找到40项技术成果数据。
找技术 >箱式挡土墙
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
本实用新型涉及一种箱式挡土墙,其特征在于:包括叠置在一起的若干层长方体箱体,所述各层箱体也由若干相同的箱体并排构成,各层的每个箱体体积自下而上逐层递减,在箱体内填充有砂土,所述上、下层箱体间及最底层箱体与地面之间通过桩体连接固定。该挡土墙全部由工厂预制的钢筋混凝土构件组成,现场只需平整场地、吊车吊装即可,其构造简单、施工速度快且稳定性良好,可适用于堤坝、河岸、公路和铁路等边坡工程的支护。
一种部分装配式桩托扶壁式挡土墙
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
课题来源与背景:扶壁式挡土墙是一种构造简单、墙身断面较小、自身质量轻的支挡结构。然而传统扶壁式挡土墙是依靠设置在有填土一侧的墙踵板上的土压力提供抗倾覆力矩的,在填方工程中,需要将踵板的尺寸做的很大以保证填方一侧土体的稳定性,这使得这种挡土结构难以在空间狭小的场地内施工,而且,传统的扶壁挡土墙还常常会受到地基不均匀沉降问题的困扰。 针对传统扶壁式挡土墙容易受场地条件限制的缺点,专利公告号为CN204282395U和公告号为CN202730795U的专利公开了桩托扶壁式挡土墙,通过在墙下设置桩来减小场地条件对挡土墙的影响。但是,由于填土依旧位于带扶壁的墙踵一侧,因此无法很好的解决墙踵板过大的问题,且由于这种结构布置形式,使得桩体无法较好的发挥抗拔作用,造成材料浪费。此外,传统扶壁挡墙施工周期长、现场施工工艺较为复杂,这也大大限制了这种挡土结构在支挡工程中的应用。技术原理及性能指标:本发明的部分装配式桩托扶壁式挡土墙,它包含上部异形柱、下部异形柱、墙面板、高强纤维板材、底板、抗拔桩、抗压桩、底部垫板、第一底梁、第二底梁、连系梁、第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽、第一加劲肋、第二加劲肋、螺栓、钢筋和孔洞。 所述下部异形柱固定于连系梁上的第二卡槽中,下部异形柱下部设置有底部垫板,且底部垫板通过螺栓与连系梁连接。所述上部异形柱下部设置有第一加劲肋,下部异形柱上部设置有第二加劲肋,且第一加劲肋和第二加劲肋通过螺栓固定连接。 所述墙面板通过第一卡槽以及第三卡槽与上部异形柱以及下部异形柱连接。所述底板两端搭接在第一底梁和第二底梁上。所述第一底梁上设置有钢筋。所述第一底梁的下方设置有抗拔桩,且抗拔桩关于第一底梁轴线对齐。所述第二底梁下方设置有抗压桩,且抗压桩关于第二底梁轴线对齐。③技术的创新性与先进性:通过采用将扶壁设置在墙面板无填土一侧,可以减小墙踵板的尺寸,使得扶壁式挡土墙可以在狭小的场地内进行施工;由于改变填土的位置,使得桩体的受力状态发生改变,在通过桩基础减小挡土墙不均匀沉降的同时,充分发挥桩基础的抗拔、抗压作用;通过采用预制构件进行现场装配的方式进行挡土墙的建造可以降低现场施工难度,缩短施工周期,具有良好的经济以及社会效益。 ④技术的成熟程度、适用范围和安全系:本发明技术成熟可靠,适用于填方边坡、路堤边坡等边坡支护工程,实用性有保障。 ⑤应用情况及存在的问题:本发明在已在边坡工程中还未被应用,对于可能存在的问题,待后续使用发现后可进行改进。 ⑥历年获奖情况:无。
双震动源下高填路基挡土墙建设及加固技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
该项目通过对双震源下高填路基挡土墙建设及失稳机理与加固技术的应用两个方面进行了研究,解决了双震动源下高填路基挡土墙建设及加固所面临的技术及工艺难题,将科学研究、工程设计与加固施工有机地结合在一起,在理论研究取得突破的同时,将理论研究获得的成果通过设计迅速转化为工程成果。项目根据铁路和公路载荷性质的不同,分析两种动载的不同属性,得出两种载荷的“有害频率”和“动载时间”,系统研究了不同载荷情况下土质边坡的破坏情况,为坡体的加固提供了依据。并利用抗滑力矩和抗滑力两种不同的计算方法。根据车辆载荷的性质和土体的动载特性,推导了抗滑力矩和抗滑力两种不同计算方法的滑移体倾角计算式。
公路常用挡土墙自动化设计系统研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
该成果的主要任务是开发一套拥有公路分院自主知识产权的公路常用挡土墙自动化设计系统,该系统通过结合公路分院挡墙的设计习惯,可以根据输入数据,并利用已有数据库中的资料,完成工程数量计算,并完成CAD绘图工作和结构报表生成。该成果由于可以自动生成挡墙立面图,计算工程数量,只需要半天左右的时间,铁路项目也可使用该系统进行挡土墙设计,具有很好的应用前景。
折板桩挡土墙
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:建筑业
技术简介
摘要:本实用新型公开了一种折板桩挡土墙,基桩嵌入坡底岩层或土层中,各个基桩露出端通过基础承台梁连接。在基础承台梁上设有前后两排立柱,前柱和后柱错位设置,每根前柱和与之相邻的左右两后柱之间通过折板连接,从而使前柱和后柱形成锯齿形挡土结构。折板上设有排水孔;所有前柱上端以及所有后柱上端分别通过顶梁连接。本实用新型将传统意义上的挡土板结构与桩体巧妙连接,形成一个折板组合梁结构,使挡土板成为组合梁中的一部分,受力合理,大大提高了挡土墙的承载能力,造价明显低于传统挡土墙。同时基础对地基要求相对较低,对场地地质条件依赖不大,不需要锚拉条件。
一种增大加筋挡土墙拉筋抗拔能力的装置及新型挡土墙
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
一种增大加筋挡土墙拉筋抗拔能力的装置及新型挡土墙 本实用新型提出一种增大加筋挡土墙拉筋抗拔能力的装置,包括固定埋设于填土中的锚固体,加筋挡土墙本体的拉筋固定连接于锚固体上。如此,本实用新型,其以锚固体形式埋设于加筋挡土墙本体后方的填土中,加筋挡土墙本体的拉筋固定连接于该锚固体上,突破传统加筋挡土墙拉筋的抗拔构造形式,当加筋挡土墙本体受到土压力时,锚固体可牢固牵拉拉筋,拉筋对加筋挡土墙本体进行拉拽来抵消土的压力,克服传统加筋挡土墙的拉筋易因土的压力过大而抽出,失去抗拔效果,进而导致挡土墙损坏甚至瘫倒的缺陷,与现有技术相比,其可有效增大加筋挡土墙本体拉筋的抗拔能力,结构简单实用。本实用新型还提出一种包括上述装置的新型挡土墙,拉筋抗拔能力强。
基于差异沉降控制的拓宽路堤与挡土墙协同变形机理研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
本项目通过室内模型试验和有限元数值模拟,结合现场监测,分析确定了拓宽路堤挡土墙的受力变形特征及差异沉降控制指标,揭示了拓宽路堤挡土墙与新建路堤挡土墙两者在受力、变形特征等方面的不同,通过分析,对拓宽路堤挡土墙进行了优化,确定了拓宽路堤挡土墙的检测和安全评估方法。 通过研究研制开发了新的拓宽路堤挡土墙室内试验系统,该系统可实现新老路堤差异沉降、挡土墙侧向水平位移、挡土墙不同位移模式以及其耦合模式,改进了一种新型土压力盒,可更加方便、准确地监测土压力。确定了拓宽路堤挡土墙的受力变形特征及差异沉降控制指标,对拓宽路堤挡墙设计指标进行了优化。对拓宽路堤挡土墙提出了有针对性的质量检测和安全评定方案。 从安全、可行、经济、环保等方面对公路拓宽建设中使用挡土墙的社会经济效益做了分析。以依托工程4个拓宽路堤挡土墙路段为例,应用本项目研究成果,分别计算出墙高7m、6m、4m时经过优化每延米分别可节省造价1470元、1680元、1120元,仅挡土墙墙身可为工程节省用料1480.8 ,直接节约资金103.656万元,地基处理等费用亦会降低。
预制混凝土面板锚碇式加筋挡土墙设计及应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
加筋土挡墙是由填料(土)、填料中一定数量的拉筋(又称筋带)以及墙面板组成的一个相互协调的整体复合结构。 但是目前对加筋土的研究基本还是处于原始资料的收集和现象描述上或在一定假设基础上的初步研究,并未上升到解释加筋土本质的理论阶段。对加筋体和土体相互作用力学机理及设计理论和工作性状的研究仍远远落后于工程实践,致使工程实践中缺乏必要的理论依据和指导,严重制约了工程的实践和发展。 同时,对现有计算理论和方法的改进,加筋材料的选型问题以及对加筋技术应用规范的补充和完善也是应加紧解决的问题。预制混凝土面板锚碇式加筋土挡土墙借鉴板桩码头锚碇墙的作用机理,创造性地在常规的摩擦型加筋土钢质筋带后设置单个独立的混凝土锚碇块,改善了混凝土面板、钢质筋带以及锚碇块三者之间的受力,提高了结构安全性。 1、可装配式施工,施工基本不受自然条件的限制。 2、面板可以在一定幅度内自由转角,可以构成一定的曲率,满足路线的线型要求。 3、各面板交错布置,本身较一般混凝土挡土墙单调的灰色更具有观赏性。而且通过在面板表面设置一定的纹理或者花纹,可以形成一道亮丽的风景,非常适合在市政工程中应用。 4、基础开挖少,对地基要求不高。而且施工完全不占用外侧空间,适合特殊受限区域、市区道路的施工。创造性的将锚碇技术与加筋土技术融合,通过在筋带末端固定混凝土锚碇块,使之形成一种全新的复合加筋土挡土墙结构–预制混凝土面板锚碇式加筋土挡土墙。 通过收集国内外对加筋体和土体相互作用力学机理的研究资料,提出预制混凝土面板锚碇式加筋土挡土墙设计方案。 预制混凝土面板锚碇式加筋土挡土墙充分利用加筋土挡土墙所具有的特点,采用加筋土技术方案具有经济、适用、施工简便、快速,并且节省劳力和缩短工期、对地基的处理简便等优点。现代加筋土技术于20世纪60年代在法国问世以来,即以其显著的技术经济效益受到国际土木工程界的青睐并迅速得到广泛的应用和发展。已经从公路路堤、路肩发展到应用于桥台、匝道、隧道口防护,目前加筋土挡土墙已用于处理公路边坡,市政建设、港口码头、防波堤、护岸工程、航道工程、铁道工程路基边坡,工民建配套工程等。 预制混凝土面板锚碇式加筋土挡土墙应用于斯里兰卡外环高速(南段)项目中,达到了预期的设计目标,保证了项目工期,取得了施工人员以及当地业主的好评,为今后的类似项目具备很好的参考价值。 由于采用的是镀锌钢带,需做好防腐蚀措施,特别注意与筋带接触的填料对筋带的腐蚀作用。
预制板组装挡土墙
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
在基础工程设施建设过程中,保持边坡稳定性是一项重要的内容,修建挡土墙支挡边坡是常用的方法之一。挡土墙形式与种类众多,如浆砌块石挡土墙、钢筋混凝土挡土墙、锚杆式挡土墙、加筋土挡土墙等,这些挡土墙施工均需要较长时间,若工期要求比较短,这些挡土墙将不能满足要求。鉴于此,本专利发明的预制板组装挡土墙,具有施工速度快且稳定性好的特点。预制板组装挡土墙,包括斜撑、底板和横梁;其中,斜撑、底板和横梁均为钢筋混凝土结构,斜撑侧面呈梯形,其两个角度为直角;底板为长方体,上部有一长方体凹槽,供斜撑的端部放入并卡住,其孔隙部分注入水泥砂浆凝固;横梁呈长方体,待斜撑和底板连接后,将横梁放置到两块所述底板的端部,并贴近斜撑后部。斜撑的顶面、所述底部的两端和横梁的两端预留有短钢筋,供吊车吊起时挂住。工作原理是,边坡土体水平压力作用在横梁上,横梁将水平压力传递给斜撑上,斜撑端部与底部固定连接,相当于一悬臂梁;横梁和斜撑的重量作用在底板上,经分散后作用在地基土上。因为挡土墙全部由工厂预制的钢筋混凝土构件组成,施工时,现场只需平整场地、吊车吊装、焊接和注入少量水泥砂浆即可,其构造简单、施工速度快且稳定性良好,可适用于堤坝、河岸、公路和铁路等边坡工程的支护。
高填方近直立挡土墙支护技术
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
贵州黔桂天能焦化有限公司130万吨/年煤焦化扩建工程,该工业园区场地将盘县柏果 镇卢家寨山头从1660m开挖至1588m高程,山坡前缘从1510m分别填至1541m、 1564m及1588m高程。受地面建(构)筑物布局及生产工艺的特定限制,局部高填方边坡高达31m,无放坡空间,支挡结构上方平台的焦炉、烟囱等高耸建(构)筑物对地基变形(尤其为水平方向)极为敏感,边坡支护费用将高达3.5亿以上,高填方边坡支护工程设计成为制约整个工程投资、进度等方面的关键技术问题之一。拟修建的高回填土边坡工程,受地形、场地空间、特定生产工艺的制约,使得支挡结构设计中存在“边坡设计高度很高”、 “填方边坡的回填料为土石混合粗粒士”、“支挡结构外侧近直立无放坡空间”、“支挡结构顶部允许水平变形小”、 “工程造价及工期要求高”等技术问题,本项目以“贵州黔桂天能焦化有限公司130万吨/年煤焦化扩建工程高填方边坡工程”为研究对象,开展高填方边坡设计中的关键技术问题研究。
