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找技术 >淤泥粉沙质海岸长航道疏浚关键技术研究与应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
提出了“黄骅港外航道骤淤主因是波、流作用下边滩冲刷形成滚滑移质直接流入航道所致”的新观点,并给出了适合该地区的骤淤计算经验公式,为与你粉砂质海岸建设长航道提供了理论支持;课题以多年管理经验为基础,不断探索和创新疏浚管理模式,开创性地提出了“疏浚扁平式”日常管理模式,实施疏浚过程的全方位数字化管理模式,为航道疏浚管理提供可借鉴的、高效的管理模式。课题在疏浚施工管理过程中以“矢量土方”新概念为基础,优化疏浚工艺,为长航道疏浚工艺选择提供了可借鉴的经验;针对粉土特性对耙吸挖泥船的耙齿进行改进,结合高压冲水切土,提高了粉土疏浚效率。推广和应用前景广阔,具有创新性。
苏州河底泥污染评价、疏浚与综合利用关键技术研究与应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
该项目属于能源与环境技术领域,主要内容包括:(1)针对苏州河水体含氧量较低的问题,研究了苏州河底泥耗氧物质的来源、构成、含量与分布,开展了底泥耗氧过程的实验与现场研究,揭示了苏州河底泥的耗氧机理和时空规律;(2)针对苏州河底泥疏浚后新泥面底泥污染物释放可能造成的环境风险,采用SEM/AVS方法,研究了苏州河底泥疏浚后的生态毒性;(3)现场测定和实验研究了苏州河底泥污染物释放通量,建立了苏州河底泥通量数学模型,通过耦合苏州河水质数学模型,得出了苏州河颗粒有机物沉积、矿化、底泥耗氧物质输出通量、底泥耗氧量及其时空分布规律;(4)在苏州河重点河段开展了抓斗、反铲、真空绞吸式三种疏浚设备适用性工程性研究,建立了疏浚过程的水质影响数学模型,提出了苏州河底泥疏浚的环保型技术方法;(5)针对底泥重金属和疏浚底泥处置场尾水氨氮含量过高问题,评估了底泥的浸出毒性,提出了尾水水质处理处置技术;(6)研发了一种苏州河底泥固化资源化利用技术。项目特点:1)建立了苏州河底泥通量数学模型(SedFlux),实现了与水质数学模型的耦合,揭示了苏州河底泥耗氧机理和过程,科学评估了苏州河底泥疏浚的水质改善效果和持续时间。该工作在国内同类研究中尚属首次。(2)首次揭示了苏州河底泥耗氧物质主要来源于沿岸市政泵站放江污染物,明确了苏州河今后治理的方向。(3)首次采用SEM/AVS方法,研究了疏浚后苏州河底泥的生态毒性。(4)首次在苏州河现场研究了抓斗、反铲、真空绞吸式等三种疏浚设备的适用性及对水质的影响,提出了底泥疏浚的环保型技术方法。促进环保科技进步作用及应用推广情况:苏州河底泥疏浚工程方案采纳并应用了该项目研究提出的重点疏浚河段分布、合理疏浚深度、环保型疏浚技术方法、尾水处理处置方案等成果。该项目研究成果为苏州河底泥疏浚工程提供了关键技术支撑,也为国内其它河流污染底泥治理提供了参考借鉴,具有很好的推广价值。
天津新港的疏浚方法和输泥方案的研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
该成果根据天津港26年各港池航道的维护工程量分析和预测了天津港“六五”和“七五”期间各港池的疏浚工程量,对各地区提出了合理的疏浚方法,还对新港的输泥方案进行论证。提出在二港池以西采用加大排泥管径的方法,可以不设接力泵站。并对1100千瓦的电动铰吸船进行了改造。该成果解决了天津港“六五”“七五”期间的输泥问题。在二港池以西原拟建的接力泵站,经过论证不再建泵,为国家节省46万元的基建投资。该成果得到交通部的好评。
环保疏浚“助滤干化一体化”技术
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
我国是世界第一疏浚大国,年疏浚量超过10亿立方米,疏浚底泥数量庞大、组成复杂,难以直接处理利用,且易造成二次环境污染。本项目研发了环保疏浚“助滤干化一体化”技术,针对疏浚泥浆的理化特性,开发了环保疏浚底泥助滤干化一体化技术,两次加药(絮凝剂/助滤剂)、两次脱水(一次脱水体积减容 70-85%,二次脱水减容体积 8-25%),大幅度降低板框压滤机的处理量、提高工效。本项目创新性引入助滤体系,有效提升机械脱水效率,不改变余水 pH(无需中和处理),不改变淤泥的土壤性质,不限制其资源化利用范围。此项技术可有效解决疏浚行业泥浆脱水困难、处置难题,授权发明专利7项,申请国内发明专利 4项、国际 PCT专利2项。 “助滤脱水一体化”工艺流程简图
