找到5项技术成果数据。
找技术 >贯通式同相供电系统
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本成果来自国家科技计划项目,获得国家发明专利授权,已经开展中试,拥有完全自主的知识产权。针对目前电气化铁路牵引供电系统电分相和电能质量问题,贯通式同相供电系统可取消电分相,彻底消除列车过分相造成的速度和牵引力损失,抑制以负序为主的电能质量问题,提高电气化铁路运输能力和运营效益,对国家 “一带一路” 和“走出去”战略形成重大支撑,引领世界电气化铁路发展方向。目前同相供电技术已经在山西中南部铁路通道、温州市域铁路S1线得到应用。 本成果国际领先。 本成果适用于轨道交通领域。 本成果处于规模化(小试、中试)示范阶段。 本成果应用转化预计约需3000万元以上的投资。
一种电气化铁路电能质量电磁混合补偿系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明提供一种电气化铁路电能质量电磁混合补偿系统,包括铁路功率调节器RPC、两个磁控静止无功补偿器MSVC、V/V牵引变压器;V/V牵引变压器由两个单相变压器接成V/V型,V/V牵引变压器的原边接在三相公共电网上,V/V牵引变压器副边的两个输出端为牵引供电臂;磁控静止无功补偿器MSVC包括磁控电抗器、三次单调谐滤波支路、五次单调谐滤波支路,三者并联连接;铁路功率调节器RPC包括两个共用直流侧的H桥变流器。本发明采用MSVC和RPC协同工作,解决了电气化铁路的谐波和负序不平衡问题;采用MSVC和RPC混合补偿有效降低了RPC的补偿容量,进而降低了系统造价。
一种钒铌微合金化耐候电气化铁路接触网支柱用热轧H型钢及其制备方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种钒铌微合金化耐候电气化铁路接触网支柱用热轧H型钢及其制备方法,所述的制备方法包括以下步骤:A、铁水预处理脱硫;B、钢水冶炼;C、脱氧合金化;D、钢水LF炉精炼;E、钢水浇铸;F、钢坯加热;G、钢坯轧制;H、轧后快速冷却;I、轧后自然冷却;J、H型钢精整。本发明的热轧H型钢具有高强度、显微组织均匀细密、耐候等优点,在冶炼过程中添加V、Nb微合金可以细化组织晶粒提高强度的同时有效提高钢材的韧塑性,添加Cu、Ni、Cr有效提高耐大气环境腐蚀性。
电气化铁路牵引供电系统仿真
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本软件来自有重大应用前景的横向项目,现已结题,知识产权属于西南交通大学。软件针对电气化铁路牵引供电系统进行了系统建模,对由牵引变电所、牵引网、机车和轨道等组成的整个牵引供电系统,结合全线列车运行图表,进行计算并获得稳态时各个电气设备上的电压和电流和相位。可仿真电气化铁路供电系统的绝大部分电气特性,如列车、接触网和馈线的电流、电压水平、供电臂平均电流、有效电流、电能损失等等,可进行供电能力校验,供电设施过负荷校验。 本成果国际领先,国内领先。 本成果适用于轨道交通领域。 本成果处于熟化阶段。 本成果应用转化预计约需1000万元以下的投资。可军民融合。
基于不控整流和阶梯波合成逆变的电气化铁路同相供电方案
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种基于不控整流和阶梯波合成逆变的电气化铁路同相供电方案,属于电气化铁路同相供电方案。系统移相变压器的输入端与三相高压交流电连接,移相变压器的输出端与三相不控整流器连接,三相不控整流器通过滤波电容器与单相逆变器连接;在滤波电容器与单相逆变器之间连接有直流储能器,直流储能器为其他能源接入提供接口;单相逆变器的输出端分别与上行接触网和下行接触网连接;方法逆变侧进行阶梯波合成调制,所有牵引变电所的相位信息由GPS同步时钟提供;上行和下行接触网并联运行;直流滤波环节设置适量储能电池,缓存“制动功率大于牵引功率”小概率事件发生时的剩余再生能量,为其他能源的引入提供接口。优点互为备用,节省容量投资。
