找到70项技术成果数据。
找技术 >机动车加速制动一体化踏板装置
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
我国汽车保有量约占全世界的2,但道路交通事故死亡人数却占全世界的15,多年高居世界第一。近年来,连续3年死亡人数超过10万人,平均每天死亡300人,相当于每天一架民航客机失事。世界卫生组织的研究结果表明,道路交通事故比空难、海难事故严重得多,造成的死亡人数甚于战争,造成的经济损失约占各国GDP的1至3。为此,各国政府无不把预防和减少交通事故作为重要的执政目标。道路交通安全是一个系统工程,与“人、车、路、环境、管理”等诸多要素有关,其中以“人”与“车”的因素最为重要。根据事故统计分析,驾驶员、车辆和道路原因造成的道路交通事故死亡人数,分别约占71.6、6.2、0.16。自从1931年亨利-福特发明了油门、刹车双踏板装置以来,一直沿用至今。众所周知,目前驾驶机动车加速时踩加速踏板,减速时松加速踏板,制动时踩制动踏板。因此,加速踏板和制动踏板是机动车缺一不可的操作机构。这两种踏板均由右脚掌操作,由于两套踏板互为独立机构,行车时右脚掌要在两种踏板间来回转换,以保证对机动车速度的控制。行车时,转换踏板增加了驾驶员的紧张度,转换踏板动作需要时间。根据有关测试结果,右脚掌从加速踏板转换到制动踏板的最快动作时间一般在0.2~0.4秒,若按现行道路交通安全法中高速公路对小型客车限速120千米/小时计算,这一时间延长制动距离约6.6~13.3米,若按现行的城市道路对小型客车最高限速70千米/小时计算,这一时间延长制动距离约3.9~7.8米。此种踏板的布置安装型式及操作方式,需要驾驶员对前方情况提前作出判断,在突发情况下,会引起驾驶员的心理恐慌,极易造成驾驶员的误动作,这些不利因素是酿成交通事故的隐患。面对这样一种严重危害性车安全的现实问题,很多人开始着手研究解决问题的方法,为缩短转换踏板所需的时间,提出了各种解决方案。经深入分析,这些方案有的不符合人体工程学原理,有的结构复杂可靠性差,有的甚至会带来一些新的问题。因此,目前在机动车市场上还未有以上专利的实施产品。随着机动车电子控制技术的飞速发展以及各种传感器在机动车上的大量运用,具有电子油门控制系统的机动车已在市场上出现。电子油门控制系统明显的一点是可以用线束(导线)来代替拉索或拉杆,将原来的机械传动机构变为电动传动机构,这项技术为本实用新型提供了技术支持。本专利技术将利用目前的光、电、机技术,将加速与制动踏板的功能全部放在制动踏板上完成。其操作方法简单,制动的反应时间快,不易误动作,是一种安全、可靠、方便的加速制动一体化踏板装置。市场分析汽车是一种技术密集与高附加值工业。由于汽車是由上万零件組成,通常一家厂商只制造少数重要功能零部件,至于其他零部件則由配套厂家供应或自国外进口。目前安全、节能、环保以成为汽车制造技术的重点发展方向,汽车的安全性已引起越来越多的人的关注。ABS(防抱死系统)、 EDB (电子制动力分配系统)、ASR(驱动防滑系统)及安全气囊已在一些中低挡车型广泛运用,一切能够保证汽车行驶安全的设施都能得到市场的广泛认同。2004年全球汽车产量高达到6400万辆,其中我国的产量已超过500万辆,汽车保有量近3000万辆。已成为全球第四大汽车生产国。目前,中国汽车行业已有各类生产企业5800多家,总资产已超过万亿元。汽车工业总产值已达11000多亿元,占全国GDP的比重接近百分之二。随着汽车市场需求和保有量的增长,社会汽车化水平将不断提高。目前中国汽车化水平是24辆/千人,远低于世界平均水平135辆/千人。本专利产品的终级用户为汽车车主, 产品到达终级用户手中可通过三种途径:1.汽车生产厂家新车配套出厂,2. 汽车生产厂家把本产品作为选配件,由其经销商根据买主要求配置,3.车主到修车厂家对旧车进行改装。三种途径中重要的是第一种,也是打开市场最关键和最经济的一种途径。综上分析,本专利产品达到年产量1万套的目标是较容易实现的,若产品能够打入这十家汽车集团生产厂家中的一家,则产量就能突破10万套大关。 国内的最大市场容量是每年汽车生产量加上一部分保有车辆的改装,其国际市场容量将是国内市场的十倍。这一市场还是空白,竟争还未形成,谁能率先打开市场,谁就能获得成。 效益测算分别按设计产能的1万套、5万套、10万套、20万套四种情况进行核算。年产量(万套) 1 5 10 20每套成本(元/套) 538 352 329 315销售单价(元/套) 1000 800 800 800年销售额 (万元) 1000 4000 8000 16000销售利润 (万元) 462 2240 4710 9700税后利润 (万元) 229 1513 2521 5227投资利税率 46 224 471 970结论通过对该项目的行业背景的调查、市场的分析、效益的估算、风险因素的分析,该项目具有很好的市场前景,建厂条件容易满足,投资规模可灵活掌握,风险因素可控,具有良好经济效益及社会效益,项目负面影响因素少,利于中小企业及个人投资。
前导中心阀位控制式集成总泵
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
“CN201210342419.6前导中心阀位控制式集成总泵”是属于单控式车辆制动装置ZL201110048036.3技术中的一项核心发明专利,并且由‘单控制动’所能衍生的技术不仅还涉很多,而且随着深入研究其技术均有引领行业的价值。‘单控制动’其‘带刹’不仅使制动器寿命提高1.3倍左右,而且该集成总泵也不会产生制动力过大,以及‘急动度’出现。该装置简化了制动操作,降低了潜意识紧张性与劳损综合症的发生。故不仅提高了行车安全性,还降低了成本。详见论文《汽车零部件》杂志2012年第12期《汽车单控制动装置研究浅析及其配件探索性设计分析》。在现有技术背景中,由单一踏板对车辆制动和离合器进行控制的方式,实现了单脚对离合器与制动器的控制,从而可以实现对驾驶控制比较简单的二踏板布置方式,其相对于目前汽车比较普遍使用的三踏板布置方式,即:左为离合器踏板,右为制动踏板、加速度踏板,提高了车辆操作的安全性与快速制动能力,同时也降低了驾驶员的操作疲劳性,可以较好地解决驾驶员的安全行车问题,为运输业安全行车提供了人体控制的保障环节。目前车辆中二踏板布置方式的应用最主要是自动档汽车,自动挡二踏板布置方式是需要借助液力变矩器才能实现的,液力变矩器虽然技术含量高,但相对结构复杂,体积与重量均较大,故障率也相对较高,故障成因也较复杂,使得后期的维修费用也较高。为解决上述的技术问题,本发明的技术方案是,提供一种具有以下结构的前导中心阀位控制式集成总泵,它包括缸体,缸体上设有油壶,其特征在于:所述的缸体后端封闭,前端开口,缸体内设有用于控制离合器的离合总泵以及用于控制前后轮的制动总泵,离合总泵和制动总泵均与油壶连接,离合总泵和制动总泵的侧壁均设有排油口,制动总泵侧壁的排油口内设有控制其启闭的启闭阀。 采用上述结构前,本发明具有以下显著优点和有益效果:该集成总泵可以直接与车辆的离合器以及前、后轮制动系统连接,相对于液力变扭器不仅明显降低了成本,而且对车辆快速换挡提速也有较为显著的效果,同时该集成总泵可附加的对离合器强迫结合装置及其缓速器的控制,对制动器的保护、防止制动器过热而使制动性能下降有较大的好处。
滑板车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
项目简介: 本实用新型公开了一种滑板车(专利号201621233676.6),属于儿童玩具领域。包括三角型踏板(16),及安装于三角型踏板三个角上的至少一个前轮(1)和两个后轮(10);前轮处的踏板上通过前叉(2)连接有压杆(4),及与压杆连接的车把(3),前叉与压杆之间设有转轴(5);位于踏板底部,连接于两个后轮之间的后轮轴(10-1)上设有飞轮(12),飞轮上啮合有链条(13),链条的一端连接有拉绳(8),拉绳穿过踏板与压杆连接,链条的另一端通过拉簧(14)固定连接在设于踏板底部的横杆上。本滑板车结构简单,操作方便,节省体力的同时,大幅提高了行进速度和安全系数,娱乐性强。 项目核心创新点:本滑板车结构简单,操作方便,节省体力的同时,大幅提高了行进速度和安全系数,娱乐性强。 项目详细用途:青少年健身娱乐 比扭扭车更好玩,更安全,速度更快,更省力,市场前景广阔。
一种液压助力制动系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明属于汽车助力制动技术领域,涉及一种液压助力制动系统;包括电子控制单元、电机、滚轴丝杠机构、助力缸、转角传感器、油杯、三腔制动主缸、制动踏板和推杆;电子控制单元与电机相连;电机与滚轴丝杠机构相连;滚轴丝杠机构与助力缸中的助力缸活塞刚性连接;助力缸通过油路与三腔制动主缸连接;助力缸通过油路与油杯相连;制动踏板与推杆刚性紧固连接;推杆插入到三腔制动主缸中;三腔制动主缸包括三腔制动主缸第一腔、第二腔和第三腔三个腔室;本发明将电机的旋转运动转化为活塞的平动,在电机失效情况下也能发挥人力作用;采用压缩弹簧来模拟踏板感觉,能给驾驶员提供良好的踏板感觉;本发明在整车上可以自由布置,结构灵活。
一种变曲率回环式自动扶梯梯级结构
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种变曲率回环式自动扶梯梯级结构,适用于复杂多变的井下巷道、起伏的山坡以及特殊建筑内人员运输的变坡度变方向的连续运输系统中。梯级结构包括踏板,踏板下方前后平行固接有垂直于踏板面的主立柱和辅助立柱,主立柱和辅助立柱之间自上而下分别对称固接有主横梁、T型梁和辅助横梁,主立柱之间自上而下平行固接有托架和纵梁;通过多个梯级前后踏板的配合以及中柱与轴套的配合,实现梯级之间的上下与旋转运动,通过将内外脚轮设置在不同高度的内外导轨上使踏板始终保持水平,通过对齿条进行驱动使梯级在导轨上运行。其结构简单,工作可靠,满足扶梯轨道变曲率的要求,适应性强,突破了传统自动扶梯只有一半行程可载人的局限,提高了空间利用率。
第二代拖把脱水器(一踩干)
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:第二代 拖把脱水器“一踩干”本实用新型涉及一种拖把脱水器,属日常生活用品领域。它由底座和踏板构成,踏板装在底座的上面,并通过连接环和各自上面的连接孔活动连接。底座为长方形的空心体,底座的上表面制成阶梯状的弧形表面,其上均匀的制有漏水孔。踏板为上面带有凸缘的长方体,其底部均匀的制有数条三角形凹槽,上部制有三角形凸起。底座和踏板均用塑料由模具一次性制成。本实用新型采用脚踏式挤水方式,通过踏板用脚踩压几下即能将拖把布中所含的水份挤掉,解决了现有脱水装置脱水效果差,且需要很大的力量才能完成脱水的问题。该装置结构简单,挤水效果好,空间占据小,便于收藏,生产成本低,适用于任何人使用。第二代拖把脱水器一踩干,特别适用于木地板对拖把脱水程度高要求的需要:1.脱水程度高,脱水程度自控;2.操作简便,适应于一切人使用;3.价格低廉;4.适用于一切拖把;5.小巧玲珑;6.经久耐用;7.可带加压装置;8.可带清洗桶;9.可带脏水桶;10.自身易洁11.原材料广泛;12.投资较其它同类产品少;13.合作形式可多样化。技术的应用领域前景分析:拖把脱水器一踩干“第二代”的工作原理,在未来若干年内难以有超越,除非有划时代意义的新材料问世。效益分析:一个“第二代”的原材料成本约12元左右,0.7kg塑料,1.5kg钢材.厂房条件建议:一间60平方厂房。备注:12万元是约3-4个省【一个省包括该省周边几个省】的转让费用。
一种车用防误踩踏板系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开一种车用防误踩踏板系统,包括底座、制动踏板和油门踏板;还包括防误踩踏板机构,其包括吸引铁芯、被动铁芯、线圈、控制器、角位移传感器及复位弹簧;吸引铁芯固装在制动踏板内,被动铁芯组装在油门踏板内,且该被动铁芯相对油门踏板为径向同步旋转和轴向相对滑动;吸引铁芯和被动铁芯的相对端构成有咬合部;复位弹簧连接在被动铁芯的另一端和油门踏板间;线圈缠绕在吸引铁芯上,角位移传感器安装在被动铁芯上,该线圈和角位移传感器分别与控制器相电连接。本发明整个系统结构简单,判断准确,响应迅速,安装容易,能够大幅减少由于驾驶员紧急情况下误将油门踏板当做制动踏板踩踏而导致的交通事故,预期效果良好。
折叠式电动代步背包
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型,实用新型,实用新型
应用行业:制造业,交通运输、仓储和邮政业,水利、环境和公共设施管理业
技术简介
项目简介: 目前,各种代步工具主要都在如何在折叠的更小上来实现便携,然而折叠体积与舒适度及和折叠复杂度是存在对立的,并且当前具有实用意义的产品已经将折叠方式来实现便携的设计做到了尺寸极限。此外,很多折叠后的产品还得手提着或找个袋子装起来拿着,还是不方便。 好的便携代步工具应同时具备下列要点: 折叠简单并且体积小; 折叠后可拉行、可背行、可提行,不需要再找袋子装起来才好拿; 安全易操作、上手简单。 因此,能将人们日常生活中广泛携带的背包与新型折叠式滑板车进行很好融合的设计将是一种理想的解决方案。 折叠式电动代步背包是我们针对现有滑板式背包及载人行李箱产品应用场景的局限性、安全性、便携性、客户使用的心理障碍等问题,将背包与新型折叠式滑板车进行融合,以短途代步,上手快、方向易控制、可骑行、易拉行、可提行、可背行、便携易折叠,并且安全性更好为设计指导思想开发的一款多用途代步背包。 折叠式电动代步背包包括背兜式背包、踏板、轮子、轮毂电机、控制器、电池、方向杆组件和脚刹挡泥板。 本发明示例1使用时,将方向杆组件拉长转把展开,将背带放进背兜收起来,然后将套袋从踏板的后边取下来装到背兜式背包底部的兜里,将方向杆组件转到前方,之后一只脚踩在踏板上,另一只脚蹬地并收起后也踩在踏板上,转动转把提供动力行进。 项目核心创新点:方向杆组件,背兜式背包 折叠踏板 拉件等 项目详细用途: 1。上下班代步 2。市区办事 3。日常出行 4。出游/旅行
踏步自行车(武汉吴刚发明)
成熟度:可规模生产
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
健身踏步自行车:移动的跑步机,生活的好伴侣! 其他名称:骑行轻松的踏板式自行车、重力自行车、健身踏步车、美动乐健身单车、“太空漫步”自行车 专利号:201410294552.8 201420347476.8 201530313999.0 研发目标:全球首创颠覆性设计,显著提升踏步车的传动效率和驱动力,可用多种踏步方式骑行,轻松省力富有乐趣,根除坐姿骑行对人体健康的不利影响。本专利技术创造了新型高性能的健身代步工具,使踏步自行车具备轻松快速、健康时尚、安全可靠、富有乐趣的特点,在山地车、公路车、折叠车等现代自行车车型基础上,增添了更适合日常健身代步休闲娱乐的踏步车车型。踏步自行车将以优秀的性能品质吸引范围广大的消费群体,可替代常规单车、电动自行车、电动平衡车、电动滑板车,减少机动车的使用量,实现低碳环保,增进身体健康的目标! 技术原理:尾部的传动链条呈垂直方向布置,与人体用力方向一直,传动效率高。采用站立踏步方式骑行,人体重量全部施加到踏板上,可充分利用人体重力做功,驱动力大且骑行省力。该车踏板长摆幅大,能显著提高驱动功率和骑行速度,最高速度大于30km(目前样车平路实测最快骑行速度33km-40km,优于常规单车,后续研发车型将更轻性能更优),踏步自行车采用了多种创新设计提高综合性能,具体特点如下: 1、高效传动:传动链条呈垂直方向布置,使链条运动方向与人上下踩踏的用力方向相同,人体的踩踏力量可最大化的传到链条上,提高了传动效率,比常规自行车省力。 2、重力驱动:采用站立姿势骑行,充分利用人体重力做功,驱动力大,无需持续用力蹬踏,间歇性踩踏也能快速的骑行,如散步走路般悠闲惬意轻松舒适。 3、无级变速:踏板较长,可前后移动踩踏位置,利用杠杆原理改变力矩,在一定范围内实现无级变速。踏板前段为高速档,适合平直路面;踏板中段为普通档,适合通常路况;后段为爬坡档,适合坡路,骑行者可前后移动选择最佳位置踩踏。 4、快速省力:踏板长摆幅大(大于0.6米),可适应人体最大步幅,提高输出功率,降低踩踏频率,骑行快速省力,最高时速大于30KM。 5、健康娱乐:采用左右两套独立的传动系统,可单腿踩、双腿交替踩、马步骑行、蛙跳式踩踏等各种骑行方式,且踩踏步幅随意,骑车感觉自由自在乐趣横生!久骑也不会手麻、腰酸、PP疼,消除了常规自行车的不适感。 6、安全可靠:踏步自行车结构简单可靠,故障率低,且有两套独立的传动系统,即使单边链条损坏,另一边仍可独立运转继续骑行,不怕“掉链子”,比常规自行车更可靠。 7、骑行方便:踏步车的踏板低、重心低,稳定性好易于骑行,会骑普通自行车的人一次就会骑踏步车。踏步车的横梁低,上下车方便,停车等红灯方便。踏步车不提供固定的座椅,没有高度限制,男女老少都能骑,美女穿裙子也能骑车,下雨天穿普通雨衣随骑随走更方便,无需擦干打湿的车座或换自行车专用雨衣。后置链条更干净,不担心常规自行车那样链条弄脏裤腿。踏步自行车是健身运动的好帮手,低碳出行的好选择。 8、性能稳定:踏步自行车采用性能优秀的刹车部件,制动性能、转弯性能与传统自行车相同。 9、易于维护:踏步自行车大量采用现成的传统自行车配件,易于制造、使用、维修,经济性好,适合普及使用。 技术成熟度:本人是资深工程师和自行车爱好者,拥有雄厚的经济实力和技术能力,有兴趣研制优质精品的踏步自行车,不达到优质精品就不考虑出售,无须急于求成。从2014年发明踏步车至今,已研制了多种款样车已投入实用,已持续骑行数千公里,使用效果良好,部分适合量产的车型已获国家电动车自行车质检中心检测合格报告。现将研制多款新一代踏步自行车,丰富车型品种。 预期效益:踏步自行车原理独特,性能优秀,新颖实用,全球市场前景广阔。本人将持续开发各种各样的踏步自行车,不断追求品质与创新,开发推广优质精品,引领时代潮流,欢迎与有志向守信用的企业共同发展!
