找到5项技术成果数据。
找技术 >安全、适用两轮车车把
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:把两轮车的车把……改变形状、配上特别设计的车筐。使之性能提高,更加方便、安全,运行平稳。技术的应用领域前景分析:可以替代全部两轮车的50%以上。经济收益分析:一般自行车每个增加制造成本10元,可以增加售价20元以上;成本盈利1倍左右。厂房条件建议:利用现有厂房、条件即可。备注:可以与现有相关厂家合作。
新型传动方式电动车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
技术投资分析:一种电动双轮车专利。采用中置式驱动,安装高速电机与大减速比叁曲轴摆环机、四连杆机构,取代轮毂驱动装置。体积小、重量轻,节省铜与钢耗材,电效率高,一次充电可续路程长,爬坡性能强。车辆能进能退、动作可逆,安全性强,对保护妇女中老年病弱残有助。可供军警巡视、丘陵、勘探、运输等应用。后轮具备对电机反馈发电性能。高速轴无齿轮,低速轴多对齿啮合,无接触疲劳破坏,抗冲击,耐用度高,工作无噪音。该专利涉及一种电动双轮车, 其特征是中置式驱动, 采用《叁曲轴摆环机》减速, 并根据火车头驱动原理,采用平行四边形连杆机构, 将电机动力传给后车轮, 更换替代电动双轮车辆轮毂驱动装置。当今世界上电动双轮车, 按采用高速电机或低速电机,分为两大类。两类电机对比: 低速电机耗费铜与钢材 比高速电机所耗大几倍, 体积大、重量沉、电效率低、能耗高、成本较高; 电机转速越低, 综合性能越差, 这是技术界公认之理, 不再赘述。 电动双轮车按驱动形式,又分为:采用电机与减速机组合成后轮毂,行业中通常称为《轮毂式驱动形式》。 在车架中部安装电机、减速机, 将动力传给后轮者,行业中通常称为《中置式驱动形式》。世界各国政府均规定电动自行车速 ≌ 20~24 公里/时,于是车轮转速受限, n≤160~200 转/分,实际上城市拥挤,常用n ≤70~120 转/分(随直径而变)。由车轮转速, 折算→减速机转速→电机转速, 决定了轮毂式驱动车的电机,通常在 n g≤150~350 转/分运行,低于电机额定转速。这时直流电机输出的力矩, 远远≤额定力矩, 电效率差、能耗大。电机在低速时能量微弱,大致近似夏天所用《微风扇》, 将手掌抓车轮,就能档住其转动。 轮毂式驱动形式的机械结构较复杂,加工难度大, 保养维修更困难。[电机]、[减速机] 与 [后车轮] 三者原本各有不同功能, 各自相对独立, 各有不同的保养维修要求。 如将它们合而为一, 就会经常出现互相牵制、干涉情况。如有时更替某一零件( 例如电刷、轴承等 )却需要折卸整体后车轮才能进行;如有时某一零件损坏, 会牵连轮毂整体“ 连坐”报废; 还有引入电源导线处难密封;灰尘与水份入侵;齿轮与轴承难以润滑等等麻烦,导致车辆维修难、费用高。( 电动双轮车维修业目前己成为社会暴利行业!) 此外后轮毂驱动格局, 加上安置电池的偏重, 也使整车重心后移, 离开两车轮中心, 导致驾驶失稳难控制, 令驾车者常感心悸不安。以上是现行电动双轮车技术存在的薄弱环节,这些技术缺陷, 对人身安全、对车辆保养维修与 企业售后服务工作极为不利。目前电动双轮车行业正处蜂拥群起时期,产品优劣良莠鱼龙混杂,国家抽查检验不合格比率较高。此外,现代电动双轮车, 普遍只能前进不能后退,交通机动应变性能差! 我国目前多数电动双轮车采用后轮毂驱动,只有少数采用中置式驱动,后者需要同时应用高速电机与大减速比[特种微型减速机],才能取得优良性能。该专利目标----是采用中置式驱动,在车架中部安装额定转速 n=1500~4200 转/分 的电机与《叁曲轴摆环机》,再根据平行四边形连杆机构原理, 将动力传给后车轮,增强各零部件可靠性,简化维修工作,节约电池能量,延长一次充电可续路程,并使车辆具备能进能退的机动功能。技术的应用领域前景分析:该专利之有益效果能化解毂驱动装置存在的技术缺陷。 在我国庞大的电动双轮车工业的基础上,采用高速电机、中置式驱动,难度不大, 成功率高, 可为中国争得荣誉与经济效益。[1]. 《叁曲轴摆环机》是建立在严格《理论力学》《机械原理》学科理论基础上的实用先进技术, 有长期减速机实践经验可借鉴。《叁曲轴摆环机》属内啮合行星轮系,齿轮采用合金钢调质热处理,不需要淬火,不需昂贵磨齿设备。 对比《谐波减速》《NGW机》等其他减速机,结构简单,工艺难度小,成本低 。[2]. 减速比对比: 《叁曲轴摆环机》减速比 〓 9~100 , 而常规轮毂减速机最大减速比≤4 ,两者相差20余倍。 《叁曲轴摆环机》高速轴没有齿轮,低速轴有多对齿同时工作, 能承受强烈冲击载荷, 齿面不发生接触疲劳破坏,可靠性强,寿命长,传动部件维修工作量显著下降。[3].高速电机体积小、重量轻,节省铜与钢耗材,电功效率高,电池能耗与成本下降,一次充电可续路程延长,驱动扭矩与爬坡性能都增强。[4].该专利除常规前后车轮轮辋制动外,《 叁曲轴摆环机》自身具备可逆转机理,在危境中可急刹车、猛倒退。对保障公民人身安全,对保护妇女、中老年、病、弱、残 骑车人安全,将有邦助。 本车辆能进善退的机动性能, 可发展成为一种大功率、高速特种车辆,供军警巡视治安、缉捕等应用,也适合高源、丘陵、勘探、运输等用途。[5]. 当车辆下坡行驶或在水平道快速溜行时,停止电源供电,此时依靠车辆的动能,加上刹车所蓄势能,或再加上脚蹬发力, 减速机可逆向运行,后车轮主动,电机轴被动高速转动,有可能实施反馈发电,延长电池寿命。效益分析:1-2年搛20万是可能的。厂房条件建议:无备注:无
自行双轮车(左右两轮)
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
自行双轮车(左右两轮)本双轮车是市场上没有的及娱乐、休闲、健身、新颖的一种交通工具(填补没有左右两轮自行车的空白也可电动、自行两用),本车结构设计巧妙,机械行走靠结构平衡踏板,使人站在踏板上水平前进,急刹车时防止重心前倾有一个随时可着地的小幅轮,本车具备高科技智能型双轮车的前进、倒退、原地360°旋转等功能。由于高科技双轮车(一但电量用完寸步难行)价格昂贵,市场难以接受也很少见到,本双轮车结构简单,靠两个主轮里的两个正、反转输入后单正转输出或单反转输出变速齿轮箱行走,零配件不多重量轻成本低廉容易制造,适合各个年龄段的人群,尤其是青少年的接受和普及。
一类步行轮车
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
技术投资分析:本专利步行轮车是人体工程学为基础,根据人体在正常行走或跑步时,四肢的运动轨迹特点而设计的,真正达到了人车合一的境界。将人体在行走或跑步的人腿的作用力,几乎全部转化为轮车车轮向前的驱动力;同时又明显的减小了轮车的体积和重量,在装上机动驱动装置后,又可成为混合动力车或机动车。这类步行轮车的结构特点如下:整车由车架和车轮组成,其中车轮可通过脚踩直接驱动,车架为两条竖摆杆和横杆组成。由于使用者的重量直接由车轮承担,摆杆主要维持使用者的平衡,完全摆脱了发明两百多年自行车的传统结构。在以步行方式骑用时是轮车,用手拉时又是手拉载物车,又可随身携带乘坐其它交通工具,除用于助行外,也是锻炼和玩乐的好工具。本轮车现有的自行车不需增加新设备均可生产,属于投资小见效快的项目。技术的应用领域前景分析:市场前景,本轮车由于其结构特点,完全可以取代部分现有自行车、电动车和其它轮车轮鞋,具有广泛的市场前景。从结构看,其生产成本仅为普通自行车的1/3到1/4,而销售价可接近自行车,有巨大的利润空间。本技术已同时申请发明和实用新型专利,目前已获中国实用新型专利授权,专利号为ZL200620117158.8,同时申请量PCT国际专利,专利申请号PCT/CN2007/001412。由PCT提供的国际专利检索书面意见:本设计同时具有新颖性,创造性和工业实用性,具备向世界各国申请专利的基本条件。效益分析:市场前景,本轮车由于其结构特点,完全可以取代部分现有自行车、电动车和其它轮车轮鞋,具有广泛的市场前景。从结构看,其生产成本仅为普通自行车的1/3到1/4,而销售价可接近自行车,有巨大的利润空间。厂房条件建议:5000平米备注:现寻求投资生产合作者和全球合作者。
两轮车防护罩
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型提示了一种两轮车防护罩,其优势在于体积小,易携带,成本低,由于以往产品体积大,不易折叠和收纳,给电动车本来就不宽裕的空间带来负担,不能随车携带也就失去了大多数市场,本产品体积小,收纳起来只有拳头大小,电动车任何角落都能存放,价格也能让所有电动车车主接受。