找到5项技术成果数据。
找技术 >贯通式同相供电系统
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本成果来自国家科技计划项目,获得国家发明专利授权,已经开展中试,拥有完全自主的知识产权。针对目前电气化铁路牵引供电系统电分相和电能质量问题,贯通式同相供电系统可取消电分相,彻底消除列车过分相造成的速度和牵引力损失,抑制以负序为主的电能质量问题,提高电气化铁路运输能力和运营效益,对国家 “一带一路” 和“走出去”战略形成重大支撑,引领世界电气化铁路发展方向。目前同相供电技术已经在山西中南部铁路通道、温州市域铁路S1线得到应用。 本成果国际领先。 本成果适用于轨道交通领域。 本成果处于规模化(小试、中试)示范阶段。 本成果应用转化预计约需3000万元以上的投资。
一种电气化铁路电能质量电磁混合补偿系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明提供一种电气化铁路电能质量电磁混合补偿系统,包括铁路功率调节器RPC、两个磁控静止无功补偿器MSVC、V/V牵引变压器;V/V牵引变压器由两个单相变压器接成V/V型,V/V牵引变压器的原边接在三相公共电网上,V/V牵引变压器副边的两个输出端为牵引供电臂;磁控静止无功补偿器MSVC包括磁控电抗器、三次单调谐滤波支路、五次单调谐滤波支路,三者并联连接;铁路功率调节器RPC包括两个共用直流侧的H桥变流器。本发明采用MSVC和RPC协同工作,解决了电气化铁路的谐波和负序不平衡问题;采用MSVC和RPC混合补偿有效降低了RPC的补偿容量,进而降低了系统造价。
一种钒铌微合金化耐候电气化铁路接触网支柱用热轧H型钢及其制备方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种钒铌微合金化耐候电气化铁路接触网支柱用热轧H型钢及其制备方法,所述的制备方法包括以下步骤:A、铁水预处理脱硫;B、钢水冶炼;C、脱氧合金化;D、钢水LF炉精炼;E、钢水浇铸;F、钢坯加热;G、钢坯轧制;H、轧后快速冷却;I、轧后自然冷却;J、H型钢精整。本发明的热轧H型钢具有高强度、显微组织均匀细密、耐候等优点,在冶炼过程中添加V、Nb微合金可以细化组织晶粒提高强度的同时有效提高钢材的韧塑性,添加Cu、Ni、Cr有效提高耐大气环境腐蚀性。
电气化铁路牵引供电系统仿真
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本软件来自有重大应用前景的横向项目,现已结题,知识产权属于西南交通大学。软件针对电气化铁路牵引供电系统进行了系统建模,对由牵引变电所、牵引网、机车和轨道等组成的整个牵引供电系统,结合全线列车运行图表,进行计算并获得稳态时各个电气设备上的电压和电流和相位。可仿真电气化铁路供电系统的绝大部分电气特性,如列车、接触网和馈线的电流、电压水平、供电臂平均电流、有效电流、电能损失等等,可进行供电能力校验,供电设施过负荷校验。 本成果国际领先,国内领先。 本成果适用于轨道交通领域。 本成果处于熟化阶段。 本成果应用转化预计约需1000万元以下的投资。可军民融合。
基于不控整流和阶梯波合成逆变的电气化铁路同相供电方案
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种基于不控整流和阶梯波合成逆变的电气化铁路同相供电方案,属于电气化铁路同相供电方案。系统移相变压器的输入端与三相高压交流电连接,移相变压器的输出端与三相不控整流器连接,三相不控整流器通过滤波电容器与单相逆变器连接;在滤波电容器与单相逆变器之间连接有直流储能器,直流储能器为其他能源接入提供接口;单相逆变器的输出端分别与上行接触网和下行接触网连接;方法逆变侧进行阶梯波合成调制,所有牵引变电所的相位信息由GPS同步时钟提供;上行和下行接触网并联运行;直流滤波环节设置适量储能电池,缓存“制动功率大于牵引功率”小概率事件发生时的剩余再生能量,为其他能源的引入提供接口。优点互为备用,节省容量投资。
找到5项技术成果数据。