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找技术 >箱式挡土墙
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
本实用新型涉及一种箱式挡土墙,其特征在于:包括叠置在一起的若干层长方体箱体,所述各层箱体也由若干相同的箱体并排构成,各层的每个箱体体积自下而上逐层递减,在箱体内填充有砂土,所述上、下层箱体间及最底层箱体与地面之间通过桩体连接固定。该挡土墙全部由工厂预制的钢筋混凝土构件组成,现场只需平整场地、吊车吊装即可,其构造简单、施工速度快且稳定性良好,可适用于堤坝、河岸、公路和铁路等边坡工程的支护。
一种部分装配式桩托扶壁式挡土墙
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
课题来源与背景:扶壁式挡土墙是一种构造简单、墙身断面较小、自身质量轻的支挡结构。然而传统扶壁式挡土墙是依靠设置在有填土一侧的墙踵板上的土压力提供抗倾覆力矩的,在填方工程中,需要将踵板的尺寸做的很大以保证填方一侧土体的稳定性,这使得这种挡土结构难以在空间狭小的场地内施工,而且,传统的扶壁挡土墙还常常会受到地基不均匀沉降问题的困扰。 针对传统扶壁式挡土墙容易受场地条件限制的缺点,专利公告号为CN204282395U和公告号为CN202730795U的专利公开了桩托扶壁式挡土墙,通过在墙下设置桩来减小场地条件对挡土墙的影响。但是,由于填土依旧位于带扶壁的墙踵一侧,因此无法很好的解决墙踵板过大的问题,且由于这种结构布置形式,使得桩体无法较好的发挥抗拔作用,造成材料浪费。此外,传统扶壁挡墙施工周期长、现场施工工艺较为复杂,这也大大限制了这种挡土结构在支挡工程中的应用。技术原理及性能指标:本发明的部分装配式桩托扶壁式挡土墙,它包含上部异形柱、下部异形柱、墙面板、高强纤维板材、底板、抗拔桩、抗压桩、底部垫板、第一底梁、第二底梁、连系梁、第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽、第一加劲肋、第二加劲肋、螺栓、钢筋和孔洞。 所述下部异形柱固定于连系梁上的第二卡槽中,下部异形柱下部设置有底部垫板,且底部垫板通过螺栓与连系梁连接。所述上部异形柱下部设置有第一加劲肋,下部异形柱上部设置有第二加劲肋,且第一加劲肋和第二加劲肋通过螺栓固定连接。 所述墙面板通过第一卡槽以及第三卡槽与上部异形柱以及下部异形柱连接。所述底板两端搭接在第一底梁和第二底梁上。所述第一底梁上设置有钢筋。所述第一底梁的下方设置有抗拔桩,且抗拔桩关于第一底梁轴线对齐。所述第二底梁下方设置有抗压桩,且抗压桩关于第二底梁轴线对齐。③技术的创新性与先进性:通过采用将扶壁设置在墙面板无填土一侧,可以减小墙踵板的尺寸,使得扶壁式挡土墙可以在狭小的场地内进行施工;由于改变填土的位置,使得桩体的受力状态发生改变,在通过桩基础减小挡土墙不均匀沉降的同时,充分发挥桩基础的抗拔、抗压作用;通过采用预制构件进行现场装配的方式进行挡土墙的建造可以降低现场施工难度,缩短施工周期,具有良好的经济以及社会效益。 ④技术的成熟程度、适用范围和安全系:本发明技术成熟可靠,适用于填方边坡、路堤边坡等边坡支护工程,实用性有保障。 ⑤应用情况及存在的问题:本发明在已在边坡工程中还未被应用,对于可能存在的问题,待后续使用发现后可进行改进。 ⑥历年获奖情况:无。
双震动源下高填路基挡土墙建设及加固技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
该项目通过对双震源下高填路基挡土墙建设及失稳机理与加固技术的应用两个方面进行了研究,解决了双震动源下高填路基挡土墙建设及加固所面临的技术及工艺难题,将科学研究、工程设计与加固施工有机地结合在一起,在理论研究取得突破的同时,将理论研究获得的成果通过设计迅速转化为工程成果。项目根据铁路和公路载荷性质的不同,分析两种动载的不同属性,得出两种载荷的“有害频率”和“动载时间”,系统研究了不同载荷情况下土质边坡的破坏情况,为坡体的加固提供了依据。并利用抗滑力矩和抗滑力两种不同的计算方法。根据车辆载荷的性质和土体的动载特性,推导了抗滑力矩和抗滑力两种不同计算方法的滑移体倾角计算式。
公路常用挡土墙自动化设计系统研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
该成果的主要任务是开发一套拥有公路分院自主知识产权的公路常用挡土墙自动化设计系统,该系统通过结合公路分院挡墙的设计习惯,可以根据输入数据,并利用已有数据库中的资料,完成工程数量计算,并完成CAD绘图工作和结构报表生成。该成果由于可以自动生成挡墙立面图,计算工程数量,只需要半天左右的时间,铁路项目也可使用该系统进行挡土墙设计,具有很好的应用前景。
折板桩挡土墙
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:建筑业
技术简介
摘要:本实用新型公开了一种折板桩挡土墙,基桩嵌入坡底岩层或土层中,各个基桩露出端通过基础承台梁连接。在基础承台梁上设有前后两排立柱,前柱和后柱错位设置,每根前柱和与之相邻的左右两后柱之间通过折板连接,从而使前柱和后柱形成锯齿形挡土结构。折板上设有排水孔;所有前柱上端以及所有后柱上端分别通过顶梁连接。本实用新型将传统意义上的挡土板结构与桩体巧妙连接,形成一个折板组合梁结构,使挡土板成为组合梁中的一部分,受力合理,大大提高了挡土墙的承载能力,造价明显低于传统挡土墙。同时基础对地基要求相对较低,对场地地质条件依赖不大,不需要锚拉条件。
一种增大加筋挡土墙拉筋抗拔能力的装置及新型挡土墙
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
一种增大加筋挡土墙拉筋抗拔能力的装置及新型挡土墙 本实用新型提出一种增大加筋挡土墙拉筋抗拔能力的装置,包括固定埋设于填土中的锚固体,加筋挡土墙本体的拉筋固定连接于锚固体上。如此,本实用新型,其以锚固体形式埋设于加筋挡土墙本体后方的填土中,加筋挡土墙本体的拉筋固定连接于该锚固体上,突破传统加筋挡土墙拉筋的抗拔构造形式,当加筋挡土墙本体受到土压力时,锚固体可牢固牵拉拉筋,拉筋对加筋挡土墙本体进行拉拽来抵消土的压力,克服传统加筋挡土墙的拉筋易因土的压力过大而抽出,失去抗拔效果,进而导致挡土墙损坏甚至瘫倒的缺陷,与现有技术相比,其可有效增大加筋挡土墙本体拉筋的抗拔能力,结构简单实用。本实用新型还提出一种包括上述装置的新型挡土墙,拉筋抗拔能力强。
基于差异沉降控制的拓宽路堤与挡土墙协同变形机理研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
本项目通过室内模型试验和有限元数值模拟,结合现场监测,分析确定了拓宽路堤挡土墙的受力变形特征及差异沉降控制指标,揭示了拓宽路堤挡土墙与新建路堤挡土墙两者在受力、变形特征等方面的不同,通过分析,对拓宽路堤挡土墙进行了优化,确定了拓宽路堤挡土墙的检测和安全评估方法。 通过研究研制开发了新的拓宽路堤挡土墙室内试验系统,该系统可实现新老路堤差异沉降、挡土墙侧向水平位移、挡土墙不同位移模式以及其耦合模式,改进了一种新型土压力盒,可更加方便、准确地监测土压力。确定了拓宽路堤挡土墙的受力变形特征及差异沉降控制指标,对拓宽路堤挡墙设计指标进行了优化。对拓宽路堤挡土墙提出了有针对性的质量检测和安全评定方案。 从安全、可行、经济、环保等方面对公路拓宽建设中使用挡土墙的社会经济效益做了分析。以依托工程4个拓宽路堤挡土墙路段为例,应用本项目研究成果,分别计算出墙高7m、6m、4m时经过优化每延米分别可节省造价1470元、1680元、1120元,仅挡土墙墙身可为工程节省用料1480.8 ,直接节约资金103.656万元,地基处理等费用亦会降低。
预制混凝土面板锚碇式加筋挡土墙设计及应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
加筋土挡墙是由填料(土)、填料中一定数量的拉筋(又称筋带)以及墙面板组成的一个相互协调的整体复合结构。 但是目前对加筋土的研究基本还是处于原始资料的收集和现象描述上或在一定假设基础上的初步研究,并未上升到解释加筋土本质的理论阶段。对加筋体和土体相互作用力学机理及设计理论和工作性状的研究仍远远落后于工程实践,致使工程实践中缺乏必要的理论依据和指导,严重制约了工程的实践和发展。 同时,对现有计算理论和方法的改进,加筋材料的选型问题以及对加筋技术应用规范的补充和完善也是应加紧解决的问题。预制混凝土面板锚碇式加筋土挡土墙借鉴板桩码头锚碇墙的作用机理,创造性地在常规的摩擦型加筋土钢质筋带后设置单个独立的混凝土锚碇块,改善了混凝土面板、钢质筋带以及锚碇块三者之间的受力,提高了结构安全性。 1、可装配式施工,施工基本不受自然条件的限制。 2、面板可以在一定幅度内自由转角,可以构成一定的曲率,满足路线的线型要求。 3、各面板交错布置,本身较一般混凝土挡土墙单调的灰色更具有观赏性。而且通过在面板表面设置一定的纹理或者花纹,可以形成一道亮丽的风景,非常适合在市政工程中应用。 4、基础开挖少,对地基要求不高。而且施工完全不占用外侧空间,适合特殊受限区域、市区道路的施工。创造性的将锚碇技术与加筋土技术融合,通过在筋带末端固定混凝土锚碇块,使之形成一种全新的复合加筋土挡土墙结构–预制混凝土面板锚碇式加筋土挡土墙。 通过收集国内外对加筋体和土体相互作用力学机理的研究资料,提出预制混凝土面板锚碇式加筋土挡土墙设计方案。 预制混凝土面板锚碇式加筋土挡土墙充分利用加筋土挡土墙所具有的特点,采用加筋土技术方案具有经济、适用、施工简便、快速,并且节省劳力和缩短工期、对地基的处理简便等优点。现代加筋土技术于20世纪60年代在法国问世以来,即以其显著的技术经济效益受到国际土木工程界的青睐并迅速得到广泛的应用和发展。已经从公路路堤、路肩发展到应用于桥台、匝道、隧道口防护,目前加筋土挡土墙已用于处理公路边坡,市政建设、港口码头、防波堤、护岸工程、航道工程、铁道工程路基边坡,工民建配套工程等。 预制混凝土面板锚碇式加筋土挡土墙应用于斯里兰卡外环高速(南段)项目中,达到了预期的设计目标,保证了项目工期,取得了施工人员以及当地业主的好评,为今后的类似项目具备很好的参考价值。 由于采用的是镀锌钢带,需做好防腐蚀措施,特别注意与筋带接触的填料对筋带的腐蚀作用。
预制板组装挡土墙
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
在基础工程设施建设过程中,保持边坡稳定性是一项重要的内容,修建挡土墙支挡边坡是常用的方法之一。挡土墙形式与种类众多,如浆砌块石挡土墙、钢筋混凝土挡土墙、锚杆式挡土墙、加筋土挡土墙等,这些挡土墙施工均需要较长时间,若工期要求比较短,这些挡土墙将不能满足要求。鉴于此,本专利发明的预制板组装挡土墙,具有施工速度快且稳定性好的特点。预制板组装挡土墙,包括斜撑、底板和横梁;其中,斜撑、底板和横梁均为钢筋混凝土结构,斜撑侧面呈梯形,其两个角度为直角;底板为长方体,上部有一长方体凹槽,供斜撑的端部放入并卡住,其孔隙部分注入水泥砂浆凝固;横梁呈长方体,待斜撑和底板连接后,将横梁放置到两块所述底板的端部,并贴近斜撑后部。斜撑的顶面、所述底部的两端和横梁的两端预留有短钢筋,供吊车吊起时挂住。工作原理是,边坡土体水平压力作用在横梁上,横梁将水平压力传递给斜撑上,斜撑端部与底部固定连接,相当于一悬臂梁;横梁和斜撑的重量作用在底板上,经分散后作用在地基土上。因为挡土墙全部由工厂预制的钢筋混凝土构件组成,施工时,现场只需平整场地、吊车吊装、焊接和注入少量水泥砂浆即可,其构造简单、施工速度快且稳定性良好,可适用于堤坝、河岸、公路和铁路等边坡工程的支护。
高填方近直立挡土墙支护技术
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
贵州黔桂天能焦化有限公司130万吨/年煤焦化扩建工程,该工业园区场地将盘县柏果 镇卢家寨山头从1660m开挖至1588m高程,山坡前缘从1510m分别填至1541m、 1564m及1588m高程。受地面建(构)筑物布局及生产工艺的特定限制,局部高填方边坡高达31m,无放坡空间,支挡结构上方平台的焦炉、烟囱等高耸建(构)筑物对地基变形(尤其为水平方向)极为敏感,边坡支护费用将高达3.5亿以上,高填方边坡支护工程设计成为制约整个工程投资、进度等方面的关键技术问题之一。拟修建的高回填土边坡工程,受地形、场地空间、特定生产工艺的制约,使得支挡结构设计中存在“边坡设计高度很高”、 “填方边坡的回填料为土石混合粗粒士”、“支挡结构外侧近直立无放坡空间”、“支挡结构顶部允许水平变形小”、 “工程造价及工期要求高”等技术问题,本项目以“贵州黔桂天能焦化有限公司130万吨/年煤焦化扩建工程高填方边坡工程”为研究对象,开展高填方边坡设计中的关键技术问题研究。