新型滑板车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开一种滑板车,专利号201420578303.7。 研发目的:娱乐健身。 技术基本原理:利用弹簧,棘轮原理,人如同在蹦床的跳跃中,让滑板车产生不断前进的动能 一种滑板车,包括车架和行走机构,车架包括主梁、动力弓板、踏板和铰接连接扳,行走机构包括前行走轮架、前行走轮、前轮轴、后行走轮架、后行走轮、后轮轴、前单向内置棘轮组件和后单向内置棘轮组件,该滑板车采用动力弓板和单向内置棘轮组件的组合替代了链轮传动结构,动力弓板的弹力使人在踏板上轻松地上下进行类似于蹦床的运动,单向内置棘轮组件使得滑板车只能向前行,不能后退,滑板车可以获得始终前行的动力,该滑板车不仅能用脚踏动,而且还能骑坐在踏板上,脚踩踏在车架上,腿部支撑身体上下运动压动动力弓板使滑板前行,增加了全身的运动,而且娱乐性强,结构简单,成本低廉。 预期效益:市场空白,这种新型滑板车的效益无可估量。
找到70项技术成果数据。
找技术 >机动车加速制动一体化踏板装置
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
我国汽车保有量约占全世界的2,但道路交通事故死亡人数却占全世界的15,多年高居世界第一。近年来,连续3年死亡人数超过10万人,平均每天死亡300人,相当于每天一架民航客机失事。世界卫生组织的研究结果表明,道路交通事故比空难、海难事故严重得多,造成的死亡人数甚于战争,造成的经济损失约占各国GDP的1至3。为此,各国政府无不把预防和减少交通事故作为重要的执政目标。道路交通安全是一个系统工程,与“人、车、路、环境、管理”等诸多要素有关,其中以“人”与“车”的因素最为重要。根据事故统计分析,驾驶员、车辆和道路原因造成的道路交通事故死亡人数,分别约占71.6、6.2、0.16。自从1931年亨利-福特发明了油门、刹车双踏板装置以来,一直沿用至今。众所周知,目前驾驶机动车加速时踩加速踏板,减速时松加速踏板,制动时踩制动踏板。因此,加速踏板和制动踏板是机动车缺一不可的操作机构。这两种踏板均由右脚掌操作,由于两套踏板互为独立机构,行车时右脚掌要在两种踏板间来回转换,以保证对机动车速度的控制。行车时,转换踏板增加了驾驶员的紧张度,转换踏板动作需要时间。根据有关测试结果,右脚掌从加速踏板转换到制动踏板的最快动作时间一般在0.2~0.4秒,若按现行道路交通安全法中高速公路对小型客车限速120千米/小时计算,这一时间延长制动距离约6.6~13.3米,若按现行的城市道路对小型客车最高限速70千米/小时计算,这一时间延长制动距离约3.9~7.8米。此种踏板的布置安装型式及操作方式,需要驾驶员对前方情况提前作出判断,在突发情况下,会引起驾驶员的心理恐慌,极易造成驾驶员的误动作,这些不利因素是酿成交通事故的隐患。面对这样一种严重危害性车安全的现实问题,很多人开始着手研究解决问题的方法,为缩短转换踏板所需的时间,提出了各种解决方案。经深入分析,这些方案有的不符合人体工程学原理,有的结构复杂可靠性差,有的甚至会带来一些新的问题。因此,目前在机动车市场上还未有以上专利的实施产品。随着机动车电子控制技术的飞速发展以及各种传感器在机动车上的大量运用,具有电子油门控制系统的机动车已在市场上出现。电子油门控制系统明显的一点是可以用线束(导线)来代替拉索或拉杆,将原来的机械传动机构变为电动传动机构,这项技术为本实用新型提供了技术支持。本专利技术将利用目前的光、电、机技术,将加速与制动踏板的功能全部放在制动踏板上完成。其操作方法简单,制动的反应时间快,不易误动作,是一种安全、可靠、方便的加速制动一体化踏板装置。市场分析汽车是一种技术密集与高附加值工业。由于汽車是由上万零件組成,通常一家厂商只制造少数重要功能零部件,至于其他零部件則由配套厂家供应或自国外进口。目前安全、节能、环保以成为汽车制造技术的重点发展方向,汽车的安全性已引起越来越多的人的关注。ABS(防抱死系统)、 EDB (电子制动力分配系统)、ASR(驱动防滑系统)及安全气囊已在一些中低挡车型广泛运用,一切能够保证汽车行驶安全的设施都能得到市场的广泛认同。2004年全球汽车产量高达到6400万辆,其中我国的产量已超过500万辆,汽车保有量近3000万辆。已成为全球第四大汽车生产国。目前,中国汽车行业已有各类生产企业5800多家,总资产已超过万亿元。汽车工业总产值已达11000多亿元,占全国GDP的比重接近百分之二。随着汽车市场需求和保有量的增长,社会汽车化水平将不断提高。目前中国汽车化水平是24辆/千人,远低于世界平均水平135辆/千人。本专利产品的终级用户为汽车车主, 产品到达终级用户手中可通过三种途径:1.汽车生产厂家新车配套出厂,2. 汽车生产厂家把本产品作为选配件,由其经销商根据买主要求配置,3.车主到修车厂家对旧车进行改装。三种途径中重要的是第一种,也是打开市场最关键和最经济的一种途径。综上分析,本专利产品达到年产量1万套的目标是较容易实现的,若产品能够打入这十家汽车集团生产厂家中的一家,则产量就能突破10万套大关。 国内的最大市场容量是每年汽车生产量加上一部分保有车辆的改装,其国际市场容量将是国内市场的十倍。这一市场还是空白,竟争还未形成,谁能率先打开市场,谁就能获得成。 效益测算分别按设计产能的1万套、5万套、10万套、20万套四种情况进行核算。年产量(万套) 1 5 10 20每套成本(元/套) 538 352 329 315销售单价(元/套) 1000 800 800 800年销售额 (万元) 1000 4000 8000 16000销售利润 (万元) 462 2240 4710 9700税后利润 (万元) 229 1513 2521 5227投资利税率 46 224 471 970结论通过对该项目的行业背景的调查、市场的分析、效益的估算、风险因素的分析,该项目具有很好的市场前景,建厂条件容易满足,投资规模可灵活掌握,风险因素可控,具有良好经济效益及社会效益,项目负面影响因素少,利于中小企业及个人投资。
前导中心阀位控制式集成总泵
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
“CN201210342419.6前导中心阀位控制式集成总泵”是属于单控式车辆制动装置ZL201110048036.3技术中的一项核心发明专利,并且由‘单控制动’所能衍生的技术不仅还涉很多,而且随着深入研究其技术均有引领行业的价值。‘单控制动’其‘带刹’不仅使制动器寿命提高1.3倍左右,而且该集成总泵也不会产生制动力过大,以及‘急动度’出现。该装置简化了制动操作,降低了潜意识紧张性与劳损综合症的发生。故不仅提高了行车安全性,还降低了成本。详见论文《汽车零部件》杂志2012年第12期《汽车单控制动装置研究浅析及其配件探索性设计分析》。在现有技术背景中,由单一踏板对车辆制动和离合器进行控制的方式,实现了单脚对离合器与制动器的控制,从而可以实现对驾驶控制比较简单的二踏板布置方式,其相对于目前汽车比较普遍使用的三踏板布置方式,即:左为离合器踏板,右为制动踏板、加速度踏板,提高了车辆操作的安全性与快速制动能力,同时也降低了驾驶员的操作疲劳性,可以较好地解决驾驶员的安全行车问题,为运输业安全行车提供了人体控制的保障环节。目前车辆中二踏板布置方式的应用最主要是自动档汽车,自动挡二踏板布置方式是需要借助液力变矩器才能实现的,液力变矩器虽然技术含量高,但相对结构复杂,体积与重量均较大,故障率也相对较高,故障成因也较复杂,使得后期的维修费用也较高。为解决上述的技术问题,本发明的技术方案是,提供一种具有以下结构的前导中心阀位控制式集成总泵,它包括缸体,缸体上设有油壶,其特征在于:所述的缸体后端封闭,前端开口,缸体内设有用于控制离合器的离合总泵以及用于控制前后轮的制动总泵,离合总泵和制动总泵均与油壶连接,离合总泵和制动总泵的侧壁均设有排油口,制动总泵侧壁的排油口内设有控制其启闭的启闭阀。 采用上述结构前,本发明具有以下显著优点和有益效果:该集成总泵可以直接与车辆的离合器以及前、后轮制动系统连接,相对于液力变扭器不仅明显降低了成本,而且对车辆快速换挡提速也有较为显著的效果,同时该集成总泵可附加的对离合器强迫结合装置及其缓速器的控制,对制动器的保护、防止制动器过热而使制动性能下降有较大的好处。
滑板车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
项目简介: 本实用新型公开了一种滑板车(专利号201621233676.6),属于儿童玩具领域。包括三角型踏板(16),及安装于三角型踏板三个角上的至少一个前轮(1)和两个后轮(10);前轮处的踏板上通过前叉(2)连接有压杆(4),及与压杆连接的车把(3),前叉与压杆之间设有转轴(5);位于踏板底部,连接于两个后轮之间的后轮轴(10-1)上设有飞轮(12),飞轮上啮合有链条(13),链条的一端连接有拉绳(8),拉绳穿过踏板与压杆连接,链条的另一端通过拉簧(14)固定连接在设于踏板底部的横杆上。本滑板车结构简单,操作方便,节省体力的同时,大幅提高了行进速度和安全系数,娱乐性强。 项目核心创新点:本滑板车结构简单,操作方便,节省体力的同时,大幅提高了行进速度和安全系数,娱乐性强。 项目详细用途:青少年健身娱乐 比扭扭车更好玩,更安全,速度更快,更省力,市场前景广阔。
一种液压助力制动系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明属于汽车助力制动技术领域,涉及一种液压助力制动系统;包括电子控制单元、电机、滚轴丝杠机构、助力缸、转角传感器、油杯、三腔制动主缸、制动踏板和推杆;电子控制单元与电机相连;电机与滚轴丝杠机构相连;滚轴丝杠机构与助力缸中的助力缸活塞刚性连接;助力缸通过油路与三腔制动主缸连接;助力缸通过油路与油杯相连;制动踏板与推杆刚性紧固连接;推杆插入到三腔制动主缸中;三腔制动主缸包括三腔制动主缸第一腔、第二腔和第三腔三个腔室;本发明将电机的旋转运动转化为活塞的平动,在电机失效情况下也能发挥人力作用;采用压缩弹簧来模拟踏板感觉,能给驾驶员提供良好的踏板感觉;本发明在整车上可以自由布置,结构灵活。
一种变曲率回环式自动扶梯梯级结构
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种变曲率回环式自动扶梯梯级结构,适用于复杂多变的井下巷道、起伏的山坡以及特殊建筑内人员运输的变坡度变方向的连续运输系统中。梯级结构包括踏板,踏板下方前后平行固接有垂直于踏板面的主立柱和辅助立柱,主立柱和辅助立柱之间自上而下分别对称固接有主横梁、T型梁和辅助横梁,主立柱之间自上而下平行固接有托架和纵梁;通过多个梯级前后踏板的配合以及中柱与轴套的配合,实现梯级之间的上下与旋转运动,通过将内外脚轮设置在不同高度的内外导轨上使踏板始终保持水平,通过对齿条进行驱动使梯级在导轨上运行。其结构简单,工作可靠,满足扶梯轨道变曲率的要求,适应性强,突破了传统自动扶梯只有一半行程可载人的局限,提高了空间利用率。
第二代拖把脱水器(一踩干)
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:第二代 拖把脱水器“一踩干”本实用新型涉及一种拖把脱水器,属日常生活用品领域。它由底座和踏板构成,踏板装在底座的上面,并通过连接环和各自上面的连接孔活动连接。底座为长方形的空心体,底座的上表面制成阶梯状的弧形表面,其上均匀的制有漏水孔。踏板为上面带有凸缘的长方体,其底部均匀的制有数条三角形凹槽,上部制有三角形凸起。底座和踏板均用塑料由模具一次性制成。本实用新型采用脚踏式挤水方式,通过踏板用脚踩压几下即能将拖把布中所含的水份挤掉,解决了现有脱水装置脱水效果差,且需要很大的力量才能完成脱水的问题。该装置结构简单,挤水效果好,空间占据小,便于收藏,生产成本低,适用于任何人使用。第二代拖把脱水器一踩干,特别适用于木地板对拖把脱水程度高要求的需要:1.脱水程度高,脱水程度自控;2.操作简便,适应于一切人使用;3.价格低廉;4.适用于一切拖把;5.小巧玲珑;6.经久耐用;7.可带加压装置;8.可带清洗桶;9.可带脏水桶;10.自身易洁11.原材料广泛;12.投资较其它同类产品少;13.合作形式可多样化。技术的应用领域前景分析:拖把脱水器一踩干“第二代”的工作原理,在未来若干年内难以有超越,除非有划时代意义的新材料问世。效益分析:一个“第二代”的原材料成本约12元左右,0.7kg塑料,1.5kg钢材.厂房条件建议:一间60平方厂房。备注:12万元是约3-4个省【一个省包括该省周边几个省】的转让费用。
一种车用防误踩踏板系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开一种车用防误踩踏板系统,包括底座、制动踏板和油门踏板;还包括防误踩踏板机构,其包括吸引铁芯、被动铁芯、线圈、控制器、角位移传感器及复位弹簧;吸引铁芯固装在制动踏板内,被动铁芯组装在油门踏板内,且该被动铁芯相对油门踏板为径向同步旋转和轴向相对滑动;吸引铁芯和被动铁芯的相对端构成有咬合部;复位弹簧连接在被动铁芯的另一端和油门踏板间;线圈缠绕在吸引铁芯上,角位移传感器安装在被动铁芯上,该线圈和角位移传感器分别与控制器相电连接。本发明整个系统结构简单,判断准确,响应迅速,安装容易,能够大幅减少由于驾驶员紧急情况下误将油门踏板当做制动踏板踩踏而导致的交通事故,预期效果良好。
折叠式电动代步背包
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型,实用新型,实用新型
应用行业:制造业,交通运输、仓储和邮政业,水利、环境和公共设施管理业
技术简介
项目简介: 目前,各种代步工具主要都在如何在折叠的更小上来实现便携,然而折叠体积与舒适度及和折叠复杂度是存在对立的,并且当前具有实用意义的产品已经将折叠方式来实现便携的设计做到了尺寸极限。此外,很多折叠后的产品还得手提着或找个袋子装起来拿着,还是不方便。 好的便携代步工具应同时具备下列要点: 折叠简单并且体积小; 折叠后可拉行、可背行、可提行,不需要再找袋子装起来才好拿; 安全易操作、上手简单。 因此,能将人们日常生活中广泛携带的背包与新型折叠式滑板车进行很好融合的设计将是一种理想的解决方案。 折叠式电动代步背包是我们针对现有滑板式背包及载人行李箱产品应用场景的局限性、安全性、便携性、客户使用的心理障碍等问题,将背包与新型折叠式滑板车进行融合,以短途代步,上手快、方向易控制、可骑行、易拉行、可提行、可背行、便携易折叠,并且安全性更好为设计指导思想开发的一款多用途代步背包。 折叠式电动代步背包包括背兜式背包、踏板、轮子、轮毂电机、控制器、电池、方向杆组件和脚刹挡泥板。 本发明示例1使用时,将方向杆组件拉长转把展开,将背带放进背兜收起来,然后将套袋从踏板的后边取下来装到背兜式背包底部的兜里,将方向杆组件转到前方,之后一只脚踩在踏板上,另一只脚蹬地并收起后也踩在踏板上,转动转把提供动力行进。 项目核心创新点:方向杆组件,背兜式背包 折叠踏板 拉件等 项目详细用途: 1。上下班代步 2。市区办事 3。日常出行 4。出游/旅行
踏步自行车(武汉吴刚发明)
成熟度:可规模生产
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
健身踏步自行车:移动的跑步机,生活的好伴侣! 其他名称:骑行轻松的踏板式自行车、重力自行车、健身踏步车、美动乐健身单车、“太空漫步”自行车 专利号:201410294552.8 201420347476.8 201530313999.0 研发目标:全球首创颠覆性设计,显著提升踏步车的传动效率和驱动力,可用多种踏步方式骑行,轻松省力富有乐趣,根除坐姿骑行对人体健康的不利影响。本专利技术创造了新型高性能的健身代步工具,使踏步自行车具备轻松快速、健康时尚、安全可靠、富有乐趣的特点,在山地车、公路车、折叠车等现代自行车车型基础上,增添了更适合日常健身代步休闲娱乐的踏步车车型。踏步自行车将以优秀的性能品质吸引范围广大的消费群体,可替代常规单车、电动自行车、电动平衡车、电动滑板车,减少机动车的使用量,实现低碳环保,增进身体健康的目标! 技术原理:尾部的传动链条呈垂直方向布置,与人体用力方向一直,传动效率高。采用站立踏步方式骑行,人体重量全部施加到踏板上,可充分利用人体重力做功,驱动力大且骑行省力。该车踏板长摆幅大,能显著提高驱动功率和骑行速度,最高速度大于30km(目前样车平路实测最快骑行速度33km-40km,优于常规单车,后续研发车型将更轻性能更优),踏步自行车采用了多种创新设计提高综合性能,具体特点如下: 1、高效传动:传动链条呈垂直方向布置,使链条运动方向与人上下踩踏的用力方向相同,人体的踩踏力量可最大化的传到链条上,提高了传动效率,比常规自行车省力。 2、重力驱动:采用站立姿势骑行,充分利用人体重力做功,驱动力大,无需持续用力蹬踏,间歇性踩踏也能快速的骑行,如散步走路般悠闲惬意轻松舒适。 3、无级变速:踏板较长,可前后移动踩踏位置,利用杠杆原理改变力矩,在一定范围内实现无级变速。踏板前段为高速档,适合平直路面;踏板中段为普通档,适合通常路况;后段为爬坡档,适合坡路,骑行者可前后移动选择最佳位置踩踏。 4、快速省力:踏板长摆幅大(大于0.6米),可适应人体最大步幅,提高输出功率,降低踩踏频率,骑行快速省力,最高时速大于30KM。 5、健康娱乐:采用左右两套独立的传动系统,可单腿踩、双腿交替踩、马步骑行、蛙跳式踩踏等各种骑行方式,且踩踏步幅随意,骑车感觉自由自在乐趣横生!久骑也不会手麻、腰酸、PP疼,消除了常规自行车的不适感。 6、安全可靠:踏步自行车结构简单可靠,故障率低,且有两套独立的传动系统,即使单边链条损坏,另一边仍可独立运转继续骑行,不怕“掉链子”,比常规自行车更可靠。 7、骑行方便:踏步车的踏板低、重心低,稳定性好易于骑行,会骑普通自行车的人一次就会骑踏步车。踏步车的横梁低,上下车方便,停车等红灯方便。踏步车不提供固定的座椅,没有高度限制,男女老少都能骑,美女穿裙子也能骑车,下雨天穿普通雨衣随骑随走更方便,无需擦干打湿的车座或换自行车专用雨衣。后置链条更干净,不担心常规自行车那样链条弄脏裤腿。踏步自行车是健身运动的好帮手,低碳出行的好选择。 8、性能稳定:踏步自行车采用性能优秀的刹车部件,制动性能、转弯性能与传统自行车相同。 9、易于维护:踏步自行车大量采用现成的传统自行车配件,易于制造、使用、维修,经济性好,适合普及使用。 技术成熟度:本人是资深工程师和自行车爱好者,拥有雄厚的经济实力和技术能力,有兴趣研制优质精品的踏步自行车,不达到优质精品就不考虑出售,无须急于求成。从2014年发明踏步车至今,已研制了多种款样车已投入实用,已持续骑行数千公里,使用效果良好,部分适合量产的车型已获国家电动车自行车质检中心检测合格报告。现将研制多款新一代踏步自行车,丰富车型品种。 预期效益:踏步自行车原理独特,性能优秀,新颖实用,全球市场前景广阔。本人将持续开发各种各样的踏步自行车,不断追求品质与创新,开发推广优质精品,引领时代潮流,欢迎与有志向守信用的企业共同发展!
