找到26项技术成果数据。
找技术 >车顶高压电缆终端及其检测装备
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
车顶高压电缆终端及其检测装备项目主要围绕动车组车顶高压电缆终端在冷热循环、振动、恶劣气候等复杂服役环境下,各工况协同作用老化机理及其对服役性能的影响规律,探明了服役过程中车顶高压电缆各项性能参数的退化规律,提出了有效性能表征参量及相应检测方法,突破了车顶高压电缆终端检测监测、故障诊断、状态评估与剩余寿命预测等系列重大技术难题,并相应研发车顶高压电缆成套检测诊断设备,建立了适用于现场的车顶高压电缆终端服役可靠性检测评估技术体系,对于保障车顶高压电缆终端安全可靠运行具有重要意义。该项目成果经各大主机厂前期实际应用验证,其具有较高准确度及可靠性,实现了车顶高压电缆终端从定期修到状态修的跨越,经济社会效益巨大。 应用领域:本项目开发研制的动车组高压电缆绝缘状态评估系统及检测设备,主要针对车顶高压电缆终端在复杂服役工况下,提出了有效性能表征参量检测提取及服役可靠性诊断评估技术,适用于指导各大动车组运营检修单位对车顶高压电缆终端服役状态检修工作。 知识产权情况:已申请发明专利2项,实用新型专利1项。 技术水平:国际先进。 技术成熟度:已成熟,处于前期应用与评估阶段。 已推广使用情况:本产品推广已经取得阶段性成果,正在积极与国内各大主机厂协商推广,目前产品检测、评估技术及精度得到国内各大主机厂普遍认可和一致好评。 团队(或成果完成人)简介:本团队具备强大的科研能力,目前拥有科研人员103人,其中5人具有高级职称,10人具有中级职称,团队所有人员均具有博士或硕士学位。团队成立二十年来,一直致力于在智慧能源系统规划设计、智能输配电设备制造、电力及能源互联网工程总包、运维服务一体化行业不断研究。通过承担国家自然科学基金项目及科研公司系列项目及工程,凝聚科技创新团队,已形成多方向有机交叉融合、创新突破的综合实体。实验室拥有一流的科研设备,并开展了多方面、多渠道交流合作,并在立足于自主创新的基础上,与北京交通大学、重庆大学、中科院等高等院校及研究所建立了长期的科研知识共享关系,在工程技术应用领域与知名跨国公司如ABB、西门子、施耐德等也有着良好的合作关系,共同研究开发了牵引变电所电气绝缘在线监测系统,变电所温度在线监测系统及超高速机械开关故障限流器等产品。 近十年以来,科研奖项及工程项目硕果累累,团队承接了大秦线共一、二、三、四、五期绝缘在线监测工程、大秦铁路股份有限公司太原供电段、侯马北供电段和大同供电段的绝缘在线监测工程,朔黄铁路原平南牵引变电所绝缘在线监测工程,哈大客运专线变电所改造工程,沪杭客专牵引变电站绝缘在线监测工程,盘营客专牵引变电站绝缘在线监测工程,哈大客专牵引变电站绝缘在线监测工程,四川电力科学研究院容性设备绝缘缺陷模拟装置研发,成都电业局青白江供电局220kV断路器在线监测系统设备采购等近百余项工程。各项关键技术取得重大突破,得到了合作单位的一致好评。目前,团队已获得“变压器油中溶解气体在线分离器” 、“牵引变压器油中溶解气体的自适应监测方法及其装置”等多项国家发明专利。顺利通过了四川省科技厅组织的成果鉴定,该成果达到国际先进水平,其中“牵引供电关键设备安全运行检测技术与应用”项目获得2012年国家科学技术进步二等奖。
一种具有车顶门的汽车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
p 本实用新型提供了一种具有车顶门的汽车,涉及涉及汽车车顶机构的改进,解决了以解决现有技术中存在的乘车人员上下车容易碰到头技术问题。该装置包括包括汽车主体部、车顶门和车门,车门位于汽车主体部的两侧,车顶门位于汽车主体部的顶部且车顶门与汽车主体部两者为转动或滑动连接;车顶门存在打开状态和关闭状态,车顶门处于关闭状态时,车门的顶部与对应的车顶门密封配合,且车顶门能向远离对应车门的顶部的方向转动或滑动至打开状态,当车门打开时,车顶门也能同时开启。本实用新型用于乘客便捷安全乘车。/p
增高型车顶与车身的安装结构
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
增高型车顶与车身的安装结构,车外顶的周向边缘与车身外板的周向边缘相连,车内顶的顶板的左右两端向外水平延伸形成水平外檐,车内顶连接件对称设置在车内顶的左、右外侧,车内顶连接件的上端向内水平折弯后与水平外檐固定在一起,车内顶连接件的下端向内折弯后与车内顶的对应侧板贴合后固定在一起,车内顶连接件的中部平行于车内顶的对应侧板; 车身内板连接件位于车身内板的内侧,并与车内顶连接件一对一设置,车身内板连接件的下端与车身内板贴合后固定在一起,车身内板连接件的上端向内折弯后贴合在车内顶连接件的中部外侧,并与车内顶连接件的中部固定在一起。 结构简单、设计巧妙,安装方便可靠。
公交车车顶种草
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
创新研发成功的“车草”利用净化公交车排废、可在车顶培植的绿色植物:把汽车尾气通过系统净化后“变废为宝”促进车顶植物生长,消除尾排同时又增加城市的绿化面积,随公交车穿行城区的新鲜活草“车草”既美观又吸附消除城区灰霾!暂按深圳现有20.000部公交车的推广计算,即可增加20.000部公交×每辆公交车车顶(长10米X宽2.4米)培植绿化面积(24㎡)米=480.000平方米绿化面积!要是深圳公交车顶新增48万平方米的绿化植物,2万部公交就如同了2万个“绿色植物吸尘器、城市灰霾空气净化过滤清新器”随公交车穿梭在深圳城区里,公交车车顶培植“车草”消除灰霾、吸附净化汽车尾排的创新举措是耳目一新的!初步计算公交车顶48万平方米的新鲜活生生“车草”每年可中和净化6万吨的尾气排放、可降低深圳市区约32%的灰霾,可以确实有效的明显改善市区空气质量,营造“创新深圳”绿色环保新氛围。如图所示—— 图1: 车 顶 俯 视 效 果 图 图1说明:培植吸附尾排又有净化空气效果的植物选择范围有:专用“车草”采用选培的佛甲草、专用锦竹草最佳,或常春藤、薄荷、铺地锦等,突出层次色彩也可以采用速生草、或矮化观赏类植物的几个物种; 图2: 侧 视 效 果 图 图2说明:培植物高度20cm以内,既形成一道市区里流动的“空气过滤网”,又充分考虑市区桥涵、林荫道路树枝挂拉的影响; 图3: 局 部 视 图 图3说明:井字型网格状布局,“车草”或其它培植物以草毯或圆筒矩形盛装集密并联,既保障行驶中迎逆风时的稳固安全性能,又充分考虑到各独立单位“车草”植物的更新替换方便;另外由于“车草”环境独特性、不会再滋生留驻蚊蝇也是车顶种草的一个大亮点; ★:净化汽车尾气(水雾喷淋冲洗方式去除颗粒悬浮物)达到“0”排放—— ★★:管网密布是经过处理后的尾气,用于实现排废二次净化、有助植物生长: 团队在研发试验实验中除去考虑保障现有车顶空调、排风口设备性能不受影响外(新的专用型公交车顶发明设计早已完成),针对产品适用涉及到的因素已经逐一进行了解决优化。我们解决了车辆尾排气体净化利用、顶部荷载植物的负荷承重量极,在行驶中的迎风翻卷、巷道树枝挂扯、曝晒高温、补水给养、维护更新等细节,期盼尊上关注!籍此环保低碳锲机,全国全世界创新的绿色公交新思路,势必为城市发展锦上添花!排废经过净化处理的公交车“0”排放、即又是新增的48万㎡新鲜活生生的“车草”在市区里,且不说车顶绿化在炎炎夏日里遮挡暴晒、降低车厢内温度的功效,仅公交车顶“排废净化车顶植绿”举措就是确实降低城市三废、城市灰霾、城市热岛效应的有效措施,是实践低碳经济、倡导节能减排确实可行的科学方法,公交车利用排废净化植绿势必为国内国际公交行业创新提供新的发展方向! 呈上简单资料,我们期盼您的重视,期望您指导规划参与、早日把创新“车草”技术转化为生产力,公交车“车草”低碳环保举措、为“深圳”增光添彩!大家一起为“解决灰霾围城、营造和谐新家”融创辉煌! 杨军峰 2015年2月6日
可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业,电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
本实用新型是太阳能技术在汽车领域的利用,涉及一种可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩。汽车的日益普及,致使大量的汽车在室外存放,汽车的露天存放受到日晒、风吹、灰尘和雨雪等自然环境的损害,特别是在太阳直射的情况下,汽车发动机舱盖、前窗、车顶棚、后窗和后备箱盖(行李箱盖)受阳光照射较强,汽车内温度高于外面温度,仪表台、方向盘、座垫等温度会更高。在夏季,太阳直射导致汽车高温,过高的温度,易引起汽车自燃,车内的易燃物如打火机、空气清新剂等也会成为安全隐患;随着车内温度升高,汽车内饰、电器绝缘材料、粘接剂等化学合成材料会挥发有害气体;长期的阳光照射会导致汽车内饰褪色,影响美观,降低使用寿命。 人们进入烈日曝晒的汽车,倍感炎热。 为了避免以上因素对汽车和人们的损害,目前已有多种车罩,这些车罩多为罩套结构,该结构较松驰,缺少弹力收紧装置,风吹会随风摆动,对车体产生摩擦损害。尽管目前也有用弹性纤维制成的车罩,但这些车罩的厚度和重量均有所增加。上述车罩体积大且笨重,其展开和收叠费时费力。因此,现在很少有人使用。有人在车内放置遮阳挡,主要是避免光照到座椅或仪表台,但光线反射到的部位温度会进一步提高,将光反射到玻璃上会加速玻璃和贴膜的老化。 车辆停放后,汽车发动机关闭,不能为车载蓄电池供电,如果车辆长期停放,蓄电池的电力长期消耗,电力耗尽而得不到补充,车辆则不能启动,需找救援车,借助救援车的电力来启动车辆。 图A为可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩使用时的外形示意图;该装置可收纳于汽车的后备箱或后杠内,如图B所示;其组成如图C所示,主要包括:汽车罩布1,柔性薄膜太阳能电池2,蜗卷弹簧6,中心轴7,车罩布固定螺钉8,导线9,电源输出插头10,充电控制器11,轴承座12,轴承13,导向罩14,轴承座固定螺栓21,挂钩22等。 汽车罩布采用防水面料,汽车罩布上复合多块柔性薄膜太阳能电池,太阳能电池分为非晶体型太阳能电池和晶体型太阳能电池,非晶体型太阳能电池较薄,也称薄膜太阳能电池;晶体型太阳能电池相对较厚。本实用新型采用非晶体薄膜太阳能电池,基底选用塑料,是一种柔性薄膜太阳能电池,柔性薄膜太阳能电池在弱光情况下其发电性能较好,重量轻,制造成本低。 汽车罩布的一条边固定在中心轴上,中心轴安装在轴承上,轴承安装在轴承座内,轴承座用螺栓固定在后备箱或后杠内,蜗卷弹簧安装在中心轴上,汽车罩布与中心轴平行的一条边设置挂钩,挂钩上可套上塑料或胶皮,以便对车体进行保护。使用车罩时,从导向罩出口处抻出车罩,中心轴旋转,蜗卷弹簧被卷紧,储存弹性能量,将车罩盖在车上,把挂钩挂在汽车前杠上,在蜗卷弹簧的弹力作用下,车罩被收紧,弹力收紧的车罩使发动机舱(车前盖)与车罩之间有散热空间,避免发动机舱过热的情况发生;弹力收紧的车罩避免了车罩随风摆动现象,克服了车罩对车体的磨擦损害。一人操作,仅需几秒钟即可完成太阳能汽车罩的遮盖过程。 车罩展开后,柔性薄膜太阳能电池分布在汽车发动机舱盖、车前窗、车顶篷、后视窗或后备箱(行李箱)上方。光照柔性薄膜太阳能电池产生电能,通过充电控制器为车载蓄电池充电。充电控制器包含防逆流二极管和稳压器;防逆流二极管是防止汽车蓄电池的电流反向流向太阳能电池,在太阳能汽车罩收回后,或无光照不产生电力的情况下,防逆流二极管阻止汽车蓄电池的电流反向流经太阳能电池电路,避免电阻等元件发热消耗汽车蓄电池电能;所述稳压器的作用是控制充电电压和电流的正常稳定。 收回车罩时,摘下挂钩,罩布在蜗卷弹簧的弹力作用下自动收卷于中心轴上,罩布被收回到后备箱或后杠内,蜗卷弹簧处于松弛状态,仅需几秒即可完成车罩的回收。 本实用新型克服了以往车罩笨重、遮盖和回收费时费力的问题。在对汽车进行防护的同时利用绿色清洁能源,减少汽车的运行成本,解决了因蓄电池电力耗尽导致的车辆不能启动的技术难题,可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩集高效、节能和多功能为一体,适应现代人们的快节奏出行方式。 大家知道著名的二八定律,又称为帕累托法则,即20%和80%关系法则,也叫最省力法则或不平衡原则。在因和果、努力和收获之间,普遍存在着不平衡关系。典型的情况是:80%的收获来自20%的努力;其他 80%的力气只带来20%的结果。少的投入,可以得到多的产出;关键的少数,往往是决定整个组织的效率、产出、盈亏和成败的主要因素。本实用新型—可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩符合二八定律,即20%和80%关系法则。汽车顶部——发动机舱盖、前窗、车顶棚、后窗和后备箱盖(行李箱盖)受阳光照射较强,灰尘和雨雪也主要落在汽车顶部,因此,可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩是将汽车的顶部遮盖,顶部遮盖阻挡了80%的阳光、灰尘和雨雪,仅用了20%的人力和时间;若将汽车的周边遮盖,即阻挡其余的20%的阳光、灰尘和雨雪,则要耗费80%的人力和时间。本实用新型的太阳能电池板覆盖车顶,可以利用80%的太阳能,其余车周边的太阳能仅占20%。因此本实用新型装置是二八定律的典型例证。二八定律适合现代人的价值理念,相信这项技术会给人们带来超值的感受。
可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型是太阳能技术在汽车领域的利用,涉及一种可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩。 汽车的日益普及,致使大量的汽车在室外存放,汽车的露天存放受到日晒、风吹、灰尘和雨雪等自然环境的损害,特别是在太阳直射的情况下,汽车发动机舱盖、前窗、车顶棚、后窗和后备箱盖(行李箱盖)受阳光照射较强,汽车内温度高于外面温度,仪表台、方向盘、座垫等温度会更高。在夏季,高温易引起汽车自燃;车内的易燃物如打火机、空气清新剂等也会成为安全隐患;高温易引起汽车内的有害气体挥发,如汽车内饰、电器绝缘材料、粘接剂等,这些化学合成材料在阳光的照射下温度升高,易挥发出有害气体;长期的阳光照射会导致汽车内饰褪色,影响美观,降低使用寿命。 人们进入烈日曝晒的汽车,倍感炎热。 为了避免以上因素对汽车和人们的损害,目前已有多种车罩,这些车罩多为罩套结构,该结构较松驰,缺少弹力收紧装置,风吹会随风摆动,对车体产生摩擦损害。尽管目前也有用弹性纤维制成的车罩,但这些车罩的厚度和重量均有所增加。上述车罩体积大且笨重,其展开和收叠费时费力。因此,现在很少有人使用。有人在车内放置遮阳挡,主要是避免光照到座椅或仪表台,但光线反射到的部位温度会进一步提高,将光反射到玻璃上会加速玻璃和贴膜的老化。 车辆停放后,汽车发动机关闭,不能为车载蓄电池供电,如果车辆长期停放,蓄电池的电力长期消耗,电力耗尽而得不到补充,车辆则不能启动,需找救援车,借助救援车的电力来启动车辆。 图A为可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩使用时的外形示意图;该装置可收纳于汽车的后备箱或后杠内,如图B所示;其组成如图C所示,主要包括:汽车罩布1,柔性薄膜太阳能电池2,蜗卷弹簧6,中心轴7,车罩布固定螺钉8,导线9,电源输出插头10,充电控制器11,轴承座12,轴承13,导向罩14,轴承座固定螺栓21,挂钩22等。 汽车罩布采用防水面料,汽车罩布上复合多块柔性薄膜太阳能电池,太阳能电池分为非晶体型太阳能电池和晶体型太阳能电池,非晶体型太阳能电池较薄,也称薄膜太阳能电池;晶体型太阳能电池相对较厚。本实用新型采用非晶体薄膜太阳能电池,基底选用塑料,是一种柔性薄膜太阳能电池,柔性薄膜太阳能电池在弱光情况下其发电性能较好,重量轻,制造成本低。 汽车罩布的一条边固定在中心轴上,中心轴安装在轴承上,轴承安装在轴承座内,轴承座用螺栓固定在后备箱或后杠内,蜗卷弹簧安装在中心轴上,汽车罩布与中心轴平行的一条边设置挂钩,挂钩上可套上塑料或胶皮,以便对车体进行保护。使用车罩时,从导向罩出口处抻出车罩,中心轴旋转,蜗卷弹簧被卷紧,储存弹性能量,将车罩盖在车上,把挂钩挂在汽车前杠上,在蜗卷弹簧的弹力作用下,车罩被收紧,弹力收紧的车罩使发动机舱(车前盖)与车罩之间有散热空间,避免发动机舱过热的情况发生;弹力收紧的车罩避免了车罩随风摆动现象,克服了车罩对车体的磨擦损害。一人操作,仅需几秒钟即可完成太阳能汽车罩的遮盖过程。 车罩展开后,柔性薄膜太阳能电池分布在汽车发动机舱盖、车前窗、车顶篷、后视窗或后备箱(行李箱)上方。光照柔性薄膜太阳能电池产生电能,通过充电控制器为车载蓄电池充电。充电控制器包含防逆流二极管和稳压器;防逆流二极管是防止汽车蓄电池的电流反向流向太阳能电池,在太阳能汽车罩收回后,或无光照不产生电力的情况下,防逆流二极管阻止汽车蓄电池的电流反向流经太阳能电池电路,避免电阻等元件发热消耗汽车蓄电池电能;所述稳压器的作用是控制充电电压和电流的正常稳定。 收回车罩时,摘下挂钩,罩布在蜗卷弹簧的弹力作用下自动收卷于中心轴上,罩布被收回到后备箱或后杠内,蜗卷弹簧处于松弛状态,仅需几秒即可完成车罩的回收。 本实用新型克服了以往车罩笨重、遮盖和回收费时费力的问题。在对汽车进行防护的同时利用绿色清洁能源,减少汽车的运行成本,解决了因蓄电池电力耗尽导致的车辆不能启动的技术难题,可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩集高效、节能和多功能为一体,适应现代人们的快节奏出行方式。 大家知道著名的二八定律,又称为帕累托法则,即20%和80%关系法则,也叫最省力法则或不平衡原则。在因和果、努力和收获之间,普遍存在着不平衡关系。典型的情况是:80%的收获来自20%的努力;其他 80%的力气只带来20%的结果。少的投入,可以得到多的产出;关键的少数,往往是决定整个组织的效率、产出、盈亏和成败的主要因素。本实用新型—可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩符合二八定律,即20%和80%关系法则。汽车顶部——发动机舱盖、前窗、车顶棚、后窗和后备箱盖(行李箱盖)受阳光照射较强,灰尘和雨雪也主要落在汽车顶部,因此,可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩是将汽车的顶部遮盖,顶部遮盖阻挡了80%的阳光、灰尘和雨雪,仅用了20%的人力和时间;若将汽车的周边遮盖,即阻挡其余的20%的阳光、灰尘和雨雪,则要耗费80%的人力和时间。本实用新型的太阳能电池板覆盖车顶,可以利用80%的太阳能,其余车周边的太阳能仅占20%。因此本实用新型装置是二八定律的典型例证。二八定律适合现代人的价值理念,相信这项技术会给人们带来超值的感受。
一种用于汽车的天线
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本[实用新型]提供了一种用于汽车的天线;它包括天线杆(1)、天线座(2)、滑套(3)、电动伸缩杆(4)和太阳能电池板(6);所述的天线座(2)安装于汽车的车顶(5)上,所述的天线杆(1)的底端可转动安装于天线座(2)上;所述的电动伸缩杆(4)安装于车顶(5)上;电动伸缩杆(4)的自由端上可转动连接有滑套(3),所述的滑套(3)套接在天线杆(1)的底部;所述的电动伸缩杆(4)连接有远程遥控装置,所述的远程遥控装置安装于汽车的驾驶员控制台上;所述的太阳能电池板(6)安装于汽车的车顶(5)上;所述的电动伸缩杆(4)与太阳能电池板(6)电连接。
SJ系列受电弓状态及车顶监视系统
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
SJ受电弓状态及车顶监视系统,采用全景相机及背光补偿光学布局,利用多目匹配技术,获得准确的滑板磨耗测量值,采用图像预处理、配准技术,自动分析并提示车顶图像中诸如部件脱落、异物等异常信息,利用杠杆原理,准确获取受电弓工作位的接触压力。检测过程和监控录像自动执行,系统自动化程度高,不受气候条件影响,系统可以全天候检测。不停车、不停电、不占用动车和机车时间,检测效率高。 滑板磨耗“图像测量法”及动车组受电弓及车顶监视系统 应用领域与已推广使用情况:设备主要应用于动车组、机车、地铁车辆的受电弓及车顶状态检测。目前在国家干线铁路及城市轨道交通领域安装运用近200套。设备的性能水平得到了用户的普遍认可和一致好评。 知识产权情况:受电弓状态及车顶监视系统2004年获得铁道部科学技术成果鉴定证书,2007年获得成都市科技进步三等奖,2009年获得铁道科技奖二等奖(20094209-K2-068)。先后获得授权发明专利3项。 技术水平:国内领先。 技术成熟度:成熟运用。 团队简介:西南交通大学光电工程研究所无损检测研究中心(虚体)分别成立于2001年和2009年,以光电检测和信息处理技术、光电信息与图像处理、人工智能、超声无损检测技术为主要研究方向,研究成果广泛应用于轨道交通领域列车及线路关键部件安全检测,尤其是高速动车组关键部件的安全检测,包括轮对缺陷检测、车轮外形几何尺寸检测、受电弓故障检测等。
可破拆式车架及紧固螺丝
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
一种可以拆解的可破拆式车架及紧固螺丝。它是由连接构和紧固螺丝组成,是将现行车架车顶与车体的连接部位,即将前后挡风玻璃两侧前后两侧车门中间设计成连接机构,连接处用螺丝加以固定,螺丝对连接机构起固定作用,使车体与车顶成为一体,为防止螺丝松动设计弹簧片用以固定螺丝尾端边缘平面对螺丝起固定作用,破拆时将连接杆接上套筒,套筒的大小与螺丝相配套,套筒前端为斜口用以顶开弹簧片与螺丝尾端相连,拧出螺丝就将车体与车顶分离开达到破拆的目的,破拆工具可以设计成随车工具,连接杆前端为与套筒连接的接头,尾端为加粗且两面为平面可以在破拆时作为锤子使用,连接杆上有前端和尾端两个圆孔,加力杆为圆柱体前端扁平微弯此设计便于破拆,拆卸车轮时从连接杆前端孔中穿过,破拆时从连接杆后端孔中穿过。
车载帐篷
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
车载帐篷,专利号201620926482.8。 项目核心创新点: 本实用新型涉及一种户外车载帐篷,是一种安装在车顶,通过下拉方式,快速在车边打开的一种户外露营帐篷。 项目详细用途:在现有技术中,户外帐篷现分两种形式,一种是独立在地面使用的,一种是车载的,而现有车载的多为车顶安装,打开方式较为复杂,通过直梯上下,出入极为不便,在极端的天气下使用存在极大的安全隐患。 为解决上述技术问题,本实用新型提供一种车载帐篷,是具有快速安装使用的车边帐篷,平时可安装在车顶行李架上,通过快速下拉直接打开,操作简单方便易懂,帐篷底部远离地面,可减少爬行动物的伤害,结构简单,不受天气和地面环境的影响,可方便快速操作。 预期效益说明: 所有车辆均可安装,都具有很好的使用效果,使用无固定场所限制,市场前景很大。
