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找技术 >喷淋头可机械往复移动式金属化学蚀刻及清洗
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术领域本实用新型涉及金属化学蚀刻及清洗退膜加工装置,特别是应用于金属广告标牌制作、复合地板不锈钢模板、皮革压花板和不锈钢电梯装饰板以及金属制品加工业的化学蚀刻自动加工装置。技术背景金属广告标牌制作、复合地板不锈钢模板、皮革压花板和不锈钢电梯装饰板以及金属制品加工业,在其产品生产加工时,都需要进行金属化学蚀刻及清洗退膜加工。现有三种主要加工方式,一是简陋的手工操作方式,全都采用人工方式将化学蚀刻液直接浇淋在需要加工的产品上进行蚀刻及清洗退膜加工的,此种方法多见于金属广告标牌制作行业的处理加工,这些行业对产品表面一致性要求不高,生产量小,产品规格差别大,加工随意性大,基本没有标准。二是笨拙的方法就是直接将金属蚀刻件全部投放浸渍到化学蚀刻液或清洗退膜液中去,再用晃动装液箱内液体冲淋产品的方式来加工,此方法多见于复合地板不锈钢模板、皮革压花板行业的处理加工,这类产品加工时对产品蚀刻深度一致性要求高,生产量略大,大小规格比较一致,但花色品种复杂,产品多为大型件,比较笨重,操作时对不需要蚀刻的部分要进行特别的保护,费时费工。以上二种方式均为手工操作,生产过程比较麻烦,环境污染重,产品质量差,生产效率低,劳动强度大,原料浪费多,设备简陋能效差等,但设备投入少。三就是采用自动化控制的机械传送通道式喷淋蚀刻方式,将化学蚀刻液用电泵加压形成大面积喷淋区域,再让蚀刻产品用机械移动方式经过大面积喷淋区域来完成化学蚀刻、退膜、清洗等,这类产品多见于金属装饰板和金属蚀刻批量加工企业,也有少量的广告及复合地板不锈钢模板、皮革压花板企业使用,蚀刻出来的产品质量高,能形成同规格下的批量生产,设备基本污染小,但是设备体积过于庞大,全套自动化装置体积大,相当于产品面积十到十五赔以上,占用厂房多,装置设计制造复杂且投入昂贵,中小企业无法承受。生产时故障也多维修麻烦,生产过程适用面窄,做薄板有不能加工厚板,加工大板的不能加工小板,其它异型的更是无法加工,所以在生产时存在明显的设备利用率低,生产运行成本高等缺陷,不利于大推广和应用。实用新型内容本专利技术解决了现有手工生产操作的环境污染重,产品质量差,生产效率低,劳动强度大等问题,以及现有自动化生产设备操作中存在的设备利用率低,生产过程适用面窄,生产运行成本高和设备造价昂贵的问题。本装置主要采用了以时间换空间的全新设计理念,实现了在同一喷头下完成蚀刻、漂洗、清洗全部生产工序,极大的减少了自动装置的体积和成本。并能同时充分满足各类不同大小厚薄规格型号产品的生产需求,现有自动化装置要完成这个过程最少需要由蚀刻、漂洗、清洗三个不同的喷淋区域来实现,设备体积是产品体积的十至十五倍,所以体积超大。我们现有设备体积只比加工产品面积大一半,小巧精致,因此占用厂房面积小,设计合理简捷适用,同时还拥有大型复杂装置的自动控温,自动调节加工深度,自动完成化学蚀刻、漂洗、清洗、回收等复杂工序,加工产品适用性更强使用面更广泛,既能适用于对产品质量要求很高的复合地板不锈钢模板、皮革压花板和金属装饰板加工业,还完全能满足金属广告标牌和金属制品表面处理加工业。现在国内蚀刻机市场产品全部为固定式阵列喷淋方式,所以产品造价高,故障多,维修复杂,每一个设备只具备加工一种型号的产品,通用性差.相比同类产品是真正做到了完全操作更方便,投资更省钱。项目前景现在的金属广告标牌制作、复合地板不锈钢模板、皮革压花板和不锈钢电梯装饰板以及金属制品加工业,都面临产业升级和环境保护的压力,以及努力降耗节能的现状。所以市场也急需一款,使用方便,维护简单,节能低碳,生产适用面广,自控程度高而又操作轻松的设备来代替和发展。本装置的优势在于,自动化程度高,同一设备能适合不同规格大小的产品生产,操作简单易行,维修便捷,运行成本低,装置造价低,生产效率高,真正实现了一人一机操作,节约企业人力成本。现在国内生产销售金属蚀刻机厂家近四十余家,每年海内外市场有过十亿元产值的市场,但这些企业都没有在设备创新和节能降耗上下功夫,主要利用传统技术生产,企业缺乏市场竞争创新能力,我们这项专利突破了传统技术,使产品在节能降耗上,迈了一个新的台阶,所以市场潜力是巨大的.现在一个小型的蚀刻机2-10万,中型的蚀刻机10-40万,大型的蚀刻机生产线造价在40-100万,我们这项技术可以用于大中小企业的各种产品制造中,使设备造价大幅降低,加上本身具有节能降耗环保的功能等优势,所以投入市场后竞争优势明显。按平均最低5-10万的价格,最低100台的生产量计算,年产值也近500-1000万。
电子配件标牌制作系统
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
电子配件标牌制作系统。 成果简介 电子配件标牌制作系统是AutoCAD的二次开发,基于ObjectARX实现一套完整的电子配件标牌绘制系统。本系统实现对企业的标牌图像绘制过程中参数化的操作,实现标牌图像绘制的模块化,实现对企业的标牌图像绘制的标准化,从而提高管理的工作效率,降低管理的成本。该软件采用纯参数化的绘图方式,使用方便,符合目前主流软件的操作模式,培训新员工的时间极大的缩小。 技术指标 (1)基于ObjectARX的AutoCAD二次开发在电子配件标牌绘制中应用; (2)参数化的绘制电子配件标牌; (3)基于ObjectARX的AutoCAD二次开发在电子配件标牌分色中的应用; (4)基于ObjectARX的AutoCAD二次开发在电子配件标牌拼版中的应用。 应用范围领域 电子标牌制作、印刷企业。
穆斯林清真食品信誉标牌
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介: 穆斯林清真食品信誉标牌,其特征在于:中、阿文警示性文字及穆斯林传统使用图案雕刻在亚克力薄板上,亚克力薄板上端面上固定有超高亮红色、白色led灯间隔排列的led灯条,led灯条与线路控制板、双向按钮开关、圆孔式低压电源插孔组成控制超高亮白色led灯常亮和超高亮红、白色led灯自动交替闪亮两种状态的线路、固定led灯条的亚克力薄板上部和线路控制板固定在亚克力薄板固定架槽内,双向按钮开关和圆孔式低压电源插孔固定在亚克力薄板固定架上平面两端,亚克力薄板固定架侧面两端固定密封盖。 技术的应用领域前景分析: 中国信仰伊斯兰教的少数民族清真餐饮、清真食品经营摊点饭店均需悬挂,并需要由省级民委监制发放。具有很高的政府垄断性。 经济收益分析:中国信仰伊斯兰教的少数民族人群数量在2000万以上,按照年人均一元钱的利润计算,就是两千万的利润。 厂房条件建议:通用设备 备注:可做省级专利许可,也可做全国独占。(本专利是系列专利,目前拥有三个专利)
密码型汽车标牌防盗盒
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:租赁和商务服务业
技术简介
技术简介:本技术产品,主要应用于车辆号码牌照的防盗。其特点在于,每一个防盗盒,都具有密码锁定,易装易缷,使车主可以自由拆卸。但对于盗贼来讲,就非常艰难。改变了同类车牌防盗装置易装不易卸的缺点,给车主带来更大的安全性,同时也给盗贼曾加更多麻烦。技术的应用领域前景分析:本密码型车牌防盗盒,是一种理想的与标牌配套的装置,体积小,价格低,安全性高,适用于汽车和摩托车等其它标牌的防盗。在现今提倡法治和安全的社会,只要是牵涉到车辆标牌防盗的领域,都可以安装应用,尤其是各类车辆的标牌防护。经济收益分析:我国有各类机动车辆近上亿辆,每年生产新车也有几百万辆。如果有五分之一的新车安装,也要有一百万个配套。一辆车需要四个到八个,也要有四百万到八百万个。每一个成本在十元以内,售价在二十元左右,每年利润在四千万到八千万元。投入小,见效高,见效快。备注:本密码型车牌防盗盒体积小,投入少,不需要专业厂房设备,可以委托专业机加工厂生产加工即可。欢迎有兴趣的机加工人士和汽车零部件加工厂商洽谈。
组合电动机分级功率电动车
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一,项目的意义和目标燃油车辆自其问世100多年以来迅猛发展,给人类生活带来了极大的舒适和便捷,但是随着燃油车辆的使用量和保有量在全世界的持续快速增长,带来了两大严峻的问题。首先,燃油车辆消耗了大量的不可再生的石油资源。据权威机构测算,目前全球的石油储量约为1000亿吨,而现在每年全球的消费量为35-40亿吨,加上今后新探明的储量也仅可再开采30-40年将消耗怠尽;再有就是燃油车辆造成了日益严重的人类生态环境破坏,资料显示全球大气层当中60%以上的热量和污染物质是由燃油汽车排放的尾气造成的。2003年夏季北半球大范围的长时间酷热,还有2004年5月在中国北方就出现了30度以上的高温天气比常年提前了一个月,并且在各地出现了更为频繁发生的强降雨等灾害性天气,这些很大程度上是由于全球燃油车辆急剧增加所带来的后果。科学界公认的全球性气候变暖预示着未来这种灾害性的现象将愈加严重,由此给当前人类的健康和未来人类的生存环境带来了巨大的危害。如果任凭上述现象发展下去,那么在不久的将来由以往人类创造的现代文明和经济繁荣就会即刻毁于一旦,所有人们所拥有的财富就会大幅贬值直至变得毫无价值,人类将失去在这颗星球上赖以生存的自然环境。现在越来越多的人们开始认识到那种为了追求时髦的舒适和荣耀的发达模式而不惜让子孙后代承担灾难性后果的状况是需要改变的时候了。因此,为了解决这两大问题,寻求新的可再生的清洁替代能源已经势在必行。本项目的目标就是为了开创一个新兴的产业,提供一种新型的无污染可使用循环资源的并且与燃油汽车的驾驶性能相近的交通工具,以满足人们对出行的便捷舒适的需求。电动车辆可以广泛利用水能、风能、太阳能、核能等清洁能源,并可利用夜间充电的方式充分使用供电电网的低谷无功损耗电能,从而大幅度提高电网电能的运行效率。据测算,仅北京市2000年电网每天夜间的低谷无功损耗电能为260万度,就可以满足60万辆按照本项目技术制造的电动汽车的电能需求。二,项目的知识产权状态本项目的“组合电动机分级功率电动车”技术获得了中国发明专利并于2000年8月获得美国专利。经检索目前是在中国国内唯一的已经获得中国和美国有效发明专利电动汽车创新技术,已达到国际领先水平。该项发明的美国专利号:6105696据了解,国内一些著名机构已经花费了国家十几亿元的研究试验经费,尚未获得电动汽车整车技术的国家发明专利和国外专利。三,项目的技术优点1, 与现有技术的比较:燃油车辆由于其发动机固有的特性造成了一个业界内公认的事实,就是汽车发动机的能量转换效率十分低下,它的平均能量转换效率大约为15%,远低于火力发电的平均能量转换效率40%的水平。也就是说燃油发动机只是将15%左右的热能转化为机械能驱动汽车行驶,大约70%的热能通过尾气排放和散热器被无功耗费了,另外15%的杂项损耗为制动、机械摩擦和噪音等损耗。如果考虑到其他的功能损耗,如一辆4座车辆在70%以上的时间里只有一或两名乘员,那么其能量转换效率就会变得更低。目前电动汽车也存在着平均能量转换效率比较低、电能损耗大的技术缺陷,据对一辆该类型车辆的测试表明:用一台最高效率可达90%以上电动机驱动,该车在时速20公里的效率为26%,时速40公里的效率为58%,时速80公里的效率为72%,并且该车还存在后备功率不足的问题,如果加大后备功率,那么上述效率指标还会降低。因此导致了电动汽车的连续行驶能力差而无法扩大市场占有量和使用量。原因是目前技术水平的电动汽车单电机驱动系统只能产生一个高效工作区,只有在高速行驶时处于高效工作区内,而在中低速行驶时的大部分时间当中均处在低效工作区。以同一辆动车在相同路面状况下行驶,时速50公里的匀速行驶阻力功率约为时速120公里匀速行驶阻力功率的1/8,目前世界上没有也将不会有电机及控制系统能在这样大的功率负荷范围内都保持高效运行,最好的电机及其控制系统也只是在电机额定功率的1/2负荷范围内保持较高的运行效率,当负荷低于1/2时,其效率将会大幅下降。因此同一动车在市区行驶时绝大部分时间的行驶过程中,电机系统的工作效率在50%以下,电能的损耗转化成热能导致电机系统需要加装冷却系统维持其工作(美国和日本过去制造的电动车大部分采用此类技术途径),或采用更为传统的电能损耗也很大的电阻控制器因此目前电动汽车每次充电后连续行驶距离较短和电池组重量过大成为阻碍其发展和推广的核心技术难点问题。2,本项专利技术可以同时具备以下几个优点:1)采用本专利技术可以使动车的电机驱动系统同时具有三个高效工作区(两个电机各自有一个,两个电机同时运转时形成第三个),基本上可以覆盖动车的全部行驶过程,可以说在95%以上的行驶过程中以85%以上的高能源效率状态进行工作,使电机系统的输入功率和输出功率与动车的阻力功率基本上保持平衡的状态,这样就可以通过提高电动汽车能量利用率来实现延长其连续行驶距离或者减轻蓄电池的用量。而欧美日等发达国家目前研制的电动汽车驱动系统最多只有两个高效工作区,其能量效率性能远低于本项技术。2)可以采用低成本的通用的零部件如电动机和控制器等,也不需要冷却系统和防噪声系统,蓄电池也可以采用铅酸蓄电池,采用镍氢蓄电池和锂电池也可以减少用量,从而减少电动汽车总体造价。3)由于减少了冷却系统,不需要传统车辆上不可缺少的进风口,就可以通过对车体进行改进,使燃油车辆车体的半流线型转变成电动车辆车体的完全流线型,从而大幅度降低车辆的风阻功率。现在车辆上进风口所占的风阻功率大约为40-50%,如果加上车体其他部分的改进,采用本专利技术制造的电动车可以减少60%以上的风阻功率。4)可以使电动车具有更为宽泛的动力性能既良好的后备功率性能,在加速、上坡、高速等方面同时具有更好的技术效果,基本上可以接近燃油车辆的技术水平。5)使电动车的使用成本更低,由于提高了电能使用效率,可以使电动车的消费者节省电费开支,此外提高电能效率直接导致提高了蓄电池的使用效率,从而可以延长蓄电池的使用寿命,延长其更换期限。6)提高电机驱动系统的运行可靠性,减少故障率。7) 由于这样的电机系统电能利用效率高,损耗低,因此不会产生过大的噪音,基本上在所有运行区间处于最小的低噪音状态。8) 这项专利技术不需要依赖等待电池和电机技术的突破性进展,只是利用其现有技术水平的产品进行组合,就可使电动车的整体技术效果得到大幅度提高;9)这项技术作为核心的驱动系统技术既可用于纯电动汽车,也可用于混合动力车和燃料电池电动车。10)此项专利技术制造的电动汽车由于采用的高效节能系统,可大幅度降低车辆的使用成本,按照中国的电价和燃油价格比较,其使用成本仅为同等级燃油车辆的三分之一。综上所述,此项专利技术的核心优势在于使电动车在保持了燃油车辆的基本驾驶性能的同时大幅度的提高了电能的利用效率和大幅度的降低了风阻功率,由此可以使电动车辆在现有蓄电池技术水平的条件下提高连续行驶距离一倍以上,并因此使其具备了大规模开发生产和应用的商业化前景。四,产品及市场预测当前每年世界的汽车销售量为数千万辆,因此电动汽车的市场将是无比广阔的。此项目制造的电动汽车的目的在于逐步替代燃油汽车,增加其在市场上的销售份额。以本专利所受保护的美国市场为例,每年的汽车销售量为本一千多万辆,销售额约为4000多亿美元。本技术产品在市场开发的初期主要设定为家用车辆和专用车辆(客户车辆)。根据资料,美国的家用车辆平均每天的约为26公里,每年的行驶里程约为一万公里。在美国的家庭中一般拥有2-3辆车,先可将电动车作为家庭的第二辆更新车辆进行市场开发,并将其定位在出行半径100公里以内的城郊型代步工具。以这样的市场预期可将本项目设计为每次充电后在60KM/H的等速状况下可连续行驶300公里,最高车速可达120公里,每次充电时间为2-8小时的双座型电动车产品。第二个电动车产品是专用车辆。专用车辆一般有比较固定的行驶路线和活动范围,如邮递车、运钞车、救护车、救险车辆等等。据媒体报道美国邮电管理局(UPS)向福特汽车公司订购了6000辆电动邮递车,价格为每辆3。5万美元。该车连续行驶距离为80公里。美国的联邦快递公司也开始使用了混合动力邮递车。上述机构共有大约30万辆邮递车,每年有数万辆需要更新。本项目将会以电动邮递车作为市场切入第一个产品,设计方案是每次充电后在50KM/H的等速状况下可连续行驶120公里,最高车速可达100公里,每次充电时间为2-8小时。随着产品的逐步完善和市场的逐步开发,其市场占有分额也必将会逐步扩大。五,配套另部件、产品成本和使用成本配套另部件主要有以下几部分组成:蓄电池、电动机及控制系统、车体、充电器。1,蓄电池在中国比较合适的是铅酸蓄电池和锂蓄电池两种。家用电动车按照每辆车配套12KW/H计算,铅酸蓄电池约为280KG,价格目前约为5000元人民币;锂蓄电池约为80KG,价格目前为20000元人民币,随着扩大应用规模,价格还会有下降的趋势;电动邮递车拟采用500KG约20KW/H的铅酸蓄电池,价格约为8000元人民币。2,电动机及控制系统家用电动车需配备一台额定输出功率3KW和一台额定输出功率12KW电动机,目前市场价格合计月为5000元人民币,两台控制器的市场批量价格约为7000元人民币,共计为12000元人民币;电动邮递车需配备一台5KW和一台20KW电动机,价格约为10000元人民币,两台控制器的市场批量价格约为15000元人民币,合计价格为25000元人民币。需要说明一下,这里采用电动机的额定输出功率是中国的规格标准,与燃油发动机的测量口径和方法是不同的,燃油发动机的标定输出功率比电动机的实际额定输出功率大许多,也就是说,一台中国标准的电动机和一台燃油发动机如果实际输出功率相同,那么燃油发动机上的标牌功率要比中国标准电动机的标牌功率大许多。还有中国标准电动机与美国标准电动机也有相同情况,既美国电动机的标牌功率要比中国的大许多。3,车体(含电子系统和空调装置)家用电动车车体的批量造价在中国约为50000元人民币;电动邮递车车体的批量造价在中国约为100000元人民币。4,充电器两种车型可采用同类规格的充电器,市场批量价格约为5000元人民币,充电时间为10分钟-8小时,充电方式也极为简便,只要将电动车停放到相应的车位按一下车内的按钮即可。充电完成后可自动断电。通过以上计算,家用电动车造价约为10万(铅酸型)和12万(锂电型)人民币;电动邮递车的造价约为16万(铅酸型)和18万(锂电型)人民币。关于两种车型用户使用成本,以用电的电费和蓄电池的折旧费用相加,不会超过同类型燃油车辆购买燃油费用的50%。六,融资设想本项目融资启动方式拟采用国际通行的高科技项目的运作模式。首先争取风险投资资本或国际上的天使基金(Angel Funds)介入投资,组建高科技开发公司,实施项目的试制研发过程;然后再寻求有关政府机构的科技项目资助资金、普通投资者的入股、金融资本的信贷等资金进行项目产品的规模化商业性运营;最后进入高科技创业板资金市场发行公司股票,吸纳公众资金进行公司成熟产品扩大规模的生产和销售。七,投资及回报建立一个年产三万电动汽车的制造企业总投资约需10亿元人民币。按照每辆平均销售价格10万元计算,年销售额约为30亿元人民币。以销售利润率百分之十估算,投资汇报率约为30%,投资回收期约为5年(含二年左右建设时间)的时间。投资开发本项目可分为三个阶段逐步进行:1,研究试验阶段;2,批量改装阶段;3,规模化生产阶段。1,研究试验阶段此阶段需要起步资金500万元人民币。主要工作是开发研制电动车样车,通过实验和展示,一方面筛选确定电动车的零部件协作配套企业,另一方面寻求更大的资金投入正式批量生产电动车,还有就是通过专利技术的许可和转让获得资金继续发展。这个阶段大约在6个月内完成。2,批量改装阶段此阶段需要投入资金约为2000万元人民币,成立电动车整车改装厂,目标年改装1000辆投入国内外市场,同时着手准备组建上市公司和通过技术转让方式联合国内外其他有实力的企业共同合作开发此项目。将比现有市场上性能更加优越、价格更为低廉的电动邮递车等专用车辆作为这个阶段公司的主要产品推出给市场的用户。按照电动邮递车在美国市场上的3万每元计算,在中国的制造成本加运费约为2万美元左右,每辆车可获利润5千美元左右,经过大约一年的准备期间,在第二年内就将可获得5百万美元以上的纯利润。3,规模化生产阶段既按照年产三十万辆电动汽车的规模进行商业化大批量生产,并通过在国内外资金市场进行融资和发行公司股票吸纳资金,组建若干个同等规模的生产制造企业扩展电动车的产量。八,组建创业团队在获得首批资金投入后开始组建科技型开发公司。公司的创业团队初期在10人左右。其中主要的成员一名电气工程师、一名机械工程师、一名汽车专业工程师、一名金融融资专业人士和一名市场营销专家。随着公司业务的进展再逐步扩大增加创业团队的组成人员。九,产品持续研发设想一方面不断改进和应用电动车辆的另部件配套产品,使电动车的整体性能不断提高,使其迅速增强在市场上的竞争能力,尽快扩大市场占有份额;另一方面跟踪国际上各种清洁车辆的改进技术新成果,将适合的技术应用到本项目的产品当中,形成新的具有更高科技含量的创新产品。十,风险因素分析风险因素主要有两个:一是传统燃油车辆的制造商利用他们的优势地位对本项目产品进行挤压和排斥,以维护其自身的巨额利益;二是当今世界上许多企业也在研制替代燃油车辆的新型清洁车辆,可能会对本项目产品形成一定冲击。面对来自以上两方面的竞争,也应当看到市场的容量和需求是非常巨大和多种多样的,而且其他车辆产品也都会存在着其各自的缺陷和不足。本项目的产品不可能占有全部的车辆市场,只是利用自有的优势取得一部分用户的认可,既可达到投资者所期望的利益回报。结束语现代物质文明成果主要分为两大类;一类是以蒸汽机和内燃机为代表的重化工业产业,另一类是以电话、电视和计算机为代表的微电子信息产业。如果说第二类物质文明成果为人类提供了比较完美的服务,而第一类物质文明成果在为人类提供了服务的同时,其依赖消耗大量的不可再生资源和低效率应用这些资源,也成为人类以往的一个失误。纠正这个失误的途径就是开创一种高效的利用可再生的恒态资源的新物质文明成果。本项目就是为了实现这个愿望而提出的。以上提出的数据仅供参考,在实施当中会根据情况进行适当的调整。
组合电动机分级功率电动车
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
高科技项目创业计划书项目名称: 组合电动机分级功率电动车项目发起人和专利权人:陈雷发起单位:新创动力系统实验室一,项目的意义和目标燃油车辆自其问世100多年以来迅猛发展,给人类生活带来了极大的舒适和便捷,但是随着燃油车辆的使用量和保有量在全世界的持续快速增长,带来了两大严峻的问题。首先,燃油车辆消耗了大量的不可再生的石油资源。据权威机构测算,目前全球的石油储量约为1000亿吨,而现在每年全球的消费量为35-40亿吨,加上今后新探明的储量也仅可再开采30-40年将消耗怠尽;再有就是燃油车辆造成了日益严重的人类生态环境破坏,资料显示全球大气层当中60%以上的热量和污染物质是由燃油汽车排放的尾气造成的。2003年夏季北半球大范围的长时间酷热,还有2004年5月在中国北方就出现了30度以上的高温天气比常年提前了一个月,并且在各地出现了更为频繁发生的强降雨等灾害性天气,这些很大程度上是由于全球燃油车辆急剧增加所带来的后果。科学界公认的全球性气候变暖预示着未来这种灾害性的现象将愈加严重,由此给当前人类的健康和未来人类的生存环境带来了巨大的危害。如果任凭上述现象发展下去,那么在不久的将来由以往人类创造的现代文明和经济繁荣就会即刻毁于一旦,所有人们所拥有的财富就会大幅贬值直至变得毫无价值,人类将失去在这颗星球上赖以生存的自然环境。现在越来越多的人们开始认识到那种为了追求时髦的舒适和荣耀的发达模式而不惜让子孙后代承担灾难性后果的状况是需要改变的时候了。因此,为了解决这两大问题,寻求新的可再生的清洁替代能源已经势在必行。本项目的目标就是为了开创一个新兴的产业,提供一种新型的无污染可使用循环资源的并且与燃油汽车的驾驶性能相近的交通工具,以满足人们对出行的便捷舒适的需求。电动车辆可以广泛利用水能、风能、太阳能、核能等清洁能源,并可利用夜间充电的方式充分使用供电电网的低谷无功损耗电能,从而大幅度提高电网电能的运行效率。据测算,仅北京市2000年电网每天夜间的低谷无功损耗电能为260万度,就可以满足60万辆按照本项目技术制造的电动汽车的电能需求。二,项目的知识产权状态本项目的“组合电动机分级功率电动车”技术获得了中国发明专利并于2000年8月获得美国专利。经检索目前是在中国国内唯一的已经获得中国和美国有效发明专利电动汽车创新技术,已达到国际领先水平。该项发明的美国专利号:6105696美国专利局的该项发明专利网址:,105,696.PN.&OS=PN/6,105,696&RS=PN/6,105,696目前该项专利在美国受保护的期限还有大约10年的时间。据了解,国内一些著名机构已经花费了国家十几亿元的研究试验经费,尚未获得国家发明专利和国外专利。三,项目的技术优点1, 与现有技术的比较:燃油车辆由于其发动机固有的特性造成了一个业界内公认的事实,就是汽车发动机的能量转换效率十分低下,它的平均能量转换效率大约为15%,远低于火力发电的平均能量转换效率40%的水平.也就是说燃油发动机只是将15%左右的热能转化为机械能驱动汽车行驶,大约70%的热能通过尾气排放和散热器被无功耗费了,另外15%的杂项损耗为制动、机械摩擦和噪音等损耗。如果考虑到其他的功能损耗,如一辆4座车辆在70%以上的时间里只有一或两名乘员,那么其能量转换效率就会变得更低。目前电动汽车也存在着平均能量转换效率比较低、电能损耗大的技术缺陷,据对一辆该类型车辆的测试表明:用一台最高效率可达90%以上电动机驱动,该车在时速20公里的效率为26%,时速40公里的效率为58%,时速80公里的效率为72%,并且该车还存在后备功率不足的问题,如果加大后备功率,那么上述效率指标还会降低。因此导致了电动汽车的连续行驶能力差而无法扩大市场占有量和使用量。原因是目前技术水平的电动汽车单电机驱动系统只能产生一个高效工作区,只有在高速行驶时处于高效工作区内,而在中低速行驶时的大部分时间当中均处在低效工作区。以同一辆动车在相同路面状况下行驶,时速50公里的匀速行驶阻力功率约为时速120公里匀速行驶阻力功率的1/8,目前世界上没有也将不会有电机及控制系统能在这样大的功率负荷范围内都保持高效运行,最好的电机及其控制系统也只是在电机额定功率的1/2负荷范围内保持较高的运行效率,当负荷低于1/2时,其效率将会大幅下降。因此同一动车在市区行驶时绝大部分时间的行驶过程中,电机系统的工作效率在50%以下,电能的损耗转化成热能导致电机系统需要加装冷却系统维持其工作(美国和日本过去制造的电动车大部分采用此类技术途径),或采用更为传统的电能损耗也很大的电阻控制器因此目前电动汽车每次充电后连续行驶距离较短和电池组重量过大成为阻碍其发展和推广的核心技术难点问题。2,本项专利技术可以同时具备以下几个优点:1)采用本专利技术可以使动车的电机驱动系统同时具有三个高效工作区(两个电机各自有一个,两个电机同时运转时形成第三个),基本上可以覆盖动车的全部行驶过程,可以说在95%以上的行驶过程中以85%以上的高能源效率状态进行工作,使电机系统的输入功率和输出功率与动车的阻力功率基本上保持平衡的状态,这样就可以通过提高电动汽车能量利用率来实现延长其连续行驶距离或者减轻蓄电池的用量。而欧美日等发达国家目前研制的电动汽车驱动系统最多只有两个高效工作区,其能量效率性能远低于本项技术。2)可以采用低成本的通用的零部件如电动机和控制器等,也不需要冷却系统和防噪声系统,蓄电池也可以采用铅酸蓄电池,采用镍氢蓄电池和锂电池也可以减少用量,从而减少电动汽车总体造价。3)由于减少了冷却系统,不需要传统车辆上不可缺少的进风口,就可以通过对车体进行改进,使燃油车辆车体的半流线型转变成电动车辆车体的完全流线型,从而大幅度降低车辆的风阻功率。现在车辆上进风口所占的风阻功率大约为40-50%,如果加上车体其他部分的改进,采用本专利技术制造的电动车可以减少60%以上的风阻功率。4)可以使电动车具有更为宽泛的动力性能既良好的后备功率性能,在加速、上坡、高速等方面同时具有更好的技术效果,基本上可以接近燃油车辆的技术水平。5)使电动车的使用成本更低,由于提高了电能使用效率,可以使电动车的消费者节省电费开支,此外提高电能效率直接导致提高了蓄电池的使用效率,从而可以延长蓄电池的使用寿命,延长其更换期限。6)提高电机驱动系统的运行可靠性,减少故障率。7) 由于这样的电机系统电能利用效率高,损耗低,因此不会产生过大的噪音,基本上在所有运行区间处于最小的低噪音状态。8) 这项专利技术不需要依赖等待电池和电机技术的突破性进展,只是利用其现有技术水平的产品进行组合,就可使电动车的整体技术效果得到大幅度提高;9)这项技术作为核心的驱动系统技术既可用于纯电动汽车,也可用于混合动力车和燃料电池电动车。10)此项专利技术制造的电动汽车由于采用的高效节能系统,可大幅度降低车辆的使用成本,按照中国的电价和燃油价格比较,其使用成本仅为同等级燃油车辆的三分之一。综上所述,此项专利技术的核心优势在于使电动车在保持了燃油车辆的基本驾驶性能的同时大幅度的提高了电能的利用效率和大幅度的降低了风阻功率,由此可以使电动车辆在现有蓄电池技术水平的条件下提高连续行驶距离一倍以上,并因此使其具备了大规模开发生产和应用的商业化前景。四,产品及市场预测当前每年世界的汽车销售量为数千万辆,因此电动汽车的市场将是无比广阔的。此项目制造的电动汽车的目的在于逐步替代燃油汽车,增加其在市场上的销售份额。以本专利所受保护的美国市场为例,每年的汽车销售量为本一千多万辆,销售额约为4000多亿美元。本技术产品在市场开发的初期主要设定为家用车辆和专用车辆(客户车辆)。根据资料,美国的家用车辆平均每天的约为26公里,每年的行驶里程约为一万公里。在美国的家庭中一般拥有2-3辆车,先可将电动车作为家庭的第二辆更新车辆进行市场开发,并将其定位在出行半径100公里以内的城郊型代步工具。以这样的市场预期可将本项目设计为每次充电后在60KM/H的等速状况下可连续行驶300公里,最高车速可达120公里,每次充电时间为2-8小时的双座型电动车产品。第二个电动车产品是专用车辆。专用车辆一般有比较固定的行驶路线和活动范围,如邮递车、运钞车、救护车、救险车辆等等。据媒体报道美国邮电管理局(UPS)向福特汽车公司订购了6000辆电动邮递车,价格为每辆3.5万美元。该车连续行驶距离为80公里。美国的联邦快递公司也开始使用了混合动力邮递车。上述机构共有大约30万辆邮递车,每年有数万辆需要更新。本项目将会以电动邮递车作为市场切入第一个产品,设计方案是每次充电后在50KM/H的等速状况下可连续行驶120公里,最高车速可达100公里,每次充电时间为2-8小时。随着产品的逐步完善和市场的逐步开发,其市场占有分额也必将会逐步扩大。五,配套另部件、产品成本和使用成本配套另部件主要有以下几部分组成:蓄电池、电动机及控制系统、车体、充电器。1,蓄电池在中国比较合适的是铅酸蓄电池和锂蓄电池两种。家用电动车按照每辆车配套12KW/H计算,铅酸蓄电池约为280KG,价格目前约为5000元人民币;锂蓄电池约为80KG,价格目前为20000元人民币,随着扩大应用规模,价格还会有下降的趋势;电动邮递车拟采用500KG约20KW/H的铅酸蓄电池,价格约为8000元人民币。2,电动机及控制系统家用电动车需配备一台额定输出功率3KW和一台额定输出功率12KW电动机,目前市场价格合计月为5000元人民币,两台控制器的市场批量价格约为7000元人民币,共计为12000元人民币;电动邮递车需配备一台5KW和一台20KW电动机,价格约为10000元人民币,两台控制器的市场批量价格约为15000元人民币,合计价格为25000元人民币。需要说明一下,这里采用电动机的额定输出功率是中国的规格标准,与燃油发动机的测量口径和方法是不同的,燃油发动机的标定输出功率比电动机的实际额定输出功率大许多,也就是说,一台中国标准的电动机和一台燃油发动机如果实际输出功率相同,那么燃油发动机上的标牌功率要比中国标准电动机的标牌功率大许多。还有中国标准电动机与美国标准电动机也有相同情况,既美国电动机的标牌功率要比中国的大许多。3,车体(含电子系统和空调装置)家用电动车车体的批量造价在中国约为50000元人民币;电动邮递车车体的批量造价在中国约为100000元人民币。4,充电器两种车型可采用同类规格的充电器,市场批量价格约为5000元人民币,充电时间为10分钟-8小时,充电方式也极为简便,只要将电动车停放到相应的车位按一下车内的按钮即可。充电完成后可自动断电。通过以上计算,家用电动车造价约为10万(铅酸型)和12万(锂电型)人民币;电动邮递车的造价约为16万(铅酸型)和18万(锂电型)人民币。关于两种车型用户使用成本,以用电的电费和蓄电池的折旧费用相加,不会超过同类型燃油车辆购买燃油费用的50%。六,融资设想本项目融资启动方式拟采用国际通行的高科技项目的运作模式。首先争取风险投资资本或国际上的天使基金(Angel Funds)介入投资,组建高科技开发公司,实施项目的试制研发过程;然后再寻求有关政府机构的科技项目资助资金、普通投资者的入股、金融资本的信贷等资金进行项目产品的规模化商业性运营;最后进入高科技创业板资金市场发行公司股票,吸纳公众资金进行公司成熟产品扩大规模的生产和销售。七,当前市场状况美国的ZAP公司从1994年开始生产电动车辆,累计已销售90,000余辆各类电动乘用车辆,成为当今世界上最大的同类产品制造企业,据媒体消息目前该公司握有50万辆的在手定单。其主要车型是“XEBRA”,最高时速40公里,每次冲电行驶100公里左右,只适合城市内短途交通。美国另一家名为Tesla的电动汽车公司2003年成立,其产品名为“Roadster”的两座型电动跑车,每次冲电能连续行驶400公里,最高时速高达216公里,这样的性能是因为其采用了大容量的锂电池。这种车型2006年开始在美国上市,批量较小,且由于价格(每辆售价8-12万美元)和使用可靠性等方面的原因,尚未的得到市场的积极反映。德国戴-克公司与瑞士钟表公司合资在瑞士设立的Smart公司生产的电动汽车“Fortwo ev”,也于2006年开始批量在欧洲销售,产品性能与美国ZAP公司产品大体相同。此外,2006年中国企业生产的电动车辆也向欧美等市场销售了数千辆,并且正在呈现急速扩大的趋势。八,投资及回报建立一个年产三万电动汽车的制造企业总投资约需10亿元人民币。按照每辆平均销售价格10万元计算,年销售额约为30亿元人民币。以销售利润率百分之十估算,投资汇报率约为30%,投资回收期约为5年(含二年左右建设时间)的时间。投资开发本项目可分为三个阶段逐步进行:1,研究试验阶段;2,批量改装阶段;3,规模化生产阶段。1,研究试验阶段此阶段需要起步资金300万元人民币。主要工作是开发研制电动车样车,通过实验和展示,一方面筛选确定电动车的零部件协作配套企业,另一方面寻求更大的资金投入正式批量生产电动车,还有就是通过专利技术的许可和转让获得资金继续发展。这个阶段大约在6个月内完成。2,批量改装阶段此阶段需要投入资金约为2000万元人民币,成立电动车整车改装厂,目标年改装1000辆投入国内外市场,同时着手准备组建上市公司和通过技术转让方式联合国内外其他有实力的企业共同合作开发此项目。将比现有市场上性能更加优越、价格更为低廉的电动邮递车等专用车辆作为这个阶段公司的主要产品推出给市场的用户。按照电动邮递车在美国市场上的3万每元计算,在中国的制造成本加运费约为2万美元左右,每辆车可获利润5千美元左右,经过大约一年的准备期间,在第二年内就将可获得5百万美元以上的纯利润。3,规模化生产阶段既按照年产三十万辆电动汽车的规模进行商业化大批量生产,并通过在国内外资金市场进行融资和发行公司股票吸纳资金,组建若干个同等规模的生产制造企业扩展电动车的产量。九,组建创业团队在获得首期资金投入后开始组建科技型开发公司。公司的创业团队初期在10人左右。其中主要的成员一名电气工程师、一名机械工程师、一名汽车专业工程师、一名金融融资专业人士和一名市场营销专家。随着公司业务的进展再逐步扩大增加创业团队的组成人员。十,产品持续研发设想一方面不断改进和应用电动车辆的另部件配套产品,使电动车的整体性能不断提高,使其迅速增强在市场上的竞争能力,尽快扩大市场占有份额;另一方面跟踪国际上各种清洁车辆的改进技术新成果,将适合的技术应用到本项目的产品当中,形成新的具有更高科技含量的创新产品。十一,风险因素分析风险因素主要有两个:一是传统燃油车辆的制造商利用他们的优势地位对本项目产品进行挤压和排斥,以维护其自身的巨额利益;二是当今世界上许多企业也在研制替代燃油车辆的新型清洁车辆,可能会对本项目产品形成一定冲击。面对来自以上两方面的竞争,也应当看到市场的容量和需求是非常巨大和多种多样的,而且其他车辆产品也都会存在着其各自的缺陷和不足。本项目的产品不可能占有全部的车辆市场,只是利用自有的优势取得一部分用户的认可,既可达到投资者所期望的利益回报。结束语现代物质文明成果主要分为两大类;一类是以蒸汽机和内燃机为代表的重化工业产业,另一类是以电话、电视和计算机为代表的微电子信息产业。如果说第二类物质文明成果为人类提供了比较完美的服务,而第一类物质文明成果在为人类提供了服务的同时,其依赖消耗大量的不可再生资源和低效率应用这些资源,也成为人类以往的一个失误。纠正这个失误的唯一途径是开创一种高效的利用可再生的恒态资源的新物质文明成果。本项目就是为了实现这个愿望而提出的。以上提出的数据仅供参考,在实施当中会根据情况进行适当的调整。
一种离心标牌刻度线计算机绘制方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种离心标牌刻度线计算机绘制方法,该方法包含下列步骤:输入圆弧参数,绘制主圆弧;输入刻度线的理论偏转角度;先绘制辅助圆a;再根据刻度线终点的指向绘制辅助圆b;根据刻度线的理论偏转角度参数绘制辅助射线;得到辅助射线与辅助圆a的交点为刻度线的实际起点,再根据该起点、刻度线的理论偏转角度、刻度线长度的2倍长度等参数绘制刻度线,并获取刻度线与辅助圆b的交点,绘制该交点到刻度线实际起点之间的线段,该线段就是实际的离心标牌刻度线。本发明解决了现有绘制方法中离心标牌的刻度线终点不在以圆弧中心为圆心、相应刻度线半径的圆弧上的问题,改进了离心标牌的绘制方法。
薄膜开关生产技术转让或生产合作
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:全薄膜平面组合开关是用丝网印刷术将所需的图案、标志、文字、键符通过各种套色印刷在面板薄膜上,并以同样方法将银质导电印料或碳质导电印料印刷在电路薄膜上,电路薄膜用开有孔洞的隔膜通过双面绝缘压取胶带粘合而实现。具有防水、防油污、防有害物质和气体的侵蚀、不用维修、使用寿命长等优点。该技术己经十分成熟,并已建多家工厂进行批量规模化生产,特点:造价低、材料来源广、超薄结构、型状图形可任意设计、应用领域广泛、出口需求量大、工业化生产量大、使用寿命高于普通分立开关长50-100倍、具有防水、防腐、防尘、防油等功能 。技术的应用领域前景分析:适合具有丝网印刷条件和标牌面板厂更新改造和对该技术有信心及有大量国内外订单的企业或人士。产品广泛应在需要微电控制的仪器、仪表、设备、机械、通讯、家电、航空航天设备的开关操纵系统中,是当今开关领域的第四代产品,是传统分立元件开关的最佳替代品。目前国外发达国己经大量替代传统开关,薄膜开关应用率己达开关的60%以上,每年需求量是国内数百倍;国内近几年也迅速提高,也己达开关应用类的10%以上,故发展应用前景广阔,市場巨大。效益分析:如是传统的丝印厂或标牌面板厂改造扩建1-3个月可出产品,-般产品毛利30%。新建工厂约3一5月投产出产品,如有外单一般毛利在30-50%左右。厂房条件建议:新建厂需300-1000平方;丝印厂、标牌面板厂无需增加。备注:无
金属镭射三维软标牌
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
这是一种新型的七彩金属镭射标牌铭牌生产技术,产品绚丽多彩,立体感超强,不同的角度可以焕发出不同的色彩,可以充分突出产品的特点,张显个性,相对现在采用的普通铝标牌,电镀标牌,塑料铭牌等等,这种产品更能提高产品档次,是各种家电产品数码科技 电脑手机 汽车饰品铭牌更新换代的不二之选。诚寻合作生产者,技术转让,接受代工。中介相关技术设备材料、合作、接产、产品订单有酬。
基于三维传感技术的标牌信息图像获取与识别
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
项目简介本项目设计开发的基于阴影莫尔法的图像采集装置,通过实验证明了能够获得较好的字符图像质量;给出了基于图像边缘提取的自适应的二值化方法的基本原理及算法的实现,提出了基于圆周投影变换、小波变换以及离散余弦变换相结合的字符图像特征提取方法;研究了基于最小二乘支持向量机的字符识别方法。实验研究表明此方法的识别率较高,具有较强的实用性。经专家鉴定本项目已达到国际先进水平。目前,该项目成果已在济南润滋科技有限公司生产的标牌压印机中应用。技术特点标牌字符识别结果正确率最高达到91.6%。生产条件及市场预测对环境有无特殊要求、生产过程中无“三废”产生。以钢材标牌为例,全国每年的钢产量已突破5亿吨,需要挂标牌的钢材在2.5亿吨左右,平均2吨一捆,每捆2个标牌,需要2.5亿个标牌。就首钢而言,每年钢材的产量在1000万吨左右,平均每天需要标牌近3万个。有20余台机器昼夜打印。这样数量的标牌人工检错工作量极大。另外,全国每天要出厂的钢材20余万捆,需要知道各种型号各出厂了多少,是哪个批次生产,甚至需要知道卖到了哪个用户,以便安排下一步的生产、掌握库存情况和市场动向。其它行业所用标牌的数量难以准确估计,也有数据自动检错和自动录入的要求。济南润滋科技有限公司开发的数控标牌压印机,已在全国25省市的150余家大中小型企业应用,其中的许多企业提出了对标牌凹凸字符进行自动质量检测和自动识别的要求。因此本项目的研究具有极其广阔的应用前景。