找到5项技术成果数据。
找技术 >安全、适用两轮车车把
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:把两轮车的车把……改变形状、配上特别设计的车筐。使之性能提高,更加方便、安全,运行平稳。技术的应用领域前景分析:可以替代全部两轮车的50%以上。经济收益分析:一般自行车每个增加制造成本10元,可以增加售价20元以上;成本盈利1倍左右。厂房条件建议:利用现有厂房、条件即可。备注:可以与现有相关厂家合作。
新型传动方式电动车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
技术投资分析:一种电动双轮车专利。采用中置式驱动,安装高速电机与大减速比叁曲轴摆环机、四连杆机构,取代轮毂驱动装置。体积小、重量轻,节省铜与钢耗材,电效率高,一次充电可续路程长,爬坡性能强。车辆能进能退、动作可逆,安全性强,对保护妇女中老年病弱残有助。可供军警巡视、丘陵、勘探、运输等应用。后轮具备对电机反馈发电性能。高速轴无齿轮,低速轴多对齿啮合,无接触疲劳破坏,抗冲击,耐用度高,工作无噪音。该专利涉及一种电动双轮车, 其特征是中置式驱动, 采用《叁曲轴摆环机》减速, 并根据火车头驱动原理,采用平行四边形连杆机构, 将电机动力传给后车轮, 更换替代电动双轮车辆轮毂驱动装置。当今世界上电动双轮车, 按采用高速电机或低速电机,分为两大类。两类电机对比: 低速电机耗费铜与钢材 比高速电机所耗大几倍, 体积大、重量沉、电效率低、能耗高、成本较高; 电机转速越低, 综合性能越差, 这是技术界公认之理, 不再赘述。 电动双轮车按驱动形式,又分为:采用电机与减速机组合成后轮毂,行业中通常称为《轮毂式驱动形式》。 在车架中部安装电机、减速机, 将动力传给后轮者,行业中通常称为《中置式驱动形式》。世界各国政府均规定电动自行车速 ≌ 20~24 公里/时,于是车轮转速受限, n≤160~200 转/分,实际上城市拥挤,常用n ≤70~120 转/分(随直径而变)。由车轮转速, 折算→减速机转速→电机转速, 决定了轮毂式驱动车的电机,通常在 n g≤150~350 转/分运行,低于电机额定转速。这时直流电机输出的力矩, 远远≤额定力矩, 电效率差、能耗大。电机在低速时能量微弱,大致近似夏天所用《微风扇》, 将手掌抓车轮,就能档住其转动。 轮毂式驱动形式的机械结构较复杂,加工难度大, 保养维修更困难。[电机]、[减速机] 与 [后车轮] 三者原本各有不同功能, 各自相对独立, 各有不同的保养维修要求。 如将它们合而为一, 就会经常出现互相牵制、干涉情况。如有时更替某一零件( 例如电刷、轴承等 )却需要折卸整体后车轮才能进行;如有时某一零件损坏, 会牵连轮毂整体“ 连坐”报废; 还有引入电源导线处难密封;灰尘与水份入侵;齿轮与轴承难以润滑等等麻烦,导致车辆维修难、费用高。( 电动双轮车维修业目前己成为社会暴利行业!) 此外后轮毂驱动格局, 加上安置电池的偏重, 也使整车重心后移, 离开两车轮中心, 导致驾驶失稳难控制, 令驾车者常感心悸不安。以上是现行电动双轮车技术存在的薄弱环节,这些技术缺陷, 对人身安全、对车辆保养维修与 企业售后服务工作极为不利。目前电动双轮车行业正处蜂拥群起时期,产品优劣良莠鱼龙混杂,国家抽查检验不合格比率较高。此外,现代电动双轮车, 普遍只能前进不能后退,交通机动应变性能差! 我国目前多数电动双轮车采用后轮毂驱动,只有少数采用中置式驱动,后者需要同时应用高速电机与大减速比[特种微型减速机],才能取得优良性能。该专利目标----是采用中置式驱动,在车架中部安装额定转速 n=1500~4200 转/分 的电机与《叁曲轴摆环机》,再根据平行四边形连杆机构原理, 将动力传给后车轮,增强各零部件可靠性,简化维修工作,节约电池能量,延长一次充电可续路程,并使车辆具备能进能退的机动功能。技术的应用领域前景分析:该专利之有益效果能化解毂驱动装置存在的技术缺陷。 在我国庞大的电动双轮车工业的基础上,采用高速电机、中置式驱动,难度不大, 成功率高, 可为中国争得荣誉与经济效益。[1]. 《叁曲轴摆环机》是建立在严格《理论力学》《机械原理》学科理论基础上的实用先进技术, 有长期减速机实践经验可借鉴。《叁曲轴摆环机》属内啮合行星轮系,齿轮采用合金钢调质热处理,不需要淬火,不需昂贵磨齿设备。 对比《谐波减速》《NGW机》等其他减速机,结构简单,工艺难度小,成本低 。[2]. 减速比对比: 《叁曲轴摆环机》减速比 〓 9~100 , 而常规轮毂减速机最大减速比≤4 ,两者相差20余倍。 《叁曲轴摆环机》高速轴没有齿轮,低速轴有多对齿同时工作, 能承受强烈冲击载荷, 齿面不发生接触疲劳破坏,可靠性强,寿命长,传动部件维修工作量显著下降。[3].高速电机体积小、重量轻,节省铜与钢耗材,电功效率高,电池能耗与成本下降,一次充电可续路程延长,驱动扭矩与爬坡性能都增强。[4].该专利除常规前后车轮轮辋制动外,《 叁曲轴摆环机》自身具备可逆转机理,在危境中可急刹车、猛倒退。对保障公民人身安全,对保护妇女、中老年、病、弱、残 骑车人安全,将有邦助。 本车辆能进善退的机动性能, 可发展成为一种大功率、高速特种车辆,供军警巡视治安、缉捕等应用,也适合高源、丘陵、勘探、运输等用途。[5]. 当车辆下坡行驶或在水平道快速溜行时,停止电源供电,此时依靠车辆的动能,加上刹车所蓄势能,或再加上脚蹬发力, 减速机可逆向运行,后车轮主动,电机轴被动高速转动,有可能实施反馈发电,延长电池寿命。效益分析:1-2年搛20万是可能的。厂房条件建议:无备注:无
自行双轮车(左右两轮)
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
自行双轮车(左右两轮)本双轮车是市场上没有的及娱乐、休闲、健身、新颖的一种交通工具(填补没有左右两轮自行车的空白也可电动、自行两用),本车结构设计巧妙,机械行走靠结构平衡踏板,使人站在踏板上水平前进,急刹车时防止重心前倾有一个随时可着地的小幅轮,本车具备高科技智能型双轮车的前进、倒退、原地360°旋转等功能。由于高科技双轮车(一但电量用完寸步难行)价格昂贵,市场难以接受也很少见到,本双轮车结构简单,靠两个主轮里的两个正、反转输入后单正转输出或单反转输出变速齿轮箱行走,零配件不多重量轻成本低廉容易制造,适合各个年龄段的人群,尤其是青少年的接受和普及。
一类步行轮车
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
技术投资分析:本专利步行轮车是人体工程学为基础,根据人体在正常行走或跑步时,四肢的运动轨迹特点而设计的,真正达到了人车合一的境界。将人体在行走或跑步的人腿的作用力,几乎全部转化为轮车车轮向前的驱动力;同时又明显的减小了轮车的体积和重量,在装上机动驱动装置后,又可成为混合动力车或机动车。这类步行轮车的结构特点如下:整车由车架和车轮组成,其中车轮可通过脚踩直接驱动,车架为两条竖摆杆和横杆组成。由于使用者的重量直接由车轮承担,摆杆主要维持使用者的平衡,完全摆脱了发明两百多年自行车的传统结构。在以步行方式骑用时是轮车,用手拉时又是手拉载物车,又可随身携带乘坐其它交通工具,除用于助行外,也是锻炼和玩乐的好工具。本轮车现有的自行车不需增加新设备均可生产,属于投资小见效快的项目。技术的应用领域前景分析:市场前景,本轮车由于其结构特点,完全可以取代部分现有自行车、电动车和其它轮车轮鞋,具有广泛的市场前景。从结构看,其生产成本仅为普通自行车的1/3到1/4,而销售价可接近自行车,有巨大的利润空间。本技术已同时申请发明和实用新型专利,目前已获中国实用新型专利授权,专利号为ZL200620117158.8,同时申请量PCT国际专利,专利申请号PCT/CN2007/001412。由PCT提供的国际专利检索书面意见:本设计同时具有新颖性,创造性和工业实用性,具备向世界各国申请专利的基本条件。效益分析:市场前景,本轮车由于其结构特点,完全可以取代部分现有自行车、电动车和其它轮车轮鞋,具有广泛的市场前景。从结构看,其生产成本仅为普通自行车的1/3到1/4,而销售价可接近自行车,有巨大的利润空间。厂房条件建议:5000平米备注:现寻求投资生产合作者和全球合作者。
两轮车防护罩
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型提示了一种两轮车防护罩,其优势在于体积小,易携带,成本低,由于以往产品体积大,不易折叠和收纳,给电动车本来就不宽裕的空间带来负担,不能随车携带也就失去了大多数市场,本产品体积小,收纳起来只有拳头大小,电动车任何角落都能存放,价格也能让所有电动车车主接受。
