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找技术 >基于光电导航自动导引运输车(AGV)及软件系统
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
AGV (自动导引车)以微控制器为控制核心,以蓄电池为动力,装有非接触导引装置的无人驾驶自动导引运载车。是现代工业自动化物流系统中的关键设备之一,采用轮式驱动,具有电动车的特征。AGV系统能在地面控制系统的统一调度下,自动搬运货物,实现自动化的物流传送,因其具有灵活性、智能化的特点,能够方便的重组系统,达到生产过程中的柔性之目的。较之传统的人工或者半人工的物料运输方式,AGV系统大大减轻了劳动强度和危险性,提高了工作效率,在机械、电子、纺织、卷烟、医疗、食品、造纸等行业都可以发挥作用。光电导航HWAP已经在工业现场成功使用,可以根据客户的要求定制机械车体结构和材料,也可根据客户实际应用需求,定制多AGV调度软件,组成智能化的物流传输网络。
一种物流管理仓储用运输车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本实用新型公开了一种物流管理仓储用运输车,包括车板,所述车板的下设有滚轮,所述车板的右端中侧对称设有方形板,所述方形板的内端中侧对称设有转槽,所述转槽的内部转动安装有转柱,所述转柱的上侧中部固定连接有竖杆,所述竖杆的上端固定连接有拉杆,所述车板的上端左侧中部设有板槽。推动货箱,使得货箱移动到横板上,通过滚球承接货箱下端,使得货箱在横板上移动顺滑,直至将较重的货箱移动到车板上表面右侧,更加相对整体搬运到车板上更加省力,然后向右翻转横板,使得横板重新翻转至板槽内,单只手握住拉杆,竖杆向右翻转稳定,因此可使拉杆翻转至需要高度位置来拉动拉杆,更加舒服。br/
液控自行混合动力运输车
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
液控自行混合动力运输车(机动车自产动力源液压动力机可行性分析)前言 本人在机械领域工作近40年,文化不多,但有着丰富的经验和想象力。研究该技术自05年开始,如果不是辽宁省建平县法院在07年以一个案子,三个案由,一个当事人三种身份、判决后制造伪证办黑案,辽宁省朝阳市中级法院至今不予开庭,我就不会没有研究经费。此车早已问世。为了让液控自行混合动力运输车早日问世造福于人类,我只好面向社会寻找有识之士。一.社会背景:液控自行混合动力运输车是迎合当前国内外节能减排环境下而设计的一种机电液一体化车型。它特别适用于在路面行驶的大型运输汽车、火车等车辆。坦克车用此技术能够增加作战半径。众所周知,目前,国内外在研究节能减排汽车领域上都是以轿车为主。在我国电动力车、混合动力车达不到真正意义上的环保效果。因为,在我国电力供给上还没有达到完全是再生能源(风能、水能)发的电。零排放的汽车只不过是将污染源转嫁给了火力发电厂。二.技术说明:液控自行混合动力运输车是,用原动机(发动机、电动机)带动液压油泵和机动车自产动力源液压动力机输出的油液,经过各种控制阀、储能器供油给连接在变速箱上的液压马达带动车辆前行。机动车自产动力源液压动力机安装在机动车下部适当位置(根据各种不同车型做不同的设计),车辆前行达到一定时速时,机动车自产动力源液压动力机输出的油液能够满足液压马达转速时原动机关闭。车辆减速时缓台油门,液压马达变为油泵给储能器储,以备给机车起步或急加速用。急刹车时油门完全抬起(液压马达有这功能)。为保证行车安全转弯时机动车自产动力源液压动力机自动抬起。在不适合机动车自产动力源液压动力机工作的路面手动操作按钮抬起。三.节能效果:以一台4轴运输车配备的发动机排量7.255L、功率177KW、总重在24吨以上,在高速路上行驶,按百公里耗油36L为例计算每公里0.36L。以该车改为液控自行混合动力运输车配备的发动机排量3.9L、功率103KW,按机动车自产动力源液压动力机独立工作60%两机共同工作40%路程计算,发动机百公里耗油19.5L,平均每公里0.195L*40%=0.078L。可见节能78%以上(液压油能够回收再利用)。尾气排放相对减少78%以上。四.市场前景:运营成本耗油还以这台运输车为例,按行驶10万公里计算,36000L*7元(柴油年均价)=25.2万元。改用液控自行混合动力运输车是,7800L*7元=5.46万元+1200元(按液压油20元/升,更换一次油4000小时,平均每小时行驶50公里)=6.66万元。可见运营成本降低73%以上。以这样的运营成本何愁没有市场。用电动机做原动机运营成本更低。五.技术含量:整个机电液控制系统与挖掘机相比要低多。油泵、马达、控制阀等器件市场上均有出售。机动车自产动力源液压动力机其实就是一个滚动柱塞式油泵,加工精度与转动柱塞式油泵一样,同等功率下只不过比转动柱塞式油泵体积大些组件多些。(注:机动车自产动力源液压动力机已做工作原理实验成功有样机)六.项目计划:1)我出技术、场地。您出资金大约15—40万元左右,找一大型运输汽车制造厂制造样车,通过国家鉴定。 2)我出技术、场地。您出资金大约17—43万元左右,买一辆比较好的报废汽车制造样车,通过国家鉴定。
农用运输车监测系统研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
1、采用集中式控制方式,该检测系统的控制方式由主控电脑单独完成,除被检测车辆的基本数据输入由登陆机完成并发往主控电脑外,各工作的检测信号经过放大也直接送往主控电脑,主控电脑实时监控车辆的位置及检测工程,根据车辆位置发出相应命令,控制设备操作,同时发出检测指令,显示FELED显示器上,引导驾驶员和检测人员逐个车辆检测,这种方式结构简单,数据传输法,自动化程度高,工作稳定可靠。2、采用数据自动采集处理系统,以前对农用运输车的检测主要是通过便携仪器对其单次性能结构逐一检测,检测后数据由人工计算处理,存在着一定的人为误差,检测效率低,平均检测一个批次需要2天时间。随着现代科学技术的发展,采用数据自动采集处理系统,操作更加方便,能灵活的设计制定功能,系统只有自动诊断程序,标定程序及修改程序,整个检测过程全自动化,系统自动采集处理数据,自动打印结果。从而消除了人工操作存在的误差。确定检测数据的准确。公正和可靠。3、无论从硬件建设,还是从软件,该检测系统都严格按GB7258-1997规范要求进行,保证了从检测条件,检测过程检测结果的数据处理打印都符合规范要求。
SY系列自卸农用运输车
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
SY系列自卸农用运输车是在原有基本型车的基础上增加了液压倾卸机构,并将车厢改为自卸式结构的一种新车型,主要适合于农村的短途运输。其基本型车经过部级鉴定,其中SY2515型农用运输车代表三友集团参加机电部全国农用运输车选型评比,荣获总分第一,并居机电部全国推荐七种机型之首位。SY系列自卸农用运输车液压系统采用中高压、开式系统;液压缸采用单作用伸缩式套筒液压缸;齿轮泵动力取自变速器,非常啮合结构;举升角>45°,上升、下降时间<20s;成本低廉。由于目前农村运力严重不足,预测市场销售有广阔前景。
天津市生鲜乳运输车监管信息系统
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
天津市生鲜乳运输车监管信息系统,通过为全市生鲜乳运输车安装北斗定位及视频采集系统,实现市、区、收购站三级监督管理,实现生鲜乳运输环节监管数字化、实时化、信息化,全面提升我市生鲜乳监管水平。该系统收集生鲜乳每日质量安全信息及生鲜乳运输车、司机、收购站信息,可以全天监控本市生鲜乳质量,确保全市生鲜乳运输环节监管。
一种骑跨皮带输送机上的运输车
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本发明公开了一种骑跨皮带输送机上的运输车,包括运输平台(1)、车架(2)、车轮(3)、触杆机构(4)、动力传递机构(5)、升降机构(6)和旋转机构(7),运输平台横跨在皮带运输机的上方,在前进过程中遇到障碍物时,利用触杆机构将动力机构触发,并将车轮的动力传递至升降机构并通过升降机构将车轮抬升,并利用旋转机构使车轮绕过障碍物,在绕行之后利用回位弹簧将上述机构回位并使车轮重新回到行驶轨道上。本发明在不干预现有皮带输送机安装和运行的条件下,可直接骑跨在皮带输送机上方,移动过程中通过运输车车轮的主动抬升‑旋转绕行‑回位承重的方式绕过皮带输送机的托辊支架等障碍物,实现在皮带输送机上方增设运输线。
行车安全监护仪
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
1。1、研制背景。自2011年8月1日起,新出厂的“两客一危”车辆,在车辆出厂前应安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T794-2011)的卫星定位装置。对于不符合规定的车辆,工业和信息化部不予上车辆产品公告;道路运输管理部门在为车辆办理道路运输证时,要检查车辆卫星定位装置的安装和工作情况。凡未按规定安装卫星定位装置的新增车辆,交通运输部门不予核发道路运输证。对于已经取得道路运输证但尚未安装卫星定位装置的营运车辆,道路运输管理部门要督促运输企业按照规定加装卫星定位装置,并接入全国重点营运车辆联网联控系统。从2012年1月1日起,没有按照规定安装卫星定位装置或未接入全国联网联控系统的运输车辆,道路运输管理部门应暂停营运车辆资格审验。公安部门要逐步将“两客一危”车辆是否安装使用卫星定位装置纳入检验范围。但实际情况是如何呢据充分的市场调查表明,无论是前述的“微型定位装置”还是行车记录仪,乃至当今呼声最高的“云镜”,在刚装车的第一年,有充分数据支撑的年故障率高达30%,第二年差不多损坏50%,第三年基本所剩无几,第四年差不多就拆扔了。所以虽然这项法令自颁布之日算起已经接近6年余,但年交通事故发生量依然居高不下。其原因是什么呢概括起来大概有如下几点。第一、国标制定者短视,造成的这类产品的技术战略定位不准确;第二、生产企业为了追求利润片面追求低成本,难以保证产品质量;第三、存在监控或者是管理死角,不能杜绝非法代驾,没有科学合理判定疲劳驾驶的技术手段;第四、行政管理机制不到位,只知道罚(堵)而不知道引导(疏),问题越积越多。 1。2、项目优势。优势1:技术战略定位准确。从根本意义上实现对车辆运输安全的无死角监控。优势2:技术手段科学合理。 ★核心处理器具有真正意义上的多媒体管理能力,可以管理四台摄像机对运行环境实现全方位监控。驾驶室一台摄像机不间断监控司机,且该摄像机由于核心处理器具有强大的运算能力,所以可以在线识别当前司机是否具有驾驶资质从而杜绝非法代驾;前方一台拍摄路况;左右倒车镜各一台后视运行环境。 ★利用三维要素判定司机是否处于疲劳状态。利用脑电波检测司机的大脑兴奋程度;利用中医理论,从心率脉象判定司机的健康状态;利用血氧量检测判定司机的健康状态。通过前述三相检测数据,进而判定司机所处的综合体质是否能够进行安全驾驶。 ★速度监控及防撞技术(成熟技术)。 ★卫星定位技术(成熟技术)。 ★语音交互技术(成熟技术)。 ★数据转储技术(成熟技术)。 ★利用物联网技术与交管平台实现无缝对接。优势3:产品质量。之所以历经“自2011年8月1日起至今”的六年余时间没见到什么成效,其中最为关键的原因,就是所安装的车载设备质量没保证,让司机安装设备但又起不到既有的保驾护航作用让用户花冤枉钱,历经行车记录仪,卫星定位、云镜三代产品,钱没少花,效果没一点,久而久之让用户对此产生极大的反感。基于上述原因,该产品将严格遵循国标设计制造,预期产品的寿命为10年,年故障率控制在千分之三以内。优势4:产品成本。现在的市场上出现一件怪事,有一家厂商的一台云镜报价高达15万多,这样的产品安装在不到10万的小车上,哪个傻瓜愿意买所以,该产品虽然技术含量具有充分的高度,所实现的技术指标也具有压倒性技术优势,但其批量生产成本将控制在¥1600元以内,出厂成本控制在2000以内,市场销售价控制在¥10000元以内,毛利率为400%。优势5:技术优势,质量优势,价格优势等三优势集成的结果,形成企业竞争力优势。 1。3、产品形式。 1、车载型。车载型将根据车辆的型别针对性的分布,其大致的系列型别如下。 ★轿车型:满足轿车类车辆的技术需求; ★客运型;满足客运车辆的技术需求; ★普通货运型;满足普通货运车辆的技术需求; ★校车型:根据校车的运输特点产生的一款型别; ★专用型;根据押款车、重犯运输车,军火运输车,邮政运输车,导弹运输车运输特点产生的一个型别; ★本安型;针对油料、化学品等危险品运输车辆产生的一个型别。 2、平台型。平台型针对运输公司报班交班时机对上车司机的实施门禁管理。例1:某司机今天报班时,如果检定结果处于疲劳状态,将严禁该司机上车。例2:某危险品运输车辆的司机张某某报班后,其所有信息将上传至其驾驶的车辆上,如果中途换人驾驶,则视为违章;如果所换的驾驶人是其亲属、朋友,且没有危险品驾驶资质,这不仅是违章,而且是违法。平台型除去前述主要功能外,还可以通过数理统计和数据资源共享,实现对司机的长期无缝监控。
分体式液压动力运输车关键技术研究及工程应用
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本项目是完全具有自主知识产权的研究成果,建立了较完整的分体式液压动力车设计体系及相关原则。基于本发明技术的WC80Y煤矿连采设备快速搬运车,填补国际采煤行业空白,整车综合性能及技术处于世界领先水平,提高工效20倍,解决了超低巷道连采设备快速搬运的世界性难题。而国外还没有同类产品。 主要技术创新点:(1)具有自主知识产权,发明和研制了分体式巷道连采设备快速搬运车,运用数值仿真和实车物理实验的方法研究了分体式液压动力车的动态特性,重点对转向协调及功率匹配进行研究,找到提高液压传输效率的影响因素及其定量表示,开发出参数优化软件;(2)发明了恒温油箱,便携式有源液压测试仪及测试方法研制了1000吨运架提一体机和分体式提梁机,通过可靠性设计,实现多车同步运行、同步顶升、油温控制以及防止偏载倾覆等工程难题。(3)提出液压系统系统可靠性预测、分析方法和故障诊断搜索策略,完善液压载重车的可靠性设计理论。 该项目成果分别在秦皇岛天业通联重工股份有限公司、江苏天明机械集团有限公司、江阴大桥(北京)工程有限公司、北京百善重工有限公司、江苏海鹏特种车辆有限公司、保定市保液液压气动有限公司和秦皇岛耀华玻璃钢股份公司等7家企业推广。
基于磁导航自动导引运输车(AGV)及软件系统
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
AGV(Automated Guided Vehicle)AGV以轮式移动为特征,较之步行、爬行或其它非轮式的移动机器人具有行动快捷、工作效率高、结构简单、可控性强、安全性好等优势。,在自动化生产或者物流系统中,最能充分地体现其自动性和柔性,可以实现高效、经济、灵活的无人化生产,因此广泛应用于制造业和物流领域。由于国内外的市场需求很大,国内比较著名的生产厂家有云南昆船集团、沈阳新送机器人和广东嘉腾和井源等。AGV目前的导引方式有电磁导引、磁带导引、惯性导引、激光导引和视觉等,其中磁带导引具有灵活性比较好,改变或扩充路径较容易,磁带铺设也相对简单和成本低等特点。因此基于磁导航的AGV系统在市场上应用前景广阔。实验室设计的第一台AGV单机系统已经在北汽福田的一个汽车装配车间成功应用。 本成果的主要性能指标有: (1)负载可根据应用情况定制,有拖挂式和负载式两种; (2)导航精度±10mm,定位精度±2mm; (3)行走速度0-50m/min; (4)无线通信方式及传送距离:通过WIFI或者基站形式,覆盖范围600m以内; (5)配置远程调度软件系统,可以最多管理128台AGV单机; (6)续航时间,6-8小时; (7)自主充电功能(可选择)。 与市场上同类产品相比较,基于磁导航的自动导引运输车(AGV)配备自主研制的高性能磁带传感信息采集模块和先进的控制算法,并且提供组态式的系统调度软件(包括路径规划和生产调度、数据库管理等)。具有操作简单,成本低和易于柔性配置等优点。