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提出了“黄骅港外航道骤淤主因是波、流作用下边滩冲刷形成滚滑移质直接流入航道所致”的新观点,并给出了适合该地区的骤淤计算经验公式,为与你粉砂质海岸建设长航道提供了理论支持;课题以多年管理经验为基础,不断探索和创新疏浚管理模式,开创性地提出了“疏浚扁平式”日常管理模式,实施疏浚过程的全方位数字化管理模式,为航道疏浚管理提供可借鉴的、高效的管理模式。课题在疏浚施工管理过程中以“矢量土方”新概念为基础,优化疏浚工艺,为长航道疏浚工艺选择提供了可借鉴的经验;针对粉土特性对耙吸挖泥船的耙齿进行改进,结合高压冲水切土,提高了粉土疏浚效率。推广和应用前景广阔,具有创新性。
苏州河底泥污染评价、疏浚与综合利用关键技术研究与应用
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应用行业:科学研究和技术服务业
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该项目属于能源与环境技术领域,主要内容包括:(1)针对苏州河水体含氧量较低的问题,研究了苏州河底泥耗氧物质的来源、构成、含量与分布,开展了底泥耗氧过程的实验与现场研究,揭示了苏州河底泥的耗氧机理和时空规律;(2)针对苏州河底泥疏浚后新泥面底泥污染物释放可能造成的环境风险,采用SEM/AVS方法,研究了苏州河底泥疏浚后的生态毒性;(3)现场测定和实验研究了苏州河底泥污染物释放通量,建立了苏州河底泥通量数学模型,通过耦合苏州河水质数学模型,得出了苏州河颗粒有机物沉积、矿化、底泥耗氧物质输出通量、底泥耗氧量及其时空分布规律;(4)在苏州河重点河段开展了抓斗、反铲、真空绞吸式三种疏浚设备适用性工程性研究,建立了疏浚过程的水质影响数学模型,提出了苏州河底泥疏浚的环保型技术方法;(5)针对底泥重金属和疏浚底泥处置场尾水氨氮含量过高问题,评估了底泥的浸出毒性,提出了尾水水质处理处置技术;(6)研发了一种苏州河底泥固化资源化利用技术。项目特点:1)建立了苏州河底泥通量数学模型(SedFlux),实现了与水质数学模型的耦合,揭示了苏州河底泥耗氧机理和过程,科学评估了苏州河底泥疏浚的水质改善效果和持续时间。该工作在国内同类研究中尚属首次。(2)首次揭示了苏州河底泥耗氧物质主要来源于沿岸市政泵站放江污染物,明确了苏州河今后治理的方向。(3)首次采用SEM/AVS方法,研究了疏浚后苏州河底泥的生态毒性。(4)首次在苏州河现场研究了抓斗、反铲、真空绞吸式等三种疏浚设备的适用性及对水质的影响,提出了底泥疏浚的环保型技术方法。促进环保科技进步作用及应用推广情况:苏州河底泥疏浚工程方案采纳并应用了该项目研究提出的重点疏浚河段分布、合理疏浚深度、环保型疏浚技术方法、尾水处理处置方案等成果。该项目研究成果为苏州河底泥疏浚工程提供了关键技术支撑,也为国内其它河流污染底泥治理提供了参考借鉴,具有很好的推广价值。
天津新港的疏浚方法和输泥方案的研究
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该成果根据天津港26年各港池航道的维护工程量分析和预测了天津港“六五”和“七五”期间各港池的疏浚工程量,对各地区提出了合理的疏浚方法,还对新港的输泥方案进行论证。提出在二港池以西采用加大排泥管径的方法,可以不设接力泵站。并对1100千瓦的电动铰吸船进行了改造。该成果解决了天津港“六五”“七五”期间的输泥问题。在二港池以西原拟建的接力泵站,经过论证不再建泵,为国家节省46万元的基建投资。该成果得到交通部的好评。
环保疏浚“助滤干化一体化”技术
成熟度:通过小试
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应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
我国是世界第一疏浚大国,年疏浚量超过10亿立方米,疏浚底泥数量庞大、组成复杂,难以直接处理利用,且易造成二次环境污染。本项目研发了环保疏浚“助滤干化一体化”技术,针对疏浚泥浆的理化特性,开发了环保疏浚底泥助滤干化一体化技术,两次加药(絮凝剂/助滤剂)、两次脱水(一次脱水体积减容 70-85%,二次脱水减容体积 8-25%),大幅度降低板框压滤机的处理量、提高工效。本项目创新性引入助滤体系,有效提升机械脱水效率,不改变余水 pH(无需中和处理),不改变淤泥的土壤性质,不限制其资源化利用范围。此项技术可有效解决疏浚行业泥浆脱水困难、处置难题,授权发明专利7项,申请国内发明专利 4项、国际 PCT专利2项。 “助滤脱水一体化”工艺流程简图