找到5项技术成果数据。
找技术 >安全、适用两轮车车把
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:把两轮车的车把……改变形状、配上特别设计的车筐。使之性能提高,更加方便、安全,运行平稳。技术的应用领域前景分析:可以替代全部两轮车的50%以上。经济收益分析:一般自行车每个增加制造成本10元,可以增加售价20元以上;成本盈利1倍左右。厂房条件建议:利用现有厂房、条件即可。备注:可以与现有相关厂家合作。
新型传动方式电动车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
技术投资分析:一种电动双轮车专利。采用中置式驱动,安装高速电机与大减速比叁曲轴摆环机、四连杆机构,取代轮毂驱动装置。体积小、重量轻,节省铜与钢耗材,电效率高,一次充电可续路程长,爬坡性能强。车辆能进能退、动作可逆,安全性强,对保护妇女中老年病弱残有助。可供军警巡视、丘陵、勘探、运输等应用。后轮具备对电机反馈发电性能。高速轴无齿轮,低速轴多对齿啮合,无接触疲劳破坏,抗冲击,耐用度高,工作无噪音。该专利涉及一种电动双轮车, 其特征是中置式驱动, 采用《叁曲轴摆环机》减速, 并根据火车头驱动原理,采用平行四边形连杆机构, 将电机动力传给后车轮, 更换替代电动双轮车辆轮毂驱动装置。当今世界上电动双轮车, 按采用高速电机或低速电机,分为两大类。两类电机对比: 低速电机耗费铜与钢材 比高速电机所耗大几倍, 体积大、重量沉、电效率低、能耗高、成本较高; 电机转速越低, 综合性能越差, 这是技术界公认之理, 不再赘述。 电动双轮车按驱动形式,又分为:采用电机与减速机组合成后轮毂,行业中通常称为《轮毂式驱动形式》。 在车架中部安装电机、减速机, 将动力传给后轮者,行业中通常称为《中置式驱动形式》。世界各国政府均规定电动自行车速 ≌ 20~24 公里/时,于是车轮转速受限, n≤160~200 转/分,实际上城市拥挤,常用n ≤70~120 转/分(随直径而变)。由车轮转速, 折算→减速机转速→电机转速, 决定了轮毂式驱动车的电机,通常在 n g≤150~350 转/分运行,低于电机额定转速。这时直流电机输出的力矩, 远远≤额定力矩, 电效率差、能耗大。电机在低速时能量微弱,大致近似夏天所用《微风扇》, 将手掌抓车轮,就能档住其转动。 轮毂式驱动形式的机械结构较复杂,加工难度大, 保养维修更困难。[电机]、[减速机] 与 [后车轮] 三者原本各有不同功能, 各自相对独立, 各有不同的保养维修要求。 如将它们合而为一, 就会经常出现互相牵制、干涉情况。如有时更替某一零件( 例如电刷、轴承等 )却需要折卸整体后车轮才能进行;如有时某一零件损坏, 会牵连轮毂整体“ 连坐”报废; 还有引入电源导线处难密封;灰尘与水份入侵;齿轮与轴承难以润滑等等麻烦,导致车辆维修难、费用高。( 电动双轮车维修业目前己成为社会暴利行业!) 此外后轮毂驱动格局, 加上安置电池的偏重, 也使整车重心后移, 离开两车轮中心, 导致驾驶失稳难控制, 令驾车者常感心悸不安。以上是现行电动双轮车技术存在的薄弱环节,这些技术缺陷, 对人身安全、对车辆保养维修与 企业售后服务工作极为不利。目前电动双轮车行业正处蜂拥群起时期,产品优劣良莠鱼龙混杂,国家抽查检验不合格比率较高。此外,现代电动双轮车, 普遍只能前进不能后退,交通机动应变性能差! 我国目前多数电动双轮车采用后轮毂驱动,只有少数采用中置式驱动,后者需要同时应用高速电机与大减速比[特种微型减速机],才能取得优良性能。该专利目标----是采用中置式驱动,在车架中部安装额定转速 n=1500~4200 转/分 的电机与《叁曲轴摆环机》,再根据平行四边形连杆机构原理, 将动力传给后车轮,增强各零部件可靠性,简化维修工作,节约电池能量,延长一次充电可续路程,并使车辆具备能进能退的机动功能。技术的应用领域前景分析:该专利之有益效果能化解毂驱动装置存在的技术缺陷。 在我国庞大的电动双轮车工业的基础上,采用高速电机、中置式驱动,难度不大, 成功率高, 可为中国争得荣誉与经济效益。[1]. 《叁曲轴摆环机》是建立在严格《理论力学》《机械原理》学科理论基础上的实用先进技术, 有长期减速机实践经验可借鉴。《叁曲轴摆环机》属内啮合行星轮系,齿轮采用合金钢调质热处理,不需要淬火,不需昂贵磨齿设备。 对比《谐波减速》《NGW机》等其他减速机,结构简单,工艺难度小,成本低 。[2]. 减速比对比: 《叁曲轴摆环机》减速比 〓 9~100 , 而常规轮毂减速机最大减速比≤4 ,两者相差20余倍。 《叁曲轴摆环机》高速轴没有齿轮,低速轴有多对齿同时工作, 能承受强烈冲击载荷, 齿面不发生接触疲劳破坏,可靠性强,寿命长,传动部件维修工作量显著下降。[3].高速电机体积小、重量轻,节省铜与钢耗材,电功效率高,电池能耗与成本下降,一次充电可续路程延长,驱动扭矩与爬坡性能都增强。[4].该专利除常规前后车轮轮辋制动外,《 叁曲轴摆环机》自身具备可逆转机理,在危境中可急刹车、猛倒退。对保障公民人身安全,对保护妇女、中老年、病、弱、残 骑车人安全,将有邦助。 本车辆能进善退的机动性能, 可发展成为一种大功率、高速特种车辆,供军警巡视治安、缉捕等应用,也适合高源、丘陵、勘探、运输等用途。[5]. 当车辆下坡行驶或在水平道快速溜行时,停止电源供电,此时依靠车辆的动能,加上刹车所蓄势能,或再加上脚蹬发力, 减速机可逆向运行,后车轮主动,电机轴被动高速转动,有可能实施反馈发电,延长电池寿命。效益分析:1-2年搛20万是可能的。厂房条件建议:无备注:无
自行双轮车(左右两轮)
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
自行双轮车(左右两轮)本双轮车是市场上没有的及娱乐、休闲、健身、新颖的一种交通工具(填补没有左右两轮自行车的空白也可电动、自行两用),本车结构设计巧妙,机械行走靠结构平衡踏板,使人站在踏板上水平前进,急刹车时防止重心前倾有一个随时可着地的小幅轮,本车具备高科技智能型双轮车的前进、倒退、原地360°旋转等功能。由于高科技双轮车(一但电量用完寸步难行)价格昂贵,市场难以接受也很少见到,本双轮车结构简单,靠两个主轮里的两个正、反转输入后单正转输出或单反转输出变速齿轮箱行走,零配件不多重量轻成本低廉容易制造,适合各个年龄段的人群,尤其是青少年的接受和普及。
一类步行轮车
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
技术投资分析:本专利步行轮车是人体工程学为基础,根据人体在正常行走或跑步时,四肢的运动轨迹特点而设计的,真正达到了人车合一的境界。将人体在行走或跑步的人腿的作用力,几乎全部转化为轮车车轮向前的驱动力;同时又明显的减小了轮车的体积和重量,在装上机动驱动装置后,又可成为混合动力车或机动车。这类步行轮车的结构特点如下:整车由车架和车轮组成,其中车轮可通过脚踩直接驱动,车架为两条竖摆杆和横杆组成。由于使用者的重量直接由车轮承担,摆杆主要维持使用者的平衡,完全摆脱了发明两百多年自行车的传统结构。在以步行方式骑用时是轮车,用手拉时又是手拉载物车,又可随身携带乘坐其它交通工具,除用于助行外,也是锻炼和玩乐的好工具。本轮车现有的自行车不需增加新设备均可生产,属于投资小见效快的项目。技术的应用领域前景分析:市场前景,本轮车由于其结构特点,完全可以取代部分现有自行车、电动车和其它轮车轮鞋,具有广泛的市场前景。从结构看,其生产成本仅为普通自行车的1/3到1/4,而销售价可接近自行车,有巨大的利润空间。本技术已同时申请发明和实用新型专利,目前已获中国实用新型专利授权,专利号为ZL200620117158.8,同时申请量PCT国际专利,专利申请号PCT/CN2007/001412。由PCT提供的国际专利检索书面意见:本设计同时具有新颖性,创造性和工业实用性,具备向世界各国申请专利的基本条件。效益分析:市场前景,本轮车由于其结构特点,完全可以取代部分现有自行车、电动车和其它轮车轮鞋,具有广泛的市场前景。从结构看,其生产成本仅为普通自行车的1/3到1/4,而销售价可接近自行车,有巨大的利润空间。厂房条件建议:5000平米备注:现寻求投资生产合作者和全球合作者。
两轮车防护罩
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型提示了一种两轮车防护罩,其优势在于体积小,易携带,成本低,由于以往产品体积大,不易折叠和收纳,给电动车本来就不宽裕的空间带来负担,不能随车携带也就失去了大多数市场,本产品体积小,收纳起来只有拳头大小,电动车任何角落都能存放,价格也能让所有电动车车主接受。
