找到3项技术成果数据。
找技术 >智能发电充电供电的纯电动公交客车
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
智能发电充电供电的纯电动公交客车:采用电动节能轿车专利技术,专利号:200820014532.0,按动变速高速挡位键,动力电池组的电流进入,客车底盘上后车轮轴的动力电动机内,动力电动机高速旋转,同时带动同轴上左侧和右侧两台发电机及车轮高速旋转,客车在高速行驶过程中,两台发电机同时向动力电池组充电,能有效增加客车续航里程,比国内外纯电动客车节能,环保。 技术优势为:在客车行驶过程中两台发电机同时发电,向动力电池组充电,能增加续航里程,在客车前后安装微型摄像头,客车在行驶时,将交通外景摄入,驾驶室内的微型电脑屏幕上,司机能清晰看到交通画面,是司机安全驾驶的好助手,在客车上安装红外线探测器和汽车雷达,客车在意外与其它车或障碍物既将相撞刹间,能自动刹车,能保护司机,乘客及车的安全。
一种纯电动公交客车
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
项目简介:一种纯电动公交客车 项目核心创新点:电动公交客车采用一种纯电动微型轿车底盘总成,专利申请号:201821921047。1在纯电动公交客车底盘,前后设置两台动力电动机,通过动力电动机轴,带动左右设置的齿轮箱齿轮,带动前后四台发电机旋转,同时通过齿轮箱齿轮传动,带动纯电动客车四个车轮旋转,纯电动客车向前行驶,在前后四台发电机与齿轮箱之间,设置四台离心式离合器,在客车刹车时,迅速将客车贯性势能,通过前后四台发电机旋转发电,向动力电池组充电,电动公交客车设置四台离心式离合器,使发电机转数稳定工作,提高发电机发电回收电能效能,增加纯电动客车续航能力,节能、环保、快速增加电量,延长动力电动机和发电机使用寿命,从而延长客车底盘和客车使用寿命,
带有复合储能系统的纯电动公交客车整车能量管理系统
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本实用新型公开了一种带有复合储能系统的纯电动公交客车整车能量管理系统,包括高压电池系统、交/直(直/交)变换系统、充电接口系统、低压附件系统以及整车能量管理ECU,还包括驾驶意图及路况识别系统;所述高压电池系统由高压蓄电池序列系统和超级电容序列系统并联后与双向DC/DC变换器和双向DC/DC控制器依次串联组成;所述高压电池系统、低压附件系统和驾驶意图及路况识别系统分别与整车能量管理ECU双向控制连接,使整车能量管理ECU根据驾驶意图及路况识别系统的信号反馈对高压蓄电池序列和超级电容序列的功率进行分配。本实用新型能够实现根据城市实际路况对系统中蓄电池和超级电容间的功率进行合理分配,进一步提高整车能量利用率。
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智能发电充电供电的纯电动公交客车:采用电动节能轿车专利技术,专利号:200820014532.0,按动变速高速挡位键,动力电池组的电流进入,客车底盘上后车轮轴的动力电动机内,动力电动机高速旋转,同时带动同轴上左侧和右侧两台发电机及车轮高速旋转,客车在高速行驶过程中,两台发电机同时向动力电池组充电,能有效增加客车续航里程,比国内外纯电动客车节能,环保。 技术优势为:在客车行驶过程中两台发电机同时发电,向动力电池组充电,能增加续航里程,在客车前后安装微型摄像头,客车在行驶时,将交通外景摄入,驾驶室内的微型电脑屏幕上,司机能清晰看到交通画面,是司机安全驾驶的好助手,在客车上安装红外线探测器和汽车雷达,客车在意外与其它车或障碍物既将相撞刹间,能自动刹车,能保护司机,乘客及车的安全。
一种纯电动公交客车
成熟度:正在研发
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应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
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项目简介:一种纯电动公交客车 项目核心创新点:电动公交客车采用一种纯电动微型轿车底盘总成,专利申请号:201821921047。1在纯电动公交客车底盘,前后设置两台动力电动机,通过动力电动机轴,带动左右设置的齿轮箱齿轮,带动前后四台发电机旋转,同时通过齿轮箱齿轮传动,带动纯电动客车四个车轮旋转,纯电动客车向前行驶,在前后四台发电机与齿轮箱之间,设置四台离心式离合器,在客车刹车时,迅速将客车贯性势能,通过前后四台发电机旋转发电,向动力电池组充电,电动公交客车设置四台离心式离合器,使发电机转数稳定工作,提高发电机发电回收电能效能,增加纯电动客车续航能力,节能、环保、快速增加电量,延长动力电动机和发电机使用寿命,从而延长客车底盘和客车使用寿命,