找到16项技术成果数据。
找技术 >喷淋头可机械往复移动式金属化学蚀刻及清洗
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术领域本实用新型涉及金属化学蚀刻及清洗退膜加工装置,特别是应用于金属广告标牌制作、复合地板不锈钢模板、皮革压花板和不锈钢电梯装饰板以及金属制品加工业的化学蚀刻自动加工装置。技术背景金属广告标牌制作、复合地板不锈钢模板、皮革压花板和不锈钢电梯装饰板以及金属制品加工业,在其产品生产加工时,都需要进行金属化学蚀刻及清洗退膜加工。现有三种主要加工方式,一是简陋的手工操作方式,全都采用人工方式将化学蚀刻液直接浇淋在需要加工的产品上进行蚀刻及清洗退膜加工的,此种方法多见于金属广告标牌制作行业的处理加工,这些行业对产品表面一致性要求不高,生产量小,产品规格差别大,加工随意性大,基本没有标准。二是笨拙的方法就是直接将金属蚀刻件全部投放浸渍到化学蚀刻液或清洗退膜液中去,再用晃动装液箱内液体冲淋产品的方式来加工,此方法多见于复合地板不锈钢模板、皮革压花板行业的处理加工,这类产品加工时对产品蚀刻深度一致性要求高,生产量略大,大小规格比较一致,但花色品种复杂,产品多为大型件,比较笨重,操作时对不需要蚀刻的部分要进行特别的保护,费时费工。以上二种方式均为手工操作,生产过程比较麻烦,环境污染重,产品质量差,生产效率低,劳动强度大,原料浪费多,设备简陋能效差等,但设备投入少。三就是采用自动化控制的机械传送通道式喷淋蚀刻方式,将化学蚀刻液用电泵加压形成大面积喷淋区域,再让蚀刻产品用机械移动方式经过大面积喷淋区域来完成化学蚀刻、退膜、清洗等,这类产品多见于金属装饰板和金属蚀刻批量加工企业,也有少量的广告及复合地板不锈钢模板、皮革压花板企业使用,蚀刻出来的产品质量高,能形成同规格下的批量生产,设备基本污染小,但是设备体积过于庞大,全套自动化装置体积大,相当于产品面积十到十五赔以上,占用厂房多,装置设计制造复杂且投入昂贵,中小企业无法承受。生产时故障也多维修麻烦,生产过程适用面窄,做薄板有不能加工厚板,加工大板的不能加工小板,其它异型的更是无法加工,所以在生产时存在明显的设备利用率低,生产运行成本高等缺陷,不利于大推广和应用。实用新型内容本专利技术解决了现有手工生产操作的环境污染重,产品质量差,生产效率低,劳动强度大等问题,以及现有自动化生产设备操作中存在的设备利用率低,生产过程适用面窄,生产运行成本高和设备造价昂贵的问题。本装置主要采用了以时间换空间的全新设计理念,实现了在同一喷头下完成蚀刻、漂洗、清洗全部生产工序,极大的减少了自动装置的体积和成本。并能同时充分满足各类不同大小厚薄规格型号产品的生产需求,现有自动化装置要完成这个过程最少需要由蚀刻、漂洗、清洗三个不同的喷淋区域来实现,设备体积是产品体积的十至十五倍,所以体积超大。我们现有设备体积只比加工产品面积大一半,小巧精致,因此占用厂房面积小,设计合理简捷适用,同时还拥有大型复杂装置的自动控温,自动调节加工深度,自动完成化学蚀刻、漂洗、清洗、回收等复杂工序,加工产品适用性更强使用面更广泛,既能适用于对产品质量要求很高的复合地板不锈钢模板、皮革压花板和金属装饰板加工业,还完全能满足金属广告标牌和金属制品表面处理加工业。现在国内蚀刻机市场产品全部为固定式阵列喷淋方式,所以产品造价高,故障多,维修复杂,每一个设备只具备加工一种型号的产品,通用性差.相比同类产品是真正做到了完全操作更方便,投资更省钱。项目前景现在的金属广告标牌制作、复合地板不锈钢模板、皮革压花板和不锈钢电梯装饰板以及金属制品加工业,都面临产业升级和环境保护的压力,以及努力降耗节能的现状。所以市场也急需一款,使用方便,维护简单,节能低碳,生产适用面广,自控程度高而又操作轻松的设备来代替和发展。本装置的优势在于,自动化程度高,同一设备能适合不同规格大小的产品生产,操作简单易行,维修便捷,运行成本低,装置造价低,生产效率高,真正实现了一人一机操作,节约企业人力成本。现在国内生产销售金属蚀刻机厂家近四十余家,每年海内外市场有过十亿元产值的市场,但这些企业都没有在设备创新和节能降耗上下功夫,主要利用传统技术生产,企业缺乏市场竞争创新能力,我们这项专利突破了传统技术,使产品在节能降耗上,迈了一个新的台阶,所以市场潜力是巨大的.现在一个小型的蚀刻机2-10万,中型的蚀刻机10-40万,大型的蚀刻机生产线造价在40-100万,我们这项技术可以用于大中小企业的各种产品制造中,使设备造价大幅降低,加上本身具有节能降耗环保的功能等优势,所以投入市场后竞争优势明显。按平均最低5-10万的价格,最低100台的生产量计算,年产值也近500-1000万。
电子配件标牌制作系统
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
电子配件标牌制作系统。 成果简介 电子配件标牌制作系统是AutoCAD的二次开发,基于ObjectARX实现一套完整的电子配件标牌绘制系统。本系统实现对企业的标牌图像绘制过程中参数化的操作,实现标牌图像绘制的模块化,实现对企业的标牌图像绘制的标准化,从而提高管理的工作效率,降低管理的成本。该软件采用纯参数化的绘图方式,使用方便,符合目前主流软件的操作模式,培训新员工的时间极大的缩小。 技术指标 (1)基于ObjectARX的AutoCAD二次开发在电子配件标牌绘制中应用; (2)参数化的绘制电子配件标牌; (3)基于ObjectARX的AutoCAD二次开发在电子配件标牌分色中的应用; (4)基于ObjectARX的AutoCAD二次开发在电子配件标牌拼版中的应用。 应用范围领域 电子标牌制作、印刷企业。
穆斯林清真食品信誉标牌
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介: 穆斯林清真食品信誉标牌,其特征在于:中、阿文警示性文字及穆斯林传统使用图案雕刻在亚克力薄板上,亚克力薄板上端面上固定有超高亮红色、白色led灯间隔排列的led灯条,led灯条与线路控制板、双向按钮开关、圆孔式低压电源插孔组成控制超高亮白色led灯常亮和超高亮红、白色led灯自动交替闪亮两种状态的线路、固定led灯条的亚克力薄板上部和线路控制板固定在亚克力薄板固定架槽内,双向按钮开关和圆孔式低压电源插孔固定在亚克力薄板固定架上平面两端,亚克力薄板固定架侧面两端固定密封盖。 技术的应用领域前景分析: 中国信仰伊斯兰教的少数民族清真餐饮、清真食品经营摊点饭店均需悬挂,并需要由省级民委监制发放。具有很高的政府垄断性。 经济收益分析:中国信仰伊斯兰教的少数民族人群数量在2000万以上,按照年人均一元钱的利润计算,就是两千万的利润。 厂房条件建议:通用设备 备注:可做省级专利许可,也可做全国独占。(本专利是系列专利,目前拥有三个专利)
密码型汽车标牌防盗盒
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:租赁和商务服务业
技术简介
技术简介:本技术产品,主要应用于车辆号码牌照的防盗。其特点在于,每一个防盗盒,都具有密码锁定,易装易缷,使车主可以自由拆卸。但对于盗贼来讲,就非常艰难。改变了同类车牌防盗装置易装不易卸的缺点,给车主带来更大的安全性,同时也给盗贼曾加更多麻烦。技术的应用领域前景分析:本密码型车牌防盗盒,是一种理想的与标牌配套的装置,体积小,价格低,安全性高,适用于汽车和摩托车等其它标牌的防盗。在现今提倡法治和安全的社会,只要是牵涉到车辆标牌防盗的领域,都可以安装应用,尤其是各类车辆的标牌防护。经济收益分析:我国有各类机动车辆近上亿辆,每年生产新车也有几百万辆。如果有五分之一的新车安装,也要有一百万个配套。一辆车需要四个到八个,也要有四百万到八百万个。每一个成本在十元以内,售价在二十元左右,每年利润在四千万到八千万元。投入小,见效高,见效快。备注:本密码型车牌防盗盒体积小,投入少,不需要专业厂房设备,可以委托专业机加工厂生产加工即可。欢迎有兴趣的机加工人士和汽车零部件加工厂商洽谈。
组合电动机分级功率电动车
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一,项目的意义和目标燃油车辆自其问世100多年以来迅猛发展,给人类生活带来了极大的舒适和便捷,但是随着燃油车辆的使用量和保有量在全世界的持续快速增长,带来了两大严峻的问题。首先,燃油车辆消耗了大量的不可再生的石油资源。据权威机构测算,目前全球的石油储量约为1000亿吨,而现在每年全球的消费量为35-40亿吨,加上今后新探明的储量也仅可再开采30-40年将消耗怠尽;再有就是燃油车辆造成了日益严重的人类生态环境破坏,资料显示全球大气层当中60%以上的热量和污染物质是由燃油汽车排放的尾气造成的。2003年夏季北半球大范围的长时间酷热,还有2004年5月在中国北方就出现了30度以上的高温天气比常年提前了一个月,并且在各地出现了更为频繁发生的强降雨等灾害性天气,这些很大程度上是由于全球燃油车辆急剧增加所带来的后果。科学界公认的全球性气候变暖预示着未来这种灾害性的现象将愈加严重,由此给当前人类的健康和未来人类的生存环境带来了巨大的危害。如果任凭上述现象发展下去,那么在不久的将来由以往人类创造的现代文明和经济繁荣就会即刻毁于一旦,所有人们所拥有的财富就会大幅贬值直至变得毫无价值,人类将失去在这颗星球上赖以生存的自然环境。现在越来越多的人们开始认识到那种为了追求时髦的舒适和荣耀的发达模式而不惜让子孙后代承担灾难性后果的状况是需要改变的时候了。因此,为了解决这两大问题,寻求新的可再生的清洁替代能源已经势在必行。本项目的目标就是为了开创一个新兴的产业,提供一种新型的无污染可使用循环资源的并且与燃油汽车的驾驶性能相近的交通工具,以满足人们对出行的便捷舒适的需求。电动车辆可以广泛利用水能、风能、太阳能、核能等清洁能源,并可利用夜间充电的方式充分使用供电电网的低谷无功损耗电能,从而大幅度提高电网电能的运行效率。据测算,仅北京市2000年电网每天夜间的低谷无功损耗电能为260万度,就可以满足60万辆按照本项目技术制造的电动汽车的电能需求。二,项目的知识产权状态本项目的“组合电动机分级功率电动车”技术获得了中国发明专利并于2000年8月获得美国专利。经检索目前是在中国国内唯一的已经获得中国和美国有效发明专利电动汽车创新技术,已达到国际领先水平。该项发明的美国专利号:6105696据了解,国内一些著名机构已经花费了国家十几亿元的研究试验经费,尚未获得电动汽车整车技术的国家发明专利和国外专利。三,项目的技术优点1, 与现有技术的比较:燃油车辆由于其发动机固有的特性造成了一个业界内公认的事实,就是汽车发动机的能量转换效率十分低下,它的平均能量转换效率大约为15%,远低于火力发电的平均能量转换效率40%的水平。也就是说燃油发动机只是将15%左右的热能转化为机械能驱动汽车行驶,大约70%的热能通过尾气排放和散热器被无功耗费了,另外15%的杂项损耗为制动、机械摩擦和噪音等损耗。如果考虑到其他的功能损耗,如一辆4座车辆在70%以上的时间里只有一或两名乘员,那么其能量转换效率就会变得更低。目前电动汽车也存在着平均能量转换效率比较低、电能损耗大的技术缺陷,据对一辆该类型车辆的测试表明:用一台最高效率可达90%以上电动机驱动,该车在时速20公里的效率为26%,时速40公里的效率为58%,时速80公里的效率为72%,并且该车还存在后备功率不足的问题,如果加大后备功率,那么上述效率指标还会降低。因此导致了电动汽车的连续行驶能力差而无法扩大市场占有量和使用量。原因是目前技术水平的电动汽车单电机驱动系统只能产生一个高效工作区,只有在高速行驶时处于高效工作区内,而在中低速行驶时的大部分时间当中均处在低效工作区。以同一辆动车在相同路面状况下行驶,时速50公里的匀速行驶阻力功率约为时速120公里匀速行驶阻力功率的1/8,目前世界上没有也将不会有电机及控制系统能在这样大的功率负荷范围内都保持高效运行,最好的电机及其控制系统也只是在电机额定功率的1/2负荷范围内保持较高的运行效率,当负荷低于1/2时,其效率将会大幅下降。因此同一动车在市区行驶时绝大部分时间的行驶过程中,电机系统的工作效率在50%以下,电能的损耗转化成热能导致电机系统需要加装冷却系统维持其工作(美国和日本过去制造的电动车大部分采用此类技术途径),或采用更为传统的电能损耗也很大的电阻控制器因此目前电动汽车每次充电后连续行驶距离较短和电池组重量过大成为阻碍其发展和推广的核心技术难点问题。2,本项专利技术可以同时具备以下几个优点:1)采用本专利技术可以使动车的电机驱动系统同时具有三个高效工作区(两个电机各自有一个,两个电机同时运转时形成第三个),基本上可以覆盖动车的全部行驶过程,可以说在95%以上的行驶过程中以85%以上的高能源效率状态进行工作,使电机系统的输入功率和输出功率与动车的阻力功率基本上保持平衡的状态,这样就可以通过提高电动汽车能量利用率来实现延长其连续行驶距离或者减轻蓄电池的用量。而欧美日等发达国家目前研制的电动汽车驱动系统最多只有两个高效工作区,其能量效率性能远低于本项技术。2)可以采用低成本的通用的零部件如电动机和控制器等,也不需要冷却系统和防噪声系统,蓄电池也可以采用铅酸蓄电池,采用镍氢蓄电池和锂电池也可以减少用量,从而减少电动汽车总体造价。3)由于减少了冷却系统,不需要传统车辆上不可缺少的进风口,就可以通过对车体进行改进,使燃油车辆车体的半流线型转变成电动车辆车体的完全流线型,从而大幅度降低车辆的风阻功率。现在车辆上进风口所占的风阻功率大约为40-50%,如果加上车体其他部分的改进,采用本专利技术制造的电动车可以减少60%以上的风阻功率。4)可以使电动车具有更为宽泛的动力性能既良好的后备功率性能,在加速、上坡、高速等方面同时具有更好的技术效果,基本上可以接近燃油车辆的技术水平。5)使电动车的使用成本更低,由于提高了电能使用效率,可以使电动车的消费者节省电费开支,此外提高电能效率直接导致提高了蓄电池的使用效率,从而可以延长蓄电池的使用寿命,延长其更换期限。6)提高电机驱动系统的运行可靠性,减少故障率。7) 由于这样的电机系统电能利用效率高,损耗低,因此不会产生过大的噪音,基本上在所有运行区间处于最小的低噪音状态。8) 这项专利技术不需要依赖等待电池和电机技术的突破性进展,只是利用其现有技术水平的产品进行组合,就可使电动车的整体技术效果得到大幅度提高;9)这项技术作为核心的驱动系统技术既可用于纯电动汽车,也可用于混合动力车和燃料电池电动车。10)此项专利技术制造的电动汽车由于采用的高效节能系统,可大幅度降低车辆的使用成本,按照中国的电价和燃油价格比较,其使用成本仅为同等级燃油车辆的三分之一。综上所述,此项专利技术的核心优势在于使电动车在保持了燃油车辆的基本驾驶性能的同时大幅度的提高了电能的利用效率和大幅度的降低了风阻功率,由此可以使电动车辆在现有蓄电池技术水平的条件下提高连续行驶距离一倍以上,并因此使其具备了大规模开发生产和应用的商业化前景。四,产品及市场预测当前每年世界的汽车销售量为数千万辆,因此电动汽车的市场将是无比广阔的。此项目制造的电动汽车的目的在于逐步替代燃油汽车,增加其在市场上的销售份额。以本专利所受保护的美国市场为例,每年的汽车销售量为本一千多万辆,销售额约为4000多亿美元。本技术产品在市场开发的初期主要设定为家用车辆和专用车辆(客户车辆)。根据资料,美国的家用车辆平均每天的约为26公里,每年的行驶里程约为一万公里。在美国的家庭中一般拥有2-3辆车,先可将电动车作为家庭的第二辆更新车辆进行市场开发,并将其定位在出行半径100公里以内的城郊型代步工具。以这样的市场预期可将本项目设计为每次充电后在60KM/H的等速状况下可连续行驶300公里,最高车速可达120公里,每次充电时间为2-8小时的双座型电动车产品。第二个电动车产品是专用车辆。专用车辆一般有比较固定的行驶路线和活动范围,如邮递车、运钞车、救护车、救险车辆等等。据媒体报道美国邮电管理局(UPS)向福特汽车公司订购了6000辆电动邮递车,价格为每辆3。5万美元。该车连续行驶距离为80公里。美国的联邦快递公司也开始使用了混合动力邮递车。上述机构共有大约30万辆邮递车,每年有数万辆需要更新。本项目将会以电动邮递车作为市场切入第一个产品,设计方案是每次充电后在50KM/H的等速状况下可连续行驶120公里,最高车速可达100公里,每次充电时间为2-8小时。随着产品的逐步完善和市场的逐步开发,其市场占有分额也必将会逐步扩大。五,配套另部件、产品成本和使用成本配套另部件主要有以下几部分组成:蓄电池、电动机及控制系统、车体、充电器。1,蓄电池在中国比较合适的是铅酸蓄电池和锂蓄电池两种。家用电动车按照每辆车配套12KW/H计算,铅酸蓄电池约为280KG,价格目前约为5000元人民币;锂蓄电池约为80KG,价格目前为20000元人民币,随着扩大应用规模,价格还会有下降的趋势;电动邮递车拟采用500KG约20KW/H的铅酸蓄电池,价格约为8000元人民币。2,电动机及控制系统家用电动车需配备一台额定输出功率3KW和一台额定输出功率12KW电动机,目前市场价格合计月为5000元人民币,两台控制器的市场批量价格约为7000元人民币,共计为12000元人民币;电动邮递车需配备一台5KW和一台20KW电动机,价格约为10000元人民币,两台控制器的市场批量价格约为15000元人民币,合计价格为25000元人民币。需要说明一下,这里采用电动机的额定输出功率是中国的规格标准,与燃油发动机的测量口径和方法是不同的,燃油发动机的标定输出功率比电动机的实际额定输出功率大许多,也就是说,一台中国标准的电动机和一台燃油发动机如果实际输出功率相同,那么燃油发动机上的标牌功率要比中国标准电动机的标牌功率大许多。还有中国标准电动机与美国标准电动机也有相同情况,既美国电动机的标牌功率要比中国的大许多。3,车体(含电子系统和空调装置)家用电动车车体的批量造价在中国约为50000元人民币;电动邮递车车体的批量造价在中国约为100000元人民币。4,充电器两种车型可采用同类规格的充电器,市场批量价格约为5000元人民币,充电时间为10分钟-8小时,充电方式也极为简便,只要将电动车停放到相应的车位按一下车内的按钮即可。充电完成后可自动断电。通过以上计算,家用电动车造价约为10万(铅酸型)和12万(锂电型)人民币;电动邮递车的造价约为16万(铅酸型)和18万(锂电型)人民币。关于两种车型用户使用成本,以用电的电费和蓄电池的折旧费用相加,不会超过同类型燃油车辆购买燃油费用的50%。六,融资设想本项目融资启动方式拟采用国际通行的高科技项目的运作模式。首先争取风险投资资本或国际上的天使基金(Angel Funds)介入投资,组建高科技开发公司,实施项目的试制研发过程;然后再寻求有关政府机构的科技项目资助资金、普通投资者的入股、金融资本的信贷等资金进行项目产品的规模化商业性运营;最后进入高科技创业板资金市场发行公司股票,吸纳公众资金进行公司成熟产品扩大规模的生产和销售。七,投资及回报建立一个年产三万电动汽车的制造企业总投资约需10亿元人民币。按照每辆平均销售价格10万元计算,年销售额约为30亿元人民币。以销售利润率百分之十估算,投资汇报率约为30%,投资回收期约为5年(含二年左右建设时间)的时间。投资开发本项目可分为三个阶段逐步进行:1,研究试验阶段;2,批量改装阶段;3,规模化生产阶段。1,研究试验阶段此阶段需要起步资金500万元人民币。主要工作是开发研制电动车样车,通过实验和展示,一方面筛选确定电动车的零部件协作配套企业,另一方面寻求更大的资金投入正式批量生产电动车,还有就是通过专利技术的许可和转让获得资金继续发展。这个阶段大约在6个月内完成。2,批量改装阶段此阶段需要投入资金约为2000万元人民币,成立电动车整车改装厂,目标年改装1000辆投入国内外市场,同时着手准备组建上市公司和通过技术转让方式联合国内外其他有实力的企业共同合作开发此项目。将比现有市场上性能更加优越、价格更为低廉的电动邮递车等专用车辆作为这个阶段公司的主要产品推出给市场的用户。按照电动邮递车在美国市场上的3万每元计算,在中国的制造成本加运费约为2万美元左右,每辆车可获利润5千美元左右,经过大约一年的准备期间,在第二年内就将可获得5百万美元以上的纯利润。3,规模化生产阶段既按照年产三十万辆电动汽车的规模进行商业化大批量生产,并通过在国内外资金市场进行融资和发行公司股票吸纳资金,组建若干个同等规模的生产制造企业扩展电动车的产量。八,组建创业团队在获得首批资金投入后开始组建科技型开发公司。公司的创业团队初期在10人左右。其中主要的成员一名电气工程师、一名机械工程师、一名汽车专业工程师、一名金融融资专业人士和一名市场营销专家。随着公司业务的进展再逐步扩大增加创业团队的组成人员。九,产品持续研发设想一方面不断改进和应用电动车辆的另部件配套产品,使电动车的整体性能不断提高,使其迅速增强在市场上的竞争能力,尽快扩大市场占有份额;另一方面跟踪国际上各种清洁车辆的改进技术新成果,将适合的技术应用到本项目的产品当中,形成新的具有更高科技含量的创新产品。十,风险因素分析风险因素主要有两个:一是传统燃油车辆的制造商利用他们的优势地位对本项目产品进行挤压和排斥,以维护其自身的巨额利益;二是当今世界上许多企业也在研制替代燃油车辆的新型清洁车辆,可能会对本项目产品形成一定冲击。面对来自以上两方面的竞争,也应当看到市场的容量和需求是非常巨大和多种多样的,而且其他车辆产品也都会存在着其各自的缺陷和不足。本项目的产品不可能占有全部的车辆市场,只是利用自有的优势取得一部分用户的认可,既可达到投资者所期望的利益回报。结束语现代物质文明成果主要分为两大类;一类是以蒸汽机和内燃机为代表的重化工业产业,另一类是以电话、电视和计算机为代表的微电子信息产业。如果说第二类物质文明成果为人类提供了比较完美的服务,而第一类物质文明成果在为人类提供了服务的同时,其依赖消耗大量的不可再生资源和低效率应用这些资源,也成为人类以往的一个失误。纠正这个失误的途径就是开创一种高效的利用可再生的恒态资源的新物质文明成果。本项目就是为了实现这个愿望而提出的。以上提出的数据仅供参考,在实施当中会根据情况进行适当的调整。
组合电动机分级功率电动车
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
高科技项目创业计划书项目名称: 组合电动机分级功率电动车项目发起人和专利权人:陈雷发起单位:新创动力系统实验室一,项目的意义和目标燃油车辆自其问世100多年以来迅猛发展,给人类生活带来了极大的舒适和便捷,但是随着燃油车辆的使用量和保有量在全世界的持续快速增长,带来了两大严峻的问题。首先,燃油车辆消耗了大量的不可再生的石油资源。据权威机构测算,目前全球的石油储量约为1000亿吨,而现在每年全球的消费量为35-40亿吨,加上今后新探明的储量也仅可再开采30-40年将消耗怠尽;再有就是燃油车辆造成了日益严重的人类生态环境破坏,资料显示全球大气层当中60%以上的热量和污染物质是由燃油汽车排放的尾气造成的。2003年夏季北半球大范围的长时间酷热,还有2004年5月在中国北方就出现了30度以上的高温天气比常年提前了一个月,并且在各地出现了更为频繁发生的强降雨等灾害性天气,这些很大程度上是由于全球燃油车辆急剧增加所带来的后果。科学界公认的全球性气候变暖预示着未来这种灾害性的现象将愈加严重,由此给当前人类的健康和未来人类的生存环境带来了巨大的危害。如果任凭上述现象发展下去,那么在不久的将来由以往人类创造的现代文明和经济繁荣就会即刻毁于一旦,所有人们所拥有的财富就会大幅贬值直至变得毫无价值,人类将失去在这颗星球上赖以生存的自然环境。现在越来越多的人们开始认识到那种为了追求时髦的舒适和荣耀的发达模式而不惜让子孙后代承担灾难性后果的状况是需要改变的时候了。因此,为了解决这两大问题,寻求新的可再生的清洁替代能源已经势在必行。本项目的目标就是为了开创一个新兴的产业,提供一种新型的无污染可使用循环资源的并且与燃油汽车的驾驶性能相近的交通工具,以满足人们对出行的便捷舒适的需求。电动车辆可以广泛利用水能、风能、太阳能、核能等清洁能源,并可利用夜间充电的方式充分使用供电电网的低谷无功损耗电能,从而大幅度提高电网电能的运行效率。据测算,仅北京市2000年电网每天夜间的低谷无功损耗电能为260万度,就可以满足60万辆按照本项目技术制造的电动汽车的电能需求。二,项目的知识产权状态本项目的“组合电动机分级功率电动车”技术获得了中国发明专利并于2000年8月获得美国专利。经检索目前是在中国国内唯一的已经获得中国和美国有效发明专利电动汽车创新技术,已达到国际领先水平。该项发明的美国专利号:6105696美国专利局的该项发明专利网址:,105,696.PN.&OS=PN/6,105,696&RS=PN/6,105,696目前该项专利在美国受保护的期限还有大约10年的时间。据了解,国内一些著名机构已经花费了国家十几亿元的研究试验经费,尚未获得国家发明专利和国外专利。三,项目的技术优点1, 与现有技术的比较:燃油车辆由于其发动机固有的特性造成了一个业界内公认的事实,就是汽车发动机的能量转换效率十分低下,它的平均能量转换效率大约为15%,远低于火力发电的平均能量转换效率40%的水平.也就是说燃油发动机只是将15%左右的热能转化为机械能驱动汽车行驶,大约70%的热能通过尾气排放和散热器被无功耗费了,另外15%的杂项损耗为制动、机械摩擦和噪音等损耗。如果考虑到其他的功能损耗,如一辆4座车辆在70%以上的时间里只有一或两名乘员,那么其能量转换效率就会变得更低。目前电动汽车也存在着平均能量转换效率比较低、电能损耗大的技术缺陷,据对一辆该类型车辆的测试表明:用一台最高效率可达90%以上电动机驱动,该车在时速20公里的效率为26%,时速40公里的效率为58%,时速80公里的效率为72%,并且该车还存在后备功率不足的问题,如果加大后备功率,那么上述效率指标还会降低。因此导致了电动汽车的连续行驶能力差而无法扩大市场占有量和使用量。原因是目前技术水平的电动汽车单电机驱动系统只能产生一个高效工作区,只有在高速行驶时处于高效工作区内,而在中低速行驶时的大部分时间当中均处在低效工作区。以同一辆动车在相同路面状况下行驶,时速50公里的匀速行驶阻力功率约为时速120公里匀速行驶阻力功率的1/8,目前世界上没有也将不会有电机及控制系统能在这样大的功率负荷范围内都保持高效运行,最好的电机及其控制系统也只是在电机额定功率的1/2负荷范围内保持较高的运行效率,当负荷低于1/2时,其效率将会大幅下降。因此同一动车在市区行驶时绝大部分时间的行驶过程中,电机系统的工作效率在50%以下,电能的损耗转化成热能导致电机系统需要加装冷却系统维持其工作(美国和日本过去制造的电动车大部分采用此类技术途径),或采用更为传统的电能损耗也很大的电阻控制器因此目前电动汽车每次充电后连续行驶距离较短和电池组重量过大成为阻碍其发展和推广的核心技术难点问题。2,本项专利技术可以同时具备以下几个优点:1)采用本专利技术可以使动车的电机驱动系统同时具有三个高效工作区(两个电机各自有一个,两个电机同时运转时形成第三个),基本上可以覆盖动车的全部行驶过程,可以说在95%以上的行驶过程中以85%以上的高能源效率状态进行工作,使电机系统的输入功率和输出功率与动车的阻力功率基本上保持平衡的状态,这样就可以通过提高电动汽车能量利用率来实现延长其连续行驶距离或者减轻蓄电池的用量。而欧美日等发达国家目前研制的电动汽车驱动系统最多只有两个高效工作区,其能量效率性能远低于本项技术。2)可以采用低成本的通用的零部件如电动机和控制器等,也不需要冷却系统和防噪声系统,蓄电池也可以采用铅酸蓄电池,采用镍氢蓄电池和锂电池也可以减少用量,从而减少电动汽车总体造价。3)由于减少了冷却系统,不需要传统车辆上不可缺少的进风口,就可以通过对车体进行改进,使燃油车辆车体的半流线型转变成电动车辆车体的完全流线型,从而大幅度降低车辆的风阻功率。现在车辆上进风口所占的风阻功率大约为40-50%,如果加上车体其他部分的改进,采用本专利技术制造的电动车可以减少60%以上的风阻功率。4)可以使电动车具有更为宽泛的动力性能既良好的后备功率性能,在加速、上坡、高速等方面同时具有更好的技术效果,基本上可以接近燃油车辆的技术水平。5)使电动车的使用成本更低,由于提高了电能使用效率,可以使电动车的消费者节省电费开支,此外提高电能效率直接导致提高了蓄电池的使用效率,从而可以延长蓄电池的使用寿命,延长其更换期限。6)提高电机驱动系统的运行可靠性,减少故障率。7) 由于这样的电机系统电能利用效率高,损耗低,因此不会产生过大的噪音,基本上在所有运行区间处于最小的低噪音状态。8) 这项专利技术不需要依赖等待电池和电机技术的突破性进展,只是利用其现有技术水平的产品进行组合,就可使电动车的整体技术效果得到大幅度提高;9)这项技术作为核心的驱动系统技术既可用于纯电动汽车,也可用于混合动力车和燃料电池电动车。10)此项专利技术制造的电动汽车由于采用的高效节能系统,可大幅度降低车辆的使用成本,按照中国的电价和燃油价格比较,其使用成本仅为同等级燃油车辆的三分之一。综上所述,此项专利技术的核心优势在于使电动车在保持了燃油车辆的基本驾驶性能的同时大幅度的提高了电能的利用效率和大幅度的降低了风阻功率,由此可以使电动车辆在现有蓄电池技术水平的条件下提高连续行驶距离一倍以上,并因此使其具备了大规模开发生产和应用的商业化前景。四,产品及市场预测当前每年世界的汽车销售量为数千万辆,因此电动汽车的市场将是无比广阔的。此项目制造的电动汽车的目的在于逐步替代燃油汽车,增加其在市场上的销售份额。以本专利所受保护的美国市场为例,每年的汽车销售量为本一千多万辆,销售额约为4000多亿美元。本技术产品在市场开发的初期主要设定为家用车辆和专用车辆(客户车辆)。根据资料,美国的家用车辆平均每天的约为26公里,每年的行驶里程约为一万公里。在美国的家庭中一般拥有2-3辆车,先可将电动车作为家庭的第二辆更新车辆进行市场开发,并将其定位在出行半径100公里以内的城郊型代步工具。以这样的市场预期可将本项目设计为每次充电后在60KM/H的等速状况下可连续行驶300公里,最高车速可达120公里,每次充电时间为2-8小时的双座型电动车产品。第二个电动车产品是专用车辆。专用车辆一般有比较固定的行驶路线和活动范围,如邮递车、运钞车、救护车、救险车辆等等。据媒体报道美国邮电管理局(UPS)向福特汽车公司订购了6000辆电动邮递车,价格为每辆3.5万美元。该车连续行驶距离为80公里。美国的联邦快递公司也开始使用了混合动力邮递车。上述机构共有大约30万辆邮递车,每年有数万辆需要更新。本项目将会以电动邮递车作为市场切入第一个产品,设计方案是每次充电后在50KM/H的等速状况下可连续行驶120公里,最高车速可达100公里,每次充电时间为2-8小时。随着产品的逐步完善和市场的逐步开发,其市场占有分额也必将会逐步扩大。五,配套另部件、产品成本和使用成本配套另部件主要有以下几部分组成:蓄电池、电动机及控制系统、车体、充电器。1,蓄电池在中国比较合适的是铅酸蓄电池和锂蓄电池两种。家用电动车按照每辆车配套12KW/H计算,铅酸蓄电池约为280KG,价格目前约为5000元人民币;锂蓄电池约为80KG,价格目前为20000元人民币,随着扩大应用规模,价格还会有下降的趋势;电动邮递车拟采用500KG约20KW/H的铅酸蓄电池,价格约为8000元人民币。2,电动机及控制系统家用电动车需配备一台额定输出功率3KW和一台额定输出功率12KW电动机,目前市场价格合计月为5000元人民币,两台控制器的市场批量价格约为7000元人民币,共计为12000元人民币;电动邮递车需配备一台5KW和一台20KW电动机,价格约为10000元人民币,两台控制器的市场批量价格约为15000元人民币,合计价格为25000元人民币。需要说明一下,这里采用电动机的额定输出功率是中国的规格标准,与燃油发动机的测量口径和方法是不同的,燃油发动机的标定输出功率比电动机的实际额定输出功率大许多,也就是说,一台中国标准的电动机和一台燃油发动机如果实际输出功率相同,那么燃油发动机上的标牌功率要比中国标准电动机的标牌功率大许多。还有中国标准电动机与美国标准电动机也有相同情况,既美国电动机的标牌功率要比中国的大许多。3,车体(含电子系统和空调装置)家用电动车车体的批量造价在中国约为50000元人民币;电动邮递车车体的批量造价在中国约为100000元人民币。4,充电器两种车型可采用同类规格的充电器,市场批量价格约为5000元人民币,充电时间为10分钟-8小时,充电方式也极为简便,只要将电动车停放到相应的车位按一下车内的按钮即可。充电完成后可自动断电。通过以上计算,家用电动车造价约为10万(铅酸型)和12万(锂电型)人民币;电动邮递车的造价约为16万(铅酸型)和18万(锂电型)人民币。关于两种车型用户使用成本,以用电的电费和蓄电池的折旧费用相加,不会超过同类型燃油车辆购买燃油费用的50%。六,融资设想本项目融资启动方式拟采用国际通行的高科技项目的运作模式。首先争取风险投资资本或国际上的天使基金(Angel Funds)介入投资,组建高科技开发公司,实施项目的试制研发过程;然后再寻求有关政府机构的科技项目资助资金、普通投资者的入股、金融资本的信贷等资金进行项目产品的规模化商业性运营;最后进入高科技创业板资金市场发行公司股票,吸纳公众资金进行公司成熟产品扩大规模的生产和销售。七,当前市场状况美国的ZAP公司从1994年开始生产电动车辆,累计已销售90,000余辆各类电动乘用车辆,成为当今世界上最大的同类产品制造企业,据媒体消息目前该公司握有50万辆的在手定单。其主要车型是“XEBRA”,最高时速40公里,每次冲电行驶100公里左右,只适合城市内短途交通。美国另一家名为Tesla的电动汽车公司2003年成立,其产品名为“Roadster”的两座型电动跑车,每次冲电能连续行驶400公里,最高时速高达216公里,这样的性能是因为其采用了大容量的锂电池。这种车型2006年开始在美国上市,批量较小,且由于价格(每辆售价8-12万美元)和使用可靠性等方面的原因,尚未的得到市场的积极反映。德国戴-克公司与瑞士钟表公司合资在瑞士设立的Smart公司生产的电动汽车“Fortwo ev”,也于2006年开始批量在欧洲销售,产品性能与美国ZAP公司产品大体相同。此外,2006年中国企业生产的电动车辆也向欧美等市场销售了数千辆,并且正在呈现急速扩大的趋势。八,投资及回报建立一个年产三万电动汽车的制造企业总投资约需10亿元人民币。按照每辆平均销售价格10万元计算,年销售额约为30亿元人民币。以销售利润率百分之十估算,投资汇报率约为30%,投资回收期约为5年(含二年左右建设时间)的时间。投资开发本项目可分为三个阶段逐步进行:1,研究试验阶段;2,批量改装阶段;3,规模化生产阶段。1,研究试验阶段此阶段需要起步资金300万元人民币。主要工作是开发研制电动车样车,通过实验和展示,一方面筛选确定电动车的零部件协作配套企业,另一方面寻求更大的资金投入正式批量生产电动车,还有就是通过专利技术的许可和转让获得资金继续发展。这个阶段大约在6个月内完成。2,批量改装阶段此阶段需要投入资金约为2000万元人民币,成立电动车整车改装厂,目标年改装1000辆投入国内外市场,同时着手准备组建上市公司和通过技术转让方式联合国内外其他有实力的企业共同合作开发此项目。将比现有市场上性能更加优越、价格更为低廉的电动邮递车等专用车辆作为这个阶段公司的主要产品推出给市场的用户。按照电动邮递车在美国市场上的3万每元计算,在中国的制造成本加运费约为2万美元左右,每辆车可获利润5千美元左右,经过大约一年的准备期间,在第二年内就将可获得5百万美元以上的纯利润。3,规模化生产阶段既按照年产三十万辆电动汽车的规模进行商业化大批量生产,并通过在国内外资金市场进行融资和发行公司股票吸纳资金,组建若干个同等规模的生产制造企业扩展电动车的产量。九,组建创业团队在获得首期资金投入后开始组建科技型开发公司。公司的创业团队初期在10人左右。其中主要的成员一名电气工程师、一名机械工程师、一名汽车专业工程师、一名金融融资专业人士和一名市场营销专家。随着公司业务的进展再逐步扩大增加创业团队的组成人员。十,产品持续研发设想一方面不断改进和应用电动车辆的另部件配套产品,使电动车的整体性能不断提高,使其迅速增强在市场上的竞争能力,尽快扩大市场占有份额;另一方面跟踪国际上各种清洁车辆的改进技术新成果,将适合的技术应用到本项目的产品当中,形成新的具有更高科技含量的创新产品。十一,风险因素分析风险因素主要有两个:一是传统燃油车辆的制造商利用他们的优势地位对本项目产品进行挤压和排斥,以维护其自身的巨额利益;二是当今世界上许多企业也在研制替代燃油车辆的新型清洁车辆,可能会对本项目产品形成一定冲击。面对来自以上两方面的竞争,也应当看到市场的容量和需求是非常巨大和多种多样的,而且其他车辆产品也都会存在着其各自的缺陷和不足。本项目的产品不可能占有全部的车辆市场,只是利用自有的优势取得一部分用户的认可,既可达到投资者所期望的利益回报。结束语现代物质文明成果主要分为两大类;一类是以蒸汽机和内燃机为代表的重化工业产业,另一类是以电话、电视和计算机为代表的微电子信息产业。如果说第二类物质文明成果为人类提供了比较完美的服务,而第一类物质文明成果在为人类提供了服务的同时,其依赖消耗大量的不可再生资源和低效率应用这些资源,也成为人类以往的一个失误。纠正这个失误的唯一途径是开创一种高效的利用可再生的恒态资源的新物质文明成果。本项目就是为了实现这个愿望而提出的。以上提出的数据仅供参考,在实施当中会根据情况进行适当的调整。
一种离心标牌刻度线计算机绘制方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种离心标牌刻度线计算机绘制方法,该方法包含下列步骤:输入圆弧参数,绘制主圆弧;输入刻度线的理论偏转角度;先绘制辅助圆a;再根据刻度线终点的指向绘制辅助圆b;根据刻度线的理论偏转角度参数绘制辅助射线;得到辅助射线与辅助圆a的交点为刻度线的实际起点,再根据该起点、刻度线的理论偏转角度、刻度线长度的2倍长度等参数绘制刻度线,并获取刻度线与辅助圆b的交点,绘制该交点到刻度线实际起点之间的线段,该线段就是实际的离心标牌刻度线。本发明解决了现有绘制方法中离心标牌的刻度线终点不在以圆弧中心为圆心、相应刻度线半径的圆弧上的问题,改进了离心标牌的绘制方法。
薄膜开关生产技术转让或生产合作
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:全薄膜平面组合开关是用丝网印刷术将所需的图案、标志、文字、键符通过各种套色印刷在面板薄膜上,并以同样方法将银质导电印料或碳质导电印料印刷在电路薄膜上,电路薄膜用开有孔洞的隔膜通过双面绝缘压取胶带粘合而实现。具有防水、防油污、防有害物质和气体的侵蚀、不用维修、使用寿命长等优点。该技术己经十分成熟,并已建多家工厂进行批量规模化生产,特点:造价低、材料来源广、超薄结构、型状图形可任意设计、应用领域广泛、出口需求量大、工业化生产量大、使用寿命高于普通分立开关长50-100倍、具有防水、防腐、防尘、防油等功能 。技术的应用领域前景分析:适合具有丝网印刷条件和标牌面板厂更新改造和对该技术有信心及有大量国内外订单的企业或人士。产品广泛应在需要微电控制的仪器、仪表、设备、机械、通讯、家电、航空航天设备的开关操纵系统中,是当今开关领域的第四代产品,是传统分立元件开关的最佳替代品。目前国外发达国己经大量替代传统开关,薄膜开关应用率己达开关的60%以上,每年需求量是国内数百倍;国内近几年也迅速提高,也己达开关应用类的10%以上,故发展应用前景广阔,市場巨大。效益分析:如是传统的丝印厂或标牌面板厂改造扩建1-3个月可出产品,-般产品毛利30%。新建工厂约3一5月投产出产品,如有外单一般毛利在30-50%左右。厂房条件建议:新建厂需300-1000平方;丝印厂、标牌面板厂无需增加。备注:无
金属镭射三维软标牌
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
这是一种新型的七彩金属镭射标牌铭牌生产技术,产品绚丽多彩,立体感超强,不同的角度可以焕发出不同的色彩,可以充分突出产品的特点,张显个性,相对现在采用的普通铝标牌,电镀标牌,塑料铭牌等等,这种产品更能提高产品档次,是各种家电产品数码科技 电脑手机 汽车饰品铭牌更新换代的不二之选。诚寻合作生产者,技术转让,接受代工。中介相关技术设备材料、合作、接产、产品订单有酬。
基于三维传感技术的标牌信息图像获取与识别
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
项目简介本项目设计开发的基于阴影莫尔法的图像采集装置,通过实验证明了能够获得较好的字符图像质量;给出了基于图像边缘提取的自适应的二值化方法的基本原理及算法的实现,提出了基于圆周投影变换、小波变换以及离散余弦变换相结合的字符图像特征提取方法;研究了基于最小二乘支持向量机的字符识别方法。实验研究表明此方法的识别率较高,具有较强的实用性。经专家鉴定本项目已达到国际先进水平。目前,该项目成果已在济南润滋科技有限公司生产的标牌压印机中应用。技术特点标牌字符识别结果正确率最高达到91.6%。生产条件及市场预测对环境有无特殊要求、生产过程中无“三废”产生。以钢材标牌为例,全国每年的钢产量已突破5亿吨,需要挂标牌的钢材在2.5亿吨左右,平均2吨一捆,每捆2个标牌,需要2.5亿个标牌。就首钢而言,每年钢材的产量在1000万吨左右,平均每天需要标牌近3万个。有20余台机器昼夜打印。这样数量的标牌人工检错工作量极大。另外,全国每天要出厂的钢材20余万捆,需要知道各种型号各出厂了多少,是哪个批次生产,甚至需要知道卖到了哪个用户,以便安排下一步的生产、掌握库存情况和市场动向。其它行业所用标牌的数量难以准确估计,也有数据自动检错和自动录入的要求。济南润滋科技有限公司开发的数控标牌压印机,已在全国25省市的150余家大中小型企业应用,其中的许多企业提出了对标牌凹凸字符进行自动质量检测和自动识别的要求。因此本项目的研究具有极其广阔的应用前景。