找到26项技术成果数据。
找技术 >车顶高压电缆终端及其检测装备
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
车顶高压电缆终端及其检测装备项目主要围绕动车组车顶高压电缆终端在冷热循环、振动、恶劣气候等复杂服役环境下,各工况协同作用老化机理及其对服役性能的影响规律,探明了服役过程中车顶高压电缆各项性能参数的退化规律,提出了有效性能表征参量及相应检测方法,突破了车顶高压电缆终端检测监测、故障诊断、状态评估与剩余寿命预测等系列重大技术难题,并相应研发车顶高压电缆成套检测诊断设备,建立了适用于现场的车顶高压电缆终端服役可靠性检测评估技术体系,对于保障车顶高压电缆终端安全可靠运行具有重要意义。该项目成果经各大主机厂前期实际应用验证,其具有较高准确度及可靠性,实现了车顶高压电缆终端从定期修到状态修的跨越,经济社会效益巨大。 应用领域:本项目开发研制的动车组高压电缆绝缘状态评估系统及检测设备,主要针对车顶高压电缆终端在复杂服役工况下,提出了有效性能表征参量检测提取及服役可靠性诊断评估技术,适用于指导各大动车组运营检修单位对车顶高压电缆终端服役状态检修工作。 知识产权情况:已申请发明专利2项,实用新型专利1项。 技术水平:国际先进。 技术成熟度:已成熟,处于前期应用与评估阶段。 已推广使用情况:本产品推广已经取得阶段性成果,正在积极与国内各大主机厂协商推广,目前产品检测、评估技术及精度得到国内各大主机厂普遍认可和一致好评。 团队(或成果完成人)简介:本团队具备强大的科研能力,目前拥有科研人员103人,其中5人具有高级职称,10人具有中级职称,团队所有人员均具有博士或硕士学位。团队成立二十年来,一直致力于在智慧能源系统规划设计、智能输配电设备制造、电力及能源互联网工程总包、运维服务一体化行业不断研究。通过承担国家自然科学基金项目及科研公司系列项目及工程,凝聚科技创新团队,已形成多方向有机交叉融合、创新突破的综合实体。实验室拥有一流的科研设备,并开展了多方面、多渠道交流合作,并在立足于自主创新的基础上,与北京交通大学、重庆大学、中科院等高等院校及研究所建立了长期的科研知识共享关系,在工程技术应用领域与知名跨国公司如ABB、西门子、施耐德等也有着良好的合作关系,共同研究开发了牵引变电所电气绝缘在线监测系统,变电所温度在线监测系统及超高速机械开关故障限流器等产品。 近十年以来,科研奖项及工程项目硕果累累,团队承接了大秦线共一、二、三、四、五期绝缘在线监测工程、大秦铁路股份有限公司太原供电段、侯马北供电段和大同供电段的绝缘在线监测工程,朔黄铁路原平南牵引变电所绝缘在线监测工程,哈大客运专线变电所改造工程,沪杭客专牵引变电站绝缘在线监测工程,盘营客专牵引变电站绝缘在线监测工程,哈大客专牵引变电站绝缘在线监测工程,四川电力科学研究院容性设备绝缘缺陷模拟装置研发,成都电业局青白江供电局220kV断路器在线监测系统设备采购等近百余项工程。各项关键技术取得重大突破,得到了合作单位的一致好评。目前,团队已获得“变压器油中溶解气体在线分离器” 、“牵引变压器油中溶解气体的自适应监测方法及其装置”等多项国家发明专利。顺利通过了四川省科技厅组织的成果鉴定,该成果达到国际先进水平,其中“牵引供电关键设备安全运行检测技术与应用”项目获得2012年国家科学技术进步二等奖。
一种具有车顶门的汽车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
p 本实用新型提供了一种具有车顶门的汽车,涉及涉及汽车车顶机构的改进,解决了以解决现有技术中存在的乘车人员上下车容易碰到头技术问题。该装置包括包括汽车主体部、车顶门和车门,车门位于汽车主体部的两侧,车顶门位于汽车主体部的顶部且车顶门与汽车主体部两者为转动或滑动连接;车顶门存在打开状态和关闭状态,车顶门处于关闭状态时,车门的顶部与对应的车顶门密封配合,且车顶门能向远离对应车门的顶部的方向转动或滑动至打开状态,当车门打开时,车顶门也能同时开启。本实用新型用于乘客便捷安全乘车。/p
增高型车顶与车身的安装结构
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
增高型车顶与车身的安装结构,车外顶的周向边缘与车身外板的周向边缘相连,车内顶的顶板的左右两端向外水平延伸形成水平外檐,车内顶连接件对称设置在车内顶的左、右外侧,车内顶连接件的上端向内水平折弯后与水平外檐固定在一起,车内顶连接件的下端向内折弯后与车内顶的对应侧板贴合后固定在一起,车内顶连接件的中部平行于车内顶的对应侧板; 车身内板连接件位于车身内板的内侧,并与车内顶连接件一对一设置,车身内板连接件的下端与车身内板贴合后固定在一起,车身内板连接件的上端向内折弯后贴合在车内顶连接件的中部外侧,并与车内顶连接件的中部固定在一起。 结构简单、设计巧妙,安装方便可靠。
公交车车顶种草
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
创新研发成功的“车草”利用净化公交车排废、可在车顶培植的绿色植物:把汽车尾气通过系统净化后“变废为宝”促进车顶植物生长,消除尾排同时又增加城市的绿化面积,随公交车穿行城区的新鲜活草“车草”既美观又吸附消除城区灰霾!暂按深圳现有20.000部公交车的推广计算,即可增加20.000部公交×每辆公交车车顶(长10米X宽2.4米)培植绿化面积(24㎡)米=480.000平方米绿化面积!要是深圳公交车顶新增48万平方米的绿化植物,2万部公交就如同了2万个“绿色植物吸尘器、城市灰霾空气净化过滤清新器”随公交车穿梭在深圳城区里,公交车车顶培植“车草”消除灰霾、吸附净化汽车尾排的创新举措是耳目一新的!初步计算公交车顶48万平方米的新鲜活生生“车草”每年可中和净化6万吨的尾气排放、可降低深圳市区约32%的灰霾,可以确实有效的明显改善市区空气质量,营造“创新深圳”绿色环保新氛围。如图所示—— 图1: 车 顶 俯 视 效 果 图 图1说明:培植吸附尾排又有净化空气效果的植物选择范围有:专用“车草”采用选培的佛甲草、专用锦竹草最佳,或常春藤、薄荷、铺地锦等,突出层次色彩也可以采用速生草、或矮化观赏类植物的几个物种; 图2: 侧 视 效 果 图 图2说明:培植物高度20cm以内,既形成一道市区里流动的“空气过滤网”,又充分考虑市区桥涵、林荫道路树枝挂拉的影响; 图3: 局 部 视 图 图3说明:井字型网格状布局,“车草”或其它培植物以草毯或圆筒矩形盛装集密并联,既保障行驶中迎逆风时的稳固安全性能,又充分考虑到各独立单位“车草”植物的更新替换方便;另外由于“车草”环境独特性、不会再滋生留驻蚊蝇也是车顶种草的一个大亮点; ★:净化汽车尾气(水雾喷淋冲洗方式去除颗粒悬浮物)达到“0”排放—— ★★:管网密布是经过处理后的尾气,用于实现排废二次净化、有助植物生长: 团队在研发试验实验中除去考虑保障现有车顶空调、排风口设备性能不受影响外(新的专用型公交车顶发明设计早已完成),针对产品适用涉及到的因素已经逐一进行了解决优化。我们解决了车辆尾排气体净化利用、顶部荷载植物的负荷承重量极,在行驶中的迎风翻卷、巷道树枝挂扯、曝晒高温、补水给养、维护更新等细节,期盼尊上关注!籍此环保低碳锲机,全国全世界创新的绿色公交新思路,势必为城市发展锦上添花!排废经过净化处理的公交车“0”排放、即又是新增的48万㎡新鲜活生生的“车草”在市区里,且不说车顶绿化在炎炎夏日里遮挡暴晒、降低车厢内温度的功效,仅公交车顶“排废净化车顶植绿”举措就是确实降低城市三废、城市灰霾、城市热岛效应的有效措施,是实践低碳经济、倡导节能减排确实可行的科学方法,公交车利用排废净化植绿势必为国内国际公交行业创新提供新的发展方向! 呈上简单资料,我们期盼您的重视,期望您指导规划参与、早日把创新“车草”技术转化为生产力,公交车“车草”低碳环保举措、为“深圳”增光添彩!大家一起为“解决灰霾围城、营造和谐新家”融创辉煌! 杨军峰 2015年2月6日
可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业,电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
本实用新型是太阳能技术在汽车领域的利用,涉及一种可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩。汽车的日益普及,致使大量的汽车在室外存放,汽车的露天存放受到日晒、风吹、灰尘和雨雪等自然环境的损害,特别是在太阳直射的情况下,汽车发动机舱盖、前窗、车顶棚、后窗和后备箱盖(行李箱盖)受阳光照射较强,汽车内温度高于外面温度,仪表台、方向盘、座垫等温度会更高。在夏季,太阳直射导致汽车高温,过高的温度,易引起汽车自燃,车内的易燃物如打火机、空气清新剂等也会成为安全隐患;随着车内温度升高,汽车内饰、电器绝缘材料、粘接剂等化学合成材料会挥发有害气体;长期的阳光照射会导致汽车内饰褪色,影响美观,降低使用寿命。 人们进入烈日曝晒的汽车,倍感炎热。 为了避免以上因素对汽车和人们的损害,目前已有多种车罩,这些车罩多为罩套结构,该结构较松驰,缺少弹力收紧装置,风吹会随风摆动,对车体产生摩擦损害。尽管目前也有用弹性纤维制成的车罩,但这些车罩的厚度和重量均有所增加。上述车罩体积大且笨重,其展开和收叠费时费力。因此,现在很少有人使用。有人在车内放置遮阳挡,主要是避免光照到座椅或仪表台,但光线反射到的部位温度会进一步提高,将光反射到玻璃上会加速玻璃和贴膜的老化。 车辆停放后,汽车发动机关闭,不能为车载蓄电池供电,如果车辆长期停放,蓄电池的电力长期消耗,电力耗尽而得不到补充,车辆则不能启动,需找救援车,借助救援车的电力来启动车辆。 图A为可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩使用时的外形示意图;该装置可收纳于汽车的后备箱或后杠内,如图B所示;其组成如图C所示,主要包括:汽车罩布1,柔性薄膜太阳能电池2,蜗卷弹簧6,中心轴7,车罩布固定螺钉8,导线9,电源输出插头10,充电控制器11,轴承座12,轴承13,导向罩14,轴承座固定螺栓21,挂钩22等。 汽车罩布采用防水面料,汽车罩布上复合多块柔性薄膜太阳能电池,太阳能电池分为非晶体型太阳能电池和晶体型太阳能电池,非晶体型太阳能电池较薄,也称薄膜太阳能电池;晶体型太阳能电池相对较厚。本实用新型采用非晶体薄膜太阳能电池,基底选用塑料,是一种柔性薄膜太阳能电池,柔性薄膜太阳能电池在弱光情况下其发电性能较好,重量轻,制造成本低。 汽车罩布的一条边固定在中心轴上,中心轴安装在轴承上,轴承安装在轴承座内,轴承座用螺栓固定在后备箱或后杠内,蜗卷弹簧安装在中心轴上,汽车罩布与中心轴平行的一条边设置挂钩,挂钩上可套上塑料或胶皮,以便对车体进行保护。使用车罩时,从导向罩出口处抻出车罩,中心轴旋转,蜗卷弹簧被卷紧,储存弹性能量,将车罩盖在车上,把挂钩挂在汽车前杠上,在蜗卷弹簧的弹力作用下,车罩被收紧,弹力收紧的车罩使发动机舱(车前盖)与车罩之间有散热空间,避免发动机舱过热的情况发生;弹力收紧的车罩避免了车罩随风摆动现象,克服了车罩对车体的磨擦损害。一人操作,仅需几秒钟即可完成太阳能汽车罩的遮盖过程。 车罩展开后,柔性薄膜太阳能电池分布在汽车发动机舱盖、车前窗、车顶篷、后视窗或后备箱(行李箱)上方。光照柔性薄膜太阳能电池产生电能,通过充电控制器为车载蓄电池充电。充电控制器包含防逆流二极管和稳压器;防逆流二极管是防止汽车蓄电池的电流反向流向太阳能电池,在太阳能汽车罩收回后,或无光照不产生电力的情况下,防逆流二极管阻止汽车蓄电池的电流反向流经太阳能电池电路,避免电阻等元件发热消耗汽车蓄电池电能;所述稳压器的作用是控制充电电压和电流的正常稳定。 收回车罩时,摘下挂钩,罩布在蜗卷弹簧的弹力作用下自动收卷于中心轴上,罩布被收回到后备箱或后杠内,蜗卷弹簧处于松弛状态,仅需几秒即可完成车罩的回收。 本实用新型克服了以往车罩笨重、遮盖和回收费时费力的问题。在对汽车进行防护的同时利用绿色清洁能源,减少汽车的运行成本,解决了因蓄电池电力耗尽导致的车辆不能启动的技术难题,可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩集高效、节能和多功能为一体,适应现代人们的快节奏出行方式。 大家知道著名的二八定律,又称为帕累托法则,即20%和80%关系法则,也叫最省力法则或不平衡原则。在因和果、努力和收获之间,普遍存在着不平衡关系。典型的情况是:80%的收获来自20%的努力;其他 80%的力气只带来20%的结果。少的投入,可以得到多的产出;关键的少数,往往是决定整个组织的效率、产出、盈亏和成败的主要因素。本实用新型—可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩符合二八定律,即20%和80%关系法则。汽车顶部——发动机舱盖、前窗、车顶棚、后窗和后备箱盖(行李箱盖)受阳光照射较强,灰尘和雨雪也主要落在汽车顶部,因此,可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩是将汽车的顶部遮盖,顶部遮盖阻挡了80%的阳光、灰尘和雨雪,仅用了20%的人力和时间;若将汽车的周边遮盖,即阻挡其余的20%的阳光、灰尘和雨雪,则要耗费80%的人力和时间。本实用新型的太阳能电池板覆盖车顶,可以利用80%的太阳能,其余车周边的太阳能仅占20%。因此本实用新型装置是二八定律的典型例证。二八定律适合现代人的价值理念,相信这项技术会给人们带来超值的感受。
可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型是太阳能技术在汽车领域的利用,涉及一种可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩。 汽车的日益普及,致使大量的汽车在室外存放,汽车的露天存放受到日晒、风吹、灰尘和雨雪等自然环境的损害,特别是在太阳直射的情况下,汽车发动机舱盖、前窗、车顶棚、后窗和后备箱盖(行李箱盖)受阳光照射较强,汽车内温度高于外面温度,仪表台、方向盘、座垫等温度会更高。在夏季,高温易引起汽车自燃;车内的易燃物如打火机、空气清新剂等也会成为安全隐患;高温易引起汽车内的有害气体挥发,如汽车内饰、电器绝缘材料、粘接剂等,这些化学合成材料在阳光的照射下温度升高,易挥发出有害气体;长期的阳光照射会导致汽车内饰褪色,影响美观,降低使用寿命。 人们进入烈日曝晒的汽车,倍感炎热。 为了避免以上因素对汽车和人们的损害,目前已有多种车罩,这些车罩多为罩套结构,该结构较松驰,缺少弹力收紧装置,风吹会随风摆动,对车体产生摩擦损害。尽管目前也有用弹性纤维制成的车罩,但这些车罩的厚度和重量均有所增加。上述车罩体积大且笨重,其展开和收叠费时费力。因此,现在很少有人使用。有人在车内放置遮阳挡,主要是避免光照到座椅或仪表台,但光线反射到的部位温度会进一步提高,将光反射到玻璃上会加速玻璃和贴膜的老化。 车辆停放后,汽车发动机关闭,不能为车载蓄电池供电,如果车辆长期停放,蓄电池的电力长期消耗,电力耗尽而得不到补充,车辆则不能启动,需找救援车,借助救援车的电力来启动车辆。 图A为可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩使用时的外形示意图;该装置可收纳于汽车的后备箱或后杠内,如图B所示;其组成如图C所示,主要包括:汽车罩布1,柔性薄膜太阳能电池2,蜗卷弹簧6,中心轴7,车罩布固定螺钉8,导线9,电源输出插头10,充电控制器11,轴承座12,轴承13,导向罩14,轴承座固定螺栓21,挂钩22等。 汽车罩布采用防水面料,汽车罩布上复合多块柔性薄膜太阳能电池,太阳能电池分为非晶体型太阳能电池和晶体型太阳能电池,非晶体型太阳能电池较薄,也称薄膜太阳能电池;晶体型太阳能电池相对较厚。本实用新型采用非晶体薄膜太阳能电池,基底选用塑料,是一种柔性薄膜太阳能电池,柔性薄膜太阳能电池在弱光情况下其发电性能较好,重量轻,制造成本低。 汽车罩布的一条边固定在中心轴上,中心轴安装在轴承上,轴承安装在轴承座内,轴承座用螺栓固定在后备箱或后杠内,蜗卷弹簧安装在中心轴上,汽车罩布与中心轴平行的一条边设置挂钩,挂钩上可套上塑料或胶皮,以便对车体进行保护。使用车罩时,从导向罩出口处抻出车罩,中心轴旋转,蜗卷弹簧被卷紧,储存弹性能量,将车罩盖在车上,把挂钩挂在汽车前杠上,在蜗卷弹簧的弹力作用下,车罩被收紧,弹力收紧的车罩使发动机舱(车前盖)与车罩之间有散热空间,避免发动机舱过热的情况发生;弹力收紧的车罩避免了车罩随风摆动现象,克服了车罩对车体的磨擦损害。一人操作,仅需几秒钟即可完成太阳能汽车罩的遮盖过程。 车罩展开后,柔性薄膜太阳能电池分布在汽车发动机舱盖、车前窗、车顶篷、后视窗或后备箱(行李箱)上方。光照柔性薄膜太阳能电池产生电能,通过充电控制器为车载蓄电池充电。充电控制器包含防逆流二极管和稳压器;防逆流二极管是防止汽车蓄电池的电流反向流向太阳能电池,在太阳能汽车罩收回后,或无光照不产生电力的情况下,防逆流二极管阻止汽车蓄电池的电流反向流经太阳能电池电路,避免电阻等元件发热消耗汽车蓄电池电能;所述稳压器的作用是控制充电电压和电流的正常稳定。 收回车罩时,摘下挂钩,罩布在蜗卷弹簧的弹力作用下自动收卷于中心轴上,罩布被收回到后备箱或后杠内,蜗卷弹簧处于松弛状态,仅需几秒即可完成车罩的回收。 本实用新型克服了以往车罩笨重、遮盖和回收费时费力的问题。在对汽车进行防护的同时利用绿色清洁能源,减少汽车的运行成本,解决了因蓄电池电力耗尽导致的车辆不能启动的技术难题,可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩集高效、节能和多功能为一体,适应现代人们的快节奏出行方式。 大家知道著名的二八定律,又称为帕累托法则,即20%和80%关系法则,也叫最省力法则或不平衡原则。在因和果、努力和收获之间,普遍存在着不平衡关系。典型的情况是:80%的收获来自20%的努力;其他 80%的力气只带来20%的结果。少的投入,可以得到多的产出;关键的少数,往往是决定整个组织的效率、产出、盈亏和成败的主要因素。本实用新型—可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩符合二八定律,即20%和80%关系法则。汽车顶部——发动机舱盖、前窗、车顶棚、后窗和后备箱盖(行李箱盖)受阳光照射较强,灰尘和雨雪也主要落在汽车顶部,因此,可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩是将汽车的顶部遮盖,顶部遮盖阻挡了80%的阳光、灰尘和雨雪,仅用了20%的人力和时间;若将汽车的周边遮盖,即阻挡其余的20%的阳光、灰尘和雨雪,则要耗费80%的人力和时间。本实用新型的太阳能电池板覆盖车顶,可以利用80%的太阳能,其余车周边的太阳能仅占20%。因此本实用新型装置是二八定律的典型例证。二八定律适合现代人的价值理念,相信这项技术会给人们带来超值的感受。
一种用于汽车的天线
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本[实用新型]提供了一种用于汽车的天线;它包括天线杆(1)、天线座(2)、滑套(3)、电动伸缩杆(4)和太阳能电池板(6);所述的天线座(2)安装于汽车的车顶(5)上,所述的天线杆(1)的底端可转动安装于天线座(2)上;所述的电动伸缩杆(4)安装于车顶(5)上;电动伸缩杆(4)的自由端上可转动连接有滑套(3),所述的滑套(3)套接在天线杆(1)的底部;所述的电动伸缩杆(4)连接有远程遥控装置,所述的远程遥控装置安装于汽车的驾驶员控制台上;所述的太阳能电池板(6)安装于汽车的车顶(5)上;所述的电动伸缩杆(4)与太阳能电池板(6)电连接。
SJ系列受电弓状态及车顶监视系统
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
SJ受电弓状态及车顶监视系统,采用全景相机及背光补偿光学布局,利用多目匹配技术,获得准确的滑板磨耗测量值,采用图像预处理、配准技术,自动分析并提示车顶图像中诸如部件脱落、异物等异常信息,利用杠杆原理,准确获取受电弓工作位的接触压力。检测过程和监控录像自动执行,系统自动化程度高,不受气候条件影响,系统可以全天候检测。不停车、不停电、不占用动车和机车时间,检测效率高。 滑板磨耗“图像测量法”及动车组受电弓及车顶监视系统 应用领域与已推广使用情况:设备主要应用于动车组、机车、地铁车辆的受电弓及车顶状态检测。目前在国家干线铁路及城市轨道交通领域安装运用近200套。设备的性能水平得到了用户的普遍认可和一致好评。 知识产权情况:受电弓状态及车顶监视系统2004年获得铁道部科学技术成果鉴定证书,2007年获得成都市科技进步三等奖,2009年获得铁道科技奖二等奖(20094209-K2-068)。先后获得授权发明专利3项。 技术水平:国内领先。 技术成熟度:成熟运用。 团队简介:西南交通大学光电工程研究所无损检测研究中心(虚体)分别成立于2001年和2009年,以光电检测和信息处理技术、光电信息与图像处理、人工智能、超声无损检测技术为主要研究方向,研究成果广泛应用于轨道交通领域列车及线路关键部件安全检测,尤其是高速动车组关键部件的安全检测,包括轮对缺陷检测、车轮外形几何尺寸检测、受电弓故障检测等。
可破拆式车架及紧固螺丝
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
一种可以拆解的可破拆式车架及紧固螺丝。它是由连接构和紧固螺丝组成,是将现行车架车顶与车体的连接部位,即将前后挡风玻璃两侧前后两侧车门中间设计成连接机构,连接处用螺丝加以固定,螺丝对连接机构起固定作用,使车体与车顶成为一体,为防止螺丝松动设计弹簧片用以固定螺丝尾端边缘平面对螺丝起固定作用,破拆时将连接杆接上套筒,套筒的大小与螺丝相配套,套筒前端为斜口用以顶开弹簧片与螺丝尾端相连,拧出螺丝就将车体与车顶分离开达到破拆的目的,破拆工具可以设计成随车工具,连接杆前端为与套筒连接的接头,尾端为加粗且两面为平面可以在破拆时作为锤子使用,连接杆上有前端和尾端两个圆孔,加力杆为圆柱体前端扁平微弯此设计便于破拆,拆卸车轮时从连接杆前端孔中穿过,破拆时从连接杆后端孔中穿过。
车载帐篷
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
车载帐篷,专利号201620926482.8。 项目核心创新点: 本实用新型涉及一种户外车载帐篷,是一种安装在车顶,通过下拉方式,快速在车边打开的一种户外露营帐篷。 项目详细用途:在现有技术中,户外帐篷现分两种形式,一种是独立在地面使用的,一种是车载的,而现有车载的多为车顶安装,打开方式较为复杂,通过直梯上下,出入极为不便,在极端的天气下使用存在极大的安全隐患。 为解决上述技术问题,本实用新型提供一种车载帐篷,是具有快速安装使用的车边帐篷,平时可安装在车顶行李架上,通过快速下拉直接打开,操作简单方便易懂,帐篷底部远离地面,可减少爬行动物的伤害,结构简单,不受天气和地面环境的影响,可方便快速操作。 预期效益说明: 所有车辆均可安装,都具有很好的使用效果,使用无固定场所限制,市场前景很大。