新型滑板车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开一种滑板车,专利号201420578303.7。 研发目的:娱乐健身。 技术基本原理:利用弹簧,棘轮原理,人如同在蹦床的跳跃中,让滑板车产生不断前进的动能 一种滑板车,包括车架和行走机构,车架包括主梁、动力弓板、踏板和铰接连接扳,行走机构包括前行走轮架、前行走轮、前轮轴、后行走轮架、后行走轮、后轮轴、前单向内置棘轮组件和后单向内置棘轮组件,该滑板车采用动力弓板和单向内置棘轮组件的组合替代了链轮传动结构,动力弓板的弹力使人在踏板上轻松地上下进行类似于蹦床的运动,单向内置棘轮组件使得滑板车只能向前行,不能后退,滑板车可以获得始终前行的动力,该滑板车不仅能用脚踏动,而且还能骑坐在踏板上,脚踩踏在车架上,腿部支撑身体上下运动压动动力弓板使滑板前行,增加了全身的运动,而且娱乐性强,结构简单,成本低廉。 预期效益:市场空白,这种新型滑板车的效益无可估量。
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成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
我国汽车保有量约占全世界的2,但道路交通事故死亡人数却占全世界的15,多年高居世界第一。近年来,连续3年死亡人数超过10万人,平均每天死亡300人,相当于每天一架民航客机失事。世界卫生组织的研究结果表明,道路交通事故比空难、海难事故严重得多,造成的死亡人数甚于战争,造成的经济损失约占各国GDP的1至3。为此,各国政府无不把预防和减少交通事故作为重要的执政目标。道路交通安全是一个系统工程,与“人、车、路、环境、管理”等诸多要素有关,其中以“人”与“车”的因素最为重要。根据事故统计分析,驾驶员、车辆和道路原因造成的道路交通事故死亡人数,分别约占71.6、6.2、0.16。自从1931年亨利-福特发明了油门、刹车双踏板装置以来,一直沿用至今。众所周知,目前驾驶机动车加速时踩加速踏板,减速时松加速踏板,制动时踩制动踏板。因此,加速踏板和制动踏板是机动车缺一不可的操作机构。这两种踏板均由右脚掌操作,由于两套踏板互为独立机构,行车时右脚掌要在两种踏板间来回转换,以保证对机动车速度的控制。行车时,转换踏板增加了驾驶员的紧张度,转换踏板动作需要时间。根据有关测试结果,右脚掌从加速踏板转换到制动踏板的最快动作时间一般在0.2~0.4秒,若按现行道路交通安全法中高速公路对小型客车限速120千米/小时计算,这一时间延长制动距离约6.6~13.3米,若按现行的城市道路对小型客车最高限速70千米/小时计算,这一时间延长制动距离约3.9~7.8米。此种踏板的布置安装型式及操作方式,需要驾驶员对前方情况提前作出判断,在突发情况下,会引起驾驶员的心理恐慌,极易造成驾驶员的误动作,这些不利因素是酿成交通事故的隐患。面对这样一种严重危害性车安全的现实问题,很多人开始着手研究解决问题的方法,为缩短转换踏板所需的时间,提出了各种解决方案。经深入分析,这些方案有的不符合人体工程学原理,有的结构复杂可靠性差,有的甚至会带来一些新的问题。因此,目前在机动车市场上还未有以上专利的实施产品。随着机动车电子控制技术的飞速发展以及各种传感器在机动车上的大量运用,具有电子油门控制系统的机动车已在市场上出现。电子油门控制系统明显的一点是可以用线束(导线)来代替拉索或拉杆,将原来的机械传动机构变为电动传动机构,这项技术为本实用新型提供了技术支持。本专利技术将利用目前的光、电、机技术,将加速与制动踏板的功能全部放在制动踏板上完成。其操作方法简单,制动的反应时间快,不易误动作,是一种安全、可靠、方便的加速制动一体化踏板装置。市场分析汽车是一种技术密集与高附加值工业。由于汽車是由上万零件組成,通常一家厂商只制造少数重要功能零部件,至于其他零部件則由配套厂家供应或自国外进口。目前安全、节能、环保以成为汽车制造技术的重点发展方向,汽车的安全性已引起越来越多的人的关注。ABS(防抱死系统)、 EDB (电子制动力分配系统)、ASR(驱动防滑系统)及安全气囊已在一些中低挡车型广泛运用,一切能够保证汽车行驶安全的设施都能得到市场的广泛认同。2004年全球汽车产量高达到6400万辆,其中我国的产量已超过500万辆,汽车保有量近3000万辆。已成为全球第四大汽车生产国。目前,中国汽车行业已有各类生产企业5800多家,总资产已超过万亿元。汽车工业总产值已达11000多亿元,占全国GDP的比重接近百分之二。随着汽车市场需求和保有量的增长,社会汽车化水平将不断提高。目前中国汽车化水平是24辆/千人,远低于世界平均水平135辆/千人。本专利产品的终级用户为汽车车主, 产品到达终级用户手中可通过三种途径:1.汽车生产厂家新车配套出厂,2. 汽车生产厂家把本产品作为选配件,由其经销商根据买主要求配置,3.车主到修车厂家对旧车进行改装。三种途径中重要的是第一种,也是打开市场最关键和最经济的一种途径。综上分析,本专利产品达到年产量1万套的目标是较容易实现的,若产品能够打入这十家汽车集团生产厂家中的一家,则产量就能突破10万套大关。 国内的最大市场容量是每年汽车生产量加上一部分保有车辆的改装,其国际市场容量将是国内市场的十倍。这一市场还是空白,竟争还未形成,谁能率先打开市场,谁就能获得成。 效益测算分别按设计产能的1万套、5万套、10万套、20万套四种情况进行核算。年产量(万套) 1 5 10 20每套成本(元/套) 538 352 329 315销售单价(元/套) 1000 800 800 800年销售额 (万元) 1000 4000 8000 16000销售利润 (万元) 462 2240 4710 9700税后利润 (万元) 229 1513 2521 5227投资利税率 46 224 471 970结论通过对该项目的行业背景的调查、市场的分析、效益的估算、风险因素的分析,该项目具有很好的市场前景,建厂条件容易满足,投资规模可灵活掌握,风险因素可控,具有良好经济效益及社会效益,项目负面影响因素少,利于中小企业及个人投资。
前导中心阀位控制式集成总泵
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
“CN201210342419.6前导中心阀位控制式集成总泵”是属于单控式车辆制动装置ZL201110048036.3技术中的一项核心发明专利,并且由‘单控制动’所能衍生的技术不仅还涉很多,而且随着深入研究其技术均有引领行业的价值。‘单控制动’其‘带刹’不仅使制动器寿命提高1.3倍左右,而且该集成总泵也不会产生制动力过大,以及‘急动度’出现。该装置简化了制动操作,降低了潜意识紧张性与劳损综合症的发生。故不仅提高了行车安全性,还降低了成本。详见论文《汽车零部件》杂志2012年第12期《汽车单控制动装置研究浅析及其配件探索性设计分析》。在现有技术背景中,由单一踏板对车辆制动和离合器进行控制的方式,实现了单脚对离合器与制动器的控制,从而可以实现对驾驶控制比较简单的二踏板布置方式,其相对于目前汽车比较普遍使用的三踏板布置方式,即:左为离合器踏板,右为制动踏板、加速度踏板,提高了车辆操作的安全性与快速制动能力,同时也降低了驾驶员的操作疲劳性,可以较好地解决驾驶员的安全行车问题,为运输业安全行车提供了人体控制的保障环节。目前车辆中二踏板布置方式的应用最主要是自动档汽车,自动挡二踏板布置方式是需要借助液力变矩器才能实现的,液力变矩器虽然技术含量高,但相对结构复杂,体积与重量均较大,故障率也相对较高,故障成因也较复杂,使得后期的维修费用也较高。为解决上述的技术问题,本发明的技术方案是,提供一种具有以下结构的前导中心阀位控制式集成总泵,它包括缸体,缸体上设有油壶,其特征在于:所述的缸体后端封闭,前端开口,缸体内设有用于控制离合器的离合总泵以及用于控制前后轮的制动总泵,离合总泵和制动总泵均与油壶连接,离合总泵和制动总泵的侧壁均设有排油口,制动总泵侧壁的排油口内设有控制其启闭的启闭阀。 采用上述结构前,本发明具有以下显著优点和有益效果:该集成总泵可以直接与车辆的离合器以及前、后轮制动系统连接,相对于液力变扭器不仅明显降低了成本,而且对车辆快速换挡提速也有较为显著的效果,同时该集成总泵可附加的对离合器强迫结合装置及其缓速器的控制,对制动器的保护、防止制动器过热而使制动性能下降有较大的好处。
滑板车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
项目简介: 本实用新型公开了一种滑板车(专利号201621233676.6),属于儿童玩具领域。包括三角型踏板(16),及安装于三角型踏板三个角上的至少一个前轮(1)和两个后轮(10);前轮处的踏板上通过前叉(2)连接有压杆(4),及与压杆连接的车把(3),前叉与压杆之间设有转轴(5);位于踏板底部,连接于两个后轮之间的后轮轴(10-1)上设有飞轮(12),飞轮上啮合有链条(13),链条的一端连接有拉绳(8),拉绳穿过踏板与压杆连接,链条的另一端通过拉簧(14)固定连接在设于踏板底部的横杆上。本滑板车结构简单,操作方便,节省体力的同时,大幅提高了行进速度和安全系数,娱乐性强。 项目核心创新点:本滑板车结构简单,操作方便,节省体力的同时,大幅提高了行进速度和安全系数,娱乐性强。 项目详细用途:青少年健身娱乐 比扭扭车更好玩,更安全,速度更快,更省力,市场前景广阔。
一种液压助力制动系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明属于汽车助力制动技术领域,涉及一种液压助力制动系统;包括电子控制单元、电机、滚轴丝杠机构、助力缸、转角传感器、油杯、三腔制动主缸、制动踏板和推杆;电子控制单元与电机相连;电机与滚轴丝杠机构相连;滚轴丝杠机构与助力缸中的助力缸活塞刚性连接;助力缸通过油路与三腔制动主缸连接;助力缸通过油路与油杯相连;制动踏板与推杆刚性紧固连接;推杆插入到三腔制动主缸中;三腔制动主缸包括三腔制动主缸第一腔、第二腔和第三腔三个腔室;本发明将电机的旋转运动转化为活塞的平动,在电机失效情况下也能发挥人力作用;采用压缩弹簧来模拟踏板感觉,能给驾驶员提供良好的踏板感觉;本发明在整车上可以自由布置,结构灵活。
一种变曲率回环式自动扶梯梯级结构
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种变曲率回环式自动扶梯梯级结构,适用于复杂多变的井下巷道、起伏的山坡以及特殊建筑内人员运输的变坡度变方向的连续运输系统中。梯级结构包括踏板,踏板下方前后平行固接有垂直于踏板面的主立柱和辅助立柱,主立柱和辅助立柱之间自上而下分别对称固接有主横梁、T型梁和辅助横梁,主立柱之间自上而下平行固接有托架和纵梁;通过多个梯级前后踏板的配合以及中柱与轴套的配合,实现梯级之间的上下与旋转运动,通过将内外脚轮设置在不同高度的内外导轨上使踏板始终保持水平,通过对齿条进行驱动使梯级在导轨上运行。其结构简单,工作可靠,满足扶梯轨道变曲率的要求,适应性强,突破了传统自动扶梯只有一半行程可载人的局限,提高了空间利用率。
第二代拖把脱水器(一踩干)
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:第二代 拖把脱水器“一踩干”本实用新型涉及一种拖把脱水器,属日常生活用品领域。它由底座和踏板构成,踏板装在底座的上面,并通过连接环和各自上面的连接孔活动连接。底座为长方形的空心体,底座的上表面制成阶梯状的弧形表面,其上均匀的制有漏水孔。踏板为上面带有凸缘的长方体,其底部均匀的制有数条三角形凹槽,上部制有三角形凸起。底座和踏板均用塑料由模具一次性制成。本实用新型采用脚踏式挤水方式,通过踏板用脚踩压几下即能将拖把布中所含的水份挤掉,解决了现有脱水装置脱水效果差,且需要很大的力量才能完成脱水的问题。该装置结构简单,挤水效果好,空间占据小,便于收藏,生产成本低,适用于任何人使用。第二代拖把脱水器一踩干,特别适用于木地板对拖把脱水程度高要求的需要:1.脱水程度高,脱水程度自控;2.操作简便,适应于一切人使用;3.价格低廉;4.适用于一切拖把;5.小巧玲珑;6.经久耐用;7.可带加压装置;8.可带清洗桶;9.可带脏水桶;10.自身易洁11.原材料广泛;12.投资较其它同类产品少;13.合作形式可多样化。技术的应用领域前景分析:拖把脱水器一踩干“第二代”的工作原理,在未来若干年内难以有超越,除非有划时代意义的新材料问世。效益分析:一个“第二代”的原材料成本约12元左右,0.7kg塑料,1.5kg钢材.厂房条件建议:一间60平方厂房。备注:12万元是约3-4个省【一个省包括该省周边几个省】的转让费用。
一种车用防误踩踏板系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开一种车用防误踩踏板系统,包括底座、制动踏板和油门踏板;还包括防误踩踏板机构,其包括吸引铁芯、被动铁芯、线圈、控制器、角位移传感器及复位弹簧;吸引铁芯固装在制动踏板内,被动铁芯组装在油门踏板内,且该被动铁芯相对油门踏板为径向同步旋转和轴向相对滑动;吸引铁芯和被动铁芯的相对端构成有咬合部;复位弹簧连接在被动铁芯的另一端和油门踏板间;线圈缠绕在吸引铁芯上,角位移传感器安装在被动铁芯上,该线圈和角位移传感器分别与控制器相电连接。本发明整个系统结构简单,判断准确,响应迅速,安装容易,能够大幅减少由于驾驶员紧急情况下误将油门踏板当做制动踏板踩踏而导致的交通事故,预期效果良好。
折叠式电动代步背包
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型,实用新型,实用新型
应用行业:制造业,交通运输、仓储和邮政业,水利、环境和公共设施管理业
技术简介
项目简介: 目前,各种代步工具主要都在如何在折叠的更小上来实现便携,然而折叠体积与舒适度及和折叠复杂度是存在对立的,并且当前具有实用意义的产品已经将折叠方式来实现便携的设计做到了尺寸极限。此外,很多折叠后的产品还得手提着或找个袋子装起来拿着,还是不方便。 好的便携代步工具应同时具备下列要点: 折叠简单并且体积小; 折叠后可拉行、可背行、可提行,不需要再找袋子装起来才好拿; 安全易操作、上手简单。 因此,能将人们日常生活中广泛携带的背包与新型折叠式滑板车进行很好融合的设计将是一种理想的解决方案。 折叠式电动代步背包是我们针对现有滑板式背包及载人行李箱产品应用场景的局限性、安全性、便携性、客户使用的心理障碍等问题,将背包与新型折叠式滑板车进行融合,以短途代步,上手快、方向易控制、可骑行、易拉行、可提行、可背行、便携易折叠,并且安全性更好为设计指导思想开发的一款多用途代步背包。 折叠式电动代步背包包括背兜式背包、踏板、轮子、轮毂电机、控制器、电池、方向杆组件和脚刹挡泥板。 本发明示例1使用时,将方向杆组件拉长转把展开,将背带放进背兜收起来,然后将套袋从踏板的后边取下来装到背兜式背包底部的兜里,将方向杆组件转到前方,之后一只脚踩在踏板上,另一只脚蹬地并收起后也踩在踏板上,转动转把提供动力行进。 项目核心创新点:方向杆组件,背兜式背包 折叠踏板 拉件等 项目详细用途: 1。上下班代步 2。市区办事 3。日常出行 4。出游/旅行
踏步自行车(武汉吴刚发明)
成熟度:可规模生产
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
健身踏步自行车:移动的跑步机,生活的好伴侣! 其他名称:骑行轻松的踏板式自行车、重力自行车、健身踏步车、美动乐健身单车、“太空漫步”自行车 专利号:201410294552.8 201420347476.8 201530313999.0 研发目标:全球首创颠覆性设计,显著提升踏步车的传动效率和驱动力,可用多种踏步方式骑行,轻松省力富有乐趣,根除坐姿骑行对人体健康的不利影响。本专利技术创造了新型高性能的健身代步工具,使踏步自行车具备轻松快速、健康时尚、安全可靠、富有乐趣的特点,在山地车、公路车、折叠车等现代自行车车型基础上,增添了更适合日常健身代步休闲娱乐的踏步车车型。踏步自行车将以优秀的性能品质吸引范围广大的消费群体,可替代常规单车、电动自行车、电动平衡车、电动滑板车,减少机动车的使用量,实现低碳环保,增进身体健康的目标! 技术原理:尾部的传动链条呈垂直方向布置,与人体用力方向一直,传动效率高。采用站立踏步方式骑行,人体重量全部施加到踏板上,可充分利用人体重力做功,驱动力大且骑行省力。该车踏板长摆幅大,能显著提高驱动功率和骑行速度,最高速度大于30km(目前样车平路实测最快骑行速度33km-40km,优于常规单车,后续研发车型将更轻性能更优),踏步自行车采用了多种创新设计提高综合性能,具体特点如下: 1、高效传动:传动链条呈垂直方向布置,使链条运动方向与人上下踩踏的用力方向相同,人体的踩踏力量可最大化的传到链条上,提高了传动效率,比常规自行车省力。 2、重力驱动:采用站立姿势骑行,充分利用人体重力做功,驱动力大,无需持续用力蹬踏,间歇性踩踏也能快速的骑行,如散步走路般悠闲惬意轻松舒适。 3、无级变速:踏板较长,可前后移动踩踏位置,利用杠杆原理改变力矩,在一定范围内实现无级变速。踏板前段为高速档,适合平直路面;踏板中段为普通档,适合通常路况;后段为爬坡档,适合坡路,骑行者可前后移动选择最佳位置踩踏。 4、快速省力:踏板长摆幅大(大于0.6米),可适应人体最大步幅,提高输出功率,降低踩踏频率,骑行快速省力,最高时速大于30KM。 5、健康娱乐:采用左右两套独立的传动系统,可单腿踩、双腿交替踩、马步骑行、蛙跳式踩踏等各种骑行方式,且踩踏步幅随意,骑车感觉自由自在乐趣横生!久骑也不会手麻、腰酸、PP疼,消除了常规自行车的不适感。 6、安全可靠:踏步自行车结构简单可靠,故障率低,且有两套独立的传动系统,即使单边链条损坏,另一边仍可独立运转继续骑行,不怕“掉链子”,比常规自行车更可靠。 7、骑行方便:踏步车的踏板低、重心低,稳定性好易于骑行,会骑普通自行车的人一次就会骑踏步车。踏步车的横梁低,上下车方便,停车等红灯方便。踏步车不提供固定的座椅,没有高度限制,男女老少都能骑,美女穿裙子也能骑车,下雨天穿普通雨衣随骑随走更方便,无需擦干打湿的车座或换自行车专用雨衣。后置链条更干净,不担心常规自行车那样链条弄脏裤腿。踏步自行车是健身运动的好帮手,低碳出行的好选择。 8、性能稳定:踏步自行车采用性能优秀的刹车部件,制动性能、转弯性能与传统自行车相同。 9、易于维护:踏步自行车大量采用现成的传统自行车配件,易于制造、使用、维修,经济性好,适合普及使用。 技术成熟度:本人是资深工程师和自行车爱好者,拥有雄厚的经济实力和技术能力,有兴趣研制优质精品的踏步自行车,不达到优质精品就不考虑出售,无须急于求成。从2014年发明踏步车至今,已研制了多种款样车已投入实用,已持续骑行数千公里,使用效果良好,部分适合量产的车型已获国家电动车自行车质检中心检测合格报告。现将研制多款新一代踏步自行车,丰富车型品种。 预期效益:踏步自行车原理独特,性能优秀,新颖实用,全球市场前景广阔。本人将持续开发各种各样的踏步自行车,不断追求品质与创新,开发推广优质精品,引领时代潮流,欢迎与有志向守信用的企业共同发展!
