找到6项技术成果数据。
找技术 >汽车内部布置微机CAD系统
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
技术投资分析:主要解决汽车座椅、方向盘、踏板位置的确定以及视野校核、操纵件布置等汽车设计中的技术难点。本项研究从汽车设计的实际出发,动用人机工程学的基础理论和方法,根据相关标准,考虑到汽车布置过程出现的情况,基于微机CAD系统,为汽车开发建立了一个功能相对完善的汽车内部布置CAD系统,主要内容包括:初始布置模块;布置参数修改模块;设计评价模块。技术特点:(1)集成于CAD环境;(2)基于视野强制标准的视野校核和设计工具可以随时校核所开发车型;(3)基于坐姿舒适性的要求研究并提出了多种约束情况下,确定H点、方向盘中心及踏板位置可行区域的方法,为初始布置提供了更大的选择空间;(4)将CSP思想应用于汽车内部布置,提出一种汽车内部布置参数交互修改的新方法;(5)人机界面采用图形方式,实用、直观。技术的应用领域前景分析:随着高新技术的发展,应用领域十分宽广。效益分析:该技术可应用于相关企业提升产品效率,具有较大经济效益。厂房条件建议:无备注:无
青光眼杯与视野的相关性研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:卫生和社会工作
技术简介
本课题通过对72例原发性开角型和慢性闭角型青光眼及36例可疑青光眼共108例188只眼行周边视野中心视野和视杯检测观察并进行综合分析研究,结果原发性青光眼126只眼,周边视野异常78只眼,占61.9%,中心视野检查126只眼异常,阳性率100%;62只可疑青光眼周边视野均正常,中心视野异常35只眼,占56.5%,两组有非常显著性差异(P<0.01)结论:青光眼中心视野早期损害的形态特点主要是旁中心暗点、扇形和鼻侧阶梯缺损,青光眼杯盘比与中心视野缺损的发生率是正比关系,与视野的损害存在着定量关系。
一种汽车A柱盲区消除系统及汽车
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
一种汽车A柱盲区消除系统及汽车 项目简介: 项目背景:A柱盲区是指行驶过程中的视野盲区。一般轿车车身每侧有三个立柱,其中前挡风玻璃两侧的斜柱被称为A柱。每当汽车在转弯或者进入弯道前驾驶者的视野都会被A柱部分遮挡,造成一个视野上的盲区。在所有汽车盲区中,A柱盲区致死率是最高的。 项目核心创新点: 本专利采用一个微型摄像头获取被A柱挡住的物体影像、一个微型投影仪将影像投射到汽车A柱上,这样就能让驾驶员看到被A柱挡住的物体影像,从而消除了汽车A柱盲区,减少因A柱盲区产生的交通事故。 本人由于没有相关模具制作经验及开发费用问题,还未能将此技术完全转化为成熟的产品。但是我的这个测试效果已经非常好了。希望能够找到有意向的合伙人,一起把该技术转化为成熟的产品。 项目详细用途: 如果将本技术应用到汽车上,可以有效减少交通事故的发生。 预期效益说明: 目前汽车还没有类似成熟的A柱盲区消除技术,该技术如果能够得到大面积推广,效益是显而易见的。
无死区复眼摄像技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:全景转播技术的特点:1. 全景大视野,无死区:由不同角度拍摄并缝合而成的大视野超广角,给人们前所未有的视觉空间。而由于本系统的特殊设计,使得视野中无任何死区、盲区,从而带给人们真实的临场感觉。2. 超大分辨率,实时生成:本系统采用多年研发的算法,生成全景影像的分辨率的大小可以达到甚至超过全高清(FULL HD 1920*1080)的分辨率。更重要的是,生成如此大分辨率的全景视频全部是实时处理,实时生成,实时发布。3. 远程多客户,自由观览:本系统采用全景视频供给方式,可以供给多个IPTV远程客户,使他们可以自由选择视野而互不影响,与除传统转播截然不同。我们认为,这种新的IPTV模式超越了以往单纯点播模式,真正实现人与电视的交互。技术的应用领域前景分析:人机交互全景体育转播,工业机器人,军工,航天无人机等等经济收益分析:大于100亿元的市场厂房条件建议: 1000平米
二种镜面汽车外后视镜镜片
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本技术公开二种镜面汽车外后视镜镜片。 技术领域:近年来,随着城市交通的不断完善,高架道路、高速公路,多车道道路不断增加,道路的通畅能力、车辆流转速度相应迅速提高。但随之带来的交通隐患也越来越多,尤其是在高速行驶中需要变道、超车、转弯时,种种危险严重地威胁着行车者的安全。据统计,我国2014年交通事故死亡人数为34292.34人,比起2013年31604.3人、2012年30222.5人、2011年29618人,死亡人数呈逐年小幅度上升的趋势;引用人民网《2014年国民经济和社会发展统计公报》(下称公报)的统计数据,我国2014年底全国民用汽车保有量达到历史新高,为15447万辆,比2013年末增长了12.4%,其中民用轿车数量增长了16.6%,达8307万辆;私人轿车增长了18.4%,达7590万辆。《公报》指出,全国道路交通事故万车死亡人数为2.22人,比2013年底万车死亡人数2.3下降了5%,但通过2014年汽车保有量数据可以得出2014年交通事故死亡人数为34292.34人,比2013年死亡31604.3人增加了2688.04人,增长率为8.5%;相比2012年死亡30222.5人增加了4069.84人,增长率为13.46%;相比2011年的死亡29618人,增加了4676.34人,增长率为15.78%。 可见,近些年来,我国交通事故死亡人数呈逐年小幅度上升的趋势,这与我国机动车数量的不断增加密切相关; 另外相关数据显示,我国2014年底的机动车驾驶人数量突破历史性的3亿人,机动车快速的使用数量及驾驶人数,使得我国面临更为严峻的交通安全形势。 而由于后视镜缺陷引发的交通事故在我国约占交通事故总量的30%,在美国约占20%。 汽车外后视镜是车辆主动安全性的重要设备。 一般我们司机在驾驶的过程中使用最多的是左右侧后视镜,在倒车的过程中会使用到内视镜。对功能性上我们一般用内视镜来判断车后物体的真实的距离,用左右侧后视镜与内视镜一起来观察车后是否存在物体。 有一份关于后视镜视野的数据(不同车型的视野度数略有差异):左外后视镜提供约12度的左后方视野,右外后视镜提供约5度右后方视野,车内后视镜只有约20度的视野范围,三镜影像重叠,总和约为37度的后方视野。 综合以上车辆后视镜的功能,目前我们的一般车辆后视镜的主要缺陷还是存在在左右侧的外视镜盲区上。 背景技术:半个多世纪以来,安装在车辆两侧的外后视镜都是平面镜或球状凸面镜。平面镜的优点是图象成像的真实性,真实与实物一样大小,和实际距离1:1,距离感好,缺点视野狭窄,存在较大后视盲区;球状凸面镜的优点视野宽,缺点是成像比视野小很多。 在设计后视镜的同时,一方面希望能得到更广的视野,但同时又不能把镜片设计的太大,因为这样一来会增加风阻系数。另外,如果把外后视镜设计的太大,那从整体上看这辆车就会显得不是很协调。于是,一些厂商在设计镜片的时候,绝大部分是把镜片做成有曲率的镜片,通常是R1400、R1200的曲率,这样就相比平镜来说,会看到比平镜稍广一些的视野。虽然从直观上感觉是平镜,不过仔细看你会发现,外后视镜里显示的后方物体的距离与车内镜里显示的后方物体的距离是不一样的,这就是距离失真。 汽车后视镜片分单曲(R1400、R1200等)镜、双曲镜、多曲镜三种。大多数出厂的原车都设计的是单曲镜。大家对单曲和双曲镜比较了解,但对多曲镜可能了解的不是很多。多曲面镜,通俗的讲就是在镜片中间向四周逐渐变曲,因为在变曲过程中,镜面的曲率半径变化是渐进和规律的,所以镜面形状既照顾到影像和距离判断真实又使视野尽量扩大。 单曲镜:大多数出厂原车配置,缺点盲区大; 双曲镜:比较高端的车型配备,缺点向镜片外侧看时会目眩,中间一条虚线; 多曲镜:比较理想的一种大视野镜片,成本较高; 发明内容:通过平面镜和凸面镜镜片组合的方式解决视野盲区。 后视镜的视野由以下几个因素决定:(1)眼睛和后视镜的距离;(2)后视镜的有效面积;(3)后视镜的曲率半径;(4)后视镜相对于视线的倾斜角;(5)后视镜与地面间的距离。 针对1.4.5项,驾驶人可以通过对汽车座椅上下前后和外后视镜镜片上下左右进行调整,以达到最佳视野,本发明的重点在于第2项和第3项,通过平面镜和凸面镜组合的方式扩大后视镜的有效视野面积。附图说明:图1是汽车左右侧外后视镜视野盲区,图2是调整后的汽车外后视镜镜片三视图。 本发明的另外优点是:(1)外后视镜镜片靠近车身处的2/3仍为平面镜,最大可能的保留图象成像的真实性; (2)外后视镜镜片外侧1/3处为凸面镜,最大可能的扩大视野范围,降低盲区; (3)镜片仍为一个整体,满足不同汽车工况的复杂性,GB15084-1994中规定了汽车后视镜的性能及安装要求。提到后视镜要有一定的“耐振性”,行驶中“镜片应保持原正常使用位置”, 外后视镜固有频率必须大于等于40Hz。
基于Sharpmap的通过鼠标滚轮控制地图缩放方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
本发明涉及基于Sharpmap的通过鼠标滚轮控制地图缩放方法,其步骤为:首先调用Sharpmap库函数加载地图,获得当前的视野范围Envelope;然后构建鼠标滚轮事件并获取当前鼠标光标所在的屏幕位置坐标,调用Sharpmap坐标转换函数将屏幕坐标转换为Sharpmap地图的地理坐标;其次确定每次鼠标滚动的缩放幅度并代入滚轮缩放公式,求得缩放后地图新的视野范围,最后调用Sharpmap库函数将地图缩放至新的视野中完成地图缩放。本发明方法简单,创新性地基于人眼视觉需要,填补了sharpmap缺乏滚轮缩放的空白,大幅度完善了sharpmap地图显示功能,提高了地图操作的方便性和流畅性。