找到5项技术成果数据。
找技术 >安全、适用两轮车车把
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:把两轮车的车把……改变形状、配上特别设计的车筐。使之性能提高,更加方便、安全,运行平稳。技术的应用领域前景分析:可以替代全部两轮车的50%以上。经济收益分析:一般自行车每个增加制造成本10元,可以增加售价20元以上;成本盈利1倍左右。厂房条件建议:利用现有厂房、条件即可。备注:可以与现有相关厂家合作。
新型传动方式电动车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
技术投资分析:一种电动双轮车专利。采用中置式驱动,安装高速电机与大减速比叁曲轴摆环机、四连杆机构,取代轮毂驱动装置。体积小、重量轻,节省铜与钢耗材,电效率高,一次充电可续路程长,爬坡性能强。车辆能进能退、动作可逆,安全性强,对保护妇女中老年病弱残有助。可供军警巡视、丘陵、勘探、运输等应用。后轮具备对电机反馈发电性能。高速轴无齿轮,低速轴多对齿啮合,无接触疲劳破坏,抗冲击,耐用度高,工作无噪音。该专利涉及一种电动双轮车, 其特征是中置式驱动, 采用《叁曲轴摆环机》减速, 并根据火车头驱动原理,采用平行四边形连杆机构, 将电机动力传给后车轮, 更换替代电动双轮车辆轮毂驱动装置。当今世界上电动双轮车, 按采用高速电机或低速电机,分为两大类。两类电机对比: 低速电机耗费铜与钢材 比高速电机所耗大几倍, 体积大、重量沉、电效率低、能耗高、成本较高; 电机转速越低, 综合性能越差, 这是技术界公认之理, 不再赘述。 电动双轮车按驱动形式,又分为:采用电机与减速机组合成后轮毂,行业中通常称为《轮毂式驱动形式》。 在车架中部安装电机、减速机, 将动力传给后轮者,行业中通常称为《中置式驱动形式》。世界各国政府均规定电动自行车速 ≌ 20~24 公里/时,于是车轮转速受限, n≤160~200 转/分,实际上城市拥挤,常用n ≤70~120 转/分(随直径而变)。由车轮转速, 折算→减速机转速→电机转速, 决定了轮毂式驱动车的电机,通常在 n g≤150~350 转/分运行,低于电机额定转速。这时直流电机输出的力矩, 远远≤额定力矩, 电效率差、能耗大。电机在低速时能量微弱,大致近似夏天所用《微风扇》, 将手掌抓车轮,就能档住其转动。 轮毂式驱动形式的机械结构较复杂,加工难度大, 保养维修更困难。[电机]、[减速机] 与 [后车轮] 三者原本各有不同功能, 各自相对独立, 各有不同的保养维修要求。 如将它们合而为一, 就会经常出现互相牵制、干涉情况。如有时更替某一零件( 例如电刷、轴承等 )却需要折卸整体后车轮才能进行;如有时某一零件损坏, 会牵连轮毂整体“ 连坐”报废; 还有引入电源导线处难密封;灰尘与水份入侵;齿轮与轴承难以润滑等等麻烦,导致车辆维修难、费用高。( 电动双轮车维修业目前己成为社会暴利行业!) 此外后轮毂驱动格局, 加上安置电池的偏重, 也使整车重心后移, 离开两车轮中心, 导致驾驶失稳难控制, 令驾车者常感心悸不安。以上是现行电动双轮车技术存在的薄弱环节,这些技术缺陷, 对人身安全、对车辆保养维修与 企业售后服务工作极为不利。目前电动双轮车行业正处蜂拥群起时期,产品优劣良莠鱼龙混杂,国家抽查检验不合格比率较高。此外,现代电动双轮车, 普遍只能前进不能后退,交通机动应变性能差! 我国目前多数电动双轮车采用后轮毂驱动,只有少数采用中置式驱动,后者需要同时应用高速电机与大减速比[特种微型减速机],才能取得优良性能。该专利目标----是采用中置式驱动,在车架中部安装额定转速 n=1500~4200 转/分 的电机与《叁曲轴摆环机》,再根据平行四边形连杆机构原理, 将动力传给后车轮,增强各零部件可靠性,简化维修工作,节约电池能量,延长一次充电可续路程,并使车辆具备能进能退的机动功能。技术的应用领域前景分析:该专利之有益效果能化解毂驱动装置存在的技术缺陷。 在我国庞大的电动双轮车工业的基础上,采用高速电机、中置式驱动,难度不大, 成功率高, 可为中国争得荣誉与经济效益。[1]. 《叁曲轴摆环机》是建立在严格《理论力学》《机械原理》学科理论基础上的实用先进技术, 有长期减速机实践经验可借鉴。《叁曲轴摆环机》属内啮合行星轮系,齿轮采用合金钢调质热处理,不需要淬火,不需昂贵磨齿设备。 对比《谐波减速》《NGW机》等其他减速机,结构简单,工艺难度小,成本低 。[2]. 减速比对比: 《叁曲轴摆环机》减速比 〓 9~100 , 而常规轮毂减速机最大减速比≤4 ,两者相差20余倍。 《叁曲轴摆环机》高速轴没有齿轮,低速轴有多对齿同时工作, 能承受强烈冲击载荷, 齿面不发生接触疲劳破坏,可靠性强,寿命长,传动部件维修工作量显著下降。[3].高速电机体积小、重量轻,节省铜与钢耗材,电功效率高,电池能耗与成本下降,一次充电可续路程延长,驱动扭矩与爬坡性能都增强。[4].该专利除常规前后车轮轮辋制动外,《 叁曲轴摆环机》自身具备可逆转机理,在危境中可急刹车、猛倒退。对保障公民人身安全,对保护妇女、中老年、病、弱、残 骑车人安全,将有邦助。 本车辆能进善退的机动性能, 可发展成为一种大功率、高速特种车辆,供军警巡视治安、缉捕等应用,也适合高源、丘陵、勘探、运输等用途。[5]. 当车辆下坡行驶或在水平道快速溜行时,停止电源供电,此时依靠车辆的动能,加上刹车所蓄势能,或再加上脚蹬发力, 减速机可逆向运行,后车轮主动,电机轴被动高速转动,有可能实施反馈发电,延长电池寿命。效益分析:1-2年搛20万是可能的。厂房条件建议:无备注:无
自行双轮车(左右两轮)
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
自行双轮车(左右两轮)本双轮车是市场上没有的及娱乐、休闲、健身、新颖的一种交通工具(填补没有左右两轮自行车的空白也可电动、自行两用),本车结构设计巧妙,机械行走靠结构平衡踏板,使人站在踏板上水平前进,急刹车时防止重心前倾有一个随时可着地的小幅轮,本车具备高科技智能型双轮车的前进、倒退、原地360°旋转等功能。由于高科技双轮车(一但电量用完寸步难行)价格昂贵,市场难以接受也很少见到,本双轮车结构简单,靠两个主轮里的两个正、反转输入后单正转输出或单反转输出变速齿轮箱行走,零配件不多重量轻成本低廉容易制造,适合各个年龄段的人群,尤其是青少年的接受和普及。
一类步行轮车
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
技术投资分析:本专利步行轮车是人体工程学为基础,根据人体在正常行走或跑步时,四肢的运动轨迹特点而设计的,真正达到了人车合一的境界。将人体在行走或跑步的人腿的作用力,几乎全部转化为轮车车轮向前的驱动力;同时又明显的减小了轮车的体积和重量,在装上机动驱动装置后,又可成为混合动力车或机动车。这类步行轮车的结构特点如下:整车由车架和车轮组成,其中车轮可通过脚踩直接驱动,车架为两条竖摆杆和横杆组成。由于使用者的重量直接由车轮承担,摆杆主要维持使用者的平衡,完全摆脱了发明两百多年自行车的传统结构。在以步行方式骑用时是轮车,用手拉时又是手拉载物车,又可随身携带乘坐其它交通工具,除用于助行外,也是锻炼和玩乐的好工具。本轮车现有的自行车不需增加新设备均可生产,属于投资小见效快的项目。技术的应用领域前景分析:市场前景,本轮车由于其结构特点,完全可以取代部分现有自行车、电动车和其它轮车轮鞋,具有广泛的市场前景。从结构看,其生产成本仅为普通自行车的1/3到1/4,而销售价可接近自行车,有巨大的利润空间。本技术已同时申请发明和实用新型专利,目前已获中国实用新型专利授权,专利号为ZL200620117158.8,同时申请量PCT国际专利,专利申请号PCT/CN2007/001412。由PCT提供的国际专利检索书面意见:本设计同时具有新颖性,创造性和工业实用性,具备向世界各国申请专利的基本条件。效益分析:市场前景,本轮车由于其结构特点,完全可以取代部分现有自行车、电动车和其它轮车轮鞋,具有广泛的市场前景。从结构看,其生产成本仅为普通自行车的1/3到1/4,而销售价可接近自行车,有巨大的利润空间。厂房条件建议:5000平米备注:现寻求投资生产合作者和全球合作者。
两轮车防护罩
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型提示了一种两轮车防护罩,其优势在于体积小,易携带,成本低,由于以往产品体积大,不易折叠和收纳,给电动车本来就不宽裕的空间带来负担,不能随车携带也就失去了大多数市场,本产品体积小,收纳起来只有拳头大小,电动车任何角落都能存放,价格也能让所有电动车车主接受。