新型滑板车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开一种滑板车,专利号201420578303.7。 研发目的:娱乐健身。 技术基本原理:利用弹簧,棘轮原理,人如同在蹦床的跳跃中,让滑板车产生不断前进的动能 一种滑板车,包括车架和行走机构,车架包括主梁、动力弓板、踏板和铰接连接扳,行走机构包括前行走轮架、前行走轮、前轮轴、后行走轮架、后行走轮、后轮轴、前单向内置棘轮组件和后单向内置棘轮组件,该滑板车采用动力弓板和单向内置棘轮组件的组合替代了链轮传动结构,动力弓板的弹力使人在踏板上轻松地上下进行类似于蹦床的运动,单向内置棘轮组件使得滑板车只能向前行,不能后退,滑板车可以获得始终前行的动力,该滑板车不仅能用脚踏动,而且还能骑坐在踏板上,脚踩踏在车架上,腿部支撑身体上下运动压动动力弓板使滑板前行,增加了全身的运动,而且娱乐性强,结构简单,成本低廉。 预期效益:市场空白,这种新型滑板车的效益无可估量。
找到70项技术成果数据。
找技术 >机动车加速制动一体化踏板装置
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
我国汽车保有量约占全世界的2,但道路交通事故死亡人数却占全世界的15,多年高居世界第一。近年来,连续3年死亡人数超过10万人,平均每天死亡300人,相当于每天一架民航客机失事。世界卫生组织的研究结果表明,道路交通事故比空难、海难事故严重得多,造成的死亡人数甚于战争,造成的经济损失约占各国GDP的1至3。为此,各国政府无不把预防和减少交通事故作为重要的执政目标。道路交通安全是一个系统工程,与“人、车、路、环境、管理”等诸多要素有关,其中以“人”与“车”的因素最为重要。根据事故统计分析,驾驶员、车辆和道路原因造成的道路交通事故死亡人数,分别约占71.6、6.2、0.16。自从1931年亨利-福特发明了油门、刹车双踏板装置以来,一直沿用至今。众所周知,目前驾驶机动车加速时踩加速踏板,减速时松加速踏板,制动时踩制动踏板。因此,加速踏板和制动踏板是机动车缺一不可的操作机构。这两种踏板均由右脚掌操作,由于两套踏板互为独立机构,行车时右脚掌要在两种踏板间来回转换,以保证对机动车速度的控制。行车时,转换踏板增加了驾驶员的紧张度,转换踏板动作需要时间。根据有关测试结果,右脚掌从加速踏板转换到制动踏板的最快动作时间一般在0.2~0.4秒,若按现行道路交通安全法中高速公路对小型客车限速120千米/小时计算,这一时间延长制动距离约6.6~13.3米,若按现行的城市道路对小型客车最高限速70千米/小时计算,这一时间延长制动距离约3.9~7.8米。此种踏板的布置安装型式及操作方式,需要驾驶员对前方情况提前作出判断,在突发情况下,会引起驾驶员的心理恐慌,极易造成驾驶员的误动作,这些不利因素是酿成交通事故的隐患。面对这样一种严重危害性车安全的现实问题,很多人开始着手研究解决问题的方法,为缩短转换踏板所需的时间,提出了各种解决方案。经深入分析,这些方案有的不符合人体工程学原理,有的结构复杂可靠性差,有的甚至会带来一些新的问题。因此,目前在机动车市场上还未有以上专利的实施产品。随着机动车电子控制技术的飞速发展以及各种传感器在机动车上的大量运用,具有电子油门控制系统的机动车已在市场上出现。电子油门控制系统明显的一点是可以用线束(导线)来代替拉索或拉杆,将原来的机械传动机构变为电动传动机构,这项技术为本实用新型提供了技术支持。本专利技术将利用目前的光、电、机技术,将加速与制动踏板的功能全部放在制动踏板上完成。其操作方法简单,制动的反应时间快,不易误动作,是一种安全、可靠、方便的加速制动一体化踏板装置。市场分析汽车是一种技术密集与高附加值工业。由于汽車是由上万零件組成,通常一家厂商只制造少数重要功能零部件,至于其他零部件則由配套厂家供应或自国外进口。目前安全、节能、环保以成为汽车制造技术的重点发展方向,汽车的安全性已引起越来越多的人的关注。ABS(防抱死系统)、 EDB (电子制动力分配系统)、ASR(驱动防滑系统)及安全气囊已在一些中低挡车型广泛运用,一切能够保证汽车行驶安全的设施都能得到市场的广泛认同。2004年全球汽车产量高达到6400万辆,其中我国的产量已超过500万辆,汽车保有量近3000万辆。已成为全球第四大汽车生产国。目前,中国汽车行业已有各类生产企业5800多家,总资产已超过万亿元。汽车工业总产值已达11000多亿元,占全国GDP的比重接近百分之二。随着汽车市场需求和保有量的增长,社会汽车化水平将不断提高。目前中国汽车化水平是24辆/千人,远低于世界平均水平135辆/千人。本专利产品的终级用户为汽车车主, 产品到达终级用户手中可通过三种途径:1.汽车生产厂家新车配套出厂,2. 汽车生产厂家把本产品作为选配件,由其经销商根据买主要求配置,3.车主到修车厂家对旧车进行改装。三种途径中重要的是第一种,也是打开市场最关键和最经济的一种途径。综上分析,本专利产品达到年产量1万套的目标是较容易实现的,若产品能够打入这十家汽车集团生产厂家中的一家,则产量就能突破10万套大关。 国内的最大市场容量是每年汽车生产量加上一部分保有车辆的改装,其国际市场容量将是国内市场的十倍。这一市场还是空白,竟争还未形成,谁能率先打开市场,谁就能获得成。 效益测算分别按设计产能的1万套、5万套、10万套、20万套四种情况进行核算。年产量(万套) 1 5 10 20每套成本(元/套) 538 352 329 315销售单价(元/套) 1000 800 800 800年销售额 (万元) 1000 4000 8000 16000销售利润 (万元) 462 2240 4710 9700税后利润 (万元) 229 1513 2521 5227投资利税率 46 224 471 970结论通过对该项目的行业背景的调查、市场的分析、效益的估算、风险因素的分析,该项目具有很好的市场前景,建厂条件容易满足,投资规模可灵活掌握,风险因素可控,具有良好经济效益及社会效益,项目负面影响因素少,利于中小企业及个人投资。
前导中心阀位控制式集成总泵
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
“CN201210342419.6前导中心阀位控制式集成总泵”是属于单控式车辆制动装置ZL201110048036.3技术中的一项核心发明专利,并且由‘单控制动’所能衍生的技术不仅还涉很多,而且随着深入研究其技术均有引领行业的价值。‘单控制动’其‘带刹’不仅使制动器寿命提高1.3倍左右,而且该集成总泵也不会产生制动力过大,以及‘急动度’出现。该装置简化了制动操作,降低了潜意识紧张性与劳损综合症的发生。故不仅提高了行车安全性,还降低了成本。详见论文《汽车零部件》杂志2012年第12期《汽车单控制动装置研究浅析及其配件探索性设计分析》。在现有技术背景中,由单一踏板对车辆制动和离合器进行控制的方式,实现了单脚对离合器与制动器的控制,从而可以实现对驾驶控制比较简单的二踏板布置方式,其相对于目前汽车比较普遍使用的三踏板布置方式,即:左为离合器踏板,右为制动踏板、加速度踏板,提高了车辆操作的安全性与快速制动能力,同时也降低了驾驶员的操作疲劳性,可以较好地解决驾驶员的安全行车问题,为运输业安全行车提供了人体控制的保障环节。目前车辆中二踏板布置方式的应用最主要是自动档汽车,自动挡二踏板布置方式是需要借助液力变矩器才能实现的,液力变矩器虽然技术含量高,但相对结构复杂,体积与重量均较大,故障率也相对较高,故障成因也较复杂,使得后期的维修费用也较高。为解决上述的技术问题,本发明的技术方案是,提供一种具有以下结构的前导中心阀位控制式集成总泵,它包括缸体,缸体上设有油壶,其特征在于:所述的缸体后端封闭,前端开口,缸体内设有用于控制离合器的离合总泵以及用于控制前后轮的制动总泵,离合总泵和制动总泵均与油壶连接,离合总泵和制动总泵的侧壁均设有排油口,制动总泵侧壁的排油口内设有控制其启闭的启闭阀。 采用上述结构前,本发明具有以下显著优点和有益效果:该集成总泵可以直接与车辆的离合器以及前、后轮制动系统连接,相对于液力变扭器不仅明显降低了成本,而且对车辆快速换挡提速也有较为显著的效果,同时该集成总泵可附加的对离合器强迫结合装置及其缓速器的控制,对制动器的保护、防止制动器过热而使制动性能下降有较大的好处。
滑板车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
项目简介: 本实用新型公开了一种滑板车(专利号201621233676.6),属于儿童玩具领域。包括三角型踏板(16),及安装于三角型踏板三个角上的至少一个前轮(1)和两个后轮(10);前轮处的踏板上通过前叉(2)连接有压杆(4),及与压杆连接的车把(3),前叉与压杆之间设有转轴(5);位于踏板底部,连接于两个后轮之间的后轮轴(10-1)上设有飞轮(12),飞轮上啮合有链条(13),链条的一端连接有拉绳(8),拉绳穿过踏板与压杆连接,链条的另一端通过拉簧(14)固定连接在设于踏板底部的横杆上。本滑板车结构简单,操作方便,节省体力的同时,大幅提高了行进速度和安全系数,娱乐性强。 项目核心创新点:本滑板车结构简单,操作方便,节省体力的同时,大幅提高了行进速度和安全系数,娱乐性强。 项目详细用途:青少年健身娱乐 比扭扭车更好玩,更安全,速度更快,更省力,市场前景广阔。
一种液压助力制动系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明属于汽车助力制动技术领域,涉及一种液压助力制动系统;包括电子控制单元、电机、滚轴丝杠机构、助力缸、转角传感器、油杯、三腔制动主缸、制动踏板和推杆;电子控制单元与电机相连;电机与滚轴丝杠机构相连;滚轴丝杠机构与助力缸中的助力缸活塞刚性连接;助力缸通过油路与三腔制动主缸连接;助力缸通过油路与油杯相连;制动踏板与推杆刚性紧固连接;推杆插入到三腔制动主缸中;三腔制动主缸包括三腔制动主缸第一腔、第二腔和第三腔三个腔室;本发明将电机的旋转运动转化为活塞的平动,在电机失效情况下也能发挥人力作用;采用压缩弹簧来模拟踏板感觉,能给驾驶员提供良好的踏板感觉;本发明在整车上可以自由布置,结构灵活。
一种变曲率回环式自动扶梯梯级结构
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种变曲率回环式自动扶梯梯级结构,适用于复杂多变的井下巷道、起伏的山坡以及特殊建筑内人员运输的变坡度变方向的连续运输系统中。梯级结构包括踏板,踏板下方前后平行固接有垂直于踏板面的主立柱和辅助立柱,主立柱和辅助立柱之间自上而下分别对称固接有主横梁、T型梁和辅助横梁,主立柱之间自上而下平行固接有托架和纵梁;通过多个梯级前后踏板的配合以及中柱与轴套的配合,实现梯级之间的上下与旋转运动,通过将内外脚轮设置在不同高度的内外导轨上使踏板始终保持水平,通过对齿条进行驱动使梯级在导轨上运行。其结构简单,工作可靠,满足扶梯轨道变曲率的要求,适应性强,突破了传统自动扶梯只有一半行程可载人的局限,提高了空间利用率。
第二代拖把脱水器(一踩干)
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:第二代 拖把脱水器“一踩干”本实用新型涉及一种拖把脱水器,属日常生活用品领域。它由底座和踏板构成,踏板装在底座的上面,并通过连接环和各自上面的连接孔活动连接。底座为长方形的空心体,底座的上表面制成阶梯状的弧形表面,其上均匀的制有漏水孔。踏板为上面带有凸缘的长方体,其底部均匀的制有数条三角形凹槽,上部制有三角形凸起。底座和踏板均用塑料由模具一次性制成。本实用新型采用脚踏式挤水方式,通过踏板用脚踩压几下即能将拖把布中所含的水份挤掉,解决了现有脱水装置脱水效果差,且需要很大的力量才能完成脱水的问题。该装置结构简单,挤水效果好,空间占据小,便于收藏,生产成本低,适用于任何人使用。第二代拖把脱水器一踩干,特别适用于木地板对拖把脱水程度高要求的需要:1.脱水程度高,脱水程度自控;2.操作简便,适应于一切人使用;3.价格低廉;4.适用于一切拖把;5.小巧玲珑;6.经久耐用;7.可带加压装置;8.可带清洗桶;9.可带脏水桶;10.自身易洁11.原材料广泛;12.投资较其它同类产品少;13.合作形式可多样化。技术的应用领域前景分析:拖把脱水器一踩干“第二代”的工作原理,在未来若干年内难以有超越,除非有划时代意义的新材料问世。效益分析:一个“第二代”的原材料成本约12元左右,0.7kg塑料,1.5kg钢材.厂房条件建议:一间60平方厂房。备注:12万元是约3-4个省【一个省包括该省周边几个省】的转让费用。
一种车用防误踩踏板系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开一种车用防误踩踏板系统,包括底座、制动踏板和油门踏板;还包括防误踩踏板机构,其包括吸引铁芯、被动铁芯、线圈、控制器、角位移传感器及复位弹簧;吸引铁芯固装在制动踏板内,被动铁芯组装在油门踏板内,且该被动铁芯相对油门踏板为径向同步旋转和轴向相对滑动;吸引铁芯和被动铁芯的相对端构成有咬合部;复位弹簧连接在被动铁芯的另一端和油门踏板间;线圈缠绕在吸引铁芯上,角位移传感器安装在被动铁芯上,该线圈和角位移传感器分别与控制器相电连接。本发明整个系统结构简单,判断准确,响应迅速,安装容易,能够大幅减少由于驾驶员紧急情况下误将油门踏板当做制动踏板踩踏而导致的交通事故,预期效果良好。
折叠式电动代步背包
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型,实用新型,实用新型
应用行业:制造业,交通运输、仓储和邮政业,水利、环境和公共设施管理业
技术简介
项目简介: 目前,各种代步工具主要都在如何在折叠的更小上来实现便携,然而折叠体积与舒适度及和折叠复杂度是存在对立的,并且当前具有实用意义的产品已经将折叠方式来实现便携的设计做到了尺寸极限。此外,很多折叠后的产品还得手提着或找个袋子装起来拿着,还是不方便。 好的便携代步工具应同时具备下列要点: 折叠简单并且体积小; 折叠后可拉行、可背行、可提行,不需要再找袋子装起来才好拿; 安全易操作、上手简单。 因此,能将人们日常生活中广泛携带的背包与新型折叠式滑板车进行很好融合的设计将是一种理想的解决方案。 折叠式电动代步背包是我们针对现有滑板式背包及载人行李箱产品应用场景的局限性、安全性、便携性、客户使用的心理障碍等问题,将背包与新型折叠式滑板车进行融合,以短途代步,上手快、方向易控制、可骑行、易拉行、可提行、可背行、便携易折叠,并且安全性更好为设计指导思想开发的一款多用途代步背包。 折叠式电动代步背包包括背兜式背包、踏板、轮子、轮毂电机、控制器、电池、方向杆组件和脚刹挡泥板。 本发明示例1使用时,将方向杆组件拉长转把展开,将背带放进背兜收起来,然后将套袋从踏板的后边取下来装到背兜式背包底部的兜里,将方向杆组件转到前方,之后一只脚踩在踏板上,另一只脚蹬地并收起后也踩在踏板上,转动转把提供动力行进。 项目核心创新点:方向杆组件,背兜式背包 折叠踏板 拉件等 项目详细用途: 1。上下班代步 2。市区办事 3。日常出行 4。出游/旅行
踏步自行车(武汉吴刚发明)
成熟度:可规模生产
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
健身踏步自行车:移动的跑步机,生活的好伴侣! 其他名称:骑行轻松的踏板式自行车、重力自行车、健身踏步车、美动乐健身单车、“太空漫步”自行车 专利号:201410294552.8 201420347476.8 201530313999.0 研发目标:全球首创颠覆性设计,显著提升踏步车的传动效率和驱动力,可用多种踏步方式骑行,轻松省力富有乐趣,根除坐姿骑行对人体健康的不利影响。本专利技术创造了新型高性能的健身代步工具,使踏步自行车具备轻松快速、健康时尚、安全可靠、富有乐趣的特点,在山地车、公路车、折叠车等现代自行车车型基础上,增添了更适合日常健身代步休闲娱乐的踏步车车型。踏步自行车将以优秀的性能品质吸引范围广大的消费群体,可替代常规单车、电动自行车、电动平衡车、电动滑板车,减少机动车的使用量,实现低碳环保,增进身体健康的目标! 技术原理:尾部的传动链条呈垂直方向布置,与人体用力方向一直,传动效率高。采用站立踏步方式骑行,人体重量全部施加到踏板上,可充分利用人体重力做功,驱动力大且骑行省力。该车踏板长摆幅大,能显著提高驱动功率和骑行速度,最高速度大于30km(目前样车平路实测最快骑行速度33km-40km,优于常规单车,后续研发车型将更轻性能更优),踏步自行车采用了多种创新设计提高综合性能,具体特点如下: 1、高效传动:传动链条呈垂直方向布置,使链条运动方向与人上下踩踏的用力方向相同,人体的踩踏力量可最大化的传到链条上,提高了传动效率,比常规自行车省力。 2、重力驱动:采用站立姿势骑行,充分利用人体重力做功,驱动力大,无需持续用力蹬踏,间歇性踩踏也能快速的骑行,如散步走路般悠闲惬意轻松舒适。 3、无级变速:踏板较长,可前后移动踩踏位置,利用杠杆原理改变力矩,在一定范围内实现无级变速。踏板前段为高速档,适合平直路面;踏板中段为普通档,适合通常路况;后段为爬坡档,适合坡路,骑行者可前后移动选择最佳位置踩踏。 4、快速省力:踏板长摆幅大(大于0.6米),可适应人体最大步幅,提高输出功率,降低踩踏频率,骑行快速省力,最高时速大于30KM。 5、健康娱乐:采用左右两套独立的传动系统,可单腿踩、双腿交替踩、马步骑行、蛙跳式踩踏等各种骑行方式,且踩踏步幅随意,骑车感觉自由自在乐趣横生!久骑也不会手麻、腰酸、PP疼,消除了常规自行车的不适感。 6、安全可靠:踏步自行车结构简单可靠,故障率低,且有两套独立的传动系统,即使单边链条损坏,另一边仍可独立运转继续骑行,不怕“掉链子”,比常规自行车更可靠。 7、骑行方便:踏步车的踏板低、重心低,稳定性好易于骑行,会骑普通自行车的人一次就会骑踏步车。踏步车的横梁低,上下车方便,停车等红灯方便。踏步车不提供固定的座椅,没有高度限制,男女老少都能骑,美女穿裙子也能骑车,下雨天穿普通雨衣随骑随走更方便,无需擦干打湿的车座或换自行车专用雨衣。后置链条更干净,不担心常规自行车那样链条弄脏裤腿。踏步自行车是健身运动的好帮手,低碳出行的好选择。 8、性能稳定:踏步自行车采用性能优秀的刹车部件,制动性能、转弯性能与传统自行车相同。 9、易于维护:踏步自行车大量采用现成的传统自行车配件,易于制造、使用、维修,经济性好,适合普及使用。 技术成熟度:本人是资深工程师和自行车爱好者,拥有雄厚的经济实力和技术能力,有兴趣研制优质精品的踏步自行车,不达到优质精品就不考虑出售,无须急于求成。从2014年发明踏步车至今,已研制了多种款样车已投入实用,已持续骑行数千公里,使用效果良好,部分适合量产的车型已获国家电动车自行车质检中心检测合格报告。现将研制多款新一代踏步自行车,丰富车型品种。 预期效益:踏步自行车原理独特,性能优秀,新颖实用,全球市场前景广阔。本人将持续开发各种各样的踏步自行车,不断追求品质与创新,开发推广优质精品,引领时代潮流,欢迎与有志向守信用的企业共同发展!
