找到20项技术成果数据。
找技术 >一种旋转锻打式热管缩管模头
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种旋转锻打式热管缩管模头。其主轴为空心的圆柱状结构,主轴的一端与带轮连接,主轴的另一端设置在壳体内,主轴的前端设有端面槽,端面槽为沿圆周在主轴的前端有三个或者四个开口;模具安装在主轴前端面的端面槽中,端面槽每个开口设有一个模具,多个模具的中心组成一个圆柱形空腔;模具的外侧安装锤头,锤头为块状拉伸零件,锤头的外侧为圆弧面;主轴的前端的外周设有套筒;滚柱保持架设置在套筒与主轴外径之间的圆环形空间,沿周向均匀布置多个盲孔;滚柱为圆柱状零件,嵌入滚柱保持架上的盲孔中;本发明解决了热管缩管工艺中,模头损耗大,噪音大,不易保养等问题,并能满足大管径和大缩径比的工艺要求。
一种精加工缸筒内孔的复合刀具
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种精加工缸筒内孔的复合刀具,包括芯轴、同轴地依次固定在所述芯轴上的镗孔部和滚压部,所述芯轴的尾端设置有用于连接到装夹柄上的连接轴,其中所述镗孔部包括刀架端盖、均匀固定在所述刀架端盖指定位置上的若干镗孔刀片;所述的滚压部包括圆筒形滚柱保持架、前挡板、后端盖、滚柱、锥套、调节弹簧。本发明主要用于缸筒内孔的精加工,可以在一次进给的过程中同时进行镗孔加工和滚压加工获得较好的内孔表面质量,提高加工效率;同时可以通过改变镗孔刀片的刀具材料、刀具角度、镗孔余量以及滚柱的外圆直径与倒圆半径、滚压盈余量来满足不同孔径、不同工件材料、不同加工表面需求的工作场景下的缸筒内径精加工。
内齿轮驱动式双相外凸轮激波汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
内齿轮驱动式双相外凸轮激波汽车差速器,属于机械传动技术领域,本实用新型提供一种新型汽车差速器,其外齿内中心轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是内齿轮,动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入,经外齿内中心轮的内齿轮传给滚柱,滚柱再将动力传给与左车轮固联的左半轴架和与右车轮固联的右半轴两相外凸轮,从而使左、右车轮实现差速,该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,且其滚柱与左半轴架、外齿内中心轮及右半轴两相外凸轮均为滚动接触联接,故结构更加紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合、重合度最高达到50%,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如一般的汽车、工程车辆等。
双动力输入蜗杆减速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本实用新型是一种双动力输入蜗杆减速器。包括有电动机(1)、电动机(6)、蜗杆(7)、蜗轮(8)、输出轴(9)、箱体(11)及由拨爪(2)、内星轮(3)、外环(4)、滚柱(5)、弹簧(10)组成的超越离合器,内星轮(3)与输出轴(9)联接,外环(4)套置在内星轮(3)的外侧,滚柱(5)和弹簧(10)的组件装在内星轮(3)所设的周向楔形槽(31)内,拨爪(2)与电动机(1)的输出轴联接,且拨爪(2)插装在滚柱(5)和内星轮(3)之间,蜗杆(7)与电动机(6)的输出轴联接,蜗轮(8)与蜗杆(7)组成螺旋传动副,且蜗轮(8)空套在输出轴(9)上,外环(4)与蜗轮(8)联接。本实用新型结构简单,传动平稳,可随着负荷变化自动切换动力及改变输出速度。技术的应用领域前景分析:本项目适用于减速器,该项目具有广阔的市场前景。效益分析:本技术市场应用范围广,成本低,利润高,效益可观。厂房条件建议:无备注:无
双动力双向自动切换蜗杆减速器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本发明是一种双动力双向自动切换蜗杆减速器。包括有电动机(1)(6)、蜗杆(7)、蜗轮(8)、输出轴(9)及带拨爪的双向超越离合器,超越离合器的内星轮(3)与输出轴(9)联接,外环(4)套置在内星轮(3)的外侧,若干组滚柱和弹簧的组件分别装在内星轮(3)所设的周向楔形槽A内及与楔形槽A相对称的楔形槽B内,拨爪(2)与电动机(1)的输出轴联接,且拨爪(2)插装在滚柱(5A)与滚柱(5B)之间,蜗杆(7)与电动机(6)的输出轴联接,与蜗杆(7)组成螺旋传动副的蜗轮(8)空套在输出轴(9)上,外环(4)与蜗轮(8)联接。本发明在正反两个转向都能随外负荷的变化自动切换高速和低速两种工况,形成两种不同的输出速度及输出扭矩,共实现四种输出状态。
双动力双向自动切换蜗杆减速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本发明是一种双动力双向自动切换蜗杆减速器。包括有电动机(1)(6)、蜗杆(7)、蜗轮(8)、输出轴(9)及带拨爪的双向超越离合器,超越离合器的内星轮(3)与输出轴(9)联接,外环(4)套置在内星轮(3)的外侧,若干组滚柱和弹簧的组件分别装在内星轮(3)所设的周向楔形槽A内及与楔形槽A相对称的楔形槽B内,拨爪(2)与电动机(1)的输出轴联接,且拨爪(2)插装在滚柱(5A)与滚柱(5B)之间,蜗杆(7)与电动机(6)的输出轴联接,与蜗杆(7)组成螺旋传动副的蜗轮(8)空套在输出轴(9)上,外环(4)与蜗轮(8)联接。本发明在正反两个转向都能随外负荷的变化自动切换高速和低速两种工况,形成两种不同的输出速度及输出扭矩,共实现四种输出状态。技术的应用领域前景分析:随着应用范围的扩大,效用辐射面扩大,必定产生良好经济效益。可应用于减速器,市场前景良好。效益分析:本技术市场广泛,效益十分可观。厂房条件建议:无备注:无
一种交流伺服同步电机驱动行星滚柱丝杠的液压拉伸垫
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种交流伺服同步电机驱动行星滚柱丝杠的液压拉伸垫,控制压边力的核心机构由气控阀芯结构替换成精度更高和响应速度更快的交流伺服同步电机驱动的阀芯结构,结构简单紧凑,故障率低,阀芯结构设计具有缓冲能力,可以解决掉冲压初始时刻压边力过大的问题,同时保护了主阀芯不被损坏,在活塞腔内安装压力传感器,即可方便的根据即时压力情况来调节交流伺服同步电机,从而完成阀芯位移的精确控制,进而实现压边力的精确控制,整体构成一个闭环系统;交流伺服同步电机经减速带动丝杠转动,然后经过行星滚柱副转化为阀芯的直线运动,采用交流伺服同步电机闭环控制阀芯位移,可实现精确的压边力调节。
双相内激波式纯滚动汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
双相内激波式纯滚动汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器,其外齿内保持架的外部是锥齿轮,内部是移动式套筒滚柱的保持架,动力由外齿内保持架外部的锥齿轮输入,经保持架传给移动式套筒滚柱,移动式套筒滚柱再将动力传给与左车轮固连的左半轴中心轮和与右车轮固连的右半轴两相内凸轮,从而使左右车轮实现差速。该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,其移动式套筒滚柱与保持架、左半轴中心轮和右半轴两相内凸轮之间均为多齿啮合,而且均构成纯滚动接触啮合副,故该差速器结构紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合、重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
一种双动力输入自动切换减速器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本发明是一种双动力输入自动切换减速器。包括有电动机(1)、电动机(6)、蜗杆(7)、蜗轮(8)、输出轴(9)、箱体(11)及由拨爪(2)、内星轮(3)、外环(4)、滚柱(5)、弹簧(10)组成的超越离合器,内星轮(3)与输出轴(9)联接,外环(4)套置在内星轮(3)的外侧,滚柱(5)和弹簧(10)的组件装在内星轮(3)所设的周向楔形槽(31)内,拨爪(2)与电动机(1)的输出轴联接,且拨爪(2)插装在滚柱(5)和内星轮(3)之间,蜗杆(7)与电动机(6)的输出轴联接,蜗轮(8)与蜗杆(7)组成螺旋传动副,且蜗轮(8)空套在输出轴(9)上,外环(4)与蜗轮(8)联接。本发明结构简单,传动平稳,可随着负荷变化自动切换动力及改变输出速度。
利用滚柱机构的永不松动螺母
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种利用滚柱机构的永不松动螺母,包括螺母,所述螺母的一个侧面开设有滚柱槽道,所述滚柱槽道的截面为直角梯形,且滚柱槽道内设置有滚柱,所述滚柱垂直于滚柱槽道所在的直角梯形截面,滚柱的右边连接有弹簧,所述弹簧的右端与滚柱槽道的右端面连接。该螺母中的滚柱槽道上端面是倾斜的,在螺母拧紧方向低,在螺母松弛方向高,当螺母松弛时,即螺母向松弛方向运动时,由于槽道倾斜,螺母的运动受到滚柱阻碍,由此起到螺母防松的目的;在滚柱槽道内增加了弹簧,弹簧给滚柱有弹力作用,进一步加强了螺母的防松抗振作用。