找到5项技术成果数据。
找技术 >安全、适用两轮车车把
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:把两轮车的车把……改变形状、配上特别设计的车筐。使之性能提高,更加方便、安全,运行平稳。技术的应用领域前景分析:可以替代全部两轮车的50%以上。经济收益分析:一般自行车每个增加制造成本10元,可以增加售价20元以上;成本盈利1倍左右。厂房条件建议:利用现有厂房、条件即可。备注:可以与现有相关厂家合作。
新型传动方式电动车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
技术投资分析:一种电动双轮车专利。采用中置式驱动,安装高速电机与大减速比叁曲轴摆环机、四连杆机构,取代轮毂驱动装置。体积小、重量轻,节省铜与钢耗材,电效率高,一次充电可续路程长,爬坡性能强。车辆能进能退、动作可逆,安全性强,对保护妇女中老年病弱残有助。可供军警巡视、丘陵、勘探、运输等应用。后轮具备对电机反馈发电性能。高速轴无齿轮,低速轴多对齿啮合,无接触疲劳破坏,抗冲击,耐用度高,工作无噪音。该专利涉及一种电动双轮车, 其特征是中置式驱动, 采用《叁曲轴摆环机》减速, 并根据火车头驱动原理,采用平行四边形连杆机构, 将电机动力传给后车轮, 更换替代电动双轮车辆轮毂驱动装置。当今世界上电动双轮车, 按采用高速电机或低速电机,分为两大类。两类电机对比: 低速电机耗费铜与钢材 比高速电机所耗大几倍, 体积大、重量沉、电效率低、能耗高、成本较高; 电机转速越低, 综合性能越差, 这是技术界公认之理, 不再赘述。 电动双轮车按驱动形式,又分为:采用电机与减速机组合成后轮毂,行业中通常称为《轮毂式驱动形式》。 在车架中部安装电机、减速机, 将动力传给后轮者,行业中通常称为《中置式驱动形式》。世界各国政府均规定电动自行车速 ≌ 20~24 公里/时,于是车轮转速受限, n≤160~200 转/分,实际上城市拥挤,常用n ≤70~120 转/分(随直径而变)。由车轮转速, 折算→减速机转速→电机转速, 决定了轮毂式驱动车的电机,通常在 n g≤150~350 转/分运行,低于电机额定转速。这时直流电机输出的力矩, 远远≤额定力矩, 电效率差、能耗大。电机在低速时能量微弱,大致近似夏天所用《微风扇》, 将手掌抓车轮,就能档住其转动。 轮毂式驱动形式的机械结构较复杂,加工难度大, 保养维修更困难。[电机]、[减速机] 与 [后车轮] 三者原本各有不同功能, 各自相对独立, 各有不同的保养维修要求。 如将它们合而为一, 就会经常出现互相牵制、干涉情况。如有时更替某一零件( 例如电刷、轴承等 )却需要折卸整体后车轮才能进行;如有时某一零件损坏, 会牵连轮毂整体“ 连坐”报废; 还有引入电源导线处难密封;灰尘与水份入侵;齿轮与轴承难以润滑等等麻烦,导致车辆维修难、费用高。( 电动双轮车维修业目前己成为社会暴利行业!) 此外后轮毂驱动格局, 加上安置电池的偏重, 也使整车重心后移, 离开两车轮中心, 导致驾驶失稳难控制, 令驾车者常感心悸不安。以上是现行电动双轮车技术存在的薄弱环节,这些技术缺陷, 对人身安全、对车辆保养维修与 企业售后服务工作极为不利。目前电动双轮车行业正处蜂拥群起时期,产品优劣良莠鱼龙混杂,国家抽查检验不合格比率较高。此外,现代电动双轮车, 普遍只能前进不能后退,交通机动应变性能差! 我国目前多数电动双轮车采用后轮毂驱动,只有少数采用中置式驱动,后者需要同时应用高速电机与大减速比[特种微型减速机],才能取得优良性能。该专利目标----是采用中置式驱动,在车架中部安装额定转速 n=1500~4200 转/分 的电机与《叁曲轴摆环机》,再根据平行四边形连杆机构原理, 将动力传给后车轮,增强各零部件可靠性,简化维修工作,节约电池能量,延长一次充电可续路程,并使车辆具备能进能退的机动功能。技术的应用领域前景分析:该专利之有益效果能化解毂驱动装置存在的技术缺陷。 在我国庞大的电动双轮车工业的基础上,采用高速电机、中置式驱动,难度不大, 成功率高, 可为中国争得荣誉与经济效益。[1]. 《叁曲轴摆环机》是建立在严格《理论力学》《机械原理》学科理论基础上的实用先进技术, 有长期减速机实践经验可借鉴。《叁曲轴摆环机》属内啮合行星轮系,齿轮采用合金钢调质热处理,不需要淬火,不需昂贵磨齿设备。 对比《谐波减速》《NGW机》等其他减速机,结构简单,工艺难度小,成本低 。[2]. 减速比对比: 《叁曲轴摆环机》减速比 〓 9~100 , 而常规轮毂减速机最大减速比≤4 ,两者相差20余倍。 《叁曲轴摆环机》高速轴没有齿轮,低速轴有多对齿同时工作, 能承受强烈冲击载荷, 齿面不发生接触疲劳破坏,可靠性强,寿命长,传动部件维修工作量显著下降。[3].高速电机体积小、重量轻,节省铜与钢耗材,电功效率高,电池能耗与成本下降,一次充电可续路程延长,驱动扭矩与爬坡性能都增强。[4].该专利除常规前后车轮轮辋制动外,《 叁曲轴摆环机》自身具备可逆转机理,在危境中可急刹车、猛倒退。对保障公民人身安全,对保护妇女、中老年、病、弱、残 骑车人安全,将有邦助。 本车辆能进善退的机动性能, 可发展成为一种大功率、高速特种车辆,供军警巡视治安、缉捕等应用,也适合高源、丘陵、勘探、运输等用途。[5]. 当车辆下坡行驶或在水平道快速溜行时,停止电源供电,此时依靠车辆的动能,加上刹车所蓄势能,或再加上脚蹬发力, 减速机可逆向运行,后车轮主动,电机轴被动高速转动,有可能实施反馈发电,延长电池寿命。效益分析:1-2年搛20万是可能的。厂房条件建议:无备注:无
自行双轮车(左右两轮)
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
自行双轮车(左右两轮)本双轮车是市场上没有的及娱乐、休闲、健身、新颖的一种交通工具(填补没有左右两轮自行车的空白也可电动、自行两用),本车结构设计巧妙,机械行走靠结构平衡踏板,使人站在踏板上水平前进,急刹车时防止重心前倾有一个随时可着地的小幅轮,本车具备高科技智能型双轮车的前进、倒退、原地360°旋转等功能。由于高科技双轮车(一但电量用完寸步难行)价格昂贵,市场难以接受也很少见到,本双轮车结构简单,靠两个主轮里的两个正、反转输入后单正转输出或单反转输出变速齿轮箱行走,零配件不多重量轻成本低廉容易制造,适合各个年龄段的人群,尤其是青少年的接受和普及。
一类步行轮车
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
技术投资分析:本专利步行轮车是人体工程学为基础,根据人体在正常行走或跑步时,四肢的运动轨迹特点而设计的,真正达到了人车合一的境界。将人体在行走或跑步的人腿的作用力,几乎全部转化为轮车车轮向前的驱动力;同时又明显的减小了轮车的体积和重量,在装上机动驱动装置后,又可成为混合动力车或机动车。这类步行轮车的结构特点如下:整车由车架和车轮组成,其中车轮可通过脚踩直接驱动,车架为两条竖摆杆和横杆组成。由于使用者的重量直接由车轮承担,摆杆主要维持使用者的平衡,完全摆脱了发明两百多年自行车的传统结构。在以步行方式骑用时是轮车,用手拉时又是手拉载物车,又可随身携带乘坐其它交通工具,除用于助行外,也是锻炼和玩乐的好工具。本轮车现有的自行车不需增加新设备均可生产,属于投资小见效快的项目。技术的应用领域前景分析:市场前景,本轮车由于其结构特点,完全可以取代部分现有自行车、电动车和其它轮车轮鞋,具有广泛的市场前景。从结构看,其生产成本仅为普通自行车的1/3到1/4,而销售价可接近自行车,有巨大的利润空间。本技术已同时申请发明和实用新型专利,目前已获中国实用新型专利授权,专利号为ZL200620117158.8,同时申请量PCT国际专利,专利申请号PCT/CN2007/001412。由PCT提供的国际专利检索书面意见:本设计同时具有新颖性,创造性和工业实用性,具备向世界各国申请专利的基本条件。效益分析:市场前景,本轮车由于其结构特点,完全可以取代部分现有自行车、电动车和其它轮车轮鞋,具有广泛的市场前景。从结构看,其生产成本仅为普通自行车的1/3到1/4,而销售价可接近自行车,有巨大的利润空间。厂房条件建议:5000平米备注:现寻求投资生产合作者和全球合作者。
两轮车防护罩
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型提示了一种两轮车防护罩,其优势在于体积小,易携带,成本低,由于以往产品体积大,不易折叠和收纳,给电动车本来就不宽裕的空间带来负担,不能随车携带也就失去了大多数市场,本产品体积小,收纳起来只有拳头大小,电动车任何角落都能存放,价格也能让所有电动车车主接受。