新型滑板车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开一种滑板车,专利号201420578303.7。 研发目的:娱乐健身。 技术基本原理:利用弹簧,棘轮原理,人如同在蹦床的跳跃中,让滑板车产生不断前进的动能 一种滑板车,包括车架和行走机构,车架包括主梁、动力弓板、踏板和铰接连接扳,行走机构包括前行走轮架、前行走轮、前轮轴、后行走轮架、后行走轮、后轮轴、前单向内置棘轮组件和后单向内置棘轮组件,该滑板车采用动力弓板和单向内置棘轮组件的组合替代了链轮传动结构,动力弓板的弹力使人在踏板上轻松地上下进行类似于蹦床的运动,单向内置棘轮组件使得滑板车只能向前行,不能后退,滑板车可以获得始终前行的动力,该滑板车不仅能用脚踏动,而且还能骑坐在踏板上,脚踩踏在车架上,腿部支撑身体上下运动压动动力弓板使滑板前行,增加了全身的运动,而且娱乐性强,结构简单,成本低廉。 预期效益:市场空白,这种新型滑板车的效益无可估量。
找到70项技术成果数据。
找技术 >机动车加速制动一体化踏板装置
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
我国汽车保有量约占全世界的2,但道路交通事故死亡人数却占全世界的15,多年高居世界第一。近年来,连续3年死亡人数超过10万人,平均每天死亡300人,相当于每天一架民航客机失事。世界卫生组织的研究结果表明,道路交通事故比空难、海难事故严重得多,造成的死亡人数甚于战争,造成的经济损失约占各国GDP的1至3。为此,各国政府无不把预防和减少交通事故作为重要的执政目标。道路交通安全是一个系统工程,与“人、车、路、环境、管理”等诸多要素有关,其中以“人”与“车”的因素最为重要。根据事故统计分析,驾驶员、车辆和道路原因造成的道路交通事故死亡人数,分别约占71.6、6.2、0.16。自从1931年亨利-福特发明了油门、刹车双踏板装置以来,一直沿用至今。众所周知,目前驾驶机动车加速时踩加速踏板,减速时松加速踏板,制动时踩制动踏板。因此,加速踏板和制动踏板是机动车缺一不可的操作机构。这两种踏板均由右脚掌操作,由于两套踏板互为独立机构,行车时右脚掌要在两种踏板间来回转换,以保证对机动车速度的控制。行车时,转换踏板增加了驾驶员的紧张度,转换踏板动作需要时间。根据有关测试结果,右脚掌从加速踏板转换到制动踏板的最快动作时间一般在0.2~0.4秒,若按现行道路交通安全法中高速公路对小型客车限速120千米/小时计算,这一时间延长制动距离约6.6~13.3米,若按现行的城市道路对小型客车最高限速70千米/小时计算,这一时间延长制动距离约3.9~7.8米。此种踏板的布置安装型式及操作方式,需要驾驶员对前方情况提前作出判断,在突发情况下,会引起驾驶员的心理恐慌,极易造成驾驶员的误动作,这些不利因素是酿成交通事故的隐患。面对这样一种严重危害性车安全的现实问题,很多人开始着手研究解决问题的方法,为缩短转换踏板所需的时间,提出了各种解决方案。经深入分析,这些方案有的不符合人体工程学原理,有的结构复杂可靠性差,有的甚至会带来一些新的问题。因此,目前在机动车市场上还未有以上专利的实施产品。随着机动车电子控制技术的飞速发展以及各种传感器在机动车上的大量运用,具有电子油门控制系统的机动车已在市场上出现。电子油门控制系统明显的一点是可以用线束(导线)来代替拉索或拉杆,将原来的机械传动机构变为电动传动机构,这项技术为本实用新型提供了技术支持。本专利技术将利用目前的光、电、机技术,将加速与制动踏板的功能全部放在制动踏板上完成。其操作方法简单,制动的反应时间快,不易误动作,是一种安全、可靠、方便的加速制动一体化踏板装置。市场分析汽车是一种技术密集与高附加值工业。由于汽車是由上万零件組成,通常一家厂商只制造少数重要功能零部件,至于其他零部件則由配套厂家供应或自国外进口。目前安全、节能、环保以成为汽车制造技术的重点发展方向,汽车的安全性已引起越来越多的人的关注。ABS(防抱死系统)、 EDB (电子制动力分配系统)、ASR(驱动防滑系统)及安全气囊已在一些中低挡车型广泛运用,一切能够保证汽车行驶安全的设施都能得到市场的广泛认同。2004年全球汽车产量高达到6400万辆,其中我国的产量已超过500万辆,汽车保有量近3000万辆。已成为全球第四大汽车生产国。目前,中国汽车行业已有各类生产企业5800多家,总资产已超过万亿元。汽车工业总产值已达11000多亿元,占全国GDP的比重接近百分之二。随着汽车市场需求和保有量的增长,社会汽车化水平将不断提高。目前中国汽车化水平是24辆/千人,远低于世界平均水平135辆/千人。本专利产品的终级用户为汽车车主, 产品到达终级用户手中可通过三种途径:1.汽车生产厂家新车配套出厂,2. 汽车生产厂家把本产品作为选配件,由其经销商根据买主要求配置,3.车主到修车厂家对旧车进行改装。三种途径中重要的是第一种,也是打开市场最关键和最经济的一种途径。综上分析,本专利产品达到年产量1万套的目标是较容易实现的,若产品能够打入这十家汽车集团生产厂家中的一家,则产量就能突破10万套大关。 国内的最大市场容量是每年汽车生产量加上一部分保有车辆的改装,其国际市场容量将是国内市场的十倍。这一市场还是空白,竟争还未形成,谁能率先打开市场,谁就能获得成。 效益测算分别按设计产能的1万套、5万套、10万套、20万套四种情况进行核算。年产量(万套) 1 5 10 20每套成本(元/套) 538 352 329 315销售单价(元/套) 1000 800 800 800年销售额 (万元) 1000 4000 8000 16000销售利润 (万元) 462 2240 4710 9700税后利润 (万元) 229 1513 2521 5227投资利税率 46 224 471 970结论通过对该项目的行业背景的调查、市场的分析、效益的估算、风险因素的分析,该项目具有很好的市场前景,建厂条件容易满足,投资规模可灵活掌握,风险因素可控,具有良好经济效益及社会效益,项目负面影响因素少,利于中小企业及个人投资。
前导中心阀位控制式集成总泵
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
“CN201210342419.6前导中心阀位控制式集成总泵”是属于单控式车辆制动装置ZL201110048036.3技术中的一项核心发明专利,并且由‘单控制动’所能衍生的技术不仅还涉很多,而且随着深入研究其技术均有引领行业的价值。‘单控制动’其‘带刹’不仅使制动器寿命提高1.3倍左右,而且该集成总泵也不会产生制动力过大,以及‘急动度’出现。该装置简化了制动操作,降低了潜意识紧张性与劳损综合症的发生。故不仅提高了行车安全性,还降低了成本。详见论文《汽车零部件》杂志2012年第12期《汽车单控制动装置研究浅析及其配件探索性设计分析》。在现有技术背景中,由单一踏板对车辆制动和离合器进行控制的方式,实现了单脚对离合器与制动器的控制,从而可以实现对驾驶控制比较简单的二踏板布置方式,其相对于目前汽车比较普遍使用的三踏板布置方式,即:左为离合器踏板,右为制动踏板、加速度踏板,提高了车辆操作的安全性与快速制动能力,同时也降低了驾驶员的操作疲劳性,可以较好地解决驾驶员的安全行车问题,为运输业安全行车提供了人体控制的保障环节。目前车辆中二踏板布置方式的应用最主要是自动档汽车,自动挡二踏板布置方式是需要借助液力变矩器才能实现的,液力变矩器虽然技术含量高,但相对结构复杂,体积与重量均较大,故障率也相对较高,故障成因也较复杂,使得后期的维修费用也较高。为解决上述的技术问题,本发明的技术方案是,提供一种具有以下结构的前导中心阀位控制式集成总泵,它包括缸体,缸体上设有油壶,其特征在于:所述的缸体后端封闭,前端开口,缸体内设有用于控制离合器的离合总泵以及用于控制前后轮的制动总泵,离合总泵和制动总泵均与油壶连接,离合总泵和制动总泵的侧壁均设有排油口,制动总泵侧壁的排油口内设有控制其启闭的启闭阀。 采用上述结构前,本发明具有以下显著优点和有益效果:该集成总泵可以直接与车辆的离合器以及前、后轮制动系统连接,相对于液力变扭器不仅明显降低了成本,而且对车辆快速换挡提速也有较为显著的效果,同时该集成总泵可附加的对离合器强迫结合装置及其缓速器的控制,对制动器的保护、防止制动器过热而使制动性能下降有较大的好处。
滑板车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
项目简介: 本实用新型公开了一种滑板车(专利号201621233676.6),属于儿童玩具领域。包括三角型踏板(16),及安装于三角型踏板三个角上的至少一个前轮(1)和两个后轮(10);前轮处的踏板上通过前叉(2)连接有压杆(4),及与压杆连接的车把(3),前叉与压杆之间设有转轴(5);位于踏板底部,连接于两个后轮之间的后轮轴(10-1)上设有飞轮(12),飞轮上啮合有链条(13),链条的一端连接有拉绳(8),拉绳穿过踏板与压杆连接,链条的另一端通过拉簧(14)固定连接在设于踏板底部的横杆上。本滑板车结构简单,操作方便,节省体力的同时,大幅提高了行进速度和安全系数,娱乐性强。 项目核心创新点:本滑板车结构简单,操作方便,节省体力的同时,大幅提高了行进速度和安全系数,娱乐性强。 项目详细用途:青少年健身娱乐 比扭扭车更好玩,更安全,速度更快,更省力,市场前景广阔。
一种液压助力制动系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明属于汽车助力制动技术领域,涉及一种液压助力制动系统;包括电子控制单元、电机、滚轴丝杠机构、助力缸、转角传感器、油杯、三腔制动主缸、制动踏板和推杆;电子控制单元与电机相连;电机与滚轴丝杠机构相连;滚轴丝杠机构与助力缸中的助力缸活塞刚性连接;助力缸通过油路与三腔制动主缸连接;助力缸通过油路与油杯相连;制动踏板与推杆刚性紧固连接;推杆插入到三腔制动主缸中;三腔制动主缸包括三腔制动主缸第一腔、第二腔和第三腔三个腔室;本发明将电机的旋转运动转化为活塞的平动,在电机失效情况下也能发挥人力作用;采用压缩弹簧来模拟踏板感觉,能给驾驶员提供良好的踏板感觉;本发明在整车上可以自由布置,结构灵活。
一种变曲率回环式自动扶梯梯级结构
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种变曲率回环式自动扶梯梯级结构,适用于复杂多变的井下巷道、起伏的山坡以及特殊建筑内人员运输的变坡度变方向的连续运输系统中。梯级结构包括踏板,踏板下方前后平行固接有垂直于踏板面的主立柱和辅助立柱,主立柱和辅助立柱之间自上而下分别对称固接有主横梁、T型梁和辅助横梁,主立柱之间自上而下平行固接有托架和纵梁;通过多个梯级前后踏板的配合以及中柱与轴套的配合,实现梯级之间的上下与旋转运动,通过将内外脚轮设置在不同高度的内外导轨上使踏板始终保持水平,通过对齿条进行驱动使梯级在导轨上运行。其结构简单,工作可靠,满足扶梯轨道变曲率的要求,适应性强,突破了传统自动扶梯只有一半行程可载人的局限,提高了空间利用率。
第二代拖把脱水器(一踩干)
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:第二代 拖把脱水器“一踩干”本实用新型涉及一种拖把脱水器,属日常生活用品领域。它由底座和踏板构成,踏板装在底座的上面,并通过连接环和各自上面的连接孔活动连接。底座为长方形的空心体,底座的上表面制成阶梯状的弧形表面,其上均匀的制有漏水孔。踏板为上面带有凸缘的长方体,其底部均匀的制有数条三角形凹槽,上部制有三角形凸起。底座和踏板均用塑料由模具一次性制成。本实用新型采用脚踏式挤水方式,通过踏板用脚踩压几下即能将拖把布中所含的水份挤掉,解决了现有脱水装置脱水效果差,且需要很大的力量才能完成脱水的问题。该装置结构简单,挤水效果好,空间占据小,便于收藏,生产成本低,适用于任何人使用。第二代拖把脱水器一踩干,特别适用于木地板对拖把脱水程度高要求的需要:1.脱水程度高,脱水程度自控;2.操作简便,适应于一切人使用;3.价格低廉;4.适用于一切拖把;5.小巧玲珑;6.经久耐用;7.可带加压装置;8.可带清洗桶;9.可带脏水桶;10.自身易洁11.原材料广泛;12.投资较其它同类产品少;13.合作形式可多样化。技术的应用领域前景分析:拖把脱水器一踩干“第二代”的工作原理,在未来若干年内难以有超越,除非有划时代意义的新材料问世。效益分析:一个“第二代”的原材料成本约12元左右,0.7kg塑料,1.5kg钢材.厂房条件建议:一间60平方厂房。备注:12万元是约3-4个省【一个省包括该省周边几个省】的转让费用。
一种车用防误踩踏板系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开一种车用防误踩踏板系统,包括底座、制动踏板和油门踏板;还包括防误踩踏板机构,其包括吸引铁芯、被动铁芯、线圈、控制器、角位移传感器及复位弹簧;吸引铁芯固装在制动踏板内,被动铁芯组装在油门踏板内,且该被动铁芯相对油门踏板为径向同步旋转和轴向相对滑动;吸引铁芯和被动铁芯的相对端构成有咬合部;复位弹簧连接在被动铁芯的另一端和油门踏板间;线圈缠绕在吸引铁芯上,角位移传感器安装在被动铁芯上,该线圈和角位移传感器分别与控制器相电连接。本发明整个系统结构简单,判断准确,响应迅速,安装容易,能够大幅减少由于驾驶员紧急情况下误将油门踏板当做制动踏板踩踏而导致的交通事故,预期效果良好。
折叠式电动代步背包
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型,实用新型,实用新型
应用行业:制造业,交通运输、仓储和邮政业,水利、环境和公共设施管理业
技术简介
项目简介: 目前,各种代步工具主要都在如何在折叠的更小上来实现便携,然而折叠体积与舒适度及和折叠复杂度是存在对立的,并且当前具有实用意义的产品已经将折叠方式来实现便携的设计做到了尺寸极限。此外,很多折叠后的产品还得手提着或找个袋子装起来拿着,还是不方便。 好的便携代步工具应同时具备下列要点: 折叠简单并且体积小; 折叠后可拉行、可背行、可提行,不需要再找袋子装起来才好拿; 安全易操作、上手简单。 因此,能将人们日常生活中广泛携带的背包与新型折叠式滑板车进行很好融合的设计将是一种理想的解决方案。 折叠式电动代步背包是我们针对现有滑板式背包及载人行李箱产品应用场景的局限性、安全性、便携性、客户使用的心理障碍等问题,将背包与新型折叠式滑板车进行融合,以短途代步,上手快、方向易控制、可骑行、易拉行、可提行、可背行、便携易折叠,并且安全性更好为设计指导思想开发的一款多用途代步背包。 折叠式电动代步背包包括背兜式背包、踏板、轮子、轮毂电机、控制器、电池、方向杆组件和脚刹挡泥板。 本发明示例1使用时,将方向杆组件拉长转把展开,将背带放进背兜收起来,然后将套袋从踏板的后边取下来装到背兜式背包底部的兜里,将方向杆组件转到前方,之后一只脚踩在踏板上,另一只脚蹬地并收起后也踩在踏板上,转动转把提供动力行进。 项目核心创新点:方向杆组件,背兜式背包 折叠踏板 拉件等 项目详细用途: 1。上下班代步 2。市区办事 3。日常出行 4。出游/旅行
踏步自行车(武汉吴刚发明)
成熟度:可规模生产
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
健身踏步自行车:移动的跑步机,生活的好伴侣! 其他名称:骑行轻松的踏板式自行车、重力自行车、健身踏步车、美动乐健身单车、“太空漫步”自行车 专利号:201410294552.8 201420347476.8 201530313999.0 研发目标:全球首创颠覆性设计,显著提升踏步车的传动效率和驱动力,可用多种踏步方式骑行,轻松省力富有乐趣,根除坐姿骑行对人体健康的不利影响。本专利技术创造了新型高性能的健身代步工具,使踏步自行车具备轻松快速、健康时尚、安全可靠、富有乐趣的特点,在山地车、公路车、折叠车等现代自行车车型基础上,增添了更适合日常健身代步休闲娱乐的踏步车车型。踏步自行车将以优秀的性能品质吸引范围广大的消费群体,可替代常规单车、电动自行车、电动平衡车、电动滑板车,减少机动车的使用量,实现低碳环保,增进身体健康的目标! 技术原理:尾部的传动链条呈垂直方向布置,与人体用力方向一直,传动效率高。采用站立踏步方式骑行,人体重量全部施加到踏板上,可充分利用人体重力做功,驱动力大且骑行省力。该车踏板长摆幅大,能显著提高驱动功率和骑行速度,最高速度大于30km(目前样车平路实测最快骑行速度33km-40km,优于常规单车,后续研发车型将更轻性能更优),踏步自行车采用了多种创新设计提高综合性能,具体特点如下: 1、高效传动:传动链条呈垂直方向布置,使链条运动方向与人上下踩踏的用力方向相同,人体的踩踏力量可最大化的传到链条上,提高了传动效率,比常规自行车省力。 2、重力驱动:采用站立姿势骑行,充分利用人体重力做功,驱动力大,无需持续用力蹬踏,间歇性踩踏也能快速的骑行,如散步走路般悠闲惬意轻松舒适。 3、无级变速:踏板较长,可前后移动踩踏位置,利用杠杆原理改变力矩,在一定范围内实现无级变速。踏板前段为高速档,适合平直路面;踏板中段为普通档,适合通常路况;后段为爬坡档,适合坡路,骑行者可前后移动选择最佳位置踩踏。 4、快速省力:踏板长摆幅大(大于0.6米),可适应人体最大步幅,提高输出功率,降低踩踏频率,骑行快速省力,最高时速大于30KM。 5、健康娱乐:采用左右两套独立的传动系统,可单腿踩、双腿交替踩、马步骑行、蛙跳式踩踏等各种骑行方式,且踩踏步幅随意,骑车感觉自由自在乐趣横生!久骑也不会手麻、腰酸、PP疼,消除了常规自行车的不适感。 6、安全可靠:踏步自行车结构简单可靠,故障率低,且有两套独立的传动系统,即使单边链条损坏,另一边仍可独立运转继续骑行,不怕“掉链子”,比常规自行车更可靠。 7、骑行方便:踏步车的踏板低、重心低,稳定性好易于骑行,会骑普通自行车的人一次就会骑踏步车。踏步车的横梁低,上下车方便,停车等红灯方便。踏步车不提供固定的座椅,没有高度限制,男女老少都能骑,美女穿裙子也能骑车,下雨天穿普通雨衣随骑随走更方便,无需擦干打湿的车座或换自行车专用雨衣。后置链条更干净,不担心常规自行车那样链条弄脏裤腿。踏步自行车是健身运动的好帮手,低碳出行的好选择。 8、性能稳定:踏步自行车采用性能优秀的刹车部件,制动性能、转弯性能与传统自行车相同。 9、易于维护:踏步自行车大量采用现成的传统自行车配件,易于制造、使用、维修,经济性好,适合普及使用。 技术成熟度:本人是资深工程师和自行车爱好者,拥有雄厚的经济实力和技术能力,有兴趣研制优质精品的踏步自行车,不达到优质精品就不考虑出售,无须急于求成。从2014年发明踏步车至今,已研制了多种款样车已投入实用,已持续骑行数千公里,使用效果良好,部分适合量产的车型已获国家电动车自行车质检中心检测合格报告。现将研制多款新一代踏步自行车,丰富车型品种。 预期效益:踏步自行车原理独特,性能优秀,新颖实用,全球市场前景广阔。本人将持续开发各种各样的踏步自行车,不断追求品质与创新,开发推广优质精品,引领时代潮流,欢迎与有志向守信用的企业共同发展!
