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找技术 >动翼式升力型大功率垂直轴风力发电机
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
动力翼升力型大功率风力发电机 项 目 简 介前言 风力机分为水平轴和垂直轴两大门类。垂直轴风力机(可简称立轴机)又分为阻力型、升力型两类。升力型机比阻力型机效率高。升力型机中效率最高、综合性能最好、最实用的还属H型升力型机。由于大功率水平轴风力机维修成本高居不下,近年来,又引发国内研发大功率立轴机的民营企业不断增加。历年来国内竖起过不少大功率立轴机样机,但败多成少,而且核心技术互相封锁,成败经验从不分享,立轴机研发多是闭门造车,在黑暗中摸索前行。立轴机看似简单,谁都可以涉足,但实际有人形容“水很深”(一些老立轴机人士语),不仅需要系统扎实的风能、风力机理论,也不仅需要空气动力学、机械学、电学、控制以及数学方面的知识,还需要风力机设计、实验方面的实践经验积累,需要求真严谨的科学态度和对风力机的深刻理解和领悟。不少搞立轴机的企业老板由于缺少这一系列知识经验,而又急于求成,仅靠模仿、想象和热情就投入了巨资搞立轴机,所设计的立轴机毛病百出而自己又意识不到,结果多是事与愿违、无果而终。国内外已出现的立轴机样式大同小异,后来者总是不断重复前人的不成功。已有的立轴机优缺点 众所周知立轴机的好处一是发电机、增速箱等故障多发的笨重大件可以放在地面或半空,而不是像水平轴机那样必须放在高空,吊装维修成本高居不下;二是所有的立轴机都不用对风,在风向多变、气流不平顺情况下也能运转,这样省去了偏航系统等许多复杂技术装置,可降低制造成本。 立轴机,以主流的升力型而论,无非φ型、H型两种,前赴后继的立轴机研发者也都是模仿重复这两种型式。大型φ型机的好处就是发电机、增速箱放在地面,并省去了支臂,叶片两端直接固定于轮毂(即转轴);H型机则是发电机、齿轮箱可放在地面、也可置于半空,并且必须有支臂。现有的这两种机型一个共同特点,就是都有一个长长的轮毂,随功率加大、叶片加长,轮毂也成正比加长,可重达几十吨、上百吨(如2010年5月化德倒掉的那台“兆瓦级”φ型机)。懂机械学的人都知道,一个转轴长达十几米、几十米,同心度很难保证,加工困难且费用高昂。现有的升力型立轴机还有一个重大缺点就是在风力较大、转速较快时主柱晃动幅度大,给安全带来威胁;第三个缺点就是叶片都是“死”的,固定于支臂,不像水平轴机那样可以“变桨”,在大风袭来时平轴机叶片能变桨到顺风姿态,保护叶片免遭风毁。目前的立轴机则因叶片固定不动,做不到这一点。本技术就是针对现有升力型大功率立轴机种种缺点,为了克服它们而设计的。本技术由两个发明专利构成:1)动翼式升力型大功率垂直轴风力机,申请号2012101815208;2)可实现叶片气动减速的树形垂直轴升力型风力机,申请号2012103092909。本技术优点 第一,就是大大缩短了轮毂尺寸。不管做多大功率,轮毂并不随叶片成比例增加长度,而是根据自身强度需要设定长度。轮毂短,带来一系列好处,受力更合理,中心更稳固,减少中心晃动;免去不同心风险;减少风轮重量;加工容易,加工费用低。传统的升力型立轴机风轮重量很大一部分集中于轮毂,例如兆瓦级φ型轮毂重达近百吨,而本技术轮毂重量只在数吨量级,降低轮毂重量也就降低风轮重量,使得风轮更轻,转速特性更优。第二个优点,本技术一改现有H型立轴机支臂水平横置的样式,将支臂向上斜置。好处是,可将叶片高度提高,特别是大功率机,中线高度一举可提高20米,符合高空取能的要求。第二,根据大树抗强风的仿生原理,斜臂在超强风下可以适当弹性变形,吸收部分水平推力,以减少中心柱的弯矩,大风时缓解柱体的晃动,降低塔柱倾覆风险。第三,可以在斜臂上安装某种翼型,可相当于叶片,增加启动力矩和辅助动力。第四,支臂斜举向上,使得风轮中心更通透(换句话说更“干净”),风轮中的过风阻力减小,气流更顺畅,改善风轮的工况。现有的升力型立轴机都不能做到靠叶片气动减速。本发明采取了独有的技术措施,叶片不再是整片固定,而是用一部分可受控转动一定角度,使得风轮在需要减速时顺利做到气动减速。此外,大风停机时,为了避免叶片大面招风增加风毁几率,采取了“动翼”方法,给叶片“松绑”,由固定改变到自由状态,叶片自动偏摆到顺风位置,以最小面积、即叶片前缘迎风,保护叶片。当功率做到很大时,支臂必然很长,悬臂式支臂必然稳定性差、强度隐忧大。本发明给支臂增加一个支点,并且这个支点还是运动的——采取了滚轮、轨道,让下支臂被支腿支着、在轨道上跑。这样即使支臂长达50米以上也不怕。同时,下支臂上包覆升力型翼型,运动中带有向上的升力,减小一部分对轨道的正压力,从而减少滚动摩擦阻力矩。本技术还有一些其它优势:在轮毂顶部增加一个阻力型风轮,既增加启动力矩、又为斜拉索提供生根固定点。机械传动优化,采用一轴多机的使用简化模式,维修非常简便,追求低维修成本;零部件少,追求高可靠性,并能实现傻瓜式装配。模式化的一轴多机传动组件,能使多规格产品设计趋于简便快捷。按本发明可设计出2.5兆瓦的升力型立轴机。可用于海上,坐落在漂浮式基础上;也可应用于陆上。机舱高度可放置于40米以下的高度,而叶片中心高度在60米以上,既满足高空取能、又符合低空维修要求,一般吊车即可胜任吊装维修,维修成本低。合作方式、实施方法,欢迎洽商。发明人可协助实际开发工作,从研发设计,到监造、测试一条龙服务。
叶片气动减速的树形垂直轴升力型风力机
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
可实现叶片气动减速的树形垂直轴升力型风力机项 目 简 介前言 风力机分为水平轴和垂直轴两大门类。垂直轴风力机(可简称立轴机)又分为阻力型、升力型两类。升力型机比阻力型机效率高。升力型机中效率最高、综合性能最好、最实用的还属H型升力型机。由于大功率水平轴风力机维修成本高居不下,近年来,又引发国内研发大功率立轴机的民营企业不断增加。历年来国内竖起过不少大功率立轴机样机,但败多成少,而且核心技术互相封锁,成败经验从不分享,立轴机研发多是闭门造车,在黑暗中摸索前行。立轴机看似简单,谁都可以涉足,但实际有人形容“水很深”(一些老立轴机人士语),不仅需要系统扎实的风能、风力机理论,也不仅需要空气动力学、机械学、电学、控制以及数学方面的知识,还需要风力机设计、实验方面的实践经验积累,需要求真严谨的科学态度和对风力机的深刻理解和领悟。不少搞立轴机的企业老板由于缺少这一系列知识经验,而又急于求成,仅靠模仿、想象和热情就投入了巨资搞立轴机,所设计的立轴机毛病百出而自己又意识不到,结果多是事与愿违、无果而终。国内外已出现的立轴机样式大同小异,后来者总是不断重复前人的不成功。已有的立轴机优缺点 众所周知立轴机的好处一是发电机、增速箱等故障多发的笨重大件可以放在地面或半空,而不是像水平轴机那样必须放在高空,吊装维修成本高居不下;二是所有的立轴机都不用对风,在风向多变、气流不平顺情况下也能运转,这样省去了偏航系统等许多复杂技术装置,可降低制造成本。 立轴机,以主流的升力型而论,无非φ型、H型两种,前赴后继的立轴机研发者也都是模仿重复这两种型式。大型φ型机的好处就是发电机、增速箱放在地面,并省去了支臂,叶片两端直接固定于轮毂(即转轴);H型机则是发电机、齿轮箱可放在地面、也可置于半空,并且必须有支臂。现有的这两种机型一个共同特点,就是都有一个长长的轮毂,随功率加大、叶片加长,轮毂也成正比加长,可重达几十吨、上百吨(如2010年5月化德倒掉的那台“兆瓦级”φ型机)。懂机械学的人都知道,一个转轴长达十几米、几十米,同心度很难保证,加工困难且费用高昂。现有的升力型立轴机还有一个重大缺点就是在风力较大、转速较快时主柱晃动幅度大,给安全带来威胁;第三个缺点就是叶片都是“死”的,固定于支臂,不像水平轴机那样可以“变桨”,在大风袭来时平轴机叶片能变桨到顺风姿态,保护叶片免遭风毁。目前的立轴机则因叶片固定不动,做不到这一点。本技术就是针对现有升力型大功率立轴机种种缺点,为了克服它们而设计的。本技术由两个发明专利构成:1)动翼式升力型大功率垂直轴风力机,申请号2012101815208;201220260864.3。2)可实现叶片气动减速的树形垂直轴升力型风力机,申请号2012103092909。本技术优点 第一,就是大大缩短了轮毂尺寸。不管做多大功率,轮毂并不随叶片成比例增加长度,而是根据自身强度需要设定长度。轮毂短,带来一系列好处,受力更合理,中心更稳固,减少中心晃动;免去不同心风险;减少风轮重量;加工容易,加工费用低。传统的升力型立轴机风轮重量很大一部分集中于轮毂,例如兆瓦级φ型轮毂重达近百吨,而本技术轮毂重量只在数吨量级,降低轮毂重量也就降低风轮重量,使得风轮更轻,转速特性更优。第二个优点,本技术一改现有H型立轴机支臂水平横置的样式,将支臂向上斜置。好处是,可将叶片高度提高,特别是大功率机,中线高度一举可提高20米,符合高空取能的要求。第二,根据大树抗强风的仿生原理,斜臂在超强风下可以适当弹性变形,吸收部分水平推力,以减少中心柱的弯矩,大风时缓解柱体的晃动,降低塔柱倾覆风险。第三,可以在斜臂上安装某种翼型,可相当于叶片,增加启动力矩和辅助动力。第四,支臂斜举向上,使得风轮中心更通透(换句话说更“干净”),风轮中的过风阻力减小,气流更顺畅,改善风轮的工况。现有的升力型立轴机都不能做到靠叶片气动减速。本发明采取了独有的技术措施,叶片不再是整片固定,而是用一部分可受控转动一定角度,使得风轮在需要减速时顺利做到气动减速。此外,大风停机时,为了避免叶片大面招风增加风毁几率,采取了“动翼”方法,给叶片“松绑”,由固定改变到自由状态,叶片自动偏摆到顺风位置,以最小面积、即叶片前缘迎风,保护叶片。当功率做到很大时,支臂必然很长,悬臂式支臂必然稳定性差、强度隐忧大。本发明给支臂增加一个支点,并且这个支点还是运动的——采取了滚轮、轨道,让下支臂被支腿支着、在轨道上跑。这样即使支臂长达50米以上也不怕。同时,下支臂上包覆升力型翼型,运动中带有向上的升力,减小一部分对轨道的正压力,从而减少滚动摩擦阻力矩。本技术还有一些其它优势:在轮毂顶部增加一个阻力型风轮,既增加启动力矩、又为斜拉索提供生根固定点。机械传动优化,采用一轴多机的使用简化模式,维修非常简便,追求低维修成本;零部件少,追求高可靠性,并能实现傻瓜式装配。模式化的一轴多机传动组件,能使多规格产品设计趋于简便快捷。按本发明可设计出2.5兆瓦的升力型立轴机。可用于海上,坐落在漂浮式基础上;也可应用于陆上。机舱高度可放置于40米以下的高度,而叶片中心高度在60米以上,既满足高空取能、又符合低空维修要求,一般吊车即可胜任吊装维修,维修成本低。合作方式、实施方法,欢迎洽商。发明人可协助实际开发工作,从研发设计,到监造、测试一条龙服务。
无轮辐自行车
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开了一种无轮辐自行车,涉及一种自行车,包括车把、刹车、前叉、车架、车座、前轮、后轮、脚踏,前轮和后轮分别由轮胎和轮毂组成,后轮上设置有小齿轮,小齿轮通过链条与脚踏连接,小齿轮上同轴固连有减速齿轮,后轮的轮毂上设置有内齿,减速齿轮与内齿啮合,后轮的轮毂上沿周向均匀设置有辅助轮。本实用新型有效避免了现有自行车的轮辐容易把骑车人的裤管甚至整个脚掌卷到车子里的危险,并且本实用新型结构简单紧凑,车身轻便,操控性强,行驶稳定,非常具有实用性。
镁合金轻量化运输制备产品和技术
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
高强度镁合金、铝合金钛合金轻量化交通运输装备及高效成型技术,采用超塑性成型法、挤压法、模锻法、精密铸造法、无模具快速成型法(3D打印)等方法,一体式成型轿车车架(底盘)、连杆、轮毂、支撑杆等复杂零部件,主要面向轨道车辆、新能源汽车、微型代步车、飞机内外部结构部件等。其中高强度镁合金部件比铝制件减重30%以上,同时具备降低振动和噪声、改善舒适性等优点。 开发的“镁合金卧铺”可应用于公路客车、轨道客车、轮船等中长途客运车辆船舶;“镁合金蜂窝结构”具有质轻、高强度、隔声、隔振等特性;“镁合金轨道列车车体”是系统性镁合金制造技术的高端应用。 镁合金卧铺:长度2000mm,宽度:760mm。 框架和挂件:镁合金型材,插接-胶接-螺接 铺板:镁合金蜂窝板 重量:18。3kg (对比:铝合金卧铺:27kg;钢架卧铺: 适用:公路客车、轨道列车、客船、军舰等 锻造镁合金汽车轮毂,世界上最轻量化的高品质汽车轮毂; 镁合金汽车方向盘; 镁合金蜂窝板,最轻量化的高强度隔热隔声高强度板件; 精密镁合金挤压型材(自行车管、电动车梁异形管、车体模拟型材、复合多线孔锂电车管)
自动双档电动自行车毂电机
成熟度:通过中试
技术类型:发明,发明
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:众所周知,汽车在市内行驶的特别费油,那是因为频繁的启步、加速、刹车增加的损耗。电动车更为耗能,没有挡位变换,需要的加速时间将更长,电机在低速运行下效率也更低。加大轮毂尺寸、采用电机抽头来换挡,都治标不治本。目前的机械式换挡,其结构复杂,制造成本高,生产工艺严格,操作也麻烦,对行业的竞争没有优势。本发明克服了现有电动车技术的不足,研制出智能式机械换挡的毂电机,彻底改变的无挡位所带来的诸多问题。使得电动车象自动挡汽车一样,无需操作,且起步、爬坡的能力上比原来增加了3倍,蓄电池的续航能力增加30% 以上。配小功率电机也具有良好的加速感,能满足城市限电限功率(240W)使用的一款非常优越的毂电机。是6.18重点推荐一款节能环保的低碳产品。在制造成本方面,智能换挡电动车毂电机与传统毂电机相比(如下图所示),机械结构简洁合理,增加元件少(3个小部件),部件加工简单,组装工艺简易。在外型结构和安装尺寸上,基本与传统电动车电机相同,可以直接更新和替代原有电动车的毂电机,生产成本的增加不到五十元,是企业获取市场竞争力的有利工具。工作原理简介:主要配件说明如图所示:3为离心离合器(增加部件),安装于毂离合器上,一并由螺丝固定在端盖2上。4为毂离合器(增加部件),是一个可控的超越离合器,由离心离合器控制。6为行星齿轮总成,其中行星盘的加工与传统不同,在行星盘的左端面上有凸出的一个行星盘轴,该盘轴的外圆与毂离合器4配合;内圆与超越离合器7(增加的标准件)配合。9为毂电机转子,转子上安装有太阳轮齿轮,中间还安装有电机定子,定子固定在轮毂轴上,转子通过前后两个轴承安装在轮毂轴上。刹车盘安装在右端盖12的右侧。本毂电机的开发与高速电机原理基本相同,但工作原理不同。本设计采用的是传统的低速电机,加上行星齿轮减速器。当电机反转时,转子带动行星齿轮运动,此时行星盘被超越离合器锁死在轮毂轴上不动,转子通过行星齿轮减速把动力传递给轮毂,假设行星齿轮的传动比为3:1,行车速度就是原来的1/3,轮毂得到的扭矩就是原来的3倍。这样利用低速电机进一步通过行星齿轮的减速就能增大机车的扭矩,实现电动车的低速运行。当机车速度到达一定时速后,控制器就会提供一个正转信号,使电机正转。此时,毂电机在控制器的配合下实现自动换挡,行星盘脱离超越离合器咬合的轮毂轴,被毂离合器锁死在轮毂端盖上,由于外齿圈也是固定在轮毂上,两者不能相对运动,行星齿轮失效,整个行星齿轮总成跟电机一起旋转,电机按原来设计的扭矩1:1的传递给轮毂,实现高速运行。离心离合器在停车下,使毂离合器脱离单向离合功能,实现倒车时轮毂能的自由转动。本设计利用了超越离合器咬合,简洁耐用,在档位变换过程中具有缓冲作用,所以在起步和自动换挡过程中没有顿挫感,能达到很好的平稳过渡。且滑坡、加速、换挡没有机械冲突,机械运行相当合理。本设计已向国家专利局申请发明专利多项(2010201165067.8);(20101051751.5 ) 竭诚欢迎有识之士共同参与发展。技术的应用领域前景分析:采用了本技术后,电动车就能象摩托车一样,具有良好的加速感,和骑车的舒适感,并能做到小功率(小于300W)电机驱动,达到大功率电机扭矩的效果,使电动车续航能力大大的提高,同时又没有增加骑车人的驾驶技术难度。本技术生产成本方面与高速电机相比,仅增加了3个小部件,成本不超30元人民币,且生产工艺简单,机械结构合理。从批量生产上没有与原产品有不同的差别。随着电动车技术的成熟、蓄电池技术的进一步提高,电动车将来终究成为城市出行的一个热门工具,自动换挡电动车以其合理的机械结构与单片机完美配合带来的节能产品,将成为发展的趋势,必将取代传统电动车电机。经济收益分析:目前电动车的年产量为1200万辆,如果采用新技术后,先期能占领10%的市场份额,每台新产品多创利100元人民币,就有1.2亿的利润。其效益是相当可观的。并能统领行业的领头。厂房条件建议:本技术非常适合于现有的电动车毂电机企业,利用现有的厂房和技术设备,和现有的市场。一个月内就能上马生产。新工厂至少需1000万投入组建。
汽车轮胎刹车毂轮毂整体液压拆装机
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业,制造业
技术简介
本实用新型公开一种汽车轮胎刹车毂轮毂整体液压拆装机,专利号201520387718.0。 研发目的:取代手工和简单撬棍,大锤工具。减少人工,减少工序,提高效率。 技术基本原理:下液压抬升轮子,受力于行走车轮,上液压轮子整体拉出。 一种汽车轮胎刹车毂轮毂整体液压拆装机,它是在工作车架底部安装有行走轮,工作车架一端的两侧各伸出一支撑臂,两个支撑臂上分别通过铰链活动安装有一轮胎举升架,两个轮胎举升架分别连接收缩液压缸的尾端及伸缩杆。本实用新型汽车轮胎刹车毂轮毂整体液压拆装机,集合轮胎整体液压滚筒挤压台升、钢绳挂勾液压拉码功能于一台工作车上,移动灵活,操作轻松,只需一人,所有工作即可轻松完成。 预期效益:减少人工一半,提高效率60%。
世界首部配制汽车轮(即车轮锁)
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:项目开发背景当今世界性的严峻盗车情形简略:全球性汽车业逢勃发展的今天,盗车猖獗,已成各国共同关注的一大公害。《环球日报》于2006年3月16日,以《四国严打盗车贼》为题,向世人展现了一幕国际盗车族罪行录:美国人平一点三部车、三亿人口拥车四亿。1999年被盗车辆110万部,至2003年增至126万辆,平均每25秒盗车一部;不太发达的巴西,集车3000万辆,每年被窃车28万部,平均每两分钟便有一辆车被盗;俄罗斯2001年被盗车辆20.85万部,2005年前五个月,仅莫斯科地区,就有4368部车被盗,每天约30辆车落入贼手;法国每年被盗车辆不低于20万部,平均每三分钟失车一辆;据中国公安部统计,2005年被盗车辆68万部,约每55秒丢车一辆。令人不可思议的是几年前,时任巴西总统的卡多佐的坐骑,也在圣保罗一条繁华大街上不翼而飞;一位亚洲外交官在洗澡的十分钟,车贼堂而皇之的进入外交寓所,将车开走……据此,世界性的盗车猖獗,可见一斑;车贼手段之高一叶知秋。难道这些被盗车就不知道车要上锁吗?不是。这些车是上了锁的,而是这些锁,包括电子锁、密码锁、指纹锁、机械锁等均没有真正的防盗功能。面对肆无忌惮的窃贼,它们都无能为力,形同虚设。人们都迫切盼望能有一种既防君子更防小人真正的汽车防盗锁。现今汽车防盗锁系之弊端较之本锁功能优劣辨析:作为财富标志之一的动产汽车,运行是其本色,停歇乃其规则。警方不可跟车护航,车主不可无时不离其车。故而,车之安全隐患远高于不动产之重,保障难度远胜于不动产之难。为防汽车被盗,专家与企业联手亦相应的研制出诸如电子遥控式、卫星定位式、指纹识别式、机械式汽车防盗器具与系列锁,前者只需电子解码器解密,距车百米之遥,于分钟间甚而十数秒内打开车锁或将卫星定位发射器线路切断,卫星定位便失灵;中者只需用钳子、起子、锤子将录记着车主指纹的有机玻璃破坏,则指纹锁便形同虚设;后者自有电动开锁器,万能开锁器,万能钥匙攻关破隘,也不敌贼手“撬、锯、砸”之手段的凌劢攻击。有记者评曰:无论专家们研发的电子摇空式、指纹识别式系列锁多么前卫、尖端,总难脱逃黑客贼手紧步其尘,“道高一尺、魔高一丈”不断破解其技之厄运。据权威部门预测,近二十年间,世界汽车业将呈持续增长之势,每年汽车售量可达数千万辆。至2009年前后,中国将有亿万人享用家庭轿车。这便给车贼一族提供了一个大展贼技的用武场所。世人若不强化防盗措施,则世界性的汽车业的兴旺发达,势必谱写出车贼一族富如东海、“繁荣昌盛”的演义活著。车主呼唤,车世界呼唤,各国政府、警方企望:当今世界遴生出能抵御车贼任何手段的车辆防盗锁的问世。历经六年,耗资数百万,天下第一把非原装钥匙,无法打开的本新型机械式锁的诞生,豪言叫板这一历史重托!本锁特点与功能:1、依据车型的高、中、低档次,本锁锁体与钥匙分别由数百个至百十个零件组合而成,部件之众结构之科学、新款,堪称惊世之作;2、非原装钥匙无法打开。电动开锁器,万能开锁器,万能钥匙于本锁功能为零;若将钥匙撤开,则不可复原,其功能亦至此丧尽;世面上任何配钥机无法复制。若须配制,则须电脑提取原钥匙编号,由生产基地重新制作;3、具有抗撬、抗锯、抗砸、抗振功能;即撬不开、锯不着、砸不烂、振不坏;4、盗贼在使用“撬、锯、砸”等手段破锁时产生的振动,可促使锁内接触性电源报警机制自鸣。“有人盗车”或“有人撬门”的报警声可传至100米之遥,另家庭防盗门之报警机制,可依据住户地址,楼栋、单元、楼层、户号,向110预警中心自动报警。令盗贼处于惶惶惊恐之中。不知其功能者,有若自投罗网之愚,知其功能者,唯恐避之不及。5、拒绝一切电子密码,指纹感应,遥控器违规开锁;6、当车主偶忘携带钥匙时,两米内钥匙会自动发出提醒主人的预警声音;当钥匙被他人强行抡走时,主人只需按动配制的连钥遥控器,数百米间,钥匙便会发出一定量的电压,将强盗击倒,主人则可顺着磁场觅寻,令钥匙“完璧归赵”;7、古今机械式锁其钥匙大底有着0.3—3%的雷同率,故而,一个单位百十个抽屉,往往出现一把钥匙打开多个抽屉的现象,已是见多不怪。本锁空前的杜绝了这一规律:一万亿把钥匙无一雷同。以世界50亿人口,三人为一户每户用车四部、半数人户之车配制本锁,50年一轮推计,800年间无一把雷同钥匙出现。则本锁因钥匙雷同产生的隐患概率于零;8、依据需要,本锁体可制作成:A、传统圆柱形;B、圆锥形;C、方形;D、矩形;E、棱形等多种形状;9、一改古今中外传承悠久单一的左右旋转开锁方式增为:A、左、右滑动式;B、上、下滑动式;C、里、外推拉滑动式,即,先推再滑或先拉后滑式开锁。与本锁相关或功能相近之零部件说明与汽车车轮锁相关的零部件,指的是车轮之轮毂及与轮毂衔为一体的轮胎。轮毂是组成车轮的重要部件。中国现有广州、上海两大王牌生产基地,两基地共有职员十万之众,年产值合计抵达数百亿之巨。因本锁与车轮轮毂于衔接上,较之现有车辆轮毂而言,有着更科学的工艺结构,故而,集团于车辆轮毂部件制造有着喧宾夺主、自成一脉的优势;于轮胎可采取“肥水不落他人田”的自主经营方式。是若,经年间可形成与两王牌基地平分秋色的格局。并具备重新瓜分国际轮毂、轮胎市场的参与力。与门锁相关的零部件,专指镶嵌门锁的车辆门框与家用、公用防盗门及保险柜、箱门锁相关的零部件,指的是镶嵌本锁的防盗门体及载体保险柜、保险箱。这亦是含金量菲然的市场。中国盼盼门业集团,每年中外市场总产值近百亿。本集团凭锁之功利介入门业市场,经年间可与之相伯仲,抑或后来居上。故而,预期效果当与门锁及其载体一并合计预测。另有车贼无法盗车时,由主而次改窃车轮时,能确保车轮稳若泰山的车辆轮毂防盗器。此是仅次于本锁的又一护车专利器具。于车轮轮毂上加配此器具,于车辆的运行毫无影响,却能籍此盖住将轮毂与轮轴固为一体的锣帽、锣钉,车贼若欲拆卸车轮时,须先攻克轮毂防盗器,而后方有接触轮毂其上的锣帽、锣钉之机,其后才有实现拆卸车轮的贼谋。无懈可击的轮毂防盗器,则能确保非法手段无法拆卸车轮的效果。可依据车辆车轮数配制其量。还可籍此连袂获取车辆轮毂、轮胎之利,这又是一个极其广阔的市场。是被世人忽略,车贼窥伺仰久,魔爪频频出击,车主累累遭殃的又一个抵御车贼锁定的由主而次改卸高级豪华轿车车轮为目标的车锁派生零部件市场。2006年7、8月,北京某电视台曾报道了一专事拆卸高档轿车车轮一贼族的“功绩”:一周内竟使数十辆中、高档轿车成了“断腿”将军,转手获利百余万元。这种“斩筋吸血,叶下窃果”的手法更具隐蔽性,不到用车时,车主往往被这一不显山露水,“死虎”不倒威的假象所蒙蔽而放松警惕,待发现时已是“船到江心补漏迟,”既损财又误事。而轮毂防盗器的面世,不啻予卸轮一族来了一个釜抵抽薪的招术,留给他们的但剩望洋兴叹之哀。如果说开发汽车防盗锁及相关零部件制造业项目是赚富裕层人士的钱,则于中、高档轿车轮毂上加配轮毂防盗器,则是赚富豪群体人士的钱。车轮锁与轮毂防盗器,其同一的功能是:任何非正当手段无法拆卸车轮。世人皆知,凡车必有轮,无轮不称车。于车贼猖獗的当今,车主与其购置其轮仅具承载车体运行功用的车,倒不如买进车配之轮分而兼具锁车、固轮一应功能俱全,价格约高之车。一车四轮,为确保安全,车主可因好而定,或一轮加锁,三轮配置轮毂防盗器,或两轮加锁,两轮配置轮毂防盗器,岂不万元一失?此有若车主幸获一座魔法般钢窗车库,招之即来挥之即去,行车万里悠悠乐,停歇何因车贼忧?!现有车主所购之车,其轮皆不具锁车、固轮之功,究其故,非车主不为也,实乃当今世上尚无此功能俱全之车是也,因之方呈车贼、轮贼肆掠之势。本多元专利产品的诞生,将成清除这一土壤的利铲,展露出众多车主于车之功能企望之光。一旦使之成行,车主与集团双益。中国现有千万以上富翁数十万之众,他们的坐骑价值多在数十万以上,而中国高级白领人士之坐骑也正向这一行列迈进。世界拥有价值在数十万以上轿车人数更巨,这便予车辆轮毂防盗器构筑了一个浩瀚、广袤的用武天地。我们不仅于这一领域有着领先器重理念,而且拥有独特的开采权与拓荒这一领域的尚方宝剑——令人艳羡的轮毂防盗器发明与实用新型专利保护权,二十年间世人当无权染指其间。故而,预期效果当与车锁,车辆轮毂、轮胎部件及轮毂防盗器四者合一,或三者合一,抑或二者合一一并累计推算。本锁及其相关零部件价格的制定:车锁价格:参考现有车、锁价格比制定。如某人购进200元/部的自行车,为保安全,另购10元/把的单车锁,是人们普遍认可的事。其价格比为:100:5。无论何类车,只要具备载人、货运的功能,为之加锁是车主共有的作法,则凡车一锁已成定律。而当今之锁,缺乏不破之功。众多车主连连丢车,究其之故,皆因锁不称职,或曰盗贼手段高湛。本锁的问世,将会证明此言有为锁家巧辩之嫌。锁若勿能捍物护财,枉谓其锁,反知,锁功若能敌贼,纵然翻番提高锁之价格,“上帝”亦会甘然受之。则本锁与其附属部件其联合总价可适当提高,利润亦随之益丰。自行车、人力车、摩托车、电力车车锁比价为100:6,即,某人新购3000元/部的摩托车 ,加购180元/把能确保车之安全的锁,车主多会认可。锁若不能固车,既使锁价降至1元/把,于车主而言,不是白费一元,抑或损失一车。其情形之惨谁愿一试?俗话说:不怕一万,只怕一万。人们往往以“万一”心态求安全,保平安,而今盛行于世的各类保险便是利用了人们的这一心理。如今盗车率已远高出了这一概率,这便是我们不愿有而又客观存在的人心车锁市场。不少车主,拥有车库,但任何牢固的车库,均不能随车而动,只是守株待兔般的保车安全。当需走亲访友,公差、旅游、商务会议,与席盛宴时,哪一项有车不带?哪一项又不需要停歇离车?一日出车安全,百日出车无扰,千日出车无惊,谁能断言万日出车不殆?加上车锁纵然车贼未来观顾,也买个心理的安宁,岂不益于身心?故而,车锁价比略高,人们当可受之。且集团可与保险公司商洽,实施车、锁捆绑投保的方案。则用百分之六的车锁代价确保百分之九十四财富之车的安全,岂不善哉?商贾规则:本大势大,价廉量大,量大则利大。本集团经营法则:宏观规划,微观实施。锱铢之利,不轻言弃。践行集溪流以成江河。汇江河以成大海的经营理念。同时亦注重“君子爱财,取之以道”的儒商品德。则于与汽车车轮锁相关的轮毂、轮胎等部件,采取集团自造或自主批零的经营方式;使原本属他人获取的利益,形成集团以锁为核心的附增值制造业。依据现有车主与不断涌现的车主之不同情况及汽车的不同档次。集团也应采取不同的经营策略。即:1、依据车主的爱好,制造出在现有车轮上固锁的万能卡锁;2、制造出锁、轮毂、轮胎等为一体的锁式车轮,或曰车轮式锁。车主既可选择在现有车轮上加购相宜的万能卡锁,亦可置换一个与车相宜的锁式车轮。当今中外汽车,皆由众多厂家所造零部件组装而成。如斯,只需将缘自与专利锁技之相关零部件攻关渗透入某一汽车组装厂,彼则可因之在原车价上提高一个档次。与其策动于现有车主置换一个车轮锁,或于车轮购置一个万能卡锁。倒不如在注重于现有车主配置本锁的同时,策划新车主在一次性购车决策中,依据所购车之档次,接受万元、数万元、甚而十余万元的新车档次价差为易。以利益均享的原则,将此一谋划举一仿三的向众多的汽车组装厂渗透,当可实现彼此双赢的极大效益。锁涉车辆市场之大,当以世人详知本锁功能人数之众市场也随之扩容而与日俱增。可以说,有车的地方便是本车锁魅力企及之处也是大显其功成市之地。市场涵盖全球,财富可比东海!工艺流程(见图)。技术的应用领域前景分析:产品契入市场之策略为将本锁特有功能昭示天下,我们拟在申请国际专利的前提下,以押金租赁方式组织数十部高、中、低档各种款式的汽车、摩托车、电动车、自行车及模拟铸制防盗门、车辆门、箱包、保险柜、保险箱等模型样品其上配制本锁,邀约公安部,公安厅及社会上锁业科研单位、开锁专家、能人、高手与国外顶级开锁专家携各类开锁工具云集北京;于上述各类车及模拟样品门锁,实施为期二月不限时的开锁擂台赛,并邀请拥有中、高档轿车的贵宾携车莅临,其车用作附考题置于赛场,在比较式启开贵宾车锁的演示中,让世人知悉当今各类车锁的功能弊端;规定凡启开本车锁、门锁者,奖金千万;凡启开贵宾车锁者,奖金千元。从而争取现有广大车主心仪本锁。锁之历史悠悠千年,中外锁厂成百上千,开锁大腕,藏龙卧虎,举办如此轰动中国、振撼世界、史无前例的国际开锁擂台赛,此举非胆量所至,乃本锁科技含金量之高成胆唉!国际开锁擂台赛之大手笔运作,雄略构勒出产品市场将全球化的宏观廖廓,彰显出本项目有着“天将降大任于斯人也”的品质秉赋,她将自成一体的垒筑、捍卫、抵御人类物质与精神财富不容任何窃贼侵犯的万里长城。策马执枪直指被窃族碰撞得溃不成军的现今锁军防线,重振一片“旧山河”。车轮锁及其锁技延伸领域市场前景中国现有汽车约一亿四千万辆,摩托车电动车约亿,自行车数亿,各类车辆每年数千万的涨浮;世界现有汽车约十四亿辆,每年增涨数千万;摩托车、电动车、自行车计约数十亿,这便是各类车锁的共有市场,本车锁可以单独使用,也可与电子门锁配合使用。根据情况各取其长;自认为安全的地方只用电子门锁。认为不安全的地方加用本车锁。两锁配合,互不矛盾。锁功令贼丧胆,主人信服,他人折服。其市场竞争力将有压倒优势。另,家用防盗门;车辆防盗门,各类车库、仓库防盗门,企事业单位公用防盗门等市场亦极其广阔;保险柜、保险箱于世界范围内可入近十亿家庭;机关,企业单位也需数千万个之巨。行李箱、旅行包需量更巨,于此产品,“上帝”且有着于新、旧产品更换恒定周期,籍此滋生出不涸市场需量源泉,就此市场,本锁的优势同在。非原装钥匙无法启开的本锁之防盗功能,是本产品赢得“上帝”偏爱的唯一法宝。二十年专利保护期,将是我们巩固、扩大市场的盾牌。我们将适时组建汽车、摩托车、电动车、自行车、车辆防盗门、家庭、公用防盗门、箱包、保险柜、箱等子公司。在国域、异邦征幕买断经销权合作伙伴,形成地头蛇式强势销售网;实施省、地买断销售权的划域方案。这将是一桩实惠的交易。中国娃哈哈儿童服装项目,多年前运作的以预付保证金获取销售权的方式曾获资八亿七千万,便是一例。本锁市场拓展法则,可步其尖,市场之大,较之娃哈哈儿童服装项目市场有过之而无不及。予异邦买断销售权的斩获,获资势必更加丰腴,尚可连袂不失时机的征占中外市场。天涯海角,每一个柜台我们都不言放弃,实施与任何同类产品竞争同一个“上帝”的销售策略,则细则决定整体的法则,将促使产品市场占有率从万分之一,向千分之一,百分之一、十分之一……步步推进,以践行三——五年百亿元级,九——十年千亿元级,十——十五年集团跻身世界500强行业之“大任”。效益分析:财务效益分析今车价,随其款式,造价、工艺、功能,其市场价也从数万至千余万元一部,落差巨大惊人。车款、车价等级众多,则本车锁亦相应的划分为:低、中、高、特高档四个档次,每一个档次又分为五个档别。即:低低档、低下档、低中档、低上档、低高档;中低档、中下档、中中档、中上档、中高档;高低档、高下档、高中档、高高档;特高一型、特高二型、特高三型、特高四型、特高五型共二十个档别与之相对应。其车、锁比价从100:5据情升或降至100:8或100:0.5,如此推算,千余万元一部的克斯劳斯特价轿车,所配之锁低价亦当为5万元一把。该锁拟用上乘乌钢制作。令其豪华美铄,开启便捷,世界顶尖级各项锁之功能一应俱备,耐温强度可达摄氏3500度。既使用电力切割机亦奈其不何。我们配给车辆的车轮锁,其固锁部位要害无比,而本锁之功能天下无双。如此,车贼纵然有幸用吊车将轿车运至阜外,也无法恢复车之功用。车锁价值在防盗功能中于车主心中益增。依据旧车主与新车主不同情况,该车轮锁分为:A:连体式车轮锁;(指制造出锁与轮毂有机衔为一体的车辆零部件);B:分离式车轮锁;(指依据车轮型号在原车辆之车轮轮毂上加配万能卡锁);据国家信息中心预测,2009年前后是中国中等收入家庭具备购车能力的时间点,届时将有近一亿中国人可以享用自己的家庭轿车。自此约二十年间,家庭轿车将成持续增长之势,它将演绎成一种社会时尚。无论低档轿车与高档轿车两者价差多么悬殊,但它体现出的车主收入与购车付出,在车主心中所形成的珍惜观几近一致,而于车的珍爱与防盗之心亦几近等同。只要我们注重宣传工作,将预防盗贼的重要性向新、旧车主们心中渗透,便会有层出不穷的“上帝”涌现,成为我们的顾客。并可策划现有车锁之功能较之本锁功能之优点对比活动。实施与现有各类车锁比功能、比式样、比售后服务的市场策略。在比较中令“上帝”考虑重新选择自己的车锁品种,从而便可不断增加本车锁顾客数量。以实现极大的占领市场,巩固市场,迎得更大的经济与社会效益的既定目标。当今中外各类车锁,总是囿于传统或固有的技术框架中改进提高,盗贼则可轻车路熟攻关破隘,本车锁的闻世,便可改进这一现状。不同档次、档别之车与车轮锁对应价如下表:档次 档别 车价 车锁价(连同轮毂) 备注低档次 低低档 3-5万元/部 800-1000元/套 本案以车轮锁为科目,分析市场效益。于现有车主适宜的万能卡锁,市场效益分析略。低下档 5-8万元/部 1000-1200元/套 低中档 8-12万元/部 1200-1500元/套 低上档 12-16万元/部 1500-1800元/套 低高档 16-20万元/部 1800-2100元/套 中档次 中低档 20-30万元/部 2100-2500元/套 中下档 30-40万元/部 2500-3000元/套 中中档 40-50万元/部 3000-4000元/套 中上档 50-60万元/部 4000-5000元/套 中高档 60-70万元/部 5000-6000元/套 高档次 高低档 70-100万元/部 6000-6500元/套 高下档 100-140万元/部 6500-7000元/套 高中档 140-180万元/部 7000-7500元/套 高上档 180-220万元/部 7500-8000元/套 高高档 220-260万元/部 8000-10000元/套 特高档 特一型 260-360万元/部 10000-20000元/套 特二型 360-500万元/部 20000-28000元/套 特三型 500-660万元/部 28000-38000元/套 特四型 660-860万元/部 38000-48000元/套 特五型 860-1000万元/部 48000-60000元/套 本分析报告为计算方便,均以中档锁价格为计算依据,3500元/套为终端客户销售价,生产商的供应价为2500元/套。余下留作经销商家促销,宣传,打假及利润空间。投产后各年财务效益分析列表如下:(单位:万套、万元)年 份 第一年 第二年 第三年 第四年 第五年 第六年销量项目 30 45 67 102 152 228销售收入 75000 112500 168750 253125 380000 570000销售成本 45000 67500 101250 151875 227812 341718其中工资 税金 6630 9945 14917 22375 33562 50343利润 23370 35055 52582 78873 118309 177463所得税 3944 5916 8873 26619净利润 23370 35055 48639 67487 93648 150844各项财务指标如下:投产后第一年销售收入为75000万元,至第六年销售收入增至570000万元;项目第一年创国税6630万元,至第六年增至50343万元;依据免二减三的优惠政策,第三年上交地税3944万元,至第六年增至26619万元。第一年销售利润为23370万元,至第六年可达177463万元。销售利润率为31.16%,销售成本利润率为51.9%,因而该项目在财务上是完全可行的。社会与经济效益分析投产后第一年,可缴纳增值税金6630万元,至第六年增值税金可达50343万元,项目投产后第一年可解决数百人就业,自第二年伊始,每年可与50%年产值的递增率相对应,解决数百或逾千个就业岗位(含协作方)。第一年可使30万部车辆成为车贼无法企及的堡垒户。此后每年免遭贼手的车辆数,以30万为基数,以50%的长率在上一年的数据上递增,此势头可持续相当长的一段时年,可降低盗车的发案率;可减少公安人员的辛劳,增加社会安定,因而本项目的社会效益与经济效益都是很好的。厂房条件建议:本项目拟在长、株、潭以及其它相邻周边地区选择生产基地。按年产30万套车轮锁方案计算,分甲、乙两种方案:甲方案为厂房设备全部兴建,项目总投资为27526万元,(已有分析报告此处略)乙方案为厂房先行租赁,购部分设备,零部件外协加工的方案。本报告采用乙方案分析进行。工艺设备:激光焊接机 25万元/台 16台 400万元;装配流水生产线 45万元/条 2条 90万元;工装夹具 30万元;厂房厂库(租用) 8000平方米;投资预测设备投资 520万元; 安装费 20万元;开办费 120万元;流动资金 2000万元;合计 2660万元资金筹措本项目资金拟采用银行贷款,风险投资借款或引资合作的灵活方式予以解决、总额为2660万元。其中800-1000万元,作为初始投资费用。先行购买2台激光焊接机(50万元)和一条装配流水生产线(45万元),以及开办费(120万元),工装夹具、部分流动资金之用。备注:无
汽车防盗防尘锁
成熟度:通过中试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介: 汽车轮胎防尘防盗锁就起到了汽车的整体美观,不让螺栓外露,也不会让人轻易打开。技术的应用领域前景分析:它的结构简单,制造成本低,增加的成本能让每个消费者接受也满足了每个购车人的需求。就在原有的制造轮毂的基础上制造。经济收益分析:在原有的制造轮毂的基础上制造,每个轮毂出来的成本增加100元以内,但是可以很有利的占领市场。一年全国生产1000万辆汽车,它就用5000万个轮毂。每个轮毂的利润增加20元的情况下,如就占领市场百分之五十来计算,那就可以增加利润市很可观的。厂房条件建议:原来生产轮毂的企业就可以生产
电驱动车轮
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型提供一种结构紧凑、车轮宽度小、减速比大、整体重量轻的电驱动车轮,它特别适合于农作物行距较小的水田中行走作业。该电驱动车轮,包括轮轴、转动支撑在轮轴上的轮毂,轮毂内周设置驱动齿圈;太阳轮空套在轮轴上;用于驱动轮毂的驱动电机的转子与太阳轮固定连接,驱动电机的定子固定在轮轴上;与太阳轮配合的大行星轮和与驱动齿圈配合的小行星轮共同固定在一行星轮轴上;行星轮轴转动设置在行星轮架上;行星轮架与轮轴固定相连。
汽车轮胎
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本[实用新型]涉及汽车技术领域,尤其涉及一种汽车轮胎,包括轮胎本体,所述轮胎本体包括依次设置的外胎(1)、内胎(2)以及轮毂(3),所述轮毂(3)为双腔,所述内胎(2)以及外胎(1)均为两个且分别设置在轮毂(3)双腔上,且所述每个内胎(2)由多个独立的内胎体组成,每个内胎体上均设有气门(4),多个内胎体呈环形排列且与外胎(1)以及轮毂(3)相适配。这种汽车轮胎安全隐患较低。
