找到5项技术成果数据。
找技术 >电动车用通用电池模组技术
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:现在的电动车都是想法给车用电池充电,而我的想法是更换电池,具体是:电动车用标准通用电池模组主要包括:标准的可更换的超薄高能电池单元和标准的通用电池单元支架两部分。采用化整为零的方法,把一块大电池分成几块小电池,每块小电池独立的为电动车供电,那块用完了就换下那一块,由于每个小电池采用标准单元化制造,电动车之间就可以自由的更换电池单元,从而保证电动车正常行驶。而换下来的电池单元放在充电站充电,充好电后又可以供其他的车再次使用。这样电动车就再也不用没电的时候要停在一个地方用几个小时充电,而只需要用几分钟的时间更换电池单元就可以了。技术的应用领域前景分析:打破了现在电动车充电的常规思路,旨在解决纯电动车的车载电池成本高、充电时间长的难题,促进电动车的实用化。
一种并联式风冷电池箱
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明涉及电动车领域,具体涉及一种并联式风冷电池箱 包括电池箱箱盖、电池箱箱体、进风管道和电池模组,所述电池箱箱盖盖设在所述电池箱箱体上,所述电池箱箱体底部设置有安装支架,侧壁设置有进风孔和出风孔,所述电池模组设置在所述安装支架上,所述电池箱箱体底部、电池模组、安装支架三者之间形成进气室,所述进风管道的进风口与所述电池箱箱体的进风孔连接,所述进风管道穿过所述安装支架,所述进风管道的出风口设置在所述进气室内,所述电池模组包括模组箱体和其内的若干电池,所述模组箱体的上端面和下端面均设置有导风孔。本发明有效解决电池箱电池散热、电池模组内部温度均衡及各电池模块间温度均衡问题,从而提高电池包寿命。
一种电动汽车环形强制风冷散热并联电池模组及电动汽车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
摘要:本实用新型涉及一种电动汽车环形强制风冷散热并联电池模组及电动汽车,包括电池模组箱体、电池模组箱盖和电池模组芯,电池模组箱体内设有一号风道壁和二号风道壁,一号风道壁和二号风道壁上均设有通风孔,电池模组芯放置在一号风道壁和二号风道壁之间,一号风道壁与电池模组箱体内侧壁之间为一号风道,二号风道壁内侧为二号风道,二号风道的顶端连接电池模组箱盖、底端设有散热风扇,电池模组芯上设有多个标准电芯。本实用新型改变了传统的电池模组布局方式,采用新型布局方式进行安装,提升了强制风冷效果,保证各单个标准电芯具有相同的散热效果,既达到有效散热的目的,又避免电池模组散热不均衡的问题,有效保证了电池模组的正常运行。
电动车用标准通用电池模组
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:现在的纯电动汽车都在研究制造一种电池要能支持电动车像汽车一样正常行驶,同时还能像汽车加油一样快速充电呢?这样的电池造价昂贵,充电设备也很复杂。如果把大电池分成小块,假设每辆车配20块,每块都可以独立的供电,那块电池没电了就更换那块。更换电池的工作在专门的充电站进行,电动车不用充电而是更换没电的电池,这样也就没有充电的时间,更换下来的电池在充电站自行充电,只要充电站有足够数量的电池就可以维持电动车的运行。车主只是租用电池,而不必为昂贵的电池付钱,这样电动车的使用就像汽车一样方便。我已经按这个思路申请了国家专利,并获通过。注明:本专利已经通过初步审查程序,正在进行实质审查。技术的应用领域前景分析:本项目完全符合建设节能型社会的要求,完全转变了现在纯电动汽车的电池和充电系统的研发思路,使纯电动汽车替代燃油汽车成为可能。效益分析:如果研发成功,可全面统一电动车的电池标准,使所有电动车可互换电池。同时可全面推进电动汽车的推广应用,效益不可限量。厂房条件建议:无备注:无
一种电池模块、电池模组及电池模组封装方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明提供一种电池模块、电池模组及电池模组封装方法,所述电池模块通过在相邻电池单体之间设置带有缺口的非闭合环形热管,所述非闭合环形热管沿所述电池单体边缘环绕,且其缺口设置在与电池单体的电极相对的一侧,因此该非闭合环形热管从电池发热较多的电极处通过,能将电极产生的热量传递至电池模块的壳体处散出;同时散热板设置在电池模块侧面,电池单体之间的非闭合环形热管可压缩,因此电池单体压实可靠,均热、散热性能强,安全性高,有效提高了该电池模块的工作效率和使用寿命;此外,壳体和散热板的配合能够将电池单体简便灵活地封装在壳体中,节省了封装工艺的时间和成本。
