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找技术 >齿轮齿条式汽车转向器
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
齿轮齿条式汽车转向器适用于各种微型车、箱式货车、轿车等的转向机构。该产品参照日本、德国有关技术标准和中国国家标准设计,经国家权威机构试验鉴定,结构简单紧凑、扣作灵活轻便,安全可靠,达到80年代水平。
一种可调汽车转向器
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目公开了一种可调汽车转向器,包括与连接轴,连接轴的下端设有齿轮,齿轮的外边设有与齿轮啮合的齿条,连接轴的上设有用于调节转向器的调节装置,连接轴的另一端与汽车方向盘连接,所述调节装置与齿轮之间的连接轴上设有限位套,限位套的下端与齿轮固定连接。该成果结构简单,设计巧妙,在调节装置于齿轮之间设有带有橡胶套的限位套,这样可以防止调节装置和齿轮磨损。根据权利要求所述的可调汽车转向器,其特征是,限位套的上面设有防止调节装置磨损的橡胶套。
一种具有防卡作用的汽车转向器
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一种具有防卡作用的汽车转向器,包括固定座,固定座上设有推拉杆,推拉杆的空腔内设有滚珠丝杆,滚珠丝杆的一端穿插在固定座内,推拉杆上设有滚珠丝杆轮,滚珠丝杆轮固定在推拉杆空腔内,滚珠丝杆上设有用于清扫滚珠丝杆上螺纹槽的清扫装置,清扫装置固定在推拉杆的端部。结构简单,设计巧妙由于在推拉杆的端部设有清扫装置,这样滚珠丝杆不管是进还是退,滚珠丝杆内的螺纹槽内都不会带有杂物,这样就不会导致转向器损坏。
一种汽车转向器通气油塞
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一种汽车转向器通气油塞,包括油塞本体,油塞本体上开设有通气槽,通气槽内设可向外通气的压敏单向阀,单向阀内设有浮体,浮体为内腐蚀橡胶。只要解决的技术问题是提供一种汽车转向器通气油塞,能够解决传统的通气油塞因压敏单向阀内的弹簧失灵或者因钢球太重,导致达不到通气的效果问题。结构简单,设计巧妙,在单向阀内设橡胶独体,由于橡胶比钢珠轻,所以只要油塞内有一定气体,浮体就会浮起,从而达到排气的作用。汽车转向器通气油塞,其特征是浮木为球体。
1031型循环式变速比汽车转向器
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
1031轻型变比汽车转向器是按照日本NSK变传动比循环球式转向器总成的技术条件及主要技术参数进行设计试制的新产品,达到日本同类产品和国际八十年代技术水平,填补了国内空白,具有转向轻便灵活,操纵稳定,操舵力小,路感好等特点。凡前满载荷1600KG的汽车均可作转向机构作用。
多功能汽车转向器总成试验台
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本专利涉及汽车试验设备,特指一种多功能汽车转向器总成试验台,它可以用于机械式、液压助力式和电动助力式汽车转向器总成的试验,能够模拟汽车的实际转向阻力和阻尼,实现变负荷加载,并且能够改变加载特性,还可以实现等负荷加载和等速度加载。优点是能够比较真实的模拟转向载荷和转向阻尼,能够在试验台上进行与实际转向载荷相应的试验;还可以进行与等负荷有关的试验。该试验台结构简单,加载参数调节方便,能够适应多种转向器。
一种汽车转向器摇臂轴齿扇齿廓修形方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开一种汽车转向器摇臂轴齿扇齿廓修形方法,是一种变变位修形方法。通过插削加工实现,其变位量采用关于齿扇转角的斜坡函数,由变位起始、终止角度以及最大变位量三个参数决定,在一定传动比曲线展成的插削加工过程中,由径向进给轴按斜坡函数运动规律退刀或进刀实现。通过在变位起始和终止角度范围的变位修形,使齿扇中间一定区间段的齿廓变厚,实现汽车转向器齿扇齿条副的啮合间隙变小或无侧隙啮合。针对修形过程中存在过切现象,分别使用齿廓法线法和包络线法计算理论齿廓和实际齿廓,当实际修形量与理论修形量不符时,调整三个参数并重新计算实际修形量,直到满足为止,一旦调整好三个参数,则固定下来并投入生产。
摆线式汽车转向器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:摆线式汽车转向器一、技术背景传统的汽车转向器由于转向节臂预定角度的设置,当前轮转向角度逐渐加大时,拉杆的直线方向作用力,对前轮转向节臂的旋转方向上的作用力矩逐渐减小,传动效率逐渐降低,使操作者在方向盘上的作用力逐渐加大。当转向达到极限位置时,拉杆的推力对转向作用的力矩接近零,反方向的转向初始力矩急剧上升。(参看附图,传统转向器控制角度示意图)力学性能急剧恶化。所以传统转向器一般都配有附加转向助力器(液压转向泵及电动助力转向器)。摆线式汽车转向器的转向控制原理摆线式汽车转向器的输出端为水平旋转运行,与前轮的旋转方向完全一致。转向节臂无需设置角度。两个拉杆分别安装在转向器摆杆中心线的两侧,代替了传统转向器的梯形机构。两个前轮在转弯时,具有不同位置的受控角度,实现了原梯形机构的功能。当前轮转向角度达到最大角度时,拉杆对转向节臂的作用力,远远大于传统结构的作用力。大大改善了转向机构的力学性能。经济收益分析:工艺特点及标准化和通用性摆线式汽车转向器体积小,结构紧凑。加工工艺简单。加工部件极少,主体功能只有三个加工件。可以设计成结构相同,不同规格,不同传动比的转向器,以适应各种车型的需要。从而将传统转向器的多种形式统一成为一种标准形式,实现标准化、系列化、规模化生产。由于该转向器传动比设计范围大,传动效率高,无需助力器,为汽车进一步降低能源消耗创造有利条件。
一种汽车转向器装置
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
课题来源与背景:传统的液压动力转向系统零部件繁多,能耗较高,操作不易,且对环境污染较大,为了克服这些问题,电动助力转向系统应运而生,该系统由电动助力机直接提供转向助力,省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮,既节省能量,又保护了环境。另外,还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点,基于以上优点,电动助力转向系统成为了汽车转向系统的发展方向。 技术原理与性能指标:EPS的基本原理是:转矩传感器与转向轴(小齿轮轴)连接在一起,当转向轴转动时,转矩传感器开始工作,把输入轴和输出轴在扭杆作用下产生的相对转动角位移变成电信号传给ECU,ECU根据车速传感器和转矩传感器的信号决定电动机的旋转方向和助力电流的大小,从而完成实时控制助力转向。因此它可以很容易地实现在车速不同时提供电动机不同的助力效果,保证汽车在低速转向行驶时轻便灵活,高速转向行驶时稳定可靠。 技术的创造性与先进性:本装置为电动助力转向系统中的外管柱总成。产品采用冲桥结构设计,先冲出长条孔的两端,等焊接铁钩固定住左、右支架后,再冲长条孔的中段,这样就可以避免冲长条孔导致的钢管左右两侧的张开。此外,通过调节铁钩的安装位置,还可以控制左右支架之间的距离。 产品的左支架上设计有齿板,通过让调节螺栓卡在不同的齿上,就可以实现调节方向盘在纵向上的运动。在制造工艺上,采用冷缩口成型完成对钢管的缩口,用机械冲压方式完成对钢管的冲孔,用电阻焊方式实现镶套管与钢管之间的焊接,并采取双工位一次性焊接多个支架的方式实现支架与钢管之间的焊接,配有各种拉力试验来检测焊接的牢固程度,保证产品焊接的可靠性,最后使用高精度的总成检具对产品的重要尺寸进行检测把关,确保产品高质高效的生产。 技术的成熟程度,适用范围和安全性:经过多年的实际生产,此类转向装置的技术与生产工艺已达到成熟,适用于带有电动助力转向系统的汽车,安全性能达标。 应用情况及存在的问题:本项目现已研发成功,并投入实际生产与使用,由于产品是电力驱动,难免存在一点不稳定性,将于日后逐渐完善。 历年获奖情况:12、15、18连续三年认定为高新技术企业。
一种汽车转向器动力支架
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一种汽车转向器动力支架,包括支架本体,支架本体的下方对称设有用于固定的转向器的支角,支角之间设有用于增加两支角强度的加强板,支架本体、支角和加强板上设有防锈层。项目结构简单,设计巧妙,在两支角之间设有加强板,这样增加了强度,在支架本体、支角和加强板上设有防锈层,这样可以保证支架本体不易被腐蚀。汽车转向器动力支架,其特征是,支架本体、支角和加强板是一体化设置的。采用的技术方案是:提供一种汽车转向器动力支架,包括支架本体,支架本体的下方对称设有用于固定的转向器的支角,支角之间设有用于增加两支角强度的加强板,支架本体、支角和加强板上设有防锈层。项目结构简单,设计巧妙,在两支角之间设有加强板,这样增加了强度,在支架本体、支角和加强板上设有防锈层,这样可以保证支架本体不易被腐蚀。