找到6项技术成果数据。
找技术 >汽车内部布置微机CAD系统
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
技术投资分析:主要解决汽车座椅、方向盘、踏板位置的确定以及视野校核、操纵件布置等汽车设计中的技术难点。本项研究从汽车设计的实际出发,动用人机工程学的基础理论和方法,根据相关标准,考虑到汽车布置过程出现的情况,基于微机CAD系统,为汽车开发建立了一个功能相对完善的汽车内部布置CAD系统,主要内容包括:初始布置模块;布置参数修改模块;设计评价模块。技术特点:(1)集成于CAD环境;(2)基于视野强制标准的视野校核和设计工具可以随时校核所开发车型;(3)基于坐姿舒适性的要求研究并提出了多种约束情况下,确定H点、方向盘中心及踏板位置可行区域的方法,为初始布置提供了更大的选择空间;(4)将CSP思想应用于汽车内部布置,提出一种汽车内部布置参数交互修改的新方法;(5)人机界面采用图形方式,实用、直观。技术的应用领域前景分析:随着高新技术的发展,应用领域十分宽广。效益分析:该技术可应用于相关企业提升产品效率,具有较大经济效益。厂房条件建议:无备注:无
青光眼杯与视野的相关性研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:卫生和社会工作
技术简介
本课题通过对72例原发性开角型和慢性闭角型青光眼及36例可疑青光眼共108例188只眼行周边视野中心视野和视杯检测观察并进行综合分析研究,结果原发性青光眼126只眼,周边视野异常78只眼,占61.9%,中心视野检查126只眼异常,阳性率100%;62只可疑青光眼周边视野均正常,中心视野异常35只眼,占56.5%,两组有非常显著性差异(P<0.01)结论:青光眼中心视野早期损害的形态特点主要是旁中心暗点、扇形和鼻侧阶梯缺损,青光眼杯盘比与中心视野缺损的发生率是正比关系,与视野的损害存在着定量关系。
一种汽车A柱盲区消除系统及汽车
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
一种汽车A柱盲区消除系统及汽车 项目简介: 项目背景:A柱盲区是指行驶过程中的视野盲区。一般轿车车身每侧有三个立柱,其中前挡风玻璃两侧的斜柱被称为A柱。每当汽车在转弯或者进入弯道前驾驶者的视野都会被A柱部分遮挡,造成一个视野上的盲区。在所有汽车盲区中,A柱盲区致死率是最高的。 项目核心创新点: 本专利采用一个微型摄像头获取被A柱挡住的物体影像、一个微型投影仪将影像投射到汽车A柱上,这样就能让驾驶员看到被A柱挡住的物体影像,从而消除了汽车A柱盲区,减少因A柱盲区产生的交通事故。 本人由于没有相关模具制作经验及开发费用问题,还未能将此技术完全转化为成熟的产品。但是我的这个测试效果已经非常好了。希望能够找到有意向的合伙人,一起把该技术转化为成熟的产品。 项目详细用途: 如果将本技术应用到汽车上,可以有效减少交通事故的发生。 预期效益说明: 目前汽车还没有类似成熟的A柱盲区消除技术,该技术如果能够得到大面积推广,效益是显而易见的。
无死区复眼摄像技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:全景转播技术的特点:1. 全景大视野,无死区:由不同角度拍摄并缝合而成的大视野超广角,给人们前所未有的视觉空间。而由于本系统的特殊设计,使得视野中无任何死区、盲区,从而带给人们真实的临场感觉。2. 超大分辨率,实时生成:本系统采用多年研发的算法,生成全景影像的分辨率的大小可以达到甚至超过全高清(FULL HD 1920*1080)的分辨率。更重要的是,生成如此大分辨率的全景视频全部是实时处理,实时生成,实时发布。3. 远程多客户,自由观览:本系统采用全景视频供给方式,可以供给多个IPTV远程客户,使他们可以自由选择视野而互不影响,与除传统转播截然不同。我们认为,这种新的IPTV模式超越了以往单纯点播模式,真正实现人与电视的交互。技术的应用领域前景分析:人机交互全景体育转播,工业机器人,军工,航天无人机等等经济收益分析:大于100亿元的市场厂房条件建议: 1000平米
二种镜面汽车外后视镜镜片
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本技术公开二种镜面汽车外后视镜镜片。 技术领域:近年来,随着城市交通的不断完善,高架道路、高速公路,多车道道路不断增加,道路的通畅能力、车辆流转速度相应迅速提高。但随之带来的交通隐患也越来越多,尤其是在高速行驶中需要变道、超车、转弯时,种种危险严重地威胁着行车者的安全。据统计,我国2014年交通事故死亡人数为34292.34人,比起2013年31604.3人、2012年30222.5人、2011年29618人,死亡人数呈逐年小幅度上升的趋势;引用人民网《2014年国民经济和社会发展统计公报》(下称公报)的统计数据,我国2014年底全国民用汽车保有量达到历史新高,为15447万辆,比2013年末增长了12.4%,其中民用轿车数量增长了16.6%,达8307万辆;私人轿车增长了18.4%,达7590万辆。《公报》指出,全国道路交通事故万车死亡人数为2.22人,比2013年底万车死亡人数2.3下降了5%,但通过2014年汽车保有量数据可以得出2014年交通事故死亡人数为34292.34人,比2013年死亡31604.3人增加了2688.04人,增长率为8.5%;相比2012年死亡30222.5人增加了4069.84人,增长率为13.46%;相比2011年的死亡29618人,增加了4676.34人,增长率为15.78%。 可见,近些年来,我国交通事故死亡人数呈逐年小幅度上升的趋势,这与我国机动车数量的不断增加密切相关; 另外相关数据显示,我国2014年底的机动车驾驶人数量突破历史性的3亿人,机动车快速的使用数量及驾驶人数,使得我国面临更为严峻的交通安全形势。 而由于后视镜缺陷引发的交通事故在我国约占交通事故总量的30%,在美国约占20%。 汽车外后视镜是车辆主动安全性的重要设备。 一般我们司机在驾驶的过程中使用最多的是左右侧后视镜,在倒车的过程中会使用到内视镜。对功能性上我们一般用内视镜来判断车后物体的真实的距离,用左右侧后视镜与内视镜一起来观察车后是否存在物体。 有一份关于后视镜视野的数据(不同车型的视野度数略有差异):左外后视镜提供约12度的左后方视野,右外后视镜提供约5度右后方视野,车内后视镜只有约20度的视野范围,三镜影像重叠,总和约为37度的后方视野。 综合以上车辆后视镜的功能,目前我们的一般车辆后视镜的主要缺陷还是存在在左右侧的外视镜盲区上。 背景技术:半个多世纪以来,安装在车辆两侧的外后视镜都是平面镜或球状凸面镜。平面镜的优点是图象成像的真实性,真实与实物一样大小,和实际距离1:1,距离感好,缺点视野狭窄,存在较大后视盲区;球状凸面镜的优点视野宽,缺点是成像比视野小很多。 在设计后视镜的同时,一方面希望能得到更广的视野,但同时又不能把镜片设计的太大,因为这样一来会增加风阻系数。另外,如果把外后视镜设计的太大,那从整体上看这辆车就会显得不是很协调。于是,一些厂商在设计镜片的时候,绝大部分是把镜片做成有曲率的镜片,通常是R1400、R1200的曲率,这样就相比平镜来说,会看到比平镜稍广一些的视野。虽然从直观上感觉是平镜,不过仔细看你会发现,外后视镜里显示的后方物体的距离与车内镜里显示的后方物体的距离是不一样的,这就是距离失真。 汽车后视镜片分单曲(R1400、R1200等)镜、双曲镜、多曲镜三种。大多数出厂的原车都设计的是单曲镜。大家对单曲和双曲镜比较了解,但对多曲镜可能了解的不是很多。多曲面镜,通俗的讲就是在镜片中间向四周逐渐变曲,因为在变曲过程中,镜面的曲率半径变化是渐进和规律的,所以镜面形状既照顾到影像和距离判断真实又使视野尽量扩大。 单曲镜:大多数出厂原车配置,缺点盲区大; 双曲镜:比较高端的车型配备,缺点向镜片外侧看时会目眩,中间一条虚线; 多曲镜:比较理想的一种大视野镜片,成本较高; 发明内容:通过平面镜和凸面镜镜片组合的方式解决视野盲区。 后视镜的视野由以下几个因素决定:(1)眼睛和后视镜的距离;(2)后视镜的有效面积;(3)后视镜的曲率半径;(4)后视镜相对于视线的倾斜角;(5)后视镜与地面间的距离。 针对1.4.5项,驾驶人可以通过对汽车座椅上下前后和外后视镜镜片上下左右进行调整,以达到最佳视野,本发明的重点在于第2项和第3项,通过平面镜和凸面镜组合的方式扩大后视镜的有效视野面积。附图说明:图1是汽车左右侧外后视镜视野盲区,图2是调整后的汽车外后视镜镜片三视图。 本发明的另外优点是:(1)外后视镜镜片靠近车身处的2/3仍为平面镜,最大可能的保留图象成像的真实性; (2)外后视镜镜片外侧1/3处为凸面镜,最大可能的扩大视野范围,降低盲区; (3)镜片仍为一个整体,满足不同汽车工况的复杂性,GB15084-1994中规定了汽车后视镜的性能及安装要求。提到后视镜要有一定的“耐振性”,行驶中“镜片应保持原正常使用位置”, 外后视镜固有频率必须大于等于40Hz。
基于Sharpmap的通过鼠标滚轮控制地图缩放方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
本发明涉及基于Sharpmap的通过鼠标滚轮控制地图缩放方法,其步骤为:首先调用Sharpmap库函数加载地图,获得当前的视野范围Envelope;然后构建鼠标滚轮事件并获取当前鼠标光标所在的屏幕位置坐标,调用Sharpmap坐标转换函数将屏幕坐标转换为Sharpmap地图的地理坐标;其次确定每次鼠标滚动的缩放幅度并代入滚轮缩放公式,求得缩放后地图新的视野范围,最后调用Sharpmap库函数将地图缩放至新的视野中完成地图缩放。本发明方法简单,创新性地基于人眼视觉需要,填补了sharpmap缺乏滚轮缩放的空白,大幅度完善了sharpmap地图显示功能,提高了地图操作的方便性和流畅性。