找技术 >贯通式同相供电系统
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本成果来自国家科技计划项目,获得国家发明专利授权,已经开展中试,拥有完全自主的知识产权。针对目前电气化铁路牵引供电系统电分相和电能质量问题,贯通式同相供电系统可取消电分相,彻底消除列车过分相造成的速度和牵引力损失,抑制以负序为主的电能质量问题,提高电气化铁路运输能力和运营效益,对国家 “一带一路” 和“走出去”战略形成重大支撑,引领世界电气化铁路发展方向。目前同相供电技术已经在山西中南部铁路通道、温州市域铁路S1线得到应用。 本成果国际领先。 本成果适用于轨道交通领域。 本成果处于规模化(小试、中试)示范阶段。 本成果应用转化预计约需3000万元以上的投资。
一种电气化铁路电能质量电磁混合补偿系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明提供一种电气化铁路电能质量电磁混合补偿系统,包括铁路功率调节器RPC、两个磁控静止无功补偿器MSVC、V/V牵引变压器;V/V牵引变压器由两个单相变压器接成V/V型,V/V牵引变压器的原边接在三相公共电网上,V/V牵引变压器副边的两个输出端为牵引供电臂;磁控静止无功补偿器MSVC包括磁控电抗器、三次单调谐滤波支路、五次单调谐滤波支路,三者并联连接;铁路功率调节器RPC包括两个共用直流侧的H桥变流器。本发明采用MSVC和RPC协同工作,解决了电气化铁路的谐波和负序不平衡问题;采用MSVC和RPC混合补偿有效降低了RPC的补偿容量,进而降低了系统造价。
一种钒铌微合金化耐候电气化铁路接触网支柱用热轧H型钢及其制备方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种钒铌微合金化耐候电气化铁路接触网支柱用热轧H型钢及其制备方法,所述的制备方法包括以下步骤:A、铁水预处理脱硫;B、钢水冶炼;C、脱氧合金化;D、钢水LF炉精炼;E、钢水浇铸;F、钢坯加热;G、钢坯轧制;H、轧后快速冷却;I、轧后自然冷却;J、H型钢精整。本发明的热轧H型钢具有高强度、显微组织均匀细密、耐候等优点,在冶炼过程中添加V、Nb微合金可以细化组织晶粒提高强度的同时有效提高钢材的韧塑性,添加Cu、Ni、Cr有效提高耐大气环境腐蚀性。
电气化铁路牵引供电系统仿真
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本软件来自有重大应用前景的横向项目,现已结题,知识产权属于西南交通大学。软件针对电气化铁路牵引供电系统进行了系统建模,对由牵引变电所、牵引网、机车和轨道等组成的整个牵引供电系统,结合全线列车运行图表,进行计算并获得稳态时各个电气设备上的电压和电流和相位。可仿真电气化铁路供电系统的绝大部分电气特性,如列车、接触网和馈线的电流、电压水平、供电臂平均电流、有效电流、电能损失等等,可进行供电能力校验,供电设施过负荷校验。 本成果国际领先,国内领先。 本成果适用于轨道交通领域。 本成果处于熟化阶段。 本成果应用转化预计约需1000万元以下的投资。可军民融合。
基于不控整流和阶梯波合成逆变的电气化铁路同相供电方案
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种基于不控整流和阶梯波合成逆变的电气化铁路同相供电方案,属于电气化铁路同相供电方案。系统移相变压器的输入端与三相高压交流电连接,移相变压器的输出端与三相不控整流器连接,三相不控整流器通过滤波电容器与单相逆变器连接;在滤波电容器与单相逆变器之间连接有直流储能器,直流储能器为其他能源接入提供接口;单相逆变器的输出端分别与上行接触网和下行接触网连接;方法逆变侧进行阶梯波合成调制,所有牵引变电所的相位信息由GPS同步时钟提供;上行和下行接触网并联运行;直流滤波环节设置适量储能电池,缓存“制动功率大于牵引功率”小概率事件发生时的剩余再生能量,为其他能源的引入提供接口。优点互为备用,节省容量投资。
找到5项技术成果数据。