找到12项技术成果数据。
找技术 >齿轮齿条式汽车转向器
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
齿轮齿条式汽车转向器适用于各种微型车、箱式货车、轿车等的转向机构。该产品参照日本、德国有关技术标准和中国国家标准设计,经国家权威机构试验鉴定,结构简单紧凑、扣作灵活轻便,安全可靠,达到80年代水平。
一种可调汽车转向器
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目公开了一种可调汽车转向器,包括与连接轴,连接轴的下端设有齿轮,齿轮的外边设有与齿轮啮合的齿条,连接轴的上设有用于调节转向器的调节装置,连接轴的另一端与汽车方向盘连接,所述调节装置与齿轮之间的连接轴上设有限位套,限位套的下端与齿轮固定连接。该成果结构简单,设计巧妙,在调节装置于齿轮之间设有带有橡胶套的限位套,这样可以防止调节装置和齿轮磨损。根据权利要求所述的可调汽车转向器,其特征是,限位套的上面设有防止调节装置磨损的橡胶套。
一种具有防卡作用的汽车转向器
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一种具有防卡作用的汽车转向器,包括固定座,固定座上设有推拉杆,推拉杆的空腔内设有滚珠丝杆,滚珠丝杆的一端穿插在固定座内,推拉杆上设有滚珠丝杆轮,滚珠丝杆轮固定在推拉杆空腔内,滚珠丝杆上设有用于清扫滚珠丝杆上螺纹槽的清扫装置,清扫装置固定在推拉杆的端部。结构简单,设计巧妙由于在推拉杆的端部设有清扫装置,这样滚珠丝杆不管是进还是退,滚珠丝杆内的螺纹槽内都不会带有杂物,这样就不会导致转向器损坏。
一种汽车转向器通气油塞
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一种汽车转向器通气油塞,包括油塞本体,油塞本体上开设有通气槽,通气槽内设可向外通气的压敏单向阀,单向阀内设有浮体,浮体为内腐蚀橡胶。只要解决的技术问题是提供一种汽车转向器通气油塞,能够解决传统的通气油塞因压敏单向阀内的弹簧失灵或者因钢球太重,导致达不到通气的效果问题。结构简单,设计巧妙,在单向阀内设橡胶独体,由于橡胶比钢珠轻,所以只要油塞内有一定气体,浮体就会浮起,从而达到排气的作用。汽车转向器通气油塞,其特征是浮木为球体。
1031型循环式变速比汽车转向器
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
1031轻型变比汽车转向器是按照日本NSK变传动比循环球式转向器总成的技术条件及主要技术参数进行设计试制的新产品,达到日本同类产品和国际八十年代技术水平,填补了国内空白,具有转向轻便灵活,操纵稳定,操舵力小,路感好等特点。凡前满载荷1600KG的汽车均可作转向机构作用。
多功能汽车转向器总成试验台
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本专利涉及汽车试验设备,特指一种多功能汽车转向器总成试验台,它可以用于机械式、液压助力式和电动助力式汽车转向器总成的试验,能够模拟汽车的实际转向阻力和阻尼,实现变负荷加载,并且能够改变加载特性,还可以实现等负荷加载和等速度加载。优点是能够比较真实的模拟转向载荷和转向阻尼,能够在试验台上进行与实际转向载荷相应的试验;还可以进行与等负荷有关的试验。该试验台结构简单,加载参数调节方便,能够适应多种转向器。
一种汽车转向器摇臂轴齿扇齿廓修形方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开一种汽车转向器摇臂轴齿扇齿廓修形方法,是一种变变位修形方法。通过插削加工实现,其变位量采用关于齿扇转角的斜坡函数,由变位起始、终止角度以及最大变位量三个参数决定,在一定传动比曲线展成的插削加工过程中,由径向进给轴按斜坡函数运动规律退刀或进刀实现。通过在变位起始和终止角度范围的变位修形,使齿扇中间一定区间段的齿廓变厚,实现汽车转向器齿扇齿条副的啮合间隙变小或无侧隙啮合。针对修形过程中存在过切现象,分别使用齿廓法线法和包络线法计算理论齿廓和实际齿廓,当实际修形量与理论修形量不符时,调整三个参数并重新计算实际修形量,直到满足为止,一旦调整好三个参数,则固定下来并投入生产。
摆线式汽车转向器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:摆线式汽车转向器一、技术背景传统的汽车转向器由于转向节臂预定角度的设置,当前轮转向角度逐渐加大时,拉杆的直线方向作用力,对前轮转向节臂的旋转方向上的作用力矩逐渐减小,传动效率逐渐降低,使操作者在方向盘上的作用力逐渐加大。当转向达到极限位置时,拉杆的推力对转向作用的力矩接近零,反方向的转向初始力矩急剧上升。(参看附图,传统转向器控制角度示意图)力学性能急剧恶化。所以传统转向器一般都配有附加转向助力器(液压转向泵及电动助力转向器)。摆线式汽车转向器的转向控制原理摆线式汽车转向器的输出端为水平旋转运行,与前轮的旋转方向完全一致。转向节臂无需设置角度。两个拉杆分别安装在转向器摆杆中心线的两侧,代替了传统转向器的梯形机构。两个前轮在转弯时,具有不同位置的受控角度,实现了原梯形机构的功能。当前轮转向角度达到最大角度时,拉杆对转向节臂的作用力,远远大于传统结构的作用力。大大改善了转向机构的力学性能。经济收益分析:工艺特点及标准化和通用性摆线式汽车转向器体积小,结构紧凑。加工工艺简单。加工部件极少,主体功能只有三个加工件。可以设计成结构相同,不同规格,不同传动比的转向器,以适应各种车型的需要。从而将传统转向器的多种形式统一成为一种标准形式,实现标准化、系列化、规模化生产。由于该转向器传动比设计范围大,传动效率高,无需助力器,为汽车进一步降低能源消耗创造有利条件。
一种汽车转向器装置
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
课题来源与背景:传统的液压动力转向系统零部件繁多,能耗较高,操作不易,且对环境污染较大,为了克服这些问题,电动助力转向系统应运而生,该系统由电动助力机直接提供转向助力,省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮,既节省能量,又保护了环境。另外,还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点,基于以上优点,电动助力转向系统成为了汽车转向系统的发展方向。 技术原理与性能指标:EPS的基本原理是:转矩传感器与转向轴(小齿轮轴)连接在一起,当转向轴转动时,转矩传感器开始工作,把输入轴和输出轴在扭杆作用下产生的相对转动角位移变成电信号传给ECU,ECU根据车速传感器和转矩传感器的信号决定电动机的旋转方向和助力电流的大小,从而完成实时控制助力转向。因此它可以很容易地实现在车速不同时提供电动机不同的助力效果,保证汽车在低速转向行驶时轻便灵活,高速转向行驶时稳定可靠。 技术的创造性与先进性:本装置为电动助力转向系统中的外管柱总成。产品采用冲桥结构设计,先冲出长条孔的两端,等焊接铁钩固定住左、右支架后,再冲长条孔的中段,这样就可以避免冲长条孔导致的钢管左右两侧的张开。此外,通过调节铁钩的安装位置,还可以控制左右支架之间的距离。 产品的左支架上设计有齿板,通过让调节螺栓卡在不同的齿上,就可以实现调节方向盘在纵向上的运动。在制造工艺上,采用冷缩口成型完成对钢管的缩口,用机械冲压方式完成对钢管的冲孔,用电阻焊方式实现镶套管与钢管之间的焊接,并采取双工位一次性焊接多个支架的方式实现支架与钢管之间的焊接,配有各种拉力试验来检测焊接的牢固程度,保证产品焊接的可靠性,最后使用高精度的总成检具对产品的重要尺寸进行检测把关,确保产品高质高效的生产。 技术的成熟程度,适用范围和安全性:经过多年的实际生产,此类转向装置的技术与生产工艺已达到成熟,适用于带有电动助力转向系统的汽车,安全性能达标。 应用情况及存在的问题:本项目现已研发成功,并投入实际生产与使用,由于产品是电力驱动,难免存在一点不稳定性,将于日后逐渐完善。 历年获奖情况:12、15、18连续三年认定为高新技术企业。
一种汽车转向器动力支架
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技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一种汽车转向器动力支架,包括支架本体,支架本体的下方对称设有用于固定的转向器的支角,支角之间设有用于增加两支角强度的加强板,支架本体、支角和加强板上设有防锈层。项目结构简单,设计巧妙,在两支角之间设有加强板,这样增加了强度,在支架本体、支角和加强板上设有防锈层,这样可以保证支架本体不易被腐蚀。汽车转向器动力支架,其特征是,支架本体、支角和加强板是一体化设置的。采用的技术方案是:提供一种汽车转向器动力支架,包括支架本体,支架本体的下方对称设有用于固定的转向器的支角,支角之间设有用于增加两支角强度的加强板,支架本体、支角和加强板上设有防锈层。项目结构简单,设计巧妙,在两支角之间设有加强板,这样增加了强度,在支架本体、支角和加强板上设有防锈层,这样可以保证支架本体不易被腐蚀。
