找到475项技术成果数据。
找技术 >高级单组分聚氨酯耐磨清漆
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该产品是由聚醚、异氰酸酯和助剂、溶剂组成,主要技术指标达到国内?先进水平。?
聚氨酯加固堵漏材料
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:租赁和商务服务业
技术简介
技术简介:聚氨酯类化学注浆材料主要成分是以多异氰酸酯与多羟基化和物(聚酯、聚醚)作用生成预聚体,预聚体再与增塑剂、溶剂、催化剂、表面活性剂、填充剂等配制而成的一种高分子材料。聚氨酯类浆液是一种防渗堵漏、密闭堵截、填充固结能力较强,固结强度较高的灌浆材料,由于浆液中含有未反应的异氰酸基团,遇水发生反应,交联生成不溶于水的聚合体,因此能达到防渗、堵漏和固结的目的。另外,反应过程中产生二氧化碳,使体积膨胀而增加固结体积比,并产生较大的膨胀压力,促使浆液二次扩散,从而加大扩散范围。技术的应用领域前景分析:应用领域主要在水电、建筑、采矿和交通四个行业,具体应用领域大体如下:①大坝、水库、涵闸等基础防渗帷幕和地基加固;②大堤、渠道、渡槽等的防渗堵漏及加固;③核电站等的封闭止水防渗和地基加固;④地下建筑物(如地铁、人防、隧道等)的防渗、堵漏止水、地基加固和裂缝补强加固;⑤矿山、工厂有毒废渣、废水和城市垃圾场等截渗工程的防渗工程的防渗帷幕;⑥矿井建设中的涌水堵漏、流沙治理及对软弱地层加固、稳定的预灌浆;⑦石油钻井开采中的堵漏止水、钻孔护壁加固和驱油;⑧桥基加固及桥体裂缝补强;⑨机场跑道和停机坪、公路和铁路特殊路段的软弱地层加固、防渗和混凝土裂缝补强加固;⑩江河海港港工建筑物(如码头、船闸、防波堤等)的基础防渗和加固。煤炭行业在煤矿掘进过程中以及回采作业遇到断层时 ,不可避免地会产生冒落 ,并在架后形成冒落孔洞。这些孔洞经常造成瓦斯积聚 ,在具有自燃倾向的煤层还可造成自然发火。因此 ,只有及时填充这些孔洞 ,才能确保安全生产。我国煤矿通常采用在冒落地点架木垛、填沙浆等方法进行处理 ,但这些方法费时、费力、施工难度大 ,且不能保证真正消除事故隐患。因此开发为煤矿井下充填、密闭使用的泡沫材料不仅应用于填充矿井冒落孔洞 ,还可应用于厚煤层分层开采和沿空送巷时的通风控制 ;并对消除砌壁、密闭等环节因漏风带来的自燃 ,具有良好的控制作用。经济收益分析:售价从28500---56000元/吨不等,售价36000元/吨的较多。我们以售价28500元/吨核算,吨利润在8000---10000元/吨,利润可观。厂房条件建议:高7米,500平(不包库房等)固定资产核算(元)(1)、2000L搪玻璃反应釜:一套 40000(2)、1000L不锈钢反应釜:一套 35000(2)、水环式真空泵:一台 7000(3)、热水泵: 两台 8000(4)、500L茶炉: 一套 5000(5)、300L缓冲罐: 一台 4000(6)、300L水洗罐: 一台 4000(7)、平台和管线材料: 15000(8)、安装费: 15000(9)、配电: 10000(10)、化验仪器及设备: 20000(11)、不可预见费: 20000(12)、注浆泵:两台 320000合计: 473000吨成本核算(元)(1)、原材料成本: 15093(2)、生产费用: 500(3)、管理费用: 500(4)、税金: 1700(5)、销售费用: 1500(6)、施工费用: 707合计: 20000
一种耐久性优越的聚氨酯道路嵌缝胶
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一种耐久性聚氨酯道路嵌缝胶相比传统的普通聚氨酯道路嵌缝胶来说,创新点体现在:1采用羟基硅油、低不饱和度高分子量聚醚多元醇与脂肪族异氰酸酯反应,以提高其耐老化性能。2 采用自制的聚氨酯增塑剂替代传统的DBP、DOP增塑剂(国家已规定不得人为添加),增加材料相容性,也提高了耐老化性能。3 弃掉了传统的MOCA固化剂(有致癌的倾向),采用水作固化剂,更经济环保。本项目经过查新,国内目前还没有相同的技术研究报告。本产品已申请国家专利,专利号申请号ZL201010120897。产品已工业化生产。并获得国家科技部科技型中小企业技术创新基金资助,基金项目代码11C26214443230。本产品已成功用于湖南衡枣高速公路、武广客运专线、广珠城际快速铁路、广州番禺地铁等项目的混凝土路面缝隙的填充。
水溶性聚氨酯制备技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:聚氨酯是一种性能优异的高分子材料,随着国民环保意识的加强,水性聚酯产品在各行各业的应用越来越广泛,特别是在皮革、纺织、涂料行业应用更为多见。本技术为专利技术,采用本技术可以合成适用于各行各业应用所需要的水性聚氨酯产品。如水性聚氨酯皮革涂饰剂、水性聚氨酯木器涂料、水性聚氨酯金属涂料、水性聚氨酯建筑涂料、水性聚氨酯织物涂层胶、水性聚氨酯腹膜胶等。这些产品中均不含有挥发性有机组分,附和目前国际上绿色环保的要求。主要特点技术性能:1、生产工艺成熟; 2、干燥速度快,漆膜丰满,硬度高,耐磨性好,生产工艺简单;3、色泽鲜艳、耐候性好、耐酸、耐碱、耐溶剂;4、产品性能多样化,通过调节原材料配方,可以方便制得不同性能的水性聚氨酯产品,满足各行各业使用的要求;5、原材料来源方便,国内市场即能提供。技术的应用领域前景分析:广泛应用于皮革、涂料、纺织行业,可以用于制造满足其他行业使用的水性聚氨酯产品。效益分析:设备投资少,回报率高,年产能力300-500吨水性聚氨酯设备投资约为30万元,按不同产品每吨毛利5000-8000元计算,年利润150-400万元。厂房条件建议:无备注:无
国外技术--橡胶传送带修复技术
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业,采矿业
技术简介
橡胶传送带修复技术 保证工业输送带的运行,节省您的时间与资金。 成果简介: 在物料传送过程中,传送带上经常会不可避免的出现破洞、裂口和磨损点。传送带上的裂口和其它损坏会在损坏区域聚集压力,增加了整条传送带发生故障的可能性。 传送带为一个整体时具有很高的抗撕破能力,但是当产生了小的裂口或凹痕时就会破坏传送带 的完整性,在这种小压力下会导致进一步撕裂的发生。传送带修复技术能够将撕裂的表面粘结在一起,消除缺陷,防止进一步撕裂。传送带上的破洞和磨损点会导致所输送的材料从传送带上漏下。这会很快的引起堵塞,污染以及对驱动装置的损坏。传送带修复技术会粘结破洞或磨损点处剩余的表面并填补缺口,防止物料损失和洞口进一步扩大。所有的修补都可以在不用从辊轮上拆下传送带的情况下进行。 传送带上的撕破、裂口和破洞能够成为工作区域中的职工安全隐患。因此,快速、简单、耐用的修补将延长传送带的使用寿命,减少维护成本和停机时间,避免对设备其它部件的不必要的损坏。最重要的是,它保证了一个安全的工作环境。 技术创新: 30年来,传送带的修补一直是由双组份的聚氨酯体系所主导,在使用它们时需要专门的技术和工具,并且经常需要将传送带完全拆下。传送带修复技术采用简单的单组份修补产品,只需要短暂培训即可使用并且可以对传送带进行原地修补。 传送带中的橡胶是一种具有高弹性和耐磨性的长链聚合物。所有的橡胶分子由维持聚合物链的化学键连接。在目前的传送带技术中,这种化学交联是通过橡胶的硫化作用实现的;使用交联剂(如硫磺),加热,高压。传统橡胶修补的缺点是只能处理一次。化学交联阻止了材料随后的熔化(例:如果温度提升的太高,它就会发生不可逆的减少,不会再回复到液态。)与橡胶不同,热塑性材料能通过加热重复塑形。它们冷却结晶形成牢固而硬的材料,适用于传送带及其它橡胶的修补。 现代的技术结合了聚合物与热塑性塑料的特性形成了一种新的材料:热塑性橡胶。在加工温度下,材料是一种液体,能够像普通塑料一样被塑形。冷却时,坚硬的小段开始聚合,结晶形成物理交联。较柔软的小段不会结晶,对这些材料的类似橡胶的性质不起作用。这些材料中的交联不长久,通过加热至超过硬段的熔点就可以消除。 传送带修复产品使用近代的热塑性修改技术,称作弹性体。在室温下,材料处于交联状态,物理性质接近实心的硬橡胶。在加热时,有效的交联消除,材料变为胶状可以准备塑形来修补损坏的传送带。一旦冷却,材料会再次交联。 应用领域和市场前景: 该产品与其他产品相比具有许多优点。它固化更快,通过在半小时之内。与传统的聚氨酯系统产品相比,使用传送带修复技术停机时间可降低至15分钟。 传送带修复产品在熔化状态也具有可控的粘度。相反,聚氨酯系统在混合之后具有很低的粘度,这使得它们不适于修补倾斜运行的传送带。随着固化的进行,粘度快速增加,导致了塑形时间有限。传送带修复产品的粘度可以通过控制其数量与加热持续的时间来简单的进行调整以适应操作者,因此可以就地修补倾斜的传送带。 产品应用时可以使用明火,体现了它的阻燃性。过度加热会引起其性能降低,但是在降低发生之前的范围是非常广泛的。该产品对橡胶和金属具有极好的粘着性,使其非常适用于作为用来连接突然中断的传送带的金属夹的覆盖面。 应用价值: 产品储存期非常长并且性能不会降低,在储存及使用时都无毒性。只需要最少的培训就能够成功进行应用。
提供独家配方以及聚氨酯PIR高分子矿用组合料,阻燃B1级
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:采矿业,制造业
技术简介
本项目系我公司独家配方, 以新型聚氨酯PIR高分子材料具有良好的力学强度、加工性能、抗化学性、防腐、耐磨和粘结性能、环保和高效率,与矿岩体优良粘性、大范围有效固结、质轻, 良好的加固密闭堵漏效果,阻燃性能及抗静电性能,符合煤矿行业标准(MT113-1995),适合煤矿井下使用。 我公司提供独家配方,以及其组合料,阻燃B1级, 不依赖大比例阻燃剂,各方面性能属于国内一流。
汽车内饰件用聚氨酯材料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果(技术)简介: 汽车工业是国民经济和人民生活中不可缺少的工业部门。随着制造技术的提高以及节能环保的要求,塑料材料在汽车工业中的作用越来越大。欧美发达国家制造的轿车,平均每辆车约使用70~100KG塑料,其中约有25KG是聚氨酯材料,居各塑料之首位。 聚氨酯材料具有多种多样的性能:柔软的聚氨酯泡沫塑料可用作汽车车座和靠背的软垫;半硬质泡沫塑料可用作仪表板、扶手、支架和小物品存放箱等车内装饰件的背面发泡材料;整皮模塑泡沫塑料可用于制造方向盘、变速杆手柄及头枕、车前及车后档板、阻流板等部件;反应注射成型法可制得整件的车前及车后部件以及车身側面包层材料等等。安徽大学在聚氨酯材料的研发方面积累了丰富的经验,已指导过多家企业。 主要技术特点: 1.汽车座垫用聚氨酯材料 冷模塑成型法生产汽车用高回弹座垫,具有设备投资少,产品质量高的特点。 2.仪表嵌板等内饰制品 采用聚氨酯半硬质泡沫塑料生产的部件:仪表板、扶手、小物品存放箱、汽车垫材、 车柱和车门的包复材料等。 3.汽车方向盘、头枕等自结皮聚氨酯制品 采用反应注射成型法(RIM)生产的部件:方向盘、头枕等轻型自结皮聚氨酯制品。 4.保险杠、阻流板等吸能聚氨酯泡沫塑料 采用RIM法生产的部件:保险杠、阻流板、车側保护板等重型自结皮聚氨酯制品,也可用玻纤增强。 应用领域及效益分析: 略 投产条件: 略 合作方式:转让或面议
汽车空气滤芯用聚氨酯组合料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果(技术)简介: 随着汽车工业的发展,聚氨酯材料已越来越广泛地应用在汽车的内饰件方向盘、仪表板、座垫、头枕、扶手等和汽车的外饰件保险杠、档泥板、护车板等中。如在汽车空气滤芯中, 聚氨酯材料也开始取代金属作为滤芯的密封端盖材料。汽车空气滤清器的滤芯是汽车发动机的一个重要功能部件, 它可以过滤吸入发动机内空气中的尘埃,降低发动机的磨损,延长其使用寿命。传统的汽车空气滤芯的制法是在滤纸的两端用胶粘剂粘上金属端盖,然后在端盖上面粘上橡胶密封圈。上世纪80年代以来,国内引进技术生产的轿车如上海桑塔纳、一汽奥迪和捷达、天津夏利等都使用聚氨酯封端的空气滤芯。其制法是将纸质滤芯插人未完全固化的聚氨酯浇注料中,快速固化制成。与传统的制法相比,具有生产效率高、能耗低、重量轻、密封减震性能好和成本低的优点。鉴于此,我们在研究剖析国内外同类型空气滤芯的基础上,采用国产原料,成功地研制出汽车空气滤芯用聚氨酯组合料,经上海有关国产轿车配套厂家试用表明,完全达到了用户的使用要求。 主要技术特点: 聚氨酯组合料的产品质量指标 项目 A 液 B 液 外观 橙红色均一液体(颜色可调) 黄褐色液体 相对密度 1.02±0.05 1.22±0.05 粘度(25℃/mPa.s) 800~1000 100~180 水分/% ≤0.5 -- 混合质量比 100 28~35 保质期/月 ≥3 ≥3 应用领域及效益分析: 略 投产条件: 略 合作方式:转让或面议
MDI生产制造技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:MDI(二苯基甲烷二异氰酸酯)是制造聚氨酯的主要原料之一,其性能优越,毒性较TDI小,易于贮存,是目前世界上产量最大、用途最广的异氰酸酯,是生产聚氨酯的关键原料。聚氨酯由于其产品性能的优越性,可以做成泡沫塑料、弹性体、合成革和粘合剂等,广泛用于汽车、电气、石化、建筑等各个领域,近年来需求量不断增长,从而带动了对原材料需求的急剧增加,其中MDI需求量的增长速度尤快。MDI制造技术包括光气合成、MDA制造、MDA光气化、MDI精制等生产工序。本制造技术采用了连续喷射缩合工艺、高效节能的喷射式冷光气化反应和塔式热光气化反应工艺及连续MDI分离工艺。本技术达到国际先进水平技术的应用领域前景分析:废盐水、少量的排放尾气。环保,市场前景好。效益分析:投资小,利润大,效益显著厂房条件建议:主要设备:缩合反应器、光化反应精馏塔、产品分离塔等主要原料:一氧化碳、氯气、氢气、苯胺备注:无
墙体保温用大块聚氨酯硬泡
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本项目的研发工作自2003年3月开始,经过几年的实验室和工厂现场发泡研究,解决了很多大块硬泡生产过程遇到的问题(如烧芯,底部“隧道式”孔洞,裂缝,表皮发脆,阻燃性达B2级,填充不满,气穴,上下密度差过大等问题)。2005年3月,在上海昊海化工有限公司用5吨反应釜试生产55吨组合料和改性异氰酸酯,在苏州正泰聚氨酯有限公司用1.5立方米模具,试生产1300立方米大块硬泡,产品经客户使用,各项指标均满足用户使用要求,反映良好。聚氨酯硬泡导热系数低(0.018~0.022w/(m﹒k),是目前世界公认的最佳保温材料。聚氨酯硬泡还具有尺寸稳定性好,抗压强度高,吸水率低,与基材粘结性能好,加工方便等突出优点。国外墙体保温用聚氨酯材料主要以聚氨酯大块泡沫切割片材较多。大块PU硬泡具有如下特点:(1)优良的性能:质量轻、比强度大、隔热、隔音、隔潮、耐腐蚀、防渗漏等性能,加工方便、发泡设备投资较少、容易粘结、裁样灵活;(2)应用广泛:工业及民用建筑及冷库的墙体,屋顶,地板的保温材料。技术路线特点:(1)原料生产过程中,转化率为100%,无三废问题;(2)在切割大块泡沫时,会有少量粉尘,通过采取吸尘措施,可作为发泡填充料利用。技术的应用领域前景分析:《公共建筑节能设计标准》,《民用建筑节能设计标准》等的正式实施,不仅对建筑节能提供了强制性保证,也对墙体保温材料提供了巨大的市场前景。本项目的实施将使我国建筑节能技术提升一个档次,不仅将建筑节能产品与国际接轨,而且享有自主知识产权,便于拓开国际市场。效益分析:建筑节能是执行国家环境保护和节约能源政策的主要内容。据建设部科技司预测,我国今后十年城镇建成并投入使用的建筑每年至少有8亿平方米,每年墙体保温工程量约1.8亿平方米, 如果有一半工程采用高阻燃硬质大块聚氨酯泡沫板材,按5公分厚度计算,则国内每年有约500万立方米的市场需求。按保温泡沫密度为40kg/m3计算,每年需用聚氨酯材料20万吨,每年有近50亿元的市场容量。厂房条件建议:无备注:无
找到475项技术成果数据。
找技术 >高级单组分聚氨酯耐磨清漆
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该产品是由聚醚、异氰酸酯和助剂、溶剂组成,主要技术指标达到国内?先进水平。?