找到20项技术成果数据。
找技术 >一种旋转锻打式热管缩管模头
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种旋转锻打式热管缩管模头。其主轴为空心的圆柱状结构,主轴的一端与带轮连接,主轴的另一端设置在壳体内,主轴的前端设有端面槽,端面槽为沿圆周在主轴的前端有三个或者四个开口;模具安装在主轴前端面的端面槽中,端面槽每个开口设有一个模具,多个模具的中心组成一个圆柱形空腔;模具的外侧安装锤头,锤头为块状拉伸零件,锤头的外侧为圆弧面;主轴的前端的外周设有套筒;滚柱保持架设置在套筒与主轴外径之间的圆环形空间,沿周向均匀布置多个盲孔;滚柱为圆柱状零件,嵌入滚柱保持架上的盲孔中;本发明解决了热管缩管工艺中,模头损耗大,噪音大,不易保养等问题,并能满足大管径和大缩径比的工艺要求。
一种精加工缸筒内孔的复合刀具
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种精加工缸筒内孔的复合刀具,包括芯轴、同轴地依次固定在所述芯轴上的镗孔部和滚压部,所述芯轴的尾端设置有用于连接到装夹柄上的连接轴,其中所述镗孔部包括刀架端盖、均匀固定在所述刀架端盖指定位置上的若干镗孔刀片;所述的滚压部包括圆筒形滚柱保持架、前挡板、后端盖、滚柱、锥套、调节弹簧。本发明主要用于缸筒内孔的精加工,可以在一次进给的过程中同时进行镗孔加工和滚压加工获得较好的内孔表面质量,提高加工效率;同时可以通过改变镗孔刀片的刀具材料、刀具角度、镗孔余量以及滚柱的外圆直径与倒圆半径、滚压盈余量来满足不同孔径、不同工件材料、不同加工表面需求的工作场景下的缸筒内径精加工。
内齿轮驱动式双相外凸轮激波汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
内齿轮驱动式双相外凸轮激波汽车差速器,属于机械传动技术领域,本实用新型提供一种新型汽车差速器,其外齿内中心轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是内齿轮,动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入,经外齿内中心轮的内齿轮传给滚柱,滚柱再将动力传给与左车轮固联的左半轴架和与右车轮固联的右半轴两相外凸轮,从而使左、右车轮实现差速,该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,且其滚柱与左半轴架、外齿内中心轮及右半轴两相外凸轮均为滚动接触联接,故结构更加紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合、重合度最高达到50%,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如一般的汽车、工程车辆等。
双动力输入蜗杆减速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本实用新型是一种双动力输入蜗杆减速器。包括有电动机(1)、电动机(6)、蜗杆(7)、蜗轮(8)、输出轴(9)、箱体(11)及由拨爪(2)、内星轮(3)、外环(4)、滚柱(5)、弹簧(10)组成的超越离合器,内星轮(3)与输出轴(9)联接,外环(4)套置在内星轮(3)的外侧,滚柱(5)和弹簧(10)的组件装在内星轮(3)所设的周向楔形槽(31)内,拨爪(2)与电动机(1)的输出轴联接,且拨爪(2)插装在滚柱(5)和内星轮(3)之间,蜗杆(7)与电动机(6)的输出轴联接,蜗轮(8)与蜗杆(7)组成螺旋传动副,且蜗轮(8)空套在输出轴(9)上,外环(4)与蜗轮(8)联接。本实用新型结构简单,传动平稳,可随着负荷变化自动切换动力及改变输出速度。技术的应用领域前景分析:本项目适用于减速器,该项目具有广阔的市场前景。效益分析:本技术市场应用范围广,成本低,利润高,效益可观。厂房条件建议:无备注:无
双动力双向自动切换蜗杆减速器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本发明是一种双动力双向自动切换蜗杆减速器。包括有电动机(1)(6)、蜗杆(7)、蜗轮(8)、输出轴(9)及带拨爪的双向超越离合器,超越离合器的内星轮(3)与输出轴(9)联接,外环(4)套置在内星轮(3)的外侧,若干组滚柱和弹簧的组件分别装在内星轮(3)所设的周向楔形槽A内及与楔形槽A相对称的楔形槽B内,拨爪(2)与电动机(1)的输出轴联接,且拨爪(2)插装在滚柱(5A)与滚柱(5B)之间,蜗杆(7)与电动机(6)的输出轴联接,与蜗杆(7)组成螺旋传动副的蜗轮(8)空套在输出轴(9)上,外环(4)与蜗轮(8)联接。本发明在正反两个转向都能随外负荷的变化自动切换高速和低速两种工况,形成两种不同的输出速度及输出扭矩,共实现四种输出状态。
双动力双向自动切换蜗杆减速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本发明是一种双动力双向自动切换蜗杆减速器。包括有电动机(1)(6)、蜗杆(7)、蜗轮(8)、输出轴(9)及带拨爪的双向超越离合器,超越离合器的内星轮(3)与输出轴(9)联接,外环(4)套置在内星轮(3)的外侧,若干组滚柱和弹簧的组件分别装在内星轮(3)所设的周向楔形槽A内及与楔形槽A相对称的楔形槽B内,拨爪(2)与电动机(1)的输出轴联接,且拨爪(2)插装在滚柱(5A)与滚柱(5B)之间,蜗杆(7)与电动机(6)的输出轴联接,与蜗杆(7)组成螺旋传动副的蜗轮(8)空套在输出轴(9)上,外环(4)与蜗轮(8)联接。本发明在正反两个转向都能随外负荷的变化自动切换高速和低速两种工况,形成两种不同的输出速度及输出扭矩,共实现四种输出状态。技术的应用领域前景分析:随着应用范围的扩大,效用辐射面扩大,必定产生良好经济效益。可应用于减速器,市场前景良好。效益分析:本技术市场广泛,效益十分可观。厂房条件建议:无备注:无
一种交流伺服同步电机驱动行星滚柱丝杠的液压拉伸垫
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种交流伺服同步电机驱动行星滚柱丝杠的液压拉伸垫,控制压边力的核心机构由气控阀芯结构替换成精度更高和响应速度更快的交流伺服同步电机驱动的阀芯结构,结构简单紧凑,故障率低,阀芯结构设计具有缓冲能力,可以解决掉冲压初始时刻压边力过大的问题,同时保护了主阀芯不被损坏,在活塞腔内安装压力传感器,即可方便的根据即时压力情况来调节交流伺服同步电机,从而完成阀芯位移的精确控制,进而实现压边力的精确控制,整体构成一个闭环系统;交流伺服同步电机经减速带动丝杠转动,然后经过行星滚柱副转化为阀芯的直线运动,采用交流伺服同步电机闭环控制阀芯位移,可实现精确的压边力调节。
双相内激波式纯滚动汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
双相内激波式纯滚动汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器,其外齿内保持架的外部是锥齿轮,内部是移动式套筒滚柱的保持架,动力由外齿内保持架外部的锥齿轮输入,经保持架传给移动式套筒滚柱,移动式套筒滚柱再将动力传给与左车轮固连的左半轴中心轮和与右车轮固连的右半轴两相内凸轮,从而使左右车轮实现差速。该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,其移动式套筒滚柱与保持架、左半轴中心轮和右半轴两相内凸轮之间均为多齿啮合,而且均构成纯滚动接触啮合副,故该差速器结构紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合、重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
一种双动力输入自动切换减速器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本发明是一种双动力输入自动切换减速器。包括有电动机(1)、电动机(6)、蜗杆(7)、蜗轮(8)、输出轴(9)、箱体(11)及由拨爪(2)、内星轮(3)、外环(4)、滚柱(5)、弹簧(10)组成的超越离合器,内星轮(3)与输出轴(9)联接,外环(4)套置在内星轮(3)的外侧,滚柱(5)和弹簧(10)的组件装在内星轮(3)所设的周向楔形槽(31)内,拨爪(2)与电动机(1)的输出轴联接,且拨爪(2)插装在滚柱(5)和内星轮(3)之间,蜗杆(7)与电动机(6)的输出轴联接,蜗轮(8)与蜗杆(7)组成螺旋传动副,且蜗轮(8)空套在输出轴(9)上,外环(4)与蜗轮(8)联接。本发明结构简单,传动平稳,可随着负荷变化自动切换动力及改变输出速度。
利用滚柱机构的永不松动螺母
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种利用滚柱机构的永不松动螺母,包括螺母,所述螺母的一个侧面开设有滚柱槽道,所述滚柱槽道的截面为直角梯形,且滚柱槽道内设置有滚柱,所述滚柱垂直于滚柱槽道所在的直角梯形截面,滚柱的右边连接有弹簧,所述弹簧的右端与滚柱槽道的右端面连接。该螺母中的滚柱槽道上端面是倾斜的,在螺母拧紧方向低,在螺母松弛方向高,当螺母松弛时,即螺母向松弛方向运动时,由于槽道倾斜,螺母的运动受到滚柱阻碍,由此起到螺母防松的目的;在滚柱槽道内增加了弹簧,弹簧给滚柱有弹力作用,进一步加强了螺母的防松抗振作用。