找到40项技术成果数据。
找技术 >箱式挡土墙
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
本实用新型涉及一种箱式挡土墙,其特征在于:包括叠置在一起的若干层长方体箱体,所述各层箱体也由若干相同的箱体并排构成,各层的每个箱体体积自下而上逐层递减,在箱体内填充有砂土,所述上、下层箱体间及最底层箱体与地面之间通过桩体连接固定。该挡土墙全部由工厂预制的钢筋混凝土构件组成,现场只需平整场地、吊车吊装即可,其构造简单、施工速度快且稳定性良好,可适用于堤坝、河岸、公路和铁路等边坡工程的支护。
一种部分装配式桩托扶壁式挡土墙
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
课题来源与背景:扶壁式挡土墙是一种构造简单、墙身断面较小、自身质量轻的支挡结构。然而传统扶壁式挡土墙是依靠设置在有填土一侧的墙踵板上的土压力提供抗倾覆力矩的,在填方工程中,需要将踵板的尺寸做的很大以保证填方一侧土体的稳定性,这使得这种挡土结构难以在空间狭小的场地内施工,而且,传统的扶壁挡土墙还常常会受到地基不均匀沉降问题的困扰。 针对传统扶壁式挡土墙容易受场地条件限制的缺点,专利公告号为CN204282395U和公告号为CN202730795U的专利公开了桩托扶壁式挡土墙,通过在墙下设置桩来减小场地条件对挡土墙的影响。但是,由于填土依旧位于带扶壁的墙踵一侧,因此无法很好的解决墙踵板过大的问题,且由于这种结构布置形式,使得桩体无法较好的发挥抗拔作用,造成材料浪费。此外,传统扶壁挡墙施工周期长、现场施工工艺较为复杂,这也大大限制了这种挡土结构在支挡工程中的应用。技术原理及性能指标:本发明的部分装配式桩托扶壁式挡土墙,它包含上部异形柱、下部异形柱、墙面板、高强纤维板材、底板、抗拔桩、抗压桩、底部垫板、第一底梁、第二底梁、连系梁、第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽、第一加劲肋、第二加劲肋、螺栓、钢筋和孔洞。 所述下部异形柱固定于连系梁上的第二卡槽中,下部异形柱下部设置有底部垫板,且底部垫板通过螺栓与连系梁连接。所述上部异形柱下部设置有第一加劲肋,下部异形柱上部设置有第二加劲肋,且第一加劲肋和第二加劲肋通过螺栓固定连接。 所述墙面板通过第一卡槽以及第三卡槽与上部异形柱以及下部异形柱连接。所述底板两端搭接在第一底梁和第二底梁上。所述第一底梁上设置有钢筋。所述第一底梁的下方设置有抗拔桩,且抗拔桩关于第一底梁轴线对齐。所述第二底梁下方设置有抗压桩,且抗压桩关于第二底梁轴线对齐。③技术的创新性与先进性:通过采用将扶壁设置在墙面板无填土一侧,可以减小墙踵板的尺寸,使得扶壁式挡土墙可以在狭小的场地内进行施工;由于改变填土的位置,使得桩体的受力状态发生改变,在通过桩基础减小挡土墙不均匀沉降的同时,充分发挥桩基础的抗拔、抗压作用;通过采用预制构件进行现场装配的方式进行挡土墙的建造可以降低现场施工难度,缩短施工周期,具有良好的经济以及社会效益。 ④技术的成熟程度、适用范围和安全系:本发明技术成熟可靠,适用于填方边坡、路堤边坡等边坡支护工程,实用性有保障。 ⑤应用情况及存在的问题:本发明在已在边坡工程中还未被应用,对于可能存在的问题,待后续使用发现后可进行改进。 ⑥历年获奖情况:无。
双震动源下高填路基挡土墙建设及加固技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
该项目通过对双震源下高填路基挡土墙建设及失稳机理与加固技术的应用两个方面进行了研究,解决了双震动源下高填路基挡土墙建设及加固所面临的技术及工艺难题,将科学研究、工程设计与加固施工有机地结合在一起,在理论研究取得突破的同时,将理论研究获得的成果通过设计迅速转化为工程成果。项目根据铁路和公路载荷性质的不同,分析两种动载的不同属性,得出两种载荷的“有害频率”和“动载时间”,系统研究了不同载荷情况下土质边坡的破坏情况,为坡体的加固提供了依据。并利用抗滑力矩和抗滑力两种不同的计算方法。根据车辆载荷的性质和土体的动载特性,推导了抗滑力矩和抗滑力两种不同计算方法的滑移体倾角计算式。
公路常用挡土墙自动化设计系统研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
该成果的主要任务是开发一套拥有公路分院自主知识产权的公路常用挡土墙自动化设计系统,该系统通过结合公路分院挡墙的设计习惯,可以根据输入数据,并利用已有数据库中的资料,完成工程数量计算,并完成CAD绘图工作和结构报表生成。该成果由于可以自动生成挡墙立面图,计算工程数量,只需要半天左右的时间,铁路项目也可使用该系统进行挡土墙设计,具有很好的应用前景。
折板桩挡土墙
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:建筑业
技术简介
摘要:本实用新型公开了一种折板桩挡土墙,基桩嵌入坡底岩层或土层中,各个基桩露出端通过基础承台梁连接。在基础承台梁上设有前后两排立柱,前柱和后柱错位设置,每根前柱和与之相邻的左右两后柱之间通过折板连接,从而使前柱和后柱形成锯齿形挡土结构。折板上设有排水孔;所有前柱上端以及所有后柱上端分别通过顶梁连接。本实用新型将传统意义上的挡土板结构与桩体巧妙连接,形成一个折板组合梁结构,使挡土板成为组合梁中的一部分,受力合理,大大提高了挡土墙的承载能力,造价明显低于传统挡土墙。同时基础对地基要求相对较低,对场地地质条件依赖不大,不需要锚拉条件。
一种增大加筋挡土墙拉筋抗拔能力的装置及新型挡土墙
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
一种增大加筋挡土墙拉筋抗拔能力的装置及新型挡土墙 本实用新型提出一种增大加筋挡土墙拉筋抗拔能力的装置,包括固定埋设于填土中的锚固体,加筋挡土墙本体的拉筋固定连接于锚固体上。如此,本实用新型,其以锚固体形式埋设于加筋挡土墙本体后方的填土中,加筋挡土墙本体的拉筋固定连接于该锚固体上,突破传统加筋挡土墙拉筋的抗拔构造形式,当加筋挡土墙本体受到土压力时,锚固体可牢固牵拉拉筋,拉筋对加筋挡土墙本体进行拉拽来抵消土的压力,克服传统加筋挡土墙的拉筋易因土的压力过大而抽出,失去抗拔效果,进而导致挡土墙损坏甚至瘫倒的缺陷,与现有技术相比,其可有效增大加筋挡土墙本体拉筋的抗拔能力,结构简单实用。本实用新型还提出一种包括上述装置的新型挡土墙,拉筋抗拔能力强。
基于差异沉降控制的拓宽路堤与挡土墙协同变形机理研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
本项目通过室内模型试验和有限元数值模拟,结合现场监测,分析确定了拓宽路堤挡土墙的受力变形特征及差异沉降控制指标,揭示了拓宽路堤挡土墙与新建路堤挡土墙两者在受力、变形特征等方面的不同,通过分析,对拓宽路堤挡土墙进行了优化,确定了拓宽路堤挡土墙的检测和安全评估方法。 通过研究研制开发了新的拓宽路堤挡土墙室内试验系统,该系统可实现新老路堤差异沉降、挡土墙侧向水平位移、挡土墙不同位移模式以及其耦合模式,改进了一种新型土压力盒,可更加方便、准确地监测土压力。确定了拓宽路堤挡土墙的受力变形特征及差异沉降控制指标,对拓宽路堤挡墙设计指标进行了优化。对拓宽路堤挡土墙提出了有针对性的质量检测和安全评定方案。 从安全、可行、经济、环保等方面对公路拓宽建设中使用挡土墙的社会经济效益做了分析。以依托工程4个拓宽路堤挡土墙路段为例,应用本项目研究成果,分别计算出墙高7m、6m、4m时经过优化每延米分别可节省造价1470元、1680元、1120元,仅挡土墙墙身可为工程节省用料1480.8 ,直接节约资金103.656万元,地基处理等费用亦会降低。
预制混凝土面板锚碇式加筋挡土墙设计及应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
加筋土挡墙是由填料(土)、填料中一定数量的拉筋(又称筋带)以及墙面板组成的一个相互协调的整体复合结构。 但是目前对加筋土的研究基本还是处于原始资料的收集和现象描述上或在一定假设基础上的初步研究,并未上升到解释加筋土本质的理论阶段。对加筋体和土体相互作用力学机理及设计理论和工作性状的研究仍远远落后于工程实践,致使工程实践中缺乏必要的理论依据和指导,严重制约了工程的实践和发展。 同时,对现有计算理论和方法的改进,加筋材料的选型问题以及对加筋技术应用规范的补充和完善也是应加紧解决的问题。预制混凝土面板锚碇式加筋土挡土墙借鉴板桩码头锚碇墙的作用机理,创造性地在常规的摩擦型加筋土钢质筋带后设置单个独立的混凝土锚碇块,改善了混凝土面板、钢质筋带以及锚碇块三者之间的受力,提高了结构安全性。 1、可装配式施工,施工基本不受自然条件的限制。 2、面板可以在一定幅度内自由转角,可以构成一定的曲率,满足路线的线型要求。 3、各面板交错布置,本身较一般混凝土挡土墙单调的灰色更具有观赏性。而且通过在面板表面设置一定的纹理或者花纹,可以形成一道亮丽的风景,非常适合在市政工程中应用。 4、基础开挖少,对地基要求不高。而且施工完全不占用外侧空间,适合特殊受限区域、市区道路的施工。创造性的将锚碇技术与加筋土技术融合,通过在筋带末端固定混凝土锚碇块,使之形成一种全新的复合加筋土挡土墙结构–预制混凝土面板锚碇式加筋土挡土墙。 通过收集国内外对加筋体和土体相互作用力学机理的研究资料,提出预制混凝土面板锚碇式加筋土挡土墙设计方案。 预制混凝土面板锚碇式加筋土挡土墙充分利用加筋土挡土墙所具有的特点,采用加筋土技术方案具有经济、适用、施工简便、快速,并且节省劳力和缩短工期、对地基的处理简便等优点。现代加筋土技术于20世纪60年代在法国问世以来,即以其显著的技术经济效益受到国际土木工程界的青睐并迅速得到广泛的应用和发展。已经从公路路堤、路肩发展到应用于桥台、匝道、隧道口防护,目前加筋土挡土墙已用于处理公路边坡,市政建设、港口码头、防波堤、护岸工程、航道工程、铁道工程路基边坡,工民建配套工程等。 预制混凝土面板锚碇式加筋土挡土墙应用于斯里兰卡外环高速(南段)项目中,达到了预期的设计目标,保证了项目工期,取得了施工人员以及当地业主的好评,为今后的类似项目具备很好的参考价值。 由于采用的是镀锌钢带,需做好防腐蚀措施,特别注意与筋带接触的填料对筋带的腐蚀作用。
预制板组装挡土墙
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
在基础工程设施建设过程中,保持边坡稳定性是一项重要的内容,修建挡土墙支挡边坡是常用的方法之一。挡土墙形式与种类众多,如浆砌块石挡土墙、钢筋混凝土挡土墙、锚杆式挡土墙、加筋土挡土墙等,这些挡土墙施工均需要较长时间,若工期要求比较短,这些挡土墙将不能满足要求。鉴于此,本专利发明的预制板组装挡土墙,具有施工速度快且稳定性好的特点。预制板组装挡土墙,包括斜撑、底板和横梁;其中,斜撑、底板和横梁均为钢筋混凝土结构,斜撑侧面呈梯形,其两个角度为直角;底板为长方体,上部有一长方体凹槽,供斜撑的端部放入并卡住,其孔隙部分注入水泥砂浆凝固;横梁呈长方体,待斜撑和底板连接后,将横梁放置到两块所述底板的端部,并贴近斜撑后部。斜撑的顶面、所述底部的两端和横梁的两端预留有短钢筋,供吊车吊起时挂住。工作原理是,边坡土体水平压力作用在横梁上,横梁将水平压力传递给斜撑上,斜撑端部与底部固定连接,相当于一悬臂梁;横梁和斜撑的重量作用在底板上,经分散后作用在地基土上。因为挡土墙全部由工厂预制的钢筋混凝土构件组成,施工时,现场只需平整场地、吊车吊装、焊接和注入少量水泥砂浆即可,其构造简单、施工速度快且稳定性良好,可适用于堤坝、河岸、公路和铁路等边坡工程的支护。
高填方近直立挡土墙支护技术
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
贵州黔桂天能焦化有限公司130万吨/年煤焦化扩建工程,该工业园区场地将盘县柏果 镇卢家寨山头从1660m开挖至1588m高程,山坡前缘从1510m分别填至1541m、 1564m及1588m高程。受地面建(构)筑物布局及生产工艺的特定限制,局部高填方边坡高达31m,无放坡空间,支挡结构上方平台的焦炉、烟囱等高耸建(构)筑物对地基变形(尤其为水平方向)极为敏感,边坡支护费用将高达3.5亿以上,高填方边坡支护工程设计成为制约整个工程投资、进度等方面的关键技术问题之一。拟修建的高回填土边坡工程,受地形、场地空间、特定生产工艺的制约,使得支挡结构设计中存在“边坡设计高度很高”、 “填方边坡的回填料为土石混合粗粒士”、“支挡结构外侧近直立无放坡空间”、“支挡结构顶部允许水平变形小”、 “工程造价及工期要求高”等技术问题,本项目以“贵州黔桂天能焦化有限公司130万吨/年煤焦化扩建工程高填方边坡工程”为研究对象,开展高填方边坡设计中的关键技术问题研究。