带有复合储能系统的纯电动公交客车整车能量管理系统
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本实用新型公开了一种带有复合储能系统的纯电动公交客车整车能量管理系统,包括高压电池系统、交/直(直/交)变换系统、充电接口系统、低压附件系统以及整车能量管理ECU,还包括驾驶意图及路况识别系统;所述高压电池系统由高压蓄电池序列系统和超级电容序列系统并联后与双向DC/DC变换器和双向DC/DC控制器依次串联组成;所述高压电池系统、低压附件系统和驾驶意图及路况识别系统分别与整车能量管理ECU双向控制连接,使整车能量管理ECU根据驾驶意图及路况识别系统的信号反馈对高压蓄电池序列和超级电容序列的功率进行分配。本实用新型能够实现根据城市实际路况对系统中蓄电池和超级电容间的功率进行合理分配,进一步提高整车能量利用率。
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智能发电充电供电的纯电动公交客车:采用电动节能轿车专利技术,专利号:200820014532.0,按动变速高速挡位键,动力电池组的电流进入,客车底盘上后车轮轴的动力电动机内,动力电动机高速旋转,同时带动同轴上左侧和右侧两台发电机及车轮高速旋转,客车在高速行驶过程中,两台发电机同时向动力电池组充电,能有效增加客车续航里程,比国内外纯电动客车节能,环保。 技术优势为:在客车行驶过程中两台发电机同时发电,向动力电池组充电,能增加续航里程,在客车前后安装微型摄像头,客车在行驶时,将交通外景摄入,驾驶室内的微型电脑屏幕上,司机能清晰看到交通画面,是司机安全驾驶的好助手,在客车上安装红外线探测器和汽车雷达,客车在意外与其它车或障碍物既将相撞刹间,能自动刹车,能保护司机,乘客及车的安全。
一种纯电动公交客车
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项目简介:一种纯电动公交客车 项目核心创新点:电动公交客车采用一种纯电动微型轿车底盘总成,专利申请号:201821921047。1在纯电动公交客车底盘,前后设置两台动力电动机,通过动力电动机轴,带动左右设置的齿轮箱齿轮,带动前后四台发电机旋转,同时通过齿轮箱齿轮传动,带动纯电动客车四个车轮旋转,纯电动客车向前行驶,在前后四台发电机与齿轮箱之间,设置四台离心式离合器,在客车刹车时,迅速将客车贯性势能,通过前后四台发电机旋转发电,向动力电池组充电,电动公交客车设置四台离心式离合器,使发电机转数稳定工作,提高发电机发电回收电能效能,增加纯电动客车续航能力,节能、环保、快速增加电量,延长动力电动机和发电机使用寿命,从而延长客车底盘和客车使用寿命,
带有复合储能系统的纯电动公交客车整车能量管理系统
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
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摘要:本实用新型公开了一种带有复合储能系统的纯电动公交客车整车能量管理系统,包括高压电池系统、交/直(直/交)变换系统、充电接口系统、低压附件系统以及整车能量管理ECU,还包括驾驶意图及路况识别系统;所述高压电池系统由高压蓄电池序列系统和超级电容序列系统并联后与双向DC/DC变换器和双向DC/DC控制器依次串联组成;所述高压电池系统、低压附件系统和驾驶意图及路况识别系统分别与整车能量管理ECU双向控制连接,使整车能量管理ECU根据驾驶意图及路况识别系统的信号反馈对高压蓄电池序列和超级电容序列的功率进行分配。本实用新型能够实现根据城市实际路况对系统中蓄电池和超级电容间的功率进行合理分配,进一步提高整车能量利用率。
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智能发电充电供电的纯电动公交客车:采用电动节能轿车专利技术,专利号:200820014532.0,按动变速高速挡位键,动力电池组的电流进入,客车底盘上后车轮轴的动力电动机内,动力电动机高速旋转,同时带动同轴上左侧和右侧两台发电机及车轮高速旋转,客车在高速行驶过程中,两台发电机同时向动力电池组充电,能有效增加客车续航里程,比国内外纯电动客车节能,环保。 技术优势为:在客车行驶过程中两台发电机同时发电,向动力电池组充电,能增加续航里程,在客车前后安装微型摄像头,客车在行驶时,将交通外景摄入,驾驶室内的微型电脑屏幕上,司机能清晰看到交通画面,是司机安全驾驶的好助手,在客车上安装红外线探测器和汽车雷达,客车在意外与其它车或障碍物既将相撞刹间,能自动刹车,能保护司机,乘客及车的安全。