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提出了“黄骅港外航道骤淤主因是波、流作用下边滩冲刷形成滚滑移质直接流入航道所致”的新观点,并给出了适合该地区的骤淤计算经验公式,为与你粉砂质海岸建设长航道提供了理论支持;课题以多年管理经验为基础,不断探索和创新疏浚管理模式,开创性地提出了“疏浚扁平式”日常管理模式,实施疏浚过程的全方位数字化管理模式,为航道疏浚管理提供可借鉴的、高效的管理模式。课题在疏浚施工管理过程中以“矢量土方”新概念为基础,优化疏浚工艺,为长航道疏浚工艺选择提供了可借鉴的经验;针对粉土特性对耙吸挖泥船的耙齿进行改进,结合高压冲水切土,提高了粉土疏浚效率。推广和应用前景广阔,具有创新性。
苏州河底泥污染评价、疏浚与综合利用关键技术研究与应用
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该项目属于能源与环境技术领域,主要内容包括:(1)针对苏州河水体含氧量较低的问题,研究了苏州河底泥耗氧物质的来源、构成、含量与分布,开展了底泥耗氧过程的实验与现场研究,揭示了苏州河底泥的耗氧机理和时空规律;(2)针对苏州河底泥疏浚后新泥面底泥污染物释放可能造成的环境风险,采用SEM/AVS方法,研究了苏州河底泥疏浚后的生态毒性;(3)现场测定和实验研究了苏州河底泥污染物释放通量,建立了苏州河底泥通量数学模型,通过耦合苏州河水质数学模型,得出了苏州河颗粒有机物沉积、矿化、底泥耗氧物质输出通量、底泥耗氧量及其时空分布规律;(4)在苏州河重点河段开展了抓斗、反铲、真空绞吸式三种疏浚设备适用性工程性研究,建立了疏浚过程的水质影响数学模型,提出了苏州河底泥疏浚的环保型技术方法;(5)针对底泥重金属和疏浚底泥处置场尾水氨氮含量过高问题,评估了底泥的浸出毒性,提出了尾水水质处理处置技术;(6)研发了一种苏州河底泥固化资源化利用技术。项目特点:1)建立了苏州河底泥通量数学模型(SedFlux),实现了与水质数学模型的耦合,揭示了苏州河底泥耗氧机理和过程,科学评估了苏州河底泥疏浚的水质改善效果和持续时间。该工作在国内同类研究中尚属首次。(2)首次揭示了苏州河底泥耗氧物质主要来源于沿岸市政泵站放江污染物,明确了苏州河今后治理的方向。(3)首次采用SEM/AVS方法,研究了疏浚后苏州河底泥的生态毒性。(4)首次在苏州河现场研究了抓斗、反铲、真空绞吸式等三种疏浚设备的适用性及对水质的影响,提出了底泥疏浚的环保型技术方法。促进环保科技进步作用及应用推广情况:苏州河底泥疏浚工程方案采纳并应用了该项目研究提出的重点疏浚河段分布、合理疏浚深度、环保型疏浚技术方法、尾水处理处置方案等成果。该项目研究成果为苏州河底泥疏浚工程提供了关键技术支撑,也为国内其它河流污染底泥治理提供了参考借鉴,具有很好的推广价值。
天津新港的疏浚方法和输泥方案的研究
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该成果根据天津港26年各港池航道的维护工程量分析和预测了天津港“六五”和“七五”期间各港池的疏浚工程量,对各地区提出了合理的疏浚方法,还对新港的输泥方案进行论证。提出在二港池以西采用加大排泥管径的方法,可以不设接力泵站。并对1100千瓦的电动铰吸船进行了改造。该成果解决了天津港“六五”“七五”期间的输泥问题。在二港池以西原拟建的接力泵站,经过论证不再建泵,为国家节省46万元的基建投资。该成果得到交通部的好评。
环保疏浚“助滤干化一体化”技术
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我国是世界第一疏浚大国,年疏浚量超过10亿立方米,疏浚底泥数量庞大、组成复杂,难以直接处理利用,且易造成二次环境污染。本项目研发了环保疏浚“助滤干化一体化”技术,针对疏浚泥浆的理化特性,开发了环保疏浚底泥助滤干化一体化技术,两次加药(絮凝剂/助滤剂)、两次脱水(一次脱水体积减容 70-85%,二次脱水减容体积 8-25%),大幅度降低板框压滤机的处理量、提高工效。本项目创新性引入助滤体系,有效提升机械脱水效率,不改变余水 pH(无需中和处理),不改变淤泥的土壤性质,不限制其资源化利用范围。此项技术可有效解决疏浚行业泥浆脱水困难、处置难题,授权发明专利7项,申请国内发明专利 4项、国际 PCT专利2项。 “助滤脱水一体化”工艺流程简图
