找到260项技术成果数据。
找技术 >沥青路面除冰涂层技术
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
冬季冰冻对高速公路、隧道口、匝道、钢桥面的交通安全构成巨大威胁,特别是沥青路 面,清除难度很大。本技术在沥青路面预喷涂0.1-0.5mm 厚的高渗透性涂料,通过大幅 降低冰与路面的粘结力,使冰层易于破碎而被清除;通过阻止路面空隙积水,降低沥青 路面积冰量,可用做公路的常规或紧急保护措施。技术内容:(1)除冰涂料配方,快速 喷涂技术(2)破冰及碎冰快速清理设备。涂层属物理除冰技术,无污染、无腐蚀,较 好的耐久性、抗滑性;由于沥青路面不易积水、不易结冰,还可延长沥青路面寿命。 主要指标:1 涂层耐久性:至少24 个月疏水性≥70°,抗滑性改变≤10% (公路沥青 路面养护技术规范 JTG 073.2-2001);2 化学稳定性:-40~+70℃无有害气体挥发。 施工要求:封闭交通5-6 小时(湿度<50%,温度>5℃)。 合作开发或技术服务。
阻燃沥青及沥青混合料
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
沥青路面具有优良的综合路用性能,是高等级公路和公路隧道的首选路面结构形式。但作为一种有机材料,沥青具有明显的可燃性,火灾发生时,沥青路面将成为第二火源并释放出大量有毒浓烟。因此,提高沥青路面的耐火性将有效提高隧道的安全性。东南大学研制的新型阻燃沥青及沥青混合料主要应用于交通运输领域,具体用于隧道沥青路面,能为解决火灾防灾减灾问题,实施后,对于提高隧道沥青路面火灾安全性具有重要意义。东南大学针对广州龙头山隧道沥青路面的特殊防火要求,研发的新型阻燃沥青及沥青混合料,通过阻燃沥青及沥青混合料的应用,降低了隧道火灾隐患,得到了广州珠江黄埔大桥建设有限公司的认可,项目顺利实施,为广东的高速公路建设作出了贡献。
阻燃沥青及沥青混合料
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
沥青路面具有优良的综合路用性能,是高等级公路和公路隧道的首选路面结构形式。但作为一种有机材料,沥青具有明显的可燃性,火灾发生时,沥青路面将成为第二火源并释放出大量有毒浓烟。因此,提高沥青路面的耐火性将有效提高隧道的安全性。东南大学研制的新型阻燃沥青及沥青混合料主要应用于交通运输领域,具体用于隧道沥青路面,能为解决火灾防灾减灾问题,实施后,对于提高隧道沥青路面火灾安全性具有重要意义。东南大学针对广州龙头山隧道沥青路面的特殊防火要求,研发的新型阻燃沥青及沥青混合料,通过阻燃沥青及沥青混合料的应用,降低了隧道火灾隐患,得到了广州珠江黄埔大桥建设有限公司的认可,项目顺利实施,为广东的高速公路建设作出了贡献。
具有保温功能的沥青路面热再生养护车
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
具有保温功能的沥青路面热再生养护车 本实用新型公开了一种具有保温功能的沥青路面热再生养护车,包括车载液化石油气罐体,在车载液化石油气罐体外包覆有热保温装置,在热保温装置的一侧设有热水进水口,在热保温装置的另一侧设有冷水出水口,在热水进水口处设有第一截止阀,在冷水出水口处设有第二截止阀;在热保温装置上设有膨胀水箱,在膨胀水箱与热保温装置间设有第三截止阀。热保温装置可以是包覆在车载液化石油气罐体外底部的S形通道。本实用新型具有保温功能的沥青路面热再生养护车利用发动机的冷却液作为加热源,可以将热量供给LPG罐体,从而保证修路王在低温下能正常工作。
一种导热型沥青路面太阳能集热系统及其应用
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
摘要:本发明涉及导热型沥青路面太阳能集热系统及其应用。本系统包括:铺设在路基(14)上的太阳能集热装置(1),其结构为自上而下依次是乳化沥青混凝土封层(10)、内有换热管组(12)的导热型沥青混凝土层(11)、隔热材料层(13);通过管道,将换热管组的出水口、地下热交换器(2)、土壤源热汞装置(3)、用户热交换器(4)、循环泵(7)、换热管组的进水口连接,构成本系统的热循环闭合回路。本系统利用集热装置接收太阳能,通过热循环闭合回路将热量储存在地下含水土层中,需要时可向建筑物供暖供冷。本发明用以防止沥青道路在夏季发生高温永久变形、冬季的融雪化冰,同时提供建筑供暖供冷,是一种清洁环保的新型节能方式。
陕西省高等级公路半刚性基层沥青路面长期使用性能研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
该研究确定搜集资料的内容、方法和仪器设备,建立跟踪观测路段;定期进行跟踪观测路段的使用性能和损坏现象观测:建立观测资料数性能的变化规律和预测模型;对跟踪观测路段路面使用性能作总体分析研究;提出路面使用性能的变化规律和预测模型。研究得出:路面结构强度系数具有较强的规律性,相对强度系数(Ki/K1)与路龄之间符合逆函数衰变规律。半刚性基层沥青路面裂缝率(破损)变化规律显著地符合二次多项式模型。开展关于路面长期使用性能的研究工作,为今后我国的路面设计、施工、养护、维修和运营等方面提供全方位的技术支持,具有重大的现实意义和长远意义,必将产生显著的社会经济效益。
排水性沥青路面防裂结构组合与施工关键技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
1.根据最大拉应力、交通量、温度应力等影响因素分析结果,得出了满足防裂要求的排水性沥青路面适宜厚度。 2.根据排水性沥青路面的结构特点,提出了排水性沥青路面的原材料技术要求、防裂级配、马歇尔指标、试验参数、防裂技术及施工工艺等成果。 3.项目成果在西安咸阳国际机场专用高速公路全线成功应用,效果良好,编制了“排水性沥青路面施工细则”,为该项成果的广泛应用奠定了基础。
宜昌闪长岩制备高品质沥青路面的研究与应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
通过集料制备工艺设计与研究,建成了年产30万吨的集料生产示范线,按每吨集料售价100元计算,年产值达到3000万元。此外还不包括受该成果成功应用影响,根据市场需要自行建立的集料生产线;项目成果在城市道路和高等级公路的成功应用大幅降低了材料成本费用,与从京山采运集料相比,每吨沥青混凝土的原料成本降低50%,椐测算,沪蓉西高速公路白氏坪至高家堰段就节省直接成本费用448余万元,后续沪蓉西高速公路拟采用闪长岩沥青混凝土的还有300公里,可节省5175万元成本费用。另外宜昌市及周边相继开工的高速公路、一级公路和城市道路改造约800公里,采用该技术后预计可节省成本费用13800万元。随着研究成果的进一步完善和推广,在高等级路面工程中得到更为广泛的应用,成果的经济社会效益会更加突出;由于成果实现了该地生产优质原料,工程建设料源更有保证,工期可大大缩短,大大节省了施工费用;根据测算,项目成果在宜昌周边150km范围内应用具有经济性,因此随着项目成果辐射到宜昌周围150km的区域,预期会取得更加广泛的经济社会效益。
节能减排沥青路面新材料、新装备研发与工程应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
热拌技术是国内外沥青路面建设的主要铺面技术,但随着全球节能减排需求日益迫切,热拌技术在生产和施工中存在的能耗高、排放大、污染重等问题逐渐凸显出来!“十二五”期间,中国每年新建、维修沥青路面约20万公里,消耗燃油约0.2亿吨,CO,2排放量约0.7亿吨,约占全国CO,2总排放量的1.0%,其中仅沥青混合料生产、施工产生的CO,2排放量就高达0.3亿吨。同时,热拌技术还增加空气中PM2.5、PM10粉尘颗粒和SO,2等有害气体含量,加剧雾霾的产生。因此,急需开发高节能低排放铺面技术,推动道路建设技术的重大进步!温拌技术可降低沥青路而建设中能耗和排放,但由于其在材料、设计、施工环节中缺少自主成套技术而限制了大规模应用。该项目依托国家自然基金、交通运输部科技项目等课题,围绕温拌沥青材料相容性差、性能易下降,路面设计要素多、性能难平衡,路面施工能耗高、热能利用低三大技术难题展开十余年的科技攻关,形成了具有自主知识产权的节能减排沥青路面成套技术,主要技术创新如下:1.发明了复合降黏减阻技术,研发了系列温拌沥青新材料,实现路面材料的减排和促“容”。揭示材料结构重组机理,发明了极性相似熔融分散、均匀微珠分布等系列复合改性技术,提高与沥青相容和易性,改变材料黏温曲线,研发了三大系列温拌沥青新材料。与国内外同类产品相比,相容性提高1倍以上;与传统热拌沥青材料相比,性能相当且降低拌和与施工温度30℃以上、减少CO,2排放60%以上、节能30%左右,占领国内市场并远销海外。2.提出了节能减排沥青路面材料-结构平衡设计技术,实现路面结构的减排和调“衡”。揭示集料与结合料之间的干涉效应,提出了温拌沥青材料粒子干涉理论和等体积变温度设计方法,建立预测路面性能衰变的等效抗剪疲劳损伤模型,开发了全寿命周期环境效益评估技术,提出了节能减排“温+温”路面典型结构。与传统热拌沥青路面结构相比,提高路面寿命10%以上,减少CO,2排放50%以上,节能20%左右,填补了国内外技术空白。3.发明了沥青材料生产运输、摊铺新工艺与新装备,实现路面施工的减排和增“效”。提出“温拌温铺”、“双层摊铺”等新工艺;研发了废旧沥青混合料分离还原温拌再生设备系统,降低热再生施工温度60℃左右,废旧沥青混合料在上面层利用率由30%提高到100%;开发了节能环保型沥青储运装备,相对于传统运输方式,提高运输热能利用效率60%以上;发明了多功能沥青路面摊铺装备,实现上、下面层同步温铺,提高施工热能利用效率50%以上,降低沥青烟排放80%以上。该项目获授权发明专利10项,实用新型专利24项,编制规范6部,国家及部级工法7部,出版专著4部,发表论文100余篇,他引累计次数1204次,培养硕、博士80余名及培训工程技术人员400余名,获教育部、华夏建设科学技术及中国公路学会科学技术一等奖3项。十余年来,该项因技术成果在60周年长安街大修、新疆天山公路、加Fougamou-Mouila道路等多个省、市、自治区及海外近3000公里道路工程中成功应用,创造直接经济价值近18亿元,节约燃油近20万吨,减少CO,2排放近70万吨,环保、经济及社会效益显著。
高速公路永久性沥青路面研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
我国目前高速公路沥青路面结构单一,且早期损坏易发,公路养护费用大,使得整个寿命期内成本费用较高。本项目以陕蒙高速公路为依托工程,从力学分析入手,研究了不同路面结构组合参数对路面响应的影响;考虑到永久性沥青路面在实际应用中缺乏的设计指标和完善、可行的设计方法,对永久性沥青路面设计指标与设计方法进行了研究;同时,鉴于材料选择和设计对永久性沥青路面的重要性,还对永久性沥青路面关键层次的材料选择、设计进行了研究:一是对用于永久性沥青路面联结层的高模量抗车辙沥青混合料进行了,系统研究了矿料、沥青结合料、外掺剂以及成型方法等对混合料性能和模量的影响规律;二是研究了级配碎石设计方法与非线性;三是研究了永久性沥青路面沥青稳定碎石基层混合料的设计方法与路用性能。本项目首次明确定义了我国永久性沥青路面概念,提出了永久性沥青路面典型结构形式及各层材料选择、设计应遵循的原则;建立了永久性沥青路面结构性永久变形预测模型和预测方法;采用能量法分析了不同类型沥青混合料疲劳行为;基于AASHTO T321法和简化耗散能比,证实了不同混合料确实存在疲劳极限,确定出采用两种结合料的疲劳极限应变;采用交替应变水平试验,首次研究了超载对沥青混合料疲劳耐久极限特性的影响;首次提出了永久性沥青路面系统的结构设计方法,并建立了完整的永久性沥青路面设计指标和标准,为永久性沥青路面在我国的推广应用提供了理论和技术支持。采用本项目研究成果,在工程总体造价增加不超过50%的前提下,路面使用寿命可以提高1倍,养护费用、使用者费用、延误费用均大幅降低。我国每年新建高速公路约5000公里,其中以沥青路面为主,如果采用该项技术,将显著降低高速公路沥青路面寿命周期成本。