找技术 >贯通式同相供电系统
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本成果来自国家科技计划项目,获得国家发明专利授权,已经开展中试,拥有完全自主的知识产权。针对目前电气化铁路牵引供电系统电分相和电能质量问题,贯通式同相供电系统可取消电分相,彻底消除列车过分相造成的速度和牵引力损失,抑制以负序为主的电能质量问题,提高电气化铁路运输能力和运营效益,对国家 “一带一路” 和“走出去”战略形成重大支撑,引领世界电气化铁路发展方向。目前同相供电技术已经在山西中南部铁路通道、温州市域铁路S1线得到应用。 本成果国际领先。 本成果适用于轨道交通领域。 本成果处于规模化(小试、中试)示范阶段。 本成果应用转化预计约需3000万元以上的投资。
一种电气化铁路电能质量电磁混合补偿系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明提供一种电气化铁路电能质量电磁混合补偿系统,包括铁路功率调节器RPC、两个磁控静止无功补偿器MSVC、V/V牵引变压器;V/V牵引变压器由两个单相变压器接成V/V型,V/V牵引变压器的原边接在三相公共电网上,V/V牵引变压器副边的两个输出端为牵引供电臂;磁控静止无功补偿器MSVC包括磁控电抗器、三次单调谐滤波支路、五次单调谐滤波支路,三者并联连接;铁路功率调节器RPC包括两个共用直流侧的H桥变流器。本发明采用MSVC和RPC协同工作,解决了电气化铁路的谐波和负序不平衡问题;采用MSVC和RPC混合补偿有效降低了RPC的补偿容量,进而降低了系统造价。
一种钒铌微合金化耐候电气化铁路接触网支柱用热轧H型钢及其制备方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种钒铌微合金化耐候电气化铁路接触网支柱用热轧H型钢及其制备方法,所述的制备方法包括以下步骤:A、铁水预处理脱硫;B、钢水冶炼;C、脱氧合金化;D、钢水LF炉精炼;E、钢水浇铸;F、钢坯加热;G、钢坯轧制;H、轧后快速冷却;I、轧后自然冷却;J、H型钢精整。本发明的热轧H型钢具有高强度、显微组织均匀细密、耐候等优点,在冶炼过程中添加V、Nb微合金可以细化组织晶粒提高强度的同时有效提高钢材的韧塑性,添加Cu、Ni、Cr有效提高耐大气环境腐蚀性。
电气化铁路牵引供电系统仿真
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本软件来自有重大应用前景的横向项目,现已结题,知识产权属于西南交通大学。软件针对电气化铁路牵引供电系统进行了系统建模,对由牵引变电所、牵引网、机车和轨道等组成的整个牵引供电系统,结合全线列车运行图表,进行计算并获得稳态时各个电气设备上的电压和电流和相位。可仿真电气化铁路供电系统的绝大部分电气特性,如列车、接触网和馈线的电流、电压水平、供电臂平均电流、有效电流、电能损失等等,可进行供电能力校验,供电设施过负荷校验。 本成果国际领先,国内领先。 本成果适用于轨道交通领域。 本成果处于熟化阶段。 本成果应用转化预计约需1000万元以下的投资。可军民融合。
基于不控整流和阶梯波合成逆变的电气化铁路同相供电方案
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种基于不控整流和阶梯波合成逆变的电气化铁路同相供电方案,属于电气化铁路同相供电方案。系统移相变压器的输入端与三相高压交流电连接,移相变压器的输出端与三相不控整流器连接,三相不控整流器通过滤波电容器与单相逆变器连接;在滤波电容器与单相逆变器之间连接有直流储能器,直流储能器为其他能源接入提供接口;单相逆变器的输出端分别与上行接触网和下行接触网连接;方法逆变侧进行阶梯波合成调制,所有牵引变电所的相位信息由GPS同步时钟提供;上行和下行接触网并联运行;直流滤波环节设置适量储能电池,缓存“制动功率大于牵引功率”小概率事件发生时的剩余再生能量,为其他能源的引入提供接口。优点互为备用,节省容量投资。
找到5项技术成果数据。
找技术 >贯通式同相供电系统