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提出了“黄骅港外航道骤淤主因是波、流作用下边滩冲刷形成滚滑移质直接流入航道所致”的新观点,并给出了适合该地区的骤淤计算经验公式,为与你粉砂质海岸建设长航道提供了理论支持;课题以多年管理经验为基础,不断探索和创新疏浚管理模式,开创性地提出了“疏浚扁平式”日常管理模式,实施疏浚过程的全方位数字化管理模式,为航道疏浚管理提供可借鉴的、高效的管理模式。课题在疏浚施工管理过程中以“矢量土方”新概念为基础,优化疏浚工艺,为长航道疏浚工艺选择提供了可借鉴的经验;针对粉土特性对耙吸挖泥船的耙齿进行改进,结合高压冲水切土,提高了粉土疏浚效率。推广和应用前景广阔,具有创新性。
苏州河底泥污染评价、疏浚与综合利用关键技术研究与应用
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该项目属于能源与环境技术领域,主要内容包括:(1)针对苏州河水体含氧量较低的问题,研究了苏州河底泥耗氧物质的来源、构成、含量与分布,开展了底泥耗氧过程的实验与现场研究,揭示了苏州河底泥的耗氧机理和时空规律;(2)针对苏州河底泥疏浚后新泥面底泥污染物释放可能造成的环境风险,采用SEM/AVS方法,研究了苏州河底泥疏浚后的生态毒性;(3)现场测定和实验研究了苏州河底泥污染物释放通量,建立了苏州河底泥通量数学模型,通过耦合苏州河水质数学模型,得出了苏州河颗粒有机物沉积、矿化、底泥耗氧物质输出通量、底泥耗氧量及其时空分布规律;(4)在苏州河重点河段开展了抓斗、反铲、真空绞吸式三种疏浚设备适用性工程性研究,建立了疏浚过程的水质影响数学模型,提出了苏州河底泥疏浚的环保型技术方法;(5)针对底泥重金属和疏浚底泥处置场尾水氨氮含量过高问题,评估了底泥的浸出毒性,提出了尾水水质处理处置技术;(6)研发了一种苏州河底泥固化资源化利用技术。项目特点:1)建立了苏州河底泥通量数学模型(SedFlux),实现了与水质数学模型的耦合,揭示了苏州河底泥耗氧机理和过程,科学评估了苏州河底泥疏浚的水质改善效果和持续时间。该工作在国内同类研究中尚属首次。(2)首次揭示了苏州河底泥耗氧物质主要来源于沿岸市政泵站放江污染物,明确了苏州河今后治理的方向。(3)首次采用SEM/AVS方法,研究了疏浚后苏州河底泥的生态毒性。(4)首次在苏州河现场研究了抓斗、反铲、真空绞吸式等三种疏浚设备的适用性及对水质的影响,提出了底泥疏浚的环保型技术方法。促进环保科技进步作用及应用推广情况:苏州河底泥疏浚工程方案采纳并应用了该项目研究提出的重点疏浚河段分布、合理疏浚深度、环保型疏浚技术方法、尾水处理处置方案等成果。该项目研究成果为苏州河底泥疏浚工程提供了关键技术支撑,也为国内其它河流污染底泥治理提供了参考借鉴,具有很好的推广价值。
天津新港的疏浚方法和输泥方案的研究
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该成果根据天津港26年各港池航道的维护工程量分析和预测了天津港“六五”和“七五”期间各港池的疏浚工程量,对各地区提出了合理的疏浚方法,还对新港的输泥方案进行论证。提出在二港池以西采用加大排泥管径的方法,可以不设接力泵站。并对1100千瓦的电动铰吸船进行了改造。该成果解决了天津港“六五”“七五”期间的输泥问题。在二港池以西原拟建的接力泵站,经过论证不再建泵,为国家节省46万元的基建投资。该成果得到交通部的好评。
环保疏浚“助滤干化一体化”技术
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我国是世界第一疏浚大国,年疏浚量超过10亿立方米,疏浚底泥数量庞大、组成复杂,难以直接处理利用,且易造成二次环境污染。本项目研发了环保疏浚“助滤干化一体化”技术,针对疏浚泥浆的理化特性,开发了环保疏浚底泥助滤干化一体化技术,两次加药(絮凝剂/助滤剂)、两次脱水(一次脱水体积减容 70-85%,二次脱水减容体积 8-25%),大幅度降低板框压滤机的处理量、提高工效。本项目创新性引入助滤体系,有效提升机械脱水效率,不改变余水 pH(无需中和处理),不改变淤泥的土壤性质,不限制其资源化利用范围。此项技术可有效解决疏浚行业泥浆脱水困难、处置难题,授权发明专利7项,申请国内发明专利 4项、国际 PCT专利2项。 “助滤脱水一体化”工艺流程简图
找到4项技术成果数据。
找技术 >淤泥粉沙质海岸长航道疏浚关键技术研究与应用