找到20项技术成果数据。
找技术 >一种旋转锻打式热管缩管模头
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种旋转锻打式热管缩管模头。其主轴为空心的圆柱状结构,主轴的一端与带轮连接,主轴的另一端设置在壳体内,主轴的前端设有端面槽,端面槽为沿圆周在主轴的前端有三个或者四个开口;模具安装在主轴前端面的端面槽中,端面槽每个开口设有一个模具,多个模具的中心组成一个圆柱形空腔;模具的外侧安装锤头,锤头为块状拉伸零件,锤头的外侧为圆弧面;主轴的前端的外周设有套筒;滚柱保持架设置在套筒与主轴外径之间的圆环形空间,沿周向均匀布置多个盲孔;滚柱为圆柱状零件,嵌入滚柱保持架上的盲孔中;本发明解决了热管缩管工艺中,模头损耗大,噪音大,不易保养等问题,并能满足大管径和大缩径比的工艺要求。
一种精加工缸筒内孔的复合刀具
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种精加工缸筒内孔的复合刀具,包括芯轴、同轴地依次固定在所述芯轴上的镗孔部和滚压部,所述芯轴的尾端设置有用于连接到装夹柄上的连接轴,其中所述镗孔部包括刀架端盖、均匀固定在所述刀架端盖指定位置上的若干镗孔刀片;所述的滚压部包括圆筒形滚柱保持架、前挡板、后端盖、滚柱、锥套、调节弹簧。本发明主要用于缸筒内孔的精加工,可以在一次进给的过程中同时进行镗孔加工和滚压加工获得较好的内孔表面质量,提高加工效率;同时可以通过改变镗孔刀片的刀具材料、刀具角度、镗孔余量以及滚柱的外圆直径与倒圆半径、滚压盈余量来满足不同孔径、不同工件材料、不同加工表面需求的工作场景下的缸筒内径精加工。
内齿轮驱动式双相外凸轮激波汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
内齿轮驱动式双相外凸轮激波汽车差速器,属于机械传动技术领域,本实用新型提供一种新型汽车差速器,其外齿内中心轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是内齿轮,动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入,经外齿内中心轮的内齿轮传给滚柱,滚柱再将动力传给与左车轮固联的左半轴架和与右车轮固联的右半轴两相外凸轮,从而使左、右车轮实现差速,该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,且其滚柱与左半轴架、外齿内中心轮及右半轴两相外凸轮均为滚动接触联接,故结构更加紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合、重合度最高达到50%,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如一般的汽车、工程车辆等。
双动力输入蜗杆减速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本实用新型是一种双动力输入蜗杆减速器。包括有电动机(1)、电动机(6)、蜗杆(7)、蜗轮(8)、输出轴(9)、箱体(11)及由拨爪(2)、内星轮(3)、外环(4)、滚柱(5)、弹簧(10)组成的超越离合器,内星轮(3)与输出轴(9)联接,外环(4)套置在内星轮(3)的外侧,滚柱(5)和弹簧(10)的组件装在内星轮(3)所设的周向楔形槽(31)内,拨爪(2)与电动机(1)的输出轴联接,且拨爪(2)插装在滚柱(5)和内星轮(3)之间,蜗杆(7)与电动机(6)的输出轴联接,蜗轮(8)与蜗杆(7)组成螺旋传动副,且蜗轮(8)空套在输出轴(9)上,外环(4)与蜗轮(8)联接。本实用新型结构简单,传动平稳,可随着负荷变化自动切换动力及改变输出速度。技术的应用领域前景分析:本项目适用于减速器,该项目具有广阔的市场前景。效益分析:本技术市场应用范围广,成本低,利润高,效益可观。厂房条件建议:无备注:无
双动力双向自动切换蜗杆减速器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本发明是一种双动力双向自动切换蜗杆减速器。包括有电动机(1)(6)、蜗杆(7)、蜗轮(8)、输出轴(9)及带拨爪的双向超越离合器,超越离合器的内星轮(3)与输出轴(9)联接,外环(4)套置在内星轮(3)的外侧,若干组滚柱和弹簧的组件分别装在内星轮(3)所设的周向楔形槽A内及与楔形槽A相对称的楔形槽B内,拨爪(2)与电动机(1)的输出轴联接,且拨爪(2)插装在滚柱(5A)与滚柱(5B)之间,蜗杆(7)与电动机(6)的输出轴联接,与蜗杆(7)组成螺旋传动副的蜗轮(8)空套在输出轴(9)上,外环(4)与蜗轮(8)联接。本发明在正反两个转向都能随外负荷的变化自动切换高速和低速两种工况,形成两种不同的输出速度及输出扭矩,共实现四种输出状态。
双动力双向自动切换蜗杆减速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本发明是一种双动力双向自动切换蜗杆减速器。包括有电动机(1)(6)、蜗杆(7)、蜗轮(8)、输出轴(9)及带拨爪的双向超越离合器,超越离合器的内星轮(3)与输出轴(9)联接,外环(4)套置在内星轮(3)的外侧,若干组滚柱和弹簧的组件分别装在内星轮(3)所设的周向楔形槽A内及与楔形槽A相对称的楔形槽B内,拨爪(2)与电动机(1)的输出轴联接,且拨爪(2)插装在滚柱(5A)与滚柱(5B)之间,蜗杆(7)与电动机(6)的输出轴联接,与蜗杆(7)组成螺旋传动副的蜗轮(8)空套在输出轴(9)上,外环(4)与蜗轮(8)联接。本发明在正反两个转向都能随外负荷的变化自动切换高速和低速两种工况,形成两种不同的输出速度及输出扭矩,共实现四种输出状态。技术的应用领域前景分析:随着应用范围的扩大,效用辐射面扩大,必定产生良好经济效益。可应用于减速器,市场前景良好。效益分析:本技术市场广泛,效益十分可观。厂房条件建议:无备注:无
一种交流伺服同步电机驱动行星滚柱丝杠的液压拉伸垫
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种交流伺服同步电机驱动行星滚柱丝杠的液压拉伸垫,控制压边力的核心机构由气控阀芯结构替换成精度更高和响应速度更快的交流伺服同步电机驱动的阀芯结构,结构简单紧凑,故障率低,阀芯结构设计具有缓冲能力,可以解决掉冲压初始时刻压边力过大的问题,同时保护了主阀芯不被损坏,在活塞腔内安装压力传感器,即可方便的根据即时压力情况来调节交流伺服同步电机,从而完成阀芯位移的精确控制,进而实现压边力的精确控制,整体构成一个闭环系统;交流伺服同步电机经减速带动丝杠转动,然后经过行星滚柱副转化为阀芯的直线运动,采用交流伺服同步电机闭环控制阀芯位移,可实现精确的压边力调节。
双相内激波式纯滚动汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
双相内激波式纯滚动汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器,其外齿内保持架的外部是锥齿轮,内部是移动式套筒滚柱的保持架,动力由外齿内保持架外部的锥齿轮输入,经保持架传给移动式套筒滚柱,移动式套筒滚柱再将动力传给与左车轮固连的左半轴中心轮和与右车轮固连的右半轴两相内凸轮,从而使左右车轮实现差速。该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,其移动式套筒滚柱与保持架、左半轴中心轮和右半轴两相内凸轮之间均为多齿啮合,而且均构成纯滚动接触啮合副,故该差速器结构紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合、重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
一种双动力输入自动切换减速器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本发明是一种双动力输入自动切换减速器。包括有电动机(1)、电动机(6)、蜗杆(7)、蜗轮(8)、输出轴(9)、箱体(11)及由拨爪(2)、内星轮(3)、外环(4)、滚柱(5)、弹簧(10)组成的超越离合器,内星轮(3)与输出轴(9)联接,外环(4)套置在内星轮(3)的外侧,滚柱(5)和弹簧(10)的组件装在内星轮(3)所设的周向楔形槽(31)内,拨爪(2)与电动机(1)的输出轴联接,且拨爪(2)插装在滚柱(5)和内星轮(3)之间,蜗杆(7)与电动机(6)的输出轴联接,蜗轮(8)与蜗杆(7)组成螺旋传动副,且蜗轮(8)空套在输出轴(9)上,外环(4)与蜗轮(8)联接。本发明结构简单,传动平稳,可随着负荷变化自动切换动力及改变输出速度。
利用滚柱机构的永不松动螺母
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种利用滚柱机构的永不松动螺母,包括螺母,所述螺母的一个侧面开设有滚柱槽道,所述滚柱槽道的截面为直角梯形,且滚柱槽道内设置有滚柱,所述滚柱垂直于滚柱槽道所在的直角梯形截面,滚柱的右边连接有弹簧,所述弹簧的右端与滚柱槽道的右端面连接。该螺母中的滚柱槽道上端面是倾斜的,在螺母拧紧方向低,在螺母松弛方向高,当螺母松弛时,即螺母向松弛方向运动时,由于槽道倾斜,螺母的运动受到滚柱阻碍,由此起到螺母防松的目的;在滚柱槽道内增加了弹簧,弹簧给滚柱有弹力作用,进一步加强了螺母的防松抗振作用。