找到12项技术成果数据。
找技术 >齿轮齿条式汽车转向器
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
齿轮齿条式汽车转向器适用于各种微型车、箱式货车、轿车等的转向机构。该产品参照日本、德国有关技术标准和中国国家标准设计,经国家权威机构试验鉴定,结构简单紧凑、扣作灵活轻便,安全可靠,达到80年代水平。
一种可调汽车转向器
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目公开了一种可调汽车转向器,包括与连接轴,连接轴的下端设有齿轮,齿轮的外边设有与齿轮啮合的齿条,连接轴的上设有用于调节转向器的调节装置,连接轴的另一端与汽车方向盘连接,所述调节装置与齿轮之间的连接轴上设有限位套,限位套的下端与齿轮固定连接。该成果结构简单,设计巧妙,在调节装置于齿轮之间设有带有橡胶套的限位套,这样可以防止调节装置和齿轮磨损。根据权利要求所述的可调汽车转向器,其特征是,限位套的上面设有防止调节装置磨损的橡胶套。
一种具有防卡作用的汽车转向器
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一种具有防卡作用的汽车转向器,包括固定座,固定座上设有推拉杆,推拉杆的空腔内设有滚珠丝杆,滚珠丝杆的一端穿插在固定座内,推拉杆上设有滚珠丝杆轮,滚珠丝杆轮固定在推拉杆空腔内,滚珠丝杆上设有用于清扫滚珠丝杆上螺纹槽的清扫装置,清扫装置固定在推拉杆的端部。结构简单,设计巧妙由于在推拉杆的端部设有清扫装置,这样滚珠丝杆不管是进还是退,滚珠丝杆内的螺纹槽内都不会带有杂物,这样就不会导致转向器损坏。
一种汽车转向器通气油塞
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一种汽车转向器通气油塞,包括油塞本体,油塞本体上开设有通气槽,通气槽内设可向外通气的压敏单向阀,单向阀内设有浮体,浮体为内腐蚀橡胶。只要解决的技术问题是提供一种汽车转向器通气油塞,能够解决传统的通气油塞因压敏单向阀内的弹簧失灵或者因钢球太重,导致达不到通气的效果问题。结构简单,设计巧妙,在单向阀内设橡胶独体,由于橡胶比钢珠轻,所以只要油塞内有一定气体,浮体就会浮起,从而达到排气的作用。汽车转向器通气油塞,其特征是浮木为球体。
1031型循环式变速比汽车转向器
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
1031轻型变比汽车转向器是按照日本NSK变传动比循环球式转向器总成的技术条件及主要技术参数进行设计试制的新产品,达到日本同类产品和国际八十年代技术水平,填补了国内空白,具有转向轻便灵活,操纵稳定,操舵力小,路感好等特点。凡前满载荷1600KG的汽车均可作转向机构作用。
多功能汽车转向器总成试验台
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本专利涉及汽车试验设备,特指一种多功能汽车转向器总成试验台,它可以用于机械式、液压助力式和电动助力式汽车转向器总成的试验,能够模拟汽车的实际转向阻力和阻尼,实现变负荷加载,并且能够改变加载特性,还可以实现等负荷加载和等速度加载。优点是能够比较真实的模拟转向载荷和转向阻尼,能够在试验台上进行与实际转向载荷相应的试验;还可以进行与等负荷有关的试验。该试验台结构简单,加载参数调节方便,能够适应多种转向器。
一种汽车转向器摇臂轴齿扇齿廓修形方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开一种汽车转向器摇臂轴齿扇齿廓修形方法,是一种变变位修形方法。通过插削加工实现,其变位量采用关于齿扇转角的斜坡函数,由变位起始、终止角度以及最大变位量三个参数决定,在一定传动比曲线展成的插削加工过程中,由径向进给轴按斜坡函数运动规律退刀或进刀实现。通过在变位起始和终止角度范围的变位修形,使齿扇中间一定区间段的齿廓变厚,实现汽车转向器齿扇齿条副的啮合间隙变小或无侧隙啮合。针对修形过程中存在过切现象,分别使用齿廓法线法和包络线法计算理论齿廓和实际齿廓,当实际修形量与理论修形量不符时,调整三个参数并重新计算实际修形量,直到满足为止,一旦调整好三个参数,则固定下来并投入生产。
摆线式汽车转向器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:摆线式汽车转向器一、技术背景传统的汽车转向器由于转向节臂预定角度的设置,当前轮转向角度逐渐加大时,拉杆的直线方向作用力,对前轮转向节臂的旋转方向上的作用力矩逐渐减小,传动效率逐渐降低,使操作者在方向盘上的作用力逐渐加大。当转向达到极限位置时,拉杆的推力对转向作用的力矩接近零,反方向的转向初始力矩急剧上升。(参看附图,传统转向器控制角度示意图)力学性能急剧恶化。所以传统转向器一般都配有附加转向助力器(液压转向泵及电动助力转向器)。摆线式汽车转向器的转向控制原理摆线式汽车转向器的输出端为水平旋转运行,与前轮的旋转方向完全一致。转向节臂无需设置角度。两个拉杆分别安装在转向器摆杆中心线的两侧,代替了传统转向器的梯形机构。两个前轮在转弯时,具有不同位置的受控角度,实现了原梯形机构的功能。当前轮转向角度达到最大角度时,拉杆对转向节臂的作用力,远远大于传统结构的作用力。大大改善了转向机构的力学性能。经济收益分析:工艺特点及标准化和通用性摆线式汽车转向器体积小,结构紧凑。加工工艺简单。加工部件极少,主体功能只有三个加工件。可以设计成结构相同,不同规格,不同传动比的转向器,以适应各种车型的需要。从而将传统转向器的多种形式统一成为一种标准形式,实现标准化、系列化、规模化生产。由于该转向器传动比设计范围大,传动效率高,无需助力器,为汽车进一步降低能源消耗创造有利条件。
一种汽车转向器装置
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
课题来源与背景:传统的液压动力转向系统零部件繁多,能耗较高,操作不易,且对环境污染较大,为了克服这些问题,电动助力转向系统应运而生,该系统由电动助力机直接提供转向助力,省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮,既节省能量,又保护了环境。另外,还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点,基于以上优点,电动助力转向系统成为了汽车转向系统的发展方向。 技术原理与性能指标:EPS的基本原理是:转矩传感器与转向轴(小齿轮轴)连接在一起,当转向轴转动时,转矩传感器开始工作,把输入轴和输出轴在扭杆作用下产生的相对转动角位移变成电信号传给ECU,ECU根据车速传感器和转矩传感器的信号决定电动机的旋转方向和助力电流的大小,从而完成实时控制助力转向。因此它可以很容易地实现在车速不同时提供电动机不同的助力效果,保证汽车在低速转向行驶时轻便灵活,高速转向行驶时稳定可靠。 技术的创造性与先进性:本装置为电动助力转向系统中的外管柱总成。产品采用冲桥结构设计,先冲出长条孔的两端,等焊接铁钩固定住左、右支架后,再冲长条孔的中段,这样就可以避免冲长条孔导致的钢管左右两侧的张开。此外,通过调节铁钩的安装位置,还可以控制左右支架之间的距离。 产品的左支架上设计有齿板,通过让调节螺栓卡在不同的齿上,就可以实现调节方向盘在纵向上的运动。在制造工艺上,采用冷缩口成型完成对钢管的缩口,用机械冲压方式完成对钢管的冲孔,用电阻焊方式实现镶套管与钢管之间的焊接,并采取双工位一次性焊接多个支架的方式实现支架与钢管之间的焊接,配有各种拉力试验来检测焊接的牢固程度,保证产品焊接的可靠性,最后使用高精度的总成检具对产品的重要尺寸进行检测把关,确保产品高质高效的生产。 技术的成熟程度,适用范围和安全性:经过多年的实际生产,此类转向装置的技术与生产工艺已达到成熟,适用于带有电动助力转向系统的汽车,安全性能达标。 应用情况及存在的问题:本项目现已研发成功,并投入实际生产与使用,由于产品是电力驱动,难免存在一点不稳定性,将于日后逐渐完善。 历年获奖情况:12、15、18连续三年认定为高新技术企业。
一种汽车转向器动力支架
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一种汽车转向器动力支架,包括支架本体,支架本体的下方对称设有用于固定的转向器的支角,支角之间设有用于增加两支角强度的加强板,支架本体、支角和加强板上设有防锈层。项目结构简单,设计巧妙,在两支角之间设有加强板,这样增加了强度,在支架本体、支角和加强板上设有防锈层,这样可以保证支架本体不易被腐蚀。汽车转向器动力支架,其特征是,支架本体、支角和加强板是一体化设置的。采用的技术方案是:提供一种汽车转向器动力支架,包括支架本体,支架本体的下方对称设有用于固定的转向器的支角,支角之间设有用于增加两支角强度的加强板,支架本体、支角和加强板上设有防锈层。项目结构简单,设计巧妙,在两支角之间设有加强板,这样增加了强度,在支架本体、支角和加强板上设有防锈层,这样可以保证支架本体不易被腐蚀。
