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找技术 >五十铃NHR型汽车转向节、弯直臂
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应用行业:制造业
技术简介
五十铃汽车是我国引进日本先进技术并国产化的车型,其配件转向节、弯直臂是关键保安件。五十铃NHR型汽车转向节、弯直臂的制造严格执行JB522-84标准。关键技术有:材质、磁力探伤、热处理硬度、各内外轴承颈尺寸、主销孔倾角、螺纹精度等,其质量均达到一等品水平,属国内先进。该产品自投产以来供不应求,主要为广东、湖南诸家主机厂配套。随着我国汽车工业的发展、对汽车更新换代、引进国外先进技术并国产化的需要,其转向节等配件产品的发展前景是广阔的。
H13-3830/3831高档轿车铝合金转向节
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应用行业:制造业
技术简介
该项目研制开发的H13-3830/3831高档轿车铝合金转向节是汽车转向上的主要零件之一,确保汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向,承受汽车前部载荷,支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。该项目是用来改变或保持汽车行驶方向的机构,按照驾驶员的操纵,适时、准确的改变汽车的行驶方向,也是一个减速增距机构,可将驾驶员作用在方向盘上的力矩放大,用较小的手力转动方向盘,即可使汽车转向行驶。该产品在铝合金6082材料中添加了锆(Zr)元素,细化了晶粒,增强了材料内部流动性,提高了零件的抗疲劳性能。
带转向节臂的整体式转向节锻造工艺
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应用行业:制造业
技术简介
现有的汽车设计过程中,汽车转向节一般是整体锻造成型,经过加热、预锻、模压、校形、切边等多种工序后,才能完成制坯,然后再机加工而成,转向节的耳部、盘部(法兰)、杆部为一整体结构,而转向节臂加工后再与转向节通过螺栓或球销连接。 为了减少产品重量、生产成本以及制造维修难度,部分转向节将转向节臂与转向节形成一个整体,如申请号为93104332.8、专利名称为“整体式转向节装置”是中国发明专利,以及专利号为201120521116.1、专利名称为“一种轻型卡车前桥用整体式转向节”的中国实用新型专利。 为保证整体式转向节的机械性能,以整体锻造成型为佳,但是其结构复杂,整体式转向节结构(锻造毛坯),由于转向节臂的部分伸出较长,利用现有技术难以锻造成型。 带转向节臂的整体式转向节锻造工艺,将圆钢加热至锻造所需温度后,放入镦粗型腔,限制下端的变形,将上端局部镦粗,将镦粗后的坯料水平放入弯曲型腔,使坯料较细的一端相对另一端向上弯曲80°~90°,将坯料翻转90°使弯曲角位于水平面上,然后放入挤压型腔中进行挤压初步形成杆部、盘部、耳部,并在一个耳部的侧面初步形成转向节臂,然后再将坯料放入终锻型腔终锻成型。带转向节臂的整体式转向节,其将圆钢加热至锻造所需温度后,放入镦粗型腔,限制下端的变形,将上端局部镦粗,将镦粗后的坯料水平放入弯曲型腔,使坯料较细的一端相对另一端向上弯曲80°~90°,将坯料翻转90°使弯曲角位于水平面上,然后放入挤压型腔中进行挤压初步形成杆部、盘部、耳部,并在一个耳部的侧面初步形成转向节臂,然后再将坯料放入终锻型腔终锻成型。 由于已经通过局部镦粗、弯曲两个步骤将材料大致按照转向节臂、转向节的比例进行分料,并且弯曲后对于转向节的部分可以按照立锻的方式锻造成型,同时也可以从同一方向对转向节臂的部分进行锻造,因此实现了将其整体锻造成型,并且锻造过程操作方便,保证了产品的机械性能。带转向节臂的整体式转向节锻造工艺通过局部镦粗,将圆钢分成两个部分,这两个部分将通过后续加工分别加工为转向节、转向节臂,然后将该两个部分相对弯曲实现进一步的分料,然后再通过挤压、锻造使其分别成型。 由于已经通过局部镦粗、弯曲将材料大致按照转向节臂、转向节的比例进行分料,并且弯曲后对于转向节的部分可以按照立锻的方式锻造成型,同时也可以从同一方向对转向节臂的部分进行锻造,因此实现了将其整体锻造成型,并且锻造过程操作方便,保证了产品的机械性能。
一种转向节用成型模具
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技术简介
本实用新型公开了一种转向节用成型模具,包括模具组件和固定组件,所述模具组件包括上模具、下模具和滑块,所述上模具与所述下模具相对接,且所述上模具与所述下模具相适配,所述上模具和所述下模具的两侧均设有所述滑块,且所述滑块分别与所述上模具和所述下模具一体成型; 当上模具盖于下模具上时,将夹持杆卡入滑块的内部,使卡杆和卡块均与滑块相对接,随后,取螺栓,将螺栓逐个穿过卡块、滑块和卡杆,随后通过工具拧紧螺栓,使卡块、滑块与卡杆之间紧密接触,进而使上模具和下模具能够贴合的更加紧密,使上模具与下模具能够更加稳定的进行铸件,并使铸件的成品质量更加稳定,避免了成平的质量过低,减少不必要的经济费用的损失。
自润滑前桥转向节连接螺栓
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应用行业:制造业
技术简介
1.课题来源与背景 前桥是传递汽车车架与前轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置,而转向节则是用于前桥上的部件,而转向节与前桥之间则通过螺栓进行固定,当转向节与前桥固定时,螺栓穿过转向节上的安装孔并螺接于前桥上的螺孔内。在汽车启动时,汽车便会不可避免的出现震动,当汽车行驶至颠簸路段时,汽车的震动程度则会变得更大,当汽车震动时,与汽车车架相连接的前桥同样会出现震动,而这股震动力更会传递至用于连接前桥与转向节的螺栓上,在震动力的影响下,螺栓极易顺着前桥螺孔的内螺纹轨迹向外松动,当螺栓松动时,转向节同样会出现松动的情况,严重时,甚至会出现转向节从前桥上脱落的情况,在行车过程中,一旦发生这些情况,极易危害到行车人员的人身安全,存在严重的安全隐患。 2.研究目的与意义 1.关于无拆卸自动润滑装置的研究 通过推压推杆将螺栓内部的润滑油从出油孔挤出,螺柱表面的螺纹使润滑油布满整根螺柱形成保护膜,避免水的侵蚀,若是出油孔设置于螺栓与螺母的螺接位置,无需拆卸螺栓,便能对螺母孔内进行润滑。 2.关于减震缓冲技术的研究 通过左弹簧与右弹簧的弹力对减震滚珠进行缓冲减震,从而实现螺身的缓冲减震,有效弱化震动力对螺身的影响,避免螺栓由于震动力的影响出现松动的情况,保证螺栓螺接时的稳固性,有效避免转向节由于螺栓松动导致自身松动或从前桥上脱落的情况。 3.关于改善球面凹槽工作面压溃技术的研究 通过转向节螺栓孔在球面凹槽的底端和圆柱孔的上端之间连接有倒角,使得球面螺栓的头部的下端面抵接于球面凹槽与倒角的连接处,这样可以改善球面凹槽工作面的压溃情况,增加球面螺栓连接工作面的摩擦力,从而保证螺栓拧紧力矩达到设计值。 3.主要论点和论据 项目产品采用免拆卸自动润滑技术,使润滑油布满整根螺柱形成保护膜,避免了螺栓与螺母发生锈化卡死情况,降低了转向节的摩擦力;采用双弹簧结构对滚珠进行缓冲减震,避免了由震动引起的螺栓松动,提高了紧固的可靠性;通过优化球型凹槽面结构,增加连接面的摩擦力,保证了螺栓拧紧力矩。相关技术已获实用新型专利2件,处国内同类产品领先水平。 4.创见和创新 关键技术一:无拆卸自动润滑装置技术; 关键技术二:减震缓冲技术; 关键技术三:改善球面凹槽工作面压溃技术。 创新点一:采用无拆卸自动润滑装置技术,通过推压推杆将螺栓内部的润滑油从出油孔挤出,螺柱表面的螺纹使润滑油布满整根螺柱形成保护膜,避免水的侵蚀,若是出油孔设置于螺栓与螺母的螺接位置,无需拆卸螺栓,便能对螺母孔内进行润滑,有效避免螺栓与螺母之间发生锈化导致卡死的情况,保证螺栓的使用寿命。 创新点二:采用减震缓冲技术,通过左弹簧与右弹簧的弹力对减震滚珠进行缓冲减震,从而实现螺身的缓冲减震,有效弱化震动力对螺身的影响,避免螺栓由于震动力的影响出现松动的情况,当左弹簧与右弹簧的弹力无法对减震滚珠上的震动力进行缓冲时,减震滚珠上的震动力则会通过左弹簧与右弹簧传递至左堵头与右堵头上,此时左堵头与右堵头则会带着限位齿向着螺身外移动,最终限位齿紧压在前桥螺孔的内螺纹上,由于限位齿与前桥螺孔的内螺纹并不啮合,因此限位齿则会与前桥螺孔的内螺纹卡死,从而限制螺栓位置,起到防松效果,保证螺栓螺接时的稳固性,有效避免转向节由于螺栓松动导致自身松动或从前桥上脱落的情况,杜绝安全隐患。 创新点三:采用改善球面凹槽工作面压溃技术,通过转向节螺栓孔在球面凹槽的底端和圆柱孔的上端之间连接有倒角,在安装球面螺栓时,即使由于转向节的球面凹槽加工不良,使得球面凹槽的球径大于球面螺栓的头部的下端面的球面外径,也可以避免螺栓头部的下端面与球面凹槽的底端形成尖角接触,取而代之的是,使得球面螺栓的头部的下端面抵接于球面凹槽与倒角的连接处,这样可以改善球面凹槽工作面的压溃情况,增加球面螺栓连接工作面的摩擦力,从而保证螺栓拧紧力矩达到设计值。 5.社会经济效益 本产品投放市场后,正常生产年实现1600万元销售,按上述销售和销售单价,则净利润可达87万元。随着市场的不断开拓,本产品生产规模的进一步扩大,单位产品的生产成本和管理成本也随之下降,经济效益也将会进一步提高。
一种转向节加工装置
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应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开了一种转向节加工装置,包括夹具组件和转向节组件,所述夹具组件包括底座、定位座、承接座、安装座、升降杆、压臂、限位销、支撑座和固定轴,所述定位座固定连接于所述底座,所述定位座位于所述底座的上表面;通过设置可独立调节高度的所述定位座、所述承接座、所述安装座、所述支撑座,对所述转向节本体正、反两面水平放置时的不同高度进行对应的适配,保证整个加工时转向节本体的水平,所述限位销和所述安装座固定所述安转螺孔,防止所述转向节本体左、右晃动,两个所述固定轴合拢固定所述副叉架,防止所述转向节本体上、下晃动,对整个所述转向节本体的正反面进行固定安转,从而避免了繁琐的转换固定夹具。
盘式转向节绿色锻造技术研究及应用
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技术简介
随着世界经济一体化发展,采购全球化市场国际化的逐步深入,世界制造业正在进行着一场深刻的战略性重组,美国、欧洲和日本等制造业发达国家在努力保持本国高新技术垄断地位的同时,正以降低生产成本减少资源消耗和提高市场竞争力为最终目标,在全球范围内进行着新一轮制造产业结构的重新调整。锻造作为机械制造的不可或缺的基础工艺,需要消耗大量资源,已经成为发达国家限制发展的行业。中国的巨大市场和丰富的资源,已经成为世界制造业特别是锻造行业大规模转移和抢滩登陆的一个重要市场。 高效、节能、环保是绿色锻造的最具体的体现,如何利用好世界制造业这一轮战略性转移的大好机遇,合理利用有限资源,大力发展绿色锻造,实现我国锻造业的跨越式健康发展,是我国经济发展战略中应着重研究解决的一个重大问题。 汽车转向节是汽车前桥上的主要零件之一,能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向,转向节的功用是承受汽车前部载荷,支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。转向节通过两个衬套和两个螺栓与车身相连,并通过法兰盘的制动器安装孔与制动系统相连。在汽车行驶状态下,它承受着多变的冲击载荷,因此,要求其具有很高的强度,是汽车的基础保安件。 随着机械工业的迅速发展,汽车产量的迅猛增长,对锻造行业的装备和工艺技术水平提出了更高的要求,突出的问题表现在以精化毛坯为核心合理地选择变形方式、提高材料利用率和锻件尺寸精度、降低能耗和提高生产率。模锻件质量及成本的竞争压力愈来愈大,发展少无切削加工显得非常重要。当前生产的发展,除了要求锻件具有较高的精度外,更迫切地是要解决复杂形状的成形问题,同时还要不断提高锻件的质量、减少原材料的消耗、提高模具寿命,促使降低锻件成本、提高产品的竞争能力。 当前锻造工艺主要是采用大吨位锻压机或绿色锻压技术,大吨位的热模锻压机会使得锻造成本大大提升;然而,通过绿色锻造技术,可以使用较小吨位的热模锻压机,而且锻造效率高,锻件质量好。本文通过研究劈挤锻造工艺与相应的辅助装置以实现绿色锻造技术。 技术原理:通过劈挤锻造工艺与相应的辅助装置以实现使用较小的热模锻压机、锻造效率高、锻件质量好的绿色锻造工艺。 性能指标:(a)金相组织:1-4级;(b)转向节热处理调质后不允许全脱碳,表面脱碳层深度≤0.5mm;(c)晶粒度5~8级(SAE);(d)调质处理的转向节硬度符合图纸;(e)机械性能:抗拉强度880-1030MPa、伸长率%(A)>12%、断面收缩率%(z)>45、冲击功Aku>47J。 1、首次将采用35°~45°夹角的挤压面并圆滑过渡,并采用V形刀口,制备劈挤型腔。 2、杆部的轴向与圆形棒料的轴向一致,锻压的方向与杆部的轴向一致,优化了锻造纤维流线,提高了产品性能。 3、提供一种高温棒料预分选装置,可以方便地检测棒料的温度,将不合格产品分选出来。 4、坯料在镦粗过程中利用压缩空气自动均匀强吹松动的氧化皮的去氧化皮装置,具有结构简单、安装便捷、实用性强、减小工人劳动强度,自动化程度高、节约能源等特点。 5、提供一种适于锻件余热处理的能自动控制、准确控温的锻件余热温控风冷装置。 6、提供一种转向节可翻转加工定位装置,定位精确,使用简单方便。“盘式转向节绿色锻造技术”工艺已在为东风德纳车桥有限公司、陕西汉德车桥有限公司开发的多种盘式转向节的生产上应用,年实现销售收入3000多万元,近三年来累计新增销售额9224万元,新增利润累计477.1万元,且利用该工艺在这两家公司盘式转向节中供应中,每年以近30%的速度增加。 采用“盘式转向节绿色锻造技术”每年可为公司节省用电205万kW.h,折合标煤251吨,减少二氧化碳排放659吨、二氧化硫排放2137kg、氮氧化物排放1860 kg,产品合格率提升5~8%、材料利用率提升10~15%,每年节省成本近210万元。
矿用汽车转向节成型过程模拟分析
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应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
该成果主要研究了矿用汽车转向节的锻造成型力的变化规律和不同参数对成型力的影响规律,给出了变形区的径向应力应变特点和变形力的变化特征。在理论研究的基础上,采用DEFORM软件,对转向节的模锻成型过程进行了计算机模拟,得出了模具参数对成型过程的影响及墩挤复合工艺中的金属流动规律等,使冲模结构设计参数得到了进一步优化。研究成果,对模具设计及参数化,具有较高的应用价值。对优化模具结构参数、提高转向节加工质量具有重要的意义。
N330L后转向节总成
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应用行业:制造业
技术简介
一、简 要 技 术 说 明 及 主 要 技 术 性 能 指 标 索密克汽车配件有限公司自主研制的N330L后转向节总成是江铃公司开发SUV汽车转向桥中的重要零件,在材料使用上由老产品转向节采用球墨铸铁更换为铝合金,大大地改变了传统产品由于重量重,导致汽车油耗大等存在的不足,满足了国家新能源轻量化、节能的要求。 在工艺上通过结构优化,采用高强度铝合金锻造、五轴NC装备工艺达到产品使用精度要求,确保产品性能的可靠性。采用铝镁硅合金锻造的新产品,满足了国家新能源轻量化、节能的要求。 该车是N330紧凑型SUV车型基础上加长加宽的升级改款版,它的主要特点是配置高、空间大、承载性能好、性价比高的优势,它发动机技术来自于福特,受到众多客户的追捧,是江铃公司今后的主打产品,预计年销售在五万台以上,社会效益和企业经济效益显著,因此,该产品具备广阔的市场前景。 基本性能:1.材料机械性能:抗拉强度不小于340MPa,屈服强度不小于310MPa,硬度HB105min,延伸率不小于10%。2.表面应过渡圆滑,光整平顺,不允许出现皱折、压痕裂纹,划伤、锈蚀等缺陷,去除飞边、毛刺、锐边倒角。3.锻件内部无明显夹渣、气孔、缩松等锻造缺陷。 4.未注明尺寸、形状请参照数模。 5.100%探伤无裂纹。 6.衬套最小压出力4000N。 可靠性能:台架试验,摆动100万次以上。 二、推 广 应 用 前 景 与 措 施 N330L后转向节总成是江铃汽车股份有限公司开发SUV汽车转向桥中的重要零件,采用铝镁硅合金锻造的新产品,满足了国家新能源轻量化、节能的要求。 该车是N330紧凑型SUV车型基础上加长加宽的升级改款版,它的主要特点是配置高、空间大、承载性能好、性价比高的优势,它发动机技术来自于福特,受到众多客户的追捧,是江铃汽车股份有限公司今后的主打产品,预计年销售在五万台以上,社会效益和企业经济效益显著,因此,该产品具备广阔的市场前景。 索密克汽车配件有限公司将根据用户反馈意见,不断完善提高,以优质的服务、过硬的产品质量满足更多用户的要求和需求。
重型汽车转向节一次锻造成型的方法
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应用行业:制造业
技术简介
本工艺是重型汽车转向节一次锻造成型的方法,本发明技术方案如下;采用温热锻工艺,包括如下步骤;检验-下料(锯床)-加热-锻粗-挤压-预锻-终锻-切边-校正,所述加热步骤中,加热时将锻造温度加热到1100-1200摄氏度,所述终锻温度环境是750-850摄氏度,所述加热的锻造温度优选1180摄氏度,所述终锻温度优选800摄氏度。具有如下有益效果,加工工艺上;节能,使用锻造设备少,较少投资,自动化程度高,效率高,减少了工件因为在设备间转运时温度的降低,保证了终锻时的温度,即保证了工件加工精度;生产效率。