新型滑板车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开一种滑板车,专利号201420578303.7。 研发目的:娱乐健身。 技术基本原理:利用弹簧,棘轮原理,人如同在蹦床的跳跃中,让滑板车产生不断前进的动能 一种滑板车,包括车架和行走机构,车架包括主梁、动力弓板、踏板和铰接连接扳,行走机构包括前行走轮架、前行走轮、前轮轴、后行走轮架、后行走轮、后轮轴、前单向内置棘轮组件和后单向内置棘轮组件,该滑板车采用动力弓板和单向内置棘轮组件的组合替代了链轮传动结构,动力弓板的弹力使人在踏板上轻松地上下进行类似于蹦床的运动,单向内置棘轮组件使得滑板车只能向前行,不能后退,滑板车可以获得始终前行的动力,该滑板车不仅能用脚踏动,而且还能骑坐在踏板上,脚踩踏在车架上,腿部支撑身体上下运动压动动力弓板使滑板前行,增加了全身的运动,而且娱乐性强,结构简单,成本低廉。 预期效益:市场空白,这种新型滑板车的效益无可估量。
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找技术 >机动车加速制动一体化踏板装置
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
我国汽车保有量约占全世界的2,但道路交通事故死亡人数却占全世界的15,多年高居世界第一。近年来,连续3年死亡人数超过10万人,平均每天死亡300人,相当于每天一架民航客机失事。世界卫生组织的研究结果表明,道路交通事故比空难、海难事故严重得多,造成的死亡人数甚于战争,造成的经济损失约占各国GDP的1至3。为此,各国政府无不把预防和减少交通事故作为重要的执政目标。道路交通安全是一个系统工程,与“人、车、路、环境、管理”等诸多要素有关,其中以“人”与“车”的因素最为重要。根据事故统计分析,驾驶员、车辆和道路原因造成的道路交通事故死亡人数,分别约占71.6、6.2、0.16。自从1931年亨利-福特发明了油门、刹车双踏板装置以来,一直沿用至今。众所周知,目前驾驶机动车加速时踩加速踏板,减速时松加速踏板,制动时踩制动踏板。因此,加速踏板和制动踏板是机动车缺一不可的操作机构。这两种踏板均由右脚掌操作,由于两套踏板互为独立机构,行车时右脚掌要在两种踏板间来回转换,以保证对机动车速度的控制。行车时,转换踏板增加了驾驶员的紧张度,转换踏板动作需要时间。根据有关测试结果,右脚掌从加速踏板转换到制动踏板的最快动作时间一般在0.2~0.4秒,若按现行道路交通安全法中高速公路对小型客车限速120千米/小时计算,这一时间延长制动距离约6.6~13.3米,若按现行的城市道路对小型客车最高限速70千米/小时计算,这一时间延长制动距离约3.9~7.8米。此种踏板的布置安装型式及操作方式,需要驾驶员对前方情况提前作出判断,在突发情况下,会引起驾驶员的心理恐慌,极易造成驾驶员的误动作,这些不利因素是酿成交通事故的隐患。面对这样一种严重危害性车安全的现实问题,很多人开始着手研究解决问题的方法,为缩短转换踏板所需的时间,提出了各种解决方案。经深入分析,这些方案有的不符合人体工程学原理,有的结构复杂可靠性差,有的甚至会带来一些新的问题。因此,目前在机动车市场上还未有以上专利的实施产品。随着机动车电子控制技术的飞速发展以及各种传感器在机动车上的大量运用,具有电子油门控制系统的机动车已在市场上出现。电子油门控制系统明显的一点是可以用线束(导线)来代替拉索或拉杆,将原来的机械传动机构变为电动传动机构,这项技术为本实用新型提供了技术支持。本专利技术将利用目前的光、电、机技术,将加速与制动踏板的功能全部放在制动踏板上完成。其操作方法简单,制动的反应时间快,不易误动作,是一种安全、可靠、方便的加速制动一体化踏板装置。市场分析汽车是一种技术密集与高附加值工业。由于汽車是由上万零件組成,通常一家厂商只制造少数重要功能零部件,至于其他零部件則由配套厂家供应或自国外进口。目前安全、节能、环保以成为汽车制造技术的重点发展方向,汽车的安全性已引起越来越多的人的关注。ABS(防抱死系统)、 EDB (电子制动力分配系统)、ASR(驱动防滑系统)及安全气囊已在一些中低挡车型广泛运用,一切能够保证汽车行驶安全的设施都能得到市场的广泛认同。2004年全球汽车产量高达到6400万辆,其中我国的产量已超过500万辆,汽车保有量近3000万辆。已成为全球第四大汽车生产国。目前,中国汽车行业已有各类生产企业5800多家,总资产已超过万亿元。汽车工业总产值已达11000多亿元,占全国GDP的比重接近百分之二。随着汽车市场需求和保有量的增长,社会汽车化水平将不断提高。目前中国汽车化水平是24辆/千人,远低于世界平均水平135辆/千人。本专利产品的终级用户为汽车车主, 产品到达终级用户手中可通过三种途径:1.汽车生产厂家新车配套出厂,2. 汽车生产厂家把本产品作为选配件,由其经销商根据买主要求配置,3.车主到修车厂家对旧车进行改装。三种途径中重要的是第一种,也是打开市场最关键和最经济的一种途径。综上分析,本专利产品达到年产量1万套的目标是较容易实现的,若产品能够打入这十家汽车集团生产厂家中的一家,则产量就能突破10万套大关。 国内的最大市场容量是每年汽车生产量加上一部分保有车辆的改装,其国际市场容量将是国内市场的十倍。这一市场还是空白,竟争还未形成,谁能率先打开市场,谁就能获得成。 效益测算分别按设计产能的1万套、5万套、10万套、20万套四种情况进行核算。年产量(万套) 1 5 10 20每套成本(元/套) 538 352 329 315销售单价(元/套) 1000 800 800 800年销售额 (万元) 1000 4000 8000 16000销售利润 (万元) 462 2240 4710 9700税后利润 (万元) 229 1513 2521 5227投资利税率 46 224 471 970结论通过对该项目的行业背景的调查、市场的分析、效益的估算、风险因素的分析,该项目具有很好的市场前景,建厂条件容易满足,投资规模可灵活掌握,风险因素可控,具有良好经济效益及社会效益,项目负面影响因素少,利于中小企业及个人投资。
前导中心阀位控制式集成总泵
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
“CN201210342419.6前导中心阀位控制式集成总泵”是属于单控式车辆制动装置ZL201110048036.3技术中的一项核心发明专利,并且由‘单控制动’所能衍生的技术不仅还涉很多,而且随着深入研究其技术均有引领行业的价值。‘单控制动’其‘带刹’不仅使制动器寿命提高1.3倍左右,而且该集成总泵也不会产生制动力过大,以及‘急动度’出现。该装置简化了制动操作,降低了潜意识紧张性与劳损综合症的发生。故不仅提高了行车安全性,还降低了成本。详见论文《汽车零部件》杂志2012年第12期《汽车单控制动装置研究浅析及其配件探索性设计分析》。在现有技术背景中,由单一踏板对车辆制动和离合器进行控制的方式,实现了单脚对离合器与制动器的控制,从而可以实现对驾驶控制比较简单的二踏板布置方式,其相对于目前汽车比较普遍使用的三踏板布置方式,即:左为离合器踏板,右为制动踏板、加速度踏板,提高了车辆操作的安全性与快速制动能力,同时也降低了驾驶员的操作疲劳性,可以较好地解决驾驶员的安全行车问题,为运输业安全行车提供了人体控制的保障环节。目前车辆中二踏板布置方式的应用最主要是自动档汽车,自动挡二踏板布置方式是需要借助液力变矩器才能实现的,液力变矩器虽然技术含量高,但相对结构复杂,体积与重量均较大,故障率也相对较高,故障成因也较复杂,使得后期的维修费用也较高。为解决上述的技术问题,本发明的技术方案是,提供一种具有以下结构的前导中心阀位控制式集成总泵,它包括缸体,缸体上设有油壶,其特征在于:所述的缸体后端封闭,前端开口,缸体内设有用于控制离合器的离合总泵以及用于控制前后轮的制动总泵,离合总泵和制动总泵均与油壶连接,离合总泵和制动总泵的侧壁均设有排油口,制动总泵侧壁的排油口内设有控制其启闭的启闭阀。 采用上述结构前,本发明具有以下显著优点和有益效果:该集成总泵可以直接与车辆的离合器以及前、后轮制动系统连接,相对于液力变扭器不仅明显降低了成本,而且对车辆快速换挡提速也有较为显著的效果,同时该集成总泵可附加的对离合器强迫结合装置及其缓速器的控制,对制动器的保护、防止制动器过热而使制动性能下降有较大的好处。
滑板车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
项目简介: 本实用新型公开了一种滑板车(专利号201621233676.6),属于儿童玩具领域。包括三角型踏板(16),及安装于三角型踏板三个角上的至少一个前轮(1)和两个后轮(10);前轮处的踏板上通过前叉(2)连接有压杆(4),及与压杆连接的车把(3),前叉与压杆之间设有转轴(5);位于踏板底部,连接于两个后轮之间的后轮轴(10-1)上设有飞轮(12),飞轮上啮合有链条(13),链条的一端连接有拉绳(8),拉绳穿过踏板与压杆连接,链条的另一端通过拉簧(14)固定连接在设于踏板底部的横杆上。本滑板车结构简单,操作方便,节省体力的同时,大幅提高了行进速度和安全系数,娱乐性强。 项目核心创新点:本滑板车结构简单,操作方便,节省体力的同时,大幅提高了行进速度和安全系数,娱乐性强。 项目详细用途:青少年健身娱乐 比扭扭车更好玩,更安全,速度更快,更省力,市场前景广阔。
一种液压助力制动系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明属于汽车助力制动技术领域,涉及一种液压助力制动系统;包括电子控制单元、电机、滚轴丝杠机构、助力缸、转角传感器、油杯、三腔制动主缸、制动踏板和推杆;电子控制单元与电机相连;电机与滚轴丝杠机构相连;滚轴丝杠机构与助力缸中的助力缸活塞刚性连接;助力缸通过油路与三腔制动主缸连接;助力缸通过油路与油杯相连;制动踏板与推杆刚性紧固连接;推杆插入到三腔制动主缸中;三腔制动主缸包括三腔制动主缸第一腔、第二腔和第三腔三个腔室;本发明将电机的旋转运动转化为活塞的平动,在电机失效情况下也能发挥人力作用;采用压缩弹簧来模拟踏板感觉,能给驾驶员提供良好的踏板感觉;本发明在整车上可以自由布置,结构灵活。
一种变曲率回环式自动扶梯梯级结构
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种变曲率回环式自动扶梯梯级结构,适用于复杂多变的井下巷道、起伏的山坡以及特殊建筑内人员运输的变坡度变方向的连续运输系统中。梯级结构包括踏板,踏板下方前后平行固接有垂直于踏板面的主立柱和辅助立柱,主立柱和辅助立柱之间自上而下分别对称固接有主横梁、T型梁和辅助横梁,主立柱之间自上而下平行固接有托架和纵梁;通过多个梯级前后踏板的配合以及中柱与轴套的配合,实现梯级之间的上下与旋转运动,通过将内外脚轮设置在不同高度的内外导轨上使踏板始终保持水平,通过对齿条进行驱动使梯级在导轨上运行。其结构简单,工作可靠,满足扶梯轨道变曲率的要求,适应性强,突破了传统自动扶梯只有一半行程可载人的局限,提高了空间利用率。
第二代拖把脱水器(一踩干)
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:第二代 拖把脱水器“一踩干”本实用新型涉及一种拖把脱水器,属日常生活用品领域。它由底座和踏板构成,踏板装在底座的上面,并通过连接环和各自上面的连接孔活动连接。底座为长方形的空心体,底座的上表面制成阶梯状的弧形表面,其上均匀的制有漏水孔。踏板为上面带有凸缘的长方体,其底部均匀的制有数条三角形凹槽,上部制有三角形凸起。底座和踏板均用塑料由模具一次性制成。本实用新型采用脚踏式挤水方式,通过踏板用脚踩压几下即能将拖把布中所含的水份挤掉,解决了现有脱水装置脱水效果差,且需要很大的力量才能完成脱水的问题。该装置结构简单,挤水效果好,空间占据小,便于收藏,生产成本低,适用于任何人使用。第二代拖把脱水器一踩干,特别适用于木地板对拖把脱水程度高要求的需要:1.脱水程度高,脱水程度自控;2.操作简便,适应于一切人使用;3.价格低廉;4.适用于一切拖把;5.小巧玲珑;6.经久耐用;7.可带加压装置;8.可带清洗桶;9.可带脏水桶;10.自身易洁11.原材料广泛;12.投资较其它同类产品少;13.合作形式可多样化。技术的应用领域前景分析:拖把脱水器一踩干“第二代”的工作原理,在未来若干年内难以有超越,除非有划时代意义的新材料问世。效益分析:一个“第二代”的原材料成本约12元左右,0.7kg塑料,1.5kg钢材.厂房条件建议:一间60平方厂房。备注:12万元是约3-4个省【一个省包括该省周边几个省】的转让费用。
一种车用防误踩踏板系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开一种车用防误踩踏板系统,包括底座、制动踏板和油门踏板;还包括防误踩踏板机构,其包括吸引铁芯、被动铁芯、线圈、控制器、角位移传感器及复位弹簧;吸引铁芯固装在制动踏板内,被动铁芯组装在油门踏板内,且该被动铁芯相对油门踏板为径向同步旋转和轴向相对滑动;吸引铁芯和被动铁芯的相对端构成有咬合部;复位弹簧连接在被动铁芯的另一端和油门踏板间;线圈缠绕在吸引铁芯上,角位移传感器安装在被动铁芯上,该线圈和角位移传感器分别与控制器相电连接。本发明整个系统结构简单,判断准确,响应迅速,安装容易,能够大幅减少由于驾驶员紧急情况下误将油门踏板当做制动踏板踩踏而导致的交通事故,预期效果良好。
折叠式电动代步背包
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型,实用新型,实用新型
应用行业:制造业,交通运输、仓储和邮政业,水利、环境和公共设施管理业
技术简介
项目简介: 目前,各种代步工具主要都在如何在折叠的更小上来实现便携,然而折叠体积与舒适度及和折叠复杂度是存在对立的,并且当前具有实用意义的产品已经将折叠方式来实现便携的设计做到了尺寸极限。此外,很多折叠后的产品还得手提着或找个袋子装起来拿着,还是不方便。 好的便携代步工具应同时具备下列要点: 折叠简单并且体积小; 折叠后可拉行、可背行、可提行,不需要再找袋子装起来才好拿; 安全易操作、上手简单。 因此,能将人们日常生活中广泛携带的背包与新型折叠式滑板车进行很好融合的设计将是一种理想的解决方案。 折叠式电动代步背包是我们针对现有滑板式背包及载人行李箱产品应用场景的局限性、安全性、便携性、客户使用的心理障碍等问题,将背包与新型折叠式滑板车进行融合,以短途代步,上手快、方向易控制、可骑行、易拉行、可提行、可背行、便携易折叠,并且安全性更好为设计指导思想开发的一款多用途代步背包。 折叠式电动代步背包包括背兜式背包、踏板、轮子、轮毂电机、控制器、电池、方向杆组件和脚刹挡泥板。 本发明示例1使用时,将方向杆组件拉长转把展开,将背带放进背兜收起来,然后将套袋从踏板的后边取下来装到背兜式背包底部的兜里,将方向杆组件转到前方,之后一只脚踩在踏板上,另一只脚蹬地并收起后也踩在踏板上,转动转把提供动力行进。 项目核心创新点:方向杆组件,背兜式背包 折叠踏板 拉件等 项目详细用途: 1。上下班代步 2。市区办事 3。日常出行 4。出游/旅行
踏步自行车(武汉吴刚发明)
成熟度:可规模生产
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
健身踏步自行车:移动的跑步机,生活的好伴侣! 其他名称:骑行轻松的踏板式自行车、重力自行车、健身踏步车、美动乐健身单车、“太空漫步”自行车 专利号:201410294552.8 201420347476.8 201530313999.0 研发目标:全球首创颠覆性设计,显著提升踏步车的传动效率和驱动力,可用多种踏步方式骑行,轻松省力富有乐趣,根除坐姿骑行对人体健康的不利影响。本专利技术创造了新型高性能的健身代步工具,使踏步自行车具备轻松快速、健康时尚、安全可靠、富有乐趣的特点,在山地车、公路车、折叠车等现代自行车车型基础上,增添了更适合日常健身代步休闲娱乐的踏步车车型。踏步自行车将以优秀的性能品质吸引范围广大的消费群体,可替代常规单车、电动自行车、电动平衡车、电动滑板车,减少机动车的使用量,实现低碳环保,增进身体健康的目标! 技术原理:尾部的传动链条呈垂直方向布置,与人体用力方向一直,传动效率高。采用站立踏步方式骑行,人体重量全部施加到踏板上,可充分利用人体重力做功,驱动力大且骑行省力。该车踏板长摆幅大,能显著提高驱动功率和骑行速度,最高速度大于30km(目前样车平路实测最快骑行速度33km-40km,优于常规单车,后续研发车型将更轻性能更优),踏步自行车采用了多种创新设计提高综合性能,具体特点如下: 1、高效传动:传动链条呈垂直方向布置,使链条运动方向与人上下踩踏的用力方向相同,人体的踩踏力量可最大化的传到链条上,提高了传动效率,比常规自行车省力。 2、重力驱动:采用站立姿势骑行,充分利用人体重力做功,驱动力大,无需持续用力蹬踏,间歇性踩踏也能快速的骑行,如散步走路般悠闲惬意轻松舒适。 3、无级变速:踏板较长,可前后移动踩踏位置,利用杠杆原理改变力矩,在一定范围内实现无级变速。踏板前段为高速档,适合平直路面;踏板中段为普通档,适合通常路况;后段为爬坡档,适合坡路,骑行者可前后移动选择最佳位置踩踏。 4、快速省力:踏板长摆幅大(大于0.6米),可适应人体最大步幅,提高输出功率,降低踩踏频率,骑行快速省力,最高时速大于30KM。 5、健康娱乐:采用左右两套独立的传动系统,可单腿踩、双腿交替踩、马步骑行、蛙跳式踩踏等各种骑行方式,且踩踏步幅随意,骑车感觉自由自在乐趣横生!久骑也不会手麻、腰酸、PP疼,消除了常规自行车的不适感。 6、安全可靠:踏步自行车结构简单可靠,故障率低,且有两套独立的传动系统,即使单边链条损坏,另一边仍可独立运转继续骑行,不怕“掉链子”,比常规自行车更可靠。 7、骑行方便:踏步车的踏板低、重心低,稳定性好易于骑行,会骑普通自行车的人一次就会骑踏步车。踏步车的横梁低,上下车方便,停车等红灯方便。踏步车不提供固定的座椅,没有高度限制,男女老少都能骑,美女穿裙子也能骑车,下雨天穿普通雨衣随骑随走更方便,无需擦干打湿的车座或换自行车专用雨衣。后置链条更干净,不担心常规自行车那样链条弄脏裤腿。踏步自行车是健身运动的好帮手,低碳出行的好选择。 8、性能稳定:踏步自行车采用性能优秀的刹车部件,制动性能、转弯性能与传统自行车相同。 9、易于维护:踏步自行车大量采用现成的传统自行车配件,易于制造、使用、维修,经济性好,适合普及使用。 技术成熟度:本人是资深工程师和自行车爱好者,拥有雄厚的经济实力和技术能力,有兴趣研制优质精品的踏步自行车,不达到优质精品就不考虑出售,无须急于求成。从2014年发明踏步车至今,已研制了多种款样车已投入实用,已持续骑行数千公里,使用效果良好,部分适合量产的车型已获国家电动车自行车质检中心检测合格报告。现将研制多款新一代踏步自行车,丰富车型品种。 预期效益:踏步自行车原理独特,性能优秀,新颖实用,全球市场前景广阔。本人将持续开发各种各样的踏步自行车,不断追求品质与创新,开发推广优质精品,引领时代潮流,欢迎与有志向守信用的企业共同发展!
