰炸机及预警机等大型飞机依自主滑跑即可安全起降,还要不会被敌方击沉、且可在短时间内经济快速地制造出足够多的一种“亚航空母舰”。本案所说的亚航空母舰就是亚在没有自主航行系统和 弹射器上。在我国辽阔的海域内迅速织就一张全时段无缝隙的防护网,尚可保障如“马六甲海峡”类关乎我国生命运输线的的畅通。三、研发内容按我国战机的最佳航程,选择岛礁的点位,使其距海面适宜处有一平台,再安装若干桩脚;在造船厂制造除自主航行系统和弹射系统外,其它各系统均符合航空母舰要求的舰体,但该舰体飞行甲板的长度应满足大型飞机依自主滑跑可安全起降的要求。舰底部用螺钉安装可被焊接在桩脚上的连接板,将该舰体拖至桩脚上焊牢即可;松掉螺钉即可将舰体拖离。四、实施情况讨论任何战舰在战争中都有可能被击中而受损,但由于该亚航空母舰是被固定在众多的桩脚上,舰体即便被击穿,其也不会沉没,若桩脚全部被击毁(几乎是不可能的),舰体会落在礁盘上,仍不会沉没,故可最大程度的减少战官兵的伤亡,且便于及时修复。由于该亚航空母舰不会因海浪而晃动,使飞机起降更安全,当舰载机飞行员不足时,空军的飞行员经简单训练后即可在该亚航空母舰上安全起降;由于该亚航空母舰成点阵式布阵,且互呈掎角之势,更易拦击来袭之导弹,免遭打击;又因攻击该种亚航空母舰的成本与成损之比太大,让敌方的攻击信心不足,而少被攻击;还因该亚航空母舰是在我国领海内固定布置,故不需庞大的护航舰队与众多的护航战机,而可节省巨大的费用;我国钢产量为全球之冠,众多的大型造船厂南北均布,造船能力也位居全球前列,可在短时间内制造足够多的这种亚航空母舰,可在整个海域内迅速织就一张无缝隙的、全时段的防护网,及时打击来犯之敌;在南砂群岛安置该亚航空母舰,马六甲海峡即在其控制之内,实施本案后可有效地吓阻敌人的不轨动机与行为。五、布设方式将太长的舰体改进为数个拼接组合的单元体,便于制造、拖运和安装,该种亚航空母舰且可根据需要拼装成各种尺寸,其局部被击毁时又便于及时更换,而快速恢复使用;其实施的工期和成本都优于在微型岛礁上建造水泥质的跑道。
航空煤油+蒸汽推进,活塞式舰载机弹射器(蒸汽弹射器)
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
航空煤油+蒸汽推进,活塞式舰载机弹射器(蒸汽弹射器) ●弹射器部结构仍然类似蒸汽弹射器,弹射时火药或液化气等低燃值燃料安放在活塞底部,活塞顶部进空气, ●活塞从开槽气缸伸出连接结构到上面飞行甲板与舰载机前起落架连接,气封条可以去掉不用,气缸承受径向胀力不大,允许部分燃气溢出,气缸活塞可以做成矩形的,留有一定间隙,精度低了制造工艺较为简单,活塞可以用导轮支撑和导向,前面制动部分仍然采用美式水锥刹车。 ●气缸可用特种铸铁件内壁涂层高温陶瓷技术,可以耐受燃气高温,弹射时可以从缸壁上小孔向内喷水对气缸冷却,同时产生大量高温蒸汽产生更大的推力,蒸汽对燃气有吸收作用。 ●弹射时气缸后端封闭,进一步提高弹射推力。 ●这个叫做火箭推进活塞舰载机弹射器,比裸露在飞机下方弹射,燃气直接在气缸中垂直向后喷射这个效率会很高,有点象滑膛炮,所用的燃料很少! ●只有气缸占一定体积,重量大约几十吨,比蒸汽、电磁轻多了。 ●裸露在飞机下方火箭弹射无人机、固体火箭技术、液体火箭技术在中国已经很成熟,可以产生稳定持续的推力这个都不是问题。 ●燃料可以是液化气、航空煤油、黑色火药、黄色火药等等各种现有技术的燃料,测试选择其中1到3种燃料,根据飞机吨位不同和迎风面积不同调整调整燃料量和水量(可用海水)。 ●助燃剂可用液氧、空气等等。 ●航空煤油+蒸汽推进,活塞式舰载机弹射器(蒸汽弹射器)回车可用小型牵引机拖回。
载机弹射器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业,信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
一种载机弹射器,专利号201410489189.5。 项目简介:用于航空母舰舰载机的弹射起飞,是新型的航空母舰弹射器,主要(理论测算)性能超过美国的蒸汽弹射器和电磁弹射器(个别指标持平)。 项目核心创新点:运用现行的电力系统实现机械弹射,实现了弹射原理上的突破和创新。因为美国的蒸汽弹器和最新的电磁弹射器原理都是70多年前老旧原理,现在实现了弹射原理上的突破,就如现在的高铁和原来蒸汽火车的创新一样。 预期效益说明:制造费用低、制造难度低、维护费用低、耗用电能少、制造周期短、使用寿命长、弹射速度(每分钟弹射飞机的架次)高。
航母舰载机高压氮气弹射器
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
舰载机高压弹射装置说明书 由于中日钓鱼岛之争,使我开始关注我国国防装备的建设。我国现役的航母是“辽宁”号,由于我国尚未成功研制出舰载机弹射器,所以舰载机只能采取相对比较落后的滑跃式起飞方式,限制了舰载机燃油和弹药的携带量,飞机的作战半径也受到了限制。我国正在建造新的航母,因此研制新的舰载机弹射器显得日益重要。 舰载机弹射器,就是帮助舰载机在航母甲板上200米左右的距离,2秒左右的时间内,助推舰载机起飞的装置。目前成功研制并投入实用的弹射器只有美国的蒸汽弹射器和准备在“福特”号服役的电磁弹射器,但根据相关报道,电磁弹射器还存在很多问题。宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来。本人经过二年多的潜心研究及参阅大量的国内外相关资料,终于研究出了一种新型的弹射器即:高压氮气舰载机弹射器,此项发明问世后,得到了国内许多专家和业内知名人士、地方政府领导的高度评价及赞扬,在他们的鼓励下,本人正式向国家专利局提出专利申请并顺利的获得国家专利,专利证书已于2014年8月20日颁发。专利号:201420117448.7,申请人:张承德。发明创造名称:一种舰载机高压弹射装置。 本人设计的舰载机弹射器在国际、国内都是处于领先地位的。