找到260项技术成果数据。
找技术 >沥青路面除冰涂层技术
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
冬季冰冻对高速公路、隧道口、匝道、钢桥面的交通安全构成巨大威胁,特别是沥青路 面,清除难度很大。本技术在沥青路面预喷涂0.1-0.5mm 厚的高渗透性涂料,通过大幅 降低冰与路面的粘结力,使冰层易于破碎而被清除;通过阻止路面空隙积水,降低沥青 路面积冰量,可用做公路的常规或紧急保护措施。技术内容:(1)除冰涂料配方,快速 喷涂技术(2)破冰及碎冰快速清理设备。涂层属物理除冰技术,无污染、无腐蚀,较 好的耐久性、抗滑性;由于沥青路面不易积水、不易结冰,还可延长沥青路面寿命。 主要指标:1 涂层耐久性:至少24 个月疏水性≥70°,抗滑性改变≤10% (公路沥青 路面养护技术规范 JTG 073.2-2001);2 化学稳定性:-40~+70℃无有害气体挥发。 施工要求:封闭交通5-6 小时(湿度<50%,温度>5℃)。 合作开发或技术服务。
阻燃沥青及沥青混合料
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
沥青路面具有优良的综合路用性能,是高等级公路和公路隧道的首选路面结构形式。但作为一种有机材料,沥青具有明显的可燃性,火灾发生时,沥青路面将成为第二火源并释放出大量有毒浓烟。因此,提高沥青路面的耐火性将有效提高隧道的安全性。东南大学研制的新型阻燃沥青及沥青混合料主要应用于交通运输领域,具体用于隧道沥青路面,能为解决火灾防灾减灾问题,实施后,对于提高隧道沥青路面火灾安全性具有重要意义。东南大学针对广州龙头山隧道沥青路面的特殊防火要求,研发的新型阻燃沥青及沥青混合料,通过阻燃沥青及沥青混合料的应用,降低了隧道火灾隐患,得到了广州珠江黄埔大桥建设有限公司的认可,项目顺利实施,为广东的高速公路建设作出了贡献。
阻燃沥青及沥青混合料
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
沥青路面具有优良的综合路用性能,是高等级公路和公路隧道的首选路面结构形式。但作为一种有机材料,沥青具有明显的可燃性,火灾发生时,沥青路面将成为第二火源并释放出大量有毒浓烟。因此,提高沥青路面的耐火性将有效提高隧道的安全性。东南大学研制的新型阻燃沥青及沥青混合料主要应用于交通运输领域,具体用于隧道沥青路面,能为解决火灾防灾减灾问题,实施后,对于提高隧道沥青路面火灾安全性具有重要意义。东南大学针对广州龙头山隧道沥青路面的特殊防火要求,研发的新型阻燃沥青及沥青混合料,通过阻燃沥青及沥青混合料的应用,降低了隧道火灾隐患,得到了广州珠江黄埔大桥建设有限公司的认可,项目顺利实施,为广东的高速公路建设作出了贡献。
具有保温功能的沥青路面热再生养护车
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
具有保温功能的沥青路面热再生养护车 本实用新型公开了一种具有保温功能的沥青路面热再生养护车,包括车载液化石油气罐体,在车载液化石油气罐体外包覆有热保温装置,在热保温装置的一侧设有热水进水口,在热保温装置的另一侧设有冷水出水口,在热水进水口处设有第一截止阀,在冷水出水口处设有第二截止阀;在热保温装置上设有膨胀水箱,在膨胀水箱与热保温装置间设有第三截止阀。热保温装置可以是包覆在车载液化石油气罐体外底部的S形通道。本实用新型具有保温功能的沥青路面热再生养护车利用发动机的冷却液作为加热源,可以将热量供给LPG罐体,从而保证修路王在低温下能正常工作。
一种导热型沥青路面太阳能集热系统及其应用
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
摘要:本发明涉及导热型沥青路面太阳能集热系统及其应用。本系统包括:铺设在路基(14)上的太阳能集热装置(1),其结构为自上而下依次是乳化沥青混凝土封层(10)、内有换热管组(12)的导热型沥青混凝土层(11)、隔热材料层(13);通过管道,将换热管组的出水口、地下热交换器(2)、土壤源热汞装置(3)、用户热交换器(4)、循环泵(7)、换热管组的进水口连接,构成本系统的热循环闭合回路。本系统利用集热装置接收太阳能,通过热循环闭合回路将热量储存在地下含水土层中,需要时可向建筑物供暖供冷。本发明用以防止沥青道路在夏季发生高温永久变形、冬季的融雪化冰,同时提供建筑供暖供冷,是一种清洁环保的新型节能方式。
陕西省高等级公路半刚性基层沥青路面长期使用性能研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
该研究确定搜集资料的内容、方法和仪器设备,建立跟踪观测路段;定期进行跟踪观测路段的使用性能和损坏现象观测:建立观测资料数性能的变化规律和预测模型;对跟踪观测路段路面使用性能作总体分析研究;提出路面使用性能的变化规律和预测模型。研究得出:路面结构强度系数具有较强的规律性,相对强度系数(Ki/K1)与路龄之间符合逆函数衰变规律。半刚性基层沥青路面裂缝率(破损)变化规律显著地符合二次多项式模型。开展关于路面长期使用性能的研究工作,为今后我国的路面设计、施工、养护、维修和运营等方面提供全方位的技术支持,具有重大的现实意义和长远意义,必将产生显著的社会经济效益。
排水性沥青路面防裂结构组合与施工关键技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
1.根据最大拉应力、交通量、温度应力等影响因素分析结果,得出了满足防裂要求的排水性沥青路面适宜厚度。 2.根据排水性沥青路面的结构特点,提出了排水性沥青路面的原材料技术要求、防裂级配、马歇尔指标、试验参数、防裂技术及施工工艺等成果。 3.项目成果在西安咸阳国际机场专用高速公路全线成功应用,效果良好,编制了“排水性沥青路面施工细则”,为该项成果的广泛应用奠定了基础。
宜昌闪长岩制备高品质沥青路面的研究与应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
通过集料制备工艺设计与研究,建成了年产30万吨的集料生产示范线,按每吨集料售价100元计算,年产值达到3000万元。此外还不包括受该成果成功应用影响,根据市场需要自行建立的集料生产线;项目成果在城市道路和高等级公路的成功应用大幅降低了材料成本费用,与从京山采运集料相比,每吨沥青混凝土的原料成本降低50%,椐测算,沪蓉西高速公路白氏坪至高家堰段就节省直接成本费用448余万元,后续沪蓉西高速公路拟采用闪长岩沥青混凝土的还有300公里,可节省5175万元成本费用。另外宜昌市及周边相继开工的高速公路、一级公路和城市道路改造约800公里,采用该技术后预计可节省成本费用13800万元。随着研究成果的进一步完善和推广,在高等级路面工程中得到更为广泛的应用,成果的经济社会效益会更加突出;由于成果实现了该地生产优质原料,工程建设料源更有保证,工期可大大缩短,大大节省了施工费用;根据测算,项目成果在宜昌周边150km范围内应用具有经济性,因此随着项目成果辐射到宜昌周围150km的区域,预期会取得更加广泛的经济社会效益。
节能减排沥青路面新材料、新装备研发与工程应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
热拌技术是国内外沥青路面建设的主要铺面技术,但随着全球节能减排需求日益迫切,热拌技术在生产和施工中存在的能耗高、排放大、污染重等问题逐渐凸显出来!“十二五”期间,中国每年新建、维修沥青路面约20万公里,消耗燃油约0.2亿吨,CO,2排放量约0.7亿吨,约占全国CO,2总排放量的1.0%,其中仅沥青混合料生产、施工产生的CO,2排放量就高达0.3亿吨。同时,热拌技术还增加空气中PM2.5、PM10粉尘颗粒和SO,2等有害气体含量,加剧雾霾的产生。因此,急需开发高节能低排放铺面技术,推动道路建设技术的重大进步!温拌技术可降低沥青路而建设中能耗和排放,但由于其在材料、设计、施工环节中缺少自主成套技术而限制了大规模应用。该项目依托国家自然基金、交通运输部科技项目等课题,围绕温拌沥青材料相容性差、性能易下降,路面设计要素多、性能难平衡,路面施工能耗高、热能利用低三大技术难题展开十余年的科技攻关,形成了具有自主知识产权的节能减排沥青路面成套技术,主要技术创新如下:1.发明了复合降黏减阻技术,研发了系列温拌沥青新材料,实现路面材料的减排和促“容”。揭示材料结构重组机理,发明了极性相似熔融分散、均匀微珠分布等系列复合改性技术,提高与沥青相容和易性,改变材料黏温曲线,研发了三大系列温拌沥青新材料。与国内外同类产品相比,相容性提高1倍以上;与传统热拌沥青材料相比,性能相当且降低拌和与施工温度30℃以上、减少CO,2排放60%以上、节能30%左右,占领国内市场并远销海外。2.提出了节能减排沥青路面材料-结构平衡设计技术,实现路面结构的减排和调“衡”。揭示集料与结合料之间的干涉效应,提出了温拌沥青材料粒子干涉理论和等体积变温度设计方法,建立预测路面性能衰变的等效抗剪疲劳损伤模型,开发了全寿命周期环境效益评估技术,提出了节能减排“温+温”路面典型结构。与传统热拌沥青路面结构相比,提高路面寿命10%以上,减少CO,2排放50%以上,节能20%左右,填补了国内外技术空白。3.发明了沥青材料生产运输、摊铺新工艺与新装备,实现路面施工的减排和增“效”。提出“温拌温铺”、“双层摊铺”等新工艺;研发了废旧沥青混合料分离还原温拌再生设备系统,降低热再生施工温度60℃左右,废旧沥青混合料在上面层利用率由30%提高到100%;开发了节能环保型沥青储运装备,相对于传统运输方式,提高运输热能利用效率60%以上;发明了多功能沥青路面摊铺装备,实现上、下面层同步温铺,提高施工热能利用效率50%以上,降低沥青烟排放80%以上。该项目获授权发明专利10项,实用新型专利24项,编制规范6部,国家及部级工法7部,出版专著4部,发表论文100余篇,他引累计次数1204次,培养硕、博士80余名及培训工程技术人员400余名,获教育部、华夏建设科学技术及中国公路学会科学技术一等奖3项。十余年来,该项因技术成果在60周年长安街大修、新疆天山公路、加Fougamou-Mouila道路等多个省、市、自治区及海外近3000公里道路工程中成功应用,创造直接经济价值近18亿元,节约燃油近20万吨,减少CO,2排放近70万吨,环保、经济及社会效益显著。
高速公路永久性沥青路面研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
我国目前高速公路沥青路面结构单一,且早期损坏易发,公路养护费用大,使得整个寿命期内成本费用较高。本项目以陕蒙高速公路为依托工程,从力学分析入手,研究了不同路面结构组合参数对路面响应的影响;考虑到永久性沥青路面在实际应用中缺乏的设计指标和完善、可行的设计方法,对永久性沥青路面设计指标与设计方法进行了研究;同时,鉴于材料选择和设计对永久性沥青路面的重要性,还对永久性沥青路面关键层次的材料选择、设计进行了研究:一是对用于永久性沥青路面联结层的高模量抗车辙沥青混合料进行了,系统研究了矿料、沥青结合料、外掺剂以及成型方法等对混合料性能和模量的影响规律;二是研究了级配碎石设计方法与非线性;三是研究了永久性沥青路面沥青稳定碎石基层混合料的设计方法与路用性能。本项目首次明确定义了我国永久性沥青路面概念,提出了永久性沥青路面典型结构形式及各层材料选择、设计应遵循的原则;建立了永久性沥青路面结构性永久变形预测模型和预测方法;采用能量法分析了不同类型沥青混合料疲劳行为;基于AASHTO T321法和简化耗散能比,证实了不同混合料确实存在疲劳极限,确定出采用两种结合料的疲劳极限应变;采用交替应变水平试验,首次研究了超载对沥青混合料疲劳耐久极限特性的影响;首次提出了永久性沥青路面系统的结构设计方法,并建立了完整的永久性沥青路面设计指标和标准,为永久性沥青路面在我国的推广应用提供了理论和技术支持。采用本项目研究成果,在工程总体造价增加不超过50%的前提下,路面使用寿命可以提高1倍,养护费用、使用者费用、延误费用均大幅降低。我国每年新建高速公路约5000公里,其中以沥青路面为主,如果采用该项技术,将显著降低高速公路沥青路面寿命周期成本。
找到260项技术成果数据。