新型滑板车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开一种滑板车,专利号201420578303.7。 研发目的:娱乐健身。 技术基本原理:利用弹簧,棘轮原理,人如同在蹦床的跳跃中,让滑板车产生不断前进的动能 一种滑板车,包括车架和行走机构,车架包括主梁、动力弓板、踏板和铰接连接扳,行走机构包括前行走轮架、前行走轮、前轮轴、后行走轮架、后行走轮、后轮轴、前单向内置棘轮组件和后单向内置棘轮组件,该滑板车采用动力弓板和单向内置棘轮组件的组合替代了链轮传动结构,动力弓板的弹力使人在踏板上轻松地上下进行类似于蹦床的运动,单向内置棘轮组件使得滑板车只能向前行,不能后退,滑板车可以获得始终前行的动力,该滑板车不仅能用脚踏动,而且还能骑坐在踏板上,脚踩踏在车架上,腿部支撑身体上下运动压动动力弓板使滑板前行,增加了全身的运动,而且娱乐性强,结构简单,成本低廉。 预期效益:市场空白,这种新型滑板车的效益无可估量。
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成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
我国汽车保有量约占全世界的2,但道路交通事故死亡人数却占全世界的15,多年高居世界第一。近年来,连续3年死亡人数超过10万人,平均每天死亡300人,相当于每天一架民航客机失事。世界卫生组织的研究结果表明,道路交通事故比空难、海难事故严重得多,造成的死亡人数甚于战争,造成的经济损失约占各国GDP的1至3。为此,各国政府无不把预防和减少交通事故作为重要的执政目标。道路交通安全是一个系统工程,与“人、车、路、环境、管理”等诸多要素有关,其中以“人”与“车”的因素最为重要。根据事故统计分析,驾驶员、车辆和道路原因造成的道路交通事故死亡人数,分别约占71.6、6.2、0.16。自从1931年亨利-福特发明了油门、刹车双踏板装置以来,一直沿用至今。众所周知,目前驾驶机动车加速时踩加速踏板,减速时松加速踏板,制动时踩制动踏板。因此,加速踏板和制动踏板是机动车缺一不可的操作机构。这两种踏板均由右脚掌操作,由于两套踏板互为独立机构,行车时右脚掌要在两种踏板间来回转换,以保证对机动车速度的控制。行车时,转换踏板增加了驾驶员的紧张度,转换踏板动作需要时间。根据有关测试结果,右脚掌从加速踏板转换到制动踏板的最快动作时间一般在0.2~0.4秒,若按现行道路交通安全法中高速公路对小型客车限速120千米/小时计算,这一时间延长制动距离约6.6~13.3米,若按现行的城市道路对小型客车最高限速70千米/小时计算,这一时间延长制动距离约3.9~7.8米。此种踏板的布置安装型式及操作方式,需要驾驶员对前方情况提前作出判断,在突发情况下,会引起驾驶员的心理恐慌,极易造成驾驶员的误动作,这些不利因素是酿成交通事故的隐患。面对这样一种严重危害性车安全的现实问题,很多人开始着手研究解决问题的方法,为缩短转换踏板所需的时间,提出了各种解决方案。经深入分析,这些方案有的不符合人体工程学原理,有的结构复杂可靠性差,有的甚至会带来一些新的问题。因此,目前在机动车市场上还未有以上专利的实施产品。随着机动车电子控制技术的飞速发展以及各种传感器在机动车上的大量运用,具有电子油门控制系统的机动车已在市场上出现。电子油门控制系统明显的一点是可以用线束(导线)来代替拉索或拉杆,将原来的机械传动机构变为电动传动机构,这项技术为本实用新型提供了技术支持。本专利技术将利用目前的光、电、机技术,将加速与制动踏板的功能全部放在制动踏板上完成。其操作方法简单,制动的反应时间快,不易误动作,是一种安全、可靠、方便的加速制动一体化踏板装置。市场分析汽车是一种技术密集与高附加值工业。由于汽車是由上万零件組成,通常一家厂商只制造少数重要功能零部件,至于其他零部件則由配套厂家供应或自国外进口。目前安全、节能、环保以成为汽车制造技术的重点发展方向,汽车的安全性已引起越来越多的人的关注。ABS(防抱死系统)、 EDB (电子制动力分配系统)、ASR(驱动防滑系统)及安全气囊已在一些中低挡车型广泛运用,一切能够保证汽车行驶安全的设施都能得到市场的广泛认同。2004年全球汽车产量高达到6400万辆,其中我国的产量已超过500万辆,汽车保有量近3000万辆。已成为全球第四大汽车生产国。目前,中国汽车行业已有各类生产企业5800多家,总资产已超过万亿元。汽车工业总产值已达11000多亿元,占全国GDP的比重接近百分之二。随着汽车市场需求和保有量的增长,社会汽车化水平将不断提高。目前中国汽车化水平是24辆/千人,远低于世界平均水平135辆/千人。本专利产品的终级用户为汽车车主, 产品到达终级用户手中可通过三种途径:1.汽车生产厂家新车配套出厂,2. 汽车生产厂家把本产品作为选配件,由其经销商根据买主要求配置,3.车主到修车厂家对旧车进行改装。三种途径中重要的是第一种,也是打开市场最关键和最经济的一种途径。综上分析,本专利产品达到年产量1万套的目标是较容易实现的,若产品能够打入这十家汽车集团生产厂家中的一家,则产量就能突破10万套大关。 国内的最大市场容量是每年汽车生产量加上一部分保有车辆的改装,其国际市场容量将是国内市场的十倍。这一市场还是空白,竟争还未形成,谁能率先打开市场,谁就能获得成。 效益测算分别按设计产能的1万套、5万套、10万套、20万套四种情况进行核算。年产量(万套) 1 5 10 20每套成本(元/套) 538 352 329 315销售单价(元/套) 1000 800 800 800年销售额 (万元) 1000 4000 8000 16000销售利润 (万元) 462 2240 4710 9700税后利润 (万元) 229 1513 2521 5227投资利税率 46 224 471 970结论通过对该项目的行业背景的调查、市场的分析、效益的估算、风险因素的分析,该项目具有很好的市场前景,建厂条件容易满足,投资规模可灵活掌握,风险因素可控,具有良好经济效益及社会效益,项目负面影响因素少,利于中小企业及个人投资。
前导中心阀位控制式集成总泵
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
“CN201210342419.6前导中心阀位控制式集成总泵”是属于单控式车辆制动装置ZL201110048036.3技术中的一项核心发明专利,并且由‘单控制动’所能衍生的技术不仅还涉很多,而且随着深入研究其技术均有引领行业的价值。‘单控制动’其‘带刹’不仅使制动器寿命提高1.3倍左右,而且该集成总泵也不会产生制动力过大,以及‘急动度’出现。该装置简化了制动操作,降低了潜意识紧张性与劳损综合症的发生。故不仅提高了行车安全性,还降低了成本。详见论文《汽车零部件》杂志2012年第12期《汽车单控制动装置研究浅析及其配件探索性设计分析》。在现有技术背景中,由单一踏板对车辆制动和离合器进行控制的方式,实现了单脚对离合器与制动器的控制,从而可以实现对驾驶控制比较简单的二踏板布置方式,其相对于目前汽车比较普遍使用的三踏板布置方式,即:左为离合器踏板,右为制动踏板、加速度踏板,提高了车辆操作的安全性与快速制动能力,同时也降低了驾驶员的操作疲劳性,可以较好地解决驾驶员的安全行车问题,为运输业安全行车提供了人体控制的保障环节。目前车辆中二踏板布置方式的应用最主要是自动档汽车,自动挡二踏板布置方式是需要借助液力变矩器才能实现的,液力变矩器虽然技术含量高,但相对结构复杂,体积与重量均较大,故障率也相对较高,故障成因也较复杂,使得后期的维修费用也较高。为解决上述的技术问题,本发明的技术方案是,提供一种具有以下结构的前导中心阀位控制式集成总泵,它包括缸体,缸体上设有油壶,其特征在于:所述的缸体后端封闭,前端开口,缸体内设有用于控制离合器的离合总泵以及用于控制前后轮的制动总泵,离合总泵和制动总泵均与油壶连接,离合总泵和制动总泵的侧壁均设有排油口,制动总泵侧壁的排油口内设有控制其启闭的启闭阀。 采用上述结构前,本发明具有以下显著优点和有益效果:该集成总泵可以直接与车辆的离合器以及前、后轮制动系统连接,相对于液力变扭器不仅明显降低了成本,而且对车辆快速换挡提速也有较为显著的效果,同时该集成总泵可附加的对离合器强迫结合装置及其缓速器的控制,对制动器的保护、防止制动器过热而使制动性能下降有较大的好处。
滑板车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
项目简介: 本实用新型公开了一种滑板车(专利号201621233676.6),属于儿童玩具领域。包括三角型踏板(16),及安装于三角型踏板三个角上的至少一个前轮(1)和两个后轮(10);前轮处的踏板上通过前叉(2)连接有压杆(4),及与压杆连接的车把(3),前叉与压杆之间设有转轴(5);位于踏板底部,连接于两个后轮之间的后轮轴(10-1)上设有飞轮(12),飞轮上啮合有链条(13),链条的一端连接有拉绳(8),拉绳穿过踏板与压杆连接,链条的另一端通过拉簧(14)固定连接在设于踏板底部的横杆上。本滑板车结构简单,操作方便,节省体力的同时,大幅提高了行进速度和安全系数,娱乐性强。 项目核心创新点:本滑板车结构简单,操作方便,节省体力的同时,大幅提高了行进速度和安全系数,娱乐性强。 项目详细用途:青少年健身娱乐 比扭扭车更好玩,更安全,速度更快,更省力,市场前景广阔。
一种液压助力制动系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明属于汽车助力制动技术领域,涉及一种液压助力制动系统;包括电子控制单元、电机、滚轴丝杠机构、助力缸、转角传感器、油杯、三腔制动主缸、制动踏板和推杆;电子控制单元与电机相连;电机与滚轴丝杠机构相连;滚轴丝杠机构与助力缸中的助力缸活塞刚性连接;助力缸通过油路与三腔制动主缸连接;助力缸通过油路与油杯相连;制动踏板与推杆刚性紧固连接;推杆插入到三腔制动主缸中;三腔制动主缸包括三腔制动主缸第一腔、第二腔和第三腔三个腔室;本发明将电机的旋转运动转化为活塞的平动,在电机失效情况下也能发挥人力作用;采用压缩弹簧来模拟踏板感觉,能给驾驶员提供良好的踏板感觉;本发明在整车上可以自由布置,结构灵活。
一种变曲率回环式自动扶梯梯级结构
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种变曲率回环式自动扶梯梯级结构,适用于复杂多变的井下巷道、起伏的山坡以及特殊建筑内人员运输的变坡度变方向的连续运输系统中。梯级结构包括踏板,踏板下方前后平行固接有垂直于踏板面的主立柱和辅助立柱,主立柱和辅助立柱之间自上而下分别对称固接有主横梁、T型梁和辅助横梁,主立柱之间自上而下平行固接有托架和纵梁;通过多个梯级前后踏板的配合以及中柱与轴套的配合,实现梯级之间的上下与旋转运动,通过将内外脚轮设置在不同高度的内外导轨上使踏板始终保持水平,通过对齿条进行驱动使梯级在导轨上运行。其结构简单,工作可靠,满足扶梯轨道变曲率的要求,适应性强,突破了传统自动扶梯只有一半行程可载人的局限,提高了空间利用率。
第二代拖把脱水器(一踩干)
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:第二代 拖把脱水器“一踩干”本实用新型涉及一种拖把脱水器,属日常生活用品领域。它由底座和踏板构成,踏板装在底座的上面,并通过连接环和各自上面的连接孔活动连接。底座为长方形的空心体,底座的上表面制成阶梯状的弧形表面,其上均匀的制有漏水孔。踏板为上面带有凸缘的长方体,其底部均匀的制有数条三角形凹槽,上部制有三角形凸起。底座和踏板均用塑料由模具一次性制成。本实用新型采用脚踏式挤水方式,通过踏板用脚踩压几下即能将拖把布中所含的水份挤掉,解决了现有脱水装置脱水效果差,且需要很大的力量才能完成脱水的问题。该装置结构简单,挤水效果好,空间占据小,便于收藏,生产成本低,适用于任何人使用。第二代拖把脱水器一踩干,特别适用于木地板对拖把脱水程度高要求的需要:1.脱水程度高,脱水程度自控;2.操作简便,适应于一切人使用;3.价格低廉;4.适用于一切拖把;5.小巧玲珑;6.经久耐用;7.可带加压装置;8.可带清洗桶;9.可带脏水桶;10.自身易洁11.原材料广泛;12.投资较其它同类产品少;13.合作形式可多样化。技术的应用领域前景分析:拖把脱水器一踩干“第二代”的工作原理,在未来若干年内难以有超越,除非有划时代意义的新材料问世。效益分析:一个“第二代”的原材料成本约12元左右,0.7kg塑料,1.5kg钢材.厂房条件建议:一间60平方厂房。备注:12万元是约3-4个省【一个省包括该省周边几个省】的转让费用。
一种车用防误踩踏板系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开一种车用防误踩踏板系统,包括底座、制动踏板和油门踏板;还包括防误踩踏板机构,其包括吸引铁芯、被动铁芯、线圈、控制器、角位移传感器及复位弹簧;吸引铁芯固装在制动踏板内,被动铁芯组装在油门踏板内,且该被动铁芯相对油门踏板为径向同步旋转和轴向相对滑动;吸引铁芯和被动铁芯的相对端构成有咬合部;复位弹簧连接在被动铁芯的另一端和油门踏板间;线圈缠绕在吸引铁芯上,角位移传感器安装在被动铁芯上,该线圈和角位移传感器分别与控制器相电连接。本发明整个系统结构简单,判断准确,响应迅速,安装容易,能够大幅减少由于驾驶员紧急情况下误将油门踏板当做制动踏板踩踏而导致的交通事故,预期效果良好。
折叠式电动代步背包
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型,实用新型,实用新型
应用行业:制造业,交通运输、仓储和邮政业,水利、环境和公共设施管理业
技术简介
项目简介: 目前,各种代步工具主要都在如何在折叠的更小上来实现便携,然而折叠体积与舒适度及和折叠复杂度是存在对立的,并且当前具有实用意义的产品已经将折叠方式来实现便携的设计做到了尺寸极限。此外,很多折叠后的产品还得手提着或找个袋子装起来拿着,还是不方便。 好的便携代步工具应同时具备下列要点: 折叠简单并且体积小; 折叠后可拉行、可背行、可提行,不需要再找袋子装起来才好拿; 安全易操作、上手简单。 因此,能将人们日常生活中广泛携带的背包与新型折叠式滑板车进行很好融合的设计将是一种理想的解决方案。 折叠式电动代步背包是我们针对现有滑板式背包及载人行李箱产品应用场景的局限性、安全性、便携性、客户使用的心理障碍等问题,将背包与新型折叠式滑板车进行融合,以短途代步,上手快、方向易控制、可骑行、易拉行、可提行、可背行、便携易折叠,并且安全性更好为设计指导思想开发的一款多用途代步背包。 折叠式电动代步背包包括背兜式背包、踏板、轮子、轮毂电机、控制器、电池、方向杆组件和脚刹挡泥板。 本发明示例1使用时,将方向杆组件拉长转把展开,将背带放进背兜收起来,然后将套袋从踏板的后边取下来装到背兜式背包底部的兜里,将方向杆组件转到前方,之后一只脚踩在踏板上,另一只脚蹬地并收起后也踩在踏板上,转动转把提供动力行进。 项目核心创新点:方向杆组件,背兜式背包 折叠踏板 拉件等 项目详细用途: 1。上下班代步 2。市区办事 3。日常出行 4。出游/旅行
踏步自行车(武汉吴刚发明)
成熟度:可规模生产
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
健身踏步自行车:移动的跑步机,生活的好伴侣! 其他名称:骑行轻松的踏板式自行车、重力自行车、健身踏步车、美动乐健身单车、“太空漫步”自行车 专利号:201410294552.8 201420347476.8 201530313999.0 研发目标:全球首创颠覆性设计,显著提升踏步车的传动效率和驱动力,可用多种踏步方式骑行,轻松省力富有乐趣,根除坐姿骑行对人体健康的不利影响。本专利技术创造了新型高性能的健身代步工具,使踏步自行车具备轻松快速、健康时尚、安全可靠、富有乐趣的特点,在山地车、公路车、折叠车等现代自行车车型基础上,增添了更适合日常健身代步休闲娱乐的踏步车车型。踏步自行车将以优秀的性能品质吸引范围广大的消费群体,可替代常规单车、电动自行车、电动平衡车、电动滑板车,减少机动车的使用量,实现低碳环保,增进身体健康的目标! 技术原理:尾部的传动链条呈垂直方向布置,与人体用力方向一直,传动效率高。采用站立踏步方式骑行,人体重量全部施加到踏板上,可充分利用人体重力做功,驱动力大且骑行省力。该车踏板长摆幅大,能显著提高驱动功率和骑行速度,最高速度大于30km(目前样车平路实测最快骑行速度33km-40km,优于常规单车,后续研发车型将更轻性能更优),踏步自行车采用了多种创新设计提高综合性能,具体特点如下: 1、高效传动:传动链条呈垂直方向布置,使链条运动方向与人上下踩踏的用力方向相同,人体的踩踏力量可最大化的传到链条上,提高了传动效率,比常规自行车省力。 2、重力驱动:采用站立姿势骑行,充分利用人体重力做功,驱动力大,无需持续用力蹬踏,间歇性踩踏也能快速的骑行,如散步走路般悠闲惬意轻松舒适。 3、无级变速:踏板较长,可前后移动踩踏位置,利用杠杆原理改变力矩,在一定范围内实现无级变速。踏板前段为高速档,适合平直路面;踏板中段为普通档,适合通常路况;后段为爬坡档,适合坡路,骑行者可前后移动选择最佳位置踩踏。 4、快速省力:踏板长摆幅大(大于0.6米),可适应人体最大步幅,提高输出功率,降低踩踏频率,骑行快速省力,最高时速大于30KM。 5、健康娱乐:采用左右两套独立的传动系统,可单腿踩、双腿交替踩、马步骑行、蛙跳式踩踏等各种骑行方式,且踩踏步幅随意,骑车感觉自由自在乐趣横生!久骑也不会手麻、腰酸、PP疼,消除了常规自行车的不适感。 6、安全可靠:踏步自行车结构简单可靠,故障率低,且有两套独立的传动系统,即使单边链条损坏,另一边仍可独立运转继续骑行,不怕“掉链子”,比常规自行车更可靠。 7、骑行方便:踏步车的踏板低、重心低,稳定性好易于骑行,会骑普通自行车的人一次就会骑踏步车。踏步车的横梁低,上下车方便,停车等红灯方便。踏步车不提供固定的座椅,没有高度限制,男女老少都能骑,美女穿裙子也能骑车,下雨天穿普通雨衣随骑随走更方便,无需擦干打湿的车座或换自行车专用雨衣。后置链条更干净,不担心常规自行车那样链条弄脏裤腿。踏步自行车是健身运动的好帮手,低碳出行的好选择。 8、性能稳定:踏步自行车采用性能优秀的刹车部件,制动性能、转弯性能与传统自行车相同。 9、易于维护:踏步自行车大量采用现成的传统自行车配件,易于制造、使用、维修,经济性好,适合普及使用。 技术成熟度:本人是资深工程师和自行车爱好者,拥有雄厚的经济实力和技术能力,有兴趣研制优质精品的踏步自行车,不达到优质精品就不考虑出售,无须急于求成。从2014年发明踏步车至今,已研制了多种款样车已投入实用,已持续骑行数千公里,使用效果良好,部分适合量产的车型已获国家电动车自行车质检中心检测合格报告。现将研制多款新一代踏步自行车,丰富车型品种。 预期效益:踏步自行车原理独特,性能优秀,新颖实用,全球市场前景广阔。本人将持续开发各种各样的踏步自行车,不断追求品质与创新,开发推广优质精品,引领时代潮流,欢迎与有志向守信用的企业共同发展!