找到6项技术成果数据。
找技术 >汽车内部布置微机CAD系统
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
技术投资分析:主要解决汽车座椅、方向盘、踏板位置的确定以及视野校核、操纵件布置等汽车设计中的技术难点。本项研究从汽车设计的实际出发,动用人机工程学的基础理论和方法,根据相关标准,考虑到汽车布置过程出现的情况,基于微机CAD系统,为汽车开发建立了一个功能相对完善的汽车内部布置CAD系统,主要内容包括:初始布置模块;布置参数修改模块;设计评价模块。技术特点:(1)集成于CAD环境;(2)基于视野强制标准的视野校核和设计工具可以随时校核所开发车型;(3)基于坐姿舒适性的要求研究并提出了多种约束情况下,确定H点、方向盘中心及踏板位置可行区域的方法,为初始布置提供了更大的选择空间;(4)将CSP思想应用于汽车内部布置,提出一种汽车内部布置参数交互修改的新方法;(5)人机界面采用图形方式,实用、直观。技术的应用领域前景分析:随着高新技术的发展,应用领域十分宽广。效益分析:该技术可应用于相关企业提升产品效率,具有较大经济效益。厂房条件建议:无备注:无
青光眼杯与视野的相关性研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:卫生和社会工作
技术简介
本课题通过对72例原发性开角型和慢性闭角型青光眼及36例可疑青光眼共108例188只眼行周边视野中心视野和视杯检测观察并进行综合分析研究,结果原发性青光眼126只眼,周边视野异常78只眼,占61.9%,中心视野检查126只眼异常,阳性率100%;62只可疑青光眼周边视野均正常,中心视野异常35只眼,占56.5%,两组有非常显著性差异(P<0.01)结论:青光眼中心视野早期损害的形态特点主要是旁中心暗点、扇形和鼻侧阶梯缺损,青光眼杯盘比与中心视野缺损的发生率是正比关系,与视野的损害存在着定量关系。
一种汽车A柱盲区消除系统及汽车
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
一种汽车A柱盲区消除系统及汽车 项目简介: 项目背景:A柱盲区是指行驶过程中的视野盲区。一般轿车车身每侧有三个立柱,其中前挡风玻璃两侧的斜柱被称为A柱。每当汽车在转弯或者进入弯道前驾驶者的视野都会被A柱部分遮挡,造成一个视野上的盲区。在所有汽车盲区中,A柱盲区致死率是最高的。 项目核心创新点: 本专利采用一个微型摄像头获取被A柱挡住的物体影像、一个微型投影仪将影像投射到汽车A柱上,这样就能让驾驶员看到被A柱挡住的物体影像,从而消除了汽车A柱盲区,减少因A柱盲区产生的交通事故。 本人由于没有相关模具制作经验及开发费用问题,还未能将此技术完全转化为成熟的产品。但是我的这个测试效果已经非常好了。希望能够找到有意向的合伙人,一起把该技术转化为成熟的产品。 项目详细用途: 如果将本技术应用到汽车上,可以有效减少交通事故的发生。 预期效益说明: 目前汽车还没有类似成熟的A柱盲区消除技术,该技术如果能够得到大面积推广,效益是显而易见的。
无死区复眼摄像技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:全景转播技术的特点:1. 全景大视野,无死区:由不同角度拍摄并缝合而成的大视野超广角,给人们前所未有的视觉空间。而由于本系统的特殊设计,使得视野中无任何死区、盲区,从而带给人们真实的临场感觉。2. 超大分辨率,实时生成:本系统采用多年研发的算法,生成全景影像的分辨率的大小可以达到甚至超过全高清(FULL HD 1920*1080)的分辨率。更重要的是,生成如此大分辨率的全景视频全部是实时处理,实时生成,实时发布。3. 远程多客户,自由观览:本系统采用全景视频供给方式,可以供给多个IPTV远程客户,使他们可以自由选择视野而互不影响,与除传统转播截然不同。我们认为,这种新的IPTV模式超越了以往单纯点播模式,真正实现人与电视的交互。技术的应用领域前景分析:人机交互全景体育转播,工业机器人,军工,航天无人机等等经济收益分析:大于100亿元的市场厂房条件建议: 1000平米
二种镜面汽车外后视镜镜片
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本技术公开二种镜面汽车外后视镜镜片。 技术领域:近年来,随着城市交通的不断完善,高架道路、高速公路,多车道道路不断增加,道路的通畅能力、车辆流转速度相应迅速提高。但随之带来的交通隐患也越来越多,尤其是在高速行驶中需要变道、超车、转弯时,种种危险严重地威胁着行车者的安全。据统计,我国2014年交通事故死亡人数为34292.34人,比起2013年31604.3人、2012年30222.5人、2011年29618人,死亡人数呈逐年小幅度上升的趋势;引用人民网《2014年国民经济和社会发展统计公报》(下称公报)的统计数据,我国2014年底全国民用汽车保有量达到历史新高,为15447万辆,比2013年末增长了12.4%,其中民用轿车数量增长了16.6%,达8307万辆;私人轿车增长了18.4%,达7590万辆。《公报》指出,全国道路交通事故万车死亡人数为2.22人,比2013年底万车死亡人数2.3下降了5%,但通过2014年汽车保有量数据可以得出2014年交通事故死亡人数为34292.34人,比2013年死亡31604.3人增加了2688.04人,增长率为8.5%;相比2012年死亡30222.5人增加了4069.84人,增长率为13.46%;相比2011年的死亡29618人,增加了4676.34人,增长率为15.78%。 可见,近些年来,我国交通事故死亡人数呈逐年小幅度上升的趋势,这与我国机动车数量的不断增加密切相关; 另外相关数据显示,我国2014年底的机动车驾驶人数量突破历史性的3亿人,机动车快速的使用数量及驾驶人数,使得我国面临更为严峻的交通安全形势。 而由于后视镜缺陷引发的交通事故在我国约占交通事故总量的30%,在美国约占20%。 汽车外后视镜是车辆主动安全性的重要设备。 一般我们司机在驾驶的过程中使用最多的是左右侧后视镜,在倒车的过程中会使用到内视镜。对功能性上我们一般用内视镜来判断车后物体的真实的距离,用左右侧后视镜与内视镜一起来观察车后是否存在物体。 有一份关于后视镜视野的数据(不同车型的视野度数略有差异):左外后视镜提供约12度的左后方视野,右外后视镜提供约5度右后方视野,车内后视镜只有约20度的视野范围,三镜影像重叠,总和约为37度的后方视野。 综合以上车辆后视镜的功能,目前我们的一般车辆后视镜的主要缺陷还是存在在左右侧的外视镜盲区上。 背景技术:半个多世纪以来,安装在车辆两侧的外后视镜都是平面镜或球状凸面镜。平面镜的优点是图象成像的真实性,真实与实物一样大小,和实际距离1:1,距离感好,缺点视野狭窄,存在较大后视盲区;球状凸面镜的优点视野宽,缺点是成像比视野小很多。 在设计后视镜的同时,一方面希望能得到更广的视野,但同时又不能把镜片设计的太大,因为这样一来会增加风阻系数。另外,如果把外后视镜设计的太大,那从整体上看这辆车就会显得不是很协调。于是,一些厂商在设计镜片的时候,绝大部分是把镜片做成有曲率的镜片,通常是R1400、R1200的曲率,这样就相比平镜来说,会看到比平镜稍广一些的视野。虽然从直观上感觉是平镜,不过仔细看你会发现,外后视镜里显示的后方物体的距离与车内镜里显示的后方物体的距离是不一样的,这就是距离失真。 汽车后视镜片分单曲(R1400、R1200等)镜、双曲镜、多曲镜三种。大多数出厂的原车都设计的是单曲镜。大家对单曲和双曲镜比较了解,但对多曲镜可能了解的不是很多。多曲面镜,通俗的讲就是在镜片中间向四周逐渐变曲,因为在变曲过程中,镜面的曲率半径变化是渐进和规律的,所以镜面形状既照顾到影像和距离判断真实又使视野尽量扩大。 单曲镜:大多数出厂原车配置,缺点盲区大; 双曲镜:比较高端的车型配备,缺点向镜片外侧看时会目眩,中间一条虚线; 多曲镜:比较理想的一种大视野镜片,成本较高; 发明内容:通过平面镜和凸面镜镜片组合的方式解决视野盲区。 后视镜的视野由以下几个因素决定:(1)眼睛和后视镜的距离;(2)后视镜的有效面积;(3)后视镜的曲率半径;(4)后视镜相对于视线的倾斜角;(5)后视镜与地面间的距离。 针对1.4.5项,驾驶人可以通过对汽车座椅上下前后和外后视镜镜片上下左右进行调整,以达到最佳视野,本发明的重点在于第2项和第3项,通过平面镜和凸面镜组合的方式扩大后视镜的有效视野面积。附图说明:图1是汽车左右侧外后视镜视野盲区,图2是调整后的汽车外后视镜镜片三视图。 本发明的另外优点是:(1)外后视镜镜片靠近车身处的2/3仍为平面镜,最大可能的保留图象成像的真实性; (2)外后视镜镜片外侧1/3处为凸面镜,最大可能的扩大视野范围,降低盲区; (3)镜片仍为一个整体,满足不同汽车工况的复杂性,GB15084-1994中规定了汽车后视镜的性能及安装要求。提到后视镜要有一定的“耐振性”,行驶中“镜片应保持原正常使用位置”, 外后视镜固有频率必须大于等于40Hz。
基于Sharpmap的通过鼠标滚轮控制地图缩放方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
本发明涉及基于Sharpmap的通过鼠标滚轮控制地图缩放方法,其步骤为:首先调用Sharpmap库函数加载地图,获得当前的视野范围Envelope;然后构建鼠标滚轮事件并获取当前鼠标光标所在的屏幕位置坐标,调用Sharpmap坐标转换函数将屏幕坐标转换为Sharpmap地图的地理坐标;其次确定每次鼠标滚动的缩放幅度并代入滚轮缩放公式,求得缩放后地图新的视野范围,最后调用Sharpmap库函数将地图缩放至新的视野中完成地图缩放。本发明方法简单,创新性地基于人眼视觉需要,填补了sharpmap缺乏滚轮缩放的空白,大幅度完善了sharpmap地图显示功能,提高了地图操作的方便性和流畅性。