找到20项技术成果数据。
找技术 >一种旋转锻打式热管缩管模头
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种旋转锻打式热管缩管模头。其主轴为空心的圆柱状结构,主轴的一端与带轮连接,主轴的另一端设置在壳体内,主轴的前端设有端面槽,端面槽为沿圆周在主轴的前端有三个或者四个开口;模具安装在主轴前端面的端面槽中,端面槽每个开口设有一个模具,多个模具的中心组成一个圆柱形空腔;模具的外侧安装锤头,锤头为块状拉伸零件,锤头的外侧为圆弧面;主轴的前端的外周设有套筒;滚柱保持架设置在套筒与主轴外径之间的圆环形空间,沿周向均匀布置多个盲孔;滚柱为圆柱状零件,嵌入滚柱保持架上的盲孔中;本发明解决了热管缩管工艺中,模头损耗大,噪音大,不易保养等问题,并能满足大管径和大缩径比的工艺要求。
一种精加工缸筒内孔的复合刀具
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种精加工缸筒内孔的复合刀具,包括芯轴、同轴地依次固定在所述芯轴上的镗孔部和滚压部,所述芯轴的尾端设置有用于连接到装夹柄上的连接轴,其中所述镗孔部包括刀架端盖、均匀固定在所述刀架端盖指定位置上的若干镗孔刀片;所述的滚压部包括圆筒形滚柱保持架、前挡板、后端盖、滚柱、锥套、调节弹簧。本发明主要用于缸筒内孔的精加工,可以在一次进给的过程中同时进行镗孔加工和滚压加工获得较好的内孔表面质量,提高加工效率;同时可以通过改变镗孔刀片的刀具材料、刀具角度、镗孔余量以及滚柱的外圆直径与倒圆半径、滚压盈余量来满足不同孔径、不同工件材料、不同加工表面需求的工作场景下的缸筒内径精加工。
内齿轮驱动式双相外凸轮激波汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
内齿轮驱动式双相外凸轮激波汽车差速器,属于机械传动技术领域,本实用新型提供一种新型汽车差速器,其外齿内中心轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是内齿轮,动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入,经外齿内中心轮的内齿轮传给滚柱,滚柱再将动力传给与左车轮固联的左半轴架和与右车轮固联的右半轴两相外凸轮,从而使左、右车轮实现差速,该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,且其滚柱与左半轴架、外齿内中心轮及右半轴两相外凸轮均为滚动接触联接,故结构更加紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合、重合度最高达到50%,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如一般的汽车、工程车辆等。
双动力输入蜗杆减速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本实用新型是一种双动力输入蜗杆减速器。包括有电动机(1)、电动机(6)、蜗杆(7)、蜗轮(8)、输出轴(9)、箱体(11)及由拨爪(2)、内星轮(3)、外环(4)、滚柱(5)、弹簧(10)组成的超越离合器,内星轮(3)与输出轴(9)联接,外环(4)套置在内星轮(3)的外侧,滚柱(5)和弹簧(10)的组件装在内星轮(3)所设的周向楔形槽(31)内,拨爪(2)与电动机(1)的输出轴联接,且拨爪(2)插装在滚柱(5)和内星轮(3)之间,蜗杆(7)与电动机(6)的输出轴联接,蜗轮(8)与蜗杆(7)组成螺旋传动副,且蜗轮(8)空套在输出轴(9)上,外环(4)与蜗轮(8)联接。本实用新型结构简单,传动平稳,可随着负荷变化自动切换动力及改变输出速度。技术的应用领域前景分析:本项目适用于减速器,该项目具有广阔的市场前景。效益分析:本技术市场应用范围广,成本低,利润高,效益可观。厂房条件建议:无备注:无
双动力双向自动切换蜗杆减速器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本发明是一种双动力双向自动切换蜗杆减速器。包括有电动机(1)(6)、蜗杆(7)、蜗轮(8)、输出轴(9)及带拨爪的双向超越离合器,超越离合器的内星轮(3)与输出轴(9)联接,外环(4)套置在内星轮(3)的外侧,若干组滚柱和弹簧的组件分别装在内星轮(3)所设的周向楔形槽A内及与楔形槽A相对称的楔形槽B内,拨爪(2)与电动机(1)的输出轴联接,且拨爪(2)插装在滚柱(5A)与滚柱(5B)之间,蜗杆(7)与电动机(6)的输出轴联接,与蜗杆(7)组成螺旋传动副的蜗轮(8)空套在输出轴(9)上,外环(4)与蜗轮(8)联接。本发明在正反两个转向都能随外负荷的变化自动切换高速和低速两种工况,形成两种不同的输出速度及输出扭矩,共实现四种输出状态。
双动力双向自动切换蜗杆减速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本发明是一种双动力双向自动切换蜗杆减速器。包括有电动机(1)(6)、蜗杆(7)、蜗轮(8)、输出轴(9)及带拨爪的双向超越离合器,超越离合器的内星轮(3)与输出轴(9)联接,外环(4)套置在内星轮(3)的外侧,若干组滚柱和弹簧的组件分别装在内星轮(3)所设的周向楔形槽A内及与楔形槽A相对称的楔形槽B内,拨爪(2)与电动机(1)的输出轴联接,且拨爪(2)插装在滚柱(5A)与滚柱(5B)之间,蜗杆(7)与电动机(6)的输出轴联接,与蜗杆(7)组成螺旋传动副的蜗轮(8)空套在输出轴(9)上,外环(4)与蜗轮(8)联接。本发明在正反两个转向都能随外负荷的变化自动切换高速和低速两种工况,形成两种不同的输出速度及输出扭矩,共实现四种输出状态。技术的应用领域前景分析:随着应用范围的扩大,效用辐射面扩大,必定产生良好经济效益。可应用于减速器,市场前景良好。效益分析:本技术市场广泛,效益十分可观。厂房条件建议:无备注:无
一种交流伺服同步电机驱动行星滚柱丝杠的液压拉伸垫
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种交流伺服同步电机驱动行星滚柱丝杠的液压拉伸垫,控制压边力的核心机构由气控阀芯结构替换成精度更高和响应速度更快的交流伺服同步电机驱动的阀芯结构,结构简单紧凑,故障率低,阀芯结构设计具有缓冲能力,可以解决掉冲压初始时刻压边力过大的问题,同时保护了主阀芯不被损坏,在活塞腔内安装压力传感器,即可方便的根据即时压力情况来调节交流伺服同步电机,从而完成阀芯位移的精确控制,进而实现压边力的精确控制,整体构成一个闭环系统;交流伺服同步电机经减速带动丝杠转动,然后经过行星滚柱副转化为阀芯的直线运动,采用交流伺服同步电机闭环控制阀芯位移,可实现精确的压边力调节。
双相内激波式纯滚动汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
双相内激波式纯滚动汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器,其外齿内保持架的外部是锥齿轮,内部是移动式套筒滚柱的保持架,动力由外齿内保持架外部的锥齿轮输入,经保持架传给移动式套筒滚柱,移动式套筒滚柱再将动力传给与左车轮固连的左半轴中心轮和与右车轮固连的右半轴两相内凸轮,从而使左右车轮实现差速。该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,其移动式套筒滚柱与保持架、左半轴中心轮和右半轴两相内凸轮之间均为多齿啮合,而且均构成纯滚动接触啮合副,故该差速器结构紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合、重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
一种双动力输入自动切换减速器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本发明是一种双动力输入自动切换减速器。包括有电动机(1)、电动机(6)、蜗杆(7)、蜗轮(8)、输出轴(9)、箱体(11)及由拨爪(2)、内星轮(3)、外环(4)、滚柱(5)、弹簧(10)组成的超越离合器,内星轮(3)与输出轴(9)联接,外环(4)套置在内星轮(3)的外侧,滚柱(5)和弹簧(10)的组件装在内星轮(3)所设的周向楔形槽(31)内,拨爪(2)与电动机(1)的输出轴联接,且拨爪(2)插装在滚柱(5)和内星轮(3)之间,蜗杆(7)与电动机(6)的输出轴联接,蜗轮(8)与蜗杆(7)组成螺旋传动副,且蜗轮(8)空套在输出轴(9)上,外环(4)与蜗轮(8)联接。本发明结构简单,传动平稳,可随着负荷变化自动切换动力及改变输出速度。
利用滚柱机构的永不松动螺母
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种利用滚柱机构的永不松动螺母,包括螺母,所述螺母的一个侧面开设有滚柱槽道,所述滚柱槽道的截面为直角梯形,且滚柱槽道内设置有滚柱,所述滚柱垂直于滚柱槽道所在的直角梯形截面,滚柱的右边连接有弹簧,所述弹簧的右端与滚柱槽道的右端面连接。该螺母中的滚柱槽道上端面是倾斜的,在螺母拧紧方向低,在螺母松弛方向高,当螺母松弛时,即螺母向松弛方向运动时,由于槽道倾斜,螺母的运动受到滚柱阻碍,由此起到螺母防松的目的;在滚柱槽道内增加了弹簧,弹簧给滚柱有弹力作用,进一步加强了螺母的防松抗振作用。