找到26项技术成果数据。
找技术 >车顶高压电缆终端及其检测装备
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
车顶高压电缆终端及其检测装备项目主要围绕动车组车顶高压电缆终端在冷热循环、振动、恶劣气候等复杂服役环境下,各工况协同作用老化机理及其对服役性能的影响规律,探明了服役过程中车顶高压电缆各项性能参数的退化规律,提出了有效性能表征参量及相应检测方法,突破了车顶高压电缆终端检测监测、故障诊断、状态评估与剩余寿命预测等系列重大技术难题,并相应研发车顶高压电缆成套检测诊断设备,建立了适用于现场的车顶高压电缆终端服役可靠性检测评估技术体系,对于保障车顶高压电缆终端安全可靠运行具有重要意义。该项目成果经各大主机厂前期实际应用验证,其具有较高准确度及可靠性,实现了车顶高压电缆终端从定期修到状态修的跨越,经济社会效益巨大。 应用领域:本项目开发研制的动车组高压电缆绝缘状态评估系统及检测设备,主要针对车顶高压电缆终端在复杂服役工况下,提出了有效性能表征参量检测提取及服役可靠性诊断评估技术,适用于指导各大动车组运营检修单位对车顶高压电缆终端服役状态检修工作。 知识产权情况:已申请发明专利2项,实用新型专利1项。 技术水平:国际先进。 技术成熟度:已成熟,处于前期应用与评估阶段。 已推广使用情况:本产品推广已经取得阶段性成果,正在积极与国内各大主机厂协商推广,目前产品检测、评估技术及精度得到国内各大主机厂普遍认可和一致好评。 团队(或成果完成人)简介:本团队具备强大的科研能力,目前拥有科研人员103人,其中5人具有高级职称,10人具有中级职称,团队所有人员均具有博士或硕士学位。团队成立二十年来,一直致力于在智慧能源系统规划设计、智能输配电设备制造、电力及能源互联网工程总包、运维服务一体化行业不断研究。通过承担国家自然科学基金项目及科研公司系列项目及工程,凝聚科技创新团队,已形成多方向有机交叉融合、创新突破的综合实体。实验室拥有一流的科研设备,并开展了多方面、多渠道交流合作,并在立足于自主创新的基础上,与北京交通大学、重庆大学、中科院等高等院校及研究所建立了长期的科研知识共享关系,在工程技术应用领域与知名跨国公司如ABB、西门子、施耐德等也有着良好的合作关系,共同研究开发了牵引变电所电气绝缘在线监测系统,变电所温度在线监测系统及超高速机械开关故障限流器等产品。 近十年以来,科研奖项及工程项目硕果累累,团队承接了大秦线共一、二、三、四、五期绝缘在线监测工程、大秦铁路股份有限公司太原供电段、侯马北供电段和大同供电段的绝缘在线监测工程,朔黄铁路原平南牵引变电所绝缘在线监测工程,哈大客运专线变电所改造工程,沪杭客专牵引变电站绝缘在线监测工程,盘营客专牵引变电站绝缘在线监测工程,哈大客专牵引变电站绝缘在线监测工程,四川电力科学研究院容性设备绝缘缺陷模拟装置研发,成都电业局青白江供电局220kV断路器在线监测系统设备采购等近百余项工程。各项关键技术取得重大突破,得到了合作单位的一致好评。目前,团队已获得“变压器油中溶解气体在线分离器” 、“牵引变压器油中溶解气体的自适应监测方法及其装置”等多项国家发明专利。顺利通过了四川省科技厅组织的成果鉴定,该成果达到国际先进水平,其中“牵引供电关键设备安全运行检测技术与应用”项目获得2012年国家科学技术进步二等奖。
一种具有车顶门的汽车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
p 本实用新型提供了一种具有车顶门的汽车,涉及涉及汽车车顶机构的改进,解决了以解决现有技术中存在的乘车人员上下车容易碰到头技术问题。该装置包括包括汽车主体部、车顶门和车门,车门位于汽车主体部的两侧,车顶门位于汽车主体部的顶部且车顶门与汽车主体部两者为转动或滑动连接;车顶门存在打开状态和关闭状态,车顶门处于关闭状态时,车门的顶部与对应的车顶门密封配合,且车顶门能向远离对应车门的顶部的方向转动或滑动至打开状态,当车门打开时,车顶门也能同时开启。本实用新型用于乘客便捷安全乘车。/p
增高型车顶与车身的安装结构
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
增高型车顶与车身的安装结构,车外顶的周向边缘与车身外板的周向边缘相连,车内顶的顶板的左右两端向外水平延伸形成水平外檐,车内顶连接件对称设置在车内顶的左、右外侧,车内顶连接件的上端向内水平折弯后与水平外檐固定在一起,车内顶连接件的下端向内折弯后与车内顶的对应侧板贴合后固定在一起,车内顶连接件的中部平行于车内顶的对应侧板; 车身内板连接件位于车身内板的内侧,并与车内顶连接件一对一设置,车身内板连接件的下端与车身内板贴合后固定在一起,车身内板连接件的上端向内折弯后贴合在车内顶连接件的中部外侧,并与车内顶连接件的中部固定在一起。 结构简单、设计巧妙,安装方便可靠。
公交车车顶种草
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
创新研发成功的“车草”利用净化公交车排废、可在车顶培植的绿色植物:把汽车尾气通过系统净化后“变废为宝”促进车顶植物生长,消除尾排同时又增加城市的绿化面积,随公交车穿行城区的新鲜活草“车草”既美观又吸附消除城区灰霾!暂按深圳现有20.000部公交车的推广计算,即可增加20.000部公交×每辆公交车车顶(长10米X宽2.4米)培植绿化面积(24㎡)米=480.000平方米绿化面积!要是深圳公交车顶新增48万平方米的绿化植物,2万部公交就如同了2万个“绿色植物吸尘器、城市灰霾空气净化过滤清新器”随公交车穿梭在深圳城区里,公交车车顶培植“车草”消除灰霾、吸附净化汽车尾排的创新举措是耳目一新的!初步计算公交车顶48万平方米的新鲜活生生“车草”每年可中和净化6万吨的尾气排放、可降低深圳市区约32%的灰霾,可以确实有效的明显改善市区空气质量,营造“创新深圳”绿色环保新氛围。如图所示—— 图1: 车 顶 俯 视 效 果 图 图1说明:培植吸附尾排又有净化空气效果的植物选择范围有:专用“车草”采用选培的佛甲草、专用锦竹草最佳,或常春藤、薄荷、铺地锦等,突出层次色彩也可以采用速生草、或矮化观赏类植物的几个物种; 图2: 侧 视 效 果 图 图2说明:培植物高度20cm以内,既形成一道市区里流动的“空气过滤网”,又充分考虑市区桥涵、林荫道路树枝挂拉的影响; 图3: 局 部 视 图 图3说明:井字型网格状布局,“车草”或其它培植物以草毯或圆筒矩形盛装集密并联,既保障行驶中迎逆风时的稳固安全性能,又充分考虑到各独立单位“车草”植物的更新替换方便;另外由于“车草”环境独特性、不会再滋生留驻蚊蝇也是车顶种草的一个大亮点; ★:净化汽车尾气(水雾喷淋冲洗方式去除颗粒悬浮物)达到“0”排放—— ★★:管网密布是经过处理后的尾气,用于实现排废二次净化、有助植物生长: 团队在研发试验实验中除去考虑保障现有车顶空调、排风口设备性能不受影响外(新的专用型公交车顶发明设计早已完成),针对产品适用涉及到的因素已经逐一进行了解决优化。我们解决了车辆尾排气体净化利用、顶部荷载植物的负荷承重量极,在行驶中的迎风翻卷、巷道树枝挂扯、曝晒高温、补水给养、维护更新等细节,期盼尊上关注!籍此环保低碳锲机,全国全世界创新的绿色公交新思路,势必为城市发展锦上添花!排废经过净化处理的公交车“0”排放、即又是新增的48万㎡新鲜活生生的“车草”在市区里,且不说车顶绿化在炎炎夏日里遮挡暴晒、降低车厢内温度的功效,仅公交车顶“排废净化车顶植绿”举措就是确实降低城市三废、城市灰霾、城市热岛效应的有效措施,是实践低碳经济、倡导节能减排确实可行的科学方法,公交车利用排废净化植绿势必为国内国际公交行业创新提供新的发展方向! 呈上简单资料,我们期盼您的重视,期望您指导规划参与、早日把创新“车草”技术转化为生产力,公交车“车草”低碳环保举措、为“深圳”增光添彩!大家一起为“解决灰霾围城、营造和谐新家”融创辉煌! 杨军峰 2015年2月6日
可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业,电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
本实用新型是太阳能技术在汽车领域的利用,涉及一种可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩。汽车的日益普及,致使大量的汽车在室外存放,汽车的露天存放受到日晒、风吹、灰尘和雨雪等自然环境的损害,特别是在太阳直射的情况下,汽车发动机舱盖、前窗、车顶棚、后窗和后备箱盖(行李箱盖)受阳光照射较强,汽车内温度高于外面温度,仪表台、方向盘、座垫等温度会更高。在夏季,太阳直射导致汽车高温,过高的温度,易引起汽车自燃,车内的易燃物如打火机、空气清新剂等也会成为安全隐患;随着车内温度升高,汽车内饰、电器绝缘材料、粘接剂等化学合成材料会挥发有害气体;长期的阳光照射会导致汽车内饰褪色,影响美观,降低使用寿命。 人们进入烈日曝晒的汽车,倍感炎热。 为了避免以上因素对汽车和人们的损害,目前已有多种车罩,这些车罩多为罩套结构,该结构较松驰,缺少弹力收紧装置,风吹会随风摆动,对车体产生摩擦损害。尽管目前也有用弹性纤维制成的车罩,但这些车罩的厚度和重量均有所增加。上述车罩体积大且笨重,其展开和收叠费时费力。因此,现在很少有人使用。有人在车内放置遮阳挡,主要是避免光照到座椅或仪表台,但光线反射到的部位温度会进一步提高,将光反射到玻璃上会加速玻璃和贴膜的老化。 车辆停放后,汽车发动机关闭,不能为车载蓄电池供电,如果车辆长期停放,蓄电池的电力长期消耗,电力耗尽而得不到补充,车辆则不能启动,需找救援车,借助救援车的电力来启动车辆。 图A为可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩使用时的外形示意图;该装置可收纳于汽车的后备箱或后杠内,如图B所示;其组成如图C所示,主要包括:汽车罩布1,柔性薄膜太阳能电池2,蜗卷弹簧6,中心轴7,车罩布固定螺钉8,导线9,电源输出插头10,充电控制器11,轴承座12,轴承13,导向罩14,轴承座固定螺栓21,挂钩22等。 汽车罩布采用防水面料,汽车罩布上复合多块柔性薄膜太阳能电池,太阳能电池分为非晶体型太阳能电池和晶体型太阳能电池,非晶体型太阳能电池较薄,也称薄膜太阳能电池;晶体型太阳能电池相对较厚。本实用新型采用非晶体薄膜太阳能电池,基底选用塑料,是一种柔性薄膜太阳能电池,柔性薄膜太阳能电池在弱光情况下其发电性能较好,重量轻,制造成本低。 汽车罩布的一条边固定在中心轴上,中心轴安装在轴承上,轴承安装在轴承座内,轴承座用螺栓固定在后备箱或后杠内,蜗卷弹簧安装在中心轴上,汽车罩布与中心轴平行的一条边设置挂钩,挂钩上可套上塑料或胶皮,以便对车体进行保护。使用车罩时,从导向罩出口处抻出车罩,中心轴旋转,蜗卷弹簧被卷紧,储存弹性能量,将车罩盖在车上,把挂钩挂在汽车前杠上,在蜗卷弹簧的弹力作用下,车罩被收紧,弹力收紧的车罩使发动机舱(车前盖)与车罩之间有散热空间,避免发动机舱过热的情况发生;弹力收紧的车罩避免了车罩随风摆动现象,克服了车罩对车体的磨擦损害。一人操作,仅需几秒钟即可完成太阳能汽车罩的遮盖过程。 车罩展开后,柔性薄膜太阳能电池分布在汽车发动机舱盖、车前窗、车顶篷、后视窗或后备箱(行李箱)上方。光照柔性薄膜太阳能电池产生电能,通过充电控制器为车载蓄电池充电。充电控制器包含防逆流二极管和稳压器;防逆流二极管是防止汽车蓄电池的电流反向流向太阳能电池,在太阳能汽车罩收回后,或无光照不产生电力的情况下,防逆流二极管阻止汽车蓄电池的电流反向流经太阳能电池电路,避免电阻等元件发热消耗汽车蓄电池电能;所述稳压器的作用是控制充电电压和电流的正常稳定。 收回车罩时,摘下挂钩,罩布在蜗卷弹簧的弹力作用下自动收卷于中心轴上,罩布被收回到后备箱或后杠内,蜗卷弹簧处于松弛状态,仅需几秒即可完成车罩的回收。 本实用新型克服了以往车罩笨重、遮盖和回收费时费力的问题。在对汽车进行防护的同时利用绿色清洁能源,减少汽车的运行成本,解决了因蓄电池电力耗尽导致的车辆不能启动的技术难题,可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩集高效、节能和多功能为一体,适应现代人们的快节奏出行方式。 大家知道著名的二八定律,又称为帕累托法则,即20%和80%关系法则,也叫最省力法则或不平衡原则。在因和果、努力和收获之间,普遍存在着不平衡关系。典型的情况是:80%的收获来自20%的努力;其他 80%的力气只带来20%的结果。少的投入,可以得到多的产出;关键的少数,往往是决定整个组织的效率、产出、盈亏和成败的主要因素。本实用新型—可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩符合二八定律,即20%和80%关系法则。汽车顶部——发动机舱盖、前窗、车顶棚、后窗和后备箱盖(行李箱盖)受阳光照射较强,灰尘和雨雪也主要落在汽车顶部,因此,可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩是将汽车的顶部遮盖,顶部遮盖阻挡了80%的阳光、灰尘和雨雪,仅用了20%的人力和时间;若将汽车的周边遮盖,即阻挡其余的20%的阳光、灰尘和雨雪,则要耗费80%的人力和时间。本实用新型的太阳能电池板覆盖车顶,可以利用80%的太阳能,其余车周边的太阳能仅占20%。因此本实用新型装置是二八定律的典型例证。二八定律适合现代人的价值理念,相信这项技术会给人们带来超值的感受。
可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型是太阳能技术在汽车领域的利用,涉及一种可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩。 汽车的日益普及,致使大量的汽车在室外存放,汽车的露天存放受到日晒、风吹、灰尘和雨雪等自然环境的损害,特别是在太阳直射的情况下,汽车发动机舱盖、前窗、车顶棚、后窗和后备箱盖(行李箱盖)受阳光照射较强,汽车内温度高于外面温度,仪表台、方向盘、座垫等温度会更高。在夏季,高温易引起汽车自燃;车内的易燃物如打火机、空气清新剂等也会成为安全隐患;高温易引起汽车内的有害气体挥发,如汽车内饰、电器绝缘材料、粘接剂等,这些化学合成材料在阳光的照射下温度升高,易挥发出有害气体;长期的阳光照射会导致汽车内饰褪色,影响美观,降低使用寿命。 人们进入烈日曝晒的汽车,倍感炎热。 为了避免以上因素对汽车和人们的损害,目前已有多种车罩,这些车罩多为罩套结构,该结构较松驰,缺少弹力收紧装置,风吹会随风摆动,对车体产生摩擦损害。尽管目前也有用弹性纤维制成的车罩,但这些车罩的厚度和重量均有所增加。上述车罩体积大且笨重,其展开和收叠费时费力。因此,现在很少有人使用。有人在车内放置遮阳挡,主要是避免光照到座椅或仪表台,但光线反射到的部位温度会进一步提高,将光反射到玻璃上会加速玻璃和贴膜的老化。 车辆停放后,汽车发动机关闭,不能为车载蓄电池供电,如果车辆长期停放,蓄电池的电力长期消耗,电力耗尽而得不到补充,车辆则不能启动,需找救援车,借助救援车的电力来启动车辆。 图A为可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩使用时的外形示意图;该装置可收纳于汽车的后备箱或后杠内,如图B所示;其组成如图C所示,主要包括:汽车罩布1,柔性薄膜太阳能电池2,蜗卷弹簧6,中心轴7,车罩布固定螺钉8,导线9,电源输出插头10,充电控制器11,轴承座12,轴承13,导向罩14,轴承座固定螺栓21,挂钩22等。 汽车罩布采用防水面料,汽车罩布上复合多块柔性薄膜太阳能电池,太阳能电池分为非晶体型太阳能电池和晶体型太阳能电池,非晶体型太阳能电池较薄,也称薄膜太阳能电池;晶体型太阳能电池相对较厚。本实用新型采用非晶体薄膜太阳能电池,基底选用塑料,是一种柔性薄膜太阳能电池,柔性薄膜太阳能电池在弱光情况下其发电性能较好,重量轻,制造成本低。 汽车罩布的一条边固定在中心轴上,中心轴安装在轴承上,轴承安装在轴承座内,轴承座用螺栓固定在后备箱或后杠内,蜗卷弹簧安装在中心轴上,汽车罩布与中心轴平行的一条边设置挂钩,挂钩上可套上塑料或胶皮,以便对车体进行保护。使用车罩时,从导向罩出口处抻出车罩,中心轴旋转,蜗卷弹簧被卷紧,储存弹性能量,将车罩盖在车上,把挂钩挂在汽车前杠上,在蜗卷弹簧的弹力作用下,车罩被收紧,弹力收紧的车罩使发动机舱(车前盖)与车罩之间有散热空间,避免发动机舱过热的情况发生;弹力收紧的车罩避免了车罩随风摆动现象,克服了车罩对车体的磨擦损害。一人操作,仅需几秒钟即可完成太阳能汽车罩的遮盖过程。 车罩展开后,柔性薄膜太阳能电池分布在汽车发动机舱盖、车前窗、车顶篷、后视窗或后备箱(行李箱)上方。光照柔性薄膜太阳能电池产生电能,通过充电控制器为车载蓄电池充电。充电控制器包含防逆流二极管和稳压器;防逆流二极管是防止汽车蓄电池的电流反向流向太阳能电池,在太阳能汽车罩收回后,或无光照不产生电力的情况下,防逆流二极管阻止汽车蓄电池的电流反向流经太阳能电池电路,避免电阻等元件发热消耗汽车蓄电池电能;所述稳压器的作用是控制充电电压和电流的正常稳定。 收回车罩时,摘下挂钩,罩布在蜗卷弹簧的弹力作用下自动收卷于中心轴上,罩布被收回到后备箱或后杠内,蜗卷弹簧处于松弛状态,仅需几秒即可完成车罩的回收。 本实用新型克服了以往车罩笨重、遮盖和回收费时费力的问题。在对汽车进行防护的同时利用绿色清洁能源,减少汽车的运行成本,解决了因蓄电池电力耗尽导致的车辆不能启动的技术难题,可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩集高效、节能和多功能为一体,适应现代人们的快节奏出行方式。 大家知道著名的二八定律,又称为帕累托法则,即20%和80%关系法则,也叫最省力法则或不平衡原则。在因和果、努力和收获之间,普遍存在着不平衡关系。典型的情况是:80%的收获来自20%的努力;其他 80%的力气只带来20%的结果。少的投入,可以得到多的产出;关键的少数,往往是决定整个组织的效率、产出、盈亏和成败的主要因素。本实用新型—可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩符合二八定律,即20%和80%关系法则。汽车顶部——发动机舱盖、前窗、车顶棚、后窗和后备箱盖(行李箱盖)受阳光照射较强,灰尘和雨雪也主要落在汽车顶部,因此,可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩是将汽车的顶部遮盖,顶部遮盖阻挡了80%的阳光、灰尘和雨雪,仅用了20%的人力和时间;若将汽车的周边遮盖,即阻挡其余的20%的阳光、灰尘和雨雪,则要耗费80%的人力和时间。本实用新型的太阳能电池板覆盖车顶,可以利用80%的太阳能,其余车周边的太阳能仅占20%。因此本实用新型装置是二八定律的典型例证。二八定律适合现代人的价值理念,相信这项技术会给人们带来超值的感受。
一种用于汽车的天线
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本[实用新型]提供了一种用于汽车的天线;它包括天线杆(1)、天线座(2)、滑套(3)、电动伸缩杆(4)和太阳能电池板(6);所述的天线座(2)安装于汽车的车顶(5)上,所述的天线杆(1)的底端可转动安装于天线座(2)上;所述的电动伸缩杆(4)安装于车顶(5)上;电动伸缩杆(4)的自由端上可转动连接有滑套(3),所述的滑套(3)套接在天线杆(1)的底部;所述的电动伸缩杆(4)连接有远程遥控装置,所述的远程遥控装置安装于汽车的驾驶员控制台上;所述的太阳能电池板(6)安装于汽车的车顶(5)上;所述的电动伸缩杆(4)与太阳能电池板(6)电连接。
SJ系列受电弓状态及车顶监视系统
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
SJ受电弓状态及车顶监视系统,采用全景相机及背光补偿光学布局,利用多目匹配技术,获得准确的滑板磨耗测量值,采用图像预处理、配准技术,自动分析并提示车顶图像中诸如部件脱落、异物等异常信息,利用杠杆原理,准确获取受电弓工作位的接触压力。检测过程和监控录像自动执行,系统自动化程度高,不受气候条件影响,系统可以全天候检测。不停车、不停电、不占用动车和机车时间,检测效率高。 滑板磨耗“图像测量法”及动车组受电弓及车顶监视系统 应用领域与已推广使用情况:设备主要应用于动车组、机车、地铁车辆的受电弓及车顶状态检测。目前在国家干线铁路及城市轨道交通领域安装运用近200套。设备的性能水平得到了用户的普遍认可和一致好评。 知识产权情况:受电弓状态及车顶监视系统2004年获得铁道部科学技术成果鉴定证书,2007年获得成都市科技进步三等奖,2009年获得铁道科技奖二等奖(20094209-K2-068)。先后获得授权发明专利3项。 技术水平:国内领先。 技术成熟度:成熟运用。 团队简介:西南交通大学光电工程研究所无损检测研究中心(虚体)分别成立于2001年和2009年,以光电检测和信息处理技术、光电信息与图像处理、人工智能、超声无损检测技术为主要研究方向,研究成果广泛应用于轨道交通领域列车及线路关键部件安全检测,尤其是高速动车组关键部件的安全检测,包括轮对缺陷检测、车轮外形几何尺寸检测、受电弓故障检测等。
可破拆式车架及紧固螺丝
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
一种可以拆解的可破拆式车架及紧固螺丝。它是由连接构和紧固螺丝组成,是将现行车架车顶与车体的连接部位,即将前后挡风玻璃两侧前后两侧车门中间设计成连接机构,连接处用螺丝加以固定,螺丝对连接机构起固定作用,使车体与车顶成为一体,为防止螺丝松动设计弹簧片用以固定螺丝尾端边缘平面对螺丝起固定作用,破拆时将连接杆接上套筒,套筒的大小与螺丝相配套,套筒前端为斜口用以顶开弹簧片与螺丝尾端相连,拧出螺丝就将车体与车顶分离开达到破拆的目的,破拆工具可以设计成随车工具,连接杆前端为与套筒连接的接头,尾端为加粗且两面为平面可以在破拆时作为锤子使用,连接杆上有前端和尾端两个圆孔,加力杆为圆柱体前端扁平微弯此设计便于破拆,拆卸车轮时从连接杆前端孔中穿过,破拆时从连接杆后端孔中穿过。
车载帐篷
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
车载帐篷,专利号201620926482.8。 项目核心创新点: 本实用新型涉及一种户外车载帐篷,是一种安装在车顶,通过下拉方式,快速在车边打开的一种户外露营帐篷。 项目详细用途:在现有技术中,户外帐篷现分两种形式,一种是独立在地面使用的,一种是车载的,而现有车载的多为车顶安装,打开方式较为复杂,通过直梯上下,出入极为不便,在极端的天气下使用存在极大的安全隐患。 为解决上述技术问题,本实用新型提供一种车载帐篷,是具有快速安装使用的车边帐篷,平时可安装在车顶行李架上,通过快速下拉直接打开,操作简单方便易懂,帐篷底部远离地面,可减少爬行动物的伤害,结构简单,不受天气和地面环境的影响,可方便快速操作。 预期效益说明: 所有车辆均可安装,都具有很好的使用效果,使用无固定场所限制,市场前景很大。
