找到3项技术成果数据。
找技术 >无机翼飞机
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
无机翼飞机只从1903年美国莱特兄弟发明飞机以来,虽经100多年的科技发展,现在多种多样,大小不同各种飞机,都有机翼作升力部件,最大民航机A380机翼长近80米。现代航空分为:军用航空,民用航空和通用航空。通用航空是指从事工业、农业、林业、渔业、矿业和建筑业的作业飞行,以及医疗卫生,抢险救灾,气象探测,海洋监测,科学实验,遙感测绘,文化体育,旅游观光等飞行活动。美国法令规定3000米以下为低空,其他许多国家也认同这一标准。本无机翼飞机主要用于通用航空低空空域,也可研发高空飞机(保留一部分机翼)和舰载飞机(垂直起降)。除军用武装陆海空军,边防,武警等,广泛用于民用。现在世界上所有飞机都以机翼作升力器,用燃料发动机及配套的传动、转动等机械部件产生推力。除英国(鹞)式和美俄垂直或短距起降的飞机外,都需机场跑道,操控复杂,需配其他一些系统。又大,又笨,造价高。美国有通用航空私人飞机24万多架,我国截止2011年才有1154架,我国未来10年发展超过1万架,每架平均价格300万元,将在上下游产业撬动超万亿元市场。美国有约19000多个小型简易机场,我国也准备建配套的大量机场。这不是发展方向,人类航空飞机发展史,从滑翔机到莱特兄弟加上动力装置,实现自主飞行,发明飞机进行了第一次大革命。动力也从螺旋桨到喷气(涡轮,涡扇),直到现在动力系统与升力部件都是分开的。本无机翼飞机,无燃油发动机,无转动、传动等机械部件。用已获发明专利权的环形大气动力机作升力器和推力器,动力机和升力器合二为一。垂直起降,不需机场,并可悬停,后飞,侧飞和在地面或水面上极安全的飞行。结构简单,操控容易,造价极低,环保节能。本无机翼飞机,去掉了燃料和除操控所有动力机械部件,成为低空飞机发展的第二次大革命。可广泛大量生产推广应用,有着巨大的经济和社会效益,国际市场极其广阔长远。广泛寻求国际合作,具体事宜洽谈。(香港)国际新概念飞行器有限公司联系人:董事长张玉福
2V70蚌线汽油发动机的研发及产业化
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
当前,我国通用发动机行业存在一系列深层次的结构性矛盾,包括低水平产能比重过大;企业规模小且分散,产业集中度低;生产力布局不合理;科技创新能力较弱等。此外,产品能耗、技术水平、质量、稳定性、可靠性等方面与国际先进水平还有差距,全球近6000万台的通机产量,国内占近3000万台,但代表高端技术的V型机型均在日本生产,技术壁垒可见一斑。国家为拉动内需的发展,“十二五”和“十三五”期间将逐步开放“空禁”,通用航空将成为下一个十年的主要发展领域。而在通用航空领域,核心动力技术对中国仍然存在“禁运”问题,很难引进,因此,在这一领域研究开发2V70发动机乃至蚌线技术大有可为。蚌线发动机技术是内燃机专家黎正中教授历经五十多年的研究成果,是内燃机运动学、机构学和动力学方面的创造性发明。蚌线技术对传统往复式内燃机结构做出了重大变革,显著提高了内燃机的热效率和机械效率,具有体积小、重量轻、运行平稳和节能等特点。在大、小缸径多缸汽柴油机、无人飞机、通用航空、舷外机和低速大功率船用发动机方面应用前景广阔。蚌线发动机核心技术已经获得中国、美国、欧亚联合、欧洲、俄罗斯、加拿大、乌克兰等国家和专利组织的专利授权。现已研制成功多种型号的样机,部分样机已完成了500小时的强化试验并通过国家有关主管部门的评审。2012年4月份已完成样机的试制,初步的检测结果表明功率已经达到6.5kW 以上,蚌线技术振动小、重量轻的优点比较明显。下一步的优化方案主要是集中在调整燃烧系统,优化性能。
多旋翼无人机通用航空飞行模拟系统
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