找技术 >沥青路面除冰涂层技术
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
冬季冰冻对高速公路、隧道口、匝道、钢桥面的交通安全构成巨大威胁,特别是沥青路 面,清除难度很大。本技术在沥青路面预喷涂0.1-0.5mm 厚的高渗透性涂料,通过大幅 降低冰与路面的粘结力,使冰层易于破碎而被清除;通过阻止路面空隙积水,降低沥青 路面积冰量,可用做公路的常规或紧急保护措施。技术内容:(1)除冰涂料配方,快速 喷涂技术(2)破冰及碎冰快速清理设备。涂层属物理除冰技术,无污染、无腐蚀,较 好的耐久性、抗滑性;由于沥青路面不易积水、不易结冰,还可延长沥青路面寿命。 主要指标:1 涂层耐久性:至少24 个月疏水性≥70°,抗滑性改变≤10% (公路沥青 路面养护技术规范 JTG 073.2-2001);2 化学稳定性:-40~+70℃无有害气体挥发。 施工要求:封闭交通5-6 小时(湿度<50%,温度>5℃)。 合作开发或技术服务。
阻燃沥青及沥青混合料
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
沥青路面具有优良的综合路用性能,是高等级公路和公路隧道的首选路面结构形式。但作为一种有机材料,沥青具有明显的可燃性,火灾发生时,沥青路面将成为第二火源并释放出大量有毒浓烟。因此,提高沥青路面的耐火性将有效提高隧道的安全性。东南大学研制的新型阻燃沥青及沥青混合料主要应用于交通运输领域,具体用于隧道沥青路面,能为解决火灾防灾减灾问题,实施后,对于提高隧道沥青路面火灾安全性具有重要意义。东南大学针对广州龙头山隧道沥青路面的特殊防火要求,研发的新型阻燃沥青及沥青混合料,通过阻燃沥青及沥青混合料的应用,降低了隧道火灾隐患,得到了广州珠江黄埔大桥建设有限公司的认可,项目顺利实施,为广东的高速公路建设作出了贡献。
阻燃沥青及沥青混合料
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
沥青路面具有优良的综合路用性能,是高等级公路和公路隧道的首选路面结构形式。但作为一种有机材料,沥青具有明显的可燃性,火灾发生时,沥青路面将成为第二火源并释放出大量有毒浓烟。因此,提高沥青路面的耐火性将有效提高隧道的安全性。东南大学研制的新型阻燃沥青及沥青混合料主要应用于交通运输领域,具体用于隧道沥青路面,能为解决火灾防灾减灾问题,实施后,对于提高隧道沥青路面火灾安全性具有重要意义。东南大学针对广州龙头山隧道沥青路面的特殊防火要求,研发的新型阻燃沥青及沥青混合料,通过阻燃沥青及沥青混合料的应用,降低了隧道火灾隐患,得到了广州珠江黄埔大桥建设有限公司的认可,项目顺利实施,为广东的高速公路建设作出了贡献。
具有保温功能的沥青路面热再生养护车
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
具有保温功能的沥青路面热再生养护车 本实用新型公开了一种具有保温功能的沥青路面热再生养护车,包括车载液化石油气罐体,在车载液化石油气罐体外包覆有热保温装置,在热保温装置的一侧设有热水进水口,在热保温装置的另一侧设有冷水出水口,在热水进水口处设有第一截止阀,在冷水出水口处设有第二截止阀;在热保温装置上设有膨胀水箱,在膨胀水箱与热保温装置间设有第三截止阀。热保温装置可以是包覆在车载液化石油气罐体外底部的S形通道。本实用新型具有保温功能的沥青路面热再生养护车利用发动机的冷却液作为加热源,可以将热量供给LPG罐体,从而保证修路王在低温下能正常工作。
一种导热型沥青路面太阳能集热系统及其应用
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
摘要:本发明涉及导热型沥青路面太阳能集热系统及其应用。本系统包括:铺设在路基(14)上的太阳能集热装置(1),其结构为自上而下依次是乳化沥青混凝土封层(10)、内有换热管组(12)的导热型沥青混凝土层(11)、隔热材料层(13);通过管道,将换热管组的出水口、地下热交换器(2)、土壤源热汞装置(3)、用户热交换器(4)、循环泵(7)、换热管组的进水口连接,构成本系统的热循环闭合回路。本系统利用集热装置接收太阳能,通过热循环闭合回路将热量储存在地下含水土层中,需要时可向建筑物供暖供冷。本发明用以防止沥青道路在夏季发生高温永久变形、冬季的融雪化冰,同时提供建筑供暖供冷,是一种清洁环保的新型节能方式。
陕西省高等级公路半刚性基层沥青路面长期使用性能研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
该研究确定搜集资料的内容、方法和仪器设备,建立跟踪观测路段;定期进行跟踪观测路段的使用性能和损坏现象观测:建立观测资料数性能的变化规律和预测模型;对跟踪观测路段路面使用性能作总体分析研究;提出路面使用性能的变化规律和预测模型。研究得出:路面结构强度系数具有较强的规律性,相对强度系数(Ki/K1)与路龄之间符合逆函数衰变规律。半刚性基层沥青路面裂缝率(破损)变化规律显著地符合二次多项式模型。开展关于路面长期使用性能的研究工作,为今后我国的路面设计、施工、养护、维修和运营等方面提供全方位的技术支持,具有重大的现实意义和长远意义,必将产生显著的社会经济效益。
排水性沥青路面防裂结构组合与施工关键技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
1.根据最大拉应力、交通量、温度应力等影响因素分析结果,得出了满足防裂要求的排水性沥青路面适宜厚度。 2.根据排水性沥青路面的结构特点,提出了排水性沥青路面的原材料技术要求、防裂级配、马歇尔指标、试验参数、防裂技术及施工工艺等成果。 3.项目成果在西安咸阳国际机场专用高速公路全线成功应用,效果良好,编制了“排水性沥青路面施工细则”,为该项成果的广泛应用奠定了基础。
宜昌闪长岩制备高品质沥青路面的研究与应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
通过集料制备工艺设计与研究,建成了年产30万吨的集料生产示范线,按每吨集料售价100元计算,年产值达到3000万元。此外还不包括受该成果成功应用影响,根据市场需要自行建立的集料生产线;项目成果在城市道路和高等级公路的成功应用大幅降低了材料成本费用,与从京山采运集料相比,每吨沥青混凝土的原料成本降低50%,椐测算,沪蓉西高速公路白氏坪至高家堰段就节省直接成本费用448余万元,后续沪蓉西高速公路拟采用闪长岩沥青混凝土的还有300公里,可节省5175万元成本费用。另外宜昌市及周边相继开工的高速公路、一级公路和城市道路改造约800公里,采用该技术后预计可节省成本费用13800万元。随着研究成果的进一步完善和推广,在高等级路面工程中得到更为广泛的应用,成果的经济社会效益会更加突出;由于成果实现了该地生产优质原料,工程建设料源更有保证,工期可大大缩短,大大节省了施工费用;根据测算,项目成果在宜昌周边150km范围内应用具有经济性,因此随着项目成果辐射到宜昌周围150km的区域,预期会取得更加广泛的经济社会效益。
节能减排沥青路面新材料、新装备研发与工程应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
热拌技术是国内外沥青路面建设的主要铺面技术,但随着全球节能减排需求日益迫切,热拌技术在生产和施工中存在的能耗高、排放大、污染重等问题逐渐凸显出来!“十二五”期间,中国每年新建、维修沥青路面约20万公里,消耗燃油约0.2亿吨,CO,2排放量约0.7亿吨,约占全国CO,2总排放量的1.0%,其中仅沥青混合料生产、施工产生的CO,2排放量就高达0.3亿吨。同时,热拌技术还增加空气中PM2.5、PM10粉尘颗粒和SO,2等有害气体含量,加剧雾霾的产生。因此,急需开发高节能低排放铺面技术,推动道路建设技术的重大进步!温拌技术可降低沥青路而建设中能耗和排放,但由于其在材料、设计、施工环节中缺少自主成套技术而限制了大规模应用。该项目依托国家自然基金、交通运输部科技项目等课题,围绕温拌沥青材料相容性差、性能易下降,路面设计要素多、性能难平衡,路面施工能耗高、热能利用低三大技术难题展开十余年的科技攻关,形成了具有自主知识产权的节能减排沥青路面成套技术,主要技术创新如下:1.发明了复合降黏减阻技术,研发了系列温拌沥青新材料,实现路面材料的减排和促“容”。揭示材料结构重组机理,发明了极性相似熔融分散、均匀微珠分布等系列复合改性技术,提高与沥青相容和易性,改变材料黏温曲线,研发了三大系列温拌沥青新材料。与国内外同类产品相比,相容性提高1倍以上;与传统热拌沥青材料相比,性能相当且降低拌和与施工温度30℃以上、减少CO,2排放60%以上、节能30%左右,占领国内市场并远销海外。2.提出了节能减排沥青路面材料-结构平衡设计技术,实现路面结构的减排和调“衡”。揭示集料与结合料之间的干涉效应,提出了温拌沥青材料粒子干涉理论和等体积变温度设计方法,建立预测路面性能衰变的等效抗剪疲劳损伤模型,开发了全寿命周期环境效益评估技术,提出了节能减排“温+温”路面典型结构。与传统热拌沥青路面结构相比,提高路面寿命10%以上,减少CO,2排放50%以上,节能20%左右,填补了国内外技术空白。3.发明了沥青材料生产运输、摊铺新工艺与新装备,实现路面施工的减排和增“效”。提出“温拌温铺”、“双层摊铺”等新工艺;研发了废旧沥青混合料分离还原温拌再生设备系统,降低热再生施工温度60℃左右,废旧沥青混合料在上面层利用率由30%提高到100%;开发了节能环保型沥青储运装备,相对于传统运输方式,提高运输热能利用效率60%以上;发明了多功能沥青路面摊铺装备,实现上、下面层同步温铺,提高施工热能利用效率50%以上,降低沥青烟排放80%以上。该项目获授权发明专利10项,实用新型专利24项,编制规范6部,国家及部级工法7部,出版专著4部,发表论文100余篇,他引累计次数1204次,培养硕、博士80余名及培训工程技术人员400余名,获教育部、华夏建设科学技术及中国公路学会科学技术一等奖3项。十余年来,该项因技术成果在60周年长安街大修、新疆天山公路、加Fougamou-Mouila道路等多个省、市、自治区及海外近3000公里道路工程中成功应用,创造直接经济价值近18亿元,节约燃油近20万吨,减少CO,2排放近70万吨,环保、经济及社会效益显著。
高速公路永久性沥青路面研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
我国目前高速公路沥青路面结构单一,且早期损坏易发,公路养护费用大,使得整个寿命期内成本费用较高。本项目以陕蒙高速公路为依托工程,从力学分析入手,研究了不同路面结构组合参数对路面响应的影响;考虑到永久性沥青路面在实际应用中缺乏的设计指标和完善、可行的设计方法,对永久性沥青路面设计指标与设计方法进行了研究;同时,鉴于材料选择和设计对永久性沥青路面的重要性,还对永久性沥青路面关键层次的材料选择、设计进行了研究:一是对用于永久性沥青路面联结层的高模量抗车辙沥青混合料进行了,系统研究了矿料、沥青结合料、外掺剂以及成型方法等对混合料性能和模量的影响规律;二是研究了级配碎石设计方法与非线性;三是研究了永久性沥青路面沥青稳定碎石基层混合料的设计方法与路用性能。本项目首次明确定义了我国永久性沥青路面概念,提出了永久性沥青路面典型结构形式及各层材料选择、设计应遵循的原则;建立了永久性沥青路面结构性永久变形预测模型和预测方法;采用能量法分析了不同类型沥青混合料疲劳行为;基于AASHTO T321法和简化耗散能比,证实了不同混合料确实存在疲劳极限,确定出采用两种结合料的疲劳极限应变;采用交替应变水平试验,首次研究了超载对沥青混合料疲劳耐久极限特性的影响;首次提出了永久性沥青路面系统的结构设计方法,并建立了完整的永久性沥青路面设计指标和标准,为永久性沥青路面在我国的推广应用提供了理论和技术支持。采用本项目研究成果,在工程总体造价增加不超过50%的前提下,路面使用寿命可以提高1倍,养护费用、使用者费用、延误费用均大幅降低。我国每年新建高速公路约5000公里,其中以沥青路面为主,如果采用该项技术,将显著降低高速公路沥青路面寿命周期成本。
找到260项技术成果数据。