找到172项技术成果数据。
找技术 >动翼式升力型大功率垂直轴风力发电机
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
动力翼升力型大功率风力发电机 项 目 简 介前言 风力机分为水平轴和垂直轴两大门类。垂直轴风力机(可简称立轴机)又分为阻力型、升力型两类。升力型机比阻力型机效率高。升力型机中效率最高、综合性能最好、最实用的还属H型升力型机。由于大功率水平轴风力机维修成本高居不下,近年来,又引发国内研发大功率立轴机的民营企业不断增加。历年来国内竖起过不少大功率立轴机样机,但败多成少,而且核心技术互相封锁,成败经验从不分享,立轴机研发多是闭门造车,在黑暗中摸索前行。立轴机看似简单,谁都可以涉足,但实际有人形容“水很深”(一些老立轴机人士语),不仅需要系统扎实的风能、风力机理论,也不仅需要空气动力学、机械学、电学、控制以及数学方面的知识,还需要风力机设计、实验方面的实践经验积累,需要求真严谨的科学态度和对风力机的深刻理解和领悟。不少搞立轴机的企业老板由于缺少这一系列知识经验,而又急于求成,仅靠模仿、想象和热情就投入了巨资搞立轴机,所设计的立轴机毛病百出而自己又意识不到,结果多是事与愿违、无果而终。国内外已出现的立轴机样式大同小异,后来者总是不断重复前人的不成功。已有的立轴机优缺点 众所周知立轴机的好处一是发电机、增速箱等故障多发的笨重大件可以放在地面或半空,而不是像水平轴机那样必须放在高空,吊装维修成本高居不下;二是所有的立轴机都不用对风,在风向多变、气流不平顺情况下也能运转,这样省去了偏航系统等许多复杂技术装置,可降低制造成本。 立轴机,以主流的升力型而论,无非φ型、H型两种,前赴后继的立轴机研发者也都是模仿重复这两种型式。大型φ型机的好处就是发电机、增速箱放在地面,并省去了支臂,叶片两端直接固定于轮毂(即转轴);H型机则是发电机、齿轮箱可放在地面、也可置于半空,并且必须有支臂。现有的这两种机型一个共同特点,就是都有一个长长的轮毂,随功率加大、叶片加长,轮毂也成正比加长,可重达几十吨、上百吨(如2010年5月化德倒掉的那台“兆瓦级”φ型机)。懂机械学的人都知道,一个转轴长达十几米、几十米,同心度很难保证,加工困难且费用高昂。现有的升力型立轴机还有一个重大缺点就是在风力较大、转速较快时主柱晃动幅度大,给安全带来威胁;第三个缺点就是叶片都是“死”的,固定于支臂,不像水平轴机那样可以“变桨”,在大风袭来时平轴机叶片能变桨到顺风姿态,保护叶片免遭风毁。目前的立轴机则因叶片固定不动,做不到这一点。本技术就是针对现有升力型大功率立轴机种种缺点,为了克服它们而设计的。本技术由两个发明专利构成:1)动翼式升力型大功率垂直轴风力机,申请号2012101815208;2)可实现叶片气动减速的树形垂直轴升力型风力机,申请号2012103092909。本技术优点 第一,就是大大缩短了轮毂尺寸。不管做多大功率,轮毂并不随叶片成比例增加长度,而是根据自身强度需要设定长度。轮毂短,带来一系列好处,受力更合理,中心更稳固,减少中心晃动;免去不同心风险;减少风轮重量;加工容易,加工费用低。传统的升力型立轴机风轮重量很大一部分集中于轮毂,例如兆瓦级φ型轮毂重达近百吨,而本技术轮毂重量只在数吨量级,降低轮毂重量也就降低风轮重量,使得风轮更轻,转速特性更优。第二个优点,本技术一改现有H型立轴机支臂水平横置的样式,将支臂向上斜置。好处是,可将叶片高度提高,特别是大功率机,中线高度一举可提高20米,符合高空取能的要求。第二,根据大树抗强风的仿生原理,斜臂在超强风下可以适当弹性变形,吸收部分水平推力,以减少中心柱的弯矩,大风时缓解柱体的晃动,降低塔柱倾覆风险。第三,可以在斜臂上安装某种翼型,可相当于叶片,增加启动力矩和辅助动力。第四,支臂斜举向上,使得风轮中心更通透(换句话说更“干净”),风轮中的过风阻力减小,气流更顺畅,改善风轮的工况。现有的升力型立轴机都不能做到靠叶片气动减速。本发明采取了独有的技术措施,叶片不再是整片固定,而是用一部分可受控转动一定角度,使得风轮在需要减速时顺利做到气动减速。此外,大风停机时,为了避免叶片大面招风增加风毁几率,采取了“动翼”方法,给叶片“松绑”,由固定改变到自由状态,叶片自动偏摆到顺风位置,以最小面积、即叶片前缘迎风,保护叶片。当功率做到很大时,支臂必然很长,悬臂式支臂必然稳定性差、强度隐忧大。本发明给支臂增加一个支点,并且这个支点还是运动的——采取了滚轮、轨道,让下支臂被支腿支着、在轨道上跑。这样即使支臂长达50米以上也不怕。同时,下支臂上包覆升力型翼型,运动中带有向上的升力,减小一部分对轨道的正压力,从而减少滚动摩擦阻力矩。本技术还有一些其它优势:在轮毂顶部增加一个阻力型风轮,既增加启动力矩、又为斜拉索提供生根固定点。机械传动优化,采用一轴多机的使用简化模式,维修非常简便,追求低维修成本;零部件少,追求高可靠性,并能实现傻瓜式装配。模式化的一轴多机传动组件,能使多规格产品设计趋于简便快捷。按本发明可设计出2.5兆瓦的升力型立轴机。可用于海上,坐落在漂浮式基础上;也可应用于陆上。机舱高度可放置于40米以下的高度,而叶片中心高度在60米以上,既满足高空取能、又符合低空维修要求,一般吊车即可胜任吊装维修,维修成本低。合作方式、实施方法,欢迎洽商。发明人可协助实际开发工作,从研发设计,到监造、测试一条龙服务。
叶片气动减速的树形垂直轴升力型风力机
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
可实现叶片气动减速的树形垂直轴升力型风力机项 目 简 介前言 风力机分为水平轴和垂直轴两大门类。垂直轴风力机(可简称立轴机)又分为阻力型、升力型两类。升力型机比阻力型机效率高。升力型机中效率最高、综合性能最好、最实用的还属H型升力型机。由于大功率水平轴风力机维修成本高居不下,近年来,又引发国内研发大功率立轴机的民营企业不断增加。历年来国内竖起过不少大功率立轴机样机,但败多成少,而且核心技术互相封锁,成败经验从不分享,立轴机研发多是闭门造车,在黑暗中摸索前行。立轴机看似简单,谁都可以涉足,但实际有人形容“水很深”(一些老立轴机人士语),不仅需要系统扎实的风能、风力机理论,也不仅需要空气动力学、机械学、电学、控制以及数学方面的知识,还需要风力机设计、实验方面的实践经验积累,需要求真严谨的科学态度和对风力机的深刻理解和领悟。不少搞立轴机的企业老板由于缺少这一系列知识经验,而又急于求成,仅靠模仿、想象和热情就投入了巨资搞立轴机,所设计的立轴机毛病百出而自己又意识不到,结果多是事与愿违、无果而终。国内外已出现的立轴机样式大同小异,后来者总是不断重复前人的不成功。已有的立轴机优缺点 众所周知立轴机的好处一是发电机、增速箱等故障多发的笨重大件可以放在地面或半空,而不是像水平轴机那样必须放在高空,吊装维修成本高居不下;二是所有的立轴机都不用对风,在风向多变、气流不平顺情况下也能运转,这样省去了偏航系统等许多复杂技术装置,可降低制造成本。 立轴机,以主流的升力型而论,无非φ型、H型两种,前赴后继的立轴机研发者也都是模仿重复这两种型式。大型φ型机的好处就是发电机、增速箱放在地面,并省去了支臂,叶片两端直接固定于轮毂(即转轴);H型机则是发电机、齿轮箱可放在地面、也可置于半空,并且必须有支臂。现有的这两种机型一个共同特点,就是都有一个长长的轮毂,随功率加大、叶片加长,轮毂也成正比加长,可重达几十吨、上百吨(如2010年5月化德倒掉的那台“兆瓦级”φ型机)。懂机械学的人都知道,一个转轴长达十几米、几十米,同心度很难保证,加工困难且费用高昂。现有的升力型立轴机还有一个重大缺点就是在风力较大、转速较快时主柱晃动幅度大,给安全带来威胁;第三个缺点就是叶片都是“死”的,固定于支臂,不像水平轴机那样可以“变桨”,在大风袭来时平轴机叶片能变桨到顺风姿态,保护叶片免遭风毁。目前的立轴机则因叶片固定不动,做不到这一点。本技术就是针对现有升力型大功率立轴机种种缺点,为了克服它们而设计的。本技术由两个发明专利构成:1)动翼式升力型大功率垂直轴风力机,申请号2012101815208;201220260864.3。2)可实现叶片气动减速的树形垂直轴升力型风力机,申请号2012103092909。本技术优点 第一,就是大大缩短了轮毂尺寸。不管做多大功率,轮毂并不随叶片成比例增加长度,而是根据自身强度需要设定长度。轮毂短,带来一系列好处,受力更合理,中心更稳固,减少中心晃动;免去不同心风险;减少风轮重量;加工容易,加工费用低。传统的升力型立轴机风轮重量很大一部分集中于轮毂,例如兆瓦级φ型轮毂重达近百吨,而本技术轮毂重量只在数吨量级,降低轮毂重量也就降低风轮重量,使得风轮更轻,转速特性更优。第二个优点,本技术一改现有H型立轴机支臂水平横置的样式,将支臂向上斜置。好处是,可将叶片高度提高,特别是大功率机,中线高度一举可提高20米,符合高空取能的要求。第二,根据大树抗强风的仿生原理,斜臂在超强风下可以适当弹性变形,吸收部分水平推力,以减少中心柱的弯矩,大风时缓解柱体的晃动,降低塔柱倾覆风险。第三,可以在斜臂上安装某种翼型,可相当于叶片,增加启动力矩和辅助动力。第四,支臂斜举向上,使得风轮中心更通透(换句话说更“干净”),风轮中的过风阻力减小,气流更顺畅,改善风轮的工况。现有的升力型立轴机都不能做到靠叶片气动减速。本发明采取了独有的技术措施,叶片不再是整片固定,而是用一部分可受控转动一定角度,使得风轮在需要减速时顺利做到气动减速。此外,大风停机时,为了避免叶片大面招风增加风毁几率,采取了“动翼”方法,给叶片“松绑”,由固定改变到自由状态,叶片自动偏摆到顺风位置,以最小面积、即叶片前缘迎风,保护叶片。当功率做到很大时,支臂必然很长,悬臂式支臂必然稳定性差、强度隐忧大。本发明给支臂增加一个支点,并且这个支点还是运动的——采取了滚轮、轨道,让下支臂被支腿支着、在轨道上跑。这样即使支臂长达50米以上也不怕。同时,下支臂上包覆升力型翼型,运动中带有向上的升力,减小一部分对轨道的正压力,从而减少滚动摩擦阻力矩。本技术还有一些其它优势:在轮毂顶部增加一个阻力型风轮,既增加启动力矩、又为斜拉索提供生根固定点。机械传动优化,采用一轴多机的使用简化模式,维修非常简便,追求低维修成本;零部件少,追求高可靠性,并能实现傻瓜式装配。模式化的一轴多机传动组件,能使多规格产品设计趋于简便快捷。按本发明可设计出2.5兆瓦的升力型立轴机。可用于海上,坐落在漂浮式基础上;也可应用于陆上。机舱高度可放置于40米以下的高度,而叶片中心高度在60米以上,既满足高空取能、又符合低空维修要求,一般吊车即可胜任吊装维修,维修成本低。合作方式、实施方法,欢迎洽商。发明人可协助实际开发工作,从研发设计,到监造、测试一条龙服务。
无轮辐自行车
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开了一种无轮辐自行车,涉及一种自行车,包括车把、刹车、前叉、车架、车座、前轮、后轮、脚踏,前轮和后轮分别由轮胎和轮毂组成,后轮上设置有小齿轮,小齿轮通过链条与脚踏连接,小齿轮上同轴固连有减速齿轮,后轮的轮毂上设置有内齿,减速齿轮与内齿啮合,后轮的轮毂上沿周向均匀设置有辅助轮。本实用新型有效避免了现有自行车的轮辐容易把骑车人的裤管甚至整个脚掌卷到车子里的危险,并且本实用新型结构简单紧凑,车身轻便,操控性强,行驶稳定,非常具有实用性。
镁合金轻量化运输制备产品和技术
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
高强度镁合金、铝合金钛合金轻量化交通运输装备及高效成型技术,采用超塑性成型法、挤压法、模锻法、精密铸造法、无模具快速成型法(3D打印)等方法,一体式成型轿车车架(底盘)、连杆、轮毂、支撑杆等复杂零部件,主要面向轨道车辆、新能源汽车、微型代步车、飞机内外部结构部件等。其中高强度镁合金部件比铝制件减重30%以上,同时具备降低振动和噪声、改善舒适性等优点。 开发的“镁合金卧铺”可应用于公路客车、轨道客车、轮船等中长途客运车辆船舶;“镁合金蜂窝结构”具有质轻、高强度、隔声、隔振等特性;“镁合金轨道列车车体”是系统性镁合金制造技术的高端应用。 镁合金卧铺:长度2000mm,宽度:760mm。 框架和挂件:镁合金型材,插接-胶接-螺接 铺板:镁合金蜂窝板 重量:18。3kg (对比:铝合金卧铺:27kg;钢架卧铺: 适用:公路客车、轨道列车、客船、军舰等 锻造镁合金汽车轮毂,世界上最轻量化的高品质汽车轮毂; 镁合金汽车方向盘; 镁合金蜂窝板,最轻量化的高强度隔热隔声高强度板件; 精密镁合金挤压型材(自行车管、电动车梁异形管、车体模拟型材、复合多线孔锂电车管)
自动双档电动自行车毂电机
成熟度:通过中试
技术类型:发明,发明
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:众所周知,汽车在市内行驶的特别费油,那是因为频繁的启步、加速、刹车增加的损耗。电动车更为耗能,没有挡位变换,需要的加速时间将更长,电机在低速运行下效率也更低。加大轮毂尺寸、采用电机抽头来换挡,都治标不治本。目前的机械式换挡,其结构复杂,制造成本高,生产工艺严格,操作也麻烦,对行业的竞争没有优势。本发明克服了现有电动车技术的不足,研制出智能式机械换挡的毂电机,彻底改变的无挡位所带来的诸多问题。使得电动车象自动挡汽车一样,无需操作,且起步、爬坡的能力上比原来增加了3倍,蓄电池的续航能力增加30% 以上。配小功率电机也具有良好的加速感,能满足城市限电限功率(240W)使用的一款非常优越的毂电机。是6.18重点推荐一款节能环保的低碳产品。在制造成本方面,智能换挡电动车毂电机与传统毂电机相比(如下图所示),机械结构简洁合理,增加元件少(3个小部件),部件加工简单,组装工艺简易。在外型结构和安装尺寸上,基本与传统电动车电机相同,可以直接更新和替代原有电动车的毂电机,生产成本的增加不到五十元,是企业获取市场竞争力的有利工具。工作原理简介:主要配件说明如图所示:3为离心离合器(增加部件),安装于毂离合器上,一并由螺丝固定在端盖2上。4为毂离合器(增加部件),是一个可控的超越离合器,由离心离合器控制。6为行星齿轮总成,其中行星盘的加工与传统不同,在行星盘的左端面上有凸出的一个行星盘轴,该盘轴的外圆与毂离合器4配合;内圆与超越离合器7(增加的标准件)配合。9为毂电机转子,转子上安装有太阳轮齿轮,中间还安装有电机定子,定子固定在轮毂轴上,转子通过前后两个轴承安装在轮毂轴上。刹车盘安装在右端盖12的右侧。本毂电机的开发与高速电机原理基本相同,但工作原理不同。本设计采用的是传统的低速电机,加上行星齿轮减速器。当电机反转时,转子带动行星齿轮运动,此时行星盘被超越离合器锁死在轮毂轴上不动,转子通过行星齿轮减速把动力传递给轮毂,假设行星齿轮的传动比为3:1,行车速度就是原来的1/3,轮毂得到的扭矩就是原来的3倍。这样利用低速电机进一步通过行星齿轮的减速就能增大机车的扭矩,实现电动车的低速运行。当机车速度到达一定时速后,控制器就会提供一个正转信号,使电机正转。此时,毂电机在控制器的配合下实现自动换挡,行星盘脱离超越离合器咬合的轮毂轴,被毂离合器锁死在轮毂端盖上,由于外齿圈也是固定在轮毂上,两者不能相对运动,行星齿轮失效,整个行星齿轮总成跟电机一起旋转,电机按原来设计的扭矩1:1的传递给轮毂,实现高速运行。离心离合器在停车下,使毂离合器脱离单向离合功能,实现倒车时轮毂能的自由转动。本设计利用了超越离合器咬合,简洁耐用,在档位变换过程中具有缓冲作用,所以在起步和自动换挡过程中没有顿挫感,能达到很好的平稳过渡。且滑坡、加速、换挡没有机械冲突,机械运行相当合理。本设计已向国家专利局申请发明专利多项(2010201165067.8);(20101051751.5 ) 竭诚欢迎有识之士共同参与发展。技术的应用领域前景分析:采用了本技术后,电动车就能象摩托车一样,具有良好的加速感,和骑车的舒适感,并能做到小功率(小于300W)电机驱动,达到大功率电机扭矩的效果,使电动车续航能力大大的提高,同时又没有增加骑车人的驾驶技术难度。本技术生产成本方面与高速电机相比,仅增加了3个小部件,成本不超30元人民币,且生产工艺简单,机械结构合理。从批量生产上没有与原产品有不同的差别。随着电动车技术的成熟、蓄电池技术的进一步提高,电动车将来终究成为城市出行的一个热门工具,自动换挡电动车以其合理的机械结构与单片机完美配合带来的节能产品,将成为发展的趋势,必将取代传统电动车电机。经济收益分析:目前电动车的年产量为1200万辆,如果采用新技术后,先期能占领10%的市场份额,每台新产品多创利100元人民币,就有1.2亿的利润。其效益是相当可观的。并能统领行业的领头。厂房条件建议:本技术非常适合于现有的电动车毂电机企业,利用现有的厂房和技术设备,和现有的市场。一个月内就能上马生产。新工厂至少需1000万投入组建。
汽车轮胎刹车毂轮毂整体液压拆装机
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业,制造业
技术简介
本实用新型公开一种汽车轮胎刹车毂轮毂整体液压拆装机,专利号201520387718.0。 研发目的:取代手工和简单撬棍,大锤工具。减少人工,减少工序,提高效率。 技术基本原理:下液压抬升轮子,受力于行走车轮,上液压轮子整体拉出。 一种汽车轮胎刹车毂轮毂整体液压拆装机,它是在工作车架底部安装有行走轮,工作车架一端的两侧各伸出一支撑臂,两个支撑臂上分别通过铰链活动安装有一轮胎举升架,两个轮胎举升架分别连接收缩液压缸的尾端及伸缩杆。本实用新型汽车轮胎刹车毂轮毂整体液压拆装机,集合轮胎整体液压滚筒挤压台升、钢绳挂勾液压拉码功能于一台工作车上,移动灵活,操作轻松,只需一人,所有工作即可轻松完成。 预期效益:减少人工一半,提高效率60%。
世界首部配制汽车轮(即车轮锁)
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:项目开发背景当今世界性的严峻盗车情形简略:全球性汽车业逢勃发展的今天,盗车猖獗,已成各国共同关注的一大公害。《环球日报》于2006年3月16日,以《四国严打盗车贼》为题,向世人展现了一幕国际盗车族罪行录:美国人平一点三部车、三亿人口拥车四亿。1999年被盗车辆110万部,至2003年增至126万辆,平均每25秒盗车一部;不太发达的巴西,集车3000万辆,每年被窃车28万部,平均每两分钟便有一辆车被盗;俄罗斯2001年被盗车辆20.85万部,2005年前五个月,仅莫斯科地区,就有4368部车被盗,每天约30辆车落入贼手;法国每年被盗车辆不低于20万部,平均每三分钟失车一辆;据中国公安部统计,2005年被盗车辆68万部,约每55秒丢车一辆。令人不可思议的是几年前,时任巴西总统的卡多佐的坐骑,也在圣保罗一条繁华大街上不翼而飞;一位亚洲外交官在洗澡的十分钟,车贼堂而皇之的进入外交寓所,将车开走……据此,世界性的盗车猖獗,可见一斑;车贼手段之高一叶知秋。难道这些被盗车就不知道车要上锁吗?不是。这些车是上了锁的,而是这些锁,包括电子锁、密码锁、指纹锁、机械锁等均没有真正的防盗功能。面对肆无忌惮的窃贼,它们都无能为力,形同虚设。人们都迫切盼望能有一种既防君子更防小人真正的汽车防盗锁。现今汽车防盗锁系之弊端较之本锁功能优劣辨析:作为财富标志之一的动产汽车,运行是其本色,停歇乃其规则。警方不可跟车护航,车主不可无时不离其车。故而,车之安全隐患远高于不动产之重,保障难度远胜于不动产之难。为防汽车被盗,专家与企业联手亦相应的研制出诸如电子遥控式、卫星定位式、指纹识别式、机械式汽车防盗器具与系列锁,前者只需电子解码器解密,距车百米之遥,于分钟间甚而十数秒内打开车锁或将卫星定位发射器线路切断,卫星定位便失灵;中者只需用钳子、起子、锤子将录记着车主指纹的有机玻璃破坏,则指纹锁便形同虚设;后者自有电动开锁器,万能开锁器,万能钥匙攻关破隘,也不敌贼手“撬、锯、砸”之手段的凌劢攻击。有记者评曰:无论专家们研发的电子摇空式、指纹识别式系列锁多么前卫、尖端,总难脱逃黑客贼手紧步其尘,“道高一尺、魔高一丈”不断破解其技之厄运。据权威部门预测,近二十年间,世界汽车业将呈持续增长之势,每年汽车售量可达数千万辆。至2009年前后,中国将有亿万人享用家庭轿车。这便给车贼一族提供了一个大展贼技的用武场所。世人若不强化防盗措施,则世界性的汽车业的兴旺发达,势必谱写出车贼一族富如东海、“繁荣昌盛”的演义活著。车主呼唤,车世界呼唤,各国政府、警方企望:当今世界遴生出能抵御车贼任何手段的车辆防盗锁的问世。历经六年,耗资数百万,天下第一把非原装钥匙,无法打开的本新型机械式锁的诞生,豪言叫板这一历史重托!本锁特点与功能:1、依据车型的高、中、低档次,本锁锁体与钥匙分别由数百个至百十个零件组合而成,部件之众结构之科学、新款,堪称惊世之作;2、非原装钥匙无法打开。电动开锁器,万能开锁器,万能钥匙于本锁功能为零;若将钥匙撤开,则不可复原,其功能亦至此丧尽;世面上任何配钥机无法复制。若须配制,则须电脑提取原钥匙编号,由生产基地重新制作;3、具有抗撬、抗锯、抗砸、抗振功能;即撬不开、锯不着、砸不烂、振不坏;4、盗贼在使用“撬、锯、砸”等手段破锁时产生的振动,可促使锁内接触性电源报警机制自鸣。“有人盗车”或“有人撬门”的报警声可传至100米之遥,另家庭防盗门之报警机制,可依据住户地址,楼栋、单元、楼层、户号,向110预警中心自动报警。令盗贼处于惶惶惊恐之中。不知其功能者,有若自投罗网之愚,知其功能者,唯恐避之不及。5、拒绝一切电子密码,指纹感应,遥控器违规开锁;6、当车主偶忘携带钥匙时,两米内钥匙会自动发出提醒主人的预警声音;当钥匙被他人强行抡走时,主人只需按动配制的连钥遥控器,数百米间,钥匙便会发出一定量的电压,将强盗击倒,主人则可顺着磁场觅寻,令钥匙“完璧归赵”;7、古今机械式锁其钥匙大底有着0.3—3%的雷同率,故而,一个单位百十个抽屉,往往出现一把钥匙打开多个抽屉的现象,已是见多不怪。本锁空前的杜绝了这一规律:一万亿把钥匙无一雷同。以世界50亿人口,三人为一户每户用车四部、半数人户之车配制本锁,50年一轮推计,800年间无一把雷同钥匙出现。则本锁因钥匙雷同产生的隐患概率于零;8、依据需要,本锁体可制作成:A、传统圆柱形;B、圆锥形;C、方形;D、矩形;E、棱形等多种形状;9、一改古今中外传承悠久单一的左右旋转开锁方式增为:A、左、右滑动式;B、上、下滑动式;C、里、外推拉滑动式,即,先推再滑或先拉后滑式开锁。与本锁相关或功能相近之零部件说明与汽车车轮锁相关的零部件,指的是车轮之轮毂及与轮毂衔为一体的轮胎。轮毂是组成车轮的重要部件。中国现有广州、上海两大王牌生产基地,两基地共有职员十万之众,年产值合计抵达数百亿之巨。因本锁与车轮轮毂于衔接上,较之现有车辆轮毂而言,有着更科学的工艺结构,故而,集团于车辆轮毂部件制造有着喧宾夺主、自成一脉的优势;于轮胎可采取“肥水不落他人田”的自主经营方式。是若,经年间可形成与两王牌基地平分秋色的格局。并具备重新瓜分国际轮毂、轮胎市场的参与力。与门锁相关的零部件,专指镶嵌门锁的车辆门框与家用、公用防盗门及保险柜、箱门锁相关的零部件,指的是镶嵌本锁的防盗门体及载体保险柜、保险箱。这亦是含金量菲然的市场。中国盼盼门业集团,每年中外市场总产值近百亿。本集团凭锁之功利介入门业市场,经年间可与之相伯仲,抑或后来居上。故而,预期效果当与门锁及其载体一并合计预测。另有车贼无法盗车时,由主而次改窃车轮时,能确保车轮稳若泰山的车辆轮毂防盗器。此是仅次于本锁的又一护车专利器具。于车轮轮毂上加配此器具,于车辆的运行毫无影响,却能籍此盖住将轮毂与轮轴固为一体的锣帽、锣钉,车贼若欲拆卸车轮时,须先攻克轮毂防盗器,而后方有接触轮毂其上的锣帽、锣钉之机,其后才有实现拆卸车轮的贼谋。无懈可击的轮毂防盗器,则能确保非法手段无法拆卸车轮的效果。可依据车辆车轮数配制其量。还可籍此连袂获取车辆轮毂、轮胎之利,这又是一个极其广阔的市场。是被世人忽略,车贼窥伺仰久,魔爪频频出击,车主累累遭殃的又一个抵御车贼锁定的由主而次改卸高级豪华轿车车轮为目标的车锁派生零部件市场。2006年7、8月,北京某电视台曾报道了一专事拆卸高档轿车车轮一贼族的“功绩”:一周内竟使数十辆中、高档轿车成了“断腿”将军,转手获利百余万元。这种“斩筋吸血,叶下窃果”的手法更具隐蔽性,不到用车时,车主往往被这一不显山露水,“死虎”不倒威的假象所蒙蔽而放松警惕,待发现时已是“船到江心补漏迟,”既损财又误事。而轮毂防盗器的面世,不啻予卸轮一族来了一个釜抵抽薪的招术,留给他们的但剩望洋兴叹之哀。如果说开发汽车防盗锁及相关零部件制造业项目是赚富裕层人士的钱,则于中、高档轿车轮毂上加配轮毂防盗器,则是赚富豪群体人士的钱。车轮锁与轮毂防盗器,其同一的功能是:任何非正当手段无法拆卸车轮。世人皆知,凡车必有轮,无轮不称车。于车贼猖獗的当今,车主与其购置其轮仅具承载车体运行功用的车,倒不如买进车配之轮分而兼具锁车、固轮一应功能俱全,价格约高之车。一车四轮,为确保安全,车主可因好而定,或一轮加锁,三轮配置轮毂防盗器,或两轮加锁,两轮配置轮毂防盗器,岂不万元一失?此有若车主幸获一座魔法般钢窗车库,招之即来挥之即去,行车万里悠悠乐,停歇何因车贼忧?!现有车主所购之车,其轮皆不具锁车、固轮之功,究其故,非车主不为也,实乃当今世上尚无此功能俱全之车是也,因之方呈车贼、轮贼肆掠之势。本多元专利产品的诞生,将成清除这一土壤的利铲,展露出众多车主于车之功能企望之光。一旦使之成行,车主与集团双益。中国现有千万以上富翁数十万之众,他们的坐骑价值多在数十万以上,而中国高级白领人士之坐骑也正向这一行列迈进。世界拥有价值在数十万以上轿车人数更巨,这便予车辆轮毂防盗器构筑了一个浩瀚、广袤的用武天地。我们不仅于这一领域有着领先器重理念,而且拥有独特的开采权与拓荒这一领域的尚方宝剑——令人艳羡的轮毂防盗器发明与实用新型专利保护权,二十年间世人当无权染指其间。故而,预期效果当与车锁,车辆轮毂、轮胎部件及轮毂防盗器四者合一,或三者合一,抑或二者合一一并累计推算。本锁及其相关零部件价格的制定:车锁价格:参考现有车、锁价格比制定。如某人购进200元/部的自行车,为保安全,另购10元/把的单车锁,是人们普遍认可的事。其价格比为:100:5。无论何类车,只要具备载人、货运的功能,为之加锁是车主共有的作法,则凡车一锁已成定律。而当今之锁,缺乏不破之功。众多车主连连丢车,究其之故,皆因锁不称职,或曰盗贼手段高湛。本锁的问世,将会证明此言有为锁家巧辩之嫌。锁若勿能捍物护财,枉谓其锁,反知,锁功若能敌贼,纵然翻番提高锁之价格,“上帝”亦会甘然受之。则本锁与其附属部件其联合总价可适当提高,利润亦随之益丰。自行车、人力车、摩托车、电力车车锁比价为100:6,即,某人新购3000元/部的摩托车 ,加购180元/把能确保车之安全的锁,车主多会认可。锁若不能固车,既使锁价降至1元/把,于车主而言,不是白费一元,抑或损失一车。其情形之惨谁愿一试?俗话说:不怕一万,只怕一万。人们往往以“万一”心态求安全,保平安,而今盛行于世的各类保险便是利用了人们的这一心理。如今盗车率已远高出了这一概率,这便是我们不愿有而又客观存在的人心车锁市场。不少车主,拥有车库,但任何牢固的车库,均不能随车而动,只是守株待兔般的保车安全。当需走亲访友,公差、旅游、商务会议,与席盛宴时,哪一项有车不带?哪一项又不需要停歇离车?一日出车安全,百日出车无扰,千日出车无惊,谁能断言万日出车不殆?加上车锁纵然车贼未来观顾,也买个心理的安宁,岂不益于身心?故而,车锁价比略高,人们当可受之。且集团可与保险公司商洽,实施车、锁捆绑投保的方案。则用百分之六的车锁代价确保百分之九十四财富之车的安全,岂不善哉?商贾规则:本大势大,价廉量大,量大则利大。本集团经营法则:宏观规划,微观实施。锱铢之利,不轻言弃。践行集溪流以成江河。汇江河以成大海的经营理念。同时亦注重“君子爱财,取之以道”的儒商品德。则于与汽车车轮锁相关的轮毂、轮胎等部件,采取集团自造或自主批零的经营方式;使原本属他人获取的利益,形成集团以锁为核心的附增值制造业。依据现有车主与不断涌现的车主之不同情况及汽车的不同档次。集团也应采取不同的经营策略。即:1、依据车主的爱好,制造出在现有车轮上固锁的万能卡锁;2、制造出锁、轮毂、轮胎等为一体的锁式车轮,或曰车轮式锁。车主既可选择在现有车轮上加购相宜的万能卡锁,亦可置换一个与车相宜的锁式车轮。当今中外汽车,皆由众多厂家所造零部件组装而成。如斯,只需将缘自与专利锁技之相关零部件攻关渗透入某一汽车组装厂,彼则可因之在原车价上提高一个档次。与其策动于现有车主置换一个车轮锁,或于车轮购置一个万能卡锁。倒不如在注重于现有车主配置本锁的同时,策划新车主在一次性购车决策中,依据所购车之档次,接受万元、数万元、甚而十余万元的新车档次价差为易。以利益均享的原则,将此一谋划举一仿三的向众多的汽车组装厂渗透,当可实现彼此双赢的极大效益。锁涉车辆市场之大,当以世人详知本锁功能人数之众市场也随之扩容而与日俱增。可以说,有车的地方便是本车锁魅力企及之处也是大显其功成市之地。市场涵盖全球,财富可比东海!工艺流程(见图)。技术的应用领域前景分析:产品契入市场之策略为将本锁特有功能昭示天下,我们拟在申请国际专利的前提下,以押金租赁方式组织数十部高、中、低档各种款式的汽车、摩托车、电动车、自行车及模拟铸制防盗门、车辆门、箱包、保险柜、保险箱等模型样品其上配制本锁,邀约公安部,公安厅及社会上锁业科研单位、开锁专家、能人、高手与国外顶级开锁专家携各类开锁工具云集北京;于上述各类车及模拟样品门锁,实施为期二月不限时的开锁擂台赛,并邀请拥有中、高档轿车的贵宾携车莅临,其车用作附考题置于赛场,在比较式启开贵宾车锁的演示中,让世人知悉当今各类车锁的功能弊端;规定凡启开本车锁、门锁者,奖金千万;凡启开贵宾车锁者,奖金千元。从而争取现有广大车主心仪本锁。锁之历史悠悠千年,中外锁厂成百上千,开锁大腕,藏龙卧虎,举办如此轰动中国、振撼世界、史无前例的国际开锁擂台赛,此举非胆量所至,乃本锁科技含金量之高成胆唉!国际开锁擂台赛之大手笔运作,雄略构勒出产品市场将全球化的宏观廖廓,彰显出本项目有着“天将降大任于斯人也”的品质秉赋,她将自成一体的垒筑、捍卫、抵御人类物质与精神财富不容任何窃贼侵犯的万里长城。策马执枪直指被窃族碰撞得溃不成军的现今锁军防线,重振一片“旧山河”。车轮锁及其锁技延伸领域市场前景中国现有汽车约一亿四千万辆,摩托车电动车约亿,自行车数亿,各类车辆每年数千万的涨浮;世界现有汽车约十四亿辆,每年增涨数千万;摩托车、电动车、自行车计约数十亿,这便是各类车锁的共有市场,本车锁可以单独使用,也可与电子门锁配合使用。根据情况各取其长;自认为安全的地方只用电子门锁。认为不安全的地方加用本车锁。两锁配合,互不矛盾。锁功令贼丧胆,主人信服,他人折服。其市场竞争力将有压倒优势。另,家用防盗门;车辆防盗门,各类车库、仓库防盗门,企事业单位公用防盗门等市场亦极其广阔;保险柜、保险箱于世界范围内可入近十亿家庭;机关,企业单位也需数千万个之巨。行李箱、旅行包需量更巨,于此产品,“上帝”且有着于新、旧产品更换恒定周期,籍此滋生出不涸市场需量源泉,就此市场,本锁的优势同在。非原装钥匙无法启开的本锁之防盗功能,是本产品赢得“上帝”偏爱的唯一法宝。二十年专利保护期,将是我们巩固、扩大市场的盾牌。我们将适时组建汽车、摩托车、电动车、自行车、车辆防盗门、家庭、公用防盗门、箱包、保险柜、箱等子公司。在国域、异邦征幕买断经销权合作伙伴,形成地头蛇式强势销售网;实施省、地买断销售权的划域方案。这将是一桩实惠的交易。中国娃哈哈儿童服装项目,多年前运作的以预付保证金获取销售权的方式曾获资八亿七千万,便是一例。本锁市场拓展法则,可步其尖,市场之大,较之娃哈哈儿童服装项目市场有过之而无不及。予异邦买断销售权的斩获,获资势必更加丰腴,尚可连袂不失时机的征占中外市场。天涯海角,每一个柜台我们都不言放弃,实施与任何同类产品竞争同一个“上帝”的销售策略,则细则决定整体的法则,将促使产品市场占有率从万分之一,向千分之一,百分之一、十分之一……步步推进,以践行三——五年百亿元级,九——十年千亿元级,十——十五年集团跻身世界500强行业之“大任”。效益分析:财务效益分析今车价,随其款式,造价、工艺、功能,其市场价也从数万至千余万元一部,落差巨大惊人。车款、车价等级众多,则本车锁亦相应的划分为:低、中、高、特高档四个档次,每一个档次又分为五个档别。即:低低档、低下档、低中档、低上档、低高档;中低档、中下档、中中档、中上档、中高档;高低档、高下档、高中档、高高档;特高一型、特高二型、特高三型、特高四型、特高五型共二十个档别与之相对应。其车、锁比价从100:5据情升或降至100:8或100:0.5,如此推算,千余万元一部的克斯劳斯特价轿车,所配之锁低价亦当为5万元一把。该锁拟用上乘乌钢制作。令其豪华美铄,开启便捷,世界顶尖级各项锁之功能一应俱备,耐温强度可达摄氏3500度。既使用电力切割机亦奈其不何。我们配给车辆的车轮锁,其固锁部位要害无比,而本锁之功能天下无双。如此,车贼纵然有幸用吊车将轿车运至阜外,也无法恢复车之功用。车锁价值在防盗功能中于车主心中益增。依据旧车主与新车主不同情况,该车轮锁分为:A:连体式车轮锁;(指制造出锁与轮毂有机衔为一体的车辆零部件);B:分离式车轮锁;(指依据车轮型号在原车辆之车轮轮毂上加配万能卡锁);据国家信息中心预测,2009年前后是中国中等收入家庭具备购车能力的时间点,届时将有近一亿中国人可以享用自己的家庭轿车。自此约二十年间,家庭轿车将成持续增长之势,它将演绎成一种社会时尚。无论低档轿车与高档轿车两者价差多么悬殊,但它体现出的车主收入与购车付出,在车主心中所形成的珍惜观几近一致,而于车的珍爱与防盗之心亦几近等同。只要我们注重宣传工作,将预防盗贼的重要性向新、旧车主们心中渗透,便会有层出不穷的“上帝”涌现,成为我们的顾客。并可策划现有车锁之功能较之本锁功能之优点对比活动。实施与现有各类车锁比功能、比式样、比售后服务的市场策略。在比较中令“上帝”考虑重新选择自己的车锁品种,从而便可不断增加本车锁顾客数量。以实现极大的占领市场,巩固市场,迎得更大的经济与社会效益的既定目标。当今中外各类车锁,总是囿于传统或固有的技术框架中改进提高,盗贼则可轻车路熟攻关破隘,本车锁的闻世,便可改进这一现状。不同档次、档别之车与车轮锁对应价如下表:档次 档别 车价 车锁价(连同轮毂) 备注低档次 低低档 3-5万元/部 800-1000元/套 本案以车轮锁为科目,分析市场效益。于现有车主适宜的万能卡锁,市场效益分析略。低下档 5-8万元/部 1000-1200元/套 低中档 8-12万元/部 1200-1500元/套 低上档 12-16万元/部 1500-1800元/套 低高档 16-20万元/部 1800-2100元/套 中档次 中低档 20-30万元/部 2100-2500元/套 中下档 30-40万元/部 2500-3000元/套 中中档 40-50万元/部 3000-4000元/套 中上档 50-60万元/部 4000-5000元/套 中高档 60-70万元/部 5000-6000元/套 高档次 高低档 70-100万元/部 6000-6500元/套 高下档 100-140万元/部 6500-7000元/套 高中档 140-180万元/部 7000-7500元/套 高上档 180-220万元/部 7500-8000元/套 高高档 220-260万元/部 8000-10000元/套 特高档 特一型 260-360万元/部 10000-20000元/套 特二型 360-500万元/部 20000-28000元/套 特三型 500-660万元/部 28000-38000元/套 特四型 660-860万元/部 38000-48000元/套 特五型 860-1000万元/部 48000-60000元/套 本分析报告为计算方便,均以中档锁价格为计算依据,3500元/套为终端客户销售价,生产商的供应价为2500元/套。余下留作经销商家促销,宣传,打假及利润空间。投产后各年财务效益分析列表如下:(单位:万套、万元)年 份 第一年 第二年 第三年 第四年 第五年 第六年销量项目 30 45 67 102 152 228销售收入 75000 112500 168750 253125 380000 570000销售成本 45000 67500 101250 151875 227812 341718其中工资 税金 6630 9945 14917 22375 33562 50343利润 23370 35055 52582 78873 118309 177463所得税 3944 5916 8873 26619净利润 23370 35055 48639 67487 93648 150844各项财务指标如下:投产后第一年销售收入为75000万元,至第六年销售收入增至570000万元;项目第一年创国税6630万元,至第六年增至50343万元;依据免二减三的优惠政策,第三年上交地税3944万元,至第六年增至26619万元。第一年销售利润为23370万元,至第六年可达177463万元。销售利润率为31.16%,销售成本利润率为51.9%,因而该项目在财务上是完全可行的。社会与经济效益分析投产后第一年,可缴纳增值税金6630万元,至第六年增值税金可达50343万元,项目投产后第一年可解决数百人就业,自第二年伊始,每年可与50%年产值的递增率相对应,解决数百或逾千个就业岗位(含协作方)。第一年可使30万部车辆成为车贼无法企及的堡垒户。此后每年免遭贼手的车辆数,以30万为基数,以50%的长率在上一年的数据上递增,此势头可持续相当长的一段时年,可降低盗车的发案率;可减少公安人员的辛劳,增加社会安定,因而本项目的社会效益与经济效益都是很好的。厂房条件建议:本项目拟在长、株、潭以及其它相邻周边地区选择生产基地。按年产30万套车轮锁方案计算,分甲、乙两种方案:甲方案为厂房设备全部兴建,项目总投资为27526万元,(已有分析报告此处略)乙方案为厂房先行租赁,购部分设备,零部件外协加工的方案。本报告采用乙方案分析进行。工艺设备:激光焊接机 25万元/台 16台 400万元;装配流水生产线 45万元/条 2条 90万元;工装夹具 30万元;厂房厂库(租用) 8000平方米;投资预测设备投资 520万元; 安装费 20万元;开办费 120万元;流动资金 2000万元;合计 2660万元资金筹措本项目资金拟采用银行贷款,风险投资借款或引资合作的灵活方式予以解决、总额为2660万元。其中800-1000万元,作为初始投资费用。先行购买2台激光焊接机(50万元)和一条装配流水生产线(45万元),以及开办费(120万元),工装夹具、部分流动资金之用。备注:无
汽车防盗防尘锁
成熟度:通过中试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介: 汽车轮胎防尘防盗锁就起到了汽车的整体美观,不让螺栓外露,也不会让人轻易打开。技术的应用领域前景分析:它的结构简单,制造成本低,增加的成本能让每个消费者接受也满足了每个购车人的需求。就在原有的制造轮毂的基础上制造。经济收益分析:在原有的制造轮毂的基础上制造,每个轮毂出来的成本增加100元以内,但是可以很有利的占领市场。一年全国生产1000万辆汽车,它就用5000万个轮毂。每个轮毂的利润增加20元的情况下,如就占领市场百分之五十来计算,那就可以增加利润市很可观的。厂房条件建议:原来生产轮毂的企业就可以生产
电驱动车轮
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型提供一种结构紧凑、车轮宽度小、减速比大、整体重量轻的电驱动车轮,它特别适合于农作物行距较小的水田中行走作业。该电驱动车轮,包括轮轴、转动支撑在轮轴上的轮毂,轮毂内周设置驱动齿圈;太阳轮空套在轮轴上;用于驱动轮毂的驱动电机的转子与太阳轮固定连接,驱动电机的定子固定在轮轴上;与太阳轮配合的大行星轮和与驱动齿圈配合的小行星轮共同固定在一行星轮轴上;行星轮轴转动设置在行星轮架上;行星轮架与轮轴固定相连。
汽车轮胎
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本[实用新型]涉及汽车技术领域,尤其涉及一种汽车轮胎,包括轮胎本体,所述轮胎本体包括依次设置的外胎(1)、内胎(2)以及轮毂(3),所述轮毂(3)为双腔,所述内胎(2)以及外胎(1)均为两个且分别设置在轮毂(3)双腔上,且所述每个内胎(2)由多个独立的内胎体组成,每个内胎体上均设有气门(4),多个内胎体呈环形排列且与外胎(1)以及轮毂(3)相适配。这种汽车轮胎安全隐患较低。