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找技术 >五十铃NHR型汽车转向节、弯直臂
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应用行业:制造业
技术简介
五十铃汽车是我国引进日本先进技术并国产化的车型,其配件转向节、弯直臂是关键保安件。五十铃NHR型汽车转向节、弯直臂的制造严格执行JB522-84标准。关键技术有:材质、磁力探伤、热处理硬度、各内外轴承颈尺寸、主销孔倾角、螺纹精度等,其质量均达到一等品水平,属国内先进。该产品自投产以来供不应求,主要为广东、湖南诸家主机厂配套。随着我国汽车工业的发展、对汽车更新换代、引进国外先进技术并国产化的需要,其转向节等配件产品的发展前景是广阔的。
H13-3830/3831高档轿车铝合金转向节
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应用行业:制造业
技术简介
该项目研制开发的H13-3830/3831高档轿车铝合金转向节是汽车转向上的主要零件之一,确保汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向,承受汽车前部载荷,支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。该项目是用来改变或保持汽车行驶方向的机构,按照驾驶员的操纵,适时、准确的改变汽车的行驶方向,也是一个减速增距机构,可将驾驶员作用在方向盘上的力矩放大,用较小的手力转动方向盘,即可使汽车转向行驶。该产品在铝合金6082材料中添加了锆(Zr)元素,细化了晶粒,增强了材料内部流动性,提高了零件的抗疲劳性能。
带转向节臂的整体式转向节锻造工艺
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技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
现有的汽车设计过程中,汽车转向节一般是整体锻造成型,经过加热、预锻、模压、校形、切边等多种工序后,才能完成制坯,然后再机加工而成,转向节的耳部、盘部(法兰)、杆部为一整体结构,而转向节臂加工后再与转向节通过螺栓或球销连接。 为了减少产品重量、生产成本以及制造维修难度,部分转向节将转向节臂与转向节形成一个整体,如申请号为93104332.8、专利名称为“整体式转向节装置”是中国发明专利,以及专利号为201120521116.1、专利名称为“一种轻型卡车前桥用整体式转向节”的中国实用新型专利。 为保证整体式转向节的机械性能,以整体锻造成型为佳,但是其结构复杂,整体式转向节结构(锻造毛坯),由于转向节臂的部分伸出较长,利用现有技术难以锻造成型。 带转向节臂的整体式转向节锻造工艺,将圆钢加热至锻造所需温度后,放入镦粗型腔,限制下端的变形,将上端局部镦粗,将镦粗后的坯料水平放入弯曲型腔,使坯料较细的一端相对另一端向上弯曲80°~90°,将坯料翻转90°使弯曲角位于水平面上,然后放入挤压型腔中进行挤压初步形成杆部、盘部、耳部,并在一个耳部的侧面初步形成转向节臂,然后再将坯料放入终锻型腔终锻成型。带转向节臂的整体式转向节,其将圆钢加热至锻造所需温度后,放入镦粗型腔,限制下端的变形,将上端局部镦粗,将镦粗后的坯料水平放入弯曲型腔,使坯料较细的一端相对另一端向上弯曲80°~90°,将坯料翻转90°使弯曲角位于水平面上,然后放入挤压型腔中进行挤压初步形成杆部、盘部、耳部,并在一个耳部的侧面初步形成转向节臂,然后再将坯料放入终锻型腔终锻成型。 由于已经通过局部镦粗、弯曲两个步骤将材料大致按照转向节臂、转向节的比例进行分料,并且弯曲后对于转向节的部分可以按照立锻的方式锻造成型,同时也可以从同一方向对转向节臂的部分进行锻造,因此实现了将其整体锻造成型,并且锻造过程操作方便,保证了产品的机械性能。带转向节臂的整体式转向节锻造工艺通过局部镦粗,将圆钢分成两个部分,这两个部分将通过后续加工分别加工为转向节、转向节臂,然后将该两个部分相对弯曲实现进一步的分料,然后再通过挤压、锻造使其分别成型。 由于已经通过局部镦粗、弯曲将材料大致按照转向节臂、转向节的比例进行分料,并且弯曲后对于转向节的部分可以按照立锻的方式锻造成型,同时也可以从同一方向对转向节臂的部分进行锻造,因此实现了将其整体锻造成型,并且锻造过程操作方便,保证了产品的机械性能。
一种转向节用成型模具
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应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开了一种转向节用成型模具,包括模具组件和固定组件,所述模具组件包括上模具、下模具和滑块,所述上模具与所述下模具相对接,且所述上模具与所述下模具相适配,所述上模具和所述下模具的两侧均设有所述滑块,且所述滑块分别与所述上模具和所述下模具一体成型; 当上模具盖于下模具上时,将夹持杆卡入滑块的内部,使卡杆和卡块均与滑块相对接,随后,取螺栓,将螺栓逐个穿过卡块、滑块和卡杆,随后通过工具拧紧螺栓,使卡块、滑块与卡杆之间紧密接触,进而使上模具和下模具能够贴合的更加紧密,使上模具与下模具能够更加稳定的进行铸件,并使铸件的成品质量更加稳定,避免了成平的质量过低,减少不必要的经济费用的损失。
自润滑前桥转向节连接螺栓
成熟度:-
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应用行业:制造业
技术简介
1.课题来源与背景 前桥是传递汽车车架与前轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置,而转向节则是用于前桥上的部件,而转向节与前桥之间则通过螺栓进行固定,当转向节与前桥固定时,螺栓穿过转向节上的安装孔并螺接于前桥上的螺孔内。在汽车启动时,汽车便会不可避免的出现震动,当汽车行驶至颠簸路段时,汽车的震动程度则会变得更大,当汽车震动时,与汽车车架相连接的前桥同样会出现震动,而这股震动力更会传递至用于连接前桥与转向节的螺栓上,在震动力的影响下,螺栓极易顺着前桥螺孔的内螺纹轨迹向外松动,当螺栓松动时,转向节同样会出现松动的情况,严重时,甚至会出现转向节从前桥上脱落的情况,在行车过程中,一旦发生这些情况,极易危害到行车人员的人身安全,存在严重的安全隐患。 2.研究目的与意义 1.关于无拆卸自动润滑装置的研究 通过推压推杆将螺栓内部的润滑油从出油孔挤出,螺柱表面的螺纹使润滑油布满整根螺柱形成保护膜,避免水的侵蚀,若是出油孔设置于螺栓与螺母的螺接位置,无需拆卸螺栓,便能对螺母孔内进行润滑。 2.关于减震缓冲技术的研究 通过左弹簧与右弹簧的弹力对减震滚珠进行缓冲减震,从而实现螺身的缓冲减震,有效弱化震动力对螺身的影响,避免螺栓由于震动力的影响出现松动的情况,保证螺栓螺接时的稳固性,有效避免转向节由于螺栓松动导致自身松动或从前桥上脱落的情况。 3.关于改善球面凹槽工作面压溃技术的研究 通过转向节螺栓孔在球面凹槽的底端和圆柱孔的上端之间连接有倒角,使得球面螺栓的头部的下端面抵接于球面凹槽与倒角的连接处,这样可以改善球面凹槽工作面的压溃情况,增加球面螺栓连接工作面的摩擦力,从而保证螺栓拧紧力矩达到设计值。 3.主要论点和论据 项目产品采用免拆卸自动润滑技术,使润滑油布满整根螺柱形成保护膜,避免了螺栓与螺母发生锈化卡死情况,降低了转向节的摩擦力;采用双弹簧结构对滚珠进行缓冲减震,避免了由震动引起的螺栓松动,提高了紧固的可靠性;通过优化球型凹槽面结构,增加连接面的摩擦力,保证了螺栓拧紧力矩。相关技术已获实用新型专利2件,处国内同类产品领先水平。 4.创见和创新 关键技术一:无拆卸自动润滑装置技术; 关键技术二:减震缓冲技术; 关键技术三:改善球面凹槽工作面压溃技术。 创新点一:采用无拆卸自动润滑装置技术,通过推压推杆将螺栓内部的润滑油从出油孔挤出,螺柱表面的螺纹使润滑油布满整根螺柱形成保护膜,避免水的侵蚀,若是出油孔设置于螺栓与螺母的螺接位置,无需拆卸螺栓,便能对螺母孔内进行润滑,有效避免螺栓与螺母之间发生锈化导致卡死的情况,保证螺栓的使用寿命。 创新点二:采用减震缓冲技术,通过左弹簧与右弹簧的弹力对减震滚珠进行缓冲减震,从而实现螺身的缓冲减震,有效弱化震动力对螺身的影响,避免螺栓由于震动力的影响出现松动的情况,当左弹簧与右弹簧的弹力无法对减震滚珠上的震动力进行缓冲时,减震滚珠上的震动力则会通过左弹簧与右弹簧传递至左堵头与右堵头上,此时左堵头与右堵头则会带着限位齿向着螺身外移动,最终限位齿紧压在前桥螺孔的内螺纹上,由于限位齿与前桥螺孔的内螺纹并不啮合,因此限位齿则会与前桥螺孔的内螺纹卡死,从而限制螺栓位置,起到防松效果,保证螺栓螺接时的稳固性,有效避免转向节由于螺栓松动导致自身松动或从前桥上脱落的情况,杜绝安全隐患。 创新点三:采用改善球面凹槽工作面压溃技术,通过转向节螺栓孔在球面凹槽的底端和圆柱孔的上端之间连接有倒角,在安装球面螺栓时,即使由于转向节的球面凹槽加工不良,使得球面凹槽的球径大于球面螺栓的头部的下端面的球面外径,也可以避免螺栓头部的下端面与球面凹槽的底端形成尖角接触,取而代之的是,使得球面螺栓的头部的下端面抵接于球面凹槽与倒角的连接处,这样可以改善球面凹槽工作面的压溃情况,增加球面螺栓连接工作面的摩擦力,从而保证螺栓拧紧力矩达到设计值。 5.社会经济效益 本产品投放市场后,正常生产年实现1600万元销售,按上述销售和销售单价,则净利润可达87万元。随着市场的不断开拓,本产品生产规模的进一步扩大,单位产品的生产成本和管理成本也随之下降,经济效益也将会进一步提高。
一种转向节加工装置
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开了一种转向节加工装置,包括夹具组件和转向节组件,所述夹具组件包括底座、定位座、承接座、安装座、升降杆、压臂、限位销、支撑座和固定轴,所述定位座固定连接于所述底座,所述定位座位于所述底座的上表面;通过设置可独立调节高度的所述定位座、所述承接座、所述安装座、所述支撑座,对所述转向节本体正、反两面水平放置时的不同高度进行对应的适配,保证整个加工时转向节本体的水平,所述限位销和所述安装座固定所述安转螺孔,防止所述转向节本体左、右晃动,两个所述固定轴合拢固定所述副叉架,防止所述转向节本体上、下晃动,对整个所述转向节本体的正反面进行固定安转,从而避免了繁琐的转换固定夹具。
盘式转向节绿色锻造技术研究及应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
随着世界经济一体化发展,采购全球化市场国际化的逐步深入,世界制造业正在进行着一场深刻的战略性重组,美国、欧洲和日本等制造业发达国家在努力保持本国高新技术垄断地位的同时,正以降低生产成本减少资源消耗和提高市场竞争力为最终目标,在全球范围内进行着新一轮制造产业结构的重新调整。锻造作为机械制造的不可或缺的基础工艺,需要消耗大量资源,已经成为发达国家限制发展的行业。中国的巨大市场和丰富的资源,已经成为世界制造业特别是锻造行业大规模转移和抢滩登陆的一个重要市场。 高效、节能、环保是绿色锻造的最具体的体现,如何利用好世界制造业这一轮战略性转移的大好机遇,合理利用有限资源,大力发展绿色锻造,实现我国锻造业的跨越式健康发展,是我国经济发展战略中应着重研究解决的一个重大问题。 汽车转向节是汽车前桥上的主要零件之一,能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向,转向节的功用是承受汽车前部载荷,支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。转向节通过两个衬套和两个螺栓与车身相连,并通过法兰盘的制动器安装孔与制动系统相连。在汽车行驶状态下,它承受着多变的冲击载荷,因此,要求其具有很高的强度,是汽车的基础保安件。 随着机械工业的迅速发展,汽车产量的迅猛增长,对锻造行业的装备和工艺技术水平提出了更高的要求,突出的问题表现在以精化毛坯为核心合理地选择变形方式、提高材料利用率和锻件尺寸精度、降低能耗和提高生产率。模锻件质量及成本的竞争压力愈来愈大,发展少无切削加工显得非常重要。当前生产的发展,除了要求锻件具有较高的精度外,更迫切地是要解决复杂形状的成形问题,同时还要不断提高锻件的质量、减少原材料的消耗、提高模具寿命,促使降低锻件成本、提高产品的竞争能力。 当前锻造工艺主要是采用大吨位锻压机或绿色锻压技术,大吨位的热模锻压机会使得锻造成本大大提升;然而,通过绿色锻造技术,可以使用较小吨位的热模锻压机,而且锻造效率高,锻件质量好。本文通过研究劈挤锻造工艺与相应的辅助装置以实现绿色锻造技术。 技术原理:通过劈挤锻造工艺与相应的辅助装置以实现使用较小的热模锻压机、锻造效率高、锻件质量好的绿色锻造工艺。 性能指标:(a)金相组织:1-4级;(b)转向节热处理调质后不允许全脱碳,表面脱碳层深度≤0.5mm;(c)晶粒度5~8级(SAE);(d)调质处理的转向节硬度符合图纸;(e)机械性能:抗拉强度880-1030MPa、伸长率%(A)>12%、断面收缩率%(z)>45、冲击功Aku>47J。 1、首次将采用35°~45°夹角的挤压面并圆滑过渡,并采用V形刀口,制备劈挤型腔。 2、杆部的轴向与圆形棒料的轴向一致,锻压的方向与杆部的轴向一致,优化了锻造纤维流线,提高了产品性能。 3、提供一种高温棒料预分选装置,可以方便地检测棒料的温度,将不合格产品分选出来。 4、坯料在镦粗过程中利用压缩空气自动均匀强吹松动的氧化皮的去氧化皮装置,具有结构简单、安装便捷、实用性强、减小工人劳动强度,自动化程度高、节约能源等特点。 5、提供一种适于锻件余热处理的能自动控制、准确控温的锻件余热温控风冷装置。 6、提供一种转向节可翻转加工定位装置,定位精确,使用简单方便。“盘式转向节绿色锻造技术”工艺已在为东风德纳车桥有限公司、陕西汉德车桥有限公司开发的多种盘式转向节的生产上应用,年实现销售收入3000多万元,近三年来累计新增销售额9224万元,新增利润累计477.1万元,且利用该工艺在这两家公司盘式转向节中供应中,每年以近30%的速度增加。 采用“盘式转向节绿色锻造技术”每年可为公司节省用电205万kW.h,折合标煤251吨,减少二氧化碳排放659吨、二氧化硫排放2137kg、氮氧化物排放1860 kg,产品合格率提升5~8%、材料利用率提升10~15%,每年节省成本近210万元。
矿用汽车转向节成型过程模拟分析
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技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
该成果主要研究了矿用汽车转向节的锻造成型力的变化规律和不同参数对成型力的影响规律,给出了变形区的径向应力应变特点和变形力的变化特征。在理论研究的基础上,采用DEFORM软件,对转向节的模锻成型过程进行了计算机模拟,得出了模具参数对成型过程的影响及墩挤复合工艺中的金属流动规律等,使冲模结构设计参数得到了进一步优化。研究成果,对模具设计及参数化,具有较高的应用价值。对优化模具结构参数、提高转向节加工质量具有重要的意义。
N330L后转向节总成
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应用行业:制造业
技术简介
一、简 要 技 术 说 明 及 主 要 技 术 性 能 指 标 索密克汽车配件有限公司自主研制的N330L后转向节总成是江铃公司开发SUV汽车转向桥中的重要零件,在材料使用上由老产品转向节采用球墨铸铁更换为铝合金,大大地改变了传统产品由于重量重,导致汽车油耗大等存在的不足,满足了国家新能源轻量化、节能的要求。 在工艺上通过结构优化,采用高强度铝合金锻造、五轴NC装备工艺达到产品使用精度要求,确保产品性能的可靠性。采用铝镁硅合金锻造的新产品,满足了国家新能源轻量化、节能的要求。 该车是N330紧凑型SUV车型基础上加长加宽的升级改款版,它的主要特点是配置高、空间大、承载性能好、性价比高的优势,它发动机技术来自于福特,受到众多客户的追捧,是江铃公司今后的主打产品,预计年销售在五万台以上,社会效益和企业经济效益显著,因此,该产品具备广阔的市场前景。 基本性能:1.材料机械性能:抗拉强度不小于340MPa,屈服强度不小于310MPa,硬度HB105min,延伸率不小于10%。2.表面应过渡圆滑,光整平顺,不允许出现皱折、压痕裂纹,划伤、锈蚀等缺陷,去除飞边、毛刺、锐边倒角。3.锻件内部无明显夹渣、气孔、缩松等锻造缺陷。 4.未注明尺寸、形状请参照数模。 5.100%探伤无裂纹。 6.衬套最小压出力4000N。 可靠性能:台架试验,摆动100万次以上。 二、推 广 应 用 前 景 与 措 施 N330L后转向节总成是江铃汽车股份有限公司开发SUV汽车转向桥中的重要零件,采用铝镁硅合金锻造的新产品,满足了国家新能源轻量化、节能的要求。 该车是N330紧凑型SUV车型基础上加长加宽的升级改款版,它的主要特点是配置高、空间大、承载性能好、性价比高的优势,它发动机技术来自于福特,受到众多客户的追捧,是江铃汽车股份有限公司今后的主打产品,预计年销售在五万台以上,社会效益和企业经济效益显著,因此,该产品具备广阔的市场前景。 索密克汽车配件有限公司将根据用户反馈意见,不断完善提高,以优质的服务、过硬的产品质量满足更多用户的要求和需求。
重型汽车转向节一次锻造成型的方法
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应用行业:制造业
技术简介
本工艺是重型汽车转向节一次锻造成型的方法,本发明技术方案如下;采用温热锻工艺,包括如下步骤;检验-下料(锯床)-加热-锻粗-挤压-预锻-终锻-切边-校正,所述加热步骤中,加热时将锻造温度加热到1100-1200摄氏度,所述终锻温度环境是750-850摄氏度,所述加热的锻造温度优选1180摄氏度,所述终锻温度优选800摄氏度。具有如下有益效果,加工工艺上;节能,使用锻造设备少,较少投资,自动化程度高,效率高,减少了工件因为在设备间转运时温度的降低,保证了终锻时的温度,即保证了工件加工精度;生产效率。