找技术 >沥青路面除冰涂层技术
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
冬季冰冻对高速公路、隧道口、匝道、钢桥面的交通安全构成巨大威胁,特别是沥青路 面,清除难度很大。本技术在沥青路面预喷涂0.1-0.5mm 厚的高渗透性涂料,通过大幅 降低冰与路面的粘结力,使冰层易于破碎而被清除;通过阻止路面空隙积水,降低沥青 路面积冰量,可用做公路的常规或紧急保护措施。技术内容:(1)除冰涂料配方,快速 喷涂技术(2)破冰及碎冰快速清理设备。涂层属物理除冰技术,无污染、无腐蚀,较 好的耐久性、抗滑性;由于沥青路面不易积水、不易结冰,还可延长沥青路面寿命。 主要指标:1 涂层耐久性:至少24 个月疏水性≥70°,抗滑性改变≤10% (公路沥青 路面养护技术规范 JTG 073.2-2001);2 化学稳定性:-40~+70℃无有害气体挥发。 施工要求:封闭交通5-6 小时(湿度<50%,温度>5℃)。 合作开发或技术服务。
阻燃沥青及沥青混合料
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
沥青路面具有优良的综合路用性能,是高等级公路和公路隧道的首选路面结构形式。但作为一种有机材料,沥青具有明显的可燃性,火灾发生时,沥青路面将成为第二火源并释放出大量有毒浓烟。因此,提高沥青路面的耐火性将有效提高隧道的安全性。东南大学研制的新型阻燃沥青及沥青混合料主要应用于交通运输领域,具体用于隧道沥青路面,能为解决火灾防灾减灾问题,实施后,对于提高隧道沥青路面火灾安全性具有重要意义。东南大学针对广州龙头山隧道沥青路面的特殊防火要求,研发的新型阻燃沥青及沥青混合料,通过阻燃沥青及沥青混合料的应用,降低了隧道火灾隐患,得到了广州珠江黄埔大桥建设有限公司的认可,项目顺利实施,为广东的高速公路建设作出了贡献。
阻燃沥青及沥青混合料
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
沥青路面具有优良的综合路用性能,是高等级公路和公路隧道的首选路面结构形式。但作为一种有机材料,沥青具有明显的可燃性,火灾发生时,沥青路面将成为第二火源并释放出大量有毒浓烟。因此,提高沥青路面的耐火性将有效提高隧道的安全性。东南大学研制的新型阻燃沥青及沥青混合料主要应用于交通运输领域,具体用于隧道沥青路面,能为解决火灾防灾减灾问题,实施后,对于提高隧道沥青路面火灾安全性具有重要意义。东南大学针对广州龙头山隧道沥青路面的特殊防火要求,研发的新型阻燃沥青及沥青混合料,通过阻燃沥青及沥青混合料的应用,降低了隧道火灾隐患,得到了广州珠江黄埔大桥建设有限公司的认可,项目顺利实施,为广东的高速公路建设作出了贡献。
具有保温功能的沥青路面热再生养护车
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
具有保温功能的沥青路面热再生养护车 本实用新型公开了一种具有保温功能的沥青路面热再生养护车,包括车载液化石油气罐体,在车载液化石油气罐体外包覆有热保温装置,在热保温装置的一侧设有热水进水口,在热保温装置的另一侧设有冷水出水口,在热水进水口处设有第一截止阀,在冷水出水口处设有第二截止阀;在热保温装置上设有膨胀水箱,在膨胀水箱与热保温装置间设有第三截止阀。热保温装置可以是包覆在车载液化石油气罐体外底部的S形通道。本实用新型具有保温功能的沥青路面热再生养护车利用发动机的冷却液作为加热源,可以将热量供给LPG罐体,从而保证修路王在低温下能正常工作。
一种导热型沥青路面太阳能集热系统及其应用
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
摘要:本发明涉及导热型沥青路面太阳能集热系统及其应用。本系统包括:铺设在路基(14)上的太阳能集热装置(1),其结构为自上而下依次是乳化沥青混凝土封层(10)、内有换热管组(12)的导热型沥青混凝土层(11)、隔热材料层(13);通过管道,将换热管组的出水口、地下热交换器(2)、土壤源热汞装置(3)、用户热交换器(4)、循环泵(7)、换热管组的进水口连接,构成本系统的热循环闭合回路。本系统利用集热装置接收太阳能,通过热循环闭合回路将热量储存在地下含水土层中,需要时可向建筑物供暖供冷。本发明用以防止沥青道路在夏季发生高温永久变形、冬季的融雪化冰,同时提供建筑供暖供冷,是一种清洁环保的新型节能方式。
陕西省高等级公路半刚性基层沥青路面长期使用性能研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
该研究确定搜集资料的内容、方法和仪器设备,建立跟踪观测路段;定期进行跟踪观测路段的使用性能和损坏现象观测:建立观测资料数性能的变化规律和预测模型;对跟踪观测路段路面使用性能作总体分析研究;提出路面使用性能的变化规律和预测模型。研究得出:路面结构强度系数具有较强的规律性,相对强度系数(Ki/K1)与路龄之间符合逆函数衰变规律。半刚性基层沥青路面裂缝率(破损)变化规律显著地符合二次多项式模型。开展关于路面长期使用性能的研究工作,为今后我国的路面设计、施工、养护、维修和运营等方面提供全方位的技术支持,具有重大的现实意义和长远意义,必将产生显著的社会经济效益。
排水性沥青路面防裂结构组合与施工关键技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
1.根据最大拉应力、交通量、温度应力等影响因素分析结果,得出了满足防裂要求的排水性沥青路面适宜厚度。 2.根据排水性沥青路面的结构特点,提出了排水性沥青路面的原材料技术要求、防裂级配、马歇尔指标、试验参数、防裂技术及施工工艺等成果。 3.项目成果在西安咸阳国际机场专用高速公路全线成功应用,效果良好,编制了“排水性沥青路面施工细则”,为该项成果的广泛应用奠定了基础。
宜昌闪长岩制备高品质沥青路面的研究与应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
通过集料制备工艺设计与研究,建成了年产30万吨的集料生产示范线,按每吨集料售价100元计算,年产值达到3000万元。此外还不包括受该成果成功应用影响,根据市场需要自行建立的集料生产线;项目成果在城市道路和高等级公路的成功应用大幅降低了材料成本费用,与从京山采运集料相比,每吨沥青混凝土的原料成本降低50%,椐测算,沪蓉西高速公路白氏坪至高家堰段就节省直接成本费用448余万元,后续沪蓉西高速公路拟采用闪长岩沥青混凝土的还有300公里,可节省5175万元成本费用。另外宜昌市及周边相继开工的高速公路、一级公路和城市道路改造约800公里,采用该技术后预计可节省成本费用13800万元。随着研究成果的进一步完善和推广,在高等级路面工程中得到更为广泛的应用,成果的经济社会效益会更加突出;由于成果实现了该地生产优质原料,工程建设料源更有保证,工期可大大缩短,大大节省了施工费用;根据测算,项目成果在宜昌周边150km范围内应用具有经济性,因此随着项目成果辐射到宜昌周围150km的区域,预期会取得更加广泛的经济社会效益。
节能减排沥青路面新材料、新装备研发与工程应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
热拌技术是国内外沥青路面建设的主要铺面技术,但随着全球节能减排需求日益迫切,热拌技术在生产和施工中存在的能耗高、排放大、污染重等问题逐渐凸显出来!“十二五”期间,中国每年新建、维修沥青路面约20万公里,消耗燃油约0.2亿吨,CO,2排放量约0.7亿吨,约占全国CO,2总排放量的1.0%,其中仅沥青混合料生产、施工产生的CO,2排放量就高达0.3亿吨。同时,热拌技术还增加空气中PM2.5、PM10粉尘颗粒和SO,2等有害气体含量,加剧雾霾的产生。因此,急需开发高节能低排放铺面技术,推动道路建设技术的重大进步!温拌技术可降低沥青路而建设中能耗和排放,但由于其在材料、设计、施工环节中缺少自主成套技术而限制了大规模应用。该项目依托国家自然基金、交通运输部科技项目等课题,围绕温拌沥青材料相容性差、性能易下降,路面设计要素多、性能难平衡,路面施工能耗高、热能利用低三大技术难题展开十余年的科技攻关,形成了具有自主知识产权的节能减排沥青路面成套技术,主要技术创新如下:1.发明了复合降黏减阻技术,研发了系列温拌沥青新材料,实现路面材料的减排和促“容”。揭示材料结构重组机理,发明了极性相似熔融分散、均匀微珠分布等系列复合改性技术,提高与沥青相容和易性,改变材料黏温曲线,研发了三大系列温拌沥青新材料。与国内外同类产品相比,相容性提高1倍以上;与传统热拌沥青材料相比,性能相当且降低拌和与施工温度30℃以上、减少CO,2排放60%以上、节能30%左右,占领国内市场并远销海外。2.提出了节能减排沥青路面材料-结构平衡设计技术,实现路面结构的减排和调“衡”。揭示集料与结合料之间的干涉效应,提出了温拌沥青材料粒子干涉理论和等体积变温度设计方法,建立预测路面性能衰变的等效抗剪疲劳损伤模型,开发了全寿命周期环境效益评估技术,提出了节能减排“温+温”路面典型结构。与传统热拌沥青路面结构相比,提高路面寿命10%以上,减少CO,2排放50%以上,节能20%左右,填补了国内外技术空白。3.发明了沥青材料生产运输、摊铺新工艺与新装备,实现路面施工的减排和增“效”。提出“温拌温铺”、“双层摊铺”等新工艺;研发了废旧沥青混合料分离还原温拌再生设备系统,降低热再生施工温度60℃左右,废旧沥青混合料在上面层利用率由30%提高到100%;开发了节能环保型沥青储运装备,相对于传统运输方式,提高运输热能利用效率60%以上;发明了多功能沥青路面摊铺装备,实现上、下面层同步温铺,提高施工热能利用效率50%以上,降低沥青烟排放80%以上。该项目获授权发明专利10项,实用新型专利24项,编制规范6部,国家及部级工法7部,出版专著4部,发表论文100余篇,他引累计次数1204次,培养硕、博士80余名及培训工程技术人员400余名,获教育部、华夏建设科学技术及中国公路学会科学技术一等奖3项。十余年来,该项因技术成果在60周年长安街大修、新疆天山公路、加Fougamou-Mouila道路等多个省、市、自治区及海外近3000公里道路工程中成功应用,创造直接经济价值近18亿元,节约燃油近20万吨,减少CO,2排放近70万吨,环保、经济及社会效益显著。
高速公路永久性沥青路面研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
我国目前高速公路沥青路面结构单一,且早期损坏易发,公路养护费用大,使得整个寿命期内成本费用较高。本项目以陕蒙高速公路为依托工程,从力学分析入手,研究了不同路面结构组合参数对路面响应的影响;考虑到永久性沥青路面在实际应用中缺乏的设计指标和完善、可行的设计方法,对永久性沥青路面设计指标与设计方法进行了研究;同时,鉴于材料选择和设计对永久性沥青路面的重要性,还对永久性沥青路面关键层次的材料选择、设计进行了研究:一是对用于永久性沥青路面联结层的高模量抗车辙沥青混合料进行了,系统研究了矿料、沥青结合料、外掺剂以及成型方法等对混合料性能和模量的影响规律;二是研究了级配碎石设计方法与非线性;三是研究了永久性沥青路面沥青稳定碎石基层混合料的设计方法与路用性能。本项目首次明确定义了我国永久性沥青路面概念,提出了永久性沥青路面典型结构形式及各层材料选择、设计应遵循的原则;建立了永久性沥青路面结构性永久变形预测模型和预测方法;采用能量法分析了不同类型沥青混合料疲劳行为;基于AASHTO T321法和简化耗散能比,证实了不同混合料确实存在疲劳极限,确定出采用两种结合料的疲劳极限应变;采用交替应变水平试验,首次研究了超载对沥青混合料疲劳耐久极限特性的影响;首次提出了永久性沥青路面系统的结构设计方法,并建立了完整的永久性沥青路面设计指标和标准,为永久性沥青路面在我国的推广应用提供了理论和技术支持。采用本项目研究成果,在工程总体造价增加不超过50%的前提下,路面使用寿命可以提高1倍,养护费用、使用者费用、延误费用均大幅降低。我国每年新建高速公路约5000公里,其中以沥青路面为主,如果采用该项技术,将显著降低高速公路沥青路面寿命周期成本。
找到260项技术成果数据。