找到12项技术成果数据。
找技术 >齿轮齿条式汽车转向器
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
齿轮齿条式汽车转向器适用于各种微型车、箱式货车、轿车等的转向机构。该产品参照日本、德国有关技术标准和中国国家标准设计,经国家权威机构试验鉴定,结构简单紧凑、扣作灵活轻便,安全可靠,达到80年代水平。
一种可调汽车转向器
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目公开了一种可调汽车转向器,包括与连接轴,连接轴的下端设有齿轮,齿轮的外边设有与齿轮啮合的齿条,连接轴的上设有用于调节转向器的调节装置,连接轴的另一端与汽车方向盘连接,所述调节装置与齿轮之间的连接轴上设有限位套,限位套的下端与齿轮固定连接。该成果结构简单,设计巧妙,在调节装置于齿轮之间设有带有橡胶套的限位套,这样可以防止调节装置和齿轮磨损。根据权利要求所述的可调汽车转向器,其特征是,限位套的上面设有防止调节装置磨损的橡胶套。
一种具有防卡作用的汽车转向器
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一种具有防卡作用的汽车转向器,包括固定座,固定座上设有推拉杆,推拉杆的空腔内设有滚珠丝杆,滚珠丝杆的一端穿插在固定座内,推拉杆上设有滚珠丝杆轮,滚珠丝杆轮固定在推拉杆空腔内,滚珠丝杆上设有用于清扫滚珠丝杆上螺纹槽的清扫装置,清扫装置固定在推拉杆的端部。结构简单,设计巧妙由于在推拉杆的端部设有清扫装置,这样滚珠丝杆不管是进还是退,滚珠丝杆内的螺纹槽内都不会带有杂物,这样就不会导致转向器损坏。
一种汽车转向器通气油塞
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一种汽车转向器通气油塞,包括油塞本体,油塞本体上开设有通气槽,通气槽内设可向外通气的压敏单向阀,单向阀内设有浮体,浮体为内腐蚀橡胶。只要解决的技术问题是提供一种汽车转向器通气油塞,能够解决传统的通气油塞因压敏单向阀内的弹簧失灵或者因钢球太重,导致达不到通气的效果问题。结构简单,设计巧妙,在单向阀内设橡胶独体,由于橡胶比钢珠轻,所以只要油塞内有一定气体,浮体就会浮起,从而达到排气的作用。汽车转向器通气油塞,其特征是浮木为球体。
1031型循环式变速比汽车转向器
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
1031轻型变比汽车转向器是按照日本NSK变传动比循环球式转向器总成的技术条件及主要技术参数进行设计试制的新产品,达到日本同类产品和国际八十年代技术水平,填补了国内空白,具有转向轻便灵活,操纵稳定,操舵力小,路感好等特点。凡前满载荷1600KG的汽车均可作转向机构作用。
多功能汽车转向器总成试验台
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本专利涉及汽车试验设备,特指一种多功能汽车转向器总成试验台,它可以用于机械式、液压助力式和电动助力式汽车转向器总成的试验,能够模拟汽车的实际转向阻力和阻尼,实现变负荷加载,并且能够改变加载特性,还可以实现等负荷加载和等速度加载。优点是能够比较真实的模拟转向载荷和转向阻尼,能够在试验台上进行与实际转向载荷相应的试验;还可以进行与等负荷有关的试验。该试验台结构简单,加载参数调节方便,能够适应多种转向器。
一种汽车转向器摇臂轴齿扇齿廓修形方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开一种汽车转向器摇臂轴齿扇齿廓修形方法,是一种变变位修形方法。通过插削加工实现,其变位量采用关于齿扇转角的斜坡函数,由变位起始、终止角度以及最大变位量三个参数决定,在一定传动比曲线展成的插削加工过程中,由径向进给轴按斜坡函数运动规律退刀或进刀实现。通过在变位起始和终止角度范围的变位修形,使齿扇中间一定区间段的齿廓变厚,实现汽车转向器齿扇齿条副的啮合间隙变小或无侧隙啮合。针对修形过程中存在过切现象,分别使用齿廓法线法和包络线法计算理论齿廓和实际齿廓,当实际修形量与理论修形量不符时,调整三个参数并重新计算实际修形量,直到满足为止,一旦调整好三个参数,则固定下来并投入生产。
摆线式汽车转向器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:摆线式汽车转向器一、技术背景传统的汽车转向器由于转向节臂预定角度的设置,当前轮转向角度逐渐加大时,拉杆的直线方向作用力,对前轮转向节臂的旋转方向上的作用力矩逐渐减小,传动效率逐渐降低,使操作者在方向盘上的作用力逐渐加大。当转向达到极限位置时,拉杆的推力对转向作用的力矩接近零,反方向的转向初始力矩急剧上升。(参看附图,传统转向器控制角度示意图)力学性能急剧恶化。所以传统转向器一般都配有附加转向助力器(液压转向泵及电动助力转向器)。摆线式汽车转向器的转向控制原理摆线式汽车转向器的输出端为水平旋转运行,与前轮的旋转方向完全一致。转向节臂无需设置角度。两个拉杆分别安装在转向器摆杆中心线的两侧,代替了传统转向器的梯形机构。两个前轮在转弯时,具有不同位置的受控角度,实现了原梯形机构的功能。当前轮转向角度达到最大角度时,拉杆对转向节臂的作用力,远远大于传统结构的作用力。大大改善了转向机构的力学性能。经济收益分析:工艺特点及标准化和通用性摆线式汽车转向器体积小,结构紧凑。加工工艺简单。加工部件极少,主体功能只有三个加工件。可以设计成结构相同,不同规格,不同传动比的转向器,以适应各种车型的需要。从而将传统转向器的多种形式统一成为一种标准形式,实现标准化、系列化、规模化生产。由于该转向器传动比设计范围大,传动效率高,无需助力器,为汽车进一步降低能源消耗创造有利条件。
一种汽车转向器装置
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
课题来源与背景:传统的液压动力转向系统零部件繁多,能耗较高,操作不易,且对环境污染较大,为了克服这些问题,电动助力转向系统应运而生,该系统由电动助力机直接提供转向助力,省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮,既节省能量,又保护了环境。另外,还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点,基于以上优点,电动助力转向系统成为了汽车转向系统的发展方向。 技术原理与性能指标:EPS的基本原理是:转矩传感器与转向轴(小齿轮轴)连接在一起,当转向轴转动时,转矩传感器开始工作,把输入轴和输出轴在扭杆作用下产生的相对转动角位移变成电信号传给ECU,ECU根据车速传感器和转矩传感器的信号决定电动机的旋转方向和助力电流的大小,从而完成实时控制助力转向。因此它可以很容易地实现在车速不同时提供电动机不同的助力效果,保证汽车在低速转向行驶时轻便灵活,高速转向行驶时稳定可靠。 技术的创造性与先进性:本装置为电动助力转向系统中的外管柱总成。产品采用冲桥结构设计,先冲出长条孔的两端,等焊接铁钩固定住左、右支架后,再冲长条孔的中段,这样就可以避免冲长条孔导致的钢管左右两侧的张开。此外,通过调节铁钩的安装位置,还可以控制左右支架之间的距离。 产品的左支架上设计有齿板,通过让调节螺栓卡在不同的齿上,就可以实现调节方向盘在纵向上的运动。在制造工艺上,采用冷缩口成型完成对钢管的缩口,用机械冲压方式完成对钢管的冲孔,用电阻焊方式实现镶套管与钢管之间的焊接,并采取双工位一次性焊接多个支架的方式实现支架与钢管之间的焊接,配有各种拉力试验来检测焊接的牢固程度,保证产品焊接的可靠性,最后使用高精度的总成检具对产品的重要尺寸进行检测把关,确保产品高质高效的生产。 技术的成熟程度,适用范围和安全性:经过多年的实际生产,此类转向装置的技术与生产工艺已达到成熟,适用于带有电动助力转向系统的汽车,安全性能达标。 应用情况及存在的问题:本项目现已研发成功,并投入实际生产与使用,由于产品是电力驱动,难免存在一点不稳定性,将于日后逐渐完善。 历年获奖情况:12、15、18连续三年认定为高新技术企业。
一种汽车转向器动力支架
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一种汽车转向器动力支架,包括支架本体,支架本体的下方对称设有用于固定的转向器的支角,支角之间设有用于增加两支角强度的加强板,支架本体、支角和加强板上设有防锈层。项目结构简单,设计巧妙,在两支角之间设有加强板,这样增加了强度,在支架本体、支角和加强板上设有防锈层,这样可以保证支架本体不易被腐蚀。汽车转向器动力支架,其特征是,支架本体、支角和加强板是一体化设置的。采用的技术方案是:提供一种汽车转向器动力支架,包括支架本体,支架本体的下方对称设有用于固定的转向器的支角,支角之间设有用于增加两支角强度的加强板,支架本体、支角和加强板上设有防锈层。项目结构简单,设计巧妙,在两支角之间设有加强板,这样增加了强度,在支架本体、支角和加强板上设有防锈层,这样可以保证支架本体不易被腐蚀。