聚氨酯加固堵漏材料
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:租赁和商务服务业
技术简介
技术简介:聚氨酯类化学注浆材料主要成分是以多异氰酸酯与多羟基化和物(聚酯、聚醚)作用生成预聚体,预聚体再与增塑剂、溶剂、催化剂、表面活性剂、填充剂等配制而成的一种高分子材料。聚氨酯类浆液是一种防渗堵漏、密闭堵截、填充固结能力较强,固结强度较高的灌浆材料,由于浆液中含有未反应的异氰酸基团,遇水发生反应,交联生成不溶于水的聚合体,因此能达到防渗、堵漏和固结的目的。另外,反应过程中产生二氧化碳,使体积膨胀而增加固结体积比,并产生较大的膨胀压力,促使浆液二次扩散,从而加大扩散范围。技术的应用领域前景分析:应用领域主要在水电、建筑、采矿和交通四个行业,具体应用领域大体如下:①大坝、水库、涵闸等基础防渗帷幕和地基加固;②大堤、渠道、渡槽等的防渗堵漏及加固;③核电站等的封闭止水防渗和地基加固;④地下建筑物(如地铁、人防、隧道等)的防渗、堵漏止水、地基加固和裂缝补强加固;⑤矿山、工厂有毒废渣、废水和城市垃圾场等截渗工程的防渗工程的防渗帷幕;⑥矿井建设中的涌水堵漏、流沙治理及对软弱地层加固、稳定的预灌浆;⑦石油钻井开采中的堵漏止水、钻孔护壁加固和驱油;⑧桥基加固及桥体裂缝补强;⑨机场跑道和停机坪、公路和铁路特殊路段的软弱地层加固、防渗和混凝土裂缝补强加固;⑩江河海港港工建筑物(如码头、船闸、防波堤等)的基础防渗和加固。煤炭行业在煤矿掘进过程中以及回采作业遇到断层时 ,不可避免地会产生冒落 ,并在架后形成冒落孔洞。这些孔洞经常造成瓦斯积聚 ,在具有自燃倾向的煤层还可造成自然发火。因此 ,只有及时填充这些孔洞 ,才能确保安全生产。我国煤矿通常采用在冒落地点架木垛、填沙浆等方法进行处理 ,但这些方法费时、费力、施工难度大 ,且不能保证真正消除事故隐患。因此开发为煤矿井下充填、密闭使用的泡沫材料不仅应用于填充矿井冒落孔洞 ,还可应用于厚煤层分层开采和沿空送巷时的通风控制 ;并对消除砌壁、密闭等环节因漏风带来的自燃 ,具有良好的控制作用。经济收益分析:售价从28500---56000元/吨不等,售价36000元/吨的较多。我们以售价28500元/吨核算,吨利润在8000---10000元/吨,利润可观。厂房条件建议:高7米,500平(不包库房等)固定资产核算(元)(1)、2000L搪玻璃反应釜:一套 40000(2)、1000L不锈钢反应釜:一套 35000(2)、水环式真空泵:一台 7000(3)、热水泵: 两台 8000(4)、500L茶炉: 一套 5000(5)、300L缓冲罐: 一台 4000(6)、300L水洗罐: 一台 4000(7)、平台和管线材料: 15000(8)、安装费: 15000(9)、配电: 10000(10)、化验仪器及设备: 20000(11)、不可预见费: 20000(12)、注浆泵:两台 320000合计: 473000吨成本核算(元)(1)、原材料成本: 15093(2)、生产费用: 500(3)、管理费用: 500(4)、税金: 1700(5)、销售费用: 1500(6)、施工费用: 707合计: 20000
一种耐久性优越的聚氨酯道路嵌缝胶
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一种耐久性聚氨酯道路嵌缝胶相比传统的普通聚氨酯道路嵌缝胶来说,创新点体现在:1采用羟基硅油、低不饱和度高分子量聚醚多元醇与脂肪族异氰酸酯反应,以提高其耐老化性能。2 采用自制的聚氨酯增塑剂替代传统的DBP、DOP增塑剂(国家已规定不得人为添加),增加材料相容性,也提高了耐老化性能。3 弃掉了传统的MOCA固化剂(有致癌的倾向),采用水作固化剂,更经济环保。本项目经过查新,国内目前还没有相同的技术研究报告。本产品已申请国家专利,专利号申请号ZL201010120897。产品已工业化生产。并获得国家科技部科技型中小企业技术创新基金资助,基金项目代码11C26214443230。本产品已成功用于湖南衡枣高速公路、武广客运专线、广珠城际快速铁路、广州番禺地铁等项目的混凝土路面缝隙的填充。
水溶性聚氨酯制备技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:聚氨酯是一种性能优异的高分子材料,随着国民环保意识的加强,水性聚酯产品在各行各业的应用越来越广泛,特别是在皮革、纺织、涂料行业应用更为多见。本技术为专利技术,采用本技术可以合成适用于各行各业应用所需要的水性聚氨酯产品。如水性聚氨酯皮革涂饰剂、水性聚氨酯木器涂料、水性聚氨酯金属涂料、水性聚氨酯建筑涂料、水性聚氨酯织物涂层胶、水性聚氨酯腹膜胶等。这些产品中均不含有挥发性有机组分,附和目前国际上绿色环保的要求。主要特点技术性能:1、生产工艺成熟; 2、干燥速度快,漆膜丰满,硬度高,耐磨性好,生产工艺简单;3、色泽鲜艳、耐候性好、耐酸、耐碱、耐溶剂;4、产品性能多样化,通过调节原材料配方,可以方便制得不同性能的水性聚氨酯产品,满足各行各业使用的要求;5、原材料来源方便,国内市场即能提供。技术的应用领域前景分析:广泛应用于皮革、涂料、纺织行业,可以用于制造满足其他行业使用的水性聚氨酯产品。效益分析:设备投资少,回报率高,年产能力300-500吨水性聚氨酯设备投资约为30万元,按不同产品每吨毛利5000-8000元计算,年利润150-400万元。厂房条件建议:无备注:无
国外技术--橡胶传送带修复技术
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业,采矿业
技术简介
橡胶传送带修复技术 保证工业输送带的运行,节省您的时间与资金。 成果简介: 在物料传送过程中,传送带上经常会不可避免的出现破洞、裂口和磨损点。传送带上的裂口和其它损坏会在损坏区域聚集压力,增加了整条传送带发生故障的可能性。 传送带为一个整体时具有很高的抗撕破能力,但是当产生了小的裂口或凹痕时就会破坏传送带 的完整性,在这种小压力下会导致进一步撕裂的发生。传送带修复技术能够将撕裂的表面粘结在一起,消除缺陷,防止进一步撕裂。传送带上的破洞和磨损点会导致所输送的材料从传送带上漏下。这会很快的引起堵塞,污染以及对驱动装置的损坏。传送带修复技术会粘结破洞或磨损点处剩余的表面并填补缺口,防止物料损失和洞口进一步扩大。所有的修补都可以在不用从辊轮上拆下传送带的情况下进行。 传送带上的撕破、裂口和破洞能够成为工作区域中的职工安全隐患。因此,快速、简单、耐用的修补将延长传送带的使用寿命,减少维护成本和停机时间,避免对设备其它部件的不必要的损坏。最重要的是,它保证了一个安全的工作环境。 技术创新: 30年来,传送带的修补一直是由双组份的聚氨酯体系所主导,在使用它们时需要专门的技术和工具,并且经常需要将传送带完全拆下。传送带修复技术采用简单的单组份修补产品,只需要短暂培训即可使用并且可以对传送带进行原地修补。 传送带中的橡胶是一种具有高弹性和耐磨性的长链聚合物。所有的橡胶分子由维持聚合物链的化学键连接。在目前的传送带技术中,这种化学交联是通过橡胶的硫化作用实现的;使用交联剂(如硫磺),加热,高压。传统橡胶修补的缺点是只能处理一次。化学交联阻止了材料随后的熔化(例:如果温度提升的太高,它就会发生不可逆的减少,不会再回复到液态。)与橡胶不同,热塑性材料能通过加热重复塑形。它们冷却结晶形成牢固而硬的材料,适用于传送带及其它橡胶的修补。 现代的技术结合了聚合物与热塑性塑料的特性形成了一种新的材料:热塑性橡胶。在加工温度下,材料是一种液体,能够像普通塑料一样被塑形。冷却时,坚硬的小段开始聚合,结晶形成物理交联。较柔软的小段不会结晶,对这些材料的类似橡胶的性质不起作用。这些材料中的交联不长久,通过加热至超过硬段的熔点就可以消除。 传送带修复产品使用近代的热塑性修改技术,称作弹性体。在室温下,材料处于交联状态,物理性质接近实心的硬橡胶。在加热时,有效的交联消除,材料变为胶状可以准备塑形来修补损坏的传送带。一旦冷却,材料会再次交联。 应用领域和市场前景: 该产品与其他产品相比具有许多优点。它固化更快,通过在半小时之内。与传统的聚氨酯系统产品相比,使用传送带修复技术停机时间可降低至15分钟。 传送带修复产品在熔化状态也具有可控的粘度。相反,聚氨酯系统在混合之后具有很低的粘度,这使得它们不适于修补倾斜运行的传送带。随着固化的进行,粘度快速增加,导致了塑形时间有限。传送带修复产品的粘度可以通过控制其数量与加热持续的时间来简单的进行调整以适应操作者,因此可以就地修补倾斜的传送带。 产品应用时可以使用明火,体现了它的阻燃性。过度加热会引起其性能降低,但是在降低发生之前的范围是非常广泛的。该产品对橡胶和金属具有极好的粘着性,使其非常适用于作为用来连接突然中断的传送带的金属夹的覆盖面。 应用价值: 产品储存期非常长并且性能不会降低,在储存及使用时都无毒性。只需要最少的培训就能够成功进行应用。
提供独家配方以及聚氨酯PIR高分子矿用组合料,阻燃B1级
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:采矿业,制造业
技术简介
本项目系我公司独家配方, 以新型聚氨酯PIR高分子材料具有良好的力学强度、加工性能、抗化学性、防腐、耐磨和粘结性能、环保和高效率,与矿岩体优良粘性、大范围有效固结、质轻, 良好的加固密闭堵漏效果,阻燃性能及抗静电性能,符合煤矿行业标准(MT113-1995),适合煤矿井下使用。 我公司提供独家配方,以及其组合料,阻燃B1级, 不依赖大比例阻燃剂,各方面性能属于国内一流。
汽车内饰件用聚氨酯材料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果(技术)简介: 汽车工业是国民经济和人民生活中不可缺少的工业部门。随着制造技术的提高以及节能环保的要求,塑料材料在汽车工业中的作用越来越大。欧美发达国家制造的轿车,平均每辆车约使用70~100KG塑料,其中约有25KG是聚氨酯材料,居各塑料之首位。 聚氨酯材料具有多种多样的性能:柔软的聚氨酯泡沫塑料可用作汽车车座和靠背的软垫;半硬质泡沫塑料可用作仪表板、扶手、支架和小物品存放箱等车内装饰件的背面发泡材料;整皮模塑泡沫塑料可用于制造方向盘、变速杆手柄及头枕、车前及车后档板、阻流板等部件;反应注射成型法可制得整件的车前及车后部件以及车身側面包层材料等等。安徽大学在聚氨酯材料的研发方面积累了丰富的经验,已指导过多家企业。 主要技术特点: 1.汽车座垫用聚氨酯材料 冷模塑成型法生产汽车用高回弹座垫,具有设备投资少,产品质量高的特点。 2.仪表嵌板等内饰制品 采用聚氨酯半硬质泡沫塑料生产的部件:仪表板、扶手、小物品存放箱、汽车垫材、 车柱和车门的包复材料等。 3.汽车方向盘、头枕等自结皮聚氨酯制品 采用反应注射成型法(RIM)生产的部件:方向盘、头枕等轻型自结皮聚氨酯制品。 4.保险杠、阻流板等吸能聚氨酯泡沫塑料 采用RIM法生产的部件:保险杠、阻流板、车側保护板等重型自结皮聚氨酯制品,也可用玻纤增强。 应用领域及效益分析: 略 投产条件: 略 合作方式:转让或面议
汽车空气滤芯用聚氨酯组合料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果(技术)简介: 随着汽车工业的发展,聚氨酯材料已越来越广泛地应用在汽车的内饰件方向盘、仪表板、座垫、头枕、扶手等和汽车的外饰件保险杠、档泥板、护车板等中。如在汽车空气滤芯中, 聚氨酯材料也开始取代金属作为滤芯的密封端盖材料。汽车空气滤清器的滤芯是汽车发动机的一个重要功能部件, 它可以过滤吸入发动机内空气中的尘埃,降低发动机的磨损,延长其使用寿命。传统的汽车空气滤芯的制法是在滤纸的两端用胶粘剂粘上金属端盖,然后在端盖上面粘上橡胶密封圈。上世纪80年代以来,国内引进技术生产的轿车如上海桑塔纳、一汽奥迪和捷达、天津夏利等都使用聚氨酯封端的空气滤芯。其制法是将纸质滤芯插人未完全固化的聚氨酯浇注料中,快速固化制成。与传统的制法相比,具有生产效率高、能耗低、重量轻、密封减震性能好和成本低的优点。鉴于此,我们在研究剖析国内外同类型空气滤芯的基础上,采用国产原料,成功地研制出汽车空气滤芯用聚氨酯组合料,经上海有关国产轿车配套厂家试用表明,完全达到了用户的使用要求。 主要技术特点: 聚氨酯组合料的产品质量指标 项目 A 液 B 液 外观 橙红色均一液体(颜色可调) 黄褐色液体 相对密度 1.02±0.05 1.22±0.05 粘度(25℃/mPa.s) 800~1000 100~180 水分/% ≤0.5 -- 混合质量比 100 28~35 保质期/月 ≥3 ≥3 应用领域及效益分析: 略 投产条件: 略 合作方式:转让或面议
MDI生产制造技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:MDI(二苯基甲烷二异氰酸酯)是制造聚氨酯的主要原料之一,其性能优越,毒性较TDI小,易于贮存,是目前世界上产量最大、用途最广的异氰酸酯,是生产聚氨酯的关键原料。聚氨酯由于其产品性能的优越性,可以做成泡沫塑料、弹性体、合成革和粘合剂等,广泛用于汽车、电气、石化、建筑等各个领域,近年来需求量不断增长,从而带动了对原材料需求的急剧增加,其中MDI需求量的增长速度尤快。MDI制造技术包括光气合成、MDA制造、MDA光气化、MDI精制等生产工序。本制造技术采用了连续喷射缩合工艺、高效节能的喷射式冷光气化反应和塔式热光气化反应工艺及连续MDI分离工艺。本技术达到国际先进水平技术的应用领域前景分析:废盐水、少量的排放尾气。环保,市场前景好。效益分析:投资小,利润大,效益显著厂房条件建议:主要设备:缩合反应器、光化反应精馏塔、产品分离塔等主要原料:一氧化碳、氯气、氢气、苯胺备注:无
墙体保温用大块聚氨酯硬泡
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本项目的研发工作自2003年3月开始,经过几年的实验室和工厂现场发泡研究,解决了很多大块硬泡生产过程遇到的问题(如烧芯,底部“隧道式”孔洞,裂缝,表皮发脆,阻燃性达B2级,填充不满,气穴,上下密度差过大等问题)。2005年3月,在上海昊海化工有限公司用5吨反应釜试生产55吨组合料和改性异氰酸酯,在苏州正泰聚氨酯有限公司用1.5立方米模具,试生产1300立方米大块硬泡,产品经客户使用,各项指标均满足用户使用要求,反映良好。聚氨酯硬泡导热系数低(0.018~0.022w/(m﹒k),是目前世界公认的最佳保温材料。聚氨酯硬泡还具有尺寸稳定性好,抗压强度高,吸水率低,与基材粘结性能好,加工方便等突出优点。国外墙体保温用聚氨酯材料主要以聚氨酯大块泡沫切割片材较多。大块PU硬泡具有如下特点:(1)优良的性能:质量轻、比强度大、隔热、隔音、隔潮、耐腐蚀、防渗漏等性能,加工方便、发泡设备投资较少、容易粘结、裁样灵活;(2)应用广泛:工业及民用建筑及冷库的墙体,屋顶,地板的保温材料。技术路线特点:(1)原料生产过程中,转化率为100%,无三废问题;(2)在切割大块泡沫时,会有少量粉尘,通过采取吸尘措施,可作为发泡填充料利用。技术的应用领域前景分析:《公共建筑节能设计标准》,《民用建筑节能设计标准》等的正式实施,不仅对建筑节能提供了强制性保证,也对墙体保温材料提供了巨大的市场前景。本项目的实施将使我国建筑节能技术提升一个档次,不仅将建筑节能产品与国际接轨,而且享有自主知识产权,便于拓开国际市场。效益分析:建筑节能是执行国家环境保护和节约能源政策的主要内容。据建设部科技司预测,我国今后十年城镇建成并投入使用的建筑每年至少有8亿平方米,每年墙体保温工程量约1.8亿平方米, 如果有一半工程采用高阻燃硬质大块聚氨酯泡沫板材,按5公分厚度计算,则国内每年有约500万立方米的市场需求。按保温泡沫密度为40kg/m3计算,每年需用聚氨酯材料20万吨,每年有近50亿元的市场容量。厂房条件建议:无备注:无
找到475项技术成果数据。
找技术 >高级单组分聚氨酯耐磨清漆
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该产品是由聚醚、异氰酸酯和助剂、溶剂组成,主要技术指标达到国内?先进水平。?