找到73项技术成果数据。
找技术 >基于光电导航自动导引运输车(AGV)及软件系统
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
AGV (自动导引车)以微控制器为控制核心,以蓄电池为动力,装有非接触导引装置的无人驾驶自动导引运载车。是现代工业自动化物流系统中的关键设备之一,采用轮式驱动,具有电动车的特征。AGV系统能在地面控制系统的统一调度下,自动搬运货物,实现自动化的物流传送,因其具有灵活性、智能化的特点,能够方便的重组系统,达到生产过程中的柔性之目的。较之传统的人工或者半人工的物料运输方式,AGV系统大大减轻了劳动强度和危险性,提高了工作效率,在机械、电子、纺织、卷烟、医疗、食品、造纸等行业都可以发挥作用。光电导航HWAP已经在工业现场成功使用,可以根据客户的要求定制机械车体结构和材料,也可根据客户实际应用需求,定制多AGV调度软件,组成智能化的物流传输网络。
一种物流管理仓储用运输车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本实用新型公开了一种物流管理仓储用运输车,包括车板,所述车板的下设有滚轮,所述车板的右端中侧对称设有方形板,所述方形板的内端中侧对称设有转槽,所述转槽的内部转动安装有转柱,所述转柱的上侧中部固定连接有竖杆,所述竖杆的上端固定连接有拉杆,所述车板的上端左侧中部设有板槽。推动货箱,使得货箱移动到横板上,通过滚球承接货箱下端,使得货箱在横板上移动顺滑,直至将较重的货箱移动到车板上表面右侧,更加相对整体搬运到车板上更加省力,然后向右翻转横板,使得横板重新翻转至板槽内,单只手握住拉杆,竖杆向右翻转稳定,因此可使拉杆翻转至需要高度位置来拉动拉杆,更加舒服。br/
液控自行混合动力运输车
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
液控自行混合动力运输车(机动车自产动力源液压动力机可行性分析)前言 本人在机械领域工作近40年,文化不多,但有着丰富的经验和想象力。研究该技术自05年开始,如果不是辽宁省建平县法院在07年以一个案子,三个案由,一个当事人三种身份、判决后制造伪证办黑案,辽宁省朝阳市中级法院至今不予开庭,我就不会没有研究经费。此车早已问世。为了让液控自行混合动力运输车早日问世造福于人类,我只好面向社会寻找有识之士。一.社会背景:液控自行混合动力运输车是迎合当前国内外节能减排环境下而设计的一种机电液一体化车型。它特别适用于在路面行驶的大型运输汽车、火车等车辆。坦克车用此技术能够增加作战半径。众所周知,目前,国内外在研究节能减排汽车领域上都是以轿车为主。在我国电动力车、混合动力车达不到真正意义上的环保效果。因为,在我国电力供给上还没有达到完全是再生能源(风能、水能)发的电。零排放的汽车只不过是将污染源转嫁给了火力发电厂。二.技术说明:液控自行混合动力运输车是,用原动机(发动机、电动机)带动液压油泵和机动车自产动力源液压动力机输出的油液,经过各种控制阀、储能器供油给连接在变速箱上的液压马达带动车辆前行。机动车自产动力源液压动力机安装在机动车下部适当位置(根据各种不同车型做不同的设计),车辆前行达到一定时速时,机动车自产动力源液压动力机输出的油液能够满足液压马达转速时原动机关闭。车辆减速时缓台油门,液压马达变为油泵给储能器储,以备给机车起步或急加速用。急刹车时油门完全抬起(液压马达有这功能)。为保证行车安全转弯时机动车自产动力源液压动力机自动抬起。在不适合机动车自产动力源液压动力机工作的路面手动操作按钮抬起。三.节能效果:以一台4轴运输车配备的发动机排量7.255L、功率177KW、总重在24吨以上,在高速路上行驶,按百公里耗油36L为例计算每公里0.36L。以该车改为液控自行混合动力运输车配备的发动机排量3.9L、功率103KW,按机动车自产动力源液压动力机独立工作60%两机共同工作40%路程计算,发动机百公里耗油19.5L,平均每公里0.195L*40%=0.078L。可见节能78%以上(液压油能够回收再利用)。尾气排放相对减少78%以上。四.市场前景:运营成本耗油还以这台运输车为例,按行驶10万公里计算,36000L*7元(柴油年均价)=25.2万元。改用液控自行混合动力运输车是,7800L*7元=5.46万元+1200元(按液压油20元/升,更换一次油4000小时,平均每小时行驶50公里)=6.66万元。可见运营成本降低73%以上。以这样的运营成本何愁没有市场。用电动机做原动机运营成本更低。五.技术含量:整个机电液控制系统与挖掘机相比要低多。油泵、马达、控制阀等器件市场上均有出售。机动车自产动力源液压动力机其实就是一个滚动柱塞式油泵,加工精度与转动柱塞式油泵一样,同等功率下只不过比转动柱塞式油泵体积大些组件多些。(注:机动车自产动力源液压动力机已做工作原理实验成功有样机)六.项目计划:1)我出技术、场地。您出资金大约15—40万元左右,找一大型运输汽车制造厂制造样车,通过国家鉴定。 2)我出技术、场地。您出资金大约17—43万元左右,买一辆比较好的报废汽车制造样车,通过国家鉴定。
农用运输车监测系统研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
1、采用集中式控制方式,该检测系统的控制方式由主控电脑单独完成,除被检测车辆的基本数据输入由登陆机完成并发往主控电脑外,各工作的检测信号经过放大也直接送往主控电脑,主控电脑实时监控车辆的位置及检测工程,根据车辆位置发出相应命令,控制设备操作,同时发出检测指令,显示FELED显示器上,引导驾驶员和检测人员逐个车辆检测,这种方式结构简单,数据传输法,自动化程度高,工作稳定可靠。2、采用数据自动采集处理系统,以前对农用运输车的检测主要是通过便携仪器对其单次性能结构逐一检测,检测后数据由人工计算处理,存在着一定的人为误差,检测效率低,平均检测一个批次需要2天时间。随着现代科学技术的发展,采用数据自动采集处理系统,操作更加方便,能灵活的设计制定功能,系统只有自动诊断程序,标定程序及修改程序,整个检测过程全自动化,系统自动采集处理数据,自动打印结果。从而消除了人工操作存在的误差。确定检测数据的准确。公正和可靠。3、无论从硬件建设,还是从软件,该检测系统都严格按GB7258-1997规范要求进行,保证了从检测条件,检测过程检测结果的数据处理打印都符合规范要求。
SY系列自卸农用运输车
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
SY系列自卸农用运输车是在原有基本型车的基础上增加了液压倾卸机构,并将车厢改为自卸式结构的一种新车型,主要适合于农村的短途运输。其基本型车经过部级鉴定,其中SY2515型农用运输车代表三友集团参加机电部全国农用运输车选型评比,荣获总分第一,并居机电部全国推荐七种机型之首位。SY系列自卸农用运输车液压系统采用中高压、开式系统;液压缸采用单作用伸缩式套筒液压缸;齿轮泵动力取自变速器,非常啮合结构;举升角>45°,上升、下降时间<20s;成本低廉。由于目前农村运力严重不足,预测市场销售有广阔前景。
天津市生鲜乳运输车监管信息系统
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
天津市生鲜乳运输车监管信息系统,通过为全市生鲜乳运输车安装北斗定位及视频采集系统,实现市、区、收购站三级监督管理,实现生鲜乳运输环节监管数字化、实时化、信息化,全面提升我市生鲜乳监管水平。该系统收集生鲜乳每日质量安全信息及生鲜乳运输车、司机、收购站信息,可以全天监控本市生鲜乳质量,确保全市生鲜乳运输环节监管。
一种骑跨皮带输送机上的运输车
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本发明公开了一种骑跨皮带输送机上的运输车,包括运输平台(1)、车架(2)、车轮(3)、触杆机构(4)、动力传递机构(5)、升降机构(6)和旋转机构(7),运输平台横跨在皮带运输机的上方,在前进过程中遇到障碍物时,利用触杆机构将动力机构触发,并将车轮的动力传递至升降机构并通过升降机构将车轮抬升,并利用旋转机构使车轮绕过障碍物,在绕行之后利用回位弹簧将上述机构回位并使车轮重新回到行驶轨道上。本发明在不干预现有皮带输送机安装和运行的条件下,可直接骑跨在皮带输送机上方,移动过程中通过运输车车轮的主动抬升‑旋转绕行‑回位承重的方式绕过皮带输送机的托辊支架等障碍物,实现在皮带输送机上方增设运输线。
行车安全监护仪
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
1。1、研制背景。自2011年8月1日起,新出厂的“两客一危”车辆,在车辆出厂前应安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T794-2011)的卫星定位装置。对于不符合规定的车辆,工业和信息化部不予上车辆产品公告;道路运输管理部门在为车辆办理道路运输证时,要检查车辆卫星定位装置的安装和工作情况。凡未按规定安装卫星定位装置的新增车辆,交通运输部门不予核发道路运输证。对于已经取得道路运输证但尚未安装卫星定位装置的营运车辆,道路运输管理部门要督促运输企业按照规定加装卫星定位装置,并接入全国重点营运车辆联网联控系统。从2012年1月1日起,没有按照规定安装卫星定位装置或未接入全国联网联控系统的运输车辆,道路运输管理部门应暂停营运车辆资格审验。公安部门要逐步将“两客一危”车辆是否安装使用卫星定位装置纳入检验范围。但实际情况是如何呢据充分的市场调查表明,无论是前述的“微型定位装置”还是行车记录仪,乃至当今呼声最高的“云镜”,在刚装车的第一年,有充分数据支撑的年故障率高达30%,第二年差不多损坏50%,第三年基本所剩无几,第四年差不多就拆扔了。所以虽然这项法令自颁布之日算起已经接近6年余,但年交通事故发生量依然居高不下。其原因是什么呢概括起来大概有如下几点。第一、国标制定者短视,造成的这类产品的技术战略定位不准确;第二、生产企业为了追求利润片面追求低成本,难以保证产品质量;第三、存在监控或者是管理死角,不能杜绝非法代驾,没有科学合理判定疲劳驾驶的技术手段;第四、行政管理机制不到位,只知道罚(堵)而不知道引导(疏),问题越积越多。 1。2、项目优势。优势1:技术战略定位准确。从根本意义上实现对车辆运输安全的无死角监控。优势2:技术手段科学合理。 ★核心处理器具有真正意义上的多媒体管理能力,可以管理四台摄像机对运行环境实现全方位监控。驾驶室一台摄像机不间断监控司机,且该摄像机由于核心处理器具有强大的运算能力,所以可以在线识别当前司机是否具有驾驶资质从而杜绝非法代驾;前方一台拍摄路况;左右倒车镜各一台后视运行环境。 ★利用三维要素判定司机是否处于疲劳状态。利用脑电波检测司机的大脑兴奋程度;利用中医理论,从心率脉象判定司机的健康状态;利用血氧量检测判定司机的健康状态。通过前述三相检测数据,进而判定司机所处的综合体质是否能够进行安全驾驶。 ★速度监控及防撞技术(成熟技术)。 ★卫星定位技术(成熟技术)。 ★语音交互技术(成熟技术)。 ★数据转储技术(成熟技术)。 ★利用物联网技术与交管平台实现无缝对接。优势3:产品质量。之所以历经“自2011年8月1日起至今”的六年余时间没见到什么成效,其中最为关键的原因,就是所安装的车载设备质量没保证,让司机安装设备但又起不到既有的保驾护航作用让用户花冤枉钱,历经行车记录仪,卫星定位、云镜三代产品,钱没少花,效果没一点,久而久之让用户对此产生极大的反感。基于上述原因,该产品将严格遵循国标设计制造,预期产品的寿命为10年,年故障率控制在千分之三以内。优势4:产品成本。现在的市场上出现一件怪事,有一家厂商的一台云镜报价高达15万多,这样的产品安装在不到10万的小车上,哪个傻瓜愿意买所以,该产品虽然技术含量具有充分的高度,所实现的技术指标也具有压倒性技术优势,但其批量生产成本将控制在¥1600元以内,出厂成本控制在2000以内,市场销售价控制在¥10000元以内,毛利率为400%。优势5:技术优势,质量优势,价格优势等三优势集成的结果,形成企业竞争力优势。 1。3、产品形式。 1、车载型。车载型将根据车辆的型别针对性的分布,其大致的系列型别如下。 ★轿车型:满足轿车类车辆的技术需求; ★客运型;满足客运车辆的技术需求; ★普通货运型;满足普通货运车辆的技术需求; ★校车型:根据校车的运输特点产生的一款型别; ★专用型;根据押款车、重犯运输车,军火运输车,邮政运输车,导弹运输车运输特点产生的一个型别; ★本安型;针对油料、化学品等危险品运输车辆产生的一个型别。 2、平台型。平台型针对运输公司报班交班时机对上车司机的实施门禁管理。例1:某司机今天报班时,如果检定结果处于疲劳状态,将严禁该司机上车。例2:某危险品运输车辆的司机张某某报班后,其所有信息将上传至其驾驶的车辆上,如果中途换人驾驶,则视为违章;如果所换的驾驶人是其亲属、朋友,且没有危险品驾驶资质,这不仅是违章,而且是违法。平台型除去前述主要功能外,还可以通过数理统计和数据资源共享,实现对司机的长期无缝监控。
分体式液压动力运输车关键技术研究及工程应用
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本项目是完全具有自主知识产权的研究成果,建立了较完整的分体式液压动力车设计体系及相关原则。基于本发明技术的WC80Y煤矿连采设备快速搬运车,填补国际采煤行业空白,整车综合性能及技术处于世界领先水平,提高工效20倍,解决了超低巷道连采设备快速搬运的世界性难题。而国外还没有同类产品。 主要技术创新点:(1)具有自主知识产权,发明和研制了分体式巷道连采设备快速搬运车,运用数值仿真和实车物理实验的方法研究了分体式液压动力车的动态特性,重点对转向协调及功率匹配进行研究,找到提高液压传输效率的影响因素及其定量表示,开发出参数优化软件;(2)发明了恒温油箱,便携式有源液压测试仪及测试方法研制了1000吨运架提一体机和分体式提梁机,通过可靠性设计,实现多车同步运行、同步顶升、油温控制以及防止偏载倾覆等工程难题。(3)提出液压系统系统可靠性预测、分析方法和故障诊断搜索策略,完善液压载重车的可靠性设计理论。 该项目成果分别在秦皇岛天业通联重工股份有限公司、江苏天明机械集团有限公司、江阴大桥(北京)工程有限公司、北京百善重工有限公司、江苏海鹏特种车辆有限公司、保定市保液液压气动有限公司和秦皇岛耀华玻璃钢股份公司等7家企业推广。
基于磁导航自动导引运输车(AGV)及软件系统
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
AGV(Automated Guided Vehicle)AGV以轮式移动为特征,较之步行、爬行或其它非轮式的移动机器人具有行动快捷、工作效率高、结构简单、可控性强、安全性好等优势。,在自动化生产或者物流系统中,最能充分地体现其自动性和柔性,可以实现高效、经济、灵活的无人化生产,因此广泛应用于制造业和物流领域。由于国内外的市场需求很大,国内比较著名的生产厂家有云南昆船集团、沈阳新送机器人和广东嘉腾和井源等。AGV目前的导引方式有电磁导引、磁带导引、惯性导引、激光导引和视觉等,其中磁带导引具有灵活性比较好,改变或扩充路径较容易,磁带铺设也相对简单和成本低等特点。因此基于磁导航的AGV系统在市场上应用前景广阔。实验室设计的第一台AGV单机系统已经在北汽福田的一个汽车装配车间成功应用。 本成果的主要性能指标有: (1)负载可根据应用情况定制,有拖挂式和负载式两种; (2)导航精度±10mm,定位精度±2mm; (3)行走速度0-50m/min; (4)无线通信方式及传送距离:通过WIFI或者基站形式,覆盖范围600m以内; (5)配置远程调度软件系统,可以最多管理128台AGV单机; (6)续航时间,6-8小时; (7)自主充电功能(可选择)。 与市场上同类产品相比较,基于磁导航的自动导引运输车(AGV)配备自主研制的高性能磁带传感信息采集模块和先进的控制算法,并且提供组态式的系统调度软件(包括路径规划和生产调度、数据库管理等)。具有操作简单,成本低和易于柔性配置等优点。