一种纯电动公交客车
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项目简介:一种纯电动公交客车 项目核心创新点:电动公交客车采用一种纯电动微型轿车底盘总成,专利申请号:201821921047。1在纯电动公交客车底盘,前后设置两台动力电动机,通过动力电动机轴,带动左右设置的齿轮箱齿轮,带动前后四台发电机旋转,同时通过齿轮箱齿轮传动,带动纯电动客车四个车轮旋转,纯电动客车向前行驶,在前后四台发电机与齿轮箱之间,设置四台离心式离合器,在客车刹车时,迅速将客车贯性势能,通过前后四台发电机旋转发电,向动力电池组充电,电动公交客车设置四台离心式离合器,使发电机转数稳定工作,提高发电机发电回收电能效能,增加纯电动客车续航能力,节能、环保、快速增加电量,延长动力电动机和发电机使用寿命,从而延长客车底盘和客车使用寿命,
带有复合储能系统的纯电动公交客车整车能量管理系统
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技术类型:实用新型
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摘要:本实用新型公开了一种带有复合储能系统的纯电动公交客车整车能量管理系统,包括高压电池系统、交/直(直/交)变换系统、充电接口系统、低压附件系统以及整车能量管理ECU,还包括驾驶意图及路况识别系统;所述高压电池系统由高压蓄电池序列系统和超级电容序列系统并联后与双向DC/DC变换器和双向DC/DC控制器依次串联组成;所述高压电池系统、低压附件系统和驾驶意图及路况识别系统分别与整车能量管理ECU双向控制连接,使整车能量管理ECU根据驾驶意图及路况识别系统的信号反馈对高压蓄电池序列和超级电容序列的功率进行分配。本实用新型能够实现根据城市实际路况对系统中蓄电池和超级电容间的功率进行合理分配,进一步提高整车能量利用率。
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智能发电充电供电的纯电动公交客车:采用电动节能轿车专利技术,专利号:200820014532.0,按动变速高速挡位键,动力电池组的电流进入,客车底盘上后车轮轴的动力电动机内,动力电动机高速旋转,同时带动同轴上左侧和右侧两台发电机及车轮高速旋转,客车在高速行驶过程中,两台发电机同时向动力电池组充电,能有效增加客车续航里程,比国内外纯电动客车节能,环保。 技术优势为:在客车行驶过程中两台发电机同时发电,向动力电池组充电,能增加续航里程,在客车前后安装微型摄像头,客车在行驶时,将交通外景摄入,驾驶室内的微型电脑屏幕上,司机能清晰看到交通画面,是司机安全驾驶的好助手,在客车上安装红外线探测器和汽车雷达,客车在意外与其它车或障碍物既将相撞刹间,能自动刹车,能保护司机,乘客及车的安全。
一种纯电动公交客车
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项目简介:一种纯电动公交客车 项目核心创新点:电动公交客车采用一种纯电动微型轿车底盘总成,专利申请号:201821921047。1在纯电动公交客车底盘,前后设置两台动力电动机,通过动力电动机轴,带动左右设置的齿轮箱齿轮,带动前后四台发电机旋转,同时通过齿轮箱齿轮传动,带动纯电动客车四个车轮旋转,纯电动客车向前行驶,在前后四台发电机与齿轮箱之间,设置四台离心式离合器,在客车刹车时,迅速将客车贯性势能,通过前后四台发电机旋转发电,向动力电池组充电,电动公交客车设置四台离心式离合器,使发电机转数稳定工作,提高发电机发电回收电能效能,增加纯电动客车续航能力,节能、环保、快速增加电量,延长动力电动机和发电机使用寿命,从而延长客车底盘和客车使用寿命,
带有复合储能系统的纯电动公交客车整车能量管理系统