聚氨酯加固堵漏材料
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:租赁和商务服务业
技术简介
技术简介:聚氨酯类化学注浆材料主要成分是以多异氰酸酯与多羟基化和物(聚酯、聚醚)作用生成预聚体,预聚体再与增塑剂、溶剂、催化剂、表面活性剂、填充剂等配制而成的一种高分子材料。聚氨酯类浆液是一种防渗堵漏、密闭堵截、填充固结能力较强,固结强度较高的灌浆材料,由于浆液中含有未反应的异氰酸基团,遇水发生反应,交联生成不溶于水的聚合体,因此能达到防渗、堵漏和固结的目的。另外,反应过程中产生二氧化碳,使体积膨胀而增加固结体积比,并产生较大的膨胀压力,促使浆液二次扩散,从而加大扩散范围。技术的应用领域前景分析:应用领域主要在水电、建筑、采矿和交通四个行业,具体应用领域大体如下:①大坝、水库、涵闸等基础防渗帷幕和地基加固;②大堤、渠道、渡槽等的防渗堵漏及加固;③核电站等的封闭止水防渗和地基加固;④地下建筑物(如地铁、人防、隧道等)的防渗、堵漏止水、地基加固和裂缝补强加固;⑤矿山、工厂有毒废渣、废水和城市垃圾场等截渗工程的防渗工程的防渗帷幕;⑥矿井建设中的涌水堵漏、流沙治理及对软弱地层加固、稳定的预灌浆;⑦石油钻井开采中的堵漏止水、钻孔护壁加固和驱油;⑧桥基加固及桥体裂缝补强;⑨机场跑道和停机坪、公路和铁路特殊路段的软弱地层加固、防渗和混凝土裂缝补强加固;⑩江河海港港工建筑物(如码头、船闸、防波堤等)的基础防渗和加固。煤炭行业在煤矿掘进过程中以及回采作业遇到断层时 ,不可避免地会产生冒落 ,并在架后形成冒落孔洞。这些孔洞经常造成瓦斯积聚 ,在具有自燃倾向的煤层还可造成自然发火。因此 ,只有及时填充这些孔洞 ,才能确保安全生产。我国煤矿通常采用在冒落地点架木垛、填沙浆等方法进行处理 ,但这些方法费时、费力、施工难度大 ,且不能保证真正消除事故隐患。因此开发为煤矿井下充填、密闭使用的泡沫材料不仅应用于填充矿井冒落孔洞 ,还可应用于厚煤层分层开采和沿空送巷时的通风控制 ;并对消除砌壁、密闭等环节因漏风带来的自燃 ,具有良好的控制作用。经济收益分析:售价从28500---56000元/吨不等,售价36000元/吨的较多。我们以售价28500元/吨核算,吨利润在8000---10000元/吨,利润可观。厂房条件建议:高7米,500平(不包库房等)固定资产核算(元)(1)、2000L搪玻璃反应釜:一套 40000(2)、1000L不锈钢反应釜:一套 35000(2)、水环式真空泵:一台 7000(3)、热水泵: 两台 8000(4)、500L茶炉: 一套 5000(5)、300L缓冲罐: 一台 4000(6)、300L水洗罐: 一台 4000(7)、平台和管线材料: 15000(8)、安装费: 15000(9)、配电: 10000(10)、化验仪器及设备: 20000(11)、不可预见费: 20000(12)、注浆泵:两台 320000合计: 473000吨成本核算(元)(1)、原材料成本: 15093(2)、生产费用: 500(3)、管理费用: 500(4)、税金: 1700(5)、销售费用: 1500(6)、施工费用: 707合计: 20000
一种耐久性优越的聚氨酯道路嵌缝胶
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一种耐久性聚氨酯道路嵌缝胶相比传统的普通聚氨酯道路嵌缝胶来说,创新点体现在:1采用羟基硅油、低不饱和度高分子量聚醚多元醇与脂肪族异氰酸酯反应,以提高其耐老化性能。2 采用自制的聚氨酯增塑剂替代传统的DBP、DOP增塑剂(国家已规定不得人为添加),增加材料相容性,也提高了耐老化性能。3 弃掉了传统的MOCA固化剂(有致癌的倾向),采用水作固化剂,更经济环保。本项目经过查新,国内目前还没有相同的技术研究报告。本产品已申请国家专利,专利号申请号ZL201010120897。产品已工业化生产。并获得国家科技部科技型中小企业技术创新基金资助,基金项目代码11C26214443230。本产品已成功用于湖南衡枣高速公路、武广客运专线、广珠城际快速铁路、广州番禺地铁等项目的混凝土路面缝隙的填充。
水溶性聚氨酯制备技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:聚氨酯是一种性能优异的高分子材料,随着国民环保意识的加强,水性聚酯产品在各行各业的应用越来越广泛,特别是在皮革、纺织、涂料行业应用更为多见。本技术为专利技术,采用本技术可以合成适用于各行各业应用所需要的水性聚氨酯产品。如水性聚氨酯皮革涂饰剂、水性聚氨酯木器涂料、水性聚氨酯金属涂料、水性聚氨酯建筑涂料、水性聚氨酯织物涂层胶、水性聚氨酯腹膜胶等。这些产品中均不含有挥发性有机组分,附和目前国际上绿色环保的要求。主要特点技术性能:1、生产工艺成熟; 2、干燥速度快,漆膜丰满,硬度高,耐磨性好,生产工艺简单;3、色泽鲜艳、耐候性好、耐酸、耐碱、耐溶剂;4、产品性能多样化,通过调节原材料配方,可以方便制得不同性能的水性聚氨酯产品,满足各行各业使用的要求;5、原材料来源方便,国内市场即能提供。技术的应用领域前景分析:广泛应用于皮革、涂料、纺织行业,可以用于制造满足其他行业使用的水性聚氨酯产品。效益分析:设备投资少,回报率高,年产能力300-500吨水性聚氨酯设备投资约为30万元,按不同产品每吨毛利5000-8000元计算,年利润150-400万元。厂房条件建议:无备注:无
国外技术--橡胶传送带修复技术
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业,采矿业
技术简介
橡胶传送带修复技术 保证工业输送带的运行,节省您的时间与资金。 成果简介: 在物料传送过程中,传送带上经常会不可避免的出现破洞、裂口和磨损点。传送带上的裂口和其它损坏会在损坏区域聚集压力,增加了整条传送带发生故障的可能性。 传送带为一个整体时具有很高的抗撕破能力,但是当产生了小的裂口或凹痕时就会破坏传送带 的完整性,在这种小压力下会导致进一步撕裂的发生。传送带修复技术能够将撕裂的表面粘结在一起,消除缺陷,防止进一步撕裂。传送带上的破洞和磨损点会导致所输送的材料从传送带上漏下。这会很快的引起堵塞,污染以及对驱动装置的损坏。传送带修复技术会粘结破洞或磨损点处剩余的表面并填补缺口,防止物料损失和洞口进一步扩大。所有的修补都可以在不用从辊轮上拆下传送带的情况下进行。 传送带上的撕破、裂口和破洞能够成为工作区域中的职工安全隐患。因此,快速、简单、耐用的修补将延长传送带的使用寿命,减少维护成本和停机时间,避免对设备其它部件的不必要的损坏。最重要的是,它保证了一个安全的工作环境。 技术创新: 30年来,传送带的修补一直是由双组份的聚氨酯体系所主导,在使用它们时需要专门的技术和工具,并且经常需要将传送带完全拆下。传送带修复技术采用简单的单组份修补产品,只需要短暂培训即可使用并且可以对传送带进行原地修补。 传送带中的橡胶是一种具有高弹性和耐磨性的长链聚合物。所有的橡胶分子由维持聚合物链的化学键连接。在目前的传送带技术中,这种化学交联是通过橡胶的硫化作用实现的;使用交联剂(如硫磺),加热,高压。传统橡胶修补的缺点是只能处理一次。化学交联阻止了材料随后的熔化(例:如果温度提升的太高,它就会发生不可逆的减少,不会再回复到液态。)与橡胶不同,热塑性材料能通过加热重复塑形。它们冷却结晶形成牢固而硬的材料,适用于传送带及其它橡胶的修补。 现代的技术结合了聚合物与热塑性塑料的特性形成了一种新的材料:热塑性橡胶。在加工温度下,材料是一种液体,能够像普通塑料一样被塑形。冷却时,坚硬的小段开始聚合,结晶形成物理交联。较柔软的小段不会结晶,对这些材料的类似橡胶的性质不起作用。这些材料中的交联不长久,通过加热至超过硬段的熔点就可以消除。 传送带修复产品使用近代的热塑性修改技术,称作弹性体。在室温下,材料处于交联状态,物理性质接近实心的硬橡胶。在加热时,有效的交联消除,材料变为胶状可以准备塑形来修补损坏的传送带。一旦冷却,材料会再次交联。 应用领域和市场前景: 该产品与其他产品相比具有许多优点。它固化更快,通过在半小时之内。与传统的聚氨酯系统产品相比,使用传送带修复技术停机时间可降低至15分钟。 传送带修复产品在熔化状态也具有可控的粘度。相反,聚氨酯系统在混合之后具有很低的粘度,这使得它们不适于修补倾斜运行的传送带。随着固化的进行,粘度快速增加,导致了塑形时间有限。传送带修复产品的粘度可以通过控制其数量与加热持续的时间来简单的进行调整以适应操作者,因此可以就地修补倾斜的传送带。 产品应用时可以使用明火,体现了它的阻燃性。过度加热会引起其性能降低,但是在降低发生之前的范围是非常广泛的。该产品对橡胶和金属具有极好的粘着性,使其非常适用于作为用来连接突然中断的传送带的金属夹的覆盖面。 应用价值: 产品储存期非常长并且性能不会降低,在储存及使用时都无毒性。只需要最少的培训就能够成功进行应用。
提供独家配方以及聚氨酯PIR高分子矿用组合料,阻燃B1级
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:采矿业,制造业
技术简介
本项目系我公司独家配方, 以新型聚氨酯PIR高分子材料具有良好的力学强度、加工性能、抗化学性、防腐、耐磨和粘结性能、环保和高效率,与矿岩体优良粘性、大范围有效固结、质轻, 良好的加固密闭堵漏效果,阻燃性能及抗静电性能,符合煤矿行业标准(MT113-1995),适合煤矿井下使用。 我公司提供独家配方,以及其组合料,阻燃B1级, 不依赖大比例阻燃剂,各方面性能属于国内一流。
汽车内饰件用聚氨酯材料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果(技术)简介: 汽车工业是国民经济和人民生活中不可缺少的工业部门。随着制造技术的提高以及节能环保的要求,塑料材料在汽车工业中的作用越来越大。欧美发达国家制造的轿车,平均每辆车约使用70~100KG塑料,其中约有25KG是聚氨酯材料,居各塑料之首位。 聚氨酯材料具有多种多样的性能:柔软的聚氨酯泡沫塑料可用作汽车车座和靠背的软垫;半硬质泡沫塑料可用作仪表板、扶手、支架和小物品存放箱等车内装饰件的背面发泡材料;整皮模塑泡沫塑料可用于制造方向盘、变速杆手柄及头枕、车前及车后档板、阻流板等部件;反应注射成型法可制得整件的车前及车后部件以及车身側面包层材料等等。安徽大学在聚氨酯材料的研发方面积累了丰富的经验,已指导过多家企业。 主要技术特点: 1.汽车座垫用聚氨酯材料 冷模塑成型法生产汽车用高回弹座垫,具有设备投资少,产品质量高的特点。 2.仪表嵌板等内饰制品 采用聚氨酯半硬质泡沫塑料生产的部件:仪表板、扶手、小物品存放箱、汽车垫材、 车柱和车门的包复材料等。 3.汽车方向盘、头枕等自结皮聚氨酯制品 采用反应注射成型法(RIM)生产的部件:方向盘、头枕等轻型自结皮聚氨酯制品。 4.保险杠、阻流板等吸能聚氨酯泡沫塑料 采用RIM法生产的部件:保险杠、阻流板、车側保护板等重型自结皮聚氨酯制品,也可用玻纤增强。 应用领域及效益分析: 略 投产条件: 略 合作方式:转让或面议
汽车空气滤芯用聚氨酯组合料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果(技术)简介: 随着汽车工业的发展,聚氨酯材料已越来越广泛地应用在汽车的内饰件方向盘、仪表板、座垫、头枕、扶手等和汽车的外饰件保险杠、档泥板、护车板等中。如在汽车空气滤芯中, 聚氨酯材料也开始取代金属作为滤芯的密封端盖材料。汽车空气滤清器的滤芯是汽车发动机的一个重要功能部件, 它可以过滤吸入发动机内空气中的尘埃,降低发动机的磨损,延长其使用寿命。传统的汽车空气滤芯的制法是在滤纸的两端用胶粘剂粘上金属端盖,然后在端盖上面粘上橡胶密封圈。上世纪80年代以来,国内引进技术生产的轿车如上海桑塔纳、一汽奥迪和捷达、天津夏利等都使用聚氨酯封端的空气滤芯。其制法是将纸质滤芯插人未完全固化的聚氨酯浇注料中,快速固化制成。与传统的制法相比,具有生产效率高、能耗低、重量轻、密封减震性能好和成本低的优点。鉴于此,我们在研究剖析国内外同类型空气滤芯的基础上,采用国产原料,成功地研制出汽车空气滤芯用聚氨酯组合料,经上海有关国产轿车配套厂家试用表明,完全达到了用户的使用要求。 主要技术特点: 聚氨酯组合料的产品质量指标 项目 A 液 B 液 外观 橙红色均一液体(颜色可调) 黄褐色液体 相对密度 1.02±0.05 1.22±0.05 粘度(25℃/mPa.s) 800~1000 100~180 水分/% ≤0.5 -- 混合质量比 100 28~35 保质期/月 ≥3 ≥3 应用领域及效益分析: 略 投产条件: 略 合作方式:转让或面议
MDI生产制造技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:MDI(二苯基甲烷二异氰酸酯)是制造聚氨酯的主要原料之一,其性能优越,毒性较TDI小,易于贮存,是目前世界上产量最大、用途最广的异氰酸酯,是生产聚氨酯的关键原料。聚氨酯由于其产品性能的优越性,可以做成泡沫塑料、弹性体、合成革和粘合剂等,广泛用于汽车、电气、石化、建筑等各个领域,近年来需求量不断增长,从而带动了对原材料需求的急剧增加,其中MDI需求量的增长速度尤快。MDI制造技术包括光气合成、MDA制造、MDA光气化、MDI精制等生产工序。本制造技术采用了连续喷射缩合工艺、高效节能的喷射式冷光气化反应和塔式热光气化反应工艺及连续MDI分离工艺。本技术达到国际先进水平技术的应用领域前景分析:废盐水、少量的排放尾气。环保,市场前景好。效益分析:投资小,利润大,效益显著厂房条件建议:主要设备:缩合反应器、光化反应精馏塔、产品分离塔等主要原料:一氧化碳、氯气、氢气、苯胺备注:无
墙体保温用大块聚氨酯硬泡
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本项目的研发工作自2003年3月开始,经过几年的实验室和工厂现场发泡研究,解决了很多大块硬泡生产过程遇到的问题(如烧芯,底部“隧道式”孔洞,裂缝,表皮发脆,阻燃性达B2级,填充不满,气穴,上下密度差过大等问题)。2005年3月,在上海昊海化工有限公司用5吨反应釜试生产55吨组合料和改性异氰酸酯,在苏州正泰聚氨酯有限公司用1.5立方米模具,试生产1300立方米大块硬泡,产品经客户使用,各项指标均满足用户使用要求,反映良好。聚氨酯硬泡导热系数低(0.018~0.022w/(m﹒k),是目前世界公认的最佳保温材料。聚氨酯硬泡还具有尺寸稳定性好,抗压强度高,吸水率低,与基材粘结性能好,加工方便等突出优点。国外墙体保温用聚氨酯材料主要以聚氨酯大块泡沫切割片材较多。大块PU硬泡具有如下特点:(1)优良的性能:质量轻、比强度大、隔热、隔音、隔潮、耐腐蚀、防渗漏等性能,加工方便、发泡设备投资较少、容易粘结、裁样灵活;(2)应用广泛:工业及民用建筑及冷库的墙体,屋顶,地板的保温材料。技术路线特点:(1)原料生产过程中,转化率为100%,无三废问题;(2)在切割大块泡沫时,会有少量粉尘,通过采取吸尘措施,可作为发泡填充料利用。技术的应用领域前景分析:《公共建筑节能设计标准》,《民用建筑节能设计标准》等的正式实施,不仅对建筑节能提供了强制性保证,也对墙体保温材料提供了巨大的市场前景。本项目的实施将使我国建筑节能技术提升一个档次,不仅将建筑节能产品与国际接轨,而且享有自主知识产权,便于拓开国际市场。效益分析:建筑节能是执行国家环境保护和节约能源政策的主要内容。据建设部科技司预测,我国今后十年城镇建成并投入使用的建筑每年至少有8亿平方米,每年墙体保温工程量约1.8亿平方米, 如果有一半工程采用高阻燃硬质大块聚氨酯泡沫板材,按5公分厚度计算,则国内每年有约500万立方米的市场需求。按保温泡沫密度为40kg/m3计算,每年需用聚氨酯材料20万吨,每年有近50亿元的市场容量。厂房条件建议:无备注:无
找到475项技术成果数据。
找技术 >高级单组分聚氨酯耐磨清漆
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该产品是由聚醚、异氰酸酯和助剂、溶剂组成,主要技术指标达到国内?先进水平。?