找到73项技术成果数据。
找技术 >基于光电导航自动导引运输车(AGV)及软件系统
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
AGV (自动导引车)以微控制器为控制核心,以蓄电池为动力,装有非接触导引装置的无人驾驶自动导引运载车。是现代工业自动化物流系统中的关键设备之一,采用轮式驱动,具有电动车的特征。AGV系统能在地面控制系统的统一调度下,自动搬运货物,实现自动化的物流传送,因其具有灵活性、智能化的特点,能够方便的重组系统,达到生产过程中的柔性之目的。较之传统的人工或者半人工的物料运输方式,AGV系统大大减轻了劳动强度和危险性,提高了工作效率,在机械、电子、纺织、卷烟、医疗、食品、造纸等行业都可以发挥作用。光电导航HWAP已经在工业现场成功使用,可以根据客户的要求定制机械车体结构和材料,也可根据客户实际应用需求,定制多AGV调度软件,组成智能化的物流传输网络。
一种物流管理仓储用运输车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本实用新型公开了一种物流管理仓储用运输车,包括车板,所述车板的下设有滚轮,所述车板的右端中侧对称设有方形板,所述方形板的内端中侧对称设有转槽,所述转槽的内部转动安装有转柱,所述转柱的上侧中部固定连接有竖杆,所述竖杆的上端固定连接有拉杆,所述车板的上端左侧中部设有板槽。推动货箱,使得货箱移动到横板上,通过滚球承接货箱下端,使得货箱在横板上移动顺滑,直至将较重的货箱移动到车板上表面右侧,更加相对整体搬运到车板上更加省力,然后向右翻转横板,使得横板重新翻转至板槽内,单只手握住拉杆,竖杆向右翻转稳定,因此可使拉杆翻转至需要高度位置来拉动拉杆,更加舒服。br/
液控自行混合动力运输车
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
液控自行混合动力运输车(机动车自产动力源液压动力机可行性分析)前言 本人在机械领域工作近40年,文化不多,但有着丰富的经验和想象力。研究该技术自05年开始,如果不是辽宁省建平县法院在07年以一个案子,三个案由,一个当事人三种身份、判决后制造伪证办黑案,辽宁省朝阳市中级法院至今不予开庭,我就不会没有研究经费。此车早已问世。为了让液控自行混合动力运输车早日问世造福于人类,我只好面向社会寻找有识之士。一.社会背景:液控自行混合动力运输车是迎合当前国内外节能减排环境下而设计的一种机电液一体化车型。它特别适用于在路面行驶的大型运输汽车、火车等车辆。坦克车用此技术能够增加作战半径。众所周知,目前,国内外在研究节能减排汽车领域上都是以轿车为主。在我国电动力车、混合动力车达不到真正意义上的环保效果。因为,在我国电力供给上还没有达到完全是再生能源(风能、水能)发的电。零排放的汽车只不过是将污染源转嫁给了火力发电厂。二.技术说明:液控自行混合动力运输车是,用原动机(发动机、电动机)带动液压油泵和机动车自产动力源液压动力机输出的油液,经过各种控制阀、储能器供油给连接在变速箱上的液压马达带动车辆前行。机动车自产动力源液压动力机安装在机动车下部适当位置(根据各种不同车型做不同的设计),车辆前行达到一定时速时,机动车自产动力源液压动力机输出的油液能够满足液压马达转速时原动机关闭。车辆减速时缓台油门,液压马达变为油泵给储能器储,以备给机车起步或急加速用。急刹车时油门完全抬起(液压马达有这功能)。为保证行车安全转弯时机动车自产动力源液压动力机自动抬起。在不适合机动车自产动力源液压动力机工作的路面手动操作按钮抬起。三.节能效果:以一台4轴运输车配备的发动机排量7.255L、功率177KW、总重在24吨以上,在高速路上行驶,按百公里耗油36L为例计算每公里0.36L。以该车改为液控自行混合动力运输车配备的发动机排量3.9L、功率103KW,按机动车自产动力源液压动力机独立工作60%两机共同工作40%路程计算,发动机百公里耗油19.5L,平均每公里0.195L*40%=0.078L。可见节能78%以上(液压油能够回收再利用)。尾气排放相对减少78%以上。四.市场前景:运营成本耗油还以这台运输车为例,按行驶10万公里计算,36000L*7元(柴油年均价)=25.2万元。改用液控自行混合动力运输车是,7800L*7元=5.46万元+1200元(按液压油20元/升,更换一次油4000小时,平均每小时行驶50公里)=6.66万元。可见运营成本降低73%以上。以这样的运营成本何愁没有市场。用电动机做原动机运营成本更低。五.技术含量:整个机电液控制系统与挖掘机相比要低多。油泵、马达、控制阀等器件市场上均有出售。机动车自产动力源液压动力机其实就是一个滚动柱塞式油泵,加工精度与转动柱塞式油泵一样,同等功率下只不过比转动柱塞式油泵体积大些组件多些。(注:机动车自产动力源液压动力机已做工作原理实验成功有样机)六.项目计划:1)我出技术、场地。您出资金大约15—40万元左右,找一大型运输汽车制造厂制造样车,通过国家鉴定。 2)我出技术、场地。您出资金大约17—43万元左右,买一辆比较好的报废汽车制造样车,通过国家鉴定。
农用运输车监测系统研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
1、采用集中式控制方式,该检测系统的控制方式由主控电脑单独完成,除被检测车辆的基本数据输入由登陆机完成并发往主控电脑外,各工作的检测信号经过放大也直接送往主控电脑,主控电脑实时监控车辆的位置及检测工程,根据车辆位置发出相应命令,控制设备操作,同时发出检测指令,显示FELED显示器上,引导驾驶员和检测人员逐个车辆检测,这种方式结构简单,数据传输法,自动化程度高,工作稳定可靠。2、采用数据自动采集处理系统,以前对农用运输车的检测主要是通过便携仪器对其单次性能结构逐一检测,检测后数据由人工计算处理,存在着一定的人为误差,检测效率低,平均检测一个批次需要2天时间。随着现代科学技术的发展,采用数据自动采集处理系统,操作更加方便,能灵活的设计制定功能,系统只有自动诊断程序,标定程序及修改程序,整个检测过程全自动化,系统自动采集处理数据,自动打印结果。从而消除了人工操作存在的误差。确定检测数据的准确。公正和可靠。3、无论从硬件建设,还是从软件,该检测系统都严格按GB7258-1997规范要求进行,保证了从检测条件,检测过程检测结果的数据处理打印都符合规范要求。
SY系列自卸农用运输车
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
SY系列自卸农用运输车是在原有基本型车的基础上增加了液压倾卸机构,并将车厢改为自卸式结构的一种新车型,主要适合于农村的短途运输。其基本型车经过部级鉴定,其中SY2515型农用运输车代表三友集团参加机电部全国农用运输车选型评比,荣获总分第一,并居机电部全国推荐七种机型之首位。SY系列自卸农用运输车液压系统采用中高压、开式系统;液压缸采用单作用伸缩式套筒液压缸;齿轮泵动力取自变速器,非常啮合结构;举升角>45°,上升、下降时间<20s;成本低廉。由于目前农村运力严重不足,预测市场销售有广阔前景。
天津市生鲜乳运输车监管信息系统
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
天津市生鲜乳运输车监管信息系统,通过为全市生鲜乳运输车安装北斗定位及视频采集系统,实现市、区、收购站三级监督管理,实现生鲜乳运输环节监管数字化、实时化、信息化,全面提升我市生鲜乳监管水平。该系统收集生鲜乳每日质量安全信息及生鲜乳运输车、司机、收购站信息,可以全天监控本市生鲜乳质量,确保全市生鲜乳运输环节监管。
一种骑跨皮带输送机上的运输车
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本发明公开了一种骑跨皮带输送机上的运输车,包括运输平台(1)、车架(2)、车轮(3)、触杆机构(4)、动力传递机构(5)、升降机构(6)和旋转机构(7),运输平台横跨在皮带运输机的上方,在前进过程中遇到障碍物时,利用触杆机构将动力机构触发,并将车轮的动力传递至升降机构并通过升降机构将车轮抬升,并利用旋转机构使车轮绕过障碍物,在绕行之后利用回位弹簧将上述机构回位并使车轮重新回到行驶轨道上。本发明在不干预现有皮带输送机安装和运行的条件下,可直接骑跨在皮带输送机上方,移动过程中通过运输车车轮的主动抬升‑旋转绕行‑回位承重的方式绕过皮带输送机的托辊支架等障碍物,实现在皮带输送机上方增设运输线。
行车安全监护仪
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
1。1、研制背景。自2011年8月1日起,新出厂的“两客一危”车辆,在车辆出厂前应安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T794-2011)的卫星定位装置。对于不符合规定的车辆,工业和信息化部不予上车辆产品公告;道路运输管理部门在为车辆办理道路运输证时,要检查车辆卫星定位装置的安装和工作情况。凡未按规定安装卫星定位装置的新增车辆,交通运输部门不予核发道路运输证。对于已经取得道路运输证但尚未安装卫星定位装置的营运车辆,道路运输管理部门要督促运输企业按照规定加装卫星定位装置,并接入全国重点营运车辆联网联控系统。从2012年1月1日起,没有按照规定安装卫星定位装置或未接入全国联网联控系统的运输车辆,道路运输管理部门应暂停营运车辆资格审验。公安部门要逐步将“两客一危”车辆是否安装使用卫星定位装置纳入检验范围。但实际情况是如何呢据充分的市场调查表明,无论是前述的“微型定位装置”还是行车记录仪,乃至当今呼声最高的“云镜”,在刚装车的第一年,有充分数据支撑的年故障率高达30%,第二年差不多损坏50%,第三年基本所剩无几,第四年差不多就拆扔了。所以虽然这项法令自颁布之日算起已经接近6年余,但年交通事故发生量依然居高不下。其原因是什么呢概括起来大概有如下几点。第一、国标制定者短视,造成的这类产品的技术战略定位不准确;第二、生产企业为了追求利润片面追求低成本,难以保证产品质量;第三、存在监控或者是管理死角,不能杜绝非法代驾,没有科学合理判定疲劳驾驶的技术手段;第四、行政管理机制不到位,只知道罚(堵)而不知道引导(疏),问题越积越多。 1。2、项目优势。优势1:技术战略定位准确。从根本意义上实现对车辆运输安全的无死角监控。优势2:技术手段科学合理。 ★核心处理器具有真正意义上的多媒体管理能力,可以管理四台摄像机对运行环境实现全方位监控。驾驶室一台摄像机不间断监控司机,且该摄像机由于核心处理器具有强大的运算能力,所以可以在线识别当前司机是否具有驾驶资质从而杜绝非法代驾;前方一台拍摄路况;左右倒车镜各一台后视运行环境。 ★利用三维要素判定司机是否处于疲劳状态。利用脑电波检测司机的大脑兴奋程度;利用中医理论,从心率脉象判定司机的健康状态;利用血氧量检测判定司机的健康状态。通过前述三相检测数据,进而判定司机所处的综合体质是否能够进行安全驾驶。 ★速度监控及防撞技术(成熟技术)。 ★卫星定位技术(成熟技术)。 ★语音交互技术(成熟技术)。 ★数据转储技术(成熟技术)。 ★利用物联网技术与交管平台实现无缝对接。优势3:产品质量。之所以历经“自2011年8月1日起至今”的六年余时间没见到什么成效,其中最为关键的原因,就是所安装的车载设备质量没保证,让司机安装设备但又起不到既有的保驾护航作用让用户花冤枉钱,历经行车记录仪,卫星定位、云镜三代产品,钱没少花,效果没一点,久而久之让用户对此产生极大的反感。基于上述原因,该产品将严格遵循国标设计制造,预期产品的寿命为10年,年故障率控制在千分之三以内。优势4:产品成本。现在的市场上出现一件怪事,有一家厂商的一台云镜报价高达15万多,这样的产品安装在不到10万的小车上,哪个傻瓜愿意买所以,该产品虽然技术含量具有充分的高度,所实现的技术指标也具有压倒性技术优势,但其批量生产成本将控制在¥1600元以内,出厂成本控制在2000以内,市场销售价控制在¥10000元以内,毛利率为400%。优势5:技术优势,质量优势,价格优势等三优势集成的结果,形成企业竞争力优势。 1。3、产品形式。 1、车载型。车载型将根据车辆的型别针对性的分布,其大致的系列型别如下。 ★轿车型:满足轿车类车辆的技术需求; ★客运型;满足客运车辆的技术需求; ★普通货运型;满足普通货运车辆的技术需求; ★校车型:根据校车的运输特点产生的一款型别; ★专用型;根据押款车、重犯运输车,军火运输车,邮政运输车,导弹运输车运输特点产生的一个型别; ★本安型;针对油料、化学品等危险品运输车辆产生的一个型别。 2、平台型。平台型针对运输公司报班交班时机对上车司机的实施门禁管理。例1:某司机今天报班时,如果检定结果处于疲劳状态,将严禁该司机上车。例2:某危险品运输车辆的司机张某某报班后,其所有信息将上传至其驾驶的车辆上,如果中途换人驾驶,则视为违章;如果所换的驾驶人是其亲属、朋友,且没有危险品驾驶资质,这不仅是违章,而且是违法。平台型除去前述主要功能外,还可以通过数理统计和数据资源共享,实现对司机的长期无缝监控。
分体式液压动力运输车关键技术研究及工程应用
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本项目是完全具有自主知识产权的研究成果,建立了较完整的分体式液压动力车设计体系及相关原则。基于本发明技术的WC80Y煤矿连采设备快速搬运车,填补国际采煤行业空白,整车综合性能及技术处于世界领先水平,提高工效20倍,解决了超低巷道连采设备快速搬运的世界性难题。而国外还没有同类产品。 主要技术创新点:(1)具有自主知识产权,发明和研制了分体式巷道连采设备快速搬运车,运用数值仿真和实车物理实验的方法研究了分体式液压动力车的动态特性,重点对转向协调及功率匹配进行研究,找到提高液压传输效率的影响因素及其定量表示,开发出参数优化软件;(2)发明了恒温油箱,便携式有源液压测试仪及测试方法研制了1000吨运架提一体机和分体式提梁机,通过可靠性设计,实现多车同步运行、同步顶升、油温控制以及防止偏载倾覆等工程难题。(3)提出液压系统系统可靠性预测、分析方法和故障诊断搜索策略,完善液压载重车的可靠性设计理论。 该项目成果分别在秦皇岛天业通联重工股份有限公司、江苏天明机械集团有限公司、江阴大桥(北京)工程有限公司、北京百善重工有限公司、江苏海鹏特种车辆有限公司、保定市保液液压气动有限公司和秦皇岛耀华玻璃钢股份公司等7家企业推广。
基于磁导航自动导引运输车(AGV)及软件系统
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
AGV(Automated Guided Vehicle)AGV以轮式移动为特征,较之步行、爬行或其它非轮式的移动机器人具有行动快捷、工作效率高、结构简单、可控性强、安全性好等优势。,在自动化生产或者物流系统中,最能充分地体现其自动性和柔性,可以实现高效、经济、灵活的无人化生产,因此广泛应用于制造业和物流领域。由于国内外的市场需求很大,国内比较著名的生产厂家有云南昆船集团、沈阳新送机器人和广东嘉腾和井源等。AGV目前的导引方式有电磁导引、磁带导引、惯性导引、激光导引和视觉等,其中磁带导引具有灵活性比较好,改变或扩充路径较容易,磁带铺设也相对简单和成本低等特点。因此基于磁导航的AGV系统在市场上应用前景广阔。实验室设计的第一台AGV单机系统已经在北汽福田的一个汽车装配车间成功应用。 本成果的主要性能指标有: (1)负载可根据应用情况定制,有拖挂式和负载式两种; (2)导航精度±10mm,定位精度±2mm; (3)行走速度0-50m/min; (4)无线通信方式及传送距离:通过WIFI或者基站形式,覆盖范围600m以内; (5)配置远程调度软件系统,可以最多管理128台AGV单机; (6)续航时间,6-8小时; (7)自主充电功能(可选择)。 与市场上同类产品相比较,基于磁导航的自动导引运输车(AGV)配备自主研制的高性能磁带传感信息采集模块和先进的控制算法,并且提供组态式的系统调度软件(包括路径规划和生产调度、数据库管理等)。具有操作简单,成本低和易于柔性配置等优点。
找到73项技术成果数据。