美国现役的蒸汽弹射器,能量利用率只有6%左右,而且系统过于复杂,经常需要大量的检修和维护,光检修和维护人员就有几百人,有小修、中修、大修三个阶段。本人设计的弹射器能量利用率达50%,且不容易出故障,航母编制人员大幅减少。蒸汽弹射器的密封圈容易磨损而导致需经常更换;蒸汽弹射器还存在蒸汽的泄漏,随着使用时间的推移,蒸汽泄漏的情况日益严重。美国弹射器的设计经历了第一次革命,就是把笨重的活塞顶杆装置变成了直接驱动(采用了开口式气缸)。本人设计的弹射器可以说是弹射器设计的第二次革命。本人采用的是封闭式气缸,封闭式气缸不容易变形,而且工作的温度是在常温下,美国蒸汽弹射器气缸工作的温度是在300至400℃的水蒸汽下;本人设计的是封闭式气缸,但起到开口式气缸的效果,也就是起到直接驱动(Di r e c t d r i v e)的作用。经本人科学测算,本人设计的弹射器直接驱动(近距离驱动)的力量占总动力的90%,间接驱动(远距离驱动)的力量只占总动力的10%。 本人设计的弹射器气缸冲程80米长,弹射器能在80米长的航母甲板上,把30吨的飞机在2.1秒的时间内送上天,速度达到76.4米/秒。而且在弹射飞机的过程中,加速度控制在3.6个G左右,使飞行员感觉很良好。由于弹射器的力量可调,既可弹射1至2吨的无人机,又可弹射重型的预警机。 综上所述,本弹射器最大的科技含量就是采用封闭式气缸的设计,却起到开口式气缸的效果,也就是把远距离(80米)力的传递变成近距离(0.5米内)力的传输。没有开口式气缸的缺点,如气缸变形、漏气、密封圈容易磨损等缺点,而且系统简单,没有锅炉和密封圈和复杂的管道,可靠性和实用性强。航母上设计安装4架弹射器,弹射效率高,达到每分钟弹射一架飞机,整个设计都达到了最优化,体积和重量都只是蒸汽弹射器的1/5,在国际上都处于领先水平,可以说是弹射器设计的第二次革命,其意义不亚于“两弹一星”。
找到6项技术成果数据。
找技术 >摩擦轮式——舰载机弹射器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
3摩擦轮式——舰载机弹射器 它是将锻造用摩擦压力机的旋转运动,变成直线运动,摩擦压力机的锻造压力可达一万吨, 可见摩擦轮式舰载机弹射器据有传递动力大效率高,据有简单抗造损坏修复快造价低廉,使用功率小。 ●滑道在甲板下面,类似蒸汽弹射器的气缸。 ●弹射本体为一扁平长方立体形状,内有冷却、润滑用水通过小孔向下方滚子冷却。 ●弹射臂从弹射本体向上伸出与滑梭连接。 ●由于没有气体和液体,所以本弹射器也就没有气风条。 ●滑道的断面形状尺寸,与弹射本体断面形状尺寸相同稍大。 ●滑道可分为三段,初始段30米、中速锻30米、高速段40米。 ●摩擦轮可用飞机轮胎多胎并列而成,摩擦轮在滑道下方通过摩擦驱动发射本体。 ●每段有若干组摩擦轮,在摩擦轮间隔空间装有滚子支撑和导向。 ●初始段可用柴油机驱动速度应达到100km/h,飞机起步时有液压缸推进3~5米,使之有一定的初速与惯量。 ●中速锻采用铁路动车驱动速度应达到200km/h,铁路动车驱动的动力也可用燃气轮机。 ●高速锻采用高铁动车驱动速度应达到300km/h,高铁动车驱动的动力也可用燃气轮机。 ●大概用不了1kkw电力,可以参考高铁动车的技术参数。 ●弹射前全部摩擦轮必须达到规定转速——高速空转,即所谓续能,此时电流、能耗不大。 ●当发射本体压到该组摩擦轮时电流、能耗才会增大,发射本体离开后自动变小不用控制。●前面制动部分仍然采用美式水锥刹车,回车可用小型牵引机拖回。 ●弹射本体上方也配置滚子,用来克服来自摩擦轮向上的力,回车时滚子自动落入本体。 此前青岛四方机车车辆厂在试验跑道上,用600km/h的速度忍受了10分钟,测得机车各项指标良好,用来驱动摩擦轮式 舰载机弹射器应当绰绰有余。 本人是专门研究各种重型线性高速推进、加速装置和各种能量转换装置的。 获得高速气动锻锤、柴油桩重型模锻锤两项专利,它门属于垂直运动线性装置,其可动部分重量可达100吨。 高压水射流舰载机弹射器、摩擦轮式舰载机弹射器、航空煤油+液空+蒸汽活塞式舰载机弹射器、空气能舰载机弹射器、压缩空气+蒸汽舰载机弹射器,它门属于水平运动线性装置。 我们不要跟在美国人后头,你搞一个蒸汽弹射器我就搞蒸汽弹射器,你搞一个电磁弹射器我就搞电磁弹射器,不敢超越突破美国人的技术! 其实搞弹射器就是两个主要参数,一个是末速度80米/s,一个是弹射吨位50吨/t。剩下的就看你的转换效率如何,整个系统的重量、体积大小。
空气能舰载机弹射器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
●压缩机采用重庆通用机器公司的多级高压压缩机:排气压力40kg/cm2,800m3/分钟,由燃气轮机驱动或蒸汽机驱动。●80米长气缸左右两侧和下方的空间、空洞可以做为回气槽,尽量避免与外界空气接触达成准状态的干燥空气回路。●当活塞正车时(弹射),活塞前面的空气从气缸前端和放气孔进入回气槽。●放气孔的位置应该设置在,活塞快接近前止点的位置。●当活塞正车时,活塞运行到前止点,活塞后面的压缩空气通过放气孔进入回气槽。●回车仍可用小型牵引机拖回,前面制动部分仍然采用美式水锥刹车。●干燥空气进空压机——储气罐——气缸活塞——回气槽——回到空压机进口本人是专门研究各种重型线性推进、加速装置和各种能量转换装置的。获得高速气动锻锤、柴油桩重型模锻锤两项专利,它门属于垂直运动线性装置,其可动部分重量可达100吨。高压水射流舰载机弹射器、摩擦轮式舰载机弹射器、航空煤油+液空+蒸汽活塞式舰载机弹射器,它门属于水平运动线性装置。 我们不要跟在美国人后头,你搞一个蒸汽弹射器我就搞蒸汽弹射器,你搞一个电磁弹射器我就搞电磁弹射器,不敢超越突破美国人的技术!其实搞弹射器就是两个主要参数,一个是末速度80米/s,一个是弹射吨位50吨/t。剩下的就看你的转换效率如何,整个系统的重量、体积大小。 中国重汽锻造厂/济南半导体所气体厂/中国锻压协会专家 张国庆
亚航空母舰