找到40项技术成果数据。
找技术 >箱式挡土墙
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
本实用新型涉及一种箱式挡土墙,其特征在于:包括叠置在一起的若干层长方体箱体,所述各层箱体也由若干相同的箱体并排构成,各层的每个箱体体积自下而上逐层递减,在箱体内填充有砂土,所述上、下层箱体间及最底层箱体与地面之间通过桩体连接固定。该挡土墙全部由工厂预制的钢筋混凝土构件组成,现场只需平整场地、吊车吊装即可,其构造简单、施工速度快且稳定性良好,可适用于堤坝、河岸、公路和铁路等边坡工程的支护。
一种部分装配式桩托扶壁式挡土墙
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
课题来源与背景:扶壁式挡土墙是一种构造简单、墙身断面较小、自身质量轻的支挡结构。然而传统扶壁式挡土墙是依靠设置在有填土一侧的墙踵板上的土压力提供抗倾覆力矩的,在填方工程中,需要将踵板的尺寸做的很大以保证填方一侧土体的稳定性,这使得这种挡土结构难以在空间狭小的场地内施工,而且,传统的扶壁挡土墙还常常会受到地基不均匀沉降问题的困扰。 针对传统扶壁式挡土墙容易受场地条件限制的缺点,专利公告号为CN204282395U和公告号为CN202730795U的专利公开了桩托扶壁式挡土墙,通过在墙下设置桩来减小场地条件对挡土墙的影响。但是,由于填土依旧位于带扶壁的墙踵一侧,因此无法很好的解决墙踵板过大的问题,且由于这种结构布置形式,使得桩体无法较好的发挥抗拔作用,造成材料浪费。此外,传统扶壁挡墙施工周期长、现场施工工艺较为复杂,这也大大限制了这种挡土结构在支挡工程中的应用。技术原理及性能指标:本发明的部分装配式桩托扶壁式挡土墙,它包含上部异形柱、下部异形柱、墙面板、高强纤维板材、底板、抗拔桩、抗压桩、底部垫板、第一底梁、第二底梁、连系梁、第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽、第一加劲肋、第二加劲肋、螺栓、钢筋和孔洞。 所述下部异形柱固定于连系梁上的第二卡槽中,下部异形柱下部设置有底部垫板,且底部垫板通过螺栓与连系梁连接。所述上部异形柱下部设置有第一加劲肋,下部异形柱上部设置有第二加劲肋,且第一加劲肋和第二加劲肋通过螺栓固定连接。 所述墙面板通过第一卡槽以及第三卡槽与上部异形柱以及下部异形柱连接。所述底板两端搭接在第一底梁和第二底梁上。所述第一底梁上设置有钢筋。所述第一底梁的下方设置有抗拔桩,且抗拔桩关于第一底梁轴线对齐。所述第二底梁下方设置有抗压桩,且抗压桩关于第二底梁轴线对齐。③技术的创新性与先进性:通过采用将扶壁设置在墙面板无填土一侧,可以减小墙踵板的尺寸,使得扶壁式挡土墙可以在狭小的场地内进行施工;由于改变填土的位置,使得桩体的受力状态发生改变,在通过桩基础减小挡土墙不均匀沉降的同时,充分发挥桩基础的抗拔、抗压作用;通过采用预制构件进行现场装配的方式进行挡土墙的建造可以降低现场施工难度,缩短施工周期,具有良好的经济以及社会效益。 ④技术的成熟程度、适用范围和安全系:本发明技术成熟可靠,适用于填方边坡、路堤边坡等边坡支护工程,实用性有保障。 ⑤应用情况及存在的问题:本发明在已在边坡工程中还未被应用,对于可能存在的问题,待后续使用发现后可进行改进。 ⑥历年获奖情况:无。
双震动源下高填路基挡土墙建设及加固技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
该项目通过对双震源下高填路基挡土墙建设及失稳机理与加固技术的应用两个方面进行了研究,解决了双震动源下高填路基挡土墙建设及加固所面临的技术及工艺难题,将科学研究、工程设计与加固施工有机地结合在一起,在理论研究取得突破的同时,将理论研究获得的成果通过设计迅速转化为工程成果。项目根据铁路和公路载荷性质的不同,分析两种动载的不同属性,得出两种载荷的“有害频率”和“动载时间”,系统研究了不同载荷情况下土质边坡的破坏情况,为坡体的加固提供了依据。并利用抗滑力矩和抗滑力两种不同的计算方法。根据车辆载荷的性质和土体的动载特性,推导了抗滑力矩和抗滑力两种不同计算方法的滑移体倾角计算式。
公路常用挡土墙自动化设计系统研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
该成果的主要任务是开发一套拥有公路分院自主知识产权的公路常用挡土墙自动化设计系统,该系统通过结合公路分院挡墙的设计习惯,可以根据输入数据,并利用已有数据库中的资料,完成工程数量计算,并完成CAD绘图工作和结构报表生成。该成果由于可以自动生成挡墙立面图,计算工程数量,只需要半天左右的时间,铁路项目也可使用该系统进行挡土墙设计,具有很好的应用前景。
折板桩挡土墙
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:建筑业
技术简介
摘要:本实用新型公开了一种折板桩挡土墙,基桩嵌入坡底岩层或土层中,各个基桩露出端通过基础承台梁连接。在基础承台梁上设有前后两排立柱,前柱和后柱错位设置,每根前柱和与之相邻的左右两后柱之间通过折板连接,从而使前柱和后柱形成锯齿形挡土结构。折板上设有排水孔;所有前柱上端以及所有后柱上端分别通过顶梁连接。本实用新型将传统意义上的挡土板结构与桩体巧妙连接,形成一个折板组合梁结构,使挡土板成为组合梁中的一部分,受力合理,大大提高了挡土墙的承载能力,造价明显低于传统挡土墙。同时基础对地基要求相对较低,对场地地质条件依赖不大,不需要锚拉条件。
一种增大加筋挡土墙拉筋抗拔能力的装置及新型挡土墙
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
一种增大加筋挡土墙拉筋抗拔能力的装置及新型挡土墙 本实用新型提出一种增大加筋挡土墙拉筋抗拔能力的装置,包括固定埋设于填土中的锚固体,加筋挡土墙本体的拉筋固定连接于锚固体上。如此,本实用新型,其以锚固体形式埋设于加筋挡土墙本体后方的填土中,加筋挡土墙本体的拉筋固定连接于该锚固体上,突破传统加筋挡土墙拉筋的抗拔构造形式,当加筋挡土墙本体受到土压力时,锚固体可牢固牵拉拉筋,拉筋对加筋挡土墙本体进行拉拽来抵消土的压力,克服传统加筋挡土墙的拉筋易因土的压力过大而抽出,失去抗拔效果,进而导致挡土墙损坏甚至瘫倒的缺陷,与现有技术相比,其可有效增大加筋挡土墙本体拉筋的抗拔能力,结构简单实用。本实用新型还提出一种包括上述装置的新型挡土墙,拉筋抗拔能力强。
基于差异沉降控制的拓宽路堤与挡土墙协同变形机理研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
本项目通过室内模型试验和有限元数值模拟,结合现场监测,分析确定了拓宽路堤挡土墙的受力变形特征及差异沉降控制指标,揭示了拓宽路堤挡土墙与新建路堤挡土墙两者在受力、变形特征等方面的不同,通过分析,对拓宽路堤挡土墙进行了优化,确定了拓宽路堤挡土墙的检测和安全评估方法。 通过研究研制开发了新的拓宽路堤挡土墙室内试验系统,该系统可实现新老路堤差异沉降、挡土墙侧向水平位移、挡土墙不同位移模式以及其耦合模式,改进了一种新型土压力盒,可更加方便、准确地监测土压力。确定了拓宽路堤挡土墙的受力变形特征及差异沉降控制指标,对拓宽路堤挡墙设计指标进行了优化。对拓宽路堤挡土墙提出了有针对性的质量检测和安全评定方案。 从安全、可行、经济、环保等方面对公路拓宽建设中使用挡土墙的社会经济效益做了分析。以依托工程4个拓宽路堤挡土墙路段为例,应用本项目研究成果,分别计算出墙高7m、6m、4m时经过优化每延米分别可节省造价1470元、1680元、1120元,仅挡土墙墙身可为工程节省用料1480.8 ,直接节约资金103.656万元,地基处理等费用亦会降低。
预制混凝土面板锚碇式加筋挡土墙设计及应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
加筋土挡墙是由填料(土)、填料中一定数量的拉筋(又称筋带)以及墙面板组成的一个相互协调的整体复合结构。 但是目前对加筋土的研究基本还是处于原始资料的收集和现象描述上或在一定假设基础上的初步研究,并未上升到解释加筋土本质的理论阶段。对加筋体和土体相互作用力学机理及设计理论和工作性状的研究仍远远落后于工程实践,致使工程实践中缺乏必要的理论依据和指导,严重制约了工程的实践和发展。 同时,对现有计算理论和方法的改进,加筋材料的选型问题以及对加筋技术应用规范的补充和完善也是应加紧解决的问题。预制混凝土面板锚碇式加筋土挡土墙借鉴板桩码头锚碇墙的作用机理,创造性地在常规的摩擦型加筋土钢质筋带后设置单个独立的混凝土锚碇块,改善了混凝土面板、钢质筋带以及锚碇块三者之间的受力,提高了结构安全性。 1、可装配式施工,施工基本不受自然条件的限制。 2、面板可以在一定幅度内自由转角,可以构成一定的曲率,满足路线的线型要求。 3、各面板交错布置,本身较一般混凝土挡土墙单调的灰色更具有观赏性。而且通过在面板表面设置一定的纹理或者花纹,可以形成一道亮丽的风景,非常适合在市政工程中应用。 4、基础开挖少,对地基要求不高。而且施工完全不占用外侧空间,适合特殊受限区域、市区道路的施工。创造性的将锚碇技术与加筋土技术融合,通过在筋带末端固定混凝土锚碇块,使之形成一种全新的复合加筋土挡土墙结构–预制混凝土面板锚碇式加筋土挡土墙。 通过收集国内外对加筋体和土体相互作用力学机理的研究资料,提出预制混凝土面板锚碇式加筋土挡土墙设计方案。 预制混凝土面板锚碇式加筋土挡土墙充分利用加筋土挡土墙所具有的特点,采用加筋土技术方案具有经济、适用、施工简便、快速,并且节省劳力和缩短工期、对地基的处理简便等优点。现代加筋土技术于20世纪60年代在法国问世以来,即以其显著的技术经济效益受到国际土木工程界的青睐并迅速得到广泛的应用和发展。已经从公路路堤、路肩发展到应用于桥台、匝道、隧道口防护,目前加筋土挡土墙已用于处理公路边坡,市政建设、港口码头、防波堤、护岸工程、航道工程、铁道工程路基边坡,工民建配套工程等。 预制混凝土面板锚碇式加筋土挡土墙应用于斯里兰卡外环高速(南段)项目中,达到了预期的设计目标,保证了项目工期,取得了施工人员以及当地业主的好评,为今后的类似项目具备很好的参考价值。 由于采用的是镀锌钢带,需做好防腐蚀措施,特别注意与筋带接触的填料对筋带的腐蚀作用。
预制板组装挡土墙
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
在基础工程设施建设过程中,保持边坡稳定性是一项重要的内容,修建挡土墙支挡边坡是常用的方法之一。挡土墙形式与种类众多,如浆砌块石挡土墙、钢筋混凝土挡土墙、锚杆式挡土墙、加筋土挡土墙等,这些挡土墙施工均需要较长时间,若工期要求比较短,这些挡土墙将不能满足要求。鉴于此,本专利发明的预制板组装挡土墙,具有施工速度快且稳定性好的特点。预制板组装挡土墙,包括斜撑、底板和横梁;其中,斜撑、底板和横梁均为钢筋混凝土结构,斜撑侧面呈梯形,其两个角度为直角;底板为长方体,上部有一长方体凹槽,供斜撑的端部放入并卡住,其孔隙部分注入水泥砂浆凝固;横梁呈长方体,待斜撑和底板连接后,将横梁放置到两块所述底板的端部,并贴近斜撑后部。斜撑的顶面、所述底部的两端和横梁的两端预留有短钢筋,供吊车吊起时挂住。工作原理是,边坡土体水平压力作用在横梁上,横梁将水平压力传递给斜撑上,斜撑端部与底部固定连接,相当于一悬臂梁;横梁和斜撑的重量作用在底板上,经分散后作用在地基土上。因为挡土墙全部由工厂预制的钢筋混凝土构件组成,施工时,现场只需平整场地、吊车吊装、焊接和注入少量水泥砂浆即可,其构造简单、施工速度快且稳定性良好,可适用于堤坝、河岸、公路和铁路等边坡工程的支护。
高填方近直立挡土墙支护技术
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
贵州黔桂天能焦化有限公司130万吨/年煤焦化扩建工程,该工业园区场地将盘县柏果 镇卢家寨山头从1660m开挖至1588m高程,山坡前缘从1510m分别填至1541m、 1564m及1588m高程。受地面建(构)筑物布局及生产工艺的特定限制,局部高填方边坡高达31m,无放坡空间,支挡结构上方平台的焦炉、烟囱等高耸建(构)筑物对地基变形(尤其为水平方向)极为敏感,边坡支护费用将高达3.5亿以上,高填方边坡支护工程设计成为制约整个工程投资、进度等方面的关键技术问题之一。拟修建的高回填土边坡工程,受地形、场地空间、特定生产工艺的制约,使得支挡结构设计中存在“边坡设计高度很高”、 “填方边坡的回填料为土石混合粗粒士”、“支挡结构外侧近直立无放坡空间”、“支挡结构顶部允许水平变形小”、 “工程造价及工期要求高”等技术问题,本项目以“贵州黔桂天能焦化有限公司130万吨/年煤焦化扩建工程高填方边坡工程”为研究对象,开展高填方边坡设计中的关键技术问题研究。
