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找技术 >超环面行星蜗杆减速器
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
成果名称:超环面行星蜗杆减速器 成果拥有单位:湘潭大学 成果简介: 超环面行星蜗杆传动,将环面蜗杆传动噪声低、振动小和同时啮合齿数多的优点与行星齿轮传动结构紧凑、体积小、重量轻、承载能力高(功率分流)、传动功率及传动比范围广和传动效率高的优点结合起来,并且实现了由滚动摩擦代替滑动摩擦,使得该机构成为一种高效率、结构紧凑的理想传动方式。利用上述传动原理研制的超环面行星蜗杆减速器的关键技术是超环面定子和中心蜗杆的设计加工技术。超环面行星蜗杆减速器可用于重载的工程机械、冶金机械等领域。 市场预测: 湘潭大学目前已成功设计和试制了三台不同型号的超环面行星蜗杆减速器,并解决了该减速器中关键零件的加工技术难题。该减速器具有广阔的市场应用前景,在低速重载的传动中具有很大优势,推广应用后,国内市场容量上百万台,产值上亿元,目前在国内外市场上还没有此类产品。 投资效益分析: 投资额2000万元左右,主要购置关键数控机床,产品利税率可达到30%~100%。若以年产1万台计,每台按10000元销售,年产值为1亿元,按30%利税计,则全年可创效益3000万元。 合作方式: 本产品可采用技术入股或技术转让或合作开发的方式进行合作 知识产权及获奖情况: 湘潭大学机械工程学院已经掌握了超环面行星蜗杆减速器的设计与制造的核心技术。
一种超环面行星蜗杆传动均载结构
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明公开了一种超环面行星蜗杆传动均载结构,所述的均载结构安装在超环面行星轮的中部,超环面行星蜗杆传动的行星轴由左芯轴(2)和右芯轴(9)组合而成。单个行星轮芯轴一端通过螺栓(8)固定在行星架(10)上,另一端悬臂伸出。环形轴套(7)中部过盈联接安装在左右两个行星轮芯轴上,轴套(7)中部内孔直径略小于行星轮芯轴直径,轴套(7)左右两端内孔直径相等且大于芯轴轴径,轴套为对称结构。两个行星轴承(3)装在轴套(7)两端,轴套(7)侧孔长度大于行星轴承(3)宽度。轴套(7)两侧为外伸悬臂筒。本均载结构利用柔性变形来抵消超环面行星蜗杆传动的制造误差的影响,解决其导致的行星轮载荷分配不均的问题。行星轮(4)受载后,行星轮(4)的变形为轴套(7)两端和芯轴的变形之和,因此增强了行星轴的柔性,避免单个行星轮承载过大提前失效,提高传动的寿命及可靠性的问题。
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成果名称:超环面行星蜗杆减速器 成果拥有单位:湘潭大学 成果简介: 超环面行星蜗杆传动,将环面蜗杆传动噪声低、振动小和同时啮合齿数多的优点与行星齿轮传动结构紧凑、体积小、重量轻、承载能力高(功率分流)、传动功率及传动比范围广和传动效率高的优点结合起来,并且实现了由滚动摩擦代替滑动摩擦,使得该机构成为一种高效率、结构紧凑的理想传动方式。利用上述传动原理研制的超环面行星蜗杆减速器的关键技术是超环面定子和中心蜗杆的设计加工技术。超环面行星蜗杆减速器可用于重载的工程机械、冶金机械等领域。 市场预测: 湘潭大学目前已成功设计和试制了三台不同型号的超环面行星蜗杆减速器,并解决了该减速器中关键零件的加工技术难题。该减速器具有广阔的市场应用前景,在低速重载的传动中具有很大优势,推广应用后,国内市场容量上百万台,产值上亿元,目前在国内外市场上还没有此类产品。 投资效益分析: 投资额2000万元左右,主要购置关键数控机床,产品利税率可达到30%~100%。若以年产1万台计,每台按10000元销售,年产值为1亿元,按30%利税计,则全年可创效益3000万元。 合作方式: 本产品可采用技术入股或技术转让或合作开发的方式进行合作 知识产权及获奖情况: 湘潭大学机械工程学院已经掌握了超环面行星蜗杆减速器的设计与制造的核心技术。
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成果名称:超环面行星蜗杆减速器 成果拥有单位:湘潭大学 成果简介: 超环面行星蜗杆传动,将环面蜗杆传动噪声低、振动小和同时啮合齿数多的优点与行星齿轮传动结构紧凑、体积小、重量轻、承载能力高(功率分流)、传动功率及传动比范围广和传动效率高的优点结合起来,并且实现了由滚动摩擦代替滑动摩擦,使得该机构成为一种高效率、结构紧凑的理想传动方式。利用上述传动原理研制的超环面行星蜗杆减速器的关键技术是超环面定子和中心蜗杆的设计加工技术。超环面行星蜗杆减速器可用于重载的工程机械、冶金机械等领域。 市场预测: 湘潭大学目前已成功设计和试制了三台不同型号的超环面行星蜗杆减速器,并解决了该减速器中关键零件的加工技术难题。该减速器具有广阔的市场应用前景,在低速重载的传动中具有很大优势,推广应用后,国内市场容量上百万台,产值上亿元,目前在国内外市场上还没有此类产品。 投资效益分析: 投资额2000万元左右,主要购置关键数控机床,产品利税率可达到30%~100%。若以年产1万台计,每台按10000元销售,年产值为1亿元,按30%利税计,则全年可创效益3000万元。 合作方式: 本产品可采用技术入股或技术转让或合作开发的方式进行合作 知识产权及获奖情况: 湘潭大学机械工程学院已经掌握了超环面行星蜗杆减速器的设计与制造的核心技术。