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提出了“黄骅港外航道骤淤主因是波、流作用下边滩冲刷形成滚滑移质直接流入航道所致”的新观点,并给出了适合该地区的骤淤计算经验公式,为与你粉砂质海岸建设长航道提供了理论支持;课题以多年管理经验为基础,不断探索和创新疏浚管理模式,开创性地提出了“疏浚扁平式”日常管理模式,实施疏浚过程的全方位数字化管理模式,为航道疏浚管理提供可借鉴的、高效的管理模式。课题在疏浚施工管理过程中以“矢量土方”新概念为基础,优化疏浚工艺,为长航道疏浚工艺选择提供了可借鉴的经验;针对粉土特性对耙吸挖泥船的耙齿进行改进,结合高压冲水切土,提高了粉土疏浚效率。推广和应用前景广阔,具有创新性。
苏州河底泥污染评价、疏浚与综合利用关键技术研究与应用
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该项目属于能源与环境技术领域,主要内容包括:(1)针对苏州河水体含氧量较低的问题,研究了苏州河底泥耗氧物质的来源、构成、含量与分布,开展了底泥耗氧过程的实验与现场研究,揭示了苏州河底泥的耗氧机理和时空规律;(2)针对苏州河底泥疏浚后新泥面底泥污染物释放可能造成的环境风险,采用SEM/AVS方法,研究了苏州河底泥疏浚后的生态毒性;(3)现场测定和实验研究了苏州河底泥污染物释放通量,建立了苏州河底泥通量数学模型,通过耦合苏州河水质数学模型,得出了苏州河颗粒有机物沉积、矿化、底泥耗氧物质输出通量、底泥耗氧量及其时空分布规律;(4)在苏州河重点河段开展了抓斗、反铲、真空绞吸式三种疏浚设备适用性工程性研究,建立了疏浚过程的水质影响数学模型,提出了苏州河底泥疏浚的环保型技术方法;(5)针对底泥重金属和疏浚底泥处置场尾水氨氮含量过高问题,评估了底泥的浸出毒性,提出了尾水水质处理处置技术;(6)研发了一种苏州河底泥固化资源化利用技术。项目特点:1)建立了苏州河底泥通量数学模型(SedFlux),实现了与水质数学模型的耦合,揭示了苏州河底泥耗氧机理和过程,科学评估了苏州河底泥疏浚的水质改善效果和持续时间。该工作在国内同类研究中尚属首次。(2)首次揭示了苏州河底泥耗氧物质主要来源于沿岸市政泵站放江污染物,明确了苏州河今后治理的方向。(3)首次采用SEM/AVS方法,研究了疏浚后苏州河底泥的生态毒性。(4)首次在苏州河现场研究了抓斗、反铲、真空绞吸式等三种疏浚设备的适用性及对水质的影响,提出了底泥疏浚的环保型技术方法。促进环保科技进步作用及应用推广情况:苏州河底泥疏浚工程方案采纳并应用了该项目研究提出的重点疏浚河段分布、合理疏浚深度、环保型疏浚技术方法、尾水处理处置方案等成果。该项目研究成果为苏州河底泥疏浚工程提供了关键技术支撑,也为国内其它河流污染底泥治理提供了参考借鉴,具有很好的推广价值。
天津新港的疏浚方法和输泥方案的研究
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该成果根据天津港26年各港池航道的维护工程量分析和预测了天津港“六五”和“七五”期间各港池的疏浚工程量,对各地区提出了合理的疏浚方法,还对新港的输泥方案进行论证。提出在二港池以西采用加大排泥管径的方法,可以不设接力泵站。并对1100千瓦的电动铰吸船进行了改造。该成果解决了天津港“六五”“七五”期间的输泥问题。在二港池以西原拟建的接力泵站,经过论证不再建泵,为国家节省46万元的基建投资。该成果得到交通部的好评。
环保疏浚“助滤干化一体化”技术
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应用行业:水利、环境和公共设施管理业
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我国是世界第一疏浚大国,年疏浚量超过10亿立方米,疏浚底泥数量庞大、组成复杂,难以直接处理利用,且易造成二次环境污染。本项目研发了环保疏浚“助滤干化一体化”技术,针对疏浚泥浆的理化特性,开发了环保疏浚底泥助滤干化一体化技术,两次加药(絮凝剂/助滤剂)、两次脱水(一次脱水体积减容 70-85%,二次脱水减容体积 8-25%),大幅度降低板框压滤机的处理量、提高工效。本项目创新性引入助滤体系,有效提升机械脱水效率,不改变余水 pH(无需中和处理),不改变淤泥的土壤性质,不限制其资源化利用范围。此项技术可有效解决疏浚行业泥浆脱水困难、处置难题,授权发明专利7项,申请国内发明专利 4项、国际 PCT专利2项。 “助滤脱水一体化”工艺流程简图
找到4项技术成果数据。
找技术 >淤泥粉沙质海岸长航道疏浚关键技术研究与应用