找技术 >沥青路面除冰涂层技术
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
冬季冰冻对高速公路、隧道口、匝道、钢桥面的交通安全构成巨大威胁,特别是沥青路 面,清除难度很大。本技术在沥青路面预喷涂0.1-0.5mm 厚的高渗透性涂料,通过大幅 降低冰与路面的粘结力,使冰层易于破碎而被清除;通过阻止路面空隙积水,降低沥青 路面积冰量,可用做公路的常规或紧急保护措施。技术内容:(1)除冰涂料配方,快速 喷涂技术(2)破冰及碎冰快速清理设备。涂层属物理除冰技术,无污染、无腐蚀,较 好的耐久性、抗滑性;由于沥青路面不易积水、不易结冰,还可延长沥青路面寿命。 主要指标:1 涂层耐久性:至少24 个月疏水性≥70°,抗滑性改变≤10% (公路沥青 路面养护技术规范 JTG 073.2-2001);2 化学稳定性:-40~+70℃无有害气体挥发。 施工要求:封闭交通5-6 小时(湿度<50%,温度>5℃)。 合作开发或技术服务。
阻燃沥青及沥青混合料
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
沥青路面具有优良的综合路用性能,是高等级公路和公路隧道的首选路面结构形式。但作为一种有机材料,沥青具有明显的可燃性,火灾发生时,沥青路面将成为第二火源并释放出大量有毒浓烟。因此,提高沥青路面的耐火性将有效提高隧道的安全性。东南大学研制的新型阻燃沥青及沥青混合料主要应用于交通运输领域,具体用于隧道沥青路面,能为解决火灾防灾减灾问题,实施后,对于提高隧道沥青路面火灾安全性具有重要意义。东南大学针对广州龙头山隧道沥青路面的特殊防火要求,研发的新型阻燃沥青及沥青混合料,通过阻燃沥青及沥青混合料的应用,降低了隧道火灾隐患,得到了广州珠江黄埔大桥建设有限公司的认可,项目顺利实施,为广东的高速公路建设作出了贡献。
阻燃沥青及沥青混合料
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
沥青路面具有优良的综合路用性能,是高等级公路和公路隧道的首选路面结构形式。但作为一种有机材料,沥青具有明显的可燃性,火灾发生时,沥青路面将成为第二火源并释放出大量有毒浓烟。因此,提高沥青路面的耐火性将有效提高隧道的安全性。东南大学研制的新型阻燃沥青及沥青混合料主要应用于交通运输领域,具体用于隧道沥青路面,能为解决火灾防灾减灾问题,实施后,对于提高隧道沥青路面火灾安全性具有重要意义。东南大学针对广州龙头山隧道沥青路面的特殊防火要求,研发的新型阻燃沥青及沥青混合料,通过阻燃沥青及沥青混合料的应用,降低了隧道火灾隐患,得到了广州珠江黄埔大桥建设有限公司的认可,项目顺利实施,为广东的高速公路建设作出了贡献。
具有保温功能的沥青路面热再生养护车
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
具有保温功能的沥青路面热再生养护车 本实用新型公开了一种具有保温功能的沥青路面热再生养护车,包括车载液化石油气罐体,在车载液化石油气罐体外包覆有热保温装置,在热保温装置的一侧设有热水进水口,在热保温装置的另一侧设有冷水出水口,在热水进水口处设有第一截止阀,在冷水出水口处设有第二截止阀;在热保温装置上设有膨胀水箱,在膨胀水箱与热保温装置间设有第三截止阀。热保温装置可以是包覆在车载液化石油气罐体外底部的S形通道。本实用新型具有保温功能的沥青路面热再生养护车利用发动机的冷却液作为加热源,可以将热量供给LPG罐体,从而保证修路王在低温下能正常工作。
一种导热型沥青路面太阳能集热系统及其应用
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
摘要:本发明涉及导热型沥青路面太阳能集热系统及其应用。本系统包括:铺设在路基(14)上的太阳能集热装置(1),其结构为自上而下依次是乳化沥青混凝土封层(10)、内有换热管组(12)的导热型沥青混凝土层(11)、隔热材料层(13);通过管道,将换热管组的出水口、地下热交换器(2)、土壤源热汞装置(3)、用户热交换器(4)、循环泵(7)、换热管组的进水口连接,构成本系统的热循环闭合回路。本系统利用集热装置接收太阳能,通过热循环闭合回路将热量储存在地下含水土层中,需要时可向建筑物供暖供冷。本发明用以防止沥青道路在夏季发生高温永久变形、冬季的融雪化冰,同时提供建筑供暖供冷,是一种清洁环保的新型节能方式。
陕西省高等级公路半刚性基层沥青路面长期使用性能研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
该研究确定搜集资料的内容、方法和仪器设备,建立跟踪观测路段;定期进行跟踪观测路段的使用性能和损坏现象观测:建立观测资料数性能的变化规律和预测模型;对跟踪观测路段路面使用性能作总体分析研究;提出路面使用性能的变化规律和预测模型。研究得出:路面结构强度系数具有较强的规律性,相对强度系数(Ki/K1)与路龄之间符合逆函数衰变规律。半刚性基层沥青路面裂缝率(破损)变化规律显著地符合二次多项式模型。开展关于路面长期使用性能的研究工作,为今后我国的路面设计、施工、养护、维修和运营等方面提供全方位的技术支持,具有重大的现实意义和长远意义,必将产生显著的社会经济效益。
排水性沥青路面防裂结构组合与施工关键技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
1.根据最大拉应力、交通量、温度应力等影响因素分析结果,得出了满足防裂要求的排水性沥青路面适宜厚度。 2.根据排水性沥青路面的结构特点,提出了排水性沥青路面的原材料技术要求、防裂级配、马歇尔指标、试验参数、防裂技术及施工工艺等成果。 3.项目成果在西安咸阳国际机场专用高速公路全线成功应用,效果良好,编制了“排水性沥青路面施工细则”,为该项成果的广泛应用奠定了基础。
宜昌闪长岩制备高品质沥青路面的研究与应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
通过集料制备工艺设计与研究,建成了年产30万吨的集料生产示范线,按每吨集料售价100元计算,年产值达到3000万元。此外还不包括受该成果成功应用影响,根据市场需要自行建立的集料生产线;项目成果在城市道路和高等级公路的成功应用大幅降低了材料成本费用,与从京山采运集料相比,每吨沥青混凝土的原料成本降低50%,椐测算,沪蓉西高速公路白氏坪至高家堰段就节省直接成本费用448余万元,后续沪蓉西高速公路拟采用闪长岩沥青混凝土的还有300公里,可节省5175万元成本费用。另外宜昌市及周边相继开工的高速公路、一级公路和城市道路改造约800公里,采用该技术后预计可节省成本费用13800万元。随着研究成果的进一步完善和推广,在高等级路面工程中得到更为广泛的应用,成果的经济社会效益会更加突出;由于成果实现了该地生产优质原料,工程建设料源更有保证,工期可大大缩短,大大节省了施工费用;根据测算,项目成果在宜昌周边150km范围内应用具有经济性,因此随着项目成果辐射到宜昌周围150km的区域,预期会取得更加广泛的经济社会效益。
节能减排沥青路面新材料、新装备研发与工程应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
热拌技术是国内外沥青路面建设的主要铺面技术,但随着全球节能减排需求日益迫切,热拌技术在生产和施工中存在的能耗高、排放大、污染重等问题逐渐凸显出来!“十二五”期间,中国每年新建、维修沥青路面约20万公里,消耗燃油约0.2亿吨,CO,2排放量约0.7亿吨,约占全国CO,2总排放量的1.0%,其中仅沥青混合料生产、施工产生的CO,2排放量就高达0.3亿吨。同时,热拌技术还增加空气中PM2.5、PM10粉尘颗粒和SO,2等有害气体含量,加剧雾霾的产生。因此,急需开发高节能低排放铺面技术,推动道路建设技术的重大进步!温拌技术可降低沥青路而建设中能耗和排放,但由于其在材料、设计、施工环节中缺少自主成套技术而限制了大规模应用。该项目依托国家自然基金、交通运输部科技项目等课题,围绕温拌沥青材料相容性差、性能易下降,路面设计要素多、性能难平衡,路面施工能耗高、热能利用低三大技术难题展开十余年的科技攻关,形成了具有自主知识产权的节能减排沥青路面成套技术,主要技术创新如下:1.发明了复合降黏减阻技术,研发了系列温拌沥青新材料,实现路面材料的减排和促“容”。揭示材料结构重组机理,发明了极性相似熔融分散、均匀微珠分布等系列复合改性技术,提高与沥青相容和易性,改变材料黏温曲线,研发了三大系列温拌沥青新材料。与国内外同类产品相比,相容性提高1倍以上;与传统热拌沥青材料相比,性能相当且降低拌和与施工温度30℃以上、减少CO,2排放60%以上、节能30%左右,占领国内市场并远销海外。2.提出了节能减排沥青路面材料-结构平衡设计技术,实现路面结构的减排和调“衡”。揭示集料与结合料之间的干涉效应,提出了温拌沥青材料粒子干涉理论和等体积变温度设计方法,建立预测路面性能衰变的等效抗剪疲劳损伤模型,开发了全寿命周期环境效益评估技术,提出了节能减排“温+温”路面典型结构。与传统热拌沥青路面结构相比,提高路面寿命10%以上,减少CO,2排放50%以上,节能20%左右,填补了国内外技术空白。3.发明了沥青材料生产运输、摊铺新工艺与新装备,实现路面施工的减排和增“效”。提出“温拌温铺”、“双层摊铺”等新工艺;研发了废旧沥青混合料分离还原温拌再生设备系统,降低热再生施工温度60℃左右,废旧沥青混合料在上面层利用率由30%提高到100%;开发了节能环保型沥青储运装备,相对于传统运输方式,提高运输热能利用效率60%以上;发明了多功能沥青路面摊铺装备,实现上、下面层同步温铺,提高施工热能利用效率50%以上,降低沥青烟排放80%以上。该项目获授权发明专利10项,实用新型专利24项,编制规范6部,国家及部级工法7部,出版专著4部,发表论文100余篇,他引累计次数1204次,培养硕、博士80余名及培训工程技术人员400余名,获教育部、华夏建设科学技术及中国公路学会科学技术一等奖3项。十余年来,该项因技术成果在60周年长安街大修、新疆天山公路、加Fougamou-Mouila道路等多个省、市、自治区及海外近3000公里道路工程中成功应用,创造直接经济价值近18亿元,节约燃油近20万吨,减少CO,2排放近70万吨,环保、经济及社会效益显著。
高速公路永久性沥青路面研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
我国目前高速公路沥青路面结构单一,且早期损坏易发,公路养护费用大,使得整个寿命期内成本费用较高。本项目以陕蒙高速公路为依托工程,从力学分析入手,研究了不同路面结构组合参数对路面响应的影响;考虑到永久性沥青路面在实际应用中缺乏的设计指标和完善、可行的设计方法,对永久性沥青路面设计指标与设计方法进行了研究;同时,鉴于材料选择和设计对永久性沥青路面的重要性,还对永久性沥青路面关键层次的材料选择、设计进行了研究:一是对用于永久性沥青路面联结层的高模量抗车辙沥青混合料进行了,系统研究了矿料、沥青结合料、外掺剂以及成型方法等对混合料性能和模量的影响规律;二是研究了级配碎石设计方法与非线性;三是研究了永久性沥青路面沥青稳定碎石基层混合料的设计方法与路用性能。本项目首次明确定义了我国永久性沥青路面概念,提出了永久性沥青路面典型结构形式及各层材料选择、设计应遵循的原则;建立了永久性沥青路面结构性永久变形预测模型和预测方法;采用能量法分析了不同类型沥青混合料疲劳行为;基于AASHTO T321法和简化耗散能比,证实了不同混合料确实存在疲劳极限,确定出采用两种结合料的疲劳极限应变;采用交替应变水平试验,首次研究了超载对沥青混合料疲劳耐久极限特性的影响;首次提出了永久性沥青路面系统的结构设计方法,并建立了完整的永久性沥青路面设计指标和标准,为永久性沥青路面在我国的推广应用提供了理论和技术支持。采用本项目研究成果,在工程总体造价增加不超过50%的前提下,路面使用寿命可以提高1倍,养护费用、使用者费用、延误费用均大幅降低。我国每年新建高速公路约5000公里,其中以沥青路面为主,如果采用该项技术,将显著降低高速公路沥青路面寿命周期成本。
找到260项技术成果数据。
找技术 >沥青路面除冰涂层技术