找到172项技术成果数据。
找技术 >动翼式升力型大功率垂直轴风力发电机
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
动力翼升力型大功率风力发电机 项 目 简 介前言 风力机分为水平轴和垂直轴两大门类。垂直轴风力机(可简称立轴机)又分为阻力型、升力型两类。升力型机比阻力型机效率高。升力型机中效率最高、综合性能最好、最实用的还属H型升力型机。由于大功率水平轴风力机维修成本高居不下,近年来,又引发国内研发大功率立轴机的民营企业不断增加。历年来国内竖起过不少大功率立轴机样机,但败多成少,而且核心技术互相封锁,成败经验从不分享,立轴机研发多是闭门造车,在黑暗中摸索前行。立轴机看似简单,谁都可以涉足,但实际有人形容“水很深”(一些老立轴机人士语),不仅需要系统扎实的风能、风力机理论,也不仅需要空气动力学、机械学、电学、控制以及数学方面的知识,还需要风力机设计、实验方面的实践经验积累,需要求真严谨的科学态度和对风力机的深刻理解和领悟。不少搞立轴机的企业老板由于缺少这一系列知识经验,而又急于求成,仅靠模仿、想象和热情就投入了巨资搞立轴机,所设计的立轴机毛病百出而自己又意识不到,结果多是事与愿违、无果而终。国内外已出现的立轴机样式大同小异,后来者总是不断重复前人的不成功。已有的立轴机优缺点 众所周知立轴机的好处一是发电机、增速箱等故障多发的笨重大件可以放在地面或半空,而不是像水平轴机那样必须放在高空,吊装维修成本高居不下;二是所有的立轴机都不用对风,在风向多变、气流不平顺情况下也能运转,这样省去了偏航系统等许多复杂技术装置,可降低制造成本。 立轴机,以主流的升力型而论,无非φ型、H型两种,前赴后继的立轴机研发者也都是模仿重复这两种型式。大型φ型机的好处就是发电机、增速箱放在地面,并省去了支臂,叶片两端直接固定于轮毂(即转轴);H型机则是发电机、齿轮箱可放在地面、也可置于半空,并且必须有支臂。现有的这两种机型一个共同特点,就是都有一个长长的轮毂,随功率加大、叶片加长,轮毂也成正比加长,可重达几十吨、上百吨(如2010年5月化德倒掉的那台“兆瓦级”φ型机)。懂机械学的人都知道,一个转轴长达十几米、几十米,同心度很难保证,加工困难且费用高昂。现有的升力型立轴机还有一个重大缺点就是在风力较大、转速较快时主柱晃动幅度大,给安全带来威胁;第三个缺点就是叶片都是“死”的,固定于支臂,不像水平轴机那样可以“变桨”,在大风袭来时平轴机叶片能变桨到顺风姿态,保护叶片免遭风毁。目前的立轴机则因叶片固定不动,做不到这一点。本技术就是针对现有升力型大功率立轴机种种缺点,为了克服它们而设计的。本技术由两个发明专利构成:1)动翼式升力型大功率垂直轴风力机,申请号2012101815208;2)可实现叶片气动减速的树形垂直轴升力型风力机,申请号2012103092909。本技术优点 第一,就是大大缩短了轮毂尺寸。不管做多大功率,轮毂并不随叶片成比例增加长度,而是根据自身强度需要设定长度。轮毂短,带来一系列好处,受力更合理,中心更稳固,减少中心晃动;免去不同心风险;减少风轮重量;加工容易,加工费用低。传统的升力型立轴机风轮重量很大一部分集中于轮毂,例如兆瓦级φ型轮毂重达近百吨,而本技术轮毂重量只在数吨量级,降低轮毂重量也就降低风轮重量,使得风轮更轻,转速特性更优。第二个优点,本技术一改现有H型立轴机支臂水平横置的样式,将支臂向上斜置。好处是,可将叶片高度提高,特别是大功率机,中线高度一举可提高20米,符合高空取能的要求。第二,根据大树抗强风的仿生原理,斜臂在超强风下可以适当弹性变形,吸收部分水平推力,以减少中心柱的弯矩,大风时缓解柱体的晃动,降低塔柱倾覆风险。第三,可以在斜臂上安装某种翼型,可相当于叶片,增加启动力矩和辅助动力。第四,支臂斜举向上,使得风轮中心更通透(换句话说更“干净”),风轮中的过风阻力减小,气流更顺畅,改善风轮的工况。现有的升力型立轴机都不能做到靠叶片气动减速。本发明采取了独有的技术措施,叶片不再是整片固定,而是用一部分可受控转动一定角度,使得风轮在需要减速时顺利做到气动减速。此外,大风停机时,为了避免叶片大面招风增加风毁几率,采取了“动翼”方法,给叶片“松绑”,由固定改变到自由状态,叶片自动偏摆到顺风位置,以最小面积、即叶片前缘迎风,保护叶片。当功率做到很大时,支臂必然很长,悬臂式支臂必然稳定性差、强度隐忧大。本发明给支臂增加一个支点,并且这个支点还是运动的——采取了滚轮、轨道,让下支臂被支腿支着、在轨道上跑。这样即使支臂长达50米以上也不怕。同时,下支臂上包覆升力型翼型,运动中带有向上的升力,减小一部分对轨道的正压力,从而减少滚动摩擦阻力矩。本技术还有一些其它优势:在轮毂顶部增加一个阻力型风轮,既增加启动力矩、又为斜拉索提供生根固定点。机械传动优化,采用一轴多机的使用简化模式,维修非常简便,追求低维修成本;零部件少,追求高可靠性,并能实现傻瓜式装配。模式化的一轴多机传动组件,能使多规格产品设计趋于简便快捷。按本发明可设计出2.5兆瓦的升力型立轴机。可用于海上,坐落在漂浮式基础上;也可应用于陆上。机舱高度可放置于40米以下的高度,而叶片中心高度在60米以上,既满足高空取能、又符合低空维修要求,一般吊车即可胜任吊装维修,维修成本低。合作方式、实施方法,欢迎洽商。发明人可协助实际开发工作,从研发设计,到监造、测试一条龙服务。
叶片气动减速的树形垂直轴升力型风力机
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
可实现叶片气动减速的树形垂直轴升力型风力机项 目 简 介前言 风力机分为水平轴和垂直轴两大门类。垂直轴风力机(可简称立轴机)又分为阻力型、升力型两类。升力型机比阻力型机效率高。升力型机中效率最高、综合性能最好、最实用的还属H型升力型机。由于大功率水平轴风力机维修成本高居不下,近年来,又引发国内研发大功率立轴机的民营企业不断增加。历年来国内竖起过不少大功率立轴机样机,但败多成少,而且核心技术互相封锁,成败经验从不分享,立轴机研发多是闭门造车,在黑暗中摸索前行。立轴机看似简单,谁都可以涉足,但实际有人形容“水很深”(一些老立轴机人士语),不仅需要系统扎实的风能、风力机理论,也不仅需要空气动力学、机械学、电学、控制以及数学方面的知识,还需要风力机设计、实验方面的实践经验积累,需要求真严谨的科学态度和对风力机的深刻理解和领悟。不少搞立轴机的企业老板由于缺少这一系列知识经验,而又急于求成,仅靠模仿、想象和热情就投入了巨资搞立轴机,所设计的立轴机毛病百出而自己又意识不到,结果多是事与愿违、无果而终。国内外已出现的立轴机样式大同小异,后来者总是不断重复前人的不成功。已有的立轴机优缺点 众所周知立轴机的好处一是发电机、增速箱等故障多发的笨重大件可以放在地面或半空,而不是像水平轴机那样必须放在高空,吊装维修成本高居不下;二是所有的立轴机都不用对风,在风向多变、气流不平顺情况下也能运转,这样省去了偏航系统等许多复杂技术装置,可降低制造成本。 立轴机,以主流的升力型而论,无非φ型、H型两种,前赴后继的立轴机研发者也都是模仿重复这两种型式。大型φ型机的好处就是发电机、增速箱放在地面,并省去了支臂,叶片两端直接固定于轮毂(即转轴);H型机则是发电机、齿轮箱可放在地面、也可置于半空,并且必须有支臂。现有的这两种机型一个共同特点,就是都有一个长长的轮毂,随功率加大、叶片加长,轮毂也成正比加长,可重达几十吨、上百吨(如2010年5月化德倒掉的那台“兆瓦级”φ型机)。懂机械学的人都知道,一个转轴长达十几米、几十米,同心度很难保证,加工困难且费用高昂。现有的升力型立轴机还有一个重大缺点就是在风力较大、转速较快时主柱晃动幅度大,给安全带来威胁;第三个缺点就是叶片都是“死”的,固定于支臂,不像水平轴机那样可以“变桨”,在大风袭来时平轴机叶片能变桨到顺风姿态,保护叶片免遭风毁。目前的立轴机则因叶片固定不动,做不到这一点。本技术就是针对现有升力型大功率立轴机种种缺点,为了克服它们而设计的。本技术由两个发明专利构成:1)动翼式升力型大功率垂直轴风力机,申请号2012101815208;201220260864.3。2)可实现叶片气动减速的树形垂直轴升力型风力机,申请号2012103092909。本技术优点 第一,就是大大缩短了轮毂尺寸。不管做多大功率,轮毂并不随叶片成比例增加长度,而是根据自身强度需要设定长度。轮毂短,带来一系列好处,受力更合理,中心更稳固,减少中心晃动;免去不同心风险;减少风轮重量;加工容易,加工费用低。传统的升力型立轴机风轮重量很大一部分集中于轮毂,例如兆瓦级φ型轮毂重达近百吨,而本技术轮毂重量只在数吨量级,降低轮毂重量也就降低风轮重量,使得风轮更轻,转速特性更优。第二个优点,本技术一改现有H型立轴机支臂水平横置的样式,将支臂向上斜置。好处是,可将叶片高度提高,特别是大功率机,中线高度一举可提高20米,符合高空取能的要求。第二,根据大树抗强风的仿生原理,斜臂在超强风下可以适当弹性变形,吸收部分水平推力,以减少中心柱的弯矩,大风时缓解柱体的晃动,降低塔柱倾覆风险。第三,可以在斜臂上安装某种翼型,可相当于叶片,增加启动力矩和辅助动力。第四,支臂斜举向上,使得风轮中心更通透(换句话说更“干净”),风轮中的过风阻力减小,气流更顺畅,改善风轮的工况。现有的升力型立轴机都不能做到靠叶片气动减速。本发明采取了独有的技术措施,叶片不再是整片固定,而是用一部分可受控转动一定角度,使得风轮在需要减速时顺利做到气动减速。此外,大风停机时,为了避免叶片大面招风增加风毁几率,采取了“动翼”方法,给叶片“松绑”,由固定改变到自由状态,叶片自动偏摆到顺风位置,以最小面积、即叶片前缘迎风,保护叶片。当功率做到很大时,支臂必然很长,悬臂式支臂必然稳定性差、强度隐忧大。本发明给支臂增加一个支点,并且这个支点还是运动的——采取了滚轮、轨道,让下支臂被支腿支着、在轨道上跑。这样即使支臂长达50米以上也不怕。同时,下支臂上包覆升力型翼型,运动中带有向上的升力,减小一部分对轨道的正压力,从而减少滚动摩擦阻力矩。本技术还有一些其它优势:在轮毂顶部增加一个阻力型风轮,既增加启动力矩、又为斜拉索提供生根固定点。机械传动优化,采用一轴多机的使用简化模式,维修非常简便,追求低维修成本;零部件少,追求高可靠性,并能实现傻瓜式装配。模式化的一轴多机传动组件,能使多规格产品设计趋于简便快捷。按本发明可设计出2.5兆瓦的升力型立轴机。可用于海上,坐落在漂浮式基础上;也可应用于陆上。机舱高度可放置于40米以下的高度,而叶片中心高度在60米以上,既满足高空取能、又符合低空维修要求,一般吊车即可胜任吊装维修,维修成本低。合作方式、实施方法,欢迎洽商。发明人可协助实际开发工作,从研发设计,到监造、测试一条龙服务。
无轮辐自行车
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开了一种无轮辐自行车,涉及一种自行车,包括车把、刹车、前叉、车架、车座、前轮、后轮、脚踏,前轮和后轮分别由轮胎和轮毂组成,后轮上设置有小齿轮,小齿轮通过链条与脚踏连接,小齿轮上同轴固连有减速齿轮,后轮的轮毂上设置有内齿,减速齿轮与内齿啮合,后轮的轮毂上沿周向均匀设置有辅助轮。本实用新型有效避免了现有自行车的轮辐容易把骑车人的裤管甚至整个脚掌卷到车子里的危险,并且本实用新型结构简单紧凑,车身轻便,操控性强,行驶稳定,非常具有实用性。
镁合金轻量化运输制备产品和技术
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
高强度镁合金、铝合金钛合金轻量化交通运输装备及高效成型技术,采用超塑性成型法、挤压法、模锻法、精密铸造法、无模具快速成型法(3D打印)等方法,一体式成型轿车车架(底盘)、连杆、轮毂、支撑杆等复杂零部件,主要面向轨道车辆、新能源汽车、微型代步车、飞机内外部结构部件等。其中高强度镁合金部件比铝制件减重30%以上,同时具备降低振动和噪声、改善舒适性等优点。 开发的“镁合金卧铺”可应用于公路客车、轨道客车、轮船等中长途客运车辆船舶;“镁合金蜂窝结构”具有质轻、高强度、隔声、隔振等特性;“镁合金轨道列车车体”是系统性镁合金制造技术的高端应用。 镁合金卧铺:长度2000mm,宽度:760mm。 框架和挂件:镁合金型材,插接-胶接-螺接 铺板:镁合金蜂窝板 重量:18。3kg (对比:铝合金卧铺:27kg;钢架卧铺: 适用:公路客车、轨道列车、客船、军舰等 锻造镁合金汽车轮毂,世界上最轻量化的高品质汽车轮毂; 镁合金汽车方向盘; 镁合金蜂窝板,最轻量化的高强度隔热隔声高强度板件; 精密镁合金挤压型材(自行车管、电动车梁异形管、车体模拟型材、复合多线孔锂电车管)
自动双档电动自行车毂电机
成熟度:通过中试
技术类型:发明,发明
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:众所周知,汽车在市内行驶的特别费油,那是因为频繁的启步、加速、刹车增加的损耗。电动车更为耗能,没有挡位变换,需要的加速时间将更长,电机在低速运行下效率也更低。加大轮毂尺寸、采用电机抽头来换挡,都治标不治本。目前的机械式换挡,其结构复杂,制造成本高,生产工艺严格,操作也麻烦,对行业的竞争没有优势。本发明克服了现有电动车技术的不足,研制出智能式机械换挡的毂电机,彻底改变的无挡位所带来的诸多问题。使得电动车象自动挡汽车一样,无需操作,且起步、爬坡的能力上比原来增加了3倍,蓄电池的续航能力增加30% 以上。配小功率电机也具有良好的加速感,能满足城市限电限功率(240W)使用的一款非常优越的毂电机。是6.18重点推荐一款节能环保的低碳产品。在制造成本方面,智能换挡电动车毂电机与传统毂电机相比(如下图所示),机械结构简洁合理,增加元件少(3个小部件),部件加工简单,组装工艺简易。在外型结构和安装尺寸上,基本与传统电动车电机相同,可以直接更新和替代原有电动车的毂电机,生产成本的增加不到五十元,是企业获取市场竞争力的有利工具。工作原理简介:主要配件说明如图所示:3为离心离合器(增加部件),安装于毂离合器上,一并由螺丝固定在端盖2上。4为毂离合器(增加部件),是一个可控的超越离合器,由离心离合器控制。6为行星齿轮总成,其中行星盘的加工与传统不同,在行星盘的左端面上有凸出的一个行星盘轴,该盘轴的外圆与毂离合器4配合;内圆与超越离合器7(增加的标准件)配合。9为毂电机转子,转子上安装有太阳轮齿轮,中间还安装有电机定子,定子固定在轮毂轴上,转子通过前后两个轴承安装在轮毂轴上。刹车盘安装在右端盖12的右侧。本毂电机的开发与高速电机原理基本相同,但工作原理不同。本设计采用的是传统的低速电机,加上行星齿轮减速器。当电机反转时,转子带动行星齿轮运动,此时行星盘被超越离合器锁死在轮毂轴上不动,转子通过行星齿轮减速把动力传递给轮毂,假设行星齿轮的传动比为3:1,行车速度就是原来的1/3,轮毂得到的扭矩就是原来的3倍。这样利用低速电机进一步通过行星齿轮的减速就能增大机车的扭矩,实现电动车的低速运行。当机车速度到达一定时速后,控制器就会提供一个正转信号,使电机正转。此时,毂电机在控制器的配合下实现自动换挡,行星盘脱离超越离合器咬合的轮毂轴,被毂离合器锁死在轮毂端盖上,由于外齿圈也是固定在轮毂上,两者不能相对运动,行星齿轮失效,整个行星齿轮总成跟电机一起旋转,电机按原来设计的扭矩1:1的传递给轮毂,实现高速运行。离心离合器在停车下,使毂离合器脱离单向离合功能,实现倒车时轮毂能的自由转动。本设计利用了超越离合器咬合,简洁耐用,在档位变换过程中具有缓冲作用,所以在起步和自动换挡过程中没有顿挫感,能达到很好的平稳过渡。且滑坡、加速、换挡没有机械冲突,机械运行相当合理。本设计已向国家专利局申请发明专利多项(2010201165067.8);(20101051751.5 ) 竭诚欢迎有识之士共同参与发展。技术的应用领域前景分析:采用了本技术后,电动车就能象摩托车一样,具有良好的加速感,和骑车的舒适感,并能做到小功率(小于300W)电机驱动,达到大功率电机扭矩的效果,使电动车续航能力大大的提高,同时又没有增加骑车人的驾驶技术难度。本技术生产成本方面与高速电机相比,仅增加了3个小部件,成本不超30元人民币,且生产工艺简单,机械结构合理。从批量生产上没有与原产品有不同的差别。随着电动车技术的成熟、蓄电池技术的进一步提高,电动车将来终究成为城市出行的一个热门工具,自动换挡电动车以其合理的机械结构与单片机完美配合带来的节能产品,将成为发展的趋势,必将取代传统电动车电机。经济收益分析:目前电动车的年产量为1200万辆,如果采用新技术后,先期能占领10%的市场份额,每台新产品多创利100元人民币,就有1.2亿的利润。其效益是相当可观的。并能统领行业的领头。厂房条件建议:本技术非常适合于现有的电动车毂电机企业,利用现有的厂房和技术设备,和现有的市场。一个月内就能上马生产。新工厂至少需1000万投入组建。
汽车轮胎刹车毂轮毂整体液压拆装机
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业,制造业
技术简介
本实用新型公开一种汽车轮胎刹车毂轮毂整体液压拆装机,专利号201520387718.0。 研发目的:取代手工和简单撬棍,大锤工具。减少人工,减少工序,提高效率。 技术基本原理:下液压抬升轮子,受力于行走车轮,上液压轮子整体拉出。 一种汽车轮胎刹车毂轮毂整体液压拆装机,它是在工作车架底部安装有行走轮,工作车架一端的两侧各伸出一支撑臂,两个支撑臂上分别通过铰链活动安装有一轮胎举升架,两个轮胎举升架分别连接收缩液压缸的尾端及伸缩杆。本实用新型汽车轮胎刹车毂轮毂整体液压拆装机,集合轮胎整体液压滚筒挤压台升、钢绳挂勾液压拉码功能于一台工作车上,移动灵活,操作轻松,只需一人,所有工作即可轻松完成。 预期效益:减少人工一半,提高效率60%。
世界首部配制汽车轮(即车轮锁)
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:项目开发背景当今世界性的严峻盗车情形简略:全球性汽车业逢勃发展的今天,盗车猖獗,已成各国共同关注的一大公害。《环球日报》于2006年3月16日,以《四国严打盗车贼》为题,向世人展现了一幕国际盗车族罪行录:美国人平一点三部车、三亿人口拥车四亿。1999年被盗车辆110万部,至2003年增至126万辆,平均每25秒盗车一部;不太发达的巴西,集车3000万辆,每年被窃车28万部,平均每两分钟便有一辆车被盗;俄罗斯2001年被盗车辆20.85万部,2005年前五个月,仅莫斯科地区,就有4368部车被盗,每天约30辆车落入贼手;法国每年被盗车辆不低于20万部,平均每三分钟失车一辆;据中国公安部统计,2005年被盗车辆68万部,约每55秒丢车一辆。令人不可思议的是几年前,时任巴西总统的卡多佐的坐骑,也在圣保罗一条繁华大街上不翼而飞;一位亚洲外交官在洗澡的十分钟,车贼堂而皇之的进入外交寓所,将车开走……据此,世界性的盗车猖獗,可见一斑;车贼手段之高一叶知秋。难道这些被盗车就不知道车要上锁吗?不是。这些车是上了锁的,而是这些锁,包括电子锁、密码锁、指纹锁、机械锁等均没有真正的防盗功能。面对肆无忌惮的窃贼,它们都无能为力,形同虚设。人们都迫切盼望能有一种既防君子更防小人真正的汽车防盗锁。现今汽车防盗锁系之弊端较之本锁功能优劣辨析:作为财富标志之一的动产汽车,运行是其本色,停歇乃其规则。警方不可跟车护航,车主不可无时不离其车。故而,车之安全隐患远高于不动产之重,保障难度远胜于不动产之难。为防汽车被盗,专家与企业联手亦相应的研制出诸如电子遥控式、卫星定位式、指纹识别式、机械式汽车防盗器具与系列锁,前者只需电子解码器解密,距车百米之遥,于分钟间甚而十数秒内打开车锁或将卫星定位发射器线路切断,卫星定位便失灵;中者只需用钳子、起子、锤子将录记着车主指纹的有机玻璃破坏,则指纹锁便形同虚设;后者自有电动开锁器,万能开锁器,万能钥匙攻关破隘,也不敌贼手“撬、锯、砸”之手段的凌劢攻击。有记者评曰:无论专家们研发的电子摇空式、指纹识别式系列锁多么前卫、尖端,总难脱逃黑客贼手紧步其尘,“道高一尺、魔高一丈”不断破解其技之厄运。据权威部门预测,近二十年间,世界汽车业将呈持续增长之势,每年汽车售量可达数千万辆。至2009年前后,中国将有亿万人享用家庭轿车。这便给车贼一族提供了一个大展贼技的用武场所。世人若不强化防盗措施,则世界性的汽车业的兴旺发达,势必谱写出车贼一族富如东海、“繁荣昌盛”的演义活著。车主呼唤,车世界呼唤,各国政府、警方企望:当今世界遴生出能抵御车贼任何手段的车辆防盗锁的问世。历经六年,耗资数百万,天下第一把非原装钥匙,无法打开的本新型机械式锁的诞生,豪言叫板这一历史重托!本锁特点与功能:1、依据车型的高、中、低档次,本锁锁体与钥匙分别由数百个至百十个零件组合而成,部件之众结构之科学、新款,堪称惊世之作;2、非原装钥匙无法打开。电动开锁器,万能开锁器,万能钥匙于本锁功能为零;若将钥匙撤开,则不可复原,其功能亦至此丧尽;世面上任何配钥机无法复制。若须配制,则须电脑提取原钥匙编号,由生产基地重新制作;3、具有抗撬、抗锯、抗砸、抗振功能;即撬不开、锯不着、砸不烂、振不坏;4、盗贼在使用“撬、锯、砸”等手段破锁时产生的振动,可促使锁内接触性电源报警机制自鸣。“有人盗车”或“有人撬门”的报警声可传至100米之遥,另家庭防盗门之报警机制,可依据住户地址,楼栋、单元、楼层、户号,向110预警中心自动报警。令盗贼处于惶惶惊恐之中。不知其功能者,有若自投罗网之愚,知其功能者,唯恐避之不及。5、拒绝一切电子密码,指纹感应,遥控器违规开锁;6、当车主偶忘携带钥匙时,两米内钥匙会自动发出提醒主人的预警声音;当钥匙被他人强行抡走时,主人只需按动配制的连钥遥控器,数百米间,钥匙便会发出一定量的电压,将强盗击倒,主人则可顺着磁场觅寻,令钥匙“完璧归赵”;7、古今机械式锁其钥匙大底有着0.3—3%的雷同率,故而,一个单位百十个抽屉,往往出现一把钥匙打开多个抽屉的现象,已是见多不怪。本锁空前的杜绝了这一规律:一万亿把钥匙无一雷同。以世界50亿人口,三人为一户每户用车四部、半数人户之车配制本锁,50年一轮推计,800年间无一把雷同钥匙出现。则本锁因钥匙雷同产生的隐患概率于零;8、依据需要,本锁体可制作成:A、传统圆柱形;B、圆锥形;C、方形;D、矩形;E、棱形等多种形状;9、一改古今中外传承悠久单一的左右旋转开锁方式增为:A、左、右滑动式;B、上、下滑动式;C、里、外推拉滑动式,即,先推再滑或先拉后滑式开锁。与本锁相关或功能相近之零部件说明与汽车车轮锁相关的零部件,指的是车轮之轮毂及与轮毂衔为一体的轮胎。轮毂是组成车轮的重要部件。中国现有广州、上海两大王牌生产基地,两基地共有职员十万之众,年产值合计抵达数百亿之巨。因本锁与车轮轮毂于衔接上,较之现有车辆轮毂而言,有着更科学的工艺结构,故而,集团于车辆轮毂部件制造有着喧宾夺主、自成一脉的优势;于轮胎可采取“肥水不落他人田”的自主经营方式。是若,经年间可形成与两王牌基地平分秋色的格局。并具备重新瓜分国际轮毂、轮胎市场的参与力。与门锁相关的零部件,专指镶嵌门锁的车辆门框与家用、公用防盗门及保险柜、箱门锁相关的零部件,指的是镶嵌本锁的防盗门体及载体保险柜、保险箱。这亦是含金量菲然的市场。中国盼盼门业集团,每年中外市场总产值近百亿。本集团凭锁之功利介入门业市场,经年间可与之相伯仲,抑或后来居上。故而,预期效果当与门锁及其载体一并合计预测。另有车贼无法盗车时,由主而次改窃车轮时,能确保车轮稳若泰山的车辆轮毂防盗器。此是仅次于本锁的又一护车专利器具。于车轮轮毂上加配此器具,于车辆的运行毫无影响,却能籍此盖住将轮毂与轮轴固为一体的锣帽、锣钉,车贼若欲拆卸车轮时,须先攻克轮毂防盗器,而后方有接触轮毂其上的锣帽、锣钉之机,其后才有实现拆卸车轮的贼谋。无懈可击的轮毂防盗器,则能确保非法手段无法拆卸车轮的效果。可依据车辆车轮数配制其量。还可籍此连袂获取车辆轮毂、轮胎之利,这又是一个极其广阔的市场。是被世人忽略,车贼窥伺仰久,魔爪频频出击,车主累累遭殃的又一个抵御车贼锁定的由主而次改卸高级豪华轿车车轮为目标的车锁派生零部件市场。2006年7、8月,北京某电视台曾报道了一专事拆卸高档轿车车轮一贼族的“功绩”:一周内竟使数十辆中、高档轿车成了“断腿”将军,转手获利百余万元。这种“斩筋吸血,叶下窃果”的手法更具隐蔽性,不到用车时,车主往往被这一不显山露水,“死虎”不倒威的假象所蒙蔽而放松警惕,待发现时已是“船到江心补漏迟,”既损财又误事。而轮毂防盗器的面世,不啻予卸轮一族来了一个釜抵抽薪的招术,留给他们的但剩望洋兴叹之哀。如果说开发汽车防盗锁及相关零部件制造业项目是赚富裕层人士的钱,则于中、高档轿车轮毂上加配轮毂防盗器,则是赚富豪群体人士的钱。车轮锁与轮毂防盗器,其同一的功能是:任何非正当手段无法拆卸车轮。世人皆知,凡车必有轮,无轮不称车。于车贼猖獗的当今,车主与其购置其轮仅具承载车体运行功用的车,倒不如买进车配之轮分而兼具锁车、固轮一应功能俱全,价格约高之车。一车四轮,为确保安全,车主可因好而定,或一轮加锁,三轮配置轮毂防盗器,或两轮加锁,两轮配置轮毂防盗器,岂不万元一失?此有若车主幸获一座魔法般钢窗车库,招之即来挥之即去,行车万里悠悠乐,停歇何因车贼忧?!现有车主所购之车,其轮皆不具锁车、固轮之功,究其故,非车主不为也,实乃当今世上尚无此功能俱全之车是也,因之方呈车贼、轮贼肆掠之势。本多元专利产品的诞生,将成清除这一土壤的利铲,展露出众多车主于车之功能企望之光。一旦使之成行,车主与集团双益。中国现有千万以上富翁数十万之众,他们的坐骑价值多在数十万以上,而中国高级白领人士之坐骑也正向这一行列迈进。世界拥有价值在数十万以上轿车人数更巨,这便予车辆轮毂防盗器构筑了一个浩瀚、广袤的用武天地。我们不仅于这一领域有着领先器重理念,而且拥有独特的开采权与拓荒这一领域的尚方宝剑——令人艳羡的轮毂防盗器发明与实用新型专利保护权,二十年间世人当无权染指其间。故而,预期效果当与车锁,车辆轮毂、轮胎部件及轮毂防盗器四者合一,或三者合一,抑或二者合一一并累计推算。本锁及其相关零部件价格的制定:车锁价格:参考现有车、锁价格比制定。如某人购进200元/部的自行车,为保安全,另购10元/把的单车锁,是人们普遍认可的事。其价格比为:100:5。无论何类车,只要具备载人、货运的功能,为之加锁是车主共有的作法,则凡车一锁已成定律。而当今之锁,缺乏不破之功。众多车主连连丢车,究其之故,皆因锁不称职,或曰盗贼手段高湛。本锁的问世,将会证明此言有为锁家巧辩之嫌。锁若勿能捍物护财,枉谓其锁,反知,锁功若能敌贼,纵然翻番提高锁之价格,“上帝”亦会甘然受之。则本锁与其附属部件其联合总价可适当提高,利润亦随之益丰。自行车、人力车、摩托车、电力车车锁比价为100:6,即,某人新购3000元/部的摩托车 ,加购180元/把能确保车之安全的锁,车主多会认可。锁若不能固车,既使锁价降至1元/把,于车主而言,不是白费一元,抑或损失一车。其情形之惨谁愿一试?俗话说:不怕一万,只怕一万。人们往往以“万一”心态求安全,保平安,而今盛行于世的各类保险便是利用了人们的这一心理。如今盗车率已远高出了这一概率,这便是我们不愿有而又客观存在的人心车锁市场。不少车主,拥有车库,但任何牢固的车库,均不能随车而动,只是守株待兔般的保车安全。当需走亲访友,公差、旅游、商务会议,与席盛宴时,哪一项有车不带?哪一项又不需要停歇离车?一日出车安全,百日出车无扰,千日出车无惊,谁能断言万日出车不殆?加上车锁纵然车贼未来观顾,也买个心理的安宁,岂不益于身心?故而,车锁价比略高,人们当可受之。且集团可与保险公司商洽,实施车、锁捆绑投保的方案。则用百分之六的车锁代价确保百分之九十四财富之车的安全,岂不善哉?商贾规则:本大势大,价廉量大,量大则利大。本集团经营法则:宏观规划,微观实施。锱铢之利,不轻言弃。践行集溪流以成江河。汇江河以成大海的经营理念。同时亦注重“君子爱财,取之以道”的儒商品德。则于与汽车车轮锁相关的轮毂、轮胎等部件,采取集团自造或自主批零的经营方式;使原本属他人获取的利益,形成集团以锁为核心的附增值制造业。依据现有车主与不断涌现的车主之不同情况及汽车的不同档次。集团也应采取不同的经营策略。即:1、依据车主的爱好,制造出在现有车轮上固锁的万能卡锁;2、制造出锁、轮毂、轮胎等为一体的锁式车轮,或曰车轮式锁。车主既可选择在现有车轮上加购相宜的万能卡锁,亦可置换一个与车相宜的锁式车轮。当今中外汽车,皆由众多厂家所造零部件组装而成。如斯,只需将缘自与专利锁技之相关零部件攻关渗透入某一汽车组装厂,彼则可因之在原车价上提高一个档次。与其策动于现有车主置换一个车轮锁,或于车轮购置一个万能卡锁。倒不如在注重于现有车主配置本锁的同时,策划新车主在一次性购车决策中,依据所购车之档次,接受万元、数万元、甚而十余万元的新车档次价差为易。以利益均享的原则,将此一谋划举一仿三的向众多的汽车组装厂渗透,当可实现彼此双赢的极大效益。锁涉车辆市场之大,当以世人详知本锁功能人数之众市场也随之扩容而与日俱增。可以说,有车的地方便是本车锁魅力企及之处也是大显其功成市之地。市场涵盖全球,财富可比东海!工艺流程(见图)。技术的应用领域前景分析:产品契入市场之策略为将本锁特有功能昭示天下,我们拟在申请国际专利的前提下,以押金租赁方式组织数十部高、中、低档各种款式的汽车、摩托车、电动车、自行车及模拟铸制防盗门、车辆门、箱包、保险柜、保险箱等模型样品其上配制本锁,邀约公安部,公安厅及社会上锁业科研单位、开锁专家、能人、高手与国外顶级开锁专家携各类开锁工具云集北京;于上述各类车及模拟样品门锁,实施为期二月不限时的开锁擂台赛,并邀请拥有中、高档轿车的贵宾携车莅临,其车用作附考题置于赛场,在比较式启开贵宾车锁的演示中,让世人知悉当今各类车锁的功能弊端;规定凡启开本车锁、门锁者,奖金千万;凡启开贵宾车锁者,奖金千元。从而争取现有广大车主心仪本锁。锁之历史悠悠千年,中外锁厂成百上千,开锁大腕,藏龙卧虎,举办如此轰动中国、振撼世界、史无前例的国际开锁擂台赛,此举非胆量所至,乃本锁科技含金量之高成胆唉!国际开锁擂台赛之大手笔运作,雄略构勒出产品市场将全球化的宏观廖廓,彰显出本项目有着“天将降大任于斯人也”的品质秉赋,她将自成一体的垒筑、捍卫、抵御人类物质与精神财富不容任何窃贼侵犯的万里长城。策马执枪直指被窃族碰撞得溃不成军的现今锁军防线,重振一片“旧山河”。车轮锁及其锁技延伸领域市场前景中国现有汽车约一亿四千万辆,摩托车电动车约亿,自行车数亿,各类车辆每年数千万的涨浮;世界现有汽车约十四亿辆,每年增涨数千万;摩托车、电动车、自行车计约数十亿,这便是各类车锁的共有市场,本车锁可以单独使用,也可与电子门锁配合使用。根据情况各取其长;自认为安全的地方只用电子门锁。认为不安全的地方加用本车锁。两锁配合,互不矛盾。锁功令贼丧胆,主人信服,他人折服。其市场竞争力将有压倒优势。另,家用防盗门;车辆防盗门,各类车库、仓库防盗门,企事业单位公用防盗门等市场亦极其广阔;保险柜、保险箱于世界范围内可入近十亿家庭;机关,企业单位也需数千万个之巨。行李箱、旅行包需量更巨,于此产品,“上帝”且有着于新、旧产品更换恒定周期,籍此滋生出不涸市场需量源泉,就此市场,本锁的优势同在。非原装钥匙无法启开的本锁之防盗功能,是本产品赢得“上帝”偏爱的唯一法宝。二十年专利保护期,将是我们巩固、扩大市场的盾牌。我们将适时组建汽车、摩托车、电动车、自行车、车辆防盗门、家庭、公用防盗门、箱包、保险柜、箱等子公司。在国域、异邦征幕买断经销权合作伙伴,形成地头蛇式强势销售网;实施省、地买断销售权的划域方案。这将是一桩实惠的交易。中国娃哈哈儿童服装项目,多年前运作的以预付保证金获取销售权的方式曾获资八亿七千万,便是一例。本锁市场拓展法则,可步其尖,市场之大,较之娃哈哈儿童服装项目市场有过之而无不及。予异邦买断销售权的斩获,获资势必更加丰腴,尚可连袂不失时机的征占中外市场。天涯海角,每一个柜台我们都不言放弃,实施与任何同类产品竞争同一个“上帝”的销售策略,则细则决定整体的法则,将促使产品市场占有率从万分之一,向千分之一,百分之一、十分之一……步步推进,以践行三——五年百亿元级,九——十年千亿元级,十——十五年集团跻身世界500强行业之“大任”。效益分析:财务效益分析今车价,随其款式,造价、工艺、功能,其市场价也从数万至千余万元一部,落差巨大惊人。车款、车价等级众多,则本车锁亦相应的划分为:低、中、高、特高档四个档次,每一个档次又分为五个档别。即:低低档、低下档、低中档、低上档、低高档;中低档、中下档、中中档、中上档、中高档;高低档、高下档、高中档、高高档;特高一型、特高二型、特高三型、特高四型、特高五型共二十个档别与之相对应。其车、锁比价从100:5据情升或降至100:8或100:0.5,如此推算,千余万元一部的克斯劳斯特价轿车,所配之锁低价亦当为5万元一把。该锁拟用上乘乌钢制作。令其豪华美铄,开启便捷,世界顶尖级各项锁之功能一应俱备,耐温强度可达摄氏3500度。既使用电力切割机亦奈其不何。我们配给车辆的车轮锁,其固锁部位要害无比,而本锁之功能天下无双。如此,车贼纵然有幸用吊车将轿车运至阜外,也无法恢复车之功用。车锁价值在防盗功能中于车主心中益增。依据旧车主与新车主不同情况,该车轮锁分为:A:连体式车轮锁;(指制造出锁与轮毂有机衔为一体的车辆零部件);B:分离式车轮锁;(指依据车轮型号在原车辆之车轮轮毂上加配万能卡锁);据国家信息中心预测,2009年前后是中国中等收入家庭具备购车能力的时间点,届时将有近一亿中国人可以享用自己的家庭轿车。自此约二十年间,家庭轿车将成持续增长之势,它将演绎成一种社会时尚。无论低档轿车与高档轿车两者价差多么悬殊,但它体现出的车主收入与购车付出,在车主心中所形成的珍惜观几近一致,而于车的珍爱与防盗之心亦几近等同。只要我们注重宣传工作,将预防盗贼的重要性向新、旧车主们心中渗透,便会有层出不穷的“上帝”涌现,成为我们的顾客。并可策划现有车锁之功能较之本锁功能之优点对比活动。实施与现有各类车锁比功能、比式样、比售后服务的市场策略。在比较中令“上帝”考虑重新选择自己的车锁品种,从而便可不断增加本车锁顾客数量。以实现极大的占领市场,巩固市场,迎得更大的经济与社会效益的既定目标。当今中外各类车锁,总是囿于传统或固有的技术框架中改进提高,盗贼则可轻车路熟攻关破隘,本车锁的闻世,便可改进这一现状。不同档次、档别之车与车轮锁对应价如下表:档次 档别 车价 车锁价(连同轮毂) 备注低档次 低低档 3-5万元/部 800-1000元/套 本案以车轮锁为科目,分析市场效益。于现有车主适宜的万能卡锁,市场效益分析略。低下档 5-8万元/部 1000-1200元/套 低中档 8-12万元/部 1200-1500元/套 低上档 12-16万元/部 1500-1800元/套 低高档 16-20万元/部 1800-2100元/套 中档次 中低档 20-30万元/部 2100-2500元/套 中下档 30-40万元/部 2500-3000元/套 中中档 40-50万元/部 3000-4000元/套 中上档 50-60万元/部 4000-5000元/套 中高档 60-70万元/部 5000-6000元/套 高档次 高低档 70-100万元/部 6000-6500元/套 高下档 100-140万元/部 6500-7000元/套 高中档 140-180万元/部 7000-7500元/套 高上档 180-220万元/部 7500-8000元/套 高高档 220-260万元/部 8000-10000元/套 特高档 特一型 260-360万元/部 10000-20000元/套 特二型 360-500万元/部 20000-28000元/套 特三型 500-660万元/部 28000-38000元/套 特四型 660-860万元/部 38000-48000元/套 特五型 860-1000万元/部 48000-60000元/套 本分析报告为计算方便,均以中档锁价格为计算依据,3500元/套为终端客户销售价,生产商的供应价为2500元/套。余下留作经销商家促销,宣传,打假及利润空间。投产后各年财务效益分析列表如下:(单位:万套、万元)年 份 第一年 第二年 第三年 第四年 第五年 第六年销量项目 30 45 67 102 152 228销售收入 75000 112500 168750 253125 380000 570000销售成本 45000 67500 101250 151875 227812 341718其中工资 税金 6630 9945 14917 22375 33562 50343利润 23370 35055 52582 78873 118309 177463所得税 3944 5916 8873 26619净利润 23370 35055 48639 67487 93648 150844各项财务指标如下:投产后第一年销售收入为75000万元,至第六年销售收入增至570000万元;项目第一年创国税6630万元,至第六年增至50343万元;依据免二减三的优惠政策,第三年上交地税3944万元,至第六年增至26619万元。第一年销售利润为23370万元,至第六年可达177463万元。销售利润率为31.16%,销售成本利润率为51.9%,因而该项目在财务上是完全可行的。社会与经济效益分析投产后第一年,可缴纳增值税金6630万元,至第六年增值税金可达50343万元,项目投产后第一年可解决数百人就业,自第二年伊始,每年可与50%年产值的递增率相对应,解决数百或逾千个就业岗位(含协作方)。第一年可使30万部车辆成为车贼无法企及的堡垒户。此后每年免遭贼手的车辆数,以30万为基数,以50%的长率在上一年的数据上递增,此势头可持续相当长的一段时年,可降低盗车的发案率;可减少公安人员的辛劳,增加社会安定,因而本项目的社会效益与经济效益都是很好的。厂房条件建议:本项目拟在长、株、潭以及其它相邻周边地区选择生产基地。按年产30万套车轮锁方案计算,分甲、乙两种方案:甲方案为厂房设备全部兴建,项目总投资为27526万元,(已有分析报告此处略)乙方案为厂房先行租赁,购部分设备,零部件外协加工的方案。本报告采用乙方案分析进行。工艺设备:激光焊接机 25万元/台 16台 400万元;装配流水生产线 45万元/条 2条 90万元;工装夹具 30万元;厂房厂库(租用) 8000平方米;投资预测设备投资 520万元; 安装费 20万元;开办费 120万元;流动资金 2000万元;合计 2660万元资金筹措本项目资金拟采用银行贷款,风险投资借款或引资合作的灵活方式予以解决、总额为2660万元。其中800-1000万元,作为初始投资费用。先行购买2台激光焊接机(50万元)和一条装配流水生产线(45万元),以及开办费(120万元),工装夹具、部分流动资金之用。备注:无
汽车防盗防尘锁
成熟度:通过中试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介: 汽车轮胎防尘防盗锁就起到了汽车的整体美观,不让螺栓外露,也不会让人轻易打开。技术的应用领域前景分析:它的结构简单,制造成本低,增加的成本能让每个消费者接受也满足了每个购车人的需求。就在原有的制造轮毂的基础上制造。经济收益分析:在原有的制造轮毂的基础上制造,每个轮毂出来的成本增加100元以内,但是可以很有利的占领市场。一年全国生产1000万辆汽车,它就用5000万个轮毂。每个轮毂的利润增加20元的情况下,如就占领市场百分之五十来计算,那就可以增加利润市很可观的。厂房条件建议:原来生产轮毂的企业就可以生产
电驱动车轮
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型提供一种结构紧凑、车轮宽度小、减速比大、整体重量轻的电驱动车轮,它特别适合于农作物行距较小的水田中行走作业。该电驱动车轮,包括轮轴、转动支撑在轮轴上的轮毂,轮毂内周设置驱动齿圈;太阳轮空套在轮轴上;用于驱动轮毂的驱动电机的转子与太阳轮固定连接,驱动电机的定子固定在轮轴上;与太阳轮配合的大行星轮和与驱动齿圈配合的小行星轮共同固定在一行星轮轴上;行星轮轴转动设置在行星轮架上;行星轮架与轮轴固定相连。
汽车轮胎
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本[实用新型]涉及汽车技术领域,尤其涉及一种汽车轮胎,包括轮胎本体,所述轮胎本体包括依次设置的外胎(1)、内胎(2)以及轮毂(3),所述轮毂(3)为双腔,所述内胎(2)以及外胎(1)均为两个且分别设置在轮毂(3)双腔上,且所述每个内胎(2)由多个独立的内胎体组成,每个内胎体上均设有气门(4),多个内胎体呈环形排列且与外胎(1)以及轮毂(3)相适配。这种汽车轮胎安全隐患较低。