找到26项技术成果数据。
找技术 >车顶高压电缆终端及其检测装备
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
车顶高压电缆终端及其检测装备项目主要围绕动车组车顶高压电缆终端在冷热循环、振动、恶劣气候等复杂服役环境下,各工况协同作用老化机理及其对服役性能的影响规律,探明了服役过程中车顶高压电缆各项性能参数的退化规律,提出了有效性能表征参量及相应检测方法,突破了车顶高压电缆终端检测监测、故障诊断、状态评估与剩余寿命预测等系列重大技术难题,并相应研发车顶高压电缆成套检测诊断设备,建立了适用于现场的车顶高压电缆终端服役可靠性检测评估技术体系,对于保障车顶高压电缆终端安全可靠运行具有重要意义。该项目成果经各大主机厂前期实际应用验证,其具有较高准确度及可靠性,实现了车顶高压电缆终端从定期修到状态修的跨越,经济社会效益巨大。 应用领域:本项目开发研制的动车组高压电缆绝缘状态评估系统及检测设备,主要针对车顶高压电缆终端在复杂服役工况下,提出了有效性能表征参量检测提取及服役可靠性诊断评估技术,适用于指导各大动车组运营检修单位对车顶高压电缆终端服役状态检修工作。 知识产权情况:已申请发明专利2项,实用新型专利1项。 技术水平:国际先进。 技术成熟度:已成熟,处于前期应用与评估阶段。 已推广使用情况:本产品推广已经取得阶段性成果,正在积极与国内各大主机厂协商推广,目前产品检测、评估技术及精度得到国内各大主机厂普遍认可和一致好评。 团队(或成果完成人)简介:本团队具备强大的科研能力,目前拥有科研人员103人,其中5人具有高级职称,10人具有中级职称,团队所有人员均具有博士或硕士学位。团队成立二十年来,一直致力于在智慧能源系统规划设计、智能输配电设备制造、电力及能源互联网工程总包、运维服务一体化行业不断研究。通过承担国家自然科学基金项目及科研公司系列项目及工程,凝聚科技创新团队,已形成多方向有机交叉融合、创新突破的综合实体。实验室拥有一流的科研设备,并开展了多方面、多渠道交流合作,并在立足于自主创新的基础上,与北京交通大学、重庆大学、中科院等高等院校及研究所建立了长期的科研知识共享关系,在工程技术应用领域与知名跨国公司如ABB、西门子、施耐德等也有着良好的合作关系,共同研究开发了牵引变电所电气绝缘在线监测系统,变电所温度在线监测系统及超高速机械开关故障限流器等产品。 近十年以来,科研奖项及工程项目硕果累累,团队承接了大秦线共一、二、三、四、五期绝缘在线监测工程、大秦铁路股份有限公司太原供电段、侯马北供电段和大同供电段的绝缘在线监测工程,朔黄铁路原平南牵引变电所绝缘在线监测工程,哈大客运专线变电所改造工程,沪杭客专牵引变电站绝缘在线监测工程,盘营客专牵引变电站绝缘在线监测工程,哈大客专牵引变电站绝缘在线监测工程,四川电力科学研究院容性设备绝缘缺陷模拟装置研发,成都电业局青白江供电局220kV断路器在线监测系统设备采购等近百余项工程。各项关键技术取得重大突破,得到了合作单位的一致好评。目前,团队已获得“变压器油中溶解气体在线分离器” 、“牵引变压器油中溶解气体的自适应监测方法及其装置”等多项国家发明专利。顺利通过了四川省科技厅组织的成果鉴定,该成果达到国际先进水平,其中“牵引供电关键设备安全运行检测技术与应用”项目获得2012年国家科学技术进步二等奖。
一种具有车顶门的汽车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
p 本实用新型提供了一种具有车顶门的汽车,涉及涉及汽车车顶机构的改进,解决了以解决现有技术中存在的乘车人员上下车容易碰到头技术问题。该装置包括包括汽车主体部、车顶门和车门,车门位于汽车主体部的两侧,车顶门位于汽车主体部的顶部且车顶门与汽车主体部两者为转动或滑动连接;车顶门存在打开状态和关闭状态,车顶门处于关闭状态时,车门的顶部与对应的车顶门密封配合,且车顶门能向远离对应车门的顶部的方向转动或滑动至打开状态,当车门打开时,车顶门也能同时开启。本实用新型用于乘客便捷安全乘车。/p
增高型车顶与车身的安装结构
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
增高型车顶与车身的安装结构,车外顶的周向边缘与车身外板的周向边缘相连,车内顶的顶板的左右两端向外水平延伸形成水平外檐,车内顶连接件对称设置在车内顶的左、右外侧,车内顶连接件的上端向内水平折弯后与水平外檐固定在一起,车内顶连接件的下端向内折弯后与车内顶的对应侧板贴合后固定在一起,车内顶连接件的中部平行于车内顶的对应侧板; 车身内板连接件位于车身内板的内侧,并与车内顶连接件一对一设置,车身内板连接件的下端与车身内板贴合后固定在一起,车身内板连接件的上端向内折弯后贴合在车内顶连接件的中部外侧,并与车内顶连接件的中部固定在一起。 结构简单、设计巧妙,安装方便可靠。
公交车车顶种草
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
创新研发成功的“车草”利用净化公交车排废、可在车顶培植的绿色植物:把汽车尾气通过系统净化后“变废为宝”促进车顶植物生长,消除尾排同时又增加城市的绿化面积,随公交车穿行城区的新鲜活草“车草”既美观又吸附消除城区灰霾!暂按深圳现有20.000部公交车的推广计算,即可增加20.000部公交×每辆公交车车顶(长10米X宽2.4米)培植绿化面积(24㎡)米=480.000平方米绿化面积!要是深圳公交车顶新增48万平方米的绿化植物,2万部公交就如同了2万个“绿色植物吸尘器、城市灰霾空气净化过滤清新器”随公交车穿梭在深圳城区里,公交车车顶培植“车草”消除灰霾、吸附净化汽车尾排的创新举措是耳目一新的!初步计算公交车顶48万平方米的新鲜活生生“车草”每年可中和净化6万吨的尾气排放、可降低深圳市区约32%的灰霾,可以确实有效的明显改善市区空气质量,营造“创新深圳”绿色环保新氛围。如图所示—— 图1: 车 顶 俯 视 效 果 图 图1说明:培植吸附尾排又有净化空气效果的植物选择范围有:专用“车草”采用选培的佛甲草、专用锦竹草最佳,或常春藤、薄荷、铺地锦等,突出层次色彩也可以采用速生草、或矮化观赏类植物的几个物种; 图2: 侧 视 效 果 图 图2说明:培植物高度20cm以内,既形成一道市区里流动的“空气过滤网”,又充分考虑市区桥涵、林荫道路树枝挂拉的影响; 图3: 局 部 视 图 图3说明:井字型网格状布局,“车草”或其它培植物以草毯或圆筒矩形盛装集密并联,既保障行驶中迎逆风时的稳固安全性能,又充分考虑到各独立单位“车草”植物的更新替换方便;另外由于“车草”环境独特性、不会再滋生留驻蚊蝇也是车顶种草的一个大亮点; ★:净化汽车尾气(水雾喷淋冲洗方式去除颗粒悬浮物)达到“0”排放—— ★★:管网密布是经过处理后的尾气,用于实现排废二次净化、有助植物生长: 团队在研发试验实验中除去考虑保障现有车顶空调、排风口设备性能不受影响外(新的专用型公交车顶发明设计早已完成),针对产品适用涉及到的因素已经逐一进行了解决优化。我们解决了车辆尾排气体净化利用、顶部荷载植物的负荷承重量极,在行驶中的迎风翻卷、巷道树枝挂扯、曝晒高温、补水给养、维护更新等细节,期盼尊上关注!籍此环保低碳锲机,全国全世界创新的绿色公交新思路,势必为城市发展锦上添花!排废经过净化处理的公交车“0”排放、即又是新增的48万㎡新鲜活生生的“车草”在市区里,且不说车顶绿化在炎炎夏日里遮挡暴晒、降低车厢内温度的功效,仅公交车顶“排废净化车顶植绿”举措就是确实降低城市三废、城市灰霾、城市热岛效应的有效措施,是实践低碳经济、倡导节能减排确实可行的科学方法,公交车利用排废净化植绿势必为国内国际公交行业创新提供新的发展方向! 呈上简单资料,我们期盼您的重视,期望您指导规划参与、早日把创新“车草”技术转化为生产力,公交车“车草”低碳环保举措、为“深圳”增光添彩!大家一起为“解决灰霾围城、营造和谐新家”融创辉煌! 杨军峰 2015年2月6日
可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业,电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
本实用新型是太阳能技术在汽车领域的利用,涉及一种可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩。汽车的日益普及,致使大量的汽车在室外存放,汽车的露天存放受到日晒、风吹、灰尘和雨雪等自然环境的损害,特别是在太阳直射的情况下,汽车发动机舱盖、前窗、车顶棚、后窗和后备箱盖(行李箱盖)受阳光照射较强,汽车内温度高于外面温度,仪表台、方向盘、座垫等温度会更高。在夏季,太阳直射导致汽车高温,过高的温度,易引起汽车自燃,车内的易燃物如打火机、空气清新剂等也会成为安全隐患;随着车内温度升高,汽车内饰、电器绝缘材料、粘接剂等化学合成材料会挥发有害气体;长期的阳光照射会导致汽车内饰褪色,影响美观,降低使用寿命。 人们进入烈日曝晒的汽车,倍感炎热。 为了避免以上因素对汽车和人们的损害,目前已有多种车罩,这些车罩多为罩套结构,该结构较松驰,缺少弹力收紧装置,风吹会随风摆动,对车体产生摩擦损害。尽管目前也有用弹性纤维制成的车罩,但这些车罩的厚度和重量均有所增加。上述车罩体积大且笨重,其展开和收叠费时费力。因此,现在很少有人使用。有人在车内放置遮阳挡,主要是避免光照到座椅或仪表台,但光线反射到的部位温度会进一步提高,将光反射到玻璃上会加速玻璃和贴膜的老化。 车辆停放后,汽车发动机关闭,不能为车载蓄电池供电,如果车辆长期停放,蓄电池的电力长期消耗,电力耗尽而得不到补充,车辆则不能启动,需找救援车,借助救援车的电力来启动车辆。 图A为可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩使用时的外形示意图;该装置可收纳于汽车的后备箱或后杠内,如图B所示;其组成如图C所示,主要包括:汽车罩布1,柔性薄膜太阳能电池2,蜗卷弹簧6,中心轴7,车罩布固定螺钉8,导线9,电源输出插头10,充电控制器11,轴承座12,轴承13,导向罩14,轴承座固定螺栓21,挂钩22等。 汽车罩布采用防水面料,汽车罩布上复合多块柔性薄膜太阳能电池,太阳能电池分为非晶体型太阳能电池和晶体型太阳能电池,非晶体型太阳能电池较薄,也称薄膜太阳能电池;晶体型太阳能电池相对较厚。本实用新型采用非晶体薄膜太阳能电池,基底选用塑料,是一种柔性薄膜太阳能电池,柔性薄膜太阳能电池在弱光情况下其发电性能较好,重量轻,制造成本低。 汽车罩布的一条边固定在中心轴上,中心轴安装在轴承上,轴承安装在轴承座内,轴承座用螺栓固定在后备箱或后杠内,蜗卷弹簧安装在中心轴上,汽车罩布与中心轴平行的一条边设置挂钩,挂钩上可套上塑料或胶皮,以便对车体进行保护。使用车罩时,从导向罩出口处抻出车罩,中心轴旋转,蜗卷弹簧被卷紧,储存弹性能量,将车罩盖在车上,把挂钩挂在汽车前杠上,在蜗卷弹簧的弹力作用下,车罩被收紧,弹力收紧的车罩使发动机舱(车前盖)与车罩之间有散热空间,避免发动机舱过热的情况发生;弹力收紧的车罩避免了车罩随风摆动现象,克服了车罩对车体的磨擦损害。一人操作,仅需几秒钟即可完成太阳能汽车罩的遮盖过程。 车罩展开后,柔性薄膜太阳能电池分布在汽车发动机舱盖、车前窗、车顶篷、后视窗或后备箱(行李箱)上方。光照柔性薄膜太阳能电池产生电能,通过充电控制器为车载蓄电池充电。充电控制器包含防逆流二极管和稳压器;防逆流二极管是防止汽车蓄电池的电流反向流向太阳能电池,在太阳能汽车罩收回后,或无光照不产生电力的情况下,防逆流二极管阻止汽车蓄电池的电流反向流经太阳能电池电路,避免电阻等元件发热消耗汽车蓄电池电能;所述稳压器的作用是控制充电电压和电流的正常稳定。 收回车罩时,摘下挂钩,罩布在蜗卷弹簧的弹力作用下自动收卷于中心轴上,罩布被收回到后备箱或后杠内,蜗卷弹簧处于松弛状态,仅需几秒即可完成车罩的回收。 本实用新型克服了以往车罩笨重、遮盖和回收费时费力的问题。在对汽车进行防护的同时利用绿色清洁能源,减少汽车的运行成本,解决了因蓄电池电力耗尽导致的车辆不能启动的技术难题,可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩集高效、节能和多功能为一体,适应现代人们的快节奏出行方式。 大家知道著名的二八定律,又称为帕累托法则,即20%和80%关系法则,也叫最省力法则或不平衡原则。在因和果、努力和收获之间,普遍存在着不平衡关系。典型的情况是:80%的收获来自20%的努力;其他 80%的力气只带来20%的结果。少的投入,可以得到多的产出;关键的少数,往往是决定整个组织的效率、产出、盈亏和成败的主要因素。本实用新型—可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩符合二八定律,即20%和80%关系法则。汽车顶部——发动机舱盖、前窗、车顶棚、后窗和后备箱盖(行李箱盖)受阳光照射较强,灰尘和雨雪也主要落在汽车顶部,因此,可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩是将汽车的顶部遮盖,顶部遮盖阻挡了80%的阳光、灰尘和雨雪,仅用了20%的人力和时间;若将汽车的周边遮盖,即阻挡其余的20%的阳光、灰尘和雨雪,则要耗费80%的人力和时间。本实用新型的太阳能电池板覆盖车顶,可以利用80%的太阳能,其余车周边的太阳能仅占20%。因此本实用新型装置是二八定律的典型例证。二八定律适合现代人的价值理念,相信这项技术会给人们带来超值的感受。
可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型是太阳能技术在汽车领域的利用,涉及一种可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩。 汽车的日益普及,致使大量的汽车在室外存放,汽车的露天存放受到日晒、风吹、灰尘和雨雪等自然环境的损害,特别是在太阳直射的情况下,汽车发动机舱盖、前窗、车顶棚、后窗和后备箱盖(行李箱盖)受阳光照射较强,汽车内温度高于外面温度,仪表台、方向盘、座垫等温度会更高。在夏季,高温易引起汽车自燃;车内的易燃物如打火机、空气清新剂等也会成为安全隐患;高温易引起汽车内的有害气体挥发,如汽车内饰、电器绝缘材料、粘接剂等,这些化学合成材料在阳光的照射下温度升高,易挥发出有害气体;长期的阳光照射会导致汽车内饰褪色,影响美观,降低使用寿命。 人们进入烈日曝晒的汽车,倍感炎热。 为了避免以上因素对汽车和人们的损害,目前已有多种车罩,这些车罩多为罩套结构,该结构较松驰,缺少弹力收紧装置,风吹会随风摆动,对车体产生摩擦损害。尽管目前也有用弹性纤维制成的车罩,但这些车罩的厚度和重量均有所增加。上述车罩体积大且笨重,其展开和收叠费时费力。因此,现在很少有人使用。有人在车内放置遮阳挡,主要是避免光照到座椅或仪表台,但光线反射到的部位温度会进一步提高,将光反射到玻璃上会加速玻璃和贴膜的老化。 车辆停放后,汽车发动机关闭,不能为车载蓄电池供电,如果车辆长期停放,蓄电池的电力长期消耗,电力耗尽而得不到补充,车辆则不能启动,需找救援车,借助救援车的电力来启动车辆。 图A为可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩使用时的外形示意图;该装置可收纳于汽车的后备箱或后杠内,如图B所示;其组成如图C所示,主要包括:汽车罩布1,柔性薄膜太阳能电池2,蜗卷弹簧6,中心轴7,车罩布固定螺钉8,导线9,电源输出插头10,充电控制器11,轴承座12,轴承13,导向罩14,轴承座固定螺栓21,挂钩22等。 汽车罩布采用防水面料,汽车罩布上复合多块柔性薄膜太阳能电池,太阳能电池分为非晶体型太阳能电池和晶体型太阳能电池,非晶体型太阳能电池较薄,也称薄膜太阳能电池;晶体型太阳能电池相对较厚。本实用新型采用非晶体薄膜太阳能电池,基底选用塑料,是一种柔性薄膜太阳能电池,柔性薄膜太阳能电池在弱光情况下其发电性能较好,重量轻,制造成本低。 汽车罩布的一条边固定在中心轴上,中心轴安装在轴承上,轴承安装在轴承座内,轴承座用螺栓固定在后备箱或后杠内,蜗卷弹簧安装在中心轴上,汽车罩布与中心轴平行的一条边设置挂钩,挂钩上可套上塑料或胶皮,以便对车体进行保护。使用车罩时,从导向罩出口处抻出车罩,中心轴旋转,蜗卷弹簧被卷紧,储存弹性能量,将车罩盖在车上,把挂钩挂在汽车前杠上,在蜗卷弹簧的弹力作用下,车罩被收紧,弹力收紧的车罩使发动机舱(车前盖)与车罩之间有散热空间,避免发动机舱过热的情况发生;弹力收紧的车罩避免了车罩随风摆动现象,克服了车罩对车体的磨擦损害。一人操作,仅需几秒钟即可完成太阳能汽车罩的遮盖过程。 车罩展开后,柔性薄膜太阳能电池分布在汽车发动机舱盖、车前窗、车顶篷、后视窗或后备箱(行李箱)上方。光照柔性薄膜太阳能电池产生电能,通过充电控制器为车载蓄电池充电。充电控制器包含防逆流二极管和稳压器;防逆流二极管是防止汽车蓄电池的电流反向流向太阳能电池,在太阳能汽车罩收回后,或无光照不产生电力的情况下,防逆流二极管阻止汽车蓄电池的电流反向流经太阳能电池电路,避免电阻等元件发热消耗汽车蓄电池电能;所述稳压器的作用是控制充电电压和电流的正常稳定。 收回车罩时,摘下挂钩,罩布在蜗卷弹簧的弹力作用下自动收卷于中心轴上,罩布被收回到后备箱或后杠内,蜗卷弹簧处于松弛状态,仅需几秒即可完成车罩的回收。 本实用新型克服了以往车罩笨重、遮盖和回收费时费力的问题。在对汽车进行防护的同时利用绿色清洁能源,减少汽车的运行成本,解决了因蓄电池电力耗尽导致的车辆不能启动的技术难题,可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩集高效、节能和多功能为一体,适应现代人们的快节奏出行方式。 大家知道著名的二八定律,又称为帕累托法则,即20%和80%关系法则,也叫最省力法则或不平衡原则。在因和果、努力和收获之间,普遍存在着不平衡关系。典型的情况是:80%的收获来自20%的努力;其他 80%的力气只带来20%的结果。少的投入,可以得到多的产出;关键的少数,往往是决定整个组织的效率、产出、盈亏和成败的主要因素。本实用新型—可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩符合二八定律,即20%和80%关系法则。汽车顶部——发动机舱盖、前窗、车顶棚、后窗和后备箱盖(行李箱盖)受阳光照射较强,灰尘和雨雪也主要落在汽车顶部,因此,可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩是将汽车的顶部遮盖,顶部遮盖阻挡了80%的阳光、灰尘和雨雪,仅用了20%的人力和时间;若将汽车的周边遮盖,即阻挡其余的20%的阳光、灰尘和雨雪,则要耗费80%的人力和时间。本实用新型的太阳能电池板覆盖车顶,可以利用80%的太阳能,其余车周边的太阳能仅占20%。因此本实用新型装置是二八定律的典型例证。二八定律适合现代人的价值理念,相信这项技术会给人们带来超值的感受。
一种用于汽车的天线
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本[实用新型]提供了一种用于汽车的天线;它包括天线杆(1)、天线座(2)、滑套(3)、电动伸缩杆(4)和太阳能电池板(6);所述的天线座(2)安装于汽车的车顶(5)上,所述的天线杆(1)的底端可转动安装于天线座(2)上;所述的电动伸缩杆(4)安装于车顶(5)上;电动伸缩杆(4)的自由端上可转动连接有滑套(3),所述的滑套(3)套接在天线杆(1)的底部;所述的电动伸缩杆(4)连接有远程遥控装置,所述的远程遥控装置安装于汽车的驾驶员控制台上;所述的太阳能电池板(6)安装于汽车的车顶(5)上;所述的电动伸缩杆(4)与太阳能电池板(6)电连接。
SJ系列受电弓状态及车顶监视系统
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
SJ受电弓状态及车顶监视系统,采用全景相机及背光补偿光学布局,利用多目匹配技术,获得准确的滑板磨耗测量值,采用图像预处理、配准技术,自动分析并提示车顶图像中诸如部件脱落、异物等异常信息,利用杠杆原理,准确获取受电弓工作位的接触压力。检测过程和监控录像自动执行,系统自动化程度高,不受气候条件影响,系统可以全天候检测。不停车、不停电、不占用动车和机车时间,检测效率高。 滑板磨耗“图像测量法”及动车组受电弓及车顶监视系统 应用领域与已推广使用情况:设备主要应用于动车组、机车、地铁车辆的受电弓及车顶状态检测。目前在国家干线铁路及城市轨道交通领域安装运用近200套。设备的性能水平得到了用户的普遍认可和一致好评。 知识产权情况:受电弓状态及车顶监视系统2004年获得铁道部科学技术成果鉴定证书,2007年获得成都市科技进步三等奖,2009年获得铁道科技奖二等奖(20094209-K2-068)。先后获得授权发明专利3项。 技术水平:国内领先。 技术成熟度:成熟运用。 团队简介:西南交通大学光电工程研究所无损检测研究中心(虚体)分别成立于2001年和2009年,以光电检测和信息处理技术、光电信息与图像处理、人工智能、超声无损检测技术为主要研究方向,研究成果广泛应用于轨道交通领域列车及线路关键部件安全检测,尤其是高速动车组关键部件的安全检测,包括轮对缺陷检测、车轮外形几何尺寸检测、受电弓故障检测等。
可破拆式车架及紧固螺丝
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
一种可以拆解的可破拆式车架及紧固螺丝。它是由连接构和紧固螺丝组成,是将现行车架车顶与车体的连接部位,即将前后挡风玻璃两侧前后两侧车门中间设计成连接机构,连接处用螺丝加以固定,螺丝对连接机构起固定作用,使车体与车顶成为一体,为防止螺丝松动设计弹簧片用以固定螺丝尾端边缘平面对螺丝起固定作用,破拆时将连接杆接上套筒,套筒的大小与螺丝相配套,套筒前端为斜口用以顶开弹簧片与螺丝尾端相连,拧出螺丝就将车体与车顶分离开达到破拆的目的,破拆工具可以设计成随车工具,连接杆前端为与套筒连接的接头,尾端为加粗且两面为平面可以在破拆时作为锤子使用,连接杆上有前端和尾端两个圆孔,加力杆为圆柱体前端扁平微弯此设计便于破拆,拆卸车轮时从连接杆前端孔中穿过,破拆时从连接杆后端孔中穿过。
车载帐篷
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
车载帐篷,专利号201620926482.8。 项目核心创新点: 本实用新型涉及一种户外车载帐篷,是一种安装在车顶,通过下拉方式,快速在车边打开的一种户外露营帐篷。 项目详细用途:在现有技术中,户外帐篷现分两种形式,一种是独立在地面使用的,一种是车载的,而现有车载的多为车顶安装,打开方式较为复杂,通过直梯上下,出入极为不便,在极端的天气下使用存在极大的安全隐患。 为解决上述技术问题,本实用新型提供一种车载帐篷,是具有快速安装使用的车边帐篷,平时可安装在车顶行李架上,通过快速下拉直接打开,操作简单方便易懂,帐篷底部远离地面,可减少爬行动物的伤害,结构简单,不受天气和地面环境的影响,可方便快速操作。 预期效益说明: 所有车辆均可安装,都具有很好的使用效果,使用无固定场所限制,市场前景很大。