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
冬季冰冻对高速公路、隧道口、匝道、钢桥面的交通安全构成巨大威胁,特别是沥青路 面,清除难度很大。本技术在沥青路面预喷涂0.1-0.5mm 厚的高渗透性涂料,通过大幅 降低冰与路面的粘结力,使冰层易于破碎而被清除;通过阻止路面空隙积水,降低沥青 路面积冰量,可用做公路的常规或紧急保护措施。技术内容:(1)除冰涂料配方,快速 喷涂技术(2)破冰及碎冰快速清理设备。涂层属物理除冰技术,无污染、无腐蚀,较 好的耐久性、抗滑性;由于沥青路面不易积水、不易结冰,还可延长沥青路面寿命。 主要指标:1 涂层耐久性:至少24 个月疏水性≥70°,抗滑性改变≤10% (公路沥青 路面养护技术规范 JTG 073.2-2001);2 化学稳定性:-40~+70℃无有害气体挥发。 施工要求:封闭交通5-6 小时(湿度<50%,温度>5℃)。 合作开发或技术服务。
阻燃沥青及沥青混合料
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
沥青路面具有优良的综合路用性能,是高等级公路和公路隧道的首选路面结构形式。但作为一种有机材料,沥青具有明显的可燃性,火灾发生时,沥青路面将成为第二火源并释放出大量有毒浓烟。因此,提高沥青路面的耐火性将有效提高隧道的安全性。东南大学研制的新型阻燃沥青及沥青混合料主要应用于交通运输领域,具体用于隧道沥青路面,能为解决火灾防灾减灾问题,实施后,对于提高隧道沥青路面火灾安全性具有重要意义。东南大学针对广州龙头山隧道沥青路面的特殊防火要求,研发的新型阻燃沥青及沥青混合料,通过阻燃沥青及沥青混合料的应用,降低了隧道火灾隐患,得到了广州珠江黄埔大桥建设有限公司的认可,项目顺利实施,为广东的高速公路建设作出了贡献。
阻燃沥青及沥青混合料
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
沥青路面具有优良的综合路用性能,是高等级公路和公路隧道的首选路面结构形式。但作为一种有机材料,沥青具有明显的可燃性,火灾发生时,沥青路面将成为第二火源并释放出大量有毒浓烟。因此,提高沥青路面的耐火性将有效提高隧道的安全性。东南大学研制的新型阻燃沥青及沥青混合料主要应用于交通运输领域,具体用于隧道沥青路面,能为解决火灾防灾减灾问题,实施后,对于提高隧道沥青路面火灾安全性具有重要意义。东南大学针对广州龙头山隧道沥青路面的特殊防火要求,研发的新型阻燃沥青及沥青混合料,通过阻燃沥青及沥青混合料的应用,降低了隧道火灾隐患,得到了广州珠江黄埔大桥建设有限公司的认可,项目顺利实施,为广东的高速公路建设作出了贡献。
具有保温功能的沥青路面热再生养护车
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
具有保温功能的沥青路面热再生养护车 本实用新型公开了一种具有保温功能的沥青路面热再生养护车,包括车载液化石油气罐体,在车载液化石油气罐体外包覆有热保温装置,在热保温装置的一侧设有热水进水口,在热保温装置的另一侧设有冷水出水口,在热水进水口处设有第一截止阀,在冷水出水口处设有第二截止阀;在热保温装置上设有膨胀水箱,在膨胀水箱与热保温装置间设有第三截止阀。热保温装置可以是包覆在车载液化石油气罐体外底部的S形通道。本实用新型具有保温功能的沥青路面热再生养护车利用发动机的冷却液作为加热源,可以将热量供给LPG罐体,从而保证修路王在低温下能正常工作。
一种导热型沥青路面太阳能集热系统及其应用
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
摘要:本发明涉及导热型沥青路面太阳能集热系统及其应用。本系统包括:铺设在路基(14)上的太阳能集热装置(1),其结构为自上而下依次是乳化沥青混凝土封层(10)、内有换热管组(12)的导热型沥青混凝土层(11)、隔热材料层(13);通过管道,将换热管组的出水口、地下热交换器(2)、土壤源热汞装置(3)、用户热交换器(4)、循环泵(7)、换热管组的进水口连接,构成本系统的热循环闭合回路。本系统利用集热装置接收太阳能,通过热循环闭合回路将热量储存在地下含水土层中,需要时可向建筑物供暖供冷。本发明用以防止沥青道路在夏季发生高温永久变形、冬季的融雪化冰,同时提供建筑供暖供冷,是一种清洁环保的新型节能方式。
陕西省高等级公路半刚性基层沥青路面长期使用性能研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
该研究确定搜集资料的内容、方法和仪器设备,建立跟踪观测路段;定期进行跟踪观测路段的使用性能和损坏现象观测:建立观测资料数性能的变化规律和预测模型;对跟踪观测路段路面使用性能作总体分析研究;提出路面使用性能的变化规律和预测模型。研究得出:路面结构强度系数具有较强的规律性,相对强度系数(Ki/K1)与路龄之间符合逆函数衰变规律。半刚性基层沥青路面裂缝率(破损)变化规律显著地符合二次多项式模型。开展关于路面长期使用性能的研究工作,为今后我国的路面设计、施工、养护、维修和运营等方面提供全方位的技术支持,具有重大的现实意义和长远意义,必将产生显著的社会经济效益。
排水性沥青路面防裂结构组合与施工关键技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
1.根据最大拉应力、交通量、温度应力等影响因素分析结果,得出了满足防裂要求的排水性沥青路面适宜厚度。 2.根据排水性沥青路面的结构特点,提出了排水性沥青路面的原材料技术要求、防裂级配、马歇尔指标、试验参数、防裂技术及施工工艺等成果。 3.项目成果在西安咸阳国际机场专用高速公路全线成功应用,效果良好,编制了“排水性沥青路面施工细则”,为该项成果的广泛应用奠定了基础。
宜昌闪长岩制备高品质沥青路面的研究与应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
通过集料制备工艺设计与研究,建成了年产30万吨的集料生产示范线,按每吨集料售价100元计算,年产值达到3000万元。此外还不包括受该成果成功应用影响,根据市场需要自行建立的集料生产线;项目成果在城市道路和高等级公路的成功应用大幅降低了材料成本费用,与从京山采运集料相比,每吨沥青混凝土的原料成本降低50%,椐测算,沪蓉西高速公路白氏坪至高家堰段就节省直接成本费用448余万元,后续沪蓉西高速公路拟采用闪长岩沥青混凝土的还有300公里,可节省5175万元成本费用。另外宜昌市及周边相继开工的高速公路、一级公路和城市道路改造约800公里,采用该技术后预计可节省成本费用13800万元。随着研究成果的进一步完善和推广,在高等级路面工程中得到更为广泛的应用,成果的经济社会效益会更加突出;由于成果实现了该地生产优质原料,工程建设料源更有保证,工期可大大缩短,大大节省了施工费用;根据测算,项目成果在宜昌周边150km范围内应用具有经济性,因此随着项目成果辐射到宜昌周围150km的区域,预期会取得更加广泛的经济社会效益。
节能减排沥青路面新材料、新装备研发与工程应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
热拌技术是国内外沥青路面建设的主要铺面技术,但随着全球节能减排需求日益迫切,热拌技术在生产和施工中存在的能耗高、排放大、污染重等问题逐渐凸显出来!“十二五”期间,中国每年新建、维修沥青路面约20万公里,消耗燃油约0.2亿吨,CO,2排放量约0.7亿吨,约占全国CO,2总排放量的1.0%,其中仅沥青混合料生产、施工产生的CO,2排放量就高达0.3亿吨。同时,热拌技术还增加空气中PM2.5、PM10粉尘颗粒和SO,2等有害气体含量,加剧雾霾的产生。因此,急需开发高节能低排放铺面技术,推动道路建设技术的重大进步!温拌技术可降低沥青路而建设中能耗和排放,但由于其在材料、设计、施工环节中缺少自主成套技术而限制了大规模应用。该项目依托国家自然基金、交通运输部科技项目等课题,围绕温拌沥青材料相容性差、性能易下降,路面设计要素多、性能难平衡,路面施工能耗高、热能利用低三大技术难题展开十余年的科技攻关,形成了具有自主知识产权的节能减排沥青路面成套技术,主要技术创新如下:1.发明了复合降黏减阻技术,研发了系列温拌沥青新材料,实现路面材料的减排和促“容”。揭示材料结构重组机理,发明了极性相似熔融分散、均匀微珠分布等系列复合改性技术,提高与沥青相容和易性,改变材料黏温曲线,研发了三大系列温拌沥青新材料。与国内外同类产品相比,相容性提高1倍以上;与传统热拌沥青材料相比,性能相当且降低拌和与施工温度30℃以上、减少CO,2排放60%以上、节能30%左右,占领国内市场并远销海外。2.提出了节能减排沥青路面材料-结构平衡设计技术,实现路面结构的减排和调“衡”。揭示集料与结合料之间的干涉效应,提出了温拌沥青材料粒子干涉理论和等体积变温度设计方法,建立预测路面性能衰变的等效抗剪疲劳损伤模型,开发了全寿命周期环境效益评估技术,提出了节能减排“温+温”路面典型结构。与传统热拌沥青路面结构相比,提高路面寿命10%以上,减少CO,2排放50%以上,节能20%左右,填补了国内外技术空白。3.发明了沥青材料生产运输、摊铺新工艺与新装备,实现路面施工的减排和增“效”。提出“温拌温铺”、“双层摊铺”等新工艺;研发了废旧沥青混合料分离还原温拌再生设备系统,降低热再生施工温度60℃左右,废旧沥青混合料在上面层利用率由30%提高到100%;开发了节能环保型沥青储运装备,相对于传统运输方式,提高运输热能利用效率60%以上;发明了多功能沥青路面摊铺装备,实现上、下面层同步温铺,提高施工热能利用效率50%以上,降低沥青烟排放80%以上。该项目获授权发明专利10项,实用新型专利24项,编制规范6部,国家及部级工法7部,出版专著4部,发表论文100余篇,他引累计次数1204次,培养硕、博士80余名及培训工程技术人员400余名,获教育部、华夏建设科学技术及中国公路学会科学技术一等奖3项。十余年来,该项因技术成果在60周年长安街大修、新疆天山公路、加Fougamou-Mouila道路等多个省、市、自治区及海外近3000公里道路工程中成功应用,创造直接经济价值近18亿元,节约燃油近20万吨,减少CO,2排放近70万吨,环保、经济及社会效益显著。
高速公路永久性沥青路面研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
我国目前高速公路沥青路面结构单一,且早期损坏易发,公路养护费用大,使得整个寿命期内成本费用较高。本项目以陕蒙高速公路为依托工程,从力学分析入手,研究了不同路面结构组合参数对路面响应的影响;考虑到永久性沥青路面在实际应用中缺乏的设计指标和完善、可行的设计方法,对永久性沥青路面设计指标与设计方法进行了研究;同时,鉴于材料选择和设计对永久性沥青路面的重要性,还对永久性沥青路面关键层次的材料选择、设计进行了研究:一是对用于永久性沥青路面联结层的高模量抗车辙沥青混合料进行了,系统研究了矿料、沥青结合料、外掺剂以及成型方法等对混合料性能和模量的影响规律;二是研究了级配碎石设计方法与非线性;三是研究了永久性沥青路面沥青稳定碎石基层混合料的设计方法与路用性能。本项目首次明确定义了我国永久性沥青路面概念,提出了永久性沥青路面典型结构形式及各层材料选择、设计应遵循的原则;建立了永久性沥青路面结构性永久变形预测模型和预测方法;采用能量法分析了不同类型沥青混合料疲劳行为;基于AASHTO T321法和简化耗散能比,证实了不同混合料确实存在疲劳极限,确定出采用两种结合料的疲劳极限应变;采用交替应变水平试验,首次研究了超载对沥青混合料疲劳耐久极限特性的影响;首次提出了永久性沥青路面系统的结构设计方法,并建立了完整的永久性沥青路面设计指标和标准,为永久性沥青路面在我国的推广应用提供了理论和技术支持。采用本项目研究成果,在工程总体造价增加不超过50%的前提下,路面使用寿命可以提高1倍,养护费用、使用者费用、延误费用均大幅降低。我国每年新建高速公路约5000公里,其中以沥青路面为主,如果采用该项技术,将显著降低高速公路沥青路面寿命周期成本。
找到260项技术成果数据。
找技术 >沥青路面除冰涂层技术