找到172项技术成果数据。
找技术 >动翼式升力型大功率垂直轴风力发电机
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
动力翼升力型大功率风力发电机 项 目 简 介前言 风力机分为水平轴和垂直轴两大门类。垂直轴风力机(可简称立轴机)又分为阻力型、升力型两类。升力型机比阻力型机效率高。升力型机中效率最高、综合性能最好、最实用的还属H型升力型机。由于大功率水平轴风力机维修成本高居不下,近年来,又引发国内研发大功率立轴机的民营企业不断增加。历年来国内竖起过不少大功率立轴机样机,但败多成少,而且核心技术互相封锁,成败经验从不分享,立轴机研发多是闭门造车,在黑暗中摸索前行。立轴机看似简单,谁都可以涉足,但实际有人形容“水很深”(一些老立轴机人士语),不仅需要系统扎实的风能、风力机理论,也不仅需要空气动力学、机械学、电学、控制以及数学方面的知识,还需要风力机设计、实验方面的实践经验积累,需要求真严谨的科学态度和对风力机的深刻理解和领悟。不少搞立轴机的企业老板由于缺少这一系列知识经验,而又急于求成,仅靠模仿、想象和热情就投入了巨资搞立轴机,所设计的立轴机毛病百出而自己又意识不到,结果多是事与愿违、无果而终。国内外已出现的立轴机样式大同小异,后来者总是不断重复前人的不成功。已有的立轴机优缺点 众所周知立轴机的好处一是发电机、增速箱等故障多发的笨重大件可以放在地面或半空,而不是像水平轴机那样必须放在高空,吊装维修成本高居不下;二是所有的立轴机都不用对风,在风向多变、气流不平顺情况下也能运转,这样省去了偏航系统等许多复杂技术装置,可降低制造成本。 立轴机,以主流的升力型而论,无非φ型、H型两种,前赴后继的立轴机研发者也都是模仿重复这两种型式。大型φ型机的好处就是发电机、增速箱放在地面,并省去了支臂,叶片两端直接固定于轮毂(即转轴);H型机则是发电机、齿轮箱可放在地面、也可置于半空,并且必须有支臂。现有的这两种机型一个共同特点,就是都有一个长长的轮毂,随功率加大、叶片加长,轮毂也成正比加长,可重达几十吨、上百吨(如2010年5月化德倒掉的那台“兆瓦级”φ型机)。懂机械学的人都知道,一个转轴长达十几米、几十米,同心度很难保证,加工困难且费用高昂。现有的升力型立轴机还有一个重大缺点就是在风力较大、转速较快时主柱晃动幅度大,给安全带来威胁;第三个缺点就是叶片都是“死”的,固定于支臂,不像水平轴机那样可以“变桨”,在大风袭来时平轴机叶片能变桨到顺风姿态,保护叶片免遭风毁。目前的立轴机则因叶片固定不动,做不到这一点。本技术就是针对现有升力型大功率立轴机种种缺点,为了克服它们而设计的。本技术由两个发明专利构成:1)动翼式升力型大功率垂直轴风力机,申请号2012101815208;2)可实现叶片气动减速的树形垂直轴升力型风力机,申请号2012103092909。本技术优点 第一,就是大大缩短了轮毂尺寸。不管做多大功率,轮毂并不随叶片成比例增加长度,而是根据自身强度需要设定长度。轮毂短,带来一系列好处,受力更合理,中心更稳固,减少中心晃动;免去不同心风险;减少风轮重量;加工容易,加工费用低。传统的升力型立轴机风轮重量很大一部分集中于轮毂,例如兆瓦级φ型轮毂重达近百吨,而本技术轮毂重量只在数吨量级,降低轮毂重量也就降低风轮重量,使得风轮更轻,转速特性更优。第二个优点,本技术一改现有H型立轴机支臂水平横置的样式,将支臂向上斜置。好处是,可将叶片高度提高,特别是大功率机,中线高度一举可提高20米,符合高空取能的要求。第二,根据大树抗强风的仿生原理,斜臂在超强风下可以适当弹性变形,吸收部分水平推力,以减少中心柱的弯矩,大风时缓解柱体的晃动,降低塔柱倾覆风险。第三,可以在斜臂上安装某种翼型,可相当于叶片,增加启动力矩和辅助动力。第四,支臂斜举向上,使得风轮中心更通透(换句话说更“干净”),风轮中的过风阻力减小,气流更顺畅,改善风轮的工况。现有的升力型立轴机都不能做到靠叶片气动减速。本发明采取了独有的技术措施,叶片不再是整片固定,而是用一部分可受控转动一定角度,使得风轮在需要减速时顺利做到气动减速。此外,大风停机时,为了避免叶片大面招风增加风毁几率,采取了“动翼”方法,给叶片“松绑”,由固定改变到自由状态,叶片自动偏摆到顺风位置,以最小面积、即叶片前缘迎风,保护叶片。当功率做到很大时,支臂必然很长,悬臂式支臂必然稳定性差、强度隐忧大。本发明给支臂增加一个支点,并且这个支点还是运动的——采取了滚轮、轨道,让下支臂被支腿支着、在轨道上跑。这样即使支臂长达50米以上也不怕。同时,下支臂上包覆升力型翼型,运动中带有向上的升力,减小一部分对轨道的正压力,从而减少滚动摩擦阻力矩。本技术还有一些其它优势:在轮毂顶部增加一个阻力型风轮,既增加启动力矩、又为斜拉索提供生根固定点。机械传动优化,采用一轴多机的使用简化模式,维修非常简便,追求低维修成本;零部件少,追求高可靠性,并能实现傻瓜式装配。模式化的一轴多机传动组件,能使多规格产品设计趋于简便快捷。按本发明可设计出2.5兆瓦的升力型立轴机。可用于海上,坐落在漂浮式基础上;也可应用于陆上。机舱高度可放置于40米以下的高度,而叶片中心高度在60米以上,既满足高空取能、又符合低空维修要求,一般吊车即可胜任吊装维修,维修成本低。合作方式、实施方法,欢迎洽商。发明人可协助实际开发工作,从研发设计,到监造、测试一条龙服务。
叶片气动减速的树形垂直轴升力型风力机
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
可实现叶片气动减速的树形垂直轴升力型风力机项 目 简 介前言 风力机分为水平轴和垂直轴两大门类。垂直轴风力机(可简称立轴机)又分为阻力型、升力型两类。升力型机比阻力型机效率高。升力型机中效率最高、综合性能最好、最实用的还属H型升力型机。由于大功率水平轴风力机维修成本高居不下,近年来,又引发国内研发大功率立轴机的民营企业不断增加。历年来国内竖起过不少大功率立轴机样机,但败多成少,而且核心技术互相封锁,成败经验从不分享,立轴机研发多是闭门造车,在黑暗中摸索前行。立轴机看似简单,谁都可以涉足,但实际有人形容“水很深”(一些老立轴机人士语),不仅需要系统扎实的风能、风力机理论,也不仅需要空气动力学、机械学、电学、控制以及数学方面的知识,还需要风力机设计、实验方面的实践经验积累,需要求真严谨的科学态度和对风力机的深刻理解和领悟。不少搞立轴机的企业老板由于缺少这一系列知识经验,而又急于求成,仅靠模仿、想象和热情就投入了巨资搞立轴机,所设计的立轴机毛病百出而自己又意识不到,结果多是事与愿违、无果而终。国内外已出现的立轴机样式大同小异,后来者总是不断重复前人的不成功。已有的立轴机优缺点 众所周知立轴机的好处一是发电机、增速箱等故障多发的笨重大件可以放在地面或半空,而不是像水平轴机那样必须放在高空,吊装维修成本高居不下;二是所有的立轴机都不用对风,在风向多变、气流不平顺情况下也能运转,这样省去了偏航系统等许多复杂技术装置,可降低制造成本。 立轴机,以主流的升力型而论,无非φ型、H型两种,前赴后继的立轴机研发者也都是模仿重复这两种型式。大型φ型机的好处就是发电机、增速箱放在地面,并省去了支臂,叶片两端直接固定于轮毂(即转轴);H型机则是发电机、齿轮箱可放在地面、也可置于半空,并且必须有支臂。现有的这两种机型一个共同特点,就是都有一个长长的轮毂,随功率加大、叶片加长,轮毂也成正比加长,可重达几十吨、上百吨(如2010年5月化德倒掉的那台“兆瓦级”φ型机)。懂机械学的人都知道,一个转轴长达十几米、几十米,同心度很难保证,加工困难且费用高昂。现有的升力型立轴机还有一个重大缺点就是在风力较大、转速较快时主柱晃动幅度大,给安全带来威胁;第三个缺点就是叶片都是“死”的,固定于支臂,不像水平轴机那样可以“变桨”,在大风袭来时平轴机叶片能变桨到顺风姿态,保护叶片免遭风毁。目前的立轴机则因叶片固定不动,做不到这一点。本技术就是针对现有升力型大功率立轴机种种缺点,为了克服它们而设计的。本技术由两个发明专利构成:1)动翼式升力型大功率垂直轴风力机,申请号2012101815208;201220260864.3。2)可实现叶片气动减速的树形垂直轴升力型风力机,申请号2012103092909。本技术优点 第一,就是大大缩短了轮毂尺寸。不管做多大功率,轮毂并不随叶片成比例增加长度,而是根据自身强度需要设定长度。轮毂短,带来一系列好处,受力更合理,中心更稳固,减少中心晃动;免去不同心风险;减少风轮重量;加工容易,加工费用低。传统的升力型立轴机风轮重量很大一部分集中于轮毂,例如兆瓦级φ型轮毂重达近百吨,而本技术轮毂重量只在数吨量级,降低轮毂重量也就降低风轮重量,使得风轮更轻,转速特性更优。第二个优点,本技术一改现有H型立轴机支臂水平横置的样式,将支臂向上斜置。好处是,可将叶片高度提高,特别是大功率机,中线高度一举可提高20米,符合高空取能的要求。第二,根据大树抗强风的仿生原理,斜臂在超强风下可以适当弹性变形,吸收部分水平推力,以减少中心柱的弯矩,大风时缓解柱体的晃动,降低塔柱倾覆风险。第三,可以在斜臂上安装某种翼型,可相当于叶片,增加启动力矩和辅助动力。第四,支臂斜举向上,使得风轮中心更通透(换句话说更“干净”),风轮中的过风阻力减小,气流更顺畅,改善风轮的工况。现有的升力型立轴机都不能做到靠叶片气动减速。本发明采取了独有的技术措施,叶片不再是整片固定,而是用一部分可受控转动一定角度,使得风轮在需要减速时顺利做到气动减速。此外,大风停机时,为了避免叶片大面招风增加风毁几率,采取了“动翼”方法,给叶片“松绑”,由固定改变到自由状态,叶片自动偏摆到顺风位置,以最小面积、即叶片前缘迎风,保护叶片。当功率做到很大时,支臂必然很长,悬臂式支臂必然稳定性差、强度隐忧大。本发明给支臂增加一个支点,并且这个支点还是运动的——采取了滚轮、轨道,让下支臂被支腿支着、在轨道上跑。这样即使支臂长达50米以上也不怕。同时,下支臂上包覆升力型翼型,运动中带有向上的升力,减小一部分对轨道的正压力,从而减少滚动摩擦阻力矩。本技术还有一些其它优势:在轮毂顶部增加一个阻力型风轮,既增加启动力矩、又为斜拉索提供生根固定点。机械传动优化,采用一轴多机的使用简化模式,维修非常简便,追求低维修成本;零部件少,追求高可靠性,并能实现傻瓜式装配。模式化的一轴多机传动组件,能使多规格产品设计趋于简便快捷。按本发明可设计出2.5兆瓦的升力型立轴机。可用于海上,坐落在漂浮式基础上;也可应用于陆上。机舱高度可放置于40米以下的高度,而叶片中心高度在60米以上,既满足高空取能、又符合低空维修要求,一般吊车即可胜任吊装维修,维修成本低。合作方式、实施方法,欢迎洽商。发明人可协助实际开发工作,从研发设计,到监造、测试一条龙服务。
无轮辐自行车
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开了一种无轮辐自行车,涉及一种自行车,包括车把、刹车、前叉、车架、车座、前轮、后轮、脚踏,前轮和后轮分别由轮胎和轮毂组成,后轮上设置有小齿轮,小齿轮通过链条与脚踏连接,小齿轮上同轴固连有减速齿轮,后轮的轮毂上设置有内齿,减速齿轮与内齿啮合,后轮的轮毂上沿周向均匀设置有辅助轮。本实用新型有效避免了现有自行车的轮辐容易把骑车人的裤管甚至整个脚掌卷到车子里的危险,并且本实用新型结构简单紧凑,车身轻便,操控性强,行驶稳定,非常具有实用性。
镁合金轻量化运输制备产品和技术
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
高强度镁合金、铝合金钛合金轻量化交通运输装备及高效成型技术,采用超塑性成型法、挤压法、模锻法、精密铸造法、无模具快速成型法(3D打印)等方法,一体式成型轿车车架(底盘)、连杆、轮毂、支撑杆等复杂零部件,主要面向轨道车辆、新能源汽车、微型代步车、飞机内外部结构部件等。其中高强度镁合金部件比铝制件减重30%以上,同时具备降低振动和噪声、改善舒适性等优点。 开发的“镁合金卧铺”可应用于公路客车、轨道客车、轮船等中长途客运车辆船舶;“镁合金蜂窝结构”具有质轻、高强度、隔声、隔振等特性;“镁合金轨道列车车体”是系统性镁合金制造技术的高端应用。 镁合金卧铺:长度2000mm,宽度:760mm。 框架和挂件:镁合金型材,插接-胶接-螺接 铺板:镁合金蜂窝板 重量:18。3kg (对比:铝合金卧铺:27kg;钢架卧铺: 适用:公路客车、轨道列车、客船、军舰等 锻造镁合金汽车轮毂,世界上最轻量化的高品质汽车轮毂; 镁合金汽车方向盘; 镁合金蜂窝板,最轻量化的高强度隔热隔声高强度板件; 精密镁合金挤压型材(自行车管、电动车梁异形管、车体模拟型材、复合多线孔锂电车管)
自动双档电动自行车毂电机
成熟度:通过中试
技术类型:发明,发明
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:众所周知,汽车在市内行驶的特别费油,那是因为频繁的启步、加速、刹车增加的损耗。电动车更为耗能,没有挡位变换,需要的加速时间将更长,电机在低速运行下效率也更低。加大轮毂尺寸、采用电机抽头来换挡,都治标不治本。目前的机械式换挡,其结构复杂,制造成本高,生产工艺严格,操作也麻烦,对行业的竞争没有优势。本发明克服了现有电动车技术的不足,研制出智能式机械换挡的毂电机,彻底改变的无挡位所带来的诸多问题。使得电动车象自动挡汽车一样,无需操作,且起步、爬坡的能力上比原来增加了3倍,蓄电池的续航能力增加30% 以上。配小功率电机也具有良好的加速感,能满足城市限电限功率(240W)使用的一款非常优越的毂电机。是6.18重点推荐一款节能环保的低碳产品。在制造成本方面,智能换挡电动车毂电机与传统毂电机相比(如下图所示),机械结构简洁合理,增加元件少(3个小部件),部件加工简单,组装工艺简易。在外型结构和安装尺寸上,基本与传统电动车电机相同,可以直接更新和替代原有电动车的毂电机,生产成本的增加不到五十元,是企业获取市场竞争力的有利工具。工作原理简介:主要配件说明如图所示:3为离心离合器(增加部件),安装于毂离合器上,一并由螺丝固定在端盖2上。4为毂离合器(增加部件),是一个可控的超越离合器,由离心离合器控制。6为行星齿轮总成,其中行星盘的加工与传统不同,在行星盘的左端面上有凸出的一个行星盘轴,该盘轴的外圆与毂离合器4配合;内圆与超越离合器7(增加的标准件)配合。9为毂电机转子,转子上安装有太阳轮齿轮,中间还安装有电机定子,定子固定在轮毂轴上,转子通过前后两个轴承安装在轮毂轴上。刹车盘安装在右端盖12的右侧。本毂电机的开发与高速电机原理基本相同,但工作原理不同。本设计采用的是传统的低速电机,加上行星齿轮减速器。当电机反转时,转子带动行星齿轮运动,此时行星盘被超越离合器锁死在轮毂轴上不动,转子通过行星齿轮减速把动力传递给轮毂,假设行星齿轮的传动比为3:1,行车速度就是原来的1/3,轮毂得到的扭矩就是原来的3倍。这样利用低速电机进一步通过行星齿轮的减速就能增大机车的扭矩,实现电动车的低速运行。当机车速度到达一定时速后,控制器就会提供一个正转信号,使电机正转。此时,毂电机在控制器的配合下实现自动换挡,行星盘脱离超越离合器咬合的轮毂轴,被毂离合器锁死在轮毂端盖上,由于外齿圈也是固定在轮毂上,两者不能相对运动,行星齿轮失效,整个行星齿轮总成跟电机一起旋转,电机按原来设计的扭矩1:1的传递给轮毂,实现高速运行。离心离合器在停车下,使毂离合器脱离单向离合功能,实现倒车时轮毂能的自由转动。本设计利用了超越离合器咬合,简洁耐用,在档位变换过程中具有缓冲作用,所以在起步和自动换挡过程中没有顿挫感,能达到很好的平稳过渡。且滑坡、加速、换挡没有机械冲突,机械运行相当合理。本设计已向国家专利局申请发明专利多项(2010201165067.8);(20101051751.5 ) 竭诚欢迎有识之士共同参与发展。技术的应用领域前景分析:采用了本技术后,电动车就能象摩托车一样,具有良好的加速感,和骑车的舒适感,并能做到小功率(小于300W)电机驱动,达到大功率电机扭矩的效果,使电动车续航能力大大的提高,同时又没有增加骑车人的驾驶技术难度。本技术生产成本方面与高速电机相比,仅增加了3个小部件,成本不超30元人民币,且生产工艺简单,机械结构合理。从批量生产上没有与原产品有不同的差别。随着电动车技术的成熟、蓄电池技术的进一步提高,电动车将来终究成为城市出行的一个热门工具,自动换挡电动车以其合理的机械结构与单片机完美配合带来的节能产品,将成为发展的趋势,必将取代传统电动车电机。经济收益分析:目前电动车的年产量为1200万辆,如果采用新技术后,先期能占领10%的市场份额,每台新产品多创利100元人民币,就有1.2亿的利润。其效益是相当可观的。并能统领行业的领头。厂房条件建议:本技术非常适合于现有的电动车毂电机企业,利用现有的厂房和技术设备,和现有的市场。一个月内就能上马生产。新工厂至少需1000万投入组建。
汽车轮胎刹车毂轮毂整体液压拆装机
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业,制造业
技术简介
本实用新型公开一种汽车轮胎刹车毂轮毂整体液压拆装机,专利号201520387718.0。 研发目的:取代手工和简单撬棍,大锤工具。减少人工,减少工序,提高效率。 技术基本原理:下液压抬升轮子,受力于行走车轮,上液压轮子整体拉出。 一种汽车轮胎刹车毂轮毂整体液压拆装机,它是在工作车架底部安装有行走轮,工作车架一端的两侧各伸出一支撑臂,两个支撑臂上分别通过铰链活动安装有一轮胎举升架,两个轮胎举升架分别连接收缩液压缸的尾端及伸缩杆。本实用新型汽车轮胎刹车毂轮毂整体液压拆装机,集合轮胎整体液压滚筒挤压台升、钢绳挂勾液压拉码功能于一台工作车上,移动灵活,操作轻松,只需一人,所有工作即可轻松完成。 预期效益:减少人工一半,提高效率60%。
世界首部配制汽车轮(即车轮锁)
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:项目开发背景当今世界性的严峻盗车情形简略:全球性汽车业逢勃发展的今天,盗车猖獗,已成各国共同关注的一大公害。《环球日报》于2006年3月16日,以《四国严打盗车贼》为题,向世人展现了一幕国际盗车族罪行录:美国人平一点三部车、三亿人口拥车四亿。1999年被盗车辆110万部,至2003年增至126万辆,平均每25秒盗车一部;不太发达的巴西,集车3000万辆,每年被窃车28万部,平均每两分钟便有一辆车被盗;俄罗斯2001年被盗车辆20.85万部,2005年前五个月,仅莫斯科地区,就有4368部车被盗,每天约30辆车落入贼手;法国每年被盗车辆不低于20万部,平均每三分钟失车一辆;据中国公安部统计,2005年被盗车辆68万部,约每55秒丢车一辆。令人不可思议的是几年前,时任巴西总统的卡多佐的坐骑,也在圣保罗一条繁华大街上不翼而飞;一位亚洲外交官在洗澡的十分钟,车贼堂而皇之的进入外交寓所,将车开走……据此,世界性的盗车猖獗,可见一斑;车贼手段之高一叶知秋。难道这些被盗车就不知道车要上锁吗?不是。这些车是上了锁的,而是这些锁,包括电子锁、密码锁、指纹锁、机械锁等均没有真正的防盗功能。面对肆无忌惮的窃贼,它们都无能为力,形同虚设。人们都迫切盼望能有一种既防君子更防小人真正的汽车防盗锁。现今汽车防盗锁系之弊端较之本锁功能优劣辨析:作为财富标志之一的动产汽车,运行是其本色,停歇乃其规则。警方不可跟车护航,车主不可无时不离其车。故而,车之安全隐患远高于不动产之重,保障难度远胜于不动产之难。为防汽车被盗,专家与企业联手亦相应的研制出诸如电子遥控式、卫星定位式、指纹识别式、机械式汽车防盗器具与系列锁,前者只需电子解码器解密,距车百米之遥,于分钟间甚而十数秒内打开车锁或将卫星定位发射器线路切断,卫星定位便失灵;中者只需用钳子、起子、锤子将录记着车主指纹的有机玻璃破坏,则指纹锁便形同虚设;后者自有电动开锁器,万能开锁器,万能钥匙攻关破隘,也不敌贼手“撬、锯、砸”之手段的凌劢攻击。有记者评曰:无论专家们研发的电子摇空式、指纹识别式系列锁多么前卫、尖端,总难脱逃黑客贼手紧步其尘,“道高一尺、魔高一丈”不断破解其技之厄运。据权威部门预测,近二十年间,世界汽车业将呈持续增长之势,每年汽车售量可达数千万辆。至2009年前后,中国将有亿万人享用家庭轿车。这便给车贼一族提供了一个大展贼技的用武场所。世人若不强化防盗措施,则世界性的汽车业的兴旺发达,势必谱写出车贼一族富如东海、“繁荣昌盛”的演义活著。车主呼唤,车世界呼唤,各国政府、警方企望:当今世界遴生出能抵御车贼任何手段的车辆防盗锁的问世。历经六年,耗资数百万,天下第一把非原装钥匙,无法打开的本新型机械式锁的诞生,豪言叫板这一历史重托!本锁特点与功能:1、依据车型的高、中、低档次,本锁锁体与钥匙分别由数百个至百十个零件组合而成,部件之众结构之科学、新款,堪称惊世之作;2、非原装钥匙无法打开。电动开锁器,万能开锁器,万能钥匙于本锁功能为零;若将钥匙撤开,则不可复原,其功能亦至此丧尽;世面上任何配钥机无法复制。若须配制,则须电脑提取原钥匙编号,由生产基地重新制作;3、具有抗撬、抗锯、抗砸、抗振功能;即撬不开、锯不着、砸不烂、振不坏;4、盗贼在使用“撬、锯、砸”等手段破锁时产生的振动,可促使锁内接触性电源报警机制自鸣。“有人盗车”或“有人撬门”的报警声可传至100米之遥,另家庭防盗门之报警机制,可依据住户地址,楼栋、单元、楼层、户号,向110预警中心自动报警。令盗贼处于惶惶惊恐之中。不知其功能者,有若自投罗网之愚,知其功能者,唯恐避之不及。5、拒绝一切电子密码,指纹感应,遥控器违规开锁;6、当车主偶忘携带钥匙时,两米内钥匙会自动发出提醒主人的预警声音;当钥匙被他人强行抡走时,主人只需按动配制的连钥遥控器,数百米间,钥匙便会发出一定量的电压,将强盗击倒,主人则可顺着磁场觅寻,令钥匙“完璧归赵”;7、古今机械式锁其钥匙大底有着0.3—3%的雷同率,故而,一个单位百十个抽屉,往往出现一把钥匙打开多个抽屉的现象,已是见多不怪。本锁空前的杜绝了这一规律:一万亿把钥匙无一雷同。以世界50亿人口,三人为一户每户用车四部、半数人户之车配制本锁,50年一轮推计,800年间无一把雷同钥匙出现。则本锁因钥匙雷同产生的隐患概率于零;8、依据需要,本锁体可制作成:A、传统圆柱形;B、圆锥形;C、方形;D、矩形;E、棱形等多种形状;9、一改古今中外传承悠久单一的左右旋转开锁方式增为:A、左、右滑动式;B、上、下滑动式;C、里、外推拉滑动式,即,先推再滑或先拉后滑式开锁。与本锁相关或功能相近之零部件说明与汽车车轮锁相关的零部件,指的是车轮之轮毂及与轮毂衔为一体的轮胎。轮毂是组成车轮的重要部件。中国现有广州、上海两大王牌生产基地,两基地共有职员十万之众,年产值合计抵达数百亿之巨。因本锁与车轮轮毂于衔接上,较之现有车辆轮毂而言,有着更科学的工艺结构,故而,集团于车辆轮毂部件制造有着喧宾夺主、自成一脉的优势;于轮胎可采取“肥水不落他人田”的自主经营方式。是若,经年间可形成与两王牌基地平分秋色的格局。并具备重新瓜分国际轮毂、轮胎市场的参与力。与门锁相关的零部件,专指镶嵌门锁的车辆门框与家用、公用防盗门及保险柜、箱门锁相关的零部件,指的是镶嵌本锁的防盗门体及载体保险柜、保险箱。这亦是含金量菲然的市场。中国盼盼门业集团,每年中外市场总产值近百亿。本集团凭锁之功利介入门业市场,经年间可与之相伯仲,抑或后来居上。故而,预期效果当与门锁及其载体一并合计预测。另有车贼无法盗车时,由主而次改窃车轮时,能确保车轮稳若泰山的车辆轮毂防盗器。此是仅次于本锁的又一护车专利器具。于车轮轮毂上加配此器具,于车辆的运行毫无影响,却能籍此盖住将轮毂与轮轴固为一体的锣帽、锣钉,车贼若欲拆卸车轮时,须先攻克轮毂防盗器,而后方有接触轮毂其上的锣帽、锣钉之机,其后才有实现拆卸车轮的贼谋。无懈可击的轮毂防盗器,则能确保非法手段无法拆卸车轮的效果。可依据车辆车轮数配制其量。还可籍此连袂获取车辆轮毂、轮胎之利,这又是一个极其广阔的市场。是被世人忽略,车贼窥伺仰久,魔爪频频出击,车主累累遭殃的又一个抵御车贼锁定的由主而次改卸高级豪华轿车车轮为目标的车锁派生零部件市场。2006年7、8月,北京某电视台曾报道了一专事拆卸高档轿车车轮一贼族的“功绩”:一周内竟使数十辆中、高档轿车成了“断腿”将军,转手获利百余万元。这种“斩筋吸血,叶下窃果”的手法更具隐蔽性,不到用车时,车主往往被这一不显山露水,“死虎”不倒威的假象所蒙蔽而放松警惕,待发现时已是“船到江心补漏迟,”既损财又误事。而轮毂防盗器的面世,不啻予卸轮一族来了一个釜抵抽薪的招术,留给他们的但剩望洋兴叹之哀。如果说开发汽车防盗锁及相关零部件制造业项目是赚富裕层人士的钱,则于中、高档轿车轮毂上加配轮毂防盗器,则是赚富豪群体人士的钱。车轮锁与轮毂防盗器,其同一的功能是:任何非正当手段无法拆卸车轮。世人皆知,凡车必有轮,无轮不称车。于车贼猖獗的当今,车主与其购置其轮仅具承载车体运行功用的车,倒不如买进车配之轮分而兼具锁车、固轮一应功能俱全,价格约高之车。一车四轮,为确保安全,车主可因好而定,或一轮加锁,三轮配置轮毂防盗器,或两轮加锁,两轮配置轮毂防盗器,岂不万元一失?此有若车主幸获一座魔法般钢窗车库,招之即来挥之即去,行车万里悠悠乐,停歇何因车贼忧?!现有车主所购之车,其轮皆不具锁车、固轮之功,究其故,非车主不为也,实乃当今世上尚无此功能俱全之车是也,因之方呈车贼、轮贼肆掠之势。本多元专利产品的诞生,将成清除这一土壤的利铲,展露出众多车主于车之功能企望之光。一旦使之成行,车主与集团双益。中国现有千万以上富翁数十万之众,他们的坐骑价值多在数十万以上,而中国高级白领人士之坐骑也正向这一行列迈进。世界拥有价值在数十万以上轿车人数更巨,这便予车辆轮毂防盗器构筑了一个浩瀚、广袤的用武天地。我们不仅于这一领域有着领先器重理念,而且拥有独特的开采权与拓荒这一领域的尚方宝剑——令人艳羡的轮毂防盗器发明与实用新型专利保护权,二十年间世人当无权染指其间。故而,预期效果当与车锁,车辆轮毂、轮胎部件及轮毂防盗器四者合一,或三者合一,抑或二者合一一并累计推算。本锁及其相关零部件价格的制定:车锁价格:参考现有车、锁价格比制定。如某人购进200元/部的自行车,为保安全,另购10元/把的单车锁,是人们普遍认可的事。其价格比为:100:5。无论何类车,只要具备载人、货运的功能,为之加锁是车主共有的作法,则凡车一锁已成定律。而当今之锁,缺乏不破之功。众多车主连连丢车,究其之故,皆因锁不称职,或曰盗贼手段高湛。本锁的问世,将会证明此言有为锁家巧辩之嫌。锁若勿能捍物护财,枉谓其锁,反知,锁功若能敌贼,纵然翻番提高锁之价格,“上帝”亦会甘然受之。则本锁与其附属部件其联合总价可适当提高,利润亦随之益丰。自行车、人力车、摩托车、电力车车锁比价为100:6,即,某人新购3000元/部的摩托车 ,加购180元/把能确保车之安全的锁,车主多会认可。锁若不能固车,既使锁价降至1元/把,于车主而言,不是白费一元,抑或损失一车。其情形之惨谁愿一试?俗话说:不怕一万,只怕一万。人们往往以“万一”心态求安全,保平安,而今盛行于世的各类保险便是利用了人们的这一心理。如今盗车率已远高出了这一概率,这便是我们不愿有而又客观存在的人心车锁市场。不少车主,拥有车库,但任何牢固的车库,均不能随车而动,只是守株待兔般的保车安全。当需走亲访友,公差、旅游、商务会议,与席盛宴时,哪一项有车不带?哪一项又不需要停歇离车?一日出车安全,百日出车无扰,千日出车无惊,谁能断言万日出车不殆?加上车锁纵然车贼未来观顾,也买个心理的安宁,岂不益于身心?故而,车锁价比略高,人们当可受之。且集团可与保险公司商洽,实施车、锁捆绑投保的方案。则用百分之六的车锁代价确保百分之九十四财富之车的安全,岂不善哉?商贾规则:本大势大,价廉量大,量大则利大。本集团经营法则:宏观规划,微观实施。锱铢之利,不轻言弃。践行集溪流以成江河。汇江河以成大海的经营理念。同时亦注重“君子爱财,取之以道”的儒商品德。则于与汽车车轮锁相关的轮毂、轮胎等部件,采取集团自造或自主批零的经营方式;使原本属他人获取的利益,形成集团以锁为核心的附增值制造业。依据现有车主与不断涌现的车主之不同情况及汽车的不同档次。集团也应采取不同的经营策略。即:1、依据车主的爱好,制造出在现有车轮上固锁的万能卡锁;2、制造出锁、轮毂、轮胎等为一体的锁式车轮,或曰车轮式锁。车主既可选择在现有车轮上加购相宜的万能卡锁,亦可置换一个与车相宜的锁式车轮。当今中外汽车,皆由众多厂家所造零部件组装而成。如斯,只需将缘自与专利锁技之相关零部件攻关渗透入某一汽车组装厂,彼则可因之在原车价上提高一个档次。与其策动于现有车主置换一个车轮锁,或于车轮购置一个万能卡锁。倒不如在注重于现有车主配置本锁的同时,策划新车主在一次性购车决策中,依据所购车之档次,接受万元、数万元、甚而十余万元的新车档次价差为易。以利益均享的原则,将此一谋划举一仿三的向众多的汽车组装厂渗透,当可实现彼此双赢的极大效益。锁涉车辆市场之大,当以世人详知本锁功能人数之众市场也随之扩容而与日俱增。可以说,有车的地方便是本车锁魅力企及之处也是大显其功成市之地。市场涵盖全球,财富可比东海!工艺流程(见图)。技术的应用领域前景分析:产品契入市场之策略为将本锁特有功能昭示天下,我们拟在申请国际专利的前提下,以押金租赁方式组织数十部高、中、低档各种款式的汽车、摩托车、电动车、自行车及模拟铸制防盗门、车辆门、箱包、保险柜、保险箱等模型样品其上配制本锁,邀约公安部,公安厅及社会上锁业科研单位、开锁专家、能人、高手与国外顶级开锁专家携各类开锁工具云集北京;于上述各类车及模拟样品门锁,实施为期二月不限时的开锁擂台赛,并邀请拥有中、高档轿车的贵宾携车莅临,其车用作附考题置于赛场,在比较式启开贵宾车锁的演示中,让世人知悉当今各类车锁的功能弊端;规定凡启开本车锁、门锁者,奖金千万;凡启开贵宾车锁者,奖金千元。从而争取现有广大车主心仪本锁。锁之历史悠悠千年,中外锁厂成百上千,开锁大腕,藏龙卧虎,举办如此轰动中国、振撼世界、史无前例的国际开锁擂台赛,此举非胆量所至,乃本锁科技含金量之高成胆唉!国际开锁擂台赛之大手笔运作,雄略构勒出产品市场将全球化的宏观廖廓,彰显出本项目有着“天将降大任于斯人也”的品质秉赋,她将自成一体的垒筑、捍卫、抵御人类物质与精神财富不容任何窃贼侵犯的万里长城。策马执枪直指被窃族碰撞得溃不成军的现今锁军防线,重振一片“旧山河”。车轮锁及其锁技延伸领域市场前景中国现有汽车约一亿四千万辆,摩托车电动车约亿,自行车数亿,各类车辆每年数千万的涨浮;世界现有汽车约十四亿辆,每年增涨数千万;摩托车、电动车、自行车计约数十亿,这便是各类车锁的共有市场,本车锁可以单独使用,也可与电子门锁配合使用。根据情况各取其长;自认为安全的地方只用电子门锁。认为不安全的地方加用本车锁。两锁配合,互不矛盾。锁功令贼丧胆,主人信服,他人折服。其市场竞争力将有压倒优势。另,家用防盗门;车辆防盗门,各类车库、仓库防盗门,企事业单位公用防盗门等市场亦极其广阔;保险柜、保险箱于世界范围内可入近十亿家庭;机关,企业单位也需数千万个之巨。行李箱、旅行包需量更巨,于此产品,“上帝”且有着于新、旧产品更换恒定周期,籍此滋生出不涸市场需量源泉,就此市场,本锁的优势同在。非原装钥匙无法启开的本锁之防盗功能,是本产品赢得“上帝”偏爱的唯一法宝。二十年专利保护期,将是我们巩固、扩大市场的盾牌。我们将适时组建汽车、摩托车、电动车、自行车、车辆防盗门、家庭、公用防盗门、箱包、保险柜、箱等子公司。在国域、异邦征幕买断经销权合作伙伴,形成地头蛇式强势销售网;实施省、地买断销售权的划域方案。这将是一桩实惠的交易。中国娃哈哈儿童服装项目,多年前运作的以预付保证金获取销售权的方式曾获资八亿七千万,便是一例。本锁市场拓展法则,可步其尖,市场之大,较之娃哈哈儿童服装项目市场有过之而无不及。予异邦买断销售权的斩获,获资势必更加丰腴,尚可连袂不失时机的征占中外市场。天涯海角,每一个柜台我们都不言放弃,实施与任何同类产品竞争同一个“上帝”的销售策略,则细则决定整体的法则,将促使产品市场占有率从万分之一,向千分之一,百分之一、十分之一……步步推进,以践行三——五年百亿元级,九——十年千亿元级,十——十五年集团跻身世界500强行业之“大任”。效益分析:财务效益分析今车价,随其款式,造价、工艺、功能,其市场价也从数万至千余万元一部,落差巨大惊人。车款、车价等级众多,则本车锁亦相应的划分为:低、中、高、特高档四个档次,每一个档次又分为五个档别。即:低低档、低下档、低中档、低上档、低高档;中低档、中下档、中中档、中上档、中高档;高低档、高下档、高中档、高高档;特高一型、特高二型、特高三型、特高四型、特高五型共二十个档别与之相对应。其车、锁比价从100:5据情升或降至100:8或100:0.5,如此推算,千余万元一部的克斯劳斯特价轿车,所配之锁低价亦当为5万元一把。该锁拟用上乘乌钢制作。令其豪华美铄,开启便捷,世界顶尖级各项锁之功能一应俱备,耐温强度可达摄氏3500度。既使用电力切割机亦奈其不何。我们配给车辆的车轮锁,其固锁部位要害无比,而本锁之功能天下无双。如此,车贼纵然有幸用吊车将轿车运至阜外,也无法恢复车之功用。车锁价值在防盗功能中于车主心中益增。依据旧车主与新车主不同情况,该车轮锁分为:A:连体式车轮锁;(指制造出锁与轮毂有机衔为一体的车辆零部件);B:分离式车轮锁;(指依据车轮型号在原车辆之车轮轮毂上加配万能卡锁);据国家信息中心预测,2009年前后是中国中等收入家庭具备购车能力的时间点,届时将有近一亿中国人可以享用自己的家庭轿车。自此约二十年间,家庭轿车将成持续增长之势,它将演绎成一种社会时尚。无论低档轿车与高档轿车两者价差多么悬殊,但它体现出的车主收入与购车付出,在车主心中所形成的珍惜观几近一致,而于车的珍爱与防盗之心亦几近等同。只要我们注重宣传工作,将预防盗贼的重要性向新、旧车主们心中渗透,便会有层出不穷的“上帝”涌现,成为我们的顾客。并可策划现有车锁之功能较之本锁功能之优点对比活动。实施与现有各类车锁比功能、比式样、比售后服务的市场策略。在比较中令“上帝”考虑重新选择自己的车锁品种,从而便可不断增加本车锁顾客数量。以实现极大的占领市场,巩固市场,迎得更大的经济与社会效益的既定目标。当今中外各类车锁,总是囿于传统或固有的技术框架中改进提高,盗贼则可轻车路熟攻关破隘,本车锁的闻世,便可改进这一现状。不同档次、档别之车与车轮锁对应价如下表:档次 档别 车价 车锁价(连同轮毂) 备注低档次 低低档 3-5万元/部 800-1000元/套 本案以车轮锁为科目,分析市场效益。于现有车主适宜的万能卡锁,市场效益分析略。低下档 5-8万元/部 1000-1200元/套 低中档 8-12万元/部 1200-1500元/套 低上档 12-16万元/部 1500-1800元/套 低高档 16-20万元/部 1800-2100元/套 中档次 中低档 20-30万元/部 2100-2500元/套 中下档 30-40万元/部 2500-3000元/套 中中档 40-50万元/部 3000-4000元/套 中上档 50-60万元/部 4000-5000元/套 中高档 60-70万元/部 5000-6000元/套 高档次 高低档 70-100万元/部 6000-6500元/套 高下档 100-140万元/部 6500-7000元/套 高中档 140-180万元/部 7000-7500元/套 高上档 180-220万元/部 7500-8000元/套 高高档 220-260万元/部 8000-10000元/套 特高档 特一型 260-360万元/部 10000-20000元/套 特二型 360-500万元/部 20000-28000元/套 特三型 500-660万元/部 28000-38000元/套 特四型 660-860万元/部 38000-48000元/套 特五型 860-1000万元/部 48000-60000元/套 本分析报告为计算方便,均以中档锁价格为计算依据,3500元/套为终端客户销售价,生产商的供应价为2500元/套。余下留作经销商家促销,宣传,打假及利润空间。投产后各年财务效益分析列表如下:(单位:万套、万元)年 份 第一年 第二年 第三年 第四年 第五年 第六年销量项目 30 45 67 102 152 228销售收入 75000 112500 168750 253125 380000 570000销售成本 45000 67500 101250 151875 227812 341718其中工资 税金 6630 9945 14917 22375 33562 50343利润 23370 35055 52582 78873 118309 177463所得税 3944 5916 8873 26619净利润 23370 35055 48639 67487 93648 150844各项财务指标如下:投产后第一年销售收入为75000万元,至第六年销售收入增至570000万元;项目第一年创国税6630万元,至第六年增至50343万元;依据免二减三的优惠政策,第三年上交地税3944万元,至第六年增至26619万元。第一年销售利润为23370万元,至第六年可达177463万元。销售利润率为31.16%,销售成本利润率为51.9%,因而该项目在财务上是完全可行的。社会与经济效益分析投产后第一年,可缴纳增值税金6630万元,至第六年增值税金可达50343万元,项目投产后第一年可解决数百人就业,自第二年伊始,每年可与50%年产值的递增率相对应,解决数百或逾千个就业岗位(含协作方)。第一年可使30万部车辆成为车贼无法企及的堡垒户。此后每年免遭贼手的车辆数,以30万为基数,以50%的长率在上一年的数据上递增,此势头可持续相当长的一段时年,可降低盗车的发案率;可减少公安人员的辛劳,增加社会安定,因而本项目的社会效益与经济效益都是很好的。厂房条件建议:本项目拟在长、株、潭以及其它相邻周边地区选择生产基地。按年产30万套车轮锁方案计算,分甲、乙两种方案:甲方案为厂房设备全部兴建,项目总投资为27526万元,(已有分析报告此处略)乙方案为厂房先行租赁,购部分设备,零部件外协加工的方案。本报告采用乙方案分析进行。工艺设备:激光焊接机 25万元/台 16台 400万元;装配流水生产线 45万元/条 2条 90万元;工装夹具 30万元;厂房厂库(租用) 8000平方米;投资预测设备投资 520万元; 安装费 20万元;开办费 120万元;流动资金 2000万元;合计 2660万元资金筹措本项目资金拟采用银行贷款,风险投资借款或引资合作的灵活方式予以解决、总额为2660万元。其中800-1000万元,作为初始投资费用。先行购买2台激光焊接机(50万元)和一条装配流水生产线(45万元),以及开办费(120万元),工装夹具、部分流动资金之用。备注:无
汽车防盗防尘锁
成熟度:通过中试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介: 汽车轮胎防尘防盗锁就起到了汽车的整体美观,不让螺栓外露,也不会让人轻易打开。技术的应用领域前景分析:它的结构简单,制造成本低,增加的成本能让每个消费者接受也满足了每个购车人的需求。就在原有的制造轮毂的基础上制造。经济收益分析:在原有的制造轮毂的基础上制造,每个轮毂出来的成本增加100元以内,但是可以很有利的占领市场。一年全国生产1000万辆汽车,它就用5000万个轮毂。每个轮毂的利润增加20元的情况下,如就占领市场百分之五十来计算,那就可以增加利润市很可观的。厂房条件建议:原来生产轮毂的企业就可以生产
电驱动车轮
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型提供一种结构紧凑、车轮宽度小、减速比大、整体重量轻的电驱动车轮,它特别适合于农作物行距较小的水田中行走作业。该电驱动车轮,包括轮轴、转动支撑在轮轴上的轮毂,轮毂内周设置驱动齿圈;太阳轮空套在轮轴上;用于驱动轮毂的驱动电机的转子与太阳轮固定连接,驱动电机的定子固定在轮轴上;与太阳轮配合的大行星轮和与驱动齿圈配合的小行星轮共同固定在一行星轮轴上;行星轮轴转动设置在行星轮架上;行星轮架与轮轴固定相连。
汽车轮胎
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本[实用新型]涉及汽车技术领域,尤其涉及一种汽车轮胎,包括轮胎本体,所述轮胎本体包括依次设置的外胎(1)、内胎(2)以及轮毂(3),所述轮毂(3)为双腔,所述内胎(2)以及外胎(1)均为两个且分别设置在轮毂(3)双腔上,且所述每个内胎(2)由多个独立的内胎体组成,每个内胎体上均设有气门(4),多个内胎体呈环形排列且与外胎(1)以及轮毂(3)相适配。这种汽车轮胎安全隐患较低。