找到26项技术成果数据。
找技术 >车顶高压电缆终端及其检测装备
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
车顶高压电缆终端及其检测装备项目主要围绕动车组车顶高压电缆终端在冷热循环、振动、恶劣气候等复杂服役环境下,各工况协同作用老化机理及其对服役性能的影响规律,探明了服役过程中车顶高压电缆各项性能参数的退化规律,提出了有效性能表征参量及相应检测方法,突破了车顶高压电缆终端检测监测、故障诊断、状态评估与剩余寿命预测等系列重大技术难题,并相应研发车顶高压电缆成套检测诊断设备,建立了适用于现场的车顶高压电缆终端服役可靠性检测评估技术体系,对于保障车顶高压电缆终端安全可靠运行具有重要意义。该项目成果经各大主机厂前期实际应用验证,其具有较高准确度及可靠性,实现了车顶高压电缆终端从定期修到状态修的跨越,经济社会效益巨大。 应用领域:本项目开发研制的动车组高压电缆绝缘状态评估系统及检测设备,主要针对车顶高压电缆终端在复杂服役工况下,提出了有效性能表征参量检测提取及服役可靠性诊断评估技术,适用于指导各大动车组运营检修单位对车顶高压电缆终端服役状态检修工作。 知识产权情况:已申请发明专利2项,实用新型专利1项。 技术水平:国际先进。 技术成熟度:已成熟,处于前期应用与评估阶段。 已推广使用情况:本产品推广已经取得阶段性成果,正在积极与国内各大主机厂协商推广,目前产品检测、评估技术及精度得到国内各大主机厂普遍认可和一致好评。 团队(或成果完成人)简介:本团队具备强大的科研能力,目前拥有科研人员103人,其中5人具有高级职称,10人具有中级职称,团队所有人员均具有博士或硕士学位。团队成立二十年来,一直致力于在智慧能源系统规划设计、智能输配电设备制造、电力及能源互联网工程总包、运维服务一体化行业不断研究。通过承担国家自然科学基金项目及科研公司系列项目及工程,凝聚科技创新团队,已形成多方向有机交叉融合、创新突破的综合实体。实验室拥有一流的科研设备,并开展了多方面、多渠道交流合作,并在立足于自主创新的基础上,与北京交通大学、重庆大学、中科院等高等院校及研究所建立了长期的科研知识共享关系,在工程技术应用领域与知名跨国公司如ABB、西门子、施耐德等也有着良好的合作关系,共同研究开发了牵引变电所电气绝缘在线监测系统,变电所温度在线监测系统及超高速机械开关故障限流器等产品。 近十年以来,科研奖项及工程项目硕果累累,团队承接了大秦线共一、二、三、四、五期绝缘在线监测工程、大秦铁路股份有限公司太原供电段、侯马北供电段和大同供电段的绝缘在线监测工程,朔黄铁路原平南牵引变电所绝缘在线监测工程,哈大客运专线变电所改造工程,沪杭客专牵引变电站绝缘在线监测工程,盘营客专牵引变电站绝缘在线监测工程,哈大客专牵引变电站绝缘在线监测工程,四川电力科学研究院容性设备绝缘缺陷模拟装置研发,成都电业局青白江供电局220kV断路器在线监测系统设备采购等近百余项工程。各项关键技术取得重大突破,得到了合作单位的一致好评。目前,团队已获得“变压器油中溶解气体在线分离器” 、“牵引变压器油中溶解气体的自适应监测方法及其装置”等多项国家发明专利。顺利通过了四川省科技厅组织的成果鉴定,该成果达到国际先进水平,其中“牵引供电关键设备安全运行检测技术与应用”项目获得2012年国家科学技术进步二等奖。
一种具有车顶门的汽车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
p 本实用新型提供了一种具有车顶门的汽车,涉及涉及汽车车顶机构的改进,解决了以解决现有技术中存在的乘车人员上下车容易碰到头技术问题。该装置包括包括汽车主体部、车顶门和车门,车门位于汽车主体部的两侧,车顶门位于汽车主体部的顶部且车顶门与汽车主体部两者为转动或滑动连接;车顶门存在打开状态和关闭状态,车顶门处于关闭状态时,车门的顶部与对应的车顶门密封配合,且车顶门能向远离对应车门的顶部的方向转动或滑动至打开状态,当车门打开时,车顶门也能同时开启。本实用新型用于乘客便捷安全乘车。/p
增高型车顶与车身的安装结构
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
增高型车顶与车身的安装结构,车外顶的周向边缘与车身外板的周向边缘相连,车内顶的顶板的左右两端向外水平延伸形成水平外檐,车内顶连接件对称设置在车内顶的左、右外侧,车内顶连接件的上端向内水平折弯后与水平外檐固定在一起,车内顶连接件的下端向内折弯后与车内顶的对应侧板贴合后固定在一起,车内顶连接件的中部平行于车内顶的对应侧板; 车身内板连接件位于车身内板的内侧,并与车内顶连接件一对一设置,车身内板连接件的下端与车身内板贴合后固定在一起,车身内板连接件的上端向内折弯后贴合在车内顶连接件的中部外侧,并与车内顶连接件的中部固定在一起。 结构简单、设计巧妙,安装方便可靠。
公交车车顶种草
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
创新研发成功的“车草”利用净化公交车排废、可在车顶培植的绿色植物:把汽车尾气通过系统净化后“变废为宝”促进车顶植物生长,消除尾排同时又增加城市的绿化面积,随公交车穿行城区的新鲜活草“车草”既美观又吸附消除城区灰霾!暂按深圳现有20.000部公交车的推广计算,即可增加20.000部公交×每辆公交车车顶(长10米X宽2.4米)培植绿化面积(24㎡)米=480.000平方米绿化面积!要是深圳公交车顶新增48万平方米的绿化植物,2万部公交就如同了2万个“绿色植物吸尘器、城市灰霾空气净化过滤清新器”随公交车穿梭在深圳城区里,公交车车顶培植“车草”消除灰霾、吸附净化汽车尾排的创新举措是耳目一新的!初步计算公交车顶48万平方米的新鲜活生生“车草”每年可中和净化6万吨的尾气排放、可降低深圳市区约32%的灰霾,可以确实有效的明显改善市区空气质量,营造“创新深圳”绿色环保新氛围。如图所示—— 图1: 车 顶 俯 视 效 果 图 图1说明:培植吸附尾排又有净化空气效果的植物选择范围有:专用“车草”采用选培的佛甲草、专用锦竹草最佳,或常春藤、薄荷、铺地锦等,突出层次色彩也可以采用速生草、或矮化观赏类植物的几个物种; 图2: 侧 视 效 果 图 图2说明:培植物高度20cm以内,既形成一道市区里流动的“空气过滤网”,又充分考虑市区桥涵、林荫道路树枝挂拉的影响; 图3: 局 部 视 图 图3说明:井字型网格状布局,“车草”或其它培植物以草毯或圆筒矩形盛装集密并联,既保障行驶中迎逆风时的稳固安全性能,又充分考虑到各独立单位“车草”植物的更新替换方便;另外由于“车草”环境独特性、不会再滋生留驻蚊蝇也是车顶种草的一个大亮点; ★:净化汽车尾气(水雾喷淋冲洗方式去除颗粒悬浮物)达到“0”排放—— ★★:管网密布是经过处理后的尾气,用于实现排废二次净化、有助植物生长: 团队在研发试验实验中除去考虑保障现有车顶空调、排风口设备性能不受影响外(新的专用型公交车顶发明设计早已完成),针对产品适用涉及到的因素已经逐一进行了解决优化。我们解决了车辆尾排气体净化利用、顶部荷载植物的负荷承重量极,在行驶中的迎风翻卷、巷道树枝挂扯、曝晒高温、补水给养、维护更新等细节,期盼尊上关注!籍此环保低碳锲机,全国全世界创新的绿色公交新思路,势必为城市发展锦上添花!排废经过净化处理的公交车“0”排放、即又是新增的48万㎡新鲜活生生的“车草”在市区里,且不说车顶绿化在炎炎夏日里遮挡暴晒、降低车厢内温度的功效,仅公交车顶“排废净化车顶植绿”举措就是确实降低城市三废、城市灰霾、城市热岛效应的有效措施,是实践低碳经济、倡导节能减排确实可行的科学方法,公交车利用排废净化植绿势必为国内国际公交行业创新提供新的发展方向! 呈上简单资料,我们期盼您的重视,期望您指导规划参与、早日把创新“车草”技术转化为生产力,公交车“车草”低碳环保举措、为“深圳”增光添彩!大家一起为“解决灰霾围城、营造和谐新家”融创辉煌! 杨军峰 2015年2月6日
可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业,电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
本实用新型是太阳能技术在汽车领域的利用,涉及一种可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩。汽车的日益普及,致使大量的汽车在室外存放,汽车的露天存放受到日晒、风吹、灰尘和雨雪等自然环境的损害,特别是在太阳直射的情况下,汽车发动机舱盖、前窗、车顶棚、后窗和后备箱盖(行李箱盖)受阳光照射较强,汽车内温度高于外面温度,仪表台、方向盘、座垫等温度会更高。在夏季,太阳直射导致汽车高温,过高的温度,易引起汽车自燃,车内的易燃物如打火机、空气清新剂等也会成为安全隐患;随着车内温度升高,汽车内饰、电器绝缘材料、粘接剂等化学合成材料会挥发有害气体;长期的阳光照射会导致汽车内饰褪色,影响美观,降低使用寿命。 人们进入烈日曝晒的汽车,倍感炎热。 为了避免以上因素对汽车和人们的损害,目前已有多种车罩,这些车罩多为罩套结构,该结构较松驰,缺少弹力收紧装置,风吹会随风摆动,对车体产生摩擦损害。尽管目前也有用弹性纤维制成的车罩,但这些车罩的厚度和重量均有所增加。上述车罩体积大且笨重,其展开和收叠费时费力。因此,现在很少有人使用。有人在车内放置遮阳挡,主要是避免光照到座椅或仪表台,但光线反射到的部位温度会进一步提高,将光反射到玻璃上会加速玻璃和贴膜的老化。 车辆停放后,汽车发动机关闭,不能为车载蓄电池供电,如果车辆长期停放,蓄电池的电力长期消耗,电力耗尽而得不到补充,车辆则不能启动,需找救援车,借助救援车的电力来启动车辆。 图A为可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩使用时的外形示意图;该装置可收纳于汽车的后备箱或后杠内,如图B所示;其组成如图C所示,主要包括:汽车罩布1,柔性薄膜太阳能电池2,蜗卷弹簧6,中心轴7,车罩布固定螺钉8,导线9,电源输出插头10,充电控制器11,轴承座12,轴承13,导向罩14,轴承座固定螺栓21,挂钩22等。 汽车罩布采用防水面料,汽车罩布上复合多块柔性薄膜太阳能电池,太阳能电池分为非晶体型太阳能电池和晶体型太阳能电池,非晶体型太阳能电池较薄,也称薄膜太阳能电池;晶体型太阳能电池相对较厚。本实用新型采用非晶体薄膜太阳能电池,基底选用塑料,是一种柔性薄膜太阳能电池,柔性薄膜太阳能电池在弱光情况下其发电性能较好,重量轻,制造成本低。 汽车罩布的一条边固定在中心轴上,中心轴安装在轴承上,轴承安装在轴承座内,轴承座用螺栓固定在后备箱或后杠内,蜗卷弹簧安装在中心轴上,汽车罩布与中心轴平行的一条边设置挂钩,挂钩上可套上塑料或胶皮,以便对车体进行保护。使用车罩时,从导向罩出口处抻出车罩,中心轴旋转,蜗卷弹簧被卷紧,储存弹性能量,将车罩盖在车上,把挂钩挂在汽车前杠上,在蜗卷弹簧的弹力作用下,车罩被收紧,弹力收紧的车罩使发动机舱(车前盖)与车罩之间有散热空间,避免发动机舱过热的情况发生;弹力收紧的车罩避免了车罩随风摆动现象,克服了车罩对车体的磨擦损害。一人操作,仅需几秒钟即可完成太阳能汽车罩的遮盖过程。 车罩展开后,柔性薄膜太阳能电池分布在汽车发动机舱盖、车前窗、车顶篷、后视窗或后备箱(行李箱)上方。光照柔性薄膜太阳能电池产生电能,通过充电控制器为车载蓄电池充电。充电控制器包含防逆流二极管和稳压器;防逆流二极管是防止汽车蓄电池的电流反向流向太阳能电池,在太阳能汽车罩收回后,或无光照不产生电力的情况下,防逆流二极管阻止汽车蓄电池的电流反向流经太阳能电池电路,避免电阻等元件发热消耗汽车蓄电池电能;所述稳压器的作用是控制充电电压和电流的正常稳定。 收回车罩时,摘下挂钩,罩布在蜗卷弹簧的弹力作用下自动收卷于中心轴上,罩布被收回到后备箱或后杠内,蜗卷弹簧处于松弛状态,仅需几秒即可完成车罩的回收。 本实用新型克服了以往车罩笨重、遮盖和回收费时费力的问题。在对汽车进行防护的同时利用绿色清洁能源,减少汽车的运行成本,解决了因蓄电池电力耗尽导致的车辆不能启动的技术难题,可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩集高效、节能和多功能为一体,适应现代人们的快节奏出行方式。 大家知道著名的二八定律,又称为帕累托法则,即20%和80%关系法则,也叫最省力法则或不平衡原则。在因和果、努力和收获之间,普遍存在着不平衡关系。典型的情况是:80%的收获来自20%的努力;其他 80%的力气只带来20%的结果。少的投入,可以得到多的产出;关键的少数,往往是决定整个组织的效率、产出、盈亏和成败的主要因素。本实用新型—可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩符合二八定律,即20%和80%关系法则。汽车顶部——发动机舱盖、前窗、车顶棚、后窗和后备箱盖(行李箱盖)受阳光照射较强,灰尘和雨雪也主要落在汽车顶部,因此,可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩是将汽车的顶部遮盖,顶部遮盖阻挡了80%的阳光、灰尘和雨雪,仅用了20%的人力和时间;若将汽车的周边遮盖,即阻挡其余的20%的阳光、灰尘和雨雪,则要耗费80%的人力和时间。本实用新型的太阳能电池板覆盖车顶,可以利用80%的太阳能,其余车周边的太阳能仅占20%。因此本实用新型装置是二八定律的典型例证。二八定律适合现代人的价值理念,相信这项技术会给人们带来超值的感受。
可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型是太阳能技术在汽车领域的利用,涉及一种可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩。 汽车的日益普及,致使大量的汽车在室外存放,汽车的露天存放受到日晒、风吹、灰尘和雨雪等自然环境的损害,特别是在太阳直射的情况下,汽车发动机舱盖、前窗、车顶棚、后窗和后备箱盖(行李箱盖)受阳光照射较强,汽车内温度高于外面温度,仪表台、方向盘、座垫等温度会更高。在夏季,高温易引起汽车自燃;车内的易燃物如打火机、空气清新剂等也会成为安全隐患;高温易引起汽车内的有害气体挥发,如汽车内饰、电器绝缘材料、粘接剂等,这些化学合成材料在阳光的照射下温度升高,易挥发出有害气体;长期的阳光照射会导致汽车内饰褪色,影响美观,降低使用寿命。 人们进入烈日曝晒的汽车,倍感炎热。 为了避免以上因素对汽车和人们的损害,目前已有多种车罩,这些车罩多为罩套结构,该结构较松驰,缺少弹力收紧装置,风吹会随风摆动,对车体产生摩擦损害。尽管目前也有用弹性纤维制成的车罩,但这些车罩的厚度和重量均有所增加。上述车罩体积大且笨重,其展开和收叠费时费力。因此,现在很少有人使用。有人在车内放置遮阳挡,主要是避免光照到座椅或仪表台,但光线反射到的部位温度会进一步提高,将光反射到玻璃上会加速玻璃和贴膜的老化。 车辆停放后,汽车发动机关闭,不能为车载蓄电池供电,如果车辆长期停放,蓄电池的电力长期消耗,电力耗尽而得不到补充,车辆则不能启动,需找救援车,借助救援车的电力来启动车辆。 图A为可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩使用时的外形示意图;该装置可收纳于汽车的后备箱或后杠内,如图B所示;其组成如图C所示,主要包括:汽车罩布1,柔性薄膜太阳能电池2,蜗卷弹簧6,中心轴7,车罩布固定螺钉8,导线9,电源输出插头10,充电控制器11,轴承座12,轴承13,导向罩14,轴承座固定螺栓21,挂钩22等。 汽车罩布采用防水面料,汽车罩布上复合多块柔性薄膜太阳能电池,太阳能电池分为非晶体型太阳能电池和晶体型太阳能电池,非晶体型太阳能电池较薄,也称薄膜太阳能电池;晶体型太阳能电池相对较厚。本实用新型采用非晶体薄膜太阳能电池,基底选用塑料,是一种柔性薄膜太阳能电池,柔性薄膜太阳能电池在弱光情况下其发电性能较好,重量轻,制造成本低。 汽车罩布的一条边固定在中心轴上,中心轴安装在轴承上,轴承安装在轴承座内,轴承座用螺栓固定在后备箱或后杠内,蜗卷弹簧安装在中心轴上,汽车罩布与中心轴平行的一条边设置挂钩,挂钩上可套上塑料或胶皮,以便对车体进行保护。使用车罩时,从导向罩出口处抻出车罩,中心轴旋转,蜗卷弹簧被卷紧,储存弹性能量,将车罩盖在车上,把挂钩挂在汽车前杠上,在蜗卷弹簧的弹力作用下,车罩被收紧,弹力收紧的车罩使发动机舱(车前盖)与车罩之间有散热空间,避免发动机舱过热的情况发生;弹力收紧的车罩避免了车罩随风摆动现象,克服了车罩对车体的磨擦损害。一人操作,仅需几秒钟即可完成太阳能汽车罩的遮盖过程。 车罩展开后,柔性薄膜太阳能电池分布在汽车发动机舱盖、车前窗、车顶篷、后视窗或后备箱(行李箱)上方。光照柔性薄膜太阳能电池产生电能,通过充电控制器为车载蓄电池充电。充电控制器包含防逆流二极管和稳压器;防逆流二极管是防止汽车蓄电池的电流反向流向太阳能电池,在太阳能汽车罩收回后,或无光照不产生电力的情况下,防逆流二极管阻止汽车蓄电池的电流反向流经太阳能电池电路,避免电阻等元件发热消耗汽车蓄电池电能;所述稳压器的作用是控制充电电压和电流的正常稳定。 收回车罩时,摘下挂钩,罩布在蜗卷弹簧的弹力作用下自动收卷于中心轴上,罩布被收回到后备箱或后杠内,蜗卷弹簧处于松弛状态,仅需几秒即可完成车罩的回收。 本实用新型克服了以往车罩笨重、遮盖和回收费时费力的问题。在对汽车进行防护的同时利用绿色清洁能源,减少汽车的运行成本,解决了因蓄电池电力耗尽导致的车辆不能启动的技术难题,可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩集高效、节能和多功能为一体,适应现代人们的快节奏出行方式。 大家知道著名的二八定律,又称为帕累托法则,即20%和80%关系法则,也叫最省力法则或不平衡原则。在因和果、努力和收获之间,普遍存在着不平衡关系。典型的情况是:80%的收获来自20%的努力;其他 80%的力气只带来20%的结果。少的投入,可以得到多的产出;关键的少数,往往是决定整个组织的效率、产出、盈亏和成败的主要因素。本实用新型—可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩符合二八定律,即20%和80%关系法则。汽车顶部——发动机舱盖、前窗、车顶棚、后窗和后备箱盖(行李箱盖)受阳光照射较强,灰尘和雨雪也主要落在汽车顶部,因此,可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩是将汽车的顶部遮盖,顶部遮盖阻挡了80%的阳光、灰尘和雨雪,仅用了20%的人力和时间;若将汽车的周边遮盖,即阻挡其余的20%的阳光、灰尘和雨雪,则要耗费80%的人力和时间。本实用新型的太阳能电池板覆盖车顶,可以利用80%的太阳能,其余车周边的太阳能仅占20%。因此本实用新型装置是二八定律的典型例证。二八定律适合现代人的价值理念,相信这项技术会给人们带来超值的感受。
一种用于汽车的天线
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本[实用新型]提供了一种用于汽车的天线;它包括天线杆(1)、天线座(2)、滑套(3)、电动伸缩杆(4)和太阳能电池板(6);所述的天线座(2)安装于汽车的车顶(5)上,所述的天线杆(1)的底端可转动安装于天线座(2)上;所述的电动伸缩杆(4)安装于车顶(5)上;电动伸缩杆(4)的自由端上可转动连接有滑套(3),所述的滑套(3)套接在天线杆(1)的底部;所述的电动伸缩杆(4)连接有远程遥控装置,所述的远程遥控装置安装于汽车的驾驶员控制台上;所述的太阳能电池板(6)安装于汽车的车顶(5)上;所述的电动伸缩杆(4)与太阳能电池板(6)电连接。
SJ系列受电弓状态及车顶监视系统
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
SJ受电弓状态及车顶监视系统,采用全景相机及背光补偿光学布局,利用多目匹配技术,获得准确的滑板磨耗测量值,采用图像预处理、配准技术,自动分析并提示车顶图像中诸如部件脱落、异物等异常信息,利用杠杆原理,准确获取受电弓工作位的接触压力。检测过程和监控录像自动执行,系统自动化程度高,不受气候条件影响,系统可以全天候检测。不停车、不停电、不占用动车和机车时间,检测效率高。 滑板磨耗“图像测量法”及动车组受电弓及车顶监视系统 应用领域与已推广使用情况:设备主要应用于动车组、机车、地铁车辆的受电弓及车顶状态检测。目前在国家干线铁路及城市轨道交通领域安装运用近200套。设备的性能水平得到了用户的普遍认可和一致好评。 知识产权情况:受电弓状态及车顶监视系统2004年获得铁道部科学技术成果鉴定证书,2007年获得成都市科技进步三等奖,2009年获得铁道科技奖二等奖(20094209-K2-068)。先后获得授权发明专利3项。 技术水平:国内领先。 技术成熟度:成熟运用。 团队简介:西南交通大学光电工程研究所无损检测研究中心(虚体)分别成立于2001年和2009年,以光电检测和信息处理技术、光电信息与图像处理、人工智能、超声无损检测技术为主要研究方向,研究成果广泛应用于轨道交通领域列车及线路关键部件安全检测,尤其是高速动车组关键部件的安全检测,包括轮对缺陷检测、车轮外形几何尺寸检测、受电弓故障检测等。
可破拆式车架及紧固螺丝
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
一种可以拆解的可破拆式车架及紧固螺丝。它是由连接构和紧固螺丝组成,是将现行车架车顶与车体的连接部位,即将前后挡风玻璃两侧前后两侧车门中间设计成连接机构,连接处用螺丝加以固定,螺丝对连接机构起固定作用,使车体与车顶成为一体,为防止螺丝松动设计弹簧片用以固定螺丝尾端边缘平面对螺丝起固定作用,破拆时将连接杆接上套筒,套筒的大小与螺丝相配套,套筒前端为斜口用以顶开弹簧片与螺丝尾端相连,拧出螺丝就将车体与车顶分离开达到破拆的目的,破拆工具可以设计成随车工具,连接杆前端为与套筒连接的接头,尾端为加粗且两面为平面可以在破拆时作为锤子使用,连接杆上有前端和尾端两个圆孔,加力杆为圆柱体前端扁平微弯此设计便于破拆,拆卸车轮时从连接杆前端孔中穿过,破拆时从连接杆后端孔中穿过。
车载帐篷
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
车载帐篷,专利号201620926482.8。 项目核心创新点: 本实用新型涉及一种户外车载帐篷,是一种安装在车顶,通过下拉方式,快速在车边打开的一种户外露营帐篷。 项目详细用途:在现有技术中,户外帐篷现分两种形式,一种是独立在地面使用的,一种是车载的,而现有车载的多为车顶安装,打开方式较为复杂,通过直梯上下,出入极为不便,在极端的天气下使用存在极大的安全隐患。 为解决上述技术问题,本实用新型提供一种车载帐篷,是具有快速安装使用的车边帐篷,平时可安装在车顶行李架上,通过快速下拉直接打开,操作简单方便易懂,帐篷底部远离地面,可减少爬行动物的伤害,结构简单,不受天气和地面环境的影响,可方便快速操作。 预期效益说明: 所有车辆均可安装,都具有很好的使用效果,使用无固定场所限制,市场前景很大。