找到6项技术成果数据。
找技术 >汽车内部布置微机CAD系统
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
技术投资分析:主要解决汽车座椅、方向盘、踏板位置的确定以及视野校核、操纵件布置等汽车设计中的技术难点。本项研究从汽车设计的实际出发,动用人机工程学的基础理论和方法,根据相关标准,考虑到汽车布置过程出现的情况,基于微机CAD系统,为汽车开发建立了一个功能相对完善的汽车内部布置CAD系统,主要内容包括:初始布置模块;布置参数修改模块;设计评价模块。技术特点:(1)集成于CAD环境;(2)基于视野强制标准的视野校核和设计工具可以随时校核所开发车型;(3)基于坐姿舒适性的要求研究并提出了多种约束情况下,确定H点、方向盘中心及踏板位置可行区域的方法,为初始布置提供了更大的选择空间;(4)将CSP思想应用于汽车内部布置,提出一种汽车内部布置参数交互修改的新方法;(5)人机界面采用图形方式,实用、直观。技术的应用领域前景分析:随着高新技术的发展,应用领域十分宽广。效益分析:该技术可应用于相关企业提升产品效率,具有较大经济效益。厂房条件建议:无备注:无
青光眼杯与视野的相关性研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:卫生和社会工作
技术简介
本课题通过对72例原发性开角型和慢性闭角型青光眼及36例可疑青光眼共108例188只眼行周边视野中心视野和视杯检测观察并进行综合分析研究,结果原发性青光眼126只眼,周边视野异常78只眼,占61.9%,中心视野检查126只眼异常,阳性率100%;62只可疑青光眼周边视野均正常,中心视野异常35只眼,占56.5%,两组有非常显著性差异(P<0.01)结论:青光眼中心视野早期损害的形态特点主要是旁中心暗点、扇形和鼻侧阶梯缺损,青光眼杯盘比与中心视野缺损的发生率是正比关系,与视野的损害存在着定量关系。
一种汽车A柱盲区消除系统及汽车
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
一种汽车A柱盲区消除系统及汽车 项目简介: 项目背景:A柱盲区是指行驶过程中的视野盲区。一般轿车车身每侧有三个立柱,其中前挡风玻璃两侧的斜柱被称为A柱。每当汽车在转弯或者进入弯道前驾驶者的视野都会被A柱部分遮挡,造成一个视野上的盲区。在所有汽车盲区中,A柱盲区致死率是最高的。 项目核心创新点: 本专利采用一个微型摄像头获取被A柱挡住的物体影像、一个微型投影仪将影像投射到汽车A柱上,这样就能让驾驶员看到被A柱挡住的物体影像,从而消除了汽车A柱盲区,减少因A柱盲区产生的交通事故。 本人由于没有相关模具制作经验及开发费用问题,还未能将此技术完全转化为成熟的产品。但是我的这个测试效果已经非常好了。希望能够找到有意向的合伙人,一起把该技术转化为成熟的产品。 项目详细用途: 如果将本技术应用到汽车上,可以有效减少交通事故的发生。 预期效益说明: 目前汽车还没有类似成熟的A柱盲区消除技术,该技术如果能够得到大面积推广,效益是显而易见的。
无死区复眼摄像技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:全景转播技术的特点:1. 全景大视野,无死区:由不同角度拍摄并缝合而成的大视野超广角,给人们前所未有的视觉空间。而由于本系统的特殊设计,使得视野中无任何死区、盲区,从而带给人们真实的临场感觉。2. 超大分辨率,实时生成:本系统采用多年研发的算法,生成全景影像的分辨率的大小可以达到甚至超过全高清(FULL HD 1920*1080)的分辨率。更重要的是,生成如此大分辨率的全景视频全部是实时处理,实时生成,实时发布。3. 远程多客户,自由观览:本系统采用全景视频供给方式,可以供给多个IPTV远程客户,使他们可以自由选择视野而互不影响,与除传统转播截然不同。我们认为,这种新的IPTV模式超越了以往单纯点播模式,真正实现人与电视的交互。技术的应用领域前景分析:人机交互全景体育转播,工业机器人,军工,航天无人机等等经济收益分析:大于100亿元的市场厂房条件建议: 1000平米
二种镜面汽车外后视镜镜片
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本技术公开二种镜面汽车外后视镜镜片。 技术领域:近年来,随着城市交通的不断完善,高架道路、高速公路,多车道道路不断增加,道路的通畅能力、车辆流转速度相应迅速提高。但随之带来的交通隐患也越来越多,尤其是在高速行驶中需要变道、超车、转弯时,种种危险严重地威胁着行车者的安全。据统计,我国2014年交通事故死亡人数为34292.34人,比起2013年31604.3人、2012年30222.5人、2011年29618人,死亡人数呈逐年小幅度上升的趋势;引用人民网《2014年国民经济和社会发展统计公报》(下称公报)的统计数据,我国2014年底全国民用汽车保有量达到历史新高,为15447万辆,比2013年末增长了12.4%,其中民用轿车数量增长了16.6%,达8307万辆;私人轿车增长了18.4%,达7590万辆。《公报》指出,全国道路交通事故万车死亡人数为2.22人,比2013年底万车死亡人数2.3下降了5%,但通过2014年汽车保有量数据可以得出2014年交通事故死亡人数为34292.34人,比2013年死亡31604.3人增加了2688.04人,增长率为8.5%;相比2012年死亡30222.5人增加了4069.84人,增长率为13.46%;相比2011年的死亡29618人,增加了4676.34人,增长率为15.78%。 可见,近些年来,我国交通事故死亡人数呈逐年小幅度上升的趋势,这与我国机动车数量的不断增加密切相关; 另外相关数据显示,我国2014年底的机动车驾驶人数量突破历史性的3亿人,机动车快速的使用数量及驾驶人数,使得我国面临更为严峻的交通安全形势。 而由于后视镜缺陷引发的交通事故在我国约占交通事故总量的30%,在美国约占20%。 汽车外后视镜是车辆主动安全性的重要设备。 一般我们司机在驾驶的过程中使用最多的是左右侧后视镜,在倒车的过程中会使用到内视镜。对功能性上我们一般用内视镜来判断车后物体的真实的距离,用左右侧后视镜与内视镜一起来观察车后是否存在物体。 有一份关于后视镜视野的数据(不同车型的视野度数略有差异):左外后视镜提供约12度的左后方视野,右外后视镜提供约5度右后方视野,车内后视镜只有约20度的视野范围,三镜影像重叠,总和约为37度的后方视野。 综合以上车辆后视镜的功能,目前我们的一般车辆后视镜的主要缺陷还是存在在左右侧的外视镜盲区上。 背景技术:半个多世纪以来,安装在车辆两侧的外后视镜都是平面镜或球状凸面镜。平面镜的优点是图象成像的真实性,真实与实物一样大小,和实际距离1:1,距离感好,缺点视野狭窄,存在较大后视盲区;球状凸面镜的优点视野宽,缺点是成像比视野小很多。 在设计后视镜的同时,一方面希望能得到更广的视野,但同时又不能把镜片设计的太大,因为这样一来会增加风阻系数。另外,如果把外后视镜设计的太大,那从整体上看这辆车就会显得不是很协调。于是,一些厂商在设计镜片的时候,绝大部分是把镜片做成有曲率的镜片,通常是R1400、R1200的曲率,这样就相比平镜来说,会看到比平镜稍广一些的视野。虽然从直观上感觉是平镜,不过仔细看你会发现,外后视镜里显示的后方物体的距离与车内镜里显示的后方物体的距离是不一样的,这就是距离失真。 汽车后视镜片分单曲(R1400、R1200等)镜、双曲镜、多曲镜三种。大多数出厂的原车都设计的是单曲镜。大家对单曲和双曲镜比较了解,但对多曲镜可能了解的不是很多。多曲面镜,通俗的讲就是在镜片中间向四周逐渐变曲,因为在变曲过程中,镜面的曲率半径变化是渐进和规律的,所以镜面形状既照顾到影像和距离判断真实又使视野尽量扩大。 单曲镜:大多数出厂原车配置,缺点盲区大; 双曲镜:比较高端的车型配备,缺点向镜片外侧看时会目眩,中间一条虚线; 多曲镜:比较理想的一种大视野镜片,成本较高; 发明内容:通过平面镜和凸面镜镜片组合的方式解决视野盲区。 后视镜的视野由以下几个因素决定:(1)眼睛和后视镜的距离;(2)后视镜的有效面积;(3)后视镜的曲率半径;(4)后视镜相对于视线的倾斜角;(5)后视镜与地面间的距离。 针对1.4.5项,驾驶人可以通过对汽车座椅上下前后和外后视镜镜片上下左右进行调整,以达到最佳视野,本发明的重点在于第2项和第3项,通过平面镜和凸面镜组合的方式扩大后视镜的有效视野面积。附图说明:图1是汽车左右侧外后视镜视野盲区,图2是调整后的汽车外后视镜镜片三视图。 本发明的另外优点是:(1)外后视镜镜片靠近车身处的2/3仍为平面镜,最大可能的保留图象成像的真实性; (2)外后视镜镜片外侧1/3处为凸面镜,最大可能的扩大视野范围,降低盲区; (3)镜片仍为一个整体,满足不同汽车工况的复杂性,GB15084-1994中规定了汽车后视镜的性能及安装要求。提到后视镜要有一定的“耐振性”,行驶中“镜片应保持原正常使用位置”, 外后视镜固有频率必须大于等于40Hz。
基于Sharpmap的通过鼠标滚轮控制地图缩放方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
本发明涉及基于Sharpmap的通过鼠标滚轮控制地图缩放方法,其步骤为:首先调用Sharpmap库函数加载地图,获得当前的视野范围Envelope;然后构建鼠标滚轮事件并获取当前鼠标光标所在的屏幕位置坐标,调用Sharpmap坐标转换函数将屏幕坐标转换为Sharpmap地图的地理坐标;其次确定每次鼠标滚动的缩放幅度并代入滚轮缩放公式,求得缩放后地图新的视野范围,最后调用Sharpmap库函数将地图缩放至新的视野中完成地图缩放。本发明方法简单,创新性地基于人眼视觉需要,填补了sharpmap缺乏滚轮缩放的空白,大幅度完善了sharpmap地图显示功能,提高了地图操作的方便性和流畅性。