聚氨酯加固堵漏材料
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:租赁和商务服务业
技术简介
技术简介:聚氨酯类化学注浆材料主要成分是以多异氰酸酯与多羟基化和物(聚酯、聚醚)作用生成预聚体,预聚体再与增塑剂、溶剂、催化剂、表面活性剂、填充剂等配制而成的一种高分子材料。聚氨酯类浆液是一种防渗堵漏、密闭堵截、填充固结能力较强,固结强度较高的灌浆材料,由于浆液中含有未反应的异氰酸基团,遇水发生反应,交联生成不溶于水的聚合体,因此能达到防渗、堵漏和固结的目的。另外,反应过程中产生二氧化碳,使体积膨胀而增加固结体积比,并产生较大的膨胀压力,促使浆液二次扩散,从而加大扩散范围。技术的应用领域前景分析:应用领域主要在水电、建筑、采矿和交通四个行业,具体应用领域大体如下:①大坝、水库、涵闸等基础防渗帷幕和地基加固;②大堤、渠道、渡槽等的防渗堵漏及加固;③核电站等的封闭止水防渗和地基加固;④地下建筑物(如地铁、人防、隧道等)的防渗、堵漏止水、地基加固和裂缝补强加固;⑤矿山、工厂有毒废渣、废水和城市垃圾场等截渗工程的防渗工程的防渗帷幕;⑥矿井建设中的涌水堵漏、流沙治理及对软弱地层加固、稳定的预灌浆;⑦石油钻井开采中的堵漏止水、钻孔护壁加固和驱油;⑧桥基加固及桥体裂缝补强;⑨机场跑道和停机坪、公路和铁路特殊路段的软弱地层加固、防渗和混凝土裂缝补强加固;⑩江河海港港工建筑物(如码头、船闸、防波堤等)的基础防渗和加固。煤炭行业在煤矿掘进过程中以及回采作业遇到断层时 ,不可避免地会产生冒落 ,并在架后形成冒落孔洞。这些孔洞经常造成瓦斯积聚 ,在具有自燃倾向的煤层还可造成自然发火。因此 ,只有及时填充这些孔洞 ,才能确保安全生产。我国煤矿通常采用在冒落地点架木垛、填沙浆等方法进行处理 ,但这些方法费时、费力、施工难度大 ,且不能保证真正消除事故隐患。因此开发为煤矿井下充填、密闭使用的泡沫材料不仅应用于填充矿井冒落孔洞 ,还可应用于厚煤层分层开采和沿空送巷时的通风控制 ;并对消除砌壁、密闭等环节因漏风带来的自燃 ,具有良好的控制作用。经济收益分析:售价从28500---56000元/吨不等,售价36000元/吨的较多。我们以售价28500元/吨核算,吨利润在8000---10000元/吨,利润可观。厂房条件建议:高7米,500平(不包库房等)固定资产核算(元)(1)、2000L搪玻璃反应釜:一套 40000(2)、1000L不锈钢反应釜:一套 35000(2)、水环式真空泵:一台 7000(3)、热水泵: 两台 8000(4)、500L茶炉: 一套 5000(5)、300L缓冲罐: 一台 4000(6)、300L水洗罐: 一台 4000(7)、平台和管线材料: 15000(8)、安装费: 15000(9)、配电: 10000(10)、化验仪器及设备: 20000(11)、不可预见费: 20000(12)、注浆泵:两台 320000合计: 473000吨成本核算(元)(1)、原材料成本: 15093(2)、生产费用: 500(3)、管理费用: 500(4)、税金: 1700(5)、销售费用: 1500(6)、施工费用: 707合计: 20000
一种耐久性优越的聚氨酯道路嵌缝胶
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一种耐久性聚氨酯道路嵌缝胶相比传统的普通聚氨酯道路嵌缝胶来说,创新点体现在:1采用羟基硅油、低不饱和度高分子量聚醚多元醇与脂肪族异氰酸酯反应,以提高其耐老化性能。2 采用自制的聚氨酯增塑剂替代传统的DBP、DOP增塑剂(国家已规定不得人为添加),增加材料相容性,也提高了耐老化性能。3 弃掉了传统的MOCA固化剂(有致癌的倾向),采用水作固化剂,更经济环保。本项目经过查新,国内目前还没有相同的技术研究报告。本产品已申请国家专利,专利号申请号ZL201010120897。产品已工业化生产。并获得国家科技部科技型中小企业技术创新基金资助,基金项目代码11C26214443230。本产品已成功用于湖南衡枣高速公路、武广客运专线、广珠城际快速铁路、广州番禺地铁等项目的混凝土路面缝隙的填充。
水溶性聚氨酯制备技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:聚氨酯是一种性能优异的高分子材料,随着国民环保意识的加强,水性聚酯产品在各行各业的应用越来越广泛,特别是在皮革、纺织、涂料行业应用更为多见。本技术为专利技术,采用本技术可以合成适用于各行各业应用所需要的水性聚氨酯产品。如水性聚氨酯皮革涂饰剂、水性聚氨酯木器涂料、水性聚氨酯金属涂料、水性聚氨酯建筑涂料、水性聚氨酯织物涂层胶、水性聚氨酯腹膜胶等。这些产品中均不含有挥发性有机组分,附和目前国际上绿色环保的要求。主要特点技术性能:1、生产工艺成熟; 2、干燥速度快,漆膜丰满,硬度高,耐磨性好,生产工艺简单;3、色泽鲜艳、耐候性好、耐酸、耐碱、耐溶剂;4、产品性能多样化,通过调节原材料配方,可以方便制得不同性能的水性聚氨酯产品,满足各行各业使用的要求;5、原材料来源方便,国内市场即能提供。技术的应用领域前景分析:广泛应用于皮革、涂料、纺织行业,可以用于制造满足其他行业使用的水性聚氨酯产品。效益分析:设备投资少,回报率高,年产能力300-500吨水性聚氨酯设备投资约为30万元,按不同产品每吨毛利5000-8000元计算,年利润150-400万元。厂房条件建议:无备注:无
国外技术--橡胶传送带修复技术
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业,采矿业
技术简介
橡胶传送带修复技术 保证工业输送带的运行,节省您的时间与资金。 成果简介: 在物料传送过程中,传送带上经常会不可避免的出现破洞、裂口和磨损点。传送带上的裂口和其它损坏会在损坏区域聚集压力,增加了整条传送带发生故障的可能性。 传送带为一个整体时具有很高的抗撕破能力,但是当产生了小的裂口或凹痕时就会破坏传送带 的完整性,在这种小压力下会导致进一步撕裂的发生。传送带修复技术能够将撕裂的表面粘结在一起,消除缺陷,防止进一步撕裂。传送带上的破洞和磨损点会导致所输送的材料从传送带上漏下。这会很快的引起堵塞,污染以及对驱动装置的损坏。传送带修复技术会粘结破洞或磨损点处剩余的表面并填补缺口,防止物料损失和洞口进一步扩大。所有的修补都可以在不用从辊轮上拆下传送带的情况下进行。 传送带上的撕破、裂口和破洞能够成为工作区域中的职工安全隐患。因此,快速、简单、耐用的修补将延长传送带的使用寿命,减少维护成本和停机时间,避免对设备其它部件的不必要的损坏。最重要的是,它保证了一个安全的工作环境。 技术创新: 30年来,传送带的修补一直是由双组份的聚氨酯体系所主导,在使用它们时需要专门的技术和工具,并且经常需要将传送带完全拆下。传送带修复技术采用简单的单组份修补产品,只需要短暂培训即可使用并且可以对传送带进行原地修补。 传送带中的橡胶是一种具有高弹性和耐磨性的长链聚合物。所有的橡胶分子由维持聚合物链的化学键连接。在目前的传送带技术中,这种化学交联是通过橡胶的硫化作用实现的;使用交联剂(如硫磺),加热,高压。传统橡胶修补的缺点是只能处理一次。化学交联阻止了材料随后的熔化(例:如果温度提升的太高,它就会发生不可逆的减少,不会再回复到液态。)与橡胶不同,热塑性材料能通过加热重复塑形。它们冷却结晶形成牢固而硬的材料,适用于传送带及其它橡胶的修补。 现代的技术结合了聚合物与热塑性塑料的特性形成了一种新的材料:热塑性橡胶。在加工温度下,材料是一种液体,能够像普通塑料一样被塑形。冷却时,坚硬的小段开始聚合,结晶形成物理交联。较柔软的小段不会结晶,对这些材料的类似橡胶的性质不起作用。这些材料中的交联不长久,通过加热至超过硬段的熔点就可以消除。 传送带修复产品使用近代的热塑性修改技术,称作弹性体。在室温下,材料处于交联状态,物理性质接近实心的硬橡胶。在加热时,有效的交联消除,材料变为胶状可以准备塑形来修补损坏的传送带。一旦冷却,材料会再次交联。 应用领域和市场前景: 该产品与其他产品相比具有许多优点。它固化更快,通过在半小时之内。与传统的聚氨酯系统产品相比,使用传送带修复技术停机时间可降低至15分钟。 传送带修复产品在熔化状态也具有可控的粘度。相反,聚氨酯系统在混合之后具有很低的粘度,这使得它们不适于修补倾斜运行的传送带。随着固化的进行,粘度快速增加,导致了塑形时间有限。传送带修复产品的粘度可以通过控制其数量与加热持续的时间来简单的进行调整以适应操作者,因此可以就地修补倾斜的传送带。 产品应用时可以使用明火,体现了它的阻燃性。过度加热会引起其性能降低,但是在降低发生之前的范围是非常广泛的。该产品对橡胶和金属具有极好的粘着性,使其非常适用于作为用来连接突然中断的传送带的金属夹的覆盖面。 应用价值: 产品储存期非常长并且性能不会降低,在储存及使用时都无毒性。只需要最少的培训就能够成功进行应用。
提供独家配方以及聚氨酯PIR高分子矿用组合料,阻燃B1级
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:采矿业,制造业
技术简介
本项目系我公司独家配方, 以新型聚氨酯PIR高分子材料具有良好的力学强度、加工性能、抗化学性、防腐、耐磨和粘结性能、环保和高效率,与矿岩体优良粘性、大范围有效固结、质轻, 良好的加固密闭堵漏效果,阻燃性能及抗静电性能,符合煤矿行业标准(MT113-1995),适合煤矿井下使用。 我公司提供独家配方,以及其组合料,阻燃B1级, 不依赖大比例阻燃剂,各方面性能属于国内一流。
汽车内饰件用聚氨酯材料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果(技术)简介: 汽车工业是国民经济和人民生活中不可缺少的工业部门。随着制造技术的提高以及节能环保的要求,塑料材料在汽车工业中的作用越来越大。欧美发达国家制造的轿车,平均每辆车约使用70~100KG塑料,其中约有25KG是聚氨酯材料,居各塑料之首位。 聚氨酯材料具有多种多样的性能:柔软的聚氨酯泡沫塑料可用作汽车车座和靠背的软垫;半硬质泡沫塑料可用作仪表板、扶手、支架和小物品存放箱等车内装饰件的背面发泡材料;整皮模塑泡沫塑料可用于制造方向盘、变速杆手柄及头枕、车前及车后档板、阻流板等部件;反应注射成型法可制得整件的车前及车后部件以及车身側面包层材料等等。安徽大学在聚氨酯材料的研发方面积累了丰富的经验,已指导过多家企业。 主要技术特点: 1.汽车座垫用聚氨酯材料 冷模塑成型法生产汽车用高回弹座垫,具有设备投资少,产品质量高的特点。 2.仪表嵌板等内饰制品 采用聚氨酯半硬质泡沫塑料生产的部件:仪表板、扶手、小物品存放箱、汽车垫材、 车柱和车门的包复材料等。 3.汽车方向盘、头枕等自结皮聚氨酯制品 采用反应注射成型法(RIM)生产的部件:方向盘、头枕等轻型自结皮聚氨酯制品。 4.保险杠、阻流板等吸能聚氨酯泡沫塑料 采用RIM法生产的部件:保险杠、阻流板、车側保护板等重型自结皮聚氨酯制品,也可用玻纤增强。 应用领域及效益分析: 略 投产条件: 略 合作方式:转让或面议
汽车空气滤芯用聚氨酯组合料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果(技术)简介: 随着汽车工业的发展,聚氨酯材料已越来越广泛地应用在汽车的内饰件方向盘、仪表板、座垫、头枕、扶手等和汽车的外饰件保险杠、档泥板、护车板等中。如在汽车空气滤芯中, 聚氨酯材料也开始取代金属作为滤芯的密封端盖材料。汽车空气滤清器的滤芯是汽车发动机的一个重要功能部件, 它可以过滤吸入发动机内空气中的尘埃,降低发动机的磨损,延长其使用寿命。传统的汽车空气滤芯的制法是在滤纸的两端用胶粘剂粘上金属端盖,然后在端盖上面粘上橡胶密封圈。上世纪80年代以来,国内引进技术生产的轿车如上海桑塔纳、一汽奥迪和捷达、天津夏利等都使用聚氨酯封端的空气滤芯。其制法是将纸质滤芯插人未完全固化的聚氨酯浇注料中,快速固化制成。与传统的制法相比,具有生产效率高、能耗低、重量轻、密封减震性能好和成本低的优点。鉴于此,我们在研究剖析国内外同类型空气滤芯的基础上,采用国产原料,成功地研制出汽车空气滤芯用聚氨酯组合料,经上海有关国产轿车配套厂家试用表明,完全达到了用户的使用要求。 主要技术特点: 聚氨酯组合料的产品质量指标 项目 A 液 B 液 外观 橙红色均一液体(颜色可调) 黄褐色液体 相对密度 1.02±0.05 1.22±0.05 粘度(25℃/mPa.s) 800~1000 100~180 水分/% ≤0.5 -- 混合质量比 100 28~35 保质期/月 ≥3 ≥3 应用领域及效益分析: 略 投产条件: 略 合作方式:转让或面议
MDI生产制造技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:MDI(二苯基甲烷二异氰酸酯)是制造聚氨酯的主要原料之一,其性能优越,毒性较TDI小,易于贮存,是目前世界上产量最大、用途最广的异氰酸酯,是生产聚氨酯的关键原料。聚氨酯由于其产品性能的优越性,可以做成泡沫塑料、弹性体、合成革和粘合剂等,广泛用于汽车、电气、石化、建筑等各个领域,近年来需求量不断增长,从而带动了对原材料需求的急剧增加,其中MDI需求量的增长速度尤快。MDI制造技术包括光气合成、MDA制造、MDA光气化、MDI精制等生产工序。本制造技术采用了连续喷射缩合工艺、高效节能的喷射式冷光气化反应和塔式热光气化反应工艺及连续MDI分离工艺。本技术达到国际先进水平技术的应用领域前景分析:废盐水、少量的排放尾气。环保,市场前景好。效益分析:投资小,利润大,效益显著厂房条件建议:主要设备:缩合反应器、光化反应精馏塔、产品分离塔等主要原料:一氧化碳、氯气、氢气、苯胺备注:无
墙体保温用大块聚氨酯硬泡
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本项目的研发工作自2003年3月开始,经过几年的实验室和工厂现场发泡研究,解决了很多大块硬泡生产过程遇到的问题(如烧芯,底部“隧道式”孔洞,裂缝,表皮发脆,阻燃性达B2级,填充不满,气穴,上下密度差过大等问题)。2005年3月,在上海昊海化工有限公司用5吨反应釜试生产55吨组合料和改性异氰酸酯,在苏州正泰聚氨酯有限公司用1.5立方米模具,试生产1300立方米大块硬泡,产品经客户使用,各项指标均满足用户使用要求,反映良好。聚氨酯硬泡导热系数低(0.018~0.022w/(m﹒k),是目前世界公认的最佳保温材料。聚氨酯硬泡还具有尺寸稳定性好,抗压强度高,吸水率低,与基材粘结性能好,加工方便等突出优点。国外墙体保温用聚氨酯材料主要以聚氨酯大块泡沫切割片材较多。大块PU硬泡具有如下特点:(1)优良的性能:质量轻、比强度大、隔热、隔音、隔潮、耐腐蚀、防渗漏等性能,加工方便、发泡设备投资较少、容易粘结、裁样灵活;(2)应用广泛:工业及民用建筑及冷库的墙体,屋顶,地板的保温材料。技术路线特点:(1)原料生产过程中,转化率为100%,无三废问题;(2)在切割大块泡沫时,会有少量粉尘,通过采取吸尘措施,可作为发泡填充料利用。技术的应用领域前景分析:《公共建筑节能设计标准》,《民用建筑节能设计标准》等的正式实施,不仅对建筑节能提供了强制性保证,也对墙体保温材料提供了巨大的市场前景。本项目的实施将使我国建筑节能技术提升一个档次,不仅将建筑节能产品与国际接轨,而且享有自主知识产权,便于拓开国际市场。效益分析:建筑节能是执行国家环境保护和节约能源政策的主要内容。据建设部科技司预测,我国今后十年城镇建成并投入使用的建筑每年至少有8亿平方米,每年墙体保温工程量约1.8亿平方米, 如果有一半工程采用高阻燃硬质大块聚氨酯泡沫板材,按5公分厚度计算,则国内每年有约500万立方米的市场需求。按保温泡沫密度为40kg/m3计算,每年需用聚氨酯材料20万吨,每年有近50亿元的市场容量。厂房条件建议:无备注:无
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找技术 >高级单组分聚氨酯耐磨清漆
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该产品是由聚醚、异氰酸酯和助剂、溶剂组成,主要技术指标达到国内?先进水平。?