找到5项技术成果数据。
找技术 >安全、适用两轮车车把
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:把两轮车的车把……改变形状、配上特别设计的车筐。使之性能提高,更加方便、安全,运行平稳。技术的应用领域前景分析:可以替代全部两轮车的50%以上。经济收益分析:一般自行车每个增加制造成本10元,可以增加售价20元以上;成本盈利1倍左右。厂房条件建议:利用现有厂房、条件即可。备注:可以与现有相关厂家合作。
新型传动方式电动车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
技术投资分析:一种电动双轮车专利。采用中置式驱动,安装高速电机与大减速比叁曲轴摆环机、四连杆机构,取代轮毂驱动装置。体积小、重量轻,节省铜与钢耗材,电效率高,一次充电可续路程长,爬坡性能强。车辆能进能退、动作可逆,安全性强,对保护妇女中老年病弱残有助。可供军警巡视、丘陵、勘探、运输等应用。后轮具备对电机反馈发电性能。高速轴无齿轮,低速轴多对齿啮合,无接触疲劳破坏,抗冲击,耐用度高,工作无噪音。该专利涉及一种电动双轮车, 其特征是中置式驱动, 采用《叁曲轴摆环机》减速, 并根据火车头驱动原理,采用平行四边形连杆机构, 将电机动力传给后车轮, 更换替代电动双轮车辆轮毂驱动装置。当今世界上电动双轮车, 按采用高速电机或低速电机,分为两大类。两类电机对比: 低速电机耗费铜与钢材 比高速电机所耗大几倍, 体积大、重量沉、电效率低、能耗高、成本较高; 电机转速越低, 综合性能越差, 这是技术界公认之理, 不再赘述。 电动双轮车按驱动形式,又分为:采用电机与减速机组合成后轮毂,行业中通常称为《轮毂式驱动形式》。 在车架中部安装电机、减速机, 将动力传给后轮者,行业中通常称为《中置式驱动形式》。世界各国政府均规定电动自行车速 ≌ 20~24 公里/时,于是车轮转速受限, n≤160~200 转/分,实际上城市拥挤,常用n ≤70~120 转/分(随直径而变)。由车轮转速, 折算→减速机转速→电机转速, 决定了轮毂式驱动车的电机,通常在 n g≤150~350 转/分运行,低于电机额定转速。这时直流电机输出的力矩, 远远≤额定力矩, 电效率差、能耗大。电机在低速时能量微弱,大致近似夏天所用《微风扇》, 将手掌抓车轮,就能档住其转动。 轮毂式驱动形式的机械结构较复杂,加工难度大, 保养维修更困难。[电机]、[减速机] 与 [后车轮] 三者原本各有不同功能, 各自相对独立, 各有不同的保养维修要求。 如将它们合而为一, 就会经常出现互相牵制、干涉情况。如有时更替某一零件( 例如电刷、轴承等 )却需要折卸整体后车轮才能进行;如有时某一零件损坏, 会牵连轮毂整体“ 连坐”报废; 还有引入电源导线处难密封;灰尘与水份入侵;齿轮与轴承难以润滑等等麻烦,导致车辆维修难、费用高。( 电动双轮车维修业目前己成为社会暴利行业!) 此外后轮毂驱动格局, 加上安置电池的偏重, 也使整车重心后移, 离开两车轮中心, 导致驾驶失稳难控制, 令驾车者常感心悸不安。以上是现行电动双轮车技术存在的薄弱环节,这些技术缺陷, 对人身安全、对车辆保养维修与 企业售后服务工作极为不利。目前电动双轮车行业正处蜂拥群起时期,产品优劣良莠鱼龙混杂,国家抽查检验不合格比率较高。此外,现代电动双轮车, 普遍只能前进不能后退,交通机动应变性能差! 我国目前多数电动双轮车采用后轮毂驱动,只有少数采用中置式驱动,后者需要同时应用高速电机与大减速比[特种微型减速机],才能取得优良性能。该专利目标----是采用中置式驱动,在车架中部安装额定转速 n=1500~4200 转/分 的电机与《叁曲轴摆环机》,再根据平行四边形连杆机构原理, 将动力传给后车轮,增强各零部件可靠性,简化维修工作,节约电池能量,延长一次充电可续路程,并使车辆具备能进能退的机动功能。技术的应用领域前景分析:该专利之有益效果能化解毂驱动装置存在的技术缺陷。 在我国庞大的电动双轮车工业的基础上,采用高速电机、中置式驱动,难度不大, 成功率高, 可为中国争得荣誉与经济效益。[1]. 《叁曲轴摆环机》是建立在严格《理论力学》《机械原理》学科理论基础上的实用先进技术, 有长期减速机实践经验可借鉴。《叁曲轴摆环机》属内啮合行星轮系,齿轮采用合金钢调质热处理,不需要淬火,不需昂贵磨齿设备。 对比《谐波减速》《NGW机》等其他减速机,结构简单,工艺难度小,成本低 。[2]. 减速比对比: 《叁曲轴摆环机》减速比 〓 9~100 , 而常规轮毂减速机最大减速比≤4 ,两者相差20余倍。 《叁曲轴摆环机》高速轴没有齿轮,低速轴有多对齿同时工作, 能承受强烈冲击载荷, 齿面不发生接触疲劳破坏,可靠性强,寿命长,传动部件维修工作量显著下降。[3].高速电机体积小、重量轻,节省铜与钢耗材,电功效率高,电池能耗与成本下降,一次充电可续路程延长,驱动扭矩与爬坡性能都增强。[4].该专利除常规前后车轮轮辋制动外,《 叁曲轴摆环机》自身具备可逆转机理,在危境中可急刹车、猛倒退。对保障公民人身安全,对保护妇女、中老年、病、弱、残 骑车人安全,将有邦助。 本车辆能进善退的机动性能, 可发展成为一种大功率、高速特种车辆,供军警巡视治安、缉捕等应用,也适合高源、丘陵、勘探、运输等用途。[5]. 当车辆下坡行驶或在水平道快速溜行时,停止电源供电,此时依靠车辆的动能,加上刹车所蓄势能,或再加上脚蹬发力, 减速机可逆向运行,后车轮主动,电机轴被动高速转动,有可能实施反馈发电,延长电池寿命。效益分析:1-2年搛20万是可能的。厂房条件建议:无备注:无
自行双轮车(左右两轮)
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
自行双轮车(左右两轮)本双轮车是市场上没有的及娱乐、休闲、健身、新颖的一种交通工具(填补没有左右两轮自行车的空白也可电动、自行两用),本车结构设计巧妙,机械行走靠结构平衡踏板,使人站在踏板上水平前进,急刹车时防止重心前倾有一个随时可着地的小幅轮,本车具备高科技智能型双轮车的前进、倒退、原地360°旋转等功能。由于高科技双轮车(一但电量用完寸步难行)价格昂贵,市场难以接受也很少见到,本双轮车结构简单,靠两个主轮里的两个正、反转输入后单正转输出或单反转输出变速齿轮箱行走,零配件不多重量轻成本低廉容易制造,适合各个年龄段的人群,尤其是青少年的接受和普及。
一类步行轮车
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
技术投资分析:本专利步行轮车是人体工程学为基础,根据人体在正常行走或跑步时,四肢的运动轨迹特点而设计的,真正达到了人车合一的境界。将人体在行走或跑步的人腿的作用力,几乎全部转化为轮车车轮向前的驱动力;同时又明显的减小了轮车的体积和重量,在装上机动驱动装置后,又可成为混合动力车或机动车。这类步行轮车的结构特点如下:整车由车架和车轮组成,其中车轮可通过脚踩直接驱动,车架为两条竖摆杆和横杆组成。由于使用者的重量直接由车轮承担,摆杆主要维持使用者的平衡,完全摆脱了发明两百多年自行车的传统结构。在以步行方式骑用时是轮车,用手拉时又是手拉载物车,又可随身携带乘坐其它交通工具,除用于助行外,也是锻炼和玩乐的好工具。本轮车现有的自行车不需增加新设备均可生产,属于投资小见效快的项目。技术的应用领域前景分析:市场前景,本轮车由于其结构特点,完全可以取代部分现有自行车、电动车和其它轮车轮鞋,具有广泛的市场前景。从结构看,其生产成本仅为普通自行车的1/3到1/4,而销售价可接近自行车,有巨大的利润空间。本技术已同时申请发明和实用新型专利,目前已获中国实用新型专利授权,专利号为ZL200620117158.8,同时申请量PCT国际专利,专利申请号PCT/CN2007/001412。由PCT提供的国际专利检索书面意见:本设计同时具有新颖性,创造性和工业实用性,具备向世界各国申请专利的基本条件。效益分析:市场前景,本轮车由于其结构特点,完全可以取代部分现有自行车、电动车和其它轮车轮鞋,具有广泛的市场前景。从结构看,其生产成本仅为普通自行车的1/3到1/4,而销售价可接近自行车,有巨大的利润空间。厂房条件建议:5000平米备注:现寻求投资生产合作者和全球合作者。
两轮车防护罩
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型提示了一种两轮车防护罩,其优势在于体积小,易携带,成本低,由于以往产品体积大,不易折叠和收纳,给电动车本来就不宽裕的空间带来负担,不能随车携带也就失去了大多数市场,本产品体积小,收纳起来只有拳头大小,电动车任何角落都能存放,价格也能让所有电动车车主接受。