找到26项技术成果数据。
找技术 >车顶高压电缆终端及其检测装备
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
车顶高压电缆终端及其检测装备项目主要围绕动车组车顶高压电缆终端在冷热循环、振动、恶劣气候等复杂服役环境下,各工况协同作用老化机理及其对服役性能的影响规律,探明了服役过程中车顶高压电缆各项性能参数的退化规律,提出了有效性能表征参量及相应检测方法,突破了车顶高压电缆终端检测监测、故障诊断、状态评估与剩余寿命预测等系列重大技术难题,并相应研发车顶高压电缆成套检测诊断设备,建立了适用于现场的车顶高压电缆终端服役可靠性检测评估技术体系,对于保障车顶高压电缆终端安全可靠运行具有重要意义。该项目成果经各大主机厂前期实际应用验证,其具有较高准确度及可靠性,实现了车顶高压电缆终端从定期修到状态修的跨越,经济社会效益巨大。 应用领域:本项目开发研制的动车组高压电缆绝缘状态评估系统及检测设备,主要针对车顶高压电缆终端在复杂服役工况下,提出了有效性能表征参量检测提取及服役可靠性诊断评估技术,适用于指导各大动车组运营检修单位对车顶高压电缆终端服役状态检修工作。 知识产权情况:已申请发明专利2项,实用新型专利1项。 技术水平:国际先进。 技术成熟度:已成熟,处于前期应用与评估阶段。 已推广使用情况:本产品推广已经取得阶段性成果,正在积极与国内各大主机厂协商推广,目前产品检测、评估技术及精度得到国内各大主机厂普遍认可和一致好评。 团队(或成果完成人)简介:本团队具备强大的科研能力,目前拥有科研人员103人,其中5人具有高级职称,10人具有中级职称,团队所有人员均具有博士或硕士学位。团队成立二十年来,一直致力于在智慧能源系统规划设计、智能输配电设备制造、电力及能源互联网工程总包、运维服务一体化行业不断研究。通过承担国家自然科学基金项目及科研公司系列项目及工程,凝聚科技创新团队,已形成多方向有机交叉融合、创新突破的综合实体。实验室拥有一流的科研设备,并开展了多方面、多渠道交流合作,并在立足于自主创新的基础上,与北京交通大学、重庆大学、中科院等高等院校及研究所建立了长期的科研知识共享关系,在工程技术应用领域与知名跨国公司如ABB、西门子、施耐德等也有着良好的合作关系,共同研究开发了牵引变电所电气绝缘在线监测系统,变电所温度在线监测系统及超高速机械开关故障限流器等产品。 近十年以来,科研奖项及工程项目硕果累累,团队承接了大秦线共一、二、三、四、五期绝缘在线监测工程、大秦铁路股份有限公司太原供电段、侯马北供电段和大同供电段的绝缘在线监测工程,朔黄铁路原平南牵引变电所绝缘在线监测工程,哈大客运专线变电所改造工程,沪杭客专牵引变电站绝缘在线监测工程,盘营客专牵引变电站绝缘在线监测工程,哈大客专牵引变电站绝缘在线监测工程,四川电力科学研究院容性设备绝缘缺陷模拟装置研发,成都电业局青白江供电局220kV断路器在线监测系统设备采购等近百余项工程。各项关键技术取得重大突破,得到了合作单位的一致好评。目前,团队已获得“变压器油中溶解气体在线分离器” 、“牵引变压器油中溶解气体的自适应监测方法及其装置”等多项国家发明专利。顺利通过了四川省科技厅组织的成果鉴定,该成果达到国际先进水平,其中“牵引供电关键设备安全运行检测技术与应用”项目获得2012年国家科学技术进步二等奖。
一种具有车顶门的汽车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
p 本实用新型提供了一种具有车顶门的汽车,涉及涉及汽车车顶机构的改进,解决了以解决现有技术中存在的乘车人员上下车容易碰到头技术问题。该装置包括包括汽车主体部、车顶门和车门,车门位于汽车主体部的两侧,车顶门位于汽车主体部的顶部且车顶门与汽车主体部两者为转动或滑动连接;车顶门存在打开状态和关闭状态,车顶门处于关闭状态时,车门的顶部与对应的车顶门密封配合,且车顶门能向远离对应车门的顶部的方向转动或滑动至打开状态,当车门打开时,车顶门也能同时开启。本实用新型用于乘客便捷安全乘车。/p
增高型车顶与车身的安装结构
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
增高型车顶与车身的安装结构,车外顶的周向边缘与车身外板的周向边缘相连,车内顶的顶板的左右两端向外水平延伸形成水平外檐,车内顶连接件对称设置在车内顶的左、右外侧,车内顶连接件的上端向内水平折弯后与水平外檐固定在一起,车内顶连接件的下端向内折弯后与车内顶的对应侧板贴合后固定在一起,车内顶连接件的中部平行于车内顶的对应侧板; 车身内板连接件位于车身内板的内侧,并与车内顶连接件一对一设置,车身内板连接件的下端与车身内板贴合后固定在一起,车身内板连接件的上端向内折弯后贴合在车内顶连接件的中部外侧,并与车内顶连接件的中部固定在一起。 结构简单、设计巧妙,安装方便可靠。
公交车车顶种草
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
创新研发成功的“车草”利用净化公交车排废、可在车顶培植的绿色植物:把汽车尾气通过系统净化后“变废为宝”促进车顶植物生长,消除尾排同时又增加城市的绿化面积,随公交车穿行城区的新鲜活草“车草”既美观又吸附消除城区灰霾!暂按深圳现有20.000部公交车的推广计算,即可增加20.000部公交×每辆公交车车顶(长10米X宽2.4米)培植绿化面积(24㎡)米=480.000平方米绿化面积!要是深圳公交车顶新增48万平方米的绿化植物,2万部公交就如同了2万个“绿色植物吸尘器、城市灰霾空气净化过滤清新器”随公交车穿梭在深圳城区里,公交车车顶培植“车草”消除灰霾、吸附净化汽车尾排的创新举措是耳目一新的!初步计算公交车顶48万平方米的新鲜活生生“车草”每年可中和净化6万吨的尾气排放、可降低深圳市区约32%的灰霾,可以确实有效的明显改善市区空气质量,营造“创新深圳”绿色环保新氛围。如图所示—— 图1: 车 顶 俯 视 效 果 图 图1说明:培植吸附尾排又有净化空气效果的植物选择范围有:专用“车草”采用选培的佛甲草、专用锦竹草最佳,或常春藤、薄荷、铺地锦等,突出层次色彩也可以采用速生草、或矮化观赏类植物的几个物种; 图2: 侧 视 效 果 图 图2说明:培植物高度20cm以内,既形成一道市区里流动的“空气过滤网”,又充分考虑市区桥涵、林荫道路树枝挂拉的影响; 图3: 局 部 视 图 图3说明:井字型网格状布局,“车草”或其它培植物以草毯或圆筒矩形盛装集密并联,既保障行驶中迎逆风时的稳固安全性能,又充分考虑到各独立单位“车草”植物的更新替换方便;另外由于“车草”环境独特性、不会再滋生留驻蚊蝇也是车顶种草的一个大亮点; ★:净化汽车尾气(水雾喷淋冲洗方式去除颗粒悬浮物)达到“0”排放—— ★★:管网密布是经过处理后的尾气,用于实现排废二次净化、有助植物生长: 团队在研发试验实验中除去考虑保障现有车顶空调、排风口设备性能不受影响外(新的专用型公交车顶发明设计早已完成),针对产品适用涉及到的因素已经逐一进行了解决优化。我们解决了车辆尾排气体净化利用、顶部荷载植物的负荷承重量极,在行驶中的迎风翻卷、巷道树枝挂扯、曝晒高温、补水给养、维护更新等细节,期盼尊上关注!籍此环保低碳锲机,全国全世界创新的绿色公交新思路,势必为城市发展锦上添花!排废经过净化处理的公交车“0”排放、即又是新增的48万㎡新鲜活生生的“车草”在市区里,且不说车顶绿化在炎炎夏日里遮挡暴晒、降低车厢内温度的功效,仅公交车顶“排废净化车顶植绿”举措就是确实降低城市三废、城市灰霾、城市热岛效应的有效措施,是实践低碳经济、倡导节能减排确实可行的科学方法,公交车利用排废净化植绿势必为国内国际公交行业创新提供新的发展方向! 呈上简单资料,我们期盼您的重视,期望您指导规划参与、早日把创新“车草”技术转化为生产力,公交车“车草”低碳环保举措、为“深圳”增光添彩!大家一起为“解决灰霾围城、营造和谐新家”融创辉煌! 杨军峰 2015年2月6日
可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业,电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
本实用新型是太阳能技术在汽车领域的利用,涉及一种可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩。汽车的日益普及,致使大量的汽车在室外存放,汽车的露天存放受到日晒、风吹、灰尘和雨雪等自然环境的损害,特别是在太阳直射的情况下,汽车发动机舱盖、前窗、车顶棚、后窗和后备箱盖(行李箱盖)受阳光照射较强,汽车内温度高于外面温度,仪表台、方向盘、座垫等温度会更高。在夏季,太阳直射导致汽车高温,过高的温度,易引起汽车自燃,车内的易燃物如打火机、空气清新剂等也会成为安全隐患;随着车内温度升高,汽车内饰、电器绝缘材料、粘接剂等化学合成材料会挥发有害气体;长期的阳光照射会导致汽车内饰褪色,影响美观,降低使用寿命。 人们进入烈日曝晒的汽车,倍感炎热。 为了避免以上因素对汽车和人们的损害,目前已有多种车罩,这些车罩多为罩套结构,该结构较松驰,缺少弹力收紧装置,风吹会随风摆动,对车体产生摩擦损害。尽管目前也有用弹性纤维制成的车罩,但这些车罩的厚度和重量均有所增加。上述车罩体积大且笨重,其展开和收叠费时费力。因此,现在很少有人使用。有人在车内放置遮阳挡,主要是避免光照到座椅或仪表台,但光线反射到的部位温度会进一步提高,将光反射到玻璃上会加速玻璃和贴膜的老化。 车辆停放后,汽车发动机关闭,不能为车载蓄电池供电,如果车辆长期停放,蓄电池的电力长期消耗,电力耗尽而得不到补充,车辆则不能启动,需找救援车,借助救援车的电力来启动车辆。 图A为可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩使用时的外形示意图;该装置可收纳于汽车的后备箱或后杠内,如图B所示;其组成如图C所示,主要包括:汽车罩布1,柔性薄膜太阳能电池2,蜗卷弹簧6,中心轴7,车罩布固定螺钉8,导线9,电源输出插头10,充电控制器11,轴承座12,轴承13,导向罩14,轴承座固定螺栓21,挂钩22等。 汽车罩布采用防水面料,汽车罩布上复合多块柔性薄膜太阳能电池,太阳能电池分为非晶体型太阳能电池和晶体型太阳能电池,非晶体型太阳能电池较薄,也称薄膜太阳能电池;晶体型太阳能电池相对较厚。本实用新型采用非晶体薄膜太阳能电池,基底选用塑料,是一种柔性薄膜太阳能电池,柔性薄膜太阳能电池在弱光情况下其发电性能较好,重量轻,制造成本低。 汽车罩布的一条边固定在中心轴上,中心轴安装在轴承上,轴承安装在轴承座内,轴承座用螺栓固定在后备箱或后杠内,蜗卷弹簧安装在中心轴上,汽车罩布与中心轴平行的一条边设置挂钩,挂钩上可套上塑料或胶皮,以便对车体进行保护。使用车罩时,从导向罩出口处抻出车罩,中心轴旋转,蜗卷弹簧被卷紧,储存弹性能量,将车罩盖在车上,把挂钩挂在汽车前杠上,在蜗卷弹簧的弹力作用下,车罩被收紧,弹力收紧的车罩使发动机舱(车前盖)与车罩之间有散热空间,避免发动机舱过热的情况发生;弹力收紧的车罩避免了车罩随风摆动现象,克服了车罩对车体的磨擦损害。一人操作,仅需几秒钟即可完成太阳能汽车罩的遮盖过程。 车罩展开后,柔性薄膜太阳能电池分布在汽车发动机舱盖、车前窗、车顶篷、后视窗或后备箱(行李箱)上方。光照柔性薄膜太阳能电池产生电能,通过充电控制器为车载蓄电池充电。充电控制器包含防逆流二极管和稳压器;防逆流二极管是防止汽车蓄电池的电流反向流向太阳能电池,在太阳能汽车罩收回后,或无光照不产生电力的情况下,防逆流二极管阻止汽车蓄电池的电流反向流经太阳能电池电路,避免电阻等元件发热消耗汽车蓄电池电能;所述稳压器的作用是控制充电电压和电流的正常稳定。 收回车罩时,摘下挂钩,罩布在蜗卷弹簧的弹力作用下自动收卷于中心轴上,罩布被收回到后备箱或后杠内,蜗卷弹簧处于松弛状态,仅需几秒即可完成车罩的回收。 本实用新型克服了以往车罩笨重、遮盖和回收费时费力的问题。在对汽车进行防护的同时利用绿色清洁能源,减少汽车的运行成本,解决了因蓄电池电力耗尽导致的车辆不能启动的技术难题,可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩集高效、节能和多功能为一体,适应现代人们的快节奏出行方式。 大家知道著名的二八定律,又称为帕累托法则,即20%和80%关系法则,也叫最省力法则或不平衡原则。在因和果、努力和收获之间,普遍存在着不平衡关系。典型的情况是:80%的收获来自20%的努力;其他 80%的力气只带来20%的结果。少的投入,可以得到多的产出;关键的少数,往往是决定整个组织的效率、产出、盈亏和成败的主要因素。本实用新型—可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩符合二八定律,即20%和80%关系法则。汽车顶部——发动机舱盖、前窗、车顶棚、后窗和后备箱盖(行李箱盖)受阳光照射较强,灰尘和雨雪也主要落在汽车顶部,因此,可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩是将汽车的顶部遮盖,顶部遮盖阻挡了80%的阳光、灰尘和雨雪,仅用了20%的人力和时间;若将汽车的周边遮盖,即阻挡其余的20%的阳光、灰尘和雨雪,则要耗费80%的人力和时间。本实用新型的太阳能电池板覆盖车顶,可以利用80%的太阳能,其余车周边的太阳能仅占20%。因此本实用新型装置是二八定律的典型例证。二八定律适合现代人的价值理念,相信这项技术会给人们带来超值的感受。
可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型是太阳能技术在汽车领域的利用,涉及一种可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩。 汽车的日益普及,致使大量的汽车在室外存放,汽车的露天存放受到日晒、风吹、灰尘和雨雪等自然环境的损害,特别是在太阳直射的情况下,汽车发动机舱盖、前窗、车顶棚、后窗和后备箱盖(行李箱盖)受阳光照射较强,汽车内温度高于外面温度,仪表台、方向盘、座垫等温度会更高。在夏季,高温易引起汽车自燃;车内的易燃物如打火机、空气清新剂等也会成为安全隐患;高温易引起汽车内的有害气体挥发,如汽车内饰、电器绝缘材料、粘接剂等,这些化学合成材料在阳光的照射下温度升高,易挥发出有害气体;长期的阳光照射会导致汽车内饰褪色,影响美观,降低使用寿命。 人们进入烈日曝晒的汽车,倍感炎热。 为了避免以上因素对汽车和人们的损害,目前已有多种车罩,这些车罩多为罩套结构,该结构较松驰,缺少弹力收紧装置,风吹会随风摆动,对车体产生摩擦损害。尽管目前也有用弹性纤维制成的车罩,但这些车罩的厚度和重量均有所增加。上述车罩体积大且笨重,其展开和收叠费时费力。因此,现在很少有人使用。有人在车内放置遮阳挡,主要是避免光照到座椅或仪表台,但光线反射到的部位温度会进一步提高,将光反射到玻璃上会加速玻璃和贴膜的老化。 车辆停放后,汽车发动机关闭,不能为车载蓄电池供电,如果车辆长期停放,蓄电池的电力长期消耗,电力耗尽而得不到补充,车辆则不能启动,需找救援车,借助救援车的电力来启动车辆。 图A为可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩使用时的外形示意图;该装置可收纳于汽车的后备箱或后杠内,如图B所示;其组成如图C所示,主要包括:汽车罩布1,柔性薄膜太阳能电池2,蜗卷弹簧6,中心轴7,车罩布固定螺钉8,导线9,电源输出插头10,充电控制器11,轴承座12,轴承13,导向罩14,轴承座固定螺栓21,挂钩22等。 汽车罩布采用防水面料,汽车罩布上复合多块柔性薄膜太阳能电池,太阳能电池分为非晶体型太阳能电池和晶体型太阳能电池,非晶体型太阳能电池较薄,也称薄膜太阳能电池;晶体型太阳能电池相对较厚。本实用新型采用非晶体薄膜太阳能电池,基底选用塑料,是一种柔性薄膜太阳能电池,柔性薄膜太阳能电池在弱光情况下其发电性能较好,重量轻,制造成本低。 汽车罩布的一条边固定在中心轴上,中心轴安装在轴承上,轴承安装在轴承座内,轴承座用螺栓固定在后备箱或后杠内,蜗卷弹簧安装在中心轴上,汽车罩布与中心轴平行的一条边设置挂钩,挂钩上可套上塑料或胶皮,以便对车体进行保护。使用车罩时,从导向罩出口处抻出车罩,中心轴旋转,蜗卷弹簧被卷紧,储存弹性能量,将车罩盖在车上,把挂钩挂在汽车前杠上,在蜗卷弹簧的弹力作用下,车罩被收紧,弹力收紧的车罩使发动机舱(车前盖)与车罩之间有散热空间,避免发动机舱过热的情况发生;弹力收紧的车罩避免了车罩随风摆动现象,克服了车罩对车体的磨擦损害。一人操作,仅需几秒钟即可完成太阳能汽车罩的遮盖过程。 车罩展开后,柔性薄膜太阳能电池分布在汽车发动机舱盖、车前窗、车顶篷、后视窗或后备箱(行李箱)上方。光照柔性薄膜太阳能电池产生电能,通过充电控制器为车载蓄电池充电。充电控制器包含防逆流二极管和稳压器;防逆流二极管是防止汽车蓄电池的电流反向流向太阳能电池,在太阳能汽车罩收回后,或无光照不产生电力的情况下,防逆流二极管阻止汽车蓄电池的电流反向流经太阳能电池电路,避免电阻等元件发热消耗汽车蓄电池电能;所述稳压器的作用是控制充电电压和电流的正常稳定。 收回车罩时,摘下挂钩,罩布在蜗卷弹簧的弹力作用下自动收卷于中心轴上,罩布被收回到后备箱或后杠内,蜗卷弹簧处于松弛状态,仅需几秒即可完成车罩的回收。 本实用新型克服了以往车罩笨重、遮盖和回收费时费力的问题。在对汽车进行防护的同时利用绿色清洁能源,减少汽车的运行成本,解决了因蓄电池电力耗尽导致的车辆不能启动的技术难题,可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩集高效、节能和多功能为一体,适应现代人们的快节奏出行方式。 大家知道著名的二八定律,又称为帕累托法则,即20%和80%关系法则,也叫最省力法则或不平衡原则。在因和果、努力和收获之间,普遍存在着不平衡关系。典型的情况是:80%的收获来自20%的努力;其他 80%的力气只带来20%的结果。少的投入,可以得到多的产出;关键的少数,往往是决定整个组织的效率、产出、盈亏和成败的主要因素。本实用新型—可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩符合二八定律,即20%和80%关系法则。汽车顶部——发动机舱盖、前窗、车顶棚、后窗和后备箱盖(行李箱盖)受阳光照射较强,灰尘和雨雪也主要落在汽车顶部,因此,可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩是将汽车的顶部遮盖,顶部遮盖阻挡了80%的阳光、灰尘和雨雪,仅用了20%的人力和时间;若将汽车的周边遮盖,即阻挡其余的20%的阳光、灰尘和雨雪,则要耗费80%的人力和时间。本实用新型的太阳能电池板覆盖车顶,可以利用80%的太阳能,其余车周边的太阳能仅占20%。因此本实用新型装置是二八定律的典型例证。二八定律适合现代人的价值理念,相信这项技术会给人们带来超值的感受。
一种用于汽车的天线
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本[实用新型]提供了一种用于汽车的天线;它包括天线杆(1)、天线座(2)、滑套(3)、电动伸缩杆(4)和太阳能电池板(6);所述的天线座(2)安装于汽车的车顶(5)上,所述的天线杆(1)的底端可转动安装于天线座(2)上;所述的电动伸缩杆(4)安装于车顶(5)上;电动伸缩杆(4)的自由端上可转动连接有滑套(3),所述的滑套(3)套接在天线杆(1)的底部;所述的电动伸缩杆(4)连接有远程遥控装置,所述的远程遥控装置安装于汽车的驾驶员控制台上;所述的太阳能电池板(6)安装于汽车的车顶(5)上;所述的电动伸缩杆(4)与太阳能电池板(6)电连接。
SJ系列受电弓状态及车顶监视系统
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
SJ受电弓状态及车顶监视系统,采用全景相机及背光补偿光学布局,利用多目匹配技术,获得准确的滑板磨耗测量值,采用图像预处理、配准技术,自动分析并提示车顶图像中诸如部件脱落、异物等异常信息,利用杠杆原理,准确获取受电弓工作位的接触压力。检测过程和监控录像自动执行,系统自动化程度高,不受气候条件影响,系统可以全天候检测。不停车、不停电、不占用动车和机车时间,检测效率高。 滑板磨耗“图像测量法”及动车组受电弓及车顶监视系统 应用领域与已推广使用情况:设备主要应用于动车组、机车、地铁车辆的受电弓及车顶状态检测。目前在国家干线铁路及城市轨道交通领域安装运用近200套。设备的性能水平得到了用户的普遍认可和一致好评。 知识产权情况:受电弓状态及车顶监视系统2004年获得铁道部科学技术成果鉴定证书,2007年获得成都市科技进步三等奖,2009年获得铁道科技奖二等奖(20094209-K2-068)。先后获得授权发明专利3项。 技术水平:国内领先。 技术成熟度:成熟运用。 团队简介:西南交通大学光电工程研究所无损检测研究中心(虚体)分别成立于2001年和2009年,以光电检测和信息处理技术、光电信息与图像处理、人工智能、超声无损检测技术为主要研究方向,研究成果广泛应用于轨道交通领域列车及线路关键部件安全检测,尤其是高速动车组关键部件的安全检测,包括轮对缺陷检测、车轮外形几何尺寸检测、受电弓故障检测等。
可破拆式车架及紧固螺丝
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
一种可以拆解的可破拆式车架及紧固螺丝。它是由连接构和紧固螺丝组成,是将现行车架车顶与车体的连接部位,即将前后挡风玻璃两侧前后两侧车门中间设计成连接机构,连接处用螺丝加以固定,螺丝对连接机构起固定作用,使车体与车顶成为一体,为防止螺丝松动设计弹簧片用以固定螺丝尾端边缘平面对螺丝起固定作用,破拆时将连接杆接上套筒,套筒的大小与螺丝相配套,套筒前端为斜口用以顶开弹簧片与螺丝尾端相连,拧出螺丝就将车体与车顶分离开达到破拆的目的,破拆工具可以设计成随车工具,连接杆前端为与套筒连接的接头,尾端为加粗且两面为平面可以在破拆时作为锤子使用,连接杆上有前端和尾端两个圆孔,加力杆为圆柱体前端扁平微弯此设计便于破拆,拆卸车轮时从连接杆前端孔中穿过,破拆时从连接杆后端孔中穿过。
车载帐篷
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
车载帐篷,专利号201620926482.8。 项目核心创新点: 本实用新型涉及一种户外车载帐篷,是一种安装在车顶,通过下拉方式,快速在车边打开的一种户外露营帐篷。 项目详细用途:在现有技术中,户外帐篷现分两种形式,一种是独立在地面使用的,一种是车载的,而现有车载的多为车顶安装,打开方式较为复杂,通过直梯上下,出入极为不便,在极端的天气下使用存在极大的安全隐患。 为解决上述技术问题,本实用新型提供一种车载帐篷,是具有快速安装使用的车边帐篷,平时可安装在车顶行李架上,通过快速下拉直接打开,操作简单方便易懂,帐篷底部远离地面,可减少爬行动物的伤害,结构简单,不受天气和地面环境的影响,可方便快速操作。 预期效益说明: 所有车辆均可安装,都具有很好的使用效果,使用无固定场所限制,市场前景很大。