找到5项技术成果数据。
找技术 >电动车用通用电池模组技术
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:现在的电动车都是想法给车用电池充电,而我的想法是更换电池,具体是:电动车用标准通用电池模组主要包括:标准的可更换的超薄高能电池单元和标准的通用电池单元支架两部分。采用化整为零的方法,把一块大电池分成几块小电池,每块小电池独立的为电动车供电,那块用完了就换下那一块,由于每个小电池采用标准单元化制造,电动车之间就可以自由的更换电池单元,从而保证电动车正常行驶。而换下来的电池单元放在充电站充电,充好电后又可以供其他的车再次使用。这样电动车就再也不用没电的时候要停在一个地方用几个小时充电,而只需要用几分钟的时间更换电池单元就可以了。技术的应用领域前景分析:打破了现在电动车充电的常规思路,旨在解决纯电动车的车载电池成本高、充电时间长的难题,促进电动车的实用化。
一种并联式风冷电池箱
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明涉及电动车领域,具体涉及一种并联式风冷电池箱 包括电池箱箱盖、电池箱箱体、进风管道和电池模组,所述电池箱箱盖盖设在所述电池箱箱体上,所述电池箱箱体底部设置有安装支架,侧壁设置有进风孔和出风孔,所述电池模组设置在所述安装支架上,所述电池箱箱体底部、电池模组、安装支架三者之间形成进气室,所述进风管道的进风口与所述电池箱箱体的进风孔连接,所述进风管道穿过所述安装支架,所述进风管道的出风口设置在所述进气室内,所述电池模组包括模组箱体和其内的若干电池,所述模组箱体的上端面和下端面均设置有导风孔。本发明有效解决电池箱电池散热、电池模组内部温度均衡及各电池模块间温度均衡问题,从而提高电池包寿命。
一种电动汽车环形强制风冷散热并联电池模组及电动汽车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
摘要:本实用新型涉及一种电动汽车环形强制风冷散热并联电池模组及电动汽车,包括电池模组箱体、电池模组箱盖和电池模组芯,电池模组箱体内设有一号风道壁和二号风道壁,一号风道壁和二号风道壁上均设有通风孔,电池模组芯放置在一号风道壁和二号风道壁之间,一号风道壁与电池模组箱体内侧壁之间为一号风道,二号风道壁内侧为二号风道,二号风道的顶端连接电池模组箱盖、底端设有散热风扇,电池模组芯上设有多个标准电芯。本实用新型改变了传统的电池模组布局方式,采用新型布局方式进行安装,提升了强制风冷效果,保证各单个标准电芯具有相同的散热效果,既达到有效散热的目的,又避免电池模组散热不均衡的问题,有效保证了电池模组的正常运行。
电动车用标准通用电池模组
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:现在的纯电动汽车都在研究制造一种电池要能支持电动车像汽车一样正常行驶,同时还能像汽车加油一样快速充电呢?这样的电池造价昂贵,充电设备也很复杂。如果把大电池分成小块,假设每辆车配20块,每块都可以独立的供电,那块电池没电了就更换那块。更换电池的工作在专门的充电站进行,电动车不用充电而是更换没电的电池,这样也就没有充电的时间,更换下来的电池在充电站自行充电,只要充电站有足够数量的电池就可以维持电动车的运行。车主只是租用电池,而不必为昂贵的电池付钱,这样电动车的使用就像汽车一样方便。我已经按这个思路申请了国家专利,并获通过。注明:本专利已经通过初步审查程序,正在进行实质审查。技术的应用领域前景分析:本项目完全符合建设节能型社会的要求,完全转变了现在纯电动汽车的电池和充电系统的研发思路,使纯电动汽车替代燃油汽车成为可能。效益分析:如果研发成功,可全面统一电动车的电池标准,使所有电动车可互换电池。同时可全面推进电动汽车的推广应用,效益不可限量。厂房条件建议:无备注:无
一种电池模块、电池模组及电池模组封装方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明提供一种电池模块、电池模组及电池模组封装方法,所述电池模块通过在相邻电池单体之间设置带有缺口的非闭合环形热管,所述非闭合环形热管沿所述电池单体边缘环绕,且其缺口设置在与电池单体的电极相对的一侧,因此该非闭合环形热管从电池发热较多的电极处通过,能将电极产生的热量传递至电池模块的壳体处散出;同时散热板设置在电池模块侧面,电池单体之间的非闭合环形热管可压缩,因此电池单体压实可靠,均热、散热性能强,安全性高,有效提高了该电池模块的工作效率和使用寿命;此外,壳体和散热板的配合能够将电池单体简便灵活地封装在壳体中,节省了封装工艺的时间和成本。
找到5项技术成果数据。