找到16项技术成果数据。
找技术 >喷淋头可机械往复移动式金属化学蚀刻及清洗
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术领域本实用新型涉及金属化学蚀刻及清洗退膜加工装置,特别是应用于金属广告标牌制作、复合地板不锈钢模板、皮革压花板和不锈钢电梯装饰板以及金属制品加工业的化学蚀刻自动加工装置。技术背景金属广告标牌制作、复合地板不锈钢模板、皮革压花板和不锈钢电梯装饰板以及金属制品加工业,在其产品生产加工时,都需要进行金属化学蚀刻及清洗退膜加工。现有三种主要加工方式,一是简陋的手工操作方式,全都采用人工方式将化学蚀刻液直接浇淋在需要加工的产品上进行蚀刻及清洗退膜加工的,此种方法多见于金属广告标牌制作行业的处理加工,这些行业对产品表面一致性要求不高,生产量小,产品规格差别大,加工随意性大,基本没有标准。二是笨拙的方法就是直接将金属蚀刻件全部投放浸渍到化学蚀刻液或清洗退膜液中去,再用晃动装液箱内液体冲淋产品的方式来加工,此方法多见于复合地板不锈钢模板、皮革压花板行业的处理加工,这类产品加工时对产品蚀刻深度一致性要求高,生产量略大,大小规格比较一致,但花色品种复杂,产品多为大型件,比较笨重,操作时对不需要蚀刻的部分要进行特别的保护,费时费工。以上二种方式均为手工操作,生产过程比较麻烦,环境污染重,产品质量差,生产效率低,劳动强度大,原料浪费多,设备简陋能效差等,但设备投入少。三就是采用自动化控制的机械传送通道式喷淋蚀刻方式,将化学蚀刻液用电泵加压形成大面积喷淋区域,再让蚀刻产品用机械移动方式经过大面积喷淋区域来完成化学蚀刻、退膜、清洗等,这类产品多见于金属装饰板和金属蚀刻批量加工企业,也有少量的广告及复合地板不锈钢模板、皮革压花板企业使用,蚀刻出来的产品质量高,能形成同规格下的批量生产,设备基本污染小,但是设备体积过于庞大,全套自动化装置体积大,相当于产品面积十到十五赔以上,占用厂房多,装置设计制造复杂且投入昂贵,中小企业无法承受。生产时故障也多维修麻烦,生产过程适用面窄,做薄板有不能加工厚板,加工大板的不能加工小板,其它异型的更是无法加工,所以在生产时存在明显的设备利用率低,生产运行成本高等缺陷,不利于大推广和应用。实用新型内容本专利技术解决了现有手工生产操作的环境污染重,产品质量差,生产效率低,劳动强度大等问题,以及现有自动化生产设备操作中存在的设备利用率低,生产过程适用面窄,生产运行成本高和设备造价昂贵的问题。本装置主要采用了以时间换空间的全新设计理念,实现了在同一喷头下完成蚀刻、漂洗、清洗全部生产工序,极大的减少了自动装置的体积和成本。并能同时充分满足各类不同大小厚薄规格型号产品的生产需求,现有自动化装置要完成这个过程最少需要由蚀刻、漂洗、清洗三个不同的喷淋区域来实现,设备体积是产品体积的十至十五倍,所以体积超大。我们现有设备体积只比加工产品面积大一半,小巧精致,因此占用厂房面积小,设计合理简捷适用,同时还拥有大型复杂装置的自动控温,自动调节加工深度,自动完成化学蚀刻、漂洗、清洗、回收等复杂工序,加工产品适用性更强使用面更广泛,既能适用于对产品质量要求很高的复合地板不锈钢模板、皮革压花板和金属装饰板加工业,还完全能满足金属广告标牌和金属制品表面处理加工业。现在国内蚀刻机市场产品全部为固定式阵列喷淋方式,所以产品造价高,故障多,维修复杂,每一个设备只具备加工一种型号的产品,通用性差.相比同类产品是真正做到了完全操作更方便,投资更省钱。项目前景现在的金属广告标牌制作、复合地板不锈钢模板、皮革压花板和不锈钢电梯装饰板以及金属制品加工业,都面临产业升级和环境保护的压力,以及努力降耗节能的现状。所以市场也急需一款,使用方便,维护简单,节能低碳,生产适用面广,自控程度高而又操作轻松的设备来代替和发展。本装置的优势在于,自动化程度高,同一设备能适合不同规格大小的产品生产,操作简单易行,维修便捷,运行成本低,装置造价低,生产效率高,真正实现了一人一机操作,节约企业人力成本。现在国内生产销售金属蚀刻机厂家近四十余家,每年海内外市场有过十亿元产值的市场,但这些企业都没有在设备创新和节能降耗上下功夫,主要利用传统技术生产,企业缺乏市场竞争创新能力,我们这项专利突破了传统技术,使产品在节能降耗上,迈了一个新的台阶,所以市场潜力是巨大的.现在一个小型的蚀刻机2-10万,中型的蚀刻机10-40万,大型的蚀刻机生产线造价在40-100万,我们这项技术可以用于大中小企业的各种产品制造中,使设备造价大幅降低,加上本身具有节能降耗环保的功能等优势,所以投入市场后竞争优势明显。按平均最低5-10万的价格,最低100台的生产量计算,年产值也近500-1000万。
电子配件标牌制作系统
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
电子配件标牌制作系统。 成果简介 电子配件标牌制作系统是AutoCAD的二次开发,基于ObjectARX实现一套完整的电子配件标牌绘制系统。本系统实现对企业的标牌图像绘制过程中参数化的操作,实现标牌图像绘制的模块化,实现对企业的标牌图像绘制的标准化,从而提高管理的工作效率,降低管理的成本。该软件采用纯参数化的绘图方式,使用方便,符合目前主流软件的操作模式,培训新员工的时间极大的缩小。 技术指标 (1)基于ObjectARX的AutoCAD二次开发在电子配件标牌绘制中应用; (2)参数化的绘制电子配件标牌; (3)基于ObjectARX的AutoCAD二次开发在电子配件标牌分色中的应用; (4)基于ObjectARX的AutoCAD二次开发在电子配件标牌拼版中的应用。 应用范围领域 电子标牌制作、印刷企业。
穆斯林清真食品信誉标牌
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介: 穆斯林清真食品信誉标牌,其特征在于:中、阿文警示性文字及穆斯林传统使用图案雕刻在亚克力薄板上,亚克力薄板上端面上固定有超高亮红色、白色led灯间隔排列的led灯条,led灯条与线路控制板、双向按钮开关、圆孔式低压电源插孔组成控制超高亮白色led灯常亮和超高亮红、白色led灯自动交替闪亮两种状态的线路、固定led灯条的亚克力薄板上部和线路控制板固定在亚克力薄板固定架槽内,双向按钮开关和圆孔式低压电源插孔固定在亚克力薄板固定架上平面两端,亚克力薄板固定架侧面两端固定密封盖。 技术的应用领域前景分析: 中国信仰伊斯兰教的少数民族清真餐饮、清真食品经营摊点饭店均需悬挂,并需要由省级民委监制发放。具有很高的政府垄断性。 经济收益分析:中国信仰伊斯兰教的少数民族人群数量在2000万以上,按照年人均一元钱的利润计算,就是两千万的利润。 厂房条件建议:通用设备 备注:可做省级专利许可,也可做全国独占。(本专利是系列专利,目前拥有三个专利)
密码型汽车标牌防盗盒
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:租赁和商务服务业
技术简介
技术简介:本技术产品,主要应用于车辆号码牌照的防盗。其特点在于,每一个防盗盒,都具有密码锁定,易装易缷,使车主可以自由拆卸。但对于盗贼来讲,就非常艰难。改变了同类车牌防盗装置易装不易卸的缺点,给车主带来更大的安全性,同时也给盗贼曾加更多麻烦。技术的应用领域前景分析:本密码型车牌防盗盒,是一种理想的与标牌配套的装置,体积小,价格低,安全性高,适用于汽车和摩托车等其它标牌的防盗。在现今提倡法治和安全的社会,只要是牵涉到车辆标牌防盗的领域,都可以安装应用,尤其是各类车辆的标牌防护。经济收益分析:我国有各类机动车辆近上亿辆,每年生产新车也有几百万辆。如果有五分之一的新车安装,也要有一百万个配套。一辆车需要四个到八个,也要有四百万到八百万个。每一个成本在十元以内,售价在二十元左右,每年利润在四千万到八千万元。投入小,见效高,见效快。备注:本密码型车牌防盗盒体积小,投入少,不需要专业厂房设备,可以委托专业机加工厂生产加工即可。欢迎有兴趣的机加工人士和汽车零部件加工厂商洽谈。
组合电动机分级功率电动车
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一,项目的意义和目标燃油车辆自其问世100多年以来迅猛发展,给人类生活带来了极大的舒适和便捷,但是随着燃油车辆的使用量和保有量在全世界的持续快速增长,带来了两大严峻的问题。首先,燃油车辆消耗了大量的不可再生的石油资源。据权威机构测算,目前全球的石油储量约为1000亿吨,而现在每年全球的消费量为35-40亿吨,加上今后新探明的储量也仅可再开采30-40年将消耗怠尽;再有就是燃油车辆造成了日益严重的人类生态环境破坏,资料显示全球大气层当中60%以上的热量和污染物质是由燃油汽车排放的尾气造成的。2003年夏季北半球大范围的长时间酷热,还有2004年5月在中国北方就出现了30度以上的高温天气比常年提前了一个月,并且在各地出现了更为频繁发生的强降雨等灾害性天气,这些很大程度上是由于全球燃油车辆急剧增加所带来的后果。科学界公认的全球性气候变暖预示着未来这种灾害性的现象将愈加严重,由此给当前人类的健康和未来人类的生存环境带来了巨大的危害。如果任凭上述现象发展下去,那么在不久的将来由以往人类创造的现代文明和经济繁荣就会即刻毁于一旦,所有人们所拥有的财富就会大幅贬值直至变得毫无价值,人类将失去在这颗星球上赖以生存的自然环境。现在越来越多的人们开始认识到那种为了追求时髦的舒适和荣耀的发达模式而不惜让子孙后代承担灾难性后果的状况是需要改变的时候了。因此,为了解决这两大问题,寻求新的可再生的清洁替代能源已经势在必行。本项目的目标就是为了开创一个新兴的产业,提供一种新型的无污染可使用循环资源的并且与燃油汽车的驾驶性能相近的交通工具,以满足人们对出行的便捷舒适的需求。电动车辆可以广泛利用水能、风能、太阳能、核能等清洁能源,并可利用夜间充电的方式充分使用供电电网的低谷无功损耗电能,从而大幅度提高电网电能的运行效率。据测算,仅北京市2000年电网每天夜间的低谷无功损耗电能为260万度,就可以满足60万辆按照本项目技术制造的电动汽车的电能需求。二,项目的知识产权状态本项目的“组合电动机分级功率电动车”技术获得了中国发明专利并于2000年8月获得美国专利。经检索目前是在中国国内唯一的已经获得中国和美国有效发明专利电动汽车创新技术,已达到国际领先水平。该项发明的美国专利号:6105696据了解,国内一些著名机构已经花费了国家十几亿元的研究试验经费,尚未获得电动汽车整车技术的国家发明专利和国外专利。三,项目的技术优点1, 与现有技术的比较:燃油车辆由于其发动机固有的特性造成了一个业界内公认的事实,就是汽车发动机的能量转换效率十分低下,它的平均能量转换效率大约为15%,远低于火力发电的平均能量转换效率40%的水平。也就是说燃油发动机只是将15%左右的热能转化为机械能驱动汽车行驶,大约70%的热能通过尾气排放和散热器被无功耗费了,另外15%的杂项损耗为制动、机械摩擦和噪音等损耗。如果考虑到其他的功能损耗,如一辆4座车辆在70%以上的时间里只有一或两名乘员,那么其能量转换效率就会变得更低。目前电动汽车也存在着平均能量转换效率比较低、电能损耗大的技术缺陷,据对一辆该类型车辆的测试表明:用一台最高效率可达90%以上电动机驱动,该车在时速20公里的效率为26%,时速40公里的效率为58%,时速80公里的效率为72%,并且该车还存在后备功率不足的问题,如果加大后备功率,那么上述效率指标还会降低。因此导致了电动汽车的连续行驶能力差而无法扩大市场占有量和使用量。原因是目前技术水平的电动汽车单电机驱动系统只能产生一个高效工作区,只有在高速行驶时处于高效工作区内,而在中低速行驶时的大部分时间当中均处在低效工作区。以同一辆动车在相同路面状况下行驶,时速50公里的匀速行驶阻力功率约为时速120公里匀速行驶阻力功率的1/8,目前世界上没有也将不会有电机及控制系统能在这样大的功率负荷范围内都保持高效运行,最好的电机及其控制系统也只是在电机额定功率的1/2负荷范围内保持较高的运行效率,当负荷低于1/2时,其效率将会大幅下降。因此同一动车在市区行驶时绝大部分时间的行驶过程中,电机系统的工作效率在50%以下,电能的损耗转化成热能导致电机系统需要加装冷却系统维持其工作(美国和日本过去制造的电动车大部分采用此类技术途径),或采用更为传统的电能损耗也很大的电阻控制器因此目前电动汽车每次充电后连续行驶距离较短和电池组重量过大成为阻碍其发展和推广的核心技术难点问题。2,本项专利技术可以同时具备以下几个优点:1)采用本专利技术可以使动车的电机驱动系统同时具有三个高效工作区(两个电机各自有一个,两个电机同时运转时形成第三个),基本上可以覆盖动车的全部行驶过程,可以说在95%以上的行驶过程中以85%以上的高能源效率状态进行工作,使电机系统的输入功率和输出功率与动车的阻力功率基本上保持平衡的状态,这样就可以通过提高电动汽车能量利用率来实现延长其连续行驶距离或者减轻蓄电池的用量。而欧美日等发达国家目前研制的电动汽车驱动系统最多只有两个高效工作区,其能量效率性能远低于本项技术。2)可以采用低成本的通用的零部件如电动机和控制器等,也不需要冷却系统和防噪声系统,蓄电池也可以采用铅酸蓄电池,采用镍氢蓄电池和锂电池也可以减少用量,从而减少电动汽车总体造价。3)由于减少了冷却系统,不需要传统车辆上不可缺少的进风口,就可以通过对车体进行改进,使燃油车辆车体的半流线型转变成电动车辆车体的完全流线型,从而大幅度降低车辆的风阻功率。现在车辆上进风口所占的风阻功率大约为40-50%,如果加上车体其他部分的改进,采用本专利技术制造的电动车可以减少60%以上的风阻功率。4)可以使电动车具有更为宽泛的动力性能既良好的后备功率性能,在加速、上坡、高速等方面同时具有更好的技术效果,基本上可以接近燃油车辆的技术水平。5)使电动车的使用成本更低,由于提高了电能使用效率,可以使电动车的消费者节省电费开支,此外提高电能效率直接导致提高了蓄电池的使用效率,从而可以延长蓄电池的使用寿命,延长其更换期限。6)提高电机驱动系统的运行可靠性,减少故障率。7) 由于这样的电机系统电能利用效率高,损耗低,因此不会产生过大的噪音,基本上在所有运行区间处于最小的低噪音状态。8) 这项专利技术不需要依赖等待电池和电机技术的突破性进展,只是利用其现有技术水平的产品进行组合,就可使电动车的整体技术效果得到大幅度提高;9)这项技术作为核心的驱动系统技术既可用于纯电动汽车,也可用于混合动力车和燃料电池电动车。10)此项专利技术制造的电动汽车由于采用的高效节能系统,可大幅度降低车辆的使用成本,按照中国的电价和燃油价格比较,其使用成本仅为同等级燃油车辆的三分之一。综上所述,此项专利技术的核心优势在于使电动车在保持了燃油车辆的基本驾驶性能的同时大幅度的提高了电能的利用效率和大幅度的降低了风阻功率,由此可以使电动车辆在现有蓄电池技术水平的条件下提高连续行驶距离一倍以上,并因此使其具备了大规模开发生产和应用的商业化前景。四,产品及市场预测当前每年世界的汽车销售量为数千万辆,因此电动汽车的市场将是无比广阔的。此项目制造的电动汽车的目的在于逐步替代燃油汽车,增加其在市场上的销售份额。以本专利所受保护的美国市场为例,每年的汽车销售量为本一千多万辆,销售额约为4000多亿美元。本技术产品在市场开发的初期主要设定为家用车辆和专用车辆(客户车辆)。根据资料,美国的家用车辆平均每天的约为26公里,每年的行驶里程约为一万公里。在美国的家庭中一般拥有2-3辆车,先可将电动车作为家庭的第二辆更新车辆进行市场开发,并将其定位在出行半径100公里以内的城郊型代步工具。以这样的市场预期可将本项目设计为每次充电后在60KM/H的等速状况下可连续行驶300公里,最高车速可达120公里,每次充电时间为2-8小时的双座型电动车产品。第二个电动车产品是专用车辆。专用车辆一般有比较固定的行驶路线和活动范围,如邮递车、运钞车、救护车、救险车辆等等。据媒体报道美国邮电管理局(UPS)向福特汽车公司订购了6000辆电动邮递车,价格为每辆3。5万美元。该车连续行驶距离为80公里。美国的联邦快递公司也开始使用了混合动力邮递车。上述机构共有大约30万辆邮递车,每年有数万辆需要更新。本项目将会以电动邮递车作为市场切入第一个产品,设计方案是每次充电后在50KM/H的等速状况下可连续行驶120公里,最高车速可达100公里,每次充电时间为2-8小时。随着产品的逐步完善和市场的逐步开发,其市场占有分额也必将会逐步扩大。五,配套另部件、产品成本和使用成本配套另部件主要有以下几部分组成:蓄电池、电动机及控制系统、车体、充电器。1,蓄电池在中国比较合适的是铅酸蓄电池和锂蓄电池两种。家用电动车按照每辆车配套12KW/H计算,铅酸蓄电池约为280KG,价格目前约为5000元人民币;锂蓄电池约为80KG,价格目前为20000元人民币,随着扩大应用规模,价格还会有下降的趋势;电动邮递车拟采用500KG约20KW/H的铅酸蓄电池,价格约为8000元人民币。2,电动机及控制系统家用电动车需配备一台额定输出功率3KW和一台额定输出功率12KW电动机,目前市场价格合计月为5000元人民币,两台控制器的市场批量价格约为7000元人民币,共计为12000元人民币;电动邮递车需配备一台5KW和一台20KW电动机,价格约为10000元人民币,两台控制器的市场批量价格约为15000元人民币,合计价格为25000元人民币。需要说明一下,这里采用电动机的额定输出功率是中国的规格标准,与燃油发动机的测量口径和方法是不同的,燃油发动机的标定输出功率比电动机的实际额定输出功率大许多,也就是说,一台中国标准的电动机和一台燃油发动机如果实际输出功率相同,那么燃油发动机上的标牌功率要比中国标准电动机的标牌功率大许多。还有中国标准电动机与美国标准电动机也有相同情况,既美国电动机的标牌功率要比中国的大许多。3,车体(含电子系统和空调装置)家用电动车车体的批量造价在中国约为50000元人民币;电动邮递车车体的批量造价在中国约为100000元人民币。4,充电器两种车型可采用同类规格的充电器,市场批量价格约为5000元人民币,充电时间为10分钟-8小时,充电方式也极为简便,只要将电动车停放到相应的车位按一下车内的按钮即可。充电完成后可自动断电。通过以上计算,家用电动车造价约为10万(铅酸型)和12万(锂电型)人民币;电动邮递车的造价约为16万(铅酸型)和18万(锂电型)人民币。关于两种车型用户使用成本,以用电的电费和蓄电池的折旧费用相加,不会超过同类型燃油车辆购买燃油费用的50%。六,融资设想本项目融资启动方式拟采用国际通行的高科技项目的运作模式。首先争取风险投资资本或国际上的天使基金(Angel Funds)介入投资,组建高科技开发公司,实施项目的试制研发过程;然后再寻求有关政府机构的科技项目资助资金、普通投资者的入股、金融资本的信贷等资金进行项目产品的规模化商业性运营;最后进入高科技创业板资金市场发行公司股票,吸纳公众资金进行公司成熟产品扩大规模的生产和销售。七,投资及回报建立一个年产三万电动汽车的制造企业总投资约需10亿元人民币。按照每辆平均销售价格10万元计算,年销售额约为30亿元人民币。以销售利润率百分之十估算,投资汇报率约为30%,投资回收期约为5年(含二年左右建设时间)的时间。投资开发本项目可分为三个阶段逐步进行:1,研究试验阶段;2,批量改装阶段;3,规模化生产阶段。1,研究试验阶段此阶段需要起步资金500万元人民币。主要工作是开发研制电动车样车,通过实验和展示,一方面筛选确定电动车的零部件协作配套企业,另一方面寻求更大的资金投入正式批量生产电动车,还有就是通过专利技术的许可和转让获得资金继续发展。这个阶段大约在6个月内完成。2,批量改装阶段此阶段需要投入资金约为2000万元人民币,成立电动车整车改装厂,目标年改装1000辆投入国内外市场,同时着手准备组建上市公司和通过技术转让方式联合国内外其他有实力的企业共同合作开发此项目。将比现有市场上性能更加优越、价格更为低廉的电动邮递车等专用车辆作为这个阶段公司的主要产品推出给市场的用户。按照电动邮递车在美国市场上的3万每元计算,在中国的制造成本加运费约为2万美元左右,每辆车可获利润5千美元左右,经过大约一年的准备期间,在第二年内就将可获得5百万美元以上的纯利润。3,规模化生产阶段既按照年产三十万辆电动汽车的规模进行商业化大批量生产,并通过在国内外资金市场进行融资和发行公司股票吸纳资金,组建若干个同等规模的生产制造企业扩展电动车的产量。八,组建创业团队在获得首批资金投入后开始组建科技型开发公司。公司的创业团队初期在10人左右。其中主要的成员一名电气工程师、一名机械工程师、一名汽车专业工程师、一名金融融资专业人士和一名市场营销专家。随着公司业务的进展再逐步扩大增加创业团队的组成人员。九,产品持续研发设想一方面不断改进和应用电动车辆的另部件配套产品,使电动车的整体性能不断提高,使其迅速增强在市场上的竞争能力,尽快扩大市场占有份额;另一方面跟踪国际上各种清洁车辆的改进技术新成果,将适合的技术应用到本项目的产品当中,形成新的具有更高科技含量的创新产品。十,风险因素分析风险因素主要有两个:一是传统燃油车辆的制造商利用他们的优势地位对本项目产品进行挤压和排斥,以维护其自身的巨额利益;二是当今世界上许多企业也在研制替代燃油车辆的新型清洁车辆,可能会对本项目产品形成一定冲击。面对来自以上两方面的竞争,也应当看到市场的容量和需求是非常巨大和多种多样的,而且其他车辆产品也都会存在着其各自的缺陷和不足。本项目的产品不可能占有全部的车辆市场,只是利用自有的优势取得一部分用户的认可,既可达到投资者所期望的利益回报。结束语现代物质文明成果主要分为两大类;一类是以蒸汽机和内燃机为代表的重化工业产业,另一类是以电话、电视和计算机为代表的微电子信息产业。如果说第二类物质文明成果为人类提供了比较完美的服务,而第一类物质文明成果在为人类提供了服务的同时,其依赖消耗大量的不可再生资源和低效率应用这些资源,也成为人类以往的一个失误。纠正这个失误的途径就是开创一种高效的利用可再生的恒态资源的新物质文明成果。本项目就是为了实现这个愿望而提出的。以上提出的数据仅供参考,在实施当中会根据情况进行适当的调整。
组合电动机分级功率电动车
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
高科技项目创业计划书项目名称: 组合电动机分级功率电动车项目发起人和专利权人:陈雷发起单位:新创动力系统实验室一,项目的意义和目标燃油车辆自其问世100多年以来迅猛发展,给人类生活带来了极大的舒适和便捷,但是随着燃油车辆的使用量和保有量在全世界的持续快速增长,带来了两大严峻的问题。首先,燃油车辆消耗了大量的不可再生的石油资源。据权威机构测算,目前全球的石油储量约为1000亿吨,而现在每年全球的消费量为35-40亿吨,加上今后新探明的储量也仅可再开采30-40年将消耗怠尽;再有就是燃油车辆造成了日益严重的人类生态环境破坏,资料显示全球大气层当中60%以上的热量和污染物质是由燃油汽车排放的尾气造成的。2003年夏季北半球大范围的长时间酷热,还有2004年5月在中国北方就出现了30度以上的高温天气比常年提前了一个月,并且在各地出现了更为频繁发生的强降雨等灾害性天气,这些很大程度上是由于全球燃油车辆急剧增加所带来的后果。科学界公认的全球性气候变暖预示着未来这种灾害性的现象将愈加严重,由此给当前人类的健康和未来人类的生存环境带来了巨大的危害。如果任凭上述现象发展下去,那么在不久的将来由以往人类创造的现代文明和经济繁荣就会即刻毁于一旦,所有人们所拥有的财富就会大幅贬值直至变得毫无价值,人类将失去在这颗星球上赖以生存的自然环境。现在越来越多的人们开始认识到那种为了追求时髦的舒适和荣耀的发达模式而不惜让子孙后代承担灾难性后果的状况是需要改变的时候了。因此,为了解决这两大问题,寻求新的可再生的清洁替代能源已经势在必行。本项目的目标就是为了开创一个新兴的产业,提供一种新型的无污染可使用循环资源的并且与燃油汽车的驾驶性能相近的交通工具,以满足人们对出行的便捷舒适的需求。电动车辆可以广泛利用水能、风能、太阳能、核能等清洁能源,并可利用夜间充电的方式充分使用供电电网的低谷无功损耗电能,从而大幅度提高电网电能的运行效率。据测算,仅北京市2000年电网每天夜间的低谷无功损耗电能为260万度,就可以满足60万辆按照本项目技术制造的电动汽车的电能需求。二,项目的知识产权状态本项目的“组合电动机分级功率电动车”技术获得了中国发明专利并于2000年8月获得美国专利。经检索目前是在中国国内唯一的已经获得中国和美国有效发明专利电动汽车创新技术,已达到国际领先水平。该项发明的美国专利号:6105696美国专利局的该项发明专利网址:,105,696.PN.&OS=PN/6,105,696&RS=PN/6,105,696目前该项专利在美国受保护的期限还有大约10年的时间。据了解,国内一些著名机构已经花费了国家十几亿元的研究试验经费,尚未获得国家发明专利和国外专利。三,项目的技术优点1, 与现有技术的比较:燃油车辆由于其发动机固有的特性造成了一个业界内公认的事实,就是汽车发动机的能量转换效率十分低下,它的平均能量转换效率大约为15%,远低于火力发电的平均能量转换效率40%的水平.也就是说燃油发动机只是将15%左右的热能转化为机械能驱动汽车行驶,大约70%的热能通过尾气排放和散热器被无功耗费了,另外15%的杂项损耗为制动、机械摩擦和噪音等损耗。如果考虑到其他的功能损耗,如一辆4座车辆在70%以上的时间里只有一或两名乘员,那么其能量转换效率就会变得更低。目前电动汽车也存在着平均能量转换效率比较低、电能损耗大的技术缺陷,据对一辆该类型车辆的测试表明:用一台最高效率可达90%以上电动机驱动,该车在时速20公里的效率为26%,时速40公里的效率为58%,时速80公里的效率为72%,并且该车还存在后备功率不足的问题,如果加大后备功率,那么上述效率指标还会降低。因此导致了电动汽车的连续行驶能力差而无法扩大市场占有量和使用量。原因是目前技术水平的电动汽车单电机驱动系统只能产生一个高效工作区,只有在高速行驶时处于高效工作区内,而在中低速行驶时的大部分时间当中均处在低效工作区。以同一辆动车在相同路面状况下行驶,时速50公里的匀速行驶阻力功率约为时速120公里匀速行驶阻力功率的1/8,目前世界上没有也将不会有电机及控制系统能在这样大的功率负荷范围内都保持高效运行,最好的电机及其控制系统也只是在电机额定功率的1/2负荷范围内保持较高的运行效率,当负荷低于1/2时,其效率将会大幅下降。因此同一动车在市区行驶时绝大部分时间的行驶过程中,电机系统的工作效率在50%以下,电能的损耗转化成热能导致电机系统需要加装冷却系统维持其工作(美国和日本过去制造的电动车大部分采用此类技术途径),或采用更为传统的电能损耗也很大的电阻控制器因此目前电动汽车每次充电后连续行驶距离较短和电池组重量过大成为阻碍其发展和推广的核心技术难点问题。2,本项专利技术可以同时具备以下几个优点:1)采用本专利技术可以使动车的电机驱动系统同时具有三个高效工作区(两个电机各自有一个,两个电机同时运转时形成第三个),基本上可以覆盖动车的全部行驶过程,可以说在95%以上的行驶过程中以85%以上的高能源效率状态进行工作,使电机系统的输入功率和输出功率与动车的阻力功率基本上保持平衡的状态,这样就可以通过提高电动汽车能量利用率来实现延长其连续行驶距离或者减轻蓄电池的用量。而欧美日等发达国家目前研制的电动汽车驱动系统最多只有两个高效工作区,其能量效率性能远低于本项技术。2)可以采用低成本的通用的零部件如电动机和控制器等,也不需要冷却系统和防噪声系统,蓄电池也可以采用铅酸蓄电池,采用镍氢蓄电池和锂电池也可以减少用量,从而减少电动汽车总体造价。3)由于减少了冷却系统,不需要传统车辆上不可缺少的进风口,就可以通过对车体进行改进,使燃油车辆车体的半流线型转变成电动车辆车体的完全流线型,从而大幅度降低车辆的风阻功率。现在车辆上进风口所占的风阻功率大约为40-50%,如果加上车体其他部分的改进,采用本专利技术制造的电动车可以减少60%以上的风阻功率。4)可以使电动车具有更为宽泛的动力性能既良好的后备功率性能,在加速、上坡、高速等方面同时具有更好的技术效果,基本上可以接近燃油车辆的技术水平。5)使电动车的使用成本更低,由于提高了电能使用效率,可以使电动车的消费者节省电费开支,此外提高电能效率直接导致提高了蓄电池的使用效率,从而可以延长蓄电池的使用寿命,延长其更换期限。6)提高电机驱动系统的运行可靠性,减少故障率。7) 由于这样的电机系统电能利用效率高,损耗低,因此不会产生过大的噪音,基本上在所有运行区间处于最小的低噪音状态。8) 这项专利技术不需要依赖等待电池和电机技术的突破性进展,只是利用其现有技术水平的产品进行组合,就可使电动车的整体技术效果得到大幅度提高;9)这项技术作为核心的驱动系统技术既可用于纯电动汽车,也可用于混合动力车和燃料电池电动车。10)此项专利技术制造的电动汽车由于采用的高效节能系统,可大幅度降低车辆的使用成本,按照中国的电价和燃油价格比较,其使用成本仅为同等级燃油车辆的三分之一。综上所述,此项专利技术的核心优势在于使电动车在保持了燃油车辆的基本驾驶性能的同时大幅度的提高了电能的利用效率和大幅度的降低了风阻功率,由此可以使电动车辆在现有蓄电池技术水平的条件下提高连续行驶距离一倍以上,并因此使其具备了大规模开发生产和应用的商业化前景。四,产品及市场预测当前每年世界的汽车销售量为数千万辆,因此电动汽车的市场将是无比广阔的。此项目制造的电动汽车的目的在于逐步替代燃油汽车,增加其在市场上的销售份额。以本专利所受保护的美国市场为例,每年的汽车销售量为本一千多万辆,销售额约为4000多亿美元。本技术产品在市场开发的初期主要设定为家用车辆和专用车辆(客户车辆)。根据资料,美国的家用车辆平均每天的约为26公里,每年的行驶里程约为一万公里。在美国的家庭中一般拥有2-3辆车,先可将电动车作为家庭的第二辆更新车辆进行市场开发,并将其定位在出行半径100公里以内的城郊型代步工具。以这样的市场预期可将本项目设计为每次充电后在60KM/H的等速状况下可连续行驶300公里,最高车速可达120公里,每次充电时间为2-8小时的双座型电动车产品。第二个电动车产品是专用车辆。专用车辆一般有比较固定的行驶路线和活动范围,如邮递车、运钞车、救护车、救险车辆等等。据媒体报道美国邮电管理局(UPS)向福特汽车公司订购了6000辆电动邮递车,价格为每辆3.5万美元。该车连续行驶距离为80公里。美国的联邦快递公司也开始使用了混合动力邮递车。上述机构共有大约30万辆邮递车,每年有数万辆需要更新。本项目将会以电动邮递车作为市场切入第一个产品,设计方案是每次充电后在50KM/H的等速状况下可连续行驶120公里,最高车速可达100公里,每次充电时间为2-8小时。随着产品的逐步完善和市场的逐步开发,其市场占有分额也必将会逐步扩大。五,配套另部件、产品成本和使用成本配套另部件主要有以下几部分组成:蓄电池、电动机及控制系统、车体、充电器。1,蓄电池在中国比较合适的是铅酸蓄电池和锂蓄电池两种。家用电动车按照每辆车配套12KW/H计算,铅酸蓄电池约为280KG,价格目前约为5000元人民币;锂蓄电池约为80KG,价格目前为20000元人民币,随着扩大应用规模,价格还会有下降的趋势;电动邮递车拟采用500KG约20KW/H的铅酸蓄电池,价格约为8000元人民币。2,电动机及控制系统家用电动车需配备一台额定输出功率3KW和一台额定输出功率12KW电动机,目前市场价格合计月为5000元人民币,两台控制器的市场批量价格约为7000元人民币,共计为12000元人民币;电动邮递车需配备一台5KW和一台20KW电动机,价格约为10000元人民币,两台控制器的市场批量价格约为15000元人民币,合计价格为25000元人民币。需要说明一下,这里采用电动机的额定输出功率是中国的规格标准,与燃油发动机的测量口径和方法是不同的,燃油发动机的标定输出功率比电动机的实际额定输出功率大许多,也就是说,一台中国标准的电动机和一台燃油发动机如果实际输出功率相同,那么燃油发动机上的标牌功率要比中国标准电动机的标牌功率大许多。还有中国标准电动机与美国标准电动机也有相同情况,既美国电动机的标牌功率要比中国的大许多。3,车体(含电子系统和空调装置)家用电动车车体的批量造价在中国约为50000元人民币;电动邮递车车体的批量造价在中国约为100000元人民币。4,充电器两种车型可采用同类规格的充电器,市场批量价格约为5000元人民币,充电时间为10分钟-8小时,充电方式也极为简便,只要将电动车停放到相应的车位按一下车内的按钮即可。充电完成后可自动断电。通过以上计算,家用电动车造价约为10万(铅酸型)和12万(锂电型)人民币;电动邮递车的造价约为16万(铅酸型)和18万(锂电型)人民币。关于两种车型用户使用成本,以用电的电费和蓄电池的折旧费用相加,不会超过同类型燃油车辆购买燃油费用的50%。六,融资设想本项目融资启动方式拟采用国际通行的高科技项目的运作模式。首先争取风险投资资本或国际上的天使基金(Angel Funds)介入投资,组建高科技开发公司,实施项目的试制研发过程;然后再寻求有关政府机构的科技项目资助资金、普通投资者的入股、金融资本的信贷等资金进行项目产品的规模化商业性运营;最后进入高科技创业板资金市场发行公司股票,吸纳公众资金进行公司成熟产品扩大规模的生产和销售。七,当前市场状况美国的ZAP公司从1994年开始生产电动车辆,累计已销售90,000余辆各类电动乘用车辆,成为当今世界上最大的同类产品制造企业,据媒体消息目前该公司握有50万辆的在手定单。其主要车型是“XEBRA”,最高时速40公里,每次冲电行驶100公里左右,只适合城市内短途交通。美国另一家名为Tesla的电动汽车公司2003年成立,其产品名为“Roadster”的两座型电动跑车,每次冲电能连续行驶400公里,最高时速高达216公里,这样的性能是因为其采用了大容量的锂电池。这种车型2006年开始在美国上市,批量较小,且由于价格(每辆售价8-12万美元)和使用可靠性等方面的原因,尚未的得到市场的积极反映。德国戴-克公司与瑞士钟表公司合资在瑞士设立的Smart公司生产的电动汽车“Fortwo ev”,也于2006年开始批量在欧洲销售,产品性能与美国ZAP公司产品大体相同。此外,2006年中国企业生产的电动车辆也向欧美等市场销售了数千辆,并且正在呈现急速扩大的趋势。八,投资及回报建立一个年产三万电动汽车的制造企业总投资约需10亿元人民币。按照每辆平均销售价格10万元计算,年销售额约为30亿元人民币。以销售利润率百分之十估算,投资汇报率约为30%,投资回收期约为5年(含二年左右建设时间)的时间。投资开发本项目可分为三个阶段逐步进行:1,研究试验阶段;2,批量改装阶段;3,规模化生产阶段。1,研究试验阶段此阶段需要起步资金300万元人民币。主要工作是开发研制电动车样车,通过实验和展示,一方面筛选确定电动车的零部件协作配套企业,另一方面寻求更大的资金投入正式批量生产电动车,还有就是通过专利技术的许可和转让获得资金继续发展。这个阶段大约在6个月内完成。2,批量改装阶段此阶段需要投入资金约为2000万元人民币,成立电动车整车改装厂,目标年改装1000辆投入国内外市场,同时着手准备组建上市公司和通过技术转让方式联合国内外其他有实力的企业共同合作开发此项目。将比现有市场上性能更加优越、价格更为低廉的电动邮递车等专用车辆作为这个阶段公司的主要产品推出给市场的用户。按照电动邮递车在美国市场上的3万每元计算,在中国的制造成本加运费约为2万美元左右,每辆车可获利润5千美元左右,经过大约一年的准备期间,在第二年内就将可获得5百万美元以上的纯利润。3,规模化生产阶段既按照年产三十万辆电动汽车的规模进行商业化大批量生产,并通过在国内外资金市场进行融资和发行公司股票吸纳资金,组建若干个同等规模的生产制造企业扩展电动车的产量。九,组建创业团队在获得首期资金投入后开始组建科技型开发公司。公司的创业团队初期在10人左右。其中主要的成员一名电气工程师、一名机械工程师、一名汽车专业工程师、一名金融融资专业人士和一名市场营销专家。随着公司业务的进展再逐步扩大增加创业团队的组成人员。十,产品持续研发设想一方面不断改进和应用电动车辆的另部件配套产品,使电动车的整体性能不断提高,使其迅速增强在市场上的竞争能力,尽快扩大市场占有份额;另一方面跟踪国际上各种清洁车辆的改进技术新成果,将适合的技术应用到本项目的产品当中,形成新的具有更高科技含量的创新产品。十一,风险因素分析风险因素主要有两个:一是传统燃油车辆的制造商利用他们的优势地位对本项目产品进行挤压和排斥,以维护其自身的巨额利益;二是当今世界上许多企业也在研制替代燃油车辆的新型清洁车辆,可能会对本项目产品形成一定冲击。面对来自以上两方面的竞争,也应当看到市场的容量和需求是非常巨大和多种多样的,而且其他车辆产品也都会存在着其各自的缺陷和不足。本项目的产品不可能占有全部的车辆市场,只是利用自有的优势取得一部分用户的认可,既可达到投资者所期望的利益回报。结束语现代物质文明成果主要分为两大类;一类是以蒸汽机和内燃机为代表的重化工业产业,另一类是以电话、电视和计算机为代表的微电子信息产业。如果说第二类物质文明成果为人类提供了比较完美的服务,而第一类物质文明成果在为人类提供了服务的同时,其依赖消耗大量的不可再生资源和低效率应用这些资源,也成为人类以往的一个失误。纠正这个失误的唯一途径是开创一种高效的利用可再生的恒态资源的新物质文明成果。本项目就是为了实现这个愿望而提出的。以上提出的数据仅供参考,在实施当中会根据情况进行适当的调整。
一种离心标牌刻度线计算机绘制方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种离心标牌刻度线计算机绘制方法,该方法包含下列步骤:输入圆弧参数,绘制主圆弧;输入刻度线的理论偏转角度;先绘制辅助圆a;再根据刻度线终点的指向绘制辅助圆b;根据刻度线的理论偏转角度参数绘制辅助射线;得到辅助射线与辅助圆a的交点为刻度线的实际起点,再根据该起点、刻度线的理论偏转角度、刻度线长度的2倍长度等参数绘制刻度线,并获取刻度线与辅助圆b的交点,绘制该交点到刻度线实际起点之间的线段,该线段就是实际的离心标牌刻度线。本发明解决了现有绘制方法中离心标牌的刻度线终点不在以圆弧中心为圆心、相应刻度线半径的圆弧上的问题,改进了离心标牌的绘制方法。
薄膜开关生产技术转让或生产合作
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:全薄膜平面组合开关是用丝网印刷术将所需的图案、标志、文字、键符通过各种套色印刷在面板薄膜上,并以同样方法将银质导电印料或碳质导电印料印刷在电路薄膜上,电路薄膜用开有孔洞的隔膜通过双面绝缘压取胶带粘合而实现。具有防水、防油污、防有害物质和气体的侵蚀、不用维修、使用寿命长等优点。该技术己经十分成熟,并已建多家工厂进行批量规模化生产,特点:造价低、材料来源广、超薄结构、型状图形可任意设计、应用领域广泛、出口需求量大、工业化生产量大、使用寿命高于普通分立开关长50-100倍、具有防水、防腐、防尘、防油等功能 。技术的应用领域前景分析:适合具有丝网印刷条件和标牌面板厂更新改造和对该技术有信心及有大量国内外订单的企业或人士。产品广泛应在需要微电控制的仪器、仪表、设备、机械、通讯、家电、航空航天设备的开关操纵系统中,是当今开关领域的第四代产品,是传统分立元件开关的最佳替代品。目前国外发达国己经大量替代传统开关,薄膜开关应用率己达开关的60%以上,每年需求量是国内数百倍;国内近几年也迅速提高,也己达开关应用类的10%以上,故发展应用前景广阔,市場巨大。效益分析:如是传统的丝印厂或标牌面板厂改造扩建1-3个月可出产品,-般产品毛利30%。新建工厂约3一5月投产出产品,如有外单一般毛利在30-50%左右。厂房条件建议:新建厂需300-1000平方;丝印厂、标牌面板厂无需增加。备注:无
金属镭射三维软标牌
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
这是一种新型的七彩金属镭射标牌铭牌生产技术,产品绚丽多彩,立体感超强,不同的角度可以焕发出不同的色彩,可以充分突出产品的特点,张显个性,相对现在采用的普通铝标牌,电镀标牌,塑料铭牌等等,这种产品更能提高产品档次,是各种家电产品数码科技 电脑手机 汽车饰品铭牌更新换代的不二之选。诚寻合作生产者,技术转让,接受代工。中介相关技术设备材料、合作、接产、产品订单有酬。
基于三维传感技术的标牌信息图像获取与识别
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
项目简介本项目设计开发的基于阴影莫尔法的图像采集装置,通过实验证明了能够获得较好的字符图像质量;给出了基于图像边缘提取的自适应的二值化方法的基本原理及算法的实现,提出了基于圆周投影变换、小波变换以及离散余弦变换相结合的字符图像特征提取方法;研究了基于最小二乘支持向量机的字符识别方法。实验研究表明此方法的识别率较高,具有较强的实用性。经专家鉴定本项目已达到国际先进水平。目前,该项目成果已在济南润滋科技有限公司生产的标牌压印机中应用。技术特点标牌字符识别结果正确率最高达到91.6%。生产条件及市场预测对环境有无特殊要求、生产过程中无“三废”产生。以钢材标牌为例,全国每年的钢产量已突破5亿吨,需要挂标牌的钢材在2.5亿吨左右,平均2吨一捆,每捆2个标牌,需要2.5亿个标牌。就首钢而言,每年钢材的产量在1000万吨左右,平均每天需要标牌近3万个。有20余台机器昼夜打印。这样数量的标牌人工检错工作量极大。另外,全国每天要出厂的钢材20余万捆,需要知道各种型号各出厂了多少,是哪个批次生产,甚至需要知道卖到了哪个用户,以便安排下一步的生产、掌握库存情况和市场动向。其它行业所用标牌的数量难以准确估计,也有数据自动检错和自动录入的要求。济南润滋科技有限公司开发的数控标牌压印机,已在全国25省市的150余家大中小型企业应用,其中的许多企业提出了对标牌凹凸字符进行自动质量检测和自动识别的要求。因此本项目的研究具有极其广阔的应用前景。