找到26项技术成果数据。
找技术 >车顶高压电缆终端及其检测装备
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
车顶高压电缆终端及其检测装备项目主要围绕动车组车顶高压电缆终端在冷热循环、振动、恶劣气候等复杂服役环境下,各工况协同作用老化机理及其对服役性能的影响规律,探明了服役过程中车顶高压电缆各项性能参数的退化规律,提出了有效性能表征参量及相应检测方法,突破了车顶高压电缆终端检测监测、故障诊断、状态评估与剩余寿命预测等系列重大技术难题,并相应研发车顶高压电缆成套检测诊断设备,建立了适用于现场的车顶高压电缆终端服役可靠性检测评估技术体系,对于保障车顶高压电缆终端安全可靠运行具有重要意义。该项目成果经各大主机厂前期实际应用验证,其具有较高准确度及可靠性,实现了车顶高压电缆终端从定期修到状态修的跨越,经济社会效益巨大。 应用领域:本项目开发研制的动车组高压电缆绝缘状态评估系统及检测设备,主要针对车顶高压电缆终端在复杂服役工况下,提出了有效性能表征参量检测提取及服役可靠性诊断评估技术,适用于指导各大动车组运营检修单位对车顶高压电缆终端服役状态检修工作。 知识产权情况:已申请发明专利2项,实用新型专利1项。 技术水平:国际先进。 技术成熟度:已成熟,处于前期应用与评估阶段。 已推广使用情况:本产品推广已经取得阶段性成果,正在积极与国内各大主机厂协商推广,目前产品检测、评估技术及精度得到国内各大主机厂普遍认可和一致好评。 团队(或成果完成人)简介:本团队具备强大的科研能力,目前拥有科研人员103人,其中5人具有高级职称,10人具有中级职称,团队所有人员均具有博士或硕士学位。团队成立二十年来,一直致力于在智慧能源系统规划设计、智能输配电设备制造、电力及能源互联网工程总包、运维服务一体化行业不断研究。通过承担国家自然科学基金项目及科研公司系列项目及工程,凝聚科技创新团队,已形成多方向有机交叉融合、创新突破的综合实体。实验室拥有一流的科研设备,并开展了多方面、多渠道交流合作,并在立足于自主创新的基础上,与北京交通大学、重庆大学、中科院等高等院校及研究所建立了长期的科研知识共享关系,在工程技术应用领域与知名跨国公司如ABB、西门子、施耐德等也有着良好的合作关系,共同研究开发了牵引变电所电气绝缘在线监测系统,变电所温度在线监测系统及超高速机械开关故障限流器等产品。 近十年以来,科研奖项及工程项目硕果累累,团队承接了大秦线共一、二、三、四、五期绝缘在线监测工程、大秦铁路股份有限公司太原供电段、侯马北供电段和大同供电段的绝缘在线监测工程,朔黄铁路原平南牵引变电所绝缘在线监测工程,哈大客运专线变电所改造工程,沪杭客专牵引变电站绝缘在线监测工程,盘营客专牵引变电站绝缘在线监测工程,哈大客专牵引变电站绝缘在线监测工程,四川电力科学研究院容性设备绝缘缺陷模拟装置研发,成都电业局青白江供电局220kV断路器在线监测系统设备采购等近百余项工程。各项关键技术取得重大突破,得到了合作单位的一致好评。目前,团队已获得“变压器油中溶解气体在线分离器” 、“牵引变压器油中溶解气体的自适应监测方法及其装置”等多项国家发明专利。顺利通过了四川省科技厅组织的成果鉴定,该成果达到国际先进水平,其中“牵引供电关键设备安全运行检测技术与应用”项目获得2012年国家科学技术进步二等奖。
一种具有车顶门的汽车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
p 本实用新型提供了一种具有车顶门的汽车,涉及涉及汽车车顶机构的改进,解决了以解决现有技术中存在的乘车人员上下车容易碰到头技术问题。该装置包括包括汽车主体部、车顶门和车门,车门位于汽车主体部的两侧,车顶门位于汽车主体部的顶部且车顶门与汽车主体部两者为转动或滑动连接;车顶门存在打开状态和关闭状态,车顶门处于关闭状态时,车门的顶部与对应的车顶门密封配合,且车顶门能向远离对应车门的顶部的方向转动或滑动至打开状态,当车门打开时,车顶门也能同时开启。本实用新型用于乘客便捷安全乘车。/p
增高型车顶与车身的安装结构
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
增高型车顶与车身的安装结构,车外顶的周向边缘与车身外板的周向边缘相连,车内顶的顶板的左右两端向外水平延伸形成水平外檐,车内顶连接件对称设置在车内顶的左、右外侧,车内顶连接件的上端向内水平折弯后与水平外檐固定在一起,车内顶连接件的下端向内折弯后与车内顶的对应侧板贴合后固定在一起,车内顶连接件的中部平行于车内顶的对应侧板; 车身内板连接件位于车身内板的内侧,并与车内顶连接件一对一设置,车身内板连接件的下端与车身内板贴合后固定在一起,车身内板连接件的上端向内折弯后贴合在车内顶连接件的中部外侧,并与车内顶连接件的中部固定在一起。 结构简单、设计巧妙,安装方便可靠。
公交车车顶种草
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
创新研发成功的“车草”利用净化公交车排废、可在车顶培植的绿色植物:把汽车尾气通过系统净化后“变废为宝”促进车顶植物生长,消除尾排同时又增加城市的绿化面积,随公交车穿行城区的新鲜活草“车草”既美观又吸附消除城区灰霾!暂按深圳现有20.000部公交车的推广计算,即可增加20.000部公交×每辆公交车车顶(长10米X宽2.4米)培植绿化面积(24㎡)米=480.000平方米绿化面积!要是深圳公交车顶新增48万平方米的绿化植物,2万部公交就如同了2万个“绿色植物吸尘器、城市灰霾空气净化过滤清新器”随公交车穿梭在深圳城区里,公交车车顶培植“车草”消除灰霾、吸附净化汽车尾排的创新举措是耳目一新的!初步计算公交车顶48万平方米的新鲜活生生“车草”每年可中和净化6万吨的尾气排放、可降低深圳市区约32%的灰霾,可以确实有效的明显改善市区空气质量,营造“创新深圳”绿色环保新氛围。如图所示—— 图1: 车 顶 俯 视 效 果 图 图1说明:培植吸附尾排又有净化空气效果的植物选择范围有:专用“车草”采用选培的佛甲草、专用锦竹草最佳,或常春藤、薄荷、铺地锦等,突出层次色彩也可以采用速生草、或矮化观赏类植物的几个物种; 图2: 侧 视 效 果 图 图2说明:培植物高度20cm以内,既形成一道市区里流动的“空气过滤网”,又充分考虑市区桥涵、林荫道路树枝挂拉的影响; 图3: 局 部 视 图 图3说明:井字型网格状布局,“车草”或其它培植物以草毯或圆筒矩形盛装集密并联,既保障行驶中迎逆风时的稳固安全性能,又充分考虑到各独立单位“车草”植物的更新替换方便;另外由于“车草”环境独特性、不会再滋生留驻蚊蝇也是车顶种草的一个大亮点; ★:净化汽车尾气(水雾喷淋冲洗方式去除颗粒悬浮物)达到“0”排放—— ★★:管网密布是经过处理后的尾气,用于实现排废二次净化、有助植物生长: 团队在研发试验实验中除去考虑保障现有车顶空调、排风口设备性能不受影响外(新的专用型公交车顶发明设计早已完成),针对产品适用涉及到的因素已经逐一进行了解决优化。我们解决了车辆尾排气体净化利用、顶部荷载植物的负荷承重量极,在行驶中的迎风翻卷、巷道树枝挂扯、曝晒高温、补水给养、维护更新等细节,期盼尊上关注!籍此环保低碳锲机,全国全世界创新的绿色公交新思路,势必为城市发展锦上添花!排废经过净化处理的公交车“0”排放、即又是新增的48万㎡新鲜活生生的“车草”在市区里,且不说车顶绿化在炎炎夏日里遮挡暴晒、降低车厢内温度的功效,仅公交车顶“排废净化车顶植绿”举措就是确实降低城市三废、城市灰霾、城市热岛效应的有效措施,是实践低碳经济、倡导节能减排确实可行的科学方法,公交车利用排废净化植绿势必为国内国际公交行业创新提供新的发展方向! 呈上简单资料,我们期盼您的重视,期望您指导规划参与、早日把创新“车草”技术转化为生产力,公交车“车草”低碳环保举措、为“深圳”增光添彩!大家一起为“解决灰霾围城、营造和谐新家”融创辉煌! 杨军峰 2015年2月6日
可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业,电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
本实用新型是太阳能技术在汽车领域的利用,涉及一种可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩。汽车的日益普及,致使大量的汽车在室外存放,汽车的露天存放受到日晒、风吹、灰尘和雨雪等自然环境的损害,特别是在太阳直射的情况下,汽车发动机舱盖、前窗、车顶棚、后窗和后备箱盖(行李箱盖)受阳光照射较强,汽车内温度高于外面温度,仪表台、方向盘、座垫等温度会更高。在夏季,太阳直射导致汽车高温,过高的温度,易引起汽车自燃,车内的易燃物如打火机、空气清新剂等也会成为安全隐患;随着车内温度升高,汽车内饰、电器绝缘材料、粘接剂等化学合成材料会挥发有害气体;长期的阳光照射会导致汽车内饰褪色,影响美观,降低使用寿命。 人们进入烈日曝晒的汽车,倍感炎热。 为了避免以上因素对汽车和人们的损害,目前已有多种车罩,这些车罩多为罩套结构,该结构较松驰,缺少弹力收紧装置,风吹会随风摆动,对车体产生摩擦损害。尽管目前也有用弹性纤维制成的车罩,但这些车罩的厚度和重量均有所增加。上述车罩体积大且笨重,其展开和收叠费时费力。因此,现在很少有人使用。有人在车内放置遮阳挡,主要是避免光照到座椅或仪表台,但光线反射到的部位温度会进一步提高,将光反射到玻璃上会加速玻璃和贴膜的老化。 车辆停放后,汽车发动机关闭,不能为车载蓄电池供电,如果车辆长期停放,蓄电池的电力长期消耗,电力耗尽而得不到补充,车辆则不能启动,需找救援车,借助救援车的电力来启动车辆。 图A为可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩使用时的外形示意图;该装置可收纳于汽车的后备箱或后杠内,如图B所示;其组成如图C所示,主要包括:汽车罩布1,柔性薄膜太阳能电池2,蜗卷弹簧6,中心轴7,车罩布固定螺钉8,导线9,电源输出插头10,充电控制器11,轴承座12,轴承13,导向罩14,轴承座固定螺栓21,挂钩22等。 汽车罩布采用防水面料,汽车罩布上复合多块柔性薄膜太阳能电池,太阳能电池分为非晶体型太阳能电池和晶体型太阳能电池,非晶体型太阳能电池较薄,也称薄膜太阳能电池;晶体型太阳能电池相对较厚。本实用新型采用非晶体薄膜太阳能电池,基底选用塑料,是一种柔性薄膜太阳能电池,柔性薄膜太阳能电池在弱光情况下其发电性能较好,重量轻,制造成本低。 汽车罩布的一条边固定在中心轴上,中心轴安装在轴承上,轴承安装在轴承座内,轴承座用螺栓固定在后备箱或后杠内,蜗卷弹簧安装在中心轴上,汽车罩布与中心轴平行的一条边设置挂钩,挂钩上可套上塑料或胶皮,以便对车体进行保护。使用车罩时,从导向罩出口处抻出车罩,中心轴旋转,蜗卷弹簧被卷紧,储存弹性能量,将车罩盖在车上,把挂钩挂在汽车前杠上,在蜗卷弹簧的弹力作用下,车罩被收紧,弹力收紧的车罩使发动机舱(车前盖)与车罩之间有散热空间,避免发动机舱过热的情况发生;弹力收紧的车罩避免了车罩随风摆动现象,克服了车罩对车体的磨擦损害。一人操作,仅需几秒钟即可完成太阳能汽车罩的遮盖过程。 车罩展开后,柔性薄膜太阳能电池分布在汽车发动机舱盖、车前窗、车顶篷、后视窗或后备箱(行李箱)上方。光照柔性薄膜太阳能电池产生电能,通过充电控制器为车载蓄电池充电。充电控制器包含防逆流二极管和稳压器;防逆流二极管是防止汽车蓄电池的电流反向流向太阳能电池,在太阳能汽车罩收回后,或无光照不产生电力的情况下,防逆流二极管阻止汽车蓄电池的电流反向流经太阳能电池电路,避免电阻等元件发热消耗汽车蓄电池电能;所述稳压器的作用是控制充电电压和电流的正常稳定。 收回车罩时,摘下挂钩,罩布在蜗卷弹簧的弹力作用下自动收卷于中心轴上,罩布被收回到后备箱或后杠内,蜗卷弹簧处于松弛状态,仅需几秒即可完成车罩的回收。 本实用新型克服了以往车罩笨重、遮盖和回收费时费力的问题。在对汽车进行防护的同时利用绿色清洁能源,减少汽车的运行成本,解决了因蓄电池电力耗尽导致的车辆不能启动的技术难题,可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩集高效、节能和多功能为一体,适应现代人们的快节奏出行方式。 大家知道著名的二八定律,又称为帕累托法则,即20%和80%关系法则,也叫最省力法则或不平衡原则。在因和果、努力和收获之间,普遍存在着不平衡关系。典型的情况是:80%的收获来自20%的努力;其他 80%的力气只带来20%的结果。少的投入,可以得到多的产出;关键的少数,往往是决定整个组织的效率、产出、盈亏和成败的主要因素。本实用新型—可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩符合二八定律,即20%和80%关系法则。汽车顶部——发动机舱盖、前窗、车顶棚、后窗和后备箱盖(行李箱盖)受阳光照射较强,灰尘和雨雪也主要落在汽车顶部,因此,可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩是将汽车的顶部遮盖,顶部遮盖阻挡了80%的阳光、灰尘和雨雪,仅用了20%的人力和时间;若将汽车的周边遮盖,即阻挡其余的20%的阳光、灰尘和雨雪,则要耗费80%的人力和时间。本实用新型的太阳能电池板覆盖车顶,可以利用80%的太阳能,其余车周边的太阳能仅占20%。因此本实用新型装置是二八定律的典型例证。二八定律适合现代人的价值理念,相信这项技术会给人们带来超值的感受。
可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型是太阳能技术在汽车领域的利用,涉及一种可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩。 汽车的日益普及,致使大量的汽车在室外存放,汽车的露天存放受到日晒、风吹、灰尘和雨雪等自然环境的损害,特别是在太阳直射的情况下,汽车发动机舱盖、前窗、车顶棚、后窗和后备箱盖(行李箱盖)受阳光照射较强,汽车内温度高于外面温度,仪表台、方向盘、座垫等温度会更高。在夏季,高温易引起汽车自燃;车内的易燃物如打火机、空气清新剂等也会成为安全隐患;高温易引起汽车内的有害气体挥发,如汽车内饰、电器绝缘材料、粘接剂等,这些化学合成材料在阳光的照射下温度升高,易挥发出有害气体;长期的阳光照射会导致汽车内饰褪色,影响美观,降低使用寿命。 人们进入烈日曝晒的汽车,倍感炎热。 为了避免以上因素对汽车和人们的损害,目前已有多种车罩,这些车罩多为罩套结构,该结构较松驰,缺少弹力收紧装置,风吹会随风摆动,对车体产生摩擦损害。尽管目前也有用弹性纤维制成的车罩,但这些车罩的厚度和重量均有所增加。上述车罩体积大且笨重,其展开和收叠费时费力。因此,现在很少有人使用。有人在车内放置遮阳挡,主要是避免光照到座椅或仪表台,但光线反射到的部位温度会进一步提高,将光反射到玻璃上会加速玻璃和贴膜的老化。 车辆停放后,汽车发动机关闭,不能为车载蓄电池供电,如果车辆长期停放,蓄电池的电力长期消耗,电力耗尽而得不到补充,车辆则不能启动,需找救援车,借助救援车的电力来启动车辆。 图A为可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩使用时的外形示意图;该装置可收纳于汽车的后备箱或后杠内,如图B所示;其组成如图C所示,主要包括:汽车罩布1,柔性薄膜太阳能电池2,蜗卷弹簧6,中心轴7,车罩布固定螺钉8,导线9,电源输出插头10,充电控制器11,轴承座12,轴承13,导向罩14,轴承座固定螺栓21,挂钩22等。 汽车罩布采用防水面料,汽车罩布上复合多块柔性薄膜太阳能电池,太阳能电池分为非晶体型太阳能电池和晶体型太阳能电池,非晶体型太阳能电池较薄,也称薄膜太阳能电池;晶体型太阳能电池相对较厚。本实用新型采用非晶体薄膜太阳能电池,基底选用塑料,是一种柔性薄膜太阳能电池,柔性薄膜太阳能电池在弱光情况下其发电性能较好,重量轻,制造成本低。 汽车罩布的一条边固定在中心轴上,中心轴安装在轴承上,轴承安装在轴承座内,轴承座用螺栓固定在后备箱或后杠内,蜗卷弹簧安装在中心轴上,汽车罩布与中心轴平行的一条边设置挂钩,挂钩上可套上塑料或胶皮,以便对车体进行保护。使用车罩时,从导向罩出口处抻出车罩,中心轴旋转,蜗卷弹簧被卷紧,储存弹性能量,将车罩盖在车上,把挂钩挂在汽车前杠上,在蜗卷弹簧的弹力作用下,车罩被收紧,弹力收紧的车罩使发动机舱(车前盖)与车罩之间有散热空间,避免发动机舱过热的情况发生;弹力收紧的车罩避免了车罩随风摆动现象,克服了车罩对车体的磨擦损害。一人操作,仅需几秒钟即可完成太阳能汽车罩的遮盖过程。 车罩展开后,柔性薄膜太阳能电池分布在汽车发动机舱盖、车前窗、车顶篷、后视窗或后备箱(行李箱)上方。光照柔性薄膜太阳能电池产生电能,通过充电控制器为车载蓄电池充电。充电控制器包含防逆流二极管和稳压器;防逆流二极管是防止汽车蓄电池的电流反向流向太阳能电池,在太阳能汽车罩收回后,或无光照不产生电力的情况下,防逆流二极管阻止汽车蓄电池的电流反向流经太阳能电池电路,避免电阻等元件发热消耗汽车蓄电池电能;所述稳压器的作用是控制充电电压和电流的正常稳定。 收回车罩时,摘下挂钩,罩布在蜗卷弹簧的弹力作用下自动收卷于中心轴上,罩布被收回到后备箱或后杠内,蜗卷弹簧处于松弛状态,仅需几秒即可完成车罩的回收。 本实用新型克服了以往车罩笨重、遮盖和回收费时费力的问题。在对汽车进行防护的同时利用绿色清洁能源,减少汽车的运行成本,解决了因蓄电池电力耗尽导致的车辆不能启动的技术难题,可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩集高效、节能和多功能为一体,适应现代人们的快节奏出行方式。 大家知道著名的二八定律,又称为帕累托法则,即20%和80%关系法则,也叫最省力法则或不平衡原则。在因和果、努力和收获之间,普遍存在着不平衡关系。典型的情况是:80%的收获来自20%的努力;其他 80%的力气只带来20%的结果。少的投入,可以得到多的产出;关键的少数,往往是决定整个组织的效率、产出、盈亏和成败的主要因素。本实用新型—可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩符合二八定律,即20%和80%关系法则。汽车顶部——发动机舱盖、前窗、车顶棚、后窗和后备箱盖(行李箱盖)受阳光照射较强,灰尘和雨雪也主要落在汽车顶部,因此,可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩是将汽车的顶部遮盖,顶部遮盖阻挡了80%的阳光、灰尘和雨雪,仅用了20%的人力和时间;若将汽车的周边遮盖,即阻挡其余的20%的阳光、灰尘和雨雪,则要耗费80%的人力和时间。本实用新型的太阳能电池板覆盖车顶,可以利用80%的太阳能,其余车周边的太阳能仅占20%。因此本实用新型装置是二八定律的典型例证。二八定律适合现代人的价值理念,相信这项技术会给人们带来超值的感受。
一种用于汽车的天线
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本[实用新型]提供了一种用于汽车的天线;它包括天线杆(1)、天线座(2)、滑套(3)、电动伸缩杆(4)和太阳能电池板(6);所述的天线座(2)安装于汽车的车顶(5)上,所述的天线杆(1)的底端可转动安装于天线座(2)上;所述的电动伸缩杆(4)安装于车顶(5)上;电动伸缩杆(4)的自由端上可转动连接有滑套(3),所述的滑套(3)套接在天线杆(1)的底部;所述的电动伸缩杆(4)连接有远程遥控装置,所述的远程遥控装置安装于汽车的驾驶员控制台上;所述的太阳能电池板(6)安装于汽车的车顶(5)上;所述的电动伸缩杆(4)与太阳能电池板(6)电连接。
SJ系列受电弓状态及车顶监视系统
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
SJ受电弓状态及车顶监视系统,采用全景相机及背光补偿光学布局,利用多目匹配技术,获得准确的滑板磨耗测量值,采用图像预处理、配准技术,自动分析并提示车顶图像中诸如部件脱落、异物等异常信息,利用杠杆原理,准确获取受电弓工作位的接触压力。检测过程和监控录像自动执行,系统自动化程度高,不受气候条件影响,系统可以全天候检测。不停车、不停电、不占用动车和机车时间,检测效率高。 滑板磨耗“图像测量法”及动车组受电弓及车顶监视系统 应用领域与已推广使用情况:设备主要应用于动车组、机车、地铁车辆的受电弓及车顶状态检测。目前在国家干线铁路及城市轨道交通领域安装运用近200套。设备的性能水平得到了用户的普遍认可和一致好评。 知识产权情况:受电弓状态及车顶监视系统2004年获得铁道部科学技术成果鉴定证书,2007年获得成都市科技进步三等奖,2009年获得铁道科技奖二等奖(20094209-K2-068)。先后获得授权发明专利3项。 技术水平:国内领先。 技术成熟度:成熟运用。 团队简介:西南交通大学光电工程研究所无损检测研究中心(虚体)分别成立于2001年和2009年,以光电检测和信息处理技术、光电信息与图像处理、人工智能、超声无损检测技术为主要研究方向,研究成果广泛应用于轨道交通领域列车及线路关键部件安全检测,尤其是高速动车组关键部件的安全检测,包括轮对缺陷检测、车轮外形几何尺寸检测、受电弓故障检测等。
可破拆式车架及紧固螺丝
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
一种可以拆解的可破拆式车架及紧固螺丝。它是由连接构和紧固螺丝组成,是将现行车架车顶与车体的连接部位,即将前后挡风玻璃两侧前后两侧车门中间设计成连接机构,连接处用螺丝加以固定,螺丝对连接机构起固定作用,使车体与车顶成为一体,为防止螺丝松动设计弹簧片用以固定螺丝尾端边缘平面对螺丝起固定作用,破拆时将连接杆接上套筒,套筒的大小与螺丝相配套,套筒前端为斜口用以顶开弹簧片与螺丝尾端相连,拧出螺丝就将车体与车顶分离开达到破拆的目的,破拆工具可以设计成随车工具,连接杆前端为与套筒连接的接头,尾端为加粗且两面为平面可以在破拆时作为锤子使用,连接杆上有前端和尾端两个圆孔,加力杆为圆柱体前端扁平微弯此设计便于破拆,拆卸车轮时从连接杆前端孔中穿过,破拆时从连接杆后端孔中穿过。
车载帐篷
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
车载帐篷,专利号201620926482.8。 项目核心创新点: 本实用新型涉及一种户外车载帐篷,是一种安装在车顶,通过下拉方式,快速在车边打开的一种户外露营帐篷。 项目详细用途:在现有技术中,户外帐篷现分两种形式,一种是独立在地面使用的,一种是车载的,而现有车载的多为车顶安装,打开方式较为复杂,通过直梯上下,出入极为不便,在极端的天气下使用存在极大的安全隐患。 为解决上述技术问题,本实用新型提供一种车载帐篷,是具有快速安装使用的车边帐篷,平时可安装在车顶行李架上,通过快速下拉直接打开,操作简单方便易懂,帐篷底部远离地面,可减少爬行动物的伤害,结构简单,不受天气和地面环境的影响,可方便快速操作。 预期效益说明: 所有车辆均可安装,都具有很好的使用效果,使用无固定场所限制,市场前景很大。