找技术 >电动车用通用电池模组技术
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:现在的电动车都是想法给车用电池充电,而我的想法是更换电池,具体是:电动车用标准通用电池模组主要包括:标准的可更换的超薄高能电池单元和标准的通用电池单元支架两部分。采用化整为零的方法,把一块大电池分成几块小电池,每块小电池独立的为电动车供电,那块用完了就换下那一块,由于每个小电池采用标准单元化制造,电动车之间就可以自由的更换电池单元,从而保证电动车正常行驶。而换下来的电池单元放在充电站充电,充好电后又可以供其他的车再次使用。这样电动车就再也不用没电的时候要停在一个地方用几个小时充电,而只需要用几分钟的时间更换电池单元就可以了。技术的应用领域前景分析:打破了现在电动车充电的常规思路,旨在解决纯电动车的车载电池成本高、充电时间长的难题,促进电动车的实用化。
一种并联式风冷电池箱
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明涉及电动车领域,具体涉及一种并联式风冷电池箱 包括电池箱箱盖、电池箱箱体、进风管道和电池模组,所述电池箱箱盖盖设在所述电池箱箱体上,所述电池箱箱体底部设置有安装支架,侧壁设置有进风孔和出风孔,所述电池模组设置在所述安装支架上,所述电池箱箱体底部、电池模组、安装支架三者之间形成进气室,所述进风管道的进风口与所述电池箱箱体的进风孔连接,所述进风管道穿过所述安装支架,所述进风管道的出风口设置在所述进气室内,所述电池模组包括模组箱体和其内的若干电池,所述模组箱体的上端面和下端面均设置有导风孔。本发明有效解决电池箱电池散热、电池模组内部温度均衡及各电池模块间温度均衡问题,从而提高电池包寿命。
一种电动汽车环形强制风冷散热并联电池模组及电动汽车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
摘要:本实用新型涉及一种电动汽车环形强制风冷散热并联电池模组及电动汽车,包括电池模组箱体、电池模组箱盖和电池模组芯,电池模组箱体内设有一号风道壁和二号风道壁,一号风道壁和二号风道壁上均设有通风孔,电池模组芯放置在一号风道壁和二号风道壁之间,一号风道壁与电池模组箱体内侧壁之间为一号风道,二号风道壁内侧为二号风道,二号风道的顶端连接电池模组箱盖、底端设有散热风扇,电池模组芯上设有多个标准电芯。本实用新型改变了传统的电池模组布局方式,采用新型布局方式进行安装,提升了强制风冷效果,保证各单个标准电芯具有相同的散热效果,既达到有效散热的目的,又避免电池模组散热不均衡的问题,有效保证了电池模组的正常运行。
电动车用标准通用电池模组
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:现在的纯电动汽车都在研究制造一种电池要能支持电动车像汽车一样正常行驶,同时还能像汽车加油一样快速充电呢?这样的电池造价昂贵,充电设备也很复杂。如果把大电池分成小块,假设每辆车配20块,每块都可以独立的供电,那块电池没电了就更换那块。更换电池的工作在专门的充电站进行,电动车不用充电而是更换没电的电池,这样也就没有充电的时间,更换下来的电池在充电站自行充电,只要充电站有足够数量的电池就可以维持电动车的运行。车主只是租用电池,而不必为昂贵的电池付钱,这样电动车的使用就像汽车一样方便。我已经按这个思路申请了国家专利,并获通过。注明:本专利已经通过初步审查程序,正在进行实质审查。技术的应用领域前景分析:本项目完全符合建设节能型社会的要求,完全转变了现在纯电动汽车的电池和充电系统的研发思路,使纯电动汽车替代燃油汽车成为可能。效益分析:如果研发成功,可全面统一电动车的电池标准,使所有电动车可互换电池。同时可全面推进电动汽车的推广应用,效益不可限量。厂房条件建议:无备注:无
一种电池模块、电池模组及电池模组封装方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明提供一种电池模块、电池模组及电池模组封装方法,所述电池模块通过在相邻电池单体之间设置带有缺口的非闭合环形热管,所述非闭合环形热管沿所述电池单体边缘环绕,且其缺口设置在与电池单体的电极相对的一侧,因此该非闭合环形热管从电池发热较多的电极处通过,能将电极产生的热量传递至电池模块的壳体处散出;同时散热板设置在电池模块侧面,电池单体之间的非闭合环形热管可压缩,因此电池单体压实可靠,均热、散热性能强,安全性高,有效提高了该电池模块的工作效率和使用寿命;此外,壳体和散热板的配合能够将电池单体简便灵活地封装在壳体中,节省了封装工艺的时间和成本。