找到12项技术成果数据。
找技术 >齿轮齿条式汽车转向器
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
齿轮齿条式汽车转向器适用于各种微型车、箱式货车、轿车等的转向机构。该产品参照日本、德国有关技术标准和中国国家标准设计,经国家权威机构试验鉴定,结构简单紧凑、扣作灵活轻便,安全可靠,达到80年代水平。
一种可调汽车转向器
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目公开了一种可调汽车转向器,包括与连接轴,连接轴的下端设有齿轮,齿轮的外边设有与齿轮啮合的齿条,连接轴的上设有用于调节转向器的调节装置,连接轴的另一端与汽车方向盘连接,所述调节装置与齿轮之间的连接轴上设有限位套,限位套的下端与齿轮固定连接。该成果结构简单,设计巧妙,在调节装置于齿轮之间设有带有橡胶套的限位套,这样可以防止调节装置和齿轮磨损。根据权利要求所述的可调汽车转向器,其特征是,限位套的上面设有防止调节装置磨损的橡胶套。
一种具有防卡作用的汽车转向器
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一种具有防卡作用的汽车转向器,包括固定座,固定座上设有推拉杆,推拉杆的空腔内设有滚珠丝杆,滚珠丝杆的一端穿插在固定座内,推拉杆上设有滚珠丝杆轮,滚珠丝杆轮固定在推拉杆空腔内,滚珠丝杆上设有用于清扫滚珠丝杆上螺纹槽的清扫装置,清扫装置固定在推拉杆的端部。结构简单,设计巧妙由于在推拉杆的端部设有清扫装置,这样滚珠丝杆不管是进还是退,滚珠丝杆内的螺纹槽内都不会带有杂物,这样就不会导致转向器损坏。
一种汽车转向器通气油塞
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一种汽车转向器通气油塞,包括油塞本体,油塞本体上开设有通气槽,通气槽内设可向外通气的压敏单向阀,单向阀内设有浮体,浮体为内腐蚀橡胶。只要解决的技术问题是提供一种汽车转向器通气油塞,能够解决传统的通气油塞因压敏单向阀内的弹簧失灵或者因钢球太重,导致达不到通气的效果问题。结构简单,设计巧妙,在单向阀内设橡胶独体,由于橡胶比钢珠轻,所以只要油塞内有一定气体,浮体就会浮起,从而达到排气的作用。汽车转向器通气油塞,其特征是浮木为球体。
1031型循环式变速比汽车转向器
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
1031轻型变比汽车转向器是按照日本NSK变传动比循环球式转向器总成的技术条件及主要技术参数进行设计试制的新产品,达到日本同类产品和国际八十年代技术水平,填补了国内空白,具有转向轻便灵活,操纵稳定,操舵力小,路感好等特点。凡前满载荷1600KG的汽车均可作转向机构作用。
多功能汽车转向器总成试验台
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本专利涉及汽车试验设备,特指一种多功能汽车转向器总成试验台,它可以用于机械式、液压助力式和电动助力式汽车转向器总成的试验,能够模拟汽车的实际转向阻力和阻尼,实现变负荷加载,并且能够改变加载特性,还可以实现等负荷加载和等速度加载。优点是能够比较真实的模拟转向载荷和转向阻尼,能够在试验台上进行与实际转向载荷相应的试验;还可以进行与等负荷有关的试验。该试验台结构简单,加载参数调节方便,能够适应多种转向器。
一种汽车转向器摇臂轴齿扇齿廓修形方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开一种汽车转向器摇臂轴齿扇齿廓修形方法,是一种变变位修形方法。通过插削加工实现,其变位量采用关于齿扇转角的斜坡函数,由变位起始、终止角度以及最大变位量三个参数决定,在一定传动比曲线展成的插削加工过程中,由径向进给轴按斜坡函数运动规律退刀或进刀实现。通过在变位起始和终止角度范围的变位修形,使齿扇中间一定区间段的齿廓变厚,实现汽车转向器齿扇齿条副的啮合间隙变小或无侧隙啮合。针对修形过程中存在过切现象,分别使用齿廓法线法和包络线法计算理论齿廓和实际齿廓,当实际修形量与理论修形量不符时,调整三个参数并重新计算实际修形量,直到满足为止,一旦调整好三个参数,则固定下来并投入生产。
摆线式汽车转向器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:摆线式汽车转向器一、技术背景传统的汽车转向器由于转向节臂预定角度的设置,当前轮转向角度逐渐加大时,拉杆的直线方向作用力,对前轮转向节臂的旋转方向上的作用力矩逐渐减小,传动效率逐渐降低,使操作者在方向盘上的作用力逐渐加大。当转向达到极限位置时,拉杆的推力对转向作用的力矩接近零,反方向的转向初始力矩急剧上升。(参看附图,传统转向器控制角度示意图)力学性能急剧恶化。所以传统转向器一般都配有附加转向助力器(液压转向泵及电动助力转向器)。摆线式汽车转向器的转向控制原理摆线式汽车转向器的输出端为水平旋转运行,与前轮的旋转方向完全一致。转向节臂无需设置角度。两个拉杆分别安装在转向器摆杆中心线的两侧,代替了传统转向器的梯形机构。两个前轮在转弯时,具有不同位置的受控角度,实现了原梯形机构的功能。当前轮转向角度达到最大角度时,拉杆对转向节臂的作用力,远远大于传统结构的作用力。大大改善了转向机构的力学性能。经济收益分析:工艺特点及标准化和通用性摆线式汽车转向器体积小,结构紧凑。加工工艺简单。加工部件极少,主体功能只有三个加工件。可以设计成结构相同,不同规格,不同传动比的转向器,以适应各种车型的需要。从而将传统转向器的多种形式统一成为一种标准形式,实现标准化、系列化、规模化生产。由于该转向器传动比设计范围大,传动效率高,无需助力器,为汽车进一步降低能源消耗创造有利条件。
一种汽车转向器装置
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
课题来源与背景:传统的液压动力转向系统零部件繁多,能耗较高,操作不易,且对环境污染较大,为了克服这些问题,电动助力转向系统应运而生,该系统由电动助力机直接提供转向助力,省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮,既节省能量,又保护了环境。另外,还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点,基于以上优点,电动助力转向系统成为了汽车转向系统的发展方向。 技术原理与性能指标:EPS的基本原理是:转矩传感器与转向轴(小齿轮轴)连接在一起,当转向轴转动时,转矩传感器开始工作,把输入轴和输出轴在扭杆作用下产生的相对转动角位移变成电信号传给ECU,ECU根据车速传感器和转矩传感器的信号决定电动机的旋转方向和助力电流的大小,从而完成实时控制助力转向。因此它可以很容易地实现在车速不同时提供电动机不同的助力效果,保证汽车在低速转向行驶时轻便灵活,高速转向行驶时稳定可靠。 技术的创造性与先进性:本装置为电动助力转向系统中的外管柱总成。产品采用冲桥结构设计,先冲出长条孔的两端,等焊接铁钩固定住左、右支架后,再冲长条孔的中段,这样就可以避免冲长条孔导致的钢管左右两侧的张开。此外,通过调节铁钩的安装位置,还可以控制左右支架之间的距离。 产品的左支架上设计有齿板,通过让调节螺栓卡在不同的齿上,就可以实现调节方向盘在纵向上的运动。在制造工艺上,采用冷缩口成型完成对钢管的缩口,用机械冲压方式完成对钢管的冲孔,用电阻焊方式实现镶套管与钢管之间的焊接,并采取双工位一次性焊接多个支架的方式实现支架与钢管之间的焊接,配有各种拉力试验来检测焊接的牢固程度,保证产品焊接的可靠性,最后使用高精度的总成检具对产品的重要尺寸进行检测把关,确保产品高质高效的生产。 技术的成熟程度,适用范围和安全性:经过多年的实际生产,此类转向装置的技术与生产工艺已达到成熟,适用于带有电动助力转向系统的汽车,安全性能达标。 应用情况及存在的问题:本项目现已研发成功,并投入实际生产与使用,由于产品是电力驱动,难免存在一点不稳定性,将于日后逐渐完善。 历年获奖情况:12、15、18连续三年认定为高新技术企业。
一种汽车转向器动力支架
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一种汽车转向器动力支架,包括支架本体,支架本体的下方对称设有用于固定的转向器的支角,支角之间设有用于增加两支角强度的加强板,支架本体、支角和加强板上设有防锈层。项目结构简单,设计巧妙,在两支角之间设有加强板,这样增加了强度,在支架本体、支角和加强板上设有防锈层,这样可以保证支架本体不易被腐蚀。汽车转向器动力支架,其特征是,支架本体、支角和加强板是一体化设置的。采用的技术方案是:提供一种汽车转向器动力支架,包括支架本体,支架本体的下方对称设有用于固定的转向器的支角,支角之间设有用于增加两支角强度的加强板,支架本体、支角和加强板上设有防锈层。项目结构简单,设计巧妙,在两支角之间设有加强板,这样增加了强度,在支架本体、支角和加强板上设有防锈层,这样可以保证支架本体不易被腐蚀。