找到18项技术成果数据。
找技术 >五十铃NHR型汽车转向节、弯直臂
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应用行业:制造业
技术简介
五十铃汽车是我国引进日本先进技术并国产化的车型,其配件转向节、弯直臂是关键保安件。五十铃NHR型汽车转向节、弯直臂的制造严格执行JB522-84标准。关键技术有:材质、磁力探伤、热处理硬度、各内外轴承颈尺寸、主销孔倾角、螺纹精度等,其质量均达到一等品水平,属国内先进。该产品自投产以来供不应求,主要为广东、湖南诸家主机厂配套。随着我国汽车工业的发展、对汽车更新换代、引进国外先进技术并国产化的需要,其转向节等配件产品的发展前景是广阔的。
H13-3830/3831高档轿车铝合金转向节
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应用行业:制造业
技术简介
该项目研制开发的H13-3830/3831高档轿车铝合金转向节是汽车转向上的主要零件之一,确保汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向,承受汽车前部载荷,支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。该项目是用来改变或保持汽车行驶方向的机构,按照驾驶员的操纵,适时、准确的改变汽车的行驶方向,也是一个减速增距机构,可将驾驶员作用在方向盘上的力矩放大,用较小的手力转动方向盘,即可使汽车转向行驶。该产品在铝合金6082材料中添加了锆(Zr)元素,细化了晶粒,增强了材料内部流动性,提高了零件的抗疲劳性能。
带转向节臂的整体式转向节锻造工艺
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应用行业:制造业
技术简介
现有的汽车设计过程中,汽车转向节一般是整体锻造成型,经过加热、预锻、模压、校形、切边等多种工序后,才能完成制坯,然后再机加工而成,转向节的耳部、盘部(法兰)、杆部为一整体结构,而转向节臂加工后再与转向节通过螺栓或球销连接。 为了减少产品重量、生产成本以及制造维修难度,部分转向节将转向节臂与转向节形成一个整体,如申请号为93104332.8、专利名称为“整体式转向节装置”是中国发明专利,以及专利号为201120521116.1、专利名称为“一种轻型卡车前桥用整体式转向节”的中国实用新型专利。 为保证整体式转向节的机械性能,以整体锻造成型为佳,但是其结构复杂,整体式转向节结构(锻造毛坯),由于转向节臂的部分伸出较长,利用现有技术难以锻造成型。 带转向节臂的整体式转向节锻造工艺,将圆钢加热至锻造所需温度后,放入镦粗型腔,限制下端的变形,将上端局部镦粗,将镦粗后的坯料水平放入弯曲型腔,使坯料较细的一端相对另一端向上弯曲80°~90°,将坯料翻转90°使弯曲角位于水平面上,然后放入挤压型腔中进行挤压初步形成杆部、盘部、耳部,并在一个耳部的侧面初步形成转向节臂,然后再将坯料放入终锻型腔终锻成型。带转向节臂的整体式转向节,其将圆钢加热至锻造所需温度后,放入镦粗型腔,限制下端的变形,将上端局部镦粗,将镦粗后的坯料水平放入弯曲型腔,使坯料较细的一端相对另一端向上弯曲80°~90°,将坯料翻转90°使弯曲角位于水平面上,然后放入挤压型腔中进行挤压初步形成杆部、盘部、耳部,并在一个耳部的侧面初步形成转向节臂,然后再将坯料放入终锻型腔终锻成型。 由于已经通过局部镦粗、弯曲两个步骤将材料大致按照转向节臂、转向节的比例进行分料,并且弯曲后对于转向节的部分可以按照立锻的方式锻造成型,同时也可以从同一方向对转向节臂的部分进行锻造,因此实现了将其整体锻造成型,并且锻造过程操作方便,保证了产品的机械性能。带转向节臂的整体式转向节锻造工艺通过局部镦粗,将圆钢分成两个部分,这两个部分将通过后续加工分别加工为转向节、转向节臂,然后将该两个部分相对弯曲实现进一步的分料,然后再通过挤压、锻造使其分别成型。 由于已经通过局部镦粗、弯曲将材料大致按照转向节臂、转向节的比例进行分料,并且弯曲后对于转向节的部分可以按照立锻的方式锻造成型,同时也可以从同一方向对转向节臂的部分进行锻造,因此实现了将其整体锻造成型,并且锻造过程操作方便,保证了产品的机械性能。
一种转向节用成型模具
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应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开了一种转向节用成型模具,包括模具组件和固定组件,所述模具组件包括上模具、下模具和滑块,所述上模具与所述下模具相对接,且所述上模具与所述下模具相适配,所述上模具和所述下模具的两侧均设有所述滑块,且所述滑块分别与所述上模具和所述下模具一体成型; 当上模具盖于下模具上时,将夹持杆卡入滑块的内部,使卡杆和卡块均与滑块相对接,随后,取螺栓,将螺栓逐个穿过卡块、滑块和卡杆,随后通过工具拧紧螺栓,使卡块、滑块与卡杆之间紧密接触,进而使上模具和下模具能够贴合的更加紧密,使上模具与下模具能够更加稳定的进行铸件,并使铸件的成品质量更加稳定,避免了成平的质量过低,减少不必要的经济费用的损失。
自润滑前桥转向节连接螺栓
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应用行业:制造业
技术简介
1.课题来源与背景 前桥是传递汽车车架与前轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置,而转向节则是用于前桥上的部件,而转向节与前桥之间则通过螺栓进行固定,当转向节与前桥固定时,螺栓穿过转向节上的安装孔并螺接于前桥上的螺孔内。在汽车启动时,汽车便会不可避免的出现震动,当汽车行驶至颠簸路段时,汽车的震动程度则会变得更大,当汽车震动时,与汽车车架相连接的前桥同样会出现震动,而这股震动力更会传递至用于连接前桥与转向节的螺栓上,在震动力的影响下,螺栓极易顺着前桥螺孔的内螺纹轨迹向外松动,当螺栓松动时,转向节同样会出现松动的情况,严重时,甚至会出现转向节从前桥上脱落的情况,在行车过程中,一旦发生这些情况,极易危害到行车人员的人身安全,存在严重的安全隐患。 2.研究目的与意义 1.关于无拆卸自动润滑装置的研究 通过推压推杆将螺栓内部的润滑油从出油孔挤出,螺柱表面的螺纹使润滑油布满整根螺柱形成保护膜,避免水的侵蚀,若是出油孔设置于螺栓与螺母的螺接位置,无需拆卸螺栓,便能对螺母孔内进行润滑。 2.关于减震缓冲技术的研究 通过左弹簧与右弹簧的弹力对减震滚珠进行缓冲减震,从而实现螺身的缓冲减震,有效弱化震动力对螺身的影响,避免螺栓由于震动力的影响出现松动的情况,保证螺栓螺接时的稳固性,有效避免转向节由于螺栓松动导致自身松动或从前桥上脱落的情况。 3.关于改善球面凹槽工作面压溃技术的研究 通过转向节螺栓孔在球面凹槽的底端和圆柱孔的上端之间连接有倒角,使得球面螺栓的头部的下端面抵接于球面凹槽与倒角的连接处,这样可以改善球面凹槽工作面的压溃情况,增加球面螺栓连接工作面的摩擦力,从而保证螺栓拧紧力矩达到设计值。 3.主要论点和论据 项目产品采用免拆卸自动润滑技术,使润滑油布满整根螺柱形成保护膜,避免了螺栓与螺母发生锈化卡死情况,降低了转向节的摩擦力;采用双弹簧结构对滚珠进行缓冲减震,避免了由震动引起的螺栓松动,提高了紧固的可靠性;通过优化球型凹槽面结构,增加连接面的摩擦力,保证了螺栓拧紧力矩。相关技术已获实用新型专利2件,处国内同类产品领先水平。 4.创见和创新 关键技术一:无拆卸自动润滑装置技术; 关键技术二:减震缓冲技术; 关键技术三:改善球面凹槽工作面压溃技术。 创新点一:采用无拆卸自动润滑装置技术,通过推压推杆将螺栓内部的润滑油从出油孔挤出,螺柱表面的螺纹使润滑油布满整根螺柱形成保护膜,避免水的侵蚀,若是出油孔设置于螺栓与螺母的螺接位置,无需拆卸螺栓,便能对螺母孔内进行润滑,有效避免螺栓与螺母之间发生锈化导致卡死的情况,保证螺栓的使用寿命。 创新点二:采用减震缓冲技术,通过左弹簧与右弹簧的弹力对减震滚珠进行缓冲减震,从而实现螺身的缓冲减震,有效弱化震动力对螺身的影响,避免螺栓由于震动力的影响出现松动的情况,当左弹簧与右弹簧的弹力无法对减震滚珠上的震动力进行缓冲时,减震滚珠上的震动力则会通过左弹簧与右弹簧传递至左堵头与右堵头上,此时左堵头与右堵头则会带着限位齿向着螺身外移动,最终限位齿紧压在前桥螺孔的内螺纹上,由于限位齿与前桥螺孔的内螺纹并不啮合,因此限位齿则会与前桥螺孔的内螺纹卡死,从而限制螺栓位置,起到防松效果,保证螺栓螺接时的稳固性,有效避免转向节由于螺栓松动导致自身松动或从前桥上脱落的情况,杜绝安全隐患。 创新点三:采用改善球面凹槽工作面压溃技术,通过转向节螺栓孔在球面凹槽的底端和圆柱孔的上端之间连接有倒角,在安装球面螺栓时,即使由于转向节的球面凹槽加工不良,使得球面凹槽的球径大于球面螺栓的头部的下端面的球面外径,也可以避免螺栓头部的下端面与球面凹槽的底端形成尖角接触,取而代之的是,使得球面螺栓的头部的下端面抵接于球面凹槽与倒角的连接处,这样可以改善球面凹槽工作面的压溃情况,增加球面螺栓连接工作面的摩擦力,从而保证螺栓拧紧力矩达到设计值。 5.社会经济效益 本产品投放市场后,正常生产年实现1600万元销售,按上述销售和销售单价,则净利润可达87万元。随着市场的不断开拓,本产品生产规模的进一步扩大,单位产品的生产成本和管理成本也随之下降,经济效益也将会进一步提高。
一种转向节加工装置
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应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开了一种转向节加工装置,包括夹具组件和转向节组件,所述夹具组件包括底座、定位座、承接座、安装座、升降杆、压臂、限位销、支撑座和固定轴,所述定位座固定连接于所述底座,所述定位座位于所述底座的上表面;通过设置可独立调节高度的所述定位座、所述承接座、所述安装座、所述支撑座,对所述转向节本体正、反两面水平放置时的不同高度进行对应的适配,保证整个加工时转向节本体的水平,所述限位销和所述安装座固定所述安转螺孔,防止所述转向节本体左、右晃动,两个所述固定轴合拢固定所述副叉架,防止所述转向节本体上、下晃动,对整个所述转向节本体的正反面进行固定安转,从而避免了繁琐的转换固定夹具。
盘式转向节绿色锻造技术研究及应用
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应用行业:制造业
技术简介
随着世界经济一体化发展,采购全球化市场国际化的逐步深入,世界制造业正在进行着一场深刻的战略性重组,美国、欧洲和日本等制造业发达国家在努力保持本国高新技术垄断地位的同时,正以降低生产成本减少资源消耗和提高市场竞争力为最终目标,在全球范围内进行着新一轮制造产业结构的重新调整。锻造作为机械制造的不可或缺的基础工艺,需要消耗大量资源,已经成为发达国家限制发展的行业。中国的巨大市场和丰富的资源,已经成为世界制造业特别是锻造行业大规模转移和抢滩登陆的一个重要市场。 高效、节能、环保是绿色锻造的最具体的体现,如何利用好世界制造业这一轮战略性转移的大好机遇,合理利用有限资源,大力发展绿色锻造,实现我国锻造业的跨越式健康发展,是我国经济发展战略中应着重研究解决的一个重大问题。 汽车转向节是汽车前桥上的主要零件之一,能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向,转向节的功用是承受汽车前部载荷,支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。转向节通过两个衬套和两个螺栓与车身相连,并通过法兰盘的制动器安装孔与制动系统相连。在汽车行驶状态下,它承受着多变的冲击载荷,因此,要求其具有很高的强度,是汽车的基础保安件。 随着机械工业的迅速发展,汽车产量的迅猛增长,对锻造行业的装备和工艺技术水平提出了更高的要求,突出的问题表现在以精化毛坯为核心合理地选择变形方式、提高材料利用率和锻件尺寸精度、降低能耗和提高生产率。模锻件质量及成本的竞争压力愈来愈大,发展少无切削加工显得非常重要。当前生产的发展,除了要求锻件具有较高的精度外,更迫切地是要解决复杂形状的成形问题,同时还要不断提高锻件的质量、减少原材料的消耗、提高模具寿命,促使降低锻件成本、提高产品的竞争能力。 当前锻造工艺主要是采用大吨位锻压机或绿色锻压技术,大吨位的热模锻压机会使得锻造成本大大提升;然而,通过绿色锻造技术,可以使用较小吨位的热模锻压机,而且锻造效率高,锻件质量好。本文通过研究劈挤锻造工艺与相应的辅助装置以实现绿色锻造技术。 技术原理:通过劈挤锻造工艺与相应的辅助装置以实现使用较小的热模锻压机、锻造效率高、锻件质量好的绿色锻造工艺。 性能指标:(a)金相组织:1-4级;(b)转向节热处理调质后不允许全脱碳,表面脱碳层深度≤0.5mm;(c)晶粒度5~8级(SAE);(d)调质处理的转向节硬度符合图纸;(e)机械性能:抗拉强度880-1030MPa、伸长率%(A)>12%、断面收缩率%(z)>45、冲击功Aku>47J。 1、首次将采用35°~45°夹角的挤压面并圆滑过渡,并采用V形刀口,制备劈挤型腔。 2、杆部的轴向与圆形棒料的轴向一致,锻压的方向与杆部的轴向一致,优化了锻造纤维流线,提高了产品性能。 3、提供一种高温棒料预分选装置,可以方便地检测棒料的温度,将不合格产品分选出来。 4、坯料在镦粗过程中利用压缩空气自动均匀强吹松动的氧化皮的去氧化皮装置,具有结构简单、安装便捷、实用性强、减小工人劳动强度,自动化程度高、节约能源等特点。 5、提供一种适于锻件余热处理的能自动控制、准确控温的锻件余热温控风冷装置。 6、提供一种转向节可翻转加工定位装置,定位精确,使用简单方便。“盘式转向节绿色锻造技术”工艺已在为东风德纳车桥有限公司、陕西汉德车桥有限公司开发的多种盘式转向节的生产上应用,年实现销售收入3000多万元,近三年来累计新增销售额9224万元,新增利润累计477.1万元,且利用该工艺在这两家公司盘式转向节中供应中,每年以近30%的速度增加。 采用“盘式转向节绿色锻造技术”每年可为公司节省用电205万kW.h,折合标煤251吨,减少二氧化碳排放659吨、二氧化硫排放2137kg、氮氧化物排放1860 kg,产品合格率提升5~8%、材料利用率提升10~15%,每年节省成本近210万元。
矿用汽车转向节成型过程模拟分析
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
该成果主要研究了矿用汽车转向节的锻造成型力的变化规律和不同参数对成型力的影响规律,给出了变形区的径向应力应变特点和变形力的变化特征。在理论研究的基础上,采用DEFORM软件,对转向节的模锻成型过程进行了计算机模拟,得出了模具参数对成型过程的影响及墩挤复合工艺中的金属流动规律等,使冲模结构设计参数得到了进一步优化。研究成果,对模具设计及参数化,具有较高的应用价值。对优化模具结构参数、提高转向节加工质量具有重要的意义。
N330L后转向节总成
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应用行业:制造业
技术简介
一、简 要 技 术 说 明 及 主 要 技 术 性 能 指 标 索密克汽车配件有限公司自主研制的N330L后转向节总成是江铃公司开发SUV汽车转向桥中的重要零件,在材料使用上由老产品转向节采用球墨铸铁更换为铝合金,大大地改变了传统产品由于重量重,导致汽车油耗大等存在的不足,满足了国家新能源轻量化、节能的要求。 在工艺上通过结构优化,采用高强度铝合金锻造、五轴NC装备工艺达到产品使用精度要求,确保产品性能的可靠性。采用铝镁硅合金锻造的新产品,满足了国家新能源轻量化、节能的要求。 该车是N330紧凑型SUV车型基础上加长加宽的升级改款版,它的主要特点是配置高、空间大、承载性能好、性价比高的优势,它发动机技术来自于福特,受到众多客户的追捧,是江铃公司今后的主打产品,预计年销售在五万台以上,社会效益和企业经济效益显著,因此,该产品具备广阔的市场前景。 基本性能:1.材料机械性能:抗拉强度不小于340MPa,屈服强度不小于310MPa,硬度HB105min,延伸率不小于10%。2.表面应过渡圆滑,光整平顺,不允许出现皱折、压痕裂纹,划伤、锈蚀等缺陷,去除飞边、毛刺、锐边倒角。3.锻件内部无明显夹渣、气孔、缩松等锻造缺陷。 4.未注明尺寸、形状请参照数模。 5.100%探伤无裂纹。 6.衬套最小压出力4000N。 可靠性能:台架试验,摆动100万次以上。 二、推 广 应 用 前 景 与 措 施 N330L后转向节总成是江铃汽车股份有限公司开发SUV汽车转向桥中的重要零件,采用铝镁硅合金锻造的新产品,满足了国家新能源轻量化、节能的要求。 该车是N330紧凑型SUV车型基础上加长加宽的升级改款版,它的主要特点是配置高、空间大、承载性能好、性价比高的优势,它发动机技术来自于福特,受到众多客户的追捧,是江铃汽车股份有限公司今后的主打产品,预计年销售在五万台以上,社会效益和企业经济效益显著,因此,该产品具备广阔的市场前景。 索密克汽车配件有限公司将根据用户反馈意见,不断完善提高,以优质的服务、过硬的产品质量满足更多用户的要求和需求。
重型汽车转向节一次锻造成型的方法
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应用行业:制造业
技术简介
本工艺是重型汽车转向节一次锻造成型的方法,本发明技术方案如下;采用温热锻工艺,包括如下步骤;检验-下料(锯床)-加热-锻粗-挤压-预锻-终锻-切边-校正,所述加热步骤中,加热时将锻造温度加热到1100-1200摄氏度,所述终锻温度环境是750-850摄氏度,所述加热的锻造温度优选1180摄氏度,所述终锻温度优选800摄氏度。具有如下有益效果,加工工艺上;节能,使用锻造设备少,较少投资,自动化程度高,效率高,减少了工件因为在设备间转运时温度的降低,保证了终锻时的温度,即保证了工件加工精度;生产效率。
找到18项技术成果数据。
找技术 >五十铃NHR型汽车转向节、弯直臂