找到5项技术成果数据。
找技术 >安全、适用两轮车车把
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:把两轮车的车把……改变形状、配上特别设计的车筐。使之性能提高,更加方便、安全,运行平稳。技术的应用领域前景分析:可以替代全部两轮车的50%以上。经济收益分析:一般自行车每个增加制造成本10元,可以增加售价20元以上;成本盈利1倍左右。厂房条件建议:利用现有厂房、条件即可。备注:可以与现有相关厂家合作。
新型传动方式电动车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
技术投资分析:一种电动双轮车专利。采用中置式驱动,安装高速电机与大减速比叁曲轴摆环机、四连杆机构,取代轮毂驱动装置。体积小、重量轻,节省铜与钢耗材,电效率高,一次充电可续路程长,爬坡性能强。车辆能进能退、动作可逆,安全性强,对保护妇女中老年病弱残有助。可供军警巡视、丘陵、勘探、运输等应用。后轮具备对电机反馈发电性能。高速轴无齿轮,低速轴多对齿啮合,无接触疲劳破坏,抗冲击,耐用度高,工作无噪音。该专利涉及一种电动双轮车, 其特征是中置式驱动, 采用《叁曲轴摆环机》减速, 并根据火车头驱动原理,采用平行四边形连杆机构, 将电机动力传给后车轮, 更换替代电动双轮车辆轮毂驱动装置。当今世界上电动双轮车, 按采用高速电机或低速电机,分为两大类。两类电机对比: 低速电机耗费铜与钢材 比高速电机所耗大几倍, 体积大、重量沉、电效率低、能耗高、成本较高; 电机转速越低, 综合性能越差, 这是技术界公认之理, 不再赘述。 电动双轮车按驱动形式,又分为:采用电机与减速机组合成后轮毂,行业中通常称为《轮毂式驱动形式》。 在车架中部安装电机、减速机, 将动力传给后轮者,行业中通常称为《中置式驱动形式》。世界各国政府均规定电动自行车速 ≌ 20~24 公里/时,于是车轮转速受限, n≤160~200 转/分,实际上城市拥挤,常用n ≤70~120 转/分(随直径而变)。由车轮转速, 折算→减速机转速→电机转速, 决定了轮毂式驱动车的电机,通常在 n g≤150~350 转/分运行,低于电机额定转速。这时直流电机输出的力矩, 远远≤额定力矩, 电效率差、能耗大。电机在低速时能量微弱,大致近似夏天所用《微风扇》, 将手掌抓车轮,就能档住其转动。 轮毂式驱动形式的机械结构较复杂,加工难度大, 保养维修更困难。[电机]、[减速机] 与 [后车轮] 三者原本各有不同功能, 各自相对独立, 各有不同的保养维修要求。 如将它们合而为一, 就会经常出现互相牵制、干涉情况。如有时更替某一零件( 例如电刷、轴承等 )却需要折卸整体后车轮才能进行;如有时某一零件损坏, 会牵连轮毂整体“ 连坐”报废; 还有引入电源导线处难密封;灰尘与水份入侵;齿轮与轴承难以润滑等等麻烦,导致车辆维修难、费用高。( 电动双轮车维修业目前己成为社会暴利行业!) 此外后轮毂驱动格局, 加上安置电池的偏重, 也使整车重心后移, 离开两车轮中心, 导致驾驶失稳难控制, 令驾车者常感心悸不安。以上是现行电动双轮车技术存在的薄弱环节,这些技术缺陷, 对人身安全、对车辆保养维修与 企业售后服务工作极为不利。目前电动双轮车行业正处蜂拥群起时期,产品优劣良莠鱼龙混杂,国家抽查检验不合格比率较高。此外,现代电动双轮车, 普遍只能前进不能后退,交通机动应变性能差! 我国目前多数电动双轮车采用后轮毂驱动,只有少数采用中置式驱动,后者需要同时应用高速电机与大减速比[特种微型减速机],才能取得优良性能。该专利目标----是采用中置式驱动,在车架中部安装额定转速 n=1500~4200 转/分 的电机与《叁曲轴摆环机》,再根据平行四边形连杆机构原理, 将动力传给后车轮,增强各零部件可靠性,简化维修工作,节约电池能量,延长一次充电可续路程,并使车辆具备能进能退的机动功能。技术的应用领域前景分析:该专利之有益效果能化解毂驱动装置存在的技术缺陷。 在我国庞大的电动双轮车工业的基础上,采用高速电机、中置式驱动,难度不大, 成功率高, 可为中国争得荣誉与经济效益。[1]. 《叁曲轴摆环机》是建立在严格《理论力学》《机械原理》学科理论基础上的实用先进技术, 有长期减速机实践经验可借鉴。《叁曲轴摆环机》属内啮合行星轮系,齿轮采用合金钢调质热处理,不需要淬火,不需昂贵磨齿设备。 对比《谐波减速》《NGW机》等其他减速机,结构简单,工艺难度小,成本低 。[2]. 减速比对比: 《叁曲轴摆环机》减速比 〓 9~100 , 而常规轮毂减速机最大减速比≤4 ,两者相差20余倍。 《叁曲轴摆环机》高速轴没有齿轮,低速轴有多对齿同时工作, 能承受强烈冲击载荷, 齿面不发生接触疲劳破坏,可靠性强,寿命长,传动部件维修工作量显著下降。[3].高速电机体积小、重量轻,节省铜与钢耗材,电功效率高,电池能耗与成本下降,一次充电可续路程延长,驱动扭矩与爬坡性能都增强。[4].该专利除常规前后车轮轮辋制动外,《 叁曲轴摆环机》自身具备可逆转机理,在危境中可急刹车、猛倒退。对保障公民人身安全,对保护妇女、中老年、病、弱、残 骑车人安全,将有邦助。 本车辆能进善退的机动性能, 可发展成为一种大功率、高速特种车辆,供军警巡视治安、缉捕等应用,也适合高源、丘陵、勘探、运输等用途。[5]. 当车辆下坡行驶或在水平道快速溜行时,停止电源供电,此时依靠车辆的动能,加上刹车所蓄势能,或再加上脚蹬发力, 减速机可逆向运行,后车轮主动,电机轴被动高速转动,有可能实施反馈发电,延长电池寿命。效益分析:1-2年搛20万是可能的。厂房条件建议:无备注:无
自行双轮车(左右两轮)
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
自行双轮车(左右两轮)本双轮车是市场上没有的及娱乐、休闲、健身、新颖的一种交通工具(填补没有左右两轮自行车的空白也可电动、自行两用),本车结构设计巧妙,机械行走靠结构平衡踏板,使人站在踏板上水平前进,急刹车时防止重心前倾有一个随时可着地的小幅轮,本车具备高科技智能型双轮车的前进、倒退、原地360°旋转等功能。由于高科技双轮车(一但电量用完寸步难行)价格昂贵,市场难以接受也很少见到,本双轮车结构简单,靠两个主轮里的两个正、反转输入后单正转输出或单反转输出变速齿轮箱行走,零配件不多重量轻成本低廉容易制造,适合各个年龄段的人群,尤其是青少年的接受和普及。
一类步行轮车
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
技术投资分析:本专利步行轮车是人体工程学为基础,根据人体在正常行走或跑步时,四肢的运动轨迹特点而设计的,真正达到了人车合一的境界。将人体在行走或跑步的人腿的作用力,几乎全部转化为轮车车轮向前的驱动力;同时又明显的减小了轮车的体积和重量,在装上机动驱动装置后,又可成为混合动力车或机动车。这类步行轮车的结构特点如下:整车由车架和车轮组成,其中车轮可通过脚踩直接驱动,车架为两条竖摆杆和横杆组成。由于使用者的重量直接由车轮承担,摆杆主要维持使用者的平衡,完全摆脱了发明两百多年自行车的传统结构。在以步行方式骑用时是轮车,用手拉时又是手拉载物车,又可随身携带乘坐其它交通工具,除用于助行外,也是锻炼和玩乐的好工具。本轮车现有的自行车不需增加新设备均可生产,属于投资小见效快的项目。技术的应用领域前景分析:市场前景,本轮车由于其结构特点,完全可以取代部分现有自行车、电动车和其它轮车轮鞋,具有广泛的市场前景。从结构看,其生产成本仅为普通自行车的1/3到1/4,而销售价可接近自行车,有巨大的利润空间。本技术已同时申请发明和实用新型专利,目前已获中国实用新型专利授权,专利号为ZL200620117158.8,同时申请量PCT国际专利,专利申请号PCT/CN2007/001412。由PCT提供的国际专利检索书面意见:本设计同时具有新颖性,创造性和工业实用性,具备向世界各国申请专利的基本条件。效益分析:市场前景,本轮车由于其结构特点,完全可以取代部分现有自行车、电动车和其它轮车轮鞋,具有广泛的市场前景。从结构看,其生产成本仅为普通自行车的1/3到1/4,而销售价可接近自行车,有巨大的利润空间。厂房条件建议:5000平米备注:现寻求投资生产合作者和全球合作者。
两轮车防护罩
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型提示了一种两轮车防护罩,其优势在于体积小,易携带,成本低,由于以往产品体积大,不易折叠和收纳,给电动车本来就不宽裕的空间带来负担,不能随车携带也就失去了大多数市场,本产品体积小,收纳起来只有拳头大小,电动车任何角落都能存放,价格也能让所有电动车车主接受。