找技术 >基于光电导航自动导引运输车(AGV)及软件系统
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
AGV (自动导引车)以微控制器为控制核心,以蓄电池为动力,装有非接触导引装置的无人驾驶自动导引运载车。是现代工业自动化物流系统中的关键设备之一,采用轮式驱动,具有电动车的特征。AGV系统能在地面控制系统的统一调度下,自动搬运货物,实现自动化的物流传送,因其具有灵活性、智能化的特点,能够方便的重组系统,达到生产过程中的柔性之目的。较之传统的人工或者半人工的物料运输方式,AGV系统大大减轻了劳动强度和危险性,提高了工作效率,在机械、电子、纺织、卷烟、医疗、食品、造纸等行业都可以发挥作用。光电导航HWAP已经在工业现场成功使用,可以根据客户的要求定制机械车体结构和材料,也可根据客户实际应用需求,定制多AGV调度软件,组成智能化的物流传输网络。
一种物流管理仓储用运输车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本实用新型公开了一种物流管理仓储用运输车,包括车板,所述车板的下设有滚轮,所述车板的右端中侧对称设有方形板,所述方形板的内端中侧对称设有转槽,所述转槽的内部转动安装有转柱,所述转柱的上侧中部固定连接有竖杆,所述竖杆的上端固定连接有拉杆,所述车板的上端左侧中部设有板槽。推动货箱,使得货箱移动到横板上,通过滚球承接货箱下端,使得货箱在横板上移动顺滑,直至将较重的货箱移动到车板上表面右侧,更加相对整体搬运到车板上更加省力,然后向右翻转横板,使得横板重新翻转至板槽内,单只手握住拉杆,竖杆向右翻转稳定,因此可使拉杆翻转至需要高度位置来拉动拉杆,更加舒服。br/
液控自行混合动力运输车
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
液控自行混合动力运输车(机动车自产动力源液压动力机可行性分析)前言 本人在机械领域工作近40年,文化不多,但有着丰富的经验和想象力。研究该技术自05年开始,如果不是辽宁省建平县法院在07年以一个案子,三个案由,一个当事人三种身份、判决后制造伪证办黑案,辽宁省朝阳市中级法院至今不予开庭,我就不会没有研究经费。此车早已问世。为了让液控自行混合动力运输车早日问世造福于人类,我只好面向社会寻找有识之士。一.社会背景:液控自行混合动力运输车是迎合当前国内外节能减排环境下而设计的一种机电液一体化车型。它特别适用于在路面行驶的大型运输汽车、火车等车辆。坦克车用此技术能够增加作战半径。众所周知,目前,国内外在研究节能减排汽车领域上都是以轿车为主。在我国电动力车、混合动力车达不到真正意义上的环保效果。因为,在我国电力供给上还没有达到完全是再生能源(风能、水能)发的电。零排放的汽车只不过是将污染源转嫁给了火力发电厂。二.技术说明:液控自行混合动力运输车是,用原动机(发动机、电动机)带动液压油泵和机动车自产动力源液压动力机输出的油液,经过各种控制阀、储能器供油给连接在变速箱上的液压马达带动车辆前行。机动车自产动力源液压动力机安装在机动车下部适当位置(根据各种不同车型做不同的设计),车辆前行达到一定时速时,机动车自产动力源液压动力机输出的油液能够满足液压马达转速时原动机关闭。车辆减速时缓台油门,液压马达变为油泵给储能器储,以备给机车起步或急加速用。急刹车时油门完全抬起(液压马达有这功能)。为保证行车安全转弯时机动车自产动力源液压动力机自动抬起。在不适合机动车自产动力源液压动力机工作的路面手动操作按钮抬起。三.节能效果:以一台4轴运输车配备的发动机排量7.255L、功率177KW、总重在24吨以上,在高速路上行驶,按百公里耗油36L为例计算每公里0.36L。以该车改为液控自行混合动力运输车配备的发动机排量3.9L、功率103KW,按机动车自产动力源液压动力机独立工作60%两机共同工作40%路程计算,发动机百公里耗油19.5L,平均每公里0.195L*40%=0.078L。可见节能78%以上(液压油能够回收再利用)。尾气排放相对减少78%以上。四.市场前景:运营成本耗油还以这台运输车为例,按行驶10万公里计算,36000L*7元(柴油年均价)=25.2万元。改用液控自行混合动力运输车是,7800L*7元=5.46万元+1200元(按液压油20元/升,更换一次油4000小时,平均每小时行驶50公里)=6.66万元。可见运营成本降低73%以上。以这样的运营成本何愁没有市场。用电动机做原动机运营成本更低。五.技术含量:整个机电液控制系统与挖掘机相比要低多。油泵、马达、控制阀等器件市场上均有出售。机动车自产动力源液压动力机其实就是一个滚动柱塞式油泵,加工精度与转动柱塞式油泵一样,同等功率下只不过比转动柱塞式油泵体积大些组件多些。(注:机动车自产动力源液压动力机已做工作原理实验成功有样机)六.项目计划:1)我出技术、场地。您出资金大约15—40万元左右,找一大型运输汽车制造厂制造样车,通过国家鉴定。 2)我出技术、场地。您出资金大约17—43万元左右,买一辆比较好的报废汽车制造样车,通过国家鉴定。
农用运输车监测系统研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
1、采用集中式控制方式,该检测系统的控制方式由主控电脑单独完成,除被检测车辆的基本数据输入由登陆机完成并发往主控电脑外,各工作的检测信号经过放大也直接送往主控电脑,主控电脑实时监控车辆的位置及检测工程,根据车辆位置发出相应命令,控制设备操作,同时发出检测指令,显示FELED显示器上,引导驾驶员和检测人员逐个车辆检测,这种方式结构简单,数据传输法,自动化程度高,工作稳定可靠。2、采用数据自动采集处理系统,以前对农用运输车的检测主要是通过便携仪器对其单次性能结构逐一检测,检测后数据由人工计算处理,存在着一定的人为误差,检测效率低,平均检测一个批次需要2天时间。随着现代科学技术的发展,采用数据自动采集处理系统,操作更加方便,能灵活的设计制定功能,系统只有自动诊断程序,标定程序及修改程序,整个检测过程全自动化,系统自动采集处理数据,自动打印结果。从而消除了人工操作存在的误差。确定检测数据的准确。公正和可靠。3、无论从硬件建设,还是从软件,该检测系统都严格按GB7258-1997规范要求进行,保证了从检测条件,检测过程检测结果的数据处理打印都符合规范要求。
SY系列自卸农用运输车
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
SY系列自卸农用运输车是在原有基本型车的基础上增加了液压倾卸机构,并将车厢改为自卸式结构的一种新车型,主要适合于农村的短途运输。其基本型车经过部级鉴定,其中SY2515型农用运输车代表三友集团参加机电部全国农用运输车选型评比,荣获总分第一,并居机电部全国推荐七种机型之首位。SY系列自卸农用运输车液压系统采用中高压、开式系统;液压缸采用单作用伸缩式套筒液压缸;齿轮泵动力取自变速器,非常啮合结构;举升角>45°,上升、下降时间<20s;成本低廉。由于目前农村运力严重不足,预测市场销售有广阔前景。
天津市生鲜乳运输车监管信息系统
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
天津市生鲜乳运输车监管信息系统,通过为全市生鲜乳运输车安装北斗定位及视频采集系统,实现市、区、收购站三级监督管理,实现生鲜乳运输环节监管数字化、实时化、信息化,全面提升我市生鲜乳监管水平。该系统收集生鲜乳每日质量安全信息及生鲜乳运输车、司机、收购站信息,可以全天监控本市生鲜乳质量,确保全市生鲜乳运输环节监管。
一种骑跨皮带输送机上的运输车
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本发明公开了一种骑跨皮带输送机上的运输车,包括运输平台(1)、车架(2)、车轮(3)、触杆机构(4)、动力传递机构(5)、升降机构(6)和旋转机构(7),运输平台横跨在皮带运输机的上方,在前进过程中遇到障碍物时,利用触杆机构将动力机构触发,并将车轮的动力传递至升降机构并通过升降机构将车轮抬升,并利用旋转机构使车轮绕过障碍物,在绕行之后利用回位弹簧将上述机构回位并使车轮重新回到行驶轨道上。本发明在不干预现有皮带输送机安装和运行的条件下,可直接骑跨在皮带输送机上方,移动过程中通过运输车车轮的主动抬升‑旋转绕行‑回位承重的方式绕过皮带输送机的托辊支架等障碍物,实现在皮带输送机上方增设运输线。
行车安全监护仪
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
1。1、研制背景。自2011年8月1日起,新出厂的“两客一危”车辆,在车辆出厂前应安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T794-2011)的卫星定位装置。对于不符合规定的车辆,工业和信息化部不予上车辆产品公告;道路运输管理部门在为车辆办理道路运输证时,要检查车辆卫星定位装置的安装和工作情况。凡未按规定安装卫星定位装置的新增车辆,交通运输部门不予核发道路运输证。对于已经取得道路运输证但尚未安装卫星定位装置的营运车辆,道路运输管理部门要督促运输企业按照规定加装卫星定位装置,并接入全国重点营运车辆联网联控系统。从2012年1月1日起,没有按照规定安装卫星定位装置或未接入全国联网联控系统的运输车辆,道路运输管理部门应暂停营运车辆资格审验。公安部门要逐步将“两客一危”车辆是否安装使用卫星定位装置纳入检验范围。但实际情况是如何呢据充分的市场调查表明,无论是前述的“微型定位装置”还是行车记录仪,乃至当今呼声最高的“云镜”,在刚装车的第一年,有充分数据支撑的年故障率高达30%,第二年差不多损坏50%,第三年基本所剩无几,第四年差不多就拆扔了。所以虽然这项法令自颁布之日算起已经接近6年余,但年交通事故发生量依然居高不下。其原因是什么呢概括起来大概有如下几点。第一、国标制定者短视,造成的这类产品的技术战略定位不准确;第二、生产企业为了追求利润片面追求低成本,难以保证产品质量;第三、存在监控或者是管理死角,不能杜绝非法代驾,没有科学合理判定疲劳驾驶的技术手段;第四、行政管理机制不到位,只知道罚(堵)而不知道引导(疏),问题越积越多。 1。2、项目优势。优势1:技术战略定位准确。从根本意义上实现对车辆运输安全的无死角监控。优势2:技术手段科学合理。 ★核心处理器具有真正意义上的多媒体管理能力,可以管理四台摄像机对运行环境实现全方位监控。驾驶室一台摄像机不间断监控司机,且该摄像机由于核心处理器具有强大的运算能力,所以可以在线识别当前司机是否具有驾驶资质从而杜绝非法代驾;前方一台拍摄路况;左右倒车镜各一台后视运行环境。 ★利用三维要素判定司机是否处于疲劳状态。利用脑电波检测司机的大脑兴奋程度;利用中医理论,从心率脉象判定司机的健康状态;利用血氧量检测判定司机的健康状态。通过前述三相检测数据,进而判定司机所处的综合体质是否能够进行安全驾驶。 ★速度监控及防撞技术(成熟技术)。 ★卫星定位技术(成熟技术)。 ★语音交互技术(成熟技术)。 ★数据转储技术(成熟技术)。 ★利用物联网技术与交管平台实现无缝对接。优势3:产品质量。之所以历经“自2011年8月1日起至今”的六年余时间没见到什么成效,其中最为关键的原因,就是所安装的车载设备质量没保证,让司机安装设备但又起不到既有的保驾护航作用让用户花冤枉钱,历经行车记录仪,卫星定位、云镜三代产品,钱没少花,效果没一点,久而久之让用户对此产生极大的反感。基于上述原因,该产品将严格遵循国标设计制造,预期产品的寿命为10年,年故障率控制在千分之三以内。优势4:产品成本。现在的市场上出现一件怪事,有一家厂商的一台云镜报价高达15万多,这样的产品安装在不到10万的小车上,哪个傻瓜愿意买所以,该产品虽然技术含量具有充分的高度,所实现的技术指标也具有压倒性技术优势,但其批量生产成本将控制在¥1600元以内,出厂成本控制在2000以内,市场销售价控制在¥10000元以内,毛利率为400%。优势5:技术优势,质量优势,价格优势等三优势集成的结果,形成企业竞争力优势。 1。3、产品形式。 1、车载型。车载型将根据车辆的型别针对性的分布,其大致的系列型别如下。 ★轿车型:满足轿车类车辆的技术需求; ★客运型;满足客运车辆的技术需求; ★普通货运型;满足普通货运车辆的技术需求; ★校车型:根据校车的运输特点产生的一款型别; ★专用型;根据押款车、重犯运输车,军火运输车,邮政运输车,导弹运输车运输特点产生的一个型别; ★本安型;针对油料、化学品等危险品运输车辆产生的一个型别。 2、平台型。平台型针对运输公司报班交班时机对上车司机的实施门禁管理。例1:某司机今天报班时,如果检定结果处于疲劳状态,将严禁该司机上车。例2:某危险品运输车辆的司机张某某报班后,其所有信息将上传至其驾驶的车辆上,如果中途换人驾驶,则视为违章;如果所换的驾驶人是其亲属、朋友,且没有危险品驾驶资质,这不仅是违章,而且是违法。平台型除去前述主要功能外,还可以通过数理统计和数据资源共享,实现对司机的长期无缝监控。
分体式液压动力运输车关键技术研究及工程应用
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本项目是完全具有自主知识产权的研究成果,建立了较完整的分体式液压动力车设计体系及相关原则。基于本发明技术的WC80Y煤矿连采设备快速搬运车,填补国际采煤行业空白,整车综合性能及技术处于世界领先水平,提高工效20倍,解决了超低巷道连采设备快速搬运的世界性难题。而国外还没有同类产品。 主要技术创新点:(1)具有自主知识产权,发明和研制了分体式巷道连采设备快速搬运车,运用数值仿真和实车物理实验的方法研究了分体式液压动力车的动态特性,重点对转向协调及功率匹配进行研究,找到提高液压传输效率的影响因素及其定量表示,开发出参数优化软件;(2)发明了恒温油箱,便携式有源液压测试仪及测试方法研制了1000吨运架提一体机和分体式提梁机,通过可靠性设计,实现多车同步运行、同步顶升、油温控制以及防止偏载倾覆等工程难题。(3)提出液压系统系统可靠性预测、分析方法和故障诊断搜索策略,完善液压载重车的可靠性设计理论。 该项目成果分别在秦皇岛天业通联重工股份有限公司、江苏天明机械集团有限公司、江阴大桥(北京)工程有限公司、北京百善重工有限公司、江苏海鹏特种车辆有限公司、保定市保液液压气动有限公司和秦皇岛耀华玻璃钢股份公司等7家企业推广。
基于磁导航自动导引运输车(AGV)及软件系统
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
AGV(Automated Guided Vehicle)AGV以轮式移动为特征,较之步行、爬行或其它非轮式的移动机器人具有行动快捷、工作效率高、结构简单、可控性强、安全性好等优势。,在自动化生产或者物流系统中,最能充分地体现其自动性和柔性,可以实现高效、经济、灵活的无人化生产,因此广泛应用于制造业和物流领域。由于国内外的市场需求很大,国内比较著名的生产厂家有云南昆船集团、沈阳新送机器人和广东嘉腾和井源等。AGV目前的导引方式有电磁导引、磁带导引、惯性导引、激光导引和视觉等,其中磁带导引具有灵活性比较好,改变或扩充路径较容易,磁带铺设也相对简单和成本低等特点。因此基于磁导航的AGV系统在市场上应用前景广阔。实验室设计的第一台AGV单机系统已经在北汽福田的一个汽车装配车间成功应用。 本成果的主要性能指标有: (1)负载可根据应用情况定制,有拖挂式和负载式两种; (2)导航精度±10mm,定位精度±2mm; (3)行走速度0-50m/min; (4)无线通信方式及传送距离:通过WIFI或者基站形式,覆盖范围600m以内; (5)配置远程调度软件系统,可以最多管理128台AGV单机; (6)续航时间,6-8小时; (7)自主充电功能(可选择)。 与市场上同类产品相比较,基于磁导航的自动导引运输车(AGV)配备自主研制的高性能磁带传感信息采集模块和先进的控制算法,并且提供组态式的系统调度软件(包括路径规划和生产调度、数据库管理等)。具有操作简单,成本低和易于柔性配置等优点。