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摘要:本实用新型公开了一种带有复合储能系统的纯电动公交客车整车能量管理系统,包括高压电池系统、交/直(直/交)变换系统、充电接口系统、低压附件系统以及整车能量管理ECU,还包括驾驶意图及路况识别系统;所述高压电池系统由高压蓄电池序列系统和超级电容序列系统并联后与双向DC/DC变换器和双向DC/DC控制器依次串联组成;所述高压电池系统、低压附件系统和驾驶意图及路况识别系统分别与整车能量管理ECU双向控制连接,使整车能量管理ECU根据驾驶意图及路况识别系统的信号反馈对高压蓄电池序列和超级电容序列的功率进行分配。本实用新型能够实现根据城市实际路况对系统中蓄电池和超级电容间的功率进行合理分配,进一步提高整车能量利用率。
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智能发电充电供电的纯电动公交客车:采用电动节能轿车专利技术,专利号:200820014532.0,按动变速高速挡位键,动力电池组的电流进入,客车底盘上后车轮轴的动力电动机内,动力电动机高速旋转,同时带动同轴上左侧和右侧两台发电机及车轮高速旋转,客车在高速行驶过程中,两台发电机同时向动力电池组充电,能有效增加客车续航里程,比国内外纯电动客车节能,环保。 技术优势为:在客车行驶过程中两台发电机同时发电,向动力电池组充电,能增加续航里程,在客车前后安装微型摄像头,客车在行驶时,将交通外景摄入,驾驶室内的微型电脑屏幕上,司机能清晰看到交通画面,是司机安全驾驶的好助手,在客车上安装红外线探测器和汽车雷达,客车在意外与其它车或障碍物既将相撞刹间,能自动刹车,能保护司机,乘客及车的安全。
一种纯电动公交客车
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应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
项目简介:一种纯电动公交客车 项目核心创新点:电动公交客车采用一种纯电动微型轿车底盘总成,专利申请号:201821921047。1在纯电动公交客车底盘,前后设置两台动力电动机,通过动力电动机轴,带动左右设置的齿轮箱齿轮,带动前后四台发电机旋转,同时通过齿轮箱齿轮传动,带动纯电动客车四个车轮旋转,纯电动客车向前行驶,在前后四台发电机与齿轮箱之间,设置四台离心式离合器,在客车刹车时,迅速将客车贯性势能,通过前后四台发电机旋转发电,向动力电池组充电,电动公交客车设置四台离心式离合器,使发电机转数稳定工作,提高发电机发电回收电能效能,增加纯电动客车续航能力,节能、环保、快速增加电量,延长动力电动机和发电机使用寿命,从而延长客车底盘和客车使用寿命,
带有复合储能系统的纯电动公交客车整车能量管理系统
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技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本实用新型公开了一种带有复合储能系统的纯电动公交客车整车能量管理系统,包括高压电池系统、交/直(直/交)变换系统、充电接口系统、低压附件系统以及整车能量管理ECU,还包括驾驶意图及路况识别系统;所述高压电池系统由高压蓄电池序列系统和超级电容序列系统并联后与双向DC/DC变换器和双向DC/DC控制器依次串联组成;所述高压电池系统、低压附件系统和驾驶意图及路况识别系统分别与整车能量管理ECU双向控制连接,使整车能量管理ECU根据驾驶意图及路况识别系统的信号反馈对高压蓄电池序列和超级电容序列的功率进行分配。本实用新型能够实现根据城市实际路况对系统中蓄电池和超级电容间的功率进行合理分配,进一步提高整车能量利用率。
找到3项技术成果数据。
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应用行业:制造业
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智能发电充电供电的纯电动公交客车:采用电动节能轿车专利技术,专利号:200820014532.0,按动变速高速挡位键,动力电池组的电流进入,客车底盘上后车轮轴的动力电动机内,动力电动机高速旋转,同时带动同轴上左侧和右侧两台发电机及车轮高速旋转,客车在高速行驶过程中,两台发电机同时向动力电池组充电,能有效增加客车续航里程,比国内外纯电动客车节能,环保。 技术优势为:在客车行驶过程中两台发电机同时发电,向动力电池组充电,能增加续航里程,在客车前后安装微型摄像头,客车在行驶时,将交通外景摄入,驾驶室内的微型电脑屏幕上,司机能清晰看到交通画面,是司机安全驾驶的好助手,在客车上安装红外线探测器和汽车雷达,客车在意外与其它车或障碍物既将相撞刹间,能自动刹车,能保护司机,乘客及车的安全。