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摘要:本发明公开了一种超环面行星蜗杆传动均载结构,所述的均载结构安装在超环面行星轮的中部,超环面行星蜗杆传动的行星轴由左芯轴(2)和右芯轴(9)组合而成。单个行星轮芯轴一端通过螺栓(8)固定在行星架(10)上,另一端悬臂伸出。环形轴套(7)中部过盈联接安装在左右两个行星轮芯轴上,轴套(7)中部内孔直径略小于行星轮芯轴直径,轴套(7)左右两端内孔直径相等且大于芯轴轴径,轴套为对称结构。两个行星轴承(3)装在轴套(7)两端,轴套(7)侧孔长度大于行星轴承(3)宽度。轴套(7)两侧为外伸悬臂筒。本均载结构利用柔性变形来抵消超环面行星蜗杆传动的制造误差的影响,解决其导致的行星轮载荷分配不均的问题。行星轮(4)受载后,行星轮(4)的变形为轴套(7)两端和芯轴的变形之和,因此增强了行星轴的柔性,避免单个行星轮承载过大提前失效,提高传动的寿命及可靠性的问题。
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摘要:本发明公开了一种超环面行星蜗杆传动均载结构,所述的均载结构安装在超环面行星轮的中部,超环面行星蜗杆传动的行星轴由左芯轴(2)和右芯轴(9)组合而成。单个行星轮芯轴一端通过螺栓(8)固定在行星架(10)上,另一端悬臂伸出。环形轴套(7)中部过盈联接安装在左右两个行星轮芯轴上,轴套(7)中部内孔直径略小于行星轮芯轴直径,轴套(7)左右两端内孔直径相等且大于芯轴轴径,轴套为对称结构。两个行星轴承(3)装在轴套(7)两端,轴套(7)侧孔长度大于行星轴承(3)宽度。轴套(7)两侧为外伸悬臂筒。本均载结构利用柔性变形来抵消超环面行星蜗杆传动的制造误差的影响,解决其导致的行星轮载荷分配不均的问题。行星轮(4)受载后,行星轮(4)的变形为轴套(7)两端和芯轴的变形之和,因此增强了行星轴的柔性,避免单个行星轮承载过大提前失效,提高传动的寿命及可靠性的问题。
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摘要:本发明公开了一种超环面行星蜗杆传动均载结构,所述的均载结构安装在超环面行星轮的中部,超环面行星蜗杆传动的行星轴由左芯轴(2)和右芯轴(9)组合而成。单个行星轮芯轴一端通过螺栓(8)固定在行星架(10)上,另一端悬臂伸出。环形轴套(7)中部过盈联接安装在左右两个行星轮芯轴上,轴套(7)中部内孔直径略小于行星轮芯轴直径,轴套(7)左右两端内孔直径相等且大于芯轴轴径,轴套为对称结构。两个行星轴承(3)装在轴套(7)两端,轴套(7)侧孔长度大于行星轴承(3)宽度。轴套(7)两侧为外伸悬臂筒。本均载结构利用柔性变形来抵消超环面行星蜗杆传动的制造误差的影响,解决其导致的行星轮载荷分配不均的问题。行星轮(4)受载后,行星轮(4)的变形为轴套(7)两端和芯轴的变形之和,因此增强了行星轴的柔性,避免单个行星轮承载过大提前失效,提高传动的寿命及可靠性的问题。
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摘要:本发明公开了一种超环面行星蜗杆传动均载结构,所述的均载结构安装在超环面行星轮的中部,超环面行星蜗杆传动的行星轴由左芯轴(2)和右芯轴(9)组合而成。单个行星轮芯轴一端通过螺栓(8)固定在行星架(10)上,另一端悬臂伸出。环形轴套(7)中部过盈联接安装在左右两个行星轮芯轴上,轴套(7)中部内孔直径略小于行星轮芯轴直径,轴套(7)左右两端内孔直径相等且大于芯轴轴径,轴套为对称结构。两个行星轴承(3)装在轴套(7)两端,轴套(7)侧孔长度大于行星轴承(3)宽度。轴套(7)两侧为外伸悬臂筒。本均载结构利用柔性变形来抵消超环面行星蜗杆传动的制造误差的影响,解决其导致的行星轮载荷分配不均的问题。行星轮(4)受载后,行星轮(4)的变形为轴套(7)两端和芯轴的变形之和,因此增强了行星轴的柔性,避免单个行星轮承载过大提前失效,提高传动的寿命及可靠性的问题。
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一种超环面行星蜗杆传动均载结构
成熟度:正在研发
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摘要:本发明公开了一种超环面行星蜗杆传动均载结构,所述的均载结构安装在超环面行星轮的中部,超环面行星蜗杆传动的行星轴由左芯轴(2)和右芯轴(9)组合而成。单个行星轮芯轴一端通过螺栓(8)固定在行星架(10)上,另一端悬臂伸出。环形轴套(7)中部过盈联接安装在左右两个行星轮芯轴上,轴套(7)中部内孔直径略小于行星轮芯轴直径,轴套(7)左右两端内孔直径相等且大于芯轴轴径,轴套为对称结构。两个行星轴承(3)装在轴套(7)两端,轴套(7)侧孔长度大于行星轴承(3)宽度。轴套(7)两侧为外伸悬臂筒。本均载结构利用柔性变形来抵消超环面行星蜗杆传动的制造误差的影响,解决其导致的行星轮载荷分配不均的问题。行星轮(4)受载后,行星轮(4)的变形为轴套(7)两端和芯轴的变形之和,因此增强了行星轴的柔性,避免单个行星轮承载过大提前失效,提高传动的寿命及可靠性的问题。