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提出了“黄骅港外航道骤淤主因是波、流作用下边滩冲刷形成滚滑移质直接流入航道所致”的新观点,并给出了适合该地区的骤淤计算经验公式,为与你粉砂质海岸建设长航道提供了理论支持;课题以多年管理经验为基础,不断探索和创新疏浚管理模式,开创性地提出了“疏浚扁平式”日常管理模式,实施疏浚过程的全方位数字化管理模式,为航道疏浚管理提供可借鉴的、高效的管理模式。课题在疏浚施工管理过程中以“矢量土方”新概念为基础,优化疏浚工艺,为长航道疏浚工艺选择提供了可借鉴的经验;针对粉土特性对耙吸挖泥船的耙齿进行改进,结合高压冲水切土,提高了粉土疏浚效率。推广和应用前景广阔,具有创新性。
苏州河底泥污染评价、疏浚与综合利用关键技术研究与应用
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应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
该项目属于能源与环境技术领域,主要内容包括:(1)针对苏州河水体含氧量较低的问题,研究了苏州河底泥耗氧物质的来源、构成、含量与分布,开展了底泥耗氧过程的实验与现场研究,揭示了苏州河底泥的耗氧机理和时空规律;(2)针对苏州河底泥疏浚后新泥面底泥污染物释放可能造成的环境风险,采用SEM/AVS方法,研究了苏州河底泥疏浚后的生态毒性;(3)现场测定和实验研究了苏州河底泥污染物释放通量,建立了苏州河底泥通量数学模型,通过耦合苏州河水质数学模型,得出了苏州河颗粒有机物沉积、矿化、底泥耗氧物质输出通量、底泥耗氧量及其时空分布规律;(4)在苏州河重点河段开展了抓斗、反铲、真空绞吸式三种疏浚设备适用性工程性研究,建立了疏浚过程的水质影响数学模型,提出了苏州河底泥疏浚的环保型技术方法;(5)针对底泥重金属和疏浚底泥处置场尾水氨氮含量过高问题,评估了底泥的浸出毒性,提出了尾水水质处理处置技术;(6)研发了一种苏州河底泥固化资源化利用技术。项目特点:1)建立了苏州河底泥通量数学模型(SedFlux),实现了与水质数学模型的耦合,揭示了苏州河底泥耗氧机理和过程,科学评估了苏州河底泥疏浚的水质改善效果和持续时间。该工作在国内同类研究中尚属首次。(2)首次揭示了苏州河底泥耗氧物质主要来源于沿岸市政泵站放江污染物,明确了苏州河今后治理的方向。(3)首次采用SEM/AVS方法,研究了疏浚后苏州河底泥的生态毒性。(4)首次在苏州河现场研究了抓斗、反铲、真空绞吸式等三种疏浚设备的适用性及对水质的影响,提出了底泥疏浚的环保型技术方法。促进环保科技进步作用及应用推广情况:苏州河底泥疏浚工程方案采纳并应用了该项目研究提出的重点疏浚河段分布、合理疏浚深度、环保型疏浚技术方法、尾水处理处置方案等成果。该项目研究成果为苏州河底泥疏浚工程提供了关键技术支撑,也为国内其它河流污染底泥治理提供了参考借鉴,具有很好的推广价值。
天津新港的疏浚方法和输泥方案的研究
成熟度:-
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应用行业:建筑业
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该成果根据天津港26年各港池航道的维护工程量分析和预测了天津港“六五”和“七五”期间各港池的疏浚工程量,对各地区提出了合理的疏浚方法,还对新港的输泥方案进行论证。提出在二港池以西采用加大排泥管径的方法,可以不设接力泵站。并对1100千瓦的电动铰吸船进行了改造。该成果解决了天津港“六五”“七五”期间的输泥问题。在二港池以西原拟建的接力泵站,经过论证不再建泵,为国家节省46万元的基建投资。该成果得到交通部的好评。
环保疏浚“助滤干化一体化”技术
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应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
我国是世界第一疏浚大国,年疏浚量超过10亿立方米,疏浚底泥数量庞大、组成复杂,难以直接处理利用,且易造成二次环境污染。本项目研发了环保疏浚“助滤干化一体化”技术,针对疏浚泥浆的理化特性,开发了环保疏浚底泥助滤干化一体化技术,两次加药(絮凝剂/助滤剂)、两次脱水(一次脱水体积减容 70-85%,二次脱水减容体积 8-25%),大幅度降低板框压滤机的处理量、提高工效。本项目创新性引入助滤体系,有效提升机械脱水效率,不改变余水 pH(无需中和处理),不改变淤泥的土壤性质,不限制其资源化利用范围。此项技术可有效解决疏浚行业泥浆脱水困难、处置难题,授权发明专利7项,申请国内发明专利 4项、国际 PCT专利2项。 “助滤脱水一体化”工艺流程简图