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
冬季冰冻对高速公路、隧道口、匝道、钢桥面的交通安全构成巨大威胁,特别是沥青路 面,清除难度很大。本技术在沥青路面预喷涂0.1-0.5mm 厚的高渗透性涂料,通过大幅 降低冰与路面的粘结力,使冰层易于破碎而被清除;通过阻止路面空隙积水,降低沥青 路面积冰量,可用做公路的常规或紧急保护措施。技术内容:(1)除冰涂料配方,快速 喷涂技术(2)破冰及碎冰快速清理设备。涂层属物理除冰技术,无污染、无腐蚀,较 好的耐久性、抗滑性;由于沥青路面不易积水、不易结冰,还可延长沥青路面寿命。 主要指标:1 涂层耐久性:至少24 个月疏水性≥70°,抗滑性改变≤10% (公路沥青 路面养护技术规范 JTG 073.2-2001);2 化学稳定性:-40~+70℃无有害气体挥发。 施工要求:封闭交通5-6 小时(湿度<50%,温度>5℃)。 合作开发或技术服务。
阻燃沥青及沥青混合料
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
沥青路面具有优良的综合路用性能,是高等级公路和公路隧道的首选路面结构形式。但作为一种有机材料,沥青具有明显的可燃性,火灾发生时,沥青路面将成为第二火源并释放出大量有毒浓烟。因此,提高沥青路面的耐火性将有效提高隧道的安全性。东南大学研制的新型阻燃沥青及沥青混合料主要应用于交通运输领域,具体用于隧道沥青路面,能为解决火灾防灾减灾问题,实施后,对于提高隧道沥青路面火灾安全性具有重要意义。东南大学针对广州龙头山隧道沥青路面的特殊防火要求,研发的新型阻燃沥青及沥青混合料,通过阻燃沥青及沥青混合料的应用,降低了隧道火灾隐患,得到了广州珠江黄埔大桥建设有限公司的认可,项目顺利实施,为广东的高速公路建设作出了贡献。
阻燃沥青及沥青混合料
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
沥青路面具有优良的综合路用性能,是高等级公路和公路隧道的首选路面结构形式。但作为一种有机材料,沥青具有明显的可燃性,火灾发生时,沥青路面将成为第二火源并释放出大量有毒浓烟。因此,提高沥青路面的耐火性将有效提高隧道的安全性。东南大学研制的新型阻燃沥青及沥青混合料主要应用于交通运输领域,具体用于隧道沥青路面,能为解决火灾防灾减灾问题,实施后,对于提高隧道沥青路面火灾安全性具有重要意义。东南大学针对广州龙头山隧道沥青路面的特殊防火要求,研发的新型阻燃沥青及沥青混合料,通过阻燃沥青及沥青混合料的应用,降低了隧道火灾隐患,得到了广州珠江黄埔大桥建设有限公司的认可,项目顺利实施,为广东的高速公路建设作出了贡献。
具有保温功能的沥青路面热再生养护车
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
具有保温功能的沥青路面热再生养护车 本实用新型公开了一种具有保温功能的沥青路面热再生养护车,包括车载液化石油气罐体,在车载液化石油气罐体外包覆有热保温装置,在热保温装置的一侧设有热水进水口,在热保温装置的另一侧设有冷水出水口,在热水进水口处设有第一截止阀,在冷水出水口处设有第二截止阀;在热保温装置上设有膨胀水箱,在膨胀水箱与热保温装置间设有第三截止阀。热保温装置可以是包覆在车载液化石油气罐体外底部的S形通道。本实用新型具有保温功能的沥青路面热再生养护车利用发动机的冷却液作为加热源,可以将热量供给LPG罐体,从而保证修路王在低温下能正常工作。
一种导热型沥青路面太阳能集热系统及其应用
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
摘要:本发明涉及导热型沥青路面太阳能集热系统及其应用。本系统包括:铺设在路基(14)上的太阳能集热装置(1),其结构为自上而下依次是乳化沥青混凝土封层(10)、内有换热管组(12)的导热型沥青混凝土层(11)、隔热材料层(13);通过管道,将换热管组的出水口、地下热交换器(2)、土壤源热汞装置(3)、用户热交换器(4)、循环泵(7)、换热管组的进水口连接,构成本系统的热循环闭合回路。本系统利用集热装置接收太阳能,通过热循环闭合回路将热量储存在地下含水土层中,需要时可向建筑物供暖供冷。本发明用以防止沥青道路在夏季发生高温永久变形、冬季的融雪化冰,同时提供建筑供暖供冷,是一种清洁环保的新型节能方式。
陕西省高等级公路半刚性基层沥青路面长期使用性能研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
该研究确定搜集资料的内容、方法和仪器设备,建立跟踪观测路段;定期进行跟踪观测路段的使用性能和损坏现象观测:建立观测资料数性能的变化规律和预测模型;对跟踪观测路段路面使用性能作总体分析研究;提出路面使用性能的变化规律和预测模型。研究得出:路面结构强度系数具有较强的规律性,相对强度系数(Ki/K1)与路龄之间符合逆函数衰变规律。半刚性基层沥青路面裂缝率(破损)变化规律显著地符合二次多项式模型。开展关于路面长期使用性能的研究工作,为今后我国的路面设计、施工、养护、维修和运营等方面提供全方位的技术支持,具有重大的现实意义和长远意义,必将产生显著的社会经济效益。
排水性沥青路面防裂结构组合与施工关键技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
1.根据最大拉应力、交通量、温度应力等影响因素分析结果,得出了满足防裂要求的排水性沥青路面适宜厚度。 2.根据排水性沥青路面的结构特点,提出了排水性沥青路面的原材料技术要求、防裂级配、马歇尔指标、试验参数、防裂技术及施工工艺等成果。 3.项目成果在西安咸阳国际机场专用高速公路全线成功应用,效果良好,编制了“排水性沥青路面施工细则”,为该项成果的广泛应用奠定了基础。
宜昌闪长岩制备高品质沥青路面的研究与应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
通过集料制备工艺设计与研究,建成了年产30万吨的集料生产示范线,按每吨集料售价100元计算,年产值达到3000万元。此外还不包括受该成果成功应用影响,根据市场需要自行建立的集料生产线;项目成果在城市道路和高等级公路的成功应用大幅降低了材料成本费用,与从京山采运集料相比,每吨沥青混凝土的原料成本降低50%,椐测算,沪蓉西高速公路白氏坪至高家堰段就节省直接成本费用448余万元,后续沪蓉西高速公路拟采用闪长岩沥青混凝土的还有300公里,可节省5175万元成本费用。另外宜昌市及周边相继开工的高速公路、一级公路和城市道路改造约800公里,采用该技术后预计可节省成本费用13800万元。随着研究成果的进一步完善和推广,在高等级路面工程中得到更为广泛的应用,成果的经济社会效益会更加突出;由于成果实现了该地生产优质原料,工程建设料源更有保证,工期可大大缩短,大大节省了施工费用;根据测算,项目成果在宜昌周边150km范围内应用具有经济性,因此随着项目成果辐射到宜昌周围150km的区域,预期会取得更加广泛的经济社会效益。
节能减排沥青路面新材料、新装备研发与工程应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
热拌技术是国内外沥青路面建设的主要铺面技术,但随着全球节能减排需求日益迫切,热拌技术在生产和施工中存在的能耗高、排放大、污染重等问题逐渐凸显出来!“十二五”期间,中国每年新建、维修沥青路面约20万公里,消耗燃油约0.2亿吨,CO,2排放量约0.7亿吨,约占全国CO,2总排放量的1.0%,其中仅沥青混合料生产、施工产生的CO,2排放量就高达0.3亿吨。同时,热拌技术还增加空气中PM2.5、PM10粉尘颗粒和SO,2等有害气体含量,加剧雾霾的产生。因此,急需开发高节能低排放铺面技术,推动道路建设技术的重大进步!温拌技术可降低沥青路而建设中能耗和排放,但由于其在材料、设计、施工环节中缺少自主成套技术而限制了大规模应用。该项目依托国家自然基金、交通运输部科技项目等课题,围绕温拌沥青材料相容性差、性能易下降,路面设计要素多、性能难平衡,路面施工能耗高、热能利用低三大技术难题展开十余年的科技攻关,形成了具有自主知识产权的节能减排沥青路面成套技术,主要技术创新如下:1.发明了复合降黏减阻技术,研发了系列温拌沥青新材料,实现路面材料的减排和促“容”。揭示材料结构重组机理,发明了极性相似熔融分散、均匀微珠分布等系列复合改性技术,提高与沥青相容和易性,改变材料黏温曲线,研发了三大系列温拌沥青新材料。与国内外同类产品相比,相容性提高1倍以上;与传统热拌沥青材料相比,性能相当且降低拌和与施工温度30℃以上、减少CO,2排放60%以上、节能30%左右,占领国内市场并远销海外。2.提出了节能减排沥青路面材料-结构平衡设计技术,实现路面结构的减排和调“衡”。揭示集料与结合料之间的干涉效应,提出了温拌沥青材料粒子干涉理论和等体积变温度设计方法,建立预测路面性能衰变的等效抗剪疲劳损伤模型,开发了全寿命周期环境效益评估技术,提出了节能减排“温+温”路面典型结构。与传统热拌沥青路面结构相比,提高路面寿命10%以上,减少CO,2排放50%以上,节能20%左右,填补了国内外技术空白。3.发明了沥青材料生产运输、摊铺新工艺与新装备,实现路面施工的减排和增“效”。提出“温拌温铺”、“双层摊铺”等新工艺;研发了废旧沥青混合料分离还原温拌再生设备系统,降低热再生施工温度60℃左右,废旧沥青混合料在上面层利用率由30%提高到100%;开发了节能环保型沥青储运装备,相对于传统运输方式,提高运输热能利用效率60%以上;发明了多功能沥青路面摊铺装备,实现上、下面层同步温铺,提高施工热能利用效率50%以上,降低沥青烟排放80%以上。该项目获授权发明专利10项,实用新型专利24项,编制规范6部,国家及部级工法7部,出版专著4部,发表论文100余篇,他引累计次数1204次,培养硕、博士80余名及培训工程技术人员400余名,获教育部、华夏建设科学技术及中国公路学会科学技术一等奖3项。十余年来,该项因技术成果在60周年长安街大修、新疆天山公路、加Fougamou-Mouila道路等多个省、市、自治区及海外近3000公里道路工程中成功应用,创造直接经济价值近18亿元,节约燃油近20万吨,减少CO,2排放近70万吨,环保、经济及社会效益显著。
高速公路永久性沥青路面研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
我国目前高速公路沥青路面结构单一,且早期损坏易发,公路养护费用大,使得整个寿命期内成本费用较高。本项目以陕蒙高速公路为依托工程,从力学分析入手,研究了不同路面结构组合参数对路面响应的影响;考虑到永久性沥青路面在实际应用中缺乏的设计指标和完善、可行的设计方法,对永久性沥青路面设计指标与设计方法进行了研究;同时,鉴于材料选择和设计对永久性沥青路面的重要性,还对永久性沥青路面关键层次的材料选择、设计进行了研究:一是对用于永久性沥青路面联结层的高模量抗车辙沥青混合料进行了,系统研究了矿料、沥青结合料、外掺剂以及成型方法等对混合料性能和模量的影响规律;二是研究了级配碎石设计方法与非线性;三是研究了永久性沥青路面沥青稳定碎石基层混合料的设计方法与路用性能。本项目首次明确定义了我国永久性沥青路面概念,提出了永久性沥青路面典型结构形式及各层材料选择、设计应遵循的原则;建立了永久性沥青路面结构性永久变形预测模型和预测方法;采用能量法分析了不同类型沥青混合料疲劳行为;基于AASHTO T321法和简化耗散能比,证实了不同混合料确实存在疲劳极限,确定出采用两种结合料的疲劳极限应变;采用交替应变水平试验,首次研究了超载对沥青混合料疲劳耐久极限特性的影响;首次提出了永久性沥青路面系统的结构设计方法,并建立了完整的永久性沥青路面设计指标和标准,为永久性沥青路面在我国的推广应用提供了理论和技术支持。采用本项目研究成果,在工程总体造价增加不超过50%的前提下,路面使用寿命可以提高1倍,养护费用、使用者费用、延误费用均大幅降低。我国每年新建高速公路约5000公里,其中以沥青路面为主,如果采用该项技术,将显著降低高速公路沥青路面寿命周期成本。