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本成果来自国家科技计划项目,获得国家发明专利授权,已经开展中试,拥有完全自主的知识产权。针对目前电气化铁路牵引供电系统电分相和电能质量问题,贯通式同相供电系统可取消电分相,彻底消除列车过分相造成的速度和牵引力损失,抑制以负序为主的电能质量问题,提高电气化铁路运输能力和运营效益,对国家 “一带一路” 和“走出去”战略形成重大支撑,引领世界电气化铁路发展方向。目前同相供电技术已经在山西中南部铁路通道、温州市域铁路S1线得到应用。 本成果国际领先。 本成果适用于轨道交通领域。 本成果处于规模化(小试、中试)示范阶段。 本成果应用转化预计约需3000万元以上的投资。
一种电气化铁路电能质量电磁混合补偿系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明提供一种电气化铁路电能质量电磁混合补偿系统,包括铁路功率调节器RPC、两个磁控静止无功补偿器MSVC、V/V牵引变压器;V/V牵引变压器由两个单相变压器接成V/V型,V/V牵引变压器的原边接在三相公共电网上,V/V牵引变压器副边的两个输出端为牵引供电臂;磁控静止无功补偿器MSVC包括磁控电抗器、三次单调谐滤波支路、五次单调谐滤波支路,三者并联连接;铁路功率调节器RPC包括两个共用直流侧的H桥变流器。本发明采用MSVC和RPC协同工作,解决了电气化铁路的谐波和负序不平衡问题;采用MSVC和RPC混合补偿有效降低了RPC的补偿容量,进而降低了系统造价。
一种钒铌微合金化耐候电气化铁路接触网支柱用热轧H型钢及其制备方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种钒铌微合金化耐候电气化铁路接触网支柱用热轧H型钢及其制备方法,所述的制备方法包括以下步骤:A、铁水预处理脱硫;B、钢水冶炼;C、脱氧合金化;D、钢水LF炉精炼;E、钢水浇铸;F、钢坯加热;G、钢坯轧制;H、轧后快速冷却;I、轧后自然冷却;J、H型钢精整。本发明的热轧H型钢具有高强度、显微组织均匀细密、耐候等优点,在冶炼过程中添加V、Nb微合金可以细化组织晶粒提高强度的同时有效提高钢材的韧塑性,添加Cu、Ni、Cr有效提高耐大气环境腐蚀性。
电气化铁路牵引供电系统仿真
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本软件来自有重大应用前景的横向项目,现已结题,知识产权属于西南交通大学。软件针对电气化铁路牵引供电系统进行了系统建模,对由牵引变电所、牵引网、机车和轨道等组成的整个牵引供电系统,结合全线列车运行图表,进行计算并获得稳态时各个电气设备上的电压和电流和相位。可仿真电气化铁路供电系统的绝大部分电气特性,如列车、接触网和馈线的电流、电压水平、供电臂平均电流、有效电流、电能损失等等,可进行供电能力校验,供电设施过负荷校验。 本成果国际领先,国内领先。 本成果适用于轨道交通领域。 本成果处于熟化阶段。 本成果应用转化预计约需1000万元以下的投资。可军民融合。
基于不控整流和阶梯波合成逆变的电气化铁路同相供电方案
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种基于不控整流和阶梯波合成逆变的电气化铁路同相供电方案,属于电气化铁路同相供电方案。系统移相变压器的输入端与三相高压交流电连接,移相变压器的输出端与三相不控整流器连接,三相不控整流器通过滤波电容器与单相逆变器连接;在滤波电容器与单相逆变器之间连接有直流储能器,直流储能器为其他能源接入提供接口;单相逆变器的输出端分别与上行接触网和下行接触网连接;方法逆变侧进行阶梯波合成调制,所有牵引变电所的相位信息由GPS同步时钟提供;上行和下行接触网并联运行;直流滤波环节设置适量储能电池,缓存“制动功率大于牵引功率”小概率事件发生时的剩余再生能量,为其他能源的引入提供接口。优点互为备用,节省容量投资。
找到5项技术成果数据。
找技术 >贯通式同相供电系统