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
关于《亚航空母舰》的简介申请人:天津市鼎泰伟业包装制品有限公司 申请目的是防止外国人抢先申请该类申请,使我国以后实施该类项目时产生困难。一、研发背景由于我国海域辽阔,特别是南海距大陆遥远,在没有航母的情况下,无法投送保卫疆域所必须的兵力,导致近几十年来众多周边小国疯狂地侵占我国领土、领海及盗采宝贵的资源,特别是最近美、日、印等大国也插手我国的南海问题,大有要瓜分我国南海的架式,我国尽管在八年前已购进了瓦良格号航母,但距我国能自主地开发制造适用的航母尚需很长的时间,特别是其关键的特大功率主发动机和弹射器更不是我国在短期内可轻易解决的一道坎,按国际惯例,一个航母战斗群从组建到形成战斗力均需8—10年,而我国南海的形势日趋激化,来犯之敌随时都可能挑起事端,况且美国海军战争学院一资深教授近日又叫嚣,一旦美中发生冲突,第一天即可击沉瓦良格号航母,我国不可不防,所以我国急需尽快地研发出适宜我国近海防御、且可在短时间内经济快速地制造出足够多的一种亚航空母舰。二、研发目的要以我国的军事是以近海防御为主的根本方针为研发原则,以我国海域辽阔,特别是南海多岛礁为研发的基础,研发出不需复杂的具特大功率主发动机的自主航行系统,不需技术复杂的弹射器,即可使加油机、重型轰炸机及预警机等大型飞机依自主滑跑即可安全起降,还要不会被敌方击沉、且可在短时间内经济快速地制造出足够多的一种“亚航空母舰”。本案所说的亚航空母舰就是亚在没有自主航行系统和 弹射器上。在我国辽阔的海域内迅速织就一张全时段无缝隙的防护网,尚可保障如“马六甲海峡”类关乎我国生命运输线的的畅通。三、研发内容按我国战机的最佳航程,选择岛礁的点位,使其距海面适宜处有一平台,再安装若干桩脚;在造船厂制造除自主航行系统和弹射系统外,其它各系统均符合航空母舰要求的舰体,但该舰体飞行甲板的长度应满足大型飞机依自主滑跑可安全起降的要求。舰底部用螺钉安装可被焊接在桩脚上的连接板,将该舰体拖至桩脚上焊牢即可;松掉螺钉即可将舰体拖离。四、实施情况讨论任何战舰在战争中都有可能被击中而受损,但由于该亚航空母舰是被固定在众多的桩脚上,舰体即便被击穿,其也不会沉没,若桩脚全部被击毁(几乎是不可能的),舰体会落在礁盘上,仍不会沉没,故可最大程度的减少战官兵的伤亡,且便于及时修复。由于该亚航空母舰不会因海浪而晃动,使飞机起降更安全,当舰载机飞行员不足时,空军的飞行员经简单训练后即可在该亚航空母舰上安全起降;由于该亚航空母舰成点阵式布阵,且互呈掎角之势,更易拦击来袭之导弹,免遭打击;又因攻击该种亚航空母舰的成本与成损之比太大,让敌方的攻击信心不足,而少被攻击;还因该亚航空母舰是在我国领海内固定布置,故不需庞大的护航舰队与众多的护航战机,而可节省巨大的费用;我国钢产量为全球之冠,众多的大型造船厂南北均布,造船能力也位居全球前列,可在短时间内制造足够多的这种亚航空母舰,可在整个海域内迅速织就一张无缝隙的、全时段的防护网,及时打击来犯之敌;在南砂群岛安置该亚航空母舰,马六甲海峡即在其控制之内,实施本案后可有效地吓阻敌人的不轨动机与行为。五、布设方式将太长的舰体改进为数个拼接组合的单元体,便于制造、拖运和安装,该种亚航空母舰且可根据需要拼装成各种尺寸,其局部被击毁时又便于及时更换,而快速恢复使用;其实施的工期和成本都优于在微型岛礁上建造水泥质的跑道。
航空煤油+蒸汽推进,活塞式舰载机弹射器(蒸汽弹射器)
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
航空煤油+蒸汽推进,活塞式舰载机弹射器(蒸汽弹射器) ●弹射器部结构仍然类似蒸汽弹射器,弹射时火药或液化气等低燃值燃料安放在活塞底部,活塞顶部进空气, ●活塞从开槽气缸伸出连接结构到上面飞行甲板与舰载机前起落架连接,气封条可以去掉不用,气缸承受径向胀力不大,允许部分燃气溢出,气缸活塞可以做成矩形的,留有一定间隙,精度低了制造工艺较为简单,活塞可以用导轮支撑和导向,前面制动部分仍然采用美式水锥刹车。 ●气缸可用特种铸铁件内壁涂层高温陶瓷技术,可以耐受燃气高温,弹射时可以从缸壁上小孔向内喷水对气缸冷却,同时产生大量高温蒸汽产生更大的推力,蒸汽对燃气有吸收作用。 ●弹射时气缸后端封闭,进一步提高弹射推力。 ●这个叫做火箭推进活塞舰载机弹射器,比裸露在飞机下方弹射,燃气直接在气缸中垂直向后喷射这个效率会很高,有点象滑膛炮,所用的燃料很少! ●只有气缸占一定体积,重量大约几十吨,比蒸汽、电磁轻多了。 ●裸露在飞机下方火箭弹射无人机、固体火箭技术、液体火箭技术在中国已经很成熟,可以产生稳定持续的推力这个都不是问题。 ●燃料可以是液化气、航空煤油、黑色火药、黄色火药等等各种现有技术的燃料,测试选择其中1到3种燃料,根据飞机吨位不同和迎风面积不同调整调整燃料量和水量(可用海水)。 ●助燃剂可用液氧、空气等等。 ●航空煤油+蒸汽推进,活塞式舰载机弹射器(蒸汽弹射器)回车可用小型牵引机拖回。
载机弹射器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业,信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
一种载机弹射器,专利号201410489189.5。 项目简介:用于航空母舰舰载机的弹射起飞,是新型的航空母舰弹射器,主要(理论测算)性能超过美国的蒸汽弹射器和电磁弹射器(个别指标持平)。 项目核心创新点:运用现行的电力系统实现机械弹射,实现了弹射原理上的突破和创新。因为美国的蒸汽弹器和最新的电磁弹射器原理都是70多年前老旧原理,现在实现了弹射原理上的突破,就如现在的高铁和原来蒸汽火车的创新一样。 预期效益说明:制造费用低、制造难度低、维护费用低、耗用电能少、制造周期短、使用寿命长、弹射速度(每分钟弹射飞机的架次)高。
航母舰载机高压氮气弹射器