所研制的模拟空管系统,依据给定阈值实时完成碰撞检测与报警,同时依据避撞算法实现动态规避飞行控制指令生成,并通过地面站将控制指令序列向无人机实时注入。整个通用航空模拟验证飞行过程所产生的飞行数据由地面站记录,供通用航空空管算法研究、评估与系统分析使用。 技术创新 无人机3D轨迹跟踪、室内高精度定位与导航。 专利情况 一种通用多旋翼机器人骨干支撑安全防护系统;专利号:ZL201320892465.3 一种环境及行人安全的旋翼机器人;已上报
找到3项技术成果数据。
找技术 >无机翼飞机
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
无机翼飞机只从1903年美国莱特兄弟发明飞机以来,虽经100多年的科技发展,现在多种多样,大小不同各种飞机,都有机翼作升力部件,最大民航机A380机翼长近80米。现代航空分为:军用航空,民用航空和通用航空。通用航空是指从事工业、农业、林业、渔业、矿业和建筑业的作业飞行,以及医疗卫生,抢险救灾,气象探测,海洋监测,科学实验,遙感测绘,文化体育,旅游观光等飞行活动。美国法令规定3000米以下为低空,其他许多国家也认同这一标准。本无机翼飞机主要用于通用航空低空空域,也可研发高空飞机(保留一部分机翼)和舰载飞机(垂直起降)。除军用武装陆海空军,边防,武警等,广泛用于民用。现在世界上所有飞机都以机翼作升力器,用燃料发动机及配套的传动、转动等机械部件产生推力。除英国(鹞)式和美俄垂直或短距起降的飞机外,都需机场跑道,操控复杂,需配其他一些系统。又大,又笨,造价高。美国有通用航空私人飞机24万多架,我国截止2011年才有1154架,我国未来10年发展超过1万架,每架平均价格300万元,将在上下游产业撬动超万亿元市场。美国有约19000多个小型简易机场,我国也准备建配套的大量机场。这不是发展方向,人类航空飞机发展史,从滑翔机到莱特兄弟加上动力装置,实现自主飞行,发明飞机进行了第一次大革命。动力也从螺旋桨到喷气(涡轮,涡扇),直到现在动力系统与升力部件都是分开的。本无机翼飞机,无燃油发动机,无转动、传动等机械部件。用已获发明专利权的环形大气动力机作升力器和推力器,动力机和升力器合二为一。垂直起降,不需机场,并可悬停,后飞,侧飞和在地面或水面上极安全的飞行。结构简单,操控容易,造价极低,环保节能。本无机翼飞机,去掉了燃料和除操控所有动力机械部件,成为低空飞机发展的第二次大革命。可广泛大量生产推广应用,有着巨大的经济和社会效益,国际市场极其广阔长远。广泛寻求国际合作,具体事宜洽谈。(香港)国际新概念飞行器有限公司联系人:董事长张玉福
2V70蚌线汽油发动机的研发及产业化
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
当前,我国通用发动机行业存在一系列深层次的结构性矛盾,包括低水平产能比重过大;企业规模小且分散,产业集中度低;生产力布局不合理;科技创新能力较弱等。此外,产品能耗、技术水平、质量、稳定性、可靠性等方面与国际先进水平还有差距,全球近6000万台的通机产量,国内占近3000万台,但代表高端技术的V型机型均在日本生产,技术壁垒可见一斑。国家为拉动内需的发展,“十二五”和“十三五”期间将逐步开放“空禁”,通用航空将成为下一个十年的主要发展领域。而在通用航空领域,核心动力技术对中国仍然存在“禁运”问题,很难引进,因此,在这一领域研究开发2V70发动机乃至蚌线技术大有可为。蚌线发动机技术是内燃机专家黎正中教授历经五十多年的研究成果,是内燃机运动学、机构学和动力学方面的创造性发明。蚌线技术对传统往复式内燃机结构做出了重大变革,显著提高了内燃机的热效率和机械效率,具有体积小、重量轻、运行平稳和节能等特点。在大、小缸径多缸汽柴油机、无人飞机、通用航空、舷外机和低速大功率船用发动机方面应用前景广阔。蚌线发动机核心技术已经获得中国、美国、欧亚联合、欧洲、俄罗斯、加拿大、乌克兰等国家和专利组织的专利授权。现已研制成功多种型号的样机,部分样机已完成了500小时的强化试验并通过国家有关主管部门的评审。2012年4月份已完成样机的试制,初步的检测结果表明功率已经达到6.5kW 以上,蚌线技术振动小、重量轻的优点比较明显。下一步的优化方案主要是集中在调整燃烧系统,优化性能。