找到172项技术成果数据。
找技术 >动翼式升力型大功率垂直轴风力发电机
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
动力翼升力型大功率风力发电机 项 目 简 介前言 风力机分为水平轴和垂直轴两大门类。垂直轴风力机(可简称立轴机)又分为阻力型、升力型两类。升力型机比阻力型机效率高。升力型机中效率最高、综合性能最好、最实用的还属H型升力型机。由于大功率水平轴风力机维修成本高居不下,近年来,又引发国内研发大功率立轴机的民营企业不断增加。历年来国内竖起过不少大功率立轴机样机,但败多成少,而且核心技术互相封锁,成败经验从不分享,立轴机研发多是闭门造车,在黑暗中摸索前行。立轴机看似简单,谁都可以涉足,但实际有人形容“水很深”(一些老立轴机人士语),不仅需要系统扎实的风能、风力机理论,也不仅需要空气动力学、机械学、电学、控制以及数学方面的知识,还需要风力机设计、实验方面的实践经验积累,需要求真严谨的科学态度和对风力机的深刻理解和领悟。不少搞立轴机的企业老板由于缺少这一系列知识经验,而又急于求成,仅靠模仿、想象和热情就投入了巨资搞立轴机,所设计的立轴机毛病百出而自己又意识不到,结果多是事与愿违、无果而终。国内外已出现的立轴机样式大同小异,后来者总是不断重复前人的不成功。已有的立轴机优缺点 众所周知立轴机的好处一是发电机、增速箱等故障多发的笨重大件可以放在地面或半空,而不是像水平轴机那样必须放在高空,吊装维修成本高居不下;二是所有的立轴机都不用对风,在风向多变、气流不平顺情况下也能运转,这样省去了偏航系统等许多复杂技术装置,可降低制造成本。 立轴机,以主流的升力型而论,无非φ型、H型两种,前赴后继的立轴机研发者也都是模仿重复这两种型式。大型φ型机的好处就是发电机、增速箱放在地面,并省去了支臂,叶片两端直接固定于轮毂(即转轴);H型机则是发电机、齿轮箱可放在地面、也可置于半空,并且必须有支臂。现有的这两种机型一个共同特点,就是都有一个长长的轮毂,随功率加大、叶片加长,轮毂也成正比加长,可重达几十吨、上百吨(如2010年5月化德倒掉的那台“兆瓦级”φ型机)。懂机械学的人都知道,一个转轴长达十几米、几十米,同心度很难保证,加工困难且费用高昂。现有的升力型立轴机还有一个重大缺点就是在风力较大、转速较快时主柱晃动幅度大,给安全带来威胁;第三个缺点就是叶片都是“死”的,固定于支臂,不像水平轴机那样可以“变桨”,在大风袭来时平轴机叶片能变桨到顺风姿态,保护叶片免遭风毁。目前的立轴机则因叶片固定不动,做不到这一点。本技术就是针对现有升力型大功率立轴机种种缺点,为了克服它们而设计的。本技术由两个发明专利构成:1)动翼式升力型大功率垂直轴风力机,申请号2012101815208;2)可实现叶片气动减速的树形垂直轴升力型风力机,申请号2012103092909。本技术优点 第一,就是大大缩短了轮毂尺寸。不管做多大功率,轮毂并不随叶片成比例增加长度,而是根据自身强度需要设定长度。轮毂短,带来一系列好处,受力更合理,中心更稳固,减少中心晃动;免去不同心风险;减少风轮重量;加工容易,加工费用低。传统的升力型立轴机风轮重量很大一部分集中于轮毂,例如兆瓦级φ型轮毂重达近百吨,而本技术轮毂重量只在数吨量级,降低轮毂重量也就降低风轮重量,使得风轮更轻,转速特性更优。第二个优点,本技术一改现有H型立轴机支臂水平横置的样式,将支臂向上斜置。好处是,可将叶片高度提高,特别是大功率机,中线高度一举可提高20米,符合高空取能的要求。第二,根据大树抗强风的仿生原理,斜臂在超强风下可以适当弹性变形,吸收部分水平推力,以减少中心柱的弯矩,大风时缓解柱体的晃动,降低塔柱倾覆风险。第三,可以在斜臂上安装某种翼型,可相当于叶片,增加启动力矩和辅助动力。第四,支臂斜举向上,使得风轮中心更通透(换句话说更“干净”),风轮中的过风阻力减小,气流更顺畅,改善风轮的工况。现有的升力型立轴机都不能做到靠叶片气动减速。本发明采取了独有的技术措施,叶片不再是整片固定,而是用一部分可受控转动一定角度,使得风轮在需要减速时顺利做到气动减速。此外,大风停机时,为了避免叶片大面招风增加风毁几率,采取了“动翼”方法,给叶片“松绑”,由固定改变到自由状态,叶片自动偏摆到顺风位置,以最小面积、即叶片前缘迎风,保护叶片。当功率做到很大时,支臂必然很长,悬臂式支臂必然稳定性差、强度隐忧大。本发明给支臂增加一个支点,并且这个支点还是运动的——采取了滚轮、轨道,让下支臂被支腿支着、在轨道上跑。这样即使支臂长达50米以上也不怕。同时,下支臂上包覆升力型翼型,运动中带有向上的升力,减小一部分对轨道的正压力,从而减少滚动摩擦阻力矩。本技术还有一些其它优势:在轮毂顶部增加一个阻力型风轮,既增加启动力矩、又为斜拉索提供生根固定点。机械传动优化,采用一轴多机的使用简化模式,维修非常简便,追求低维修成本;零部件少,追求高可靠性,并能实现傻瓜式装配。模式化的一轴多机传动组件,能使多规格产品设计趋于简便快捷。按本发明可设计出2.5兆瓦的升力型立轴机。可用于海上,坐落在漂浮式基础上;也可应用于陆上。机舱高度可放置于40米以下的高度,而叶片中心高度在60米以上,既满足高空取能、又符合低空维修要求,一般吊车即可胜任吊装维修,维修成本低。合作方式、实施方法,欢迎洽商。发明人可协助实际开发工作,从研发设计,到监造、测试一条龙服务。
叶片气动减速的树形垂直轴升力型风力机
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
可实现叶片气动减速的树形垂直轴升力型风力机项 目 简 介前言 风力机分为水平轴和垂直轴两大门类。垂直轴风力机(可简称立轴机)又分为阻力型、升力型两类。升力型机比阻力型机效率高。升力型机中效率最高、综合性能最好、最实用的还属H型升力型机。由于大功率水平轴风力机维修成本高居不下,近年来,又引发国内研发大功率立轴机的民营企业不断增加。历年来国内竖起过不少大功率立轴机样机,但败多成少,而且核心技术互相封锁,成败经验从不分享,立轴机研发多是闭门造车,在黑暗中摸索前行。立轴机看似简单,谁都可以涉足,但实际有人形容“水很深”(一些老立轴机人士语),不仅需要系统扎实的风能、风力机理论,也不仅需要空气动力学、机械学、电学、控制以及数学方面的知识,还需要风力机设计、实验方面的实践经验积累,需要求真严谨的科学态度和对风力机的深刻理解和领悟。不少搞立轴机的企业老板由于缺少这一系列知识经验,而又急于求成,仅靠模仿、想象和热情就投入了巨资搞立轴机,所设计的立轴机毛病百出而自己又意识不到,结果多是事与愿违、无果而终。国内外已出现的立轴机样式大同小异,后来者总是不断重复前人的不成功。已有的立轴机优缺点 众所周知立轴机的好处一是发电机、增速箱等故障多发的笨重大件可以放在地面或半空,而不是像水平轴机那样必须放在高空,吊装维修成本高居不下;二是所有的立轴机都不用对风,在风向多变、气流不平顺情况下也能运转,这样省去了偏航系统等许多复杂技术装置,可降低制造成本。 立轴机,以主流的升力型而论,无非φ型、H型两种,前赴后继的立轴机研发者也都是模仿重复这两种型式。大型φ型机的好处就是发电机、增速箱放在地面,并省去了支臂,叶片两端直接固定于轮毂(即转轴);H型机则是发电机、齿轮箱可放在地面、也可置于半空,并且必须有支臂。现有的这两种机型一个共同特点,就是都有一个长长的轮毂,随功率加大、叶片加长,轮毂也成正比加长,可重达几十吨、上百吨(如2010年5月化德倒掉的那台“兆瓦级”φ型机)。懂机械学的人都知道,一个转轴长达十几米、几十米,同心度很难保证,加工困难且费用高昂。现有的升力型立轴机还有一个重大缺点就是在风力较大、转速较快时主柱晃动幅度大,给安全带来威胁;第三个缺点就是叶片都是“死”的,固定于支臂,不像水平轴机那样可以“变桨”,在大风袭来时平轴机叶片能变桨到顺风姿态,保护叶片免遭风毁。目前的立轴机则因叶片固定不动,做不到这一点。本技术就是针对现有升力型大功率立轴机种种缺点,为了克服它们而设计的。本技术由两个发明专利构成:1)动翼式升力型大功率垂直轴风力机,申请号2012101815208;201220260864.3。2)可实现叶片气动减速的树形垂直轴升力型风力机,申请号2012103092909。本技术优点 第一,就是大大缩短了轮毂尺寸。不管做多大功率,轮毂并不随叶片成比例增加长度,而是根据自身强度需要设定长度。轮毂短,带来一系列好处,受力更合理,中心更稳固,减少中心晃动;免去不同心风险;减少风轮重量;加工容易,加工费用低。传统的升力型立轴机风轮重量很大一部分集中于轮毂,例如兆瓦级φ型轮毂重达近百吨,而本技术轮毂重量只在数吨量级,降低轮毂重量也就降低风轮重量,使得风轮更轻,转速特性更优。第二个优点,本技术一改现有H型立轴机支臂水平横置的样式,将支臂向上斜置。好处是,可将叶片高度提高,特别是大功率机,中线高度一举可提高20米,符合高空取能的要求。第二,根据大树抗强风的仿生原理,斜臂在超强风下可以适当弹性变形,吸收部分水平推力,以减少中心柱的弯矩,大风时缓解柱体的晃动,降低塔柱倾覆风险。第三,可以在斜臂上安装某种翼型,可相当于叶片,增加启动力矩和辅助动力。第四,支臂斜举向上,使得风轮中心更通透(换句话说更“干净”),风轮中的过风阻力减小,气流更顺畅,改善风轮的工况。现有的升力型立轴机都不能做到靠叶片气动减速。本发明采取了独有的技术措施,叶片不再是整片固定,而是用一部分可受控转动一定角度,使得风轮在需要减速时顺利做到气动减速。此外,大风停机时,为了避免叶片大面招风增加风毁几率,采取了“动翼”方法,给叶片“松绑”,由固定改变到自由状态,叶片自动偏摆到顺风位置,以最小面积、即叶片前缘迎风,保护叶片。当功率做到很大时,支臂必然很长,悬臂式支臂必然稳定性差、强度隐忧大。本发明给支臂增加一个支点,并且这个支点还是运动的——采取了滚轮、轨道,让下支臂被支腿支着、在轨道上跑。这样即使支臂长达50米以上也不怕。同时,下支臂上包覆升力型翼型,运动中带有向上的升力,减小一部分对轨道的正压力,从而减少滚动摩擦阻力矩。本技术还有一些其它优势:在轮毂顶部增加一个阻力型风轮,既增加启动力矩、又为斜拉索提供生根固定点。机械传动优化,采用一轴多机的使用简化模式,维修非常简便,追求低维修成本;零部件少,追求高可靠性,并能实现傻瓜式装配。模式化的一轴多机传动组件,能使多规格产品设计趋于简便快捷。按本发明可设计出2.5兆瓦的升力型立轴机。可用于海上,坐落在漂浮式基础上;也可应用于陆上。机舱高度可放置于40米以下的高度,而叶片中心高度在60米以上,既满足高空取能、又符合低空维修要求,一般吊车即可胜任吊装维修,维修成本低。合作方式、实施方法,欢迎洽商。发明人可协助实际开发工作,从研发设计,到监造、测试一条龙服务。
无轮辐自行车
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开了一种无轮辐自行车,涉及一种自行车,包括车把、刹车、前叉、车架、车座、前轮、后轮、脚踏,前轮和后轮分别由轮胎和轮毂组成,后轮上设置有小齿轮,小齿轮通过链条与脚踏连接,小齿轮上同轴固连有减速齿轮,后轮的轮毂上设置有内齿,减速齿轮与内齿啮合,后轮的轮毂上沿周向均匀设置有辅助轮。本实用新型有效避免了现有自行车的轮辐容易把骑车人的裤管甚至整个脚掌卷到车子里的危险,并且本实用新型结构简单紧凑,车身轻便,操控性强,行驶稳定,非常具有实用性。
镁合金轻量化运输制备产品和技术
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
高强度镁合金、铝合金钛合金轻量化交通运输装备及高效成型技术,采用超塑性成型法、挤压法、模锻法、精密铸造法、无模具快速成型法(3D打印)等方法,一体式成型轿车车架(底盘)、连杆、轮毂、支撑杆等复杂零部件,主要面向轨道车辆、新能源汽车、微型代步车、飞机内外部结构部件等。其中高强度镁合金部件比铝制件减重30%以上,同时具备降低振动和噪声、改善舒适性等优点。 开发的“镁合金卧铺”可应用于公路客车、轨道客车、轮船等中长途客运车辆船舶;“镁合金蜂窝结构”具有质轻、高强度、隔声、隔振等特性;“镁合金轨道列车车体”是系统性镁合金制造技术的高端应用。 镁合金卧铺:长度2000mm,宽度:760mm。 框架和挂件:镁合金型材,插接-胶接-螺接 铺板:镁合金蜂窝板 重量:18。3kg (对比:铝合金卧铺:27kg;钢架卧铺: 适用:公路客车、轨道列车、客船、军舰等 锻造镁合金汽车轮毂,世界上最轻量化的高品质汽车轮毂; 镁合金汽车方向盘; 镁合金蜂窝板,最轻量化的高强度隔热隔声高强度板件; 精密镁合金挤压型材(自行车管、电动车梁异形管、车体模拟型材、复合多线孔锂电车管)
自动双档电动自行车毂电机
成熟度:通过中试
技术类型:发明,发明
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:众所周知,汽车在市内行驶的特别费油,那是因为频繁的启步、加速、刹车增加的损耗。电动车更为耗能,没有挡位变换,需要的加速时间将更长,电机在低速运行下效率也更低。加大轮毂尺寸、采用电机抽头来换挡,都治标不治本。目前的机械式换挡,其结构复杂,制造成本高,生产工艺严格,操作也麻烦,对行业的竞争没有优势。本发明克服了现有电动车技术的不足,研制出智能式机械换挡的毂电机,彻底改变的无挡位所带来的诸多问题。使得电动车象自动挡汽车一样,无需操作,且起步、爬坡的能力上比原来增加了3倍,蓄电池的续航能力增加30% 以上。配小功率电机也具有良好的加速感,能满足城市限电限功率(240W)使用的一款非常优越的毂电机。是6.18重点推荐一款节能环保的低碳产品。在制造成本方面,智能换挡电动车毂电机与传统毂电机相比(如下图所示),机械结构简洁合理,增加元件少(3个小部件),部件加工简单,组装工艺简易。在外型结构和安装尺寸上,基本与传统电动车电机相同,可以直接更新和替代原有电动车的毂电机,生产成本的增加不到五十元,是企业获取市场竞争力的有利工具。工作原理简介:主要配件说明如图所示:3为离心离合器(增加部件),安装于毂离合器上,一并由螺丝固定在端盖2上。4为毂离合器(增加部件),是一个可控的超越离合器,由离心离合器控制。6为行星齿轮总成,其中行星盘的加工与传统不同,在行星盘的左端面上有凸出的一个行星盘轴,该盘轴的外圆与毂离合器4配合;内圆与超越离合器7(增加的标准件)配合。9为毂电机转子,转子上安装有太阳轮齿轮,中间还安装有电机定子,定子固定在轮毂轴上,转子通过前后两个轴承安装在轮毂轴上。刹车盘安装在右端盖12的右侧。本毂电机的开发与高速电机原理基本相同,但工作原理不同。本设计采用的是传统的低速电机,加上行星齿轮减速器。当电机反转时,转子带动行星齿轮运动,此时行星盘被超越离合器锁死在轮毂轴上不动,转子通过行星齿轮减速把动力传递给轮毂,假设行星齿轮的传动比为3:1,行车速度就是原来的1/3,轮毂得到的扭矩就是原来的3倍。这样利用低速电机进一步通过行星齿轮的减速就能增大机车的扭矩,实现电动车的低速运行。当机车速度到达一定时速后,控制器就会提供一个正转信号,使电机正转。此时,毂电机在控制器的配合下实现自动换挡,行星盘脱离超越离合器咬合的轮毂轴,被毂离合器锁死在轮毂端盖上,由于外齿圈也是固定在轮毂上,两者不能相对运动,行星齿轮失效,整个行星齿轮总成跟电机一起旋转,电机按原来设计的扭矩1:1的传递给轮毂,实现高速运行。离心离合器在停车下,使毂离合器脱离单向离合功能,实现倒车时轮毂能的自由转动。本设计利用了超越离合器咬合,简洁耐用,在档位变换过程中具有缓冲作用,所以在起步和自动换挡过程中没有顿挫感,能达到很好的平稳过渡。且滑坡、加速、换挡没有机械冲突,机械运行相当合理。本设计已向国家专利局申请发明专利多项(2010201165067.8);(20101051751.5 ) 竭诚欢迎有识之士共同参与发展。技术的应用领域前景分析:采用了本技术后,电动车就能象摩托车一样,具有良好的加速感,和骑车的舒适感,并能做到小功率(小于300W)电机驱动,达到大功率电机扭矩的效果,使电动车续航能力大大的提高,同时又没有增加骑车人的驾驶技术难度。本技术生产成本方面与高速电机相比,仅增加了3个小部件,成本不超30元人民币,且生产工艺简单,机械结构合理。从批量生产上没有与原产品有不同的差别。随着电动车技术的成熟、蓄电池技术的进一步提高,电动车将来终究成为城市出行的一个热门工具,自动换挡电动车以其合理的机械结构与单片机完美配合带来的节能产品,将成为发展的趋势,必将取代传统电动车电机。经济收益分析:目前电动车的年产量为1200万辆,如果采用新技术后,先期能占领10%的市场份额,每台新产品多创利100元人民币,就有1.2亿的利润。其效益是相当可观的。并能统领行业的领头。厂房条件建议:本技术非常适合于现有的电动车毂电机企业,利用现有的厂房和技术设备,和现有的市场。一个月内就能上马生产。新工厂至少需1000万投入组建。
汽车轮胎刹车毂轮毂整体液压拆装机
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业,制造业
技术简介
本实用新型公开一种汽车轮胎刹车毂轮毂整体液压拆装机,专利号201520387718.0。 研发目的:取代手工和简单撬棍,大锤工具。减少人工,减少工序,提高效率。 技术基本原理:下液压抬升轮子,受力于行走车轮,上液压轮子整体拉出。 一种汽车轮胎刹车毂轮毂整体液压拆装机,它是在工作车架底部安装有行走轮,工作车架一端的两侧各伸出一支撑臂,两个支撑臂上分别通过铰链活动安装有一轮胎举升架,两个轮胎举升架分别连接收缩液压缸的尾端及伸缩杆。本实用新型汽车轮胎刹车毂轮毂整体液压拆装机,集合轮胎整体液压滚筒挤压台升、钢绳挂勾液压拉码功能于一台工作车上,移动灵活,操作轻松,只需一人,所有工作即可轻松完成。 预期效益:减少人工一半,提高效率60%。
世界首部配制汽车轮(即车轮锁)
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:项目开发背景当今世界性的严峻盗车情形简略:全球性汽车业逢勃发展的今天,盗车猖獗,已成各国共同关注的一大公害。《环球日报》于2006年3月16日,以《四国严打盗车贼》为题,向世人展现了一幕国际盗车族罪行录:美国人平一点三部车、三亿人口拥车四亿。1999年被盗车辆110万部,至2003年增至126万辆,平均每25秒盗车一部;不太发达的巴西,集车3000万辆,每年被窃车28万部,平均每两分钟便有一辆车被盗;俄罗斯2001年被盗车辆20.85万部,2005年前五个月,仅莫斯科地区,就有4368部车被盗,每天约30辆车落入贼手;法国每年被盗车辆不低于20万部,平均每三分钟失车一辆;据中国公安部统计,2005年被盗车辆68万部,约每55秒丢车一辆。令人不可思议的是几年前,时任巴西总统的卡多佐的坐骑,也在圣保罗一条繁华大街上不翼而飞;一位亚洲外交官在洗澡的十分钟,车贼堂而皇之的进入外交寓所,将车开走……据此,世界性的盗车猖獗,可见一斑;车贼手段之高一叶知秋。难道这些被盗车就不知道车要上锁吗?不是。这些车是上了锁的,而是这些锁,包括电子锁、密码锁、指纹锁、机械锁等均没有真正的防盗功能。面对肆无忌惮的窃贼,它们都无能为力,形同虚设。人们都迫切盼望能有一种既防君子更防小人真正的汽车防盗锁。现今汽车防盗锁系之弊端较之本锁功能优劣辨析:作为财富标志之一的动产汽车,运行是其本色,停歇乃其规则。警方不可跟车护航,车主不可无时不离其车。故而,车之安全隐患远高于不动产之重,保障难度远胜于不动产之难。为防汽车被盗,专家与企业联手亦相应的研制出诸如电子遥控式、卫星定位式、指纹识别式、机械式汽车防盗器具与系列锁,前者只需电子解码器解密,距车百米之遥,于分钟间甚而十数秒内打开车锁或将卫星定位发射器线路切断,卫星定位便失灵;中者只需用钳子、起子、锤子将录记着车主指纹的有机玻璃破坏,则指纹锁便形同虚设;后者自有电动开锁器,万能开锁器,万能钥匙攻关破隘,也不敌贼手“撬、锯、砸”之手段的凌劢攻击。有记者评曰:无论专家们研发的电子摇空式、指纹识别式系列锁多么前卫、尖端,总难脱逃黑客贼手紧步其尘,“道高一尺、魔高一丈”不断破解其技之厄运。据权威部门预测,近二十年间,世界汽车业将呈持续增长之势,每年汽车售量可达数千万辆。至2009年前后,中国将有亿万人享用家庭轿车。这便给车贼一族提供了一个大展贼技的用武场所。世人若不强化防盗措施,则世界性的汽车业的兴旺发达,势必谱写出车贼一族富如东海、“繁荣昌盛”的演义活著。车主呼唤,车世界呼唤,各国政府、警方企望:当今世界遴生出能抵御车贼任何手段的车辆防盗锁的问世。历经六年,耗资数百万,天下第一把非原装钥匙,无法打开的本新型机械式锁的诞生,豪言叫板这一历史重托!本锁特点与功能:1、依据车型的高、中、低档次,本锁锁体与钥匙分别由数百个至百十个零件组合而成,部件之众结构之科学、新款,堪称惊世之作;2、非原装钥匙无法打开。电动开锁器,万能开锁器,万能钥匙于本锁功能为零;若将钥匙撤开,则不可复原,其功能亦至此丧尽;世面上任何配钥机无法复制。若须配制,则须电脑提取原钥匙编号,由生产基地重新制作;3、具有抗撬、抗锯、抗砸、抗振功能;即撬不开、锯不着、砸不烂、振不坏;4、盗贼在使用“撬、锯、砸”等手段破锁时产生的振动,可促使锁内接触性电源报警机制自鸣。“有人盗车”或“有人撬门”的报警声可传至100米之遥,另家庭防盗门之报警机制,可依据住户地址,楼栋、单元、楼层、户号,向110预警中心自动报警。令盗贼处于惶惶惊恐之中。不知其功能者,有若自投罗网之愚,知其功能者,唯恐避之不及。5、拒绝一切电子密码,指纹感应,遥控器违规开锁;6、当车主偶忘携带钥匙时,两米内钥匙会自动发出提醒主人的预警声音;当钥匙被他人强行抡走时,主人只需按动配制的连钥遥控器,数百米间,钥匙便会发出一定量的电压,将强盗击倒,主人则可顺着磁场觅寻,令钥匙“完璧归赵”;7、古今机械式锁其钥匙大底有着0.3—3%的雷同率,故而,一个单位百十个抽屉,往往出现一把钥匙打开多个抽屉的现象,已是见多不怪。本锁空前的杜绝了这一规律:一万亿把钥匙无一雷同。以世界50亿人口,三人为一户每户用车四部、半数人户之车配制本锁,50年一轮推计,800年间无一把雷同钥匙出现。则本锁因钥匙雷同产生的隐患概率于零;8、依据需要,本锁体可制作成:A、传统圆柱形;B、圆锥形;C、方形;D、矩形;E、棱形等多种形状;9、一改古今中外传承悠久单一的左右旋转开锁方式增为:A、左、右滑动式;B、上、下滑动式;C、里、外推拉滑动式,即,先推再滑或先拉后滑式开锁。与本锁相关或功能相近之零部件说明与汽车车轮锁相关的零部件,指的是车轮之轮毂及与轮毂衔为一体的轮胎。轮毂是组成车轮的重要部件。中国现有广州、上海两大王牌生产基地,两基地共有职员十万之众,年产值合计抵达数百亿之巨。因本锁与车轮轮毂于衔接上,较之现有车辆轮毂而言,有着更科学的工艺结构,故而,集团于车辆轮毂部件制造有着喧宾夺主、自成一脉的优势;于轮胎可采取“肥水不落他人田”的自主经营方式。是若,经年间可形成与两王牌基地平分秋色的格局。并具备重新瓜分国际轮毂、轮胎市场的参与力。与门锁相关的零部件,专指镶嵌门锁的车辆门框与家用、公用防盗门及保险柜、箱门锁相关的零部件,指的是镶嵌本锁的防盗门体及载体保险柜、保险箱。这亦是含金量菲然的市场。中国盼盼门业集团,每年中外市场总产值近百亿。本集团凭锁之功利介入门业市场,经年间可与之相伯仲,抑或后来居上。故而,预期效果当与门锁及其载体一并合计预测。另有车贼无法盗车时,由主而次改窃车轮时,能确保车轮稳若泰山的车辆轮毂防盗器。此是仅次于本锁的又一护车专利器具。于车轮轮毂上加配此器具,于车辆的运行毫无影响,却能籍此盖住将轮毂与轮轴固为一体的锣帽、锣钉,车贼若欲拆卸车轮时,须先攻克轮毂防盗器,而后方有接触轮毂其上的锣帽、锣钉之机,其后才有实现拆卸车轮的贼谋。无懈可击的轮毂防盗器,则能确保非法手段无法拆卸车轮的效果。可依据车辆车轮数配制其量。还可籍此连袂获取车辆轮毂、轮胎之利,这又是一个极其广阔的市场。是被世人忽略,车贼窥伺仰久,魔爪频频出击,车主累累遭殃的又一个抵御车贼锁定的由主而次改卸高级豪华轿车车轮为目标的车锁派生零部件市场。2006年7、8月,北京某电视台曾报道了一专事拆卸高档轿车车轮一贼族的“功绩”:一周内竟使数十辆中、高档轿车成了“断腿”将军,转手获利百余万元。这种“斩筋吸血,叶下窃果”的手法更具隐蔽性,不到用车时,车主往往被这一不显山露水,“死虎”不倒威的假象所蒙蔽而放松警惕,待发现时已是“船到江心补漏迟,”既损财又误事。而轮毂防盗器的面世,不啻予卸轮一族来了一个釜抵抽薪的招术,留给他们的但剩望洋兴叹之哀。如果说开发汽车防盗锁及相关零部件制造业项目是赚富裕层人士的钱,则于中、高档轿车轮毂上加配轮毂防盗器,则是赚富豪群体人士的钱。车轮锁与轮毂防盗器,其同一的功能是:任何非正当手段无法拆卸车轮。世人皆知,凡车必有轮,无轮不称车。于车贼猖獗的当今,车主与其购置其轮仅具承载车体运行功用的车,倒不如买进车配之轮分而兼具锁车、固轮一应功能俱全,价格约高之车。一车四轮,为确保安全,车主可因好而定,或一轮加锁,三轮配置轮毂防盗器,或两轮加锁,两轮配置轮毂防盗器,岂不万元一失?此有若车主幸获一座魔法般钢窗车库,招之即来挥之即去,行车万里悠悠乐,停歇何因车贼忧?!现有车主所购之车,其轮皆不具锁车、固轮之功,究其故,非车主不为也,实乃当今世上尚无此功能俱全之车是也,因之方呈车贼、轮贼肆掠之势。本多元专利产品的诞生,将成清除这一土壤的利铲,展露出众多车主于车之功能企望之光。一旦使之成行,车主与集团双益。中国现有千万以上富翁数十万之众,他们的坐骑价值多在数十万以上,而中国高级白领人士之坐骑也正向这一行列迈进。世界拥有价值在数十万以上轿车人数更巨,这便予车辆轮毂防盗器构筑了一个浩瀚、广袤的用武天地。我们不仅于这一领域有着领先器重理念,而且拥有独特的开采权与拓荒这一领域的尚方宝剑——令人艳羡的轮毂防盗器发明与实用新型专利保护权,二十年间世人当无权染指其间。故而,预期效果当与车锁,车辆轮毂、轮胎部件及轮毂防盗器四者合一,或三者合一,抑或二者合一一并累计推算。本锁及其相关零部件价格的制定:车锁价格:参考现有车、锁价格比制定。如某人购进200元/部的自行车,为保安全,另购10元/把的单车锁,是人们普遍认可的事。其价格比为:100:5。无论何类车,只要具备载人、货运的功能,为之加锁是车主共有的作法,则凡车一锁已成定律。而当今之锁,缺乏不破之功。众多车主连连丢车,究其之故,皆因锁不称职,或曰盗贼手段高湛。本锁的问世,将会证明此言有为锁家巧辩之嫌。锁若勿能捍物护财,枉谓其锁,反知,锁功若能敌贼,纵然翻番提高锁之价格,“上帝”亦会甘然受之。则本锁与其附属部件其联合总价可适当提高,利润亦随之益丰。自行车、人力车、摩托车、电力车车锁比价为100:6,即,某人新购3000元/部的摩托车 ,加购180元/把能确保车之安全的锁,车主多会认可。锁若不能固车,既使锁价降至1元/把,于车主而言,不是白费一元,抑或损失一车。其情形之惨谁愿一试?俗话说:不怕一万,只怕一万。人们往往以“万一”心态求安全,保平安,而今盛行于世的各类保险便是利用了人们的这一心理。如今盗车率已远高出了这一概率,这便是我们不愿有而又客观存在的人心车锁市场。不少车主,拥有车库,但任何牢固的车库,均不能随车而动,只是守株待兔般的保车安全。当需走亲访友,公差、旅游、商务会议,与席盛宴时,哪一项有车不带?哪一项又不需要停歇离车?一日出车安全,百日出车无扰,千日出车无惊,谁能断言万日出车不殆?加上车锁纵然车贼未来观顾,也买个心理的安宁,岂不益于身心?故而,车锁价比略高,人们当可受之。且集团可与保险公司商洽,实施车、锁捆绑投保的方案。则用百分之六的车锁代价确保百分之九十四财富之车的安全,岂不善哉?商贾规则:本大势大,价廉量大,量大则利大。本集团经营法则:宏观规划,微观实施。锱铢之利,不轻言弃。践行集溪流以成江河。汇江河以成大海的经营理念。同时亦注重“君子爱财,取之以道”的儒商品德。则于与汽车车轮锁相关的轮毂、轮胎等部件,采取集团自造或自主批零的经营方式;使原本属他人获取的利益,形成集团以锁为核心的附增值制造业。依据现有车主与不断涌现的车主之不同情况及汽车的不同档次。集团也应采取不同的经营策略。即:1、依据车主的爱好,制造出在现有车轮上固锁的万能卡锁;2、制造出锁、轮毂、轮胎等为一体的锁式车轮,或曰车轮式锁。车主既可选择在现有车轮上加购相宜的万能卡锁,亦可置换一个与车相宜的锁式车轮。当今中外汽车,皆由众多厂家所造零部件组装而成。如斯,只需将缘自与专利锁技之相关零部件攻关渗透入某一汽车组装厂,彼则可因之在原车价上提高一个档次。与其策动于现有车主置换一个车轮锁,或于车轮购置一个万能卡锁。倒不如在注重于现有车主配置本锁的同时,策划新车主在一次性购车决策中,依据所购车之档次,接受万元、数万元、甚而十余万元的新车档次价差为易。以利益均享的原则,将此一谋划举一仿三的向众多的汽车组装厂渗透,当可实现彼此双赢的极大效益。锁涉车辆市场之大,当以世人详知本锁功能人数之众市场也随之扩容而与日俱增。可以说,有车的地方便是本车锁魅力企及之处也是大显其功成市之地。市场涵盖全球,财富可比东海!工艺流程(见图)。技术的应用领域前景分析:产品契入市场之策略为将本锁特有功能昭示天下,我们拟在申请国际专利的前提下,以押金租赁方式组织数十部高、中、低档各种款式的汽车、摩托车、电动车、自行车及模拟铸制防盗门、车辆门、箱包、保险柜、保险箱等模型样品其上配制本锁,邀约公安部,公安厅及社会上锁业科研单位、开锁专家、能人、高手与国外顶级开锁专家携各类开锁工具云集北京;于上述各类车及模拟样品门锁,实施为期二月不限时的开锁擂台赛,并邀请拥有中、高档轿车的贵宾携车莅临,其车用作附考题置于赛场,在比较式启开贵宾车锁的演示中,让世人知悉当今各类车锁的功能弊端;规定凡启开本车锁、门锁者,奖金千万;凡启开贵宾车锁者,奖金千元。从而争取现有广大车主心仪本锁。锁之历史悠悠千年,中外锁厂成百上千,开锁大腕,藏龙卧虎,举办如此轰动中国、振撼世界、史无前例的国际开锁擂台赛,此举非胆量所至,乃本锁科技含金量之高成胆唉!国际开锁擂台赛之大手笔运作,雄略构勒出产品市场将全球化的宏观廖廓,彰显出本项目有着“天将降大任于斯人也”的品质秉赋,她将自成一体的垒筑、捍卫、抵御人类物质与精神财富不容任何窃贼侵犯的万里长城。策马执枪直指被窃族碰撞得溃不成军的现今锁军防线,重振一片“旧山河”。车轮锁及其锁技延伸领域市场前景中国现有汽车约一亿四千万辆,摩托车电动车约亿,自行车数亿,各类车辆每年数千万的涨浮;世界现有汽车约十四亿辆,每年增涨数千万;摩托车、电动车、自行车计约数十亿,这便是各类车锁的共有市场,本车锁可以单独使用,也可与电子门锁配合使用。根据情况各取其长;自认为安全的地方只用电子门锁。认为不安全的地方加用本车锁。两锁配合,互不矛盾。锁功令贼丧胆,主人信服,他人折服。其市场竞争力将有压倒优势。另,家用防盗门;车辆防盗门,各类车库、仓库防盗门,企事业单位公用防盗门等市场亦极其广阔;保险柜、保险箱于世界范围内可入近十亿家庭;机关,企业单位也需数千万个之巨。行李箱、旅行包需量更巨,于此产品,“上帝”且有着于新、旧产品更换恒定周期,籍此滋生出不涸市场需量源泉,就此市场,本锁的优势同在。非原装钥匙无法启开的本锁之防盗功能,是本产品赢得“上帝”偏爱的唯一法宝。二十年专利保护期,将是我们巩固、扩大市场的盾牌。我们将适时组建汽车、摩托车、电动车、自行车、车辆防盗门、家庭、公用防盗门、箱包、保险柜、箱等子公司。在国域、异邦征幕买断经销权合作伙伴,形成地头蛇式强势销售网;实施省、地买断销售权的划域方案。这将是一桩实惠的交易。中国娃哈哈儿童服装项目,多年前运作的以预付保证金获取销售权的方式曾获资八亿七千万,便是一例。本锁市场拓展法则,可步其尖,市场之大,较之娃哈哈儿童服装项目市场有过之而无不及。予异邦买断销售权的斩获,获资势必更加丰腴,尚可连袂不失时机的征占中外市场。天涯海角,每一个柜台我们都不言放弃,实施与任何同类产品竞争同一个“上帝”的销售策略,则细则决定整体的法则,将促使产品市场占有率从万分之一,向千分之一,百分之一、十分之一……步步推进,以践行三——五年百亿元级,九——十年千亿元级,十——十五年集团跻身世界500强行业之“大任”。效益分析:财务效益分析今车价,随其款式,造价、工艺、功能,其市场价也从数万至千余万元一部,落差巨大惊人。车款、车价等级众多,则本车锁亦相应的划分为:低、中、高、特高档四个档次,每一个档次又分为五个档别。即:低低档、低下档、低中档、低上档、低高档;中低档、中下档、中中档、中上档、中高档;高低档、高下档、高中档、高高档;特高一型、特高二型、特高三型、特高四型、特高五型共二十个档别与之相对应。其车、锁比价从100:5据情升或降至100:8或100:0.5,如此推算,千余万元一部的克斯劳斯特价轿车,所配之锁低价亦当为5万元一把。该锁拟用上乘乌钢制作。令其豪华美铄,开启便捷,世界顶尖级各项锁之功能一应俱备,耐温强度可达摄氏3500度。既使用电力切割机亦奈其不何。我们配给车辆的车轮锁,其固锁部位要害无比,而本锁之功能天下无双。如此,车贼纵然有幸用吊车将轿车运至阜外,也无法恢复车之功用。车锁价值在防盗功能中于车主心中益增。依据旧车主与新车主不同情况,该车轮锁分为:A:连体式车轮锁;(指制造出锁与轮毂有机衔为一体的车辆零部件);B:分离式车轮锁;(指依据车轮型号在原车辆之车轮轮毂上加配万能卡锁);据国家信息中心预测,2009年前后是中国中等收入家庭具备购车能力的时间点,届时将有近一亿中国人可以享用自己的家庭轿车。自此约二十年间,家庭轿车将成持续增长之势,它将演绎成一种社会时尚。无论低档轿车与高档轿车两者价差多么悬殊,但它体现出的车主收入与购车付出,在车主心中所形成的珍惜观几近一致,而于车的珍爱与防盗之心亦几近等同。只要我们注重宣传工作,将预防盗贼的重要性向新、旧车主们心中渗透,便会有层出不穷的“上帝”涌现,成为我们的顾客。并可策划现有车锁之功能较之本锁功能之优点对比活动。实施与现有各类车锁比功能、比式样、比售后服务的市场策略。在比较中令“上帝”考虑重新选择自己的车锁品种,从而便可不断增加本车锁顾客数量。以实现极大的占领市场,巩固市场,迎得更大的经济与社会效益的既定目标。当今中外各类车锁,总是囿于传统或固有的技术框架中改进提高,盗贼则可轻车路熟攻关破隘,本车锁的闻世,便可改进这一现状。不同档次、档别之车与车轮锁对应价如下表:档次 档别 车价 车锁价(连同轮毂) 备注低档次 低低档 3-5万元/部 800-1000元/套 本案以车轮锁为科目,分析市场效益。于现有车主适宜的万能卡锁,市场效益分析略。低下档 5-8万元/部 1000-1200元/套 低中档 8-12万元/部 1200-1500元/套 低上档 12-16万元/部 1500-1800元/套 低高档 16-20万元/部 1800-2100元/套 中档次 中低档 20-30万元/部 2100-2500元/套 中下档 30-40万元/部 2500-3000元/套 中中档 40-50万元/部 3000-4000元/套 中上档 50-60万元/部 4000-5000元/套 中高档 60-70万元/部 5000-6000元/套 高档次 高低档 70-100万元/部 6000-6500元/套 高下档 100-140万元/部 6500-7000元/套 高中档 140-180万元/部 7000-7500元/套 高上档 180-220万元/部 7500-8000元/套 高高档 220-260万元/部 8000-10000元/套 特高档 特一型 260-360万元/部 10000-20000元/套 特二型 360-500万元/部 20000-28000元/套 特三型 500-660万元/部 28000-38000元/套 特四型 660-860万元/部 38000-48000元/套 特五型 860-1000万元/部 48000-60000元/套 本分析报告为计算方便,均以中档锁价格为计算依据,3500元/套为终端客户销售价,生产商的供应价为2500元/套。余下留作经销商家促销,宣传,打假及利润空间。投产后各年财务效益分析列表如下:(单位:万套、万元)年 份 第一年 第二年 第三年 第四年 第五年 第六年销量项目 30 45 67 102 152 228销售收入 75000 112500 168750 253125 380000 570000销售成本 45000 67500 101250 151875 227812 341718其中工资 税金 6630 9945 14917 22375 33562 50343利润 23370 35055 52582 78873 118309 177463所得税 3944 5916 8873 26619净利润 23370 35055 48639 67487 93648 150844各项财务指标如下:投产后第一年销售收入为75000万元,至第六年销售收入增至570000万元;项目第一年创国税6630万元,至第六年增至50343万元;依据免二减三的优惠政策,第三年上交地税3944万元,至第六年增至26619万元。第一年销售利润为23370万元,至第六年可达177463万元。销售利润率为31.16%,销售成本利润率为51.9%,因而该项目在财务上是完全可行的。社会与经济效益分析投产后第一年,可缴纳增值税金6630万元,至第六年增值税金可达50343万元,项目投产后第一年可解决数百人就业,自第二年伊始,每年可与50%年产值的递增率相对应,解决数百或逾千个就业岗位(含协作方)。第一年可使30万部车辆成为车贼无法企及的堡垒户。此后每年免遭贼手的车辆数,以30万为基数,以50%的长率在上一年的数据上递增,此势头可持续相当长的一段时年,可降低盗车的发案率;可减少公安人员的辛劳,增加社会安定,因而本项目的社会效益与经济效益都是很好的。厂房条件建议:本项目拟在长、株、潭以及其它相邻周边地区选择生产基地。按年产30万套车轮锁方案计算,分甲、乙两种方案:甲方案为厂房设备全部兴建,项目总投资为27526万元,(已有分析报告此处略)乙方案为厂房先行租赁,购部分设备,零部件外协加工的方案。本报告采用乙方案分析进行。工艺设备:激光焊接机 25万元/台 16台 400万元;装配流水生产线 45万元/条 2条 90万元;工装夹具 30万元;厂房厂库(租用) 8000平方米;投资预测设备投资 520万元; 安装费 20万元;开办费 120万元;流动资金 2000万元;合计 2660万元资金筹措本项目资金拟采用银行贷款,风险投资借款或引资合作的灵活方式予以解决、总额为2660万元。其中800-1000万元,作为初始投资费用。先行购买2台激光焊接机(50万元)和一条装配流水生产线(45万元),以及开办费(120万元),工装夹具、部分流动资金之用。备注:无
汽车防盗防尘锁
成熟度:通过中试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介: 汽车轮胎防尘防盗锁就起到了汽车的整体美观,不让螺栓外露,也不会让人轻易打开。技术的应用领域前景分析:它的结构简单,制造成本低,增加的成本能让每个消费者接受也满足了每个购车人的需求。就在原有的制造轮毂的基础上制造。经济收益分析:在原有的制造轮毂的基础上制造,每个轮毂出来的成本增加100元以内,但是可以很有利的占领市场。一年全国生产1000万辆汽车,它就用5000万个轮毂。每个轮毂的利润增加20元的情况下,如就占领市场百分之五十来计算,那就可以增加利润市很可观的。厂房条件建议:原来生产轮毂的企业就可以生产
电驱动车轮
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型提供一种结构紧凑、车轮宽度小、减速比大、整体重量轻的电驱动车轮,它特别适合于农作物行距较小的水田中行走作业。该电驱动车轮,包括轮轴、转动支撑在轮轴上的轮毂,轮毂内周设置驱动齿圈;太阳轮空套在轮轴上;用于驱动轮毂的驱动电机的转子与太阳轮固定连接,驱动电机的定子固定在轮轴上;与太阳轮配合的大行星轮和与驱动齿圈配合的小行星轮共同固定在一行星轮轴上;行星轮轴转动设置在行星轮架上;行星轮架与轮轴固定相连。
汽车轮胎
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本[实用新型]涉及汽车技术领域,尤其涉及一种汽车轮胎,包括轮胎本体,所述轮胎本体包括依次设置的外胎(1)、内胎(2)以及轮毂(3),所述轮毂(3)为双腔,所述内胎(2)以及外胎(1)均为两个且分别设置在轮毂(3)双腔上,且所述每个内胎(2)由多个独立的内胎体组成,每个内胎体上均设有气门(4),多个内胎体呈环形排列且与外胎(1)以及轮毂(3)相适配。这种汽车轮胎安全隐患较低。