一种纯电动公交客车
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
项目简介:一种纯电动公交客车 项目核心创新点:电动公交客车采用一种纯电动微型轿车底盘总成,专利申请号:201821921047。1在纯电动公交客车底盘,前后设置两台动力电动机,通过动力电动机轴,带动左右设置的齿轮箱齿轮,带动前后四台发电机旋转,同时通过齿轮箱齿轮传动,带动纯电动客车四个车轮旋转,纯电动客车向前行驶,在前后四台发电机与齿轮箱之间,设置四台离心式离合器,在客车刹车时,迅速将客车贯性势能,通过前后四台发电机旋转发电,向动力电池组充电,电动公交客车设置四台离心式离合器,使发电机转数稳定工作,提高发电机发电回收电能效能,增加纯电动客车续航能力,节能、环保、快速增加电量,延长动力电动机和发电机使用寿命,从而延长客车底盘和客车使用寿命,
带有复合储能系统的纯电动公交客车整车能量管理系统
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本实用新型公开了一种带有复合储能系统的纯电动公交客车整车能量管理系统,包括高压电池系统、交/直(直/交)变换系统、充电接口系统、低压附件系统以及整车能量管理ECU,还包括驾驶意图及路况识别系统;所述高压电池系统由高压蓄电池序列系统和超级电容序列系统并联后与双向DC/DC变换器和双向DC/DC控制器依次串联组成;所述高压电池系统、低压附件系统和驾驶意图及路况识别系统分别与整车能量管理ECU双向控制连接,使整车能量管理ECU根据驾驶意图及路况识别系统的信号反馈对高压蓄电池序列和超级电容序列的功率进行分配。本实用新型能够实现根据城市实际路况对系统中蓄电池和超级电容间的功率进行合理分配,进一步提高整车能量利用率。
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技术简介
智能发电充电供电的纯电动公交客车:采用电动节能轿车专利技术,专利号:200820014532.0,按动变速高速挡位键,动力电池组的电流进入,客车底盘上后车轮轴的动力电动机内,动力电动机高速旋转,同时带动同轴上左侧和右侧两台发电机及车轮高速旋转,客车在高速行驶过程中,两台发电机同时向动力电池组充电,能有效增加客车续航里程,比国内外纯电动客车节能,环保。 技术优势为:在客车行驶过程中两台发电机同时发电,向动力电池组充电,能增加续航里程,在客车前后安装微型摄像头,客车在行驶时,将交通外景摄入,驾驶室内的微型电脑屏幕上,司机能清晰看到交通画面,是司机安全驾驶的好助手,在客车上安装红外线探测器和汽车雷达,客车在意外与其它车或障碍物既将相撞刹间,能自动刹车,能保护司机,乘客及车的安全。
一种纯电动公交客车
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
项目简介:一种纯电动公交客车 项目核心创新点:电动公交客车采用一种纯电动微型轿车底盘总成,专利申请号:201821921047。1在纯电动公交客车底盘,前后设置两台动力电动机,通过动力电动机轴,带动左右设置的齿轮箱齿轮,带动前后四台发电机旋转,同时通过齿轮箱齿轮传动,带动纯电动客车四个车轮旋转,纯电动客车向前行驶,在前后四台发电机与齿轮箱之间,设置四台离心式离合器,在客车刹车时,迅速将客车贯性势能,通过前后四台发电机旋转发电,向动力电池组充电,电动公交客车设置四台离心式离合器,使发电机转数稳定工作,提高发电机发电回收电能效能,增加纯电动客车续航能力,节能、环保、快速增加电量,延长动力电动机和发电机使用寿命,从而延长客车底盘和客车使用寿命,
带有复合储能系统的纯电动公交客车整车能量管理系统
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本实用新型公开了一种带有复合储能系统的纯电动公交客车整车能量管理系统,包括高压电池系统、交/直(直/交)变换系统、充电接口系统、低压附件系统以及整车能量管理ECU,还包括驾驶意图及路况识别系统;所述高压电池系统由高压蓄电池序列系统和超级电容序列系统并联后与双向DC/DC变换器和双向DC/DC控制器依次串联组成;所述高压电池系统、低压附件系统和驾驶意图及路况识别系统分别与整车能量管理ECU双向控制连接,使整车能量管理ECU根据驾驶意图及路况识别系统的信号反馈对高压蓄电池序列和超级电容序列的功率进行分配。本实用新型能够实现根据城市实际路况对系统中蓄电池和超级电容间的功率进行合理分配,进一步提高整车能量利用率。