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应用行业:制造业
技术简介
五十铃汽车是我国引进日本先进技术并国产化的车型,其配件转向节、弯直臂是关键保安件。五十铃NHR型汽车转向节、弯直臂的制造严格执行JB522-84标准。关键技术有:材质、磁力探伤、热处理硬度、各内外轴承颈尺寸、主销孔倾角、螺纹精度等,其质量均达到一等品水平,属国内先进。该产品自投产以来供不应求,主要为广东、湖南诸家主机厂配套。随着我国汽车工业的发展、对汽车更新换代、引进国外先进技术并国产化的需要,其转向节等配件产品的发展前景是广阔的。
H13-3830/3831高档轿车铝合金转向节
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应用行业:制造业
技术简介
该项目研制开发的H13-3830/3831高档轿车铝合金转向节是汽车转向上的主要零件之一,确保汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向,承受汽车前部载荷,支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。该项目是用来改变或保持汽车行驶方向的机构,按照驾驶员的操纵,适时、准确的改变汽车的行驶方向,也是一个减速增距机构,可将驾驶员作用在方向盘上的力矩放大,用较小的手力转动方向盘,即可使汽车转向行驶。该产品在铝合金6082材料中添加了锆(Zr)元素,细化了晶粒,增强了材料内部流动性,提高了零件的抗疲劳性能。
带转向节臂的整体式转向节锻造工艺
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
现有的汽车设计过程中,汽车转向节一般是整体锻造成型,经过加热、预锻、模压、校形、切边等多种工序后,才能完成制坯,然后再机加工而成,转向节的耳部、盘部(法兰)、杆部为一整体结构,而转向节臂加工后再与转向节通过螺栓或球销连接。 为了减少产品重量、生产成本以及制造维修难度,部分转向节将转向节臂与转向节形成一个整体,如申请号为93104332.8、专利名称为“整体式转向节装置”是中国发明专利,以及专利号为201120521116.1、专利名称为“一种轻型卡车前桥用整体式转向节”的中国实用新型专利。 为保证整体式转向节的机械性能,以整体锻造成型为佳,但是其结构复杂,整体式转向节结构(锻造毛坯),由于转向节臂的部分伸出较长,利用现有技术难以锻造成型。 带转向节臂的整体式转向节锻造工艺,将圆钢加热至锻造所需温度后,放入镦粗型腔,限制下端的变形,将上端局部镦粗,将镦粗后的坯料水平放入弯曲型腔,使坯料较细的一端相对另一端向上弯曲80°~90°,将坯料翻转90°使弯曲角位于水平面上,然后放入挤压型腔中进行挤压初步形成杆部、盘部、耳部,并在一个耳部的侧面初步形成转向节臂,然后再将坯料放入终锻型腔终锻成型。带转向节臂的整体式转向节,其将圆钢加热至锻造所需温度后,放入镦粗型腔,限制下端的变形,将上端局部镦粗,将镦粗后的坯料水平放入弯曲型腔,使坯料较细的一端相对另一端向上弯曲80°~90°,将坯料翻转90°使弯曲角位于水平面上,然后放入挤压型腔中进行挤压初步形成杆部、盘部、耳部,并在一个耳部的侧面初步形成转向节臂,然后再将坯料放入终锻型腔终锻成型。 由于已经通过局部镦粗、弯曲两个步骤将材料大致按照转向节臂、转向节的比例进行分料,并且弯曲后对于转向节的部分可以按照立锻的方式锻造成型,同时也可以从同一方向对转向节臂的部分进行锻造,因此实现了将其整体锻造成型,并且锻造过程操作方便,保证了产品的机械性能。带转向节臂的整体式转向节锻造工艺通过局部镦粗,将圆钢分成两个部分,这两个部分将通过后续加工分别加工为转向节、转向节臂,然后将该两个部分相对弯曲实现进一步的分料,然后再通过挤压、锻造使其分别成型。 由于已经通过局部镦粗、弯曲将材料大致按照转向节臂、转向节的比例进行分料,并且弯曲后对于转向节的部分可以按照立锻的方式锻造成型,同时也可以从同一方向对转向节臂的部分进行锻造,因此实现了将其整体锻造成型,并且锻造过程操作方便,保证了产品的机械性能。
一种转向节用成型模具
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技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开了一种转向节用成型模具,包括模具组件和固定组件,所述模具组件包括上模具、下模具和滑块,所述上模具与所述下模具相对接,且所述上模具与所述下模具相适配,所述上模具和所述下模具的两侧均设有所述滑块,且所述滑块分别与所述上模具和所述下模具一体成型; 当上模具盖于下模具上时,将夹持杆卡入滑块的内部,使卡杆和卡块均与滑块相对接,随后,取螺栓,将螺栓逐个穿过卡块、滑块和卡杆,随后通过工具拧紧螺栓,使卡块、滑块与卡杆之间紧密接触,进而使上模具和下模具能够贴合的更加紧密,使上模具与下模具能够更加稳定的进行铸件,并使铸件的成品质量更加稳定,避免了成平的质量过低,减少不必要的经济费用的损失。
自润滑前桥转向节连接螺栓
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技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
1.课题来源与背景 前桥是传递汽车车架与前轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置,而转向节则是用于前桥上的部件,而转向节与前桥之间则通过螺栓进行固定,当转向节与前桥固定时,螺栓穿过转向节上的安装孔并螺接于前桥上的螺孔内。在汽车启动时,汽车便会不可避免的出现震动,当汽车行驶至颠簸路段时,汽车的震动程度则会变得更大,当汽车震动时,与汽车车架相连接的前桥同样会出现震动,而这股震动力更会传递至用于连接前桥与转向节的螺栓上,在震动力的影响下,螺栓极易顺着前桥螺孔的内螺纹轨迹向外松动,当螺栓松动时,转向节同样会出现松动的情况,严重时,甚至会出现转向节从前桥上脱落的情况,在行车过程中,一旦发生这些情况,极易危害到行车人员的人身安全,存在严重的安全隐患。 2.研究目的与意义 1.关于无拆卸自动润滑装置的研究 通过推压推杆将螺栓内部的润滑油从出油孔挤出,螺柱表面的螺纹使润滑油布满整根螺柱形成保护膜,避免水的侵蚀,若是出油孔设置于螺栓与螺母的螺接位置,无需拆卸螺栓,便能对螺母孔内进行润滑。 2.关于减震缓冲技术的研究 通过左弹簧与右弹簧的弹力对减震滚珠进行缓冲减震,从而实现螺身的缓冲减震,有效弱化震动力对螺身的影响,避免螺栓由于震动力的影响出现松动的情况,保证螺栓螺接时的稳固性,有效避免转向节由于螺栓松动导致自身松动或从前桥上脱落的情况。 3.关于改善球面凹槽工作面压溃技术的研究 通过转向节螺栓孔在球面凹槽的底端和圆柱孔的上端之间连接有倒角,使得球面螺栓的头部的下端面抵接于球面凹槽与倒角的连接处,这样可以改善球面凹槽工作面的压溃情况,增加球面螺栓连接工作面的摩擦力,从而保证螺栓拧紧力矩达到设计值。 3.主要论点和论据 项目产品采用免拆卸自动润滑技术,使润滑油布满整根螺柱形成保护膜,避免了螺栓与螺母发生锈化卡死情况,降低了转向节的摩擦力;采用双弹簧结构对滚珠进行缓冲减震,避免了由震动引起的螺栓松动,提高了紧固的可靠性;通过优化球型凹槽面结构,增加连接面的摩擦力,保证了螺栓拧紧力矩。相关技术已获实用新型专利2件,处国内同类产品领先水平。 4.创见和创新 关键技术一:无拆卸自动润滑装置技术; 关键技术二:减震缓冲技术; 关键技术三:改善球面凹槽工作面压溃技术。 创新点一:采用无拆卸自动润滑装置技术,通过推压推杆将螺栓内部的润滑油从出油孔挤出,螺柱表面的螺纹使润滑油布满整根螺柱形成保护膜,避免水的侵蚀,若是出油孔设置于螺栓与螺母的螺接位置,无需拆卸螺栓,便能对螺母孔内进行润滑,有效避免螺栓与螺母之间发生锈化导致卡死的情况,保证螺栓的使用寿命。 创新点二:采用减震缓冲技术,通过左弹簧与右弹簧的弹力对减震滚珠进行缓冲减震,从而实现螺身的缓冲减震,有效弱化震动力对螺身的影响,避免螺栓由于震动力的影响出现松动的情况,当左弹簧与右弹簧的弹力无法对减震滚珠上的震动力进行缓冲时,减震滚珠上的震动力则会通过左弹簧与右弹簧传递至左堵头与右堵头上,此时左堵头与右堵头则会带着限位齿向着螺身外移动,最终限位齿紧压在前桥螺孔的内螺纹上,由于限位齿与前桥螺孔的内螺纹并不啮合,因此限位齿则会与前桥螺孔的内螺纹卡死,从而限制螺栓位置,起到防松效果,保证螺栓螺接时的稳固性,有效避免转向节由于螺栓松动导致自身松动或从前桥上脱落的情况,杜绝安全隐患。 创新点三:采用改善球面凹槽工作面压溃技术,通过转向节螺栓孔在球面凹槽的底端和圆柱孔的上端之间连接有倒角,在安装球面螺栓时,即使由于转向节的球面凹槽加工不良,使得球面凹槽的球径大于球面螺栓的头部的下端面的球面外径,也可以避免螺栓头部的下端面与球面凹槽的底端形成尖角接触,取而代之的是,使得球面螺栓的头部的下端面抵接于球面凹槽与倒角的连接处,这样可以改善球面凹槽工作面的压溃情况,增加球面螺栓连接工作面的摩擦力,从而保证螺栓拧紧力矩达到设计值。 5.社会经济效益 本产品投放市场后,正常生产年实现1600万元销售,按上述销售和销售单价,则净利润可达87万元。随着市场的不断开拓,本产品生产规模的进一步扩大,单位产品的生产成本和管理成本也随之下降,经济效益也将会进一步提高。
一种转向节加工装置
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应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开了一种转向节加工装置,包括夹具组件和转向节组件,所述夹具组件包括底座、定位座、承接座、安装座、升降杆、压臂、限位销、支撑座和固定轴,所述定位座固定连接于所述底座,所述定位座位于所述底座的上表面;通过设置可独立调节高度的所述定位座、所述承接座、所述安装座、所述支撑座,对所述转向节本体正、反两面水平放置时的不同高度进行对应的适配,保证整个加工时转向节本体的水平,所述限位销和所述安装座固定所述安转螺孔,防止所述转向节本体左、右晃动,两个所述固定轴合拢固定所述副叉架,防止所述转向节本体上、下晃动,对整个所述转向节本体的正反面进行固定安转,从而避免了繁琐的转换固定夹具。
盘式转向节绿色锻造技术研究及应用
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应用行业:制造业
技术简介
随着世界经济一体化发展,采购全球化市场国际化的逐步深入,世界制造业正在进行着一场深刻的战略性重组,美国、欧洲和日本等制造业发达国家在努力保持本国高新技术垄断地位的同时,正以降低生产成本减少资源消耗和提高市场竞争力为最终目标,在全球范围内进行着新一轮制造产业结构的重新调整。锻造作为机械制造的不可或缺的基础工艺,需要消耗大量资源,已经成为发达国家限制发展的行业。中国的巨大市场和丰富的资源,已经成为世界制造业特别是锻造行业大规模转移和抢滩登陆的一个重要市场。 高效、节能、环保是绿色锻造的最具体的体现,如何利用好世界制造业这一轮战略性转移的大好机遇,合理利用有限资源,大力发展绿色锻造,实现我国锻造业的跨越式健康发展,是我国经济发展战略中应着重研究解决的一个重大问题。 汽车转向节是汽车前桥上的主要零件之一,能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向,转向节的功用是承受汽车前部载荷,支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。转向节通过两个衬套和两个螺栓与车身相连,并通过法兰盘的制动器安装孔与制动系统相连。在汽车行驶状态下,它承受着多变的冲击载荷,因此,要求其具有很高的强度,是汽车的基础保安件。 随着机械工业的迅速发展,汽车产量的迅猛增长,对锻造行业的装备和工艺技术水平提出了更高的要求,突出的问题表现在以精化毛坯为核心合理地选择变形方式、提高材料利用率和锻件尺寸精度、降低能耗和提高生产率。模锻件质量及成本的竞争压力愈来愈大,发展少无切削加工显得非常重要。当前生产的发展,除了要求锻件具有较高的精度外,更迫切地是要解决复杂形状的成形问题,同时还要不断提高锻件的质量、减少原材料的消耗、提高模具寿命,促使降低锻件成本、提高产品的竞争能力。 当前锻造工艺主要是采用大吨位锻压机或绿色锻压技术,大吨位的热模锻压机会使得锻造成本大大提升;然而,通过绿色锻造技术,可以使用较小吨位的热模锻压机,而且锻造效率高,锻件质量好。本文通过研究劈挤锻造工艺与相应的辅助装置以实现绿色锻造技术。 技术原理:通过劈挤锻造工艺与相应的辅助装置以实现使用较小的热模锻压机、锻造效率高、锻件质量好的绿色锻造工艺。 性能指标:(a)金相组织:1-4级;(b)转向节热处理调质后不允许全脱碳,表面脱碳层深度≤0.5mm;(c)晶粒度5~8级(SAE);(d)调质处理的转向节硬度符合图纸;(e)机械性能:抗拉强度880-1030MPa、伸长率%(A)>12%、断面收缩率%(z)>45、冲击功Aku>47J。 1、首次将采用35°~45°夹角的挤压面并圆滑过渡,并采用V形刀口,制备劈挤型腔。 2、杆部的轴向与圆形棒料的轴向一致,锻压的方向与杆部的轴向一致,优化了锻造纤维流线,提高了产品性能。 3、提供一种高温棒料预分选装置,可以方便地检测棒料的温度,将不合格产品分选出来。 4、坯料在镦粗过程中利用压缩空气自动均匀强吹松动的氧化皮的去氧化皮装置,具有结构简单、安装便捷、实用性强、减小工人劳动强度,自动化程度高、节约能源等特点。 5、提供一种适于锻件余热处理的能自动控制、准确控温的锻件余热温控风冷装置。 6、提供一种转向节可翻转加工定位装置,定位精确,使用简单方便。“盘式转向节绿色锻造技术”工艺已在为东风德纳车桥有限公司、陕西汉德车桥有限公司开发的多种盘式转向节的生产上应用,年实现销售收入3000多万元,近三年来累计新增销售额9224万元,新增利润累计477.1万元,且利用该工艺在这两家公司盘式转向节中供应中,每年以近30%的速度增加。 采用“盘式转向节绿色锻造技术”每年可为公司节省用电205万kW.h,折合标煤251吨,减少二氧化碳排放659吨、二氧化硫排放2137kg、氮氧化物排放1860 kg,产品合格率提升5~8%、材料利用率提升10~15%,每年节省成本近210万元。
矿用汽车转向节成型过程模拟分析
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应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
该成果主要研究了矿用汽车转向节的锻造成型力的变化规律和不同参数对成型力的影响规律,给出了变形区的径向应力应变特点和变形力的变化特征。在理论研究的基础上,采用DEFORM软件,对转向节的模锻成型过程进行了计算机模拟,得出了模具参数对成型过程的影响及墩挤复合工艺中的金属流动规律等,使冲模结构设计参数得到了进一步优化。研究成果,对模具设计及参数化,具有较高的应用价值。对优化模具结构参数、提高转向节加工质量具有重要的意义。
N330L后转向节总成
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技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一、简 要 技 术 说 明 及 主 要 技 术 性 能 指 标 索密克汽车配件有限公司自主研制的N330L后转向节总成是江铃公司开发SUV汽车转向桥中的重要零件,在材料使用上由老产品转向节采用球墨铸铁更换为铝合金,大大地改变了传统产品由于重量重,导致汽车油耗大等存在的不足,满足了国家新能源轻量化、节能的要求。 在工艺上通过结构优化,采用高强度铝合金锻造、五轴NC装备工艺达到产品使用精度要求,确保产品性能的可靠性。采用铝镁硅合金锻造的新产品,满足了国家新能源轻量化、节能的要求。 该车是N330紧凑型SUV车型基础上加长加宽的升级改款版,它的主要特点是配置高、空间大、承载性能好、性价比高的优势,它发动机技术来自于福特,受到众多客户的追捧,是江铃公司今后的主打产品,预计年销售在五万台以上,社会效益和企业经济效益显著,因此,该产品具备广阔的市场前景。 基本性能:1.材料机械性能:抗拉强度不小于340MPa,屈服强度不小于310MPa,硬度HB105min,延伸率不小于10%。2.表面应过渡圆滑,光整平顺,不允许出现皱折、压痕裂纹,划伤、锈蚀等缺陷,去除飞边、毛刺、锐边倒角。3.锻件内部无明显夹渣、气孔、缩松等锻造缺陷。 4.未注明尺寸、形状请参照数模。 5.100%探伤无裂纹。 6.衬套最小压出力4000N。 可靠性能:台架试验,摆动100万次以上。 二、推 广 应 用 前 景 与 措 施 N330L后转向节总成是江铃汽车股份有限公司开发SUV汽车转向桥中的重要零件,采用铝镁硅合金锻造的新产品,满足了国家新能源轻量化、节能的要求。 该车是N330紧凑型SUV车型基础上加长加宽的升级改款版,它的主要特点是配置高、空间大、承载性能好、性价比高的优势,它发动机技术来自于福特,受到众多客户的追捧,是江铃汽车股份有限公司今后的主打产品,预计年销售在五万台以上,社会效益和企业经济效益显著,因此,该产品具备广阔的市场前景。 索密克汽车配件有限公司将根据用户反馈意见,不断完善提高,以优质的服务、过硬的产品质量满足更多用户的要求和需求。
重型汽车转向节一次锻造成型的方法
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应用行业:制造业
技术简介
本工艺是重型汽车转向节一次锻造成型的方法,本发明技术方案如下;采用温热锻工艺,包括如下步骤;检验-下料(锯床)-加热-锻粗-挤压-预锻-终锻-切边-校正,所述加热步骤中,加热时将锻造温度加热到1100-1200摄氏度,所述终锻温度环境是750-850摄氏度,所述加热的锻造温度优选1180摄氏度,所述终锻温度优选800摄氏度。具有如下有益效果,加工工艺上;节能,使用锻造设备少,较少投资,自动化程度高,效率高,减少了工件因为在设备间转运时温度的降低,保证了终锻时的温度,即保证了工件加工精度;生产效率。