找到172项技术成果数据。
找技术 >动翼式升力型大功率垂直轴风力发电机
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
动力翼升力型大功率风力发电机 项 目 简 介前言 风力机分为水平轴和垂直轴两大门类。垂直轴风力机(可简称立轴机)又分为阻力型、升力型两类。升力型机比阻力型机效率高。升力型机中效率最高、综合性能最好、最实用的还属H型升力型机。由于大功率水平轴风力机维修成本高居不下,近年来,又引发国内研发大功率立轴机的民营企业不断增加。历年来国内竖起过不少大功率立轴机样机,但败多成少,而且核心技术互相封锁,成败经验从不分享,立轴机研发多是闭门造车,在黑暗中摸索前行。立轴机看似简单,谁都可以涉足,但实际有人形容“水很深”(一些老立轴机人士语),不仅需要系统扎实的风能、风力机理论,也不仅需要空气动力学、机械学、电学、控制以及数学方面的知识,还需要风力机设计、实验方面的实践经验积累,需要求真严谨的科学态度和对风力机的深刻理解和领悟。不少搞立轴机的企业老板由于缺少这一系列知识经验,而又急于求成,仅靠模仿、想象和热情就投入了巨资搞立轴机,所设计的立轴机毛病百出而自己又意识不到,结果多是事与愿违、无果而终。国内外已出现的立轴机样式大同小异,后来者总是不断重复前人的不成功。已有的立轴机优缺点 众所周知立轴机的好处一是发电机、增速箱等故障多发的笨重大件可以放在地面或半空,而不是像水平轴机那样必须放在高空,吊装维修成本高居不下;二是所有的立轴机都不用对风,在风向多变、气流不平顺情况下也能运转,这样省去了偏航系统等许多复杂技术装置,可降低制造成本。 立轴机,以主流的升力型而论,无非φ型、H型两种,前赴后继的立轴机研发者也都是模仿重复这两种型式。大型φ型机的好处就是发电机、增速箱放在地面,并省去了支臂,叶片两端直接固定于轮毂(即转轴);H型机则是发电机、齿轮箱可放在地面、也可置于半空,并且必须有支臂。现有的这两种机型一个共同特点,就是都有一个长长的轮毂,随功率加大、叶片加长,轮毂也成正比加长,可重达几十吨、上百吨(如2010年5月化德倒掉的那台“兆瓦级”φ型机)。懂机械学的人都知道,一个转轴长达十几米、几十米,同心度很难保证,加工困难且费用高昂。现有的升力型立轴机还有一个重大缺点就是在风力较大、转速较快时主柱晃动幅度大,给安全带来威胁;第三个缺点就是叶片都是“死”的,固定于支臂,不像水平轴机那样可以“变桨”,在大风袭来时平轴机叶片能变桨到顺风姿态,保护叶片免遭风毁。目前的立轴机则因叶片固定不动,做不到这一点。本技术就是针对现有升力型大功率立轴机种种缺点,为了克服它们而设计的。本技术由两个发明专利构成:1)动翼式升力型大功率垂直轴风力机,申请号2012101815208;2)可实现叶片气动减速的树形垂直轴升力型风力机,申请号2012103092909。本技术优点 第一,就是大大缩短了轮毂尺寸。不管做多大功率,轮毂并不随叶片成比例增加长度,而是根据自身强度需要设定长度。轮毂短,带来一系列好处,受力更合理,中心更稳固,减少中心晃动;免去不同心风险;减少风轮重量;加工容易,加工费用低。传统的升力型立轴机风轮重量很大一部分集中于轮毂,例如兆瓦级φ型轮毂重达近百吨,而本技术轮毂重量只在数吨量级,降低轮毂重量也就降低风轮重量,使得风轮更轻,转速特性更优。第二个优点,本技术一改现有H型立轴机支臂水平横置的样式,将支臂向上斜置。好处是,可将叶片高度提高,特别是大功率机,中线高度一举可提高20米,符合高空取能的要求。第二,根据大树抗强风的仿生原理,斜臂在超强风下可以适当弹性变形,吸收部分水平推力,以减少中心柱的弯矩,大风时缓解柱体的晃动,降低塔柱倾覆风险。第三,可以在斜臂上安装某种翼型,可相当于叶片,增加启动力矩和辅助动力。第四,支臂斜举向上,使得风轮中心更通透(换句话说更“干净”),风轮中的过风阻力减小,气流更顺畅,改善风轮的工况。现有的升力型立轴机都不能做到靠叶片气动减速。本发明采取了独有的技术措施,叶片不再是整片固定,而是用一部分可受控转动一定角度,使得风轮在需要减速时顺利做到气动减速。此外,大风停机时,为了避免叶片大面招风增加风毁几率,采取了“动翼”方法,给叶片“松绑”,由固定改变到自由状态,叶片自动偏摆到顺风位置,以最小面积、即叶片前缘迎风,保护叶片。当功率做到很大时,支臂必然很长,悬臂式支臂必然稳定性差、强度隐忧大。本发明给支臂增加一个支点,并且这个支点还是运动的——采取了滚轮、轨道,让下支臂被支腿支着、在轨道上跑。这样即使支臂长达50米以上也不怕。同时,下支臂上包覆升力型翼型,运动中带有向上的升力,减小一部分对轨道的正压力,从而减少滚动摩擦阻力矩。本技术还有一些其它优势:在轮毂顶部增加一个阻力型风轮,既增加启动力矩、又为斜拉索提供生根固定点。机械传动优化,采用一轴多机的使用简化模式,维修非常简便,追求低维修成本;零部件少,追求高可靠性,并能实现傻瓜式装配。模式化的一轴多机传动组件,能使多规格产品设计趋于简便快捷。按本发明可设计出2.5兆瓦的升力型立轴机。可用于海上,坐落在漂浮式基础上;也可应用于陆上。机舱高度可放置于40米以下的高度,而叶片中心高度在60米以上,既满足高空取能、又符合低空维修要求,一般吊车即可胜任吊装维修,维修成本低。合作方式、实施方法,欢迎洽商。发明人可协助实际开发工作,从研发设计,到监造、测试一条龙服务。
叶片气动减速的树形垂直轴升力型风力机
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
可实现叶片气动减速的树形垂直轴升力型风力机项 目 简 介前言 风力机分为水平轴和垂直轴两大门类。垂直轴风力机(可简称立轴机)又分为阻力型、升力型两类。升力型机比阻力型机效率高。升力型机中效率最高、综合性能最好、最实用的还属H型升力型机。由于大功率水平轴风力机维修成本高居不下,近年来,又引发国内研发大功率立轴机的民营企业不断增加。历年来国内竖起过不少大功率立轴机样机,但败多成少,而且核心技术互相封锁,成败经验从不分享,立轴机研发多是闭门造车,在黑暗中摸索前行。立轴机看似简单,谁都可以涉足,但实际有人形容“水很深”(一些老立轴机人士语),不仅需要系统扎实的风能、风力机理论,也不仅需要空气动力学、机械学、电学、控制以及数学方面的知识,还需要风力机设计、实验方面的实践经验积累,需要求真严谨的科学态度和对风力机的深刻理解和领悟。不少搞立轴机的企业老板由于缺少这一系列知识经验,而又急于求成,仅靠模仿、想象和热情就投入了巨资搞立轴机,所设计的立轴机毛病百出而自己又意识不到,结果多是事与愿违、无果而终。国内外已出现的立轴机样式大同小异,后来者总是不断重复前人的不成功。已有的立轴机优缺点 众所周知立轴机的好处一是发电机、增速箱等故障多发的笨重大件可以放在地面或半空,而不是像水平轴机那样必须放在高空,吊装维修成本高居不下;二是所有的立轴机都不用对风,在风向多变、气流不平顺情况下也能运转,这样省去了偏航系统等许多复杂技术装置,可降低制造成本。 立轴机,以主流的升力型而论,无非φ型、H型两种,前赴后继的立轴机研发者也都是模仿重复这两种型式。大型φ型机的好处就是发电机、增速箱放在地面,并省去了支臂,叶片两端直接固定于轮毂(即转轴);H型机则是发电机、齿轮箱可放在地面、也可置于半空,并且必须有支臂。现有的这两种机型一个共同特点,就是都有一个长长的轮毂,随功率加大、叶片加长,轮毂也成正比加长,可重达几十吨、上百吨(如2010年5月化德倒掉的那台“兆瓦级”φ型机)。懂机械学的人都知道,一个转轴长达十几米、几十米,同心度很难保证,加工困难且费用高昂。现有的升力型立轴机还有一个重大缺点就是在风力较大、转速较快时主柱晃动幅度大,给安全带来威胁;第三个缺点就是叶片都是“死”的,固定于支臂,不像水平轴机那样可以“变桨”,在大风袭来时平轴机叶片能变桨到顺风姿态,保护叶片免遭风毁。目前的立轴机则因叶片固定不动,做不到这一点。本技术就是针对现有升力型大功率立轴机种种缺点,为了克服它们而设计的。本技术由两个发明专利构成:1)动翼式升力型大功率垂直轴风力机,申请号2012101815208;201220260864.3。2)可实现叶片气动减速的树形垂直轴升力型风力机,申请号2012103092909。本技术优点 第一,就是大大缩短了轮毂尺寸。不管做多大功率,轮毂并不随叶片成比例增加长度,而是根据自身强度需要设定长度。轮毂短,带来一系列好处,受力更合理,中心更稳固,减少中心晃动;免去不同心风险;减少风轮重量;加工容易,加工费用低。传统的升力型立轴机风轮重量很大一部分集中于轮毂,例如兆瓦级φ型轮毂重达近百吨,而本技术轮毂重量只在数吨量级,降低轮毂重量也就降低风轮重量,使得风轮更轻,转速特性更优。第二个优点,本技术一改现有H型立轴机支臂水平横置的样式,将支臂向上斜置。好处是,可将叶片高度提高,特别是大功率机,中线高度一举可提高20米,符合高空取能的要求。第二,根据大树抗强风的仿生原理,斜臂在超强风下可以适当弹性变形,吸收部分水平推力,以减少中心柱的弯矩,大风时缓解柱体的晃动,降低塔柱倾覆风险。第三,可以在斜臂上安装某种翼型,可相当于叶片,增加启动力矩和辅助动力。第四,支臂斜举向上,使得风轮中心更通透(换句话说更“干净”),风轮中的过风阻力减小,气流更顺畅,改善风轮的工况。现有的升力型立轴机都不能做到靠叶片气动减速。本发明采取了独有的技术措施,叶片不再是整片固定,而是用一部分可受控转动一定角度,使得风轮在需要减速时顺利做到气动减速。此外,大风停机时,为了避免叶片大面招风增加风毁几率,采取了“动翼”方法,给叶片“松绑”,由固定改变到自由状态,叶片自动偏摆到顺风位置,以最小面积、即叶片前缘迎风,保护叶片。当功率做到很大时,支臂必然很长,悬臂式支臂必然稳定性差、强度隐忧大。本发明给支臂增加一个支点,并且这个支点还是运动的——采取了滚轮、轨道,让下支臂被支腿支着、在轨道上跑。这样即使支臂长达50米以上也不怕。同时,下支臂上包覆升力型翼型,运动中带有向上的升力,减小一部分对轨道的正压力,从而减少滚动摩擦阻力矩。本技术还有一些其它优势:在轮毂顶部增加一个阻力型风轮,既增加启动力矩、又为斜拉索提供生根固定点。机械传动优化,采用一轴多机的使用简化模式,维修非常简便,追求低维修成本;零部件少,追求高可靠性,并能实现傻瓜式装配。模式化的一轴多机传动组件,能使多规格产品设计趋于简便快捷。按本发明可设计出2.5兆瓦的升力型立轴机。可用于海上,坐落在漂浮式基础上;也可应用于陆上。机舱高度可放置于40米以下的高度,而叶片中心高度在60米以上,既满足高空取能、又符合低空维修要求,一般吊车即可胜任吊装维修,维修成本低。合作方式、实施方法,欢迎洽商。发明人可协助实际开发工作,从研发设计,到监造、测试一条龙服务。
无轮辐自行车
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开了一种无轮辐自行车,涉及一种自行车,包括车把、刹车、前叉、车架、车座、前轮、后轮、脚踏,前轮和后轮分别由轮胎和轮毂组成,后轮上设置有小齿轮,小齿轮通过链条与脚踏连接,小齿轮上同轴固连有减速齿轮,后轮的轮毂上设置有内齿,减速齿轮与内齿啮合,后轮的轮毂上沿周向均匀设置有辅助轮。本实用新型有效避免了现有自行车的轮辐容易把骑车人的裤管甚至整个脚掌卷到车子里的危险,并且本实用新型结构简单紧凑,车身轻便,操控性强,行驶稳定,非常具有实用性。
镁合金轻量化运输制备产品和技术
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
高强度镁合金、铝合金钛合金轻量化交通运输装备及高效成型技术,采用超塑性成型法、挤压法、模锻法、精密铸造法、无模具快速成型法(3D打印)等方法,一体式成型轿车车架(底盘)、连杆、轮毂、支撑杆等复杂零部件,主要面向轨道车辆、新能源汽车、微型代步车、飞机内外部结构部件等。其中高强度镁合金部件比铝制件减重30%以上,同时具备降低振动和噪声、改善舒适性等优点。 开发的“镁合金卧铺”可应用于公路客车、轨道客车、轮船等中长途客运车辆船舶;“镁合金蜂窝结构”具有质轻、高强度、隔声、隔振等特性;“镁合金轨道列车车体”是系统性镁合金制造技术的高端应用。 镁合金卧铺:长度2000mm,宽度:760mm。 框架和挂件:镁合金型材,插接-胶接-螺接 铺板:镁合金蜂窝板 重量:18。3kg (对比:铝合金卧铺:27kg;钢架卧铺: 适用:公路客车、轨道列车、客船、军舰等 锻造镁合金汽车轮毂,世界上最轻量化的高品质汽车轮毂; 镁合金汽车方向盘; 镁合金蜂窝板,最轻量化的高强度隔热隔声高强度板件; 精密镁合金挤压型材(自行车管、电动车梁异形管、车体模拟型材、复合多线孔锂电车管)
自动双档电动自行车毂电机
成熟度:通过中试
技术类型:发明,发明
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:众所周知,汽车在市内行驶的特别费油,那是因为频繁的启步、加速、刹车增加的损耗。电动车更为耗能,没有挡位变换,需要的加速时间将更长,电机在低速运行下效率也更低。加大轮毂尺寸、采用电机抽头来换挡,都治标不治本。目前的机械式换挡,其结构复杂,制造成本高,生产工艺严格,操作也麻烦,对行业的竞争没有优势。本发明克服了现有电动车技术的不足,研制出智能式机械换挡的毂电机,彻底改变的无挡位所带来的诸多问题。使得电动车象自动挡汽车一样,无需操作,且起步、爬坡的能力上比原来增加了3倍,蓄电池的续航能力增加30% 以上。配小功率电机也具有良好的加速感,能满足城市限电限功率(240W)使用的一款非常优越的毂电机。是6.18重点推荐一款节能环保的低碳产品。在制造成本方面,智能换挡电动车毂电机与传统毂电机相比(如下图所示),机械结构简洁合理,增加元件少(3个小部件),部件加工简单,组装工艺简易。在外型结构和安装尺寸上,基本与传统电动车电机相同,可以直接更新和替代原有电动车的毂电机,生产成本的增加不到五十元,是企业获取市场竞争力的有利工具。工作原理简介:主要配件说明如图所示:3为离心离合器(增加部件),安装于毂离合器上,一并由螺丝固定在端盖2上。4为毂离合器(增加部件),是一个可控的超越离合器,由离心离合器控制。6为行星齿轮总成,其中行星盘的加工与传统不同,在行星盘的左端面上有凸出的一个行星盘轴,该盘轴的外圆与毂离合器4配合;内圆与超越离合器7(增加的标准件)配合。9为毂电机转子,转子上安装有太阳轮齿轮,中间还安装有电机定子,定子固定在轮毂轴上,转子通过前后两个轴承安装在轮毂轴上。刹车盘安装在右端盖12的右侧。本毂电机的开发与高速电机原理基本相同,但工作原理不同。本设计采用的是传统的低速电机,加上行星齿轮减速器。当电机反转时,转子带动行星齿轮运动,此时行星盘被超越离合器锁死在轮毂轴上不动,转子通过行星齿轮减速把动力传递给轮毂,假设行星齿轮的传动比为3:1,行车速度就是原来的1/3,轮毂得到的扭矩就是原来的3倍。这样利用低速电机进一步通过行星齿轮的减速就能增大机车的扭矩,实现电动车的低速运行。当机车速度到达一定时速后,控制器就会提供一个正转信号,使电机正转。此时,毂电机在控制器的配合下实现自动换挡,行星盘脱离超越离合器咬合的轮毂轴,被毂离合器锁死在轮毂端盖上,由于外齿圈也是固定在轮毂上,两者不能相对运动,行星齿轮失效,整个行星齿轮总成跟电机一起旋转,电机按原来设计的扭矩1:1的传递给轮毂,实现高速运行。离心离合器在停车下,使毂离合器脱离单向离合功能,实现倒车时轮毂能的自由转动。本设计利用了超越离合器咬合,简洁耐用,在档位变换过程中具有缓冲作用,所以在起步和自动换挡过程中没有顿挫感,能达到很好的平稳过渡。且滑坡、加速、换挡没有机械冲突,机械运行相当合理。本设计已向国家专利局申请发明专利多项(2010201165067.8);(20101051751.5 ) 竭诚欢迎有识之士共同参与发展。技术的应用领域前景分析:采用了本技术后,电动车就能象摩托车一样,具有良好的加速感,和骑车的舒适感,并能做到小功率(小于300W)电机驱动,达到大功率电机扭矩的效果,使电动车续航能力大大的提高,同时又没有增加骑车人的驾驶技术难度。本技术生产成本方面与高速电机相比,仅增加了3个小部件,成本不超30元人民币,且生产工艺简单,机械结构合理。从批量生产上没有与原产品有不同的差别。随着电动车技术的成熟、蓄电池技术的进一步提高,电动车将来终究成为城市出行的一个热门工具,自动换挡电动车以其合理的机械结构与单片机完美配合带来的节能产品,将成为发展的趋势,必将取代传统电动车电机。经济收益分析:目前电动车的年产量为1200万辆,如果采用新技术后,先期能占领10%的市场份额,每台新产品多创利100元人民币,就有1.2亿的利润。其效益是相当可观的。并能统领行业的领头。厂房条件建议:本技术非常适合于现有的电动车毂电机企业,利用现有的厂房和技术设备,和现有的市场。一个月内就能上马生产。新工厂至少需1000万投入组建。
汽车轮胎刹车毂轮毂整体液压拆装机
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业,制造业
技术简介
本实用新型公开一种汽车轮胎刹车毂轮毂整体液压拆装机,专利号201520387718.0。 研发目的:取代手工和简单撬棍,大锤工具。减少人工,减少工序,提高效率。 技术基本原理:下液压抬升轮子,受力于行走车轮,上液压轮子整体拉出。 一种汽车轮胎刹车毂轮毂整体液压拆装机,它是在工作车架底部安装有行走轮,工作车架一端的两侧各伸出一支撑臂,两个支撑臂上分别通过铰链活动安装有一轮胎举升架,两个轮胎举升架分别连接收缩液压缸的尾端及伸缩杆。本实用新型汽车轮胎刹车毂轮毂整体液压拆装机,集合轮胎整体液压滚筒挤压台升、钢绳挂勾液压拉码功能于一台工作车上,移动灵活,操作轻松,只需一人,所有工作即可轻松完成。 预期效益:减少人工一半,提高效率60%。
世界首部配制汽车轮(即车轮锁)
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:项目开发背景当今世界性的严峻盗车情形简略:全球性汽车业逢勃发展的今天,盗车猖獗,已成各国共同关注的一大公害。《环球日报》于2006年3月16日,以《四国严打盗车贼》为题,向世人展现了一幕国际盗车族罪行录:美国人平一点三部车、三亿人口拥车四亿。1999年被盗车辆110万部,至2003年增至126万辆,平均每25秒盗车一部;不太发达的巴西,集车3000万辆,每年被窃车28万部,平均每两分钟便有一辆车被盗;俄罗斯2001年被盗车辆20.85万部,2005年前五个月,仅莫斯科地区,就有4368部车被盗,每天约30辆车落入贼手;法国每年被盗车辆不低于20万部,平均每三分钟失车一辆;据中国公安部统计,2005年被盗车辆68万部,约每55秒丢车一辆。令人不可思议的是几年前,时任巴西总统的卡多佐的坐骑,也在圣保罗一条繁华大街上不翼而飞;一位亚洲外交官在洗澡的十分钟,车贼堂而皇之的进入外交寓所,将车开走……据此,世界性的盗车猖獗,可见一斑;车贼手段之高一叶知秋。难道这些被盗车就不知道车要上锁吗?不是。这些车是上了锁的,而是这些锁,包括电子锁、密码锁、指纹锁、机械锁等均没有真正的防盗功能。面对肆无忌惮的窃贼,它们都无能为力,形同虚设。人们都迫切盼望能有一种既防君子更防小人真正的汽车防盗锁。现今汽车防盗锁系之弊端较之本锁功能优劣辨析:作为财富标志之一的动产汽车,运行是其本色,停歇乃其规则。警方不可跟车护航,车主不可无时不离其车。故而,车之安全隐患远高于不动产之重,保障难度远胜于不动产之难。为防汽车被盗,专家与企业联手亦相应的研制出诸如电子遥控式、卫星定位式、指纹识别式、机械式汽车防盗器具与系列锁,前者只需电子解码器解密,距车百米之遥,于分钟间甚而十数秒内打开车锁或将卫星定位发射器线路切断,卫星定位便失灵;中者只需用钳子、起子、锤子将录记着车主指纹的有机玻璃破坏,则指纹锁便形同虚设;后者自有电动开锁器,万能开锁器,万能钥匙攻关破隘,也不敌贼手“撬、锯、砸”之手段的凌劢攻击。有记者评曰:无论专家们研发的电子摇空式、指纹识别式系列锁多么前卫、尖端,总难脱逃黑客贼手紧步其尘,“道高一尺、魔高一丈”不断破解其技之厄运。据权威部门预测,近二十年间,世界汽车业将呈持续增长之势,每年汽车售量可达数千万辆。至2009年前后,中国将有亿万人享用家庭轿车。这便给车贼一族提供了一个大展贼技的用武场所。世人若不强化防盗措施,则世界性的汽车业的兴旺发达,势必谱写出车贼一族富如东海、“繁荣昌盛”的演义活著。车主呼唤,车世界呼唤,各国政府、警方企望:当今世界遴生出能抵御车贼任何手段的车辆防盗锁的问世。历经六年,耗资数百万,天下第一把非原装钥匙,无法打开的本新型机械式锁的诞生,豪言叫板这一历史重托!本锁特点与功能:1、依据车型的高、中、低档次,本锁锁体与钥匙分别由数百个至百十个零件组合而成,部件之众结构之科学、新款,堪称惊世之作;2、非原装钥匙无法打开。电动开锁器,万能开锁器,万能钥匙于本锁功能为零;若将钥匙撤开,则不可复原,其功能亦至此丧尽;世面上任何配钥机无法复制。若须配制,则须电脑提取原钥匙编号,由生产基地重新制作;3、具有抗撬、抗锯、抗砸、抗振功能;即撬不开、锯不着、砸不烂、振不坏;4、盗贼在使用“撬、锯、砸”等手段破锁时产生的振动,可促使锁内接触性电源报警机制自鸣。“有人盗车”或“有人撬门”的报警声可传至100米之遥,另家庭防盗门之报警机制,可依据住户地址,楼栋、单元、楼层、户号,向110预警中心自动报警。令盗贼处于惶惶惊恐之中。不知其功能者,有若自投罗网之愚,知其功能者,唯恐避之不及。5、拒绝一切电子密码,指纹感应,遥控器违规开锁;6、当车主偶忘携带钥匙时,两米内钥匙会自动发出提醒主人的预警声音;当钥匙被他人强行抡走时,主人只需按动配制的连钥遥控器,数百米间,钥匙便会发出一定量的电压,将强盗击倒,主人则可顺着磁场觅寻,令钥匙“完璧归赵”;7、古今机械式锁其钥匙大底有着0.3—3%的雷同率,故而,一个单位百十个抽屉,往往出现一把钥匙打开多个抽屉的现象,已是见多不怪。本锁空前的杜绝了这一规律:一万亿把钥匙无一雷同。以世界50亿人口,三人为一户每户用车四部、半数人户之车配制本锁,50年一轮推计,800年间无一把雷同钥匙出现。则本锁因钥匙雷同产生的隐患概率于零;8、依据需要,本锁体可制作成:A、传统圆柱形;B、圆锥形;C、方形;D、矩形;E、棱形等多种形状;9、一改古今中外传承悠久单一的左右旋转开锁方式增为:A、左、右滑动式;B、上、下滑动式;C、里、外推拉滑动式,即,先推再滑或先拉后滑式开锁。与本锁相关或功能相近之零部件说明与汽车车轮锁相关的零部件,指的是车轮之轮毂及与轮毂衔为一体的轮胎。轮毂是组成车轮的重要部件。中国现有广州、上海两大王牌生产基地,两基地共有职员十万之众,年产值合计抵达数百亿之巨。因本锁与车轮轮毂于衔接上,较之现有车辆轮毂而言,有着更科学的工艺结构,故而,集团于车辆轮毂部件制造有着喧宾夺主、自成一脉的优势;于轮胎可采取“肥水不落他人田”的自主经营方式。是若,经年间可形成与两王牌基地平分秋色的格局。并具备重新瓜分国际轮毂、轮胎市场的参与力。与门锁相关的零部件,专指镶嵌门锁的车辆门框与家用、公用防盗门及保险柜、箱门锁相关的零部件,指的是镶嵌本锁的防盗门体及载体保险柜、保险箱。这亦是含金量菲然的市场。中国盼盼门业集团,每年中外市场总产值近百亿。本集团凭锁之功利介入门业市场,经年间可与之相伯仲,抑或后来居上。故而,预期效果当与门锁及其载体一并合计预测。另有车贼无法盗车时,由主而次改窃车轮时,能确保车轮稳若泰山的车辆轮毂防盗器。此是仅次于本锁的又一护车专利器具。于车轮轮毂上加配此器具,于车辆的运行毫无影响,却能籍此盖住将轮毂与轮轴固为一体的锣帽、锣钉,车贼若欲拆卸车轮时,须先攻克轮毂防盗器,而后方有接触轮毂其上的锣帽、锣钉之机,其后才有实现拆卸车轮的贼谋。无懈可击的轮毂防盗器,则能确保非法手段无法拆卸车轮的效果。可依据车辆车轮数配制其量。还可籍此连袂获取车辆轮毂、轮胎之利,这又是一个极其广阔的市场。是被世人忽略,车贼窥伺仰久,魔爪频频出击,车主累累遭殃的又一个抵御车贼锁定的由主而次改卸高级豪华轿车车轮为目标的车锁派生零部件市场。2006年7、8月,北京某电视台曾报道了一专事拆卸高档轿车车轮一贼族的“功绩”:一周内竟使数十辆中、高档轿车成了“断腿”将军,转手获利百余万元。这种“斩筋吸血,叶下窃果”的手法更具隐蔽性,不到用车时,车主往往被这一不显山露水,“死虎”不倒威的假象所蒙蔽而放松警惕,待发现时已是“船到江心补漏迟,”既损财又误事。而轮毂防盗器的面世,不啻予卸轮一族来了一个釜抵抽薪的招术,留给他们的但剩望洋兴叹之哀。如果说开发汽车防盗锁及相关零部件制造业项目是赚富裕层人士的钱,则于中、高档轿车轮毂上加配轮毂防盗器,则是赚富豪群体人士的钱。车轮锁与轮毂防盗器,其同一的功能是:任何非正当手段无法拆卸车轮。世人皆知,凡车必有轮,无轮不称车。于车贼猖獗的当今,车主与其购置其轮仅具承载车体运行功用的车,倒不如买进车配之轮分而兼具锁车、固轮一应功能俱全,价格约高之车。一车四轮,为确保安全,车主可因好而定,或一轮加锁,三轮配置轮毂防盗器,或两轮加锁,两轮配置轮毂防盗器,岂不万元一失?此有若车主幸获一座魔法般钢窗车库,招之即来挥之即去,行车万里悠悠乐,停歇何因车贼忧?!现有车主所购之车,其轮皆不具锁车、固轮之功,究其故,非车主不为也,实乃当今世上尚无此功能俱全之车是也,因之方呈车贼、轮贼肆掠之势。本多元专利产品的诞生,将成清除这一土壤的利铲,展露出众多车主于车之功能企望之光。一旦使之成行,车主与集团双益。中国现有千万以上富翁数十万之众,他们的坐骑价值多在数十万以上,而中国高级白领人士之坐骑也正向这一行列迈进。世界拥有价值在数十万以上轿车人数更巨,这便予车辆轮毂防盗器构筑了一个浩瀚、广袤的用武天地。我们不仅于这一领域有着领先器重理念,而且拥有独特的开采权与拓荒这一领域的尚方宝剑——令人艳羡的轮毂防盗器发明与实用新型专利保护权,二十年间世人当无权染指其间。故而,预期效果当与车锁,车辆轮毂、轮胎部件及轮毂防盗器四者合一,或三者合一,抑或二者合一一并累计推算。本锁及其相关零部件价格的制定:车锁价格:参考现有车、锁价格比制定。如某人购进200元/部的自行车,为保安全,另购10元/把的单车锁,是人们普遍认可的事。其价格比为:100:5。无论何类车,只要具备载人、货运的功能,为之加锁是车主共有的作法,则凡车一锁已成定律。而当今之锁,缺乏不破之功。众多车主连连丢车,究其之故,皆因锁不称职,或曰盗贼手段高湛。本锁的问世,将会证明此言有为锁家巧辩之嫌。锁若勿能捍物护财,枉谓其锁,反知,锁功若能敌贼,纵然翻番提高锁之价格,“上帝”亦会甘然受之。则本锁与其附属部件其联合总价可适当提高,利润亦随之益丰。自行车、人力车、摩托车、电力车车锁比价为100:6,即,某人新购3000元/部的摩托车 ,加购180元/把能确保车之安全的锁,车主多会认可。锁若不能固车,既使锁价降至1元/把,于车主而言,不是白费一元,抑或损失一车。其情形之惨谁愿一试?俗话说:不怕一万,只怕一万。人们往往以“万一”心态求安全,保平安,而今盛行于世的各类保险便是利用了人们的这一心理。如今盗车率已远高出了这一概率,这便是我们不愿有而又客观存在的人心车锁市场。不少车主,拥有车库,但任何牢固的车库,均不能随车而动,只是守株待兔般的保车安全。当需走亲访友,公差、旅游、商务会议,与席盛宴时,哪一项有车不带?哪一项又不需要停歇离车?一日出车安全,百日出车无扰,千日出车无惊,谁能断言万日出车不殆?加上车锁纵然车贼未来观顾,也买个心理的安宁,岂不益于身心?故而,车锁价比略高,人们当可受之。且集团可与保险公司商洽,实施车、锁捆绑投保的方案。则用百分之六的车锁代价确保百分之九十四财富之车的安全,岂不善哉?商贾规则:本大势大,价廉量大,量大则利大。本集团经营法则:宏观规划,微观实施。锱铢之利,不轻言弃。践行集溪流以成江河。汇江河以成大海的经营理念。同时亦注重“君子爱财,取之以道”的儒商品德。则于与汽车车轮锁相关的轮毂、轮胎等部件,采取集团自造或自主批零的经营方式;使原本属他人获取的利益,形成集团以锁为核心的附增值制造业。依据现有车主与不断涌现的车主之不同情况及汽车的不同档次。集团也应采取不同的经营策略。即:1、依据车主的爱好,制造出在现有车轮上固锁的万能卡锁;2、制造出锁、轮毂、轮胎等为一体的锁式车轮,或曰车轮式锁。车主既可选择在现有车轮上加购相宜的万能卡锁,亦可置换一个与车相宜的锁式车轮。当今中外汽车,皆由众多厂家所造零部件组装而成。如斯,只需将缘自与专利锁技之相关零部件攻关渗透入某一汽车组装厂,彼则可因之在原车价上提高一个档次。与其策动于现有车主置换一个车轮锁,或于车轮购置一个万能卡锁。倒不如在注重于现有车主配置本锁的同时,策划新车主在一次性购车决策中,依据所购车之档次,接受万元、数万元、甚而十余万元的新车档次价差为易。以利益均享的原则,将此一谋划举一仿三的向众多的汽车组装厂渗透,当可实现彼此双赢的极大效益。锁涉车辆市场之大,当以世人详知本锁功能人数之众市场也随之扩容而与日俱增。可以说,有车的地方便是本车锁魅力企及之处也是大显其功成市之地。市场涵盖全球,财富可比东海!工艺流程(见图)。技术的应用领域前景分析:产品契入市场之策略为将本锁特有功能昭示天下,我们拟在申请国际专利的前提下,以押金租赁方式组织数十部高、中、低档各种款式的汽车、摩托车、电动车、自行车及模拟铸制防盗门、车辆门、箱包、保险柜、保险箱等模型样品其上配制本锁,邀约公安部,公安厅及社会上锁业科研单位、开锁专家、能人、高手与国外顶级开锁专家携各类开锁工具云集北京;于上述各类车及模拟样品门锁,实施为期二月不限时的开锁擂台赛,并邀请拥有中、高档轿车的贵宾携车莅临,其车用作附考题置于赛场,在比较式启开贵宾车锁的演示中,让世人知悉当今各类车锁的功能弊端;规定凡启开本车锁、门锁者,奖金千万;凡启开贵宾车锁者,奖金千元。从而争取现有广大车主心仪本锁。锁之历史悠悠千年,中外锁厂成百上千,开锁大腕,藏龙卧虎,举办如此轰动中国、振撼世界、史无前例的国际开锁擂台赛,此举非胆量所至,乃本锁科技含金量之高成胆唉!国际开锁擂台赛之大手笔运作,雄略构勒出产品市场将全球化的宏观廖廓,彰显出本项目有着“天将降大任于斯人也”的品质秉赋,她将自成一体的垒筑、捍卫、抵御人类物质与精神财富不容任何窃贼侵犯的万里长城。策马执枪直指被窃族碰撞得溃不成军的现今锁军防线,重振一片“旧山河”。车轮锁及其锁技延伸领域市场前景中国现有汽车约一亿四千万辆,摩托车电动车约亿,自行车数亿,各类车辆每年数千万的涨浮;世界现有汽车约十四亿辆,每年增涨数千万;摩托车、电动车、自行车计约数十亿,这便是各类车锁的共有市场,本车锁可以单独使用,也可与电子门锁配合使用。根据情况各取其长;自认为安全的地方只用电子门锁。认为不安全的地方加用本车锁。两锁配合,互不矛盾。锁功令贼丧胆,主人信服,他人折服。其市场竞争力将有压倒优势。另,家用防盗门;车辆防盗门,各类车库、仓库防盗门,企事业单位公用防盗门等市场亦极其广阔;保险柜、保险箱于世界范围内可入近十亿家庭;机关,企业单位也需数千万个之巨。行李箱、旅行包需量更巨,于此产品,“上帝”且有着于新、旧产品更换恒定周期,籍此滋生出不涸市场需量源泉,就此市场,本锁的优势同在。非原装钥匙无法启开的本锁之防盗功能,是本产品赢得“上帝”偏爱的唯一法宝。二十年专利保护期,将是我们巩固、扩大市场的盾牌。我们将适时组建汽车、摩托车、电动车、自行车、车辆防盗门、家庭、公用防盗门、箱包、保险柜、箱等子公司。在国域、异邦征幕买断经销权合作伙伴,形成地头蛇式强势销售网;实施省、地买断销售权的划域方案。这将是一桩实惠的交易。中国娃哈哈儿童服装项目,多年前运作的以预付保证金获取销售权的方式曾获资八亿七千万,便是一例。本锁市场拓展法则,可步其尖,市场之大,较之娃哈哈儿童服装项目市场有过之而无不及。予异邦买断销售权的斩获,获资势必更加丰腴,尚可连袂不失时机的征占中外市场。天涯海角,每一个柜台我们都不言放弃,实施与任何同类产品竞争同一个“上帝”的销售策略,则细则决定整体的法则,将促使产品市场占有率从万分之一,向千分之一,百分之一、十分之一……步步推进,以践行三——五年百亿元级,九——十年千亿元级,十——十五年集团跻身世界500强行业之“大任”。效益分析:财务效益分析今车价,随其款式,造价、工艺、功能,其市场价也从数万至千余万元一部,落差巨大惊人。车款、车价等级众多,则本车锁亦相应的划分为:低、中、高、特高档四个档次,每一个档次又分为五个档别。即:低低档、低下档、低中档、低上档、低高档;中低档、中下档、中中档、中上档、中高档;高低档、高下档、高中档、高高档;特高一型、特高二型、特高三型、特高四型、特高五型共二十个档别与之相对应。其车、锁比价从100:5据情升或降至100:8或100:0.5,如此推算,千余万元一部的克斯劳斯特价轿车,所配之锁低价亦当为5万元一把。该锁拟用上乘乌钢制作。令其豪华美铄,开启便捷,世界顶尖级各项锁之功能一应俱备,耐温强度可达摄氏3500度。既使用电力切割机亦奈其不何。我们配给车辆的车轮锁,其固锁部位要害无比,而本锁之功能天下无双。如此,车贼纵然有幸用吊车将轿车运至阜外,也无法恢复车之功用。车锁价值在防盗功能中于车主心中益增。依据旧车主与新车主不同情况,该车轮锁分为:A:连体式车轮锁;(指制造出锁与轮毂有机衔为一体的车辆零部件);B:分离式车轮锁;(指依据车轮型号在原车辆之车轮轮毂上加配万能卡锁);据国家信息中心预测,2009年前后是中国中等收入家庭具备购车能力的时间点,届时将有近一亿中国人可以享用自己的家庭轿车。自此约二十年间,家庭轿车将成持续增长之势,它将演绎成一种社会时尚。无论低档轿车与高档轿车两者价差多么悬殊,但它体现出的车主收入与购车付出,在车主心中所形成的珍惜观几近一致,而于车的珍爱与防盗之心亦几近等同。只要我们注重宣传工作,将预防盗贼的重要性向新、旧车主们心中渗透,便会有层出不穷的“上帝”涌现,成为我们的顾客。并可策划现有车锁之功能较之本锁功能之优点对比活动。实施与现有各类车锁比功能、比式样、比售后服务的市场策略。在比较中令“上帝”考虑重新选择自己的车锁品种,从而便可不断增加本车锁顾客数量。以实现极大的占领市场,巩固市场,迎得更大的经济与社会效益的既定目标。当今中外各类车锁,总是囿于传统或固有的技术框架中改进提高,盗贼则可轻车路熟攻关破隘,本车锁的闻世,便可改进这一现状。不同档次、档别之车与车轮锁对应价如下表:档次 档别 车价 车锁价(连同轮毂) 备注低档次 低低档 3-5万元/部 800-1000元/套 本案以车轮锁为科目,分析市场效益。于现有车主适宜的万能卡锁,市场效益分析略。低下档 5-8万元/部 1000-1200元/套 低中档 8-12万元/部 1200-1500元/套 低上档 12-16万元/部 1500-1800元/套 低高档 16-20万元/部 1800-2100元/套 中档次 中低档 20-30万元/部 2100-2500元/套 中下档 30-40万元/部 2500-3000元/套 中中档 40-50万元/部 3000-4000元/套 中上档 50-60万元/部 4000-5000元/套 中高档 60-70万元/部 5000-6000元/套 高档次 高低档 70-100万元/部 6000-6500元/套 高下档 100-140万元/部 6500-7000元/套 高中档 140-180万元/部 7000-7500元/套 高上档 180-220万元/部 7500-8000元/套 高高档 220-260万元/部 8000-10000元/套 特高档 特一型 260-360万元/部 10000-20000元/套 特二型 360-500万元/部 20000-28000元/套 特三型 500-660万元/部 28000-38000元/套 特四型 660-860万元/部 38000-48000元/套 特五型 860-1000万元/部 48000-60000元/套 本分析报告为计算方便,均以中档锁价格为计算依据,3500元/套为终端客户销售价,生产商的供应价为2500元/套。余下留作经销商家促销,宣传,打假及利润空间。投产后各年财务效益分析列表如下:(单位:万套、万元)年 份 第一年 第二年 第三年 第四年 第五年 第六年销量项目 30 45 67 102 152 228销售收入 75000 112500 168750 253125 380000 570000销售成本 45000 67500 101250 151875 227812 341718其中工资 税金 6630 9945 14917 22375 33562 50343利润 23370 35055 52582 78873 118309 177463所得税 3944 5916 8873 26619净利润 23370 35055 48639 67487 93648 150844各项财务指标如下:投产后第一年销售收入为75000万元,至第六年销售收入增至570000万元;项目第一年创国税6630万元,至第六年增至50343万元;依据免二减三的优惠政策,第三年上交地税3944万元,至第六年增至26619万元。第一年销售利润为23370万元,至第六年可达177463万元。销售利润率为31.16%,销售成本利润率为51.9%,因而该项目在财务上是完全可行的。社会与经济效益分析投产后第一年,可缴纳增值税金6630万元,至第六年增值税金可达50343万元,项目投产后第一年可解决数百人就业,自第二年伊始,每年可与50%年产值的递增率相对应,解决数百或逾千个就业岗位(含协作方)。第一年可使30万部车辆成为车贼无法企及的堡垒户。此后每年免遭贼手的车辆数,以30万为基数,以50%的长率在上一年的数据上递增,此势头可持续相当长的一段时年,可降低盗车的发案率;可减少公安人员的辛劳,增加社会安定,因而本项目的社会效益与经济效益都是很好的。厂房条件建议:本项目拟在长、株、潭以及其它相邻周边地区选择生产基地。按年产30万套车轮锁方案计算,分甲、乙两种方案:甲方案为厂房设备全部兴建,项目总投资为27526万元,(已有分析报告此处略)乙方案为厂房先行租赁,购部分设备,零部件外协加工的方案。本报告采用乙方案分析进行。工艺设备:激光焊接机 25万元/台 16台 400万元;装配流水生产线 45万元/条 2条 90万元;工装夹具 30万元;厂房厂库(租用) 8000平方米;投资预测设备投资 520万元; 安装费 20万元;开办费 120万元;流动资金 2000万元;合计 2660万元资金筹措本项目资金拟采用银行贷款,风险投资借款或引资合作的灵活方式予以解决、总额为2660万元。其中800-1000万元,作为初始投资费用。先行购买2台激光焊接机(50万元)和一条装配流水生产线(45万元),以及开办费(120万元),工装夹具、部分流动资金之用。备注:无
汽车防盗防尘锁
成熟度:通过中试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介: 汽车轮胎防尘防盗锁就起到了汽车的整体美观,不让螺栓外露,也不会让人轻易打开。技术的应用领域前景分析:它的结构简单,制造成本低,增加的成本能让每个消费者接受也满足了每个购车人的需求。就在原有的制造轮毂的基础上制造。经济收益分析:在原有的制造轮毂的基础上制造,每个轮毂出来的成本增加100元以内,但是可以很有利的占领市场。一年全国生产1000万辆汽车,它就用5000万个轮毂。每个轮毂的利润增加20元的情况下,如就占领市场百分之五十来计算,那就可以增加利润市很可观的。厂房条件建议:原来生产轮毂的企业就可以生产
电驱动车轮
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型提供一种结构紧凑、车轮宽度小、减速比大、整体重量轻的电驱动车轮,它特别适合于农作物行距较小的水田中行走作业。该电驱动车轮,包括轮轴、转动支撑在轮轴上的轮毂,轮毂内周设置驱动齿圈;太阳轮空套在轮轴上;用于驱动轮毂的驱动电机的转子与太阳轮固定连接,驱动电机的定子固定在轮轴上;与太阳轮配合的大行星轮和与驱动齿圈配合的小行星轮共同固定在一行星轮轴上;行星轮轴转动设置在行星轮架上;行星轮架与轮轴固定相连。
汽车轮胎
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本[实用新型]涉及汽车技术领域,尤其涉及一种汽车轮胎,包括轮胎本体,所述轮胎本体包括依次设置的外胎(1)、内胎(2)以及轮毂(3),所述轮毂(3)为双腔,所述内胎(2)以及外胎(1)均为两个且分别设置在轮毂(3)双腔上,且所述每个内胎(2)由多个独立的内胎体组成,每个内胎体上均设有气门(4),多个内胎体呈环形排列且与外胎(1)以及轮毂(3)相适配。这种汽车轮胎安全隐患较低。