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找技术 >基于光电导航自动导引运输车(AGV)及软件系统
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
AGV (自动导引车)以微控制器为控制核心,以蓄电池为动力,装有非接触导引装置的无人驾驶自动导引运载车。是现代工业自动化物流系统中的关键设备之一,采用轮式驱动,具有电动车的特征。AGV系统能在地面控制系统的统一调度下,自动搬运货物,实现自动化的物流传送,因其具有灵活性、智能化的特点,能够方便的重组系统,达到生产过程中的柔性之目的。较之传统的人工或者半人工的物料运输方式,AGV系统大大减轻了劳动强度和危险性,提高了工作效率,在机械、电子、纺织、卷烟、医疗、食品、造纸等行业都可以发挥作用。光电导航HWAP已经在工业现场成功使用,可以根据客户的要求定制机械车体结构和材料,也可根据客户实际应用需求,定制多AGV调度软件,组成智能化的物流传输网络。
一种物流管理仓储用运输车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本实用新型公开了一种物流管理仓储用运输车,包括车板,所述车板的下设有滚轮,所述车板的右端中侧对称设有方形板,所述方形板的内端中侧对称设有转槽,所述转槽的内部转动安装有转柱,所述转柱的上侧中部固定连接有竖杆,所述竖杆的上端固定连接有拉杆,所述车板的上端左侧中部设有板槽。推动货箱,使得货箱移动到横板上,通过滚球承接货箱下端,使得货箱在横板上移动顺滑,直至将较重的货箱移动到车板上表面右侧,更加相对整体搬运到车板上更加省力,然后向右翻转横板,使得横板重新翻转至板槽内,单只手握住拉杆,竖杆向右翻转稳定,因此可使拉杆翻转至需要高度位置来拉动拉杆,更加舒服。br/
液控自行混合动力运输车
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
液控自行混合动力运输车(机动车自产动力源液压动力机可行性分析)前言 本人在机械领域工作近40年,文化不多,但有着丰富的经验和想象力。研究该技术自05年开始,如果不是辽宁省建平县法院在07年以一个案子,三个案由,一个当事人三种身份、判决后制造伪证办黑案,辽宁省朝阳市中级法院至今不予开庭,我就不会没有研究经费。此车早已问世。为了让液控自行混合动力运输车早日问世造福于人类,我只好面向社会寻找有识之士。一.社会背景:液控自行混合动力运输车是迎合当前国内外节能减排环境下而设计的一种机电液一体化车型。它特别适用于在路面行驶的大型运输汽车、火车等车辆。坦克车用此技术能够增加作战半径。众所周知,目前,国内外在研究节能减排汽车领域上都是以轿车为主。在我国电动力车、混合动力车达不到真正意义上的环保效果。因为,在我国电力供给上还没有达到完全是再生能源(风能、水能)发的电。零排放的汽车只不过是将污染源转嫁给了火力发电厂。二.技术说明:液控自行混合动力运输车是,用原动机(发动机、电动机)带动液压油泵和机动车自产动力源液压动力机输出的油液,经过各种控制阀、储能器供油给连接在变速箱上的液压马达带动车辆前行。机动车自产动力源液压动力机安装在机动车下部适当位置(根据各种不同车型做不同的设计),车辆前行达到一定时速时,机动车自产动力源液压动力机输出的油液能够满足液压马达转速时原动机关闭。车辆减速时缓台油门,液压马达变为油泵给储能器储,以备给机车起步或急加速用。急刹车时油门完全抬起(液压马达有这功能)。为保证行车安全转弯时机动车自产动力源液压动力机自动抬起。在不适合机动车自产动力源液压动力机工作的路面手动操作按钮抬起。三.节能效果:以一台4轴运输车配备的发动机排量7.255L、功率177KW、总重在24吨以上,在高速路上行驶,按百公里耗油36L为例计算每公里0.36L。以该车改为液控自行混合动力运输车配备的发动机排量3.9L、功率103KW,按机动车自产动力源液压动力机独立工作60%两机共同工作40%路程计算,发动机百公里耗油19.5L,平均每公里0.195L*40%=0.078L。可见节能78%以上(液压油能够回收再利用)。尾气排放相对减少78%以上。四.市场前景:运营成本耗油还以这台运输车为例,按行驶10万公里计算,36000L*7元(柴油年均价)=25.2万元。改用液控自行混合动力运输车是,7800L*7元=5.46万元+1200元(按液压油20元/升,更换一次油4000小时,平均每小时行驶50公里)=6.66万元。可见运营成本降低73%以上。以这样的运营成本何愁没有市场。用电动机做原动机运营成本更低。五.技术含量:整个机电液控制系统与挖掘机相比要低多。油泵、马达、控制阀等器件市场上均有出售。机动车自产动力源液压动力机其实就是一个滚动柱塞式油泵,加工精度与转动柱塞式油泵一样,同等功率下只不过比转动柱塞式油泵体积大些组件多些。(注:机动车自产动力源液压动力机已做工作原理实验成功有样机)六.项目计划:1)我出技术、场地。您出资金大约15—40万元左右,找一大型运输汽车制造厂制造样车,通过国家鉴定。 2)我出技术、场地。您出资金大约17—43万元左右,买一辆比较好的报废汽车制造样车,通过国家鉴定。
农用运输车监测系统研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
1、采用集中式控制方式,该检测系统的控制方式由主控电脑单独完成,除被检测车辆的基本数据输入由登陆机完成并发往主控电脑外,各工作的检测信号经过放大也直接送往主控电脑,主控电脑实时监控车辆的位置及检测工程,根据车辆位置发出相应命令,控制设备操作,同时发出检测指令,显示FELED显示器上,引导驾驶员和检测人员逐个车辆检测,这种方式结构简单,数据传输法,自动化程度高,工作稳定可靠。2、采用数据自动采集处理系统,以前对农用运输车的检测主要是通过便携仪器对其单次性能结构逐一检测,检测后数据由人工计算处理,存在着一定的人为误差,检测效率低,平均检测一个批次需要2天时间。随着现代科学技术的发展,采用数据自动采集处理系统,操作更加方便,能灵活的设计制定功能,系统只有自动诊断程序,标定程序及修改程序,整个检测过程全自动化,系统自动采集处理数据,自动打印结果。从而消除了人工操作存在的误差。确定检测数据的准确。公正和可靠。3、无论从硬件建设,还是从软件,该检测系统都严格按GB7258-1997规范要求进行,保证了从检测条件,检测过程检测结果的数据处理打印都符合规范要求。
SY系列自卸农用运输车
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
SY系列自卸农用运输车是在原有基本型车的基础上增加了液压倾卸机构,并将车厢改为自卸式结构的一种新车型,主要适合于农村的短途运输。其基本型车经过部级鉴定,其中SY2515型农用运输车代表三友集团参加机电部全国农用运输车选型评比,荣获总分第一,并居机电部全国推荐七种机型之首位。SY系列自卸农用运输车液压系统采用中高压、开式系统;液压缸采用单作用伸缩式套筒液压缸;齿轮泵动力取自变速器,非常啮合结构;举升角>45°,上升、下降时间<20s;成本低廉。由于目前农村运力严重不足,预测市场销售有广阔前景。
天津市生鲜乳运输车监管信息系统
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
天津市生鲜乳运输车监管信息系统,通过为全市生鲜乳运输车安装北斗定位及视频采集系统,实现市、区、收购站三级监督管理,实现生鲜乳运输环节监管数字化、实时化、信息化,全面提升我市生鲜乳监管水平。该系统收集生鲜乳每日质量安全信息及生鲜乳运输车、司机、收购站信息,可以全天监控本市生鲜乳质量,确保全市生鲜乳运输环节监管。
一种骑跨皮带输送机上的运输车
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本发明公开了一种骑跨皮带输送机上的运输车,包括运输平台(1)、车架(2)、车轮(3)、触杆机构(4)、动力传递机构(5)、升降机构(6)和旋转机构(7),运输平台横跨在皮带运输机的上方,在前进过程中遇到障碍物时,利用触杆机构将动力机构触发,并将车轮的动力传递至升降机构并通过升降机构将车轮抬升,并利用旋转机构使车轮绕过障碍物,在绕行之后利用回位弹簧将上述机构回位并使车轮重新回到行驶轨道上。本发明在不干预现有皮带输送机安装和运行的条件下,可直接骑跨在皮带输送机上方,移动过程中通过运输车车轮的主动抬升‑旋转绕行‑回位承重的方式绕过皮带输送机的托辊支架等障碍物,实现在皮带输送机上方增设运输线。
行车安全监护仪
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
1。1、研制背景。自2011年8月1日起,新出厂的“两客一危”车辆,在车辆出厂前应安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T794-2011)的卫星定位装置。对于不符合规定的车辆,工业和信息化部不予上车辆产品公告;道路运输管理部门在为车辆办理道路运输证时,要检查车辆卫星定位装置的安装和工作情况。凡未按规定安装卫星定位装置的新增车辆,交通运输部门不予核发道路运输证。对于已经取得道路运输证但尚未安装卫星定位装置的营运车辆,道路运输管理部门要督促运输企业按照规定加装卫星定位装置,并接入全国重点营运车辆联网联控系统。从2012年1月1日起,没有按照规定安装卫星定位装置或未接入全国联网联控系统的运输车辆,道路运输管理部门应暂停营运车辆资格审验。公安部门要逐步将“两客一危”车辆是否安装使用卫星定位装置纳入检验范围。但实际情况是如何呢据充分的市场调查表明,无论是前述的“微型定位装置”还是行车记录仪,乃至当今呼声最高的“云镜”,在刚装车的第一年,有充分数据支撑的年故障率高达30%,第二年差不多损坏50%,第三年基本所剩无几,第四年差不多就拆扔了。所以虽然这项法令自颁布之日算起已经接近6年余,但年交通事故发生量依然居高不下。其原因是什么呢概括起来大概有如下几点。第一、国标制定者短视,造成的这类产品的技术战略定位不准确;第二、生产企业为了追求利润片面追求低成本,难以保证产品质量;第三、存在监控或者是管理死角,不能杜绝非法代驾,没有科学合理判定疲劳驾驶的技术手段;第四、行政管理机制不到位,只知道罚(堵)而不知道引导(疏),问题越积越多。 1。2、项目优势。优势1:技术战略定位准确。从根本意义上实现对车辆运输安全的无死角监控。优势2:技术手段科学合理。 ★核心处理器具有真正意义上的多媒体管理能力,可以管理四台摄像机对运行环境实现全方位监控。驾驶室一台摄像机不间断监控司机,且该摄像机由于核心处理器具有强大的运算能力,所以可以在线识别当前司机是否具有驾驶资质从而杜绝非法代驾;前方一台拍摄路况;左右倒车镜各一台后视运行环境。 ★利用三维要素判定司机是否处于疲劳状态。利用脑电波检测司机的大脑兴奋程度;利用中医理论,从心率脉象判定司机的健康状态;利用血氧量检测判定司机的健康状态。通过前述三相检测数据,进而判定司机所处的综合体质是否能够进行安全驾驶。 ★速度监控及防撞技术(成熟技术)。 ★卫星定位技术(成熟技术)。 ★语音交互技术(成熟技术)。 ★数据转储技术(成熟技术)。 ★利用物联网技术与交管平台实现无缝对接。优势3:产品质量。之所以历经“自2011年8月1日起至今”的六年余时间没见到什么成效,其中最为关键的原因,就是所安装的车载设备质量没保证,让司机安装设备但又起不到既有的保驾护航作用让用户花冤枉钱,历经行车记录仪,卫星定位、云镜三代产品,钱没少花,效果没一点,久而久之让用户对此产生极大的反感。基于上述原因,该产品将严格遵循国标设计制造,预期产品的寿命为10年,年故障率控制在千分之三以内。优势4:产品成本。现在的市场上出现一件怪事,有一家厂商的一台云镜报价高达15万多,这样的产品安装在不到10万的小车上,哪个傻瓜愿意买所以,该产品虽然技术含量具有充分的高度,所实现的技术指标也具有压倒性技术优势,但其批量生产成本将控制在¥1600元以内,出厂成本控制在2000以内,市场销售价控制在¥10000元以内,毛利率为400%。优势5:技术优势,质量优势,价格优势等三优势集成的结果,形成企业竞争力优势。 1。3、产品形式。 1、车载型。车载型将根据车辆的型别针对性的分布,其大致的系列型别如下。 ★轿车型:满足轿车类车辆的技术需求; ★客运型;满足客运车辆的技术需求; ★普通货运型;满足普通货运车辆的技术需求; ★校车型:根据校车的运输特点产生的一款型别; ★专用型;根据押款车、重犯运输车,军火运输车,邮政运输车,导弹运输车运输特点产生的一个型别; ★本安型;针对油料、化学品等危险品运输车辆产生的一个型别。 2、平台型。平台型针对运输公司报班交班时机对上车司机的实施门禁管理。例1:某司机今天报班时,如果检定结果处于疲劳状态,将严禁该司机上车。例2:某危险品运输车辆的司机张某某报班后,其所有信息将上传至其驾驶的车辆上,如果中途换人驾驶,则视为违章;如果所换的驾驶人是其亲属、朋友,且没有危险品驾驶资质,这不仅是违章,而且是违法。平台型除去前述主要功能外,还可以通过数理统计和数据资源共享,实现对司机的长期无缝监控。
分体式液压动力运输车关键技术研究及工程应用
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本项目是完全具有自主知识产权的研究成果,建立了较完整的分体式液压动力车设计体系及相关原则。基于本发明技术的WC80Y煤矿连采设备快速搬运车,填补国际采煤行业空白,整车综合性能及技术处于世界领先水平,提高工效20倍,解决了超低巷道连采设备快速搬运的世界性难题。而国外还没有同类产品。 主要技术创新点:(1)具有自主知识产权,发明和研制了分体式巷道连采设备快速搬运车,运用数值仿真和实车物理实验的方法研究了分体式液压动力车的动态特性,重点对转向协调及功率匹配进行研究,找到提高液压传输效率的影响因素及其定量表示,开发出参数优化软件;(2)发明了恒温油箱,便携式有源液压测试仪及测试方法研制了1000吨运架提一体机和分体式提梁机,通过可靠性设计,实现多车同步运行、同步顶升、油温控制以及防止偏载倾覆等工程难题。(3)提出液压系统系统可靠性预测、分析方法和故障诊断搜索策略,完善液压载重车的可靠性设计理论。 该项目成果分别在秦皇岛天业通联重工股份有限公司、江苏天明机械集团有限公司、江阴大桥(北京)工程有限公司、北京百善重工有限公司、江苏海鹏特种车辆有限公司、保定市保液液压气动有限公司和秦皇岛耀华玻璃钢股份公司等7家企业推广。
基于磁导航自动导引运输车(AGV)及软件系统
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
AGV(Automated Guided Vehicle)AGV以轮式移动为特征,较之步行、爬行或其它非轮式的移动机器人具有行动快捷、工作效率高、结构简单、可控性强、安全性好等优势。,在自动化生产或者物流系统中,最能充分地体现其自动性和柔性,可以实现高效、经济、灵活的无人化生产,因此广泛应用于制造业和物流领域。由于国内外的市场需求很大,国内比较著名的生产厂家有云南昆船集团、沈阳新送机器人和广东嘉腾和井源等。AGV目前的导引方式有电磁导引、磁带导引、惯性导引、激光导引和视觉等,其中磁带导引具有灵活性比较好,改变或扩充路径较容易,磁带铺设也相对简单和成本低等特点。因此基于磁导航的AGV系统在市场上应用前景广阔。实验室设计的第一台AGV单机系统已经在北汽福田的一个汽车装配车间成功应用。 本成果的主要性能指标有: (1)负载可根据应用情况定制,有拖挂式和负载式两种; (2)导航精度±10mm,定位精度±2mm; (3)行走速度0-50m/min; (4)无线通信方式及传送距离:通过WIFI或者基站形式,覆盖范围600m以内; (5)配置远程调度软件系统,可以最多管理128台AGV单机; (6)续航时间,6-8小时; (7)自主充电功能(可选择)。 与市场上同类产品相比较,基于磁导航的自动导引运输车(AGV)配备自主研制的高性能磁带传感信息采集模块和先进的控制算法,并且提供组态式的系统调度软件(包括路径规划和生产调度、数据库管理等)。具有操作简单,成本低和易于柔性配置等优点。