多旋翼无人机通用航空飞行模拟系统
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
所研制的模拟空管系统,依据给定阈值实时完成碰撞检测与报警,同时依据避撞算法实现动态规避飞行控制指令生成,并通过地面站将控制指令序列向无人机实时注入。整个通用航空模拟验证飞行过程所产生的飞行数据由地面站记录,供通用航空空管算法研究、评估与系统分析使用。 技术创新 无人机3D轨迹跟踪、室内高精度定位与导航。 专利情况 一种通用多旋翼机器人骨干支撑安全防护系统;专利号:ZL201320892465.3 一种环境及行人安全的旋翼机器人;已上报
找到3项技术成果数据。
找技术 >无机翼飞机
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
无机翼飞机只从1903年美国莱特兄弟发明飞机以来,虽经100多年的科技发展,现在多种多样,大小不同各种飞机,都有机翼作升力部件,最大民航机A380机翼长近80米。现代航空分为:军用航空,民用航空和通用航空。通用航空是指从事工业、农业、林业、渔业、矿业和建筑业的作业飞行,以及医疗卫生,抢险救灾,气象探测,海洋监测,科学实验,遙感测绘,文化体育,旅游观光等飞行活动。美国法令规定3000米以下为低空,其他许多国家也认同这一标准。本无机翼飞机主要用于通用航空低空空域,也可研发高空飞机(保留一部分机翼)和舰载飞机(垂直起降)。除军用武装陆海空军,边防,武警等,广泛用于民用。现在世界上所有飞机都以机翼作升力器,用燃料发动机及配套的传动、转动等机械部件产生推力。除英国(鹞)式和美俄垂直或短距起降的飞机外,都需机场跑道,操控复杂,需配其他一些系统。又大,又笨,造价高。美国有通用航空私人飞机24万多架,我国截止2011年才有1154架,我国未来10年发展超过1万架,每架平均价格300万元,将在上下游产业撬动超万亿元市场。美国有约19000多个小型简易机场,我国也准备建配套的大量机场。这不是发展方向,人类航空飞机发展史,从滑翔机到莱特兄弟加上动力装置,实现自主飞行,发明飞机进行了第一次大革命。动力也从螺旋桨到喷气(涡轮,涡扇),直到现在动力系统与升力部件都是分开的。本无机翼飞机,无燃油发动机,无转动、传动等机械部件。用已获发明专利权的环形大气动力机作升力器和推力器,动力机和升力器合二为一。垂直起降,不需机场,并可悬停,后飞,侧飞和在地面或水面上极安全的飞行。结构简单,操控容易,造价极低,环保节能。本无机翼飞机,去掉了燃料和除操控所有动力机械部件,成为低空飞机发展的第二次大革命。可广泛大量生产推广应用,有着巨大的经济和社会效益,国际市场极其广阔长远。广泛寻求国际合作,具体事宜洽谈。(香港)国际新概念飞行器有限公司联系人:董事长张玉福
2V70蚌线汽油发动机的研发及产业化
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
当前,我国通用发动机行业存在一系列深层次的结构性矛盾,包括低水平产能比重过大;企业规模小且分散,产业集中度低;生产力布局不合理;科技创新能力较弱等。此外,产品能耗、技术水平、质量、稳定性、可靠性等方面与国际先进水平还有差距,全球近6000万台的通机产量,国内占近3000万台,但代表高端技术的V型机型均在日本生产,技术壁垒可见一斑。国家为拉动内需的发展,“十二五”和“十三五”期间将逐步开放“空禁”,通用航空将成为下一个十年的主要发展领域。而在通用航空领域,核心动力技术对中国仍然存在“禁运”问题,很难引进,因此,在这一领域研究开发2V70发动机乃至蚌线技术大有可为。