新型滑板车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开一种滑板车,专利号201420578303.7。 研发目的:娱乐健身。 技术基本原理:利用弹簧,棘轮原理,人如同在蹦床的跳跃中,让滑板车产生不断前进的动能 一种滑板车,包括车架和行走机构,车架包括主梁、动力弓板、踏板和铰接连接扳,行走机构包括前行走轮架、前行走轮、前轮轴、后行走轮架、后行走轮、后轮轴、前单向内置棘轮组件和后单向内置棘轮组件,该滑板车采用动力弓板和单向内置棘轮组件的组合替代了链轮传动结构,动力弓板的弹力使人在踏板上轻松地上下进行类似于蹦床的运动,单向内置棘轮组件使得滑板车只能向前行,不能后退,滑板车可以获得始终前行的动力,该滑板车不仅能用脚踏动,而且还能骑坐在踏板上,脚踩踏在车架上,腿部支撑身体上下运动压动动力弓板使滑板前行,增加了全身的运动,而且娱乐性强,结构简单,成本低廉。 预期效益:市场空白,这种新型滑板车的效益无可估量。
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找技术 >机动车加速制动一体化踏板装置
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
我国汽车保有量约占全世界的2,但道路交通事故死亡人数却占全世界的15,多年高居世界第一。近年来,连续3年死亡人数超过10万人,平均每天死亡300人,相当于每天一架民航客机失事。世界卫生组织的研究结果表明,道路交通事故比空难、海难事故严重得多,造成的死亡人数甚于战争,造成的经济损失约占各国GDP的1至3。为此,各国政府无不把预防和减少交通事故作为重要的执政目标。道路交通安全是一个系统工程,与“人、车、路、环境、管理”等诸多要素有关,其中以“人”与“车”的因素最为重要。根据事故统计分析,驾驶员、车辆和道路原因造成的道路交通事故死亡人数,分别约占71.6、6.2、0.16。自从1931年亨利-福特发明了油门、刹车双踏板装置以来,一直沿用至今。众所周知,目前驾驶机动车加速时踩加速踏板,减速时松加速踏板,制动时踩制动踏板。因此,加速踏板和制动踏板是机动车缺一不可的操作机构。这两种踏板均由右脚掌操作,由于两套踏板互为独立机构,行车时右脚掌要在两种踏板间来回转换,以保证对机动车速度的控制。行车时,转换踏板增加了驾驶员的紧张度,转换踏板动作需要时间。根据有关测试结果,右脚掌从加速踏板转换到制动踏板的最快动作时间一般在0.2~0.4秒,若按现行道路交通安全法中高速公路对小型客车限速120千米/小时计算,这一时间延长制动距离约6.6~13.3米,若按现行的城市道路对小型客车最高限速70千米/小时计算,这一时间延长制动距离约3.9~7.8米。此种踏板的布置安装型式及操作方式,需要驾驶员对前方情况提前作出判断,在突发情况下,会引起驾驶员的心理恐慌,极易造成驾驶员的误动作,这些不利因素是酿成交通事故的隐患。面对这样一种严重危害性车安全的现实问题,很多人开始着手研究解决问题的方法,为缩短转换踏板所需的时间,提出了各种解决方案。经深入分析,这些方案有的不符合人体工程学原理,有的结构复杂可靠性差,有的甚至会带来一些新的问题。因此,目前在机动车市场上还未有以上专利的实施产品。随着机动车电子控制技术的飞速发展以及各种传感器在机动车上的大量运用,具有电子油门控制系统的机动车已在市场上出现。电子油门控制系统明显的一点是可以用线束(导线)来代替拉索或拉杆,将原来的机械传动机构变为电动传动机构,这项技术为本实用新型提供了技术支持。本专利技术将利用目前的光、电、机技术,将加速与制动踏板的功能全部放在制动踏板上完成。其操作方法简单,制动的反应时间快,不易误动作,是一种安全、可靠、方便的加速制动一体化踏板装置。市场分析汽车是一种技术密集与高附加值工业。由于汽車是由上万零件組成,通常一家厂商只制造少数重要功能零部件,至于其他零部件則由配套厂家供应或自国外进口。目前安全、节能、环保以成为汽车制造技术的重点发展方向,汽车的安全性已引起越来越多的人的关注。ABS(防抱死系统)、 EDB (电子制动力分配系统)、ASR(驱动防滑系统)及安全气囊已在一些中低挡车型广泛运用,一切能够保证汽车行驶安全的设施都能得到市场的广泛认同。2004年全球汽车产量高达到6400万辆,其中我国的产量已超过500万辆,汽车保有量近3000万辆。已成为全球第四大汽车生产国。目前,中国汽车行业已有各类生产企业5800多家,总资产已超过万亿元。汽车工业总产值已达11000多亿元,占全国GDP的比重接近百分之二。随着汽车市场需求和保有量的增长,社会汽车化水平将不断提高。目前中国汽车化水平是24辆/千人,远低于世界平均水平135辆/千人。本专利产品的终级用户为汽车车主, 产品到达终级用户手中可通过三种途径:1.汽车生产厂家新车配套出厂,2. 汽车生产厂家把本产品作为选配件,由其经销商根据买主要求配置,3.车主到修车厂家对旧车进行改装。三种途径中重要的是第一种,也是打开市场最关键和最经济的一种途径。综上分析,本专利产品达到年产量1万套的目标是较容易实现的,若产品能够打入这十家汽车集团生产厂家中的一家,则产量就能突破10万套大关。 国内的最大市场容量是每年汽车生产量加上一部分保有车辆的改装,其国际市场容量将是国内市场的十倍。这一市场还是空白,竟争还未形成,谁能率先打开市场,谁就能获得成。 效益测算分别按设计产能的1万套、5万套、10万套、20万套四种情况进行核算。年产量(万套) 1 5 10 20每套成本(元/套) 538 352 329 315销售单价(元/套) 1000 800 800 800年销售额 (万元) 1000 4000 8000 16000销售利润 (万元) 462 2240 4710 9700税后利润 (万元) 229 1513 2521 5227投资利税率 46 224 471 970结论通过对该项目的行业背景的调查、市场的分析、效益的估算、风险因素的分析,该项目具有很好的市场前景,建厂条件容易满足,投资规模可灵活掌握,风险因素可控,具有良好经济效益及社会效益,项目负面影响因素少,利于中小企业及个人投资。
前导中心阀位控制式集成总泵
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
“CN201210342419.6前导中心阀位控制式集成总泵”是属于单控式车辆制动装置ZL201110048036.3技术中的一项核心发明专利,并且由‘单控制动’所能衍生的技术不仅还涉很多,而且随着深入研究其技术均有引领行业的价值。‘单控制动’其‘带刹’不仅使制动器寿命提高1.3倍左右,而且该集成总泵也不会产生制动力过大,以及‘急动度’出现。该装置简化了制动操作,降低了潜意识紧张性与劳损综合症的发生。故不仅提高了行车安全性,还降低了成本。详见论文《汽车零部件》杂志2012年第12期《汽车单控制动装置研究浅析及其配件探索性设计分析》。在现有技术背景中,由单一踏板对车辆制动和离合器进行控制的方式,实现了单脚对离合器与制动器的控制,从而可以实现对驾驶控制比较简单的二踏板布置方式,其相对于目前汽车比较普遍使用的三踏板布置方式,即:左为离合器踏板,右为制动踏板、加速度踏板,提高了车辆操作的安全性与快速制动能力,同时也降低了驾驶员的操作疲劳性,可以较好地解决驾驶员的安全行车问题,为运输业安全行车提供了人体控制的保障环节。目前车辆中二踏板布置方式的应用最主要是自动档汽车,自动挡二踏板布置方式是需要借助液力变矩器才能实现的,液力变矩器虽然技术含量高,但相对结构复杂,体积与重量均较大,故障率也相对较高,故障成因也较复杂,使得后期的维修费用也较高。为解决上述的技术问题,本发明的技术方案是,提供一种具有以下结构的前导中心阀位控制式集成总泵,它包括缸体,缸体上设有油壶,其特征在于:所述的缸体后端封闭,前端开口,缸体内设有用于控制离合器的离合总泵以及用于控制前后轮的制动总泵,离合总泵和制动总泵均与油壶连接,离合总泵和制动总泵的侧壁均设有排油口,制动总泵侧壁的排油口内设有控制其启闭的启闭阀。 采用上述结构前,本发明具有以下显著优点和有益效果:该集成总泵可以直接与车辆的离合器以及前、后轮制动系统连接,相对于液力变扭器不仅明显降低了成本,而且对车辆快速换挡提速也有较为显著的效果,同时该集成总泵可附加的对离合器强迫结合装置及其缓速器的控制,对制动器的保护、防止制动器过热而使制动性能下降有较大的好处。
滑板车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
项目简介: 本实用新型公开了一种滑板车(专利号201621233676.6),属于儿童玩具领域。包括三角型踏板(16),及安装于三角型踏板三个角上的至少一个前轮(1)和两个后轮(10);前轮处的踏板上通过前叉(2)连接有压杆(4),及与压杆连接的车把(3),前叉与压杆之间设有转轴(5);位于踏板底部,连接于两个后轮之间的后轮轴(10-1)上设有飞轮(12),飞轮上啮合有链条(13),链条的一端连接有拉绳(8),拉绳穿过踏板与压杆连接,链条的另一端通过拉簧(14)固定连接在设于踏板底部的横杆上。本滑板车结构简单,操作方便,节省体力的同时,大幅提高了行进速度和安全系数,娱乐性强。 项目核心创新点:本滑板车结构简单,操作方便,节省体力的同时,大幅提高了行进速度和安全系数,娱乐性强。 项目详细用途:青少年健身娱乐 比扭扭车更好玩,更安全,速度更快,更省力,市场前景广阔。
一种液压助力制动系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本发明属于汽车助力制动技术领域,涉及一种液压助力制动系统;包括电子控制单元、电机、滚轴丝杠机构、助力缸、转角传感器、油杯、三腔制动主缸、制动踏板和推杆;电子控制单元与电机相连;电机与滚轴丝杠机构相连;滚轴丝杠机构与助力缸中的助力缸活塞刚性连接;助力缸通过油路与三腔制动主缸连接;助力缸通过油路与油杯相连;制动踏板与推杆刚性紧固连接;推杆插入到三腔制动主缸中;三腔制动主缸包括三腔制动主缸第一腔、第二腔和第三腔三个腔室;本发明将电机的旋转运动转化为活塞的平动,在电机失效情况下也能发挥人力作用;采用压缩弹簧来模拟踏板感觉,能给驾驶员提供良好的踏板感觉;本发明在整车上可以自由布置,结构灵活。
一种变曲率回环式自动扶梯梯级结构
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种变曲率回环式自动扶梯梯级结构,适用于复杂多变的井下巷道、起伏的山坡以及特殊建筑内人员运输的变坡度变方向的连续运输系统中。梯级结构包括踏板,踏板下方前后平行固接有垂直于踏板面的主立柱和辅助立柱,主立柱和辅助立柱之间自上而下分别对称固接有主横梁、T型梁和辅助横梁,主立柱之间自上而下平行固接有托架和纵梁;通过多个梯级前后踏板的配合以及中柱与轴套的配合,实现梯级之间的上下与旋转运动,通过将内外脚轮设置在不同高度的内外导轨上使踏板始终保持水平,通过对齿条进行驱动使梯级在导轨上运行。其结构简单,工作可靠,满足扶梯轨道变曲率的要求,适应性强,突破了传统自动扶梯只有一半行程可载人的局限,提高了空间利用率。
第二代拖把脱水器(一踩干)
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:第二代 拖把脱水器“一踩干”本实用新型涉及一种拖把脱水器,属日常生活用品领域。它由底座和踏板构成,踏板装在底座的上面,并通过连接环和各自上面的连接孔活动连接。底座为长方形的空心体,底座的上表面制成阶梯状的弧形表面,其上均匀的制有漏水孔。踏板为上面带有凸缘的长方体,其底部均匀的制有数条三角形凹槽,上部制有三角形凸起。底座和踏板均用塑料由模具一次性制成。本实用新型采用脚踏式挤水方式,通过踏板用脚踩压几下即能将拖把布中所含的水份挤掉,解决了现有脱水装置脱水效果差,且需要很大的力量才能完成脱水的问题。该装置结构简单,挤水效果好,空间占据小,便于收藏,生产成本低,适用于任何人使用。第二代拖把脱水器一踩干,特别适用于木地板对拖把脱水程度高要求的需要:1.脱水程度高,脱水程度自控;2.操作简便,适应于一切人使用;3.价格低廉;4.适用于一切拖把;5.小巧玲珑;6.经久耐用;7.可带加压装置;8.可带清洗桶;9.可带脏水桶;10.自身易洁11.原材料广泛;12.投资较其它同类产品少;13.合作形式可多样化。技术的应用领域前景分析:拖把脱水器一踩干“第二代”的工作原理,在未来若干年内难以有超越,除非有划时代意义的新材料问世。效益分析:一个“第二代”的原材料成本约12元左右,0.7kg塑料,1.5kg钢材.厂房条件建议:一间60平方厂房。备注:12万元是约3-4个省【一个省包括该省周边几个省】的转让费用。
一种车用防误踩踏板系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开一种车用防误踩踏板系统,包括底座、制动踏板和油门踏板;还包括防误踩踏板机构,其包括吸引铁芯、被动铁芯、线圈、控制器、角位移传感器及复位弹簧;吸引铁芯固装在制动踏板内,被动铁芯组装在油门踏板内,且该被动铁芯相对油门踏板为径向同步旋转和轴向相对滑动;吸引铁芯和被动铁芯的相对端构成有咬合部;复位弹簧连接在被动铁芯的另一端和油门踏板间;线圈缠绕在吸引铁芯上,角位移传感器安装在被动铁芯上,该线圈和角位移传感器分别与控制器相电连接。本发明整个系统结构简单,判断准确,响应迅速,安装容易,能够大幅减少由于驾驶员紧急情况下误将油门踏板当做制动踏板踩踏而导致的交通事故,预期效果良好。
折叠式电动代步背包
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型,实用新型,实用新型
应用行业:制造业,交通运输、仓储和邮政业,水利、环境和公共设施管理业
技术简介
项目简介: 目前,各种代步工具主要都在如何在折叠的更小上来实现便携,然而折叠体积与舒适度及和折叠复杂度是存在对立的,并且当前具有实用意义的产品已经将折叠方式来实现便携的设计做到了尺寸极限。此外,很多折叠后的产品还得手提着或找个袋子装起来拿着,还是不方便。 好的便携代步工具应同时具备下列要点: 折叠简单并且体积小; 折叠后可拉行、可背行、可提行,不需要再找袋子装起来才好拿; 安全易操作、上手简单。 因此,能将人们日常生活中广泛携带的背包与新型折叠式滑板车进行很好融合的设计将是一种理想的解决方案。 折叠式电动代步背包是我们针对现有滑板式背包及载人行李箱产品应用场景的局限性、安全性、便携性、客户使用的心理障碍等问题,将背包与新型折叠式滑板车进行融合,以短途代步,上手快、方向易控制、可骑行、易拉行、可提行、可背行、便携易折叠,并且安全性更好为设计指导思想开发的一款多用途代步背包。 折叠式电动代步背包包括背兜式背包、踏板、轮子、轮毂电机、控制器、电池、方向杆组件和脚刹挡泥板。 本发明示例1使用时,将方向杆组件拉长转把展开,将背带放进背兜收起来,然后将套袋从踏板的后边取下来装到背兜式背包底部的兜里,将方向杆组件转到前方,之后一只脚踩在踏板上,另一只脚蹬地并收起后也踩在踏板上,转动转把提供动力行进。 项目核心创新点:方向杆组件,背兜式背包 折叠踏板 拉件等 项目详细用途: 1。上下班代步 2。市区办事 3。日常出行 4。出游/旅行
踏步自行车(武汉吴刚发明)
成熟度:可规模生产
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
健身踏步自行车:移动的跑步机,生活的好伴侣! 其他名称:骑行轻松的踏板式自行车、重力自行车、健身踏步车、美动乐健身单车、“太空漫步”自行车 专利号:201410294552.8 201420347476.8 201530313999.0 研发目标:全球首创颠覆性设计,显著提升踏步车的传动效率和驱动力,可用多种踏步方式骑行,轻松省力富有乐趣,根除坐姿骑行对人体健康的不利影响。本专利技术创造了新型高性能的健身代步工具,使踏步自行车具备轻松快速、健康时尚、安全可靠、富有乐趣的特点,在山地车、公路车、折叠车等现代自行车车型基础上,增添了更适合日常健身代步休闲娱乐的踏步车车型。踏步自行车将以优秀的性能品质吸引范围广大的消费群体,可替代常规单车、电动自行车、电动平衡车、电动滑板车,减少机动车的使用量,实现低碳环保,增进身体健康的目标! 技术原理:尾部的传动链条呈垂直方向布置,与人体用力方向一直,传动效率高。采用站立踏步方式骑行,人体重量全部施加到踏板上,可充分利用人体重力做功,驱动力大且骑行省力。该车踏板长摆幅大,能显著提高驱动功率和骑行速度,最高速度大于30km(目前样车平路实测最快骑行速度33km-40km,优于常规单车,后续研发车型将更轻性能更优),踏步自行车采用了多种创新设计提高综合性能,具体特点如下: 1、高效传动:传动链条呈垂直方向布置,使链条运动方向与人上下踩踏的用力方向相同,人体的踩踏力量可最大化的传到链条上,提高了传动效率,比常规自行车省力。 2、重力驱动:采用站立姿势骑行,充分利用人体重力做功,驱动力大,无需持续用力蹬踏,间歇性踩踏也能快速的骑行,如散步走路般悠闲惬意轻松舒适。 3、无级变速:踏板较长,可前后移动踩踏位置,利用杠杆原理改变力矩,在一定范围内实现无级变速。踏板前段为高速档,适合平直路面;踏板中段为普通档,适合通常路况;后段为爬坡档,适合坡路,骑行者可前后移动选择最佳位置踩踏。 4、快速省力:踏板长摆幅大(大于0.6米),可适应人体最大步幅,提高输出功率,降低踩踏频率,骑行快速省力,最高时速大于30KM。 5、健康娱乐:采用左右两套独立的传动系统,可单腿踩、双腿交替踩、马步骑行、蛙跳式踩踏等各种骑行方式,且踩踏步幅随意,骑车感觉自由自在乐趣横生!久骑也不会手麻、腰酸、PP疼,消除了常规自行车的不适感。 6、安全可靠:踏步自行车结构简单可靠,故障率低,且有两套独立的传动系统,即使单边链条损坏,另一边仍可独立运转继续骑行,不怕“掉链子”,比常规自行车更可靠。 7、骑行方便:踏步车的踏板低、重心低,稳定性好易于骑行,会骑普通自行车的人一次就会骑踏步车。踏步车的横梁低,上下车方便,停车等红灯方便。踏步车不提供固定的座椅,没有高度限制,男女老少都能骑,美女穿裙子也能骑车,下雨天穿普通雨衣随骑随走更方便,无需擦干打湿的车座或换自行车专用雨衣。后置链条更干净,不担心常规自行车那样链条弄脏裤腿。踏步自行车是健身运动的好帮手,低碳出行的好选择。 8、性能稳定:踏步自行车采用性能优秀的刹车部件,制动性能、转弯性能与传统自行车相同。 9、易于维护:踏步自行车大量采用现成的传统自行车配件,易于制造、使用、维修,经济性好,适合普及使用。 技术成熟度:本人是资深工程师和自行车爱好者,拥有雄厚的经济实力和技术能力,有兴趣研制优质精品的踏步自行车,不达到优质精品就不考虑出售,无须急于求成。从2014年发明踏步车至今,已研制了多种款样车已投入实用,已持续骑行数千公里,使用效果良好,部分适合量产的车型已获国家电动车自行车质检中心检测合格报告。现将研制多款新一代踏步自行车,丰富车型品种。 预期效益:踏步自行车原理独特,性能优秀,新颖实用,全球市场前景广阔。本人将持续开发各种各样的踏步自行车,不断追求品质与创新,开发推广优质精品,引领时代潮流,欢迎与有志向守信用的企业共同发展!
新型滑板车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开一种滑板车,专利号201420578303.7。 研发目的:娱乐健身。 技术基本原理:利用弹簧,棘轮原理,人如同在蹦床的跳跃中,让滑板车产生不断前进的动能 一种滑板车,包括车架和行走机构,车架包括主梁、动力弓板、踏板和铰接连接扳,行走机构包括前行走轮架、前行走轮、前轮轴、后行走轮架、后行走轮、后轮轴、前单向内置棘轮组件和后单向内置棘轮组件,该滑板车采用动力弓板和单向内置棘轮组件的组合替代了链轮传动结构,动力弓板的弹力使人在踏板上轻松地上下进行类似于蹦床的运动,单向内置棘轮组件使得滑板车只能向前行,不能后退,滑板车可以获得始终前行的动力,该滑板车不仅能用脚踏动,而且还能骑坐在踏板上,脚踩踏在车架上,腿部支撑身体上下运动压动动力弓板使滑板前行,增加了全身的运动,而且娱乐性强,结构简单,成本低廉。 预期效益:市场空白,这种新型滑板车的效益无可估量。