找到20项技术成果数据。
找技术 >一种旋转锻打式热管缩管模头
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种旋转锻打式热管缩管模头。其主轴为空心的圆柱状结构,主轴的一端与带轮连接,主轴的另一端设置在壳体内,主轴的前端设有端面槽,端面槽为沿圆周在主轴的前端有三个或者四个开口;模具安装在主轴前端面的端面槽中,端面槽每个开口设有一个模具,多个模具的中心组成一个圆柱形空腔;模具的外侧安装锤头,锤头为块状拉伸零件,锤头的外侧为圆弧面;主轴的前端的外周设有套筒;滚柱保持架设置在套筒与主轴外径之间的圆环形空间,沿周向均匀布置多个盲孔;滚柱为圆柱状零件,嵌入滚柱保持架上的盲孔中;本发明解决了热管缩管工艺中,模头损耗大,噪音大,不易保养等问题,并能满足大管径和大缩径比的工艺要求。
一种精加工缸筒内孔的复合刀具
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种精加工缸筒内孔的复合刀具,包括芯轴、同轴地依次固定在所述芯轴上的镗孔部和滚压部,所述芯轴的尾端设置有用于连接到装夹柄上的连接轴,其中所述镗孔部包括刀架端盖、均匀固定在所述刀架端盖指定位置上的若干镗孔刀片;所述的滚压部包括圆筒形滚柱保持架、前挡板、后端盖、滚柱、锥套、调节弹簧。本发明主要用于缸筒内孔的精加工,可以在一次进给的过程中同时进行镗孔加工和滚压加工获得较好的内孔表面质量,提高加工效率;同时可以通过改变镗孔刀片的刀具材料、刀具角度、镗孔余量以及滚柱的外圆直径与倒圆半径、滚压盈余量来满足不同孔径、不同工件材料、不同加工表面需求的工作场景下的缸筒内径精加工。
内齿轮驱动式双相外凸轮激波汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
内齿轮驱动式双相外凸轮激波汽车差速器,属于机械传动技术领域,本实用新型提供一种新型汽车差速器,其外齿内中心轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是内齿轮,动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入,经外齿内中心轮的内齿轮传给滚柱,滚柱再将动力传给与左车轮固联的左半轴架和与右车轮固联的右半轴两相外凸轮,从而使左、右车轮实现差速,该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,且其滚柱与左半轴架、外齿内中心轮及右半轴两相外凸轮均为滚动接触联接,故结构更加紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合、重合度最高达到50%,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如一般的汽车、工程车辆等。
双动力输入蜗杆减速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本实用新型是一种双动力输入蜗杆减速器。包括有电动机(1)、电动机(6)、蜗杆(7)、蜗轮(8)、输出轴(9)、箱体(11)及由拨爪(2)、内星轮(3)、外环(4)、滚柱(5)、弹簧(10)组成的超越离合器,内星轮(3)与输出轴(9)联接,外环(4)套置在内星轮(3)的外侧,滚柱(5)和弹簧(10)的组件装在内星轮(3)所设的周向楔形槽(31)内,拨爪(2)与电动机(1)的输出轴联接,且拨爪(2)插装在滚柱(5)和内星轮(3)之间,蜗杆(7)与电动机(6)的输出轴联接,蜗轮(8)与蜗杆(7)组成螺旋传动副,且蜗轮(8)空套在输出轴(9)上,外环(4)与蜗轮(8)联接。本实用新型结构简单,传动平稳,可随着负荷变化自动切换动力及改变输出速度。技术的应用领域前景分析:本项目适用于减速器,该项目具有广阔的市场前景。效益分析:本技术市场应用范围广,成本低,利润高,效益可观。厂房条件建议:无备注:无
双动力双向自动切换蜗杆减速器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本发明是一种双动力双向自动切换蜗杆减速器。包括有电动机(1)(6)、蜗杆(7)、蜗轮(8)、输出轴(9)及带拨爪的双向超越离合器,超越离合器的内星轮(3)与输出轴(9)联接,外环(4)套置在内星轮(3)的外侧,若干组滚柱和弹簧的组件分别装在内星轮(3)所设的周向楔形槽A内及与楔形槽A相对称的楔形槽B内,拨爪(2)与电动机(1)的输出轴联接,且拨爪(2)插装在滚柱(5A)与滚柱(5B)之间,蜗杆(7)与电动机(6)的输出轴联接,与蜗杆(7)组成螺旋传动副的蜗轮(8)空套在输出轴(9)上,外环(4)与蜗轮(8)联接。本发明在正反两个转向都能随外负荷的变化自动切换高速和低速两种工况,形成两种不同的输出速度及输出扭矩,共实现四种输出状态。
双动力双向自动切换蜗杆减速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本发明是一种双动力双向自动切换蜗杆减速器。包括有电动机(1)(6)、蜗杆(7)、蜗轮(8)、输出轴(9)及带拨爪的双向超越离合器,超越离合器的内星轮(3)与输出轴(9)联接,外环(4)套置在内星轮(3)的外侧,若干组滚柱和弹簧的组件分别装在内星轮(3)所设的周向楔形槽A内及与楔形槽A相对称的楔形槽B内,拨爪(2)与电动机(1)的输出轴联接,且拨爪(2)插装在滚柱(5A)与滚柱(5B)之间,蜗杆(7)与电动机(6)的输出轴联接,与蜗杆(7)组成螺旋传动副的蜗轮(8)空套在输出轴(9)上,外环(4)与蜗轮(8)联接。本发明在正反两个转向都能随外负荷的变化自动切换高速和低速两种工况,形成两种不同的输出速度及输出扭矩,共实现四种输出状态。技术的应用领域前景分析:随着应用范围的扩大,效用辐射面扩大,必定产生良好经济效益。可应用于减速器,市场前景良好。效益分析:本技术市场广泛,效益十分可观。厂房条件建议:无备注:无
一种交流伺服同步电机驱动行星滚柱丝杠的液压拉伸垫
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种交流伺服同步电机驱动行星滚柱丝杠的液压拉伸垫,控制压边力的核心机构由气控阀芯结构替换成精度更高和响应速度更快的交流伺服同步电机驱动的阀芯结构,结构简单紧凑,故障率低,阀芯结构设计具有缓冲能力,可以解决掉冲压初始时刻压边力过大的问题,同时保护了主阀芯不被损坏,在活塞腔内安装压力传感器,即可方便的根据即时压力情况来调节交流伺服同步电机,从而完成阀芯位移的精确控制,进而实现压边力的精确控制,整体构成一个闭环系统;交流伺服同步电机经减速带动丝杠转动,然后经过行星滚柱副转化为阀芯的直线运动,采用交流伺服同步电机闭环控制阀芯位移,可实现精确的压边力调节。
双相内激波式纯滚动汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
双相内激波式纯滚动汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器,其外齿内保持架的外部是锥齿轮,内部是移动式套筒滚柱的保持架,动力由外齿内保持架外部的锥齿轮输入,经保持架传给移动式套筒滚柱,移动式套筒滚柱再将动力传给与左车轮固连的左半轴中心轮和与右车轮固连的右半轴两相内凸轮,从而使左右车轮实现差速。该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,其移动式套筒滚柱与保持架、左半轴中心轮和右半轴两相内凸轮之间均为多齿啮合,而且均构成纯滚动接触啮合副,故该差速器结构紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合、重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
一种双动力输入自动切换减速器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本发明是一种双动力输入自动切换减速器。包括有电动机(1)、电动机(6)、蜗杆(7)、蜗轮(8)、输出轴(9)、箱体(11)及由拨爪(2)、内星轮(3)、外环(4)、滚柱(5)、弹簧(10)组成的超越离合器,内星轮(3)与输出轴(9)联接,外环(4)套置在内星轮(3)的外侧,滚柱(5)和弹簧(10)的组件装在内星轮(3)所设的周向楔形槽(31)内,拨爪(2)与电动机(1)的输出轴联接,且拨爪(2)插装在滚柱(5)和内星轮(3)之间,蜗杆(7)与电动机(6)的输出轴联接,蜗轮(8)与蜗杆(7)组成螺旋传动副,且蜗轮(8)空套在输出轴(9)上,外环(4)与蜗轮(8)联接。本发明结构简单,传动平稳,可随着负荷变化自动切换动力及改变输出速度。
利用滚柱机构的永不松动螺母
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种利用滚柱机构的永不松动螺母,包括螺母,所述螺母的一个侧面开设有滚柱槽道,所述滚柱槽道的截面为直角梯形,且滚柱槽道内设置有滚柱,所述滚柱垂直于滚柱槽道所在的直角梯形截面,滚柱的右边连接有弹簧,所述弹簧的右端与滚柱槽道的右端面连接。该螺母中的滚柱槽道上端面是倾斜的,在螺母拧紧方向低,在螺母松弛方向高,当螺母松弛时,即螺母向松弛方向运动时,由于槽道倾斜,螺母的运动受到滚柱阻碍,由此起到螺母防松的目的;在滚柱槽道内增加了弹簧,弹簧给滚柱有弹力作用,进一步加强了螺母的防松抗振作用。