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
舰载机高压弹射装置说明书 由于中日钓鱼岛之争,使我开始关注我国国防装备的建设。我国现役的航母是“辽宁”号,由于我国尚未成功研制出舰载机弹射器,所以舰载机只能采取相对比较落后的滑跃式起飞方式,限制了舰载机燃油和弹药的携带量,飞机的作战半径也受到了限制。我国正在建造新的航母,因此研制新的舰载机弹射器显得日益重要。 舰载机弹射器,就是帮助舰载机在航母甲板上200米左右的距离,2秒左右的时间内,助推舰载机起飞的装置。目前成功研制并投入实用的弹射器只有美国的蒸汽弹射器和准备在“福特”号服役的电磁弹射器,但根据相关报道,电磁弹射器还存在很多问题。宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来。本人经过二年多的潜心研究及参阅大量的国内外相关资料,终于研究出了一种新型的弹射器即:高压氮气舰载机弹射器,此项发明问世后,得到了国内许多专家和业内知名人士、地方政府领导的高度评价及赞扬,在他们的鼓励下,本人正式向国家专利局提出专利申请并顺利的获得国家专利,专利证书已于2014年8月20日颁发。专利号:201420117448.7,申请人:张承德。发明创造名称:一种舰载机高压弹射装置。 本人设计的舰载机弹射器在国际、国内都是处于领先地位的。美国现役的蒸汽弹射器,能量利用率只有6%左右,而且系统过于复杂,经常需要大量的检修和维护,光检修和维护人员就有几百人,有小修、中修、大修三个阶段。本人设计的弹射器能量利用率达50%,且不容易出故障,航母编制人员大幅减少。蒸汽弹射器的密封圈容易磨损而导致需经常更换;蒸汽弹射器还存在蒸汽的泄漏,随着使用时间的推移,蒸汽泄漏的情况日益严重。美国弹射器的设计经历了第一次革命,就是把笨重的活塞顶杆装置变成了直接驱动(采用了开口式气缸)。本人设计的弹射器可以说是弹射器设计的第二次革命。本人采用的是封闭式气缸,封闭式气缸不容易变形,而且工作的温度是在常温下,美国蒸汽弹射器气缸工作的温度是在300至400℃的水蒸汽下;本人设计的是封闭式气缸,但起到开口式气缸的效果,也就是起到直接驱动(Di r e c t d r i v e)的作用。经本人科学测算,本人设计的弹射器直接驱动(近距离驱动)的力量占总动力的90%,间接驱动(远距离驱动)的力量只占总动力的10%。 本人设计的弹射器气缸冲程80米长,弹射器能在80米长的航母甲板上,把30吨的飞机在2.1秒的时间内送上天,速度达到76.4米/秒。而且在弹射飞机的过程中,加速度控制在3.6个G左右,使飞行员感觉很良好。由于弹射器的力量可调,既可弹射1至2吨的无人机,又可弹射重型的预警机。 综上所述,本弹射器最大的科技含量就是采用封闭式气缸的设计,却起到开口式气缸的效果,也就是把远距离(80米)力的传递变成近距离(0.5米内)力的传输。没有开口式气缸的缺点,如气缸变形、漏气、密封圈容易磨损等缺点,而且系统简单,没有锅炉和密封圈和复杂的管道,可靠性和实用性强。航母上设计安装4架弹射器,弹射效率高,达到每分钟弹射一架飞机,整个设计都达到了最优化,体积和重量都只是蒸汽弹射器的1/5,在国际上都处于领先水平,可以说是弹射器设计的第二次革命,其意义不亚于“两弹一星”。
找到6项技术成果数据。
找技术 >摩擦轮式——舰载机弹射器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
3摩擦轮式——舰载机弹射器 它是将锻造用摩擦压力机的旋转运动,变成直线运动,摩擦压力机的锻造压力可达一万吨, 可见摩擦轮式舰载机弹射器据有传递动力大效率高,据有简单抗造损坏修复快造价低廉,使用功率小。 ●滑道在甲板下面,类似蒸汽弹射器的气缸。 ●弹射本体为一扁平长方立体形状,内有冷却、润滑用水通过小孔向下方滚子冷却。 ●弹射臂从弹射本体向上伸出与滑梭连接。 ●由于没有气体和液体,所以本弹射器也就没有气风条。 ●滑道的断面形状尺寸,与弹射本体断面形状尺寸相同稍大。 ●滑道可分为三段,初始段30米、中速锻30米、高速段40米。 ●摩擦轮可用飞机轮胎多胎并列而成,摩擦轮在滑道下方通过摩擦驱动发射本体。 ●每段有若干组摩擦轮,在摩擦轮间隔空间装有滚子支撑和导向。 ●初始段可用柴油机驱动速度应达到100km/h,飞机起步时有液压缸推进3~5米,使之有一定的初速与惯量。 ●中速锻采用铁路动车驱动速度应达到200km/h,铁路动车驱动的动力也可用燃气轮机。 ●高速锻采用高铁动车驱动速度应达到300km/h,高铁动车驱动的动力也可用燃气轮机。 ●大概用不了1kkw电力,可以参考高铁动车的技术参数。 ●弹射前全部摩擦轮必须达到规定转速——高速空转,即所谓续能,此时电流、能耗不大。 ●当发射本体压到该组摩擦轮时电流、能耗才会增大,发射本体离开后自动变小不用控制。●前面制动部分仍然采用美式水锥刹车,回车可用小型牵引机拖回。 ●弹射本体上方也配置滚子,用来克服来自摩擦轮向上的力,回车时滚子自动落入本体。 此前青岛四方机车车辆厂在试验跑道上,用600km/h的速度忍受了10分钟,测得机车各项指标良好,用来驱动摩擦轮式 舰载机弹射器应当绰绰有余。 本人是专门研究各种重型线性高速推进、加速装置和各种能量转换装置的。 获得高速气动锻锤、柴油桩重型模锻锤两项专利,它门属于垂直运动线性装置,其可动部分重量可达100吨。 高压水射流舰载机弹射器、摩擦轮式舰载机弹射器、航空煤油+液空+蒸汽活塞式舰载机弹射器、空气能舰载机弹射器、压缩空气+蒸汽舰载机弹射器,它门属于水平运动线性装置。 我们不要跟在美国人后头,你搞一个蒸汽弹射器我就搞蒸汽弹射器,你搞一个电磁弹射器我就搞电磁弹射器,不敢超越突破美国人的技术! 其实搞弹射器就是两个主要参数,一个是末速度80米/s,一个是弹射吨位50吨/t。剩下的就看你的转换效率如何,整个系统的重量、体积大小。
空气能舰载机弹射器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