聚氨酯加固堵漏材料
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:租赁和商务服务业
技术简介
技术简介:聚氨酯类化学注浆材料主要成分是以多异氰酸酯与多羟基化和物(聚酯、聚醚)作用生成预聚体,预聚体再与增塑剂、溶剂、催化剂、表面活性剂、填充剂等配制而成的一种高分子材料。聚氨酯类浆液是一种防渗堵漏、密闭堵截、填充固结能力较强,固结强度较高的灌浆材料,由于浆液中含有未反应的异氰酸基团,遇水发生反应,交联生成不溶于水的聚合体,因此能达到防渗、堵漏和固结的目的。另外,反应过程中产生二氧化碳,使体积膨胀而增加固结体积比,并产生较大的膨胀压力,促使浆液二次扩散,从而加大扩散范围。技术的应用领域前景分析:应用领域主要在水电、建筑、采矿和交通四个行业,具体应用领域大体如下:①大坝、水库、涵闸等基础防渗帷幕和地基加固;②大堤、渠道、渡槽等的防渗堵漏及加固;③核电站等的封闭止水防渗和地基加固;④地下建筑物(如地铁、人防、隧道等)的防渗、堵漏止水、地基加固和裂缝补强加固;⑤矿山、工厂有毒废渣、废水和城市垃圾场等截渗工程的防渗工程的防渗帷幕;⑥矿井建设中的涌水堵漏、流沙治理及对软弱地层加固、稳定的预灌浆;⑦石油钻井开采中的堵漏止水、钻孔护壁加固和驱油;⑧桥基加固及桥体裂缝补强;⑨机场跑道和停机坪、公路和铁路特殊路段的软弱地层加固、防渗和混凝土裂缝补强加固;⑩江河海港港工建筑物(如码头、船闸、防波堤等)的基础防渗和加固。煤炭行业在煤矿掘进过程中以及回采作业遇到断层时 ,不可避免地会产生冒落 ,并在架后形成冒落孔洞。这些孔洞经常造成瓦斯积聚 ,在具有自燃倾向的煤层还可造成自然发火。因此 ,只有及时填充这些孔洞 ,才能确保安全生产。我国煤矿通常采用在冒落地点架木垛、填沙浆等方法进行处理 ,但这些方法费时、费力、施工难度大 ,且不能保证真正消除事故隐患。因此开发为煤矿井下充填、密闭使用的泡沫材料不仅应用于填充矿井冒落孔洞 ,还可应用于厚煤层分层开采和沿空送巷时的通风控制 ;并对消除砌壁、密闭等环节因漏风带来的自燃 ,具有良好的控制作用。经济收益分析:售价从28500---56000元/吨不等,售价36000元/吨的较多。我们以售价28500元/吨核算,吨利润在8000---10000元/吨,利润可观。厂房条件建议:高7米,500平(不包库房等)固定资产核算(元)(1)、2000L搪玻璃反应釜:一套 40000(2)、1000L不锈钢反应釜:一套 35000(2)、水环式真空泵:一台 7000(3)、热水泵: 两台 8000(4)、500L茶炉: 一套 5000(5)、300L缓冲罐: 一台 4000(6)、300L水洗罐: 一台 4000(7)、平台和管线材料: 15000(8)、安装费: 15000(9)、配电: 10000(10)、化验仪器及设备: 20000(11)、不可预见费: 20000(12)、注浆泵:两台 320000合计: 473000吨成本核算(元)(1)、原材料成本: 15093(2)、生产费用: 500(3)、管理费用: 500(4)、税金: 1700(5)、销售费用: 1500(6)、施工费用: 707合计: 20000
一种耐久性优越的聚氨酯道路嵌缝胶
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一种耐久性聚氨酯道路嵌缝胶相比传统的普通聚氨酯道路嵌缝胶来说,创新点体现在:1采用羟基硅油、低不饱和度高分子量聚醚多元醇与脂肪族异氰酸酯反应,以提高其耐老化性能。2 采用自制的聚氨酯增塑剂替代传统的DBP、DOP增塑剂(国家已规定不得人为添加),增加材料相容性,也提高了耐老化性能。3 弃掉了传统的MOCA固化剂(有致癌的倾向),采用水作固化剂,更经济环保。本项目经过查新,国内目前还没有相同的技术研究报告。本产品已申请国家专利,专利号申请号ZL201010120897。产品已工业化生产。并获得国家科技部科技型中小企业技术创新基金资助,基金项目代码11C26214443230。本产品已成功用于湖南衡枣高速公路、武广客运专线、广珠城际快速铁路、广州番禺地铁等项目的混凝土路面缝隙的填充。
水溶性聚氨酯制备技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:聚氨酯是一种性能优异的高分子材料,随着国民环保意识的加强,水性聚酯产品在各行各业的应用越来越广泛,特别是在皮革、纺织、涂料行业应用更为多见。本技术为专利技术,采用本技术可以合成适用于各行各业应用所需要的水性聚氨酯产品。如水性聚氨酯皮革涂饰剂、水性聚氨酯木器涂料、水性聚氨酯金属涂料、水性聚氨酯建筑涂料、水性聚氨酯织物涂层胶、水性聚氨酯腹膜胶等。这些产品中均不含有挥发性有机组分,附和目前国际上绿色环保的要求。主要特点技术性能:1、生产工艺成熟; 2、干燥速度快,漆膜丰满,硬度高,耐磨性好,生产工艺简单;3、色泽鲜艳、耐候性好、耐酸、耐碱、耐溶剂;4、产品性能多样化,通过调节原材料配方,可以方便制得不同性能的水性聚氨酯产品,满足各行各业使用的要求;5、原材料来源方便,国内市场即能提供。技术的应用领域前景分析:广泛应用于皮革、涂料、纺织行业,可以用于制造满足其他行业使用的水性聚氨酯产品。效益分析:设备投资少,回报率高,年产能力300-500吨水性聚氨酯设备投资约为30万元,按不同产品每吨毛利5000-8000元计算,年利润150-400万元。厂房条件建议:无备注:无
国外技术--橡胶传送带修复技术
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业,采矿业
技术简介
橡胶传送带修复技术 保证工业输送带的运行,节省您的时间与资金。 成果简介: 在物料传送过程中,传送带上经常会不可避免的出现破洞、裂口和磨损点。传送带上的裂口和其它损坏会在损坏区域聚集压力,增加了整条传送带发生故障的可能性。 传送带为一个整体时具有很高的抗撕破能力,但是当产生了小的裂口或凹痕时就会破坏传送带 的完整性,在这种小压力下会导致进一步撕裂的发生。传送带修复技术能够将撕裂的表面粘结在一起,消除缺陷,防止进一步撕裂。传送带上的破洞和磨损点会导致所输送的材料从传送带上漏下。这会很快的引起堵塞,污染以及对驱动装置的损坏。传送带修复技术会粘结破洞或磨损点处剩余的表面并填补缺口,防止物料损失和洞口进一步扩大。所有的修补都可以在不用从辊轮上拆下传送带的情况下进行。 传送带上的撕破、裂口和破洞能够成为工作区域中的职工安全隐患。因此,快速、简单、耐用的修补将延长传送带的使用寿命,减少维护成本和停机时间,避免对设备其它部件的不必要的损坏。最重要的是,它保证了一个安全的工作环境。 技术创新: 30年来,传送带的修补一直是由双组份的聚氨酯体系所主导,在使用它们时需要专门的技术和工具,并且经常需要将传送带完全拆下。传送带修复技术采用简单的单组份修补产品,只需要短暂培训即可使用并且可以对传送带进行原地修补。 传送带中的橡胶是一种具有高弹性和耐磨性的长链聚合物。所有的橡胶分子由维持聚合物链的化学键连接。在目前的传送带技术中,这种化学交联是通过橡胶的硫化作用实现的;使用交联剂(如硫磺),加热,高压。传统橡胶修补的缺点是只能处理一次。化学交联阻止了材料随后的熔化(例:如果温度提升的太高,它就会发生不可逆的减少,不会再回复到液态。)与橡胶不同,热塑性材料能通过加热重复塑形。它们冷却结晶形成牢固而硬的材料,适用于传送带及其它橡胶的修补。 现代的技术结合了聚合物与热塑性塑料的特性形成了一种新的材料:热塑性橡胶。在加工温度下,材料是一种液体,能够像普通塑料一样被塑形。冷却时,坚硬的小段开始聚合,结晶形成物理交联。较柔软的小段不会结晶,对这些材料的类似橡胶的性质不起作用。这些材料中的交联不长久,通过加热至超过硬段的熔点就可以消除。 传送带修复产品使用近代的热塑性修改技术,称作弹性体。在室温下,材料处于交联状态,物理性质接近实心的硬橡胶。在加热时,有效的交联消除,材料变为胶状可以准备塑形来修补损坏的传送带。一旦冷却,材料会再次交联。 应用领域和市场前景: 该产品与其他产品相比具有许多优点。它固化更快,通过在半小时之内。与传统的聚氨酯系统产品相比,使用传送带修复技术停机时间可降低至15分钟。 传送带修复产品在熔化状态也具有可控的粘度。相反,聚氨酯系统在混合之后具有很低的粘度,这使得它们不适于修补倾斜运行的传送带。随着固化的进行,粘度快速增加,导致了塑形时间有限。传送带修复产品的粘度可以通过控制其数量与加热持续的时间来简单的进行调整以适应操作者,因此可以就地修补倾斜的传送带。 产品应用时可以使用明火,体现了它的阻燃性。过度加热会引起其性能降低,但是在降低发生之前的范围是非常广泛的。该产品对橡胶和金属具有极好的粘着性,使其非常适用于作为用来连接突然中断的传送带的金属夹的覆盖面。 应用价值: 产品储存期非常长并且性能不会降低,在储存及使用时都无毒性。只需要最少的培训就能够成功进行应用。
提供独家配方以及聚氨酯PIR高分子矿用组合料,阻燃B1级
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:采矿业,制造业
技术简介
本项目系我公司独家配方, 以新型聚氨酯PIR高分子材料具有良好的力学强度、加工性能、抗化学性、防腐、耐磨和粘结性能、环保和高效率,与矿岩体优良粘性、大范围有效固结、质轻, 良好的加固密闭堵漏效果,阻燃性能及抗静电性能,符合煤矿行业标准(MT113-1995),适合煤矿井下使用。 我公司提供独家配方,以及其组合料,阻燃B1级, 不依赖大比例阻燃剂,各方面性能属于国内一流。
汽车内饰件用聚氨酯材料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果(技术)简介: 汽车工业是国民经济和人民生活中不可缺少的工业部门。随着制造技术的提高以及节能环保的要求,塑料材料在汽车工业中的作用越来越大。欧美发达国家制造的轿车,平均每辆车约使用70~100KG塑料,其中约有25KG是聚氨酯材料,居各塑料之首位。 聚氨酯材料具有多种多样的性能:柔软的聚氨酯泡沫塑料可用作汽车车座和靠背的软垫;半硬质泡沫塑料可用作仪表板、扶手、支架和小物品存放箱等车内装饰件的背面发泡材料;整皮模塑泡沫塑料可用于制造方向盘、变速杆手柄及头枕、车前及车后档板、阻流板等部件;反应注射成型法可制得整件的车前及车后部件以及车身側面包层材料等等。安徽大学在聚氨酯材料的研发方面积累了丰富的经验,已指导过多家企业。 主要技术特点: 1.汽车座垫用聚氨酯材料 冷模塑成型法生产汽车用高回弹座垫,具有设备投资少,产品质量高的特点。 2.仪表嵌板等内饰制品 采用聚氨酯半硬质泡沫塑料生产的部件:仪表板、扶手、小物品存放箱、汽车垫材、 车柱和车门的包复材料等。 3.汽车方向盘、头枕等自结皮聚氨酯制品 采用反应注射成型法(RIM)生产的部件:方向盘、头枕等轻型自结皮聚氨酯制品。 4.保险杠、阻流板等吸能聚氨酯泡沫塑料 采用RIM法生产的部件:保险杠、阻流板、车側保护板等重型自结皮聚氨酯制品,也可用玻纤增强。 应用领域及效益分析: 略 投产条件: 略 合作方式:转让或面议
汽车空气滤芯用聚氨酯组合料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果(技术)简介: 随着汽车工业的发展,聚氨酯材料已越来越广泛地应用在汽车的内饰件方向盘、仪表板、座垫、头枕、扶手等和汽车的外饰件保险杠、档泥板、护车板等中。如在汽车空气滤芯中, 聚氨酯材料也开始取代金属作为滤芯的密封端盖材料。汽车空气滤清器的滤芯是汽车发动机的一个重要功能部件, 它可以过滤吸入发动机内空气中的尘埃,降低发动机的磨损,延长其使用寿命。传统的汽车空气滤芯的制法是在滤纸的两端用胶粘剂粘上金属端盖,然后在端盖上面粘上橡胶密封圈。上世纪80年代以来,国内引进技术生产的轿车如上海桑塔纳、一汽奥迪和捷达、天津夏利等都使用聚氨酯封端的空气滤芯。其制法是将纸质滤芯插人未完全固化的聚氨酯浇注料中,快速固化制成。与传统的制法相比,具有生产效率高、能耗低、重量轻、密封减震性能好和成本低的优点。鉴于此,我们在研究剖析国内外同类型空气滤芯的基础上,采用国产原料,成功地研制出汽车空气滤芯用聚氨酯组合料,经上海有关国产轿车配套厂家试用表明,完全达到了用户的使用要求。 主要技术特点: 聚氨酯组合料的产品质量指标 项目 A 液 B 液 外观 橙红色均一液体(颜色可调) 黄褐色液体 相对密度 1.02±0.05 1.22±0.05 粘度(25℃/mPa.s) 800~1000 100~180 水分/% ≤0.5 -- 混合质量比 100 28~35 保质期/月 ≥3 ≥3 应用领域及效益分析: 略 投产条件: 略 合作方式:转让或面议
MDI生产制造技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:MDI(二苯基甲烷二异氰酸酯)是制造聚氨酯的主要原料之一,其性能优越,毒性较TDI小,易于贮存,是目前世界上产量最大、用途最广的异氰酸酯,是生产聚氨酯的关键原料。聚氨酯由于其产品性能的优越性,可以做成泡沫塑料、弹性体、合成革和粘合剂等,广泛用于汽车、电气、石化、建筑等各个领域,近年来需求量不断增长,从而带动了对原材料需求的急剧增加,其中MDI需求量的增长速度尤快。MDI制造技术包括光气合成、MDA制造、MDA光气化、MDI精制等生产工序。本制造技术采用了连续喷射缩合工艺、高效节能的喷射式冷光气化反应和塔式热光气化反应工艺及连续MDI分离工艺。本技术达到国际先进水平技术的应用领域前景分析:废盐水、少量的排放尾气。环保,市场前景好。效益分析:投资小,利润大,效益显著厂房条件建议:主要设备:缩合反应器、光化反应精馏塔、产品分离塔等主要原料:一氧化碳、氯气、氢气、苯胺备注:无
墙体保温用大块聚氨酯硬泡
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本项目的研发工作自2003年3月开始,经过几年的实验室和工厂现场发泡研究,解决了很多大块硬泡生产过程遇到的问题(如烧芯,底部“隧道式”孔洞,裂缝,表皮发脆,阻燃性达B2级,填充不满,气穴,上下密度差过大等问题)。2005年3月,在上海昊海化工有限公司用5吨反应釜试生产55吨组合料和改性异氰酸酯,在苏州正泰聚氨酯有限公司用1.5立方米模具,试生产1300立方米大块硬泡,产品经客户使用,各项指标均满足用户使用要求,反映良好。聚氨酯硬泡导热系数低(0.018~0.022w/(m﹒k),是目前世界公认的最佳保温材料。聚氨酯硬泡还具有尺寸稳定性好,抗压强度高,吸水率低,与基材粘结性能好,加工方便等突出优点。国外墙体保温用聚氨酯材料主要以聚氨酯大块泡沫切割片材较多。大块PU硬泡具有如下特点:(1)优良的性能:质量轻、比强度大、隔热、隔音、隔潮、耐腐蚀、防渗漏等性能,加工方便、发泡设备投资较少、容易粘结、裁样灵活;(2)应用广泛:工业及民用建筑及冷库的墙体,屋顶,地板的保温材料。技术路线特点:(1)原料生产过程中,转化率为100%,无三废问题;(2)在切割大块泡沫时,会有少量粉尘,通过采取吸尘措施,可作为发泡填充料利用。技术的应用领域前景分析:《公共建筑节能设计标准》,《民用建筑节能设计标准》等的正式实施,不仅对建筑节能提供了强制性保证,也对墙体保温材料提供了巨大的市场前景。本项目的实施将使我国建筑节能技术提升一个档次,不仅将建筑节能产品与国际接轨,而且享有自主知识产权,便于拓开国际市场。效益分析:建筑节能是执行国家环境保护和节约能源政策的主要内容。据建设部科技司预测,我国今后十年城镇建成并投入使用的建筑每年至少有8亿平方米,每年墙体保温工程量约1.8亿平方米, 如果有一半工程采用高阻燃硬质大块聚氨酯泡沫板材,按5公分厚度计算,则国内每年有约500万立方米的市场需求。按保温泡沫密度为40kg/m3计算,每年需用聚氨酯材料20万吨,每年有近50亿元的市场容量。厂房条件建议:无备注:无
找到475项技术成果数据。
找技术 >高级单组分聚氨酯耐磨清漆
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该产品是由聚醚、异氰酸酯和助剂、溶剂组成,主要技术指标达到国内?先进水平。?