找到20项技术成果数据。
找技术 >一种旋转锻打式热管缩管模头
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种旋转锻打式热管缩管模头。其主轴为空心的圆柱状结构,主轴的一端与带轮连接,主轴的另一端设置在壳体内,主轴的前端设有端面槽,端面槽为沿圆周在主轴的前端有三个或者四个开口;模具安装在主轴前端面的端面槽中,端面槽每个开口设有一个模具,多个模具的中心组成一个圆柱形空腔;模具的外侧安装锤头,锤头为块状拉伸零件,锤头的外侧为圆弧面;主轴的前端的外周设有套筒;滚柱保持架设置在套筒与主轴外径之间的圆环形空间,沿周向均匀布置多个盲孔;滚柱为圆柱状零件,嵌入滚柱保持架上的盲孔中;本发明解决了热管缩管工艺中,模头损耗大,噪音大,不易保养等问题,并能满足大管径和大缩径比的工艺要求。
一种精加工缸筒内孔的复合刀具
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种精加工缸筒内孔的复合刀具,包括芯轴、同轴地依次固定在所述芯轴上的镗孔部和滚压部,所述芯轴的尾端设置有用于连接到装夹柄上的连接轴,其中所述镗孔部包括刀架端盖、均匀固定在所述刀架端盖指定位置上的若干镗孔刀片;所述的滚压部包括圆筒形滚柱保持架、前挡板、后端盖、滚柱、锥套、调节弹簧。本发明主要用于缸筒内孔的精加工,可以在一次进给的过程中同时进行镗孔加工和滚压加工获得较好的内孔表面质量,提高加工效率;同时可以通过改变镗孔刀片的刀具材料、刀具角度、镗孔余量以及滚柱的外圆直径与倒圆半径、滚压盈余量来满足不同孔径、不同工件材料、不同加工表面需求的工作场景下的缸筒内径精加工。
内齿轮驱动式双相外凸轮激波汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
内齿轮驱动式双相外凸轮激波汽车差速器,属于机械传动技术领域,本实用新型提供一种新型汽车差速器,其外齿内中心轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是内齿轮,动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入,经外齿内中心轮的内齿轮传给滚柱,滚柱再将动力传给与左车轮固联的左半轴架和与右车轮固联的右半轴两相外凸轮,从而使左、右车轮实现差速,该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,且其滚柱与左半轴架、外齿内中心轮及右半轴两相外凸轮均为滚动接触联接,故结构更加紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合、重合度最高达到50%,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如一般的汽车、工程车辆等。
双动力输入蜗杆减速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本实用新型是一种双动力输入蜗杆减速器。包括有电动机(1)、电动机(6)、蜗杆(7)、蜗轮(8)、输出轴(9)、箱体(11)及由拨爪(2)、内星轮(3)、外环(4)、滚柱(5)、弹簧(10)组成的超越离合器,内星轮(3)与输出轴(9)联接,外环(4)套置在内星轮(3)的外侧,滚柱(5)和弹簧(10)的组件装在内星轮(3)所设的周向楔形槽(31)内,拨爪(2)与电动机(1)的输出轴联接,且拨爪(2)插装在滚柱(5)和内星轮(3)之间,蜗杆(7)与电动机(6)的输出轴联接,蜗轮(8)与蜗杆(7)组成螺旋传动副,且蜗轮(8)空套在输出轴(9)上,外环(4)与蜗轮(8)联接。本实用新型结构简单,传动平稳,可随着负荷变化自动切换动力及改变输出速度。技术的应用领域前景分析:本项目适用于减速器,该项目具有广阔的市场前景。效益分析:本技术市场应用范围广,成本低,利润高,效益可观。厂房条件建议:无备注:无
双动力双向自动切换蜗杆减速器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本发明是一种双动力双向自动切换蜗杆减速器。包括有电动机(1)(6)、蜗杆(7)、蜗轮(8)、输出轴(9)及带拨爪的双向超越离合器,超越离合器的内星轮(3)与输出轴(9)联接,外环(4)套置在内星轮(3)的外侧,若干组滚柱和弹簧的组件分别装在内星轮(3)所设的周向楔形槽A内及与楔形槽A相对称的楔形槽B内,拨爪(2)与电动机(1)的输出轴联接,且拨爪(2)插装在滚柱(5A)与滚柱(5B)之间,蜗杆(7)与电动机(6)的输出轴联接,与蜗杆(7)组成螺旋传动副的蜗轮(8)空套在输出轴(9)上,外环(4)与蜗轮(8)联接。本发明在正反两个转向都能随外负荷的变化自动切换高速和低速两种工况,形成两种不同的输出速度及输出扭矩,共实现四种输出状态。
双动力双向自动切换蜗杆减速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本发明是一种双动力双向自动切换蜗杆减速器。包括有电动机(1)(6)、蜗杆(7)、蜗轮(8)、输出轴(9)及带拨爪的双向超越离合器,超越离合器的内星轮(3)与输出轴(9)联接,外环(4)套置在内星轮(3)的外侧,若干组滚柱和弹簧的组件分别装在内星轮(3)所设的周向楔形槽A内及与楔形槽A相对称的楔形槽B内,拨爪(2)与电动机(1)的输出轴联接,且拨爪(2)插装在滚柱(5A)与滚柱(5B)之间,蜗杆(7)与电动机(6)的输出轴联接,与蜗杆(7)组成螺旋传动副的蜗轮(8)空套在输出轴(9)上,外环(4)与蜗轮(8)联接。本发明在正反两个转向都能随外负荷的变化自动切换高速和低速两种工况,形成两种不同的输出速度及输出扭矩,共实现四种输出状态。技术的应用领域前景分析:随着应用范围的扩大,效用辐射面扩大,必定产生良好经济效益。可应用于减速器,市场前景良好。效益分析:本技术市场广泛,效益十分可观。厂房条件建议:无备注:无
一种交流伺服同步电机驱动行星滚柱丝杠的液压拉伸垫
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种交流伺服同步电机驱动行星滚柱丝杠的液压拉伸垫,控制压边力的核心机构由气控阀芯结构替换成精度更高和响应速度更快的交流伺服同步电机驱动的阀芯结构,结构简单紧凑,故障率低,阀芯结构设计具有缓冲能力,可以解决掉冲压初始时刻压边力过大的问题,同时保护了主阀芯不被损坏,在活塞腔内安装压力传感器,即可方便的根据即时压力情况来调节交流伺服同步电机,从而完成阀芯位移的精确控制,进而实现压边力的精确控制,整体构成一个闭环系统;交流伺服同步电机经减速带动丝杠转动,然后经过行星滚柱副转化为阀芯的直线运动,采用交流伺服同步电机闭环控制阀芯位移,可实现精确的压边力调节。
双相内激波式纯滚动汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
双相内激波式纯滚动汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器,其外齿内保持架的外部是锥齿轮,内部是移动式套筒滚柱的保持架,动力由外齿内保持架外部的锥齿轮输入,经保持架传给移动式套筒滚柱,移动式套筒滚柱再将动力传给与左车轮固连的左半轴中心轮和与右车轮固连的右半轴两相内凸轮,从而使左右车轮实现差速。该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,其移动式套筒滚柱与保持架、左半轴中心轮和右半轴两相内凸轮之间均为多齿啮合,而且均构成纯滚动接触啮合副,故该差速器结构紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合、重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
一种双动力输入自动切换减速器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本发明是一种双动力输入自动切换减速器。包括有电动机(1)、电动机(6)、蜗杆(7)、蜗轮(8)、输出轴(9)、箱体(11)及由拨爪(2)、内星轮(3)、外环(4)、滚柱(5)、弹簧(10)组成的超越离合器,内星轮(3)与输出轴(9)联接,外环(4)套置在内星轮(3)的外侧,滚柱(5)和弹簧(10)的组件装在内星轮(3)所设的周向楔形槽(31)内,拨爪(2)与电动机(1)的输出轴联接,且拨爪(2)插装在滚柱(5)和内星轮(3)之间,蜗杆(7)与电动机(6)的输出轴联接,蜗轮(8)与蜗杆(7)组成螺旋传动副,且蜗轮(8)空套在输出轴(9)上,外环(4)与蜗轮(8)联接。本发明结构简单,传动平稳,可随着负荷变化自动切换动力及改变输出速度。
利用滚柱机构的永不松动螺母
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种利用滚柱机构的永不松动螺母,包括螺母,所述螺母的一个侧面开设有滚柱槽道,所述滚柱槽道的截面为直角梯形,且滚柱槽道内设置有滚柱,所述滚柱垂直于滚柱槽道所在的直角梯形截面,滚柱的右边连接有弹簧,所述弹簧的右端与滚柱槽道的右端面连接。该螺母中的滚柱槽道上端面是倾斜的,在螺母拧紧方向低,在螺母松弛方向高,当螺母松弛时,即螺母向松弛方向运动时,由于槽道倾斜,螺母的运动受到滚柱阻碍,由此起到螺母防松的目的;在滚柱槽道内增加了弹簧,弹簧给滚柱有弹力作用,进一步加强了螺母的防松抗振作用。