●压缩机采用重庆通用机器公司的多级高压压缩机:排气压力40kg/cm2,800m3/分钟,由燃气轮机驱动或蒸汽机驱动。●80米长气缸左右两侧和下方的空间、空洞可以做为回气槽,尽量避免与外界空气接触达成准状态的干燥空气回路。●当活塞正车时(弹射),活塞前面的空气从气缸前端和放气孔进入回气槽。●放气孔的位置应该设置在,活塞快接近前止点的位置。●当活塞正车时,活塞运行到前止点,活塞后面的压缩空气通过放气孔进入回气槽。●回车仍可用小型牵引机拖回,前面制动部分仍然采用美式水锥刹车。●干燥空气进空压机——储气罐——气缸活塞——回气槽——回到空压机进口本人是专门研究各种重型线性推进、加速装置和各种能量转换装置的。获得高速气动锻锤、柴油桩重型模锻锤两项专利,它门属于垂直运动线性装置,其可动部分重量可达100吨。高压水射流舰载机弹射器、摩擦轮式舰载机弹射器、航空煤油+液空+蒸汽活塞式舰载机弹射器,它门属于水平运动线性装置。 我们不要跟在美国人后头,你搞一个蒸汽弹射器我就搞蒸汽弹射器,你搞一个电磁弹射器我就搞电磁弹射器,不敢超越突破美国人的技术!其实搞弹射器就是两个主要参数,一个是末速度80米/s,一个是弹射吨位50吨/t。剩下的就看你的转换效率如何,整个系统的重量、体积大小。 中国重汽锻造厂/济南半导体所气体厂/中国锻压协会专家 张国庆
亚航空母舰
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
关于《亚航空母舰》的简介申请人:天津市鼎泰伟业包装制品有限公司 申请目的是防止外国人抢先申请该类申请,使我国以后实施该类项目时产生困难。一、研发背景由于我国海域辽阔,特别是南海距大陆遥远,在没有航母的情况下,无法投送保卫疆域所必须的兵力,导致近几十年来众多周边小国疯狂地侵占我国领土、领海及盗采宝贵的资源,特别是最近美、日、印等大国也插手我国的南海问题,大有要瓜分我国南海的架式,我国尽管在八年前已购进了瓦良格号航母,但距我国能自主地开发制造适用的航母尚需很长的时间,特别是其关键的特大功率主发动机和弹射器更不是我国在短期内可轻易解决的一道坎,按国际惯例,一个航母战斗群从组建到形成战斗力均需8—10年,而我国南海的形势日趋激化,来犯之敌随时都可能挑起事端,况且美国海军战争学院一资深教授近日又叫嚣,一旦美中发生冲突,第一天即可击沉瓦良格号航母,我国不可不防,所以我国急需尽快地研发出适宜我国近海防御、且可在短时间内经济快速地制造出足够多的一种亚航空母舰。二、研发目的要以我国的军事是以近海防御为主的根本方针为研发原则,以我国海域辽阔,特别是南海多岛礁为研发的基础,研发出不需复杂的具特大功率主发动机的自主航行系统,不需技术复杂的弹射器,即可使加油机、重型轰炸机及预警机等大型飞机依自主滑跑即可安全起降,还要不会被敌方击沉、且可在短时间内经济快速地制造出足够多的一种“亚航空母舰”。本案所说的亚航空母舰就是亚在没有自主航行系统和 弹射器上。在我国辽阔的海域内迅速织就一张全时段无缝隙的防护网,尚可保障如“马六甲海峡”类关乎我国生命运输线的的畅通。三、研发内容按我国战机的最佳航程,选择岛礁的点位,使其距海面适宜处有一平台,再安装若干桩脚;在造船厂制造除自主航行系统和弹射系统外,其它各系统均符合航空母舰要求的舰体,但该舰体飞行甲板的长度应满足大型飞机依自主滑跑可安全起降的要求。舰底部用螺钉安装可被焊接在桩脚上的连接板,将该舰体拖至桩脚上焊牢即可;松掉螺钉即可将舰体拖离。四、实施情况讨论任何战舰在战争中都有可能被击中而受损,但由于该亚航空母舰是被固定在众多的桩脚上,舰体即便被击穿,其也不会沉没,若桩脚全部被击毁(几乎是不可能的),舰体会落在礁盘上,仍不会沉没,故可最大程度的减少战官兵的伤亡,且便于及时修复。由于该亚航空母舰不会因海浪而晃动,使飞机起降更安全,当舰载机飞行员不足时,空军的飞行员经简单训练后即可在该亚航空母舰上安全起降;由于该亚航空母舰成点阵式布阵,且互呈掎角之势,更易拦击来袭之导弹,免遭打击;又因攻击该种亚航空母舰的成本与成损之比太大,让敌方的攻击信心不足,而少被攻击;还因该亚航空母舰是在我国领海内固定布置,故不需庞大的护航舰队与众多的护航战机,而可节省巨大的费用;我国钢产量为全球之冠,众多的大型造船厂南北均布,造船能力也位居全球前列,可在短时间内制造足够多的这种亚航空母舰,可在整个海域内迅速织就一张无缝隙的、全时段的防护网,及时打击来犯之敌;在南砂群岛安置该亚航空母舰,马六甲海峡即在其控制之内,实施本案后可有效地吓阻敌人的不轨动机与行为。五、布设方式将太长的舰体改进为数个拼接组合的单元体,便于制造、拖运和安装,该种亚航空母舰且可根据需要拼装成各种尺寸,其局部被击毁时又便于及时更换,而快速恢复使用;其实施的工期和成本都优于在微型岛礁上建造水泥质的跑道。
航空煤油+蒸汽推进,活塞式舰载机弹射器(蒸汽弹射器)
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
航空煤油+蒸汽推进,活塞式舰载机弹射器(蒸汽弹射器) ●弹射器部结构仍然类似蒸汽弹射器,弹射时火药或液化气等低燃值燃料安放在活塞底部,活塞顶部进空气, ●活塞从开槽气缸伸出连接结构到上面飞行甲板与舰载机前起落架连接,气封条可以去掉不用,气缸承受径向胀力不大,允许部分燃气溢出,气缸活塞可以做成矩形的,留有一定间隙,精度低了制造工艺较为简单,活塞可以用导轮支撑和导向,前面制动部分仍然采用美式水锥刹车。 ●气缸可用特种铸铁件内壁涂层高温陶瓷技术,可以耐受燃气高温,弹射时可以从缸壁上小孔向内喷水对气缸冷却,同时产生大量高温蒸汽产生更大的推力,蒸汽对燃气有吸收作用。 ●弹射时气缸后端封闭,进一步提高弹射推力。 ●这个叫做火箭推进活塞舰载机弹射器,比裸露在飞机下方弹射,燃气直接在气缸中垂直向后喷射这个效率会很高,有点象滑膛炮,所用的燃料很少! ●只有气缸占一定体积,重量大约几十吨,比蒸汽、电磁轻多了。 ●裸露在飞机下方火箭弹射无人机、固体火箭技术、液体火箭技术在中国已经很成熟,可以产生稳定持续的推力这个都不是问题。 ●燃料可以是液化气、航空煤油、黑色火药、黄色火药等等各种现有技术的燃料,测试选择其中1到3种燃料,根据飞机吨位不同和迎风面积不同调整调整燃料量和水量(可用海水)。 ●助燃剂可用液氧、空气等等。 ●航空煤油+蒸汽推进,活塞式舰载机弹射器(蒸汽弹射器)回车可用小型牵引机拖回。
