找到3项技术成果数据。
找技术 >聚氨酯鞋底(微孔弹性体)生产技术
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:聚氨酯鞋底具有轻柔、保暖、耐油、耐曲挠、耐磨等特点,比橡胶耐磨6倍以上,可按使用要求在很宽范围调节它的密度与硬度,可制成双色(双密度)的双层鞋底,下底为微发泡的高耐磨工作表面,内底为穿着舒适的弹性泡沫。在相同设备条件下改变配方和工艺可生产其他聚氨酯微孔产品如汽车缓冲垫、慢回弹玩具等。本项目无三废排放。技术的应用领域前景分析:聚氨酯比常用的鞋底材料轻很多,对要求耐冲击、防穿孔的厚底鞋更合适,全世界安全防护鞋(劳保鞋)中15%采用聚氨酯(PU)鞋底。聚氨酯鞋底生产对模具要求较低,制作方便投资节省,成型方法简单可靠,适合于现代工业生产。效益分析:以年销售鞋底20万双计,固定投资约25万元,流动资金约20万元,年销售额为200万元,年盈利20-30万元。厂房条件建议:生产场地约200平方米,相应的原料、半成品及成品仓库。若生产PU鞋底应有喷漆场所。
高速铁路轨下及客车车底阻尼减振
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
高速铁路轨下及客车车底阻尼减振聚氨酯微孔弹性体垫板的研制技术创新点: 采用聚氨酯微孔弹性体材料,调控材料主链组成及结构,使之具有优异的宽温阻尼减振性能;调控微孔弹性体泡孔的大小及分布以及开闭空比率,可使弹性体减振垫板的技术指标易于实现。技术性能:动静刚度比、压缩永久变形分别达到1.2-1.25、3%-5%,耐300万次疲劳试验。市场分析:《国家铁路“十二五”发展规划》明确指出,新增高速铁路超过4万km,基本建成全国快速铁路网,营运里程超过12万km。仅阻尼减振垫板需求几十亿甚至近百亿的产值制品,社会及经济效益巨大。合作方式: 技术转让,合作开发,产业化推广。
聚氨酯微孔弹性体空气滤清器端面密封材料技术及产品
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
该项目研制了聚氨酯微孔弹性体空气滤清器端面密封材料技术及产品。该产品主要用于制造空气滤清器芯,用于端面密封部位作密封材料。硬度为邵氏A55±5,拉伸强度为Mpa≥1.0,断裂伸长率为%≥100,撕裂强度为N/mm≥5。
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成熟度:可规模生产
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技术投资分析:聚氨酯鞋底具有轻柔、保暖、耐油、耐曲挠、耐磨等特点,比橡胶耐磨6倍以上,可按使用要求在很宽范围调节它的密度与硬度,可制成双色(双密度)的双层鞋底,下底为微发泡的高耐磨工作表面,内底为穿着舒适的弹性泡沫。在相同设备条件下改变配方和工艺可生产其他聚氨酯微孔产品如汽车缓冲垫、慢回弹玩具等。本项目无三废排放。技术的应用领域前景分析:聚氨酯比常用的鞋底材料轻很多,对要求耐冲击、防穿孔的厚底鞋更合适,全世界安全防护鞋(劳保鞋)中15%采用聚氨酯(PU)鞋底。聚氨酯鞋底生产对模具要求较低,制作方便投资节省,成型方法简单可靠,适合于现代工业生产。效益分析:以年销售鞋底20万双计,固定投资约25万元,流动资金约20万元,年销售额为200万元,年盈利20-30万元。厂房条件建议:生产场地约200平方米,相应的原料、半成品及成品仓库。若生产PU鞋底应有喷漆场所。
高速铁路轨下及客车车底阻尼减振
成熟度:可规模生产
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应用行业:制造业
技术简介