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找技术 >五十铃NHR型汽车转向节、弯直臂
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应用行业:制造业
技术简介
五十铃汽车是我国引进日本先进技术并国产化的车型,其配件转向节、弯直臂是关键保安件。五十铃NHR型汽车转向节、弯直臂的制造严格执行JB522-84标准。关键技术有:材质、磁力探伤、热处理硬度、各内外轴承颈尺寸、主销孔倾角、螺纹精度等,其质量均达到一等品水平,属国内先进。该产品自投产以来供不应求,主要为广东、湖南诸家主机厂配套。随着我国汽车工业的发展、对汽车更新换代、引进国外先进技术并国产化的需要,其转向节等配件产品的发展前景是广阔的。
H13-3830/3831高档轿车铝合金转向节
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应用行业:制造业
技术简介
该项目研制开发的H13-3830/3831高档轿车铝合金转向节是汽车转向上的主要零件之一,确保汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向,承受汽车前部载荷,支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。该项目是用来改变或保持汽车行驶方向的机构,按照驾驶员的操纵,适时、准确的改变汽车的行驶方向,也是一个减速增距机构,可将驾驶员作用在方向盘上的力矩放大,用较小的手力转动方向盘,即可使汽车转向行驶。该产品在铝合金6082材料中添加了锆(Zr)元素,细化了晶粒,增强了材料内部流动性,提高了零件的抗疲劳性能。
带转向节臂的整体式转向节锻造工艺
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应用行业:制造业
技术简介
现有的汽车设计过程中,汽车转向节一般是整体锻造成型,经过加热、预锻、模压、校形、切边等多种工序后,才能完成制坯,然后再机加工而成,转向节的耳部、盘部(法兰)、杆部为一整体结构,而转向节臂加工后再与转向节通过螺栓或球销连接。 为了减少产品重量、生产成本以及制造维修难度,部分转向节将转向节臂与转向节形成一个整体,如申请号为93104332.8、专利名称为“整体式转向节装置”是中国发明专利,以及专利号为201120521116.1、专利名称为“一种轻型卡车前桥用整体式转向节”的中国实用新型专利。 为保证整体式转向节的机械性能,以整体锻造成型为佳,但是其结构复杂,整体式转向节结构(锻造毛坯),由于转向节臂的部分伸出较长,利用现有技术难以锻造成型。 带转向节臂的整体式转向节锻造工艺,将圆钢加热至锻造所需温度后,放入镦粗型腔,限制下端的变形,将上端局部镦粗,将镦粗后的坯料水平放入弯曲型腔,使坯料较细的一端相对另一端向上弯曲80°~90°,将坯料翻转90°使弯曲角位于水平面上,然后放入挤压型腔中进行挤压初步形成杆部、盘部、耳部,并在一个耳部的侧面初步形成转向节臂,然后再将坯料放入终锻型腔终锻成型。带转向节臂的整体式转向节,其将圆钢加热至锻造所需温度后,放入镦粗型腔,限制下端的变形,将上端局部镦粗,将镦粗后的坯料水平放入弯曲型腔,使坯料较细的一端相对另一端向上弯曲80°~90°,将坯料翻转90°使弯曲角位于水平面上,然后放入挤压型腔中进行挤压初步形成杆部、盘部、耳部,并在一个耳部的侧面初步形成转向节臂,然后再将坯料放入终锻型腔终锻成型。 由于已经通过局部镦粗、弯曲两个步骤将材料大致按照转向节臂、转向节的比例进行分料,并且弯曲后对于转向节的部分可以按照立锻的方式锻造成型,同时也可以从同一方向对转向节臂的部分进行锻造,因此实现了将其整体锻造成型,并且锻造过程操作方便,保证了产品的机械性能。带转向节臂的整体式转向节锻造工艺通过局部镦粗,将圆钢分成两个部分,这两个部分将通过后续加工分别加工为转向节、转向节臂,然后将该两个部分相对弯曲实现进一步的分料,然后再通过挤压、锻造使其分别成型。 由于已经通过局部镦粗、弯曲将材料大致按照转向节臂、转向节的比例进行分料,并且弯曲后对于转向节的部分可以按照立锻的方式锻造成型,同时也可以从同一方向对转向节臂的部分进行锻造,因此实现了将其整体锻造成型,并且锻造过程操作方便,保证了产品的机械性能。
一种转向节用成型模具
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应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开了一种转向节用成型模具,包括模具组件和固定组件,所述模具组件包括上模具、下模具和滑块,所述上模具与所述下模具相对接,且所述上模具与所述下模具相适配,所述上模具和所述下模具的两侧均设有所述滑块,且所述滑块分别与所述上模具和所述下模具一体成型; 当上模具盖于下模具上时,将夹持杆卡入滑块的内部,使卡杆和卡块均与滑块相对接,随后,取螺栓,将螺栓逐个穿过卡块、滑块和卡杆,随后通过工具拧紧螺栓,使卡块、滑块与卡杆之间紧密接触,进而使上模具和下模具能够贴合的更加紧密,使上模具与下模具能够更加稳定的进行铸件,并使铸件的成品质量更加稳定,避免了成平的质量过低,减少不必要的经济费用的损失。
自润滑前桥转向节连接螺栓
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应用行业:制造业
技术简介
1.课题来源与背景 前桥是传递汽车车架与前轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置,而转向节则是用于前桥上的部件,而转向节与前桥之间则通过螺栓进行固定,当转向节与前桥固定时,螺栓穿过转向节上的安装孔并螺接于前桥上的螺孔内。在汽车启动时,汽车便会不可避免的出现震动,当汽车行驶至颠簸路段时,汽车的震动程度则会变得更大,当汽车震动时,与汽车车架相连接的前桥同样会出现震动,而这股震动力更会传递至用于连接前桥与转向节的螺栓上,在震动力的影响下,螺栓极易顺着前桥螺孔的内螺纹轨迹向外松动,当螺栓松动时,转向节同样会出现松动的情况,严重时,甚至会出现转向节从前桥上脱落的情况,在行车过程中,一旦发生这些情况,极易危害到行车人员的人身安全,存在严重的安全隐患。 2.研究目的与意义 1.关于无拆卸自动润滑装置的研究 通过推压推杆将螺栓内部的润滑油从出油孔挤出,螺柱表面的螺纹使润滑油布满整根螺柱形成保护膜,避免水的侵蚀,若是出油孔设置于螺栓与螺母的螺接位置,无需拆卸螺栓,便能对螺母孔内进行润滑。 2.关于减震缓冲技术的研究 通过左弹簧与右弹簧的弹力对减震滚珠进行缓冲减震,从而实现螺身的缓冲减震,有效弱化震动力对螺身的影响,避免螺栓由于震动力的影响出现松动的情况,保证螺栓螺接时的稳固性,有效避免转向节由于螺栓松动导致自身松动或从前桥上脱落的情况。 3.关于改善球面凹槽工作面压溃技术的研究 通过转向节螺栓孔在球面凹槽的底端和圆柱孔的上端之间连接有倒角,使得球面螺栓的头部的下端面抵接于球面凹槽与倒角的连接处,这样可以改善球面凹槽工作面的压溃情况,增加球面螺栓连接工作面的摩擦力,从而保证螺栓拧紧力矩达到设计值。 3.主要论点和论据 项目产品采用免拆卸自动润滑技术,使润滑油布满整根螺柱形成保护膜,避免了螺栓与螺母发生锈化卡死情况,降低了转向节的摩擦力;采用双弹簧结构对滚珠进行缓冲减震,避免了由震动引起的螺栓松动,提高了紧固的可靠性;通过优化球型凹槽面结构,增加连接面的摩擦力,保证了螺栓拧紧力矩。相关技术已获实用新型专利2件,处国内同类产品领先水平。 4.创见和创新 关键技术一:无拆卸自动润滑装置技术; 关键技术二:减震缓冲技术; 关键技术三:改善球面凹槽工作面压溃技术。 创新点一:采用无拆卸自动润滑装置技术,通过推压推杆将螺栓内部的润滑油从出油孔挤出,螺柱表面的螺纹使润滑油布满整根螺柱形成保护膜,避免水的侵蚀,若是出油孔设置于螺栓与螺母的螺接位置,无需拆卸螺栓,便能对螺母孔内进行润滑,有效避免螺栓与螺母之间发生锈化导致卡死的情况,保证螺栓的使用寿命。 创新点二:采用减震缓冲技术,通过左弹簧与右弹簧的弹力对减震滚珠进行缓冲减震,从而实现螺身的缓冲减震,有效弱化震动力对螺身的影响,避免螺栓由于震动力的影响出现松动的情况,当左弹簧与右弹簧的弹力无法对减震滚珠上的震动力进行缓冲时,减震滚珠上的震动力则会通过左弹簧与右弹簧传递至左堵头与右堵头上,此时左堵头与右堵头则会带着限位齿向着螺身外移动,最终限位齿紧压在前桥螺孔的内螺纹上,由于限位齿与前桥螺孔的内螺纹并不啮合,因此限位齿则会与前桥螺孔的内螺纹卡死,从而限制螺栓位置,起到防松效果,保证螺栓螺接时的稳固性,有效避免转向节由于螺栓松动导致自身松动或从前桥上脱落的情况,杜绝安全隐患。 创新点三:采用改善球面凹槽工作面压溃技术,通过转向节螺栓孔在球面凹槽的底端和圆柱孔的上端之间连接有倒角,在安装球面螺栓时,即使由于转向节的球面凹槽加工不良,使得球面凹槽的球径大于球面螺栓的头部的下端面的球面外径,也可以避免螺栓头部的下端面与球面凹槽的底端形成尖角接触,取而代之的是,使得球面螺栓的头部的下端面抵接于球面凹槽与倒角的连接处,这样可以改善球面凹槽工作面的压溃情况,增加球面螺栓连接工作面的摩擦力,从而保证螺栓拧紧力矩达到设计值。 5.社会经济效益 本产品投放市场后,正常生产年实现1600万元销售,按上述销售和销售单价,则净利润可达87万元。随着市场的不断开拓,本产品生产规模的进一步扩大,单位产品的生产成本和管理成本也随之下降,经济效益也将会进一步提高。
一种转向节加工装置
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开了一种转向节加工装置,包括夹具组件和转向节组件,所述夹具组件包括底座、定位座、承接座、安装座、升降杆、压臂、限位销、支撑座和固定轴,所述定位座固定连接于所述底座,所述定位座位于所述底座的上表面;通过设置可独立调节高度的所述定位座、所述承接座、所述安装座、所述支撑座,对所述转向节本体正、反两面水平放置时的不同高度进行对应的适配,保证整个加工时转向节本体的水平,所述限位销和所述安装座固定所述安转螺孔,防止所述转向节本体左、右晃动,两个所述固定轴合拢固定所述副叉架,防止所述转向节本体上、下晃动,对整个所述转向节本体的正反面进行固定安转,从而避免了繁琐的转换固定夹具。
盘式转向节绿色锻造技术研究及应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
随着世界经济一体化发展,采购全球化市场国际化的逐步深入,世界制造业正在进行着一场深刻的战略性重组,美国、欧洲和日本等制造业发达国家在努力保持本国高新技术垄断地位的同时,正以降低生产成本减少资源消耗和提高市场竞争力为最终目标,在全球范围内进行着新一轮制造产业结构的重新调整。锻造作为机械制造的不可或缺的基础工艺,需要消耗大量资源,已经成为发达国家限制发展的行业。中国的巨大市场和丰富的资源,已经成为世界制造业特别是锻造行业大规模转移和抢滩登陆的一个重要市场。 高效、节能、环保是绿色锻造的最具体的体现,如何利用好世界制造业这一轮战略性转移的大好机遇,合理利用有限资源,大力发展绿色锻造,实现我国锻造业的跨越式健康发展,是我国经济发展战略中应着重研究解决的一个重大问题。 汽车转向节是汽车前桥上的主要零件之一,能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向,转向节的功用是承受汽车前部载荷,支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。转向节通过两个衬套和两个螺栓与车身相连,并通过法兰盘的制动器安装孔与制动系统相连。在汽车行驶状态下,它承受着多变的冲击载荷,因此,要求其具有很高的强度,是汽车的基础保安件。 随着机械工业的迅速发展,汽车产量的迅猛增长,对锻造行业的装备和工艺技术水平提出了更高的要求,突出的问题表现在以精化毛坯为核心合理地选择变形方式、提高材料利用率和锻件尺寸精度、降低能耗和提高生产率。模锻件质量及成本的竞争压力愈来愈大,发展少无切削加工显得非常重要。当前生产的发展,除了要求锻件具有较高的精度外,更迫切地是要解决复杂形状的成形问题,同时还要不断提高锻件的质量、减少原材料的消耗、提高模具寿命,促使降低锻件成本、提高产品的竞争能力。 当前锻造工艺主要是采用大吨位锻压机或绿色锻压技术,大吨位的热模锻压机会使得锻造成本大大提升;然而,通过绿色锻造技术,可以使用较小吨位的热模锻压机,而且锻造效率高,锻件质量好。本文通过研究劈挤锻造工艺与相应的辅助装置以实现绿色锻造技术。 技术原理:通过劈挤锻造工艺与相应的辅助装置以实现使用较小的热模锻压机、锻造效率高、锻件质量好的绿色锻造工艺。 性能指标:(a)金相组织:1-4级;(b)转向节热处理调质后不允许全脱碳,表面脱碳层深度≤0.5mm;(c)晶粒度5~8级(SAE);(d)调质处理的转向节硬度符合图纸;(e)机械性能:抗拉强度880-1030MPa、伸长率%(A)>12%、断面收缩率%(z)>45、冲击功Aku>47J。 1、首次将采用35°~45°夹角的挤压面并圆滑过渡,并采用V形刀口,制备劈挤型腔。 2、杆部的轴向与圆形棒料的轴向一致,锻压的方向与杆部的轴向一致,优化了锻造纤维流线,提高了产品性能。 3、提供一种高温棒料预分选装置,可以方便地检测棒料的温度,将不合格产品分选出来。 4、坯料在镦粗过程中利用压缩空气自动均匀强吹松动的氧化皮的去氧化皮装置,具有结构简单、安装便捷、实用性强、减小工人劳动强度,自动化程度高、节约能源等特点。 5、提供一种适于锻件余热处理的能自动控制、准确控温的锻件余热温控风冷装置。 6、提供一种转向节可翻转加工定位装置,定位精确,使用简单方便。“盘式转向节绿色锻造技术”工艺已在为东风德纳车桥有限公司、陕西汉德车桥有限公司开发的多种盘式转向节的生产上应用,年实现销售收入3000多万元,近三年来累计新增销售额9224万元,新增利润累计477.1万元,且利用该工艺在这两家公司盘式转向节中供应中,每年以近30%的速度增加。 采用“盘式转向节绿色锻造技术”每年可为公司节省用电205万kW.h,折合标煤251吨,减少二氧化碳排放659吨、二氧化硫排放2137kg、氮氧化物排放1860 kg,产品合格率提升5~8%、材料利用率提升10~15%,每年节省成本近210万元。
矿用汽车转向节成型过程模拟分析
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技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
该成果主要研究了矿用汽车转向节的锻造成型力的变化规律和不同参数对成型力的影响规律,给出了变形区的径向应力应变特点和变形力的变化特征。在理论研究的基础上,采用DEFORM软件,对转向节的模锻成型过程进行了计算机模拟,得出了模具参数对成型过程的影响及墩挤复合工艺中的金属流动规律等,使冲模结构设计参数得到了进一步优化。研究成果,对模具设计及参数化,具有较高的应用价值。对优化模具结构参数、提高转向节加工质量具有重要的意义。
N330L后转向节总成
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应用行业:制造业
技术简介
一、简 要 技 术 说 明 及 主 要 技 术 性 能 指 标 索密克汽车配件有限公司自主研制的N330L后转向节总成是江铃公司开发SUV汽车转向桥中的重要零件,在材料使用上由老产品转向节采用球墨铸铁更换为铝合金,大大地改变了传统产品由于重量重,导致汽车油耗大等存在的不足,满足了国家新能源轻量化、节能的要求。 在工艺上通过结构优化,采用高强度铝合金锻造、五轴NC装备工艺达到产品使用精度要求,确保产品性能的可靠性。采用铝镁硅合金锻造的新产品,满足了国家新能源轻量化、节能的要求。 该车是N330紧凑型SUV车型基础上加长加宽的升级改款版,它的主要特点是配置高、空间大、承载性能好、性价比高的优势,它发动机技术来自于福特,受到众多客户的追捧,是江铃公司今后的主打产品,预计年销售在五万台以上,社会效益和企业经济效益显著,因此,该产品具备广阔的市场前景。 基本性能:1.材料机械性能:抗拉强度不小于340MPa,屈服强度不小于310MPa,硬度HB105min,延伸率不小于10%。2.表面应过渡圆滑,光整平顺,不允许出现皱折、压痕裂纹,划伤、锈蚀等缺陷,去除飞边、毛刺、锐边倒角。3.锻件内部无明显夹渣、气孔、缩松等锻造缺陷。 4.未注明尺寸、形状请参照数模。 5.100%探伤无裂纹。 6.衬套最小压出力4000N。 可靠性能:台架试验,摆动100万次以上。 二、推 广 应 用 前 景 与 措 施 N330L后转向节总成是江铃汽车股份有限公司开发SUV汽车转向桥中的重要零件,采用铝镁硅合金锻造的新产品,满足了国家新能源轻量化、节能的要求。 该车是N330紧凑型SUV车型基础上加长加宽的升级改款版,它的主要特点是配置高、空间大、承载性能好、性价比高的优势,它发动机技术来自于福特,受到众多客户的追捧,是江铃汽车股份有限公司今后的主打产品,预计年销售在五万台以上,社会效益和企业经济效益显著,因此,该产品具备广阔的市场前景。 索密克汽车配件有限公司将根据用户反馈意见,不断完善提高,以优质的服务、过硬的产品质量满足更多用户的要求和需求。
重型汽车转向节一次锻造成型的方法
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应用行业:制造业
技术简介
本工艺是重型汽车转向节一次锻造成型的方法,本发明技术方案如下;采用温热锻工艺,包括如下步骤;检验-下料(锯床)-加热-锻粗-挤压-预锻-终锻-切边-校正,所述加热步骤中,加热时将锻造温度加热到1100-1200摄氏度,所述终锻温度环境是750-850摄氏度,所述加热的锻造温度优选1180摄氏度,所述终锻温度优选800摄氏度。具有如下有益效果,加工工艺上;节能,使用锻造设备少,较少投资,自动化程度高,效率高,减少了工件因为在设备间转运时温度的降低,保证了终锻时的温度,即保证了工件加工精度;生产效率。
找到18项技术成果数据。