找到20项技术成果数据。
找技术 >一种旋转锻打式热管缩管模头
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种旋转锻打式热管缩管模头。其主轴为空心的圆柱状结构,主轴的一端与带轮连接,主轴的另一端设置在壳体内,主轴的前端设有端面槽,端面槽为沿圆周在主轴的前端有三个或者四个开口;模具安装在主轴前端面的端面槽中,端面槽每个开口设有一个模具,多个模具的中心组成一个圆柱形空腔;模具的外侧安装锤头,锤头为块状拉伸零件,锤头的外侧为圆弧面;主轴的前端的外周设有套筒;滚柱保持架设置在套筒与主轴外径之间的圆环形空间,沿周向均匀布置多个盲孔;滚柱为圆柱状零件,嵌入滚柱保持架上的盲孔中;本发明解决了热管缩管工艺中,模头损耗大,噪音大,不易保养等问题,并能满足大管径和大缩径比的工艺要求。
一种精加工缸筒内孔的复合刀具
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种精加工缸筒内孔的复合刀具,包括芯轴、同轴地依次固定在所述芯轴上的镗孔部和滚压部,所述芯轴的尾端设置有用于连接到装夹柄上的连接轴,其中所述镗孔部包括刀架端盖、均匀固定在所述刀架端盖指定位置上的若干镗孔刀片;所述的滚压部包括圆筒形滚柱保持架、前挡板、后端盖、滚柱、锥套、调节弹簧。本发明主要用于缸筒内孔的精加工,可以在一次进给的过程中同时进行镗孔加工和滚压加工获得较好的内孔表面质量,提高加工效率;同时可以通过改变镗孔刀片的刀具材料、刀具角度、镗孔余量以及滚柱的外圆直径与倒圆半径、滚压盈余量来满足不同孔径、不同工件材料、不同加工表面需求的工作场景下的缸筒内径精加工。
内齿轮驱动式双相外凸轮激波汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
内齿轮驱动式双相外凸轮激波汽车差速器,属于机械传动技术领域,本实用新型提供一种新型汽车差速器,其外齿内中心轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是内齿轮,动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入,经外齿内中心轮的内齿轮传给滚柱,滚柱再将动力传给与左车轮固联的左半轴架和与右车轮固联的右半轴两相外凸轮,从而使左、右车轮实现差速,该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,且其滚柱与左半轴架、外齿内中心轮及右半轴两相外凸轮均为滚动接触联接,故结构更加紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合、重合度最高达到50%,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如一般的汽车、工程车辆等。
双动力输入蜗杆减速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本实用新型是一种双动力输入蜗杆减速器。包括有电动机(1)、电动机(6)、蜗杆(7)、蜗轮(8)、输出轴(9)、箱体(11)及由拨爪(2)、内星轮(3)、外环(4)、滚柱(5)、弹簧(10)组成的超越离合器,内星轮(3)与输出轴(9)联接,外环(4)套置在内星轮(3)的外侧,滚柱(5)和弹簧(10)的组件装在内星轮(3)所设的周向楔形槽(31)内,拨爪(2)与电动机(1)的输出轴联接,且拨爪(2)插装在滚柱(5)和内星轮(3)之间,蜗杆(7)与电动机(6)的输出轴联接,蜗轮(8)与蜗杆(7)组成螺旋传动副,且蜗轮(8)空套在输出轴(9)上,外环(4)与蜗轮(8)联接。本实用新型结构简单,传动平稳,可随着负荷变化自动切换动力及改变输出速度。技术的应用领域前景分析:本项目适用于减速器,该项目具有广阔的市场前景。效益分析:本技术市场应用范围广,成本低,利润高,效益可观。厂房条件建议:无备注:无
双动力双向自动切换蜗杆减速器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本发明是一种双动力双向自动切换蜗杆减速器。包括有电动机(1)(6)、蜗杆(7)、蜗轮(8)、输出轴(9)及带拨爪的双向超越离合器,超越离合器的内星轮(3)与输出轴(9)联接,外环(4)套置在内星轮(3)的外侧,若干组滚柱和弹簧的组件分别装在内星轮(3)所设的周向楔形槽A内及与楔形槽A相对称的楔形槽B内,拨爪(2)与电动机(1)的输出轴联接,且拨爪(2)插装在滚柱(5A)与滚柱(5B)之间,蜗杆(7)与电动机(6)的输出轴联接,与蜗杆(7)组成螺旋传动副的蜗轮(8)空套在输出轴(9)上,外环(4)与蜗轮(8)联接。本发明在正反两个转向都能随外负荷的变化自动切换高速和低速两种工况,形成两种不同的输出速度及输出扭矩,共实现四种输出状态。
双动力双向自动切换蜗杆减速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本发明是一种双动力双向自动切换蜗杆减速器。包括有电动机(1)(6)、蜗杆(7)、蜗轮(8)、输出轴(9)及带拨爪的双向超越离合器,超越离合器的内星轮(3)与输出轴(9)联接,外环(4)套置在内星轮(3)的外侧,若干组滚柱和弹簧的组件分别装在内星轮(3)所设的周向楔形槽A内及与楔形槽A相对称的楔形槽B内,拨爪(2)与电动机(1)的输出轴联接,且拨爪(2)插装在滚柱(5A)与滚柱(5B)之间,蜗杆(7)与电动机(6)的输出轴联接,与蜗杆(7)组成螺旋传动副的蜗轮(8)空套在输出轴(9)上,外环(4)与蜗轮(8)联接。本发明在正反两个转向都能随外负荷的变化自动切换高速和低速两种工况,形成两种不同的输出速度及输出扭矩,共实现四种输出状态。技术的应用领域前景分析:随着应用范围的扩大,效用辐射面扩大,必定产生良好经济效益。可应用于减速器,市场前景良好。效益分析:本技术市场广泛,效益十分可观。厂房条件建议:无备注:无
一种交流伺服同步电机驱动行星滚柱丝杠的液压拉伸垫
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种交流伺服同步电机驱动行星滚柱丝杠的液压拉伸垫,控制压边力的核心机构由气控阀芯结构替换成精度更高和响应速度更快的交流伺服同步电机驱动的阀芯结构,结构简单紧凑,故障率低,阀芯结构设计具有缓冲能力,可以解决掉冲压初始时刻压边力过大的问题,同时保护了主阀芯不被损坏,在活塞腔内安装压力传感器,即可方便的根据即时压力情况来调节交流伺服同步电机,从而完成阀芯位移的精确控制,进而实现压边力的精确控制,整体构成一个闭环系统;交流伺服同步电机经减速带动丝杠转动,然后经过行星滚柱副转化为阀芯的直线运动,采用交流伺服同步电机闭环控制阀芯位移,可实现精确的压边力调节。
双相内激波式纯滚动汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
双相内激波式纯滚动汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器,其外齿内保持架的外部是锥齿轮,内部是移动式套筒滚柱的保持架,动力由外齿内保持架外部的锥齿轮输入,经保持架传给移动式套筒滚柱,移动式套筒滚柱再将动力传给与左车轮固连的左半轴中心轮和与右车轮固连的右半轴两相内凸轮,从而使左右车轮实现差速。该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,其移动式套筒滚柱与保持架、左半轴中心轮和右半轴两相内凸轮之间均为多齿啮合,而且均构成纯滚动接触啮合副,故该差速器结构紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合、重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
一种双动力输入自动切换减速器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本发明是一种双动力输入自动切换减速器。包括有电动机(1)、电动机(6)、蜗杆(7)、蜗轮(8)、输出轴(9)、箱体(11)及由拨爪(2)、内星轮(3)、外环(4)、滚柱(5)、弹簧(10)组成的超越离合器,内星轮(3)与输出轴(9)联接,外环(4)套置在内星轮(3)的外侧,滚柱(5)和弹簧(10)的组件装在内星轮(3)所设的周向楔形槽(31)内,拨爪(2)与电动机(1)的输出轴联接,且拨爪(2)插装在滚柱(5)和内星轮(3)之间,蜗杆(7)与电动机(6)的输出轴联接,蜗轮(8)与蜗杆(7)组成螺旋传动副,且蜗轮(8)空套在输出轴(9)上,外环(4)与蜗轮(8)联接。本发明结构简单,传动平稳,可随着负荷变化自动切换动力及改变输出速度。
利用滚柱机构的永不松动螺母
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种利用滚柱机构的永不松动螺母,包括螺母,所述螺母的一个侧面开设有滚柱槽道,所述滚柱槽道的截面为直角梯形,且滚柱槽道内设置有滚柱,所述滚柱垂直于滚柱槽道所在的直角梯形截面,滚柱的右边连接有弹簧,所述弹簧的右端与滚柱槽道的右端面连接。该螺母中的滚柱槽道上端面是倾斜的,在螺母拧紧方向低,在螺母松弛方向高,当螺母松弛时,即螺母向松弛方向运动时,由于槽道倾斜,螺母的运动受到滚柱阻碍,由此起到螺母防松的目的;在滚柱槽道内增加了弹簧,弹簧给滚柱有弹力作用,进一步加强了螺母的防松抗振作用。