找到40项技术成果数据。
找技术 >箱式挡土墙
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
本实用新型涉及一种箱式挡土墙,其特征在于:包括叠置在一起的若干层长方体箱体,所述各层箱体也由若干相同的箱体并排构成,各层的每个箱体体积自下而上逐层递减,在箱体内填充有砂土,所述上、下层箱体间及最底层箱体与地面之间通过桩体连接固定。该挡土墙全部由工厂预制的钢筋混凝土构件组成,现场只需平整场地、吊车吊装即可,其构造简单、施工速度快且稳定性良好,可适用于堤坝、河岸、公路和铁路等边坡工程的支护。
一种部分装配式桩托扶壁式挡土墙
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
课题来源与背景:扶壁式挡土墙是一种构造简单、墙身断面较小、自身质量轻的支挡结构。然而传统扶壁式挡土墙是依靠设置在有填土一侧的墙踵板上的土压力提供抗倾覆力矩的,在填方工程中,需要将踵板的尺寸做的很大以保证填方一侧土体的稳定性,这使得这种挡土结构难以在空间狭小的场地内施工,而且,传统的扶壁挡土墙还常常会受到地基不均匀沉降问题的困扰。 针对传统扶壁式挡土墙容易受场地条件限制的缺点,专利公告号为CN204282395U和公告号为CN202730795U的专利公开了桩托扶壁式挡土墙,通过在墙下设置桩来减小场地条件对挡土墙的影响。但是,由于填土依旧位于带扶壁的墙踵一侧,因此无法很好的解决墙踵板过大的问题,且由于这种结构布置形式,使得桩体无法较好的发挥抗拔作用,造成材料浪费。此外,传统扶壁挡墙施工周期长、现场施工工艺较为复杂,这也大大限制了这种挡土结构在支挡工程中的应用。技术原理及性能指标:本发明的部分装配式桩托扶壁式挡土墙,它包含上部异形柱、下部异形柱、墙面板、高强纤维板材、底板、抗拔桩、抗压桩、底部垫板、第一底梁、第二底梁、连系梁、第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽、第一加劲肋、第二加劲肋、螺栓、钢筋和孔洞。 所述下部异形柱固定于连系梁上的第二卡槽中,下部异形柱下部设置有底部垫板,且底部垫板通过螺栓与连系梁连接。所述上部异形柱下部设置有第一加劲肋,下部异形柱上部设置有第二加劲肋,且第一加劲肋和第二加劲肋通过螺栓固定连接。 所述墙面板通过第一卡槽以及第三卡槽与上部异形柱以及下部异形柱连接。所述底板两端搭接在第一底梁和第二底梁上。所述第一底梁上设置有钢筋。所述第一底梁的下方设置有抗拔桩,且抗拔桩关于第一底梁轴线对齐。所述第二底梁下方设置有抗压桩,且抗压桩关于第二底梁轴线对齐。③技术的创新性与先进性:通过采用将扶壁设置在墙面板无填土一侧,可以减小墙踵板的尺寸,使得扶壁式挡土墙可以在狭小的场地内进行施工;由于改变填土的位置,使得桩体的受力状态发生改变,在通过桩基础减小挡土墙不均匀沉降的同时,充分发挥桩基础的抗拔、抗压作用;通过采用预制构件进行现场装配的方式进行挡土墙的建造可以降低现场施工难度,缩短施工周期,具有良好的经济以及社会效益。 ④技术的成熟程度、适用范围和安全系:本发明技术成熟可靠,适用于填方边坡、路堤边坡等边坡支护工程,实用性有保障。 ⑤应用情况及存在的问题:本发明在已在边坡工程中还未被应用,对于可能存在的问题,待后续使用发现后可进行改进。 ⑥历年获奖情况:无。
双震动源下高填路基挡土墙建设及加固技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
该项目通过对双震源下高填路基挡土墙建设及失稳机理与加固技术的应用两个方面进行了研究,解决了双震动源下高填路基挡土墙建设及加固所面临的技术及工艺难题,将科学研究、工程设计与加固施工有机地结合在一起,在理论研究取得突破的同时,将理论研究获得的成果通过设计迅速转化为工程成果。项目根据铁路和公路载荷性质的不同,分析两种动载的不同属性,得出两种载荷的“有害频率”和“动载时间”,系统研究了不同载荷情况下土质边坡的破坏情况,为坡体的加固提供了依据。并利用抗滑力矩和抗滑力两种不同的计算方法。根据车辆载荷的性质和土体的动载特性,推导了抗滑力矩和抗滑力两种不同计算方法的滑移体倾角计算式。
公路常用挡土墙自动化设计系统研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
该成果的主要任务是开发一套拥有公路分院自主知识产权的公路常用挡土墙自动化设计系统,该系统通过结合公路分院挡墙的设计习惯,可以根据输入数据,并利用已有数据库中的资料,完成工程数量计算,并完成CAD绘图工作和结构报表生成。该成果由于可以自动生成挡墙立面图,计算工程数量,只需要半天左右的时间,铁路项目也可使用该系统进行挡土墙设计,具有很好的应用前景。
折板桩挡土墙
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:建筑业
技术简介
摘要:本实用新型公开了一种折板桩挡土墙,基桩嵌入坡底岩层或土层中,各个基桩露出端通过基础承台梁连接。在基础承台梁上设有前后两排立柱,前柱和后柱错位设置,每根前柱和与之相邻的左右两后柱之间通过折板连接,从而使前柱和后柱形成锯齿形挡土结构。折板上设有排水孔;所有前柱上端以及所有后柱上端分别通过顶梁连接。本实用新型将传统意义上的挡土板结构与桩体巧妙连接,形成一个折板组合梁结构,使挡土板成为组合梁中的一部分,受力合理,大大提高了挡土墙的承载能力,造价明显低于传统挡土墙。同时基础对地基要求相对较低,对场地地质条件依赖不大,不需要锚拉条件。
一种增大加筋挡土墙拉筋抗拔能力的装置及新型挡土墙
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
一种增大加筋挡土墙拉筋抗拔能力的装置及新型挡土墙 本实用新型提出一种增大加筋挡土墙拉筋抗拔能力的装置,包括固定埋设于填土中的锚固体,加筋挡土墙本体的拉筋固定连接于锚固体上。如此,本实用新型,其以锚固体形式埋设于加筋挡土墙本体后方的填土中,加筋挡土墙本体的拉筋固定连接于该锚固体上,突破传统加筋挡土墙拉筋的抗拔构造形式,当加筋挡土墙本体受到土压力时,锚固体可牢固牵拉拉筋,拉筋对加筋挡土墙本体进行拉拽来抵消土的压力,克服传统加筋挡土墙的拉筋易因土的压力过大而抽出,失去抗拔效果,进而导致挡土墙损坏甚至瘫倒的缺陷,与现有技术相比,其可有效增大加筋挡土墙本体拉筋的抗拔能力,结构简单实用。本实用新型还提出一种包括上述装置的新型挡土墙,拉筋抗拔能力强。
基于差异沉降控制的拓宽路堤与挡土墙协同变形机理研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
本项目通过室内模型试验和有限元数值模拟,结合现场监测,分析确定了拓宽路堤挡土墙的受力变形特征及差异沉降控制指标,揭示了拓宽路堤挡土墙与新建路堤挡土墙两者在受力、变形特征等方面的不同,通过分析,对拓宽路堤挡土墙进行了优化,确定了拓宽路堤挡土墙的检测和安全评估方法。 通过研究研制开发了新的拓宽路堤挡土墙室内试验系统,该系统可实现新老路堤差异沉降、挡土墙侧向水平位移、挡土墙不同位移模式以及其耦合模式,改进了一种新型土压力盒,可更加方便、准确地监测土压力。确定了拓宽路堤挡土墙的受力变形特征及差异沉降控制指标,对拓宽路堤挡墙设计指标进行了优化。对拓宽路堤挡土墙提出了有针对性的质量检测和安全评定方案。 从安全、可行、经济、环保等方面对公路拓宽建设中使用挡土墙的社会经济效益做了分析。以依托工程4个拓宽路堤挡土墙路段为例,应用本项目研究成果,分别计算出墙高7m、6m、4m时经过优化每延米分别可节省造价1470元、1680元、1120元,仅挡土墙墙身可为工程节省用料1480.8 ,直接节约资金103.656万元,地基处理等费用亦会降低。
预制混凝土面板锚碇式加筋挡土墙设计及应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
加筋土挡墙是由填料(土)、填料中一定数量的拉筋(又称筋带)以及墙面板组成的一个相互协调的整体复合结构。 但是目前对加筋土的研究基本还是处于原始资料的收集和现象描述上或在一定假设基础上的初步研究,并未上升到解释加筋土本质的理论阶段。对加筋体和土体相互作用力学机理及设计理论和工作性状的研究仍远远落后于工程实践,致使工程实践中缺乏必要的理论依据和指导,严重制约了工程的实践和发展。 同时,对现有计算理论和方法的改进,加筋材料的选型问题以及对加筋技术应用规范的补充和完善也是应加紧解决的问题。预制混凝土面板锚碇式加筋土挡土墙借鉴板桩码头锚碇墙的作用机理,创造性地在常规的摩擦型加筋土钢质筋带后设置单个独立的混凝土锚碇块,改善了混凝土面板、钢质筋带以及锚碇块三者之间的受力,提高了结构安全性。 1、可装配式施工,施工基本不受自然条件的限制。 2、面板可以在一定幅度内自由转角,可以构成一定的曲率,满足路线的线型要求。 3、各面板交错布置,本身较一般混凝土挡土墙单调的灰色更具有观赏性。而且通过在面板表面设置一定的纹理或者花纹,可以形成一道亮丽的风景,非常适合在市政工程中应用。 4、基础开挖少,对地基要求不高。而且施工完全不占用外侧空间,适合特殊受限区域、市区道路的施工。创造性的将锚碇技术与加筋土技术融合,通过在筋带末端固定混凝土锚碇块,使之形成一种全新的复合加筋土挡土墙结构–预制混凝土面板锚碇式加筋土挡土墙。 通过收集国内外对加筋体和土体相互作用力学机理的研究资料,提出预制混凝土面板锚碇式加筋土挡土墙设计方案。 预制混凝土面板锚碇式加筋土挡土墙充分利用加筋土挡土墙所具有的特点,采用加筋土技术方案具有经济、适用、施工简便、快速,并且节省劳力和缩短工期、对地基的处理简便等优点。现代加筋土技术于20世纪60年代在法国问世以来,即以其显著的技术经济效益受到国际土木工程界的青睐并迅速得到广泛的应用和发展。已经从公路路堤、路肩发展到应用于桥台、匝道、隧道口防护,目前加筋土挡土墙已用于处理公路边坡,市政建设、港口码头、防波堤、护岸工程、航道工程、铁道工程路基边坡,工民建配套工程等。 预制混凝土面板锚碇式加筋土挡土墙应用于斯里兰卡外环高速(南段)项目中,达到了预期的设计目标,保证了项目工期,取得了施工人员以及当地业主的好评,为今后的类似项目具备很好的参考价值。 由于采用的是镀锌钢带,需做好防腐蚀措施,特别注意与筋带接触的填料对筋带的腐蚀作用。
预制板组装挡土墙
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
在基础工程设施建设过程中,保持边坡稳定性是一项重要的内容,修建挡土墙支挡边坡是常用的方法之一。挡土墙形式与种类众多,如浆砌块石挡土墙、钢筋混凝土挡土墙、锚杆式挡土墙、加筋土挡土墙等,这些挡土墙施工均需要较长时间,若工期要求比较短,这些挡土墙将不能满足要求。鉴于此,本专利发明的预制板组装挡土墙,具有施工速度快且稳定性好的特点。预制板组装挡土墙,包括斜撑、底板和横梁;其中,斜撑、底板和横梁均为钢筋混凝土结构,斜撑侧面呈梯形,其两个角度为直角;底板为长方体,上部有一长方体凹槽,供斜撑的端部放入并卡住,其孔隙部分注入水泥砂浆凝固;横梁呈长方体,待斜撑和底板连接后,将横梁放置到两块所述底板的端部,并贴近斜撑后部。斜撑的顶面、所述底部的两端和横梁的两端预留有短钢筋,供吊车吊起时挂住。工作原理是,边坡土体水平压力作用在横梁上,横梁将水平压力传递给斜撑上,斜撑端部与底部固定连接,相当于一悬臂梁;横梁和斜撑的重量作用在底板上,经分散后作用在地基土上。因为挡土墙全部由工厂预制的钢筋混凝土构件组成,施工时,现场只需平整场地、吊车吊装、焊接和注入少量水泥砂浆即可,其构造简单、施工速度快且稳定性良好,可适用于堤坝、河岸、公路和铁路等边坡工程的支护。
高填方近直立挡土墙支护技术
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
贵州黔桂天能焦化有限公司130万吨/年煤焦化扩建工程,该工业园区场地将盘县柏果 镇卢家寨山头从1660m开挖至1588m高程,山坡前缘从1510m分别填至1541m、 1564m及1588m高程。受地面建(构)筑物布局及生产工艺的特定限制,局部高填方边坡高达31m,无放坡空间,支挡结构上方平台的焦炉、烟囱等高耸建(构)筑物对地基变形(尤其为水平方向)极为敏感,边坡支护费用将高达3.5亿以上,高填方边坡支护工程设计成为制约整个工程投资、进度等方面的关键技术问题之一。拟修建的高回填土边坡工程,受地形、场地空间、特定生产工艺的制约,使得支挡结构设计中存在“边坡设计高度很高”、 “填方边坡的回填料为土石混合粗粒士”、“支挡结构外侧近直立无放坡空间”、“支挡结构顶部允许水平变形小”、 “工程造价及工期要求高”等技术问题,本项目以“贵州黔桂天能焦化有限公司130万吨/年煤焦化扩建工程高填方边坡工程”为研究对象,开展高填方边坡设计中的关键技术问题研究。
找到40项技术成果数据。