找到16项技术成果数据。
找技术 >喷淋头可机械往复移动式金属化学蚀刻及清洗
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术领域本实用新型涉及金属化学蚀刻及清洗退膜加工装置,特别是应用于金属广告标牌制作、复合地板不锈钢模板、皮革压花板和不锈钢电梯装饰板以及金属制品加工业的化学蚀刻自动加工装置。技术背景金属广告标牌制作、复合地板不锈钢模板、皮革压花板和不锈钢电梯装饰板以及金属制品加工业,在其产品生产加工时,都需要进行金属化学蚀刻及清洗退膜加工。现有三种主要加工方式,一是简陋的手工操作方式,全都采用人工方式将化学蚀刻液直接浇淋在需要加工的产品上进行蚀刻及清洗退膜加工的,此种方法多见于金属广告标牌制作行业的处理加工,这些行业对产品表面一致性要求不高,生产量小,产品规格差别大,加工随意性大,基本没有标准。二是笨拙的方法就是直接将金属蚀刻件全部投放浸渍到化学蚀刻液或清洗退膜液中去,再用晃动装液箱内液体冲淋产品的方式来加工,此方法多见于复合地板不锈钢模板、皮革压花板行业的处理加工,这类产品加工时对产品蚀刻深度一致性要求高,生产量略大,大小规格比较一致,但花色品种复杂,产品多为大型件,比较笨重,操作时对不需要蚀刻的部分要进行特别的保护,费时费工。以上二种方式均为手工操作,生产过程比较麻烦,环境污染重,产品质量差,生产效率低,劳动强度大,原料浪费多,设备简陋能效差等,但设备投入少。三就是采用自动化控制的机械传送通道式喷淋蚀刻方式,将化学蚀刻液用电泵加压形成大面积喷淋区域,再让蚀刻产品用机械移动方式经过大面积喷淋区域来完成化学蚀刻、退膜、清洗等,这类产品多见于金属装饰板和金属蚀刻批量加工企业,也有少量的广告及复合地板不锈钢模板、皮革压花板企业使用,蚀刻出来的产品质量高,能形成同规格下的批量生产,设备基本污染小,但是设备体积过于庞大,全套自动化装置体积大,相当于产品面积十到十五赔以上,占用厂房多,装置设计制造复杂且投入昂贵,中小企业无法承受。生产时故障也多维修麻烦,生产过程适用面窄,做薄板有不能加工厚板,加工大板的不能加工小板,其它异型的更是无法加工,所以在生产时存在明显的设备利用率低,生产运行成本高等缺陷,不利于大推广和应用。实用新型内容本专利技术解决了现有手工生产操作的环境污染重,产品质量差,生产效率低,劳动强度大等问题,以及现有自动化生产设备操作中存在的设备利用率低,生产过程适用面窄,生产运行成本高和设备造价昂贵的问题。本装置主要采用了以时间换空间的全新设计理念,实现了在同一喷头下完成蚀刻、漂洗、清洗全部生产工序,极大的减少了自动装置的体积和成本。并能同时充分满足各类不同大小厚薄规格型号产品的生产需求,现有自动化装置要完成这个过程最少需要由蚀刻、漂洗、清洗三个不同的喷淋区域来实现,设备体积是产品体积的十至十五倍,所以体积超大。我们现有设备体积只比加工产品面积大一半,小巧精致,因此占用厂房面积小,设计合理简捷适用,同时还拥有大型复杂装置的自动控温,自动调节加工深度,自动完成化学蚀刻、漂洗、清洗、回收等复杂工序,加工产品适用性更强使用面更广泛,既能适用于对产品质量要求很高的复合地板不锈钢模板、皮革压花板和金属装饰板加工业,还完全能满足金属广告标牌和金属制品表面处理加工业。现在国内蚀刻机市场产品全部为固定式阵列喷淋方式,所以产品造价高,故障多,维修复杂,每一个设备只具备加工一种型号的产品,通用性差.相比同类产品是真正做到了完全操作更方便,投资更省钱。项目前景现在的金属广告标牌制作、复合地板不锈钢模板、皮革压花板和不锈钢电梯装饰板以及金属制品加工业,都面临产业升级和环境保护的压力,以及努力降耗节能的现状。所以市场也急需一款,使用方便,维护简单,节能低碳,生产适用面广,自控程度高而又操作轻松的设备来代替和发展。本装置的优势在于,自动化程度高,同一设备能适合不同规格大小的产品生产,操作简单易行,维修便捷,运行成本低,装置造价低,生产效率高,真正实现了一人一机操作,节约企业人力成本。现在国内生产销售金属蚀刻机厂家近四十余家,每年海内外市场有过十亿元产值的市场,但这些企业都没有在设备创新和节能降耗上下功夫,主要利用传统技术生产,企业缺乏市场竞争创新能力,我们这项专利突破了传统技术,使产品在节能降耗上,迈了一个新的台阶,所以市场潜力是巨大的.现在一个小型的蚀刻机2-10万,中型的蚀刻机10-40万,大型的蚀刻机生产线造价在40-100万,我们这项技术可以用于大中小企业的各种产品制造中,使设备造价大幅降低,加上本身具有节能降耗环保的功能等优势,所以投入市场后竞争优势明显。按平均最低5-10万的价格,最低100台的生产量计算,年产值也近500-1000万。
电子配件标牌制作系统
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
电子配件标牌制作系统。 成果简介 电子配件标牌制作系统是AutoCAD的二次开发,基于ObjectARX实现一套完整的电子配件标牌绘制系统。本系统实现对企业的标牌图像绘制过程中参数化的操作,实现标牌图像绘制的模块化,实现对企业的标牌图像绘制的标准化,从而提高管理的工作效率,降低管理的成本。该软件采用纯参数化的绘图方式,使用方便,符合目前主流软件的操作模式,培训新员工的时间极大的缩小。 技术指标 (1)基于ObjectARX的AutoCAD二次开发在电子配件标牌绘制中应用; (2)参数化的绘制电子配件标牌; (3)基于ObjectARX的AutoCAD二次开发在电子配件标牌分色中的应用; (4)基于ObjectARX的AutoCAD二次开发在电子配件标牌拼版中的应用。 应用范围领域 电子标牌制作、印刷企业。
穆斯林清真食品信誉标牌
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介: 穆斯林清真食品信誉标牌,其特征在于:中、阿文警示性文字及穆斯林传统使用图案雕刻在亚克力薄板上,亚克力薄板上端面上固定有超高亮红色、白色led灯间隔排列的led灯条,led灯条与线路控制板、双向按钮开关、圆孔式低压电源插孔组成控制超高亮白色led灯常亮和超高亮红、白色led灯自动交替闪亮两种状态的线路、固定led灯条的亚克力薄板上部和线路控制板固定在亚克力薄板固定架槽内,双向按钮开关和圆孔式低压电源插孔固定在亚克力薄板固定架上平面两端,亚克力薄板固定架侧面两端固定密封盖。 技术的应用领域前景分析: 中国信仰伊斯兰教的少数民族清真餐饮、清真食品经营摊点饭店均需悬挂,并需要由省级民委监制发放。具有很高的政府垄断性。 经济收益分析:中国信仰伊斯兰教的少数民族人群数量在2000万以上,按照年人均一元钱的利润计算,就是两千万的利润。 厂房条件建议:通用设备 备注:可做省级专利许可,也可做全国独占。(本专利是系列专利,目前拥有三个专利)
密码型汽车标牌防盗盒
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:租赁和商务服务业
技术简介
技术简介:本技术产品,主要应用于车辆号码牌照的防盗。其特点在于,每一个防盗盒,都具有密码锁定,易装易缷,使车主可以自由拆卸。但对于盗贼来讲,就非常艰难。改变了同类车牌防盗装置易装不易卸的缺点,给车主带来更大的安全性,同时也给盗贼曾加更多麻烦。技术的应用领域前景分析:本密码型车牌防盗盒,是一种理想的与标牌配套的装置,体积小,价格低,安全性高,适用于汽车和摩托车等其它标牌的防盗。在现今提倡法治和安全的社会,只要是牵涉到车辆标牌防盗的领域,都可以安装应用,尤其是各类车辆的标牌防护。经济收益分析:我国有各类机动车辆近上亿辆,每年生产新车也有几百万辆。如果有五分之一的新车安装,也要有一百万个配套。一辆车需要四个到八个,也要有四百万到八百万个。每一个成本在十元以内,售价在二十元左右,每年利润在四千万到八千万元。投入小,见效高,见效快。备注:本密码型车牌防盗盒体积小,投入少,不需要专业厂房设备,可以委托专业机加工厂生产加工即可。欢迎有兴趣的机加工人士和汽车零部件加工厂商洽谈。
组合电动机分级功率电动车
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一,项目的意义和目标燃油车辆自其问世100多年以来迅猛发展,给人类生活带来了极大的舒适和便捷,但是随着燃油车辆的使用量和保有量在全世界的持续快速增长,带来了两大严峻的问题。首先,燃油车辆消耗了大量的不可再生的石油资源。据权威机构测算,目前全球的石油储量约为1000亿吨,而现在每年全球的消费量为35-40亿吨,加上今后新探明的储量也仅可再开采30-40年将消耗怠尽;再有就是燃油车辆造成了日益严重的人类生态环境破坏,资料显示全球大气层当中60%以上的热量和污染物质是由燃油汽车排放的尾气造成的。2003年夏季北半球大范围的长时间酷热,还有2004年5月在中国北方就出现了30度以上的高温天气比常年提前了一个月,并且在各地出现了更为频繁发生的强降雨等灾害性天气,这些很大程度上是由于全球燃油车辆急剧增加所带来的后果。科学界公认的全球性气候变暖预示着未来这种灾害性的现象将愈加严重,由此给当前人类的健康和未来人类的生存环境带来了巨大的危害。如果任凭上述现象发展下去,那么在不久的将来由以往人类创造的现代文明和经济繁荣就会即刻毁于一旦,所有人们所拥有的财富就会大幅贬值直至变得毫无价值,人类将失去在这颗星球上赖以生存的自然环境。现在越来越多的人们开始认识到那种为了追求时髦的舒适和荣耀的发达模式而不惜让子孙后代承担灾难性后果的状况是需要改变的时候了。因此,为了解决这两大问题,寻求新的可再生的清洁替代能源已经势在必行。本项目的目标就是为了开创一个新兴的产业,提供一种新型的无污染可使用循环资源的并且与燃油汽车的驾驶性能相近的交通工具,以满足人们对出行的便捷舒适的需求。电动车辆可以广泛利用水能、风能、太阳能、核能等清洁能源,并可利用夜间充电的方式充分使用供电电网的低谷无功损耗电能,从而大幅度提高电网电能的运行效率。据测算,仅北京市2000年电网每天夜间的低谷无功损耗电能为260万度,就可以满足60万辆按照本项目技术制造的电动汽车的电能需求。二,项目的知识产权状态本项目的“组合电动机分级功率电动车”技术获得了中国发明专利并于2000年8月获得美国专利。经检索目前是在中国国内唯一的已经获得中国和美国有效发明专利电动汽车创新技术,已达到国际领先水平。该项发明的美国专利号:6105696据了解,国内一些著名机构已经花费了国家十几亿元的研究试验经费,尚未获得电动汽车整车技术的国家发明专利和国外专利。三,项目的技术优点1, 与现有技术的比较:燃油车辆由于其发动机固有的特性造成了一个业界内公认的事实,就是汽车发动机的能量转换效率十分低下,它的平均能量转换效率大约为15%,远低于火力发电的平均能量转换效率40%的水平。也就是说燃油发动机只是将15%左右的热能转化为机械能驱动汽车行驶,大约70%的热能通过尾气排放和散热器被无功耗费了,另外15%的杂项损耗为制动、机械摩擦和噪音等损耗。如果考虑到其他的功能损耗,如一辆4座车辆在70%以上的时间里只有一或两名乘员,那么其能量转换效率就会变得更低。目前电动汽车也存在着平均能量转换效率比较低、电能损耗大的技术缺陷,据对一辆该类型车辆的测试表明:用一台最高效率可达90%以上电动机驱动,该车在时速20公里的效率为26%,时速40公里的效率为58%,时速80公里的效率为72%,并且该车还存在后备功率不足的问题,如果加大后备功率,那么上述效率指标还会降低。因此导致了电动汽车的连续行驶能力差而无法扩大市场占有量和使用量。原因是目前技术水平的电动汽车单电机驱动系统只能产生一个高效工作区,只有在高速行驶时处于高效工作区内,而在中低速行驶时的大部分时间当中均处在低效工作区。以同一辆动车在相同路面状况下行驶,时速50公里的匀速行驶阻力功率约为时速120公里匀速行驶阻力功率的1/8,目前世界上没有也将不会有电机及控制系统能在这样大的功率负荷范围内都保持高效运行,最好的电机及其控制系统也只是在电机额定功率的1/2负荷范围内保持较高的运行效率,当负荷低于1/2时,其效率将会大幅下降。因此同一动车在市区行驶时绝大部分时间的行驶过程中,电机系统的工作效率在50%以下,电能的损耗转化成热能导致电机系统需要加装冷却系统维持其工作(美国和日本过去制造的电动车大部分采用此类技术途径),或采用更为传统的电能损耗也很大的电阻控制器因此目前电动汽车每次充电后连续行驶距离较短和电池组重量过大成为阻碍其发展和推广的核心技术难点问题。2,本项专利技术可以同时具备以下几个优点:1)采用本专利技术可以使动车的电机驱动系统同时具有三个高效工作区(两个电机各自有一个,两个电机同时运转时形成第三个),基本上可以覆盖动车的全部行驶过程,可以说在95%以上的行驶过程中以85%以上的高能源效率状态进行工作,使电机系统的输入功率和输出功率与动车的阻力功率基本上保持平衡的状态,这样就可以通过提高电动汽车能量利用率来实现延长其连续行驶距离或者减轻蓄电池的用量。而欧美日等发达国家目前研制的电动汽车驱动系统最多只有两个高效工作区,其能量效率性能远低于本项技术。2)可以采用低成本的通用的零部件如电动机和控制器等,也不需要冷却系统和防噪声系统,蓄电池也可以采用铅酸蓄电池,采用镍氢蓄电池和锂电池也可以减少用量,从而减少电动汽车总体造价。3)由于减少了冷却系统,不需要传统车辆上不可缺少的进风口,就可以通过对车体进行改进,使燃油车辆车体的半流线型转变成电动车辆车体的完全流线型,从而大幅度降低车辆的风阻功率。现在车辆上进风口所占的风阻功率大约为40-50%,如果加上车体其他部分的改进,采用本专利技术制造的电动车可以减少60%以上的风阻功率。4)可以使电动车具有更为宽泛的动力性能既良好的后备功率性能,在加速、上坡、高速等方面同时具有更好的技术效果,基本上可以接近燃油车辆的技术水平。5)使电动车的使用成本更低,由于提高了电能使用效率,可以使电动车的消费者节省电费开支,此外提高电能效率直接导致提高了蓄电池的使用效率,从而可以延长蓄电池的使用寿命,延长其更换期限。6)提高电机驱动系统的运行可靠性,减少故障率。7) 由于这样的电机系统电能利用效率高,损耗低,因此不会产生过大的噪音,基本上在所有运行区间处于最小的低噪音状态。8) 这项专利技术不需要依赖等待电池和电机技术的突破性进展,只是利用其现有技术水平的产品进行组合,就可使电动车的整体技术效果得到大幅度提高;9)这项技术作为核心的驱动系统技术既可用于纯电动汽车,也可用于混合动力车和燃料电池电动车。10)此项专利技术制造的电动汽车由于采用的高效节能系统,可大幅度降低车辆的使用成本,按照中国的电价和燃油价格比较,其使用成本仅为同等级燃油车辆的三分之一。综上所述,此项专利技术的核心优势在于使电动车在保持了燃油车辆的基本驾驶性能的同时大幅度的提高了电能的利用效率和大幅度的降低了风阻功率,由此可以使电动车辆在现有蓄电池技术水平的条件下提高连续行驶距离一倍以上,并因此使其具备了大规模开发生产和应用的商业化前景。四,产品及市场预测当前每年世界的汽车销售量为数千万辆,因此电动汽车的市场将是无比广阔的。此项目制造的电动汽车的目的在于逐步替代燃油汽车,增加其在市场上的销售份额。以本专利所受保护的美国市场为例,每年的汽车销售量为本一千多万辆,销售额约为4000多亿美元。本技术产品在市场开发的初期主要设定为家用车辆和专用车辆(客户车辆)。根据资料,美国的家用车辆平均每天的约为26公里,每年的行驶里程约为一万公里。在美国的家庭中一般拥有2-3辆车,先可将电动车作为家庭的第二辆更新车辆进行市场开发,并将其定位在出行半径100公里以内的城郊型代步工具。以这样的市场预期可将本项目设计为每次充电后在60KM/H的等速状况下可连续行驶300公里,最高车速可达120公里,每次充电时间为2-8小时的双座型电动车产品。第二个电动车产品是专用车辆。专用车辆一般有比较固定的行驶路线和活动范围,如邮递车、运钞车、救护车、救险车辆等等。据媒体报道美国邮电管理局(UPS)向福特汽车公司订购了6000辆电动邮递车,价格为每辆3。5万美元。该车连续行驶距离为80公里。美国的联邦快递公司也开始使用了混合动力邮递车。上述机构共有大约30万辆邮递车,每年有数万辆需要更新。本项目将会以电动邮递车作为市场切入第一个产品,设计方案是每次充电后在50KM/H的等速状况下可连续行驶120公里,最高车速可达100公里,每次充电时间为2-8小时。随着产品的逐步完善和市场的逐步开发,其市场占有分额也必将会逐步扩大。五,配套另部件、产品成本和使用成本配套另部件主要有以下几部分组成:蓄电池、电动机及控制系统、车体、充电器。1,蓄电池在中国比较合适的是铅酸蓄电池和锂蓄电池两种。家用电动车按照每辆车配套12KW/H计算,铅酸蓄电池约为280KG,价格目前约为5000元人民币;锂蓄电池约为80KG,价格目前为20000元人民币,随着扩大应用规模,价格还会有下降的趋势;电动邮递车拟采用500KG约20KW/H的铅酸蓄电池,价格约为8000元人民币。2,电动机及控制系统家用电动车需配备一台额定输出功率3KW和一台额定输出功率12KW电动机,目前市场价格合计月为5000元人民币,两台控制器的市场批量价格约为7000元人民币,共计为12000元人民币;电动邮递车需配备一台5KW和一台20KW电动机,价格约为10000元人民币,两台控制器的市场批量价格约为15000元人民币,合计价格为25000元人民币。需要说明一下,这里采用电动机的额定输出功率是中国的规格标准,与燃油发动机的测量口径和方法是不同的,燃油发动机的标定输出功率比电动机的实际额定输出功率大许多,也就是说,一台中国标准的电动机和一台燃油发动机如果实际输出功率相同,那么燃油发动机上的标牌功率要比中国标准电动机的标牌功率大许多。还有中国标准电动机与美国标准电动机也有相同情况,既美国电动机的标牌功率要比中国的大许多。3,车体(含电子系统和空调装置)家用电动车车体的批量造价在中国约为50000元人民币;电动邮递车车体的批量造价在中国约为100000元人民币。4,充电器两种车型可采用同类规格的充电器,市场批量价格约为5000元人民币,充电时间为10分钟-8小时,充电方式也极为简便,只要将电动车停放到相应的车位按一下车内的按钮即可。充电完成后可自动断电。通过以上计算,家用电动车造价约为10万(铅酸型)和12万(锂电型)人民币;电动邮递车的造价约为16万(铅酸型)和18万(锂电型)人民币。关于两种车型用户使用成本,以用电的电费和蓄电池的折旧费用相加,不会超过同类型燃油车辆购买燃油费用的50%。六,融资设想本项目融资启动方式拟采用国际通行的高科技项目的运作模式。首先争取风险投资资本或国际上的天使基金(Angel Funds)介入投资,组建高科技开发公司,实施项目的试制研发过程;然后再寻求有关政府机构的科技项目资助资金、普通投资者的入股、金融资本的信贷等资金进行项目产品的规模化商业性运营;最后进入高科技创业板资金市场发行公司股票,吸纳公众资金进行公司成熟产品扩大规模的生产和销售。七,投资及回报建立一个年产三万电动汽车的制造企业总投资约需10亿元人民币。按照每辆平均销售价格10万元计算,年销售额约为30亿元人民币。以销售利润率百分之十估算,投资汇报率约为30%,投资回收期约为5年(含二年左右建设时间)的时间。投资开发本项目可分为三个阶段逐步进行:1,研究试验阶段;2,批量改装阶段;3,规模化生产阶段。1,研究试验阶段此阶段需要起步资金500万元人民币。主要工作是开发研制电动车样车,通过实验和展示,一方面筛选确定电动车的零部件协作配套企业,另一方面寻求更大的资金投入正式批量生产电动车,还有就是通过专利技术的许可和转让获得资金继续发展。这个阶段大约在6个月内完成。2,批量改装阶段此阶段需要投入资金约为2000万元人民币,成立电动车整车改装厂,目标年改装1000辆投入国内外市场,同时着手准备组建上市公司和通过技术转让方式联合国内外其他有实力的企业共同合作开发此项目。将比现有市场上性能更加优越、价格更为低廉的电动邮递车等专用车辆作为这个阶段公司的主要产品推出给市场的用户。按照电动邮递车在美国市场上的3万每元计算,在中国的制造成本加运费约为2万美元左右,每辆车可获利润5千美元左右,经过大约一年的准备期间,在第二年内就将可获得5百万美元以上的纯利润。3,规模化生产阶段既按照年产三十万辆电动汽车的规模进行商业化大批量生产,并通过在国内外资金市场进行融资和发行公司股票吸纳资金,组建若干个同等规模的生产制造企业扩展电动车的产量。八,组建创业团队在获得首批资金投入后开始组建科技型开发公司。公司的创业团队初期在10人左右。其中主要的成员一名电气工程师、一名机械工程师、一名汽车专业工程师、一名金融融资专业人士和一名市场营销专家。随着公司业务的进展再逐步扩大增加创业团队的组成人员。九,产品持续研发设想一方面不断改进和应用电动车辆的另部件配套产品,使电动车的整体性能不断提高,使其迅速增强在市场上的竞争能力,尽快扩大市场占有份额;另一方面跟踪国际上各种清洁车辆的改进技术新成果,将适合的技术应用到本项目的产品当中,形成新的具有更高科技含量的创新产品。十,风险因素分析风险因素主要有两个:一是传统燃油车辆的制造商利用他们的优势地位对本项目产品进行挤压和排斥,以维护其自身的巨额利益;二是当今世界上许多企业也在研制替代燃油车辆的新型清洁车辆,可能会对本项目产品形成一定冲击。面对来自以上两方面的竞争,也应当看到市场的容量和需求是非常巨大和多种多样的,而且其他车辆产品也都会存在着其各自的缺陷和不足。本项目的产品不可能占有全部的车辆市场,只是利用自有的优势取得一部分用户的认可,既可达到投资者所期望的利益回报。结束语现代物质文明成果主要分为两大类;一类是以蒸汽机和内燃机为代表的重化工业产业,另一类是以电话、电视和计算机为代表的微电子信息产业。如果说第二类物质文明成果为人类提供了比较完美的服务,而第一类物质文明成果在为人类提供了服务的同时,其依赖消耗大量的不可再生资源和低效率应用这些资源,也成为人类以往的一个失误。纠正这个失误的途径就是开创一种高效的利用可再生的恒态资源的新物质文明成果。本项目就是为了实现这个愿望而提出的。以上提出的数据仅供参考,在实施当中会根据情况进行适当的调整。
组合电动机分级功率电动车
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
高科技项目创业计划书项目名称: 组合电动机分级功率电动车项目发起人和专利权人:陈雷发起单位:新创动力系统实验室一,项目的意义和目标燃油车辆自其问世100多年以来迅猛发展,给人类生活带来了极大的舒适和便捷,但是随着燃油车辆的使用量和保有量在全世界的持续快速增长,带来了两大严峻的问题。首先,燃油车辆消耗了大量的不可再生的石油资源。据权威机构测算,目前全球的石油储量约为1000亿吨,而现在每年全球的消费量为35-40亿吨,加上今后新探明的储量也仅可再开采30-40年将消耗怠尽;再有就是燃油车辆造成了日益严重的人类生态环境破坏,资料显示全球大气层当中60%以上的热量和污染物质是由燃油汽车排放的尾气造成的。2003年夏季北半球大范围的长时间酷热,还有2004年5月在中国北方就出现了30度以上的高温天气比常年提前了一个月,并且在各地出现了更为频繁发生的强降雨等灾害性天气,这些很大程度上是由于全球燃油车辆急剧增加所带来的后果。科学界公认的全球性气候变暖预示着未来这种灾害性的现象将愈加严重,由此给当前人类的健康和未来人类的生存环境带来了巨大的危害。如果任凭上述现象发展下去,那么在不久的将来由以往人类创造的现代文明和经济繁荣就会即刻毁于一旦,所有人们所拥有的财富就会大幅贬值直至变得毫无价值,人类将失去在这颗星球上赖以生存的自然环境。现在越来越多的人们开始认识到那种为了追求时髦的舒适和荣耀的发达模式而不惜让子孙后代承担灾难性后果的状况是需要改变的时候了。因此,为了解决这两大问题,寻求新的可再生的清洁替代能源已经势在必行。本项目的目标就是为了开创一个新兴的产业,提供一种新型的无污染可使用循环资源的并且与燃油汽车的驾驶性能相近的交通工具,以满足人们对出行的便捷舒适的需求。电动车辆可以广泛利用水能、风能、太阳能、核能等清洁能源,并可利用夜间充电的方式充分使用供电电网的低谷无功损耗电能,从而大幅度提高电网电能的运行效率。据测算,仅北京市2000年电网每天夜间的低谷无功损耗电能为260万度,就可以满足60万辆按照本项目技术制造的电动汽车的电能需求。二,项目的知识产权状态本项目的“组合电动机分级功率电动车”技术获得了中国发明专利并于2000年8月获得美国专利。经检索目前是在中国国内唯一的已经获得中国和美国有效发明专利电动汽车创新技术,已达到国际领先水平。该项发明的美国专利号:6105696美国专利局的该项发明专利网址:,105,696.PN.&OS=PN/6,105,696&RS=PN/6,105,696目前该项专利在美国受保护的期限还有大约10年的时间。据了解,国内一些著名机构已经花费了国家十几亿元的研究试验经费,尚未获得国家发明专利和国外专利。三,项目的技术优点1, 与现有技术的比较:燃油车辆由于其发动机固有的特性造成了一个业界内公认的事实,就是汽车发动机的能量转换效率十分低下,它的平均能量转换效率大约为15%,远低于火力发电的平均能量转换效率40%的水平.也就是说燃油发动机只是将15%左右的热能转化为机械能驱动汽车行驶,大约70%的热能通过尾气排放和散热器被无功耗费了,另外15%的杂项损耗为制动、机械摩擦和噪音等损耗。如果考虑到其他的功能损耗,如一辆4座车辆在70%以上的时间里只有一或两名乘员,那么其能量转换效率就会变得更低。目前电动汽车也存在着平均能量转换效率比较低、电能损耗大的技术缺陷,据对一辆该类型车辆的测试表明:用一台最高效率可达90%以上电动机驱动,该车在时速20公里的效率为26%,时速40公里的效率为58%,时速80公里的效率为72%,并且该车还存在后备功率不足的问题,如果加大后备功率,那么上述效率指标还会降低。因此导致了电动汽车的连续行驶能力差而无法扩大市场占有量和使用量。原因是目前技术水平的电动汽车单电机驱动系统只能产生一个高效工作区,只有在高速行驶时处于高效工作区内,而在中低速行驶时的大部分时间当中均处在低效工作区。以同一辆动车在相同路面状况下行驶,时速50公里的匀速行驶阻力功率约为时速120公里匀速行驶阻力功率的1/8,目前世界上没有也将不会有电机及控制系统能在这样大的功率负荷范围内都保持高效运行,最好的电机及其控制系统也只是在电机额定功率的1/2负荷范围内保持较高的运行效率,当负荷低于1/2时,其效率将会大幅下降。因此同一动车在市区行驶时绝大部分时间的行驶过程中,电机系统的工作效率在50%以下,电能的损耗转化成热能导致电机系统需要加装冷却系统维持其工作(美国和日本过去制造的电动车大部分采用此类技术途径),或采用更为传统的电能损耗也很大的电阻控制器因此目前电动汽车每次充电后连续行驶距离较短和电池组重量过大成为阻碍其发展和推广的核心技术难点问题。2,本项专利技术可以同时具备以下几个优点:1)采用本专利技术可以使动车的电机驱动系统同时具有三个高效工作区(两个电机各自有一个,两个电机同时运转时形成第三个),基本上可以覆盖动车的全部行驶过程,可以说在95%以上的行驶过程中以85%以上的高能源效率状态进行工作,使电机系统的输入功率和输出功率与动车的阻力功率基本上保持平衡的状态,这样就可以通过提高电动汽车能量利用率来实现延长其连续行驶距离或者减轻蓄电池的用量。而欧美日等发达国家目前研制的电动汽车驱动系统最多只有两个高效工作区,其能量效率性能远低于本项技术。2)可以采用低成本的通用的零部件如电动机和控制器等,也不需要冷却系统和防噪声系统,蓄电池也可以采用铅酸蓄电池,采用镍氢蓄电池和锂电池也可以减少用量,从而减少电动汽车总体造价。3)由于减少了冷却系统,不需要传统车辆上不可缺少的进风口,就可以通过对车体进行改进,使燃油车辆车体的半流线型转变成电动车辆车体的完全流线型,从而大幅度降低车辆的风阻功率。现在车辆上进风口所占的风阻功率大约为40-50%,如果加上车体其他部分的改进,采用本专利技术制造的电动车可以减少60%以上的风阻功率。4)可以使电动车具有更为宽泛的动力性能既良好的后备功率性能,在加速、上坡、高速等方面同时具有更好的技术效果,基本上可以接近燃油车辆的技术水平。5)使电动车的使用成本更低,由于提高了电能使用效率,可以使电动车的消费者节省电费开支,此外提高电能效率直接导致提高了蓄电池的使用效率,从而可以延长蓄电池的使用寿命,延长其更换期限。6)提高电机驱动系统的运行可靠性,减少故障率。7) 由于这样的电机系统电能利用效率高,损耗低,因此不会产生过大的噪音,基本上在所有运行区间处于最小的低噪音状态。8) 这项专利技术不需要依赖等待电池和电机技术的突破性进展,只是利用其现有技术水平的产品进行组合,就可使电动车的整体技术效果得到大幅度提高;9)这项技术作为核心的驱动系统技术既可用于纯电动汽车,也可用于混合动力车和燃料电池电动车。10)此项专利技术制造的电动汽车由于采用的高效节能系统,可大幅度降低车辆的使用成本,按照中国的电价和燃油价格比较,其使用成本仅为同等级燃油车辆的三分之一。综上所述,此项专利技术的核心优势在于使电动车在保持了燃油车辆的基本驾驶性能的同时大幅度的提高了电能的利用效率和大幅度的降低了风阻功率,由此可以使电动车辆在现有蓄电池技术水平的条件下提高连续行驶距离一倍以上,并因此使其具备了大规模开发生产和应用的商业化前景。四,产品及市场预测当前每年世界的汽车销售量为数千万辆,因此电动汽车的市场将是无比广阔的。此项目制造的电动汽车的目的在于逐步替代燃油汽车,增加其在市场上的销售份额。以本专利所受保护的美国市场为例,每年的汽车销售量为本一千多万辆,销售额约为4000多亿美元。本技术产品在市场开发的初期主要设定为家用车辆和专用车辆(客户车辆)。根据资料,美国的家用车辆平均每天的约为26公里,每年的行驶里程约为一万公里。在美国的家庭中一般拥有2-3辆车,先可将电动车作为家庭的第二辆更新车辆进行市场开发,并将其定位在出行半径100公里以内的城郊型代步工具。以这样的市场预期可将本项目设计为每次充电后在60KM/H的等速状况下可连续行驶300公里,最高车速可达120公里,每次充电时间为2-8小时的双座型电动车产品。第二个电动车产品是专用车辆。专用车辆一般有比较固定的行驶路线和活动范围,如邮递车、运钞车、救护车、救险车辆等等。据媒体报道美国邮电管理局(UPS)向福特汽车公司订购了6000辆电动邮递车,价格为每辆3.5万美元。该车连续行驶距离为80公里。美国的联邦快递公司也开始使用了混合动力邮递车。上述机构共有大约30万辆邮递车,每年有数万辆需要更新。本项目将会以电动邮递车作为市场切入第一个产品,设计方案是每次充电后在50KM/H的等速状况下可连续行驶120公里,最高车速可达100公里,每次充电时间为2-8小时。随着产品的逐步完善和市场的逐步开发,其市场占有分额也必将会逐步扩大。五,配套另部件、产品成本和使用成本配套另部件主要有以下几部分组成:蓄电池、电动机及控制系统、车体、充电器。1,蓄电池在中国比较合适的是铅酸蓄电池和锂蓄电池两种。家用电动车按照每辆车配套12KW/H计算,铅酸蓄电池约为280KG,价格目前约为5000元人民币;锂蓄电池约为80KG,价格目前为20000元人民币,随着扩大应用规模,价格还会有下降的趋势;电动邮递车拟采用500KG约20KW/H的铅酸蓄电池,价格约为8000元人民币。2,电动机及控制系统家用电动车需配备一台额定输出功率3KW和一台额定输出功率12KW电动机,目前市场价格合计月为5000元人民币,两台控制器的市场批量价格约为7000元人民币,共计为12000元人民币;电动邮递车需配备一台5KW和一台20KW电动机,价格约为10000元人民币,两台控制器的市场批量价格约为15000元人民币,合计价格为25000元人民币。需要说明一下,这里采用电动机的额定输出功率是中国的规格标准,与燃油发动机的测量口径和方法是不同的,燃油发动机的标定输出功率比电动机的实际额定输出功率大许多,也就是说,一台中国标准的电动机和一台燃油发动机如果实际输出功率相同,那么燃油发动机上的标牌功率要比中国标准电动机的标牌功率大许多。还有中国标准电动机与美国标准电动机也有相同情况,既美国电动机的标牌功率要比中国的大许多。3,车体(含电子系统和空调装置)家用电动车车体的批量造价在中国约为50000元人民币;电动邮递车车体的批量造价在中国约为100000元人民币。4,充电器两种车型可采用同类规格的充电器,市场批量价格约为5000元人民币,充电时间为10分钟-8小时,充电方式也极为简便,只要将电动车停放到相应的车位按一下车内的按钮即可。充电完成后可自动断电。通过以上计算,家用电动车造价约为10万(铅酸型)和12万(锂电型)人民币;电动邮递车的造价约为16万(铅酸型)和18万(锂电型)人民币。关于两种车型用户使用成本,以用电的电费和蓄电池的折旧费用相加,不会超过同类型燃油车辆购买燃油费用的50%。六,融资设想本项目融资启动方式拟采用国际通行的高科技项目的运作模式。首先争取风险投资资本或国际上的天使基金(Angel Funds)介入投资,组建高科技开发公司,实施项目的试制研发过程;然后再寻求有关政府机构的科技项目资助资金、普通投资者的入股、金融资本的信贷等资金进行项目产品的规模化商业性运营;最后进入高科技创业板资金市场发行公司股票,吸纳公众资金进行公司成熟产品扩大规模的生产和销售。七,当前市场状况美国的ZAP公司从1994年开始生产电动车辆,累计已销售90,000余辆各类电动乘用车辆,成为当今世界上最大的同类产品制造企业,据媒体消息目前该公司握有50万辆的在手定单。其主要车型是“XEBRA”,最高时速40公里,每次冲电行驶100公里左右,只适合城市内短途交通。美国另一家名为Tesla的电动汽车公司2003年成立,其产品名为“Roadster”的两座型电动跑车,每次冲电能连续行驶400公里,最高时速高达216公里,这样的性能是因为其采用了大容量的锂电池。这种车型2006年开始在美国上市,批量较小,且由于价格(每辆售价8-12万美元)和使用可靠性等方面的原因,尚未的得到市场的积极反映。德国戴-克公司与瑞士钟表公司合资在瑞士设立的Smart公司生产的电动汽车“Fortwo ev”,也于2006年开始批量在欧洲销售,产品性能与美国ZAP公司产品大体相同。此外,2006年中国企业生产的电动车辆也向欧美等市场销售了数千辆,并且正在呈现急速扩大的趋势。八,投资及回报建立一个年产三万电动汽车的制造企业总投资约需10亿元人民币。按照每辆平均销售价格10万元计算,年销售额约为30亿元人民币。以销售利润率百分之十估算,投资汇报率约为30%,投资回收期约为5年(含二年左右建设时间)的时间。投资开发本项目可分为三个阶段逐步进行:1,研究试验阶段;2,批量改装阶段;3,规模化生产阶段。1,研究试验阶段此阶段需要起步资金300万元人民币。主要工作是开发研制电动车样车,通过实验和展示,一方面筛选确定电动车的零部件协作配套企业,另一方面寻求更大的资金投入正式批量生产电动车,还有就是通过专利技术的许可和转让获得资金继续发展。这个阶段大约在6个月内完成。2,批量改装阶段此阶段需要投入资金约为2000万元人民币,成立电动车整车改装厂,目标年改装1000辆投入国内外市场,同时着手准备组建上市公司和通过技术转让方式联合国内外其他有实力的企业共同合作开发此项目。将比现有市场上性能更加优越、价格更为低廉的电动邮递车等专用车辆作为这个阶段公司的主要产品推出给市场的用户。按照电动邮递车在美国市场上的3万每元计算,在中国的制造成本加运费约为2万美元左右,每辆车可获利润5千美元左右,经过大约一年的准备期间,在第二年内就将可获得5百万美元以上的纯利润。3,规模化生产阶段既按照年产三十万辆电动汽车的规模进行商业化大批量生产,并通过在国内外资金市场进行融资和发行公司股票吸纳资金,组建若干个同等规模的生产制造企业扩展电动车的产量。九,组建创业团队在获得首期资金投入后开始组建科技型开发公司。公司的创业团队初期在10人左右。其中主要的成员一名电气工程师、一名机械工程师、一名汽车专业工程师、一名金融融资专业人士和一名市场营销专家。随着公司业务的进展再逐步扩大增加创业团队的组成人员。十,产品持续研发设想一方面不断改进和应用电动车辆的另部件配套产品,使电动车的整体性能不断提高,使其迅速增强在市场上的竞争能力,尽快扩大市场占有份额;另一方面跟踪国际上各种清洁车辆的改进技术新成果,将适合的技术应用到本项目的产品当中,形成新的具有更高科技含量的创新产品。十一,风险因素分析风险因素主要有两个:一是传统燃油车辆的制造商利用他们的优势地位对本项目产品进行挤压和排斥,以维护其自身的巨额利益;二是当今世界上许多企业也在研制替代燃油车辆的新型清洁车辆,可能会对本项目产品形成一定冲击。面对来自以上两方面的竞争,也应当看到市场的容量和需求是非常巨大和多种多样的,而且其他车辆产品也都会存在着其各自的缺陷和不足。本项目的产品不可能占有全部的车辆市场,只是利用自有的优势取得一部分用户的认可,既可达到投资者所期望的利益回报。结束语现代物质文明成果主要分为两大类;一类是以蒸汽机和内燃机为代表的重化工业产业,另一类是以电话、电视和计算机为代表的微电子信息产业。如果说第二类物质文明成果为人类提供了比较完美的服务,而第一类物质文明成果在为人类提供了服务的同时,其依赖消耗大量的不可再生资源和低效率应用这些资源,也成为人类以往的一个失误。纠正这个失误的唯一途径是开创一种高效的利用可再生的恒态资源的新物质文明成果。本项目就是为了实现这个愿望而提出的。以上提出的数据仅供参考,在实施当中会根据情况进行适当的调整。
一种离心标牌刻度线计算机绘制方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种离心标牌刻度线计算机绘制方法,该方法包含下列步骤:输入圆弧参数,绘制主圆弧;输入刻度线的理论偏转角度;先绘制辅助圆a;再根据刻度线终点的指向绘制辅助圆b;根据刻度线的理论偏转角度参数绘制辅助射线;得到辅助射线与辅助圆a的交点为刻度线的实际起点,再根据该起点、刻度线的理论偏转角度、刻度线长度的2倍长度等参数绘制刻度线,并获取刻度线与辅助圆b的交点,绘制该交点到刻度线实际起点之间的线段,该线段就是实际的离心标牌刻度线。本发明解决了现有绘制方法中离心标牌的刻度线终点不在以圆弧中心为圆心、相应刻度线半径的圆弧上的问题,改进了离心标牌的绘制方法。
薄膜开关生产技术转让或生产合作
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:全薄膜平面组合开关是用丝网印刷术将所需的图案、标志、文字、键符通过各种套色印刷在面板薄膜上,并以同样方法将银质导电印料或碳质导电印料印刷在电路薄膜上,电路薄膜用开有孔洞的隔膜通过双面绝缘压取胶带粘合而实现。具有防水、防油污、防有害物质和气体的侵蚀、不用维修、使用寿命长等优点。该技术己经十分成熟,并已建多家工厂进行批量规模化生产,特点:造价低、材料来源广、超薄结构、型状图形可任意设计、应用领域广泛、出口需求量大、工业化生产量大、使用寿命高于普通分立开关长50-100倍、具有防水、防腐、防尘、防油等功能 。技术的应用领域前景分析:适合具有丝网印刷条件和标牌面板厂更新改造和对该技术有信心及有大量国内外订单的企业或人士。产品广泛应在需要微电控制的仪器、仪表、设备、机械、通讯、家电、航空航天设备的开关操纵系统中,是当今开关领域的第四代产品,是传统分立元件开关的最佳替代品。目前国外发达国己经大量替代传统开关,薄膜开关应用率己达开关的60%以上,每年需求量是国内数百倍;国内近几年也迅速提高,也己达开关应用类的10%以上,故发展应用前景广阔,市場巨大。效益分析:如是传统的丝印厂或标牌面板厂改造扩建1-3个月可出产品,-般产品毛利30%。新建工厂约3一5月投产出产品,如有外单一般毛利在30-50%左右。厂房条件建议:新建厂需300-1000平方;丝印厂、标牌面板厂无需增加。备注:无
金属镭射三维软标牌
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
这是一种新型的七彩金属镭射标牌铭牌生产技术,产品绚丽多彩,立体感超强,不同的角度可以焕发出不同的色彩,可以充分突出产品的特点,张显个性,相对现在采用的普通铝标牌,电镀标牌,塑料铭牌等等,这种产品更能提高产品档次,是各种家电产品数码科技 电脑手机 汽车饰品铭牌更新换代的不二之选。诚寻合作生产者,技术转让,接受代工。中介相关技术设备材料、合作、接产、产品订单有酬。
基于三维传感技术的标牌信息图像获取与识别
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
项目简介本项目设计开发的基于阴影莫尔法的图像采集装置,通过实验证明了能够获得较好的字符图像质量;给出了基于图像边缘提取的自适应的二值化方法的基本原理及算法的实现,提出了基于圆周投影变换、小波变换以及离散余弦变换相结合的字符图像特征提取方法;研究了基于最小二乘支持向量机的字符识别方法。实验研究表明此方法的识别率较高,具有较强的实用性。经专家鉴定本项目已达到国际先进水平。目前,该项目成果已在济南润滋科技有限公司生产的标牌压印机中应用。技术特点标牌字符识别结果正确率最高达到91.6%。生产条件及市场预测对环境有无特殊要求、生产过程中无“三废”产生。以钢材标牌为例,全国每年的钢产量已突破5亿吨,需要挂标牌的钢材在2.5亿吨左右,平均2吨一捆,每捆2个标牌,需要2.5亿个标牌。就首钢而言,每年钢材的产量在1000万吨左右,平均每天需要标牌近3万个。有20余台机器昼夜打印。这样数量的标牌人工检错工作量极大。另外,全国每天要出厂的钢材20余万捆,需要知道各种型号各出厂了多少,是哪个批次生产,甚至需要知道卖到了哪个用户,以便安排下一步的生产、掌握库存情况和市场动向。其它行业所用标牌的数量难以准确估计,也有数据自动检错和自动录入的要求。济南润滋科技有限公司开发的数控标牌压印机,已在全国25省市的150余家大中小型企业应用,其中的许多企业提出了对标牌凹凸字符进行自动质量检测和自动识别的要求。因此本项目的研究具有极其广阔的应用前景。