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找技术 >电动车用通用电池模组技术
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:现在的电动车都是想法给车用电池充电,而我的想法是更换电池,具体是:电动车用标准通用电池模组主要包括:标准的可更换的超薄高能电池单元和标准的通用电池单元支架两部分。采用化整为零的方法,把一块大电池分成几块小电池,每块小电池独立的为电动车供电,那块用完了就换下那一块,由于每个小电池采用标准单元化制造,电动车之间就可以自由的更换电池单元,从而保证电动车正常行驶。而换下来的电池单元放在充电站充电,充好电后又可以供其他的车再次使用。这样电动车就再也不用没电的时候要停在一个地方用几个小时充电,而只需要用几分钟的时间更换电池单元就可以了。技术的应用领域前景分析:打破了现在电动车充电的常规思路,旨在解决纯电动车的车载电池成本高、充电时间长的难题,促进电动车的实用化。
一种并联式风冷电池箱
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明涉及电动车领域,具体涉及一种并联式风冷电池箱 包括电池箱箱盖、电池箱箱体、进风管道和电池模组,所述电池箱箱盖盖设在所述电池箱箱体上,所述电池箱箱体底部设置有安装支架,侧壁设置有进风孔和出风孔,所述电池模组设置在所述安装支架上,所述电池箱箱体底部、电池模组、安装支架三者之间形成进气室,所述进风管道的进风口与所述电池箱箱体的进风孔连接,所述进风管道穿过所述安装支架,所述进风管道的出风口设置在所述进气室内,所述电池模组包括模组箱体和其内的若干电池,所述模组箱体的上端面和下端面均设置有导风孔。本发明有效解决电池箱电池散热、电池模组内部温度均衡及各电池模块间温度均衡问题,从而提高电池包寿命。
一种电动汽车环形强制风冷散热并联电池模组及电动汽车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
摘要:本实用新型涉及一种电动汽车环形强制风冷散热并联电池模组及电动汽车,包括电池模组箱体、电池模组箱盖和电池模组芯,电池模组箱体内设有一号风道壁和二号风道壁,一号风道壁和二号风道壁上均设有通风孔,电池模组芯放置在一号风道壁和二号风道壁之间,一号风道壁与电池模组箱体内侧壁之间为一号风道,二号风道壁内侧为二号风道,二号风道的顶端连接电池模组箱盖、底端设有散热风扇,电池模组芯上设有多个标准电芯。本实用新型改变了传统的电池模组布局方式,采用新型布局方式进行安装,提升了强制风冷效果,保证各单个标准电芯具有相同的散热效果,既达到有效散热的目的,又避免电池模组散热不均衡的问题,有效保证了电池模组的正常运行。
电动车用标准通用电池模组
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:现在的纯电动汽车都在研究制造一种电池要能支持电动车像汽车一样正常行驶,同时还能像汽车加油一样快速充电呢?这样的电池造价昂贵,充电设备也很复杂。如果把大电池分成小块,假设每辆车配20块,每块都可以独立的供电,那块电池没电了就更换那块。更换电池的工作在专门的充电站进行,电动车不用充电而是更换没电的电池,这样也就没有充电的时间,更换下来的电池在充电站自行充电,只要充电站有足够数量的电池就可以维持电动车的运行。车主只是租用电池,而不必为昂贵的电池付钱,这样电动车的使用就像汽车一样方便。我已经按这个思路申请了国家专利,并获通过。注明:本专利已经通过初步审查程序,正在进行实质审查。技术的应用领域前景分析:本项目完全符合建设节能型社会的要求,完全转变了现在纯电动汽车的电池和充电系统的研发思路,使纯电动汽车替代燃油汽车成为可能。效益分析:如果研发成功,可全面统一电动车的电池标准,使所有电动车可互换电池。同时可全面推进电动汽车的推广应用,效益不可限量。厂房条件建议:无备注:无
一种电池模块、电池模组及电池模组封装方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明提供一种电池模块、电池模组及电池模组封装方法,所述电池模块通过在相邻电池单体之间设置带有缺口的非闭合环形热管,所述非闭合环形热管沿所述电池单体边缘环绕,且其缺口设置在与电池单体的电极相对的一侧,因此该非闭合环形热管从电池发热较多的电极处通过,能将电极产生的热量传递至电池模块的壳体处散出;同时散热板设置在电池模块侧面,电池单体之间的非闭合环形热管可压缩,因此电池单体压实可靠,均热、散热性能强,安全性高,有效提高了该电池模块的工作效率和使用寿命;此外,壳体和散热板的配合能够将电池单体简便灵活地封装在壳体中,节省了封装工艺的时间和成本。