找技术 >箱式挡土墙
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
本实用新型涉及一种箱式挡土墙,其特征在于:包括叠置在一起的若干层长方体箱体,所述各层箱体也由若干相同的箱体并排构成,各层的每个箱体体积自下而上逐层递减,在箱体内填充有砂土,所述上、下层箱体间及最底层箱体与地面之间通过桩体连接固定。该挡土墙全部由工厂预制的钢筋混凝土构件组成,现场只需平整场地、吊车吊装即可,其构造简单、施工速度快且稳定性良好,可适用于堤坝、河岸、公路和铁路等边坡工程的支护。
一种部分装配式桩托扶壁式挡土墙
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
课题来源与背景:扶壁式挡土墙是一种构造简单、墙身断面较小、自身质量轻的支挡结构。然而传统扶壁式挡土墙是依靠设置在有填土一侧的墙踵板上的土压力提供抗倾覆力矩的,在填方工程中,需要将踵板的尺寸做的很大以保证填方一侧土体的稳定性,这使得这种挡土结构难以在空间狭小的场地内施工,而且,传统的扶壁挡土墙还常常会受到地基不均匀沉降问题的困扰。 针对传统扶壁式挡土墙容易受场地条件限制的缺点,专利公告号为CN204282395U和公告号为CN202730795U的专利公开了桩托扶壁式挡土墙,通过在墙下设置桩来减小场地条件对挡土墙的影响。但是,由于填土依旧位于带扶壁的墙踵一侧,因此无法很好的解决墙踵板过大的问题,且由于这种结构布置形式,使得桩体无法较好的发挥抗拔作用,造成材料浪费。此外,传统扶壁挡墙施工周期长、现场施工工艺较为复杂,这也大大限制了这种挡土结构在支挡工程中的应用。技术原理及性能指标:本发明的部分装配式桩托扶壁式挡土墙,它包含上部异形柱、下部异形柱、墙面板、高强纤维板材、底板、抗拔桩、抗压桩、底部垫板、第一底梁、第二底梁、连系梁、第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽、第一加劲肋、第二加劲肋、螺栓、钢筋和孔洞。 所述下部异形柱固定于连系梁上的第二卡槽中,下部异形柱下部设置有底部垫板,且底部垫板通过螺栓与连系梁连接。所述上部异形柱下部设置有第一加劲肋,下部异形柱上部设置有第二加劲肋,且第一加劲肋和第二加劲肋通过螺栓固定连接。 所述墙面板通过第一卡槽以及第三卡槽与上部异形柱以及下部异形柱连接。所述底板两端搭接在第一底梁和第二底梁上。所述第一底梁上设置有钢筋。所述第一底梁的下方设置有抗拔桩,且抗拔桩关于第一底梁轴线对齐。所述第二底梁下方设置有抗压桩,且抗压桩关于第二底梁轴线对齐。③技术的创新性与先进性:通过采用将扶壁设置在墙面板无填土一侧,可以减小墙踵板的尺寸,使得扶壁式挡土墙可以在狭小的场地内进行施工;由于改变填土的位置,使得桩体的受力状态发生改变,在通过桩基础减小挡土墙不均匀沉降的同时,充分发挥桩基础的抗拔、抗压作用;通过采用预制构件进行现场装配的方式进行挡土墙的建造可以降低现场施工难度,缩短施工周期,具有良好的经济以及社会效益。 ④技术的成熟程度、适用范围和安全系:本发明技术成熟可靠,适用于填方边坡、路堤边坡等边坡支护工程,实用性有保障。 ⑤应用情况及存在的问题:本发明在已在边坡工程中还未被应用,对于可能存在的问题,待后续使用发现后可进行改进。 ⑥历年获奖情况:无。
双震动源下高填路基挡土墙建设及加固技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
该项目通过对双震源下高填路基挡土墙建设及失稳机理与加固技术的应用两个方面进行了研究,解决了双震动源下高填路基挡土墙建设及加固所面临的技术及工艺难题,将科学研究、工程设计与加固施工有机地结合在一起,在理论研究取得突破的同时,将理论研究获得的成果通过设计迅速转化为工程成果。项目根据铁路和公路载荷性质的不同,分析两种动载的不同属性,得出两种载荷的“有害频率”和“动载时间”,系统研究了不同载荷情况下土质边坡的破坏情况,为坡体的加固提供了依据。并利用抗滑力矩和抗滑力两种不同的计算方法。根据车辆载荷的性质和土体的动载特性,推导了抗滑力矩和抗滑力两种不同计算方法的滑移体倾角计算式。
公路常用挡土墙自动化设计系统研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
该成果的主要任务是开发一套拥有公路分院自主知识产权的公路常用挡土墙自动化设计系统,该系统通过结合公路分院挡墙的设计习惯,可以根据输入数据,并利用已有数据库中的资料,完成工程数量计算,并完成CAD绘图工作和结构报表生成。该成果由于可以自动生成挡墙立面图,计算工程数量,只需要半天左右的时间,铁路项目也可使用该系统进行挡土墙设计,具有很好的应用前景。
折板桩挡土墙
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:建筑业
技术简介
摘要:本实用新型公开了一种折板桩挡土墙,基桩嵌入坡底岩层或土层中,各个基桩露出端通过基础承台梁连接。在基础承台梁上设有前后两排立柱,前柱和后柱错位设置,每根前柱和与之相邻的左右两后柱之间通过折板连接,从而使前柱和后柱形成锯齿形挡土结构。折板上设有排水孔;所有前柱上端以及所有后柱上端分别通过顶梁连接。本实用新型将传统意义上的挡土板结构与桩体巧妙连接,形成一个折板组合梁结构,使挡土板成为组合梁中的一部分,受力合理,大大提高了挡土墙的承载能力,造价明显低于传统挡土墙。同时基础对地基要求相对较低,对场地地质条件依赖不大,不需要锚拉条件。
一种增大加筋挡土墙拉筋抗拔能力的装置及新型挡土墙
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
一种增大加筋挡土墙拉筋抗拔能力的装置及新型挡土墙 本实用新型提出一种增大加筋挡土墙拉筋抗拔能力的装置,包括固定埋设于填土中的锚固体,加筋挡土墙本体的拉筋固定连接于锚固体上。如此,本实用新型,其以锚固体形式埋设于加筋挡土墙本体后方的填土中,加筋挡土墙本体的拉筋固定连接于该锚固体上,突破传统加筋挡土墙拉筋的抗拔构造形式,当加筋挡土墙本体受到土压力时,锚固体可牢固牵拉拉筋,拉筋对加筋挡土墙本体进行拉拽来抵消土的压力,克服传统加筋挡土墙的拉筋易因土的压力过大而抽出,失去抗拔效果,进而导致挡土墙损坏甚至瘫倒的缺陷,与现有技术相比,其可有效增大加筋挡土墙本体拉筋的抗拔能力,结构简单实用。本实用新型还提出一种包括上述装置的新型挡土墙,拉筋抗拔能力强。
基于差异沉降控制的拓宽路堤与挡土墙协同变形机理研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
本项目通过室内模型试验和有限元数值模拟,结合现场监测,分析确定了拓宽路堤挡土墙的受力变形特征及差异沉降控制指标,揭示了拓宽路堤挡土墙与新建路堤挡土墙两者在受力、变形特征等方面的不同,通过分析,对拓宽路堤挡土墙进行了优化,确定了拓宽路堤挡土墙的检测和安全评估方法。 通过研究研制开发了新的拓宽路堤挡土墙室内试验系统,该系统可实现新老路堤差异沉降、挡土墙侧向水平位移、挡土墙不同位移模式以及其耦合模式,改进了一种新型土压力盒,可更加方便、准确地监测土压力。确定了拓宽路堤挡土墙的受力变形特征及差异沉降控制指标,对拓宽路堤挡墙设计指标进行了优化。对拓宽路堤挡土墙提出了有针对性的质量检测和安全评定方案。 从安全、可行、经济、环保等方面对公路拓宽建设中使用挡土墙的社会经济效益做了分析。以依托工程4个拓宽路堤挡土墙路段为例,应用本项目研究成果,分别计算出墙高7m、6m、4m时经过优化每延米分别可节省造价1470元、1680元、1120元,仅挡土墙墙身可为工程节省用料1480.8 ,直接节约资金103.656万元,地基处理等费用亦会降低。
预制混凝土面板锚碇式加筋挡土墙设计及应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
加筋土挡墙是由填料(土)、填料中一定数量的拉筋(又称筋带)以及墙面板组成的一个相互协调的整体复合结构。 但是目前对加筋土的研究基本还是处于原始资料的收集和现象描述上或在一定假设基础上的初步研究,并未上升到解释加筋土本质的理论阶段。对加筋体和土体相互作用力学机理及设计理论和工作性状的研究仍远远落后于工程实践,致使工程实践中缺乏必要的理论依据和指导,严重制约了工程的实践和发展。 同时,对现有计算理论和方法的改进,加筋材料的选型问题以及对加筋技术应用规范的补充和完善也是应加紧解决的问题。预制混凝土面板锚碇式加筋土挡土墙借鉴板桩码头锚碇墙的作用机理,创造性地在常规的摩擦型加筋土钢质筋带后设置单个独立的混凝土锚碇块,改善了混凝土面板、钢质筋带以及锚碇块三者之间的受力,提高了结构安全性。 1、可装配式施工,施工基本不受自然条件的限制。 2、面板可以在一定幅度内自由转角,可以构成一定的曲率,满足路线的线型要求。 3、各面板交错布置,本身较一般混凝土挡土墙单调的灰色更具有观赏性。而且通过在面板表面设置一定的纹理或者花纹,可以形成一道亮丽的风景,非常适合在市政工程中应用。 4、基础开挖少,对地基要求不高。而且施工完全不占用外侧空间,适合特殊受限区域、市区道路的施工。创造性的将锚碇技术与加筋土技术融合,通过在筋带末端固定混凝土锚碇块,使之形成一种全新的复合加筋土挡土墙结构–预制混凝土面板锚碇式加筋土挡土墙。 通过收集国内外对加筋体和土体相互作用力学机理的研究资料,提出预制混凝土面板锚碇式加筋土挡土墙设计方案。 预制混凝土面板锚碇式加筋土挡土墙充分利用加筋土挡土墙所具有的特点,采用加筋土技术方案具有经济、适用、施工简便、快速,并且节省劳力和缩短工期、对地基的处理简便等优点。现代加筋土技术于20世纪60年代在法国问世以来,即以其显著的技术经济效益受到国际土木工程界的青睐并迅速得到广泛的应用和发展。已经从公路路堤、路肩发展到应用于桥台、匝道、隧道口防护,目前加筋土挡土墙已用于处理公路边坡,市政建设、港口码头、防波堤、护岸工程、航道工程、铁道工程路基边坡,工民建配套工程等。 预制混凝土面板锚碇式加筋土挡土墙应用于斯里兰卡外环高速(南段)项目中,达到了预期的设计目标,保证了项目工期,取得了施工人员以及当地业主的好评,为今后的类似项目具备很好的参考价值。 由于采用的是镀锌钢带,需做好防腐蚀措施,特别注意与筋带接触的填料对筋带的腐蚀作用。
预制板组装挡土墙
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
在基础工程设施建设过程中,保持边坡稳定性是一项重要的内容,修建挡土墙支挡边坡是常用的方法之一。挡土墙形式与种类众多,如浆砌块石挡土墙、钢筋混凝土挡土墙、锚杆式挡土墙、加筋土挡土墙等,这些挡土墙施工均需要较长时间,若工期要求比较短,这些挡土墙将不能满足要求。鉴于此,本专利发明的预制板组装挡土墙,具有施工速度快且稳定性好的特点。预制板组装挡土墙,包括斜撑、底板和横梁;其中,斜撑、底板和横梁均为钢筋混凝土结构,斜撑侧面呈梯形,其两个角度为直角;底板为长方体,上部有一长方体凹槽,供斜撑的端部放入并卡住,其孔隙部分注入水泥砂浆凝固;横梁呈长方体,待斜撑和底板连接后,将横梁放置到两块所述底板的端部,并贴近斜撑后部。斜撑的顶面、所述底部的两端和横梁的两端预留有短钢筋,供吊车吊起时挂住。工作原理是,边坡土体水平压力作用在横梁上,横梁将水平压力传递给斜撑上,斜撑端部与底部固定连接,相当于一悬臂梁;横梁和斜撑的重量作用在底板上,经分散后作用在地基土上。因为挡土墙全部由工厂预制的钢筋混凝土构件组成,施工时,现场只需平整场地、吊车吊装、焊接和注入少量水泥砂浆即可,其构造简单、施工速度快且稳定性良好,可适用于堤坝、河岸、公路和铁路等边坡工程的支护。
高填方近直立挡土墙支护技术
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
贵州黔桂天能焦化有限公司130万吨/年煤焦化扩建工程,该工业园区场地将盘县柏果 镇卢家寨山头从1660m开挖至1588m高程,山坡前缘从1510m分别填至1541m、 1564m及1588m高程。受地面建(构)筑物布局及生产工艺的特定限制,局部高填方边坡高达31m,无放坡空间,支挡结构上方平台的焦炉、烟囱等高耸建(构)筑物对地基变形(尤其为水平方向)极为敏感,边坡支护费用将高达3.5亿以上,高填方边坡支护工程设计成为制约整个工程投资、进度等方面的关键技术问题之一。拟修建的高回填土边坡工程,受地形、场地空间、特定生产工艺的制约,使得支挡结构设计中存在“边坡设计高度很高”、 “填方边坡的回填料为土石混合粗粒士”、“支挡结构外侧近直立无放坡空间”、“支挡结构顶部允许水平变形小”、 “工程造价及工期要求高”等技术问题,本项目以“贵州黔桂天能焦化有限公司130万吨/年煤焦化扩建工程高填方边坡工程”为研究对象,开展高填方边坡设计中的关键技术问题研究。
找到40项技术成果数据。
找技术 >箱式挡土墙