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找技术 >沥青路面除冰涂层技术
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
冬季冰冻对高速公路、隧道口、匝道、钢桥面的交通安全构成巨大威胁,特别是沥青路 面,清除难度很大。本技术在沥青路面预喷涂0.1-0.5mm 厚的高渗透性涂料,通过大幅 降低冰与路面的粘结力,使冰层易于破碎而被清除;通过阻止路面空隙积水,降低沥青 路面积冰量,可用做公路的常规或紧急保护措施。技术内容:(1)除冰涂料配方,快速 喷涂技术(2)破冰及碎冰快速清理设备。涂层属物理除冰技术,无污染、无腐蚀,较 好的耐久性、抗滑性;由于沥青路面不易积水、不易结冰,还可延长沥青路面寿命。 主要指标:1 涂层耐久性:至少24 个月疏水性≥70°,抗滑性改变≤10% (公路沥青 路面养护技术规范 JTG 073.2-2001);2 化学稳定性:-40~+70℃无有害气体挥发。 施工要求:封闭交通5-6 小时(湿度<50%,温度>5℃)。 合作开发或技术服务。
阻燃沥青及沥青混合料
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
沥青路面具有优良的综合路用性能,是高等级公路和公路隧道的首选路面结构形式。但作为一种有机材料,沥青具有明显的可燃性,火灾发生时,沥青路面将成为第二火源并释放出大量有毒浓烟。因此,提高沥青路面的耐火性将有效提高隧道的安全性。东南大学研制的新型阻燃沥青及沥青混合料主要应用于交通运输领域,具体用于隧道沥青路面,能为解决火灾防灾减灾问题,实施后,对于提高隧道沥青路面火灾安全性具有重要意义。东南大学针对广州龙头山隧道沥青路面的特殊防火要求,研发的新型阻燃沥青及沥青混合料,通过阻燃沥青及沥青混合料的应用,降低了隧道火灾隐患,得到了广州珠江黄埔大桥建设有限公司的认可,项目顺利实施,为广东的高速公路建设作出了贡献。
阻燃沥青及沥青混合料
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
沥青路面具有优良的综合路用性能,是高等级公路和公路隧道的首选路面结构形式。但作为一种有机材料,沥青具有明显的可燃性,火灾发生时,沥青路面将成为第二火源并释放出大量有毒浓烟。因此,提高沥青路面的耐火性将有效提高隧道的安全性。东南大学研制的新型阻燃沥青及沥青混合料主要应用于交通运输领域,具体用于隧道沥青路面,能为解决火灾防灾减灾问题,实施后,对于提高隧道沥青路面火灾安全性具有重要意义。东南大学针对广州龙头山隧道沥青路面的特殊防火要求,研发的新型阻燃沥青及沥青混合料,通过阻燃沥青及沥青混合料的应用,降低了隧道火灾隐患,得到了广州珠江黄埔大桥建设有限公司的认可,项目顺利实施,为广东的高速公路建设作出了贡献。
具有保温功能的沥青路面热再生养护车
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
具有保温功能的沥青路面热再生养护车 本实用新型公开了一种具有保温功能的沥青路面热再生养护车,包括车载液化石油气罐体,在车载液化石油气罐体外包覆有热保温装置,在热保温装置的一侧设有热水进水口,在热保温装置的另一侧设有冷水出水口,在热水进水口处设有第一截止阀,在冷水出水口处设有第二截止阀;在热保温装置上设有膨胀水箱,在膨胀水箱与热保温装置间设有第三截止阀。热保温装置可以是包覆在车载液化石油气罐体外底部的S形通道。本实用新型具有保温功能的沥青路面热再生养护车利用发动机的冷却液作为加热源,可以将热量供给LPG罐体,从而保证修路王在低温下能正常工作。
一种导热型沥青路面太阳能集热系统及其应用
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
摘要:本发明涉及导热型沥青路面太阳能集热系统及其应用。本系统包括:铺设在路基(14)上的太阳能集热装置(1),其结构为自上而下依次是乳化沥青混凝土封层(10)、内有换热管组(12)的导热型沥青混凝土层(11)、隔热材料层(13);通过管道,将换热管组的出水口、地下热交换器(2)、土壤源热汞装置(3)、用户热交换器(4)、循环泵(7)、换热管组的进水口连接,构成本系统的热循环闭合回路。本系统利用集热装置接收太阳能,通过热循环闭合回路将热量储存在地下含水土层中,需要时可向建筑物供暖供冷。本发明用以防止沥青道路在夏季发生高温永久变形、冬季的融雪化冰,同时提供建筑供暖供冷,是一种清洁环保的新型节能方式。
陕西省高等级公路半刚性基层沥青路面长期使用性能研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
该研究确定搜集资料的内容、方法和仪器设备,建立跟踪观测路段;定期进行跟踪观测路段的使用性能和损坏现象观测:建立观测资料数性能的变化规律和预测模型;对跟踪观测路段路面使用性能作总体分析研究;提出路面使用性能的变化规律和预测模型。研究得出:路面结构强度系数具有较强的规律性,相对强度系数(Ki/K1)与路龄之间符合逆函数衰变规律。半刚性基层沥青路面裂缝率(破损)变化规律显著地符合二次多项式模型。开展关于路面长期使用性能的研究工作,为今后我国的路面设计、施工、养护、维修和运营等方面提供全方位的技术支持,具有重大的现实意义和长远意义,必将产生显著的社会经济效益。
排水性沥青路面防裂结构组合与施工关键技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
1.根据最大拉应力、交通量、温度应力等影响因素分析结果,得出了满足防裂要求的排水性沥青路面适宜厚度。 2.根据排水性沥青路面的结构特点,提出了排水性沥青路面的原材料技术要求、防裂级配、马歇尔指标、试验参数、防裂技术及施工工艺等成果。 3.项目成果在西安咸阳国际机场专用高速公路全线成功应用,效果良好,编制了“排水性沥青路面施工细则”,为该项成果的广泛应用奠定了基础。
宜昌闪长岩制备高品质沥青路面的研究与应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
通过集料制备工艺设计与研究,建成了年产30万吨的集料生产示范线,按每吨集料售价100元计算,年产值达到3000万元。此外还不包括受该成果成功应用影响,根据市场需要自行建立的集料生产线;项目成果在城市道路和高等级公路的成功应用大幅降低了材料成本费用,与从京山采运集料相比,每吨沥青混凝土的原料成本降低50%,椐测算,沪蓉西高速公路白氏坪至高家堰段就节省直接成本费用448余万元,后续沪蓉西高速公路拟采用闪长岩沥青混凝土的还有300公里,可节省5175万元成本费用。另外宜昌市及周边相继开工的高速公路、一级公路和城市道路改造约800公里,采用该技术后预计可节省成本费用13800万元。随着研究成果的进一步完善和推广,在高等级路面工程中得到更为广泛的应用,成果的经济社会效益会更加突出;由于成果实现了该地生产优质原料,工程建设料源更有保证,工期可大大缩短,大大节省了施工费用;根据测算,项目成果在宜昌周边150km范围内应用具有经济性,因此随着项目成果辐射到宜昌周围150km的区域,预期会取得更加广泛的经济社会效益。
节能减排沥青路面新材料、新装备研发与工程应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
热拌技术是国内外沥青路面建设的主要铺面技术,但随着全球节能减排需求日益迫切,热拌技术在生产和施工中存在的能耗高、排放大、污染重等问题逐渐凸显出来!“十二五”期间,中国每年新建、维修沥青路面约20万公里,消耗燃油约0.2亿吨,CO,2排放量约0.7亿吨,约占全国CO,2总排放量的1.0%,其中仅沥青混合料生产、施工产生的CO,2排放量就高达0.3亿吨。同时,热拌技术还增加空气中PM2.5、PM10粉尘颗粒和SO,2等有害气体含量,加剧雾霾的产生。因此,急需开发高节能低排放铺面技术,推动道路建设技术的重大进步!温拌技术可降低沥青路而建设中能耗和排放,但由于其在材料、设计、施工环节中缺少自主成套技术而限制了大规模应用。该项目依托国家自然基金、交通运输部科技项目等课题,围绕温拌沥青材料相容性差、性能易下降,路面设计要素多、性能难平衡,路面施工能耗高、热能利用低三大技术难题展开十余年的科技攻关,形成了具有自主知识产权的节能减排沥青路面成套技术,主要技术创新如下:1.发明了复合降黏减阻技术,研发了系列温拌沥青新材料,实现路面材料的减排和促“容”。揭示材料结构重组机理,发明了极性相似熔融分散、均匀微珠分布等系列复合改性技术,提高与沥青相容和易性,改变材料黏温曲线,研发了三大系列温拌沥青新材料。与国内外同类产品相比,相容性提高1倍以上;与传统热拌沥青材料相比,性能相当且降低拌和与施工温度30℃以上、减少CO,2排放60%以上、节能30%左右,占领国内市场并远销海外。2.提出了节能减排沥青路面材料-结构平衡设计技术,实现路面结构的减排和调“衡”。揭示集料与结合料之间的干涉效应,提出了温拌沥青材料粒子干涉理论和等体积变温度设计方法,建立预测路面性能衰变的等效抗剪疲劳损伤模型,开发了全寿命周期环境效益评估技术,提出了节能减排“温+温”路面典型结构。与传统热拌沥青路面结构相比,提高路面寿命10%以上,减少CO,2排放50%以上,节能20%左右,填补了国内外技术空白。3.发明了沥青材料生产运输、摊铺新工艺与新装备,实现路面施工的减排和增“效”。提出“温拌温铺”、“双层摊铺”等新工艺;研发了废旧沥青混合料分离还原温拌再生设备系统,降低热再生施工温度60℃左右,废旧沥青混合料在上面层利用率由30%提高到100%;开发了节能环保型沥青储运装备,相对于传统运输方式,提高运输热能利用效率60%以上;发明了多功能沥青路面摊铺装备,实现上、下面层同步温铺,提高施工热能利用效率50%以上,降低沥青烟排放80%以上。该项目获授权发明专利10项,实用新型专利24项,编制规范6部,国家及部级工法7部,出版专著4部,发表论文100余篇,他引累计次数1204次,培养硕、博士80余名及培训工程技术人员400余名,获教育部、华夏建设科学技术及中国公路学会科学技术一等奖3项。十余年来,该项因技术成果在60周年长安街大修、新疆天山公路、加Fougamou-Mouila道路等多个省、市、自治区及海外近3000公里道路工程中成功应用,创造直接经济价值近18亿元,节约燃油近20万吨,减少CO,2排放近70万吨,环保、经济及社会效益显著。
高速公路永久性沥青路面研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
我国目前高速公路沥青路面结构单一,且早期损坏易发,公路养护费用大,使得整个寿命期内成本费用较高。本项目以陕蒙高速公路为依托工程,从力学分析入手,研究了不同路面结构组合参数对路面响应的影响;考虑到永久性沥青路面在实际应用中缺乏的设计指标和完善、可行的设计方法,对永久性沥青路面设计指标与设计方法进行了研究;同时,鉴于材料选择和设计对永久性沥青路面的重要性,还对永久性沥青路面关键层次的材料选择、设计进行了研究:一是对用于永久性沥青路面联结层的高模量抗车辙沥青混合料进行了,系统研究了矿料、沥青结合料、外掺剂以及成型方法等对混合料性能和模量的影响规律;二是研究了级配碎石设计方法与非线性;三是研究了永久性沥青路面沥青稳定碎石基层混合料的设计方法与路用性能。本项目首次明确定义了我国永久性沥青路面概念,提出了永久性沥青路面典型结构形式及各层材料选择、设计应遵循的原则;建立了永久性沥青路面结构性永久变形预测模型和预测方法;采用能量法分析了不同类型沥青混合料疲劳行为;基于AASHTO T321法和简化耗散能比,证实了不同混合料确实存在疲劳极限,确定出采用两种结合料的疲劳极限应变;采用交替应变水平试验,首次研究了超载对沥青混合料疲劳耐久极限特性的影响;首次提出了永久性沥青路面系统的结构设计方法,并建立了完整的永久性沥青路面设计指标和标准,为永久性沥青路面在我国的推广应用提供了理论和技术支持。采用本项目研究成果,在工程总体造价增加不超过50%的前提下,路面使用寿命可以提高1倍,养护费用、使用者费用、延误费用均大幅降低。我国每年新建高速公路约5000公里,其中以沥青路面为主,如果采用该项技术,将显著降低高速公路沥青路面寿命周期成本。