找到5项技术成果数据。
找技术 >电动车用通用电池模组技术
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:现在的电动车都是想法给车用电池充电,而我的想法是更换电池,具体是:电动车用标准通用电池模组主要包括:标准的可更换的超薄高能电池单元和标准的通用电池单元支架两部分。采用化整为零的方法,把一块大电池分成几块小电池,每块小电池独立的为电动车供电,那块用完了就换下那一块,由于每个小电池采用标准单元化制造,电动车之间就可以自由的更换电池单元,从而保证电动车正常行驶。而换下来的电池单元放在充电站充电,充好电后又可以供其他的车再次使用。这样电动车就再也不用没电的时候要停在一个地方用几个小时充电,而只需要用几分钟的时间更换电池单元就可以了。技术的应用领域前景分析:打破了现在电动车充电的常规思路,旨在解决纯电动车的车载电池成本高、充电时间长的难题,促进电动车的实用化。
一种并联式风冷电池箱
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明涉及电动车领域,具体涉及一种并联式风冷电池箱 包括电池箱箱盖、电池箱箱体、进风管道和电池模组,所述电池箱箱盖盖设在所述电池箱箱体上,所述电池箱箱体底部设置有安装支架,侧壁设置有进风孔和出风孔,所述电池模组设置在所述安装支架上,所述电池箱箱体底部、电池模组、安装支架三者之间形成进气室,所述进风管道的进风口与所述电池箱箱体的进风孔连接,所述进风管道穿过所述安装支架,所述进风管道的出风口设置在所述进气室内,所述电池模组包括模组箱体和其内的若干电池,所述模组箱体的上端面和下端面均设置有导风孔。本发明有效解决电池箱电池散热、电池模组内部温度均衡及各电池模块间温度均衡问题,从而提高电池包寿命。
一种电动汽车环形强制风冷散热并联电池模组及电动汽车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
摘要:本实用新型涉及一种电动汽车环形强制风冷散热并联电池模组及电动汽车,包括电池模组箱体、电池模组箱盖和电池模组芯,电池模组箱体内设有一号风道壁和二号风道壁,一号风道壁和二号风道壁上均设有通风孔,电池模组芯放置在一号风道壁和二号风道壁之间,一号风道壁与电池模组箱体内侧壁之间为一号风道,二号风道壁内侧为二号风道,二号风道的顶端连接电池模组箱盖、底端设有散热风扇,电池模组芯上设有多个标准电芯。本实用新型改变了传统的电池模组布局方式,采用新型布局方式进行安装,提升了强制风冷效果,保证各单个标准电芯具有相同的散热效果,既达到有效散热的目的,又避免电池模组散热不均衡的问题,有效保证了电池模组的正常运行。
电动车用标准通用电池模组
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:现在的纯电动汽车都在研究制造一种电池要能支持电动车像汽车一样正常行驶,同时还能像汽车加油一样快速充电呢?这样的电池造价昂贵,充电设备也很复杂。如果把大电池分成小块,假设每辆车配20块,每块都可以独立的供电,那块电池没电了就更换那块。更换电池的工作在专门的充电站进行,电动车不用充电而是更换没电的电池,这样也就没有充电的时间,更换下来的电池在充电站自行充电,只要充电站有足够数量的电池就可以维持电动车的运行。车主只是租用电池,而不必为昂贵的电池付钱,这样电动车的使用就像汽车一样方便。我已经按这个思路申请了国家专利,并获通过。注明:本专利已经通过初步审查程序,正在进行实质审查。技术的应用领域前景分析:本项目完全符合建设节能型社会的要求,完全转变了现在纯电动汽车的电池和充电系统的研发思路,使纯电动汽车替代燃油汽车成为可能。效益分析:如果研发成功,可全面统一电动车的电池标准,使所有电动车可互换电池。同时可全面推进电动汽车的推广应用,效益不可限量。厂房条件建议:无备注:无
一种电池模块、电池模组及电池模组封装方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明提供一种电池模块、电池模组及电池模组封装方法,所述电池模块通过在相邻电池单体之间设置带有缺口的非闭合环形热管,所述非闭合环形热管沿所述电池单体边缘环绕,且其缺口设置在与电池单体的电极相对的一侧,因此该非闭合环形热管从电池发热较多的电极处通过,能将电极产生的热量传递至电池模块的壳体处散出;同时散热板设置在电池模块侧面,电池单体之间的非闭合环形热管可压缩,因此电池单体压实可靠,均热、散热性能强,安全性高,有效提高了该电池模块的工作效率和使用寿命;此外,壳体和散热板的配合能够将电池单体简便灵活地封装在壳体中,节省了封装工艺的时间和成本。