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
本实用新型涉及一种箱式挡土墙,其特征在于:包括叠置在一起的若干层长方体箱体,所述各层箱体也由若干相同的箱体并排构成,各层的每个箱体体积自下而上逐层递减,在箱体内填充有砂土,所述上、下层箱体间及最底层箱体与地面之间通过桩体连接固定。该挡土墙全部由工厂预制的钢筋混凝土构件组成,现场只需平整场地、吊车吊装即可,其构造简单、施工速度快且稳定性良好,可适用于堤坝、河岸、公路和铁路等边坡工程的支护。
一种部分装配式桩托扶壁式挡土墙
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
课题来源与背景:扶壁式挡土墙是一种构造简单、墙身断面较小、自身质量轻的支挡结构。然而传统扶壁式挡土墙是依靠设置在有填土一侧的墙踵板上的土压力提供抗倾覆力矩的,在填方工程中,需要将踵板的尺寸做的很大以保证填方一侧土体的稳定性,这使得这种挡土结构难以在空间狭小的场地内施工,而且,传统的扶壁挡土墙还常常会受到地基不均匀沉降问题的困扰。 针对传统扶壁式挡土墙容易受场地条件限制的缺点,专利公告号为CN204282395U和公告号为CN202730795U的专利公开了桩托扶壁式挡土墙,通过在墙下设置桩来减小场地条件对挡土墙的影响。但是,由于填土依旧位于带扶壁的墙踵一侧,因此无法很好的解决墙踵板过大的问题,且由于这种结构布置形式,使得桩体无法较好的发挥抗拔作用,造成材料浪费。此外,传统扶壁挡墙施工周期长、现场施工工艺较为复杂,这也大大限制了这种挡土结构在支挡工程中的应用。技术原理及性能指标:本发明的部分装配式桩托扶壁式挡土墙,它包含上部异形柱、下部异形柱、墙面板、高强纤维板材、底板、抗拔桩、抗压桩、底部垫板、第一底梁、第二底梁、连系梁、第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽、第一加劲肋、第二加劲肋、螺栓、钢筋和孔洞。 所述下部异形柱固定于连系梁上的第二卡槽中,下部异形柱下部设置有底部垫板,且底部垫板通过螺栓与连系梁连接。所述上部异形柱下部设置有第一加劲肋,下部异形柱上部设置有第二加劲肋,且第一加劲肋和第二加劲肋通过螺栓固定连接。 所述墙面板通过第一卡槽以及第三卡槽与上部异形柱以及下部异形柱连接。所述底板两端搭接在第一底梁和第二底梁上。所述第一底梁上设置有钢筋。所述第一底梁的下方设置有抗拔桩,且抗拔桩关于第一底梁轴线对齐。所述第二底梁下方设置有抗压桩,且抗压桩关于第二底梁轴线对齐。③技术的创新性与先进性:通过采用将扶壁设置在墙面板无填土一侧,可以减小墙踵板的尺寸,使得扶壁式挡土墙可以在狭小的场地内进行施工;由于改变填土的位置,使得桩体的受力状态发生改变,在通过桩基础减小挡土墙不均匀沉降的同时,充分发挥桩基础的抗拔、抗压作用;通过采用预制构件进行现场装配的方式进行挡土墙的建造可以降低现场施工难度,缩短施工周期,具有良好的经济以及社会效益。 ④技术的成熟程度、适用范围和安全系:本发明技术成熟可靠,适用于填方边坡、路堤边坡等边坡支护工程,实用性有保障。 ⑤应用情况及存在的问题:本发明在已在边坡工程中还未被应用,对于可能存在的问题,待后续使用发现后可进行改进。 ⑥历年获奖情况:无。
双震动源下高填路基挡土墙建设及加固技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
该项目通过对双震源下高填路基挡土墙建设及失稳机理与加固技术的应用两个方面进行了研究,解决了双震动源下高填路基挡土墙建设及加固所面临的技术及工艺难题,将科学研究、工程设计与加固施工有机地结合在一起,在理论研究取得突破的同时,将理论研究获得的成果通过设计迅速转化为工程成果。项目根据铁路和公路载荷性质的不同,分析两种动载的不同属性,得出两种载荷的“有害频率”和“动载时间”,系统研究了不同载荷情况下土质边坡的破坏情况,为坡体的加固提供了依据。并利用抗滑力矩和抗滑力两种不同的计算方法。根据车辆载荷的性质和土体的动载特性,推导了抗滑力矩和抗滑力两种不同计算方法的滑移体倾角计算式。
公路常用挡土墙自动化设计系统研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
该成果的主要任务是开发一套拥有公路分院自主知识产权的公路常用挡土墙自动化设计系统,该系统通过结合公路分院挡墙的设计习惯,可以根据输入数据,并利用已有数据库中的资料,完成工程数量计算,并完成CAD绘图工作和结构报表生成。该成果由于可以自动生成挡墙立面图,计算工程数量,只需要半天左右的时间,铁路项目也可使用该系统进行挡土墙设计,具有很好的应用前景。
折板桩挡土墙
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:建筑业
技术简介
摘要:本实用新型公开了一种折板桩挡土墙,基桩嵌入坡底岩层或土层中,各个基桩露出端通过基础承台梁连接。在基础承台梁上设有前后两排立柱,前柱和后柱错位设置,每根前柱和与之相邻的左右两后柱之间通过折板连接,从而使前柱和后柱形成锯齿形挡土结构。折板上设有排水孔;所有前柱上端以及所有后柱上端分别通过顶梁连接。本实用新型将传统意义上的挡土板结构与桩体巧妙连接,形成一个折板组合梁结构,使挡土板成为组合梁中的一部分,受力合理,大大提高了挡土墙的承载能力,造价明显低于传统挡土墙。同时基础对地基要求相对较低,对场地地质条件依赖不大,不需要锚拉条件。
一种增大加筋挡土墙拉筋抗拔能力的装置及新型挡土墙
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
一种增大加筋挡土墙拉筋抗拔能力的装置及新型挡土墙 本实用新型提出一种增大加筋挡土墙拉筋抗拔能力的装置,包括固定埋设于填土中的锚固体,加筋挡土墙本体的拉筋固定连接于锚固体上。如此,本实用新型,其以锚固体形式埋设于加筋挡土墙本体后方的填土中,加筋挡土墙本体的拉筋固定连接于该锚固体上,突破传统加筋挡土墙拉筋的抗拔构造形式,当加筋挡土墙本体受到土压力时,锚固体可牢固牵拉拉筋,拉筋对加筋挡土墙本体进行拉拽来抵消土的压力,克服传统加筋挡土墙的拉筋易因土的压力过大而抽出,失去抗拔效果,进而导致挡土墙损坏甚至瘫倒的缺陷,与现有技术相比,其可有效增大加筋挡土墙本体拉筋的抗拔能力,结构简单实用。本实用新型还提出一种包括上述装置的新型挡土墙,拉筋抗拔能力强。
基于差异沉降控制的拓宽路堤与挡土墙协同变形机理研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
本项目通过室内模型试验和有限元数值模拟,结合现场监测,分析确定了拓宽路堤挡土墙的受力变形特征及差异沉降控制指标,揭示了拓宽路堤挡土墙与新建路堤挡土墙两者在受力、变形特征等方面的不同,通过分析,对拓宽路堤挡土墙进行了优化,确定了拓宽路堤挡土墙的检测和安全评估方法。 通过研究研制开发了新的拓宽路堤挡土墙室内试验系统,该系统可实现新老路堤差异沉降、挡土墙侧向水平位移、挡土墙不同位移模式以及其耦合模式,改进了一种新型土压力盒,可更加方便、准确地监测土压力。确定了拓宽路堤挡土墙的受力变形特征及差异沉降控制指标,对拓宽路堤挡墙设计指标进行了优化。对拓宽路堤挡土墙提出了有针对性的质量检测和安全评定方案。 从安全、可行、经济、环保等方面对公路拓宽建设中使用挡土墙的社会经济效益做了分析。以依托工程4个拓宽路堤挡土墙路段为例,应用本项目研究成果,分别计算出墙高7m、6m、4m时经过优化每延米分别可节省造价1470元、1680元、1120元,仅挡土墙墙身可为工程节省用料1480.8 ,直接节约资金103.656万元,地基处理等费用亦会降低。
预制混凝土面板锚碇式加筋挡土墙设计及应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
加筋土挡墙是由填料(土)、填料中一定数量的拉筋(又称筋带)以及墙面板组成的一个相互协调的整体复合结构。 但是目前对加筋土的研究基本还是处于原始资料的收集和现象描述上或在一定假设基础上的初步研究,并未上升到解释加筋土本质的理论阶段。对加筋体和土体相互作用力学机理及设计理论和工作性状的研究仍远远落后于工程实践,致使工程实践中缺乏必要的理论依据和指导,严重制约了工程的实践和发展。 同时,对现有计算理论和方法的改进,加筋材料的选型问题以及对加筋技术应用规范的补充和完善也是应加紧解决的问题。预制混凝土面板锚碇式加筋土挡土墙借鉴板桩码头锚碇墙的作用机理,创造性地在常规的摩擦型加筋土钢质筋带后设置单个独立的混凝土锚碇块,改善了混凝土面板、钢质筋带以及锚碇块三者之间的受力,提高了结构安全性。 1、可装配式施工,施工基本不受自然条件的限制。 2、面板可以在一定幅度内自由转角,可以构成一定的曲率,满足路线的线型要求。 3、各面板交错布置,本身较一般混凝土挡土墙单调的灰色更具有观赏性。而且通过在面板表面设置一定的纹理或者花纹,可以形成一道亮丽的风景,非常适合在市政工程中应用。 4、基础开挖少,对地基要求不高。而且施工完全不占用外侧空间,适合特殊受限区域、市区道路的施工。创造性的将锚碇技术与加筋土技术融合,通过在筋带末端固定混凝土锚碇块,使之形成一种全新的复合加筋土挡土墙结构–预制混凝土面板锚碇式加筋土挡土墙。 通过收集国内外对加筋体和土体相互作用力学机理的研究资料,提出预制混凝土面板锚碇式加筋土挡土墙设计方案。 预制混凝土面板锚碇式加筋土挡土墙充分利用加筋土挡土墙所具有的特点,采用加筋土技术方案具有经济、适用、施工简便、快速,并且节省劳力和缩短工期、对地基的处理简便等优点。现代加筋土技术于20世纪60年代在法国问世以来,即以其显著的技术经济效益受到国际土木工程界的青睐并迅速得到广泛的应用和发展。已经从公路路堤、路肩发展到应用于桥台、匝道、隧道口防护,目前加筋土挡土墙已用于处理公路边坡,市政建设、港口码头、防波堤、护岸工程、航道工程、铁道工程路基边坡,工民建配套工程等。 预制混凝土面板锚碇式加筋土挡土墙应用于斯里兰卡外环高速(南段)项目中,达到了预期的设计目标,保证了项目工期,取得了施工人员以及当地业主的好评,为今后的类似项目具备很好的参考价值。 由于采用的是镀锌钢带,需做好防腐蚀措施,特别注意与筋带接触的填料对筋带的腐蚀作用。
预制板组装挡土墙
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
在基础工程设施建设过程中,保持边坡稳定性是一项重要的内容,修建挡土墙支挡边坡是常用的方法之一。挡土墙形式与种类众多,如浆砌块石挡土墙、钢筋混凝土挡土墙、锚杆式挡土墙、加筋土挡土墙等,这些挡土墙施工均需要较长时间,若工期要求比较短,这些挡土墙将不能满足要求。鉴于此,本专利发明的预制板组装挡土墙,具有施工速度快且稳定性好的特点。预制板组装挡土墙,包括斜撑、底板和横梁;其中,斜撑、底板和横梁均为钢筋混凝土结构,斜撑侧面呈梯形,其两个角度为直角;底板为长方体,上部有一长方体凹槽,供斜撑的端部放入并卡住,其孔隙部分注入水泥砂浆凝固;横梁呈长方体,待斜撑和底板连接后,将横梁放置到两块所述底板的端部,并贴近斜撑后部。斜撑的顶面、所述底部的两端和横梁的两端预留有短钢筋,供吊车吊起时挂住。工作原理是,边坡土体水平压力作用在横梁上,横梁将水平压力传递给斜撑上,斜撑端部与底部固定连接,相当于一悬臂梁;横梁和斜撑的重量作用在底板上,经分散后作用在地基土上。因为挡土墙全部由工厂预制的钢筋混凝土构件组成,施工时,现场只需平整场地、吊车吊装、焊接和注入少量水泥砂浆即可,其构造简单、施工速度快且稳定性良好,可适用于堤坝、河岸、公路和铁路等边坡工程的支护。
高填方近直立挡土墙支护技术
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
贵州黔桂天能焦化有限公司130万吨/年煤焦化扩建工程,该工业园区场地将盘县柏果 镇卢家寨山头从1660m开挖至1588m高程,山坡前缘从1510m分别填至1541m、 1564m及1588m高程。受地面建(构)筑物布局及生产工艺的特定限制,局部高填方边坡高达31m,无放坡空间,支挡结构上方平台的焦炉、烟囱等高耸建(构)筑物对地基变形(尤其为水平方向)极为敏感,边坡支护费用将高达3.5亿以上,高填方边坡支护工程设计成为制约整个工程投资、进度等方面的关键技术问题之一。拟修建的高回填土边坡工程,受地形、场地空间、特定生产工艺的制约,使得支挡结构设计中存在“边坡设计高度很高”、 “填方边坡的回填料为土石混合粗粒士”、“支挡结构外侧近直立无放坡空间”、“支挡结构顶部允许水平变形小”、 “工程造价及工期要求高”等技术问题,本项目以“贵州黔桂天能焦化有限公司130万吨/年煤焦化扩建工程高填方边坡工程”为研究对象,开展高填方边坡设计中的关键技术问题研究。