找到16项技术成果数据。
找技术 >喷淋头可机械往复移动式金属化学蚀刻及清洗
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术领域本实用新型涉及金属化学蚀刻及清洗退膜加工装置,特别是应用于金属广告标牌制作、复合地板不锈钢模板、皮革压花板和不锈钢电梯装饰板以及金属制品加工业的化学蚀刻自动加工装置。技术背景金属广告标牌制作、复合地板不锈钢模板、皮革压花板和不锈钢电梯装饰板以及金属制品加工业,在其产品生产加工时,都需要进行金属化学蚀刻及清洗退膜加工。现有三种主要加工方式,一是简陋的手工操作方式,全都采用人工方式将化学蚀刻液直接浇淋在需要加工的产品上进行蚀刻及清洗退膜加工的,此种方法多见于金属广告标牌制作行业的处理加工,这些行业对产品表面一致性要求不高,生产量小,产品规格差别大,加工随意性大,基本没有标准。二是笨拙的方法就是直接将金属蚀刻件全部投放浸渍到化学蚀刻液或清洗退膜液中去,再用晃动装液箱内液体冲淋产品的方式来加工,此方法多见于复合地板不锈钢模板、皮革压花板行业的处理加工,这类产品加工时对产品蚀刻深度一致性要求高,生产量略大,大小规格比较一致,但花色品种复杂,产品多为大型件,比较笨重,操作时对不需要蚀刻的部分要进行特别的保护,费时费工。以上二种方式均为手工操作,生产过程比较麻烦,环境污染重,产品质量差,生产效率低,劳动强度大,原料浪费多,设备简陋能效差等,但设备投入少。三就是采用自动化控制的机械传送通道式喷淋蚀刻方式,将化学蚀刻液用电泵加压形成大面积喷淋区域,再让蚀刻产品用机械移动方式经过大面积喷淋区域来完成化学蚀刻、退膜、清洗等,这类产品多见于金属装饰板和金属蚀刻批量加工企业,也有少量的广告及复合地板不锈钢模板、皮革压花板企业使用,蚀刻出来的产品质量高,能形成同规格下的批量生产,设备基本污染小,但是设备体积过于庞大,全套自动化装置体积大,相当于产品面积十到十五赔以上,占用厂房多,装置设计制造复杂且投入昂贵,中小企业无法承受。生产时故障也多维修麻烦,生产过程适用面窄,做薄板有不能加工厚板,加工大板的不能加工小板,其它异型的更是无法加工,所以在生产时存在明显的设备利用率低,生产运行成本高等缺陷,不利于大推广和应用。实用新型内容本专利技术解决了现有手工生产操作的环境污染重,产品质量差,生产效率低,劳动强度大等问题,以及现有自动化生产设备操作中存在的设备利用率低,生产过程适用面窄,生产运行成本高和设备造价昂贵的问题。本装置主要采用了以时间换空间的全新设计理念,实现了在同一喷头下完成蚀刻、漂洗、清洗全部生产工序,极大的减少了自动装置的体积和成本。并能同时充分满足各类不同大小厚薄规格型号产品的生产需求,现有自动化装置要完成这个过程最少需要由蚀刻、漂洗、清洗三个不同的喷淋区域来实现,设备体积是产品体积的十至十五倍,所以体积超大。我们现有设备体积只比加工产品面积大一半,小巧精致,因此占用厂房面积小,设计合理简捷适用,同时还拥有大型复杂装置的自动控温,自动调节加工深度,自动完成化学蚀刻、漂洗、清洗、回收等复杂工序,加工产品适用性更强使用面更广泛,既能适用于对产品质量要求很高的复合地板不锈钢模板、皮革压花板和金属装饰板加工业,还完全能满足金属广告标牌和金属制品表面处理加工业。现在国内蚀刻机市场产品全部为固定式阵列喷淋方式,所以产品造价高,故障多,维修复杂,每一个设备只具备加工一种型号的产品,通用性差.相比同类产品是真正做到了完全操作更方便,投资更省钱。项目前景现在的金属广告标牌制作、复合地板不锈钢模板、皮革压花板和不锈钢电梯装饰板以及金属制品加工业,都面临产业升级和环境保护的压力,以及努力降耗节能的现状。所以市场也急需一款,使用方便,维护简单,节能低碳,生产适用面广,自控程度高而又操作轻松的设备来代替和发展。本装置的优势在于,自动化程度高,同一设备能适合不同规格大小的产品生产,操作简单易行,维修便捷,运行成本低,装置造价低,生产效率高,真正实现了一人一机操作,节约企业人力成本。现在国内生产销售金属蚀刻机厂家近四十余家,每年海内外市场有过十亿元产值的市场,但这些企业都没有在设备创新和节能降耗上下功夫,主要利用传统技术生产,企业缺乏市场竞争创新能力,我们这项专利突破了传统技术,使产品在节能降耗上,迈了一个新的台阶,所以市场潜力是巨大的.现在一个小型的蚀刻机2-10万,中型的蚀刻机10-40万,大型的蚀刻机生产线造价在40-100万,我们这项技术可以用于大中小企业的各种产品制造中,使设备造价大幅降低,加上本身具有节能降耗环保的功能等优势,所以投入市场后竞争优势明显。按平均最低5-10万的价格,最低100台的生产量计算,年产值也近500-1000万。
电子配件标牌制作系统
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
电子配件标牌制作系统。 成果简介 电子配件标牌制作系统是AutoCAD的二次开发,基于ObjectARX实现一套完整的电子配件标牌绘制系统。本系统实现对企业的标牌图像绘制过程中参数化的操作,实现标牌图像绘制的模块化,实现对企业的标牌图像绘制的标准化,从而提高管理的工作效率,降低管理的成本。该软件采用纯参数化的绘图方式,使用方便,符合目前主流软件的操作模式,培训新员工的时间极大的缩小。 技术指标 (1)基于ObjectARX的AutoCAD二次开发在电子配件标牌绘制中应用; (2)参数化的绘制电子配件标牌; (3)基于ObjectARX的AutoCAD二次开发在电子配件标牌分色中的应用; (4)基于ObjectARX的AutoCAD二次开发在电子配件标牌拼版中的应用。 应用范围领域 电子标牌制作、印刷企业。
穆斯林清真食品信誉标牌
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介: 穆斯林清真食品信誉标牌,其特征在于:中、阿文警示性文字及穆斯林传统使用图案雕刻在亚克力薄板上,亚克力薄板上端面上固定有超高亮红色、白色led灯间隔排列的led灯条,led灯条与线路控制板、双向按钮开关、圆孔式低压电源插孔组成控制超高亮白色led灯常亮和超高亮红、白色led灯自动交替闪亮两种状态的线路、固定led灯条的亚克力薄板上部和线路控制板固定在亚克力薄板固定架槽内,双向按钮开关和圆孔式低压电源插孔固定在亚克力薄板固定架上平面两端,亚克力薄板固定架侧面两端固定密封盖。 技术的应用领域前景分析: 中国信仰伊斯兰教的少数民族清真餐饮、清真食品经营摊点饭店均需悬挂,并需要由省级民委监制发放。具有很高的政府垄断性。 经济收益分析:中国信仰伊斯兰教的少数民族人群数量在2000万以上,按照年人均一元钱的利润计算,就是两千万的利润。 厂房条件建议:通用设备 备注:可做省级专利许可,也可做全国独占。(本专利是系列专利,目前拥有三个专利)
密码型汽车标牌防盗盒
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:租赁和商务服务业
技术简介
技术简介:本技术产品,主要应用于车辆号码牌照的防盗。其特点在于,每一个防盗盒,都具有密码锁定,易装易缷,使车主可以自由拆卸。但对于盗贼来讲,就非常艰难。改变了同类车牌防盗装置易装不易卸的缺点,给车主带来更大的安全性,同时也给盗贼曾加更多麻烦。技术的应用领域前景分析:本密码型车牌防盗盒,是一种理想的与标牌配套的装置,体积小,价格低,安全性高,适用于汽车和摩托车等其它标牌的防盗。在现今提倡法治和安全的社会,只要是牵涉到车辆标牌防盗的领域,都可以安装应用,尤其是各类车辆的标牌防护。经济收益分析:我国有各类机动车辆近上亿辆,每年生产新车也有几百万辆。如果有五分之一的新车安装,也要有一百万个配套。一辆车需要四个到八个,也要有四百万到八百万个。每一个成本在十元以内,售价在二十元左右,每年利润在四千万到八千万元。投入小,见效高,见效快。备注:本密码型车牌防盗盒体积小,投入少,不需要专业厂房设备,可以委托专业机加工厂生产加工即可。欢迎有兴趣的机加工人士和汽车零部件加工厂商洽谈。
组合电动机分级功率电动车
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一,项目的意义和目标燃油车辆自其问世100多年以来迅猛发展,给人类生活带来了极大的舒适和便捷,但是随着燃油车辆的使用量和保有量在全世界的持续快速增长,带来了两大严峻的问题。首先,燃油车辆消耗了大量的不可再生的石油资源。据权威机构测算,目前全球的石油储量约为1000亿吨,而现在每年全球的消费量为35-40亿吨,加上今后新探明的储量也仅可再开采30-40年将消耗怠尽;再有就是燃油车辆造成了日益严重的人类生态环境破坏,资料显示全球大气层当中60%以上的热量和污染物质是由燃油汽车排放的尾气造成的。2003年夏季北半球大范围的长时间酷热,还有2004年5月在中国北方就出现了30度以上的高温天气比常年提前了一个月,并且在各地出现了更为频繁发生的强降雨等灾害性天气,这些很大程度上是由于全球燃油车辆急剧增加所带来的后果。科学界公认的全球性气候变暖预示着未来这种灾害性的现象将愈加严重,由此给当前人类的健康和未来人类的生存环境带来了巨大的危害。如果任凭上述现象发展下去,那么在不久的将来由以往人类创造的现代文明和经济繁荣就会即刻毁于一旦,所有人们所拥有的财富就会大幅贬值直至变得毫无价值,人类将失去在这颗星球上赖以生存的自然环境。现在越来越多的人们开始认识到那种为了追求时髦的舒适和荣耀的发达模式而不惜让子孙后代承担灾难性后果的状况是需要改变的时候了。因此,为了解决这两大问题,寻求新的可再生的清洁替代能源已经势在必行。本项目的目标就是为了开创一个新兴的产业,提供一种新型的无污染可使用循环资源的并且与燃油汽车的驾驶性能相近的交通工具,以满足人们对出行的便捷舒适的需求。电动车辆可以广泛利用水能、风能、太阳能、核能等清洁能源,并可利用夜间充电的方式充分使用供电电网的低谷无功损耗电能,从而大幅度提高电网电能的运行效率。据测算,仅北京市2000年电网每天夜间的低谷无功损耗电能为260万度,就可以满足60万辆按照本项目技术制造的电动汽车的电能需求。二,项目的知识产权状态本项目的“组合电动机分级功率电动车”技术获得了中国发明专利并于2000年8月获得美国专利。经检索目前是在中国国内唯一的已经获得中国和美国有效发明专利电动汽车创新技术,已达到国际领先水平。该项发明的美国专利号:6105696据了解,国内一些著名机构已经花费了国家十几亿元的研究试验经费,尚未获得电动汽车整车技术的国家发明专利和国外专利。三,项目的技术优点1, 与现有技术的比较:燃油车辆由于其发动机固有的特性造成了一个业界内公认的事实,就是汽车发动机的能量转换效率十分低下,它的平均能量转换效率大约为15%,远低于火力发电的平均能量转换效率40%的水平。也就是说燃油发动机只是将15%左右的热能转化为机械能驱动汽车行驶,大约70%的热能通过尾气排放和散热器被无功耗费了,另外15%的杂项损耗为制动、机械摩擦和噪音等损耗。如果考虑到其他的功能损耗,如一辆4座车辆在70%以上的时间里只有一或两名乘员,那么其能量转换效率就会变得更低。目前电动汽车也存在着平均能量转换效率比较低、电能损耗大的技术缺陷,据对一辆该类型车辆的测试表明:用一台最高效率可达90%以上电动机驱动,该车在时速20公里的效率为26%,时速40公里的效率为58%,时速80公里的效率为72%,并且该车还存在后备功率不足的问题,如果加大后备功率,那么上述效率指标还会降低。因此导致了电动汽车的连续行驶能力差而无法扩大市场占有量和使用量。原因是目前技术水平的电动汽车单电机驱动系统只能产生一个高效工作区,只有在高速行驶时处于高效工作区内,而在中低速行驶时的大部分时间当中均处在低效工作区。以同一辆动车在相同路面状况下行驶,时速50公里的匀速行驶阻力功率约为时速120公里匀速行驶阻力功率的1/8,目前世界上没有也将不会有电机及控制系统能在这样大的功率负荷范围内都保持高效运行,最好的电机及其控制系统也只是在电机额定功率的1/2负荷范围内保持较高的运行效率,当负荷低于1/2时,其效率将会大幅下降。因此同一动车在市区行驶时绝大部分时间的行驶过程中,电机系统的工作效率在50%以下,电能的损耗转化成热能导致电机系统需要加装冷却系统维持其工作(美国和日本过去制造的电动车大部分采用此类技术途径),或采用更为传统的电能损耗也很大的电阻控制器因此目前电动汽车每次充电后连续行驶距离较短和电池组重量过大成为阻碍其发展和推广的核心技术难点问题。2,本项专利技术可以同时具备以下几个优点:1)采用本专利技术可以使动车的电机驱动系统同时具有三个高效工作区(两个电机各自有一个,两个电机同时运转时形成第三个),基本上可以覆盖动车的全部行驶过程,可以说在95%以上的行驶过程中以85%以上的高能源效率状态进行工作,使电机系统的输入功率和输出功率与动车的阻力功率基本上保持平衡的状态,这样就可以通过提高电动汽车能量利用率来实现延长其连续行驶距离或者减轻蓄电池的用量。而欧美日等发达国家目前研制的电动汽车驱动系统最多只有两个高效工作区,其能量效率性能远低于本项技术。2)可以采用低成本的通用的零部件如电动机和控制器等,也不需要冷却系统和防噪声系统,蓄电池也可以采用铅酸蓄电池,采用镍氢蓄电池和锂电池也可以减少用量,从而减少电动汽车总体造价。3)由于减少了冷却系统,不需要传统车辆上不可缺少的进风口,就可以通过对车体进行改进,使燃油车辆车体的半流线型转变成电动车辆车体的完全流线型,从而大幅度降低车辆的风阻功率。现在车辆上进风口所占的风阻功率大约为40-50%,如果加上车体其他部分的改进,采用本专利技术制造的电动车可以减少60%以上的风阻功率。4)可以使电动车具有更为宽泛的动力性能既良好的后备功率性能,在加速、上坡、高速等方面同时具有更好的技术效果,基本上可以接近燃油车辆的技术水平。5)使电动车的使用成本更低,由于提高了电能使用效率,可以使电动车的消费者节省电费开支,此外提高电能效率直接导致提高了蓄电池的使用效率,从而可以延长蓄电池的使用寿命,延长其更换期限。6)提高电机驱动系统的运行可靠性,减少故障率。7) 由于这样的电机系统电能利用效率高,损耗低,因此不会产生过大的噪音,基本上在所有运行区间处于最小的低噪音状态。8) 这项专利技术不需要依赖等待电池和电机技术的突破性进展,只是利用其现有技术水平的产品进行组合,就可使电动车的整体技术效果得到大幅度提高;9)这项技术作为核心的驱动系统技术既可用于纯电动汽车,也可用于混合动力车和燃料电池电动车。10)此项专利技术制造的电动汽车由于采用的高效节能系统,可大幅度降低车辆的使用成本,按照中国的电价和燃油价格比较,其使用成本仅为同等级燃油车辆的三分之一。综上所述,此项专利技术的核心优势在于使电动车在保持了燃油车辆的基本驾驶性能的同时大幅度的提高了电能的利用效率和大幅度的降低了风阻功率,由此可以使电动车辆在现有蓄电池技术水平的条件下提高连续行驶距离一倍以上,并因此使其具备了大规模开发生产和应用的商业化前景。四,产品及市场预测当前每年世界的汽车销售量为数千万辆,因此电动汽车的市场将是无比广阔的。此项目制造的电动汽车的目的在于逐步替代燃油汽车,增加其在市场上的销售份额。以本专利所受保护的美国市场为例,每年的汽车销售量为本一千多万辆,销售额约为4000多亿美元。本技术产品在市场开发的初期主要设定为家用车辆和专用车辆(客户车辆)。根据资料,美国的家用车辆平均每天的约为26公里,每年的行驶里程约为一万公里。在美国的家庭中一般拥有2-3辆车,先可将电动车作为家庭的第二辆更新车辆进行市场开发,并将其定位在出行半径100公里以内的城郊型代步工具。以这样的市场预期可将本项目设计为每次充电后在60KM/H的等速状况下可连续行驶300公里,最高车速可达120公里,每次充电时间为2-8小时的双座型电动车产品。第二个电动车产品是专用车辆。专用车辆一般有比较固定的行驶路线和活动范围,如邮递车、运钞车、救护车、救险车辆等等。据媒体报道美国邮电管理局(UPS)向福特汽车公司订购了6000辆电动邮递车,价格为每辆3。5万美元。该车连续行驶距离为80公里。美国的联邦快递公司也开始使用了混合动力邮递车。上述机构共有大约30万辆邮递车,每年有数万辆需要更新。本项目将会以电动邮递车作为市场切入第一个产品,设计方案是每次充电后在50KM/H的等速状况下可连续行驶120公里,最高车速可达100公里,每次充电时间为2-8小时。随着产品的逐步完善和市场的逐步开发,其市场占有分额也必将会逐步扩大。五,配套另部件、产品成本和使用成本配套另部件主要有以下几部分组成:蓄电池、电动机及控制系统、车体、充电器。1,蓄电池在中国比较合适的是铅酸蓄电池和锂蓄电池两种。家用电动车按照每辆车配套12KW/H计算,铅酸蓄电池约为280KG,价格目前约为5000元人民币;锂蓄电池约为80KG,价格目前为20000元人民币,随着扩大应用规模,价格还会有下降的趋势;电动邮递车拟采用500KG约20KW/H的铅酸蓄电池,价格约为8000元人民币。2,电动机及控制系统家用电动车需配备一台额定输出功率3KW和一台额定输出功率12KW电动机,目前市场价格合计月为5000元人民币,两台控制器的市场批量价格约为7000元人民币,共计为12000元人民币;电动邮递车需配备一台5KW和一台20KW电动机,价格约为10000元人民币,两台控制器的市场批量价格约为15000元人民币,合计价格为25000元人民币。需要说明一下,这里采用电动机的额定输出功率是中国的规格标准,与燃油发动机的测量口径和方法是不同的,燃油发动机的标定输出功率比电动机的实际额定输出功率大许多,也就是说,一台中国标准的电动机和一台燃油发动机如果实际输出功率相同,那么燃油发动机上的标牌功率要比中国标准电动机的标牌功率大许多。还有中国标准电动机与美国标准电动机也有相同情况,既美国电动机的标牌功率要比中国的大许多。3,车体(含电子系统和空调装置)家用电动车车体的批量造价在中国约为50000元人民币;电动邮递车车体的批量造价在中国约为100000元人民币。4,充电器两种车型可采用同类规格的充电器,市场批量价格约为5000元人民币,充电时间为10分钟-8小时,充电方式也极为简便,只要将电动车停放到相应的车位按一下车内的按钮即可。充电完成后可自动断电。通过以上计算,家用电动车造价约为10万(铅酸型)和12万(锂电型)人民币;电动邮递车的造价约为16万(铅酸型)和18万(锂电型)人民币。关于两种车型用户使用成本,以用电的电费和蓄电池的折旧费用相加,不会超过同类型燃油车辆购买燃油费用的50%。六,融资设想本项目融资启动方式拟采用国际通行的高科技项目的运作模式。首先争取风险投资资本或国际上的天使基金(Angel Funds)介入投资,组建高科技开发公司,实施项目的试制研发过程;然后再寻求有关政府机构的科技项目资助资金、普通投资者的入股、金融资本的信贷等资金进行项目产品的规模化商业性运营;最后进入高科技创业板资金市场发行公司股票,吸纳公众资金进行公司成熟产品扩大规模的生产和销售。七,投资及回报建立一个年产三万电动汽车的制造企业总投资约需10亿元人民币。按照每辆平均销售价格10万元计算,年销售额约为30亿元人民币。以销售利润率百分之十估算,投资汇报率约为30%,投资回收期约为5年(含二年左右建设时间)的时间。投资开发本项目可分为三个阶段逐步进行:1,研究试验阶段;2,批量改装阶段;3,规模化生产阶段。1,研究试验阶段此阶段需要起步资金500万元人民币。主要工作是开发研制电动车样车,通过实验和展示,一方面筛选确定电动车的零部件协作配套企业,另一方面寻求更大的资金投入正式批量生产电动车,还有就是通过专利技术的许可和转让获得资金继续发展。这个阶段大约在6个月内完成。2,批量改装阶段此阶段需要投入资金约为2000万元人民币,成立电动车整车改装厂,目标年改装1000辆投入国内外市场,同时着手准备组建上市公司和通过技术转让方式联合国内外其他有实力的企业共同合作开发此项目。将比现有市场上性能更加优越、价格更为低廉的电动邮递车等专用车辆作为这个阶段公司的主要产品推出给市场的用户。按照电动邮递车在美国市场上的3万每元计算,在中国的制造成本加运费约为2万美元左右,每辆车可获利润5千美元左右,经过大约一年的准备期间,在第二年内就将可获得5百万美元以上的纯利润。3,规模化生产阶段既按照年产三十万辆电动汽车的规模进行商业化大批量生产,并通过在国内外资金市场进行融资和发行公司股票吸纳资金,组建若干个同等规模的生产制造企业扩展电动车的产量。八,组建创业团队在获得首批资金投入后开始组建科技型开发公司。公司的创业团队初期在10人左右。其中主要的成员一名电气工程师、一名机械工程师、一名汽车专业工程师、一名金融融资专业人士和一名市场营销专家。随着公司业务的进展再逐步扩大增加创业团队的组成人员。九,产品持续研发设想一方面不断改进和应用电动车辆的另部件配套产品,使电动车的整体性能不断提高,使其迅速增强在市场上的竞争能力,尽快扩大市场占有份额;另一方面跟踪国际上各种清洁车辆的改进技术新成果,将适合的技术应用到本项目的产品当中,形成新的具有更高科技含量的创新产品。十,风险因素分析风险因素主要有两个:一是传统燃油车辆的制造商利用他们的优势地位对本项目产品进行挤压和排斥,以维护其自身的巨额利益;二是当今世界上许多企业也在研制替代燃油车辆的新型清洁车辆,可能会对本项目产品形成一定冲击。面对来自以上两方面的竞争,也应当看到市场的容量和需求是非常巨大和多种多样的,而且其他车辆产品也都会存在着其各自的缺陷和不足。本项目的产品不可能占有全部的车辆市场,只是利用自有的优势取得一部分用户的认可,既可达到投资者所期望的利益回报。结束语现代物质文明成果主要分为两大类;一类是以蒸汽机和内燃机为代表的重化工业产业,另一类是以电话、电视和计算机为代表的微电子信息产业。如果说第二类物质文明成果为人类提供了比较完美的服务,而第一类物质文明成果在为人类提供了服务的同时,其依赖消耗大量的不可再生资源和低效率应用这些资源,也成为人类以往的一个失误。纠正这个失误的途径就是开创一种高效的利用可再生的恒态资源的新物质文明成果。本项目就是为了实现这个愿望而提出的。以上提出的数据仅供参考,在实施当中会根据情况进行适当的调整。
组合电动机分级功率电动车
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
高科技项目创业计划书项目名称: 组合电动机分级功率电动车项目发起人和专利权人:陈雷发起单位:新创动力系统实验室一,项目的意义和目标燃油车辆自其问世100多年以来迅猛发展,给人类生活带来了极大的舒适和便捷,但是随着燃油车辆的使用量和保有量在全世界的持续快速增长,带来了两大严峻的问题。首先,燃油车辆消耗了大量的不可再生的石油资源。据权威机构测算,目前全球的石油储量约为1000亿吨,而现在每年全球的消费量为35-40亿吨,加上今后新探明的储量也仅可再开采30-40年将消耗怠尽;再有就是燃油车辆造成了日益严重的人类生态环境破坏,资料显示全球大气层当中60%以上的热量和污染物质是由燃油汽车排放的尾气造成的。2003年夏季北半球大范围的长时间酷热,还有2004年5月在中国北方就出现了30度以上的高温天气比常年提前了一个月,并且在各地出现了更为频繁发生的强降雨等灾害性天气,这些很大程度上是由于全球燃油车辆急剧增加所带来的后果。科学界公认的全球性气候变暖预示着未来这种灾害性的现象将愈加严重,由此给当前人类的健康和未来人类的生存环境带来了巨大的危害。如果任凭上述现象发展下去,那么在不久的将来由以往人类创造的现代文明和经济繁荣就会即刻毁于一旦,所有人们所拥有的财富就会大幅贬值直至变得毫无价值,人类将失去在这颗星球上赖以生存的自然环境。现在越来越多的人们开始认识到那种为了追求时髦的舒适和荣耀的发达模式而不惜让子孙后代承担灾难性后果的状况是需要改变的时候了。因此,为了解决这两大问题,寻求新的可再生的清洁替代能源已经势在必行。本项目的目标就是为了开创一个新兴的产业,提供一种新型的无污染可使用循环资源的并且与燃油汽车的驾驶性能相近的交通工具,以满足人们对出行的便捷舒适的需求。电动车辆可以广泛利用水能、风能、太阳能、核能等清洁能源,并可利用夜间充电的方式充分使用供电电网的低谷无功损耗电能,从而大幅度提高电网电能的运行效率。据测算,仅北京市2000年电网每天夜间的低谷无功损耗电能为260万度,就可以满足60万辆按照本项目技术制造的电动汽车的电能需求。二,项目的知识产权状态本项目的“组合电动机分级功率电动车”技术获得了中国发明专利并于2000年8月获得美国专利。经检索目前是在中国国内唯一的已经获得中国和美国有效发明专利电动汽车创新技术,已达到国际领先水平。该项发明的美国专利号:6105696美国专利局的该项发明专利网址:,105,696.PN.&OS=PN/6,105,696&RS=PN/6,105,696目前该项专利在美国受保护的期限还有大约10年的时间。据了解,国内一些著名机构已经花费了国家十几亿元的研究试验经费,尚未获得国家发明专利和国外专利。三,项目的技术优点1, 与现有技术的比较:燃油车辆由于其发动机固有的特性造成了一个业界内公认的事实,就是汽车发动机的能量转换效率十分低下,它的平均能量转换效率大约为15%,远低于火力发电的平均能量转换效率40%的水平.也就是说燃油发动机只是将15%左右的热能转化为机械能驱动汽车行驶,大约70%的热能通过尾气排放和散热器被无功耗费了,另外15%的杂项损耗为制动、机械摩擦和噪音等损耗。如果考虑到其他的功能损耗,如一辆4座车辆在70%以上的时间里只有一或两名乘员,那么其能量转换效率就会变得更低。目前电动汽车也存在着平均能量转换效率比较低、电能损耗大的技术缺陷,据对一辆该类型车辆的测试表明:用一台最高效率可达90%以上电动机驱动,该车在时速20公里的效率为26%,时速40公里的效率为58%,时速80公里的效率为72%,并且该车还存在后备功率不足的问题,如果加大后备功率,那么上述效率指标还会降低。因此导致了电动汽车的连续行驶能力差而无法扩大市场占有量和使用量。原因是目前技术水平的电动汽车单电机驱动系统只能产生一个高效工作区,只有在高速行驶时处于高效工作区内,而在中低速行驶时的大部分时间当中均处在低效工作区。以同一辆动车在相同路面状况下行驶,时速50公里的匀速行驶阻力功率约为时速120公里匀速行驶阻力功率的1/8,目前世界上没有也将不会有电机及控制系统能在这样大的功率负荷范围内都保持高效运行,最好的电机及其控制系统也只是在电机额定功率的1/2负荷范围内保持较高的运行效率,当负荷低于1/2时,其效率将会大幅下降。因此同一动车在市区行驶时绝大部分时间的行驶过程中,电机系统的工作效率在50%以下,电能的损耗转化成热能导致电机系统需要加装冷却系统维持其工作(美国和日本过去制造的电动车大部分采用此类技术途径),或采用更为传统的电能损耗也很大的电阻控制器因此目前电动汽车每次充电后连续行驶距离较短和电池组重量过大成为阻碍其发展和推广的核心技术难点问题。2,本项专利技术可以同时具备以下几个优点:1)采用本专利技术可以使动车的电机驱动系统同时具有三个高效工作区(两个电机各自有一个,两个电机同时运转时形成第三个),基本上可以覆盖动车的全部行驶过程,可以说在95%以上的行驶过程中以85%以上的高能源效率状态进行工作,使电机系统的输入功率和输出功率与动车的阻力功率基本上保持平衡的状态,这样就可以通过提高电动汽车能量利用率来实现延长其连续行驶距离或者减轻蓄电池的用量。而欧美日等发达国家目前研制的电动汽车驱动系统最多只有两个高效工作区,其能量效率性能远低于本项技术。2)可以采用低成本的通用的零部件如电动机和控制器等,也不需要冷却系统和防噪声系统,蓄电池也可以采用铅酸蓄电池,采用镍氢蓄电池和锂电池也可以减少用量,从而减少电动汽车总体造价。3)由于减少了冷却系统,不需要传统车辆上不可缺少的进风口,就可以通过对车体进行改进,使燃油车辆车体的半流线型转变成电动车辆车体的完全流线型,从而大幅度降低车辆的风阻功率。现在车辆上进风口所占的风阻功率大约为40-50%,如果加上车体其他部分的改进,采用本专利技术制造的电动车可以减少60%以上的风阻功率。4)可以使电动车具有更为宽泛的动力性能既良好的后备功率性能,在加速、上坡、高速等方面同时具有更好的技术效果,基本上可以接近燃油车辆的技术水平。5)使电动车的使用成本更低,由于提高了电能使用效率,可以使电动车的消费者节省电费开支,此外提高电能效率直接导致提高了蓄电池的使用效率,从而可以延长蓄电池的使用寿命,延长其更换期限。6)提高电机驱动系统的运行可靠性,减少故障率。7) 由于这样的电机系统电能利用效率高,损耗低,因此不会产生过大的噪音,基本上在所有运行区间处于最小的低噪音状态。8) 这项专利技术不需要依赖等待电池和电机技术的突破性进展,只是利用其现有技术水平的产品进行组合,就可使电动车的整体技术效果得到大幅度提高;9)这项技术作为核心的驱动系统技术既可用于纯电动汽车,也可用于混合动力车和燃料电池电动车。10)此项专利技术制造的电动汽车由于采用的高效节能系统,可大幅度降低车辆的使用成本,按照中国的电价和燃油价格比较,其使用成本仅为同等级燃油车辆的三分之一。综上所述,此项专利技术的核心优势在于使电动车在保持了燃油车辆的基本驾驶性能的同时大幅度的提高了电能的利用效率和大幅度的降低了风阻功率,由此可以使电动车辆在现有蓄电池技术水平的条件下提高连续行驶距离一倍以上,并因此使其具备了大规模开发生产和应用的商业化前景。四,产品及市场预测当前每年世界的汽车销售量为数千万辆,因此电动汽车的市场将是无比广阔的。此项目制造的电动汽车的目的在于逐步替代燃油汽车,增加其在市场上的销售份额。以本专利所受保护的美国市场为例,每年的汽车销售量为本一千多万辆,销售额约为4000多亿美元。本技术产品在市场开发的初期主要设定为家用车辆和专用车辆(客户车辆)。根据资料,美国的家用车辆平均每天的约为26公里,每年的行驶里程约为一万公里。在美国的家庭中一般拥有2-3辆车,先可将电动车作为家庭的第二辆更新车辆进行市场开发,并将其定位在出行半径100公里以内的城郊型代步工具。以这样的市场预期可将本项目设计为每次充电后在60KM/H的等速状况下可连续行驶300公里,最高车速可达120公里,每次充电时间为2-8小时的双座型电动车产品。第二个电动车产品是专用车辆。专用车辆一般有比较固定的行驶路线和活动范围,如邮递车、运钞车、救护车、救险车辆等等。据媒体报道美国邮电管理局(UPS)向福特汽车公司订购了6000辆电动邮递车,价格为每辆3.5万美元。该车连续行驶距离为80公里。美国的联邦快递公司也开始使用了混合动力邮递车。上述机构共有大约30万辆邮递车,每年有数万辆需要更新。本项目将会以电动邮递车作为市场切入第一个产品,设计方案是每次充电后在50KM/H的等速状况下可连续行驶120公里,最高车速可达100公里,每次充电时间为2-8小时。随着产品的逐步完善和市场的逐步开发,其市场占有分额也必将会逐步扩大。五,配套另部件、产品成本和使用成本配套另部件主要有以下几部分组成:蓄电池、电动机及控制系统、车体、充电器。1,蓄电池在中国比较合适的是铅酸蓄电池和锂蓄电池两种。家用电动车按照每辆车配套12KW/H计算,铅酸蓄电池约为280KG,价格目前约为5000元人民币;锂蓄电池约为80KG,价格目前为20000元人民币,随着扩大应用规模,价格还会有下降的趋势;电动邮递车拟采用500KG约20KW/H的铅酸蓄电池,价格约为8000元人民币。2,电动机及控制系统家用电动车需配备一台额定输出功率3KW和一台额定输出功率12KW电动机,目前市场价格合计月为5000元人民币,两台控制器的市场批量价格约为7000元人民币,共计为12000元人民币;电动邮递车需配备一台5KW和一台20KW电动机,价格约为10000元人民币,两台控制器的市场批量价格约为15000元人民币,合计价格为25000元人民币。需要说明一下,这里采用电动机的额定输出功率是中国的规格标准,与燃油发动机的测量口径和方法是不同的,燃油发动机的标定输出功率比电动机的实际额定输出功率大许多,也就是说,一台中国标准的电动机和一台燃油发动机如果实际输出功率相同,那么燃油发动机上的标牌功率要比中国标准电动机的标牌功率大许多。还有中国标准电动机与美国标准电动机也有相同情况,既美国电动机的标牌功率要比中国的大许多。3,车体(含电子系统和空调装置)家用电动车车体的批量造价在中国约为50000元人民币;电动邮递车车体的批量造价在中国约为100000元人民币。4,充电器两种车型可采用同类规格的充电器,市场批量价格约为5000元人民币,充电时间为10分钟-8小时,充电方式也极为简便,只要将电动车停放到相应的车位按一下车内的按钮即可。充电完成后可自动断电。通过以上计算,家用电动车造价约为10万(铅酸型)和12万(锂电型)人民币;电动邮递车的造价约为16万(铅酸型)和18万(锂电型)人民币。关于两种车型用户使用成本,以用电的电费和蓄电池的折旧费用相加,不会超过同类型燃油车辆购买燃油费用的50%。六,融资设想本项目融资启动方式拟采用国际通行的高科技项目的运作模式。首先争取风险投资资本或国际上的天使基金(Angel Funds)介入投资,组建高科技开发公司,实施项目的试制研发过程;然后再寻求有关政府机构的科技项目资助资金、普通投资者的入股、金融资本的信贷等资金进行项目产品的规模化商业性运营;最后进入高科技创业板资金市场发行公司股票,吸纳公众资金进行公司成熟产品扩大规模的生产和销售。七,当前市场状况美国的ZAP公司从1994年开始生产电动车辆,累计已销售90,000余辆各类电动乘用车辆,成为当今世界上最大的同类产品制造企业,据媒体消息目前该公司握有50万辆的在手定单。其主要车型是“XEBRA”,最高时速40公里,每次冲电行驶100公里左右,只适合城市内短途交通。美国另一家名为Tesla的电动汽车公司2003年成立,其产品名为“Roadster”的两座型电动跑车,每次冲电能连续行驶400公里,最高时速高达216公里,这样的性能是因为其采用了大容量的锂电池。这种车型2006年开始在美国上市,批量较小,且由于价格(每辆售价8-12万美元)和使用可靠性等方面的原因,尚未的得到市场的积极反映。德国戴-克公司与瑞士钟表公司合资在瑞士设立的Smart公司生产的电动汽车“Fortwo ev”,也于2006年开始批量在欧洲销售,产品性能与美国ZAP公司产品大体相同。此外,2006年中国企业生产的电动车辆也向欧美等市场销售了数千辆,并且正在呈现急速扩大的趋势。八,投资及回报建立一个年产三万电动汽车的制造企业总投资约需10亿元人民币。按照每辆平均销售价格10万元计算,年销售额约为30亿元人民币。以销售利润率百分之十估算,投资汇报率约为30%,投资回收期约为5年(含二年左右建设时间)的时间。投资开发本项目可分为三个阶段逐步进行:1,研究试验阶段;2,批量改装阶段;3,规模化生产阶段。1,研究试验阶段此阶段需要起步资金300万元人民币。主要工作是开发研制电动车样车,通过实验和展示,一方面筛选确定电动车的零部件协作配套企业,另一方面寻求更大的资金投入正式批量生产电动车,还有就是通过专利技术的许可和转让获得资金继续发展。这个阶段大约在6个月内完成。2,批量改装阶段此阶段需要投入资金约为2000万元人民币,成立电动车整车改装厂,目标年改装1000辆投入国内外市场,同时着手准备组建上市公司和通过技术转让方式联合国内外其他有实力的企业共同合作开发此项目。将比现有市场上性能更加优越、价格更为低廉的电动邮递车等专用车辆作为这个阶段公司的主要产品推出给市场的用户。按照电动邮递车在美国市场上的3万每元计算,在中国的制造成本加运费约为2万美元左右,每辆车可获利润5千美元左右,经过大约一年的准备期间,在第二年内就将可获得5百万美元以上的纯利润。3,规模化生产阶段既按照年产三十万辆电动汽车的规模进行商业化大批量生产,并通过在国内外资金市场进行融资和发行公司股票吸纳资金,组建若干个同等规模的生产制造企业扩展电动车的产量。九,组建创业团队在获得首期资金投入后开始组建科技型开发公司。公司的创业团队初期在10人左右。其中主要的成员一名电气工程师、一名机械工程师、一名汽车专业工程师、一名金融融资专业人士和一名市场营销专家。随着公司业务的进展再逐步扩大增加创业团队的组成人员。十,产品持续研发设想一方面不断改进和应用电动车辆的另部件配套产品,使电动车的整体性能不断提高,使其迅速增强在市场上的竞争能力,尽快扩大市场占有份额;另一方面跟踪国际上各种清洁车辆的改进技术新成果,将适合的技术应用到本项目的产品当中,形成新的具有更高科技含量的创新产品。十一,风险因素分析风险因素主要有两个:一是传统燃油车辆的制造商利用他们的优势地位对本项目产品进行挤压和排斥,以维护其自身的巨额利益;二是当今世界上许多企业也在研制替代燃油车辆的新型清洁车辆,可能会对本项目产品形成一定冲击。面对来自以上两方面的竞争,也应当看到市场的容量和需求是非常巨大和多种多样的,而且其他车辆产品也都会存在着其各自的缺陷和不足。本项目的产品不可能占有全部的车辆市场,只是利用自有的优势取得一部分用户的认可,既可达到投资者所期望的利益回报。结束语现代物质文明成果主要分为两大类;一类是以蒸汽机和内燃机为代表的重化工业产业,另一类是以电话、电视和计算机为代表的微电子信息产业。如果说第二类物质文明成果为人类提供了比较完美的服务,而第一类物质文明成果在为人类提供了服务的同时,其依赖消耗大量的不可再生资源和低效率应用这些资源,也成为人类以往的一个失误。纠正这个失误的唯一途径是开创一种高效的利用可再生的恒态资源的新物质文明成果。本项目就是为了实现这个愿望而提出的。以上提出的数据仅供参考,在实施当中会根据情况进行适当的调整。
一种离心标牌刻度线计算机绘制方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种离心标牌刻度线计算机绘制方法,该方法包含下列步骤:输入圆弧参数,绘制主圆弧;输入刻度线的理论偏转角度;先绘制辅助圆a;再根据刻度线终点的指向绘制辅助圆b;根据刻度线的理论偏转角度参数绘制辅助射线;得到辅助射线与辅助圆a的交点为刻度线的实际起点,再根据该起点、刻度线的理论偏转角度、刻度线长度的2倍长度等参数绘制刻度线,并获取刻度线与辅助圆b的交点,绘制该交点到刻度线实际起点之间的线段,该线段就是实际的离心标牌刻度线。本发明解决了现有绘制方法中离心标牌的刻度线终点不在以圆弧中心为圆心、相应刻度线半径的圆弧上的问题,改进了离心标牌的绘制方法。
薄膜开关生产技术转让或生产合作
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:全薄膜平面组合开关是用丝网印刷术将所需的图案、标志、文字、键符通过各种套色印刷在面板薄膜上,并以同样方法将银质导电印料或碳质导电印料印刷在电路薄膜上,电路薄膜用开有孔洞的隔膜通过双面绝缘压取胶带粘合而实现。具有防水、防油污、防有害物质和气体的侵蚀、不用维修、使用寿命长等优点。该技术己经十分成熟,并已建多家工厂进行批量规模化生产,特点:造价低、材料来源广、超薄结构、型状图形可任意设计、应用领域广泛、出口需求量大、工业化生产量大、使用寿命高于普通分立开关长50-100倍、具有防水、防腐、防尘、防油等功能 。技术的应用领域前景分析:适合具有丝网印刷条件和标牌面板厂更新改造和对该技术有信心及有大量国内外订单的企业或人士。产品广泛应在需要微电控制的仪器、仪表、设备、机械、通讯、家电、航空航天设备的开关操纵系统中,是当今开关领域的第四代产品,是传统分立元件开关的最佳替代品。目前国外发达国己经大量替代传统开关,薄膜开关应用率己达开关的60%以上,每年需求量是国内数百倍;国内近几年也迅速提高,也己达开关应用类的10%以上,故发展应用前景广阔,市場巨大。效益分析:如是传统的丝印厂或标牌面板厂改造扩建1-3个月可出产品,-般产品毛利30%。新建工厂约3一5月投产出产品,如有外单一般毛利在30-50%左右。厂房条件建议:新建厂需300-1000平方;丝印厂、标牌面板厂无需增加。备注:无
金属镭射三维软标牌
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
这是一种新型的七彩金属镭射标牌铭牌生产技术,产品绚丽多彩,立体感超强,不同的角度可以焕发出不同的色彩,可以充分突出产品的特点,张显个性,相对现在采用的普通铝标牌,电镀标牌,塑料铭牌等等,这种产品更能提高产品档次,是各种家电产品数码科技 电脑手机 汽车饰品铭牌更新换代的不二之选。诚寻合作生产者,技术转让,接受代工。中介相关技术设备材料、合作、接产、产品订单有酬。
基于三维传感技术的标牌信息图像获取与识别
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
项目简介本项目设计开发的基于阴影莫尔法的图像采集装置,通过实验证明了能够获得较好的字符图像质量;给出了基于图像边缘提取的自适应的二值化方法的基本原理及算法的实现,提出了基于圆周投影变换、小波变换以及离散余弦变换相结合的字符图像特征提取方法;研究了基于最小二乘支持向量机的字符识别方法。实验研究表明此方法的识别率较高,具有较强的实用性。经专家鉴定本项目已达到国际先进水平。目前,该项目成果已在济南润滋科技有限公司生产的标牌压印机中应用。技术特点标牌字符识别结果正确率最高达到91.6%。生产条件及市场预测对环境有无特殊要求、生产过程中无“三废”产生。以钢材标牌为例,全国每年的钢产量已突破5亿吨,需要挂标牌的钢材在2.5亿吨左右,平均2吨一捆,每捆2个标牌,需要2.5亿个标牌。就首钢而言,每年钢材的产量在1000万吨左右,平均每天需要标牌近3万个。有20余台机器昼夜打印。这样数量的标牌人工检错工作量极大。另外,全国每天要出厂的钢材20余万捆,需要知道各种型号各出厂了多少,是哪个批次生产,甚至需要知道卖到了哪个用户,以便安排下一步的生产、掌握库存情况和市场动向。其它行业所用标牌的数量难以准确估计,也有数据自动检错和自动录入的要求。济南润滋科技有限公司开发的数控标牌压印机,已在全国25省市的150余家大中小型企业应用,其中的许多企业提出了对标牌凹凸字符进行自动质量检测和自动识别的要求。因此本项目的研究具有极其广阔的应用前景。