找到5项技术成果数据。
找技术 >电动车用通用电池模组技术
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:现在的电动车都是想法给车用电池充电,而我的想法是更换电池,具体是:电动车用标准通用电池模组主要包括:标准的可更换的超薄高能电池单元和标准的通用电池单元支架两部分。采用化整为零的方法,把一块大电池分成几块小电池,每块小电池独立的为电动车供电,那块用完了就换下那一块,由于每个小电池采用标准单元化制造,电动车之间就可以自由的更换电池单元,从而保证电动车正常行驶。而换下来的电池单元放在充电站充电,充好电后又可以供其他的车再次使用。这样电动车就再也不用没电的时候要停在一个地方用几个小时充电,而只需要用几分钟的时间更换电池单元就可以了。技术的应用领域前景分析:打破了现在电动车充电的常规思路,旨在解决纯电动车的车载电池成本高、充电时间长的难题,促进电动车的实用化。
一种并联式风冷电池箱
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明涉及电动车领域,具体涉及一种并联式风冷电池箱 包括电池箱箱盖、电池箱箱体、进风管道和电池模组,所述电池箱箱盖盖设在所述电池箱箱体上,所述电池箱箱体底部设置有安装支架,侧壁设置有进风孔和出风孔,所述电池模组设置在所述安装支架上,所述电池箱箱体底部、电池模组、安装支架三者之间形成进气室,所述进风管道的进风口与所述电池箱箱体的进风孔连接,所述进风管道穿过所述安装支架,所述进风管道的出风口设置在所述进气室内,所述电池模组包括模组箱体和其内的若干电池,所述模组箱体的上端面和下端面均设置有导风孔。本发明有效解决电池箱电池散热、电池模组内部温度均衡及各电池模块间温度均衡问题,从而提高电池包寿命。
一种电动汽车环形强制风冷散热并联电池模组及电动汽车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
摘要:本实用新型涉及一种电动汽车环形强制风冷散热并联电池模组及电动汽车,包括电池模组箱体、电池模组箱盖和电池模组芯,电池模组箱体内设有一号风道壁和二号风道壁,一号风道壁和二号风道壁上均设有通风孔,电池模组芯放置在一号风道壁和二号风道壁之间,一号风道壁与电池模组箱体内侧壁之间为一号风道,二号风道壁内侧为二号风道,二号风道的顶端连接电池模组箱盖、底端设有散热风扇,电池模组芯上设有多个标准电芯。本实用新型改变了传统的电池模组布局方式,采用新型布局方式进行安装,提升了强制风冷效果,保证各单个标准电芯具有相同的散热效果,既达到有效散热的目的,又避免电池模组散热不均衡的问题,有效保证了电池模组的正常运行。
电动车用标准通用电池模组
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:现在的纯电动汽车都在研究制造一种电池要能支持电动车像汽车一样正常行驶,同时还能像汽车加油一样快速充电呢?这样的电池造价昂贵,充电设备也很复杂。如果把大电池分成小块,假设每辆车配20块,每块都可以独立的供电,那块电池没电了就更换那块。更换电池的工作在专门的充电站进行,电动车不用充电而是更换没电的电池,这样也就没有充电的时间,更换下来的电池在充电站自行充电,只要充电站有足够数量的电池就可以维持电动车的运行。车主只是租用电池,而不必为昂贵的电池付钱,这样电动车的使用就像汽车一样方便。我已经按这个思路申请了国家专利,并获通过。注明:本专利已经通过初步审查程序,正在进行实质审查。技术的应用领域前景分析:本项目完全符合建设节能型社会的要求,完全转变了现在纯电动汽车的电池和充电系统的研发思路,使纯电动汽车替代燃油汽车成为可能。效益分析:如果研发成功,可全面统一电动车的电池标准,使所有电动车可互换电池。同时可全面推进电动汽车的推广应用,效益不可限量。厂房条件建议:无备注:无
一种电池模块、电池模组及电池模组封装方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明提供一种电池模块、电池模组及电池模组封装方法,所述电池模块通过在相邻电池单体之间设置带有缺口的非闭合环形热管,所述非闭合环形热管沿所述电池单体边缘环绕,且其缺口设置在与电池单体的电极相对的一侧,因此该非闭合环形热管从电池发热较多的电极处通过,能将电极产生的热量传递至电池模块的壳体处散出;同时散热板设置在电池模块侧面,电池单体之间的非闭合环形热管可压缩,因此电池单体压实可靠,均热、散热性能强,安全性高,有效提高了该电池模块的工作效率和使用寿命;此外,壳体和散热板的配合能够将电池单体简便灵活地封装在壳体中,节省了封装工艺的时间和成本。