找到172项技术成果数据。
找技术 >动翼式升力型大功率垂直轴风力发电机
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
动力翼升力型大功率风力发电机 项 目 简 介前言 风力机分为水平轴和垂直轴两大门类。垂直轴风力机(可简称立轴机)又分为阻力型、升力型两类。升力型机比阻力型机效率高。升力型机中效率最高、综合性能最好、最实用的还属H型升力型机。由于大功率水平轴风力机维修成本高居不下,近年来,又引发国内研发大功率立轴机的民营企业不断增加。历年来国内竖起过不少大功率立轴机样机,但败多成少,而且核心技术互相封锁,成败经验从不分享,立轴机研发多是闭门造车,在黑暗中摸索前行。立轴机看似简单,谁都可以涉足,但实际有人形容“水很深”(一些老立轴机人士语),不仅需要系统扎实的风能、风力机理论,也不仅需要空气动力学、机械学、电学、控制以及数学方面的知识,还需要风力机设计、实验方面的实践经验积累,需要求真严谨的科学态度和对风力机的深刻理解和领悟。不少搞立轴机的企业老板由于缺少这一系列知识经验,而又急于求成,仅靠模仿、想象和热情就投入了巨资搞立轴机,所设计的立轴机毛病百出而自己又意识不到,结果多是事与愿违、无果而终。国内外已出现的立轴机样式大同小异,后来者总是不断重复前人的不成功。已有的立轴机优缺点 众所周知立轴机的好处一是发电机、增速箱等故障多发的笨重大件可以放在地面或半空,而不是像水平轴机那样必须放在高空,吊装维修成本高居不下;二是所有的立轴机都不用对风,在风向多变、气流不平顺情况下也能运转,这样省去了偏航系统等许多复杂技术装置,可降低制造成本。 立轴机,以主流的升力型而论,无非φ型、H型两种,前赴后继的立轴机研发者也都是模仿重复这两种型式。大型φ型机的好处就是发电机、增速箱放在地面,并省去了支臂,叶片两端直接固定于轮毂(即转轴);H型机则是发电机、齿轮箱可放在地面、也可置于半空,并且必须有支臂。现有的这两种机型一个共同特点,就是都有一个长长的轮毂,随功率加大、叶片加长,轮毂也成正比加长,可重达几十吨、上百吨(如2010年5月化德倒掉的那台“兆瓦级”φ型机)。懂机械学的人都知道,一个转轴长达十几米、几十米,同心度很难保证,加工困难且费用高昂。现有的升力型立轴机还有一个重大缺点就是在风力较大、转速较快时主柱晃动幅度大,给安全带来威胁;第三个缺点就是叶片都是“死”的,固定于支臂,不像水平轴机那样可以“变桨”,在大风袭来时平轴机叶片能变桨到顺风姿态,保护叶片免遭风毁。目前的立轴机则因叶片固定不动,做不到这一点。本技术就是针对现有升力型大功率立轴机种种缺点,为了克服它们而设计的。本技术由两个发明专利构成:1)动翼式升力型大功率垂直轴风力机,申请号2012101815208;2)可实现叶片气动减速的树形垂直轴升力型风力机,申请号2012103092909。本技术优点 第一,就是大大缩短了轮毂尺寸。不管做多大功率,轮毂并不随叶片成比例增加长度,而是根据自身强度需要设定长度。轮毂短,带来一系列好处,受力更合理,中心更稳固,减少中心晃动;免去不同心风险;减少风轮重量;加工容易,加工费用低。传统的升力型立轴机风轮重量很大一部分集中于轮毂,例如兆瓦级φ型轮毂重达近百吨,而本技术轮毂重量只在数吨量级,降低轮毂重量也就降低风轮重量,使得风轮更轻,转速特性更优。第二个优点,本技术一改现有H型立轴机支臂水平横置的样式,将支臂向上斜置。好处是,可将叶片高度提高,特别是大功率机,中线高度一举可提高20米,符合高空取能的要求。第二,根据大树抗强风的仿生原理,斜臂在超强风下可以适当弹性变形,吸收部分水平推力,以减少中心柱的弯矩,大风时缓解柱体的晃动,降低塔柱倾覆风险。第三,可以在斜臂上安装某种翼型,可相当于叶片,增加启动力矩和辅助动力。第四,支臂斜举向上,使得风轮中心更通透(换句话说更“干净”),风轮中的过风阻力减小,气流更顺畅,改善风轮的工况。现有的升力型立轴机都不能做到靠叶片气动减速。本发明采取了独有的技术措施,叶片不再是整片固定,而是用一部分可受控转动一定角度,使得风轮在需要减速时顺利做到气动减速。此外,大风停机时,为了避免叶片大面招风增加风毁几率,采取了“动翼”方法,给叶片“松绑”,由固定改变到自由状态,叶片自动偏摆到顺风位置,以最小面积、即叶片前缘迎风,保护叶片。当功率做到很大时,支臂必然很长,悬臂式支臂必然稳定性差、强度隐忧大。本发明给支臂增加一个支点,并且这个支点还是运动的——采取了滚轮、轨道,让下支臂被支腿支着、在轨道上跑。这样即使支臂长达50米以上也不怕。同时,下支臂上包覆升力型翼型,运动中带有向上的升力,减小一部分对轨道的正压力,从而减少滚动摩擦阻力矩。本技术还有一些其它优势:在轮毂顶部增加一个阻力型风轮,既增加启动力矩、又为斜拉索提供生根固定点。机械传动优化,采用一轴多机的使用简化模式,维修非常简便,追求低维修成本;零部件少,追求高可靠性,并能实现傻瓜式装配。模式化的一轴多机传动组件,能使多规格产品设计趋于简便快捷。按本发明可设计出2.5兆瓦的升力型立轴机。可用于海上,坐落在漂浮式基础上;也可应用于陆上。机舱高度可放置于40米以下的高度,而叶片中心高度在60米以上,既满足高空取能、又符合低空维修要求,一般吊车即可胜任吊装维修,维修成本低。合作方式、实施方法,欢迎洽商。发明人可协助实际开发工作,从研发设计,到监造、测试一条龙服务。
叶片气动减速的树形垂直轴升力型风力机
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
可实现叶片气动减速的树形垂直轴升力型风力机项 目 简 介前言 风力机分为水平轴和垂直轴两大门类。垂直轴风力机(可简称立轴机)又分为阻力型、升力型两类。升力型机比阻力型机效率高。升力型机中效率最高、综合性能最好、最实用的还属H型升力型机。由于大功率水平轴风力机维修成本高居不下,近年来,又引发国内研发大功率立轴机的民营企业不断增加。历年来国内竖起过不少大功率立轴机样机,但败多成少,而且核心技术互相封锁,成败经验从不分享,立轴机研发多是闭门造车,在黑暗中摸索前行。立轴机看似简单,谁都可以涉足,但实际有人形容“水很深”(一些老立轴机人士语),不仅需要系统扎实的风能、风力机理论,也不仅需要空气动力学、机械学、电学、控制以及数学方面的知识,还需要风力机设计、实验方面的实践经验积累,需要求真严谨的科学态度和对风力机的深刻理解和领悟。不少搞立轴机的企业老板由于缺少这一系列知识经验,而又急于求成,仅靠模仿、想象和热情就投入了巨资搞立轴机,所设计的立轴机毛病百出而自己又意识不到,结果多是事与愿违、无果而终。国内外已出现的立轴机样式大同小异,后来者总是不断重复前人的不成功。已有的立轴机优缺点 众所周知立轴机的好处一是发电机、增速箱等故障多发的笨重大件可以放在地面或半空,而不是像水平轴机那样必须放在高空,吊装维修成本高居不下;二是所有的立轴机都不用对风,在风向多变、气流不平顺情况下也能运转,这样省去了偏航系统等许多复杂技术装置,可降低制造成本。 立轴机,以主流的升力型而论,无非φ型、H型两种,前赴后继的立轴机研发者也都是模仿重复这两种型式。大型φ型机的好处就是发电机、增速箱放在地面,并省去了支臂,叶片两端直接固定于轮毂(即转轴);H型机则是发电机、齿轮箱可放在地面、也可置于半空,并且必须有支臂。现有的这两种机型一个共同特点,就是都有一个长长的轮毂,随功率加大、叶片加长,轮毂也成正比加长,可重达几十吨、上百吨(如2010年5月化德倒掉的那台“兆瓦级”φ型机)。懂机械学的人都知道,一个转轴长达十几米、几十米,同心度很难保证,加工困难且费用高昂。现有的升力型立轴机还有一个重大缺点就是在风力较大、转速较快时主柱晃动幅度大,给安全带来威胁;第三个缺点就是叶片都是“死”的,固定于支臂,不像水平轴机那样可以“变桨”,在大风袭来时平轴机叶片能变桨到顺风姿态,保护叶片免遭风毁。目前的立轴机则因叶片固定不动,做不到这一点。本技术就是针对现有升力型大功率立轴机种种缺点,为了克服它们而设计的。本技术由两个发明专利构成:1)动翼式升力型大功率垂直轴风力机,申请号2012101815208;201220260864.3。2)可实现叶片气动减速的树形垂直轴升力型风力机,申请号2012103092909。本技术优点 第一,就是大大缩短了轮毂尺寸。不管做多大功率,轮毂并不随叶片成比例增加长度,而是根据自身强度需要设定长度。轮毂短,带来一系列好处,受力更合理,中心更稳固,减少中心晃动;免去不同心风险;减少风轮重量;加工容易,加工费用低。传统的升力型立轴机风轮重量很大一部分集中于轮毂,例如兆瓦级φ型轮毂重达近百吨,而本技术轮毂重量只在数吨量级,降低轮毂重量也就降低风轮重量,使得风轮更轻,转速特性更优。第二个优点,本技术一改现有H型立轴机支臂水平横置的样式,将支臂向上斜置。好处是,可将叶片高度提高,特别是大功率机,中线高度一举可提高20米,符合高空取能的要求。第二,根据大树抗强风的仿生原理,斜臂在超强风下可以适当弹性变形,吸收部分水平推力,以减少中心柱的弯矩,大风时缓解柱体的晃动,降低塔柱倾覆风险。第三,可以在斜臂上安装某种翼型,可相当于叶片,增加启动力矩和辅助动力。第四,支臂斜举向上,使得风轮中心更通透(换句话说更“干净”),风轮中的过风阻力减小,气流更顺畅,改善风轮的工况。现有的升力型立轴机都不能做到靠叶片气动减速。本发明采取了独有的技术措施,叶片不再是整片固定,而是用一部分可受控转动一定角度,使得风轮在需要减速时顺利做到气动减速。此外,大风停机时,为了避免叶片大面招风增加风毁几率,采取了“动翼”方法,给叶片“松绑”,由固定改变到自由状态,叶片自动偏摆到顺风位置,以最小面积、即叶片前缘迎风,保护叶片。当功率做到很大时,支臂必然很长,悬臂式支臂必然稳定性差、强度隐忧大。本发明给支臂增加一个支点,并且这个支点还是运动的——采取了滚轮、轨道,让下支臂被支腿支着、在轨道上跑。这样即使支臂长达50米以上也不怕。同时,下支臂上包覆升力型翼型,运动中带有向上的升力,减小一部分对轨道的正压力,从而减少滚动摩擦阻力矩。本技术还有一些其它优势:在轮毂顶部增加一个阻力型风轮,既增加启动力矩、又为斜拉索提供生根固定点。机械传动优化,采用一轴多机的使用简化模式,维修非常简便,追求低维修成本;零部件少,追求高可靠性,并能实现傻瓜式装配。模式化的一轴多机传动组件,能使多规格产品设计趋于简便快捷。按本发明可设计出2.5兆瓦的升力型立轴机。可用于海上,坐落在漂浮式基础上;也可应用于陆上。机舱高度可放置于40米以下的高度,而叶片中心高度在60米以上,既满足高空取能、又符合低空维修要求,一般吊车即可胜任吊装维修,维修成本低。合作方式、实施方法,欢迎洽商。发明人可协助实际开发工作,从研发设计,到监造、测试一条龙服务。
无轮辐自行车
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开了一种无轮辐自行车,涉及一种自行车,包括车把、刹车、前叉、车架、车座、前轮、后轮、脚踏,前轮和后轮分别由轮胎和轮毂组成,后轮上设置有小齿轮,小齿轮通过链条与脚踏连接,小齿轮上同轴固连有减速齿轮,后轮的轮毂上设置有内齿,减速齿轮与内齿啮合,后轮的轮毂上沿周向均匀设置有辅助轮。本实用新型有效避免了现有自行车的轮辐容易把骑车人的裤管甚至整个脚掌卷到车子里的危险,并且本实用新型结构简单紧凑,车身轻便,操控性强,行驶稳定,非常具有实用性。
镁合金轻量化运输制备产品和技术
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
高强度镁合金、铝合金钛合金轻量化交通运输装备及高效成型技术,采用超塑性成型法、挤压法、模锻法、精密铸造法、无模具快速成型法(3D打印)等方法,一体式成型轿车车架(底盘)、连杆、轮毂、支撑杆等复杂零部件,主要面向轨道车辆、新能源汽车、微型代步车、飞机内外部结构部件等。其中高强度镁合金部件比铝制件减重30%以上,同时具备降低振动和噪声、改善舒适性等优点。 开发的“镁合金卧铺”可应用于公路客车、轨道客车、轮船等中长途客运车辆船舶;“镁合金蜂窝结构”具有质轻、高强度、隔声、隔振等特性;“镁合金轨道列车车体”是系统性镁合金制造技术的高端应用。 镁合金卧铺:长度2000mm,宽度:760mm。 框架和挂件:镁合金型材,插接-胶接-螺接 铺板:镁合金蜂窝板 重量:18。3kg (对比:铝合金卧铺:27kg;钢架卧铺: 适用:公路客车、轨道列车、客船、军舰等 锻造镁合金汽车轮毂,世界上最轻量化的高品质汽车轮毂; 镁合金汽车方向盘; 镁合金蜂窝板,最轻量化的高强度隔热隔声高强度板件; 精密镁合金挤压型材(自行车管、电动车梁异形管、车体模拟型材、复合多线孔锂电车管)
自动双档电动自行车毂电机
成熟度:通过中试
技术类型:发明,发明
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:众所周知,汽车在市内行驶的特别费油,那是因为频繁的启步、加速、刹车增加的损耗。电动车更为耗能,没有挡位变换,需要的加速时间将更长,电机在低速运行下效率也更低。加大轮毂尺寸、采用电机抽头来换挡,都治标不治本。目前的机械式换挡,其结构复杂,制造成本高,生产工艺严格,操作也麻烦,对行业的竞争没有优势。本发明克服了现有电动车技术的不足,研制出智能式机械换挡的毂电机,彻底改变的无挡位所带来的诸多问题。使得电动车象自动挡汽车一样,无需操作,且起步、爬坡的能力上比原来增加了3倍,蓄电池的续航能力增加30% 以上。配小功率电机也具有良好的加速感,能满足城市限电限功率(240W)使用的一款非常优越的毂电机。是6.18重点推荐一款节能环保的低碳产品。在制造成本方面,智能换挡电动车毂电机与传统毂电机相比(如下图所示),机械结构简洁合理,增加元件少(3个小部件),部件加工简单,组装工艺简易。在外型结构和安装尺寸上,基本与传统电动车电机相同,可以直接更新和替代原有电动车的毂电机,生产成本的增加不到五十元,是企业获取市场竞争力的有利工具。工作原理简介:主要配件说明如图所示:3为离心离合器(增加部件),安装于毂离合器上,一并由螺丝固定在端盖2上。4为毂离合器(增加部件),是一个可控的超越离合器,由离心离合器控制。6为行星齿轮总成,其中行星盘的加工与传统不同,在行星盘的左端面上有凸出的一个行星盘轴,该盘轴的外圆与毂离合器4配合;内圆与超越离合器7(增加的标准件)配合。9为毂电机转子,转子上安装有太阳轮齿轮,中间还安装有电机定子,定子固定在轮毂轴上,转子通过前后两个轴承安装在轮毂轴上。刹车盘安装在右端盖12的右侧。本毂电机的开发与高速电机原理基本相同,但工作原理不同。本设计采用的是传统的低速电机,加上行星齿轮减速器。当电机反转时,转子带动行星齿轮运动,此时行星盘被超越离合器锁死在轮毂轴上不动,转子通过行星齿轮减速把动力传递给轮毂,假设行星齿轮的传动比为3:1,行车速度就是原来的1/3,轮毂得到的扭矩就是原来的3倍。这样利用低速电机进一步通过行星齿轮的减速就能增大机车的扭矩,实现电动车的低速运行。当机车速度到达一定时速后,控制器就会提供一个正转信号,使电机正转。此时,毂电机在控制器的配合下实现自动换挡,行星盘脱离超越离合器咬合的轮毂轴,被毂离合器锁死在轮毂端盖上,由于外齿圈也是固定在轮毂上,两者不能相对运动,行星齿轮失效,整个行星齿轮总成跟电机一起旋转,电机按原来设计的扭矩1:1的传递给轮毂,实现高速运行。离心离合器在停车下,使毂离合器脱离单向离合功能,实现倒车时轮毂能的自由转动。本设计利用了超越离合器咬合,简洁耐用,在档位变换过程中具有缓冲作用,所以在起步和自动换挡过程中没有顿挫感,能达到很好的平稳过渡。且滑坡、加速、换挡没有机械冲突,机械运行相当合理。本设计已向国家专利局申请发明专利多项(2010201165067.8);(20101051751.5 ) 竭诚欢迎有识之士共同参与发展。技术的应用领域前景分析:采用了本技术后,电动车就能象摩托车一样,具有良好的加速感,和骑车的舒适感,并能做到小功率(小于300W)电机驱动,达到大功率电机扭矩的效果,使电动车续航能力大大的提高,同时又没有增加骑车人的驾驶技术难度。本技术生产成本方面与高速电机相比,仅增加了3个小部件,成本不超30元人民币,且生产工艺简单,机械结构合理。从批量生产上没有与原产品有不同的差别。随着电动车技术的成熟、蓄电池技术的进一步提高,电动车将来终究成为城市出行的一个热门工具,自动换挡电动车以其合理的机械结构与单片机完美配合带来的节能产品,将成为发展的趋势,必将取代传统电动车电机。经济收益分析:目前电动车的年产量为1200万辆,如果采用新技术后,先期能占领10%的市场份额,每台新产品多创利100元人民币,就有1.2亿的利润。其效益是相当可观的。并能统领行业的领头。厂房条件建议:本技术非常适合于现有的电动车毂电机企业,利用现有的厂房和技术设备,和现有的市场。一个月内就能上马生产。新工厂至少需1000万投入组建。
汽车轮胎刹车毂轮毂整体液压拆装机
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业,制造业
技术简介
本实用新型公开一种汽车轮胎刹车毂轮毂整体液压拆装机,专利号201520387718.0。 研发目的:取代手工和简单撬棍,大锤工具。减少人工,减少工序,提高效率。 技术基本原理:下液压抬升轮子,受力于行走车轮,上液压轮子整体拉出。 一种汽车轮胎刹车毂轮毂整体液压拆装机,它是在工作车架底部安装有行走轮,工作车架一端的两侧各伸出一支撑臂,两个支撑臂上分别通过铰链活动安装有一轮胎举升架,两个轮胎举升架分别连接收缩液压缸的尾端及伸缩杆。本实用新型汽车轮胎刹车毂轮毂整体液压拆装机,集合轮胎整体液压滚筒挤压台升、钢绳挂勾液压拉码功能于一台工作车上,移动灵活,操作轻松,只需一人,所有工作即可轻松完成。 预期效益:减少人工一半,提高效率60%。
世界首部配制汽车轮(即车轮锁)
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:项目开发背景当今世界性的严峻盗车情形简略:全球性汽车业逢勃发展的今天,盗车猖獗,已成各国共同关注的一大公害。《环球日报》于2006年3月16日,以《四国严打盗车贼》为题,向世人展现了一幕国际盗车族罪行录:美国人平一点三部车、三亿人口拥车四亿。1999年被盗车辆110万部,至2003年增至126万辆,平均每25秒盗车一部;不太发达的巴西,集车3000万辆,每年被窃车28万部,平均每两分钟便有一辆车被盗;俄罗斯2001年被盗车辆20.85万部,2005年前五个月,仅莫斯科地区,就有4368部车被盗,每天约30辆车落入贼手;法国每年被盗车辆不低于20万部,平均每三分钟失车一辆;据中国公安部统计,2005年被盗车辆68万部,约每55秒丢车一辆。令人不可思议的是几年前,时任巴西总统的卡多佐的坐骑,也在圣保罗一条繁华大街上不翼而飞;一位亚洲外交官在洗澡的十分钟,车贼堂而皇之的进入外交寓所,将车开走……据此,世界性的盗车猖獗,可见一斑;车贼手段之高一叶知秋。难道这些被盗车就不知道车要上锁吗?不是。这些车是上了锁的,而是这些锁,包括电子锁、密码锁、指纹锁、机械锁等均没有真正的防盗功能。面对肆无忌惮的窃贼,它们都无能为力,形同虚设。人们都迫切盼望能有一种既防君子更防小人真正的汽车防盗锁。现今汽车防盗锁系之弊端较之本锁功能优劣辨析:作为财富标志之一的动产汽车,运行是其本色,停歇乃其规则。警方不可跟车护航,车主不可无时不离其车。故而,车之安全隐患远高于不动产之重,保障难度远胜于不动产之难。为防汽车被盗,专家与企业联手亦相应的研制出诸如电子遥控式、卫星定位式、指纹识别式、机械式汽车防盗器具与系列锁,前者只需电子解码器解密,距车百米之遥,于分钟间甚而十数秒内打开车锁或将卫星定位发射器线路切断,卫星定位便失灵;中者只需用钳子、起子、锤子将录记着车主指纹的有机玻璃破坏,则指纹锁便形同虚设;后者自有电动开锁器,万能开锁器,万能钥匙攻关破隘,也不敌贼手“撬、锯、砸”之手段的凌劢攻击。有记者评曰:无论专家们研发的电子摇空式、指纹识别式系列锁多么前卫、尖端,总难脱逃黑客贼手紧步其尘,“道高一尺、魔高一丈”不断破解其技之厄运。据权威部门预测,近二十年间,世界汽车业将呈持续增长之势,每年汽车售量可达数千万辆。至2009年前后,中国将有亿万人享用家庭轿车。这便给车贼一族提供了一个大展贼技的用武场所。世人若不强化防盗措施,则世界性的汽车业的兴旺发达,势必谱写出车贼一族富如东海、“繁荣昌盛”的演义活著。车主呼唤,车世界呼唤,各国政府、警方企望:当今世界遴生出能抵御车贼任何手段的车辆防盗锁的问世。历经六年,耗资数百万,天下第一把非原装钥匙,无法打开的本新型机械式锁的诞生,豪言叫板这一历史重托!本锁特点与功能:1、依据车型的高、中、低档次,本锁锁体与钥匙分别由数百个至百十个零件组合而成,部件之众结构之科学、新款,堪称惊世之作;2、非原装钥匙无法打开。电动开锁器,万能开锁器,万能钥匙于本锁功能为零;若将钥匙撤开,则不可复原,其功能亦至此丧尽;世面上任何配钥机无法复制。若须配制,则须电脑提取原钥匙编号,由生产基地重新制作;3、具有抗撬、抗锯、抗砸、抗振功能;即撬不开、锯不着、砸不烂、振不坏;4、盗贼在使用“撬、锯、砸”等手段破锁时产生的振动,可促使锁内接触性电源报警机制自鸣。“有人盗车”或“有人撬门”的报警声可传至100米之遥,另家庭防盗门之报警机制,可依据住户地址,楼栋、单元、楼层、户号,向110预警中心自动报警。令盗贼处于惶惶惊恐之中。不知其功能者,有若自投罗网之愚,知其功能者,唯恐避之不及。5、拒绝一切电子密码,指纹感应,遥控器违规开锁;6、当车主偶忘携带钥匙时,两米内钥匙会自动发出提醒主人的预警声音;当钥匙被他人强行抡走时,主人只需按动配制的连钥遥控器,数百米间,钥匙便会发出一定量的电压,将强盗击倒,主人则可顺着磁场觅寻,令钥匙“完璧归赵”;7、古今机械式锁其钥匙大底有着0.3—3%的雷同率,故而,一个单位百十个抽屉,往往出现一把钥匙打开多个抽屉的现象,已是见多不怪。本锁空前的杜绝了这一规律:一万亿把钥匙无一雷同。以世界50亿人口,三人为一户每户用车四部、半数人户之车配制本锁,50年一轮推计,800年间无一把雷同钥匙出现。则本锁因钥匙雷同产生的隐患概率于零;8、依据需要,本锁体可制作成:A、传统圆柱形;B、圆锥形;C、方形;D、矩形;E、棱形等多种形状;9、一改古今中外传承悠久单一的左右旋转开锁方式增为:A、左、右滑动式;B、上、下滑动式;C、里、外推拉滑动式,即,先推再滑或先拉后滑式开锁。与本锁相关或功能相近之零部件说明与汽车车轮锁相关的零部件,指的是车轮之轮毂及与轮毂衔为一体的轮胎。轮毂是组成车轮的重要部件。中国现有广州、上海两大王牌生产基地,两基地共有职员十万之众,年产值合计抵达数百亿之巨。因本锁与车轮轮毂于衔接上,较之现有车辆轮毂而言,有着更科学的工艺结构,故而,集团于车辆轮毂部件制造有着喧宾夺主、自成一脉的优势;于轮胎可采取“肥水不落他人田”的自主经营方式。是若,经年间可形成与两王牌基地平分秋色的格局。并具备重新瓜分国际轮毂、轮胎市场的参与力。与门锁相关的零部件,专指镶嵌门锁的车辆门框与家用、公用防盗门及保险柜、箱门锁相关的零部件,指的是镶嵌本锁的防盗门体及载体保险柜、保险箱。这亦是含金量菲然的市场。中国盼盼门业集团,每年中外市场总产值近百亿。本集团凭锁之功利介入门业市场,经年间可与之相伯仲,抑或后来居上。故而,预期效果当与门锁及其载体一并合计预测。另有车贼无法盗车时,由主而次改窃车轮时,能确保车轮稳若泰山的车辆轮毂防盗器。此是仅次于本锁的又一护车专利器具。于车轮轮毂上加配此器具,于车辆的运行毫无影响,却能籍此盖住将轮毂与轮轴固为一体的锣帽、锣钉,车贼若欲拆卸车轮时,须先攻克轮毂防盗器,而后方有接触轮毂其上的锣帽、锣钉之机,其后才有实现拆卸车轮的贼谋。无懈可击的轮毂防盗器,则能确保非法手段无法拆卸车轮的效果。可依据车辆车轮数配制其量。还可籍此连袂获取车辆轮毂、轮胎之利,这又是一个极其广阔的市场。是被世人忽略,车贼窥伺仰久,魔爪频频出击,车主累累遭殃的又一个抵御车贼锁定的由主而次改卸高级豪华轿车车轮为目标的车锁派生零部件市场。2006年7、8月,北京某电视台曾报道了一专事拆卸高档轿车车轮一贼族的“功绩”:一周内竟使数十辆中、高档轿车成了“断腿”将军,转手获利百余万元。这种“斩筋吸血,叶下窃果”的手法更具隐蔽性,不到用车时,车主往往被这一不显山露水,“死虎”不倒威的假象所蒙蔽而放松警惕,待发现时已是“船到江心补漏迟,”既损财又误事。而轮毂防盗器的面世,不啻予卸轮一族来了一个釜抵抽薪的招术,留给他们的但剩望洋兴叹之哀。如果说开发汽车防盗锁及相关零部件制造业项目是赚富裕层人士的钱,则于中、高档轿车轮毂上加配轮毂防盗器,则是赚富豪群体人士的钱。车轮锁与轮毂防盗器,其同一的功能是:任何非正当手段无法拆卸车轮。世人皆知,凡车必有轮,无轮不称车。于车贼猖獗的当今,车主与其购置其轮仅具承载车体运行功用的车,倒不如买进车配之轮分而兼具锁车、固轮一应功能俱全,价格约高之车。一车四轮,为确保安全,车主可因好而定,或一轮加锁,三轮配置轮毂防盗器,或两轮加锁,两轮配置轮毂防盗器,岂不万元一失?此有若车主幸获一座魔法般钢窗车库,招之即来挥之即去,行车万里悠悠乐,停歇何因车贼忧?!现有车主所购之车,其轮皆不具锁车、固轮之功,究其故,非车主不为也,实乃当今世上尚无此功能俱全之车是也,因之方呈车贼、轮贼肆掠之势。本多元专利产品的诞生,将成清除这一土壤的利铲,展露出众多车主于车之功能企望之光。一旦使之成行,车主与集团双益。中国现有千万以上富翁数十万之众,他们的坐骑价值多在数十万以上,而中国高级白领人士之坐骑也正向这一行列迈进。世界拥有价值在数十万以上轿车人数更巨,这便予车辆轮毂防盗器构筑了一个浩瀚、广袤的用武天地。我们不仅于这一领域有着领先器重理念,而且拥有独特的开采权与拓荒这一领域的尚方宝剑——令人艳羡的轮毂防盗器发明与实用新型专利保护权,二十年间世人当无权染指其间。故而,预期效果当与车锁,车辆轮毂、轮胎部件及轮毂防盗器四者合一,或三者合一,抑或二者合一一并累计推算。本锁及其相关零部件价格的制定:车锁价格:参考现有车、锁价格比制定。如某人购进200元/部的自行车,为保安全,另购10元/把的单车锁,是人们普遍认可的事。其价格比为:100:5。无论何类车,只要具备载人、货运的功能,为之加锁是车主共有的作法,则凡车一锁已成定律。而当今之锁,缺乏不破之功。众多车主连连丢车,究其之故,皆因锁不称职,或曰盗贼手段高湛。本锁的问世,将会证明此言有为锁家巧辩之嫌。锁若勿能捍物护财,枉谓其锁,反知,锁功若能敌贼,纵然翻番提高锁之价格,“上帝”亦会甘然受之。则本锁与其附属部件其联合总价可适当提高,利润亦随之益丰。自行车、人力车、摩托车、电力车车锁比价为100:6,即,某人新购3000元/部的摩托车 ,加购180元/把能确保车之安全的锁,车主多会认可。锁若不能固车,既使锁价降至1元/把,于车主而言,不是白费一元,抑或损失一车。其情形之惨谁愿一试?俗话说:不怕一万,只怕一万。人们往往以“万一”心态求安全,保平安,而今盛行于世的各类保险便是利用了人们的这一心理。如今盗车率已远高出了这一概率,这便是我们不愿有而又客观存在的人心车锁市场。不少车主,拥有车库,但任何牢固的车库,均不能随车而动,只是守株待兔般的保车安全。当需走亲访友,公差、旅游、商务会议,与席盛宴时,哪一项有车不带?哪一项又不需要停歇离车?一日出车安全,百日出车无扰,千日出车无惊,谁能断言万日出车不殆?加上车锁纵然车贼未来观顾,也买个心理的安宁,岂不益于身心?故而,车锁价比略高,人们当可受之。且集团可与保险公司商洽,实施车、锁捆绑投保的方案。则用百分之六的车锁代价确保百分之九十四财富之车的安全,岂不善哉?商贾规则:本大势大,价廉量大,量大则利大。本集团经营法则:宏观规划,微观实施。锱铢之利,不轻言弃。践行集溪流以成江河。汇江河以成大海的经营理念。同时亦注重“君子爱财,取之以道”的儒商品德。则于与汽车车轮锁相关的轮毂、轮胎等部件,采取集团自造或自主批零的经营方式;使原本属他人获取的利益,形成集团以锁为核心的附增值制造业。依据现有车主与不断涌现的车主之不同情况及汽车的不同档次。集团也应采取不同的经营策略。即:1、依据车主的爱好,制造出在现有车轮上固锁的万能卡锁;2、制造出锁、轮毂、轮胎等为一体的锁式车轮,或曰车轮式锁。车主既可选择在现有车轮上加购相宜的万能卡锁,亦可置换一个与车相宜的锁式车轮。当今中外汽车,皆由众多厂家所造零部件组装而成。如斯,只需将缘自与专利锁技之相关零部件攻关渗透入某一汽车组装厂,彼则可因之在原车价上提高一个档次。与其策动于现有车主置换一个车轮锁,或于车轮购置一个万能卡锁。倒不如在注重于现有车主配置本锁的同时,策划新车主在一次性购车决策中,依据所购车之档次,接受万元、数万元、甚而十余万元的新车档次价差为易。以利益均享的原则,将此一谋划举一仿三的向众多的汽车组装厂渗透,当可实现彼此双赢的极大效益。锁涉车辆市场之大,当以世人详知本锁功能人数之众市场也随之扩容而与日俱增。可以说,有车的地方便是本车锁魅力企及之处也是大显其功成市之地。市场涵盖全球,财富可比东海!工艺流程(见图)。技术的应用领域前景分析:产品契入市场之策略为将本锁特有功能昭示天下,我们拟在申请国际专利的前提下,以押金租赁方式组织数十部高、中、低档各种款式的汽车、摩托车、电动车、自行车及模拟铸制防盗门、车辆门、箱包、保险柜、保险箱等模型样品其上配制本锁,邀约公安部,公安厅及社会上锁业科研单位、开锁专家、能人、高手与国外顶级开锁专家携各类开锁工具云集北京;于上述各类车及模拟样品门锁,实施为期二月不限时的开锁擂台赛,并邀请拥有中、高档轿车的贵宾携车莅临,其车用作附考题置于赛场,在比较式启开贵宾车锁的演示中,让世人知悉当今各类车锁的功能弊端;规定凡启开本车锁、门锁者,奖金千万;凡启开贵宾车锁者,奖金千元。从而争取现有广大车主心仪本锁。锁之历史悠悠千年,中外锁厂成百上千,开锁大腕,藏龙卧虎,举办如此轰动中国、振撼世界、史无前例的国际开锁擂台赛,此举非胆量所至,乃本锁科技含金量之高成胆唉!国际开锁擂台赛之大手笔运作,雄略构勒出产品市场将全球化的宏观廖廓,彰显出本项目有着“天将降大任于斯人也”的品质秉赋,她将自成一体的垒筑、捍卫、抵御人类物质与精神财富不容任何窃贼侵犯的万里长城。策马执枪直指被窃族碰撞得溃不成军的现今锁军防线,重振一片“旧山河”。车轮锁及其锁技延伸领域市场前景中国现有汽车约一亿四千万辆,摩托车电动车约亿,自行车数亿,各类车辆每年数千万的涨浮;世界现有汽车约十四亿辆,每年增涨数千万;摩托车、电动车、自行车计约数十亿,这便是各类车锁的共有市场,本车锁可以单独使用,也可与电子门锁配合使用。根据情况各取其长;自认为安全的地方只用电子门锁。认为不安全的地方加用本车锁。两锁配合,互不矛盾。锁功令贼丧胆,主人信服,他人折服。其市场竞争力将有压倒优势。另,家用防盗门;车辆防盗门,各类车库、仓库防盗门,企事业单位公用防盗门等市场亦极其广阔;保险柜、保险箱于世界范围内可入近十亿家庭;机关,企业单位也需数千万个之巨。行李箱、旅行包需量更巨,于此产品,“上帝”且有着于新、旧产品更换恒定周期,籍此滋生出不涸市场需量源泉,就此市场,本锁的优势同在。非原装钥匙无法启开的本锁之防盗功能,是本产品赢得“上帝”偏爱的唯一法宝。二十年专利保护期,将是我们巩固、扩大市场的盾牌。我们将适时组建汽车、摩托车、电动车、自行车、车辆防盗门、家庭、公用防盗门、箱包、保险柜、箱等子公司。在国域、异邦征幕买断经销权合作伙伴,形成地头蛇式强势销售网;实施省、地买断销售权的划域方案。这将是一桩实惠的交易。中国娃哈哈儿童服装项目,多年前运作的以预付保证金获取销售权的方式曾获资八亿七千万,便是一例。本锁市场拓展法则,可步其尖,市场之大,较之娃哈哈儿童服装项目市场有过之而无不及。予异邦买断销售权的斩获,获资势必更加丰腴,尚可连袂不失时机的征占中外市场。天涯海角,每一个柜台我们都不言放弃,实施与任何同类产品竞争同一个“上帝”的销售策略,则细则决定整体的法则,将促使产品市场占有率从万分之一,向千分之一,百分之一、十分之一……步步推进,以践行三——五年百亿元级,九——十年千亿元级,十——十五年集团跻身世界500强行业之“大任”。效益分析:财务效益分析今车价,随其款式,造价、工艺、功能,其市场价也从数万至千余万元一部,落差巨大惊人。车款、车价等级众多,则本车锁亦相应的划分为:低、中、高、特高档四个档次,每一个档次又分为五个档别。即:低低档、低下档、低中档、低上档、低高档;中低档、中下档、中中档、中上档、中高档;高低档、高下档、高中档、高高档;特高一型、特高二型、特高三型、特高四型、特高五型共二十个档别与之相对应。其车、锁比价从100:5据情升或降至100:8或100:0.5,如此推算,千余万元一部的克斯劳斯特价轿车,所配之锁低价亦当为5万元一把。该锁拟用上乘乌钢制作。令其豪华美铄,开启便捷,世界顶尖级各项锁之功能一应俱备,耐温强度可达摄氏3500度。既使用电力切割机亦奈其不何。我们配给车辆的车轮锁,其固锁部位要害无比,而本锁之功能天下无双。如此,车贼纵然有幸用吊车将轿车运至阜外,也无法恢复车之功用。车锁价值在防盗功能中于车主心中益增。依据旧车主与新车主不同情况,该车轮锁分为:A:连体式车轮锁;(指制造出锁与轮毂有机衔为一体的车辆零部件);B:分离式车轮锁;(指依据车轮型号在原车辆之车轮轮毂上加配万能卡锁);据国家信息中心预测,2009年前后是中国中等收入家庭具备购车能力的时间点,届时将有近一亿中国人可以享用自己的家庭轿车。自此约二十年间,家庭轿车将成持续增长之势,它将演绎成一种社会时尚。无论低档轿车与高档轿车两者价差多么悬殊,但它体现出的车主收入与购车付出,在车主心中所形成的珍惜观几近一致,而于车的珍爱与防盗之心亦几近等同。只要我们注重宣传工作,将预防盗贼的重要性向新、旧车主们心中渗透,便会有层出不穷的“上帝”涌现,成为我们的顾客。并可策划现有车锁之功能较之本锁功能之优点对比活动。实施与现有各类车锁比功能、比式样、比售后服务的市场策略。在比较中令“上帝”考虑重新选择自己的车锁品种,从而便可不断增加本车锁顾客数量。以实现极大的占领市场,巩固市场,迎得更大的经济与社会效益的既定目标。当今中外各类车锁,总是囿于传统或固有的技术框架中改进提高,盗贼则可轻车路熟攻关破隘,本车锁的闻世,便可改进这一现状。不同档次、档别之车与车轮锁对应价如下表:档次 档别 车价 车锁价(连同轮毂) 备注低档次 低低档 3-5万元/部 800-1000元/套 本案以车轮锁为科目,分析市场效益。于现有车主适宜的万能卡锁,市场效益分析略。低下档 5-8万元/部 1000-1200元/套 低中档 8-12万元/部 1200-1500元/套 低上档 12-16万元/部 1500-1800元/套 低高档 16-20万元/部 1800-2100元/套 中档次 中低档 20-30万元/部 2100-2500元/套 中下档 30-40万元/部 2500-3000元/套 中中档 40-50万元/部 3000-4000元/套 中上档 50-60万元/部 4000-5000元/套 中高档 60-70万元/部 5000-6000元/套 高档次 高低档 70-100万元/部 6000-6500元/套 高下档 100-140万元/部 6500-7000元/套 高中档 140-180万元/部 7000-7500元/套 高上档 180-220万元/部 7500-8000元/套 高高档 220-260万元/部 8000-10000元/套 特高档 特一型 260-360万元/部 10000-20000元/套 特二型 360-500万元/部 20000-28000元/套 特三型 500-660万元/部 28000-38000元/套 特四型 660-860万元/部 38000-48000元/套 特五型 860-1000万元/部 48000-60000元/套 本分析报告为计算方便,均以中档锁价格为计算依据,3500元/套为终端客户销售价,生产商的供应价为2500元/套。余下留作经销商家促销,宣传,打假及利润空间。投产后各年财务效益分析列表如下:(单位:万套、万元)年 份 第一年 第二年 第三年 第四年 第五年 第六年销量项目 30 45 67 102 152 228销售收入 75000 112500 168750 253125 380000 570000销售成本 45000 67500 101250 151875 227812 341718其中工资 税金 6630 9945 14917 22375 33562 50343利润 23370 35055 52582 78873 118309 177463所得税 3944 5916 8873 26619净利润 23370 35055 48639 67487 93648 150844各项财务指标如下:投产后第一年销售收入为75000万元,至第六年销售收入增至570000万元;项目第一年创国税6630万元,至第六年增至50343万元;依据免二减三的优惠政策,第三年上交地税3944万元,至第六年增至26619万元。第一年销售利润为23370万元,至第六年可达177463万元。销售利润率为31.16%,销售成本利润率为51.9%,因而该项目在财务上是完全可行的。社会与经济效益分析投产后第一年,可缴纳增值税金6630万元,至第六年增值税金可达50343万元,项目投产后第一年可解决数百人就业,自第二年伊始,每年可与50%年产值的递增率相对应,解决数百或逾千个就业岗位(含协作方)。第一年可使30万部车辆成为车贼无法企及的堡垒户。此后每年免遭贼手的车辆数,以30万为基数,以50%的长率在上一年的数据上递增,此势头可持续相当长的一段时年,可降低盗车的发案率;可减少公安人员的辛劳,增加社会安定,因而本项目的社会效益与经济效益都是很好的。厂房条件建议:本项目拟在长、株、潭以及其它相邻周边地区选择生产基地。按年产30万套车轮锁方案计算,分甲、乙两种方案:甲方案为厂房设备全部兴建,项目总投资为27526万元,(已有分析报告此处略)乙方案为厂房先行租赁,购部分设备,零部件外协加工的方案。本报告采用乙方案分析进行。工艺设备:激光焊接机 25万元/台 16台 400万元;装配流水生产线 45万元/条 2条 90万元;工装夹具 30万元;厂房厂库(租用) 8000平方米;投资预测设备投资 520万元; 安装费 20万元;开办费 120万元;流动资金 2000万元;合计 2660万元资金筹措本项目资金拟采用银行贷款,风险投资借款或引资合作的灵活方式予以解决、总额为2660万元。其中800-1000万元,作为初始投资费用。先行购买2台激光焊接机(50万元)和一条装配流水生产线(45万元),以及开办费(120万元),工装夹具、部分流动资金之用。备注:无
汽车防盗防尘锁
成熟度:通过中试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介: 汽车轮胎防尘防盗锁就起到了汽车的整体美观,不让螺栓外露,也不会让人轻易打开。技术的应用领域前景分析:它的结构简单,制造成本低,增加的成本能让每个消费者接受也满足了每个购车人的需求。就在原有的制造轮毂的基础上制造。经济收益分析:在原有的制造轮毂的基础上制造,每个轮毂出来的成本增加100元以内,但是可以很有利的占领市场。一年全国生产1000万辆汽车,它就用5000万个轮毂。每个轮毂的利润增加20元的情况下,如就占领市场百分之五十来计算,那就可以增加利润市很可观的。厂房条件建议:原来生产轮毂的企业就可以生产
电驱动车轮
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型提供一种结构紧凑、车轮宽度小、减速比大、整体重量轻的电驱动车轮,它特别适合于农作物行距较小的水田中行走作业。该电驱动车轮,包括轮轴、转动支撑在轮轴上的轮毂,轮毂内周设置驱动齿圈;太阳轮空套在轮轴上;用于驱动轮毂的驱动电机的转子与太阳轮固定连接,驱动电机的定子固定在轮轴上;与太阳轮配合的大行星轮和与驱动齿圈配合的小行星轮共同固定在一行星轮轴上;行星轮轴转动设置在行星轮架上;行星轮架与轮轴固定相连。
汽车轮胎
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本[实用新型]涉及汽车技术领域,尤其涉及一种汽车轮胎,包括轮胎本体,所述轮胎本体包括依次设置的外胎(1)、内胎(2)以及轮毂(3),所述轮毂(3)为双腔,所述内胎(2)以及外胎(1)均为两个且分别设置在轮毂(3)双腔上,且所述每个内胎(2)由多个独立的内胎体组成,每个内胎体上均设有气门(4),多个内胎体呈环形排列且与外胎(1)以及轮毂(3)相适配。这种汽车轮胎安全隐患较低。