找到12项技术成果数据。
找技术 >齿轮齿条式汽车转向器
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
齿轮齿条式汽车转向器适用于各种微型车、箱式货车、轿车等的转向机构。该产品参照日本、德国有关技术标准和中国国家标准设计,经国家权威机构试验鉴定,结构简单紧凑、扣作灵活轻便,安全可靠,达到80年代水平。
一种可调汽车转向器
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目公开了一种可调汽车转向器,包括与连接轴,连接轴的下端设有齿轮,齿轮的外边设有与齿轮啮合的齿条,连接轴的上设有用于调节转向器的调节装置,连接轴的另一端与汽车方向盘连接,所述调节装置与齿轮之间的连接轴上设有限位套,限位套的下端与齿轮固定连接。该成果结构简单,设计巧妙,在调节装置于齿轮之间设有带有橡胶套的限位套,这样可以防止调节装置和齿轮磨损。根据权利要求所述的可调汽车转向器,其特征是,限位套的上面设有防止调节装置磨损的橡胶套。
一种具有防卡作用的汽车转向器
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一种具有防卡作用的汽车转向器,包括固定座,固定座上设有推拉杆,推拉杆的空腔内设有滚珠丝杆,滚珠丝杆的一端穿插在固定座内,推拉杆上设有滚珠丝杆轮,滚珠丝杆轮固定在推拉杆空腔内,滚珠丝杆上设有用于清扫滚珠丝杆上螺纹槽的清扫装置,清扫装置固定在推拉杆的端部。结构简单,设计巧妙由于在推拉杆的端部设有清扫装置,这样滚珠丝杆不管是进还是退,滚珠丝杆内的螺纹槽内都不会带有杂物,这样就不会导致转向器损坏。
一种汽车转向器通气油塞
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一种汽车转向器通气油塞,包括油塞本体,油塞本体上开设有通气槽,通气槽内设可向外通气的压敏单向阀,单向阀内设有浮体,浮体为内腐蚀橡胶。只要解决的技术问题是提供一种汽车转向器通气油塞,能够解决传统的通气油塞因压敏单向阀内的弹簧失灵或者因钢球太重,导致达不到通气的效果问题。结构简单,设计巧妙,在单向阀内设橡胶独体,由于橡胶比钢珠轻,所以只要油塞内有一定气体,浮体就会浮起,从而达到排气的作用。汽车转向器通气油塞,其特征是浮木为球体。
1031型循环式变速比汽车转向器
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
1031轻型变比汽车转向器是按照日本NSK变传动比循环球式转向器总成的技术条件及主要技术参数进行设计试制的新产品,达到日本同类产品和国际八十年代技术水平,填补了国内空白,具有转向轻便灵活,操纵稳定,操舵力小,路感好等特点。凡前满载荷1600KG的汽车均可作转向机构作用。
多功能汽车转向器总成试验台
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本专利涉及汽车试验设备,特指一种多功能汽车转向器总成试验台,它可以用于机械式、液压助力式和电动助力式汽车转向器总成的试验,能够模拟汽车的实际转向阻力和阻尼,实现变负荷加载,并且能够改变加载特性,还可以实现等负荷加载和等速度加载。优点是能够比较真实的模拟转向载荷和转向阻尼,能够在试验台上进行与实际转向载荷相应的试验;还可以进行与等负荷有关的试验。该试验台结构简单,加载参数调节方便,能够适应多种转向器。
一种汽车转向器摇臂轴齿扇齿廓修形方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开一种汽车转向器摇臂轴齿扇齿廓修形方法,是一种变变位修形方法。通过插削加工实现,其变位量采用关于齿扇转角的斜坡函数,由变位起始、终止角度以及最大变位量三个参数决定,在一定传动比曲线展成的插削加工过程中,由径向进给轴按斜坡函数运动规律退刀或进刀实现。通过在变位起始和终止角度范围的变位修形,使齿扇中间一定区间段的齿廓变厚,实现汽车转向器齿扇齿条副的啮合间隙变小或无侧隙啮合。针对修形过程中存在过切现象,分别使用齿廓法线法和包络线法计算理论齿廓和实际齿廓,当实际修形量与理论修形量不符时,调整三个参数并重新计算实际修形量,直到满足为止,一旦调整好三个参数,则固定下来并投入生产。
摆线式汽车转向器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:摆线式汽车转向器一、技术背景传统的汽车转向器由于转向节臂预定角度的设置,当前轮转向角度逐渐加大时,拉杆的直线方向作用力,对前轮转向节臂的旋转方向上的作用力矩逐渐减小,传动效率逐渐降低,使操作者在方向盘上的作用力逐渐加大。当转向达到极限位置时,拉杆的推力对转向作用的力矩接近零,反方向的转向初始力矩急剧上升。(参看附图,传统转向器控制角度示意图)力学性能急剧恶化。所以传统转向器一般都配有附加转向助力器(液压转向泵及电动助力转向器)。摆线式汽车转向器的转向控制原理摆线式汽车转向器的输出端为水平旋转运行,与前轮的旋转方向完全一致。转向节臂无需设置角度。两个拉杆分别安装在转向器摆杆中心线的两侧,代替了传统转向器的梯形机构。两个前轮在转弯时,具有不同位置的受控角度,实现了原梯形机构的功能。当前轮转向角度达到最大角度时,拉杆对转向节臂的作用力,远远大于传统结构的作用力。大大改善了转向机构的力学性能。经济收益分析:工艺特点及标准化和通用性摆线式汽车转向器体积小,结构紧凑。加工工艺简单。加工部件极少,主体功能只有三个加工件。可以设计成结构相同,不同规格,不同传动比的转向器,以适应各种车型的需要。从而将传统转向器的多种形式统一成为一种标准形式,实现标准化、系列化、规模化生产。由于该转向器传动比设计范围大,传动效率高,无需助力器,为汽车进一步降低能源消耗创造有利条件。
一种汽车转向器装置
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
课题来源与背景:传统的液压动力转向系统零部件繁多,能耗较高,操作不易,且对环境污染较大,为了克服这些问题,电动助力转向系统应运而生,该系统由电动助力机直接提供转向助力,省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮,既节省能量,又保护了环境。另外,还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点,基于以上优点,电动助力转向系统成为了汽车转向系统的发展方向。 技术原理与性能指标:EPS的基本原理是:转矩传感器与转向轴(小齿轮轴)连接在一起,当转向轴转动时,转矩传感器开始工作,把输入轴和输出轴在扭杆作用下产生的相对转动角位移变成电信号传给ECU,ECU根据车速传感器和转矩传感器的信号决定电动机的旋转方向和助力电流的大小,从而完成实时控制助力转向。因此它可以很容易地实现在车速不同时提供电动机不同的助力效果,保证汽车在低速转向行驶时轻便灵活,高速转向行驶时稳定可靠。 技术的创造性与先进性:本装置为电动助力转向系统中的外管柱总成。产品采用冲桥结构设计,先冲出长条孔的两端,等焊接铁钩固定住左、右支架后,再冲长条孔的中段,这样就可以避免冲长条孔导致的钢管左右两侧的张开。此外,通过调节铁钩的安装位置,还可以控制左右支架之间的距离。 产品的左支架上设计有齿板,通过让调节螺栓卡在不同的齿上,就可以实现调节方向盘在纵向上的运动。在制造工艺上,采用冷缩口成型完成对钢管的缩口,用机械冲压方式完成对钢管的冲孔,用电阻焊方式实现镶套管与钢管之间的焊接,并采取双工位一次性焊接多个支架的方式实现支架与钢管之间的焊接,配有各种拉力试验来检测焊接的牢固程度,保证产品焊接的可靠性,最后使用高精度的总成检具对产品的重要尺寸进行检测把关,确保产品高质高效的生产。 技术的成熟程度,适用范围和安全性:经过多年的实际生产,此类转向装置的技术与生产工艺已达到成熟,适用于带有电动助力转向系统的汽车,安全性能达标。 应用情况及存在的问题:本项目现已研发成功,并投入实际生产与使用,由于产品是电力驱动,难免存在一点不稳定性,将于日后逐渐完善。 历年获奖情况:12、15、18连续三年认定为高新技术企业。
一种汽车转向器动力支架
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一种汽车转向器动力支架,包括支架本体,支架本体的下方对称设有用于固定的转向器的支角,支角之间设有用于增加两支角强度的加强板,支架本体、支角和加强板上设有防锈层。项目结构简单,设计巧妙,在两支角之间设有加强板,这样增加了强度,在支架本体、支角和加强板上设有防锈层,这样可以保证支架本体不易被腐蚀。汽车转向器动力支架,其特征是,支架本体、支角和加强板是一体化设置的。采用的技术方案是:提供一种汽车转向器动力支架,包括支架本体,支架本体的下方对称设有用于固定的转向器的支角,支角之间设有用于增加两支角强度的加强板,支架本体、支角和加强板上设有防锈层。项目结构简单,设计巧妙,在两支角之间设有加强板,这样增加了强度,在支架本体、支角和加强板上设有防锈层,这样可以保证支架本体不易被腐蚀。