找到4项技术成果数据。
找技术 >淤泥粉沙质海岸长航道疏浚关键技术研究与应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
提出了“黄骅港外航道骤淤主因是波、流作用下边滩冲刷形成滚滑移质直接流入航道所致”的新观点,并给出了适合该地区的骤淤计算经验公式,为与你粉砂质海岸建设长航道提供了理论支持;课题以多年管理经验为基础,不断探索和创新疏浚管理模式,开创性地提出了“疏浚扁平式”日常管理模式,实施疏浚过程的全方位数字化管理模式,为航道疏浚管理提供可借鉴的、高效的管理模式。课题在疏浚施工管理过程中以“矢量土方”新概念为基础,优化疏浚工艺,为长航道疏浚工艺选择提供了可借鉴的经验;针对粉土特性对耙吸挖泥船的耙齿进行改进,结合高压冲水切土,提高了粉土疏浚效率。推广和应用前景广阔,具有创新性。
苏州河底泥污染评价、疏浚与综合利用关键技术研究与应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
该项目属于能源与环境技术领域,主要内容包括:(1)针对苏州河水体含氧量较低的问题,研究了苏州河底泥耗氧物质的来源、构成、含量与分布,开展了底泥耗氧过程的实验与现场研究,揭示了苏州河底泥的耗氧机理和时空规律;(2)针对苏州河底泥疏浚后新泥面底泥污染物释放可能造成的环境风险,采用SEM/AVS方法,研究了苏州河底泥疏浚后的生态毒性;(3)现场测定和实验研究了苏州河底泥污染物释放通量,建立了苏州河底泥通量数学模型,通过耦合苏州河水质数学模型,得出了苏州河颗粒有机物沉积、矿化、底泥耗氧物质输出通量、底泥耗氧量及其时空分布规律;(4)在苏州河重点河段开展了抓斗、反铲、真空绞吸式三种疏浚设备适用性工程性研究,建立了疏浚过程的水质影响数学模型,提出了苏州河底泥疏浚的环保型技术方法;(5)针对底泥重金属和疏浚底泥处置场尾水氨氮含量过高问题,评估了底泥的浸出毒性,提出了尾水水质处理处置技术;(6)研发了一种苏州河底泥固化资源化利用技术。项目特点:1)建立了苏州河底泥通量数学模型(SedFlux),实现了与水质数学模型的耦合,揭示了苏州河底泥耗氧机理和过程,科学评估了苏州河底泥疏浚的水质改善效果和持续时间。该工作在国内同类研究中尚属首次。(2)首次揭示了苏州河底泥耗氧物质主要来源于沿岸市政泵站放江污染物,明确了苏州河今后治理的方向。(3)首次采用SEM/AVS方法,研究了疏浚后苏州河底泥的生态毒性。(4)首次在苏州河现场研究了抓斗、反铲、真空绞吸式等三种疏浚设备的适用性及对水质的影响,提出了底泥疏浚的环保型技术方法。促进环保科技进步作用及应用推广情况:苏州河底泥疏浚工程方案采纳并应用了该项目研究提出的重点疏浚河段分布、合理疏浚深度、环保型疏浚技术方法、尾水处理处置方案等成果。该项目研究成果为苏州河底泥疏浚工程提供了关键技术支撑,也为国内其它河流污染底泥治理提供了参考借鉴,具有很好的推广价值。
天津新港的疏浚方法和输泥方案的研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
该成果根据天津港26年各港池航道的维护工程量分析和预测了天津港“六五”和“七五”期间各港池的疏浚工程量,对各地区提出了合理的疏浚方法,还对新港的输泥方案进行论证。提出在二港池以西采用加大排泥管径的方法,可以不设接力泵站。并对1100千瓦的电动铰吸船进行了改造。该成果解决了天津港“六五”“七五”期间的输泥问题。在二港池以西原拟建的接力泵站,经过论证不再建泵,为国家节省46万元的基建投资。该成果得到交通部的好评。
环保疏浚“助滤干化一体化”技术
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
我国是世界第一疏浚大国,年疏浚量超过10亿立方米,疏浚底泥数量庞大、组成复杂,难以直接处理利用,且易造成二次环境污染。本项目研发了环保疏浚“助滤干化一体化”技术,针对疏浚泥浆的理化特性,开发了环保疏浚底泥助滤干化一体化技术,两次加药(絮凝剂/助滤剂)、两次脱水(一次脱水体积减容 70-85%,二次脱水减容体积 8-25%),大幅度降低板框压滤机的处理量、提高工效。本项目创新性引入助滤体系,有效提升机械脱水效率,不改变余水 pH(无需中和处理),不改变淤泥的土壤性质,不限制其资源化利用范围。此项技术可有效解决疏浚行业泥浆脱水困难、处置难题,授权发明专利7项,申请国内发明专利 4项、国际 PCT专利2项。 “助滤脱水一体化”工艺流程简图