找到73项技术成果数据。
找技术 >基于光电导航自动导引运输车(AGV)及软件系统
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
AGV (自动导引车)以微控制器为控制核心,以蓄电池为动力,装有非接触导引装置的无人驾驶自动导引运载车。是现代工业自动化物流系统中的关键设备之一,采用轮式驱动,具有电动车的特征。AGV系统能在地面控制系统的统一调度下,自动搬运货物,实现自动化的物流传送,因其具有灵活性、智能化的特点,能够方便的重组系统,达到生产过程中的柔性之目的。较之传统的人工或者半人工的物料运输方式,AGV系统大大减轻了劳动强度和危险性,提高了工作效率,在机械、电子、纺织、卷烟、医疗、食品、造纸等行业都可以发挥作用。光电导航HWAP已经在工业现场成功使用,可以根据客户的要求定制机械车体结构和材料,也可根据客户实际应用需求,定制多AGV调度软件,组成智能化的物流传输网络。
一种物流管理仓储用运输车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本实用新型公开了一种物流管理仓储用运输车,包括车板,所述车板的下设有滚轮,所述车板的右端中侧对称设有方形板,所述方形板的内端中侧对称设有转槽,所述转槽的内部转动安装有转柱,所述转柱的上侧中部固定连接有竖杆,所述竖杆的上端固定连接有拉杆,所述车板的上端左侧中部设有板槽。推动货箱,使得货箱移动到横板上,通过滚球承接货箱下端,使得货箱在横板上移动顺滑,直至将较重的货箱移动到车板上表面右侧,更加相对整体搬运到车板上更加省力,然后向右翻转横板,使得横板重新翻转至板槽内,单只手握住拉杆,竖杆向右翻转稳定,因此可使拉杆翻转至需要高度位置来拉动拉杆,更加舒服。br/
液控自行混合动力运输车
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
液控自行混合动力运输车(机动车自产动力源液压动力机可行性分析)前言 本人在机械领域工作近40年,文化不多,但有着丰富的经验和想象力。研究该技术自05年开始,如果不是辽宁省建平县法院在07年以一个案子,三个案由,一个当事人三种身份、判决后制造伪证办黑案,辽宁省朝阳市中级法院至今不予开庭,我就不会没有研究经费。此车早已问世。为了让液控自行混合动力运输车早日问世造福于人类,我只好面向社会寻找有识之士。一.社会背景:液控自行混合动力运输车是迎合当前国内外节能减排环境下而设计的一种机电液一体化车型。它特别适用于在路面行驶的大型运输汽车、火车等车辆。坦克车用此技术能够增加作战半径。众所周知,目前,国内外在研究节能减排汽车领域上都是以轿车为主。在我国电动力车、混合动力车达不到真正意义上的环保效果。因为,在我国电力供给上还没有达到完全是再生能源(风能、水能)发的电。零排放的汽车只不过是将污染源转嫁给了火力发电厂。二.技术说明:液控自行混合动力运输车是,用原动机(发动机、电动机)带动液压油泵和机动车自产动力源液压动力机输出的油液,经过各种控制阀、储能器供油给连接在变速箱上的液压马达带动车辆前行。机动车自产动力源液压动力机安装在机动车下部适当位置(根据各种不同车型做不同的设计),车辆前行达到一定时速时,机动车自产动力源液压动力机输出的油液能够满足液压马达转速时原动机关闭。车辆减速时缓台油门,液压马达变为油泵给储能器储,以备给机车起步或急加速用。急刹车时油门完全抬起(液压马达有这功能)。为保证行车安全转弯时机动车自产动力源液压动力机自动抬起。在不适合机动车自产动力源液压动力机工作的路面手动操作按钮抬起。三.节能效果:以一台4轴运输车配备的发动机排量7.255L、功率177KW、总重在24吨以上,在高速路上行驶,按百公里耗油36L为例计算每公里0.36L。以该车改为液控自行混合动力运输车配备的发动机排量3.9L、功率103KW,按机动车自产动力源液压动力机独立工作60%两机共同工作40%路程计算,发动机百公里耗油19.5L,平均每公里0.195L*40%=0.078L。可见节能78%以上(液压油能够回收再利用)。尾气排放相对减少78%以上。四.市场前景:运营成本耗油还以这台运输车为例,按行驶10万公里计算,36000L*7元(柴油年均价)=25.2万元。改用液控自行混合动力运输车是,7800L*7元=5.46万元+1200元(按液压油20元/升,更换一次油4000小时,平均每小时行驶50公里)=6.66万元。可见运营成本降低73%以上。以这样的运营成本何愁没有市场。用电动机做原动机运营成本更低。五.技术含量:整个机电液控制系统与挖掘机相比要低多。油泵、马达、控制阀等器件市场上均有出售。机动车自产动力源液压动力机其实就是一个滚动柱塞式油泵,加工精度与转动柱塞式油泵一样,同等功率下只不过比转动柱塞式油泵体积大些组件多些。(注:机动车自产动力源液压动力机已做工作原理实验成功有样机)六.项目计划:1)我出技术、场地。您出资金大约15—40万元左右,找一大型运输汽车制造厂制造样车,通过国家鉴定。 2)我出技术、场地。您出资金大约17—43万元左右,买一辆比较好的报废汽车制造样车,通过国家鉴定。
农用运输车监测系统研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
1、采用集中式控制方式,该检测系统的控制方式由主控电脑单独完成,除被检测车辆的基本数据输入由登陆机完成并发往主控电脑外,各工作的检测信号经过放大也直接送往主控电脑,主控电脑实时监控车辆的位置及检测工程,根据车辆位置发出相应命令,控制设备操作,同时发出检测指令,显示FELED显示器上,引导驾驶员和检测人员逐个车辆检测,这种方式结构简单,数据传输法,自动化程度高,工作稳定可靠。2、采用数据自动采集处理系统,以前对农用运输车的检测主要是通过便携仪器对其单次性能结构逐一检测,检测后数据由人工计算处理,存在着一定的人为误差,检测效率低,平均检测一个批次需要2天时间。随着现代科学技术的发展,采用数据自动采集处理系统,操作更加方便,能灵活的设计制定功能,系统只有自动诊断程序,标定程序及修改程序,整个检测过程全自动化,系统自动采集处理数据,自动打印结果。从而消除了人工操作存在的误差。确定检测数据的准确。公正和可靠。3、无论从硬件建设,还是从软件,该检测系统都严格按GB7258-1997规范要求进行,保证了从检测条件,检测过程检测结果的数据处理打印都符合规范要求。
SY系列自卸农用运输车
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
SY系列自卸农用运输车是在原有基本型车的基础上增加了液压倾卸机构,并将车厢改为自卸式结构的一种新车型,主要适合于农村的短途运输。其基本型车经过部级鉴定,其中SY2515型农用运输车代表三友集团参加机电部全国农用运输车选型评比,荣获总分第一,并居机电部全国推荐七种机型之首位。SY系列自卸农用运输车液压系统采用中高压、开式系统;液压缸采用单作用伸缩式套筒液压缸;齿轮泵动力取自变速器,非常啮合结构;举升角>45°,上升、下降时间<20s;成本低廉。由于目前农村运力严重不足,预测市场销售有广阔前景。
天津市生鲜乳运输车监管信息系统
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
天津市生鲜乳运输车监管信息系统,通过为全市生鲜乳运输车安装北斗定位及视频采集系统,实现市、区、收购站三级监督管理,实现生鲜乳运输环节监管数字化、实时化、信息化,全面提升我市生鲜乳监管水平。该系统收集生鲜乳每日质量安全信息及生鲜乳运输车、司机、收购站信息,可以全天监控本市生鲜乳质量,确保全市生鲜乳运输环节监管。
一种骑跨皮带输送机上的运输车
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本发明公开了一种骑跨皮带输送机上的运输车,包括运输平台(1)、车架(2)、车轮(3)、触杆机构(4)、动力传递机构(5)、升降机构(6)和旋转机构(7),运输平台横跨在皮带运输机的上方,在前进过程中遇到障碍物时,利用触杆机构将动力机构触发,并将车轮的动力传递至升降机构并通过升降机构将车轮抬升,并利用旋转机构使车轮绕过障碍物,在绕行之后利用回位弹簧将上述机构回位并使车轮重新回到行驶轨道上。本发明在不干预现有皮带输送机安装和运行的条件下,可直接骑跨在皮带输送机上方,移动过程中通过运输车车轮的主动抬升‑旋转绕行‑回位承重的方式绕过皮带输送机的托辊支架等障碍物,实现在皮带输送机上方增设运输线。
行车安全监护仪
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
1。1、研制背景。自2011年8月1日起,新出厂的“两客一危”车辆,在车辆出厂前应安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T794-2011)的卫星定位装置。对于不符合规定的车辆,工业和信息化部不予上车辆产品公告;道路运输管理部门在为车辆办理道路运输证时,要检查车辆卫星定位装置的安装和工作情况。凡未按规定安装卫星定位装置的新增车辆,交通运输部门不予核发道路运输证。对于已经取得道路运输证但尚未安装卫星定位装置的营运车辆,道路运输管理部门要督促运输企业按照规定加装卫星定位装置,并接入全国重点营运车辆联网联控系统。从2012年1月1日起,没有按照规定安装卫星定位装置或未接入全国联网联控系统的运输车辆,道路运输管理部门应暂停营运车辆资格审验。公安部门要逐步将“两客一危”车辆是否安装使用卫星定位装置纳入检验范围。但实际情况是如何呢据充分的市场调查表明,无论是前述的“微型定位装置”还是行车记录仪,乃至当今呼声最高的“云镜”,在刚装车的第一年,有充分数据支撑的年故障率高达30%,第二年差不多损坏50%,第三年基本所剩无几,第四年差不多就拆扔了。所以虽然这项法令自颁布之日算起已经接近6年余,但年交通事故发生量依然居高不下。其原因是什么呢概括起来大概有如下几点。第一、国标制定者短视,造成的这类产品的技术战略定位不准确;第二、生产企业为了追求利润片面追求低成本,难以保证产品质量;第三、存在监控或者是管理死角,不能杜绝非法代驾,没有科学合理判定疲劳驾驶的技术手段;第四、行政管理机制不到位,只知道罚(堵)而不知道引导(疏),问题越积越多。 1。2、项目优势。优势1:技术战略定位准确。从根本意义上实现对车辆运输安全的无死角监控。优势2:技术手段科学合理。 ★核心处理器具有真正意义上的多媒体管理能力,可以管理四台摄像机对运行环境实现全方位监控。驾驶室一台摄像机不间断监控司机,且该摄像机由于核心处理器具有强大的运算能力,所以可以在线识别当前司机是否具有驾驶资质从而杜绝非法代驾;前方一台拍摄路况;左右倒车镜各一台后视运行环境。 ★利用三维要素判定司机是否处于疲劳状态。利用脑电波检测司机的大脑兴奋程度;利用中医理论,从心率脉象判定司机的健康状态;利用血氧量检测判定司机的健康状态。通过前述三相检测数据,进而判定司机所处的综合体质是否能够进行安全驾驶。 ★速度监控及防撞技术(成熟技术)。 ★卫星定位技术(成熟技术)。 ★语音交互技术(成熟技术)。 ★数据转储技术(成熟技术)。 ★利用物联网技术与交管平台实现无缝对接。优势3:产品质量。之所以历经“自2011年8月1日起至今”的六年余时间没见到什么成效,其中最为关键的原因,就是所安装的车载设备质量没保证,让司机安装设备但又起不到既有的保驾护航作用让用户花冤枉钱,历经行车记录仪,卫星定位、云镜三代产品,钱没少花,效果没一点,久而久之让用户对此产生极大的反感。基于上述原因,该产品将严格遵循国标设计制造,预期产品的寿命为10年,年故障率控制在千分之三以内。优势4:产品成本。现在的市场上出现一件怪事,有一家厂商的一台云镜报价高达15万多,这样的产品安装在不到10万的小车上,哪个傻瓜愿意买所以,该产品虽然技术含量具有充分的高度,所实现的技术指标也具有压倒性技术优势,但其批量生产成本将控制在¥1600元以内,出厂成本控制在2000以内,市场销售价控制在¥10000元以内,毛利率为400%。优势5:技术优势,质量优势,价格优势等三优势集成的结果,形成企业竞争力优势。 1。3、产品形式。 1、车载型。车载型将根据车辆的型别针对性的分布,其大致的系列型别如下。 ★轿车型:满足轿车类车辆的技术需求; ★客运型;满足客运车辆的技术需求; ★普通货运型;满足普通货运车辆的技术需求; ★校车型:根据校车的运输特点产生的一款型别; ★专用型;根据押款车、重犯运输车,军火运输车,邮政运输车,导弹运输车运输特点产生的一个型别; ★本安型;针对油料、化学品等危险品运输车辆产生的一个型别。 2、平台型。平台型针对运输公司报班交班时机对上车司机的实施门禁管理。例1:某司机今天报班时,如果检定结果处于疲劳状态,将严禁该司机上车。例2:某危险品运输车辆的司机张某某报班后,其所有信息将上传至其驾驶的车辆上,如果中途换人驾驶,则视为违章;如果所换的驾驶人是其亲属、朋友,且没有危险品驾驶资质,这不仅是违章,而且是违法。平台型除去前述主要功能外,还可以通过数理统计和数据资源共享,实现对司机的长期无缝监控。
分体式液压动力运输车关键技术研究及工程应用
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本项目是完全具有自主知识产权的研究成果,建立了较完整的分体式液压动力车设计体系及相关原则。基于本发明技术的WC80Y煤矿连采设备快速搬运车,填补国际采煤行业空白,整车综合性能及技术处于世界领先水平,提高工效20倍,解决了超低巷道连采设备快速搬运的世界性难题。而国外还没有同类产品。 主要技术创新点:(1)具有自主知识产权,发明和研制了分体式巷道连采设备快速搬运车,运用数值仿真和实车物理实验的方法研究了分体式液压动力车的动态特性,重点对转向协调及功率匹配进行研究,找到提高液压传输效率的影响因素及其定量表示,开发出参数优化软件;(2)发明了恒温油箱,便携式有源液压测试仪及测试方法研制了1000吨运架提一体机和分体式提梁机,通过可靠性设计,实现多车同步运行、同步顶升、油温控制以及防止偏载倾覆等工程难题。(3)提出液压系统系统可靠性预测、分析方法和故障诊断搜索策略,完善液压载重车的可靠性设计理论。 该项目成果分别在秦皇岛天业通联重工股份有限公司、江苏天明机械集团有限公司、江阴大桥(北京)工程有限公司、北京百善重工有限公司、江苏海鹏特种车辆有限公司、保定市保液液压气动有限公司和秦皇岛耀华玻璃钢股份公司等7家企业推广。
基于磁导航自动导引运输车(AGV)及软件系统
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
AGV(Automated Guided Vehicle)AGV以轮式移动为特征,较之步行、爬行或其它非轮式的移动机器人具有行动快捷、工作效率高、结构简单、可控性强、安全性好等优势。,在自动化生产或者物流系统中,最能充分地体现其自动性和柔性,可以实现高效、经济、灵活的无人化生产,因此广泛应用于制造业和物流领域。由于国内外的市场需求很大,国内比较著名的生产厂家有云南昆船集团、沈阳新送机器人和广东嘉腾和井源等。AGV目前的导引方式有电磁导引、磁带导引、惯性导引、激光导引和视觉等,其中磁带导引具有灵活性比较好,改变或扩充路径较容易,磁带铺设也相对简单和成本低等特点。因此基于磁导航的AGV系统在市场上应用前景广阔。实验室设计的第一台AGV单机系统已经在北汽福田的一个汽车装配车间成功应用。 本成果的主要性能指标有: (1)负载可根据应用情况定制,有拖挂式和负载式两种; (2)导航精度±10mm,定位精度±2mm; (3)行走速度0-50m/min; (4)无线通信方式及传送距离:通过WIFI或者基站形式,覆盖范围600m以内; (5)配置远程调度软件系统,可以最多管理128台AGV单机; (6)续航时间,6-8小时; (7)自主充电功能(可选择)。 与市场上同类产品相比较,基于磁导航的自动导引运输车(AGV)配备自主研制的高性能磁带传感信息采集模块和先进的控制算法,并且提供组态式的系统调度软件(包括路径规划和生产调度、数据库管理等)。具有操作简单,成本低和易于柔性配置等优点。
找到73项技术成果数据。