找技术 >五十铃NHR型汽车转向节、弯直臂
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应用行业:制造业
技术简介
五十铃汽车是我国引进日本先进技术并国产化的车型,其配件转向节、弯直臂是关键保安件。五十铃NHR型汽车转向节、弯直臂的制造严格执行JB522-84标准。关键技术有:材质、磁力探伤、热处理硬度、各内外轴承颈尺寸、主销孔倾角、螺纹精度等,其质量均达到一等品水平,属国内先进。该产品自投产以来供不应求,主要为广东、湖南诸家主机厂配套。随着我国汽车工业的发展、对汽车更新换代、引进国外先进技术并国产化的需要,其转向节等配件产品的发展前景是广阔的。
H13-3830/3831高档轿车铝合金转向节
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应用行业:制造业
技术简介
该项目研制开发的H13-3830/3831高档轿车铝合金转向节是汽车转向上的主要零件之一,确保汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向,承受汽车前部载荷,支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。该项目是用来改变或保持汽车行驶方向的机构,按照驾驶员的操纵,适时、准确的改变汽车的行驶方向,也是一个减速增距机构,可将驾驶员作用在方向盘上的力矩放大,用较小的手力转动方向盘,即可使汽车转向行驶。该产品在铝合金6082材料中添加了锆(Zr)元素,细化了晶粒,增强了材料内部流动性,提高了零件的抗疲劳性能。
带转向节臂的整体式转向节锻造工艺
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应用行业:制造业
技术简介
现有的汽车设计过程中,汽车转向节一般是整体锻造成型,经过加热、预锻、模压、校形、切边等多种工序后,才能完成制坯,然后再机加工而成,转向节的耳部、盘部(法兰)、杆部为一整体结构,而转向节臂加工后再与转向节通过螺栓或球销连接。 为了减少产品重量、生产成本以及制造维修难度,部分转向节将转向节臂与转向节形成一个整体,如申请号为93104332.8、专利名称为“整体式转向节装置”是中国发明专利,以及专利号为201120521116.1、专利名称为“一种轻型卡车前桥用整体式转向节”的中国实用新型专利。 为保证整体式转向节的机械性能,以整体锻造成型为佳,但是其结构复杂,整体式转向节结构(锻造毛坯),由于转向节臂的部分伸出较长,利用现有技术难以锻造成型。 带转向节臂的整体式转向节锻造工艺,将圆钢加热至锻造所需温度后,放入镦粗型腔,限制下端的变形,将上端局部镦粗,将镦粗后的坯料水平放入弯曲型腔,使坯料较细的一端相对另一端向上弯曲80°~90°,将坯料翻转90°使弯曲角位于水平面上,然后放入挤压型腔中进行挤压初步形成杆部、盘部、耳部,并在一个耳部的侧面初步形成转向节臂,然后再将坯料放入终锻型腔终锻成型。带转向节臂的整体式转向节,其将圆钢加热至锻造所需温度后,放入镦粗型腔,限制下端的变形,将上端局部镦粗,将镦粗后的坯料水平放入弯曲型腔,使坯料较细的一端相对另一端向上弯曲80°~90°,将坯料翻转90°使弯曲角位于水平面上,然后放入挤压型腔中进行挤压初步形成杆部、盘部、耳部,并在一个耳部的侧面初步形成转向节臂,然后再将坯料放入终锻型腔终锻成型。 由于已经通过局部镦粗、弯曲两个步骤将材料大致按照转向节臂、转向节的比例进行分料,并且弯曲后对于转向节的部分可以按照立锻的方式锻造成型,同时也可以从同一方向对转向节臂的部分进行锻造,因此实现了将其整体锻造成型,并且锻造过程操作方便,保证了产品的机械性能。带转向节臂的整体式转向节锻造工艺通过局部镦粗,将圆钢分成两个部分,这两个部分将通过后续加工分别加工为转向节、转向节臂,然后将该两个部分相对弯曲实现进一步的分料,然后再通过挤压、锻造使其分别成型。 由于已经通过局部镦粗、弯曲将材料大致按照转向节臂、转向节的比例进行分料,并且弯曲后对于转向节的部分可以按照立锻的方式锻造成型,同时也可以从同一方向对转向节臂的部分进行锻造,因此实现了将其整体锻造成型,并且锻造过程操作方便,保证了产品的机械性能。
一种转向节用成型模具
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应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开了一种转向节用成型模具,包括模具组件和固定组件,所述模具组件包括上模具、下模具和滑块,所述上模具与所述下模具相对接,且所述上模具与所述下模具相适配,所述上模具和所述下模具的两侧均设有所述滑块,且所述滑块分别与所述上模具和所述下模具一体成型; 当上模具盖于下模具上时,将夹持杆卡入滑块的内部,使卡杆和卡块均与滑块相对接,随后,取螺栓,将螺栓逐个穿过卡块、滑块和卡杆,随后通过工具拧紧螺栓,使卡块、滑块与卡杆之间紧密接触,进而使上模具和下模具能够贴合的更加紧密,使上模具与下模具能够更加稳定的进行铸件,并使铸件的成品质量更加稳定,避免了成平的质量过低,减少不必要的经济费用的损失。
自润滑前桥转向节连接螺栓
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应用行业:制造业
技术简介
1.课题来源与背景 前桥是传递汽车车架与前轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置,而转向节则是用于前桥上的部件,而转向节与前桥之间则通过螺栓进行固定,当转向节与前桥固定时,螺栓穿过转向节上的安装孔并螺接于前桥上的螺孔内。在汽车启动时,汽车便会不可避免的出现震动,当汽车行驶至颠簸路段时,汽车的震动程度则会变得更大,当汽车震动时,与汽车车架相连接的前桥同样会出现震动,而这股震动力更会传递至用于连接前桥与转向节的螺栓上,在震动力的影响下,螺栓极易顺着前桥螺孔的内螺纹轨迹向外松动,当螺栓松动时,转向节同样会出现松动的情况,严重时,甚至会出现转向节从前桥上脱落的情况,在行车过程中,一旦发生这些情况,极易危害到行车人员的人身安全,存在严重的安全隐患。 2.研究目的与意义 1.关于无拆卸自动润滑装置的研究 通过推压推杆将螺栓内部的润滑油从出油孔挤出,螺柱表面的螺纹使润滑油布满整根螺柱形成保护膜,避免水的侵蚀,若是出油孔设置于螺栓与螺母的螺接位置,无需拆卸螺栓,便能对螺母孔内进行润滑。 2.关于减震缓冲技术的研究 通过左弹簧与右弹簧的弹力对减震滚珠进行缓冲减震,从而实现螺身的缓冲减震,有效弱化震动力对螺身的影响,避免螺栓由于震动力的影响出现松动的情况,保证螺栓螺接时的稳固性,有效避免转向节由于螺栓松动导致自身松动或从前桥上脱落的情况。 3.关于改善球面凹槽工作面压溃技术的研究 通过转向节螺栓孔在球面凹槽的底端和圆柱孔的上端之间连接有倒角,使得球面螺栓的头部的下端面抵接于球面凹槽与倒角的连接处,这样可以改善球面凹槽工作面的压溃情况,增加球面螺栓连接工作面的摩擦力,从而保证螺栓拧紧力矩达到设计值。 3.主要论点和论据 项目产品采用免拆卸自动润滑技术,使润滑油布满整根螺柱形成保护膜,避免了螺栓与螺母发生锈化卡死情况,降低了转向节的摩擦力;采用双弹簧结构对滚珠进行缓冲减震,避免了由震动引起的螺栓松动,提高了紧固的可靠性;通过优化球型凹槽面结构,增加连接面的摩擦力,保证了螺栓拧紧力矩。相关技术已获实用新型专利2件,处国内同类产品领先水平。 4.创见和创新 关键技术一:无拆卸自动润滑装置技术; 关键技术二:减震缓冲技术; 关键技术三:改善球面凹槽工作面压溃技术。 创新点一:采用无拆卸自动润滑装置技术,通过推压推杆将螺栓内部的润滑油从出油孔挤出,螺柱表面的螺纹使润滑油布满整根螺柱形成保护膜,避免水的侵蚀,若是出油孔设置于螺栓与螺母的螺接位置,无需拆卸螺栓,便能对螺母孔内进行润滑,有效避免螺栓与螺母之间发生锈化导致卡死的情况,保证螺栓的使用寿命。 创新点二:采用减震缓冲技术,通过左弹簧与右弹簧的弹力对减震滚珠进行缓冲减震,从而实现螺身的缓冲减震,有效弱化震动力对螺身的影响,避免螺栓由于震动力的影响出现松动的情况,当左弹簧与右弹簧的弹力无法对减震滚珠上的震动力进行缓冲时,减震滚珠上的震动力则会通过左弹簧与右弹簧传递至左堵头与右堵头上,此时左堵头与右堵头则会带着限位齿向着螺身外移动,最终限位齿紧压在前桥螺孔的内螺纹上,由于限位齿与前桥螺孔的内螺纹并不啮合,因此限位齿则会与前桥螺孔的内螺纹卡死,从而限制螺栓位置,起到防松效果,保证螺栓螺接时的稳固性,有效避免转向节由于螺栓松动导致自身松动或从前桥上脱落的情况,杜绝安全隐患。 创新点三:采用改善球面凹槽工作面压溃技术,通过转向节螺栓孔在球面凹槽的底端和圆柱孔的上端之间连接有倒角,在安装球面螺栓时,即使由于转向节的球面凹槽加工不良,使得球面凹槽的球径大于球面螺栓的头部的下端面的球面外径,也可以避免螺栓头部的下端面与球面凹槽的底端形成尖角接触,取而代之的是,使得球面螺栓的头部的下端面抵接于球面凹槽与倒角的连接处,这样可以改善球面凹槽工作面的压溃情况,增加球面螺栓连接工作面的摩擦力,从而保证螺栓拧紧力矩达到设计值。 5.社会经济效益 本产品投放市场后,正常生产年实现1600万元销售,按上述销售和销售单价,则净利润可达87万元。随着市场的不断开拓,本产品生产规模的进一步扩大,单位产品的生产成本和管理成本也随之下降,经济效益也将会进一步提高。
一种转向节加工装置
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技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开了一种转向节加工装置,包括夹具组件和转向节组件,所述夹具组件包括底座、定位座、承接座、安装座、升降杆、压臂、限位销、支撑座和固定轴,所述定位座固定连接于所述底座,所述定位座位于所述底座的上表面;通过设置可独立调节高度的所述定位座、所述承接座、所述安装座、所述支撑座,对所述转向节本体正、反两面水平放置时的不同高度进行对应的适配,保证整个加工时转向节本体的水平,所述限位销和所述安装座固定所述安转螺孔,防止所述转向节本体左、右晃动,两个所述固定轴合拢固定所述副叉架,防止所述转向节本体上、下晃动,对整个所述转向节本体的正反面进行固定安转,从而避免了繁琐的转换固定夹具。
盘式转向节绿色锻造技术研究及应用
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应用行业:制造业
技术简介
随着世界经济一体化发展,采购全球化市场国际化的逐步深入,世界制造业正在进行着一场深刻的战略性重组,美国、欧洲和日本等制造业发达国家在努力保持本国高新技术垄断地位的同时,正以降低生产成本减少资源消耗和提高市场竞争力为最终目标,在全球范围内进行着新一轮制造产业结构的重新调整。锻造作为机械制造的不可或缺的基础工艺,需要消耗大量资源,已经成为发达国家限制发展的行业。中国的巨大市场和丰富的资源,已经成为世界制造业特别是锻造行业大规模转移和抢滩登陆的一个重要市场。 高效、节能、环保是绿色锻造的最具体的体现,如何利用好世界制造业这一轮战略性转移的大好机遇,合理利用有限资源,大力发展绿色锻造,实现我国锻造业的跨越式健康发展,是我国经济发展战略中应着重研究解决的一个重大问题。 汽车转向节是汽车前桥上的主要零件之一,能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向,转向节的功用是承受汽车前部载荷,支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。转向节通过两个衬套和两个螺栓与车身相连,并通过法兰盘的制动器安装孔与制动系统相连。在汽车行驶状态下,它承受着多变的冲击载荷,因此,要求其具有很高的强度,是汽车的基础保安件。 随着机械工业的迅速发展,汽车产量的迅猛增长,对锻造行业的装备和工艺技术水平提出了更高的要求,突出的问题表现在以精化毛坯为核心合理地选择变形方式、提高材料利用率和锻件尺寸精度、降低能耗和提高生产率。模锻件质量及成本的竞争压力愈来愈大,发展少无切削加工显得非常重要。当前生产的发展,除了要求锻件具有较高的精度外,更迫切地是要解决复杂形状的成形问题,同时还要不断提高锻件的质量、减少原材料的消耗、提高模具寿命,促使降低锻件成本、提高产品的竞争能力。 当前锻造工艺主要是采用大吨位锻压机或绿色锻压技术,大吨位的热模锻压机会使得锻造成本大大提升;然而,通过绿色锻造技术,可以使用较小吨位的热模锻压机,而且锻造效率高,锻件质量好。本文通过研究劈挤锻造工艺与相应的辅助装置以实现绿色锻造技术。 技术原理:通过劈挤锻造工艺与相应的辅助装置以实现使用较小的热模锻压机、锻造效率高、锻件质量好的绿色锻造工艺。 性能指标:(a)金相组织:1-4级;(b)转向节热处理调质后不允许全脱碳,表面脱碳层深度≤0.5mm;(c)晶粒度5~8级(SAE);(d)调质处理的转向节硬度符合图纸;(e)机械性能:抗拉强度880-1030MPa、伸长率%(A)>12%、断面收缩率%(z)>45、冲击功Aku>47J。 1、首次将采用35°~45°夹角的挤压面并圆滑过渡,并采用V形刀口,制备劈挤型腔。 2、杆部的轴向与圆形棒料的轴向一致,锻压的方向与杆部的轴向一致,优化了锻造纤维流线,提高了产品性能。 3、提供一种高温棒料预分选装置,可以方便地检测棒料的温度,将不合格产品分选出来。 4、坯料在镦粗过程中利用压缩空气自动均匀强吹松动的氧化皮的去氧化皮装置,具有结构简单、安装便捷、实用性强、减小工人劳动强度,自动化程度高、节约能源等特点。 5、提供一种适于锻件余热处理的能自动控制、准确控温的锻件余热温控风冷装置。 6、提供一种转向节可翻转加工定位装置,定位精确,使用简单方便。“盘式转向节绿色锻造技术”工艺已在为东风德纳车桥有限公司、陕西汉德车桥有限公司开发的多种盘式转向节的生产上应用,年实现销售收入3000多万元,近三年来累计新增销售额9224万元,新增利润累计477.1万元,且利用该工艺在这两家公司盘式转向节中供应中,每年以近30%的速度增加。 采用“盘式转向节绿色锻造技术”每年可为公司节省用电205万kW.h,折合标煤251吨,减少二氧化碳排放659吨、二氧化硫排放2137kg、氮氧化物排放1860 kg,产品合格率提升5~8%、材料利用率提升10~15%,每年节省成本近210万元。
矿用汽车转向节成型过程模拟分析
成熟度:-
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应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
该成果主要研究了矿用汽车转向节的锻造成型力的变化规律和不同参数对成型力的影响规律,给出了变形区的径向应力应变特点和变形力的变化特征。在理论研究的基础上,采用DEFORM软件,对转向节的模锻成型过程进行了计算机模拟,得出了模具参数对成型过程的影响及墩挤复合工艺中的金属流动规律等,使冲模结构设计参数得到了进一步优化。研究成果,对模具设计及参数化,具有较高的应用价值。对优化模具结构参数、提高转向节加工质量具有重要的意义。
N330L后转向节总成
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应用行业:制造业
技术简介
一、简 要 技 术 说 明 及 主 要 技 术 性 能 指 标 索密克汽车配件有限公司自主研制的N330L后转向节总成是江铃公司开发SUV汽车转向桥中的重要零件,在材料使用上由老产品转向节采用球墨铸铁更换为铝合金,大大地改变了传统产品由于重量重,导致汽车油耗大等存在的不足,满足了国家新能源轻量化、节能的要求。 在工艺上通过结构优化,采用高强度铝合金锻造、五轴NC装备工艺达到产品使用精度要求,确保产品性能的可靠性。采用铝镁硅合金锻造的新产品,满足了国家新能源轻量化、节能的要求。 该车是N330紧凑型SUV车型基础上加长加宽的升级改款版,它的主要特点是配置高、空间大、承载性能好、性价比高的优势,它发动机技术来自于福特,受到众多客户的追捧,是江铃公司今后的主打产品,预计年销售在五万台以上,社会效益和企业经济效益显著,因此,该产品具备广阔的市场前景。 基本性能:1.材料机械性能:抗拉强度不小于340MPa,屈服强度不小于310MPa,硬度HB105min,延伸率不小于10%。2.表面应过渡圆滑,光整平顺,不允许出现皱折、压痕裂纹,划伤、锈蚀等缺陷,去除飞边、毛刺、锐边倒角。3.锻件内部无明显夹渣、气孔、缩松等锻造缺陷。 4.未注明尺寸、形状请参照数模。 5.100%探伤无裂纹。 6.衬套最小压出力4000N。 可靠性能:台架试验,摆动100万次以上。 二、推 广 应 用 前 景 与 措 施 N330L后转向节总成是江铃汽车股份有限公司开发SUV汽车转向桥中的重要零件,采用铝镁硅合金锻造的新产品,满足了国家新能源轻量化、节能的要求。 该车是N330紧凑型SUV车型基础上加长加宽的升级改款版,它的主要特点是配置高、空间大、承载性能好、性价比高的优势,它发动机技术来自于福特,受到众多客户的追捧,是江铃汽车股份有限公司今后的主打产品,预计年销售在五万台以上,社会效益和企业经济效益显著,因此,该产品具备广阔的市场前景。 索密克汽车配件有限公司将根据用户反馈意见,不断完善提高,以优质的服务、过硬的产品质量满足更多用户的要求和需求。
重型汽车转向节一次锻造成型的方法
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应用行业:制造业
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本工艺是重型汽车转向节一次锻造成型的方法,本发明技术方案如下;采用温热锻工艺,包括如下步骤;检验-下料(锯床)-加热-锻粗-挤压-预锻-终锻-切边-校正,所述加热步骤中,加热时将锻造温度加热到1100-1200摄氏度,所述终锻温度环境是750-850摄氏度,所述加热的锻造温度优选1180摄氏度,所述终锻温度优选800摄氏度。具有如下有益效果,加工工艺上;节能,使用锻造设备少,较少投资,自动化程度高,效率高,减少了工件因为在设备间转运时温度的降低,保证了终锻时的温度,即保证了工件加工精度;生产效率。