高速铁路轨下及客车车底阻尼减振聚氨酯微孔弹性体垫板的研制技术创新点: 采用聚氨酯微孔弹性体材料,调控材料主链组成及结构,使之具有优异的宽温阻尼减振性能;调控微孔弹性体泡孔的大小及分布以及开闭空比率,可使弹性体减振垫板的技术指标易于实现。技术性能:动静刚度比、压缩永久变形分别达到1.2-1.25、3%-5%,耐300万次疲劳试验。市场分析:《国家铁路“十二五”发展规划》明确指出,新增高速铁路超过4万km,基本建成全国快速铁路网,营运里程超过12万km。仅阻尼减振垫板需求几十亿甚至近百亿的产值制品,社会及经济效益巨大。合作方式: 技术转让,合作开发,产业化推广。
聚氨酯微孔弹性体空气滤清器端面密封材料技术及产品
成熟度:-
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应用行业:科学研究和技术服务业
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该项目研制了聚氨酯微孔弹性体空气滤清器端面密封材料技术及产品。该产品主要用于制造空气滤清器芯,用于端面密封部位作密封材料。硬度为邵氏A55±5,拉伸强度为Mpa≥1.0,断裂伸长率为%≥100,撕裂强度为N/mm≥5。
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技术投资分析:聚氨酯鞋底具有轻柔、保暖、耐油、耐曲挠、耐磨等特点,比橡胶耐磨6倍以上,可按使用要求在很宽范围调节它的密度与硬度,可制成双色(双密度)的双层鞋底,下底为微发泡的高耐磨工作表面,内底为穿着舒适的弹性泡沫。在相同设备条件下改变配方和工艺可生产其他聚氨酯微孔产品如汽车缓冲垫、慢回弹玩具等。本项目无三废排放。技术的应用领域前景分析:聚氨酯比常用的鞋底材料轻很多,对要求耐冲击、防穿孔的厚底鞋更合适,全世界安全防护鞋(劳保鞋)中15%采用聚氨酯(PU)鞋底。聚氨酯鞋底生产对模具要求较低,制作方便投资节省,成型方法简单可靠,适合于现代工业生产。效益分析:以年销售鞋底20万双计,固定投资约25万元,流动资金约20万元,年销售额为200万元,年盈利20-30万元。厂房条件建议:生产场地约200平方米,相应的原料、半成品及成品仓库。若生产PU鞋底应有喷漆场所。
高速铁路轨下及客车车底阻尼减振
成熟度:可规模生产
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高速铁路轨下及客车车底阻尼减振聚氨酯微孔弹性体垫板的研制技术创新点: 采用聚氨酯微孔弹性体材料,调控材料主链组成及结构,使之具有优异的宽温阻尼减振性能;调控微孔弹性体泡孔的大小及分布以及开闭空比率,可使弹性体减振垫板的技术指标易于实现。技术性能:动静刚度比、压缩永久变形分别达到1.2-1.25、3%-5%,耐300万次疲劳试验。市场分析:《国家铁路“十二五”发展规划》明确指出,新增高速铁路超过4万km,基本建成全国快速铁路网,营运里程超过12万km。仅阻尼减振垫板需求几十亿甚至近百亿的产值制品,社会及经济效益巨大。合作方式: 技术转让,合作开发,产业化推广。
聚氨酯微孔弹性体空气滤清器端面密封材料技术及产品
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该项目研制了聚氨酯微孔弹性体空气滤清器端面密封材料技术及产品。该产品主要用于制造空气滤清器芯,用于端面密封部位作密封材料。硬度为邵氏A55±5,拉伸强度为Mpa≥1.0,断裂伸长率为%≥100,撕裂强度为N/mm≥5。
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技术投资分析:聚氨酯鞋底具有轻柔、保暖、耐油、耐曲挠、耐磨等特点,比橡胶耐磨6倍以上,可按使用要求在很宽范围调节它的密度与硬度,可制成双色(双密度)的双层鞋底,下底为微发泡的高耐磨工作表面,内底为穿着舒适的弹性泡沫。在相同设备条件下改变配方和工艺可生产其他聚氨酯微孔产品如汽车缓冲垫、慢回弹玩具等。本项目无三废排放。技术的应用领域前景分析:聚氨酯比常用的鞋底材料轻很多,对要求耐冲击、防穿孔的厚底鞋更合适,全世界安全防护鞋(劳保鞋)中15%采用聚氨酯(PU)鞋底。聚氨酯鞋底生产对模具要求较低,制作方便投资节省,成型方法简单可靠,适合于现代工业生产。效益分析:以年销售鞋底20万双计,固定投资约25万元,流动资金约20万元,年销售额为200万元,年盈利20-30万元。厂房条件建议:生产场地约200平方米,相应的原料、半成品及成品仓库。若生产PU鞋底应有喷漆场所。