找到6项技术成果数据。
找技术 >汽车内部布置微机CAD系统
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
技术投资分析:主要解决汽车座椅、方向盘、踏板位置的确定以及视野校核、操纵件布置等汽车设计中的技术难点。本项研究从汽车设计的实际出发,动用人机工程学的基础理论和方法,根据相关标准,考虑到汽车布置过程出现的情况,基于微机CAD系统,为汽车开发建立了一个功能相对完善的汽车内部布置CAD系统,主要内容包括:初始布置模块;布置参数修改模块;设计评价模块。技术特点:(1)集成于CAD环境;(2)基于视野强制标准的视野校核和设计工具可以随时校核所开发车型;(3)基于坐姿舒适性的要求研究并提出了多种约束情况下,确定H点、方向盘中心及踏板位置可行区域的方法,为初始布置提供了更大的选择空间;(4)将CSP思想应用于汽车内部布置,提出一种汽车内部布置参数交互修改的新方法;(5)人机界面采用图形方式,实用、直观。技术的应用领域前景分析:随着高新技术的发展,应用领域十分宽广。效益分析:该技术可应用于相关企业提升产品效率,具有较大经济效益。厂房条件建议:无备注:无
青光眼杯与视野的相关性研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:卫生和社会工作
技术简介
本课题通过对72例原发性开角型和慢性闭角型青光眼及36例可疑青光眼共108例188只眼行周边视野中心视野和视杯检测观察并进行综合分析研究,结果原发性青光眼126只眼,周边视野异常78只眼,占61.9%,中心视野检查126只眼异常,阳性率100%;62只可疑青光眼周边视野均正常,中心视野异常35只眼,占56.5%,两组有非常显著性差异(P<0.01)结论:青光眼中心视野早期损害的形态特点主要是旁中心暗点、扇形和鼻侧阶梯缺损,青光眼杯盘比与中心视野缺损的发生率是正比关系,与视野的损害存在着定量关系。
一种汽车A柱盲区消除系统及汽车
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
一种汽车A柱盲区消除系统及汽车 项目简介: 项目背景:A柱盲区是指行驶过程中的视野盲区。一般轿车车身每侧有三个立柱,其中前挡风玻璃两侧的斜柱被称为A柱。每当汽车在转弯或者进入弯道前驾驶者的视野都会被A柱部分遮挡,造成一个视野上的盲区。在所有汽车盲区中,A柱盲区致死率是最高的。 项目核心创新点: 本专利采用一个微型摄像头获取被A柱挡住的物体影像、一个微型投影仪将影像投射到汽车A柱上,这样就能让驾驶员看到被A柱挡住的物体影像,从而消除了汽车A柱盲区,减少因A柱盲区产生的交通事故。 本人由于没有相关模具制作经验及开发费用问题,还未能将此技术完全转化为成熟的产品。但是我的这个测试效果已经非常好了。希望能够找到有意向的合伙人,一起把该技术转化为成熟的产品。 项目详细用途: 如果将本技术应用到汽车上,可以有效减少交通事故的发生。 预期效益说明: 目前汽车还没有类似成熟的A柱盲区消除技术,该技术如果能够得到大面积推广,效益是显而易见的。
无死区复眼摄像技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:全景转播技术的特点:1. 全景大视野,无死区:由不同角度拍摄并缝合而成的大视野超广角,给人们前所未有的视觉空间。而由于本系统的特殊设计,使得视野中无任何死区、盲区,从而带给人们真实的临场感觉。2. 超大分辨率,实时生成:本系统采用多年研发的算法,生成全景影像的分辨率的大小可以达到甚至超过全高清(FULL HD 1920*1080)的分辨率。更重要的是,生成如此大分辨率的全景视频全部是实时处理,实时生成,实时发布。3. 远程多客户,自由观览:本系统采用全景视频供给方式,可以供给多个IPTV远程客户,使他们可以自由选择视野而互不影响,与除传统转播截然不同。我们认为,这种新的IPTV模式超越了以往单纯点播模式,真正实现人与电视的交互。技术的应用领域前景分析:人机交互全景体育转播,工业机器人,军工,航天无人机等等经济收益分析:大于100亿元的市场厂房条件建议: 1000平米
二种镜面汽车外后视镜镜片
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本技术公开二种镜面汽车外后视镜镜片。 技术领域:近年来,随着城市交通的不断完善,高架道路、高速公路,多车道道路不断增加,道路的通畅能力、车辆流转速度相应迅速提高。但随之带来的交通隐患也越来越多,尤其是在高速行驶中需要变道、超车、转弯时,种种危险严重地威胁着行车者的安全。据统计,我国2014年交通事故死亡人数为34292.34人,比起2013年31604.3人、2012年30222.5人、2011年29618人,死亡人数呈逐年小幅度上升的趋势;引用人民网《2014年国民经济和社会发展统计公报》(下称公报)的统计数据,我国2014年底全国民用汽车保有量达到历史新高,为15447万辆,比2013年末增长了12.4%,其中民用轿车数量增长了16.6%,达8307万辆;私人轿车增长了18.4%,达7590万辆。《公报》指出,全国道路交通事故万车死亡人数为2.22人,比2013年底万车死亡人数2.3下降了5%,但通过2014年汽车保有量数据可以得出2014年交通事故死亡人数为34292.34人,比2013年死亡31604.3人增加了2688.04人,增长率为8.5%;相比2012年死亡30222.5人增加了4069.84人,增长率为13.46%;相比2011年的死亡29618人,增加了4676.34人,增长率为15.78%。 可见,近些年来,我国交通事故死亡人数呈逐年小幅度上升的趋势,这与我国机动车数量的不断增加密切相关; 另外相关数据显示,我国2014年底的机动车驾驶人数量突破历史性的3亿人,机动车快速的使用数量及驾驶人数,使得我国面临更为严峻的交通安全形势。 而由于后视镜缺陷引发的交通事故在我国约占交通事故总量的30%,在美国约占20%。 汽车外后视镜是车辆主动安全性的重要设备。 一般我们司机在驾驶的过程中使用最多的是左右侧后视镜,在倒车的过程中会使用到内视镜。对功能性上我们一般用内视镜来判断车后物体的真实的距离,用左右侧后视镜与内视镜一起来观察车后是否存在物体。 有一份关于后视镜视野的数据(不同车型的视野度数略有差异):左外后视镜提供约12度的左后方视野,右外后视镜提供约5度右后方视野,车内后视镜只有约20度的视野范围,三镜影像重叠,总和约为37度的后方视野。 综合以上车辆后视镜的功能,目前我们的一般车辆后视镜的主要缺陷还是存在在左右侧的外视镜盲区上。 背景技术:半个多世纪以来,安装在车辆两侧的外后视镜都是平面镜或球状凸面镜。平面镜的优点是图象成像的真实性,真实与实物一样大小,和实际距离1:1,距离感好,缺点视野狭窄,存在较大后视盲区;球状凸面镜的优点视野宽,缺点是成像比视野小很多。 在设计后视镜的同时,一方面希望能得到更广的视野,但同时又不能把镜片设计的太大,因为这样一来会增加风阻系数。另外,如果把外后视镜设计的太大,那从整体上看这辆车就会显得不是很协调。于是,一些厂商在设计镜片的时候,绝大部分是把镜片做成有曲率的镜片,通常是R1400、R1200的曲率,这样就相比平镜来说,会看到比平镜稍广一些的视野。虽然从直观上感觉是平镜,不过仔细看你会发现,外后视镜里显示的后方物体的距离与车内镜里显示的后方物体的距离是不一样的,这就是距离失真。 汽车后视镜片分单曲(R1400、R1200等)镜、双曲镜、多曲镜三种。大多数出厂的原车都设计的是单曲镜。大家对单曲和双曲镜比较了解,但对多曲镜可能了解的不是很多。多曲面镜,通俗的讲就是在镜片中间向四周逐渐变曲,因为在变曲过程中,镜面的曲率半径变化是渐进和规律的,所以镜面形状既照顾到影像和距离判断真实又使视野尽量扩大。 单曲镜:大多数出厂原车配置,缺点盲区大; 双曲镜:比较高端的车型配备,缺点向镜片外侧看时会目眩,中间一条虚线; 多曲镜:比较理想的一种大视野镜片,成本较高; 发明内容:通过平面镜和凸面镜镜片组合的方式解决视野盲区。 后视镜的视野由以下几个因素决定:(1)眼睛和后视镜的距离;(2)后视镜的有效面积;(3)后视镜的曲率半径;(4)后视镜相对于视线的倾斜角;(5)后视镜与地面间的距离。 针对1.4.5项,驾驶人可以通过对汽车座椅上下前后和外后视镜镜片上下左右进行调整,以达到最佳视野,本发明的重点在于第2项和第3项,通过平面镜和凸面镜组合的方式扩大后视镜的有效视野面积。附图说明:图1是汽车左右侧外后视镜视野盲区,图2是调整后的汽车外后视镜镜片三视图。 本发明的另外优点是:(1)外后视镜镜片靠近车身处的2/3仍为平面镜,最大可能的保留图象成像的真实性; (2)外后视镜镜片外侧1/3处为凸面镜,最大可能的扩大视野范围,降低盲区; (3)镜片仍为一个整体,满足不同汽车工况的复杂性,GB15084-1994中规定了汽车后视镜的性能及安装要求。提到后视镜要有一定的“耐振性”,行驶中“镜片应保持原正常使用位置”, 外后视镜固有频率必须大于等于40Hz。
基于Sharpmap的通过鼠标滚轮控制地图缩放方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
本发明涉及基于Sharpmap的通过鼠标滚轮控制地图缩放方法,其步骤为:首先调用Sharpmap库函数加载地图,获得当前的视野范围Envelope;然后构建鼠标滚轮事件并获取当前鼠标光标所在的屏幕位置坐标,调用Sharpmap坐标转换函数将屏幕坐标转换为Sharpmap地图的地理坐标;其次确定每次鼠标滚动的缩放幅度并代入滚轮缩放公式,求得缩放后地图新的视野范围,最后调用Sharpmap库函数将地图缩放至新的视野中完成地图缩放。本发明方法简单,创新性地基于人眼视觉需要,填补了sharpmap缺乏滚轮缩放的空白,大幅度完善了sharpmap地图显示功能,提高了地图操作的方便性和流畅性。