找到18项技术成果数据。
找技术 >五十铃NHR型汽车转向节、弯直臂
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应用行业:制造业
技术简介
五十铃汽车是我国引进日本先进技术并国产化的车型,其配件转向节、弯直臂是关键保安件。五十铃NHR型汽车转向节、弯直臂的制造严格执行JB522-84标准。关键技术有:材质、磁力探伤、热处理硬度、各内外轴承颈尺寸、主销孔倾角、螺纹精度等,其质量均达到一等品水平,属国内先进。该产品自投产以来供不应求,主要为广东、湖南诸家主机厂配套。随着我国汽车工业的发展、对汽车更新换代、引进国外先进技术并国产化的需要,其转向节等配件产品的发展前景是广阔的。
H13-3830/3831高档轿车铝合金转向节
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应用行业:制造业
技术简介
该项目研制开发的H13-3830/3831高档轿车铝合金转向节是汽车转向上的主要零件之一,确保汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向,承受汽车前部载荷,支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。该项目是用来改变或保持汽车行驶方向的机构,按照驾驶员的操纵,适时、准确的改变汽车的行驶方向,也是一个减速增距机构,可将驾驶员作用在方向盘上的力矩放大,用较小的手力转动方向盘,即可使汽车转向行驶。该产品在铝合金6082材料中添加了锆(Zr)元素,细化了晶粒,增强了材料内部流动性,提高了零件的抗疲劳性能。
带转向节臂的整体式转向节锻造工艺
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
现有的汽车设计过程中,汽车转向节一般是整体锻造成型,经过加热、预锻、模压、校形、切边等多种工序后,才能完成制坯,然后再机加工而成,转向节的耳部、盘部(法兰)、杆部为一整体结构,而转向节臂加工后再与转向节通过螺栓或球销连接。 为了减少产品重量、生产成本以及制造维修难度,部分转向节将转向节臂与转向节形成一个整体,如申请号为93104332.8、专利名称为“整体式转向节装置”是中国发明专利,以及专利号为201120521116.1、专利名称为“一种轻型卡车前桥用整体式转向节”的中国实用新型专利。 为保证整体式转向节的机械性能,以整体锻造成型为佳,但是其结构复杂,整体式转向节结构(锻造毛坯),由于转向节臂的部分伸出较长,利用现有技术难以锻造成型。 带转向节臂的整体式转向节锻造工艺,将圆钢加热至锻造所需温度后,放入镦粗型腔,限制下端的变形,将上端局部镦粗,将镦粗后的坯料水平放入弯曲型腔,使坯料较细的一端相对另一端向上弯曲80°~90°,将坯料翻转90°使弯曲角位于水平面上,然后放入挤压型腔中进行挤压初步形成杆部、盘部、耳部,并在一个耳部的侧面初步形成转向节臂,然后再将坯料放入终锻型腔终锻成型。带转向节臂的整体式转向节,其将圆钢加热至锻造所需温度后,放入镦粗型腔,限制下端的变形,将上端局部镦粗,将镦粗后的坯料水平放入弯曲型腔,使坯料较细的一端相对另一端向上弯曲80°~90°,将坯料翻转90°使弯曲角位于水平面上,然后放入挤压型腔中进行挤压初步形成杆部、盘部、耳部,并在一个耳部的侧面初步形成转向节臂,然后再将坯料放入终锻型腔终锻成型。 由于已经通过局部镦粗、弯曲两个步骤将材料大致按照转向节臂、转向节的比例进行分料,并且弯曲后对于转向节的部分可以按照立锻的方式锻造成型,同时也可以从同一方向对转向节臂的部分进行锻造,因此实现了将其整体锻造成型,并且锻造过程操作方便,保证了产品的机械性能。带转向节臂的整体式转向节锻造工艺通过局部镦粗,将圆钢分成两个部分,这两个部分将通过后续加工分别加工为转向节、转向节臂,然后将该两个部分相对弯曲实现进一步的分料,然后再通过挤压、锻造使其分别成型。 由于已经通过局部镦粗、弯曲将材料大致按照转向节臂、转向节的比例进行分料,并且弯曲后对于转向节的部分可以按照立锻的方式锻造成型,同时也可以从同一方向对转向节臂的部分进行锻造,因此实现了将其整体锻造成型,并且锻造过程操作方便,保证了产品的机械性能。
一种转向节用成型模具
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开了一种转向节用成型模具,包括模具组件和固定组件,所述模具组件包括上模具、下模具和滑块,所述上模具与所述下模具相对接,且所述上模具与所述下模具相适配,所述上模具和所述下模具的两侧均设有所述滑块,且所述滑块分别与所述上模具和所述下模具一体成型; 当上模具盖于下模具上时,将夹持杆卡入滑块的内部,使卡杆和卡块均与滑块相对接,随后,取螺栓,将螺栓逐个穿过卡块、滑块和卡杆,随后通过工具拧紧螺栓,使卡块、滑块与卡杆之间紧密接触,进而使上模具和下模具能够贴合的更加紧密,使上模具与下模具能够更加稳定的进行铸件,并使铸件的成品质量更加稳定,避免了成平的质量过低,减少不必要的经济费用的损失。
自润滑前桥转向节连接螺栓
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技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
1.课题来源与背景 前桥是传递汽车车架与前轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置,而转向节则是用于前桥上的部件,而转向节与前桥之间则通过螺栓进行固定,当转向节与前桥固定时,螺栓穿过转向节上的安装孔并螺接于前桥上的螺孔内。在汽车启动时,汽车便会不可避免的出现震动,当汽车行驶至颠簸路段时,汽车的震动程度则会变得更大,当汽车震动时,与汽车车架相连接的前桥同样会出现震动,而这股震动力更会传递至用于连接前桥与转向节的螺栓上,在震动力的影响下,螺栓极易顺着前桥螺孔的内螺纹轨迹向外松动,当螺栓松动时,转向节同样会出现松动的情况,严重时,甚至会出现转向节从前桥上脱落的情况,在行车过程中,一旦发生这些情况,极易危害到行车人员的人身安全,存在严重的安全隐患。 2.研究目的与意义 1.关于无拆卸自动润滑装置的研究 通过推压推杆将螺栓内部的润滑油从出油孔挤出,螺柱表面的螺纹使润滑油布满整根螺柱形成保护膜,避免水的侵蚀,若是出油孔设置于螺栓与螺母的螺接位置,无需拆卸螺栓,便能对螺母孔内进行润滑。 2.关于减震缓冲技术的研究 通过左弹簧与右弹簧的弹力对减震滚珠进行缓冲减震,从而实现螺身的缓冲减震,有效弱化震动力对螺身的影响,避免螺栓由于震动力的影响出现松动的情况,保证螺栓螺接时的稳固性,有效避免转向节由于螺栓松动导致自身松动或从前桥上脱落的情况。 3.关于改善球面凹槽工作面压溃技术的研究 通过转向节螺栓孔在球面凹槽的底端和圆柱孔的上端之间连接有倒角,使得球面螺栓的头部的下端面抵接于球面凹槽与倒角的连接处,这样可以改善球面凹槽工作面的压溃情况,增加球面螺栓连接工作面的摩擦力,从而保证螺栓拧紧力矩达到设计值。 3.主要论点和论据 项目产品采用免拆卸自动润滑技术,使润滑油布满整根螺柱形成保护膜,避免了螺栓与螺母发生锈化卡死情况,降低了转向节的摩擦力;采用双弹簧结构对滚珠进行缓冲减震,避免了由震动引起的螺栓松动,提高了紧固的可靠性;通过优化球型凹槽面结构,增加连接面的摩擦力,保证了螺栓拧紧力矩。相关技术已获实用新型专利2件,处国内同类产品领先水平。 4.创见和创新 关键技术一:无拆卸自动润滑装置技术; 关键技术二:减震缓冲技术; 关键技术三:改善球面凹槽工作面压溃技术。 创新点一:采用无拆卸自动润滑装置技术,通过推压推杆将螺栓内部的润滑油从出油孔挤出,螺柱表面的螺纹使润滑油布满整根螺柱形成保护膜,避免水的侵蚀,若是出油孔设置于螺栓与螺母的螺接位置,无需拆卸螺栓,便能对螺母孔内进行润滑,有效避免螺栓与螺母之间发生锈化导致卡死的情况,保证螺栓的使用寿命。 创新点二:采用减震缓冲技术,通过左弹簧与右弹簧的弹力对减震滚珠进行缓冲减震,从而实现螺身的缓冲减震,有效弱化震动力对螺身的影响,避免螺栓由于震动力的影响出现松动的情况,当左弹簧与右弹簧的弹力无法对减震滚珠上的震动力进行缓冲时,减震滚珠上的震动力则会通过左弹簧与右弹簧传递至左堵头与右堵头上,此时左堵头与右堵头则会带着限位齿向着螺身外移动,最终限位齿紧压在前桥螺孔的内螺纹上,由于限位齿与前桥螺孔的内螺纹并不啮合,因此限位齿则会与前桥螺孔的内螺纹卡死,从而限制螺栓位置,起到防松效果,保证螺栓螺接时的稳固性,有效避免转向节由于螺栓松动导致自身松动或从前桥上脱落的情况,杜绝安全隐患。 创新点三:采用改善球面凹槽工作面压溃技术,通过转向节螺栓孔在球面凹槽的底端和圆柱孔的上端之间连接有倒角,在安装球面螺栓时,即使由于转向节的球面凹槽加工不良,使得球面凹槽的球径大于球面螺栓的头部的下端面的球面外径,也可以避免螺栓头部的下端面与球面凹槽的底端形成尖角接触,取而代之的是,使得球面螺栓的头部的下端面抵接于球面凹槽与倒角的连接处,这样可以改善球面凹槽工作面的压溃情况,增加球面螺栓连接工作面的摩擦力,从而保证螺栓拧紧力矩达到设计值。 5.社会经济效益 本产品投放市场后,正常生产年实现1600万元销售,按上述销售和销售单价,则净利润可达87万元。随着市场的不断开拓,本产品生产规模的进一步扩大,单位产品的生产成本和管理成本也随之下降,经济效益也将会进一步提高。
一种转向节加工装置
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技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开了一种转向节加工装置,包括夹具组件和转向节组件,所述夹具组件包括底座、定位座、承接座、安装座、升降杆、压臂、限位销、支撑座和固定轴,所述定位座固定连接于所述底座,所述定位座位于所述底座的上表面;通过设置可独立调节高度的所述定位座、所述承接座、所述安装座、所述支撑座,对所述转向节本体正、反两面水平放置时的不同高度进行对应的适配,保证整个加工时转向节本体的水平,所述限位销和所述安装座固定所述安转螺孔,防止所述转向节本体左、右晃动,两个所述固定轴合拢固定所述副叉架,防止所述转向节本体上、下晃动,对整个所述转向节本体的正反面进行固定安转,从而避免了繁琐的转换固定夹具。
盘式转向节绿色锻造技术研究及应用
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应用行业:制造业
技术简介
随着世界经济一体化发展,采购全球化市场国际化的逐步深入,世界制造业正在进行着一场深刻的战略性重组,美国、欧洲和日本等制造业发达国家在努力保持本国高新技术垄断地位的同时,正以降低生产成本减少资源消耗和提高市场竞争力为最终目标,在全球范围内进行着新一轮制造产业结构的重新调整。锻造作为机械制造的不可或缺的基础工艺,需要消耗大量资源,已经成为发达国家限制发展的行业。中国的巨大市场和丰富的资源,已经成为世界制造业特别是锻造行业大规模转移和抢滩登陆的一个重要市场。 高效、节能、环保是绿色锻造的最具体的体现,如何利用好世界制造业这一轮战略性转移的大好机遇,合理利用有限资源,大力发展绿色锻造,实现我国锻造业的跨越式健康发展,是我国经济发展战略中应着重研究解决的一个重大问题。 汽车转向节是汽车前桥上的主要零件之一,能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向,转向节的功用是承受汽车前部载荷,支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。转向节通过两个衬套和两个螺栓与车身相连,并通过法兰盘的制动器安装孔与制动系统相连。在汽车行驶状态下,它承受着多变的冲击载荷,因此,要求其具有很高的强度,是汽车的基础保安件。 随着机械工业的迅速发展,汽车产量的迅猛增长,对锻造行业的装备和工艺技术水平提出了更高的要求,突出的问题表现在以精化毛坯为核心合理地选择变形方式、提高材料利用率和锻件尺寸精度、降低能耗和提高生产率。模锻件质量及成本的竞争压力愈来愈大,发展少无切削加工显得非常重要。当前生产的发展,除了要求锻件具有较高的精度外,更迫切地是要解决复杂形状的成形问题,同时还要不断提高锻件的质量、减少原材料的消耗、提高模具寿命,促使降低锻件成本、提高产品的竞争能力。 当前锻造工艺主要是采用大吨位锻压机或绿色锻压技术,大吨位的热模锻压机会使得锻造成本大大提升;然而,通过绿色锻造技术,可以使用较小吨位的热模锻压机,而且锻造效率高,锻件质量好。本文通过研究劈挤锻造工艺与相应的辅助装置以实现绿色锻造技术。 技术原理:通过劈挤锻造工艺与相应的辅助装置以实现使用较小的热模锻压机、锻造效率高、锻件质量好的绿色锻造工艺。 性能指标:(a)金相组织:1-4级;(b)转向节热处理调质后不允许全脱碳,表面脱碳层深度≤0.5mm;(c)晶粒度5~8级(SAE);(d)调质处理的转向节硬度符合图纸;(e)机械性能:抗拉强度880-1030MPa、伸长率%(A)>12%、断面收缩率%(z)>45、冲击功Aku>47J。 1、首次将采用35°~45°夹角的挤压面并圆滑过渡,并采用V形刀口,制备劈挤型腔。 2、杆部的轴向与圆形棒料的轴向一致,锻压的方向与杆部的轴向一致,优化了锻造纤维流线,提高了产品性能。 3、提供一种高温棒料预分选装置,可以方便地检测棒料的温度,将不合格产品分选出来。 4、坯料在镦粗过程中利用压缩空气自动均匀强吹松动的氧化皮的去氧化皮装置,具有结构简单、安装便捷、实用性强、减小工人劳动强度,自动化程度高、节约能源等特点。 5、提供一种适于锻件余热处理的能自动控制、准确控温的锻件余热温控风冷装置。 6、提供一种转向节可翻转加工定位装置,定位精确,使用简单方便。“盘式转向节绿色锻造技术”工艺已在为东风德纳车桥有限公司、陕西汉德车桥有限公司开发的多种盘式转向节的生产上应用,年实现销售收入3000多万元,近三年来累计新增销售额9224万元,新增利润累计477.1万元,且利用该工艺在这两家公司盘式转向节中供应中,每年以近30%的速度增加。 采用“盘式转向节绿色锻造技术”每年可为公司节省用电205万kW.h,折合标煤251吨,减少二氧化碳排放659吨、二氧化硫排放2137kg、氮氧化物排放1860 kg,产品合格率提升5~8%、材料利用率提升10~15%,每年节省成本近210万元。
矿用汽车转向节成型过程模拟分析
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应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
该成果主要研究了矿用汽车转向节的锻造成型力的变化规律和不同参数对成型力的影响规律,给出了变形区的径向应力应变特点和变形力的变化特征。在理论研究的基础上,采用DEFORM软件,对转向节的模锻成型过程进行了计算机模拟,得出了模具参数对成型过程的影响及墩挤复合工艺中的金属流动规律等,使冲模结构设计参数得到了进一步优化。研究成果,对模具设计及参数化,具有较高的应用价值。对优化模具结构参数、提高转向节加工质量具有重要的意义。
N330L后转向节总成
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技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一、简 要 技 术 说 明 及 主 要 技 术 性 能 指 标 索密克汽车配件有限公司自主研制的N330L后转向节总成是江铃公司开发SUV汽车转向桥中的重要零件,在材料使用上由老产品转向节采用球墨铸铁更换为铝合金,大大地改变了传统产品由于重量重,导致汽车油耗大等存在的不足,满足了国家新能源轻量化、节能的要求。 在工艺上通过结构优化,采用高强度铝合金锻造、五轴NC装备工艺达到产品使用精度要求,确保产品性能的可靠性。采用铝镁硅合金锻造的新产品,满足了国家新能源轻量化、节能的要求。 该车是N330紧凑型SUV车型基础上加长加宽的升级改款版,它的主要特点是配置高、空间大、承载性能好、性价比高的优势,它发动机技术来自于福特,受到众多客户的追捧,是江铃公司今后的主打产品,预计年销售在五万台以上,社会效益和企业经济效益显著,因此,该产品具备广阔的市场前景。 基本性能:1.材料机械性能:抗拉强度不小于340MPa,屈服强度不小于310MPa,硬度HB105min,延伸率不小于10%。2.表面应过渡圆滑,光整平顺,不允许出现皱折、压痕裂纹,划伤、锈蚀等缺陷,去除飞边、毛刺、锐边倒角。3.锻件内部无明显夹渣、气孔、缩松等锻造缺陷。 4.未注明尺寸、形状请参照数模。 5.100%探伤无裂纹。 6.衬套最小压出力4000N。 可靠性能:台架试验,摆动100万次以上。 二、推 广 应 用 前 景 与 措 施 N330L后转向节总成是江铃汽车股份有限公司开发SUV汽车转向桥中的重要零件,采用铝镁硅合金锻造的新产品,满足了国家新能源轻量化、节能的要求。 该车是N330紧凑型SUV车型基础上加长加宽的升级改款版,它的主要特点是配置高、空间大、承载性能好、性价比高的优势,它发动机技术来自于福特,受到众多客户的追捧,是江铃汽车股份有限公司今后的主打产品,预计年销售在五万台以上,社会效益和企业经济效益显著,因此,该产品具备广阔的市场前景。 索密克汽车配件有限公司将根据用户反馈意见,不断完善提高,以优质的服务、过硬的产品质量满足更多用户的要求和需求。
重型汽车转向节一次锻造成型的方法
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应用行业:制造业
技术简介
本工艺是重型汽车转向节一次锻造成型的方法,本发明技术方案如下;采用温热锻工艺,包括如下步骤;检验-下料(锯床)-加热-锻粗-挤压-预锻-终锻-切边-校正,所述加热步骤中,加热时将锻造温度加热到1100-1200摄氏度,所述终锻温度环境是750-850摄氏度,所述加热的锻造温度优选1180摄氏度,所述终锻温度优选800摄氏度。具有如下有益效果,加工工艺上;节能,使用锻造设备少,较少投资,自动化程度高,效率高,减少了工件因为在设备间转运时温度的降低,保证了终锻时的温度,即保证了工件加工精度;生产效率。