找技术 >基于光电导航自动导引运输车(AGV)及软件系统
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
AGV (自动导引车)以微控制器为控制核心,以蓄电池为动力,装有非接触导引装置的无人驾驶自动导引运载车。是现代工业自动化物流系统中的关键设备之一,采用轮式驱动,具有电动车的特征。AGV系统能在地面控制系统的统一调度下,自动搬运货物,实现自动化的物流传送,因其具有灵活性、智能化的特点,能够方便的重组系统,达到生产过程中的柔性之目的。较之传统的人工或者半人工的物料运输方式,AGV系统大大减轻了劳动强度和危险性,提高了工作效率,在机械、电子、纺织、卷烟、医疗、食品、造纸等行业都可以发挥作用。光电导航HWAP已经在工业现场成功使用,可以根据客户的要求定制机械车体结构和材料,也可根据客户实际应用需求,定制多AGV调度软件,组成智能化的物流传输网络。
一种物流管理仓储用运输车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本实用新型公开了一种物流管理仓储用运输车,包括车板,所述车板的下设有滚轮,所述车板的右端中侧对称设有方形板,所述方形板的内端中侧对称设有转槽,所述转槽的内部转动安装有转柱,所述转柱的上侧中部固定连接有竖杆,所述竖杆的上端固定连接有拉杆,所述车板的上端左侧中部设有板槽。推动货箱,使得货箱移动到横板上,通过滚球承接货箱下端,使得货箱在横板上移动顺滑,直至将较重的货箱移动到车板上表面右侧,更加相对整体搬运到车板上更加省力,然后向右翻转横板,使得横板重新翻转至板槽内,单只手握住拉杆,竖杆向右翻转稳定,因此可使拉杆翻转至需要高度位置来拉动拉杆,更加舒服。br/
液控自行混合动力运输车
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
液控自行混合动力运输车(机动车自产动力源液压动力机可行性分析)前言 本人在机械领域工作近40年,文化不多,但有着丰富的经验和想象力。研究该技术自05年开始,如果不是辽宁省建平县法院在07年以一个案子,三个案由,一个当事人三种身份、判决后制造伪证办黑案,辽宁省朝阳市中级法院至今不予开庭,我就不会没有研究经费。此车早已问世。为了让液控自行混合动力运输车早日问世造福于人类,我只好面向社会寻找有识之士。一.社会背景:液控自行混合动力运输车是迎合当前国内外节能减排环境下而设计的一种机电液一体化车型。它特别适用于在路面行驶的大型运输汽车、火车等车辆。坦克车用此技术能够增加作战半径。众所周知,目前,国内外在研究节能减排汽车领域上都是以轿车为主。在我国电动力车、混合动力车达不到真正意义上的环保效果。因为,在我国电力供给上还没有达到完全是再生能源(风能、水能)发的电。零排放的汽车只不过是将污染源转嫁给了火力发电厂。二.技术说明:液控自行混合动力运输车是,用原动机(发动机、电动机)带动液压油泵和机动车自产动力源液压动力机输出的油液,经过各种控制阀、储能器供油给连接在变速箱上的液压马达带动车辆前行。机动车自产动力源液压动力机安装在机动车下部适当位置(根据各种不同车型做不同的设计),车辆前行达到一定时速时,机动车自产动力源液压动力机输出的油液能够满足液压马达转速时原动机关闭。车辆减速时缓台油门,液压马达变为油泵给储能器储,以备给机车起步或急加速用。急刹车时油门完全抬起(液压马达有这功能)。为保证行车安全转弯时机动车自产动力源液压动力机自动抬起。在不适合机动车自产动力源液压动力机工作的路面手动操作按钮抬起。三.节能效果:以一台4轴运输车配备的发动机排量7.255L、功率177KW、总重在24吨以上,在高速路上行驶,按百公里耗油36L为例计算每公里0.36L。以该车改为液控自行混合动力运输车配备的发动机排量3.9L、功率103KW,按机动车自产动力源液压动力机独立工作60%两机共同工作40%路程计算,发动机百公里耗油19.5L,平均每公里0.195L*40%=0.078L。可见节能78%以上(液压油能够回收再利用)。尾气排放相对减少78%以上。四.市场前景:运营成本耗油还以这台运输车为例,按行驶10万公里计算,36000L*7元(柴油年均价)=25.2万元。改用液控自行混合动力运输车是,7800L*7元=5.46万元+1200元(按液压油20元/升,更换一次油4000小时,平均每小时行驶50公里)=6.66万元。可见运营成本降低73%以上。以这样的运营成本何愁没有市场。用电动机做原动机运营成本更低。五.技术含量:整个机电液控制系统与挖掘机相比要低多。油泵、马达、控制阀等器件市场上均有出售。机动车自产动力源液压动力机其实就是一个滚动柱塞式油泵,加工精度与转动柱塞式油泵一样,同等功率下只不过比转动柱塞式油泵体积大些组件多些。(注:机动车自产动力源液压动力机已做工作原理实验成功有样机)六.项目计划:1)我出技术、场地。您出资金大约15—40万元左右,找一大型运输汽车制造厂制造样车,通过国家鉴定。 2)我出技术、场地。您出资金大约17—43万元左右,买一辆比较好的报废汽车制造样车,通过国家鉴定。
农用运输车监测系统研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
1、采用集中式控制方式,该检测系统的控制方式由主控电脑单独完成,除被检测车辆的基本数据输入由登陆机完成并发往主控电脑外,各工作的检测信号经过放大也直接送往主控电脑,主控电脑实时监控车辆的位置及检测工程,根据车辆位置发出相应命令,控制设备操作,同时发出检测指令,显示FELED显示器上,引导驾驶员和检测人员逐个车辆检测,这种方式结构简单,数据传输法,自动化程度高,工作稳定可靠。2、采用数据自动采集处理系统,以前对农用运输车的检测主要是通过便携仪器对其单次性能结构逐一检测,检测后数据由人工计算处理,存在着一定的人为误差,检测效率低,平均检测一个批次需要2天时间。随着现代科学技术的发展,采用数据自动采集处理系统,操作更加方便,能灵活的设计制定功能,系统只有自动诊断程序,标定程序及修改程序,整个检测过程全自动化,系统自动采集处理数据,自动打印结果。从而消除了人工操作存在的误差。确定检测数据的准确。公正和可靠。3、无论从硬件建设,还是从软件,该检测系统都严格按GB7258-1997规范要求进行,保证了从检测条件,检测过程检测结果的数据处理打印都符合规范要求。
SY系列自卸农用运输车
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
SY系列自卸农用运输车是在原有基本型车的基础上增加了液压倾卸机构,并将车厢改为自卸式结构的一种新车型,主要适合于农村的短途运输。其基本型车经过部级鉴定,其中SY2515型农用运输车代表三友集团参加机电部全国农用运输车选型评比,荣获总分第一,并居机电部全国推荐七种机型之首位。SY系列自卸农用运输车液压系统采用中高压、开式系统;液压缸采用单作用伸缩式套筒液压缸;齿轮泵动力取自变速器,非常啮合结构;举升角>45°,上升、下降时间<20s;成本低廉。由于目前农村运力严重不足,预测市场销售有广阔前景。
天津市生鲜乳运输车监管信息系统
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
天津市生鲜乳运输车监管信息系统,通过为全市生鲜乳运输车安装北斗定位及视频采集系统,实现市、区、收购站三级监督管理,实现生鲜乳运输环节监管数字化、实时化、信息化,全面提升我市生鲜乳监管水平。该系统收集生鲜乳每日质量安全信息及生鲜乳运输车、司机、收购站信息,可以全天监控本市生鲜乳质量,确保全市生鲜乳运输环节监管。
一种骑跨皮带输送机上的运输车
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本发明公开了一种骑跨皮带输送机上的运输车,包括运输平台(1)、车架(2)、车轮(3)、触杆机构(4)、动力传递机构(5)、升降机构(6)和旋转机构(7),运输平台横跨在皮带运输机的上方,在前进过程中遇到障碍物时,利用触杆机构将动力机构触发,并将车轮的动力传递至升降机构并通过升降机构将车轮抬升,并利用旋转机构使车轮绕过障碍物,在绕行之后利用回位弹簧将上述机构回位并使车轮重新回到行驶轨道上。本发明在不干预现有皮带输送机安装和运行的条件下,可直接骑跨在皮带输送机上方,移动过程中通过运输车车轮的主动抬升‑旋转绕行‑回位承重的方式绕过皮带输送机的托辊支架等障碍物,实现在皮带输送机上方增设运输线。
行车安全监护仪
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
1。1、研制背景。自2011年8月1日起,新出厂的“两客一危”车辆,在车辆出厂前应安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T794-2011)的卫星定位装置。对于不符合规定的车辆,工业和信息化部不予上车辆产品公告;道路运输管理部门在为车辆办理道路运输证时,要检查车辆卫星定位装置的安装和工作情况。凡未按规定安装卫星定位装置的新增车辆,交通运输部门不予核发道路运输证。对于已经取得道路运输证但尚未安装卫星定位装置的营运车辆,道路运输管理部门要督促运输企业按照规定加装卫星定位装置,并接入全国重点营运车辆联网联控系统。从2012年1月1日起,没有按照规定安装卫星定位装置或未接入全国联网联控系统的运输车辆,道路运输管理部门应暂停营运车辆资格审验。公安部门要逐步将“两客一危”车辆是否安装使用卫星定位装置纳入检验范围。但实际情况是如何呢据充分的市场调查表明,无论是前述的“微型定位装置”还是行车记录仪,乃至当今呼声最高的“云镜”,在刚装车的第一年,有充分数据支撑的年故障率高达30%,第二年差不多损坏50%,第三年基本所剩无几,第四年差不多就拆扔了。所以虽然这项法令自颁布之日算起已经接近6年余,但年交通事故发生量依然居高不下。其原因是什么呢概括起来大概有如下几点。第一、国标制定者短视,造成的这类产品的技术战略定位不准确;第二、生产企业为了追求利润片面追求低成本,难以保证产品质量;第三、存在监控或者是管理死角,不能杜绝非法代驾,没有科学合理判定疲劳驾驶的技术手段;第四、行政管理机制不到位,只知道罚(堵)而不知道引导(疏),问题越积越多。 1。2、项目优势。优势1:技术战略定位准确。从根本意义上实现对车辆运输安全的无死角监控。优势2:技术手段科学合理。 ★核心处理器具有真正意义上的多媒体管理能力,可以管理四台摄像机对运行环境实现全方位监控。驾驶室一台摄像机不间断监控司机,且该摄像机由于核心处理器具有强大的运算能力,所以可以在线识别当前司机是否具有驾驶资质从而杜绝非法代驾;前方一台拍摄路况;左右倒车镜各一台后视运行环境。 ★利用三维要素判定司机是否处于疲劳状态。利用脑电波检测司机的大脑兴奋程度;利用中医理论,从心率脉象判定司机的健康状态;利用血氧量检测判定司机的健康状态。通过前述三相检测数据,进而判定司机所处的综合体质是否能够进行安全驾驶。 ★速度监控及防撞技术(成熟技术)。 ★卫星定位技术(成熟技术)。 ★语音交互技术(成熟技术)。 ★数据转储技术(成熟技术)。 ★利用物联网技术与交管平台实现无缝对接。优势3:产品质量。之所以历经“自2011年8月1日起至今”的六年余时间没见到什么成效,其中最为关键的原因,就是所安装的车载设备质量没保证,让司机安装设备但又起不到既有的保驾护航作用让用户花冤枉钱,历经行车记录仪,卫星定位、云镜三代产品,钱没少花,效果没一点,久而久之让用户对此产生极大的反感。基于上述原因,该产品将严格遵循国标设计制造,预期产品的寿命为10年,年故障率控制在千分之三以内。优势4:产品成本。现在的市场上出现一件怪事,有一家厂商的一台云镜报价高达15万多,这样的产品安装在不到10万的小车上,哪个傻瓜愿意买所以,该产品虽然技术含量具有充分的高度,所实现的技术指标也具有压倒性技术优势,但其批量生产成本将控制在¥1600元以内,出厂成本控制在2000以内,市场销售价控制在¥10000元以内,毛利率为400%。优势5:技术优势,质量优势,价格优势等三优势集成的结果,形成企业竞争力优势。 1。3、产品形式。 1、车载型。车载型将根据车辆的型别针对性的分布,其大致的系列型别如下。 ★轿车型:满足轿车类车辆的技术需求; ★客运型;满足客运车辆的技术需求; ★普通货运型;满足普通货运车辆的技术需求; ★校车型:根据校车的运输特点产生的一款型别; ★专用型;根据押款车、重犯运输车,军火运输车,邮政运输车,导弹运输车运输特点产生的一个型别; ★本安型;针对油料、化学品等危险品运输车辆产生的一个型别。 2、平台型。平台型针对运输公司报班交班时机对上车司机的实施门禁管理。例1:某司机今天报班时,如果检定结果处于疲劳状态,将严禁该司机上车。例2:某危险品运输车辆的司机张某某报班后,其所有信息将上传至其驾驶的车辆上,如果中途换人驾驶,则视为违章;如果所换的驾驶人是其亲属、朋友,且没有危险品驾驶资质,这不仅是违章,而且是违法。平台型除去前述主要功能外,还可以通过数理统计和数据资源共享,实现对司机的长期无缝监控。
分体式液压动力运输车关键技术研究及工程应用
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本项目是完全具有自主知识产权的研究成果,建立了较完整的分体式液压动力车设计体系及相关原则。基于本发明技术的WC80Y煤矿连采设备快速搬运车,填补国际采煤行业空白,整车综合性能及技术处于世界领先水平,提高工效20倍,解决了超低巷道连采设备快速搬运的世界性难题。而国外还没有同类产品。 主要技术创新点:(1)具有自主知识产权,发明和研制了分体式巷道连采设备快速搬运车,运用数值仿真和实车物理实验的方法研究了分体式液压动力车的动态特性,重点对转向协调及功率匹配进行研究,找到提高液压传输效率的影响因素及其定量表示,开发出参数优化软件;(2)发明了恒温油箱,便携式有源液压测试仪及测试方法研制了1000吨运架提一体机和分体式提梁机,通过可靠性设计,实现多车同步运行、同步顶升、油温控制以及防止偏载倾覆等工程难题。(3)提出液压系统系统可靠性预测、分析方法和故障诊断搜索策略,完善液压载重车的可靠性设计理论。 该项目成果分别在秦皇岛天业通联重工股份有限公司、江苏天明机械集团有限公司、江阴大桥(北京)工程有限公司、北京百善重工有限公司、江苏海鹏特种车辆有限公司、保定市保液液压气动有限公司和秦皇岛耀华玻璃钢股份公司等7家企业推广。
基于磁导航自动导引运输车(AGV)及软件系统
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
AGV(Automated Guided Vehicle)AGV以轮式移动为特征,较之步行、爬行或其它非轮式的移动机器人具有行动快捷、工作效率高、结构简单、可控性强、安全性好等优势。,在自动化生产或者物流系统中,最能充分地体现其自动性和柔性,可以实现高效、经济、灵活的无人化生产,因此广泛应用于制造业和物流领域。由于国内外的市场需求很大,国内比较著名的生产厂家有云南昆船集团、沈阳新送机器人和广东嘉腾和井源等。AGV目前的导引方式有电磁导引、磁带导引、惯性导引、激光导引和视觉等,其中磁带导引具有灵活性比较好,改变或扩充路径较容易,磁带铺设也相对简单和成本低等特点。因此基于磁导航的AGV系统在市场上应用前景广阔。实验室设计的第一台AGV单机系统已经在北汽福田的一个汽车装配车间成功应用。 本成果的主要性能指标有: (1)负载可根据应用情况定制,有拖挂式和负载式两种; (2)导航精度±10mm,定位精度±2mm; (3)行走速度0-50m/min; (4)无线通信方式及传送距离:通过WIFI或者基站形式,覆盖范围600m以内; (5)配置远程调度软件系统,可以最多管理128台AGV单机; (6)续航时间,6-8小时; (7)自主充电功能(可选择)。 与市场上同类产品相比较,基于磁导航的自动导引运输车(AGV)配备自主研制的高性能磁带传感信息采集模块和先进的控制算法,并且提供组态式的系统调度软件(包括路径规划和生产调度、数据库管理等)。具有操作简单,成本低和易于柔性配置等优点。