找到6项技术成果数据。
找技术 >汽车内部布置微机CAD系统
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
技术投资分析:主要解决汽车座椅、方向盘、踏板位置的确定以及视野校核、操纵件布置等汽车设计中的技术难点。本项研究从汽车设计的实际出发,动用人机工程学的基础理论和方法,根据相关标准,考虑到汽车布置过程出现的情况,基于微机CAD系统,为汽车开发建立了一个功能相对完善的汽车内部布置CAD系统,主要内容包括:初始布置模块;布置参数修改模块;设计评价模块。技术特点:(1)集成于CAD环境;(2)基于视野强制标准的视野校核和设计工具可以随时校核所开发车型;(3)基于坐姿舒适性的要求研究并提出了多种约束情况下,确定H点、方向盘中心及踏板位置可行区域的方法,为初始布置提供了更大的选择空间;(4)将CSP思想应用于汽车内部布置,提出一种汽车内部布置参数交互修改的新方法;(5)人机界面采用图形方式,实用、直观。技术的应用领域前景分析:随着高新技术的发展,应用领域十分宽广。效益分析:该技术可应用于相关企业提升产品效率,具有较大经济效益。厂房条件建议:无备注:无
青光眼杯与视野的相关性研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:卫生和社会工作
技术简介
本课题通过对72例原发性开角型和慢性闭角型青光眼及36例可疑青光眼共108例188只眼行周边视野中心视野和视杯检测观察并进行综合分析研究,结果原发性青光眼126只眼,周边视野异常78只眼,占61.9%,中心视野检查126只眼异常,阳性率100%;62只可疑青光眼周边视野均正常,中心视野异常35只眼,占56.5%,两组有非常显著性差异(P<0.01)结论:青光眼中心视野早期损害的形态特点主要是旁中心暗点、扇形和鼻侧阶梯缺损,青光眼杯盘比与中心视野缺损的发生率是正比关系,与视野的损害存在着定量关系。
一种汽车A柱盲区消除系统及汽车
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
一种汽车A柱盲区消除系统及汽车 项目简介: 项目背景:A柱盲区是指行驶过程中的视野盲区。一般轿车车身每侧有三个立柱,其中前挡风玻璃两侧的斜柱被称为A柱。每当汽车在转弯或者进入弯道前驾驶者的视野都会被A柱部分遮挡,造成一个视野上的盲区。在所有汽车盲区中,A柱盲区致死率是最高的。 项目核心创新点: 本专利采用一个微型摄像头获取被A柱挡住的物体影像、一个微型投影仪将影像投射到汽车A柱上,这样就能让驾驶员看到被A柱挡住的物体影像,从而消除了汽车A柱盲区,减少因A柱盲区产生的交通事故。 本人由于没有相关模具制作经验及开发费用问题,还未能将此技术完全转化为成熟的产品。但是我的这个测试效果已经非常好了。希望能够找到有意向的合伙人,一起把该技术转化为成熟的产品。 项目详细用途: 如果将本技术应用到汽车上,可以有效减少交通事故的发生。 预期效益说明: 目前汽车还没有类似成熟的A柱盲区消除技术,该技术如果能够得到大面积推广,效益是显而易见的。
无死区复眼摄像技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:全景转播技术的特点:1. 全景大视野,无死区:由不同角度拍摄并缝合而成的大视野超广角,给人们前所未有的视觉空间。而由于本系统的特殊设计,使得视野中无任何死区、盲区,从而带给人们真实的临场感觉。2. 超大分辨率,实时生成:本系统采用多年研发的算法,生成全景影像的分辨率的大小可以达到甚至超过全高清(FULL HD 1920*1080)的分辨率。更重要的是,生成如此大分辨率的全景视频全部是实时处理,实时生成,实时发布。3. 远程多客户,自由观览:本系统采用全景视频供给方式,可以供给多个IPTV远程客户,使他们可以自由选择视野而互不影响,与除传统转播截然不同。我们认为,这种新的IPTV模式超越了以往单纯点播模式,真正实现人与电视的交互。技术的应用领域前景分析:人机交互全景体育转播,工业机器人,军工,航天无人机等等经济收益分析:大于100亿元的市场厂房条件建议: 1000平米
二种镜面汽车外后视镜镜片
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本技术公开二种镜面汽车外后视镜镜片。 技术领域:近年来,随着城市交通的不断完善,高架道路、高速公路,多车道道路不断增加,道路的通畅能力、车辆流转速度相应迅速提高。但随之带来的交通隐患也越来越多,尤其是在高速行驶中需要变道、超车、转弯时,种种危险严重地威胁着行车者的安全。据统计,我国2014年交通事故死亡人数为34292.34人,比起2013年31604.3人、2012年30222.5人、2011年29618人,死亡人数呈逐年小幅度上升的趋势;引用人民网《2014年国民经济和社会发展统计公报》(下称公报)的统计数据,我国2014年底全国民用汽车保有量达到历史新高,为15447万辆,比2013年末增长了12.4%,其中民用轿车数量增长了16.6%,达8307万辆;私人轿车增长了18.4%,达7590万辆。《公报》指出,全国道路交通事故万车死亡人数为2.22人,比2013年底万车死亡人数2.3下降了5%,但通过2014年汽车保有量数据可以得出2014年交通事故死亡人数为34292.34人,比2013年死亡31604.3人增加了2688.04人,增长率为8.5%;相比2012年死亡30222.5人增加了4069.84人,增长率为13.46%;相比2011年的死亡29618人,增加了4676.34人,增长率为15.78%。 可见,近些年来,我国交通事故死亡人数呈逐年小幅度上升的趋势,这与我国机动车数量的不断增加密切相关; 另外相关数据显示,我国2014年底的机动车驾驶人数量突破历史性的3亿人,机动车快速的使用数量及驾驶人数,使得我国面临更为严峻的交通安全形势。 而由于后视镜缺陷引发的交通事故在我国约占交通事故总量的30%,在美国约占20%。 汽车外后视镜是车辆主动安全性的重要设备。 一般我们司机在驾驶的过程中使用最多的是左右侧后视镜,在倒车的过程中会使用到内视镜。对功能性上我们一般用内视镜来判断车后物体的真实的距离,用左右侧后视镜与内视镜一起来观察车后是否存在物体。 有一份关于后视镜视野的数据(不同车型的视野度数略有差异):左外后视镜提供约12度的左后方视野,右外后视镜提供约5度右后方视野,车内后视镜只有约20度的视野范围,三镜影像重叠,总和约为37度的后方视野。 综合以上车辆后视镜的功能,目前我们的一般车辆后视镜的主要缺陷还是存在在左右侧的外视镜盲区上。 背景技术:半个多世纪以来,安装在车辆两侧的外后视镜都是平面镜或球状凸面镜。平面镜的优点是图象成像的真实性,真实与实物一样大小,和实际距离1:1,距离感好,缺点视野狭窄,存在较大后视盲区;球状凸面镜的优点视野宽,缺点是成像比视野小很多。 在设计后视镜的同时,一方面希望能得到更广的视野,但同时又不能把镜片设计的太大,因为这样一来会增加风阻系数。另外,如果把外后视镜设计的太大,那从整体上看这辆车就会显得不是很协调。于是,一些厂商在设计镜片的时候,绝大部分是把镜片做成有曲率的镜片,通常是R1400、R1200的曲率,这样就相比平镜来说,会看到比平镜稍广一些的视野。虽然从直观上感觉是平镜,不过仔细看你会发现,外后视镜里显示的后方物体的距离与车内镜里显示的后方物体的距离是不一样的,这就是距离失真。 汽车后视镜片分单曲(R1400、R1200等)镜、双曲镜、多曲镜三种。大多数出厂的原车都设计的是单曲镜。大家对单曲和双曲镜比较了解,但对多曲镜可能了解的不是很多。多曲面镜,通俗的讲就是在镜片中间向四周逐渐变曲,因为在变曲过程中,镜面的曲率半径变化是渐进和规律的,所以镜面形状既照顾到影像和距离判断真实又使视野尽量扩大。 单曲镜:大多数出厂原车配置,缺点盲区大; 双曲镜:比较高端的车型配备,缺点向镜片外侧看时会目眩,中间一条虚线; 多曲镜:比较理想的一种大视野镜片,成本较高; 发明内容:通过平面镜和凸面镜镜片组合的方式解决视野盲区。 后视镜的视野由以下几个因素决定:(1)眼睛和后视镜的距离;(2)后视镜的有效面积;(3)后视镜的曲率半径;(4)后视镜相对于视线的倾斜角;(5)后视镜与地面间的距离。 针对1.4.5项,驾驶人可以通过对汽车座椅上下前后和外后视镜镜片上下左右进行调整,以达到最佳视野,本发明的重点在于第2项和第3项,通过平面镜和凸面镜组合的方式扩大后视镜的有效视野面积。附图说明:图1是汽车左右侧外后视镜视野盲区,图2是调整后的汽车外后视镜镜片三视图。 本发明的另外优点是:(1)外后视镜镜片靠近车身处的2/3仍为平面镜,最大可能的保留图象成像的真实性; (2)外后视镜镜片外侧1/3处为凸面镜,最大可能的扩大视野范围,降低盲区; (3)镜片仍为一个整体,满足不同汽车工况的复杂性,GB15084-1994中规定了汽车后视镜的性能及安装要求。提到后视镜要有一定的“耐振性”,行驶中“镜片应保持原正常使用位置”, 外后视镜固有频率必须大于等于40Hz。
基于Sharpmap的通过鼠标滚轮控制地图缩放方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
本发明涉及基于Sharpmap的通过鼠标滚轮控制地图缩放方法,其步骤为:首先调用Sharpmap库函数加载地图,获得当前的视野范围Envelope;然后构建鼠标滚轮事件并获取当前鼠标光标所在的屏幕位置坐标,调用Sharpmap坐标转换函数将屏幕坐标转换为Sharpmap地图的地理坐标;其次确定每次鼠标滚动的缩放幅度并代入滚轮缩放公式,求得缩放后地图新的视野范围,最后调用Sharpmap库函数将地图缩放至新的视野中完成地图缩放。本发明方法简单,创新性地基于人眼视觉需要,填补了sharpmap缺乏滚轮缩放的空白,大幅度完善了sharpmap地图显示功能,提高了地图操作的方便性和流畅性。