找到5项技术成果数据。
找技术 >电动车用通用电池模组技术
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:现在的电动车都是想法给车用电池充电,而我的想法是更换电池,具体是:电动车用标准通用电池模组主要包括:标准的可更换的超薄高能电池单元和标准的通用电池单元支架两部分。采用化整为零的方法,把一块大电池分成几块小电池,每块小电池独立的为电动车供电,那块用完了就换下那一块,由于每个小电池采用标准单元化制造,电动车之间就可以自由的更换电池单元,从而保证电动车正常行驶。而换下来的电池单元放在充电站充电,充好电后又可以供其他的车再次使用。这样电动车就再也不用没电的时候要停在一个地方用几个小时充电,而只需要用几分钟的时间更换电池单元就可以了。技术的应用领域前景分析:打破了现在电动车充电的常规思路,旨在解决纯电动车的车载电池成本高、充电时间长的难题,促进电动车的实用化。
一种并联式风冷电池箱
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明涉及电动车领域,具体涉及一种并联式风冷电池箱 包括电池箱箱盖、电池箱箱体、进风管道和电池模组,所述电池箱箱盖盖设在所述电池箱箱体上,所述电池箱箱体底部设置有安装支架,侧壁设置有进风孔和出风孔,所述电池模组设置在所述安装支架上,所述电池箱箱体底部、电池模组、安装支架三者之间形成进气室,所述进风管道的进风口与所述电池箱箱体的进风孔连接,所述进风管道穿过所述安装支架,所述进风管道的出风口设置在所述进气室内,所述电池模组包括模组箱体和其内的若干电池,所述模组箱体的上端面和下端面均设置有导风孔。本发明有效解决电池箱电池散热、电池模组内部温度均衡及各电池模块间温度均衡问题,从而提高电池包寿命。
一种电动汽车环形强制风冷散热并联电池模组及电动汽车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
摘要:本实用新型涉及一种电动汽车环形强制风冷散热并联电池模组及电动汽车,包括电池模组箱体、电池模组箱盖和电池模组芯,电池模组箱体内设有一号风道壁和二号风道壁,一号风道壁和二号风道壁上均设有通风孔,电池模组芯放置在一号风道壁和二号风道壁之间,一号风道壁与电池模组箱体内侧壁之间为一号风道,二号风道壁内侧为二号风道,二号风道的顶端连接电池模组箱盖、底端设有散热风扇,电池模组芯上设有多个标准电芯。本实用新型改变了传统的电池模组布局方式,采用新型布局方式进行安装,提升了强制风冷效果,保证各单个标准电芯具有相同的散热效果,既达到有效散热的目的,又避免电池模组散热不均衡的问题,有效保证了电池模组的正常运行。
电动车用标准通用电池模组
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:现在的纯电动汽车都在研究制造一种电池要能支持电动车像汽车一样正常行驶,同时还能像汽车加油一样快速充电呢?这样的电池造价昂贵,充电设备也很复杂。如果把大电池分成小块,假设每辆车配20块,每块都可以独立的供电,那块电池没电了就更换那块。更换电池的工作在专门的充电站进行,电动车不用充电而是更换没电的电池,这样也就没有充电的时间,更换下来的电池在充电站自行充电,只要充电站有足够数量的电池就可以维持电动车的运行。车主只是租用电池,而不必为昂贵的电池付钱,这样电动车的使用就像汽车一样方便。我已经按这个思路申请了国家专利,并获通过。注明:本专利已经通过初步审查程序,正在进行实质审查。技术的应用领域前景分析:本项目完全符合建设节能型社会的要求,完全转变了现在纯电动汽车的电池和充电系统的研发思路,使纯电动汽车替代燃油汽车成为可能。效益分析:如果研发成功,可全面统一电动车的电池标准,使所有电动车可互换电池。同时可全面推进电动汽车的推广应用,效益不可限量。厂房条件建议:无备注:无
一种电池模块、电池模组及电池模组封装方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明提供一种电池模块、电池模组及电池模组封装方法,所述电池模块通过在相邻电池单体之间设置带有缺口的非闭合环形热管,所述非闭合环形热管沿所述电池单体边缘环绕,且其缺口设置在与电池单体的电极相对的一侧,因此该非闭合环形热管从电池发热较多的电极处通过,能将电极产生的热量传递至电池模块的壳体处散出;同时散热板设置在电池模块侧面,电池单体之间的非闭合环形热管可压缩,因此电池单体压实可靠,均热、散热性能强,安全性高,有效提高了该电池模块的工作效率和使用寿命;此外,壳体和散热板的配合能够将电池单体简便灵活地封装在壳体中,节省了封装工艺的时间和成本。