找到16项技术成果数据。
找技术 >喷淋头可机械往复移动式金属化学蚀刻及清洗
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术领域本实用新型涉及金属化学蚀刻及清洗退膜加工装置,特别是应用于金属广告标牌制作、复合地板不锈钢模板、皮革压花板和不锈钢电梯装饰板以及金属制品加工业的化学蚀刻自动加工装置。技术背景金属广告标牌制作、复合地板不锈钢模板、皮革压花板和不锈钢电梯装饰板以及金属制品加工业,在其产品生产加工时,都需要进行金属化学蚀刻及清洗退膜加工。现有三种主要加工方式,一是简陋的手工操作方式,全都采用人工方式将化学蚀刻液直接浇淋在需要加工的产品上进行蚀刻及清洗退膜加工的,此种方法多见于金属广告标牌制作行业的处理加工,这些行业对产品表面一致性要求不高,生产量小,产品规格差别大,加工随意性大,基本没有标准。二是笨拙的方法就是直接将金属蚀刻件全部投放浸渍到化学蚀刻液或清洗退膜液中去,再用晃动装液箱内液体冲淋产品的方式来加工,此方法多见于复合地板不锈钢模板、皮革压花板行业的处理加工,这类产品加工时对产品蚀刻深度一致性要求高,生产量略大,大小规格比较一致,但花色品种复杂,产品多为大型件,比较笨重,操作时对不需要蚀刻的部分要进行特别的保护,费时费工。以上二种方式均为手工操作,生产过程比较麻烦,环境污染重,产品质量差,生产效率低,劳动强度大,原料浪费多,设备简陋能效差等,但设备投入少。三就是采用自动化控制的机械传送通道式喷淋蚀刻方式,将化学蚀刻液用电泵加压形成大面积喷淋区域,再让蚀刻产品用机械移动方式经过大面积喷淋区域来完成化学蚀刻、退膜、清洗等,这类产品多见于金属装饰板和金属蚀刻批量加工企业,也有少量的广告及复合地板不锈钢模板、皮革压花板企业使用,蚀刻出来的产品质量高,能形成同规格下的批量生产,设备基本污染小,但是设备体积过于庞大,全套自动化装置体积大,相当于产品面积十到十五赔以上,占用厂房多,装置设计制造复杂且投入昂贵,中小企业无法承受。生产时故障也多维修麻烦,生产过程适用面窄,做薄板有不能加工厚板,加工大板的不能加工小板,其它异型的更是无法加工,所以在生产时存在明显的设备利用率低,生产运行成本高等缺陷,不利于大推广和应用。实用新型内容本专利技术解决了现有手工生产操作的环境污染重,产品质量差,生产效率低,劳动强度大等问题,以及现有自动化生产设备操作中存在的设备利用率低,生产过程适用面窄,生产运行成本高和设备造价昂贵的问题。本装置主要采用了以时间换空间的全新设计理念,实现了在同一喷头下完成蚀刻、漂洗、清洗全部生产工序,极大的减少了自动装置的体积和成本。并能同时充分满足各类不同大小厚薄规格型号产品的生产需求,现有自动化装置要完成这个过程最少需要由蚀刻、漂洗、清洗三个不同的喷淋区域来实现,设备体积是产品体积的十至十五倍,所以体积超大。我们现有设备体积只比加工产品面积大一半,小巧精致,因此占用厂房面积小,设计合理简捷适用,同时还拥有大型复杂装置的自动控温,自动调节加工深度,自动完成化学蚀刻、漂洗、清洗、回收等复杂工序,加工产品适用性更强使用面更广泛,既能适用于对产品质量要求很高的复合地板不锈钢模板、皮革压花板和金属装饰板加工业,还完全能满足金属广告标牌和金属制品表面处理加工业。现在国内蚀刻机市场产品全部为固定式阵列喷淋方式,所以产品造价高,故障多,维修复杂,每一个设备只具备加工一种型号的产品,通用性差.相比同类产品是真正做到了完全操作更方便,投资更省钱。项目前景现在的金属广告标牌制作、复合地板不锈钢模板、皮革压花板和不锈钢电梯装饰板以及金属制品加工业,都面临产业升级和环境保护的压力,以及努力降耗节能的现状。所以市场也急需一款,使用方便,维护简单,节能低碳,生产适用面广,自控程度高而又操作轻松的设备来代替和发展。本装置的优势在于,自动化程度高,同一设备能适合不同规格大小的产品生产,操作简单易行,维修便捷,运行成本低,装置造价低,生产效率高,真正实现了一人一机操作,节约企业人力成本。现在国内生产销售金属蚀刻机厂家近四十余家,每年海内外市场有过十亿元产值的市场,但这些企业都没有在设备创新和节能降耗上下功夫,主要利用传统技术生产,企业缺乏市场竞争创新能力,我们这项专利突破了传统技术,使产品在节能降耗上,迈了一个新的台阶,所以市场潜力是巨大的.现在一个小型的蚀刻机2-10万,中型的蚀刻机10-40万,大型的蚀刻机生产线造价在40-100万,我们这项技术可以用于大中小企业的各种产品制造中,使设备造价大幅降低,加上本身具有节能降耗环保的功能等优势,所以投入市场后竞争优势明显。按平均最低5-10万的价格,最低100台的生产量计算,年产值也近500-1000万。
电子配件标牌制作系统
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
电子配件标牌制作系统。 成果简介 电子配件标牌制作系统是AutoCAD的二次开发,基于ObjectARX实现一套完整的电子配件标牌绘制系统。本系统实现对企业的标牌图像绘制过程中参数化的操作,实现标牌图像绘制的模块化,实现对企业的标牌图像绘制的标准化,从而提高管理的工作效率,降低管理的成本。该软件采用纯参数化的绘图方式,使用方便,符合目前主流软件的操作模式,培训新员工的时间极大的缩小。 技术指标 (1)基于ObjectARX的AutoCAD二次开发在电子配件标牌绘制中应用; (2)参数化的绘制电子配件标牌; (3)基于ObjectARX的AutoCAD二次开发在电子配件标牌分色中的应用; (4)基于ObjectARX的AutoCAD二次开发在电子配件标牌拼版中的应用。 应用范围领域 电子标牌制作、印刷企业。
穆斯林清真食品信誉标牌
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介: 穆斯林清真食品信誉标牌,其特征在于:中、阿文警示性文字及穆斯林传统使用图案雕刻在亚克力薄板上,亚克力薄板上端面上固定有超高亮红色、白色led灯间隔排列的led灯条,led灯条与线路控制板、双向按钮开关、圆孔式低压电源插孔组成控制超高亮白色led灯常亮和超高亮红、白色led灯自动交替闪亮两种状态的线路、固定led灯条的亚克力薄板上部和线路控制板固定在亚克力薄板固定架槽内,双向按钮开关和圆孔式低压电源插孔固定在亚克力薄板固定架上平面两端,亚克力薄板固定架侧面两端固定密封盖。 技术的应用领域前景分析: 中国信仰伊斯兰教的少数民族清真餐饮、清真食品经营摊点饭店均需悬挂,并需要由省级民委监制发放。具有很高的政府垄断性。 经济收益分析:中国信仰伊斯兰教的少数民族人群数量在2000万以上,按照年人均一元钱的利润计算,就是两千万的利润。 厂房条件建议:通用设备 备注:可做省级专利许可,也可做全国独占。(本专利是系列专利,目前拥有三个专利)
密码型汽车标牌防盗盒
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:租赁和商务服务业
技术简介
技术简介:本技术产品,主要应用于车辆号码牌照的防盗。其特点在于,每一个防盗盒,都具有密码锁定,易装易缷,使车主可以自由拆卸。但对于盗贼来讲,就非常艰难。改变了同类车牌防盗装置易装不易卸的缺点,给车主带来更大的安全性,同时也给盗贼曾加更多麻烦。技术的应用领域前景分析:本密码型车牌防盗盒,是一种理想的与标牌配套的装置,体积小,价格低,安全性高,适用于汽车和摩托车等其它标牌的防盗。在现今提倡法治和安全的社会,只要是牵涉到车辆标牌防盗的领域,都可以安装应用,尤其是各类车辆的标牌防护。经济收益分析:我国有各类机动车辆近上亿辆,每年生产新车也有几百万辆。如果有五分之一的新车安装,也要有一百万个配套。一辆车需要四个到八个,也要有四百万到八百万个。每一个成本在十元以内,售价在二十元左右,每年利润在四千万到八千万元。投入小,见效高,见效快。备注:本密码型车牌防盗盒体积小,投入少,不需要专业厂房设备,可以委托专业机加工厂生产加工即可。欢迎有兴趣的机加工人士和汽车零部件加工厂商洽谈。
组合电动机分级功率电动车
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一,项目的意义和目标燃油车辆自其问世100多年以来迅猛发展,给人类生活带来了极大的舒适和便捷,但是随着燃油车辆的使用量和保有量在全世界的持续快速增长,带来了两大严峻的问题。首先,燃油车辆消耗了大量的不可再生的石油资源。据权威机构测算,目前全球的石油储量约为1000亿吨,而现在每年全球的消费量为35-40亿吨,加上今后新探明的储量也仅可再开采30-40年将消耗怠尽;再有就是燃油车辆造成了日益严重的人类生态环境破坏,资料显示全球大气层当中60%以上的热量和污染物质是由燃油汽车排放的尾气造成的。2003年夏季北半球大范围的长时间酷热,还有2004年5月在中国北方就出现了30度以上的高温天气比常年提前了一个月,并且在各地出现了更为频繁发生的强降雨等灾害性天气,这些很大程度上是由于全球燃油车辆急剧增加所带来的后果。科学界公认的全球性气候变暖预示着未来这种灾害性的现象将愈加严重,由此给当前人类的健康和未来人类的生存环境带来了巨大的危害。如果任凭上述现象发展下去,那么在不久的将来由以往人类创造的现代文明和经济繁荣就会即刻毁于一旦,所有人们所拥有的财富就会大幅贬值直至变得毫无价值,人类将失去在这颗星球上赖以生存的自然环境。现在越来越多的人们开始认识到那种为了追求时髦的舒适和荣耀的发达模式而不惜让子孙后代承担灾难性后果的状况是需要改变的时候了。因此,为了解决这两大问题,寻求新的可再生的清洁替代能源已经势在必行。本项目的目标就是为了开创一个新兴的产业,提供一种新型的无污染可使用循环资源的并且与燃油汽车的驾驶性能相近的交通工具,以满足人们对出行的便捷舒适的需求。电动车辆可以广泛利用水能、风能、太阳能、核能等清洁能源,并可利用夜间充电的方式充分使用供电电网的低谷无功损耗电能,从而大幅度提高电网电能的运行效率。据测算,仅北京市2000年电网每天夜间的低谷无功损耗电能为260万度,就可以满足60万辆按照本项目技术制造的电动汽车的电能需求。二,项目的知识产权状态本项目的“组合电动机分级功率电动车”技术获得了中国发明专利并于2000年8月获得美国专利。经检索目前是在中国国内唯一的已经获得中国和美国有效发明专利电动汽车创新技术,已达到国际领先水平。该项发明的美国专利号:6105696据了解,国内一些著名机构已经花费了国家十几亿元的研究试验经费,尚未获得电动汽车整车技术的国家发明专利和国外专利。三,项目的技术优点1, 与现有技术的比较:燃油车辆由于其发动机固有的特性造成了一个业界内公认的事实,就是汽车发动机的能量转换效率十分低下,它的平均能量转换效率大约为15%,远低于火力发电的平均能量转换效率40%的水平。也就是说燃油发动机只是将15%左右的热能转化为机械能驱动汽车行驶,大约70%的热能通过尾气排放和散热器被无功耗费了,另外15%的杂项损耗为制动、机械摩擦和噪音等损耗。如果考虑到其他的功能损耗,如一辆4座车辆在70%以上的时间里只有一或两名乘员,那么其能量转换效率就会变得更低。目前电动汽车也存在着平均能量转换效率比较低、电能损耗大的技术缺陷,据对一辆该类型车辆的测试表明:用一台最高效率可达90%以上电动机驱动,该车在时速20公里的效率为26%,时速40公里的效率为58%,时速80公里的效率为72%,并且该车还存在后备功率不足的问题,如果加大后备功率,那么上述效率指标还会降低。因此导致了电动汽车的连续行驶能力差而无法扩大市场占有量和使用量。原因是目前技术水平的电动汽车单电机驱动系统只能产生一个高效工作区,只有在高速行驶时处于高效工作区内,而在中低速行驶时的大部分时间当中均处在低效工作区。以同一辆动车在相同路面状况下行驶,时速50公里的匀速行驶阻力功率约为时速120公里匀速行驶阻力功率的1/8,目前世界上没有也将不会有电机及控制系统能在这样大的功率负荷范围内都保持高效运行,最好的电机及其控制系统也只是在电机额定功率的1/2负荷范围内保持较高的运行效率,当负荷低于1/2时,其效率将会大幅下降。因此同一动车在市区行驶时绝大部分时间的行驶过程中,电机系统的工作效率在50%以下,电能的损耗转化成热能导致电机系统需要加装冷却系统维持其工作(美国和日本过去制造的电动车大部分采用此类技术途径),或采用更为传统的电能损耗也很大的电阻控制器因此目前电动汽车每次充电后连续行驶距离较短和电池组重量过大成为阻碍其发展和推广的核心技术难点问题。2,本项专利技术可以同时具备以下几个优点:1)采用本专利技术可以使动车的电机驱动系统同时具有三个高效工作区(两个电机各自有一个,两个电机同时运转时形成第三个),基本上可以覆盖动车的全部行驶过程,可以说在95%以上的行驶过程中以85%以上的高能源效率状态进行工作,使电机系统的输入功率和输出功率与动车的阻力功率基本上保持平衡的状态,这样就可以通过提高电动汽车能量利用率来实现延长其连续行驶距离或者减轻蓄电池的用量。而欧美日等发达国家目前研制的电动汽车驱动系统最多只有两个高效工作区,其能量效率性能远低于本项技术。2)可以采用低成本的通用的零部件如电动机和控制器等,也不需要冷却系统和防噪声系统,蓄电池也可以采用铅酸蓄电池,采用镍氢蓄电池和锂电池也可以减少用量,从而减少电动汽车总体造价。3)由于减少了冷却系统,不需要传统车辆上不可缺少的进风口,就可以通过对车体进行改进,使燃油车辆车体的半流线型转变成电动车辆车体的完全流线型,从而大幅度降低车辆的风阻功率。现在车辆上进风口所占的风阻功率大约为40-50%,如果加上车体其他部分的改进,采用本专利技术制造的电动车可以减少60%以上的风阻功率。4)可以使电动车具有更为宽泛的动力性能既良好的后备功率性能,在加速、上坡、高速等方面同时具有更好的技术效果,基本上可以接近燃油车辆的技术水平。5)使电动车的使用成本更低,由于提高了电能使用效率,可以使电动车的消费者节省电费开支,此外提高电能效率直接导致提高了蓄电池的使用效率,从而可以延长蓄电池的使用寿命,延长其更换期限。6)提高电机驱动系统的运行可靠性,减少故障率。7) 由于这样的电机系统电能利用效率高,损耗低,因此不会产生过大的噪音,基本上在所有运行区间处于最小的低噪音状态。8) 这项专利技术不需要依赖等待电池和电机技术的突破性进展,只是利用其现有技术水平的产品进行组合,就可使电动车的整体技术效果得到大幅度提高;9)这项技术作为核心的驱动系统技术既可用于纯电动汽车,也可用于混合动力车和燃料电池电动车。10)此项专利技术制造的电动汽车由于采用的高效节能系统,可大幅度降低车辆的使用成本,按照中国的电价和燃油价格比较,其使用成本仅为同等级燃油车辆的三分之一。综上所述,此项专利技术的核心优势在于使电动车在保持了燃油车辆的基本驾驶性能的同时大幅度的提高了电能的利用效率和大幅度的降低了风阻功率,由此可以使电动车辆在现有蓄电池技术水平的条件下提高连续行驶距离一倍以上,并因此使其具备了大规模开发生产和应用的商业化前景。四,产品及市场预测当前每年世界的汽车销售量为数千万辆,因此电动汽车的市场将是无比广阔的。此项目制造的电动汽车的目的在于逐步替代燃油汽车,增加其在市场上的销售份额。以本专利所受保护的美国市场为例,每年的汽车销售量为本一千多万辆,销售额约为4000多亿美元。本技术产品在市场开发的初期主要设定为家用车辆和专用车辆(客户车辆)。根据资料,美国的家用车辆平均每天的约为26公里,每年的行驶里程约为一万公里。在美国的家庭中一般拥有2-3辆车,先可将电动车作为家庭的第二辆更新车辆进行市场开发,并将其定位在出行半径100公里以内的城郊型代步工具。以这样的市场预期可将本项目设计为每次充电后在60KM/H的等速状况下可连续行驶300公里,最高车速可达120公里,每次充电时间为2-8小时的双座型电动车产品。第二个电动车产品是专用车辆。专用车辆一般有比较固定的行驶路线和活动范围,如邮递车、运钞车、救护车、救险车辆等等。据媒体报道美国邮电管理局(UPS)向福特汽车公司订购了6000辆电动邮递车,价格为每辆3。5万美元。该车连续行驶距离为80公里。美国的联邦快递公司也开始使用了混合动力邮递车。上述机构共有大约30万辆邮递车,每年有数万辆需要更新。本项目将会以电动邮递车作为市场切入第一个产品,设计方案是每次充电后在50KM/H的等速状况下可连续行驶120公里,最高车速可达100公里,每次充电时间为2-8小时。随着产品的逐步完善和市场的逐步开发,其市场占有分额也必将会逐步扩大。五,配套另部件、产品成本和使用成本配套另部件主要有以下几部分组成:蓄电池、电动机及控制系统、车体、充电器。1,蓄电池在中国比较合适的是铅酸蓄电池和锂蓄电池两种。家用电动车按照每辆车配套12KW/H计算,铅酸蓄电池约为280KG,价格目前约为5000元人民币;锂蓄电池约为80KG,价格目前为20000元人民币,随着扩大应用规模,价格还会有下降的趋势;电动邮递车拟采用500KG约20KW/H的铅酸蓄电池,价格约为8000元人民币。2,电动机及控制系统家用电动车需配备一台额定输出功率3KW和一台额定输出功率12KW电动机,目前市场价格合计月为5000元人民币,两台控制器的市场批量价格约为7000元人民币,共计为12000元人民币;电动邮递车需配备一台5KW和一台20KW电动机,价格约为10000元人民币,两台控制器的市场批量价格约为15000元人民币,合计价格为25000元人民币。需要说明一下,这里采用电动机的额定输出功率是中国的规格标准,与燃油发动机的测量口径和方法是不同的,燃油发动机的标定输出功率比电动机的实际额定输出功率大许多,也就是说,一台中国标准的电动机和一台燃油发动机如果实际输出功率相同,那么燃油发动机上的标牌功率要比中国标准电动机的标牌功率大许多。还有中国标准电动机与美国标准电动机也有相同情况,既美国电动机的标牌功率要比中国的大许多。3,车体(含电子系统和空调装置)家用电动车车体的批量造价在中国约为50000元人民币;电动邮递车车体的批量造价在中国约为100000元人民币。4,充电器两种车型可采用同类规格的充电器,市场批量价格约为5000元人民币,充电时间为10分钟-8小时,充电方式也极为简便,只要将电动车停放到相应的车位按一下车内的按钮即可。充电完成后可自动断电。通过以上计算,家用电动车造价约为10万(铅酸型)和12万(锂电型)人民币;电动邮递车的造价约为16万(铅酸型)和18万(锂电型)人民币。关于两种车型用户使用成本,以用电的电费和蓄电池的折旧费用相加,不会超过同类型燃油车辆购买燃油费用的50%。六,融资设想本项目融资启动方式拟采用国际通行的高科技项目的运作模式。首先争取风险投资资本或国际上的天使基金(Angel Funds)介入投资,组建高科技开发公司,实施项目的试制研发过程;然后再寻求有关政府机构的科技项目资助资金、普通投资者的入股、金融资本的信贷等资金进行项目产品的规模化商业性运营;最后进入高科技创业板资金市场发行公司股票,吸纳公众资金进行公司成熟产品扩大规模的生产和销售。七,投资及回报建立一个年产三万电动汽车的制造企业总投资约需10亿元人民币。按照每辆平均销售价格10万元计算,年销售额约为30亿元人民币。以销售利润率百分之十估算,投资汇报率约为30%,投资回收期约为5年(含二年左右建设时间)的时间。投资开发本项目可分为三个阶段逐步进行:1,研究试验阶段;2,批量改装阶段;3,规模化生产阶段。1,研究试验阶段此阶段需要起步资金500万元人民币。主要工作是开发研制电动车样车,通过实验和展示,一方面筛选确定电动车的零部件协作配套企业,另一方面寻求更大的资金投入正式批量生产电动车,还有就是通过专利技术的许可和转让获得资金继续发展。这个阶段大约在6个月内完成。2,批量改装阶段此阶段需要投入资金约为2000万元人民币,成立电动车整车改装厂,目标年改装1000辆投入国内外市场,同时着手准备组建上市公司和通过技术转让方式联合国内外其他有实力的企业共同合作开发此项目。将比现有市场上性能更加优越、价格更为低廉的电动邮递车等专用车辆作为这个阶段公司的主要产品推出给市场的用户。按照电动邮递车在美国市场上的3万每元计算,在中国的制造成本加运费约为2万美元左右,每辆车可获利润5千美元左右,经过大约一年的准备期间,在第二年内就将可获得5百万美元以上的纯利润。3,规模化生产阶段既按照年产三十万辆电动汽车的规模进行商业化大批量生产,并通过在国内外资金市场进行融资和发行公司股票吸纳资金,组建若干个同等规模的生产制造企业扩展电动车的产量。八,组建创业团队在获得首批资金投入后开始组建科技型开发公司。公司的创业团队初期在10人左右。其中主要的成员一名电气工程师、一名机械工程师、一名汽车专业工程师、一名金融融资专业人士和一名市场营销专家。随着公司业务的进展再逐步扩大增加创业团队的组成人员。九,产品持续研发设想一方面不断改进和应用电动车辆的另部件配套产品,使电动车的整体性能不断提高,使其迅速增强在市场上的竞争能力,尽快扩大市场占有份额;另一方面跟踪国际上各种清洁车辆的改进技术新成果,将适合的技术应用到本项目的产品当中,形成新的具有更高科技含量的创新产品。十,风险因素分析风险因素主要有两个:一是传统燃油车辆的制造商利用他们的优势地位对本项目产品进行挤压和排斥,以维护其自身的巨额利益;二是当今世界上许多企业也在研制替代燃油车辆的新型清洁车辆,可能会对本项目产品形成一定冲击。面对来自以上两方面的竞争,也应当看到市场的容量和需求是非常巨大和多种多样的,而且其他车辆产品也都会存在着其各自的缺陷和不足。本项目的产品不可能占有全部的车辆市场,只是利用自有的优势取得一部分用户的认可,既可达到投资者所期望的利益回报。结束语现代物质文明成果主要分为两大类;一类是以蒸汽机和内燃机为代表的重化工业产业,另一类是以电话、电视和计算机为代表的微电子信息产业。如果说第二类物质文明成果为人类提供了比较完美的服务,而第一类物质文明成果在为人类提供了服务的同时,其依赖消耗大量的不可再生资源和低效率应用这些资源,也成为人类以往的一个失误。纠正这个失误的途径就是开创一种高效的利用可再生的恒态资源的新物质文明成果。本项目就是为了实现这个愿望而提出的。以上提出的数据仅供参考,在实施当中会根据情况进行适当的调整。
组合电动机分级功率电动车
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
高科技项目创业计划书项目名称: 组合电动机分级功率电动车项目发起人和专利权人:陈雷发起单位:新创动力系统实验室一,项目的意义和目标燃油车辆自其问世100多年以来迅猛发展,给人类生活带来了极大的舒适和便捷,但是随着燃油车辆的使用量和保有量在全世界的持续快速增长,带来了两大严峻的问题。首先,燃油车辆消耗了大量的不可再生的石油资源。据权威机构测算,目前全球的石油储量约为1000亿吨,而现在每年全球的消费量为35-40亿吨,加上今后新探明的储量也仅可再开采30-40年将消耗怠尽;再有就是燃油车辆造成了日益严重的人类生态环境破坏,资料显示全球大气层当中60%以上的热量和污染物质是由燃油汽车排放的尾气造成的。2003年夏季北半球大范围的长时间酷热,还有2004年5月在中国北方就出现了30度以上的高温天气比常年提前了一个月,并且在各地出现了更为频繁发生的强降雨等灾害性天气,这些很大程度上是由于全球燃油车辆急剧增加所带来的后果。科学界公认的全球性气候变暖预示着未来这种灾害性的现象将愈加严重,由此给当前人类的健康和未来人类的生存环境带来了巨大的危害。如果任凭上述现象发展下去,那么在不久的将来由以往人类创造的现代文明和经济繁荣就会即刻毁于一旦,所有人们所拥有的财富就会大幅贬值直至变得毫无价值,人类将失去在这颗星球上赖以生存的自然环境。现在越来越多的人们开始认识到那种为了追求时髦的舒适和荣耀的发达模式而不惜让子孙后代承担灾难性后果的状况是需要改变的时候了。因此,为了解决这两大问题,寻求新的可再生的清洁替代能源已经势在必行。本项目的目标就是为了开创一个新兴的产业,提供一种新型的无污染可使用循环资源的并且与燃油汽车的驾驶性能相近的交通工具,以满足人们对出行的便捷舒适的需求。电动车辆可以广泛利用水能、风能、太阳能、核能等清洁能源,并可利用夜间充电的方式充分使用供电电网的低谷无功损耗电能,从而大幅度提高电网电能的运行效率。据测算,仅北京市2000年电网每天夜间的低谷无功损耗电能为260万度,就可以满足60万辆按照本项目技术制造的电动汽车的电能需求。二,项目的知识产权状态本项目的“组合电动机分级功率电动车”技术获得了中国发明专利并于2000年8月获得美国专利。经检索目前是在中国国内唯一的已经获得中国和美国有效发明专利电动汽车创新技术,已达到国际领先水平。该项发明的美国专利号:6105696美国专利局的该项发明专利网址:,105,696.PN.&OS=PN/6,105,696&RS=PN/6,105,696目前该项专利在美国受保护的期限还有大约10年的时间。据了解,国内一些著名机构已经花费了国家十几亿元的研究试验经费,尚未获得国家发明专利和国外专利。三,项目的技术优点1, 与现有技术的比较:燃油车辆由于其发动机固有的特性造成了一个业界内公认的事实,就是汽车发动机的能量转换效率十分低下,它的平均能量转换效率大约为15%,远低于火力发电的平均能量转换效率40%的水平.也就是说燃油发动机只是将15%左右的热能转化为机械能驱动汽车行驶,大约70%的热能通过尾气排放和散热器被无功耗费了,另外15%的杂项损耗为制动、机械摩擦和噪音等损耗。如果考虑到其他的功能损耗,如一辆4座车辆在70%以上的时间里只有一或两名乘员,那么其能量转换效率就会变得更低。目前电动汽车也存在着平均能量转换效率比较低、电能损耗大的技术缺陷,据对一辆该类型车辆的测试表明:用一台最高效率可达90%以上电动机驱动,该车在时速20公里的效率为26%,时速40公里的效率为58%,时速80公里的效率为72%,并且该车还存在后备功率不足的问题,如果加大后备功率,那么上述效率指标还会降低。因此导致了电动汽车的连续行驶能力差而无法扩大市场占有量和使用量。原因是目前技术水平的电动汽车单电机驱动系统只能产生一个高效工作区,只有在高速行驶时处于高效工作区内,而在中低速行驶时的大部分时间当中均处在低效工作区。以同一辆动车在相同路面状况下行驶,时速50公里的匀速行驶阻力功率约为时速120公里匀速行驶阻力功率的1/8,目前世界上没有也将不会有电机及控制系统能在这样大的功率负荷范围内都保持高效运行,最好的电机及其控制系统也只是在电机额定功率的1/2负荷范围内保持较高的运行效率,当负荷低于1/2时,其效率将会大幅下降。因此同一动车在市区行驶时绝大部分时间的行驶过程中,电机系统的工作效率在50%以下,电能的损耗转化成热能导致电机系统需要加装冷却系统维持其工作(美国和日本过去制造的电动车大部分采用此类技术途径),或采用更为传统的电能损耗也很大的电阻控制器因此目前电动汽车每次充电后连续行驶距离较短和电池组重量过大成为阻碍其发展和推广的核心技术难点问题。2,本项专利技术可以同时具备以下几个优点:1)采用本专利技术可以使动车的电机驱动系统同时具有三个高效工作区(两个电机各自有一个,两个电机同时运转时形成第三个),基本上可以覆盖动车的全部行驶过程,可以说在95%以上的行驶过程中以85%以上的高能源效率状态进行工作,使电机系统的输入功率和输出功率与动车的阻力功率基本上保持平衡的状态,这样就可以通过提高电动汽车能量利用率来实现延长其连续行驶距离或者减轻蓄电池的用量。而欧美日等发达国家目前研制的电动汽车驱动系统最多只有两个高效工作区,其能量效率性能远低于本项技术。2)可以采用低成本的通用的零部件如电动机和控制器等,也不需要冷却系统和防噪声系统,蓄电池也可以采用铅酸蓄电池,采用镍氢蓄电池和锂电池也可以减少用量,从而减少电动汽车总体造价。3)由于减少了冷却系统,不需要传统车辆上不可缺少的进风口,就可以通过对车体进行改进,使燃油车辆车体的半流线型转变成电动车辆车体的完全流线型,从而大幅度降低车辆的风阻功率。现在车辆上进风口所占的风阻功率大约为40-50%,如果加上车体其他部分的改进,采用本专利技术制造的电动车可以减少60%以上的风阻功率。4)可以使电动车具有更为宽泛的动力性能既良好的后备功率性能,在加速、上坡、高速等方面同时具有更好的技术效果,基本上可以接近燃油车辆的技术水平。5)使电动车的使用成本更低,由于提高了电能使用效率,可以使电动车的消费者节省电费开支,此外提高电能效率直接导致提高了蓄电池的使用效率,从而可以延长蓄电池的使用寿命,延长其更换期限。6)提高电机驱动系统的运行可靠性,减少故障率。7) 由于这样的电机系统电能利用效率高,损耗低,因此不会产生过大的噪音,基本上在所有运行区间处于最小的低噪音状态。8) 这项专利技术不需要依赖等待电池和电机技术的突破性进展,只是利用其现有技术水平的产品进行组合,就可使电动车的整体技术效果得到大幅度提高;9)这项技术作为核心的驱动系统技术既可用于纯电动汽车,也可用于混合动力车和燃料电池电动车。10)此项专利技术制造的电动汽车由于采用的高效节能系统,可大幅度降低车辆的使用成本,按照中国的电价和燃油价格比较,其使用成本仅为同等级燃油车辆的三分之一。综上所述,此项专利技术的核心优势在于使电动车在保持了燃油车辆的基本驾驶性能的同时大幅度的提高了电能的利用效率和大幅度的降低了风阻功率,由此可以使电动车辆在现有蓄电池技术水平的条件下提高连续行驶距离一倍以上,并因此使其具备了大规模开发生产和应用的商业化前景。四,产品及市场预测当前每年世界的汽车销售量为数千万辆,因此电动汽车的市场将是无比广阔的。此项目制造的电动汽车的目的在于逐步替代燃油汽车,增加其在市场上的销售份额。以本专利所受保护的美国市场为例,每年的汽车销售量为本一千多万辆,销售额约为4000多亿美元。本技术产品在市场开发的初期主要设定为家用车辆和专用车辆(客户车辆)。根据资料,美国的家用车辆平均每天的约为26公里,每年的行驶里程约为一万公里。在美国的家庭中一般拥有2-3辆车,先可将电动车作为家庭的第二辆更新车辆进行市场开发,并将其定位在出行半径100公里以内的城郊型代步工具。以这样的市场预期可将本项目设计为每次充电后在60KM/H的等速状况下可连续行驶300公里,最高车速可达120公里,每次充电时间为2-8小时的双座型电动车产品。第二个电动车产品是专用车辆。专用车辆一般有比较固定的行驶路线和活动范围,如邮递车、运钞车、救护车、救险车辆等等。据媒体报道美国邮电管理局(UPS)向福特汽车公司订购了6000辆电动邮递车,价格为每辆3.5万美元。该车连续行驶距离为80公里。美国的联邦快递公司也开始使用了混合动力邮递车。上述机构共有大约30万辆邮递车,每年有数万辆需要更新。本项目将会以电动邮递车作为市场切入第一个产品,设计方案是每次充电后在50KM/H的等速状况下可连续行驶120公里,最高车速可达100公里,每次充电时间为2-8小时。随着产品的逐步完善和市场的逐步开发,其市场占有分额也必将会逐步扩大。五,配套另部件、产品成本和使用成本配套另部件主要有以下几部分组成:蓄电池、电动机及控制系统、车体、充电器。1,蓄电池在中国比较合适的是铅酸蓄电池和锂蓄电池两种。家用电动车按照每辆车配套12KW/H计算,铅酸蓄电池约为280KG,价格目前约为5000元人民币;锂蓄电池约为80KG,价格目前为20000元人民币,随着扩大应用规模,价格还会有下降的趋势;电动邮递车拟采用500KG约20KW/H的铅酸蓄电池,价格约为8000元人民币。2,电动机及控制系统家用电动车需配备一台额定输出功率3KW和一台额定输出功率12KW电动机,目前市场价格合计月为5000元人民币,两台控制器的市场批量价格约为7000元人民币,共计为12000元人民币;电动邮递车需配备一台5KW和一台20KW电动机,价格约为10000元人民币,两台控制器的市场批量价格约为15000元人民币,合计价格为25000元人民币。需要说明一下,这里采用电动机的额定输出功率是中国的规格标准,与燃油发动机的测量口径和方法是不同的,燃油发动机的标定输出功率比电动机的实际额定输出功率大许多,也就是说,一台中国标准的电动机和一台燃油发动机如果实际输出功率相同,那么燃油发动机上的标牌功率要比中国标准电动机的标牌功率大许多。还有中国标准电动机与美国标准电动机也有相同情况,既美国电动机的标牌功率要比中国的大许多。3,车体(含电子系统和空调装置)家用电动车车体的批量造价在中国约为50000元人民币;电动邮递车车体的批量造价在中国约为100000元人民币。4,充电器两种车型可采用同类规格的充电器,市场批量价格约为5000元人民币,充电时间为10分钟-8小时,充电方式也极为简便,只要将电动车停放到相应的车位按一下车内的按钮即可。充电完成后可自动断电。通过以上计算,家用电动车造价约为10万(铅酸型)和12万(锂电型)人民币;电动邮递车的造价约为16万(铅酸型)和18万(锂电型)人民币。关于两种车型用户使用成本,以用电的电费和蓄电池的折旧费用相加,不会超过同类型燃油车辆购买燃油费用的50%。六,融资设想本项目融资启动方式拟采用国际通行的高科技项目的运作模式。首先争取风险投资资本或国际上的天使基金(Angel Funds)介入投资,组建高科技开发公司,实施项目的试制研发过程;然后再寻求有关政府机构的科技项目资助资金、普通投资者的入股、金融资本的信贷等资金进行项目产品的规模化商业性运营;最后进入高科技创业板资金市场发行公司股票,吸纳公众资金进行公司成熟产品扩大规模的生产和销售。七,当前市场状况美国的ZAP公司从1994年开始生产电动车辆,累计已销售90,000余辆各类电动乘用车辆,成为当今世界上最大的同类产品制造企业,据媒体消息目前该公司握有50万辆的在手定单。其主要车型是“XEBRA”,最高时速40公里,每次冲电行驶100公里左右,只适合城市内短途交通。美国另一家名为Tesla的电动汽车公司2003年成立,其产品名为“Roadster”的两座型电动跑车,每次冲电能连续行驶400公里,最高时速高达216公里,这样的性能是因为其采用了大容量的锂电池。这种车型2006年开始在美国上市,批量较小,且由于价格(每辆售价8-12万美元)和使用可靠性等方面的原因,尚未的得到市场的积极反映。德国戴-克公司与瑞士钟表公司合资在瑞士设立的Smart公司生产的电动汽车“Fortwo ev”,也于2006年开始批量在欧洲销售,产品性能与美国ZAP公司产品大体相同。此外,2006年中国企业生产的电动车辆也向欧美等市场销售了数千辆,并且正在呈现急速扩大的趋势。八,投资及回报建立一个年产三万电动汽车的制造企业总投资约需10亿元人民币。按照每辆平均销售价格10万元计算,年销售额约为30亿元人民币。以销售利润率百分之十估算,投资汇报率约为30%,投资回收期约为5年(含二年左右建设时间)的时间。投资开发本项目可分为三个阶段逐步进行:1,研究试验阶段;2,批量改装阶段;3,规模化生产阶段。1,研究试验阶段此阶段需要起步资金300万元人民币。主要工作是开发研制电动车样车,通过实验和展示,一方面筛选确定电动车的零部件协作配套企业,另一方面寻求更大的资金投入正式批量生产电动车,还有就是通过专利技术的许可和转让获得资金继续发展。这个阶段大约在6个月内完成。2,批量改装阶段此阶段需要投入资金约为2000万元人民币,成立电动车整车改装厂,目标年改装1000辆投入国内外市场,同时着手准备组建上市公司和通过技术转让方式联合国内外其他有实力的企业共同合作开发此项目。将比现有市场上性能更加优越、价格更为低廉的电动邮递车等专用车辆作为这个阶段公司的主要产品推出给市场的用户。按照电动邮递车在美国市场上的3万每元计算,在中国的制造成本加运费约为2万美元左右,每辆车可获利润5千美元左右,经过大约一年的准备期间,在第二年内就将可获得5百万美元以上的纯利润。3,规模化生产阶段既按照年产三十万辆电动汽车的规模进行商业化大批量生产,并通过在国内外资金市场进行融资和发行公司股票吸纳资金,组建若干个同等规模的生产制造企业扩展电动车的产量。九,组建创业团队在获得首期资金投入后开始组建科技型开发公司。公司的创业团队初期在10人左右。其中主要的成员一名电气工程师、一名机械工程师、一名汽车专业工程师、一名金融融资专业人士和一名市场营销专家。随着公司业务的进展再逐步扩大增加创业团队的组成人员。十,产品持续研发设想一方面不断改进和应用电动车辆的另部件配套产品,使电动车的整体性能不断提高,使其迅速增强在市场上的竞争能力,尽快扩大市场占有份额;另一方面跟踪国际上各种清洁车辆的改进技术新成果,将适合的技术应用到本项目的产品当中,形成新的具有更高科技含量的创新产品。十一,风险因素分析风险因素主要有两个:一是传统燃油车辆的制造商利用他们的优势地位对本项目产品进行挤压和排斥,以维护其自身的巨额利益;二是当今世界上许多企业也在研制替代燃油车辆的新型清洁车辆,可能会对本项目产品形成一定冲击。面对来自以上两方面的竞争,也应当看到市场的容量和需求是非常巨大和多种多样的,而且其他车辆产品也都会存在着其各自的缺陷和不足。本项目的产品不可能占有全部的车辆市场,只是利用自有的优势取得一部分用户的认可,既可达到投资者所期望的利益回报。结束语现代物质文明成果主要分为两大类;一类是以蒸汽机和内燃机为代表的重化工业产业,另一类是以电话、电视和计算机为代表的微电子信息产业。如果说第二类物质文明成果为人类提供了比较完美的服务,而第一类物质文明成果在为人类提供了服务的同时,其依赖消耗大量的不可再生资源和低效率应用这些资源,也成为人类以往的一个失误。纠正这个失误的唯一途径是开创一种高效的利用可再生的恒态资源的新物质文明成果。本项目就是为了实现这个愿望而提出的。以上提出的数据仅供参考,在实施当中会根据情况进行适当的调整。
一种离心标牌刻度线计算机绘制方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种离心标牌刻度线计算机绘制方法,该方法包含下列步骤:输入圆弧参数,绘制主圆弧;输入刻度线的理论偏转角度;先绘制辅助圆a;再根据刻度线终点的指向绘制辅助圆b;根据刻度线的理论偏转角度参数绘制辅助射线;得到辅助射线与辅助圆a的交点为刻度线的实际起点,再根据该起点、刻度线的理论偏转角度、刻度线长度的2倍长度等参数绘制刻度线,并获取刻度线与辅助圆b的交点,绘制该交点到刻度线实际起点之间的线段,该线段就是实际的离心标牌刻度线。本发明解决了现有绘制方法中离心标牌的刻度线终点不在以圆弧中心为圆心、相应刻度线半径的圆弧上的问题,改进了离心标牌的绘制方法。
薄膜开关生产技术转让或生产合作
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:全薄膜平面组合开关是用丝网印刷术将所需的图案、标志、文字、键符通过各种套色印刷在面板薄膜上,并以同样方法将银质导电印料或碳质导电印料印刷在电路薄膜上,电路薄膜用开有孔洞的隔膜通过双面绝缘压取胶带粘合而实现。具有防水、防油污、防有害物质和气体的侵蚀、不用维修、使用寿命长等优点。该技术己经十分成熟,并已建多家工厂进行批量规模化生产,特点:造价低、材料来源广、超薄结构、型状图形可任意设计、应用领域广泛、出口需求量大、工业化生产量大、使用寿命高于普通分立开关长50-100倍、具有防水、防腐、防尘、防油等功能 。技术的应用领域前景分析:适合具有丝网印刷条件和标牌面板厂更新改造和对该技术有信心及有大量国内外订单的企业或人士。产品广泛应在需要微电控制的仪器、仪表、设备、机械、通讯、家电、航空航天设备的开关操纵系统中,是当今开关领域的第四代产品,是传统分立元件开关的最佳替代品。目前国外发达国己经大量替代传统开关,薄膜开关应用率己达开关的60%以上,每年需求量是国内数百倍;国内近几年也迅速提高,也己达开关应用类的10%以上,故发展应用前景广阔,市場巨大。效益分析:如是传统的丝印厂或标牌面板厂改造扩建1-3个月可出产品,-般产品毛利30%。新建工厂约3一5月投产出产品,如有外单一般毛利在30-50%左右。厂房条件建议:新建厂需300-1000平方;丝印厂、标牌面板厂无需增加。备注:无
金属镭射三维软标牌
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
这是一种新型的七彩金属镭射标牌铭牌生产技术,产品绚丽多彩,立体感超强,不同的角度可以焕发出不同的色彩,可以充分突出产品的特点,张显个性,相对现在采用的普通铝标牌,电镀标牌,塑料铭牌等等,这种产品更能提高产品档次,是各种家电产品数码科技 电脑手机 汽车饰品铭牌更新换代的不二之选。诚寻合作生产者,技术转让,接受代工。中介相关技术设备材料、合作、接产、产品订单有酬。
基于三维传感技术的标牌信息图像获取与识别
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
项目简介本项目设计开发的基于阴影莫尔法的图像采集装置,通过实验证明了能够获得较好的字符图像质量;给出了基于图像边缘提取的自适应的二值化方法的基本原理及算法的实现,提出了基于圆周投影变换、小波变换以及离散余弦变换相结合的字符图像特征提取方法;研究了基于最小二乘支持向量机的字符识别方法。实验研究表明此方法的识别率较高,具有较强的实用性。经专家鉴定本项目已达到国际先进水平。目前,该项目成果已在济南润滋科技有限公司生产的标牌压印机中应用。技术特点标牌字符识别结果正确率最高达到91.6%。生产条件及市场预测对环境有无特殊要求、生产过程中无“三废”产生。以钢材标牌为例,全国每年的钢产量已突破5亿吨,需要挂标牌的钢材在2.5亿吨左右,平均2吨一捆,每捆2个标牌,需要2.5亿个标牌。就首钢而言,每年钢材的产量在1000万吨左右,平均每天需要标牌近3万个。有20余台机器昼夜打印。这样数量的标牌人工检错工作量极大。另外,全国每天要出厂的钢材20余万捆,需要知道各种型号各出厂了多少,是哪个批次生产,甚至需要知道卖到了哪个用户,以便安排下一步的生产、掌握库存情况和市场动向。其它行业所用标牌的数量难以准确估计,也有数据自动检错和自动录入的要求。济南润滋科技有限公司开发的数控标牌压印机,已在全国25省市的150余家大中小型企业应用,其中的许多企业提出了对标牌凹凸字符进行自动质量检测和自动识别的要求。因此本项目的研究具有极其广阔的应用前景。