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本成果来自国家科技计划项目,获得国家发明专利授权,已经开展中试,拥有完全自主的知识产权。针对目前电气化铁路牵引供电系统电分相和电能质量问题,贯通式同相供电系统可取消电分相,彻底消除列车过分相造成的速度和牵引力损失,抑制以负序为主的电能质量问题,提高电气化铁路运输能力和运营效益,对国家 “一带一路” 和“走出去”战略形成重大支撑,引领世界电气化铁路发展方向。目前同相供电技术已经在山西中南部铁路通道、温州市域铁路S1线得到应用。 本成果国际领先。 本成果适用于轨道交通领域。 本成果处于规模化(小试、中试)示范阶段。 本成果应用转化预计约需3000万元以上的投资。
一种电气化铁路电能质量电磁混合补偿系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明提供一种电气化铁路电能质量电磁混合补偿系统,包括铁路功率调节器RPC、两个磁控静止无功补偿器MSVC、V/V牵引变压器;V/V牵引变压器由两个单相变压器接成V/V型,V/V牵引变压器的原边接在三相公共电网上,V/V牵引变压器副边的两个输出端为牵引供电臂;磁控静止无功补偿器MSVC包括磁控电抗器、三次单调谐滤波支路、五次单调谐滤波支路,三者并联连接;铁路功率调节器RPC包括两个共用直流侧的H桥变流器。本发明采用MSVC和RPC协同工作,解决了电气化铁路的谐波和负序不平衡问题;采用MSVC和RPC混合补偿有效降低了RPC的补偿容量,进而降低了系统造价。
一种钒铌微合金化耐候电气化铁路接触网支柱用热轧H型钢及其制备方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种钒铌微合金化耐候电气化铁路接触网支柱用热轧H型钢及其制备方法,所述的制备方法包括以下步骤:A、铁水预处理脱硫;B、钢水冶炼;C、脱氧合金化;D、钢水LF炉精炼;E、钢水浇铸;F、钢坯加热;G、钢坯轧制;H、轧后快速冷却;I、轧后自然冷却;J、H型钢精整。本发明的热轧H型钢具有高强度、显微组织均匀细密、耐候等优点,在冶炼过程中添加V、Nb微合金可以细化组织晶粒提高强度的同时有效提高钢材的韧塑性,添加Cu、Ni、Cr有效提高耐大气环境腐蚀性。
电气化铁路牵引供电系统仿真
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本软件来自有重大应用前景的横向项目,现已结题,知识产权属于西南交通大学。软件针对电气化铁路牵引供电系统进行了系统建模,对由牵引变电所、牵引网、机车和轨道等组成的整个牵引供电系统,结合全线列车运行图表,进行计算并获得稳态时各个电气设备上的电压和电流和相位。可仿真电气化铁路供电系统的绝大部分电气特性,如列车、接触网和馈线的电流、电压水平、供电臂平均电流、有效电流、电能损失等等,可进行供电能力校验,供电设施过负荷校验。 本成果国际领先,国内领先。 本成果适用于轨道交通领域。 本成果处于熟化阶段。 本成果应用转化预计约需1000万元以下的投资。可军民融合。
基于不控整流和阶梯波合成逆变的电气化铁路同相供电方案
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种基于不控整流和阶梯波合成逆变的电气化铁路同相供电方案,属于电气化铁路同相供电方案。系统移相变压器的输入端与三相高压交流电连接,移相变压器的输出端与三相不控整流器连接,三相不控整流器通过滤波电容器与单相逆变器连接;在滤波电容器与单相逆变器之间连接有直流储能器,直流储能器为其他能源接入提供接口;单相逆变器的输出端分别与上行接触网和下行接触网连接;方法逆变侧进行阶梯波合成调制,所有牵引变电所的相位信息由GPS同步时钟提供;上行和下行接触网并联运行;直流滤波环节设置适量储能电池,缓存“制动功率大于牵引功率”小概率事件发生时的剩余再生能量,为其他能源的引入提供接口。优点互为备用,节省容量投资。
找到5项技术成果数据。
找技术 >贯通式同相供电系统