找到4项技术成果数据。
找技术 >淤泥粉沙质海岸长航道疏浚关键技术研究与应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
提出了“黄骅港外航道骤淤主因是波、流作用下边滩冲刷形成滚滑移质直接流入航道所致”的新观点,并给出了适合该地区的骤淤计算经验公式,为与你粉砂质海岸建设长航道提供了理论支持;课题以多年管理经验为基础,不断探索和创新疏浚管理模式,开创性地提出了“疏浚扁平式”日常管理模式,实施疏浚过程的全方位数字化管理模式,为航道疏浚管理提供可借鉴的、高效的管理模式。课题在疏浚施工管理过程中以“矢量土方”新概念为基础,优化疏浚工艺,为长航道疏浚工艺选择提供了可借鉴的经验;针对粉土特性对耙吸挖泥船的耙齿进行改进,结合高压冲水切土,提高了粉土疏浚效率。推广和应用前景广阔,具有创新性。
苏州河底泥污染评价、疏浚与综合利用关键技术研究与应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
该项目属于能源与环境技术领域,主要内容包括:(1)针对苏州河水体含氧量较低的问题,研究了苏州河底泥耗氧物质的来源、构成、含量与分布,开展了底泥耗氧过程的实验与现场研究,揭示了苏州河底泥的耗氧机理和时空规律;(2)针对苏州河底泥疏浚后新泥面底泥污染物释放可能造成的环境风险,采用SEM/AVS方法,研究了苏州河底泥疏浚后的生态毒性;(3)现场测定和实验研究了苏州河底泥污染物释放通量,建立了苏州河底泥通量数学模型,通过耦合苏州河水质数学模型,得出了苏州河颗粒有机物沉积、矿化、底泥耗氧物质输出通量、底泥耗氧量及其时空分布规律;(4)在苏州河重点河段开展了抓斗、反铲、真空绞吸式三种疏浚设备适用性工程性研究,建立了疏浚过程的水质影响数学模型,提出了苏州河底泥疏浚的环保型技术方法;(5)针对底泥重金属和疏浚底泥处置场尾水氨氮含量过高问题,评估了底泥的浸出毒性,提出了尾水水质处理处置技术;(6)研发了一种苏州河底泥固化资源化利用技术。项目特点:1)建立了苏州河底泥通量数学模型(SedFlux),实现了与水质数学模型的耦合,揭示了苏州河底泥耗氧机理和过程,科学评估了苏州河底泥疏浚的水质改善效果和持续时间。该工作在国内同类研究中尚属首次。(2)首次揭示了苏州河底泥耗氧物质主要来源于沿岸市政泵站放江污染物,明确了苏州河今后治理的方向。(3)首次采用SEM/AVS方法,研究了疏浚后苏州河底泥的生态毒性。(4)首次在苏州河现场研究了抓斗、反铲、真空绞吸式等三种疏浚设备的适用性及对水质的影响,提出了底泥疏浚的环保型技术方法。促进环保科技进步作用及应用推广情况:苏州河底泥疏浚工程方案采纳并应用了该项目研究提出的重点疏浚河段分布、合理疏浚深度、环保型疏浚技术方法、尾水处理处置方案等成果。该项目研究成果为苏州河底泥疏浚工程提供了关键技术支撑,也为国内其它河流污染底泥治理提供了参考借鉴,具有很好的推广价值。
天津新港的疏浚方法和输泥方案的研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
该成果根据天津港26年各港池航道的维护工程量分析和预测了天津港“六五”和“七五”期间各港池的疏浚工程量,对各地区提出了合理的疏浚方法,还对新港的输泥方案进行论证。提出在二港池以西采用加大排泥管径的方法,可以不设接力泵站。并对1100千瓦的电动铰吸船进行了改造。该成果解决了天津港“六五”“七五”期间的输泥问题。在二港池以西原拟建的接力泵站,经过论证不再建泵,为国家节省46万元的基建投资。该成果得到交通部的好评。
环保疏浚“助滤干化一体化”技术
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
我国是世界第一疏浚大国,年疏浚量超过10亿立方米,疏浚底泥数量庞大、组成复杂,难以直接处理利用,且易造成二次环境污染。本项目研发了环保疏浚“助滤干化一体化”技术,针对疏浚泥浆的理化特性,开发了环保疏浚底泥助滤干化一体化技术,两次加药(絮凝剂/助滤剂)、两次脱水(一次脱水体积减容 70-85%,二次脱水减容体积 8-25%),大幅度降低板框压滤机的处理量、提高工效。本项目创新性引入助滤体系,有效提升机械脱水效率,不改变余水 pH(无需中和处理),不改变淤泥的土壤性质,不限制其资源化利用范围。此项技术可有效解决疏浚行业泥浆脱水困难、处置难题,授权发明专利7项,申请国内发明专利 4项、国际 PCT专利2项。 “助滤脱水一体化”工艺流程简图