找到172项技术成果数据。
找技术 >动翼式升力型大功率垂直轴风力发电机
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
动力翼升力型大功率风力发电机 项 目 简 介前言 风力机分为水平轴和垂直轴两大门类。垂直轴风力机(可简称立轴机)又分为阻力型、升力型两类。升力型机比阻力型机效率高。升力型机中效率最高、综合性能最好、最实用的还属H型升力型机。由于大功率水平轴风力机维修成本高居不下,近年来,又引发国内研发大功率立轴机的民营企业不断增加。历年来国内竖起过不少大功率立轴机样机,但败多成少,而且核心技术互相封锁,成败经验从不分享,立轴机研发多是闭门造车,在黑暗中摸索前行。立轴机看似简单,谁都可以涉足,但实际有人形容“水很深”(一些老立轴机人士语),不仅需要系统扎实的风能、风力机理论,也不仅需要空气动力学、机械学、电学、控制以及数学方面的知识,还需要风力机设计、实验方面的实践经验积累,需要求真严谨的科学态度和对风力机的深刻理解和领悟。不少搞立轴机的企业老板由于缺少这一系列知识经验,而又急于求成,仅靠模仿、想象和热情就投入了巨资搞立轴机,所设计的立轴机毛病百出而自己又意识不到,结果多是事与愿违、无果而终。国内外已出现的立轴机样式大同小异,后来者总是不断重复前人的不成功。已有的立轴机优缺点 众所周知立轴机的好处一是发电机、增速箱等故障多发的笨重大件可以放在地面或半空,而不是像水平轴机那样必须放在高空,吊装维修成本高居不下;二是所有的立轴机都不用对风,在风向多变、气流不平顺情况下也能运转,这样省去了偏航系统等许多复杂技术装置,可降低制造成本。 立轴机,以主流的升力型而论,无非φ型、H型两种,前赴后继的立轴机研发者也都是模仿重复这两种型式。大型φ型机的好处就是发电机、增速箱放在地面,并省去了支臂,叶片两端直接固定于轮毂(即转轴);H型机则是发电机、齿轮箱可放在地面、也可置于半空,并且必须有支臂。现有的这两种机型一个共同特点,就是都有一个长长的轮毂,随功率加大、叶片加长,轮毂也成正比加长,可重达几十吨、上百吨(如2010年5月化德倒掉的那台“兆瓦级”φ型机)。懂机械学的人都知道,一个转轴长达十几米、几十米,同心度很难保证,加工困难且费用高昂。现有的升力型立轴机还有一个重大缺点就是在风力较大、转速较快时主柱晃动幅度大,给安全带来威胁;第三个缺点就是叶片都是“死”的,固定于支臂,不像水平轴机那样可以“变桨”,在大风袭来时平轴机叶片能变桨到顺风姿态,保护叶片免遭风毁。目前的立轴机则因叶片固定不动,做不到这一点。本技术就是针对现有升力型大功率立轴机种种缺点,为了克服它们而设计的。本技术由两个发明专利构成:1)动翼式升力型大功率垂直轴风力机,申请号2012101815208;2)可实现叶片气动减速的树形垂直轴升力型风力机,申请号2012103092909。本技术优点 第一,就是大大缩短了轮毂尺寸。不管做多大功率,轮毂并不随叶片成比例增加长度,而是根据自身强度需要设定长度。轮毂短,带来一系列好处,受力更合理,中心更稳固,减少中心晃动;免去不同心风险;减少风轮重量;加工容易,加工费用低。传统的升力型立轴机风轮重量很大一部分集中于轮毂,例如兆瓦级φ型轮毂重达近百吨,而本技术轮毂重量只在数吨量级,降低轮毂重量也就降低风轮重量,使得风轮更轻,转速特性更优。第二个优点,本技术一改现有H型立轴机支臂水平横置的样式,将支臂向上斜置。好处是,可将叶片高度提高,特别是大功率机,中线高度一举可提高20米,符合高空取能的要求。第二,根据大树抗强风的仿生原理,斜臂在超强风下可以适当弹性变形,吸收部分水平推力,以减少中心柱的弯矩,大风时缓解柱体的晃动,降低塔柱倾覆风险。第三,可以在斜臂上安装某种翼型,可相当于叶片,增加启动力矩和辅助动力。第四,支臂斜举向上,使得风轮中心更通透(换句话说更“干净”),风轮中的过风阻力减小,气流更顺畅,改善风轮的工况。现有的升力型立轴机都不能做到靠叶片气动减速。本发明采取了独有的技术措施,叶片不再是整片固定,而是用一部分可受控转动一定角度,使得风轮在需要减速时顺利做到气动减速。此外,大风停机时,为了避免叶片大面招风增加风毁几率,采取了“动翼”方法,给叶片“松绑”,由固定改变到自由状态,叶片自动偏摆到顺风位置,以最小面积、即叶片前缘迎风,保护叶片。当功率做到很大时,支臂必然很长,悬臂式支臂必然稳定性差、强度隐忧大。本发明给支臂增加一个支点,并且这个支点还是运动的——采取了滚轮、轨道,让下支臂被支腿支着、在轨道上跑。这样即使支臂长达50米以上也不怕。同时,下支臂上包覆升力型翼型,运动中带有向上的升力,减小一部分对轨道的正压力,从而减少滚动摩擦阻力矩。本技术还有一些其它优势:在轮毂顶部增加一个阻力型风轮,既增加启动力矩、又为斜拉索提供生根固定点。机械传动优化,采用一轴多机的使用简化模式,维修非常简便,追求低维修成本;零部件少,追求高可靠性,并能实现傻瓜式装配。模式化的一轴多机传动组件,能使多规格产品设计趋于简便快捷。按本发明可设计出2.5兆瓦的升力型立轴机。可用于海上,坐落在漂浮式基础上;也可应用于陆上。机舱高度可放置于40米以下的高度,而叶片中心高度在60米以上,既满足高空取能、又符合低空维修要求,一般吊车即可胜任吊装维修,维修成本低。合作方式、实施方法,欢迎洽商。发明人可协助实际开发工作,从研发设计,到监造、测试一条龙服务。
叶片气动减速的树形垂直轴升力型风力机
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
可实现叶片气动减速的树形垂直轴升力型风力机项 目 简 介前言 风力机分为水平轴和垂直轴两大门类。垂直轴风力机(可简称立轴机)又分为阻力型、升力型两类。升力型机比阻力型机效率高。升力型机中效率最高、综合性能最好、最实用的还属H型升力型机。由于大功率水平轴风力机维修成本高居不下,近年来,又引发国内研发大功率立轴机的民营企业不断增加。历年来国内竖起过不少大功率立轴机样机,但败多成少,而且核心技术互相封锁,成败经验从不分享,立轴机研发多是闭门造车,在黑暗中摸索前行。立轴机看似简单,谁都可以涉足,但实际有人形容“水很深”(一些老立轴机人士语),不仅需要系统扎实的风能、风力机理论,也不仅需要空气动力学、机械学、电学、控制以及数学方面的知识,还需要风力机设计、实验方面的实践经验积累,需要求真严谨的科学态度和对风力机的深刻理解和领悟。不少搞立轴机的企业老板由于缺少这一系列知识经验,而又急于求成,仅靠模仿、想象和热情就投入了巨资搞立轴机,所设计的立轴机毛病百出而自己又意识不到,结果多是事与愿违、无果而终。国内外已出现的立轴机样式大同小异,后来者总是不断重复前人的不成功。已有的立轴机优缺点 众所周知立轴机的好处一是发电机、增速箱等故障多发的笨重大件可以放在地面或半空,而不是像水平轴机那样必须放在高空,吊装维修成本高居不下;二是所有的立轴机都不用对风,在风向多变、气流不平顺情况下也能运转,这样省去了偏航系统等许多复杂技术装置,可降低制造成本。 立轴机,以主流的升力型而论,无非φ型、H型两种,前赴后继的立轴机研发者也都是模仿重复这两种型式。大型φ型机的好处就是发电机、增速箱放在地面,并省去了支臂,叶片两端直接固定于轮毂(即转轴);H型机则是发电机、齿轮箱可放在地面、也可置于半空,并且必须有支臂。现有的这两种机型一个共同特点,就是都有一个长长的轮毂,随功率加大、叶片加长,轮毂也成正比加长,可重达几十吨、上百吨(如2010年5月化德倒掉的那台“兆瓦级”φ型机)。懂机械学的人都知道,一个转轴长达十几米、几十米,同心度很难保证,加工困难且费用高昂。现有的升力型立轴机还有一个重大缺点就是在风力较大、转速较快时主柱晃动幅度大,给安全带来威胁;第三个缺点就是叶片都是“死”的,固定于支臂,不像水平轴机那样可以“变桨”,在大风袭来时平轴机叶片能变桨到顺风姿态,保护叶片免遭风毁。目前的立轴机则因叶片固定不动,做不到这一点。本技术就是针对现有升力型大功率立轴机种种缺点,为了克服它们而设计的。本技术由两个发明专利构成:1)动翼式升力型大功率垂直轴风力机,申请号2012101815208;201220260864.3。2)可实现叶片气动减速的树形垂直轴升力型风力机,申请号2012103092909。本技术优点 第一,就是大大缩短了轮毂尺寸。不管做多大功率,轮毂并不随叶片成比例增加长度,而是根据自身强度需要设定长度。轮毂短,带来一系列好处,受力更合理,中心更稳固,减少中心晃动;免去不同心风险;减少风轮重量;加工容易,加工费用低。传统的升力型立轴机风轮重量很大一部分集中于轮毂,例如兆瓦级φ型轮毂重达近百吨,而本技术轮毂重量只在数吨量级,降低轮毂重量也就降低风轮重量,使得风轮更轻,转速特性更优。第二个优点,本技术一改现有H型立轴机支臂水平横置的样式,将支臂向上斜置。好处是,可将叶片高度提高,特别是大功率机,中线高度一举可提高20米,符合高空取能的要求。第二,根据大树抗强风的仿生原理,斜臂在超强风下可以适当弹性变形,吸收部分水平推力,以减少中心柱的弯矩,大风时缓解柱体的晃动,降低塔柱倾覆风险。第三,可以在斜臂上安装某种翼型,可相当于叶片,增加启动力矩和辅助动力。第四,支臂斜举向上,使得风轮中心更通透(换句话说更“干净”),风轮中的过风阻力减小,气流更顺畅,改善风轮的工况。现有的升力型立轴机都不能做到靠叶片气动减速。本发明采取了独有的技术措施,叶片不再是整片固定,而是用一部分可受控转动一定角度,使得风轮在需要减速时顺利做到气动减速。此外,大风停机时,为了避免叶片大面招风增加风毁几率,采取了“动翼”方法,给叶片“松绑”,由固定改变到自由状态,叶片自动偏摆到顺风位置,以最小面积、即叶片前缘迎风,保护叶片。当功率做到很大时,支臂必然很长,悬臂式支臂必然稳定性差、强度隐忧大。本发明给支臂增加一个支点,并且这个支点还是运动的——采取了滚轮、轨道,让下支臂被支腿支着、在轨道上跑。这样即使支臂长达50米以上也不怕。同时,下支臂上包覆升力型翼型,运动中带有向上的升力,减小一部分对轨道的正压力,从而减少滚动摩擦阻力矩。本技术还有一些其它优势:在轮毂顶部增加一个阻力型风轮,既增加启动力矩、又为斜拉索提供生根固定点。机械传动优化,采用一轴多机的使用简化模式,维修非常简便,追求低维修成本;零部件少,追求高可靠性,并能实现傻瓜式装配。模式化的一轴多机传动组件,能使多规格产品设计趋于简便快捷。按本发明可设计出2.5兆瓦的升力型立轴机。可用于海上,坐落在漂浮式基础上;也可应用于陆上。机舱高度可放置于40米以下的高度,而叶片中心高度在60米以上,既满足高空取能、又符合低空维修要求,一般吊车即可胜任吊装维修,维修成本低。合作方式、实施方法,欢迎洽商。发明人可协助实际开发工作,从研发设计,到监造、测试一条龙服务。
无轮辐自行车
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开了一种无轮辐自行车,涉及一种自行车,包括车把、刹车、前叉、车架、车座、前轮、后轮、脚踏,前轮和后轮分别由轮胎和轮毂组成,后轮上设置有小齿轮,小齿轮通过链条与脚踏连接,小齿轮上同轴固连有减速齿轮,后轮的轮毂上设置有内齿,减速齿轮与内齿啮合,后轮的轮毂上沿周向均匀设置有辅助轮。本实用新型有效避免了现有自行车的轮辐容易把骑车人的裤管甚至整个脚掌卷到车子里的危险,并且本实用新型结构简单紧凑,车身轻便,操控性强,行驶稳定,非常具有实用性。
镁合金轻量化运输制备产品和技术
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
高强度镁合金、铝合金钛合金轻量化交通运输装备及高效成型技术,采用超塑性成型法、挤压法、模锻法、精密铸造法、无模具快速成型法(3D打印)等方法,一体式成型轿车车架(底盘)、连杆、轮毂、支撑杆等复杂零部件,主要面向轨道车辆、新能源汽车、微型代步车、飞机内外部结构部件等。其中高强度镁合金部件比铝制件减重30%以上,同时具备降低振动和噪声、改善舒适性等优点。 开发的“镁合金卧铺”可应用于公路客车、轨道客车、轮船等中长途客运车辆船舶;“镁合金蜂窝结构”具有质轻、高强度、隔声、隔振等特性;“镁合金轨道列车车体”是系统性镁合金制造技术的高端应用。 镁合金卧铺:长度2000mm,宽度:760mm。 框架和挂件:镁合金型材,插接-胶接-螺接 铺板:镁合金蜂窝板 重量:18。3kg (对比:铝合金卧铺:27kg;钢架卧铺: 适用:公路客车、轨道列车、客船、军舰等 锻造镁合金汽车轮毂,世界上最轻量化的高品质汽车轮毂; 镁合金汽车方向盘; 镁合金蜂窝板,最轻量化的高强度隔热隔声高强度板件; 精密镁合金挤压型材(自行车管、电动车梁异形管、车体模拟型材、复合多线孔锂电车管)
自动双档电动自行车毂电机
成熟度:通过中试
技术类型:发明,发明
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:众所周知,汽车在市内行驶的特别费油,那是因为频繁的启步、加速、刹车增加的损耗。电动车更为耗能,没有挡位变换,需要的加速时间将更长,电机在低速运行下效率也更低。加大轮毂尺寸、采用电机抽头来换挡,都治标不治本。目前的机械式换挡,其结构复杂,制造成本高,生产工艺严格,操作也麻烦,对行业的竞争没有优势。本发明克服了现有电动车技术的不足,研制出智能式机械换挡的毂电机,彻底改变的无挡位所带来的诸多问题。使得电动车象自动挡汽车一样,无需操作,且起步、爬坡的能力上比原来增加了3倍,蓄电池的续航能力增加30% 以上。配小功率电机也具有良好的加速感,能满足城市限电限功率(240W)使用的一款非常优越的毂电机。是6.18重点推荐一款节能环保的低碳产品。在制造成本方面,智能换挡电动车毂电机与传统毂电机相比(如下图所示),机械结构简洁合理,增加元件少(3个小部件),部件加工简单,组装工艺简易。在外型结构和安装尺寸上,基本与传统电动车电机相同,可以直接更新和替代原有电动车的毂电机,生产成本的增加不到五十元,是企业获取市场竞争力的有利工具。工作原理简介:主要配件说明如图所示:3为离心离合器(增加部件),安装于毂离合器上,一并由螺丝固定在端盖2上。4为毂离合器(增加部件),是一个可控的超越离合器,由离心离合器控制。6为行星齿轮总成,其中行星盘的加工与传统不同,在行星盘的左端面上有凸出的一个行星盘轴,该盘轴的外圆与毂离合器4配合;内圆与超越离合器7(增加的标准件)配合。9为毂电机转子,转子上安装有太阳轮齿轮,中间还安装有电机定子,定子固定在轮毂轴上,转子通过前后两个轴承安装在轮毂轴上。刹车盘安装在右端盖12的右侧。本毂电机的开发与高速电机原理基本相同,但工作原理不同。本设计采用的是传统的低速电机,加上行星齿轮减速器。当电机反转时,转子带动行星齿轮运动,此时行星盘被超越离合器锁死在轮毂轴上不动,转子通过行星齿轮减速把动力传递给轮毂,假设行星齿轮的传动比为3:1,行车速度就是原来的1/3,轮毂得到的扭矩就是原来的3倍。这样利用低速电机进一步通过行星齿轮的减速就能增大机车的扭矩,实现电动车的低速运行。当机车速度到达一定时速后,控制器就会提供一个正转信号,使电机正转。此时,毂电机在控制器的配合下实现自动换挡,行星盘脱离超越离合器咬合的轮毂轴,被毂离合器锁死在轮毂端盖上,由于外齿圈也是固定在轮毂上,两者不能相对运动,行星齿轮失效,整个行星齿轮总成跟电机一起旋转,电机按原来设计的扭矩1:1的传递给轮毂,实现高速运行。离心离合器在停车下,使毂离合器脱离单向离合功能,实现倒车时轮毂能的自由转动。本设计利用了超越离合器咬合,简洁耐用,在档位变换过程中具有缓冲作用,所以在起步和自动换挡过程中没有顿挫感,能达到很好的平稳过渡。且滑坡、加速、换挡没有机械冲突,机械运行相当合理。本设计已向国家专利局申请发明专利多项(2010201165067.8);(20101051751.5 ) 竭诚欢迎有识之士共同参与发展。技术的应用领域前景分析:采用了本技术后,电动车就能象摩托车一样,具有良好的加速感,和骑车的舒适感,并能做到小功率(小于300W)电机驱动,达到大功率电机扭矩的效果,使电动车续航能力大大的提高,同时又没有增加骑车人的驾驶技术难度。本技术生产成本方面与高速电机相比,仅增加了3个小部件,成本不超30元人民币,且生产工艺简单,机械结构合理。从批量生产上没有与原产品有不同的差别。随着电动车技术的成熟、蓄电池技术的进一步提高,电动车将来终究成为城市出行的一个热门工具,自动换挡电动车以其合理的机械结构与单片机完美配合带来的节能产品,将成为发展的趋势,必将取代传统电动车电机。经济收益分析:目前电动车的年产量为1200万辆,如果采用新技术后,先期能占领10%的市场份额,每台新产品多创利100元人民币,就有1.2亿的利润。其效益是相当可观的。并能统领行业的领头。厂房条件建议:本技术非常适合于现有的电动车毂电机企业,利用现有的厂房和技术设备,和现有的市场。一个月内就能上马生产。新工厂至少需1000万投入组建。
汽车轮胎刹车毂轮毂整体液压拆装机
成熟度:可规模生产
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业,制造业
技术简介
本实用新型公开一种汽车轮胎刹车毂轮毂整体液压拆装机,专利号201520387718.0。 研发目的:取代手工和简单撬棍,大锤工具。减少人工,减少工序,提高效率。 技术基本原理:下液压抬升轮子,受力于行走车轮,上液压轮子整体拉出。 一种汽车轮胎刹车毂轮毂整体液压拆装机,它是在工作车架底部安装有行走轮,工作车架一端的两侧各伸出一支撑臂,两个支撑臂上分别通过铰链活动安装有一轮胎举升架,两个轮胎举升架分别连接收缩液压缸的尾端及伸缩杆。本实用新型汽车轮胎刹车毂轮毂整体液压拆装机,集合轮胎整体液压滚筒挤压台升、钢绳挂勾液压拉码功能于一台工作车上,移动灵活,操作轻松,只需一人,所有工作即可轻松完成。 预期效益:减少人工一半,提高效率60%。
世界首部配制汽车轮(即车轮锁)
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:项目开发背景当今世界性的严峻盗车情形简略:全球性汽车业逢勃发展的今天,盗车猖獗,已成各国共同关注的一大公害。《环球日报》于2006年3月16日,以《四国严打盗车贼》为题,向世人展现了一幕国际盗车族罪行录:美国人平一点三部车、三亿人口拥车四亿。1999年被盗车辆110万部,至2003年增至126万辆,平均每25秒盗车一部;不太发达的巴西,集车3000万辆,每年被窃车28万部,平均每两分钟便有一辆车被盗;俄罗斯2001年被盗车辆20.85万部,2005年前五个月,仅莫斯科地区,就有4368部车被盗,每天约30辆车落入贼手;法国每年被盗车辆不低于20万部,平均每三分钟失车一辆;据中国公安部统计,2005年被盗车辆68万部,约每55秒丢车一辆。令人不可思议的是几年前,时任巴西总统的卡多佐的坐骑,也在圣保罗一条繁华大街上不翼而飞;一位亚洲外交官在洗澡的十分钟,车贼堂而皇之的进入外交寓所,将车开走……据此,世界性的盗车猖獗,可见一斑;车贼手段之高一叶知秋。难道这些被盗车就不知道车要上锁吗?不是。这些车是上了锁的,而是这些锁,包括电子锁、密码锁、指纹锁、机械锁等均没有真正的防盗功能。面对肆无忌惮的窃贼,它们都无能为力,形同虚设。人们都迫切盼望能有一种既防君子更防小人真正的汽车防盗锁。现今汽车防盗锁系之弊端较之本锁功能优劣辨析:作为财富标志之一的动产汽车,运行是其本色,停歇乃其规则。警方不可跟车护航,车主不可无时不离其车。故而,车之安全隐患远高于不动产之重,保障难度远胜于不动产之难。为防汽车被盗,专家与企业联手亦相应的研制出诸如电子遥控式、卫星定位式、指纹识别式、机械式汽车防盗器具与系列锁,前者只需电子解码器解密,距车百米之遥,于分钟间甚而十数秒内打开车锁或将卫星定位发射器线路切断,卫星定位便失灵;中者只需用钳子、起子、锤子将录记着车主指纹的有机玻璃破坏,则指纹锁便形同虚设;后者自有电动开锁器,万能开锁器,万能钥匙攻关破隘,也不敌贼手“撬、锯、砸”之手段的凌劢攻击。有记者评曰:无论专家们研发的电子摇空式、指纹识别式系列锁多么前卫、尖端,总难脱逃黑客贼手紧步其尘,“道高一尺、魔高一丈”不断破解其技之厄运。据权威部门预测,近二十年间,世界汽车业将呈持续增长之势,每年汽车售量可达数千万辆。至2009年前后,中国将有亿万人享用家庭轿车。这便给车贼一族提供了一个大展贼技的用武场所。世人若不强化防盗措施,则世界性的汽车业的兴旺发达,势必谱写出车贼一族富如东海、“繁荣昌盛”的演义活著。车主呼唤,车世界呼唤,各国政府、警方企望:当今世界遴生出能抵御车贼任何手段的车辆防盗锁的问世。历经六年,耗资数百万,天下第一把非原装钥匙,无法打开的本新型机械式锁的诞生,豪言叫板这一历史重托!本锁特点与功能:1、依据车型的高、中、低档次,本锁锁体与钥匙分别由数百个至百十个零件组合而成,部件之众结构之科学、新款,堪称惊世之作;2、非原装钥匙无法打开。电动开锁器,万能开锁器,万能钥匙于本锁功能为零;若将钥匙撤开,则不可复原,其功能亦至此丧尽;世面上任何配钥机无法复制。若须配制,则须电脑提取原钥匙编号,由生产基地重新制作;3、具有抗撬、抗锯、抗砸、抗振功能;即撬不开、锯不着、砸不烂、振不坏;4、盗贼在使用“撬、锯、砸”等手段破锁时产生的振动,可促使锁内接触性电源报警机制自鸣。“有人盗车”或“有人撬门”的报警声可传至100米之遥,另家庭防盗门之报警机制,可依据住户地址,楼栋、单元、楼层、户号,向110预警中心自动报警。令盗贼处于惶惶惊恐之中。不知其功能者,有若自投罗网之愚,知其功能者,唯恐避之不及。5、拒绝一切电子密码,指纹感应,遥控器违规开锁;6、当车主偶忘携带钥匙时,两米内钥匙会自动发出提醒主人的预警声音;当钥匙被他人强行抡走时,主人只需按动配制的连钥遥控器,数百米间,钥匙便会发出一定量的电压,将强盗击倒,主人则可顺着磁场觅寻,令钥匙“完璧归赵”;7、古今机械式锁其钥匙大底有着0.3—3%的雷同率,故而,一个单位百十个抽屉,往往出现一把钥匙打开多个抽屉的现象,已是见多不怪。本锁空前的杜绝了这一规律:一万亿把钥匙无一雷同。以世界50亿人口,三人为一户每户用车四部、半数人户之车配制本锁,50年一轮推计,800年间无一把雷同钥匙出现。则本锁因钥匙雷同产生的隐患概率于零;8、依据需要,本锁体可制作成:A、传统圆柱形;B、圆锥形;C、方形;D、矩形;E、棱形等多种形状;9、一改古今中外传承悠久单一的左右旋转开锁方式增为:A、左、右滑动式;B、上、下滑动式;C、里、外推拉滑动式,即,先推再滑或先拉后滑式开锁。与本锁相关或功能相近之零部件说明与汽车车轮锁相关的零部件,指的是车轮之轮毂及与轮毂衔为一体的轮胎。轮毂是组成车轮的重要部件。中国现有广州、上海两大王牌生产基地,两基地共有职员十万之众,年产值合计抵达数百亿之巨。因本锁与车轮轮毂于衔接上,较之现有车辆轮毂而言,有着更科学的工艺结构,故而,集团于车辆轮毂部件制造有着喧宾夺主、自成一脉的优势;于轮胎可采取“肥水不落他人田”的自主经营方式。是若,经年间可形成与两王牌基地平分秋色的格局。并具备重新瓜分国际轮毂、轮胎市场的参与力。与门锁相关的零部件,专指镶嵌门锁的车辆门框与家用、公用防盗门及保险柜、箱门锁相关的零部件,指的是镶嵌本锁的防盗门体及载体保险柜、保险箱。这亦是含金量菲然的市场。中国盼盼门业集团,每年中外市场总产值近百亿。本集团凭锁之功利介入门业市场,经年间可与之相伯仲,抑或后来居上。故而,预期效果当与门锁及其载体一并合计预测。另有车贼无法盗车时,由主而次改窃车轮时,能确保车轮稳若泰山的车辆轮毂防盗器。此是仅次于本锁的又一护车专利器具。于车轮轮毂上加配此器具,于车辆的运行毫无影响,却能籍此盖住将轮毂与轮轴固为一体的锣帽、锣钉,车贼若欲拆卸车轮时,须先攻克轮毂防盗器,而后方有接触轮毂其上的锣帽、锣钉之机,其后才有实现拆卸车轮的贼谋。无懈可击的轮毂防盗器,则能确保非法手段无法拆卸车轮的效果。可依据车辆车轮数配制其量。还可籍此连袂获取车辆轮毂、轮胎之利,这又是一个极其广阔的市场。是被世人忽略,车贼窥伺仰久,魔爪频频出击,车主累累遭殃的又一个抵御车贼锁定的由主而次改卸高级豪华轿车车轮为目标的车锁派生零部件市场。2006年7、8月,北京某电视台曾报道了一专事拆卸高档轿车车轮一贼族的“功绩”:一周内竟使数十辆中、高档轿车成了“断腿”将军,转手获利百余万元。这种“斩筋吸血,叶下窃果”的手法更具隐蔽性,不到用车时,车主往往被这一不显山露水,“死虎”不倒威的假象所蒙蔽而放松警惕,待发现时已是“船到江心补漏迟,”既损财又误事。而轮毂防盗器的面世,不啻予卸轮一族来了一个釜抵抽薪的招术,留给他们的但剩望洋兴叹之哀。如果说开发汽车防盗锁及相关零部件制造业项目是赚富裕层人士的钱,则于中、高档轿车轮毂上加配轮毂防盗器,则是赚富豪群体人士的钱。车轮锁与轮毂防盗器,其同一的功能是:任何非正当手段无法拆卸车轮。世人皆知,凡车必有轮,无轮不称车。于车贼猖獗的当今,车主与其购置其轮仅具承载车体运行功用的车,倒不如买进车配之轮分而兼具锁车、固轮一应功能俱全,价格约高之车。一车四轮,为确保安全,车主可因好而定,或一轮加锁,三轮配置轮毂防盗器,或两轮加锁,两轮配置轮毂防盗器,岂不万元一失?此有若车主幸获一座魔法般钢窗车库,招之即来挥之即去,行车万里悠悠乐,停歇何因车贼忧?!现有车主所购之车,其轮皆不具锁车、固轮之功,究其故,非车主不为也,实乃当今世上尚无此功能俱全之车是也,因之方呈车贼、轮贼肆掠之势。本多元专利产品的诞生,将成清除这一土壤的利铲,展露出众多车主于车之功能企望之光。一旦使之成行,车主与集团双益。中国现有千万以上富翁数十万之众,他们的坐骑价值多在数十万以上,而中国高级白领人士之坐骑也正向这一行列迈进。世界拥有价值在数十万以上轿车人数更巨,这便予车辆轮毂防盗器构筑了一个浩瀚、广袤的用武天地。我们不仅于这一领域有着领先器重理念,而且拥有独特的开采权与拓荒这一领域的尚方宝剑——令人艳羡的轮毂防盗器发明与实用新型专利保护权,二十年间世人当无权染指其间。故而,预期效果当与车锁,车辆轮毂、轮胎部件及轮毂防盗器四者合一,或三者合一,抑或二者合一一并累计推算。本锁及其相关零部件价格的制定:车锁价格:参考现有车、锁价格比制定。如某人购进200元/部的自行车,为保安全,另购10元/把的单车锁,是人们普遍认可的事。其价格比为:100:5。无论何类车,只要具备载人、货运的功能,为之加锁是车主共有的作法,则凡车一锁已成定律。而当今之锁,缺乏不破之功。众多车主连连丢车,究其之故,皆因锁不称职,或曰盗贼手段高湛。本锁的问世,将会证明此言有为锁家巧辩之嫌。锁若勿能捍物护财,枉谓其锁,反知,锁功若能敌贼,纵然翻番提高锁之价格,“上帝”亦会甘然受之。则本锁与其附属部件其联合总价可适当提高,利润亦随之益丰。自行车、人力车、摩托车、电力车车锁比价为100:6,即,某人新购3000元/部的摩托车 ,加购180元/把能确保车之安全的锁,车主多会认可。锁若不能固车,既使锁价降至1元/把,于车主而言,不是白费一元,抑或损失一车。其情形之惨谁愿一试?俗话说:不怕一万,只怕一万。人们往往以“万一”心态求安全,保平安,而今盛行于世的各类保险便是利用了人们的这一心理。如今盗车率已远高出了这一概率,这便是我们不愿有而又客观存在的人心车锁市场。不少车主,拥有车库,但任何牢固的车库,均不能随车而动,只是守株待兔般的保车安全。当需走亲访友,公差、旅游、商务会议,与席盛宴时,哪一项有车不带?哪一项又不需要停歇离车?一日出车安全,百日出车无扰,千日出车无惊,谁能断言万日出车不殆?加上车锁纵然车贼未来观顾,也买个心理的安宁,岂不益于身心?故而,车锁价比略高,人们当可受之。且集团可与保险公司商洽,实施车、锁捆绑投保的方案。则用百分之六的车锁代价确保百分之九十四财富之车的安全,岂不善哉?商贾规则:本大势大,价廉量大,量大则利大。本集团经营法则:宏观规划,微观实施。锱铢之利,不轻言弃。践行集溪流以成江河。汇江河以成大海的经营理念。同时亦注重“君子爱财,取之以道”的儒商品德。则于与汽车车轮锁相关的轮毂、轮胎等部件,采取集团自造或自主批零的经营方式;使原本属他人获取的利益,形成集团以锁为核心的附增值制造业。依据现有车主与不断涌现的车主之不同情况及汽车的不同档次。集团也应采取不同的经营策略。即:1、依据车主的爱好,制造出在现有车轮上固锁的万能卡锁;2、制造出锁、轮毂、轮胎等为一体的锁式车轮,或曰车轮式锁。车主既可选择在现有车轮上加购相宜的万能卡锁,亦可置换一个与车相宜的锁式车轮。当今中外汽车,皆由众多厂家所造零部件组装而成。如斯,只需将缘自与专利锁技之相关零部件攻关渗透入某一汽车组装厂,彼则可因之在原车价上提高一个档次。与其策动于现有车主置换一个车轮锁,或于车轮购置一个万能卡锁。倒不如在注重于现有车主配置本锁的同时,策划新车主在一次性购车决策中,依据所购车之档次,接受万元、数万元、甚而十余万元的新车档次价差为易。以利益均享的原则,将此一谋划举一仿三的向众多的汽车组装厂渗透,当可实现彼此双赢的极大效益。锁涉车辆市场之大,当以世人详知本锁功能人数之众市场也随之扩容而与日俱增。可以说,有车的地方便是本车锁魅力企及之处也是大显其功成市之地。市场涵盖全球,财富可比东海!工艺流程(见图)。技术的应用领域前景分析:产品契入市场之策略为将本锁特有功能昭示天下,我们拟在申请国际专利的前提下,以押金租赁方式组织数十部高、中、低档各种款式的汽车、摩托车、电动车、自行车及模拟铸制防盗门、车辆门、箱包、保险柜、保险箱等模型样品其上配制本锁,邀约公安部,公安厅及社会上锁业科研单位、开锁专家、能人、高手与国外顶级开锁专家携各类开锁工具云集北京;于上述各类车及模拟样品门锁,实施为期二月不限时的开锁擂台赛,并邀请拥有中、高档轿车的贵宾携车莅临,其车用作附考题置于赛场,在比较式启开贵宾车锁的演示中,让世人知悉当今各类车锁的功能弊端;规定凡启开本车锁、门锁者,奖金千万;凡启开贵宾车锁者,奖金千元。从而争取现有广大车主心仪本锁。锁之历史悠悠千年,中外锁厂成百上千,开锁大腕,藏龙卧虎,举办如此轰动中国、振撼世界、史无前例的国际开锁擂台赛,此举非胆量所至,乃本锁科技含金量之高成胆唉!国际开锁擂台赛之大手笔运作,雄略构勒出产品市场将全球化的宏观廖廓,彰显出本项目有着“天将降大任于斯人也”的品质秉赋,她将自成一体的垒筑、捍卫、抵御人类物质与精神财富不容任何窃贼侵犯的万里长城。策马执枪直指被窃族碰撞得溃不成军的现今锁军防线,重振一片“旧山河”。车轮锁及其锁技延伸领域市场前景中国现有汽车约一亿四千万辆,摩托车电动车约亿,自行车数亿,各类车辆每年数千万的涨浮;世界现有汽车约十四亿辆,每年增涨数千万;摩托车、电动车、自行车计约数十亿,这便是各类车锁的共有市场,本车锁可以单独使用,也可与电子门锁配合使用。根据情况各取其长;自认为安全的地方只用电子门锁。认为不安全的地方加用本车锁。两锁配合,互不矛盾。锁功令贼丧胆,主人信服,他人折服。其市场竞争力将有压倒优势。另,家用防盗门;车辆防盗门,各类车库、仓库防盗门,企事业单位公用防盗门等市场亦极其广阔;保险柜、保险箱于世界范围内可入近十亿家庭;机关,企业单位也需数千万个之巨。行李箱、旅行包需量更巨,于此产品,“上帝”且有着于新、旧产品更换恒定周期,籍此滋生出不涸市场需量源泉,就此市场,本锁的优势同在。非原装钥匙无法启开的本锁之防盗功能,是本产品赢得“上帝”偏爱的唯一法宝。二十年专利保护期,将是我们巩固、扩大市场的盾牌。我们将适时组建汽车、摩托车、电动车、自行车、车辆防盗门、家庭、公用防盗门、箱包、保险柜、箱等子公司。在国域、异邦征幕买断经销权合作伙伴,形成地头蛇式强势销售网;实施省、地买断销售权的划域方案。这将是一桩实惠的交易。中国娃哈哈儿童服装项目,多年前运作的以预付保证金获取销售权的方式曾获资八亿七千万,便是一例。本锁市场拓展法则,可步其尖,市场之大,较之娃哈哈儿童服装项目市场有过之而无不及。予异邦买断销售权的斩获,获资势必更加丰腴,尚可连袂不失时机的征占中外市场。天涯海角,每一个柜台我们都不言放弃,实施与任何同类产品竞争同一个“上帝”的销售策略,则细则决定整体的法则,将促使产品市场占有率从万分之一,向千分之一,百分之一、十分之一……步步推进,以践行三——五年百亿元级,九——十年千亿元级,十——十五年集团跻身世界500强行业之“大任”。效益分析:财务效益分析今车价,随其款式,造价、工艺、功能,其市场价也从数万至千余万元一部,落差巨大惊人。车款、车价等级众多,则本车锁亦相应的划分为:低、中、高、特高档四个档次,每一个档次又分为五个档别。即:低低档、低下档、低中档、低上档、低高档;中低档、中下档、中中档、中上档、中高档;高低档、高下档、高中档、高高档;特高一型、特高二型、特高三型、特高四型、特高五型共二十个档别与之相对应。其车、锁比价从100:5据情升或降至100:8或100:0.5,如此推算,千余万元一部的克斯劳斯特价轿车,所配之锁低价亦当为5万元一把。该锁拟用上乘乌钢制作。令其豪华美铄,开启便捷,世界顶尖级各项锁之功能一应俱备,耐温强度可达摄氏3500度。既使用电力切割机亦奈其不何。我们配给车辆的车轮锁,其固锁部位要害无比,而本锁之功能天下无双。如此,车贼纵然有幸用吊车将轿车运至阜外,也无法恢复车之功用。车锁价值在防盗功能中于车主心中益增。依据旧车主与新车主不同情况,该车轮锁分为:A:连体式车轮锁;(指制造出锁与轮毂有机衔为一体的车辆零部件);B:分离式车轮锁;(指依据车轮型号在原车辆之车轮轮毂上加配万能卡锁);据国家信息中心预测,2009年前后是中国中等收入家庭具备购车能力的时间点,届时将有近一亿中国人可以享用自己的家庭轿车。自此约二十年间,家庭轿车将成持续增长之势,它将演绎成一种社会时尚。无论低档轿车与高档轿车两者价差多么悬殊,但它体现出的车主收入与购车付出,在车主心中所形成的珍惜观几近一致,而于车的珍爱与防盗之心亦几近等同。只要我们注重宣传工作,将预防盗贼的重要性向新、旧车主们心中渗透,便会有层出不穷的“上帝”涌现,成为我们的顾客。并可策划现有车锁之功能较之本锁功能之优点对比活动。实施与现有各类车锁比功能、比式样、比售后服务的市场策略。在比较中令“上帝”考虑重新选择自己的车锁品种,从而便可不断增加本车锁顾客数量。以实现极大的占领市场,巩固市场,迎得更大的经济与社会效益的既定目标。当今中外各类车锁,总是囿于传统或固有的技术框架中改进提高,盗贼则可轻车路熟攻关破隘,本车锁的闻世,便可改进这一现状。不同档次、档别之车与车轮锁对应价如下表:档次 档别 车价 车锁价(连同轮毂) 备注低档次 低低档 3-5万元/部 800-1000元/套 本案以车轮锁为科目,分析市场效益。于现有车主适宜的万能卡锁,市场效益分析略。低下档 5-8万元/部 1000-1200元/套 低中档 8-12万元/部 1200-1500元/套 低上档 12-16万元/部 1500-1800元/套 低高档 16-20万元/部 1800-2100元/套 中档次 中低档 20-30万元/部 2100-2500元/套 中下档 30-40万元/部 2500-3000元/套 中中档 40-50万元/部 3000-4000元/套 中上档 50-60万元/部 4000-5000元/套 中高档 60-70万元/部 5000-6000元/套 高档次 高低档 70-100万元/部 6000-6500元/套 高下档 100-140万元/部 6500-7000元/套 高中档 140-180万元/部 7000-7500元/套 高上档 180-220万元/部 7500-8000元/套 高高档 220-260万元/部 8000-10000元/套 特高档 特一型 260-360万元/部 10000-20000元/套 特二型 360-500万元/部 20000-28000元/套 特三型 500-660万元/部 28000-38000元/套 特四型 660-860万元/部 38000-48000元/套 特五型 860-1000万元/部 48000-60000元/套 本分析报告为计算方便,均以中档锁价格为计算依据,3500元/套为终端客户销售价,生产商的供应价为2500元/套。余下留作经销商家促销,宣传,打假及利润空间。投产后各年财务效益分析列表如下:(单位:万套、万元)年 份 第一年 第二年 第三年 第四年 第五年 第六年销量项目 30 45 67 102 152 228销售收入 75000 112500 168750 253125 380000 570000销售成本 45000 67500 101250 151875 227812 341718其中工资 税金 6630 9945 14917 22375 33562 50343利润 23370 35055 52582 78873 118309 177463所得税 3944 5916 8873 26619净利润 23370 35055 48639 67487 93648 150844各项财务指标如下:投产后第一年销售收入为75000万元,至第六年销售收入增至570000万元;项目第一年创国税6630万元,至第六年增至50343万元;依据免二减三的优惠政策,第三年上交地税3944万元,至第六年增至26619万元。第一年销售利润为23370万元,至第六年可达177463万元。销售利润率为31.16%,销售成本利润率为51.9%,因而该项目在财务上是完全可行的。社会与经济效益分析投产后第一年,可缴纳增值税金6630万元,至第六年增值税金可达50343万元,项目投产后第一年可解决数百人就业,自第二年伊始,每年可与50%年产值的递增率相对应,解决数百或逾千个就业岗位(含协作方)。第一年可使30万部车辆成为车贼无法企及的堡垒户。此后每年免遭贼手的车辆数,以30万为基数,以50%的长率在上一年的数据上递增,此势头可持续相当长的一段时年,可降低盗车的发案率;可减少公安人员的辛劳,增加社会安定,因而本项目的社会效益与经济效益都是很好的。厂房条件建议:本项目拟在长、株、潭以及其它相邻周边地区选择生产基地。按年产30万套车轮锁方案计算,分甲、乙两种方案:甲方案为厂房设备全部兴建,项目总投资为27526万元,(已有分析报告此处略)乙方案为厂房先行租赁,购部分设备,零部件外协加工的方案。本报告采用乙方案分析进行。工艺设备:激光焊接机 25万元/台 16台 400万元;装配流水生产线 45万元/条 2条 90万元;工装夹具 30万元;厂房厂库(租用) 8000平方米;投资预测设备投资 520万元; 安装费 20万元;开办费 120万元;流动资金 2000万元;合计 2660万元资金筹措本项目资金拟采用银行贷款,风险投资借款或引资合作的灵活方式予以解决、总额为2660万元。其中800-1000万元,作为初始投资费用。先行购买2台激光焊接机(50万元)和一条装配流水生产线(45万元),以及开办费(120万元),工装夹具、部分流动资金之用。备注:无
汽车防盗防尘锁
成熟度:通过中试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术简介: 汽车轮胎防尘防盗锁就起到了汽车的整体美观,不让螺栓外露,也不会让人轻易打开。技术的应用领域前景分析:它的结构简单,制造成本低,增加的成本能让每个消费者接受也满足了每个购车人的需求。就在原有的制造轮毂的基础上制造。经济收益分析:在原有的制造轮毂的基础上制造,每个轮毂出来的成本增加100元以内,但是可以很有利的占领市场。一年全国生产1000万辆汽车,它就用5000万个轮毂。每个轮毂的利润增加20元的情况下,如就占领市场百分之五十来计算,那就可以增加利润市很可观的。厂房条件建议:原来生产轮毂的企业就可以生产
电驱动车轮
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型提供一种结构紧凑、车轮宽度小、减速比大、整体重量轻的电驱动车轮,它特别适合于农作物行距较小的水田中行走作业。该电驱动车轮,包括轮轴、转动支撑在轮轴上的轮毂,轮毂内周设置驱动齿圈;太阳轮空套在轮轴上;用于驱动轮毂的驱动电机的转子与太阳轮固定连接,驱动电机的定子固定在轮轴上;与太阳轮配合的大行星轮和与驱动齿圈配合的小行星轮共同固定在一行星轮轴上;行星轮轴转动设置在行星轮架上;行星轮架与轮轴固定相连。
汽车轮胎
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本[实用新型]涉及汽车技术领域,尤其涉及一种汽车轮胎,包括轮胎本体,所述轮胎本体包括依次设置的外胎(1)、内胎(2)以及轮毂(3),所述轮毂(3)为双腔,所述内胎(2)以及外胎(1)均为两个且分别设置在轮毂(3)双腔上,且所述每个内胎(2)由多个独立的内胎体组成,每个内胎体上均设有气门(4),多个内胎体呈环形排列且与外胎(1)以及轮毂(3)相适配。这种汽车轮胎安全隐患较低。