聚氨酯加固堵漏材料
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:租赁和商务服务业
技术简介
技术简介:聚氨酯类化学注浆材料主要成分是以多异氰酸酯与多羟基化和物(聚酯、聚醚)作用生成预聚体,预聚体再与增塑剂、溶剂、催化剂、表面活性剂、填充剂等配制而成的一种高分子材料。聚氨酯类浆液是一种防渗堵漏、密闭堵截、填充固结能力较强,固结强度较高的灌浆材料,由于浆液中含有未反应的异氰酸基团,遇水发生反应,交联生成不溶于水的聚合体,因此能达到防渗、堵漏和固结的目的。另外,反应过程中产生二氧化碳,使体积膨胀而增加固结体积比,并产生较大的膨胀压力,促使浆液二次扩散,从而加大扩散范围。技术的应用领域前景分析:应用领域主要在水电、建筑、采矿和交通四个行业,具体应用领域大体如下:①大坝、水库、涵闸等基础防渗帷幕和地基加固;②大堤、渠道、渡槽等的防渗堵漏及加固;③核电站等的封闭止水防渗和地基加固;④地下建筑物(如地铁、人防、隧道等)的防渗、堵漏止水、地基加固和裂缝补强加固;⑤矿山、工厂有毒废渣、废水和城市垃圾场等截渗工程的防渗工程的防渗帷幕;⑥矿井建设中的涌水堵漏、流沙治理及对软弱地层加固、稳定的预灌浆;⑦石油钻井开采中的堵漏止水、钻孔护壁加固和驱油;⑧桥基加固及桥体裂缝补强;⑨机场跑道和停机坪、公路和铁路特殊路段的软弱地层加固、防渗和混凝土裂缝补强加固;⑩江河海港港工建筑物(如码头、船闸、防波堤等)的基础防渗和加固。煤炭行业在煤矿掘进过程中以及回采作业遇到断层时 ,不可避免地会产生冒落 ,并在架后形成冒落孔洞。这些孔洞经常造成瓦斯积聚 ,在具有自燃倾向的煤层还可造成自然发火。因此 ,只有及时填充这些孔洞 ,才能确保安全生产。我国煤矿通常采用在冒落地点架木垛、填沙浆等方法进行处理 ,但这些方法费时、费力、施工难度大 ,且不能保证真正消除事故隐患。因此开发为煤矿井下充填、密闭使用的泡沫材料不仅应用于填充矿井冒落孔洞 ,还可应用于厚煤层分层开采和沿空送巷时的通风控制 ;并对消除砌壁、密闭等环节因漏风带来的自燃 ,具有良好的控制作用。经济收益分析:售价从28500---56000元/吨不等,售价36000元/吨的较多。我们以售价28500元/吨核算,吨利润在8000---10000元/吨,利润可观。厂房条件建议:高7米,500平(不包库房等)固定资产核算(元)(1)、2000L搪玻璃反应釜:一套 40000(2)、1000L不锈钢反应釜:一套 35000(2)、水环式真空泵:一台 7000(3)、热水泵: 两台 8000(4)、500L茶炉: 一套 5000(5)、300L缓冲罐: 一台 4000(6)、300L水洗罐: 一台 4000(7)、平台和管线材料: 15000(8)、安装费: 15000(9)、配电: 10000(10)、化验仪器及设备: 20000(11)、不可预见费: 20000(12)、注浆泵:两台 320000合计: 473000吨成本核算(元)(1)、原材料成本: 15093(2)、生产费用: 500(3)、管理费用: 500(4)、税金: 1700(5)、销售费用: 1500(6)、施工费用: 707合计: 20000
一种耐久性优越的聚氨酯道路嵌缝胶
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一种耐久性聚氨酯道路嵌缝胶相比传统的普通聚氨酯道路嵌缝胶来说,创新点体现在:1采用羟基硅油、低不饱和度高分子量聚醚多元醇与脂肪族异氰酸酯反应,以提高其耐老化性能。2 采用自制的聚氨酯增塑剂替代传统的DBP、DOP增塑剂(国家已规定不得人为添加),增加材料相容性,也提高了耐老化性能。3 弃掉了传统的MOCA固化剂(有致癌的倾向),采用水作固化剂,更经济环保。本项目经过查新,国内目前还没有相同的技术研究报告。本产品已申请国家专利,专利号申请号ZL201010120897。产品已工业化生产。并获得国家科技部科技型中小企业技术创新基金资助,基金项目代码11C26214443230。本产品已成功用于湖南衡枣高速公路、武广客运专线、广珠城际快速铁路、广州番禺地铁等项目的混凝土路面缝隙的填充。
水溶性聚氨酯制备技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:聚氨酯是一种性能优异的高分子材料,随着国民环保意识的加强,水性聚酯产品在各行各业的应用越来越广泛,特别是在皮革、纺织、涂料行业应用更为多见。本技术为专利技术,采用本技术可以合成适用于各行各业应用所需要的水性聚氨酯产品。如水性聚氨酯皮革涂饰剂、水性聚氨酯木器涂料、水性聚氨酯金属涂料、水性聚氨酯建筑涂料、水性聚氨酯织物涂层胶、水性聚氨酯腹膜胶等。这些产品中均不含有挥发性有机组分,附和目前国际上绿色环保的要求。主要特点技术性能:1、生产工艺成熟; 2、干燥速度快,漆膜丰满,硬度高,耐磨性好,生产工艺简单;3、色泽鲜艳、耐候性好、耐酸、耐碱、耐溶剂;4、产品性能多样化,通过调节原材料配方,可以方便制得不同性能的水性聚氨酯产品,满足各行各业使用的要求;5、原材料来源方便,国内市场即能提供。技术的应用领域前景分析:广泛应用于皮革、涂料、纺织行业,可以用于制造满足其他行业使用的水性聚氨酯产品。效益分析:设备投资少,回报率高,年产能力300-500吨水性聚氨酯设备投资约为30万元,按不同产品每吨毛利5000-8000元计算,年利润150-400万元。厂房条件建议:无备注:无
国外技术--橡胶传送带修复技术
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业,采矿业
技术简介
橡胶传送带修复技术 保证工业输送带的运行,节省您的时间与资金。 成果简介: 在物料传送过程中,传送带上经常会不可避免的出现破洞、裂口和磨损点。传送带上的裂口和其它损坏会在损坏区域聚集压力,增加了整条传送带发生故障的可能性。 传送带为一个整体时具有很高的抗撕破能力,但是当产生了小的裂口或凹痕时就会破坏传送带 的完整性,在这种小压力下会导致进一步撕裂的发生。传送带修复技术能够将撕裂的表面粘结在一起,消除缺陷,防止进一步撕裂。传送带上的破洞和磨损点会导致所输送的材料从传送带上漏下。这会很快的引起堵塞,污染以及对驱动装置的损坏。传送带修复技术会粘结破洞或磨损点处剩余的表面并填补缺口,防止物料损失和洞口进一步扩大。所有的修补都可以在不用从辊轮上拆下传送带的情况下进行。 传送带上的撕破、裂口和破洞能够成为工作区域中的职工安全隐患。因此,快速、简单、耐用的修补将延长传送带的使用寿命,减少维护成本和停机时间,避免对设备其它部件的不必要的损坏。最重要的是,它保证了一个安全的工作环境。 技术创新: 30年来,传送带的修补一直是由双组份的聚氨酯体系所主导,在使用它们时需要专门的技术和工具,并且经常需要将传送带完全拆下。传送带修复技术采用简单的单组份修补产品,只需要短暂培训即可使用并且可以对传送带进行原地修补。 传送带中的橡胶是一种具有高弹性和耐磨性的长链聚合物。所有的橡胶分子由维持聚合物链的化学键连接。在目前的传送带技术中,这种化学交联是通过橡胶的硫化作用实现的;使用交联剂(如硫磺),加热,高压。传统橡胶修补的缺点是只能处理一次。化学交联阻止了材料随后的熔化(例:如果温度提升的太高,它就会发生不可逆的减少,不会再回复到液态。)与橡胶不同,热塑性材料能通过加热重复塑形。它们冷却结晶形成牢固而硬的材料,适用于传送带及其它橡胶的修补。 现代的技术结合了聚合物与热塑性塑料的特性形成了一种新的材料:热塑性橡胶。在加工温度下,材料是一种液体,能够像普通塑料一样被塑形。冷却时,坚硬的小段开始聚合,结晶形成物理交联。较柔软的小段不会结晶,对这些材料的类似橡胶的性质不起作用。这些材料中的交联不长久,通过加热至超过硬段的熔点就可以消除。 传送带修复产品使用近代的热塑性修改技术,称作弹性体。在室温下,材料处于交联状态,物理性质接近实心的硬橡胶。在加热时,有效的交联消除,材料变为胶状可以准备塑形来修补损坏的传送带。一旦冷却,材料会再次交联。 应用领域和市场前景: 该产品与其他产品相比具有许多优点。它固化更快,通过在半小时之内。与传统的聚氨酯系统产品相比,使用传送带修复技术停机时间可降低至15分钟。 传送带修复产品在熔化状态也具有可控的粘度。相反,聚氨酯系统在混合之后具有很低的粘度,这使得它们不适于修补倾斜运行的传送带。随着固化的进行,粘度快速增加,导致了塑形时间有限。传送带修复产品的粘度可以通过控制其数量与加热持续的时间来简单的进行调整以适应操作者,因此可以就地修补倾斜的传送带。 产品应用时可以使用明火,体现了它的阻燃性。过度加热会引起其性能降低,但是在降低发生之前的范围是非常广泛的。该产品对橡胶和金属具有极好的粘着性,使其非常适用于作为用来连接突然中断的传送带的金属夹的覆盖面。 应用价值: 产品储存期非常长并且性能不会降低,在储存及使用时都无毒性。只需要最少的培训就能够成功进行应用。
提供独家配方以及聚氨酯PIR高分子矿用组合料,阻燃B1级
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:采矿业,制造业
技术简介
本项目系我公司独家配方, 以新型聚氨酯PIR高分子材料具有良好的力学强度、加工性能、抗化学性、防腐、耐磨和粘结性能、环保和高效率,与矿岩体优良粘性、大范围有效固结、质轻, 良好的加固密闭堵漏效果,阻燃性能及抗静电性能,符合煤矿行业标准(MT113-1995),适合煤矿井下使用。 我公司提供独家配方,以及其组合料,阻燃B1级, 不依赖大比例阻燃剂,各方面性能属于国内一流。
汽车内饰件用聚氨酯材料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果(技术)简介: 汽车工业是国民经济和人民生活中不可缺少的工业部门。随着制造技术的提高以及节能环保的要求,塑料材料在汽车工业中的作用越来越大。欧美发达国家制造的轿车,平均每辆车约使用70~100KG塑料,其中约有25KG是聚氨酯材料,居各塑料之首位。 聚氨酯材料具有多种多样的性能:柔软的聚氨酯泡沫塑料可用作汽车车座和靠背的软垫;半硬质泡沫塑料可用作仪表板、扶手、支架和小物品存放箱等车内装饰件的背面发泡材料;整皮模塑泡沫塑料可用于制造方向盘、变速杆手柄及头枕、车前及车后档板、阻流板等部件;反应注射成型法可制得整件的车前及车后部件以及车身側面包层材料等等。安徽大学在聚氨酯材料的研发方面积累了丰富的经验,已指导过多家企业。 主要技术特点: 1.汽车座垫用聚氨酯材料 冷模塑成型法生产汽车用高回弹座垫,具有设备投资少,产品质量高的特点。 2.仪表嵌板等内饰制品 采用聚氨酯半硬质泡沫塑料生产的部件:仪表板、扶手、小物品存放箱、汽车垫材、 车柱和车门的包复材料等。 3.汽车方向盘、头枕等自结皮聚氨酯制品 采用反应注射成型法(RIM)生产的部件:方向盘、头枕等轻型自结皮聚氨酯制品。 4.保险杠、阻流板等吸能聚氨酯泡沫塑料 采用RIM法生产的部件:保险杠、阻流板、车側保护板等重型自结皮聚氨酯制品,也可用玻纤增强。 应用领域及效益分析: 略 投产条件: 略 合作方式:转让或面议
汽车空气滤芯用聚氨酯组合料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果(技术)简介: 随着汽车工业的发展,聚氨酯材料已越来越广泛地应用在汽车的内饰件方向盘、仪表板、座垫、头枕、扶手等和汽车的外饰件保险杠、档泥板、护车板等中。如在汽车空气滤芯中, 聚氨酯材料也开始取代金属作为滤芯的密封端盖材料。汽车空气滤清器的滤芯是汽车发动机的一个重要功能部件, 它可以过滤吸入发动机内空气中的尘埃,降低发动机的磨损,延长其使用寿命。传统的汽车空气滤芯的制法是在滤纸的两端用胶粘剂粘上金属端盖,然后在端盖上面粘上橡胶密封圈。上世纪80年代以来,国内引进技术生产的轿车如上海桑塔纳、一汽奥迪和捷达、天津夏利等都使用聚氨酯封端的空气滤芯。其制法是将纸质滤芯插人未完全固化的聚氨酯浇注料中,快速固化制成。与传统的制法相比,具有生产效率高、能耗低、重量轻、密封减震性能好和成本低的优点。鉴于此,我们在研究剖析国内外同类型空气滤芯的基础上,采用国产原料,成功地研制出汽车空气滤芯用聚氨酯组合料,经上海有关国产轿车配套厂家试用表明,完全达到了用户的使用要求。 主要技术特点: 聚氨酯组合料的产品质量指标 项目 A 液 B 液 外观 橙红色均一液体(颜色可调) 黄褐色液体 相对密度 1.02±0.05 1.22±0.05 粘度(25℃/mPa.s) 800~1000 100~180 水分/% ≤0.5 -- 混合质量比 100 28~35 保质期/月 ≥3 ≥3 应用领域及效益分析: 略 投产条件: 略 合作方式:转让或面议
MDI生产制造技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:MDI(二苯基甲烷二异氰酸酯)是制造聚氨酯的主要原料之一,其性能优越,毒性较TDI小,易于贮存,是目前世界上产量最大、用途最广的异氰酸酯,是生产聚氨酯的关键原料。聚氨酯由于其产品性能的优越性,可以做成泡沫塑料、弹性体、合成革和粘合剂等,广泛用于汽车、电气、石化、建筑等各个领域,近年来需求量不断增长,从而带动了对原材料需求的急剧增加,其中MDI需求量的增长速度尤快。MDI制造技术包括光气合成、MDA制造、MDA光气化、MDI精制等生产工序。本制造技术采用了连续喷射缩合工艺、高效节能的喷射式冷光气化反应和塔式热光气化反应工艺及连续MDI分离工艺。本技术达到国际先进水平技术的应用领域前景分析:废盐水、少量的排放尾气。环保,市场前景好。效益分析:投资小,利润大,效益显著厂房条件建议:主要设备:缩合反应器、光化反应精馏塔、产品分离塔等主要原料:一氧化碳、氯气、氢气、苯胺备注:无
墙体保温用大块聚氨酯硬泡
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本项目的研发工作自2003年3月开始,经过几年的实验室和工厂现场发泡研究,解决了很多大块硬泡生产过程遇到的问题(如烧芯,底部“隧道式”孔洞,裂缝,表皮发脆,阻燃性达B2级,填充不满,气穴,上下密度差过大等问题)。2005年3月,在上海昊海化工有限公司用5吨反应釜试生产55吨组合料和改性异氰酸酯,在苏州正泰聚氨酯有限公司用1.5立方米模具,试生产1300立方米大块硬泡,产品经客户使用,各项指标均满足用户使用要求,反映良好。聚氨酯硬泡导热系数低(0.018~0.022w/(m﹒k),是目前世界公认的最佳保温材料。聚氨酯硬泡还具有尺寸稳定性好,抗压强度高,吸水率低,与基材粘结性能好,加工方便等突出优点。国外墙体保温用聚氨酯材料主要以聚氨酯大块泡沫切割片材较多。大块PU硬泡具有如下特点:(1)优良的性能:质量轻、比强度大、隔热、隔音、隔潮、耐腐蚀、防渗漏等性能,加工方便、发泡设备投资较少、容易粘结、裁样灵活;(2)应用广泛:工业及民用建筑及冷库的墙体,屋顶,地板的保温材料。技术路线特点:(1)原料生产过程中,转化率为100%,无三废问题;(2)在切割大块泡沫时,会有少量粉尘,通过采取吸尘措施,可作为发泡填充料利用。技术的应用领域前景分析:《公共建筑节能设计标准》,《民用建筑节能设计标准》等的正式实施,不仅对建筑节能提供了强制性保证,也对墙体保温材料提供了巨大的市场前景。本项目的实施将使我国建筑节能技术提升一个档次,不仅将建筑节能产品与国际接轨,而且享有自主知识产权,便于拓开国际市场。效益分析:建筑节能是执行国家环境保护和节约能源政策的主要内容。据建设部科技司预测,我国今后十年城镇建成并投入使用的建筑每年至少有8亿平方米,每年墙体保温工程量约1.8亿平方米, 如果有一半工程采用高阻燃硬质大块聚氨酯泡沫板材,按5公分厚度计算,则国内每年有约500万立方米的市场需求。按保温泡沫密度为40kg/m3计算,每年需用聚氨酯材料20万吨,每年有近50亿元的市场容量。厂房条件建议:无备注:无
找到475项技术成果数据。
找技术 >高级单组分聚氨酯耐磨清漆
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该产品是由聚醚、异氰酸酯和助剂、溶剂组成,主要技术指标达到国内?先进水平。?