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找技术 >基于光电导航自动导引运输车(AGV)及软件系统
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
AGV (自动导引车)以微控制器为控制核心,以蓄电池为动力,装有非接触导引装置的无人驾驶自动导引运载车。是现代工业自动化物流系统中的关键设备之一,采用轮式驱动,具有电动车的特征。AGV系统能在地面控制系统的统一调度下,自动搬运货物,实现自动化的物流传送,因其具有灵活性、智能化的特点,能够方便的重组系统,达到生产过程中的柔性之目的。较之传统的人工或者半人工的物料运输方式,AGV系统大大减轻了劳动强度和危险性,提高了工作效率,在机械、电子、纺织、卷烟、医疗、食品、造纸等行业都可以发挥作用。光电导航HWAP已经在工业现场成功使用,可以根据客户的要求定制机械车体结构和材料,也可根据客户实际应用需求,定制多AGV调度软件,组成智能化的物流传输网络。
一种物流管理仓储用运输车
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本实用新型公开了一种物流管理仓储用运输车,包括车板,所述车板的下设有滚轮,所述车板的右端中侧对称设有方形板,所述方形板的内端中侧对称设有转槽,所述转槽的内部转动安装有转柱,所述转柱的上侧中部固定连接有竖杆,所述竖杆的上端固定连接有拉杆,所述车板的上端左侧中部设有板槽。推动货箱,使得货箱移动到横板上,通过滚球承接货箱下端,使得货箱在横板上移动顺滑,直至将较重的货箱移动到车板上表面右侧,更加相对整体搬运到车板上更加省力,然后向右翻转横板,使得横板重新翻转至板槽内,单只手握住拉杆,竖杆向右翻转稳定,因此可使拉杆翻转至需要高度位置来拉动拉杆,更加舒服。br/
液控自行混合动力运输车
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
液控自行混合动力运输车(机动车自产动力源液压动力机可行性分析)前言 本人在机械领域工作近40年,文化不多,但有着丰富的经验和想象力。研究该技术自05年开始,如果不是辽宁省建平县法院在07年以一个案子,三个案由,一个当事人三种身份、判决后制造伪证办黑案,辽宁省朝阳市中级法院至今不予开庭,我就不会没有研究经费。此车早已问世。为了让液控自行混合动力运输车早日问世造福于人类,我只好面向社会寻找有识之士。一.社会背景:液控自行混合动力运输车是迎合当前国内外节能减排环境下而设计的一种机电液一体化车型。它特别适用于在路面行驶的大型运输汽车、火车等车辆。坦克车用此技术能够增加作战半径。众所周知,目前,国内外在研究节能减排汽车领域上都是以轿车为主。在我国电动力车、混合动力车达不到真正意义上的环保效果。因为,在我国电力供给上还没有达到完全是再生能源(风能、水能)发的电。零排放的汽车只不过是将污染源转嫁给了火力发电厂。二.技术说明:液控自行混合动力运输车是,用原动机(发动机、电动机)带动液压油泵和机动车自产动力源液压动力机输出的油液,经过各种控制阀、储能器供油给连接在变速箱上的液压马达带动车辆前行。机动车自产动力源液压动力机安装在机动车下部适当位置(根据各种不同车型做不同的设计),车辆前行达到一定时速时,机动车自产动力源液压动力机输出的油液能够满足液压马达转速时原动机关闭。车辆减速时缓台油门,液压马达变为油泵给储能器储,以备给机车起步或急加速用。急刹车时油门完全抬起(液压马达有这功能)。为保证行车安全转弯时机动车自产动力源液压动力机自动抬起。在不适合机动车自产动力源液压动力机工作的路面手动操作按钮抬起。三.节能效果:以一台4轴运输车配备的发动机排量7.255L、功率177KW、总重在24吨以上,在高速路上行驶,按百公里耗油36L为例计算每公里0.36L。以该车改为液控自行混合动力运输车配备的发动机排量3.9L、功率103KW,按机动车自产动力源液压动力机独立工作60%两机共同工作40%路程计算,发动机百公里耗油19.5L,平均每公里0.195L*40%=0.078L。可见节能78%以上(液压油能够回收再利用)。尾气排放相对减少78%以上。四.市场前景:运营成本耗油还以这台运输车为例,按行驶10万公里计算,36000L*7元(柴油年均价)=25.2万元。改用液控自行混合动力运输车是,7800L*7元=5.46万元+1200元(按液压油20元/升,更换一次油4000小时,平均每小时行驶50公里)=6.66万元。可见运营成本降低73%以上。以这样的运营成本何愁没有市场。用电动机做原动机运营成本更低。五.技术含量:整个机电液控制系统与挖掘机相比要低多。油泵、马达、控制阀等器件市场上均有出售。机动车自产动力源液压动力机其实就是一个滚动柱塞式油泵,加工精度与转动柱塞式油泵一样,同等功率下只不过比转动柱塞式油泵体积大些组件多些。(注:机动车自产动力源液压动力机已做工作原理实验成功有样机)六.项目计划:1)我出技术、场地。您出资金大约15—40万元左右,找一大型运输汽车制造厂制造样车,通过国家鉴定。 2)我出技术、场地。您出资金大约17—43万元左右,买一辆比较好的报废汽车制造样车,通过国家鉴定。
农用运输车监测系统研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
1、采用集中式控制方式,该检测系统的控制方式由主控电脑单独完成,除被检测车辆的基本数据输入由登陆机完成并发往主控电脑外,各工作的检测信号经过放大也直接送往主控电脑,主控电脑实时监控车辆的位置及检测工程,根据车辆位置发出相应命令,控制设备操作,同时发出检测指令,显示FELED显示器上,引导驾驶员和检测人员逐个车辆检测,这种方式结构简单,数据传输法,自动化程度高,工作稳定可靠。2、采用数据自动采集处理系统,以前对农用运输车的检测主要是通过便携仪器对其单次性能结构逐一检测,检测后数据由人工计算处理,存在着一定的人为误差,检测效率低,平均检测一个批次需要2天时间。随着现代科学技术的发展,采用数据自动采集处理系统,操作更加方便,能灵活的设计制定功能,系统只有自动诊断程序,标定程序及修改程序,整个检测过程全自动化,系统自动采集处理数据,自动打印结果。从而消除了人工操作存在的误差。确定检测数据的准确。公正和可靠。3、无论从硬件建设,还是从软件,该检测系统都严格按GB7258-1997规范要求进行,保证了从检测条件,检测过程检测结果的数据处理打印都符合规范要求。
SY系列自卸农用运输车
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
SY系列自卸农用运输车是在原有基本型车的基础上增加了液压倾卸机构,并将车厢改为自卸式结构的一种新车型,主要适合于农村的短途运输。其基本型车经过部级鉴定,其中SY2515型农用运输车代表三友集团参加机电部全国农用运输车选型评比,荣获总分第一,并居机电部全国推荐七种机型之首位。SY系列自卸农用运输车液压系统采用中高压、开式系统;液压缸采用单作用伸缩式套筒液压缸;齿轮泵动力取自变速器,非常啮合结构;举升角>45°,上升、下降时间<20s;成本低廉。由于目前农村运力严重不足,预测市场销售有广阔前景。
天津市生鲜乳运输车监管信息系统
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
天津市生鲜乳运输车监管信息系统,通过为全市生鲜乳运输车安装北斗定位及视频采集系统,实现市、区、收购站三级监督管理,实现生鲜乳运输环节监管数字化、实时化、信息化,全面提升我市生鲜乳监管水平。该系统收集生鲜乳每日质量安全信息及生鲜乳运输车、司机、收购站信息,可以全天监控本市生鲜乳质量,确保全市生鲜乳运输环节监管。
一种骑跨皮带输送机上的运输车
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本发明公开了一种骑跨皮带输送机上的运输车,包括运输平台(1)、车架(2)、车轮(3)、触杆机构(4)、动力传递机构(5)、升降机构(6)和旋转机构(7),运输平台横跨在皮带运输机的上方,在前进过程中遇到障碍物时,利用触杆机构将动力机构触发,并将车轮的动力传递至升降机构并通过升降机构将车轮抬升,并利用旋转机构使车轮绕过障碍物,在绕行之后利用回位弹簧将上述机构回位并使车轮重新回到行驶轨道上。本发明在不干预现有皮带输送机安装和运行的条件下,可直接骑跨在皮带输送机上方,移动过程中通过运输车车轮的主动抬升‑旋转绕行‑回位承重的方式绕过皮带输送机的托辊支架等障碍物,实现在皮带输送机上方增设运输线。
行车安全监护仪
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
1。1、研制背景。自2011年8月1日起,新出厂的“两客一危”车辆,在车辆出厂前应安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》(JT/T794-2011)的卫星定位装置。对于不符合规定的车辆,工业和信息化部不予上车辆产品公告;道路运输管理部门在为车辆办理道路运输证时,要检查车辆卫星定位装置的安装和工作情况。凡未按规定安装卫星定位装置的新增车辆,交通运输部门不予核发道路运输证。对于已经取得道路运输证但尚未安装卫星定位装置的营运车辆,道路运输管理部门要督促运输企业按照规定加装卫星定位装置,并接入全国重点营运车辆联网联控系统。从2012年1月1日起,没有按照规定安装卫星定位装置或未接入全国联网联控系统的运输车辆,道路运输管理部门应暂停营运车辆资格审验。公安部门要逐步将“两客一危”车辆是否安装使用卫星定位装置纳入检验范围。但实际情况是如何呢据充分的市场调查表明,无论是前述的“微型定位装置”还是行车记录仪,乃至当今呼声最高的“云镜”,在刚装车的第一年,有充分数据支撑的年故障率高达30%,第二年差不多损坏50%,第三年基本所剩无几,第四年差不多就拆扔了。所以虽然这项法令自颁布之日算起已经接近6年余,但年交通事故发生量依然居高不下。其原因是什么呢概括起来大概有如下几点。第一、国标制定者短视,造成的这类产品的技术战略定位不准确;第二、生产企业为了追求利润片面追求低成本,难以保证产品质量;第三、存在监控或者是管理死角,不能杜绝非法代驾,没有科学合理判定疲劳驾驶的技术手段;第四、行政管理机制不到位,只知道罚(堵)而不知道引导(疏),问题越积越多。 1。2、项目优势。优势1:技术战略定位准确。从根本意义上实现对车辆运输安全的无死角监控。优势2:技术手段科学合理。 ★核心处理器具有真正意义上的多媒体管理能力,可以管理四台摄像机对运行环境实现全方位监控。驾驶室一台摄像机不间断监控司机,且该摄像机由于核心处理器具有强大的运算能力,所以可以在线识别当前司机是否具有驾驶资质从而杜绝非法代驾;前方一台拍摄路况;左右倒车镜各一台后视运行环境。 ★利用三维要素判定司机是否处于疲劳状态。利用脑电波检测司机的大脑兴奋程度;利用中医理论,从心率脉象判定司机的健康状态;利用血氧量检测判定司机的健康状态。通过前述三相检测数据,进而判定司机所处的综合体质是否能够进行安全驾驶。 ★速度监控及防撞技术(成熟技术)。 ★卫星定位技术(成熟技术)。 ★语音交互技术(成熟技术)。 ★数据转储技术(成熟技术)。 ★利用物联网技术与交管平台实现无缝对接。优势3:产品质量。之所以历经“自2011年8月1日起至今”的六年余时间没见到什么成效,其中最为关键的原因,就是所安装的车载设备质量没保证,让司机安装设备但又起不到既有的保驾护航作用让用户花冤枉钱,历经行车记录仪,卫星定位、云镜三代产品,钱没少花,效果没一点,久而久之让用户对此产生极大的反感。基于上述原因,该产品将严格遵循国标设计制造,预期产品的寿命为10年,年故障率控制在千分之三以内。优势4:产品成本。现在的市场上出现一件怪事,有一家厂商的一台云镜报价高达15万多,这样的产品安装在不到10万的小车上,哪个傻瓜愿意买所以,该产品虽然技术含量具有充分的高度,所实现的技术指标也具有压倒性技术优势,但其批量生产成本将控制在¥1600元以内,出厂成本控制在2000以内,市场销售价控制在¥10000元以内,毛利率为400%。优势5:技术优势,质量优势,价格优势等三优势集成的结果,形成企业竞争力优势。 1。3、产品形式。 1、车载型。车载型将根据车辆的型别针对性的分布,其大致的系列型别如下。 ★轿车型:满足轿车类车辆的技术需求; ★客运型;满足客运车辆的技术需求; ★普通货运型;满足普通货运车辆的技术需求; ★校车型:根据校车的运输特点产生的一款型别; ★专用型;根据押款车、重犯运输车,军火运输车,邮政运输车,导弹运输车运输特点产生的一个型别; ★本安型;针对油料、化学品等危险品运输车辆产生的一个型别。 2、平台型。平台型针对运输公司报班交班时机对上车司机的实施门禁管理。例1:某司机今天报班时,如果检定结果处于疲劳状态,将严禁该司机上车。例2:某危险品运输车辆的司机张某某报班后,其所有信息将上传至其驾驶的车辆上,如果中途换人驾驶,则视为违章;如果所换的驾驶人是其亲属、朋友,且没有危险品驾驶资质,这不仅是违章,而且是违法。平台型除去前述主要功能外,还可以通过数理统计和数据资源共享,实现对司机的长期无缝监控。
分体式液压动力运输车关键技术研究及工程应用
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
本项目是完全具有自主知识产权的研究成果,建立了较完整的分体式液压动力车设计体系及相关原则。基于本发明技术的WC80Y煤矿连采设备快速搬运车,填补国际采煤行业空白,整车综合性能及技术处于世界领先水平,提高工效20倍,解决了超低巷道连采设备快速搬运的世界性难题。而国外还没有同类产品。 主要技术创新点:(1)具有自主知识产权,发明和研制了分体式巷道连采设备快速搬运车,运用数值仿真和实车物理实验的方法研究了分体式液压动力车的动态特性,重点对转向协调及功率匹配进行研究,找到提高液压传输效率的影响因素及其定量表示,开发出参数优化软件;(2)发明了恒温油箱,便携式有源液压测试仪及测试方法研制了1000吨运架提一体机和分体式提梁机,通过可靠性设计,实现多车同步运行、同步顶升、油温控制以及防止偏载倾覆等工程难题。(3)提出液压系统系统可靠性预测、分析方法和故障诊断搜索策略,完善液压载重车的可靠性设计理论。 该项目成果分别在秦皇岛天业通联重工股份有限公司、江苏天明机械集团有限公司、江阴大桥(北京)工程有限公司、北京百善重工有限公司、江苏海鹏特种车辆有限公司、保定市保液液压气动有限公司和秦皇岛耀华玻璃钢股份公司等7家企业推广。
基于磁导航自动导引运输车(AGV)及软件系统
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
AGV(Automated Guided Vehicle)AGV以轮式移动为特征,较之步行、爬行或其它非轮式的移动机器人具有行动快捷、工作效率高、结构简单、可控性强、安全性好等优势。,在自动化生产或者物流系统中,最能充分地体现其自动性和柔性,可以实现高效、经济、灵活的无人化生产,因此广泛应用于制造业和物流领域。由于国内外的市场需求很大,国内比较著名的生产厂家有云南昆船集团、沈阳新送机器人和广东嘉腾和井源等。AGV目前的导引方式有电磁导引、磁带导引、惯性导引、激光导引和视觉等,其中磁带导引具有灵活性比较好,改变或扩充路径较容易,磁带铺设也相对简单和成本低等特点。因此基于磁导航的AGV系统在市场上应用前景广阔。实验室设计的第一台AGV单机系统已经在北汽福田的一个汽车装配车间成功应用。 本成果的主要性能指标有: (1)负载可根据应用情况定制,有拖挂式和负载式两种; (2)导航精度±10mm,定位精度±2mm; (3)行走速度0-50m/min; (4)无线通信方式及传送距离:通过WIFI或者基站形式,覆盖范围600m以内; (5)配置远程调度软件系统,可以最多管理128台AGV单机; (6)续航时间,6-8小时; (7)自主充电功能(可选择)。 与市场上同类产品相比较,基于磁导航的自动导引运输车(AGV)配备自主研制的高性能磁带传感信息采集模块和先进的控制算法,并且提供组态式的系统调度软件(包括路径规划和生产调度、数据库管理等)。具有操作简单,成本低和易于柔性配置等优点。