找到26项技术成果数据。
找技术 >车顶高压电缆终端及其检测装备
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
车顶高压电缆终端及其检测装备项目主要围绕动车组车顶高压电缆终端在冷热循环、振动、恶劣气候等复杂服役环境下,各工况协同作用老化机理及其对服役性能的影响规律,探明了服役过程中车顶高压电缆各项性能参数的退化规律,提出了有效性能表征参量及相应检测方法,突破了车顶高压电缆终端检测监测、故障诊断、状态评估与剩余寿命预测等系列重大技术难题,并相应研发车顶高压电缆成套检测诊断设备,建立了适用于现场的车顶高压电缆终端服役可靠性检测评估技术体系,对于保障车顶高压电缆终端安全可靠运行具有重要意义。该项目成果经各大主机厂前期实际应用验证,其具有较高准确度及可靠性,实现了车顶高压电缆终端从定期修到状态修的跨越,经济社会效益巨大。 应用领域:本项目开发研制的动车组高压电缆绝缘状态评估系统及检测设备,主要针对车顶高压电缆终端在复杂服役工况下,提出了有效性能表征参量检测提取及服役可靠性诊断评估技术,适用于指导各大动车组运营检修单位对车顶高压电缆终端服役状态检修工作。 知识产权情况:已申请发明专利2项,实用新型专利1项。 技术水平:国际先进。 技术成熟度:已成熟,处于前期应用与评估阶段。 已推广使用情况:本产品推广已经取得阶段性成果,正在积极与国内各大主机厂协商推广,目前产品检测、评估技术及精度得到国内各大主机厂普遍认可和一致好评。 团队(或成果完成人)简介:本团队具备强大的科研能力,目前拥有科研人员103人,其中5人具有高级职称,10人具有中级职称,团队所有人员均具有博士或硕士学位。团队成立二十年来,一直致力于在智慧能源系统规划设计、智能输配电设备制造、电力及能源互联网工程总包、运维服务一体化行业不断研究。通过承担国家自然科学基金项目及科研公司系列项目及工程,凝聚科技创新团队,已形成多方向有机交叉融合、创新突破的综合实体。实验室拥有一流的科研设备,并开展了多方面、多渠道交流合作,并在立足于自主创新的基础上,与北京交通大学、重庆大学、中科院等高等院校及研究所建立了长期的科研知识共享关系,在工程技术应用领域与知名跨国公司如ABB、西门子、施耐德等也有着良好的合作关系,共同研究开发了牵引变电所电气绝缘在线监测系统,变电所温度在线监测系统及超高速机械开关故障限流器等产品。 近十年以来,科研奖项及工程项目硕果累累,团队承接了大秦线共一、二、三、四、五期绝缘在线监测工程、大秦铁路股份有限公司太原供电段、侯马北供电段和大同供电段的绝缘在线监测工程,朔黄铁路原平南牵引变电所绝缘在线监测工程,哈大客运专线变电所改造工程,沪杭客专牵引变电站绝缘在线监测工程,盘营客专牵引变电站绝缘在线监测工程,哈大客专牵引变电站绝缘在线监测工程,四川电力科学研究院容性设备绝缘缺陷模拟装置研发,成都电业局青白江供电局220kV断路器在线监测系统设备采购等近百余项工程。各项关键技术取得重大突破,得到了合作单位的一致好评。目前,团队已获得“变压器油中溶解气体在线分离器” 、“牵引变压器油中溶解气体的自适应监测方法及其装置”等多项国家发明专利。顺利通过了四川省科技厅组织的成果鉴定,该成果达到国际先进水平,其中“牵引供电关键设备安全运行检测技术与应用”项目获得2012年国家科学技术进步二等奖。
一种具有车顶门的汽车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
p 本实用新型提供了一种具有车顶门的汽车,涉及涉及汽车车顶机构的改进,解决了以解决现有技术中存在的乘车人员上下车容易碰到头技术问题。该装置包括包括汽车主体部、车顶门和车门,车门位于汽车主体部的两侧,车顶门位于汽车主体部的顶部且车顶门与汽车主体部两者为转动或滑动连接;车顶门存在打开状态和关闭状态,车顶门处于关闭状态时,车门的顶部与对应的车顶门密封配合,且车顶门能向远离对应车门的顶部的方向转动或滑动至打开状态,当车门打开时,车顶门也能同时开启。本实用新型用于乘客便捷安全乘车。/p
增高型车顶与车身的安装结构
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
增高型车顶与车身的安装结构,车外顶的周向边缘与车身外板的周向边缘相连,车内顶的顶板的左右两端向外水平延伸形成水平外檐,车内顶连接件对称设置在车内顶的左、右外侧,车内顶连接件的上端向内水平折弯后与水平外檐固定在一起,车内顶连接件的下端向内折弯后与车内顶的对应侧板贴合后固定在一起,车内顶连接件的中部平行于车内顶的对应侧板; 车身内板连接件位于车身内板的内侧,并与车内顶连接件一对一设置,车身内板连接件的下端与车身内板贴合后固定在一起,车身内板连接件的上端向内折弯后贴合在车内顶连接件的中部外侧,并与车内顶连接件的中部固定在一起。 结构简单、设计巧妙,安装方便可靠。
公交车车顶种草
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
创新研发成功的“车草”利用净化公交车排废、可在车顶培植的绿色植物:把汽车尾气通过系统净化后“变废为宝”促进车顶植物生长,消除尾排同时又增加城市的绿化面积,随公交车穿行城区的新鲜活草“车草”既美观又吸附消除城区灰霾!暂按深圳现有20.000部公交车的推广计算,即可增加20.000部公交×每辆公交车车顶(长10米X宽2.4米)培植绿化面积(24㎡)米=480.000平方米绿化面积!要是深圳公交车顶新增48万平方米的绿化植物,2万部公交就如同了2万个“绿色植物吸尘器、城市灰霾空气净化过滤清新器”随公交车穿梭在深圳城区里,公交车车顶培植“车草”消除灰霾、吸附净化汽车尾排的创新举措是耳目一新的!初步计算公交车顶48万平方米的新鲜活生生“车草”每年可中和净化6万吨的尾气排放、可降低深圳市区约32%的灰霾,可以确实有效的明显改善市区空气质量,营造“创新深圳”绿色环保新氛围。如图所示—— 图1: 车 顶 俯 视 效 果 图 图1说明:培植吸附尾排又有净化空气效果的植物选择范围有:专用“车草”采用选培的佛甲草、专用锦竹草最佳,或常春藤、薄荷、铺地锦等,突出层次色彩也可以采用速生草、或矮化观赏类植物的几个物种; 图2: 侧 视 效 果 图 图2说明:培植物高度20cm以内,既形成一道市区里流动的“空气过滤网”,又充分考虑市区桥涵、林荫道路树枝挂拉的影响; 图3: 局 部 视 图 图3说明:井字型网格状布局,“车草”或其它培植物以草毯或圆筒矩形盛装集密并联,既保障行驶中迎逆风时的稳固安全性能,又充分考虑到各独立单位“车草”植物的更新替换方便;另外由于“车草”环境独特性、不会再滋生留驻蚊蝇也是车顶种草的一个大亮点; ★:净化汽车尾气(水雾喷淋冲洗方式去除颗粒悬浮物)达到“0”排放—— ★★:管网密布是经过处理后的尾气,用于实现排废二次净化、有助植物生长: 团队在研发试验实验中除去考虑保障现有车顶空调、排风口设备性能不受影响外(新的专用型公交车顶发明设计早已完成),针对产品适用涉及到的因素已经逐一进行了解决优化。我们解决了车辆尾排气体净化利用、顶部荷载植物的负荷承重量极,在行驶中的迎风翻卷、巷道树枝挂扯、曝晒高温、补水给养、维护更新等细节,期盼尊上关注!籍此环保低碳锲机,全国全世界创新的绿色公交新思路,势必为城市发展锦上添花!排废经过净化处理的公交车“0”排放、即又是新增的48万㎡新鲜活生生的“车草”在市区里,且不说车顶绿化在炎炎夏日里遮挡暴晒、降低车厢内温度的功效,仅公交车顶“排废净化车顶植绿”举措就是确实降低城市三废、城市灰霾、城市热岛效应的有效措施,是实践低碳经济、倡导节能减排确实可行的科学方法,公交车利用排废净化植绿势必为国内国际公交行业创新提供新的发展方向! 呈上简单资料,我们期盼您的重视,期望您指导规划参与、早日把创新“车草”技术转化为生产力,公交车“车草”低碳环保举措、为“深圳”增光添彩!大家一起为“解决灰霾围城、营造和谐新家”融创辉煌! 杨军峰 2015年2月6日
可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业,电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
本实用新型是太阳能技术在汽车领域的利用,涉及一种可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩。汽车的日益普及,致使大量的汽车在室外存放,汽车的露天存放受到日晒、风吹、灰尘和雨雪等自然环境的损害,特别是在太阳直射的情况下,汽车发动机舱盖、前窗、车顶棚、后窗和后备箱盖(行李箱盖)受阳光照射较强,汽车内温度高于外面温度,仪表台、方向盘、座垫等温度会更高。在夏季,太阳直射导致汽车高温,过高的温度,易引起汽车自燃,车内的易燃物如打火机、空气清新剂等也会成为安全隐患;随着车内温度升高,汽车内饰、电器绝缘材料、粘接剂等化学合成材料会挥发有害气体;长期的阳光照射会导致汽车内饰褪色,影响美观,降低使用寿命。 人们进入烈日曝晒的汽车,倍感炎热。 为了避免以上因素对汽车和人们的损害,目前已有多种车罩,这些车罩多为罩套结构,该结构较松驰,缺少弹力收紧装置,风吹会随风摆动,对车体产生摩擦损害。尽管目前也有用弹性纤维制成的车罩,但这些车罩的厚度和重量均有所增加。上述车罩体积大且笨重,其展开和收叠费时费力。因此,现在很少有人使用。有人在车内放置遮阳挡,主要是避免光照到座椅或仪表台,但光线反射到的部位温度会进一步提高,将光反射到玻璃上会加速玻璃和贴膜的老化。 车辆停放后,汽车发动机关闭,不能为车载蓄电池供电,如果车辆长期停放,蓄电池的电力长期消耗,电力耗尽而得不到补充,车辆则不能启动,需找救援车,借助救援车的电力来启动车辆。 图A为可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩使用时的外形示意图;该装置可收纳于汽车的后备箱或后杠内,如图B所示;其组成如图C所示,主要包括:汽车罩布1,柔性薄膜太阳能电池2,蜗卷弹簧6,中心轴7,车罩布固定螺钉8,导线9,电源输出插头10,充电控制器11,轴承座12,轴承13,导向罩14,轴承座固定螺栓21,挂钩22等。 汽车罩布采用防水面料,汽车罩布上复合多块柔性薄膜太阳能电池,太阳能电池分为非晶体型太阳能电池和晶体型太阳能电池,非晶体型太阳能电池较薄,也称薄膜太阳能电池;晶体型太阳能电池相对较厚。本实用新型采用非晶体薄膜太阳能电池,基底选用塑料,是一种柔性薄膜太阳能电池,柔性薄膜太阳能电池在弱光情况下其发电性能较好,重量轻,制造成本低。 汽车罩布的一条边固定在中心轴上,中心轴安装在轴承上,轴承安装在轴承座内,轴承座用螺栓固定在后备箱或后杠内,蜗卷弹簧安装在中心轴上,汽车罩布与中心轴平行的一条边设置挂钩,挂钩上可套上塑料或胶皮,以便对车体进行保护。使用车罩时,从导向罩出口处抻出车罩,中心轴旋转,蜗卷弹簧被卷紧,储存弹性能量,将车罩盖在车上,把挂钩挂在汽车前杠上,在蜗卷弹簧的弹力作用下,车罩被收紧,弹力收紧的车罩使发动机舱(车前盖)与车罩之间有散热空间,避免发动机舱过热的情况发生;弹力收紧的车罩避免了车罩随风摆动现象,克服了车罩对车体的磨擦损害。一人操作,仅需几秒钟即可完成太阳能汽车罩的遮盖过程。 车罩展开后,柔性薄膜太阳能电池分布在汽车发动机舱盖、车前窗、车顶篷、后视窗或后备箱(行李箱)上方。光照柔性薄膜太阳能电池产生电能,通过充电控制器为车载蓄电池充电。充电控制器包含防逆流二极管和稳压器;防逆流二极管是防止汽车蓄电池的电流反向流向太阳能电池,在太阳能汽车罩收回后,或无光照不产生电力的情况下,防逆流二极管阻止汽车蓄电池的电流反向流经太阳能电池电路,避免电阻等元件发热消耗汽车蓄电池电能;所述稳压器的作用是控制充电电压和电流的正常稳定。 收回车罩时,摘下挂钩,罩布在蜗卷弹簧的弹力作用下自动收卷于中心轴上,罩布被收回到后备箱或后杠内,蜗卷弹簧处于松弛状态,仅需几秒即可完成车罩的回收。 本实用新型克服了以往车罩笨重、遮盖和回收费时费力的问题。在对汽车进行防护的同时利用绿色清洁能源,减少汽车的运行成本,解决了因蓄电池电力耗尽导致的车辆不能启动的技术难题,可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩集高效、节能和多功能为一体,适应现代人们的快节奏出行方式。 大家知道著名的二八定律,又称为帕累托法则,即20%和80%关系法则,也叫最省力法则或不平衡原则。在因和果、努力和收获之间,普遍存在着不平衡关系。典型的情况是:80%的收获来自20%的努力;其他 80%的力气只带来20%的结果。少的投入,可以得到多的产出;关键的少数,往往是决定整个组织的效率、产出、盈亏和成败的主要因素。本实用新型—可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩符合二八定律,即20%和80%关系法则。汽车顶部——发动机舱盖、前窗、车顶棚、后窗和后备箱盖(行李箱盖)受阳光照射较强,灰尘和雨雪也主要落在汽车顶部,因此,可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩是将汽车的顶部遮盖,顶部遮盖阻挡了80%的阳光、灰尘和雨雪,仅用了20%的人力和时间;若将汽车的周边遮盖,即阻挡其余的20%的阳光、灰尘和雨雪,则要耗费80%的人力和时间。本实用新型的太阳能电池板覆盖车顶,可以利用80%的太阳能,其余车周边的太阳能仅占20%。因此本实用新型装置是二八定律的典型例证。二八定律适合现代人的价值理念,相信这项技术会给人们带来超值的感受。
可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型是太阳能技术在汽车领域的利用,涉及一种可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩。 汽车的日益普及,致使大量的汽车在室外存放,汽车的露天存放受到日晒、风吹、灰尘和雨雪等自然环境的损害,特别是在太阳直射的情况下,汽车发动机舱盖、前窗、车顶棚、后窗和后备箱盖(行李箱盖)受阳光照射较强,汽车内温度高于外面温度,仪表台、方向盘、座垫等温度会更高。在夏季,高温易引起汽车自燃;车内的易燃物如打火机、空气清新剂等也会成为安全隐患;高温易引起汽车内的有害气体挥发,如汽车内饰、电器绝缘材料、粘接剂等,这些化学合成材料在阳光的照射下温度升高,易挥发出有害气体;长期的阳光照射会导致汽车内饰褪色,影响美观,降低使用寿命。 人们进入烈日曝晒的汽车,倍感炎热。 为了避免以上因素对汽车和人们的损害,目前已有多种车罩,这些车罩多为罩套结构,该结构较松驰,缺少弹力收紧装置,风吹会随风摆动,对车体产生摩擦损害。尽管目前也有用弹性纤维制成的车罩,但这些车罩的厚度和重量均有所增加。上述车罩体积大且笨重,其展开和收叠费时费力。因此,现在很少有人使用。有人在车内放置遮阳挡,主要是避免光照到座椅或仪表台,但光线反射到的部位温度会进一步提高,将光反射到玻璃上会加速玻璃和贴膜的老化。 车辆停放后,汽车发动机关闭,不能为车载蓄电池供电,如果车辆长期停放,蓄电池的电力长期消耗,电力耗尽而得不到补充,车辆则不能启动,需找救援车,借助救援车的电力来启动车辆。 图A为可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩使用时的外形示意图;该装置可收纳于汽车的后备箱或后杠内,如图B所示;其组成如图C所示,主要包括:汽车罩布1,柔性薄膜太阳能电池2,蜗卷弹簧6,中心轴7,车罩布固定螺钉8,导线9,电源输出插头10,充电控制器11,轴承座12,轴承13,导向罩14,轴承座固定螺栓21,挂钩22等。 汽车罩布采用防水面料,汽车罩布上复合多块柔性薄膜太阳能电池,太阳能电池分为非晶体型太阳能电池和晶体型太阳能电池,非晶体型太阳能电池较薄,也称薄膜太阳能电池;晶体型太阳能电池相对较厚。本实用新型采用非晶体薄膜太阳能电池,基底选用塑料,是一种柔性薄膜太阳能电池,柔性薄膜太阳能电池在弱光情况下其发电性能较好,重量轻,制造成本低。 汽车罩布的一条边固定在中心轴上,中心轴安装在轴承上,轴承安装在轴承座内,轴承座用螺栓固定在后备箱或后杠内,蜗卷弹簧安装在中心轴上,汽车罩布与中心轴平行的一条边设置挂钩,挂钩上可套上塑料或胶皮,以便对车体进行保护。使用车罩时,从导向罩出口处抻出车罩,中心轴旋转,蜗卷弹簧被卷紧,储存弹性能量,将车罩盖在车上,把挂钩挂在汽车前杠上,在蜗卷弹簧的弹力作用下,车罩被收紧,弹力收紧的车罩使发动机舱(车前盖)与车罩之间有散热空间,避免发动机舱过热的情况发生;弹力收紧的车罩避免了车罩随风摆动现象,克服了车罩对车体的磨擦损害。一人操作,仅需几秒钟即可完成太阳能汽车罩的遮盖过程。 车罩展开后,柔性薄膜太阳能电池分布在汽车发动机舱盖、车前窗、车顶篷、后视窗或后备箱(行李箱)上方。光照柔性薄膜太阳能电池产生电能,通过充电控制器为车载蓄电池充电。充电控制器包含防逆流二极管和稳压器;防逆流二极管是防止汽车蓄电池的电流反向流向太阳能电池,在太阳能汽车罩收回后,或无光照不产生电力的情况下,防逆流二极管阻止汽车蓄电池的电流反向流经太阳能电池电路,避免电阻等元件发热消耗汽车蓄电池电能;所述稳压器的作用是控制充电电压和电流的正常稳定。 收回车罩时,摘下挂钩,罩布在蜗卷弹簧的弹力作用下自动收卷于中心轴上,罩布被收回到后备箱或后杠内,蜗卷弹簧处于松弛状态,仅需几秒即可完成车罩的回收。 本实用新型克服了以往车罩笨重、遮盖和回收费时费力的问题。在对汽车进行防护的同时利用绿色清洁能源,减少汽车的运行成本,解决了因蓄电池电力耗尽导致的车辆不能启动的技术难题,可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩集高效、节能和多功能为一体,适应现代人们的快节奏出行方式。 大家知道著名的二八定律,又称为帕累托法则,即20%和80%关系法则,也叫最省力法则或不平衡原则。在因和果、努力和收获之间,普遍存在着不平衡关系。典型的情况是:80%的收获来自20%的努力;其他 80%的力气只带来20%的结果。少的投入,可以得到多的产出;关键的少数,往往是决定整个组织的效率、产出、盈亏和成败的主要因素。本实用新型—可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩符合二八定律,即20%和80%关系法则。汽车顶部——发动机舱盖、前窗、车顶棚、后窗和后备箱盖(行李箱盖)受阳光照射较强,灰尘和雨雪也主要落在汽车顶部,因此,可迅速收启的柔性薄膜太阳能汽车罩是将汽车的顶部遮盖,顶部遮盖阻挡了80%的阳光、灰尘和雨雪,仅用了20%的人力和时间;若将汽车的周边遮盖,即阻挡其余的20%的阳光、灰尘和雨雪,则要耗费80%的人力和时间。本实用新型的太阳能电池板覆盖车顶,可以利用80%的太阳能,其余车周边的太阳能仅占20%。因此本实用新型装置是二八定律的典型例证。二八定律适合现代人的价值理念,相信这项技术会给人们带来超值的感受。
一种用于汽车的天线
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本[实用新型]提供了一种用于汽车的天线;它包括天线杆(1)、天线座(2)、滑套(3)、电动伸缩杆(4)和太阳能电池板(6);所述的天线座(2)安装于汽车的车顶(5)上,所述的天线杆(1)的底端可转动安装于天线座(2)上;所述的电动伸缩杆(4)安装于车顶(5)上;电动伸缩杆(4)的自由端上可转动连接有滑套(3),所述的滑套(3)套接在天线杆(1)的底部;所述的电动伸缩杆(4)连接有远程遥控装置,所述的远程遥控装置安装于汽车的驾驶员控制台上;所述的太阳能电池板(6)安装于汽车的车顶(5)上;所述的电动伸缩杆(4)与太阳能电池板(6)电连接。
SJ系列受电弓状态及车顶监视系统
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
SJ受电弓状态及车顶监视系统,采用全景相机及背光补偿光学布局,利用多目匹配技术,获得准确的滑板磨耗测量值,采用图像预处理、配准技术,自动分析并提示车顶图像中诸如部件脱落、异物等异常信息,利用杠杆原理,准确获取受电弓工作位的接触压力。检测过程和监控录像自动执行,系统自动化程度高,不受气候条件影响,系统可以全天候检测。不停车、不停电、不占用动车和机车时间,检测效率高。 滑板磨耗“图像测量法”及动车组受电弓及车顶监视系统 应用领域与已推广使用情况:设备主要应用于动车组、机车、地铁车辆的受电弓及车顶状态检测。目前在国家干线铁路及城市轨道交通领域安装运用近200套。设备的性能水平得到了用户的普遍认可和一致好评。 知识产权情况:受电弓状态及车顶监视系统2004年获得铁道部科学技术成果鉴定证书,2007年获得成都市科技进步三等奖,2009年获得铁道科技奖二等奖(20094209-K2-068)。先后获得授权发明专利3项。 技术水平:国内领先。 技术成熟度:成熟运用。 团队简介:西南交通大学光电工程研究所无损检测研究中心(虚体)分别成立于2001年和2009年,以光电检测和信息处理技术、光电信息与图像处理、人工智能、超声无损检测技术为主要研究方向,研究成果广泛应用于轨道交通领域列车及线路关键部件安全检测,尤其是高速动车组关键部件的安全检测,包括轮对缺陷检测、车轮外形几何尺寸检测、受电弓故障检测等。
可破拆式车架及紧固螺丝
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
一种可以拆解的可破拆式车架及紧固螺丝。它是由连接构和紧固螺丝组成,是将现行车架车顶与车体的连接部位,即将前后挡风玻璃两侧前后两侧车门中间设计成连接机构,连接处用螺丝加以固定,螺丝对连接机构起固定作用,使车体与车顶成为一体,为防止螺丝松动设计弹簧片用以固定螺丝尾端边缘平面对螺丝起固定作用,破拆时将连接杆接上套筒,套筒的大小与螺丝相配套,套筒前端为斜口用以顶开弹簧片与螺丝尾端相连,拧出螺丝就将车体与车顶分离开达到破拆的目的,破拆工具可以设计成随车工具,连接杆前端为与套筒连接的接头,尾端为加粗且两面为平面可以在破拆时作为锤子使用,连接杆上有前端和尾端两个圆孔,加力杆为圆柱体前端扁平微弯此设计便于破拆,拆卸车轮时从连接杆前端孔中穿过,破拆时从连接杆后端孔中穿过。
车载帐篷
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
车载帐篷,专利号201620926482.8。 项目核心创新点: 本实用新型涉及一种户外车载帐篷,是一种安装在车顶,通过下拉方式,快速在车边打开的一种户外露营帐篷。 项目详细用途:在现有技术中,户外帐篷现分两种形式,一种是独立在地面使用的,一种是车载的,而现有车载的多为车顶安装,打开方式较为复杂,通过直梯上下,出入极为不便,在极端的天气下使用存在极大的安全隐患。 为解决上述技术问题,本实用新型提供一种车载帐篷,是具有快速安装使用的车边帐篷,平时可安装在车顶行李架上,通过快速下拉直接打开,操作简单方便易懂,帐篷底部远离地面,可减少爬行动物的伤害,结构简单,不受天气和地面环境的影响,可方便快速操作。 预期效益说明: 所有车辆均可安装,都具有很好的使用效果,使用无固定场所限制,市场前景很大。