聚氨酯加固堵漏材料
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:租赁和商务服务业
技术简介
技术简介:聚氨酯类化学注浆材料主要成分是以多异氰酸酯与多羟基化和物(聚酯、聚醚)作用生成预聚体,预聚体再与增塑剂、溶剂、催化剂、表面活性剂、填充剂等配制而成的一种高分子材料。聚氨酯类浆液是一种防渗堵漏、密闭堵截、填充固结能力较强,固结强度较高的灌浆材料,由于浆液中含有未反应的异氰酸基团,遇水发生反应,交联生成不溶于水的聚合体,因此能达到防渗、堵漏和固结的目的。另外,反应过程中产生二氧化碳,使体积膨胀而增加固结体积比,并产生较大的膨胀压力,促使浆液二次扩散,从而加大扩散范围。技术的应用领域前景分析:应用领域主要在水电、建筑、采矿和交通四个行业,具体应用领域大体如下:①大坝、水库、涵闸等基础防渗帷幕和地基加固;②大堤、渠道、渡槽等的防渗堵漏及加固;③核电站等的封闭止水防渗和地基加固;④地下建筑物(如地铁、人防、隧道等)的防渗、堵漏止水、地基加固和裂缝补强加固;⑤矿山、工厂有毒废渣、废水和城市垃圾场等截渗工程的防渗工程的防渗帷幕;⑥矿井建设中的涌水堵漏、流沙治理及对软弱地层加固、稳定的预灌浆;⑦石油钻井开采中的堵漏止水、钻孔护壁加固和驱油;⑧桥基加固及桥体裂缝补强;⑨机场跑道和停机坪、公路和铁路特殊路段的软弱地层加固、防渗和混凝土裂缝补强加固;⑩江河海港港工建筑物(如码头、船闸、防波堤等)的基础防渗和加固。煤炭行业在煤矿掘进过程中以及回采作业遇到断层时 ,不可避免地会产生冒落 ,并在架后形成冒落孔洞。这些孔洞经常造成瓦斯积聚 ,在具有自燃倾向的煤层还可造成自然发火。因此 ,只有及时填充这些孔洞 ,才能确保安全生产。我国煤矿通常采用在冒落地点架木垛、填沙浆等方法进行处理 ,但这些方法费时、费力、施工难度大 ,且不能保证真正消除事故隐患。因此开发为煤矿井下充填、密闭使用的泡沫材料不仅应用于填充矿井冒落孔洞 ,还可应用于厚煤层分层开采和沿空送巷时的通风控制 ;并对消除砌壁、密闭等环节因漏风带来的自燃 ,具有良好的控制作用。经济收益分析:售价从28500---56000元/吨不等,售价36000元/吨的较多。我们以售价28500元/吨核算,吨利润在8000---10000元/吨,利润可观。厂房条件建议:高7米,500平(不包库房等)固定资产核算(元)(1)、2000L搪玻璃反应釜:一套 40000(2)、1000L不锈钢反应釜:一套 35000(2)、水环式真空泵:一台 7000(3)、热水泵: 两台 8000(4)、500L茶炉: 一套 5000(5)、300L缓冲罐: 一台 4000(6)、300L水洗罐: 一台 4000(7)、平台和管线材料: 15000(8)、安装费: 15000(9)、配电: 10000(10)、化验仪器及设备: 20000(11)、不可预见费: 20000(12)、注浆泵:两台 320000合计: 473000吨成本核算(元)(1)、原材料成本: 15093(2)、生产费用: 500(3)、管理费用: 500(4)、税金: 1700(5)、销售费用: 1500(6)、施工费用: 707合计: 20000
一种耐久性优越的聚氨酯道路嵌缝胶
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一种耐久性聚氨酯道路嵌缝胶相比传统的普通聚氨酯道路嵌缝胶来说,创新点体现在:1采用羟基硅油、低不饱和度高分子量聚醚多元醇与脂肪族异氰酸酯反应,以提高其耐老化性能。2 采用自制的聚氨酯增塑剂替代传统的DBP、DOP增塑剂(国家已规定不得人为添加),增加材料相容性,也提高了耐老化性能。3 弃掉了传统的MOCA固化剂(有致癌的倾向),采用水作固化剂,更经济环保。本项目经过查新,国内目前还没有相同的技术研究报告。本产品已申请国家专利,专利号申请号ZL201010120897。产品已工业化生产。并获得国家科技部科技型中小企业技术创新基金资助,基金项目代码11C26214443230。本产品已成功用于湖南衡枣高速公路、武广客运专线、广珠城际快速铁路、广州番禺地铁等项目的混凝土路面缝隙的填充。
水溶性聚氨酯制备技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:聚氨酯是一种性能优异的高分子材料,随着国民环保意识的加强,水性聚酯产品在各行各业的应用越来越广泛,特别是在皮革、纺织、涂料行业应用更为多见。本技术为专利技术,采用本技术可以合成适用于各行各业应用所需要的水性聚氨酯产品。如水性聚氨酯皮革涂饰剂、水性聚氨酯木器涂料、水性聚氨酯金属涂料、水性聚氨酯建筑涂料、水性聚氨酯织物涂层胶、水性聚氨酯腹膜胶等。这些产品中均不含有挥发性有机组分,附和目前国际上绿色环保的要求。主要特点技术性能:1、生产工艺成熟; 2、干燥速度快,漆膜丰满,硬度高,耐磨性好,生产工艺简单;3、色泽鲜艳、耐候性好、耐酸、耐碱、耐溶剂;4、产品性能多样化,通过调节原材料配方,可以方便制得不同性能的水性聚氨酯产品,满足各行各业使用的要求;5、原材料来源方便,国内市场即能提供。技术的应用领域前景分析:广泛应用于皮革、涂料、纺织行业,可以用于制造满足其他行业使用的水性聚氨酯产品。效益分析:设备投资少,回报率高,年产能力300-500吨水性聚氨酯设备投资约为30万元,按不同产品每吨毛利5000-8000元计算,年利润150-400万元。厂房条件建议:无备注:无
国外技术--橡胶传送带修复技术
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业,采矿业
技术简介
橡胶传送带修复技术 保证工业输送带的运行,节省您的时间与资金。 成果简介: 在物料传送过程中,传送带上经常会不可避免的出现破洞、裂口和磨损点。传送带上的裂口和其它损坏会在损坏区域聚集压力,增加了整条传送带发生故障的可能性。 传送带为一个整体时具有很高的抗撕破能力,但是当产生了小的裂口或凹痕时就会破坏传送带 的完整性,在这种小压力下会导致进一步撕裂的发生。传送带修复技术能够将撕裂的表面粘结在一起,消除缺陷,防止进一步撕裂。传送带上的破洞和磨损点会导致所输送的材料从传送带上漏下。这会很快的引起堵塞,污染以及对驱动装置的损坏。传送带修复技术会粘结破洞或磨损点处剩余的表面并填补缺口,防止物料损失和洞口进一步扩大。所有的修补都可以在不用从辊轮上拆下传送带的情况下进行。 传送带上的撕破、裂口和破洞能够成为工作区域中的职工安全隐患。因此,快速、简单、耐用的修补将延长传送带的使用寿命,减少维护成本和停机时间,避免对设备其它部件的不必要的损坏。最重要的是,它保证了一个安全的工作环境。 技术创新: 30年来,传送带的修补一直是由双组份的聚氨酯体系所主导,在使用它们时需要专门的技术和工具,并且经常需要将传送带完全拆下。传送带修复技术采用简单的单组份修补产品,只需要短暂培训即可使用并且可以对传送带进行原地修补。 传送带中的橡胶是一种具有高弹性和耐磨性的长链聚合物。所有的橡胶分子由维持聚合物链的化学键连接。在目前的传送带技术中,这种化学交联是通过橡胶的硫化作用实现的;使用交联剂(如硫磺),加热,高压。传统橡胶修补的缺点是只能处理一次。化学交联阻止了材料随后的熔化(例:如果温度提升的太高,它就会发生不可逆的减少,不会再回复到液态。)与橡胶不同,热塑性材料能通过加热重复塑形。它们冷却结晶形成牢固而硬的材料,适用于传送带及其它橡胶的修补。 现代的技术结合了聚合物与热塑性塑料的特性形成了一种新的材料:热塑性橡胶。在加工温度下,材料是一种液体,能够像普通塑料一样被塑形。冷却时,坚硬的小段开始聚合,结晶形成物理交联。较柔软的小段不会结晶,对这些材料的类似橡胶的性质不起作用。这些材料中的交联不长久,通过加热至超过硬段的熔点就可以消除。 传送带修复产品使用近代的热塑性修改技术,称作弹性体。在室温下,材料处于交联状态,物理性质接近实心的硬橡胶。在加热时,有效的交联消除,材料变为胶状可以准备塑形来修补损坏的传送带。一旦冷却,材料会再次交联。 应用领域和市场前景: 该产品与其他产品相比具有许多优点。它固化更快,通过在半小时之内。与传统的聚氨酯系统产品相比,使用传送带修复技术停机时间可降低至15分钟。 传送带修复产品在熔化状态也具有可控的粘度。相反,聚氨酯系统在混合之后具有很低的粘度,这使得它们不适于修补倾斜运行的传送带。随着固化的进行,粘度快速增加,导致了塑形时间有限。传送带修复产品的粘度可以通过控制其数量与加热持续的时间来简单的进行调整以适应操作者,因此可以就地修补倾斜的传送带。 产品应用时可以使用明火,体现了它的阻燃性。过度加热会引起其性能降低,但是在降低发生之前的范围是非常广泛的。该产品对橡胶和金属具有极好的粘着性,使其非常适用于作为用来连接突然中断的传送带的金属夹的覆盖面。 应用价值: 产品储存期非常长并且性能不会降低,在储存及使用时都无毒性。只需要最少的培训就能够成功进行应用。
提供独家配方以及聚氨酯PIR高分子矿用组合料,阻燃B1级
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:采矿业,制造业
技术简介
本项目系我公司独家配方, 以新型聚氨酯PIR高分子材料具有良好的力学强度、加工性能、抗化学性、防腐、耐磨和粘结性能、环保和高效率,与矿岩体优良粘性、大范围有效固结、质轻, 良好的加固密闭堵漏效果,阻燃性能及抗静电性能,符合煤矿行业标准(MT113-1995),适合煤矿井下使用。 我公司提供独家配方,以及其组合料,阻燃B1级, 不依赖大比例阻燃剂,各方面性能属于国内一流。
汽车内饰件用聚氨酯材料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果(技术)简介: 汽车工业是国民经济和人民生活中不可缺少的工业部门。随着制造技术的提高以及节能环保的要求,塑料材料在汽车工业中的作用越来越大。欧美发达国家制造的轿车,平均每辆车约使用70~100KG塑料,其中约有25KG是聚氨酯材料,居各塑料之首位。 聚氨酯材料具有多种多样的性能:柔软的聚氨酯泡沫塑料可用作汽车车座和靠背的软垫;半硬质泡沫塑料可用作仪表板、扶手、支架和小物品存放箱等车内装饰件的背面发泡材料;整皮模塑泡沫塑料可用于制造方向盘、变速杆手柄及头枕、车前及车后档板、阻流板等部件;反应注射成型法可制得整件的车前及车后部件以及车身側面包层材料等等。安徽大学在聚氨酯材料的研发方面积累了丰富的经验,已指导过多家企业。 主要技术特点: 1.汽车座垫用聚氨酯材料 冷模塑成型法生产汽车用高回弹座垫,具有设备投资少,产品质量高的特点。 2.仪表嵌板等内饰制品 采用聚氨酯半硬质泡沫塑料生产的部件:仪表板、扶手、小物品存放箱、汽车垫材、 车柱和车门的包复材料等。 3.汽车方向盘、头枕等自结皮聚氨酯制品 采用反应注射成型法(RIM)生产的部件:方向盘、头枕等轻型自结皮聚氨酯制品。 4.保险杠、阻流板等吸能聚氨酯泡沫塑料 采用RIM法生产的部件:保险杠、阻流板、车側保护板等重型自结皮聚氨酯制品,也可用玻纤增强。 应用领域及效益分析: 略 投产条件: 略 合作方式:转让或面议
汽车空气滤芯用聚氨酯组合料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果(技术)简介: 随着汽车工业的发展,聚氨酯材料已越来越广泛地应用在汽车的内饰件方向盘、仪表板、座垫、头枕、扶手等和汽车的外饰件保险杠、档泥板、护车板等中。如在汽车空气滤芯中, 聚氨酯材料也开始取代金属作为滤芯的密封端盖材料。汽车空气滤清器的滤芯是汽车发动机的一个重要功能部件, 它可以过滤吸入发动机内空气中的尘埃,降低发动机的磨损,延长其使用寿命。传统的汽车空气滤芯的制法是在滤纸的两端用胶粘剂粘上金属端盖,然后在端盖上面粘上橡胶密封圈。上世纪80年代以来,国内引进技术生产的轿车如上海桑塔纳、一汽奥迪和捷达、天津夏利等都使用聚氨酯封端的空气滤芯。其制法是将纸质滤芯插人未完全固化的聚氨酯浇注料中,快速固化制成。与传统的制法相比,具有生产效率高、能耗低、重量轻、密封减震性能好和成本低的优点。鉴于此,我们在研究剖析国内外同类型空气滤芯的基础上,采用国产原料,成功地研制出汽车空气滤芯用聚氨酯组合料,经上海有关国产轿车配套厂家试用表明,完全达到了用户的使用要求。 主要技术特点: 聚氨酯组合料的产品质量指标 项目 A 液 B 液 外观 橙红色均一液体(颜色可调) 黄褐色液体 相对密度 1.02±0.05 1.22±0.05 粘度(25℃/mPa.s) 800~1000 100~180 水分/% ≤0.5 -- 混合质量比 100 28~35 保质期/月 ≥3 ≥3 应用领域及效益分析: 略 投产条件: 略 合作方式:转让或面议
MDI生产制造技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:MDI(二苯基甲烷二异氰酸酯)是制造聚氨酯的主要原料之一,其性能优越,毒性较TDI小,易于贮存,是目前世界上产量最大、用途最广的异氰酸酯,是生产聚氨酯的关键原料。聚氨酯由于其产品性能的优越性,可以做成泡沫塑料、弹性体、合成革和粘合剂等,广泛用于汽车、电气、石化、建筑等各个领域,近年来需求量不断增长,从而带动了对原材料需求的急剧增加,其中MDI需求量的增长速度尤快。MDI制造技术包括光气合成、MDA制造、MDA光气化、MDI精制等生产工序。本制造技术采用了连续喷射缩合工艺、高效节能的喷射式冷光气化反应和塔式热光气化反应工艺及连续MDI分离工艺。本技术达到国际先进水平技术的应用领域前景分析:废盐水、少量的排放尾气。环保,市场前景好。效益分析:投资小,利润大,效益显著厂房条件建议:主要设备:缩合反应器、光化反应精馏塔、产品分离塔等主要原料:一氧化碳、氯气、氢气、苯胺备注:无
墙体保温用大块聚氨酯硬泡
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本项目的研发工作自2003年3月开始,经过几年的实验室和工厂现场发泡研究,解决了很多大块硬泡生产过程遇到的问题(如烧芯,底部“隧道式”孔洞,裂缝,表皮发脆,阻燃性达B2级,填充不满,气穴,上下密度差过大等问题)。2005年3月,在上海昊海化工有限公司用5吨反应釜试生产55吨组合料和改性异氰酸酯,在苏州正泰聚氨酯有限公司用1.5立方米模具,试生产1300立方米大块硬泡,产品经客户使用,各项指标均满足用户使用要求,反映良好。聚氨酯硬泡导热系数低(0.018~0.022w/(m﹒k),是目前世界公认的最佳保温材料。聚氨酯硬泡还具有尺寸稳定性好,抗压强度高,吸水率低,与基材粘结性能好,加工方便等突出优点。国外墙体保温用聚氨酯材料主要以聚氨酯大块泡沫切割片材较多。大块PU硬泡具有如下特点:(1)优良的性能:质量轻、比强度大、隔热、隔音、隔潮、耐腐蚀、防渗漏等性能,加工方便、发泡设备投资较少、容易粘结、裁样灵活;(2)应用广泛:工业及民用建筑及冷库的墙体,屋顶,地板的保温材料。技术路线特点:(1)原料生产过程中,转化率为100%,无三废问题;(2)在切割大块泡沫时,会有少量粉尘,通过采取吸尘措施,可作为发泡填充料利用。技术的应用领域前景分析:《公共建筑节能设计标准》,《民用建筑节能设计标准》等的正式实施,不仅对建筑节能提供了强制性保证,也对墙体保温材料提供了巨大的市场前景。本项目的实施将使我国建筑节能技术提升一个档次,不仅将建筑节能产品与国际接轨,而且享有自主知识产权,便于拓开国际市场。效益分析:建筑节能是执行国家环境保护和节约能源政策的主要内容。据建设部科技司预测,我国今后十年城镇建成并投入使用的建筑每年至少有8亿平方米,每年墙体保温工程量约1.8亿平方米, 如果有一半工程采用高阻燃硬质大块聚氨酯泡沫板材,按5公分厚度计算,则国内每年有约500万立方米的市场需求。按保温泡沫密度为40kg/m3计算,每年需用聚氨酯材料20万吨,每年有近50亿元的市场容量。厂房条件建议:无备注:无
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找技术 >高级单组分聚氨酯耐磨清漆
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该产品是由聚醚、异氰酸酯和助剂、溶剂组成,主要技术指标达到国内?先进水平。?