找到5项技术成果数据。
找技术 >安全、适用两轮车车把
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术简介:把两轮车的车把……改变形状、配上特别设计的车筐。使之性能提高,更加方便、安全,运行平稳。技术的应用领域前景分析:可以替代全部两轮车的50%以上。经济收益分析:一般自行车每个增加制造成本10元,可以增加售价20元以上;成本盈利1倍左右。厂房条件建议:利用现有厂房、条件即可。备注:可以与现有相关厂家合作。
新型传动方式电动车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
技术投资分析:一种电动双轮车专利。采用中置式驱动,安装高速电机与大减速比叁曲轴摆环机、四连杆机构,取代轮毂驱动装置。体积小、重量轻,节省铜与钢耗材,电效率高,一次充电可续路程长,爬坡性能强。车辆能进能退、动作可逆,安全性强,对保护妇女中老年病弱残有助。可供军警巡视、丘陵、勘探、运输等应用。后轮具备对电机反馈发电性能。高速轴无齿轮,低速轴多对齿啮合,无接触疲劳破坏,抗冲击,耐用度高,工作无噪音。该专利涉及一种电动双轮车, 其特征是中置式驱动, 采用《叁曲轴摆环机》减速, 并根据火车头驱动原理,采用平行四边形连杆机构, 将电机动力传给后车轮, 更换替代电动双轮车辆轮毂驱动装置。当今世界上电动双轮车, 按采用高速电机或低速电机,分为两大类。两类电机对比: 低速电机耗费铜与钢材 比高速电机所耗大几倍, 体积大、重量沉、电效率低、能耗高、成本较高; 电机转速越低, 综合性能越差, 这是技术界公认之理, 不再赘述。 电动双轮车按驱动形式,又分为:采用电机与减速机组合成后轮毂,行业中通常称为《轮毂式驱动形式》。 在车架中部安装电机、减速机, 将动力传给后轮者,行业中通常称为《中置式驱动形式》。世界各国政府均规定电动自行车速 ≌ 20~24 公里/时,于是车轮转速受限, n≤160~200 转/分,实际上城市拥挤,常用n ≤70~120 转/分(随直径而变)。由车轮转速, 折算→减速机转速→电机转速, 决定了轮毂式驱动车的电机,通常在 n g≤150~350 转/分运行,低于电机额定转速。这时直流电机输出的力矩, 远远≤额定力矩, 电效率差、能耗大。电机在低速时能量微弱,大致近似夏天所用《微风扇》, 将手掌抓车轮,就能档住其转动。 轮毂式驱动形式的机械结构较复杂,加工难度大, 保养维修更困难。[电机]、[减速机] 与 [后车轮] 三者原本各有不同功能, 各自相对独立, 各有不同的保养维修要求。 如将它们合而为一, 就会经常出现互相牵制、干涉情况。如有时更替某一零件( 例如电刷、轴承等 )却需要折卸整体后车轮才能进行;如有时某一零件损坏, 会牵连轮毂整体“ 连坐”报废; 还有引入电源导线处难密封;灰尘与水份入侵;齿轮与轴承难以润滑等等麻烦,导致车辆维修难、费用高。( 电动双轮车维修业目前己成为社会暴利行业!) 此外后轮毂驱动格局, 加上安置电池的偏重, 也使整车重心后移, 离开两车轮中心, 导致驾驶失稳难控制, 令驾车者常感心悸不安。以上是现行电动双轮车技术存在的薄弱环节,这些技术缺陷, 对人身安全、对车辆保养维修与 企业售后服务工作极为不利。目前电动双轮车行业正处蜂拥群起时期,产品优劣良莠鱼龙混杂,国家抽查检验不合格比率较高。此外,现代电动双轮车, 普遍只能前进不能后退,交通机动应变性能差! 我国目前多数电动双轮车采用后轮毂驱动,只有少数采用中置式驱动,后者需要同时应用高速电机与大减速比[特种微型减速机],才能取得优良性能。该专利目标----是采用中置式驱动,在车架中部安装额定转速 n=1500~4200 转/分 的电机与《叁曲轴摆环机》,再根据平行四边形连杆机构原理, 将动力传给后车轮,增强各零部件可靠性,简化维修工作,节约电池能量,延长一次充电可续路程,并使车辆具备能进能退的机动功能。技术的应用领域前景分析:该专利之有益效果能化解毂驱动装置存在的技术缺陷。 在我国庞大的电动双轮车工业的基础上,采用高速电机、中置式驱动,难度不大, 成功率高, 可为中国争得荣誉与经济效益。[1]. 《叁曲轴摆环机》是建立在严格《理论力学》《机械原理》学科理论基础上的实用先进技术, 有长期减速机实践经验可借鉴。《叁曲轴摆环机》属内啮合行星轮系,齿轮采用合金钢调质热处理,不需要淬火,不需昂贵磨齿设备。 对比《谐波减速》《NGW机》等其他减速机,结构简单,工艺难度小,成本低 。[2]. 减速比对比: 《叁曲轴摆环机》减速比 〓 9~100 , 而常规轮毂减速机最大减速比≤4 ,两者相差20余倍。 《叁曲轴摆环机》高速轴没有齿轮,低速轴有多对齿同时工作, 能承受强烈冲击载荷, 齿面不发生接触疲劳破坏,可靠性强,寿命长,传动部件维修工作量显著下降。[3].高速电机体积小、重量轻,节省铜与钢耗材,电功效率高,电池能耗与成本下降,一次充电可续路程延长,驱动扭矩与爬坡性能都增强。[4].该专利除常规前后车轮轮辋制动外,《 叁曲轴摆环机》自身具备可逆转机理,在危境中可急刹车、猛倒退。对保障公民人身安全,对保护妇女、中老年、病、弱、残 骑车人安全,将有邦助。 本车辆能进善退的机动性能, 可发展成为一种大功率、高速特种车辆,供军警巡视治安、缉捕等应用,也适合高源、丘陵、勘探、运输等用途。[5]. 当车辆下坡行驶或在水平道快速溜行时,停止电源供电,此时依靠车辆的动能,加上刹车所蓄势能,或再加上脚蹬发力, 减速机可逆向运行,后车轮主动,电机轴被动高速转动,有可能实施反馈发电,延长电池寿命。效益分析:1-2年搛20万是可能的。厂房条件建议:无备注:无
自行双轮车(左右两轮)
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
自行双轮车(左右两轮)本双轮车是市场上没有的及娱乐、休闲、健身、新颖的一种交通工具(填补没有左右两轮自行车的空白也可电动、自行两用),本车结构设计巧妙,机械行走靠结构平衡踏板,使人站在踏板上水平前进,急刹车时防止重心前倾有一个随时可着地的小幅轮,本车具备高科技智能型双轮车的前进、倒退、原地360°旋转等功能。由于高科技双轮车(一但电量用完寸步难行)价格昂贵,市场难以接受也很少见到,本双轮车结构简单,靠两个主轮里的两个正、反转输入后单正转输出或单反转输出变速齿轮箱行走,零配件不多重量轻成本低廉容易制造,适合各个年龄段的人群,尤其是青少年的接受和普及。
一类步行轮车
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
技术投资分析:本专利步行轮车是人体工程学为基础,根据人体在正常行走或跑步时,四肢的运动轨迹特点而设计的,真正达到了人车合一的境界。将人体在行走或跑步的人腿的作用力,几乎全部转化为轮车车轮向前的驱动力;同时又明显的减小了轮车的体积和重量,在装上机动驱动装置后,又可成为混合动力车或机动车。这类步行轮车的结构特点如下:整车由车架和车轮组成,其中车轮可通过脚踩直接驱动,车架为两条竖摆杆和横杆组成。由于使用者的重量直接由车轮承担,摆杆主要维持使用者的平衡,完全摆脱了发明两百多年自行车的传统结构。在以步行方式骑用时是轮车,用手拉时又是手拉载物车,又可随身携带乘坐其它交通工具,除用于助行外,也是锻炼和玩乐的好工具。本轮车现有的自行车不需增加新设备均可生产,属于投资小见效快的项目。技术的应用领域前景分析:市场前景,本轮车由于其结构特点,完全可以取代部分现有自行车、电动车和其它轮车轮鞋,具有广泛的市场前景。从结构看,其生产成本仅为普通自行车的1/3到1/4,而销售价可接近自行车,有巨大的利润空间。本技术已同时申请发明和实用新型专利,目前已获中国实用新型专利授权,专利号为ZL200620117158.8,同时申请量PCT国际专利,专利申请号PCT/CN2007/001412。由PCT提供的国际专利检索书面意见:本设计同时具有新颖性,创造性和工业实用性,具备向世界各国申请专利的基本条件。效益分析:市场前景,本轮车由于其结构特点,完全可以取代部分现有自行车、电动车和其它轮车轮鞋,具有广泛的市场前景。从结构看,其生产成本仅为普通自行车的1/3到1/4,而销售价可接近自行车,有巨大的利润空间。厂房条件建议:5000平米备注:现寻求投资生产合作者和全球合作者。
两轮车防护罩
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型提示了一种两轮车防护罩,其优势在于体积小,易携带,成本低,由于以往产品体积大,不易折叠和收纳,给电动车本来就不宽裕的空间带来负担,不能随车携带也就失去了大多数市场,本产品体积小,收纳起来只有拳头大小,电动车任何角落都能存放,价格也能让所有电动车车主接受。