找到20项技术成果数据。
找技术 >一种旋转锻打式热管缩管模头
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种旋转锻打式热管缩管模头。其主轴为空心的圆柱状结构,主轴的一端与带轮连接,主轴的另一端设置在壳体内,主轴的前端设有端面槽,端面槽为沿圆周在主轴的前端有三个或者四个开口;模具安装在主轴前端面的端面槽中,端面槽每个开口设有一个模具,多个模具的中心组成一个圆柱形空腔;模具的外侧安装锤头,锤头为块状拉伸零件,锤头的外侧为圆弧面;主轴的前端的外周设有套筒;滚柱保持架设置在套筒与主轴外径之间的圆环形空间,沿周向均匀布置多个盲孔;滚柱为圆柱状零件,嵌入滚柱保持架上的盲孔中;本发明解决了热管缩管工艺中,模头损耗大,噪音大,不易保养等问题,并能满足大管径和大缩径比的工艺要求。
一种精加工缸筒内孔的复合刀具
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种精加工缸筒内孔的复合刀具,包括芯轴、同轴地依次固定在所述芯轴上的镗孔部和滚压部,所述芯轴的尾端设置有用于连接到装夹柄上的连接轴,其中所述镗孔部包括刀架端盖、均匀固定在所述刀架端盖指定位置上的若干镗孔刀片;所述的滚压部包括圆筒形滚柱保持架、前挡板、后端盖、滚柱、锥套、调节弹簧。本发明主要用于缸筒内孔的精加工,可以在一次进给的过程中同时进行镗孔加工和滚压加工获得较好的内孔表面质量,提高加工效率;同时可以通过改变镗孔刀片的刀具材料、刀具角度、镗孔余量以及滚柱的外圆直径与倒圆半径、滚压盈余量来满足不同孔径、不同工件材料、不同加工表面需求的工作场景下的缸筒内径精加工。
内齿轮驱动式双相外凸轮激波汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
内齿轮驱动式双相外凸轮激波汽车差速器,属于机械传动技术领域,本实用新型提供一种新型汽车差速器,其外齿内中心轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是内齿轮,动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入,经外齿内中心轮的内齿轮传给滚柱,滚柱再将动力传给与左车轮固联的左半轴架和与右车轮固联的右半轴两相外凸轮,从而使左、右车轮实现差速,该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,且其滚柱与左半轴架、外齿内中心轮及右半轴两相外凸轮均为滚动接触联接,故结构更加紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合、重合度最高达到50%,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如一般的汽车、工程车辆等。
双动力输入蜗杆减速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本实用新型是一种双动力输入蜗杆减速器。包括有电动机(1)、电动机(6)、蜗杆(7)、蜗轮(8)、输出轴(9)、箱体(11)及由拨爪(2)、内星轮(3)、外环(4)、滚柱(5)、弹簧(10)组成的超越离合器,内星轮(3)与输出轴(9)联接,外环(4)套置在内星轮(3)的外侧,滚柱(5)和弹簧(10)的组件装在内星轮(3)所设的周向楔形槽(31)内,拨爪(2)与电动机(1)的输出轴联接,且拨爪(2)插装在滚柱(5)和内星轮(3)之间,蜗杆(7)与电动机(6)的输出轴联接,蜗轮(8)与蜗杆(7)组成螺旋传动副,且蜗轮(8)空套在输出轴(9)上,外环(4)与蜗轮(8)联接。本实用新型结构简单,传动平稳,可随着负荷变化自动切换动力及改变输出速度。技术的应用领域前景分析:本项目适用于减速器,该项目具有广阔的市场前景。效益分析:本技术市场应用范围广,成本低,利润高,效益可观。厂房条件建议:无备注:无
双动力双向自动切换蜗杆减速器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本发明是一种双动力双向自动切换蜗杆减速器。包括有电动机(1)(6)、蜗杆(7)、蜗轮(8)、输出轴(9)及带拨爪的双向超越离合器,超越离合器的内星轮(3)与输出轴(9)联接,外环(4)套置在内星轮(3)的外侧,若干组滚柱和弹簧的组件分别装在内星轮(3)所设的周向楔形槽A内及与楔形槽A相对称的楔形槽B内,拨爪(2)与电动机(1)的输出轴联接,且拨爪(2)插装在滚柱(5A)与滚柱(5B)之间,蜗杆(7)与电动机(6)的输出轴联接,与蜗杆(7)组成螺旋传动副的蜗轮(8)空套在输出轴(9)上,外环(4)与蜗轮(8)联接。本发明在正反两个转向都能随外负荷的变化自动切换高速和低速两种工况,形成两种不同的输出速度及输出扭矩,共实现四种输出状态。
双动力双向自动切换蜗杆减速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本发明是一种双动力双向自动切换蜗杆减速器。包括有电动机(1)(6)、蜗杆(7)、蜗轮(8)、输出轴(9)及带拨爪的双向超越离合器,超越离合器的内星轮(3)与输出轴(9)联接,外环(4)套置在内星轮(3)的外侧,若干组滚柱和弹簧的组件分别装在内星轮(3)所设的周向楔形槽A内及与楔形槽A相对称的楔形槽B内,拨爪(2)与电动机(1)的输出轴联接,且拨爪(2)插装在滚柱(5A)与滚柱(5B)之间,蜗杆(7)与电动机(6)的输出轴联接,与蜗杆(7)组成螺旋传动副的蜗轮(8)空套在输出轴(9)上,外环(4)与蜗轮(8)联接。本发明在正反两个转向都能随外负荷的变化自动切换高速和低速两种工况,形成两种不同的输出速度及输出扭矩,共实现四种输出状态。技术的应用领域前景分析:随着应用范围的扩大,效用辐射面扩大,必定产生良好经济效益。可应用于减速器,市场前景良好。效益分析:本技术市场广泛,效益十分可观。厂房条件建议:无备注:无
一种交流伺服同步电机驱动行星滚柱丝杠的液压拉伸垫
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种交流伺服同步电机驱动行星滚柱丝杠的液压拉伸垫,控制压边力的核心机构由气控阀芯结构替换成精度更高和响应速度更快的交流伺服同步电机驱动的阀芯结构,结构简单紧凑,故障率低,阀芯结构设计具有缓冲能力,可以解决掉冲压初始时刻压边力过大的问题,同时保护了主阀芯不被损坏,在活塞腔内安装压力传感器,即可方便的根据即时压力情况来调节交流伺服同步电机,从而完成阀芯位移的精确控制,进而实现压边力的精确控制,整体构成一个闭环系统;交流伺服同步电机经减速带动丝杠转动,然后经过行星滚柱副转化为阀芯的直线运动,采用交流伺服同步电机闭环控制阀芯位移,可实现精确的压边力调节。
双相内激波式纯滚动汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
双相内激波式纯滚动汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器,其外齿内保持架的外部是锥齿轮,内部是移动式套筒滚柱的保持架,动力由外齿内保持架外部的锥齿轮输入,经保持架传给移动式套筒滚柱,移动式套筒滚柱再将动力传给与左车轮固连的左半轴中心轮和与右车轮固连的右半轴两相内凸轮,从而使左右车轮实现差速。该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,其移动式套筒滚柱与保持架、左半轴中心轮和右半轴两相内凸轮之间均为多齿啮合,而且均构成纯滚动接触啮合副,故该差速器结构紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合、重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
一种双动力输入自动切换减速器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本发明是一种双动力输入自动切换减速器。包括有电动机(1)、电动机(6)、蜗杆(7)、蜗轮(8)、输出轴(9)、箱体(11)及由拨爪(2)、内星轮(3)、外环(4)、滚柱(5)、弹簧(10)组成的超越离合器,内星轮(3)与输出轴(9)联接,外环(4)套置在内星轮(3)的外侧,滚柱(5)和弹簧(10)的组件装在内星轮(3)所设的周向楔形槽(31)内,拨爪(2)与电动机(1)的输出轴联接,且拨爪(2)插装在滚柱(5)和内星轮(3)之间,蜗杆(7)与电动机(6)的输出轴联接,蜗轮(8)与蜗杆(7)组成螺旋传动副,且蜗轮(8)空套在输出轴(9)上,外环(4)与蜗轮(8)联接。本发明结构简单,传动平稳,可随着负荷变化自动切换动力及改变输出速度。
利用滚柱机构的永不松动螺母
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种利用滚柱机构的永不松动螺母,包括螺母,所述螺母的一个侧面开设有滚柱槽道,所述滚柱槽道的截面为直角梯形,且滚柱槽道内设置有滚柱,所述滚柱垂直于滚柱槽道所在的直角梯形截面,滚柱的右边连接有弹簧,所述弹簧的右端与滚柱槽道的右端面连接。该螺母中的滚柱槽道上端面是倾斜的,在螺母拧紧方向低,在螺母松弛方向高,当螺母松弛时,即螺母向松弛方向运动时,由于槽道倾斜,螺母的运动受到滚柱阻碍,由此起到螺母防松的目的;在滚柱槽道内增加了弹簧,弹簧给滚柱有弹力作用,进一步加强了螺母的防松抗振作用。