找到6项技术成果数据。
找技术 >汽车内部布置微机CAD系统
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
技术投资分析:主要解决汽车座椅、方向盘、踏板位置的确定以及视野校核、操纵件布置等汽车设计中的技术难点。本项研究从汽车设计的实际出发,动用人机工程学的基础理论和方法,根据相关标准,考虑到汽车布置过程出现的情况,基于微机CAD系统,为汽车开发建立了一个功能相对完善的汽车内部布置CAD系统,主要内容包括:初始布置模块;布置参数修改模块;设计评价模块。技术特点:(1)集成于CAD环境;(2)基于视野强制标准的视野校核和设计工具可以随时校核所开发车型;(3)基于坐姿舒适性的要求研究并提出了多种约束情况下,确定H点、方向盘中心及踏板位置可行区域的方法,为初始布置提供了更大的选择空间;(4)将CSP思想应用于汽车内部布置,提出一种汽车内部布置参数交互修改的新方法;(5)人机界面采用图形方式,实用、直观。技术的应用领域前景分析:随着高新技术的发展,应用领域十分宽广。效益分析:该技术可应用于相关企业提升产品效率,具有较大经济效益。厂房条件建议:无备注:无
青光眼杯与视野的相关性研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:卫生和社会工作
技术简介
本课题通过对72例原发性开角型和慢性闭角型青光眼及36例可疑青光眼共108例188只眼行周边视野中心视野和视杯检测观察并进行综合分析研究,结果原发性青光眼126只眼,周边视野异常78只眼,占61.9%,中心视野检查126只眼异常,阳性率100%;62只可疑青光眼周边视野均正常,中心视野异常35只眼,占56.5%,两组有非常显著性差异(P<0.01)结论:青光眼中心视野早期损害的形态特点主要是旁中心暗点、扇形和鼻侧阶梯缺损,青光眼杯盘比与中心视野缺损的发生率是正比关系,与视野的损害存在着定量关系。
一种汽车A柱盲区消除系统及汽车
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
一种汽车A柱盲区消除系统及汽车 项目简介: 项目背景:A柱盲区是指行驶过程中的视野盲区。一般轿车车身每侧有三个立柱,其中前挡风玻璃两侧的斜柱被称为A柱。每当汽车在转弯或者进入弯道前驾驶者的视野都会被A柱部分遮挡,造成一个视野上的盲区。在所有汽车盲区中,A柱盲区致死率是最高的。 项目核心创新点: 本专利采用一个微型摄像头获取被A柱挡住的物体影像、一个微型投影仪将影像投射到汽车A柱上,这样就能让驾驶员看到被A柱挡住的物体影像,从而消除了汽车A柱盲区,减少因A柱盲区产生的交通事故。 本人由于没有相关模具制作经验及开发费用问题,还未能将此技术完全转化为成熟的产品。但是我的这个测试效果已经非常好了。希望能够找到有意向的合伙人,一起把该技术转化为成熟的产品。 项目详细用途: 如果将本技术应用到汽车上,可以有效减少交通事故的发生。 预期效益说明: 目前汽车还没有类似成熟的A柱盲区消除技术,该技术如果能够得到大面积推广,效益是显而易见的。
无死区复眼摄像技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:全景转播技术的特点:1. 全景大视野,无死区:由不同角度拍摄并缝合而成的大视野超广角,给人们前所未有的视觉空间。而由于本系统的特殊设计,使得视野中无任何死区、盲区,从而带给人们真实的临场感觉。2. 超大分辨率,实时生成:本系统采用多年研发的算法,生成全景影像的分辨率的大小可以达到甚至超过全高清(FULL HD 1920*1080)的分辨率。更重要的是,生成如此大分辨率的全景视频全部是实时处理,实时生成,实时发布。3. 远程多客户,自由观览:本系统采用全景视频供给方式,可以供给多个IPTV远程客户,使他们可以自由选择视野而互不影响,与除传统转播截然不同。我们认为,这种新的IPTV模式超越了以往单纯点播模式,真正实现人与电视的交互。技术的应用领域前景分析:人机交互全景体育转播,工业机器人,军工,航天无人机等等经济收益分析:大于100亿元的市场厂房条件建议: 1000平米
二种镜面汽车外后视镜镜片
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本技术公开二种镜面汽车外后视镜镜片。 技术领域:近年来,随着城市交通的不断完善,高架道路、高速公路,多车道道路不断增加,道路的通畅能力、车辆流转速度相应迅速提高。但随之带来的交通隐患也越来越多,尤其是在高速行驶中需要变道、超车、转弯时,种种危险严重地威胁着行车者的安全。据统计,我国2014年交通事故死亡人数为34292.34人,比起2013年31604.3人、2012年30222.5人、2011年29618人,死亡人数呈逐年小幅度上升的趋势;引用人民网《2014年国民经济和社会发展统计公报》(下称公报)的统计数据,我国2014年底全国民用汽车保有量达到历史新高,为15447万辆,比2013年末增长了12.4%,其中民用轿车数量增长了16.6%,达8307万辆;私人轿车增长了18.4%,达7590万辆。《公报》指出,全国道路交通事故万车死亡人数为2.22人,比2013年底万车死亡人数2.3下降了5%,但通过2014年汽车保有量数据可以得出2014年交通事故死亡人数为34292.34人,比2013年死亡31604.3人增加了2688.04人,增长率为8.5%;相比2012年死亡30222.5人增加了4069.84人,增长率为13.46%;相比2011年的死亡29618人,增加了4676.34人,增长率为15.78%。 可见,近些年来,我国交通事故死亡人数呈逐年小幅度上升的趋势,这与我国机动车数量的不断增加密切相关; 另外相关数据显示,我国2014年底的机动车驾驶人数量突破历史性的3亿人,机动车快速的使用数量及驾驶人数,使得我国面临更为严峻的交通安全形势。 而由于后视镜缺陷引发的交通事故在我国约占交通事故总量的30%,在美国约占20%。 汽车外后视镜是车辆主动安全性的重要设备。 一般我们司机在驾驶的过程中使用最多的是左右侧后视镜,在倒车的过程中会使用到内视镜。对功能性上我们一般用内视镜来判断车后物体的真实的距离,用左右侧后视镜与内视镜一起来观察车后是否存在物体。 有一份关于后视镜视野的数据(不同车型的视野度数略有差异):左外后视镜提供约12度的左后方视野,右外后视镜提供约5度右后方视野,车内后视镜只有约20度的视野范围,三镜影像重叠,总和约为37度的后方视野。 综合以上车辆后视镜的功能,目前我们的一般车辆后视镜的主要缺陷还是存在在左右侧的外视镜盲区上。 背景技术:半个多世纪以来,安装在车辆两侧的外后视镜都是平面镜或球状凸面镜。平面镜的优点是图象成像的真实性,真实与实物一样大小,和实际距离1:1,距离感好,缺点视野狭窄,存在较大后视盲区;球状凸面镜的优点视野宽,缺点是成像比视野小很多。 在设计后视镜的同时,一方面希望能得到更广的视野,但同时又不能把镜片设计的太大,因为这样一来会增加风阻系数。另外,如果把外后视镜设计的太大,那从整体上看这辆车就会显得不是很协调。于是,一些厂商在设计镜片的时候,绝大部分是把镜片做成有曲率的镜片,通常是R1400、R1200的曲率,这样就相比平镜来说,会看到比平镜稍广一些的视野。虽然从直观上感觉是平镜,不过仔细看你会发现,外后视镜里显示的后方物体的距离与车内镜里显示的后方物体的距离是不一样的,这就是距离失真。 汽车后视镜片分单曲(R1400、R1200等)镜、双曲镜、多曲镜三种。大多数出厂的原车都设计的是单曲镜。大家对单曲和双曲镜比较了解,但对多曲镜可能了解的不是很多。多曲面镜,通俗的讲就是在镜片中间向四周逐渐变曲,因为在变曲过程中,镜面的曲率半径变化是渐进和规律的,所以镜面形状既照顾到影像和距离判断真实又使视野尽量扩大。 单曲镜:大多数出厂原车配置,缺点盲区大; 双曲镜:比较高端的车型配备,缺点向镜片外侧看时会目眩,中间一条虚线; 多曲镜:比较理想的一种大视野镜片,成本较高; 发明内容:通过平面镜和凸面镜镜片组合的方式解决视野盲区。 后视镜的视野由以下几个因素决定:(1)眼睛和后视镜的距离;(2)后视镜的有效面积;(3)后视镜的曲率半径;(4)后视镜相对于视线的倾斜角;(5)后视镜与地面间的距离。 针对1.4.5项,驾驶人可以通过对汽车座椅上下前后和外后视镜镜片上下左右进行调整,以达到最佳视野,本发明的重点在于第2项和第3项,通过平面镜和凸面镜组合的方式扩大后视镜的有效视野面积。附图说明:图1是汽车左右侧外后视镜视野盲区,图2是调整后的汽车外后视镜镜片三视图。 本发明的另外优点是:(1)外后视镜镜片靠近车身处的2/3仍为平面镜,最大可能的保留图象成像的真实性; (2)外后视镜镜片外侧1/3处为凸面镜,最大可能的扩大视野范围,降低盲区; (3)镜片仍为一个整体,满足不同汽车工况的复杂性,GB15084-1994中规定了汽车后视镜的性能及安装要求。提到后视镜要有一定的“耐振性”,行驶中“镜片应保持原正常使用位置”, 外后视镜固有频率必须大于等于40Hz。
基于Sharpmap的通过鼠标滚轮控制地图缩放方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
本发明涉及基于Sharpmap的通过鼠标滚轮控制地图缩放方法,其步骤为:首先调用Sharpmap库函数加载地图,获得当前的视野范围Envelope;然后构建鼠标滚轮事件并获取当前鼠标光标所在的屏幕位置坐标,调用Sharpmap坐标转换函数将屏幕坐标转换为Sharpmap地图的地理坐标;其次确定每次鼠标滚动的缩放幅度并代入滚轮缩放公式,求得缩放后地图新的视野范围,最后调用Sharpmap库函数将地图缩放至新的视野中完成地图缩放。本发明方法简单,创新性地基于人眼视觉需要,填补了sharpmap缺乏滚轮缩放的空白,大幅度完善了sharpmap地图显示功能,提高了地图操作的方便性和流畅性。