找到5项技术成果数据。
找技术 >电动车用通用电池模组技术
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:现在的电动车都是想法给车用电池充电,而我的想法是更换电池,具体是:电动车用标准通用电池模组主要包括:标准的可更换的超薄高能电池单元和标准的通用电池单元支架两部分。采用化整为零的方法,把一块大电池分成几块小电池,每块小电池独立的为电动车供电,那块用完了就换下那一块,由于每个小电池采用标准单元化制造,电动车之间就可以自由的更换电池单元,从而保证电动车正常行驶。而换下来的电池单元放在充电站充电,充好电后又可以供其他的车再次使用。这样电动车就再也不用没电的时候要停在一个地方用几个小时充电,而只需要用几分钟的时间更换电池单元就可以了。技术的应用领域前景分析:打破了现在电动车充电的常规思路,旨在解决纯电动车的车载电池成本高、充电时间长的难题,促进电动车的实用化。
一种并联式风冷电池箱
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明涉及电动车领域,具体涉及一种并联式风冷电池箱 包括电池箱箱盖、电池箱箱体、进风管道和电池模组,所述电池箱箱盖盖设在所述电池箱箱体上,所述电池箱箱体底部设置有安装支架,侧壁设置有进风孔和出风孔,所述电池模组设置在所述安装支架上,所述电池箱箱体底部、电池模组、安装支架三者之间形成进气室,所述进风管道的进风口与所述电池箱箱体的进风孔连接,所述进风管道穿过所述安装支架,所述进风管道的出风口设置在所述进气室内,所述电池模组包括模组箱体和其内的若干电池,所述模组箱体的上端面和下端面均设置有导风孔。本发明有效解决电池箱电池散热、电池模组内部温度均衡及各电池模块间温度均衡问题,从而提高电池包寿命。
一种电动汽车环形强制风冷散热并联电池模组及电动汽车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
摘要:本实用新型涉及一种电动汽车环形强制风冷散热并联电池模组及电动汽车,包括电池模组箱体、电池模组箱盖和电池模组芯,电池模组箱体内设有一号风道壁和二号风道壁,一号风道壁和二号风道壁上均设有通风孔,电池模组芯放置在一号风道壁和二号风道壁之间,一号风道壁与电池模组箱体内侧壁之间为一号风道,二号风道壁内侧为二号风道,二号风道的顶端连接电池模组箱盖、底端设有散热风扇,电池模组芯上设有多个标准电芯。本实用新型改变了传统的电池模组布局方式,采用新型布局方式进行安装,提升了强制风冷效果,保证各单个标准电芯具有相同的散热效果,既达到有效散热的目的,又避免电池模组散热不均衡的问题,有效保证了电池模组的正常运行。
电动车用标准通用电池模组
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:现在的纯电动汽车都在研究制造一种电池要能支持电动车像汽车一样正常行驶,同时还能像汽车加油一样快速充电呢?这样的电池造价昂贵,充电设备也很复杂。如果把大电池分成小块,假设每辆车配20块,每块都可以独立的供电,那块电池没电了就更换那块。更换电池的工作在专门的充电站进行,电动车不用充电而是更换没电的电池,这样也就没有充电的时间,更换下来的电池在充电站自行充电,只要充电站有足够数量的电池就可以维持电动车的运行。车主只是租用电池,而不必为昂贵的电池付钱,这样电动车的使用就像汽车一样方便。我已经按这个思路申请了国家专利,并获通过。注明:本专利已经通过初步审查程序,正在进行实质审查。技术的应用领域前景分析:本项目完全符合建设节能型社会的要求,完全转变了现在纯电动汽车的电池和充电系统的研发思路,使纯电动汽车替代燃油汽车成为可能。效益分析:如果研发成功,可全面统一电动车的电池标准,使所有电动车可互换电池。同时可全面推进电动汽车的推广应用,效益不可限量。厂房条件建议:无备注:无
一种电池模块、电池模组及电池模组封装方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明提供一种电池模块、电池模组及电池模组封装方法,所述电池模块通过在相邻电池单体之间设置带有缺口的非闭合环形热管,所述非闭合环形热管沿所述电池单体边缘环绕,且其缺口设置在与电池单体的电极相对的一侧,因此该非闭合环形热管从电池发热较多的电极处通过,能将电极产生的热量传递至电池模块的壳体处散出;同时散热板设置在电池模块侧面,电池单体之间的非闭合环形热管可压缩,因此电池单体压实可靠,均热、散热性能强,安全性高,有效提高了该电池模块的工作效率和使用寿命;此外,壳体和散热板的配合能够将电池单体简便灵活地封装在壳体中,节省了封装工艺的时间和成本。