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找技术 >箱式挡土墙
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
本实用新型涉及一种箱式挡土墙,其特征在于:包括叠置在一起的若干层长方体箱体,所述各层箱体也由若干相同的箱体并排构成,各层的每个箱体体积自下而上逐层递减,在箱体内填充有砂土,所述上、下层箱体间及最底层箱体与地面之间通过桩体连接固定。该挡土墙全部由工厂预制的钢筋混凝土构件组成,现场只需平整场地、吊车吊装即可,其构造简单、施工速度快且稳定性良好,可适用于堤坝、河岸、公路和铁路等边坡工程的支护。
一种部分装配式桩托扶壁式挡土墙
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
课题来源与背景:扶壁式挡土墙是一种构造简单、墙身断面较小、自身质量轻的支挡结构。然而传统扶壁式挡土墙是依靠设置在有填土一侧的墙踵板上的土压力提供抗倾覆力矩的,在填方工程中,需要将踵板的尺寸做的很大以保证填方一侧土体的稳定性,这使得这种挡土结构难以在空间狭小的场地内施工,而且,传统的扶壁挡土墙还常常会受到地基不均匀沉降问题的困扰。 针对传统扶壁式挡土墙容易受场地条件限制的缺点,专利公告号为CN204282395U和公告号为CN202730795U的专利公开了桩托扶壁式挡土墙,通过在墙下设置桩来减小场地条件对挡土墙的影响。但是,由于填土依旧位于带扶壁的墙踵一侧,因此无法很好的解决墙踵板过大的问题,且由于这种结构布置形式,使得桩体无法较好的发挥抗拔作用,造成材料浪费。此外,传统扶壁挡墙施工周期长、现场施工工艺较为复杂,这也大大限制了这种挡土结构在支挡工程中的应用。技术原理及性能指标:本发明的部分装配式桩托扶壁式挡土墙,它包含上部异形柱、下部异形柱、墙面板、高强纤维板材、底板、抗拔桩、抗压桩、底部垫板、第一底梁、第二底梁、连系梁、第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽、第一加劲肋、第二加劲肋、螺栓、钢筋和孔洞。 所述下部异形柱固定于连系梁上的第二卡槽中,下部异形柱下部设置有底部垫板,且底部垫板通过螺栓与连系梁连接。所述上部异形柱下部设置有第一加劲肋,下部异形柱上部设置有第二加劲肋,且第一加劲肋和第二加劲肋通过螺栓固定连接。 所述墙面板通过第一卡槽以及第三卡槽与上部异形柱以及下部异形柱连接。所述底板两端搭接在第一底梁和第二底梁上。所述第一底梁上设置有钢筋。所述第一底梁的下方设置有抗拔桩,且抗拔桩关于第一底梁轴线对齐。所述第二底梁下方设置有抗压桩,且抗压桩关于第二底梁轴线对齐。③技术的创新性与先进性:通过采用将扶壁设置在墙面板无填土一侧,可以减小墙踵板的尺寸,使得扶壁式挡土墙可以在狭小的场地内进行施工;由于改变填土的位置,使得桩体的受力状态发生改变,在通过桩基础减小挡土墙不均匀沉降的同时,充分发挥桩基础的抗拔、抗压作用;通过采用预制构件进行现场装配的方式进行挡土墙的建造可以降低现场施工难度,缩短施工周期,具有良好的经济以及社会效益。 ④技术的成熟程度、适用范围和安全系:本发明技术成熟可靠,适用于填方边坡、路堤边坡等边坡支护工程,实用性有保障。 ⑤应用情况及存在的问题:本发明在已在边坡工程中还未被应用,对于可能存在的问题,待后续使用发现后可进行改进。 ⑥历年获奖情况:无。
双震动源下高填路基挡土墙建设及加固技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
该项目通过对双震源下高填路基挡土墙建设及失稳机理与加固技术的应用两个方面进行了研究,解决了双震动源下高填路基挡土墙建设及加固所面临的技术及工艺难题,将科学研究、工程设计与加固施工有机地结合在一起,在理论研究取得突破的同时,将理论研究获得的成果通过设计迅速转化为工程成果。项目根据铁路和公路载荷性质的不同,分析两种动载的不同属性,得出两种载荷的“有害频率”和“动载时间”,系统研究了不同载荷情况下土质边坡的破坏情况,为坡体的加固提供了依据。并利用抗滑力矩和抗滑力两种不同的计算方法。根据车辆载荷的性质和土体的动载特性,推导了抗滑力矩和抗滑力两种不同计算方法的滑移体倾角计算式。
公路常用挡土墙自动化设计系统研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
该成果的主要任务是开发一套拥有公路分院自主知识产权的公路常用挡土墙自动化设计系统,该系统通过结合公路分院挡墙的设计习惯,可以根据输入数据,并利用已有数据库中的资料,完成工程数量计算,并完成CAD绘图工作和结构报表生成。该成果由于可以自动生成挡墙立面图,计算工程数量,只需要半天左右的时间,铁路项目也可使用该系统进行挡土墙设计,具有很好的应用前景。
折板桩挡土墙
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:建筑业
技术简介
摘要:本实用新型公开了一种折板桩挡土墙,基桩嵌入坡底岩层或土层中,各个基桩露出端通过基础承台梁连接。在基础承台梁上设有前后两排立柱,前柱和后柱错位设置,每根前柱和与之相邻的左右两后柱之间通过折板连接,从而使前柱和后柱形成锯齿形挡土结构。折板上设有排水孔;所有前柱上端以及所有后柱上端分别通过顶梁连接。本实用新型将传统意义上的挡土板结构与桩体巧妙连接,形成一个折板组合梁结构,使挡土板成为组合梁中的一部分,受力合理,大大提高了挡土墙的承载能力,造价明显低于传统挡土墙。同时基础对地基要求相对较低,对场地地质条件依赖不大,不需要锚拉条件。
一种增大加筋挡土墙拉筋抗拔能力的装置及新型挡土墙
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
一种增大加筋挡土墙拉筋抗拔能力的装置及新型挡土墙 本实用新型提出一种增大加筋挡土墙拉筋抗拔能力的装置,包括固定埋设于填土中的锚固体,加筋挡土墙本体的拉筋固定连接于锚固体上。如此,本实用新型,其以锚固体形式埋设于加筋挡土墙本体后方的填土中,加筋挡土墙本体的拉筋固定连接于该锚固体上,突破传统加筋挡土墙拉筋的抗拔构造形式,当加筋挡土墙本体受到土压力时,锚固体可牢固牵拉拉筋,拉筋对加筋挡土墙本体进行拉拽来抵消土的压力,克服传统加筋挡土墙的拉筋易因土的压力过大而抽出,失去抗拔效果,进而导致挡土墙损坏甚至瘫倒的缺陷,与现有技术相比,其可有效增大加筋挡土墙本体拉筋的抗拔能力,结构简单实用。本实用新型还提出一种包括上述装置的新型挡土墙,拉筋抗拔能力强。
基于差异沉降控制的拓宽路堤与挡土墙协同变形机理研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
本项目通过室内模型试验和有限元数值模拟,结合现场监测,分析确定了拓宽路堤挡土墙的受力变形特征及差异沉降控制指标,揭示了拓宽路堤挡土墙与新建路堤挡土墙两者在受力、变形特征等方面的不同,通过分析,对拓宽路堤挡土墙进行了优化,确定了拓宽路堤挡土墙的检测和安全评估方法。 通过研究研制开发了新的拓宽路堤挡土墙室内试验系统,该系统可实现新老路堤差异沉降、挡土墙侧向水平位移、挡土墙不同位移模式以及其耦合模式,改进了一种新型土压力盒,可更加方便、准确地监测土压力。确定了拓宽路堤挡土墙的受力变形特征及差异沉降控制指标,对拓宽路堤挡墙设计指标进行了优化。对拓宽路堤挡土墙提出了有针对性的质量检测和安全评定方案。 从安全、可行、经济、环保等方面对公路拓宽建设中使用挡土墙的社会经济效益做了分析。以依托工程4个拓宽路堤挡土墙路段为例,应用本项目研究成果,分别计算出墙高7m、6m、4m时经过优化每延米分别可节省造价1470元、1680元、1120元,仅挡土墙墙身可为工程节省用料1480.8 ,直接节约资金103.656万元,地基处理等费用亦会降低。
预制混凝土面板锚碇式加筋挡土墙设计及应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
加筋土挡墙是由填料(土)、填料中一定数量的拉筋(又称筋带)以及墙面板组成的一个相互协调的整体复合结构。 但是目前对加筋土的研究基本还是处于原始资料的收集和现象描述上或在一定假设基础上的初步研究,并未上升到解释加筋土本质的理论阶段。对加筋体和土体相互作用力学机理及设计理论和工作性状的研究仍远远落后于工程实践,致使工程实践中缺乏必要的理论依据和指导,严重制约了工程的实践和发展。 同时,对现有计算理论和方法的改进,加筋材料的选型问题以及对加筋技术应用规范的补充和完善也是应加紧解决的问题。预制混凝土面板锚碇式加筋土挡土墙借鉴板桩码头锚碇墙的作用机理,创造性地在常规的摩擦型加筋土钢质筋带后设置单个独立的混凝土锚碇块,改善了混凝土面板、钢质筋带以及锚碇块三者之间的受力,提高了结构安全性。 1、可装配式施工,施工基本不受自然条件的限制。 2、面板可以在一定幅度内自由转角,可以构成一定的曲率,满足路线的线型要求。 3、各面板交错布置,本身较一般混凝土挡土墙单调的灰色更具有观赏性。而且通过在面板表面设置一定的纹理或者花纹,可以形成一道亮丽的风景,非常适合在市政工程中应用。 4、基础开挖少,对地基要求不高。而且施工完全不占用外侧空间,适合特殊受限区域、市区道路的施工。创造性的将锚碇技术与加筋土技术融合,通过在筋带末端固定混凝土锚碇块,使之形成一种全新的复合加筋土挡土墙结构–预制混凝土面板锚碇式加筋土挡土墙。 通过收集国内外对加筋体和土体相互作用力学机理的研究资料,提出预制混凝土面板锚碇式加筋土挡土墙设计方案。 预制混凝土面板锚碇式加筋土挡土墙充分利用加筋土挡土墙所具有的特点,采用加筋土技术方案具有经济、适用、施工简便、快速,并且节省劳力和缩短工期、对地基的处理简便等优点。现代加筋土技术于20世纪60年代在法国问世以来,即以其显著的技术经济效益受到国际土木工程界的青睐并迅速得到广泛的应用和发展。已经从公路路堤、路肩发展到应用于桥台、匝道、隧道口防护,目前加筋土挡土墙已用于处理公路边坡,市政建设、港口码头、防波堤、护岸工程、航道工程、铁道工程路基边坡,工民建配套工程等。 预制混凝土面板锚碇式加筋土挡土墙应用于斯里兰卡外环高速(南段)项目中,达到了预期的设计目标,保证了项目工期,取得了施工人员以及当地业主的好评,为今后的类似项目具备很好的参考价值。 由于采用的是镀锌钢带,需做好防腐蚀措施,特别注意与筋带接触的填料对筋带的腐蚀作用。
预制板组装挡土墙
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
在基础工程设施建设过程中,保持边坡稳定性是一项重要的内容,修建挡土墙支挡边坡是常用的方法之一。挡土墙形式与种类众多,如浆砌块石挡土墙、钢筋混凝土挡土墙、锚杆式挡土墙、加筋土挡土墙等,这些挡土墙施工均需要较长时间,若工期要求比较短,这些挡土墙将不能满足要求。鉴于此,本专利发明的预制板组装挡土墙,具有施工速度快且稳定性好的特点。预制板组装挡土墙,包括斜撑、底板和横梁;其中,斜撑、底板和横梁均为钢筋混凝土结构,斜撑侧面呈梯形,其两个角度为直角;底板为长方体,上部有一长方体凹槽,供斜撑的端部放入并卡住,其孔隙部分注入水泥砂浆凝固;横梁呈长方体,待斜撑和底板连接后,将横梁放置到两块所述底板的端部,并贴近斜撑后部。斜撑的顶面、所述底部的两端和横梁的两端预留有短钢筋,供吊车吊起时挂住。工作原理是,边坡土体水平压力作用在横梁上,横梁将水平压力传递给斜撑上,斜撑端部与底部固定连接,相当于一悬臂梁;横梁和斜撑的重量作用在底板上,经分散后作用在地基土上。因为挡土墙全部由工厂预制的钢筋混凝土构件组成,施工时,现场只需平整场地、吊车吊装、焊接和注入少量水泥砂浆即可,其构造简单、施工速度快且稳定性良好,可适用于堤坝、河岸、公路和铁路等边坡工程的支护。
高填方近直立挡土墙支护技术
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
贵州黔桂天能焦化有限公司130万吨/年煤焦化扩建工程,该工业园区场地将盘县柏果 镇卢家寨山头从1660m开挖至1588m高程,山坡前缘从1510m分别填至1541m、 1564m及1588m高程。受地面建(构)筑物布局及生产工艺的特定限制,局部高填方边坡高达31m,无放坡空间,支挡结构上方平台的焦炉、烟囱等高耸建(构)筑物对地基变形(尤其为水平方向)极为敏感,边坡支护费用将高达3.5亿以上,高填方边坡支护工程设计成为制约整个工程投资、进度等方面的关键技术问题之一。拟修建的高回填土边坡工程,受地形、场地空间、特定生产工艺的制约,使得支挡结构设计中存在“边坡设计高度很高”、 “填方边坡的回填料为土石混合粗粒士”、“支挡结构外侧近直立无放坡空间”、“支挡结构顶部允许水平变形小”、 “工程造价及工期要求高”等技术问题,本项目以“贵州黔桂天能焦化有限公司130万吨/年煤焦化扩建工程高填方边坡工程”为研究对象,开展高填方边坡设计中的关键技术问题研究。