载机弹射器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业,信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
一种载机弹射器,专利号201410489189.5。 项目简介:用于航空母舰舰载机的弹射起飞,是新型的航空母舰弹射器,主要(理论测算)性能超过美国的蒸汽弹射器和电磁弹射器(个别指标持平)。 项目核心创新点:运用现行的电力系统实现机械弹射,实现了弹射原理上的突破和创新。因为美国的蒸汽弹器和最新的电磁弹射器原理都是70多年前老旧原理,现在实现了弹射原理上的突破,就如现在的高铁和原来蒸汽火车的创新一样。 预期效益说明:制造费用低、制造难度低、维护费用低、耗用电能少、制造周期短、使用寿命长、弹射速度(每分钟弹射飞机的架次)高。
航母舰载机高压氮气弹射器
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
舰载机高压弹射装置说明书 由于中日钓鱼岛之争,使我开始关注我国国防装备的建设。我国现役的航母是“辽宁”号,由于我国尚未成功研制出舰载机弹射器,所以舰载机只能采取相对比较落后的滑跃式起飞方式,限制了舰载机燃油和弹药的携带量,飞机的作战半径也受到了限制。我国正在建造新的航母,因此研制新的舰载机弹射器显得日益重要。 舰载机弹射器,就是帮助舰载机在航母甲板上200米左右的距离,2秒左右的时间内,助推舰载机起飞的装置。目前成功研制并投入实用的弹射器只有美国的蒸汽弹射器和准备在“福特”号服役的电磁弹射器,但根据相关报道,电磁弹射器还存在很多问题。宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来。本人经过二年多的潜心研究及参阅大量的国内外相关资料,终于研究出了一种新型的弹射器即:高压氮气舰载机弹射器,此项发明问世后,得到了国内许多专家和业内知名人士、地方政府领导的高度评价及赞扬,在他们的鼓励下,本人正式向国家专利局提出专利申请并顺利的获得国家专利,专利证书已于2014年8月20日颁发。专利号:201420117448.7,申请人:张承德。发明创造名称:一种舰载机高压弹射装置。 本人设计的舰载机弹射器在国际、国内都是处于领先地位的。美国现役的蒸汽弹射器,能量利用率只有6%左右,而且系统过于复杂,经常需要大量的检修和维护,光检修和维护人员就有几百人,有小修、中修、大修三个阶段。本人设计的弹射器能量利用率达50%,且不容易出故障,航母编制人员大幅减少。蒸汽弹射器的密封圈容易磨损而导致需经常更换;蒸汽弹射器还存在蒸汽的泄漏,随着使用时间的推移,蒸汽泄漏的情况日益严重。美国弹射器的设计经历了第一次革命,就是把笨重的活塞顶杆装置变成了直接驱动(采用了开口式气缸)。本人设计的弹射器可以说是弹射器设计的第二次革命。本人采用的是封闭式气缸,封闭式气缸不容易变形,而且工作的温度是在常温下,美国蒸汽弹射器气缸工作的温度是在300至400℃的水蒸汽下;本人设计的是封闭式气缸,但起到开口式气缸的效果,也就是起到直接驱动(Di r e c t d r i v e)的作用。经本人科学测算,本人设计的弹射器直接驱动(近距离驱动)的力量占总动力的90%,间接驱动(远距离驱动)的力量只占总动力的10%。 本人设计的弹射器气缸冲程80米长,弹射器能在80米长的航母甲板上,把30吨的飞机在2.1秒的时间内送上天,速度达到76.4米/秒。而且在弹射飞机的过程中,加速度控制在3.6个G左右,使飞行员感觉很良好。由于弹射器的力量可调,既可弹射1至2吨的无人机,又可弹射重型的预警机。 综上所述,本弹射器最大的科技含量就是采用封闭式气缸的设计,却起到开口式气缸的效果,也就是把远距离(80米)力的传递变成近距离(0.5米内)力的传输。没有开口式气缸的缺点,如气缸变形、漏气、密封圈容易磨损等缺点,而且系统简单,没有锅炉和密封圈和复杂的管道,可靠性和实用性强。航母上设计安装4架弹射器,弹射效率高,达到每分钟弹射一架飞机,整个设计都达到了最优化,体积和重量都只是蒸汽弹射器的1/5,在国际上都处于领先水平,可以说是弹射器设计的第二次革命,其意义不亚于“两弹一星”。
找到6项技术成果数据。
找技术 >摩擦轮式——舰载机弹射器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
3摩擦轮式——舰载机弹射器 它是将锻造用摩擦压力机的旋转运动,变成直线运动,摩擦压力机的锻造压力可达一万吨, 可见摩擦轮式舰载机弹射器据有传递动力大效率高,据有简单抗造损坏修复快造价低廉,使用功率小。 ●滑道在甲板下面,类似蒸汽弹射器的气缸。 ●弹射本体为一扁平长方立体形状,内有冷却、润滑用水通过小孔向下方滚子冷却。 ●弹射臂从弹射本体向上伸出与滑梭连接。 ●由于没有气体和液体,所以本弹射器也就没有气风条。 ●滑道的断面形状尺寸,与弹射本体断面形状尺寸相同稍大。 ●滑道可分为三段,初始段30米、中速锻30米、高速段40米。 ●摩擦轮可用飞机轮胎多胎并列而成,摩擦轮在滑道下方通过摩擦驱动发射本体。 ●每段有若干组摩擦轮,在摩擦轮间隔空间装有滚子支撑和导向。 ●初始段可用柴油机驱动速度应达到100km/h,飞机起步时有液压缸推进3~5米,使之有一定的初速与惯量。 ●中速锻采用铁路动车驱动速度应达到200km/h,铁路动车驱动的动力也可用燃气轮机。 ●高速锻采用高铁动车驱动速度应达到300km/h,高铁动车驱动的动力也可用燃气轮机。 ●大概用不了1kkw电力,可以参考高铁动车的技术参数。 ●弹射前全部摩擦轮必须达到规定转速——高速空转,即所谓续能,此时电流、能耗不大。 ●当发射本体压到该组摩擦轮时电流、能耗才会增大,发射本体离开后自动变小不用控制。●前面制动部分仍然采用美式水锥刹车,回车可用小型牵引机拖回。 ●弹射本体上方也配置滚子,用来克服来自摩擦轮向上的力,回车时滚子自动落入本体。 此前青岛四方机车车辆厂在试验跑道上,用600km/h的速度忍受了10分钟,测得机车各项指标良好,用来驱动摩擦轮式 舰载机弹射器应当绰绰有余。 本人是专门研究各种重型线性高速推进、加速装置和各种能量转换装置的。 获得高速气动锻锤、柴油桩重型模锻锤两项专利,它门属于垂直运动线性装置,其可动部分重量可达100吨。 高压水射流舰载机弹射器、摩擦轮式舰载机弹射器、航空煤油+液空+蒸汽活塞式舰载机弹射器、空气能舰载机弹射器、压缩空气+蒸汽舰载机弹射器,它门属于水平运动线性装置。 我们不要跟在美国人后头,你搞一个蒸汽弹射器我就搞蒸汽弹射器,你搞一个电磁弹射器我就搞电磁弹射器,不敢超越突破美国人的技术! 其实搞弹射器就是两个主要参数,一个是末速度80米/s,一个是弹射吨位50吨/t。剩下的就看你的转换效率如何,整个系统的重量、体积大小。
空气能舰载机弹射器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
●压缩机采用重庆通用机器公司的多级高压压缩机:排气压力40kg/cm2,800m3/分钟,由燃气轮机驱动或蒸汽机驱动。●80米长气缸左右两侧和下方的空间、空洞可以做为回气槽,尽量避免与外界空气接触达成准状态的干燥空气回路。●当活塞正车时(弹射),活塞前面的空气从气缸前端和放气孔进入回气槽。●放气孔的位置应该设置在,活塞快接近前止点的位置。●当活塞正车时,活塞运行到前止点,活塞后面的压缩空气通过放气孔进入回气槽。●回车仍可用小型牵引机拖回,前面制动部分仍然采用美式水锥刹车。●干燥空气进空压机——储气罐——气缸活塞——回气槽——回到空压机进口本人是专门研究各种重型线性推进、加速装置和各种能量转换装置的。获得高速气动锻锤、柴油桩重型模锻锤两项专利,它门属于垂直运动线性装置,其可动部分重量可达100吨。高压水射流舰载机弹射器、摩擦轮式舰载机弹射器、航空煤油+液空+蒸汽活塞式舰载机弹射器,它门属于水平运动线性装置。 我们不要跟在美国人后头,你搞一个蒸汽弹射器我就搞蒸汽弹射器,你搞一个电磁弹射器我就搞电磁弹射器,不敢超越突破美国人的技术!其实搞弹射器就是两个主要参数,一个是末速度80米/s,一个是弹射吨位50吨/t。剩下的就看你的转换效率如何,整个系统的重量、体积大小。 中国重汽锻造厂/济南半导体所气体厂/中国锻压协会专家 张国庆
亚航空母舰
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
关于《亚航空母舰》的简介申请人:天津市鼎泰伟业包装制品有限公司 申请目的是防止外国人抢先申请该类申请,使我国以后实施该类项目时产生困难。一、研发背景由于我国海域辽阔,特别是南海距大陆遥远,在没有航母的情况下,无法投送保卫疆域所必须的兵力,导致近几十年来众多周边小国疯狂地侵占我国领土、领海及盗采宝贵的资源,特别是最近美、日、印等大国也插手我国的南海问题,大有要瓜分我国南海的架式,我国尽管在八年前已购进了瓦良格号航母,但距我国能自主地开发制造适用的航母尚需很长的时间,特别是其关键的特大功率主发动机和弹射器更不是我国在短期内可轻易解决的一道坎,按国际惯例,一个航母战斗群从组建到形成战斗力均需8—10年,而我国南海的形势日趋激化,来犯之敌随时都可能挑起事端,况且美国海军战争学院一资深教授近日又叫嚣,一旦美中发生冲突,第一天即可击沉瓦良格号航母,我国不可不防,所以我国急需尽快地研发出适宜我国近海防御、且可在短时间内经济快速地制造出足够多的一种亚航空母舰。二、研发目的要以我国的军事是以近海防御为主的根本方针为研发原则,以我国海域辽阔,特别是南海多岛礁为研发的基础,研发出不需复杂的具特大功率主发动机的自主航行系统,不需技术复杂的弹射器,即可使加油机、重型轰炸机及预警机等大型飞机依自主滑跑即可安全起降,还要不会被敌方击沉、且可在短时间内经济快速地制造出足够多的一种“亚航空母舰”。本案所说的亚航空母舰就是亚在没有自主航行系统和 弹射器上。在我国辽阔的海域内迅速织就一张全时段无缝隙的防护网,尚可保障如“马六甲海峡”类关乎我国生命运输线的的畅通。三、研发内容按我国战机的最佳航程,选择岛礁的点位,使其距海面适宜处有一平台,再安装若干桩脚;在造船厂制造除自主航行系统和弹射系统外,其它各系统均符合航空母舰要求的舰体,但该舰体飞行甲板的长度应满足大型飞机依自主滑跑可安全起降的要求。舰底部用螺钉安装可被焊接在桩脚上的连接板,将该舰体拖至桩脚上焊牢即可;松掉螺钉即可将舰体拖离。四、实施情况讨论任何战舰在战争中都有可能被击中而受损,但由于该亚航空母舰是被固定在众多的桩脚上,舰体即便被击穿,其也不会沉没,若桩脚全部被击毁(几乎是不可能的),舰体会落在礁盘上,仍不会沉没,故可最大程度的减少战官兵的伤亡,且便于及时修复。由于该亚航空母舰不会因海浪而晃动,使飞机起降更安全,当舰载机飞行员不足时,空军的飞行员经简单训练后即可在该亚航空母舰上安全起降;由于该亚航空母舰成点阵式布阵,且互呈掎角之势,更易拦击来袭之导弹,免遭打击;又因攻击该种亚航空母舰的成本与成损之比太大,让敌方的攻击信心不足,而少被攻击;还因该亚航空母舰是在我国领海内固定布置,故不需庞大的护航舰队与众多的护航战机,而可节省巨大的费用;我国钢产量为全球之冠,众多的大型造船厂南北均布,造船能力也位居全球前列,可在短时间内制造足够多的这种亚航空母舰,可在整个海域内迅速织就一张无缝隙的、全时段的防护网,及时打击来犯之敌;在南砂群岛安置该亚航空母舰,马六甲海峡即在其控制之内,实施本案后可有效地吓阻敌人的不轨动机与行为。五、布设方式将太长的舰体改进为数个拼接组合的单元体,便于制造、拖运和安装,该种亚航空母舰且可根据需要拼装成各种尺寸,其局部被击毁时又便于及时更换,而快速恢复使用;其实施的工期和成本都优于在微型岛礁上建造水泥质的跑道。