高速铁路轨下及客车车底阻尼减振
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高速铁路轨下及客车车底阻尼减振聚氨酯微孔弹性体垫板的研制技术创新点: 采用聚氨酯微孔弹性体材料,调控材料主链组成及结构,使之具有优异的宽温阻尼减振性能;调控微孔弹性体泡孔的大小及分布以及开闭空比率,可使弹性体减振垫板的技术指标易于实现。技术性能:动静刚度比、压缩永久变形分别达到1.2-1.25、3%-5%,耐300万次疲劳试验。市场分析:《国家铁路“十二五”发展规划》明确指出,新增高速铁路超过4万km,基本建成全国快速铁路网,营运里程超过12万km。仅阻尼减振垫板需求几十亿甚至近百亿的产值制品,社会及经济效益巨大。合作方式: 技术转让,合作开发,产业化推广。
聚氨酯微孔弹性体空气滤清器端面密封材料技术及产品
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该项目研制了聚氨酯微孔弹性体空气滤清器端面密封材料技术及产品。该产品主要用于制造空气滤清器芯,用于端面密封部位作密封材料。硬度为邵氏A55±5,拉伸强度为Mpa≥1.0,断裂伸长率为%≥100,撕裂强度为N/mm≥5。
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技术投资分析:聚氨酯鞋底具有轻柔、保暖、耐油、耐曲挠、耐磨等特点,比橡胶耐磨6倍以上,可按使用要求在很宽范围调节它的密度与硬度,可制成双色(双密度)的双层鞋底,下底为微发泡的高耐磨工作表面,内底为穿着舒适的弹性泡沫。在相同设备条件下改变配方和工艺可生产其他聚氨酯微孔产品如汽车缓冲垫、慢回弹玩具等。本项目无三废排放。技术的应用领域前景分析:聚氨酯比常用的鞋底材料轻很多,对要求耐冲击、防穿孔的厚底鞋更合适,全世界安全防护鞋(劳保鞋)中15%采用聚氨酯(PU)鞋底。聚氨酯鞋底生产对模具要求较低,制作方便投资节省,成型方法简单可靠,适合于现代工业生产。效益分析:以年销售鞋底20万双计,固定投资约25万元,流动资金约20万元,年销售额为200万元,年盈利20-30万元。厂房条件建议:生产场地约200平方米,相应的原料、半成品及成品仓库。若生产PU鞋底应有喷漆场所。
高速铁路轨下及客车车底阻尼减振
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
高速铁路轨下及客车车底阻尼减振聚氨酯微孔弹性体垫板的研制技术创新点: 采用聚氨酯微孔弹性体材料,调控材料主链组成及结构,使之具有优异的宽温阻尼减振性能;调控微孔弹性体泡孔的大小及分布以及开闭空比率,可使弹性体减振垫板的技术指标易于实现。技术性能:动静刚度比、压缩永久变形分别达到1.2-1.25、3%-5%,耐300万次疲劳试验。市场分析:《国家铁路“十二五”发展规划》明确指出,新增高速铁路超过4万km,基本建成全国快速铁路网,营运里程超过12万km。仅阻尼减振垫板需求几十亿甚至近百亿的产值制品,社会及经济效益巨大。合作方式: 技术转让,合作开发,产业化推广。
聚氨酯微孔弹性体空气滤清器端面密封材料技术及产品
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应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
该项目研制了聚氨酯微孔弹性体空气滤清器端面密封材料技术及产品。该产品主要用于制造空气滤清器芯,用于端面密封部位作密封材料。硬度为邵氏A55±5,拉伸强度为Mpa≥1.0,断裂伸长率为%≥100,撕裂强度为N/mm≥5。
找到3项技术成果数据。