聚氨酯加固堵漏材料
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:租赁和商务服务业
技术简介
技术简介:聚氨酯类化学注浆材料主要成分是以多异氰酸酯与多羟基化和物(聚酯、聚醚)作用生成预聚体,预聚体再与增塑剂、溶剂、催化剂、表面活性剂、填充剂等配制而成的一种高分子材料。聚氨酯类浆液是一种防渗堵漏、密闭堵截、填充固结能力较强,固结强度较高的灌浆材料,由于浆液中含有未反应的异氰酸基团,遇水发生反应,交联生成不溶于水的聚合体,因此能达到防渗、堵漏和固结的目的。另外,反应过程中产生二氧化碳,使体积膨胀而增加固结体积比,并产生较大的膨胀压力,促使浆液二次扩散,从而加大扩散范围。技术的应用领域前景分析:应用领域主要在水电、建筑、采矿和交通四个行业,具体应用领域大体如下:①大坝、水库、涵闸等基础防渗帷幕和地基加固;②大堤、渠道、渡槽等的防渗堵漏及加固;③核电站等的封闭止水防渗和地基加固;④地下建筑物(如地铁、人防、隧道等)的防渗、堵漏止水、地基加固和裂缝补强加固;⑤矿山、工厂有毒废渣、废水和城市垃圾场等截渗工程的防渗工程的防渗帷幕;⑥矿井建设中的涌水堵漏、流沙治理及对软弱地层加固、稳定的预灌浆;⑦石油钻井开采中的堵漏止水、钻孔护壁加固和驱油;⑧桥基加固及桥体裂缝补强;⑨机场跑道和停机坪、公路和铁路特殊路段的软弱地层加固、防渗和混凝土裂缝补强加固;⑩江河海港港工建筑物(如码头、船闸、防波堤等)的基础防渗和加固。煤炭行业在煤矿掘进过程中以及回采作业遇到断层时 ,不可避免地会产生冒落 ,并在架后形成冒落孔洞。这些孔洞经常造成瓦斯积聚 ,在具有自燃倾向的煤层还可造成自然发火。因此 ,只有及时填充这些孔洞 ,才能确保安全生产。我国煤矿通常采用在冒落地点架木垛、填沙浆等方法进行处理 ,但这些方法费时、费力、施工难度大 ,且不能保证真正消除事故隐患。因此开发为煤矿井下充填、密闭使用的泡沫材料不仅应用于填充矿井冒落孔洞 ,还可应用于厚煤层分层开采和沿空送巷时的通风控制 ;并对消除砌壁、密闭等环节因漏风带来的自燃 ,具有良好的控制作用。经济收益分析:售价从28500---56000元/吨不等,售价36000元/吨的较多。我们以售价28500元/吨核算,吨利润在8000---10000元/吨,利润可观。厂房条件建议:高7米,500平(不包库房等)固定资产核算(元)(1)、2000L搪玻璃反应釜:一套 40000(2)、1000L不锈钢反应釜:一套 35000(2)、水环式真空泵:一台 7000(3)、热水泵: 两台 8000(4)、500L茶炉: 一套 5000(5)、300L缓冲罐: 一台 4000(6)、300L水洗罐: 一台 4000(7)、平台和管线材料: 15000(8)、安装费: 15000(9)、配电: 10000(10)、化验仪器及设备: 20000(11)、不可预见费: 20000(12)、注浆泵:两台 320000合计: 473000吨成本核算(元)(1)、原材料成本: 15093(2)、生产费用: 500(3)、管理费用: 500(4)、税金: 1700(5)、销售费用: 1500(6)、施工费用: 707合计: 20000
一种耐久性优越的聚氨酯道路嵌缝胶
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一种耐久性聚氨酯道路嵌缝胶相比传统的普通聚氨酯道路嵌缝胶来说,创新点体现在:1采用羟基硅油、低不饱和度高分子量聚醚多元醇与脂肪族异氰酸酯反应,以提高其耐老化性能。2 采用自制的聚氨酯增塑剂替代传统的DBP、DOP增塑剂(国家已规定不得人为添加),增加材料相容性,也提高了耐老化性能。3 弃掉了传统的MOCA固化剂(有致癌的倾向),采用水作固化剂,更经济环保。本项目经过查新,国内目前还没有相同的技术研究报告。本产品已申请国家专利,专利号申请号ZL201010120897。产品已工业化生产。并获得国家科技部科技型中小企业技术创新基金资助,基金项目代码11C26214443230。本产品已成功用于湖南衡枣高速公路、武广客运专线、广珠城际快速铁路、广州番禺地铁等项目的混凝土路面缝隙的填充。
水溶性聚氨酯制备技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:聚氨酯是一种性能优异的高分子材料,随着国民环保意识的加强,水性聚酯产品在各行各业的应用越来越广泛,特别是在皮革、纺织、涂料行业应用更为多见。本技术为专利技术,采用本技术可以合成适用于各行各业应用所需要的水性聚氨酯产品。如水性聚氨酯皮革涂饰剂、水性聚氨酯木器涂料、水性聚氨酯金属涂料、水性聚氨酯建筑涂料、水性聚氨酯织物涂层胶、水性聚氨酯腹膜胶等。这些产品中均不含有挥发性有机组分,附和目前国际上绿色环保的要求。主要特点技术性能:1、生产工艺成熟; 2、干燥速度快,漆膜丰满,硬度高,耐磨性好,生产工艺简单;3、色泽鲜艳、耐候性好、耐酸、耐碱、耐溶剂;4、产品性能多样化,通过调节原材料配方,可以方便制得不同性能的水性聚氨酯产品,满足各行各业使用的要求;5、原材料来源方便,国内市场即能提供。技术的应用领域前景分析:广泛应用于皮革、涂料、纺织行业,可以用于制造满足其他行业使用的水性聚氨酯产品。效益分析:设备投资少,回报率高,年产能力300-500吨水性聚氨酯设备投资约为30万元,按不同产品每吨毛利5000-8000元计算,年利润150-400万元。厂房条件建议:无备注:无
国外技术--橡胶传送带修复技术
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业,采矿业
技术简介
橡胶传送带修复技术 保证工业输送带的运行,节省您的时间与资金。 成果简介: 在物料传送过程中,传送带上经常会不可避免的出现破洞、裂口和磨损点。传送带上的裂口和其它损坏会在损坏区域聚集压力,增加了整条传送带发生故障的可能性。 传送带为一个整体时具有很高的抗撕破能力,但是当产生了小的裂口或凹痕时就会破坏传送带 的完整性,在这种小压力下会导致进一步撕裂的发生。传送带修复技术能够将撕裂的表面粘结在一起,消除缺陷,防止进一步撕裂。传送带上的破洞和磨损点会导致所输送的材料从传送带上漏下。这会很快的引起堵塞,污染以及对驱动装置的损坏。传送带修复技术会粘结破洞或磨损点处剩余的表面并填补缺口,防止物料损失和洞口进一步扩大。所有的修补都可以在不用从辊轮上拆下传送带的情况下进行。 传送带上的撕破、裂口和破洞能够成为工作区域中的职工安全隐患。因此,快速、简单、耐用的修补将延长传送带的使用寿命,减少维护成本和停机时间,避免对设备其它部件的不必要的损坏。最重要的是,它保证了一个安全的工作环境。 技术创新: 30年来,传送带的修补一直是由双组份的聚氨酯体系所主导,在使用它们时需要专门的技术和工具,并且经常需要将传送带完全拆下。传送带修复技术采用简单的单组份修补产品,只需要短暂培训即可使用并且可以对传送带进行原地修补。 传送带中的橡胶是一种具有高弹性和耐磨性的长链聚合物。所有的橡胶分子由维持聚合物链的化学键连接。在目前的传送带技术中,这种化学交联是通过橡胶的硫化作用实现的;使用交联剂(如硫磺),加热,高压。传统橡胶修补的缺点是只能处理一次。化学交联阻止了材料随后的熔化(例:如果温度提升的太高,它就会发生不可逆的减少,不会再回复到液态。)与橡胶不同,热塑性材料能通过加热重复塑形。它们冷却结晶形成牢固而硬的材料,适用于传送带及其它橡胶的修补。 现代的技术结合了聚合物与热塑性塑料的特性形成了一种新的材料:热塑性橡胶。在加工温度下,材料是一种液体,能够像普通塑料一样被塑形。冷却时,坚硬的小段开始聚合,结晶形成物理交联。较柔软的小段不会结晶,对这些材料的类似橡胶的性质不起作用。这些材料中的交联不长久,通过加热至超过硬段的熔点就可以消除。 传送带修复产品使用近代的热塑性修改技术,称作弹性体。在室温下,材料处于交联状态,物理性质接近实心的硬橡胶。在加热时,有效的交联消除,材料变为胶状可以准备塑形来修补损坏的传送带。一旦冷却,材料会再次交联。 应用领域和市场前景: 该产品与其他产品相比具有许多优点。它固化更快,通过在半小时之内。与传统的聚氨酯系统产品相比,使用传送带修复技术停机时间可降低至15分钟。 传送带修复产品在熔化状态也具有可控的粘度。相反,聚氨酯系统在混合之后具有很低的粘度,这使得它们不适于修补倾斜运行的传送带。随着固化的进行,粘度快速增加,导致了塑形时间有限。传送带修复产品的粘度可以通过控制其数量与加热持续的时间来简单的进行调整以适应操作者,因此可以就地修补倾斜的传送带。 产品应用时可以使用明火,体现了它的阻燃性。过度加热会引起其性能降低,但是在降低发生之前的范围是非常广泛的。该产品对橡胶和金属具有极好的粘着性,使其非常适用于作为用来连接突然中断的传送带的金属夹的覆盖面。 应用价值: 产品储存期非常长并且性能不会降低,在储存及使用时都无毒性。只需要最少的培训就能够成功进行应用。
提供独家配方以及聚氨酯PIR高分子矿用组合料,阻燃B1级
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:采矿业,制造业
技术简介
本项目系我公司独家配方, 以新型聚氨酯PIR高分子材料具有良好的力学强度、加工性能、抗化学性、防腐、耐磨和粘结性能、环保和高效率,与矿岩体优良粘性、大范围有效固结、质轻, 良好的加固密闭堵漏效果,阻燃性能及抗静电性能,符合煤矿行业标准(MT113-1995),适合煤矿井下使用。 我公司提供独家配方,以及其组合料,阻燃B1级, 不依赖大比例阻燃剂,各方面性能属于国内一流。
汽车内饰件用聚氨酯材料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果(技术)简介: 汽车工业是国民经济和人民生活中不可缺少的工业部门。随着制造技术的提高以及节能环保的要求,塑料材料在汽车工业中的作用越来越大。欧美发达国家制造的轿车,平均每辆车约使用70~100KG塑料,其中约有25KG是聚氨酯材料,居各塑料之首位。 聚氨酯材料具有多种多样的性能:柔软的聚氨酯泡沫塑料可用作汽车车座和靠背的软垫;半硬质泡沫塑料可用作仪表板、扶手、支架和小物品存放箱等车内装饰件的背面发泡材料;整皮模塑泡沫塑料可用于制造方向盘、变速杆手柄及头枕、车前及车后档板、阻流板等部件;反应注射成型法可制得整件的车前及车后部件以及车身側面包层材料等等。安徽大学在聚氨酯材料的研发方面积累了丰富的经验,已指导过多家企业。 主要技术特点: 1.汽车座垫用聚氨酯材料 冷模塑成型法生产汽车用高回弹座垫,具有设备投资少,产品质量高的特点。 2.仪表嵌板等内饰制品 采用聚氨酯半硬质泡沫塑料生产的部件:仪表板、扶手、小物品存放箱、汽车垫材、 车柱和车门的包复材料等。 3.汽车方向盘、头枕等自结皮聚氨酯制品 采用反应注射成型法(RIM)生产的部件:方向盘、头枕等轻型自结皮聚氨酯制品。 4.保险杠、阻流板等吸能聚氨酯泡沫塑料 采用RIM法生产的部件:保险杠、阻流板、车側保护板等重型自结皮聚氨酯制品,也可用玻纤增强。 应用领域及效益分析: 略 投产条件: 略 合作方式:转让或面议
汽车空气滤芯用聚氨酯组合料
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果(技术)简介: 随着汽车工业的发展,聚氨酯材料已越来越广泛地应用在汽车的内饰件方向盘、仪表板、座垫、头枕、扶手等和汽车的外饰件保险杠、档泥板、护车板等中。如在汽车空气滤芯中, 聚氨酯材料也开始取代金属作为滤芯的密封端盖材料。汽车空气滤清器的滤芯是汽车发动机的一个重要功能部件, 它可以过滤吸入发动机内空气中的尘埃,降低发动机的磨损,延长其使用寿命。传统的汽车空气滤芯的制法是在滤纸的两端用胶粘剂粘上金属端盖,然后在端盖上面粘上橡胶密封圈。上世纪80年代以来,国内引进技术生产的轿车如上海桑塔纳、一汽奥迪和捷达、天津夏利等都使用聚氨酯封端的空气滤芯。其制法是将纸质滤芯插人未完全固化的聚氨酯浇注料中,快速固化制成。与传统的制法相比,具有生产效率高、能耗低、重量轻、密封减震性能好和成本低的优点。鉴于此,我们在研究剖析国内外同类型空气滤芯的基础上,采用国产原料,成功地研制出汽车空气滤芯用聚氨酯组合料,经上海有关国产轿车配套厂家试用表明,完全达到了用户的使用要求。 主要技术特点: 聚氨酯组合料的产品质量指标 项目 A 液 B 液 外观 橙红色均一液体(颜色可调) 黄褐色液体 相对密度 1.02±0.05 1.22±0.05 粘度(25℃/mPa.s) 800~1000 100~180 水分/% ≤0.5 -- 混合质量比 100 28~35 保质期/月 ≥3 ≥3 应用领域及效益分析: 略 投产条件: 略 合作方式:转让或面议
MDI生产制造技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:MDI(二苯基甲烷二异氰酸酯)是制造聚氨酯的主要原料之一,其性能优越,毒性较TDI小,易于贮存,是目前世界上产量最大、用途最广的异氰酸酯,是生产聚氨酯的关键原料。聚氨酯由于其产品性能的优越性,可以做成泡沫塑料、弹性体、合成革和粘合剂等,广泛用于汽车、电气、石化、建筑等各个领域,近年来需求量不断增长,从而带动了对原材料需求的急剧增加,其中MDI需求量的增长速度尤快。MDI制造技术包括光气合成、MDA制造、MDA光气化、MDI精制等生产工序。本制造技术采用了连续喷射缩合工艺、高效节能的喷射式冷光气化反应和塔式热光气化反应工艺及连续MDI分离工艺。本技术达到国际先进水平技术的应用领域前景分析:废盐水、少量的排放尾气。环保,市场前景好。效益分析:投资小,利润大,效益显著厂房条件建议:主要设备:缩合反应器、光化反应精馏塔、产品分离塔等主要原料:一氧化碳、氯气、氢气、苯胺备注:无
墙体保温用大块聚氨酯硬泡
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:本项目的研发工作自2003年3月开始,经过几年的实验室和工厂现场发泡研究,解决了很多大块硬泡生产过程遇到的问题(如烧芯,底部“隧道式”孔洞,裂缝,表皮发脆,阻燃性达B2级,填充不满,气穴,上下密度差过大等问题)。2005年3月,在上海昊海化工有限公司用5吨反应釜试生产55吨组合料和改性异氰酸酯,在苏州正泰聚氨酯有限公司用1.5立方米模具,试生产1300立方米大块硬泡,产品经客户使用,各项指标均满足用户使用要求,反映良好。聚氨酯硬泡导热系数低(0.018~0.022w/(m﹒k),是目前世界公认的最佳保温材料。聚氨酯硬泡还具有尺寸稳定性好,抗压强度高,吸水率低,与基材粘结性能好,加工方便等突出优点。国外墙体保温用聚氨酯材料主要以聚氨酯大块泡沫切割片材较多。大块PU硬泡具有如下特点:(1)优良的性能:质量轻、比强度大、隔热、隔音、隔潮、耐腐蚀、防渗漏等性能,加工方便、发泡设备投资较少、容易粘结、裁样灵活;(2)应用广泛:工业及民用建筑及冷库的墙体,屋顶,地板的保温材料。技术路线特点:(1)原料生产过程中,转化率为100%,无三废问题;(2)在切割大块泡沫时,会有少量粉尘,通过采取吸尘措施,可作为发泡填充料利用。技术的应用领域前景分析:《公共建筑节能设计标准》,《民用建筑节能设计标准》等的正式实施,不仅对建筑节能提供了强制性保证,也对墙体保温材料提供了巨大的市场前景。本项目的实施将使我国建筑节能技术提升一个档次,不仅将建筑节能产品与国际接轨,而且享有自主知识产权,便于拓开国际市场。效益分析:建筑节能是执行国家环境保护和节约能源政策的主要内容。据建设部科技司预测,我国今后十年城镇建成并投入使用的建筑每年至少有8亿平方米,每年墙体保温工程量约1.8亿平方米, 如果有一半工程采用高阻燃硬质大块聚氨酯泡沫板材,按5公分厚度计算,则国内每年有约500万立方米的市场需求。按保温泡沫密度为40kg/m3计算,每年需用聚氨酯材料20万吨,每年有近50亿元的市场容量。厂房条件建议:无备注:无