找到16项技术成果数据。
找技术 >喷淋头可机械往复移动式金属化学蚀刻及清洗
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术领域本实用新型涉及金属化学蚀刻及清洗退膜加工装置,特别是应用于金属广告标牌制作、复合地板不锈钢模板、皮革压花板和不锈钢电梯装饰板以及金属制品加工业的化学蚀刻自动加工装置。技术背景金属广告标牌制作、复合地板不锈钢模板、皮革压花板和不锈钢电梯装饰板以及金属制品加工业,在其产品生产加工时,都需要进行金属化学蚀刻及清洗退膜加工。现有三种主要加工方式,一是简陋的手工操作方式,全都采用人工方式将化学蚀刻液直接浇淋在需要加工的产品上进行蚀刻及清洗退膜加工的,此种方法多见于金属广告标牌制作行业的处理加工,这些行业对产品表面一致性要求不高,生产量小,产品规格差别大,加工随意性大,基本没有标准。二是笨拙的方法就是直接将金属蚀刻件全部投放浸渍到化学蚀刻液或清洗退膜液中去,再用晃动装液箱内液体冲淋产品的方式来加工,此方法多见于复合地板不锈钢模板、皮革压花板行业的处理加工,这类产品加工时对产品蚀刻深度一致性要求高,生产量略大,大小规格比较一致,但花色品种复杂,产品多为大型件,比较笨重,操作时对不需要蚀刻的部分要进行特别的保护,费时费工。以上二种方式均为手工操作,生产过程比较麻烦,环境污染重,产品质量差,生产效率低,劳动强度大,原料浪费多,设备简陋能效差等,但设备投入少。三就是采用自动化控制的机械传送通道式喷淋蚀刻方式,将化学蚀刻液用电泵加压形成大面积喷淋区域,再让蚀刻产品用机械移动方式经过大面积喷淋区域来完成化学蚀刻、退膜、清洗等,这类产品多见于金属装饰板和金属蚀刻批量加工企业,也有少量的广告及复合地板不锈钢模板、皮革压花板企业使用,蚀刻出来的产品质量高,能形成同规格下的批量生产,设备基本污染小,但是设备体积过于庞大,全套自动化装置体积大,相当于产品面积十到十五赔以上,占用厂房多,装置设计制造复杂且投入昂贵,中小企业无法承受。生产时故障也多维修麻烦,生产过程适用面窄,做薄板有不能加工厚板,加工大板的不能加工小板,其它异型的更是无法加工,所以在生产时存在明显的设备利用率低,生产运行成本高等缺陷,不利于大推广和应用。实用新型内容本专利技术解决了现有手工生产操作的环境污染重,产品质量差,生产效率低,劳动强度大等问题,以及现有自动化生产设备操作中存在的设备利用率低,生产过程适用面窄,生产运行成本高和设备造价昂贵的问题。本装置主要采用了以时间换空间的全新设计理念,实现了在同一喷头下完成蚀刻、漂洗、清洗全部生产工序,极大的减少了自动装置的体积和成本。并能同时充分满足各类不同大小厚薄规格型号产品的生产需求,现有自动化装置要完成这个过程最少需要由蚀刻、漂洗、清洗三个不同的喷淋区域来实现,设备体积是产品体积的十至十五倍,所以体积超大。我们现有设备体积只比加工产品面积大一半,小巧精致,因此占用厂房面积小,设计合理简捷适用,同时还拥有大型复杂装置的自动控温,自动调节加工深度,自动完成化学蚀刻、漂洗、清洗、回收等复杂工序,加工产品适用性更强使用面更广泛,既能适用于对产品质量要求很高的复合地板不锈钢模板、皮革压花板和金属装饰板加工业,还完全能满足金属广告标牌和金属制品表面处理加工业。现在国内蚀刻机市场产品全部为固定式阵列喷淋方式,所以产品造价高,故障多,维修复杂,每一个设备只具备加工一种型号的产品,通用性差.相比同类产品是真正做到了完全操作更方便,投资更省钱。项目前景现在的金属广告标牌制作、复合地板不锈钢模板、皮革压花板和不锈钢电梯装饰板以及金属制品加工业,都面临产业升级和环境保护的压力,以及努力降耗节能的现状。所以市场也急需一款,使用方便,维护简单,节能低碳,生产适用面广,自控程度高而又操作轻松的设备来代替和发展。本装置的优势在于,自动化程度高,同一设备能适合不同规格大小的产品生产,操作简单易行,维修便捷,运行成本低,装置造价低,生产效率高,真正实现了一人一机操作,节约企业人力成本。现在国内生产销售金属蚀刻机厂家近四十余家,每年海内外市场有过十亿元产值的市场,但这些企业都没有在设备创新和节能降耗上下功夫,主要利用传统技术生产,企业缺乏市场竞争创新能力,我们这项专利突破了传统技术,使产品在节能降耗上,迈了一个新的台阶,所以市场潜力是巨大的.现在一个小型的蚀刻机2-10万,中型的蚀刻机10-40万,大型的蚀刻机生产线造价在40-100万,我们这项技术可以用于大中小企业的各种产品制造中,使设备造价大幅降低,加上本身具有节能降耗环保的功能等优势,所以投入市场后竞争优势明显。按平均最低5-10万的价格,最低100台的生产量计算,年产值也近500-1000万。
电子配件标牌制作系统
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
电子配件标牌制作系统。 成果简介 电子配件标牌制作系统是AutoCAD的二次开发,基于ObjectARX实现一套完整的电子配件标牌绘制系统。本系统实现对企业的标牌图像绘制过程中参数化的操作,实现标牌图像绘制的模块化,实现对企业的标牌图像绘制的标准化,从而提高管理的工作效率,降低管理的成本。该软件采用纯参数化的绘图方式,使用方便,符合目前主流软件的操作模式,培训新员工的时间极大的缩小。 技术指标 (1)基于ObjectARX的AutoCAD二次开发在电子配件标牌绘制中应用; (2)参数化的绘制电子配件标牌; (3)基于ObjectARX的AutoCAD二次开发在电子配件标牌分色中的应用; (4)基于ObjectARX的AutoCAD二次开发在电子配件标牌拼版中的应用。 应用范围领域 电子标牌制作、印刷企业。
穆斯林清真食品信誉标牌
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介: 穆斯林清真食品信誉标牌,其特征在于:中、阿文警示性文字及穆斯林传统使用图案雕刻在亚克力薄板上,亚克力薄板上端面上固定有超高亮红色、白色led灯间隔排列的led灯条,led灯条与线路控制板、双向按钮开关、圆孔式低压电源插孔组成控制超高亮白色led灯常亮和超高亮红、白色led灯自动交替闪亮两种状态的线路、固定led灯条的亚克力薄板上部和线路控制板固定在亚克力薄板固定架槽内,双向按钮开关和圆孔式低压电源插孔固定在亚克力薄板固定架上平面两端,亚克力薄板固定架侧面两端固定密封盖。 技术的应用领域前景分析: 中国信仰伊斯兰教的少数民族清真餐饮、清真食品经营摊点饭店均需悬挂,并需要由省级民委监制发放。具有很高的政府垄断性。 经济收益分析:中国信仰伊斯兰教的少数民族人群数量在2000万以上,按照年人均一元钱的利润计算,就是两千万的利润。 厂房条件建议:通用设备 备注:可做省级专利许可,也可做全国独占。(本专利是系列专利,目前拥有三个专利)
密码型汽车标牌防盗盒
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:租赁和商务服务业
技术简介
技术简介:本技术产品,主要应用于车辆号码牌照的防盗。其特点在于,每一个防盗盒,都具有密码锁定,易装易缷,使车主可以自由拆卸。但对于盗贼来讲,就非常艰难。改变了同类车牌防盗装置易装不易卸的缺点,给车主带来更大的安全性,同时也给盗贼曾加更多麻烦。技术的应用领域前景分析:本密码型车牌防盗盒,是一种理想的与标牌配套的装置,体积小,价格低,安全性高,适用于汽车和摩托车等其它标牌的防盗。在现今提倡法治和安全的社会,只要是牵涉到车辆标牌防盗的领域,都可以安装应用,尤其是各类车辆的标牌防护。经济收益分析:我国有各类机动车辆近上亿辆,每年生产新车也有几百万辆。如果有五分之一的新车安装,也要有一百万个配套。一辆车需要四个到八个,也要有四百万到八百万个。每一个成本在十元以内,售价在二十元左右,每年利润在四千万到八千万元。投入小,见效高,见效快。备注:本密码型车牌防盗盒体积小,投入少,不需要专业厂房设备,可以委托专业机加工厂生产加工即可。欢迎有兴趣的机加工人士和汽车零部件加工厂商洽谈。
组合电动机分级功率电动车
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一,项目的意义和目标燃油车辆自其问世100多年以来迅猛发展,给人类生活带来了极大的舒适和便捷,但是随着燃油车辆的使用量和保有量在全世界的持续快速增长,带来了两大严峻的问题。首先,燃油车辆消耗了大量的不可再生的石油资源。据权威机构测算,目前全球的石油储量约为1000亿吨,而现在每年全球的消费量为35-40亿吨,加上今后新探明的储量也仅可再开采30-40年将消耗怠尽;再有就是燃油车辆造成了日益严重的人类生态环境破坏,资料显示全球大气层当中60%以上的热量和污染物质是由燃油汽车排放的尾气造成的。2003年夏季北半球大范围的长时间酷热,还有2004年5月在中国北方就出现了30度以上的高温天气比常年提前了一个月,并且在各地出现了更为频繁发生的强降雨等灾害性天气,这些很大程度上是由于全球燃油车辆急剧增加所带来的后果。科学界公认的全球性气候变暖预示着未来这种灾害性的现象将愈加严重,由此给当前人类的健康和未来人类的生存环境带来了巨大的危害。如果任凭上述现象发展下去,那么在不久的将来由以往人类创造的现代文明和经济繁荣就会即刻毁于一旦,所有人们所拥有的财富就会大幅贬值直至变得毫无价值,人类将失去在这颗星球上赖以生存的自然环境。现在越来越多的人们开始认识到那种为了追求时髦的舒适和荣耀的发达模式而不惜让子孙后代承担灾难性后果的状况是需要改变的时候了。因此,为了解决这两大问题,寻求新的可再生的清洁替代能源已经势在必行。本项目的目标就是为了开创一个新兴的产业,提供一种新型的无污染可使用循环资源的并且与燃油汽车的驾驶性能相近的交通工具,以满足人们对出行的便捷舒适的需求。电动车辆可以广泛利用水能、风能、太阳能、核能等清洁能源,并可利用夜间充电的方式充分使用供电电网的低谷无功损耗电能,从而大幅度提高电网电能的运行效率。据测算,仅北京市2000年电网每天夜间的低谷无功损耗电能为260万度,就可以满足60万辆按照本项目技术制造的电动汽车的电能需求。二,项目的知识产权状态本项目的“组合电动机分级功率电动车”技术获得了中国发明专利并于2000年8月获得美国专利。经检索目前是在中国国内唯一的已经获得中国和美国有效发明专利电动汽车创新技术,已达到国际领先水平。该项发明的美国专利号:6105696据了解,国内一些著名机构已经花费了国家十几亿元的研究试验经费,尚未获得电动汽车整车技术的国家发明专利和国外专利。三,项目的技术优点1, 与现有技术的比较:燃油车辆由于其发动机固有的特性造成了一个业界内公认的事实,就是汽车发动机的能量转换效率十分低下,它的平均能量转换效率大约为15%,远低于火力发电的平均能量转换效率40%的水平。也就是说燃油发动机只是将15%左右的热能转化为机械能驱动汽车行驶,大约70%的热能通过尾气排放和散热器被无功耗费了,另外15%的杂项损耗为制动、机械摩擦和噪音等损耗。如果考虑到其他的功能损耗,如一辆4座车辆在70%以上的时间里只有一或两名乘员,那么其能量转换效率就会变得更低。目前电动汽车也存在着平均能量转换效率比较低、电能损耗大的技术缺陷,据对一辆该类型车辆的测试表明:用一台最高效率可达90%以上电动机驱动,该车在时速20公里的效率为26%,时速40公里的效率为58%,时速80公里的效率为72%,并且该车还存在后备功率不足的问题,如果加大后备功率,那么上述效率指标还会降低。因此导致了电动汽车的连续行驶能力差而无法扩大市场占有量和使用量。原因是目前技术水平的电动汽车单电机驱动系统只能产生一个高效工作区,只有在高速行驶时处于高效工作区内,而在中低速行驶时的大部分时间当中均处在低效工作区。以同一辆动车在相同路面状况下行驶,时速50公里的匀速行驶阻力功率约为时速120公里匀速行驶阻力功率的1/8,目前世界上没有也将不会有电机及控制系统能在这样大的功率负荷范围内都保持高效运行,最好的电机及其控制系统也只是在电机额定功率的1/2负荷范围内保持较高的运行效率,当负荷低于1/2时,其效率将会大幅下降。因此同一动车在市区行驶时绝大部分时间的行驶过程中,电机系统的工作效率在50%以下,电能的损耗转化成热能导致电机系统需要加装冷却系统维持其工作(美国和日本过去制造的电动车大部分采用此类技术途径),或采用更为传统的电能损耗也很大的电阻控制器因此目前电动汽车每次充电后连续行驶距离较短和电池组重量过大成为阻碍其发展和推广的核心技术难点问题。2,本项专利技术可以同时具备以下几个优点:1)采用本专利技术可以使动车的电机驱动系统同时具有三个高效工作区(两个电机各自有一个,两个电机同时运转时形成第三个),基本上可以覆盖动车的全部行驶过程,可以说在95%以上的行驶过程中以85%以上的高能源效率状态进行工作,使电机系统的输入功率和输出功率与动车的阻力功率基本上保持平衡的状态,这样就可以通过提高电动汽车能量利用率来实现延长其连续行驶距离或者减轻蓄电池的用量。而欧美日等发达国家目前研制的电动汽车驱动系统最多只有两个高效工作区,其能量效率性能远低于本项技术。2)可以采用低成本的通用的零部件如电动机和控制器等,也不需要冷却系统和防噪声系统,蓄电池也可以采用铅酸蓄电池,采用镍氢蓄电池和锂电池也可以减少用量,从而减少电动汽车总体造价。3)由于减少了冷却系统,不需要传统车辆上不可缺少的进风口,就可以通过对车体进行改进,使燃油车辆车体的半流线型转变成电动车辆车体的完全流线型,从而大幅度降低车辆的风阻功率。现在车辆上进风口所占的风阻功率大约为40-50%,如果加上车体其他部分的改进,采用本专利技术制造的电动车可以减少60%以上的风阻功率。4)可以使电动车具有更为宽泛的动力性能既良好的后备功率性能,在加速、上坡、高速等方面同时具有更好的技术效果,基本上可以接近燃油车辆的技术水平。5)使电动车的使用成本更低,由于提高了电能使用效率,可以使电动车的消费者节省电费开支,此外提高电能效率直接导致提高了蓄电池的使用效率,从而可以延长蓄电池的使用寿命,延长其更换期限。6)提高电机驱动系统的运行可靠性,减少故障率。7) 由于这样的电机系统电能利用效率高,损耗低,因此不会产生过大的噪音,基本上在所有运行区间处于最小的低噪音状态。8) 这项专利技术不需要依赖等待电池和电机技术的突破性进展,只是利用其现有技术水平的产品进行组合,就可使电动车的整体技术效果得到大幅度提高;9)这项技术作为核心的驱动系统技术既可用于纯电动汽车,也可用于混合动力车和燃料电池电动车。10)此项专利技术制造的电动汽车由于采用的高效节能系统,可大幅度降低车辆的使用成本,按照中国的电价和燃油价格比较,其使用成本仅为同等级燃油车辆的三分之一。综上所述,此项专利技术的核心优势在于使电动车在保持了燃油车辆的基本驾驶性能的同时大幅度的提高了电能的利用效率和大幅度的降低了风阻功率,由此可以使电动车辆在现有蓄电池技术水平的条件下提高连续行驶距离一倍以上,并因此使其具备了大规模开发生产和应用的商业化前景。四,产品及市场预测当前每年世界的汽车销售量为数千万辆,因此电动汽车的市场将是无比广阔的。此项目制造的电动汽车的目的在于逐步替代燃油汽车,增加其在市场上的销售份额。以本专利所受保护的美国市场为例,每年的汽车销售量为本一千多万辆,销售额约为4000多亿美元。本技术产品在市场开发的初期主要设定为家用车辆和专用车辆(客户车辆)。根据资料,美国的家用车辆平均每天的约为26公里,每年的行驶里程约为一万公里。在美国的家庭中一般拥有2-3辆车,先可将电动车作为家庭的第二辆更新车辆进行市场开发,并将其定位在出行半径100公里以内的城郊型代步工具。以这样的市场预期可将本项目设计为每次充电后在60KM/H的等速状况下可连续行驶300公里,最高车速可达120公里,每次充电时间为2-8小时的双座型电动车产品。第二个电动车产品是专用车辆。专用车辆一般有比较固定的行驶路线和活动范围,如邮递车、运钞车、救护车、救险车辆等等。据媒体报道美国邮电管理局(UPS)向福特汽车公司订购了6000辆电动邮递车,价格为每辆3。5万美元。该车连续行驶距离为80公里。美国的联邦快递公司也开始使用了混合动力邮递车。上述机构共有大约30万辆邮递车,每年有数万辆需要更新。本项目将会以电动邮递车作为市场切入第一个产品,设计方案是每次充电后在50KM/H的等速状况下可连续行驶120公里,最高车速可达100公里,每次充电时间为2-8小时。随着产品的逐步完善和市场的逐步开发,其市场占有分额也必将会逐步扩大。五,配套另部件、产品成本和使用成本配套另部件主要有以下几部分组成:蓄电池、电动机及控制系统、车体、充电器。1,蓄电池在中国比较合适的是铅酸蓄电池和锂蓄电池两种。家用电动车按照每辆车配套12KW/H计算,铅酸蓄电池约为280KG,价格目前约为5000元人民币;锂蓄电池约为80KG,价格目前为20000元人民币,随着扩大应用规模,价格还会有下降的趋势;电动邮递车拟采用500KG约20KW/H的铅酸蓄电池,价格约为8000元人民币。2,电动机及控制系统家用电动车需配备一台额定输出功率3KW和一台额定输出功率12KW电动机,目前市场价格合计月为5000元人民币,两台控制器的市场批量价格约为7000元人民币,共计为12000元人民币;电动邮递车需配备一台5KW和一台20KW电动机,价格约为10000元人民币,两台控制器的市场批量价格约为15000元人民币,合计价格为25000元人民币。需要说明一下,这里采用电动机的额定输出功率是中国的规格标准,与燃油发动机的测量口径和方法是不同的,燃油发动机的标定输出功率比电动机的实际额定输出功率大许多,也就是说,一台中国标准的电动机和一台燃油发动机如果实际输出功率相同,那么燃油发动机上的标牌功率要比中国标准电动机的标牌功率大许多。还有中国标准电动机与美国标准电动机也有相同情况,既美国电动机的标牌功率要比中国的大许多。3,车体(含电子系统和空调装置)家用电动车车体的批量造价在中国约为50000元人民币;电动邮递车车体的批量造价在中国约为100000元人民币。4,充电器两种车型可采用同类规格的充电器,市场批量价格约为5000元人民币,充电时间为10分钟-8小时,充电方式也极为简便,只要将电动车停放到相应的车位按一下车内的按钮即可。充电完成后可自动断电。通过以上计算,家用电动车造价约为10万(铅酸型)和12万(锂电型)人民币;电动邮递车的造价约为16万(铅酸型)和18万(锂电型)人民币。关于两种车型用户使用成本,以用电的电费和蓄电池的折旧费用相加,不会超过同类型燃油车辆购买燃油费用的50%。六,融资设想本项目融资启动方式拟采用国际通行的高科技项目的运作模式。首先争取风险投资资本或国际上的天使基金(Angel Funds)介入投资,组建高科技开发公司,实施项目的试制研发过程;然后再寻求有关政府机构的科技项目资助资金、普通投资者的入股、金融资本的信贷等资金进行项目产品的规模化商业性运营;最后进入高科技创业板资金市场发行公司股票,吸纳公众资金进行公司成熟产品扩大规模的生产和销售。七,投资及回报建立一个年产三万电动汽车的制造企业总投资约需10亿元人民币。按照每辆平均销售价格10万元计算,年销售额约为30亿元人民币。以销售利润率百分之十估算,投资汇报率约为30%,投资回收期约为5年(含二年左右建设时间)的时间。投资开发本项目可分为三个阶段逐步进行:1,研究试验阶段;2,批量改装阶段;3,规模化生产阶段。1,研究试验阶段此阶段需要起步资金500万元人民币。主要工作是开发研制电动车样车,通过实验和展示,一方面筛选确定电动车的零部件协作配套企业,另一方面寻求更大的资金投入正式批量生产电动车,还有就是通过专利技术的许可和转让获得资金继续发展。这个阶段大约在6个月内完成。2,批量改装阶段此阶段需要投入资金约为2000万元人民币,成立电动车整车改装厂,目标年改装1000辆投入国内外市场,同时着手准备组建上市公司和通过技术转让方式联合国内外其他有实力的企业共同合作开发此项目。将比现有市场上性能更加优越、价格更为低廉的电动邮递车等专用车辆作为这个阶段公司的主要产品推出给市场的用户。按照电动邮递车在美国市场上的3万每元计算,在中国的制造成本加运费约为2万美元左右,每辆车可获利润5千美元左右,经过大约一年的准备期间,在第二年内就将可获得5百万美元以上的纯利润。3,规模化生产阶段既按照年产三十万辆电动汽车的规模进行商业化大批量生产,并通过在国内外资金市场进行融资和发行公司股票吸纳资金,组建若干个同等规模的生产制造企业扩展电动车的产量。八,组建创业团队在获得首批资金投入后开始组建科技型开发公司。公司的创业团队初期在10人左右。其中主要的成员一名电气工程师、一名机械工程师、一名汽车专业工程师、一名金融融资专业人士和一名市场营销专家。随着公司业务的进展再逐步扩大增加创业团队的组成人员。九,产品持续研发设想一方面不断改进和应用电动车辆的另部件配套产品,使电动车的整体性能不断提高,使其迅速增强在市场上的竞争能力,尽快扩大市场占有份额;另一方面跟踪国际上各种清洁车辆的改进技术新成果,将适合的技术应用到本项目的产品当中,形成新的具有更高科技含量的创新产品。十,风险因素分析风险因素主要有两个:一是传统燃油车辆的制造商利用他们的优势地位对本项目产品进行挤压和排斥,以维护其自身的巨额利益;二是当今世界上许多企业也在研制替代燃油车辆的新型清洁车辆,可能会对本项目产品形成一定冲击。面对来自以上两方面的竞争,也应当看到市场的容量和需求是非常巨大和多种多样的,而且其他车辆产品也都会存在着其各自的缺陷和不足。本项目的产品不可能占有全部的车辆市场,只是利用自有的优势取得一部分用户的认可,既可达到投资者所期望的利益回报。结束语现代物质文明成果主要分为两大类;一类是以蒸汽机和内燃机为代表的重化工业产业,另一类是以电话、电视和计算机为代表的微电子信息产业。如果说第二类物质文明成果为人类提供了比较完美的服务,而第一类物质文明成果在为人类提供了服务的同时,其依赖消耗大量的不可再生资源和低效率应用这些资源,也成为人类以往的一个失误。纠正这个失误的途径就是开创一种高效的利用可再生的恒态资源的新物质文明成果。本项目就是为了实现这个愿望而提出的。以上提出的数据仅供参考,在实施当中会根据情况进行适当的调整。
组合电动机分级功率电动车
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
高科技项目创业计划书项目名称: 组合电动机分级功率电动车项目发起人和专利权人:陈雷发起单位:新创动力系统实验室一,项目的意义和目标燃油车辆自其问世100多年以来迅猛发展,给人类生活带来了极大的舒适和便捷,但是随着燃油车辆的使用量和保有量在全世界的持续快速增长,带来了两大严峻的问题。首先,燃油车辆消耗了大量的不可再生的石油资源。据权威机构测算,目前全球的石油储量约为1000亿吨,而现在每年全球的消费量为35-40亿吨,加上今后新探明的储量也仅可再开采30-40年将消耗怠尽;再有就是燃油车辆造成了日益严重的人类生态环境破坏,资料显示全球大气层当中60%以上的热量和污染物质是由燃油汽车排放的尾气造成的。2003年夏季北半球大范围的长时间酷热,还有2004年5月在中国北方就出现了30度以上的高温天气比常年提前了一个月,并且在各地出现了更为频繁发生的强降雨等灾害性天气,这些很大程度上是由于全球燃油车辆急剧增加所带来的后果。科学界公认的全球性气候变暖预示着未来这种灾害性的现象将愈加严重,由此给当前人类的健康和未来人类的生存环境带来了巨大的危害。如果任凭上述现象发展下去,那么在不久的将来由以往人类创造的现代文明和经济繁荣就会即刻毁于一旦,所有人们所拥有的财富就会大幅贬值直至变得毫无价值,人类将失去在这颗星球上赖以生存的自然环境。现在越来越多的人们开始认识到那种为了追求时髦的舒适和荣耀的发达模式而不惜让子孙后代承担灾难性后果的状况是需要改变的时候了。因此,为了解决这两大问题,寻求新的可再生的清洁替代能源已经势在必行。本项目的目标就是为了开创一个新兴的产业,提供一种新型的无污染可使用循环资源的并且与燃油汽车的驾驶性能相近的交通工具,以满足人们对出行的便捷舒适的需求。电动车辆可以广泛利用水能、风能、太阳能、核能等清洁能源,并可利用夜间充电的方式充分使用供电电网的低谷无功损耗电能,从而大幅度提高电网电能的运行效率。据测算,仅北京市2000年电网每天夜间的低谷无功损耗电能为260万度,就可以满足60万辆按照本项目技术制造的电动汽车的电能需求。二,项目的知识产权状态本项目的“组合电动机分级功率电动车”技术获得了中国发明专利并于2000年8月获得美国专利。经检索目前是在中国国内唯一的已经获得中国和美国有效发明专利电动汽车创新技术,已达到国际领先水平。该项发明的美国专利号:6105696美国专利局的该项发明专利网址:,105,696.PN.&OS=PN/6,105,696&RS=PN/6,105,696目前该项专利在美国受保护的期限还有大约10年的时间。据了解,国内一些著名机构已经花费了国家十几亿元的研究试验经费,尚未获得国家发明专利和国外专利。三,项目的技术优点1, 与现有技术的比较:燃油车辆由于其发动机固有的特性造成了一个业界内公认的事实,就是汽车发动机的能量转换效率十分低下,它的平均能量转换效率大约为15%,远低于火力发电的平均能量转换效率40%的水平.也就是说燃油发动机只是将15%左右的热能转化为机械能驱动汽车行驶,大约70%的热能通过尾气排放和散热器被无功耗费了,另外15%的杂项损耗为制动、机械摩擦和噪音等损耗。如果考虑到其他的功能损耗,如一辆4座车辆在70%以上的时间里只有一或两名乘员,那么其能量转换效率就会变得更低。目前电动汽车也存在着平均能量转换效率比较低、电能损耗大的技术缺陷,据对一辆该类型车辆的测试表明:用一台最高效率可达90%以上电动机驱动,该车在时速20公里的效率为26%,时速40公里的效率为58%,时速80公里的效率为72%,并且该车还存在后备功率不足的问题,如果加大后备功率,那么上述效率指标还会降低。因此导致了电动汽车的连续行驶能力差而无法扩大市场占有量和使用量。原因是目前技术水平的电动汽车单电机驱动系统只能产生一个高效工作区,只有在高速行驶时处于高效工作区内,而在中低速行驶时的大部分时间当中均处在低效工作区。以同一辆动车在相同路面状况下行驶,时速50公里的匀速行驶阻力功率约为时速120公里匀速行驶阻力功率的1/8,目前世界上没有也将不会有电机及控制系统能在这样大的功率负荷范围内都保持高效运行,最好的电机及其控制系统也只是在电机额定功率的1/2负荷范围内保持较高的运行效率,当负荷低于1/2时,其效率将会大幅下降。因此同一动车在市区行驶时绝大部分时间的行驶过程中,电机系统的工作效率在50%以下,电能的损耗转化成热能导致电机系统需要加装冷却系统维持其工作(美国和日本过去制造的电动车大部分采用此类技术途径),或采用更为传统的电能损耗也很大的电阻控制器因此目前电动汽车每次充电后连续行驶距离较短和电池组重量过大成为阻碍其发展和推广的核心技术难点问题。2,本项专利技术可以同时具备以下几个优点:1)采用本专利技术可以使动车的电机驱动系统同时具有三个高效工作区(两个电机各自有一个,两个电机同时运转时形成第三个),基本上可以覆盖动车的全部行驶过程,可以说在95%以上的行驶过程中以85%以上的高能源效率状态进行工作,使电机系统的输入功率和输出功率与动车的阻力功率基本上保持平衡的状态,这样就可以通过提高电动汽车能量利用率来实现延长其连续行驶距离或者减轻蓄电池的用量。而欧美日等发达国家目前研制的电动汽车驱动系统最多只有两个高效工作区,其能量效率性能远低于本项技术。2)可以采用低成本的通用的零部件如电动机和控制器等,也不需要冷却系统和防噪声系统,蓄电池也可以采用铅酸蓄电池,采用镍氢蓄电池和锂电池也可以减少用量,从而减少电动汽车总体造价。3)由于减少了冷却系统,不需要传统车辆上不可缺少的进风口,就可以通过对车体进行改进,使燃油车辆车体的半流线型转变成电动车辆车体的完全流线型,从而大幅度降低车辆的风阻功率。现在车辆上进风口所占的风阻功率大约为40-50%,如果加上车体其他部分的改进,采用本专利技术制造的电动车可以减少60%以上的风阻功率。4)可以使电动车具有更为宽泛的动力性能既良好的后备功率性能,在加速、上坡、高速等方面同时具有更好的技术效果,基本上可以接近燃油车辆的技术水平。5)使电动车的使用成本更低,由于提高了电能使用效率,可以使电动车的消费者节省电费开支,此外提高电能效率直接导致提高了蓄电池的使用效率,从而可以延长蓄电池的使用寿命,延长其更换期限。6)提高电机驱动系统的运行可靠性,减少故障率。7) 由于这样的电机系统电能利用效率高,损耗低,因此不会产生过大的噪音,基本上在所有运行区间处于最小的低噪音状态。8) 这项专利技术不需要依赖等待电池和电机技术的突破性进展,只是利用其现有技术水平的产品进行组合,就可使电动车的整体技术效果得到大幅度提高;9)这项技术作为核心的驱动系统技术既可用于纯电动汽车,也可用于混合动力车和燃料电池电动车。10)此项专利技术制造的电动汽车由于采用的高效节能系统,可大幅度降低车辆的使用成本,按照中国的电价和燃油价格比较,其使用成本仅为同等级燃油车辆的三分之一。综上所述,此项专利技术的核心优势在于使电动车在保持了燃油车辆的基本驾驶性能的同时大幅度的提高了电能的利用效率和大幅度的降低了风阻功率,由此可以使电动车辆在现有蓄电池技术水平的条件下提高连续行驶距离一倍以上,并因此使其具备了大规模开发生产和应用的商业化前景。四,产品及市场预测当前每年世界的汽车销售量为数千万辆,因此电动汽车的市场将是无比广阔的。此项目制造的电动汽车的目的在于逐步替代燃油汽车,增加其在市场上的销售份额。以本专利所受保护的美国市场为例,每年的汽车销售量为本一千多万辆,销售额约为4000多亿美元。本技术产品在市场开发的初期主要设定为家用车辆和专用车辆(客户车辆)。根据资料,美国的家用车辆平均每天的约为26公里,每年的行驶里程约为一万公里。在美国的家庭中一般拥有2-3辆车,先可将电动车作为家庭的第二辆更新车辆进行市场开发,并将其定位在出行半径100公里以内的城郊型代步工具。以这样的市场预期可将本项目设计为每次充电后在60KM/H的等速状况下可连续行驶300公里,最高车速可达120公里,每次充电时间为2-8小时的双座型电动车产品。第二个电动车产品是专用车辆。专用车辆一般有比较固定的行驶路线和活动范围,如邮递车、运钞车、救护车、救险车辆等等。据媒体报道美国邮电管理局(UPS)向福特汽车公司订购了6000辆电动邮递车,价格为每辆3.5万美元。该车连续行驶距离为80公里。美国的联邦快递公司也开始使用了混合动力邮递车。上述机构共有大约30万辆邮递车,每年有数万辆需要更新。本项目将会以电动邮递车作为市场切入第一个产品,设计方案是每次充电后在50KM/H的等速状况下可连续行驶120公里,最高车速可达100公里,每次充电时间为2-8小时。随着产品的逐步完善和市场的逐步开发,其市场占有分额也必将会逐步扩大。五,配套另部件、产品成本和使用成本配套另部件主要有以下几部分组成:蓄电池、电动机及控制系统、车体、充电器。1,蓄电池在中国比较合适的是铅酸蓄电池和锂蓄电池两种。家用电动车按照每辆车配套12KW/H计算,铅酸蓄电池约为280KG,价格目前约为5000元人民币;锂蓄电池约为80KG,价格目前为20000元人民币,随着扩大应用规模,价格还会有下降的趋势;电动邮递车拟采用500KG约20KW/H的铅酸蓄电池,价格约为8000元人民币。2,电动机及控制系统家用电动车需配备一台额定输出功率3KW和一台额定输出功率12KW电动机,目前市场价格合计月为5000元人民币,两台控制器的市场批量价格约为7000元人民币,共计为12000元人民币;电动邮递车需配备一台5KW和一台20KW电动机,价格约为10000元人民币,两台控制器的市场批量价格约为15000元人民币,合计价格为25000元人民币。需要说明一下,这里采用电动机的额定输出功率是中国的规格标准,与燃油发动机的测量口径和方法是不同的,燃油发动机的标定输出功率比电动机的实际额定输出功率大许多,也就是说,一台中国标准的电动机和一台燃油发动机如果实际输出功率相同,那么燃油发动机上的标牌功率要比中国标准电动机的标牌功率大许多。还有中国标准电动机与美国标准电动机也有相同情况,既美国电动机的标牌功率要比中国的大许多。3,车体(含电子系统和空调装置)家用电动车车体的批量造价在中国约为50000元人民币;电动邮递车车体的批量造价在中国约为100000元人民币。4,充电器两种车型可采用同类规格的充电器,市场批量价格约为5000元人民币,充电时间为10分钟-8小时,充电方式也极为简便,只要将电动车停放到相应的车位按一下车内的按钮即可。充电完成后可自动断电。通过以上计算,家用电动车造价约为10万(铅酸型)和12万(锂电型)人民币;电动邮递车的造价约为16万(铅酸型)和18万(锂电型)人民币。关于两种车型用户使用成本,以用电的电费和蓄电池的折旧费用相加,不会超过同类型燃油车辆购买燃油费用的50%。六,融资设想本项目融资启动方式拟采用国际通行的高科技项目的运作模式。首先争取风险投资资本或国际上的天使基金(Angel Funds)介入投资,组建高科技开发公司,实施项目的试制研发过程;然后再寻求有关政府机构的科技项目资助资金、普通投资者的入股、金融资本的信贷等资金进行项目产品的规模化商业性运营;最后进入高科技创业板资金市场发行公司股票,吸纳公众资金进行公司成熟产品扩大规模的生产和销售。七,当前市场状况美国的ZAP公司从1994年开始生产电动车辆,累计已销售90,000余辆各类电动乘用车辆,成为当今世界上最大的同类产品制造企业,据媒体消息目前该公司握有50万辆的在手定单。其主要车型是“XEBRA”,最高时速40公里,每次冲电行驶100公里左右,只适合城市内短途交通。美国另一家名为Tesla的电动汽车公司2003年成立,其产品名为“Roadster”的两座型电动跑车,每次冲电能连续行驶400公里,最高时速高达216公里,这样的性能是因为其采用了大容量的锂电池。这种车型2006年开始在美国上市,批量较小,且由于价格(每辆售价8-12万美元)和使用可靠性等方面的原因,尚未的得到市场的积极反映。德国戴-克公司与瑞士钟表公司合资在瑞士设立的Smart公司生产的电动汽车“Fortwo ev”,也于2006年开始批量在欧洲销售,产品性能与美国ZAP公司产品大体相同。此外,2006年中国企业生产的电动车辆也向欧美等市场销售了数千辆,并且正在呈现急速扩大的趋势。八,投资及回报建立一个年产三万电动汽车的制造企业总投资约需10亿元人民币。按照每辆平均销售价格10万元计算,年销售额约为30亿元人民币。以销售利润率百分之十估算,投资汇报率约为30%,投资回收期约为5年(含二年左右建设时间)的时间。投资开发本项目可分为三个阶段逐步进行:1,研究试验阶段;2,批量改装阶段;3,规模化生产阶段。1,研究试验阶段此阶段需要起步资金300万元人民币。主要工作是开发研制电动车样车,通过实验和展示,一方面筛选确定电动车的零部件协作配套企业,另一方面寻求更大的资金投入正式批量生产电动车,还有就是通过专利技术的许可和转让获得资金继续发展。这个阶段大约在6个月内完成。2,批量改装阶段此阶段需要投入资金约为2000万元人民币,成立电动车整车改装厂,目标年改装1000辆投入国内外市场,同时着手准备组建上市公司和通过技术转让方式联合国内外其他有实力的企业共同合作开发此项目。将比现有市场上性能更加优越、价格更为低廉的电动邮递车等专用车辆作为这个阶段公司的主要产品推出给市场的用户。按照电动邮递车在美国市场上的3万每元计算,在中国的制造成本加运费约为2万美元左右,每辆车可获利润5千美元左右,经过大约一年的准备期间,在第二年内就将可获得5百万美元以上的纯利润。3,规模化生产阶段既按照年产三十万辆电动汽车的规模进行商业化大批量生产,并通过在国内外资金市场进行融资和发行公司股票吸纳资金,组建若干个同等规模的生产制造企业扩展电动车的产量。九,组建创业团队在获得首期资金投入后开始组建科技型开发公司。公司的创业团队初期在10人左右。其中主要的成员一名电气工程师、一名机械工程师、一名汽车专业工程师、一名金融融资专业人士和一名市场营销专家。随着公司业务的进展再逐步扩大增加创业团队的组成人员。十,产品持续研发设想一方面不断改进和应用电动车辆的另部件配套产品,使电动车的整体性能不断提高,使其迅速增强在市场上的竞争能力,尽快扩大市场占有份额;另一方面跟踪国际上各种清洁车辆的改进技术新成果,将适合的技术应用到本项目的产品当中,形成新的具有更高科技含量的创新产品。十一,风险因素分析风险因素主要有两个:一是传统燃油车辆的制造商利用他们的优势地位对本项目产品进行挤压和排斥,以维护其自身的巨额利益;二是当今世界上许多企业也在研制替代燃油车辆的新型清洁车辆,可能会对本项目产品形成一定冲击。面对来自以上两方面的竞争,也应当看到市场的容量和需求是非常巨大和多种多样的,而且其他车辆产品也都会存在着其各自的缺陷和不足。本项目的产品不可能占有全部的车辆市场,只是利用自有的优势取得一部分用户的认可,既可达到投资者所期望的利益回报。结束语现代物质文明成果主要分为两大类;一类是以蒸汽机和内燃机为代表的重化工业产业,另一类是以电话、电视和计算机为代表的微电子信息产业。如果说第二类物质文明成果为人类提供了比较完美的服务,而第一类物质文明成果在为人类提供了服务的同时,其依赖消耗大量的不可再生资源和低效率应用这些资源,也成为人类以往的一个失误。纠正这个失误的唯一途径是开创一种高效的利用可再生的恒态资源的新物质文明成果。本项目就是为了实现这个愿望而提出的。以上提出的数据仅供参考,在实施当中会根据情况进行适当的调整。
一种离心标牌刻度线计算机绘制方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种离心标牌刻度线计算机绘制方法,该方法包含下列步骤:输入圆弧参数,绘制主圆弧;输入刻度线的理论偏转角度;先绘制辅助圆a;再根据刻度线终点的指向绘制辅助圆b;根据刻度线的理论偏转角度参数绘制辅助射线;得到辅助射线与辅助圆a的交点为刻度线的实际起点,再根据该起点、刻度线的理论偏转角度、刻度线长度的2倍长度等参数绘制刻度线,并获取刻度线与辅助圆b的交点,绘制该交点到刻度线实际起点之间的线段,该线段就是实际的离心标牌刻度线。本发明解决了现有绘制方法中离心标牌的刻度线终点不在以圆弧中心为圆心、相应刻度线半径的圆弧上的问题,改进了离心标牌的绘制方法。
薄膜开关生产技术转让或生产合作
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:全薄膜平面组合开关是用丝网印刷术将所需的图案、标志、文字、键符通过各种套色印刷在面板薄膜上,并以同样方法将银质导电印料或碳质导电印料印刷在电路薄膜上,电路薄膜用开有孔洞的隔膜通过双面绝缘压取胶带粘合而实现。具有防水、防油污、防有害物质和气体的侵蚀、不用维修、使用寿命长等优点。该技术己经十分成熟,并已建多家工厂进行批量规模化生产,特点:造价低、材料来源广、超薄结构、型状图形可任意设计、应用领域广泛、出口需求量大、工业化生产量大、使用寿命高于普通分立开关长50-100倍、具有防水、防腐、防尘、防油等功能 。技术的应用领域前景分析:适合具有丝网印刷条件和标牌面板厂更新改造和对该技术有信心及有大量国内外订单的企业或人士。产品广泛应在需要微电控制的仪器、仪表、设备、机械、通讯、家电、航空航天设备的开关操纵系统中,是当今开关领域的第四代产品,是传统分立元件开关的最佳替代品。目前国外发达国己经大量替代传统开关,薄膜开关应用率己达开关的60%以上,每年需求量是国内数百倍;国内近几年也迅速提高,也己达开关应用类的10%以上,故发展应用前景广阔,市場巨大。效益分析:如是传统的丝印厂或标牌面板厂改造扩建1-3个月可出产品,-般产品毛利30%。新建工厂约3一5月投产出产品,如有外单一般毛利在30-50%左右。厂房条件建议:新建厂需300-1000平方;丝印厂、标牌面板厂无需增加。备注:无
金属镭射三维软标牌
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
这是一种新型的七彩金属镭射标牌铭牌生产技术,产品绚丽多彩,立体感超强,不同的角度可以焕发出不同的色彩,可以充分突出产品的特点,张显个性,相对现在采用的普通铝标牌,电镀标牌,塑料铭牌等等,这种产品更能提高产品档次,是各种家电产品数码科技 电脑手机 汽车饰品铭牌更新换代的不二之选。诚寻合作生产者,技术转让,接受代工。中介相关技术设备材料、合作、接产、产品订单有酬。
基于三维传感技术的标牌信息图像获取与识别
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
项目简介本项目设计开发的基于阴影莫尔法的图像采集装置,通过实验证明了能够获得较好的字符图像质量;给出了基于图像边缘提取的自适应的二值化方法的基本原理及算法的实现,提出了基于圆周投影变换、小波变换以及离散余弦变换相结合的字符图像特征提取方法;研究了基于最小二乘支持向量机的字符识别方法。实验研究表明此方法的识别率较高,具有较强的实用性。经专家鉴定本项目已达到国际先进水平。目前,该项目成果已在济南润滋科技有限公司生产的标牌压印机中应用。技术特点标牌字符识别结果正确率最高达到91.6%。生产条件及市场预测对环境有无特殊要求、生产过程中无“三废”产生。以钢材标牌为例,全国每年的钢产量已突破5亿吨,需要挂标牌的钢材在2.5亿吨左右,平均2吨一捆,每捆2个标牌,需要2.5亿个标牌。就首钢而言,每年钢材的产量在1000万吨左右,平均每天需要标牌近3万个。有20余台机器昼夜打印。这样数量的标牌人工检错工作量极大。另外,全国每天要出厂的钢材20余万捆,需要知道各种型号各出厂了多少,是哪个批次生产,甚至需要知道卖到了哪个用户,以便安排下一步的生产、掌握库存情况和市场动向。其它行业所用标牌的数量难以准确估计,也有数据自动检错和自动录入的要求。济南润滋科技有限公司开发的数控标牌压印机,已在全国25省市的150余家大中小型企业应用,其中的许多企业提出了对标牌凹凸字符进行自动质量检测和自动识别的要求。因此本项目的研究具有极其广阔的应用前景。