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成熟度:可规模生产
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应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:聚氨酯鞋底具有轻柔、保暖、耐油、耐曲挠、耐磨等特点,比橡胶耐磨6倍以上,可按使用要求在很宽范围调节它的密度与硬度,可制成双色(双密度)的双层鞋底,下底为微发泡的高耐磨工作表面,内底为穿着舒适的弹性泡沫。在相同设备条件下改变配方和工艺可生产其他聚氨酯微孔产品如汽车缓冲垫、慢回弹玩具等。本项目无三废排放。技术的应用领域前景分析:聚氨酯比常用的鞋底材料轻很多,对要求耐冲击、防穿孔的厚底鞋更合适,全世界安全防护鞋(劳保鞋)中15%采用聚氨酯(PU)鞋底。聚氨酯鞋底生产对模具要求较低,制作方便投资节省,成型方法简单可靠,适合于现代工业生产。效益分析:以年销售鞋底20万双计,固定投资约25万元,流动资金约20万元,年销售额为200万元,年盈利20-30万元。厂房条件建议:生产场地约200平方米,相应的原料、半成品及成品仓库。若生产PU鞋底应有喷漆场所。
高速铁路轨下及客车车底阻尼减振
成熟度:可规模生产
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应用行业:制造业
技术简介
高速铁路轨下及客车车底阻尼减振聚氨酯微孔弹性体垫板的研制技术创新点: 采用聚氨酯微孔弹性体材料,调控材料主链组成及结构,使之具有优异的宽温阻尼减振性能;调控微孔弹性体泡孔的大小及分布以及开闭空比率,可使弹性体减振垫板的技术指标易于实现。技术性能:动静刚度比、压缩永久变形分别达到1.2-1.25、3%-5%,耐300万次疲劳试验。市场分析:《国家铁路“十二五”发展规划》明确指出,新增高速铁路超过4万km,基本建成全国快速铁路网,营运里程超过12万km。仅阻尼减振垫板需求几十亿甚至近百亿的产值制品,社会及经济效益巨大。合作方式: 技术转让,合作开发,产业化推广。
聚氨酯微孔弹性体空气滤清器端面密封材料技术及产品
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应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
该项目研制了聚氨酯微孔弹性体空气滤清器端面密封材料技术及产品。该产品主要用于制造空气滤清器芯,用于端面密封部位作密封材料。硬度为邵氏A55±5,拉伸强度为Mpa≥1.0,断裂伸长率为%≥100,撕裂强度为N/mm≥5。
找到3项技术成果数据。
找技术 >聚氨酯鞋底(微孔弹性体)生产技术
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:聚氨酯鞋底具有轻柔、保暖、耐油、耐曲挠、耐磨等特点,比橡胶耐磨6倍以上,可按使用要求在很宽范围调节它的密度与硬度,可制成双色(双密度)的双层鞋底,下底为微发泡的高耐磨工作表面,内底为穿着舒适的弹性泡沫。在相同设备条件下改变配方和工艺可生产其他聚氨酯微孔产品如汽车缓冲垫、慢回弹玩具等。本项目无三废排放。技术的应用领域前景分析:聚氨酯比常用的鞋底材料轻很多,对要求耐冲击、防穿孔的厚底鞋更合适,全世界安全防护鞋(劳保鞋)中15%采用聚氨酯(PU)鞋底。聚氨酯鞋底生产对模具要求较低,制作方便投资节省,成型方法简单可靠,适合于现代工业生产。效益分析:以年销售鞋底20万双计,固定投资约25万元,流动资金约20万元,年销售额为200万元,年盈利20-30万元。厂房条件建议:生产场地约200平方米,相应的原料、半成品及成品仓库。若生产PU鞋底应有喷漆场所。
高速铁路轨下及客车车底阻尼减振
成熟度:可规模生产
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应用行业:制造业