航空煤油+蒸汽推进,活塞式舰载机弹射器(蒸汽弹射器)
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
航空煤油+蒸汽推进,活塞式舰载机弹射器(蒸汽弹射器) ●弹射器部结构仍然类似蒸汽弹射器,弹射时火药或液化气等低燃值燃料安放在活塞底部,活塞顶部进空气, ●活塞从开槽气缸伸出连接结构到上面飞行甲板与舰载机前起落架连接,气封条可以去掉不用,气缸承受径向胀力不大,允许部分燃气溢出,气缸活塞可以做成矩形的,留有一定间隙,精度低了制造工艺较为简单,活塞可以用导轮支撑和导向,前面制动部分仍然采用美式水锥刹车。 ●气缸可用特种铸铁件内壁涂层高温陶瓷技术,可以耐受燃气高温,弹射时可以从缸壁上小孔向内喷水对气缸冷却,同时产生大量高温蒸汽产生更大的推力,蒸汽对燃气有吸收作用。 ●弹射时气缸后端封闭,进一步提高弹射推力。 ●这个叫做火箭推进活塞舰载机弹射器,比裸露在飞机下方弹射,燃气直接在气缸中垂直向后喷射这个效率会很高,有点象滑膛炮,所用的燃料很少! ●只有气缸占一定体积,重量大约几十吨,比蒸汽、电磁轻多了。 ●裸露在飞机下方火箭弹射无人机、固体火箭技术、液体火箭技术在中国已经很成熟,可以产生稳定持续的推力这个都不是问题。 ●燃料可以是液化气、航空煤油、黑色火药、黄色火药等等各种现有技术的燃料,测试选择其中1到3种燃料,根据飞机吨位不同和迎风面积不同调整调整燃料量和水量(可用海水)。 ●助燃剂可用液氧、空气等等。 ●航空煤油+蒸汽推进,活塞式舰载机弹射器(蒸汽弹射器)回车可用小型牵引机拖回。
载机弹射器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业,信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
一种载机弹射器,专利号201410489189.5。 项目简介:用于航空母舰舰载机的弹射起飞,是新型的航空母舰弹射器,主要(理论测算)性能超过美国的蒸汽弹射器和电磁弹射器(个别指标持平)。 项目核心创新点:运用现行的电力系统实现机械弹射,实现了弹射原理上的突破和创新。因为美国的蒸汽弹器和最新的电磁弹射器原理都是70多年前老旧原理,现在实现了弹射原理上的突破,就如现在的高铁和原来蒸汽火车的创新一样。 预期效益说明:制造费用低、制造难度低、维护费用低、耗用电能少、制造周期短、使用寿命长、弹射速度(每分钟弹射飞机的架次)高。
航母舰载机高压氮气弹射器
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
舰载机高压弹射装置说明书 由于中日钓鱼岛之争,使我开始关注我国国防装备的建设。我国现役的航母是“辽宁”号,由于我国尚未成功研制出舰载机弹射器,所以舰载机只能采取相对比较落后的滑跃式起飞方式,限制了舰载机燃油和弹药的携带量,飞机的作战半径也受到了限制。我国正在建造新的航母,因此研制新的舰载机弹射器显得日益重要。 舰载机弹射器,就是帮助舰载机在航母甲板上200米左右的距离,2秒左右的时间内,助推舰载机起飞的装置。目前成功研制并投入实用的弹射器只有美国的蒸汽弹射器和准备在“福特”号服役的电磁弹射器,但根据相关报道,电磁弹射器还存在很多问题。宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来。本人经过二年多的潜心研究及参阅大量的国内外相关资料,终于研究出了一种新型的弹射器即:高压氮气舰载机弹射器,此项发明问世后,得到了国内许多专家和业内知名人士、地方政府领导的高度评价及赞扬,在他们的鼓励下,本人正式向国家专利局提出专利申请并顺利的获得国家专利,专利证书已于2014年8月20日颁发。专利号:201420117448.7,申请人:张承德。发明创造名称:一种舰载机高压弹射装置。 本人设计的舰载机弹射器在国际、国内都是处于领先地位的。美国现役的蒸汽弹射器,能量利用率只有6%左右,而且系统过于复杂,经常需要大量的检修和维护,光检修和维护人员就有几百人,有小修、中修、大修三个阶段。本人设计的弹射器能量利用率达50%,且不容易出故障,航母编制人员大幅减少。蒸汽弹射器的密封圈容易磨损而导致需经常更换;蒸汽弹射器还存在蒸汽的泄漏,随着使用时间的推移,蒸汽泄漏的情况日益严重。美国弹射器的设计经历了第一次革命,就是把笨重的活塞顶杆装置变成了直接驱动(采用了开口式气缸)。本人设计的弹射器可以说是弹射器设计的第二次革命。本人采用的是封闭式气缸,封闭式气缸不容易变形,而且工作的温度是在常温下,美国蒸汽弹射器气缸工作的温度是在300至400℃的水蒸汽下;本人设计的是封闭式气缸,但起到开口式气缸的效果,也就是起到直接驱动(Di r e c t d r i v e)的作用。经本人科学测算,本人设计的弹射器直接驱动(近距离驱动)的力量占总动力的90%,间接驱动(远距离驱动)的力量只占总动力的10%。 本人设计的弹射器气缸冲程80米长,弹射器能在80米长的航母甲板上,把30吨的飞机在2.1秒的时间内送上天,速度达到76.4米/秒。而且在弹射飞机的过程中,加速度控制在3.6个G左右,使飞行员感觉很良好。由于弹射器的力量可调,既可弹射1至2吨的无人机,又可弹射重型的预警机。 综上所述,本弹射器最大的科技含量就是采用封闭式气缸的设计,却起到开口式气缸的效果,也就是把远距离(80米)力的传递变成近距离(0.5米内)力的传输。没有开口式气缸的缺点,如气缸变形、漏气、密封圈容易磨损等缺点,而且系统简单,没有锅炉和密封圈和复杂的管道,可靠性和实用性强。航母上设计安装4架弹射器,弹射效率高,达到每分钟弹射一架飞机,整个设计都达到了最优化,体积和重量都只是蒸汽弹射器的1/5,在国际上都处于领先水平,可以说是弹射器设计的第二次革命,其意义不亚于“两弹一星”。