找到16项技术成果数据。
找技术 >喷淋头可机械往复移动式金属化学蚀刻及清洗
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术领域本实用新型涉及金属化学蚀刻及清洗退膜加工装置,特别是应用于金属广告标牌制作、复合地板不锈钢模板、皮革压花板和不锈钢电梯装饰板以及金属制品加工业的化学蚀刻自动加工装置。技术背景金属广告标牌制作、复合地板不锈钢模板、皮革压花板和不锈钢电梯装饰板以及金属制品加工业,在其产品生产加工时,都需要进行金属化学蚀刻及清洗退膜加工。现有三种主要加工方式,一是简陋的手工操作方式,全都采用人工方式将化学蚀刻液直接浇淋在需要加工的产品上进行蚀刻及清洗退膜加工的,此种方法多见于金属广告标牌制作行业的处理加工,这些行业对产品表面一致性要求不高,生产量小,产品规格差别大,加工随意性大,基本没有标准。二是笨拙的方法就是直接将金属蚀刻件全部投放浸渍到化学蚀刻液或清洗退膜液中去,再用晃动装液箱内液体冲淋产品的方式来加工,此方法多见于复合地板不锈钢模板、皮革压花板行业的处理加工,这类产品加工时对产品蚀刻深度一致性要求高,生产量略大,大小规格比较一致,但花色品种复杂,产品多为大型件,比较笨重,操作时对不需要蚀刻的部分要进行特别的保护,费时费工。以上二种方式均为手工操作,生产过程比较麻烦,环境污染重,产品质量差,生产效率低,劳动强度大,原料浪费多,设备简陋能效差等,但设备投入少。三就是采用自动化控制的机械传送通道式喷淋蚀刻方式,将化学蚀刻液用电泵加压形成大面积喷淋区域,再让蚀刻产品用机械移动方式经过大面积喷淋区域来完成化学蚀刻、退膜、清洗等,这类产品多见于金属装饰板和金属蚀刻批量加工企业,也有少量的广告及复合地板不锈钢模板、皮革压花板企业使用,蚀刻出来的产品质量高,能形成同规格下的批量生产,设备基本污染小,但是设备体积过于庞大,全套自动化装置体积大,相当于产品面积十到十五赔以上,占用厂房多,装置设计制造复杂且投入昂贵,中小企业无法承受。生产时故障也多维修麻烦,生产过程适用面窄,做薄板有不能加工厚板,加工大板的不能加工小板,其它异型的更是无法加工,所以在生产时存在明显的设备利用率低,生产运行成本高等缺陷,不利于大推广和应用。实用新型内容本专利技术解决了现有手工生产操作的环境污染重,产品质量差,生产效率低,劳动强度大等问题,以及现有自动化生产设备操作中存在的设备利用率低,生产过程适用面窄,生产运行成本高和设备造价昂贵的问题。本装置主要采用了以时间换空间的全新设计理念,实现了在同一喷头下完成蚀刻、漂洗、清洗全部生产工序,极大的减少了自动装置的体积和成本。并能同时充分满足各类不同大小厚薄规格型号产品的生产需求,现有自动化装置要完成这个过程最少需要由蚀刻、漂洗、清洗三个不同的喷淋区域来实现,设备体积是产品体积的十至十五倍,所以体积超大。我们现有设备体积只比加工产品面积大一半,小巧精致,因此占用厂房面积小,设计合理简捷适用,同时还拥有大型复杂装置的自动控温,自动调节加工深度,自动完成化学蚀刻、漂洗、清洗、回收等复杂工序,加工产品适用性更强使用面更广泛,既能适用于对产品质量要求很高的复合地板不锈钢模板、皮革压花板和金属装饰板加工业,还完全能满足金属广告标牌和金属制品表面处理加工业。现在国内蚀刻机市场产品全部为固定式阵列喷淋方式,所以产品造价高,故障多,维修复杂,每一个设备只具备加工一种型号的产品,通用性差.相比同类产品是真正做到了完全操作更方便,投资更省钱。项目前景现在的金属广告标牌制作、复合地板不锈钢模板、皮革压花板和不锈钢电梯装饰板以及金属制品加工业,都面临产业升级和环境保护的压力,以及努力降耗节能的现状。所以市场也急需一款,使用方便,维护简单,节能低碳,生产适用面广,自控程度高而又操作轻松的设备来代替和发展。本装置的优势在于,自动化程度高,同一设备能适合不同规格大小的产品生产,操作简单易行,维修便捷,运行成本低,装置造价低,生产效率高,真正实现了一人一机操作,节约企业人力成本。现在国内生产销售金属蚀刻机厂家近四十余家,每年海内外市场有过十亿元产值的市场,但这些企业都没有在设备创新和节能降耗上下功夫,主要利用传统技术生产,企业缺乏市场竞争创新能力,我们这项专利突破了传统技术,使产品在节能降耗上,迈了一个新的台阶,所以市场潜力是巨大的.现在一个小型的蚀刻机2-10万,中型的蚀刻机10-40万,大型的蚀刻机生产线造价在40-100万,我们这项技术可以用于大中小企业的各种产品制造中,使设备造价大幅降低,加上本身具有节能降耗环保的功能等优势,所以投入市场后竞争优势明显。按平均最低5-10万的价格,最低100台的生产量计算,年产值也近500-1000万。
电子配件标牌制作系统
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
电子配件标牌制作系统。 成果简介 电子配件标牌制作系统是AutoCAD的二次开发,基于ObjectARX实现一套完整的电子配件标牌绘制系统。本系统实现对企业的标牌图像绘制过程中参数化的操作,实现标牌图像绘制的模块化,实现对企业的标牌图像绘制的标准化,从而提高管理的工作效率,降低管理的成本。该软件采用纯参数化的绘图方式,使用方便,符合目前主流软件的操作模式,培训新员工的时间极大的缩小。 技术指标 (1)基于ObjectARX的AutoCAD二次开发在电子配件标牌绘制中应用; (2)参数化的绘制电子配件标牌; (3)基于ObjectARX的AutoCAD二次开发在电子配件标牌分色中的应用; (4)基于ObjectARX的AutoCAD二次开发在电子配件标牌拼版中的应用。 应用范围领域 电子标牌制作、印刷企业。
穆斯林清真食品信誉标牌
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介: 穆斯林清真食品信誉标牌,其特征在于:中、阿文警示性文字及穆斯林传统使用图案雕刻在亚克力薄板上,亚克力薄板上端面上固定有超高亮红色、白色led灯间隔排列的led灯条,led灯条与线路控制板、双向按钮开关、圆孔式低压电源插孔组成控制超高亮白色led灯常亮和超高亮红、白色led灯自动交替闪亮两种状态的线路、固定led灯条的亚克力薄板上部和线路控制板固定在亚克力薄板固定架槽内,双向按钮开关和圆孔式低压电源插孔固定在亚克力薄板固定架上平面两端,亚克力薄板固定架侧面两端固定密封盖。 技术的应用领域前景分析: 中国信仰伊斯兰教的少数民族清真餐饮、清真食品经营摊点饭店均需悬挂,并需要由省级民委监制发放。具有很高的政府垄断性。 经济收益分析:中国信仰伊斯兰教的少数民族人群数量在2000万以上,按照年人均一元钱的利润计算,就是两千万的利润。 厂房条件建议:通用设备 备注:可做省级专利许可,也可做全国独占。(本专利是系列专利,目前拥有三个专利)
密码型汽车标牌防盗盒
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:租赁和商务服务业
技术简介
技术简介:本技术产品,主要应用于车辆号码牌照的防盗。其特点在于,每一个防盗盒,都具有密码锁定,易装易缷,使车主可以自由拆卸。但对于盗贼来讲,就非常艰难。改变了同类车牌防盗装置易装不易卸的缺点,给车主带来更大的安全性,同时也给盗贼曾加更多麻烦。技术的应用领域前景分析:本密码型车牌防盗盒,是一种理想的与标牌配套的装置,体积小,价格低,安全性高,适用于汽车和摩托车等其它标牌的防盗。在现今提倡法治和安全的社会,只要是牵涉到车辆标牌防盗的领域,都可以安装应用,尤其是各类车辆的标牌防护。经济收益分析:我国有各类机动车辆近上亿辆,每年生产新车也有几百万辆。如果有五分之一的新车安装,也要有一百万个配套。一辆车需要四个到八个,也要有四百万到八百万个。每一个成本在十元以内,售价在二十元左右,每年利润在四千万到八千万元。投入小,见效高,见效快。备注:本密码型车牌防盗盒体积小,投入少,不需要专业厂房设备,可以委托专业机加工厂生产加工即可。欢迎有兴趣的机加工人士和汽车零部件加工厂商洽谈。
组合电动机分级功率电动车
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一,项目的意义和目标燃油车辆自其问世100多年以来迅猛发展,给人类生活带来了极大的舒适和便捷,但是随着燃油车辆的使用量和保有量在全世界的持续快速增长,带来了两大严峻的问题。首先,燃油车辆消耗了大量的不可再生的石油资源。据权威机构测算,目前全球的石油储量约为1000亿吨,而现在每年全球的消费量为35-40亿吨,加上今后新探明的储量也仅可再开采30-40年将消耗怠尽;再有就是燃油车辆造成了日益严重的人类生态环境破坏,资料显示全球大气层当中60%以上的热量和污染物质是由燃油汽车排放的尾气造成的。2003年夏季北半球大范围的长时间酷热,还有2004年5月在中国北方就出现了30度以上的高温天气比常年提前了一个月,并且在各地出现了更为频繁发生的强降雨等灾害性天气,这些很大程度上是由于全球燃油车辆急剧增加所带来的后果。科学界公认的全球性气候变暖预示着未来这种灾害性的现象将愈加严重,由此给当前人类的健康和未来人类的生存环境带来了巨大的危害。如果任凭上述现象发展下去,那么在不久的将来由以往人类创造的现代文明和经济繁荣就会即刻毁于一旦,所有人们所拥有的财富就会大幅贬值直至变得毫无价值,人类将失去在这颗星球上赖以生存的自然环境。现在越来越多的人们开始认识到那种为了追求时髦的舒适和荣耀的发达模式而不惜让子孙后代承担灾难性后果的状况是需要改变的时候了。因此,为了解决这两大问题,寻求新的可再生的清洁替代能源已经势在必行。本项目的目标就是为了开创一个新兴的产业,提供一种新型的无污染可使用循环资源的并且与燃油汽车的驾驶性能相近的交通工具,以满足人们对出行的便捷舒适的需求。电动车辆可以广泛利用水能、风能、太阳能、核能等清洁能源,并可利用夜间充电的方式充分使用供电电网的低谷无功损耗电能,从而大幅度提高电网电能的运行效率。据测算,仅北京市2000年电网每天夜间的低谷无功损耗电能为260万度,就可以满足60万辆按照本项目技术制造的电动汽车的电能需求。二,项目的知识产权状态本项目的“组合电动机分级功率电动车”技术获得了中国发明专利并于2000年8月获得美国专利。经检索目前是在中国国内唯一的已经获得中国和美国有效发明专利电动汽车创新技术,已达到国际领先水平。该项发明的美国专利号:6105696据了解,国内一些著名机构已经花费了国家十几亿元的研究试验经费,尚未获得电动汽车整车技术的国家发明专利和国外专利。三,项目的技术优点1, 与现有技术的比较:燃油车辆由于其发动机固有的特性造成了一个业界内公认的事实,就是汽车发动机的能量转换效率十分低下,它的平均能量转换效率大约为15%,远低于火力发电的平均能量转换效率40%的水平。也就是说燃油发动机只是将15%左右的热能转化为机械能驱动汽车行驶,大约70%的热能通过尾气排放和散热器被无功耗费了,另外15%的杂项损耗为制动、机械摩擦和噪音等损耗。如果考虑到其他的功能损耗,如一辆4座车辆在70%以上的时间里只有一或两名乘员,那么其能量转换效率就会变得更低。目前电动汽车也存在着平均能量转换效率比较低、电能损耗大的技术缺陷,据对一辆该类型车辆的测试表明:用一台最高效率可达90%以上电动机驱动,该车在时速20公里的效率为26%,时速40公里的效率为58%,时速80公里的效率为72%,并且该车还存在后备功率不足的问题,如果加大后备功率,那么上述效率指标还会降低。因此导致了电动汽车的连续行驶能力差而无法扩大市场占有量和使用量。原因是目前技术水平的电动汽车单电机驱动系统只能产生一个高效工作区,只有在高速行驶时处于高效工作区内,而在中低速行驶时的大部分时间当中均处在低效工作区。以同一辆动车在相同路面状况下行驶,时速50公里的匀速行驶阻力功率约为时速120公里匀速行驶阻力功率的1/8,目前世界上没有也将不会有电机及控制系统能在这样大的功率负荷范围内都保持高效运行,最好的电机及其控制系统也只是在电机额定功率的1/2负荷范围内保持较高的运行效率,当负荷低于1/2时,其效率将会大幅下降。因此同一动车在市区行驶时绝大部分时间的行驶过程中,电机系统的工作效率在50%以下,电能的损耗转化成热能导致电机系统需要加装冷却系统维持其工作(美国和日本过去制造的电动车大部分采用此类技术途径),或采用更为传统的电能损耗也很大的电阻控制器因此目前电动汽车每次充电后连续行驶距离较短和电池组重量过大成为阻碍其发展和推广的核心技术难点问题。2,本项专利技术可以同时具备以下几个优点:1)采用本专利技术可以使动车的电机驱动系统同时具有三个高效工作区(两个电机各自有一个,两个电机同时运转时形成第三个),基本上可以覆盖动车的全部行驶过程,可以说在95%以上的行驶过程中以85%以上的高能源效率状态进行工作,使电机系统的输入功率和输出功率与动车的阻力功率基本上保持平衡的状态,这样就可以通过提高电动汽车能量利用率来实现延长其连续行驶距离或者减轻蓄电池的用量。而欧美日等发达国家目前研制的电动汽车驱动系统最多只有两个高效工作区,其能量效率性能远低于本项技术。2)可以采用低成本的通用的零部件如电动机和控制器等,也不需要冷却系统和防噪声系统,蓄电池也可以采用铅酸蓄电池,采用镍氢蓄电池和锂电池也可以减少用量,从而减少电动汽车总体造价。3)由于减少了冷却系统,不需要传统车辆上不可缺少的进风口,就可以通过对车体进行改进,使燃油车辆车体的半流线型转变成电动车辆车体的完全流线型,从而大幅度降低车辆的风阻功率。现在车辆上进风口所占的风阻功率大约为40-50%,如果加上车体其他部分的改进,采用本专利技术制造的电动车可以减少60%以上的风阻功率。4)可以使电动车具有更为宽泛的动力性能既良好的后备功率性能,在加速、上坡、高速等方面同时具有更好的技术效果,基本上可以接近燃油车辆的技术水平。5)使电动车的使用成本更低,由于提高了电能使用效率,可以使电动车的消费者节省电费开支,此外提高电能效率直接导致提高了蓄电池的使用效率,从而可以延长蓄电池的使用寿命,延长其更换期限。6)提高电机驱动系统的运行可靠性,减少故障率。7) 由于这样的电机系统电能利用效率高,损耗低,因此不会产生过大的噪音,基本上在所有运行区间处于最小的低噪音状态。8) 这项专利技术不需要依赖等待电池和电机技术的突破性进展,只是利用其现有技术水平的产品进行组合,就可使电动车的整体技术效果得到大幅度提高;9)这项技术作为核心的驱动系统技术既可用于纯电动汽车,也可用于混合动力车和燃料电池电动车。10)此项专利技术制造的电动汽车由于采用的高效节能系统,可大幅度降低车辆的使用成本,按照中国的电价和燃油价格比较,其使用成本仅为同等级燃油车辆的三分之一。综上所述,此项专利技术的核心优势在于使电动车在保持了燃油车辆的基本驾驶性能的同时大幅度的提高了电能的利用效率和大幅度的降低了风阻功率,由此可以使电动车辆在现有蓄电池技术水平的条件下提高连续行驶距离一倍以上,并因此使其具备了大规模开发生产和应用的商业化前景。四,产品及市场预测当前每年世界的汽车销售量为数千万辆,因此电动汽车的市场将是无比广阔的。此项目制造的电动汽车的目的在于逐步替代燃油汽车,增加其在市场上的销售份额。以本专利所受保护的美国市场为例,每年的汽车销售量为本一千多万辆,销售额约为4000多亿美元。本技术产品在市场开发的初期主要设定为家用车辆和专用车辆(客户车辆)。根据资料,美国的家用车辆平均每天的约为26公里,每年的行驶里程约为一万公里。在美国的家庭中一般拥有2-3辆车,先可将电动车作为家庭的第二辆更新车辆进行市场开发,并将其定位在出行半径100公里以内的城郊型代步工具。以这样的市场预期可将本项目设计为每次充电后在60KM/H的等速状况下可连续行驶300公里,最高车速可达120公里,每次充电时间为2-8小时的双座型电动车产品。第二个电动车产品是专用车辆。专用车辆一般有比较固定的行驶路线和活动范围,如邮递车、运钞车、救护车、救险车辆等等。据媒体报道美国邮电管理局(UPS)向福特汽车公司订购了6000辆电动邮递车,价格为每辆3。5万美元。该车连续行驶距离为80公里。美国的联邦快递公司也开始使用了混合动力邮递车。上述机构共有大约30万辆邮递车,每年有数万辆需要更新。本项目将会以电动邮递车作为市场切入第一个产品,设计方案是每次充电后在50KM/H的等速状况下可连续行驶120公里,最高车速可达100公里,每次充电时间为2-8小时。随着产品的逐步完善和市场的逐步开发,其市场占有分额也必将会逐步扩大。五,配套另部件、产品成本和使用成本配套另部件主要有以下几部分组成:蓄电池、电动机及控制系统、车体、充电器。1,蓄电池在中国比较合适的是铅酸蓄电池和锂蓄电池两种。家用电动车按照每辆车配套12KW/H计算,铅酸蓄电池约为280KG,价格目前约为5000元人民币;锂蓄电池约为80KG,价格目前为20000元人民币,随着扩大应用规模,价格还会有下降的趋势;电动邮递车拟采用500KG约20KW/H的铅酸蓄电池,价格约为8000元人民币。2,电动机及控制系统家用电动车需配备一台额定输出功率3KW和一台额定输出功率12KW电动机,目前市场价格合计月为5000元人民币,两台控制器的市场批量价格约为7000元人民币,共计为12000元人民币;电动邮递车需配备一台5KW和一台20KW电动机,价格约为10000元人民币,两台控制器的市场批量价格约为15000元人民币,合计价格为25000元人民币。需要说明一下,这里采用电动机的额定输出功率是中国的规格标准,与燃油发动机的测量口径和方法是不同的,燃油发动机的标定输出功率比电动机的实际额定输出功率大许多,也就是说,一台中国标准的电动机和一台燃油发动机如果实际输出功率相同,那么燃油发动机上的标牌功率要比中国标准电动机的标牌功率大许多。还有中国标准电动机与美国标准电动机也有相同情况,既美国电动机的标牌功率要比中国的大许多。3,车体(含电子系统和空调装置)家用电动车车体的批量造价在中国约为50000元人民币;电动邮递车车体的批量造价在中国约为100000元人民币。4,充电器两种车型可采用同类规格的充电器,市场批量价格约为5000元人民币,充电时间为10分钟-8小时,充电方式也极为简便,只要将电动车停放到相应的车位按一下车内的按钮即可。充电完成后可自动断电。通过以上计算,家用电动车造价约为10万(铅酸型)和12万(锂电型)人民币;电动邮递车的造价约为16万(铅酸型)和18万(锂电型)人民币。关于两种车型用户使用成本,以用电的电费和蓄电池的折旧费用相加,不会超过同类型燃油车辆购买燃油费用的50%。六,融资设想本项目融资启动方式拟采用国际通行的高科技项目的运作模式。首先争取风险投资资本或国际上的天使基金(Angel Funds)介入投资,组建高科技开发公司,实施项目的试制研发过程;然后再寻求有关政府机构的科技项目资助资金、普通投资者的入股、金融资本的信贷等资金进行项目产品的规模化商业性运营;最后进入高科技创业板资金市场发行公司股票,吸纳公众资金进行公司成熟产品扩大规模的生产和销售。七,投资及回报建立一个年产三万电动汽车的制造企业总投资约需10亿元人民币。按照每辆平均销售价格10万元计算,年销售额约为30亿元人民币。以销售利润率百分之十估算,投资汇报率约为30%,投资回收期约为5年(含二年左右建设时间)的时间。投资开发本项目可分为三个阶段逐步进行:1,研究试验阶段;2,批量改装阶段;3,规模化生产阶段。1,研究试验阶段此阶段需要起步资金500万元人民币。主要工作是开发研制电动车样车,通过实验和展示,一方面筛选确定电动车的零部件协作配套企业,另一方面寻求更大的资金投入正式批量生产电动车,还有就是通过专利技术的许可和转让获得资金继续发展。这个阶段大约在6个月内完成。2,批量改装阶段此阶段需要投入资金约为2000万元人民币,成立电动车整车改装厂,目标年改装1000辆投入国内外市场,同时着手准备组建上市公司和通过技术转让方式联合国内外其他有实力的企业共同合作开发此项目。将比现有市场上性能更加优越、价格更为低廉的电动邮递车等专用车辆作为这个阶段公司的主要产品推出给市场的用户。按照电动邮递车在美国市场上的3万每元计算,在中国的制造成本加运费约为2万美元左右,每辆车可获利润5千美元左右,经过大约一年的准备期间,在第二年内就将可获得5百万美元以上的纯利润。3,规模化生产阶段既按照年产三十万辆电动汽车的规模进行商业化大批量生产,并通过在国内外资金市场进行融资和发行公司股票吸纳资金,组建若干个同等规模的生产制造企业扩展电动车的产量。八,组建创业团队在获得首批资金投入后开始组建科技型开发公司。公司的创业团队初期在10人左右。其中主要的成员一名电气工程师、一名机械工程师、一名汽车专业工程师、一名金融融资专业人士和一名市场营销专家。随着公司业务的进展再逐步扩大增加创业团队的组成人员。九,产品持续研发设想一方面不断改进和应用电动车辆的另部件配套产品,使电动车的整体性能不断提高,使其迅速增强在市场上的竞争能力,尽快扩大市场占有份额;另一方面跟踪国际上各种清洁车辆的改进技术新成果,将适合的技术应用到本项目的产品当中,形成新的具有更高科技含量的创新产品。十,风险因素分析风险因素主要有两个:一是传统燃油车辆的制造商利用他们的优势地位对本项目产品进行挤压和排斥,以维护其自身的巨额利益;二是当今世界上许多企业也在研制替代燃油车辆的新型清洁车辆,可能会对本项目产品形成一定冲击。面对来自以上两方面的竞争,也应当看到市场的容量和需求是非常巨大和多种多样的,而且其他车辆产品也都会存在着其各自的缺陷和不足。本项目的产品不可能占有全部的车辆市场,只是利用自有的优势取得一部分用户的认可,既可达到投资者所期望的利益回报。结束语现代物质文明成果主要分为两大类;一类是以蒸汽机和内燃机为代表的重化工业产业,另一类是以电话、电视和计算机为代表的微电子信息产业。如果说第二类物质文明成果为人类提供了比较完美的服务,而第一类物质文明成果在为人类提供了服务的同时,其依赖消耗大量的不可再生资源和低效率应用这些资源,也成为人类以往的一个失误。纠正这个失误的途径就是开创一种高效的利用可再生的恒态资源的新物质文明成果。本项目就是为了实现这个愿望而提出的。以上提出的数据仅供参考,在实施当中会根据情况进行适当的调整。
组合电动机分级功率电动车
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
高科技项目创业计划书项目名称: 组合电动机分级功率电动车项目发起人和专利权人:陈雷发起单位:新创动力系统实验室一,项目的意义和目标燃油车辆自其问世100多年以来迅猛发展,给人类生活带来了极大的舒适和便捷,但是随着燃油车辆的使用量和保有量在全世界的持续快速增长,带来了两大严峻的问题。首先,燃油车辆消耗了大量的不可再生的石油资源。据权威机构测算,目前全球的石油储量约为1000亿吨,而现在每年全球的消费量为35-40亿吨,加上今后新探明的储量也仅可再开采30-40年将消耗怠尽;再有就是燃油车辆造成了日益严重的人类生态环境破坏,资料显示全球大气层当中60%以上的热量和污染物质是由燃油汽车排放的尾气造成的。2003年夏季北半球大范围的长时间酷热,还有2004年5月在中国北方就出现了30度以上的高温天气比常年提前了一个月,并且在各地出现了更为频繁发生的强降雨等灾害性天气,这些很大程度上是由于全球燃油车辆急剧增加所带来的后果。科学界公认的全球性气候变暖预示着未来这种灾害性的现象将愈加严重,由此给当前人类的健康和未来人类的生存环境带来了巨大的危害。如果任凭上述现象发展下去,那么在不久的将来由以往人类创造的现代文明和经济繁荣就会即刻毁于一旦,所有人们所拥有的财富就会大幅贬值直至变得毫无价值,人类将失去在这颗星球上赖以生存的自然环境。现在越来越多的人们开始认识到那种为了追求时髦的舒适和荣耀的发达模式而不惜让子孙后代承担灾难性后果的状况是需要改变的时候了。因此,为了解决这两大问题,寻求新的可再生的清洁替代能源已经势在必行。本项目的目标就是为了开创一个新兴的产业,提供一种新型的无污染可使用循环资源的并且与燃油汽车的驾驶性能相近的交通工具,以满足人们对出行的便捷舒适的需求。电动车辆可以广泛利用水能、风能、太阳能、核能等清洁能源,并可利用夜间充电的方式充分使用供电电网的低谷无功损耗电能,从而大幅度提高电网电能的运行效率。据测算,仅北京市2000年电网每天夜间的低谷无功损耗电能为260万度,就可以满足60万辆按照本项目技术制造的电动汽车的电能需求。二,项目的知识产权状态本项目的“组合电动机分级功率电动车”技术获得了中国发明专利并于2000年8月获得美国专利。经检索目前是在中国国内唯一的已经获得中国和美国有效发明专利电动汽车创新技术,已达到国际领先水平。该项发明的美国专利号:6105696美国专利局的该项发明专利网址:,105,696.PN.&OS=PN/6,105,696&RS=PN/6,105,696目前该项专利在美国受保护的期限还有大约10年的时间。据了解,国内一些著名机构已经花费了国家十几亿元的研究试验经费,尚未获得国家发明专利和国外专利。三,项目的技术优点1, 与现有技术的比较:燃油车辆由于其发动机固有的特性造成了一个业界内公认的事实,就是汽车发动机的能量转换效率十分低下,它的平均能量转换效率大约为15%,远低于火力发电的平均能量转换效率40%的水平.也就是说燃油发动机只是将15%左右的热能转化为机械能驱动汽车行驶,大约70%的热能通过尾气排放和散热器被无功耗费了,另外15%的杂项损耗为制动、机械摩擦和噪音等损耗。如果考虑到其他的功能损耗,如一辆4座车辆在70%以上的时间里只有一或两名乘员,那么其能量转换效率就会变得更低。目前电动汽车也存在着平均能量转换效率比较低、电能损耗大的技术缺陷,据对一辆该类型车辆的测试表明:用一台最高效率可达90%以上电动机驱动,该车在时速20公里的效率为26%,时速40公里的效率为58%,时速80公里的效率为72%,并且该车还存在后备功率不足的问题,如果加大后备功率,那么上述效率指标还会降低。因此导致了电动汽车的连续行驶能力差而无法扩大市场占有量和使用量。原因是目前技术水平的电动汽车单电机驱动系统只能产生一个高效工作区,只有在高速行驶时处于高效工作区内,而在中低速行驶时的大部分时间当中均处在低效工作区。以同一辆动车在相同路面状况下行驶,时速50公里的匀速行驶阻力功率约为时速120公里匀速行驶阻力功率的1/8,目前世界上没有也将不会有电机及控制系统能在这样大的功率负荷范围内都保持高效运行,最好的电机及其控制系统也只是在电机额定功率的1/2负荷范围内保持较高的运行效率,当负荷低于1/2时,其效率将会大幅下降。因此同一动车在市区行驶时绝大部分时间的行驶过程中,电机系统的工作效率在50%以下,电能的损耗转化成热能导致电机系统需要加装冷却系统维持其工作(美国和日本过去制造的电动车大部分采用此类技术途径),或采用更为传统的电能损耗也很大的电阻控制器因此目前电动汽车每次充电后连续行驶距离较短和电池组重量过大成为阻碍其发展和推广的核心技术难点问题。2,本项专利技术可以同时具备以下几个优点:1)采用本专利技术可以使动车的电机驱动系统同时具有三个高效工作区(两个电机各自有一个,两个电机同时运转时形成第三个),基本上可以覆盖动车的全部行驶过程,可以说在95%以上的行驶过程中以85%以上的高能源效率状态进行工作,使电机系统的输入功率和输出功率与动车的阻力功率基本上保持平衡的状态,这样就可以通过提高电动汽车能量利用率来实现延长其连续行驶距离或者减轻蓄电池的用量。而欧美日等发达国家目前研制的电动汽车驱动系统最多只有两个高效工作区,其能量效率性能远低于本项技术。2)可以采用低成本的通用的零部件如电动机和控制器等,也不需要冷却系统和防噪声系统,蓄电池也可以采用铅酸蓄电池,采用镍氢蓄电池和锂电池也可以减少用量,从而减少电动汽车总体造价。3)由于减少了冷却系统,不需要传统车辆上不可缺少的进风口,就可以通过对车体进行改进,使燃油车辆车体的半流线型转变成电动车辆车体的完全流线型,从而大幅度降低车辆的风阻功率。现在车辆上进风口所占的风阻功率大约为40-50%,如果加上车体其他部分的改进,采用本专利技术制造的电动车可以减少60%以上的风阻功率。4)可以使电动车具有更为宽泛的动力性能既良好的后备功率性能,在加速、上坡、高速等方面同时具有更好的技术效果,基本上可以接近燃油车辆的技术水平。5)使电动车的使用成本更低,由于提高了电能使用效率,可以使电动车的消费者节省电费开支,此外提高电能效率直接导致提高了蓄电池的使用效率,从而可以延长蓄电池的使用寿命,延长其更换期限。6)提高电机驱动系统的运行可靠性,减少故障率。7) 由于这样的电机系统电能利用效率高,损耗低,因此不会产生过大的噪音,基本上在所有运行区间处于最小的低噪音状态。8) 这项专利技术不需要依赖等待电池和电机技术的突破性进展,只是利用其现有技术水平的产品进行组合,就可使电动车的整体技术效果得到大幅度提高;9)这项技术作为核心的驱动系统技术既可用于纯电动汽车,也可用于混合动力车和燃料电池电动车。10)此项专利技术制造的电动汽车由于采用的高效节能系统,可大幅度降低车辆的使用成本,按照中国的电价和燃油价格比较,其使用成本仅为同等级燃油车辆的三分之一。综上所述,此项专利技术的核心优势在于使电动车在保持了燃油车辆的基本驾驶性能的同时大幅度的提高了电能的利用效率和大幅度的降低了风阻功率,由此可以使电动车辆在现有蓄电池技术水平的条件下提高连续行驶距离一倍以上,并因此使其具备了大规模开发生产和应用的商业化前景。四,产品及市场预测当前每年世界的汽车销售量为数千万辆,因此电动汽车的市场将是无比广阔的。此项目制造的电动汽车的目的在于逐步替代燃油汽车,增加其在市场上的销售份额。以本专利所受保护的美国市场为例,每年的汽车销售量为本一千多万辆,销售额约为4000多亿美元。本技术产品在市场开发的初期主要设定为家用车辆和专用车辆(客户车辆)。根据资料,美国的家用车辆平均每天的约为26公里,每年的行驶里程约为一万公里。在美国的家庭中一般拥有2-3辆车,先可将电动车作为家庭的第二辆更新车辆进行市场开发,并将其定位在出行半径100公里以内的城郊型代步工具。以这样的市场预期可将本项目设计为每次充电后在60KM/H的等速状况下可连续行驶300公里,最高车速可达120公里,每次充电时间为2-8小时的双座型电动车产品。第二个电动车产品是专用车辆。专用车辆一般有比较固定的行驶路线和活动范围,如邮递车、运钞车、救护车、救险车辆等等。据媒体报道美国邮电管理局(UPS)向福特汽车公司订购了6000辆电动邮递车,价格为每辆3.5万美元。该车连续行驶距离为80公里。美国的联邦快递公司也开始使用了混合动力邮递车。上述机构共有大约30万辆邮递车,每年有数万辆需要更新。本项目将会以电动邮递车作为市场切入第一个产品,设计方案是每次充电后在50KM/H的等速状况下可连续行驶120公里,最高车速可达100公里,每次充电时间为2-8小时。随着产品的逐步完善和市场的逐步开发,其市场占有分额也必将会逐步扩大。五,配套另部件、产品成本和使用成本配套另部件主要有以下几部分组成:蓄电池、电动机及控制系统、车体、充电器。1,蓄电池在中国比较合适的是铅酸蓄电池和锂蓄电池两种。家用电动车按照每辆车配套12KW/H计算,铅酸蓄电池约为280KG,价格目前约为5000元人民币;锂蓄电池约为80KG,价格目前为20000元人民币,随着扩大应用规模,价格还会有下降的趋势;电动邮递车拟采用500KG约20KW/H的铅酸蓄电池,价格约为8000元人民币。2,电动机及控制系统家用电动车需配备一台额定输出功率3KW和一台额定输出功率12KW电动机,目前市场价格合计月为5000元人民币,两台控制器的市场批量价格约为7000元人民币,共计为12000元人民币;电动邮递车需配备一台5KW和一台20KW电动机,价格约为10000元人民币,两台控制器的市场批量价格约为15000元人民币,合计价格为25000元人民币。需要说明一下,这里采用电动机的额定输出功率是中国的规格标准,与燃油发动机的测量口径和方法是不同的,燃油发动机的标定输出功率比电动机的实际额定输出功率大许多,也就是说,一台中国标准的电动机和一台燃油发动机如果实际输出功率相同,那么燃油发动机上的标牌功率要比中国标准电动机的标牌功率大许多。还有中国标准电动机与美国标准电动机也有相同情况,既美国电动机的标牌功率要比中国的大许多。3,车体(含电子系统和空调装置)家用电动车车体的批量造价在中国约为50000元人民币;电动邮递车车体的批量造价在中国约为100000元人民币。4,充电器两种车型可采用同类规格的充电器,市场批量价格约为5000元人民币,充电时间为10分钟-8小时,充电方式也极为简便,只要将电动车停放到相应的车位按一下车内的按钮即可。充电完成后可自动断电。通过以上计算,家用电动车造价约为10万(铅酸型)和12万(锂电型)人民币;电动邮递车的造价约为16万(铅酸型)和18万(锂电型)人民币。关于两种车型用户使用成本,以用电的电费和蓄电池的折旧费用相加,不会超过同类型燃油车辆购买燃油费用的50%。六,融资设想本项目融资启动方式拟采用国际通行的高科技项目的运作模式。首先争取风险投资资本或国际上的天使基金(Angel Funds)介入投资,组建高科技开发公司,实施项目的试制研发过程;然后再寻求有关政府机构的科技项目资助资金、普通投资者的入股、金融资本的信贷等资金进行项目产品的规模化商业性运营;最后进入高科技创业板资金市场发行公司股票,吸纳公众资金进行公司成熟产品扩大规模的生产和销售。七,当前市场状况美国的ZAP公司从1994年开始生产电动车辆,累计已销售90,000余辆各类电动乘用车辆,成为当今世界上最大的同类产品制造企业,据媒体消息目前该公司握有50万辆的在手定单。其主要车型是“XEBRA”,最高时速40公里,每次冲电行驶100公里左右,只适合城市内短途交通。美国另一家名为Tesla的电动汽车公司2003年成立,其产品名为“Roadster”的两座型电动跑车,每次冲电能连续行驶400公里,最高时速高达216公里,这样的性能是因为其采用了大容量的锂电池。这种车型2006年开始在美国上市,批量较小,且由于价格(每辆售价8-12万美元)和使用可靠性等方面的原因,尚未的得到市场的积极反映。德国戴-克公司与瑞士钟表公司合资在瑞士设立的Smart公司生产的电动汽车“Fortwo ev”,也于2006年开始批量在欧洲销售,产品性能与美国ZAP公司产品大体相同。此外,2006年中国企业生产的电动车辆也向欧美等市场销售了数千辆,并且正在呈现急速扩大的趋势。八,投资及回报建立一个年产三万电动汽车的制造企业总投资约需10亿元人民币。按照每辆平均销售价格10万元计算,年销售额约为30亿元人民币。以销售利润率百分之十估算,投资汇报率约为30%,投资回收期约为5年(含二年左右建设时间)的时间。投资开发本项目可分为三个阶段逐步进行:1,研究试验阶段;2,批量改装阶段;3,规模化生产阶段。1,研究试验阶段此阶段需要起步资金300万元人民币。主要工作是开发研制电动车样车,通过实验和展示,一方面筛选确定电动车的零部件协作配套企业,另一方面寻求更大的资金投入正式批量生产电动车,还有就是通过专利技术的许可和转让获得资金继续发展。这个阶段大约在6个月内完成。2,批量改装阶段此阶段需要投入资金约为2000万元人民币,成立电动车整车改装厂,目标年改装1000辆投入国内外市场,同时着手准备组建上市公司和通过技术转让方式联合国内外其他有实力的企业共同合作开发此项目。将比现有市场上性能更加优越、价格更为低廉的电动邮递车等专用车辆作为这个阶段公司的主要产品推出给市场的用户。按照电动邮递车在美国市场上的3万每元计算,在中国的制造成本加运费约为2万美元左右,每辆车可获利润5千美元左右,经过大约一年的准备期间,在第二年内就将可获得5百万美元以上的纯利润。3,规模化生产阶段既按照年产三十万辆电动汽车的规模进行商业化大批量生产,并通过在国内外资金市场进行融资和发行公司股票吸纳资金,组建若干个同等规模的生产制造企业扩展电动车的产量。九,组建创业团队在获得首期资金投入后开始组建科技型开发公司。公司的创业团队初期在10人左右。其中主要的成员一名电气工程师、一名机械工程师、一名汽车专业工程师、一名金融融资专业人士和一名市场营销专家。随着公司业务的进展再逐步扩大增加创业团队的组成人员。十,产品持续研发设想一方面不断改进和应用电动车辆的另部件配套产品,使电动车的整体性能不断提高,使其迅速增强在市场上的竞争能力,尽快扩大市场占有份额;另一方面跟踪国际上各种清洁车辆的改进技术新成果,将适合的技术应用到本项目的产品当中,形成新的具有更高科技含量的创新产品。十一,风险因素分析风险因素主要有两个:一是传统燃油车辆的制造商利用他们的优势地位对本项目产品进行挤压和排斥,以维护其自身的巨额利益;二是当今世界上许多企业也在研制替代燃油车辆的新型清洁车辆,可能会对本项目产品形成一定冲击。面对来自以上两方面的竞争,也应当看到市场的容量和需求是非常巨大和多种多样的,而且其他车辆产品也都会存在着其各自的缺陷和不足。本项目的产品不可能占有全部的车辆市场,只是利用自有的优势取得一部分用户的认可,既可达到投资者所期望的利益回报。结束语现代物质文明成果主要分为两大类;一类是以蒸汽机和内燃机为代表的重化工业产业,另一类是以电话、电视和计算机为代表的微电子信息产业。如果说第二类物质文明成果为人类提供了比较完美的服务,而第一类物质文明成果在为人类提供了服务的同时,其依赖消耗大量的不可再生资源和低效率应用这些资源,也成为人类以往的一个失误。纠正这个失误的唯一途径是开创一种高效的利用可再生的恒态资源的新物质文明成果。本项目就是为了实现这个愿望而提出的。以上提出的数据仅供参考,在实施当中会根据情况进行适当的调整。
一种离心标牌刻度线计算机绘制方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种离心标牌刻度线计算机绘制方法,该方法包含下列步骤:输入圆弧参数,绘制主圆弧;输入刻度线的理论偏转角度;先绘制辅助圆a;再根据刻度线终点的指向绘制辅助圆b;根据刻度线的理论偏转角度参数绘制辅助射线;得到辅助射线与辅助圆a的交点为刻度线的实际起点,再根据该起点、刻度线的理论偏转角度、刻度线长度的2倍长度等参数绘制刻度线,并获取刻度线与辅助圆b的交点,绘制该交点到刻度线实际起点之间的线段,该线段就是实际的离心标牌刻度线。本发明解决了现有绘制方法中离心标牌的刻度线终点不在以圆弧中心为圆心、相应刻度线半径的圆弧上的问题,改进了离心标牌的绘制方法。
薄膜开关生产技术转让或生产合作
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:全薄膜平面组合开关是用丝网印刷术将所需的图案、标志、文字、键符通过各种套色印刷在面板薄膜上,并以同样方法将银质导电印料或碳质导电印料印刷在电路薄膜上,电路薄膜用开有孔洞的隔膜通过双面绝缘压取胶带粘合而实现。具有防水、防油污、防有害物质和气体的侵蚀、不用维修、使用寿命长等优点。该技术己经十分成熟,并已建多家工厂进行批量规模化生产,特点:造价低、材料来源广、超薄结构、型状图形可任意设计、应用领域广泛、出口需求量大、工业化生产量大、使用寿命高于普通分立开关长50-100倍、具有防水、防腐、防尘、防油等功能 。技术的应用领域前景分析:适合具有丝网印刷条件和标牌面板厂更新改造和对该技术有信心及有大量国内外订单的企业或人士。产品广泛应在需要微电控制的仪器、仪表、设备、机械、通讯、家电、航空航天设备的开关操纵系统中,是当今开关领域的第四代产品,是传统分立元件开关的最佳替代品。目前国外发达国己经大量替代传统开关,薄膜开关应用率己达开关的60%以上,每年需求量是国内数百倍;国内近几年也迅速提高,也己达开关应用类的10%以上,故发展应用前景广阔,市場巨大。效益分析:如是传统的丝印厂或标牌面板厂改造扩建1-3个月可出产品,-般产品毛利30%。新建工厂约3一5月投产出产品,如有外单一般毛利在30-50%左右。厂房条件建议:新建厂需300-1000平方;丝印厂、标牌面板厂无需增加。备注:无
金属镭射三维软标牌
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
这是一种新型的七彩金属镭射标牌铭牌生产技术,产品绚丽多彩,立体感超强,不同的角度可以焕发出不同的色彩,可以充分突出产品的特点,张显个性,相对现在采用的普通铝标牌,电镀标牌,塑料铭牌等等,这种产品更能提高产品档次,是各种家电产品数码科技 电脑手机 汽车饰品铭牌更新换代的不二之选。诚寻合作生产者,技术转让,接受代工。中介相关技术设备材料、合作、接产、产品订单有酬。
基于三维传感技术的标牌信息图像获取与识别
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
项目简介本项目设计开发的基于阴影莫尔法的图像采集装置,通过实验证明了能够获得较好的字符图像质量;给出了基于图像边缘提取的自适应的二值化方法的基本原理及算法的实现,提出了基于圆周投影变换、小波变换以及离散余弦变换相结合的字符图像特征提取方法;研究了基于最小二乘支持向量机的字符识别方法。实验研究表明此方法的识别率较高,具有较强的实用性。经专家鉴定本项目已达到国际先进水平。目前,该项目成果已在济南润滋科技有限公司生产的标牌压印机中应用。技术特点标牌字符识别结果正确率最高达到91.6%。生产条件及市场预测对环境有无特殊要求、生产过程中无“三废”产生。以钢材标牌为例,全国每年的钢产量已突破5亿吨,需要挂标牌的钢材在2.5亿吨左右,平均2吨一捆,每捆2个标牌,需要2.5亿个标牌。就首钢而言,每年钢材的产量在1000万吨左右,平均每天需要标牌近3万个。有20余台机器昼夜打印。这样数量的标牌人工检错工作量极大。另外,全国每天要出厂的钢材20余万捆,需要知道各种型号各出厂了多少,是哪个批次生产,甚至需要知道卖到了哪个用户,以便安排下一步的生产、掌握库存情况和市场动向。其它行业所用标牌的数量难以准确估计,也有数据自动检错和自动录入的要求。济南润滋科技有限公司开发的数控标牌压印机,已在全国25省市的150余家大中小型企业应用,其中的许多企业提出了对标牌凹凸字符进行自动质量检测和自动识别的要求。因此本项目的研究具有极其广阔的应用前景。