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找技术 >五十铃NHR型汽车转向节、弯直臂
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应用行业:制造业
技术简介
五十铃汽车是我国引进日本先进技术并国产化的车型,其配件转向节、弯直臂是关键保安件。五十铃NHR型汽车转向节、弯直臂的制造严格执行JB522-84标准。关键技术有:材质、磁力探伤、热处理硬度、各内外轴承颈尺寸、主销孔倾角、螺纹精度等,其质量均达到一等品水平,属国内先进。该产品自投产以来供不应求,主要为广东、湖南诸家主机厂配套。随着我国汽车工业的发展、对汽车更新换代、引进国外先进技术并国产化的需要,其转向节等配件产品的发展前景是广阔的。
H13-3830/3831高档轿车铝合金转向节
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应用行业:制造业
技术简介
该项目研制开发的H13-3830/3831高档轿车铝合金转向节是汽车转向上的主要零件之一,确保汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向,承受汽车前部载荷,支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。该项目是用来改变或保持汽车行驶方向的机构,按照驾驶员的操纵,适时、准确的改变汽车的行驶方向,也是一个减速增距机构,可将驾驶员作用在方向盘上的力矩放大,用较小的手力转动方向盘,即可使汽车转向行驶。该产品在铝合金6082材料中添加了锆(Zr)元素,细化了晶粒,增强了材料内部流动性,提高了零件的抗疲劳性能。
带转向节臂的整体式转向节锻造工艺
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应用行业:制造业
技术简介
现有的汽车设计过程中,汽车转向节一般是整体锻造成型,经过加热、预锻、模压、校形、切边等多种工序后,才能完成制坯,然后再机加工而成,转向节的耳部、盘部(法兰)、杆部为一整体结构,而转向节臂加工后再与转向节通过螺栓或球销连接。 为了减少产品重量、生产成本以及制造维修难度,部分转向节将转向节臂与转向节形成一个整体,如申请号为93104332.8、专利名称为“整体式转向节装置”是中国发明专利,以及专利号为201120521116.1、专利名称为“一种轻型卡车前桥用整体式转向节”的中国实用新型专利。 为保证整体式转向节的机械性能,以整体锻造成型为佳,但是其结构复杂,整体式转向节结构(锻造毛坯),由于转向节臂的部分伸出较长,利用现有技术难以锻造成型。 带转向节臂的整体式转向节锻造工艺,将圆钢加热至锻造所需温度后,放入镦粗型腔,限制下端的变形,将上端局部镦粗,将镦粗后的坯料水平放入弯曲型腔,使坯料较细的一端相对另一端向上弯曲80°~90°,将坯料翻转90°使弯曲角位于水平面上,然后放入挤压型腔中进行挤压初步形成杆部、盘部、耳部,并在一个耳部的侧面初步形成转向节臂,然后再将坯料放入终锻型腔终锻成型。带转向节臂的整体式转向节,其将圆钢加热至锻造所需温度后,放入镦粗型腔,限制下端的变形,将上端局部镦粗,将镦粗后的坯料水平放入弯曲型腔,使坯料较细的一端相对另一端向上弯曲80°~90°,将坯料翻转90°使弯曲角位于水平面上,然后放入挤压型腔中进行挤压初步形成杆部、盘部、耳部,并在一个耳部的侧面初步形成转向节臂,然后再将坯料放入终锻型腔终锻成型。 由于已经通过局部镦粗、弯曲两个步骤将材料大致按照转向节臂、转向节的比例进行分料,并且弯曲后对于转向节的部分可以按照立锻的方式锻造成型,同时也可以从同一方向对转向节臂的部分进行锻造,因此实现了将其整体锻造成型,并且锻造过程操作方便,保证了产品的机械性能。带转向节臂的整体式转向节锻造工艺通过局部镦粗,将圆钢分成两个部分,这两个部分将通过后续加工分别加工为转向节、转向节臂,然后将该两个部分相对弯曲实现进一步的分料,然后再通过挤压、锻造使其分别成型。 由于已经通过局部镦粗、弯曲将材料大致按照转向节臂、转向节的比例进行分料,并且弯曲后对于转向节的部分可以按照立锻的方式锻造成型,同时也可以从同一方向对转向节臂的部分进行锻造,因此实现了将其整体锻造成型,并且锻造过程操作方便,保证了产品的机械性能。
一种转向节用成型模具
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应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开了一种转向节用成型模具,包括模具组件和固定组件,所述模具组件包括上模具、下模具和滑块,所述上模具与所述下模具相对接,且所述上模具与所述下模具相适配,所述上模具和所述下模具的两侧均设有所述滑块,且所述滑块分别与所述上模具和所述下模具一体成型; 当上模具盖于下模具上时,将夹持杆卡入滑块的内部,使卡杆和卡块均与滑块相对接,随后,取螺栓,将螺栓逐个穿过卡块、滑块和卡杆,随后通过工具拧紧螺栓,使卡块、滑块与卡杆之间紧密接触,进而使上模具和下模具能够贴合的更加紧密,使上模具与下模具能够更加稳定的进行铸件,并使铸件的成品质量更加稳定,避免了成平的质量过低,减少不必要的经济费用的损失。
自润滑前桥转向节连接螺栓
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应用行业:制造业
技术简介
1.课题来源与背景 前桥是传递汽车车架与前轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置,而转向节则是用于前桥上的部件,而转向节与前桥之间则通过螺栓进行固定,当转向节与前桥固定时,螺栓穿过转向节上的安装孔并螺接于前桥上的螺孔内。在汽车启动时,汽车便会不可避免的出现震动,当汽车行驶至颠簸路段时,汽车的震动程度则会变得更大,当汽车震动时,与汽车车架相连接的前桥同样会出现震动,而这股震动力更会传递至用于连接前桥与转向节的螺栓上,在震动力的影响下,螺栓极易顺着前桥螺孔的内螺纹轨迹向外松动,当螺栓松动时,转向节同样会出现松动的情况,严重时,甚至会出现转向节从前桥上脱落的情况,在行车过程中,一旦发生这些情况,极易危害到行车人员的人身安全,存在严重的安全隐患。 2.研究目的与意义 1.关于无拆卸自动润滑装置的研究 通过推压推杆将螺栓内部的润滑油从出油孔挤出,螺柱表面的螺纹使润滑油布满整根螺柱形成保护膜,避免水的侵蚀,若是出油孔设置于螺栓与螺母的螺接位置,无需拆卸螺栓,便能对螺母孔内进行润滑。 2.关于减震缓冲技术的研究 通过左弹簧与右弹簧的弹力对减震滚珠进行缓冲减震,从而实现螺身的缓冲减震,有效弱化震动力对螺身的影响,避免螺栓由于震动力的影响出现松动的情况,保证螺栓螺接时的稳固性,有效避免转向节由于螺栓松动导致自身松动或从前桥上脱落的情况。 3.关于改善球面凹槽工作面压溃技术的研究 通过转向节螺栓孔在球面凹槽的底端和圆柱孔的上端之间连接有倒角,使得球面螺栓的头部的下端面抵接于球面凹槽与倒角的连接处,这样可以改善球面凹槽工作面的压溃情况,增加球面螺栓连接工作面的摩擦力,从而保证螺栓拧紧力矩达到设计值。 3.主要论点和论据 项目产品采用免拆卸自动润滑技术,使润滑油布满整根螺柱形成保护膜,避免了螺栓与螺母发生锈化卡死情况,降低了转向节的摩擦力;采用双弹簧结构对滚珠进行缓冲减震,避免了由震动引起的螺栓松动,提高了紧固的可靠性;通过优化球型凹槽面结构,增加连接面的摩擦力,保证了螺栓拧紧力矩。相关技术已获实用新型专利2件,处国内同类产品领先水平。 4.创见和创新 关键技术一:无拆卸自动润滑装置技术; 关键技术二:减震缓冲技术; 关键技术三:改善球面凹槽工作面压溃技术。 创新点一:采用无拆卸自动润滑装置技术,通过推压推杆将螺栓内部的润滑油从出油孔挤出,螺柱表面的螺纹使润滑油布满整根螺柱形成保护膜,避免水的侵蚀,若是出油孔设置于螺栓与螺母的螺接位置,无需拆卸螺栓,便能对螺母孔内进行润滑,有效避免螺栓与螺母之间发生锈化导致卡死的情况,保证螺栓的使用寿命。 创新点二:采用减震缓冲技术,通过左弹簧与右弹簧的弹力对减震滚珠进行缓冲减震,从而实现螺身的缓冲减震,有效弱化震动力对螺身的影响,避免螺栓由于震动力的影响出现松动的情况,当左弹簧与右弹簧的弹力无法对减震滚珠上的震动力进行缓冲时,减震滚珠上的震动力则会通过左弹簧与右弹簧传递至左堵头与右堵头上,此时左堵头与右堵头则会带着限位齿向着螺身外移动,最终限位齿紧压在前桥螺孔的内螺纹上,由于限位齿与前桥螺孔的内螺纹并不啮合,因此限位齿则会与前桥螺孔的内螺纹卡死,从而限制螺栓位置,起到防松效果,保证螺栓螺接时的稳固性,有效避免转向节由于螺栓松动导致自身松动或从前桥上脱落的情况,杜绝安全隐患。 创新点三:采用改善球面凹槽工作面压溃技术,通过转向节螺栓孔在球面凹槽的底端和圆柱孔的上端之间连接有倒角,在安装球面螺栓时,即使由于转向节的球面凹槽加工不良,使得球面凹槽的球径大于球面螺栓的头部的下端面的球面外径,也可以避免螺栓头部的下端面与球面凹槽的底端形成尖角接触,取而代之的是,使得球面螺栓的头部的下端面抵接于球面凹槽与倒角的连接处,这样可以改善球面凹槽工作面的压溃情况,增加球面螺栓连接工作面的摩擦力,从而保证螺栓拧紧力矩达到设计值。 5.社会经济效益 本产品投放市场后,正常生产年实现1600万元销售,按上述销售和销售单价,则净利润可达87万元。随着市场的不断开拓,本产品生产规模的进一步扩大,单位产品的生产成本和管理成本也随之下降,经济效益也将会进一步提高。
一种转向节加工装置
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技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开了一种转向节加工装置,包括夹具组件和转向节组件,所述夹具组件包括底座、定位座、承接座、安装座、升降杆、压臂、限位销、支撑座和固定轴,所述定位座固定连接于所述底座,所述定位座位于所述底座的上表面;通过设置可独立调节高度的所述定位座、所述承接座、所述安装座、所述支撑座,对所述转向节本体正、反两面水平放置时的不同高度进行对应的适配,保证整个加工时转向节本体的水平,所述限位销和所述安装座固定所述安转螺孔,防止所述转向节本体左、右晃动,两个所述固定轴合拢固定所述副叉架,防止所述转向节本体上、下晃动,对整个所述转向节本体的正反面进行固定安转,从而避免了繁琐的转换固定夹具。
盘式转向节绿色锻造技术研究及应用
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
随着世界经济一体化发展,采购全球化市场国际化的逐步深入,世界制造业正在进行着一场深刻的战略性重组,美国、欧洲和日本等制造业发达国家在努力保持本国高新技术垄断地位的同时,正以降低生产成本减少资源消耗和提高市场竞争力为最终目标,在全球范围内进行着新一轮制造产业结构的重新调整。锻造作为机械制造的不可或缺的基础工艺,需要消耗大量资源,已经成为发达国家限制发展的行业。中国的巨大市场和丰富的资源,已经成为世界制造业特别是锻造行业大规模转移和抢滩登陆的一个重要市场。 高效、节能、环保是绿色锻造的最具体的体现,如何利用好世界制造业这一轮战略性转移的大好机遇,合理利用有限资源,大力发展绿色锻造,实现我国锻造业的跨越式健康发展,是我国经济发展战略中应着重研究解决的一个重大问题。 汽车转向节是汽车前桥上的主要零件之一,能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向,转向节的功用是承受汽车前部载荷,支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。转向节通过两个衬套和两个螺栓与车身相连,并通过法兰盘的制动器安装孔与制动系统相连。在汽车行驶状态下,它承受着多变的冲击载荷,因此,要求其具有很高的强度,是汽车的基础保安件。 随着机械工业的迅速发展,汽车产量的迅猛增长,对锻造行业的装备和工艺技术水平提出了更高的要求,突出的问题表现在以精化毛坯为核心合理地选择变形方式、提高材料利用率和锻件尺寸精度、降低能耗和提高生产率。模锻件质量及成本的竞争压力愈来愈大,发展少无切削加工显得非常重要。当前生产的发展,除了要求锻件具有较高的精度外,更迫切地是要解决复杂形状的成形问题,同时还要不断提高锻件的质量、减少原材料的消耗、提高模具寿命,促使降低锻件成本、提高产品的竞争能力。 当前锻造工艺主要是采用大吨位锻压机或绿色锻压技术,大吨位的热模锻压机会使得锻造成本大大提升;然而,通过绿色锻造技术,可以使用较小吨位的热模锻压机,而且锻造效率高,锻件质量好。本文通过研究劈挤锻造工艺与相应的辅助装置以实现绿色锻造技术。 技术原理:通过劈挤锻造工艺与相应的辅助装置以实现使用较小的热模锻压机、锻造效率高、锻件质量好的绿色锻造工艺。 性能指标:(a)金相组织:1-4级;(b)转向节热处理调质后不允许全脱碳,表面脱碳层深度≤0.5mm;(c)晶粒度5~8级(SAE);(d)调质处理的转向节硬度符合图纸;(e)机械性能:抗拉强度880-1030MPa、伸长率%(A)>12%、断面收缩率%(z)>45、冲击功Aku>47J。 1、首次将采用35°~45°夹角的挤压面并圆滑过渡,并采用V形刀口,制备劈挤型腔。 2、杆部的轴向与圆形棒料的轴向一致,锻压的方向与杆部的轴向一致,优化了锻造纤维流线,提高了产品性能。 3、提供一种高温棒料预分选装置,可以方便地检测棒料的温度,将不合格产品分选出来。 4、坯料在镦粗过程中利用压缩空气自动均匀强吹松动的氧化皮的去氧化皮装置,具有结构简单、安装便捷、实用性强、减小工人劳动强度,自动化程度高、节约能源等特点。 5、提供一种适于锻件余热处理的能自动控制、准确控温的锻件余热温控风冷装置。 6、提供一种转向节可翻转加工定位装置,定位精确,使用简单方便。“盘式转向节绿色锻造技术”工艺已在为东风德纳车桥有限公司、陕西汉德车桥有限公司开发的多种盘式转向节的生产上应用,年实现销售收入3000多万元,近三年来累计新增销售额9224万元,新增利润累计477.1万元,且利用该工艺在这两家公司盘式转向节中供应中,每年以近30%的速度增加。 采用“盘式转向节绿色锻造技术”每年可为公司节省用电205万kW.h,折合标煤251吨,减少二氧化碳排放659吨、二氧化硫排放2137kg、氮氧化物排放1860 kg,产品合格率提升5~8%、材料利用率提升10~15%,每年节省成本近210万元。
矿用汽车转向节成型过程模拟分析
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
该成果主要研究了矿用汽车转向节的锻造成型力的变化规律和不同参数对成型力的影响规律,给出了变形区的径向应力应变特点和变形力的变化特征。在理论研究的基础上,采用DEFORM软件,对转向节的模锻成型过程进行了计算机模拟,得出了模具参数对成型过程的影响及墩挤复合工艺中的金属流动规律等,使冲模结构设计参数得到了进一步优化。研究成果,对模具设计及参数化,具有较高的应用价值。对优化模具结构参数、提高转向节加工质量具有重要的意义。
N330L后转向节总成
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一、简 要 技 术 说 明 及 主 要 技 术 性 能 指 标 索密克汽车配件有限公司自主研制的N330L后转向节总成是江铃公司开发SUV汽车转向桥中的重要零件,在材料使用上由老产品转向节采用球墨铸铁更换为铝合金,大大地改变了传统产品由于重量重,导致汽车油耗大等存在的不足,满足了国家新能源轻量化、节能的要求。 在工艺上通过结构优化,采用高强度铝合金锻造、五轴NC装备工艺达到产品使用精度要求,确保产品性能的可靠性。采用铝镁硅合金锻造的新产品,满足了国家新能源轻量化、节能的要求。 该车是N330紧凑型SUV车型基础上加长加宽的升级改款版,它的主要特点是配置高、空间大、承载性能好、性价比高的优势,它发动机技术来自于福特,受到众多客户的追捧,是江铃公司今后的主打产品,预计年销售在五万台以上,社会效益和企业经济效益显著,因此,该产品具备广阔的市场前景。 基本性能:1.材料机械性能:抗拉强度不小于340MPa,屈服强度不小于310MPa,硬度HB105min,延伸率不小于10%。2.表面应过渡圆滑,光整平顺,不允许出现皱折、压痕裂纹,划伤、锈蚀等缺陷,去除飞边、毛刺、锐边倒角。3.锻件内部无明显夹渣、气孔、缩松等锻造缺陷。 4.未注明尺寸、形状请参照数模。 5.100%探伤无裂纹。 6.衬套最小压出力4000N。 可靠性能:台架试验,摆动100万次以上。 二、推 广 应 用 前 景 与 措 施 N330L后转向节总成是江铃汽车股份有限公司开发SUV汽车转向桥中的重要零件,采用铝镁硅合金锻造的新产品,满足了国家新能源轻量化、节能的要求。 该车是N330紧凑型SUV车型基础上加长加宽的升级改款版,它的主要特点是配置高、空间大、承载性能好、性价比高的优势,它发动机技术来自于福特,受到众多客户的追捧,是江铃汽车股份有限公司今后的主打产品,预计年销售在五万台以上,社会效益和企业经济效益显著,因此,该产品具备广阔的市场前景。 索密克汽车配件有限公司将根据用户反馈意见,不断完善提高,以优质的服务、过硬的产品质量满足更多用户的要求和需求。
重型汽车转向节一次锻造成型的方法
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本工艺是重型汽车转向节一次锻造成型的方法,本发明技术方案如下;采用温热锻工艺,包括如下步骤;检验-下料(锯床)-加热-锻粗-挤压-预锻-终锻-切边-校正,所述加热步骤中,加热时将锻造温度加热到1100-1200摄氏度,所述终锻温度环境是750-850摄氏度,所述加热的锻造温度优选1180摄氏度,所述终锻温度优选800摄氏度。具有如下有益效果,加工工艺上;节能,使用锻造设备少,较少投资,自动化程度高,效率高,减少了工件因为在设备间转运时温度的降低,保证了终锻时的温度,即保证了工件加工精度;生产效率。