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本成果来自国家科技计划项目,获得国家发明专利授权,已经开展中试,拥有完全自主的知识产权。针对目前电气化铁路牵引供电系统电分相和电能质量问题,贯通式同相供电系统可取消电分相,彻底消除列车过分相造成的速度和牵引力损失,抑制以负序为主的电能质量问题,提高电气化铁路运输能力和运营效益,对国家 “一带一路” 和“走出去”战略形成重大支撑,引领世界电气化铁路发展方向。目前同相供电技术已经在山西中南部铁路通道、温州市域铁路S1线得到应用。 本成果国际领先。 本成果适用于轨道交通领域。 本成果处于规模化(小试、中试)示范阶段。 本成果应用转化预计约需3000万元以上的投资。
一种电气化铁路电能质量电磁混合补偿系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明提供一种电气化铁路电能质量电磁混合补偿系统,包括铁路功率调节器RPC、两个磁控静止无功补偿器MSVC、V/V牵引变压器;V/V牵引变压器由两个单相变压器接成V/V型,V/V牵引变压器的原边接在三相公共电网上,V/V牵引变压器副边的两个输出端为牵引供电臂;磁控静止无功补偿器MSVC包括磁控电抗器、三次单调谐滤波支路、五次单调谐滤波支路,三者并联连接;铁路功率调节器RPC包括两个共用直流侧的H桥变流器。本发明采用MSVC和RPC协同工作,解决了电气化铁路的谐波和负序不平衡问题;采用MSVC和RPC混合补偿有效降低了RPC的补偿容量,进而降低了系统造价。
一种钒铌微合金化耐候电气化铁路接触网支柱用热轧H型钢及其制备方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种钒铌微合金化耐候电气化铁路接触网支柱用热轧H型钢及其制备方法,所述的制备方法包括以下步骤:A、铁水预处理脱硫;B、钢水冶炼;C、脱氧合金化;D、钢水LF炉精炼;E、钢水浇铸;F、钢坯加热;G、钢坯轧制;H、轧后快速冷却;I、轧后自然冷却;J、H型钢精整。本发明的热轧H型钢具有高强度、显微组织均匀细密、耐候等优点,在冶炼过程中添加V、Nb微合金可以细化组织晶粒提高强度的同时有效提高钢材的韧塑性,添加Cu、Ni、Cr有效提高耐大气环境腐蚀性。
电气化铁路牵引供电系统仿真
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本软件来自有重大应用前景的横向项目,现已结题,知识产权属于西南交通大学。软件针对电气化铁路牵引供电系统进行了系统建模,对由牵引变电所、牵引网、机车和轨道等组成的整个牵引供电系统,结合全线列车运行图表,进行计算并获得稳态时各个电气设备上的电压和电流和相位。可仿真电气化铁路供电系统的绝大部分电气特性,如列车、接触网和馈线的电流、电压水平、供电臂平均电流、有效电流、电能损失等等,可进行供电能力校验,供电设施过负荷校验。 本成果国际领先,国内领先。 本成果适用于轨道交通领域。 本成果处于熟化阶段。 本成果应用转化预计约需1000万元以下的投资。可军民融合。
基于不控整流和阶梯波合成逆变的电气化铁路同相供电方案
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种基于不控整流和阶梯波合成逆变的电气化铁路同相供电方案,属于电气化铁路同相供电方案。系统移相变压器的输入端与三相高压交流电连接,移相变压器的输出端与三相不控整流器连接,三相不控整流器通过滤波电容器与单相逆变器连接;在滤波电容器与单相逆变器之间连接有直流储能器,直流储能器为其他能源接入提供接口;单相逆变器的输出端分别与上行接触网和下行接触网连接;方法逆变侧进行阶梯波合成调制,所有牵引变电所的相位信息由GPS同步时钟提供;上行和下行接触网并联运行;直流滤波环节设置适量储能电池,缓存“制动功率大于牵引功率”小概率事件发生时的剩余再生能量,为其他能源的引入提供接口。优点互为备用,节省容量投资。
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找技术 >贯通式同相供电系统