找到12项技术成果数据。
找技术 >齿轮齿条式汽车转向器
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
齿轮齿条式汽车转向器适用于各种微型车、箱式货车、轿车等的转向机构。该产品参照日本、德国有关技术标准和中国国家标准设计,经国家权威机构试验鉴定,结构简单紧凑、扣作灵活轻便,安全可靠,达到80年代水平。
一种可调汽车转向器
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目公开了一种可调汽车转向器,包括与连接轴,连接轴的下端设有齿轮,齿轮的外边设有与齿轮啮合的齿条,连接轴的上设有用于调节转向器的调节装置,连接轴的另一端与汽车方向盘连接,所述调节装置与齿轮之间的连接轴上设有限位套,限位套的下端与齿轮固定连接。该成果结构简单,设计巧妙,在调节装置于齿轮之间设有带有橡胶套的限位套,这样可以防止调节装置和齿轮磨损。根据权利要求所述的可调汽车转向器,其特征是,限位套的上面设有防止调节装置磨损的橡胶套。
一种具有防卡作用的汽车转向器
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一种具有防卡作用的汽车转向器,包括固定座,固定座上设有推拉杆,推拉杆的空腔内设有滚珠丝杆,滚珠丝杆的一端穿插在固定座内,推拉杆上设有滚珠丝杆轮,滚珠丝杆轮固定在推拉杆空腔内,滚珠丝杆上设有用于清扫滚珠丝杆上螺纹槽的清扫装置,清扫装置固定在推拉杆的端部。结构简单,设计巧妙由于在推拉杆的端部设有清扫装置,这样滚珠丝杆不管是进还是退,滚珠丝杆内的螺纹槽内都不会带有杂物,这样就不会导致转向器损坏。
一种汽车转向器通气油塞
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一种汽车转向器通气油塞,包括油塞本体,油塞本体上开设有通气槽,通气槽内设可向外通气的压敏单向阀,单向阀内设有浮体,浮体为内腐蚀橡胶。只要解决的技术问题是提供一种汽车转向器通气油塞,能够解决传统的通气油塞因压敏单向阀内的弹簧失灵或者因钢球太重,导致达不到通气的效果问题。结构简单,设计巧妙,在单向阀内设橡胶独体,由于橡胶比钢珠轻,所以只要油塞内有一定气体,浮体就会浮起,从而达到排气的作用。汽车转向器通气油塞,其特征是浮木为球体。
1031型循环式变速比汽车转向器
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
1031轻型变比汽车转向器是按照日本NSK变传动比循环球式转向器总成的技术条件及主要技术参数进行设计试制的新产品,达到日本同类产品和国际八十年代技术水平,填补了国内空白,具有转向轻便灵活,操纵稳定,操舵力小,路感好等特点。凡前满载荷1600KG的汽车均可作转向机构作用。
多功能汽车转向器总成试验台
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本专利涉及汽车试验设备,特指一种多功能汽车转向器总成试验台,它可以用于机械式、液压助力式和电动助力式汽车转向器总成的试验,能够模拟汽车的实际转向阻力和阻尼,实现变负荷加载,并且能够改变加载特性,还可以实现等负荷加载和等速度加载。优点是能够比较真实的模拟转向载荷和转向阻尼,能够在试验台上进行与实际转向载荷相应的试验;还可以进行与等负荷有关的试验。该试验台结构简单,加载参数调节方便,能够适应多种转向器。
一种汽车转向器摇臂轴齿扇齿廓修形方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开一种汽车转向器摇臂轴齿扇齿廓修形方法,是一种变变位修形方法。通过插削加工实现,其变位量采用关于齿扇转角的斜坡函数,由变位起始、终止角度以及最大变位量三个参数决定,在一定传动比曲线展成的插削加工过程中,由径向进给轴按斜坡函数运动规律退刀或进刀实现。通过在变位起始和终止角度范围的变位修形,使齿扇中间一定区间段的齿廓变厚,实现汽车转向器齿扇齿条副的啮合间隙变小或无侧隙啮合。针对修形过程中存在过切现象,分别使用齿廓法线法和包络线法计算理论齿廓和实际齿廓,当实际修形量与理论修形量不符时,调整三个参数并重新计算实际修形量,直到满足为止,一旦调整好三个参数,则固定下来并投入生产。
摆线式汽车转向器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:摆线式汽车转向器一、技术背景传统的汽车转向器由于转向节臂预定角度的设置,当前轮转向角度逐渐加大时,拉杆的直线方向作用力,对前轮转向节臂的旋转方向上的作用力矩逐渐减小,传动效率逐渐降低,使操作者在方向盘上的作用力逐渐加大。当转向达到极限位置时,拉杆的推力对转向作用的力矩接近零,反方向的转向初始力矩急剧上升。(参看附图,传统转向器控制角度示意图)力学性能急剧恶化。所以传统转向器一般都配有附加转向助力器(液压转向泵及电动助力转向器)。摆线式汽车转向器的转向控制原理摆线式汽车转向器的输出端为水平旋转运行,与前轮的旋转方向完全一致。转向节臂无需设置角度。两个拉杆分别安装在转向器摆杆中心线的两侧,代替了传统转向器的梯形机构。两个前轮在转弯时,具有不同位置的受控角度,实现了原梯形机构的功能。当前轮转向角度达到最大角度时,拉杆对转向节臂的作用力,远远大于传统结构的作用力。大大改善了转向机构的力学性能。经济收益分析:工艺特点及标准化和通用性摆线式汽车转向器体积小,结构紧凑。加工工艺简单。加工部件极少,主体功能只有三个加工件。可以设计成结构相同,不同规格,不同传动比的转向器,以适应各种车型的需要。从而将传统转向器的多种形式统一成为一种标准形式,实现标准化、系列化、规模化生产。由于该转向器传动比设计范围大,传动效率高,无需助力器,为汽车进一步降低能源消耗创造有利条件。
一种汽车转向器装置
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
课题来源与背景:传统的液压动力转向系统零部件繁多,能耗较高,操作不易,且对环境污染较大,为了克服这些问题,电动助力转向系统应运而生,该系统由电动助力机直接提供转向助力,省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮,既节省能量,又保护了环境。另外,还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点,基于以上优点,电动助力转向系统成为了汽车转向系统的发展方向。 技术原理与性能指标:EPS的基本原理是:转矩传感器与转向轴(小齿轮轴)连接在一起,当转向轴转动时,转矩传感器开始工作,把输入轴和输出轴在扭杆作用下产生的相对转动角位移变成电信号传给ECU,ECU根据车速传感器和转矩传感器的信号决定电动机的旋转方向和助力电流的大小,从而完成实时控制助力转向。因此它可以很容易地实现在车速不同时提供电动机不同的助力效果,保证汽车在低速转向行驶时轻便灵活,高速转向行驶时稳定可靠。 技术的创造性与先进性:本装置为电动助力转向系统中的外管柱总成。产品采用冲桥结构设计,先冲出长条孔的两端,等焊接铁钩固定住左、右支架后,再冲长条孔的中段,这样就可以避免冲长条孔导致的钢管左右两侧的张开。此外,通过调节铁钩的安装位置,还可以控制左右支架之间的距离。 产品的左支架上设计有齿板,通过让调节螺栓卡在不同的齿上,就可以实现调节方向盘在纵向上的运动。在制造工艺上,采用冷缩口成型完成对钢管的缩口,用机械冲压方式完成对钢管的冲孔,用电阻焊方式实现镶套管与钢管之间的焊接,并采取双工位一次性焊接多个支架的方式实现支架与钢管之间的焊接,配有各种拉力试验来检测焊接的牢固程度,保证产品焊接的可靠性,最后使用高精度的总成检具对产品的重要尺寸进行检测把关,确保产品高质高效的生产。 技术的成熟程度,适用范围和安全性:经过多年的实际生产,此类转向装置的技术与生产工艺已达到成熟,适用于带有电动助力转向系统的汽车,安全性能达标。 应用情况及存在的问题:本项目现已研发成功,并投入实际生产与使用,由于产品是电力驱动,难免存在一点不稳定性,将于日后逐渐完善。 历年获奖情况:12、15、18连续三年认定为高新技术企业。
一种汽车转向器动力支架
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一种汽车转向器动力支架,包括支架本体,支架本体的下方对称设有用于固定的转向器的支角,支角之间设有用于增加两支角强度的加强板,支架本体、支角和加强板上设有防锈层。项目结构简单,设计巧妙,在两支角之间设有加强板,这样增加了强度,在支架本体、支角和加强板上设有防锈层,这样可以保证支架本体不易被腐蚀。汽车转向器动力支架,其特征是,支架本体、支角和加强板是一体化设置的。采用的技术方案是:提供一种汽车转向器动力支架,包括支架本体,支架本体的下方对称设有用于固定的转向器的支角,支角之间设有用于增加两支角强度的加强板,支架本体、支角和加强板上设有防锈层。项目结构简单,设计巧妙,在两支角之间设有加强板,这样增加了强度,在支架本体、支角和加强板上设有防锈层,这样可以保证支架本体不易被腐蚀。