找到6项技术成果数据。
找技术 >汽车内部布置微机CAD系统
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
技术投资分析:主要解决汽车座椅、方向盘、踏板位置的确定以及视野校核、操纵件布置等汽车设计中的技术难点。本项研究从汽车设计的实际出发,动用人机工程学的基础理论和方法,根据相关标准,考虑到汽车布置过程出现的情况,基于微机CAD系统,为汽车开发建立了一个功能相对完善的汽车内部布置CAD系统,主要内容包括:初始布置模块;布置参数修改模块;设计评价模块。技术特点:(1)集成于CAD环境;(2)基于视野强制标准的视野校核和设计工具可以随时校核所开发车型;(3)基于坐姿舒适性的要求研究并提出了多种约束情况下,确定H点、方向盘中心及踏板位置可行区域的方法,为初始布置提供了更大的选择空间;(4)将CSP思想应用于汽车内部布置,提出一种汽车内部布置参数交互修改的新方法;(5)人机界面采用图形方式,实用、直观。技术的应用领域前景分析:随着高新技术的发展,应用领域十分宽广。效益分析:该技术可应用于相关企业提升产品效率,具有较大经济效益。厂房条件建议:无备注:无
青光眼杯与视野的相关性研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:卫生和社会工作
技术简介
本课题通过对72例原发性开角型和慢性闭角型青光眼及36例可疑青光眼共108例188只眼行周边视野中心视野和视杯检测观察并进行综合分析研究,结果原发性青光眼126只眼,周边视野异常78只眼,占61.9%,中心视野检查126只眼异常,阳性率100%;62只可疑青光眼周边视野均正常,中心视野异常35只眼,占56.5%,两组有非常显著性差异(P<0.01)结论:青光眼中心视野早期损害的形态特点主要是旁中心暗点、扇形和鼻侧阶梯缺损,青光眼杯盘比与中心视野缺损的发生率是正比关系,与视野的损害存在着定量关系。
一种汽车A柱盲区消除系统及汽车
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
一种汽车A柱盲区消除系统及汽车 项目简介: 项目背景:A柱盲区是指行驶过程中的视野盲区。一般轿车车身每侧有三个立柱,其中前挡风玻璃两侧的斜柱被称为A柱。每当汽车在转弯或者进入弯道前驾驶者的视野都会被A柱部分遮挡,造成一个视野上的盲区。在所有汽车盲区中,A柱盲区致死率是最高的。 项目核心创新点: 本专利采用一个微型摄像头获取被A柱挡住的物体影像、一个微型投影仪将影像投射到汽车A柱上,这样就能让驾驶员看到被A柱挡住的物体影像,从而消除了汽车A柱盲区,减少因A柱盲区产生的交通事故。 本人由于没有相关模具制作经验及开发费用问题,还未能将此技术完全转化为成熟的产品。但是我的这个测试效果已经非常好了。希望能够找到有意向的合伙人,一起把该技术转化为成熟的产品。 项目详细用途: 如果将本技术应用到汽车上,可以有效减少交通事故的发生。 预期效益说明: 目前汽车还没有类似成熟的A柱盲区消除技术,该技术如果能够得到大面积推广,效益是显而易见的。
无死区复眼摄像技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:全景转播技术的特点:1. 全景大视野,无死区:由不同角度拍摄并缝合而成的大视野超广角,给人们前所未有的视觉空间。而由于本系统的特殊设计,使得视野中无任何死区、盲区,从而带给人们真实的临场感觉。2. 超大分辨率,实时生成:本系统采用多年研发的算法,生成全景影像的分辨率的大小可以达到甚至超过全高清(FULL HD 1920*1080)的分辨率。更重要的是,生成如此大分辨率的全景视频全部是实时处理,实时生成,实时发布。3. 远程多客户,自由观览:本系统采用全景视频供给方式,可以供给多个IPTV远程客户,使他们可以自由选择视野而互不影响,与除传统转播截然不同。我们认为,这种新的IPTV模式超越了以往单纯点播模式,真正实现人与电视的交互。技术的应用领域前景分析:人机交互全景体育转播,工业机器人,军工,航天无人机等等经济收益分析:大于100亿元的市场厂房条件建议: 1000平米
二种镜面汽车外后视镜镜片
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本技术公开二种镜面汽车外后视镜镜片。 技术领域:近年来,随着城市交通的不断完善,高架道路、高速公路,多车道道路不断增加,道路的通畅能力、车辆流转速度相应迅速提高。但随之带来的交通隐患也越来越多,尤其是在高速行驶中需要变道、超车、转弯时,种种危险严重地威胁着行车者的安全。据统计,我国2014年交通事故死亡人数为34292.34人,比起2013年31604.3人、2012年30222.5人、2011年29618人,死亡人数呈逐年小幅度上升的趋势;引用人民网《2014年国民经济和社会发展统计公报》(下称公报)的统计数据,我国2014年底全国民用汽车保有量达到历史新高,为15447万辆,比2013年末增长了12.4%,其中民用轿车数量增长了16.6%,达8307万辆;私人轿车增长了18.4%,达7590万辆。《公报》指出,全国道路交通事故万车死亡人数为2.22人,比2013年底万车死亡人数2.3下降了5%,但通过2014年汽车保有量数据可以得出2014年交通事故死亡人数为34292.34人,比2013年死亡31604.3人增加了2688.04人,增长率为8.5%;相比2012年死亡30222.5人增加了4069.84人,增长率为13.46%;相比2011年的死亡29618人,增加了4676.34人,增长率为15.78%。 可见,近些年来,我国交通事故死亡人数呈逐年小幅度上升的趋势,这与我国机动车数量的不断增加密切相关; 另外相关数据显示,我国2014年底的机动车驾驶人数量突破历史性的3亿人,机动车快速的使用数量及驾驶人数,使得我国面临更为严峻的交通安全形势。 而由于后视镜缺陷引发的交通事故在我国约占交通事故总量的30%,在美国约占20%。 汽车外后视镜是车辆主动安全性的重要设备。 一般我们司机在驾驶的过程中使用最多的是左右侧后视镜,在倒车的过程中会使用到内视镜。对功能性上我们一般用内视镜来判断车后物体的真实的距离,用左右侧后视镜与内视镜一起来观察车后是否存在物体。 有一份关于后视镜视野的数据(不同车型的视野度数略有差异):左外后视镜提供约12度的左后方视野,右外后视镜提供约5度右后方视野,车内后视镜只有约20度的视野范围,三镜影像重叠,总和约为37度的后方视野。 综合以上车辆后视镜的功能,目前我们的一般车辆后视镜的主要缺陷还是存在在左右侧的外视镜盲区上。 背景技术:半个多世纪以来,安装在车辆两侧的外后视镜都是平面镜或球状凸面镜。平面镜的优点是图象成像的真实性,真实与实物一样大小,和实际距离1:1,距离感好,缺点视野狭窄,存在较大后视盲区;球状凸面镜的优点视野宽,缺点是成像比视野小很多。 在设计后视镜的同时,一方面希望能得到更广的视野,但同时又不能把镜片设计的太大,因为这样一来会增加风阻系数。另外,如果把外后视镜设计的太大,那从整体上看这辆车就会显得不是很协调。于是,一些厂商在设计镜片的时候,绝大部分是把镜片做成有曲率的镜片,通常是R1400、R1200的曲率,这样就相比平镜来说,会看到比平镜稍广一些的视野。虽然从直观上感觉是平镜,不过仔细看你会发现,外后视镜里显示的后方物体的距离与车内镜里显示的后方物体的距离是不一样的,这就是距离失真。 汽车后视镜片分单曲(R1400、R1200等)镜、双曲镜、多曲镜三种。大多数出厂的原车都设计的是单曲镜。大家对单曲和双曲镜比较了解,但对多曲镜可能了解的不是很多。多曲面镜,通俗的讲就是在镜片中间向四周逐渐变曲,因为在变曲过程中,镜面的曲率半径变化是渐进和规律的,所以镜面形状既照顾到影像和距离判断真实又使视野尽量扩大。 单曲镜:大多数出厂原车配置,缺点盲区大; 双曲镜:比较高端的车型配备,缺点向镜片外侧看时会目眩,中间一条虚线; 多曲镜:比较理想的一种大视野镜片,成本较高; 发明内容:通过平面镜和凸面镜镜片组合的方式解决视野盲区。 后视镜的视野由以下几个因素决定:(1)眼睛和后视镜的距离;(2)后视镜的有效面积;(3)后视镜的曲率半径;(4)后视镜相对于视线的倾斜角;(5)后视镜与地面间的距离。 针对1.4.5项,驾驶人可以通过对汽车座椅上下前后和外后视镜镜片上下左右进行调整,以达到最佳视野,本发明的重点在于第2项和第3项,通过平面镜和凸面镜组合的方式扩大后视镜的有效视野面积。附图说明:图1是汽车左右侧外后视镜视野盲区,图2是调整后的汽车外后视镜镜片三视图。 本发明的另外优点是:(1)外后视镜镜片靠近车身处的2/3仍为平面镜,最大可能的保留图象成像的真实性; (2)外后视镜镜片外侧1/3处为凸面镜,最大可能的扩大视野范围,降低盲区; (3)镜片仍为一个整体,满足不同汽车工况的复杂性,GB15084-1994中规定了汽车后视镜的性能及安装要求。提到后视镜要有一定的“耐振性”,行驶中“镜片应保持原正常使用位置”, 外后视镜固有频率必须大于等于40Hz。
基于Sharpmap的通过鼠标滚轮控制地图缩放方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
本发明涉及基于Sharpmap的通过鼠标滚轮控制地图缩放方法,其步骤为:首先调用Sharpmap库函数加载地图,获得当前的视野范围Envelope;然后构建鼠标滚轮事件并获取当前鼠标光标所在的屏幕位置坐标,调用Sharpmap坐标转换函数将屏幕坐标转换为Sharpmap地图的地理坐标;其次确定每次鼠标滚动的缩放幅度并代入滚轮缩放公式,求得缩放后地图新的视野范围,最后调用Sharpmap库函数将地图缩放至新的视野中完成地图缩放。本发明方法简单,创新性地基于人眼视觉需要,填补了sharpmap缺乏滚轮缩放的空白,大幅度完善了sharpmap地图显示功能,提高了地图操作的方便性和流畅性。