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本成果来自国家科技计划项目,获得国家发明专利授权,已经开展中试,拥有完全自主的知识产权。针对目前电气化铁路牵引供电系统电分相和电能质量问题,贯通式同相供电系统可取消电分相,彻底消除列车过分相造成的速度和牵引力损失,抑制以负序为主的电能质量问题,提高电气化铁路运输能力和运营效益,对国家 “一带一路” 和“走出去”战略形成重大支撑,引领世界电气化铁路发展方向。目前同相供电技术已经在山西中南部铁路通道、温州市域铁路S1线得到应用。 本成果国际领先。 本成果适用于轨道交通领域。 本成果处于规模化(小试、中试)示范阶段。 本成果应用转化预计约需3000万元以上的投资。
一种电气化铁路电能质量电磁混合补偿系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明提供一种电气化铁路电能质量电磁混合补偿系统,包括铁路功率调节器RPC、两个磁控静止无功补偿器MSVC、V/V牵引变压器;V/V牵引变压器由两个单相变压器接成V/V型,V/V牵引变压器的原边接在三相公共电网上,V/V牵引变压器副边的两个输出端为牵引供电臂;磁控静止无功补偿器MSVC包括磁控电抗器、三次单调谐滤波支路、五次单调谐滤波支路,三者并联连接;铁路功率调节器RPC包括两个共用直流侧的H桥变流器。本发明采用MSVC和RPC协同工作,解决了电气化铁路的谐波和负序不平衡问题;采用MSVC和RPC混合补偿有效降低了RPC的补偿容量,进而降低了系统造价。
一种钒铌微合金化耐候电气化铁路接触网支柱用热轧H型钢及其制备方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种钒铌微合金化耐候电气化铁路接触网支柱用热轧H型钢及其制备方法,所述的制备方法包括以下步骤:A、铁水预处理脱硫;B、钢水冶炼;C、脱氧合金化;D、钢水LF炉精炼;E、钢水浇铸;F、钢坯加热;G、钢坯轧制;H、轧后快速冷却;I、轧后自然冷却;J、H型钢精整。本发明的热轧H型钢具有高强度、显微组织均匀细密、耐候等优点,在冶炼过程中添加V、Nb微合金可以细化组织晶粒提高强度的同时有效提高钢材的韧塑性,添加Cu、Ni、Cr有效提高耐大气环境腐蚀性。
电气化铁路牵引供电系统仿真
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本软件来自有重大应用前景的横向项目,现已结题,知识产权属于西南交通大学。软件针对电气化铁路牵引供电系统进行了系统建模,对由牵引变电所、牵引网、机车和轨道等组成的整个牵引供电系统,结合全线列车运行图表,进行计算并获得稳态时各个电气设备上的电压和电流和相位。可仿真电气化铁路供电系统的绝大部分电气特性,如列车、接触网和馈线的电流、电压水平、供电臂平均电流、有效电流、电能损失等等,可进行供电能力校验,供电设施过负荷校验。 本成果国际领先,国内领先。 本成果适用于轨道交通领域。 本成果处于熟化阶段。 本成果应用转化预计约需1000万元以下的投资。可军民融合。
基于不控整流和阶梯波合成逆变的电气化铁路同相供电方案
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种基于不控整流和阶梯波合成逆变的电气化铁路同相供电方案,属于电气化铁路同相供电方案。系统移相变压器的输入端与三相高压交流电连接,移相变压器的输出端与三相不控整流器连接,三相不控整流器通过滤波电容器与单相逆变器连接;在滤波电容器与单相逆变器之间连接有直流储能器,直流储能器为其他能源接入提供接口;单相逆变器的输出端分别与上行接触网和下行接触网连接;方法逆变侧进行阶梯波合成调制,所有牵引变电所的相位信息由GPS同步时钟提供;上行和下行接触网并联运行;直流滤波环节设置适量储能电池,缓存“制动功率大于牵引功率”小概率事件发生时的剩余再生能量,为其他能源的引入提供接口。优点互为备用,节省容量投资。