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高速铁路轨下及客车车底阻尼减振聚氨酯微孔弹性体垫板的研制技术创新点: 采用聚氨酯微孔弹性体材料,调控材料主链组成及结构,使之具有优异的宽温阻尼减振性能;调控微孔弹性体泡孔的大小及分布以及开闭空比率,可使弹性体减振垫板的技术指标易于实现。技术性能:动静刚度比、压缩永久变形分别达到1.2-1.25、3%-5%,耐300万次疲劳试验。市场分析:《国家铁路“十二五”发展规划》明确指出,新增高速铁路超过4万km,基本建成全国快速铁路网,营运里程超过12万km。仅阻尼减振垫板需求几十亿甚至近百亿的产值制品,社会及经济效益巨大。合作方式: 技术转让,合作开发,产业化推广。
聚氨酯微孔弹性体空气滤清器端面密封材料技术及产品
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技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
该项目研制了聚氨酯微孔弹性体空气滤清器端面密封材料技术及产品。该产品主要用于制造空气滤清器芯,用于端面密封部位作密封材料。硬度为邵氏A55±5,拉伸强度为Mpa≥1.0,断裂伸长率为%≥100,撕裂强度为N/mm≥5。
找到3项技术成果数据。
找技术 >聚氨酯鞋底(微孔弹性体)生产技术
成熟度:可规模生产
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应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:聚氨酯鞋底具有轻柔、保暖、耐油、耐曲挠、耐磨等特点,比橡胶耐磨6倍以上,可按使用要求在很宽范围调节它的密度与硬度,可制成双色(双密度)的双层鞋底,下底为微发泡的高耐磨工作表面,内底为穿着舒适的弹性泡沫。在相同设备条件下改变配方和工艺可生产其他聚氨酯微孔产品如汽车缓冲垫、慢回弹玩具等。本项目无三废排放。技术的应用领域前景分析:聚氨酯比常用的鞋底材料轻很多,对要求耐冲击、防穿孔的厚底鞋更合适,全世界安全防护鞋(劳保鞋)中15%采用聚氨酯(PU)鞋底。聚氨酯鞋底生产对模具要求较低,制作方便投资节省,成型方法简单可靠,适合于现代工业生产。效益分析:以年销售鞋底20万双计,固定投资约25万元,流动资金约20万元,年销售额为200万元,年盈利20-30万元。厂房条件建议:生产场地约200平方米,相应的原料、半成品及成品仓库。若生产PU鞋底应有喷漆场所。
高速铁路轨下及客车车底阻尼减振
成熟度:可规模生产
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应用行业:制造业
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高速铁路轨下及客车车底阻尼减振聚氨酯微孔弹性体垫板的研制技术创新点: 采用聚氨酯微孔弹性体材料,调控材料主链组成及结构,使之具有优异的宽温阻尼减振性能;调控微孔弹性体泡孔的大小及分布以及开闭空比率,可使弹性体减振垫板的技术指标易于实现。技术性能:动静刚度比、压缩永久变形分别达到1.2-1.25、3%-5%,耐300万次疲劳试验。市场分析:《国家铁路“十二五”发展规划》明确指出,新增高速铁路超过4万km,基本建成全国快速铁路网,营运里程超过12万km。仅阻尼减振垫板需求几十亿甚至近百亿的产值制品,社会及经济效益巨大。合作方式: 技术转让,合作开发,产业化推广。
聚氨酯微孔弹性体空气滤清器端面密封材料技术及产品
成熟度:-
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该项目研制了聚氨酯微孔弹性体空气滤清器端面密封材料技术及产品。该产品主要用于制造空气滤清器芯,用于端面密封部位作密封材料。硬度为邵氏A55±5,拉伸强度为Mpa≥1.0,断裂伸长率为%≥100,撕裂强度为N/mm≥5。