找到12项技术成果数据。
找技术 >齿轮齿条式汽车转向器
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
齿轮齿条式汽车转向器适用于各种微型车、箱式货车、轿车等的转向机构。该产品参照日本、德国有关技术标准和中国国家标准设计,经国家权威机构试验鉴定,结构简单紧凑、扣作灵活轻便,安全可靠,达到80年代水平。
一种可调汽车转向器
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目公开了一种可调汽车转向器,包括与连接轴,连接轴的下端设有齿轮,齿轮的外边设有与齿轮啮合的齿条,连接轴的上设有用于调节转向器的调节装置,连接轴的另一端与汽车方向盘连接,所述调节装置与齿轮之间的连接轴上设有限位套,限位套的下端与齿轮固定连接。该成果结构简单,设计巧妙,在调节装置于齿轮之间设有带有橡胶套的限位套,这样可以防止调节装置和齿轮磨损。根据权利要求所述的可调汽车转向器,其特征是,限位套的上面设有防止调节装置磨损的橡胶套。
一种具有防卡作用的汽车转向器
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一种具有防卡作用的汽车转向器,包括固定座,固定座上设有推拉杆,推拉杆的空腔内设有滚珠丝杆,滚珠丝杆的一端穿插在固定座内,推拉杆上设有滚珠丝杆轮,滚珠丝杆轮固定在推拉杆空腔内,滚珠丝杆上设有用于清扫滚珠丝杆上螺纹槽的清扫装置,清扫装置固定在推拉杆的端部。结构简单,设计巧妙由于在推拉杆的端部设有清扫装置,这样滚珠丝杆不管是进还是退,滚珠丝杆内的螺纹槽内都不会带有杂物,这样就不会导致转向器损坏。
一种汽车转向器通气油塞
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一种汽车转向器通气油塞,包括油塞本体,油塞本体上开设有通气槽,通气槽内设可向外通气的压敏单向阀,单向阀内设有浮体,浮体为内腐蚀橡胶。只要解决的技术问题是提供一种汽车转向器通气油塞,能够解决传统的通气油塞因压敏单向阀内的弹簧失灵或者因钢球太重,导致达不到通气的效果问题。结构简单,设计巧妙,在单向阀内设橡胶独体,由于橡胶比钢珠轻,所以只要油塞内有一定气体,浮体就会浮起,从而达到排气的作用。汽车转向器通气油塞,其特征是浮木为球体。
1031型循环式变速比汽车转向器
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
1031轻型变比汽车转向器是按照日本NSK变传动比循环球式转向器总成的技术条件及主要技术参数进行设计试制的新产品,达到日本同类产品和国际八十年代技术水平,填补了国内空白,具有转向轻便灵活,操纵稳定,操舵力小,路感好等特点。凡前满载荷1600KG的汽车均可作转向机构作用。
多功能汽车转向器总成试验台
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本专利涉及汽车试验设备,特指一种多功能汽车转向器总成试验台,它可以用于机械式、液压助力式和电动助力式汽车转向器总成的试验,能够模拟汽车的实际转向阻力和阻尼,实现变负荷加载,并且能够改变加载特性,还可以实现等负荷加载和等速度加载。优点是能够比较真实的模拟转向载荷和转向阻尼,能够在试验台上进行与实际转向载荷相应的试验;还可以进行与等负荷有关的试验。该试验台结构简单,加载参数调节方便,能够适应多种转向器。
一种汽车转向器摇臂轴齿扇齿廓修形方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开一种汽车转向器摇臂轴齿扇齿廓修形方法,是一种变变位修形方法。通过插削加工实现,其变位量采用关于齿扇转角的斜坡函数,由变位起始、终止角度以及最大变位量三个参数决定,在一定传动比曲线展成的插削加工过程中,由径向进给轴按斜坡函数运动规律退刀或进刀实现。通过在变位起始和终止角度范围的变位修形,使齿扇中间一定区间段的齿廓变厚,实现汽车转向器齿扇齿条副的啮合间隙变小或无侧隙啮合。针对修形过程中存在过切现象,分别使用齿廓法线法和包络线法计算理论齿廓和实际齿廓,当实际修形量与理论修形量不符时,调整三个参数并重新计算实际修形量,直到满足为止,一旦调整好三个参数,则固定下来并投入生产。
摆线式汽车转向器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:摆线式汽车转向器一、技术背景传统的汽车转向器由于转向节臂预定角度的设置,当前轮转向角度逐渐加大时,拉杆的直线方向作用力,对前轮转向节臂的旋转方向上的作用力矩逐渐减小,传动效率逐渐降低,使操作者在方向盘上的作用力逐渐加大。当转向达到极限位置时,拉杆的推力对转向作用的力矩接近零,反方向的转向初始力矩急剧上升。(参看附图,传统转向器控制角度示意图)力学性能急剧恶化。所以传统转向器一般都配有附加转向助力器(液压转向泵及电动助力转向器)。摆线式汽车转向器的转向控制原理摆线式汽车转向器的输出端为水平旋转运行,与前轮的旋转方向完全一致。转向节臂无需设置角度。两个拉杆分别安装在转向器摆杆中心线的两侧,代替了传统转向器的梯形机构。两个前轮在转弯时,具有不同位置的受控角度,实现了原梯形机构的功能。当前轮转向角度达到最大角度时,拉杆对转向节臂的作用力,远远大于传统结构的作用力。大大改善了转向机构的力学性能。经济收益分析:工艺特点及标准化和通用性摆线式汽车转向器体积小,结构紧凑。加工工艺简单。加工部件极少,主体功能只有三个加工件。可以设计成结构相同,不同规格,不同传动比的转向器,以适应各种车型的需要。从而将传统转向器的多种形式统一成为一种标准形式,实现标准化、系列化、规模化生产。由于该转向器传动比设计范围大,传动效率高,无需助力器,为汽车进一步降低能源消耗创造有利条件。
一种汽车转向器装置
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
课题来源与背景:传统的液压动力转向系统零部件繁多,能耗较高,操作不易,且对环境污染较大,为了克服这些问题,电动助力转向系统应运而生,该系统由电动助力机直接提供转向助力,省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮,既节省能量,又保护了环境。另外,还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点,基于以上优点,电动助力转向系统成为了汽车转向系统的发展方向。 技术原理与性能指标:EPS的基本原理是:转矩传感器与转向轴(小齿轮轴)连接在一起,当转向轴转动时,转矩传感器开始工作,把输入轴和输出轴在扭杆作用下产生的相对转动角位移变成电信号传给ECU,ECU根据车速传感器和转矩传感器的信号决定电动机的旋转方向和助力电流的大小,从而完成实时控制助力转向。因此它可以很容易地实现在车速不同时提供电动机不同的助力效果,保证汽车在低速转向行驶时轻便灵活,高速转向行驶时稳定可靠。 技术的创造性与先进性:本装置为电动助力转向系统中的外管柱总成。产品采用冲桥结构设计,先冲出长条孔的两端,等焊接铁钩固定住左、右支架后,再冲长条孔的中段,这样就可以避免冲长条孔导致的钢管左右两侧的张开。此外,通过调节铁钩的安装位置,还可以控制左右支架之间的距离。 产品的左支架上设计有齿板,通过让调节螺栓卡在不同的齿上,就可以实现调节方向盘在纵向上的运动。在制造工艺上,采用冷缩口成型完成对钢管的缩口,用机械冲压方式完成对钢管的冲孔,用电阻焊方式实现镶套管与钢管之间的焊接,并采取双工位一次性焊接多个支架的方式实现支架与钢管之间的焊接,配有各种拉力试验来检测焊接的牢固程度,保证产品焊接的可靠性,最后使用高精度的总成检具对产品的重要尺寸进行检测把关,确保产品高质高效的生产。 技术的成熟程度,适用范围和安全性:经过多年的实际生产,此类转向装置的技术与生产工艺已达到成熟,适用于带有电动助力转向系统的汽车,安全性能达标。 应用情况及存在的问题:本项目现已研发成功,并投入实际生产与使用,由于产品是电力驱动,难免存在一点不稳定性,将于日后逐渐完善。 历年获奖情况:12、15、18连续三年认定为高新技术企业。
一种汽车转向器动力支架
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一种汽车转向器动力支架,包括支架本体,支架本体的下方对称设有用于固定的转向器的支角,支角之间设有用于增加两支角强度的加强板,支架本体、支角和加强板上设有防锈层。项目结构简单,设计巧妙,在两支角之间设有加强板,这样增加了强度,在支架本体、支角和加强板上设有防锈层,这样可以保证支架本体不易被腐蚀。汽车转向器动力支架,其特征是,支架本体、支角和加强板是一体化设置的。采用的技术方案是:提供一种汽车转向器动力支架,包括支架本体,支架本体的下方对称设有用于固定的转向器的支角,支角之间设有用于增加两支角强度的加强板,支架本体、支角和加强板上设有防锈层。项目结构简单,设计巧妙,在两支角之间设有加强板,这样增加了强度,在支架本体、支角和加强板上设有防锈层,这样可以保证支架本体不易被腐蚀。