蚌线发动机技术是内燃机专家黎正中教授历经五十多年的研究成果,是内燃机运动学、机构学和动力学方面的创造性发明。蚌线技术对传统往复式内燃机结构做出了重大变革,显著提高了内燃机的热效率和机械效率,具有体积小、重量轻、运行平稳和节能等特点。在大、小缸径多缸汽柴油机、无人飞机、通用航空、舷外机和低速大功率船用发动机方面应用前景广阔。蚌线发动机核心技术已经获得中国、美国、欧亚联合、欧洲、俄罗斯、加拿大、乌克兰等国家和专利组织的专利授权。现已研制成功多种型号的样机,部分样机已完成了500小时的强化试验并通过国家有关主管部门的评审。2012年4月份已完成样机的试制,初步的检测结果表明功率已经达到6.5kW 以上,蚌线技术振动小、重量轻的优点比较明显。下一步的优化方案主要是集中在调整燃烧系统,优化性能。
多旋翼无人机通用航空飞行模拟系统
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
所研制的模拟空管系统,依据给定阈值实时完成碰撞检测与报警,同时依据避撞算法实现动态规避飞行控制指令生成,并通过地面站将控制指令序列向无人机实时注入。整个通用航空模拟验证飞行过程所产生的飞行数据由地面站记录,供通用航空空管算法研究、评估与系统分析使用。 技术创新 无人机3D轨迹跟踪、室内高精度定位与导航。 专利情况 一种通用多旋翼机器人骨干支撑安全防护系统;专利号:ZL201320892465.3 一种环境及行人安全的旋翼机器人;已上报
找到3项技术成果数据。
找技术 >无机翼飞机
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
无机翼飞机只从1903年美国莱特兄弟发明飞机以来,虽经100多年的科技发展,现在多种多样,大小不同各种飞机,都有机翼作升力部件,最大民航机A380机翼长近80米。现代航空分为:军用航空,民用航空和通用航空。通用航空是指从事工业、农业、林业、渔业、矿业和建筑业的作业飞行,以及医疗卫生,抢险救灾,气象探测,海洋监测,科学实验,遙感测绘,文化体育,旅游观光等飞行活动。美国法令规定3000米以下为低空,其他许多国家也认同这一标准。本无机翼飞机主要用于通用航空低空空域,也可研发高空飞机(保留一部分机翼)和舰载飞机(垂直起降)。除军用武装陆海空军,边防,武警等,广泛用于民用。现在世界上所有飞机都以机翼作升力器,用燃料发动机及配套的传动、转动等机械部件产生推力。除英国(鹞)式和美俄垂直或短距起降的飞机外,都需机场跑道,操控复杂,需配其他一些系统。又大,又笨,造价高。美国有通用航空私人飞机24万多架,我国截止2011年才有1154架,我国未来10年发展超过1万架,每架平均价格300万元,将在上下游产业撬动超万亿元市场。美国有约19000多个小型简易机场,我国也准备建配套的大量机场。这不是发展方向,人类航空飞机发展史,从滑翔机到莱特兄弟加上动力装置,实现自主飞行,发明飞机进行了第一次大革命。动力也从螺旋桨到喷气(涡轮,涡扇),直到现在动力系统与升力部件都是分开的。本无机翼飞机,无燃油发动机,无转动、传动等机械部件。用已获发明专利权的环形大气动力机作升力器和推力器,动力机和升力器合二为一。垂直起降,不需机场,并可悬停,后飞,侧飞和在地面或水面上极安全的飞行。结构简单,操控容易,造价极低,环保节能。本无机翼飞机,去掉了燃料和除操控所有动力机械部件,成为低空飞机发展的第二次大革命。可广泛大量生产推广应用,有着巨大的经济和社会效益,国际市场极其广阔长远。广泛寻求国际合作,具体事宜洽谈。(香港)国际新概念飞行器有限公司联系人:董事长张玉福
2V70蚌线汽油发动机的研发及产业化
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
当前,我国通用发动机行业存在一系列深层次的结构性矛盾,包括低水平产能比重过大;企业规模小且分散,产业集中度低;生产力布局不合理;科技创新能力较弱等。此外,产品能耗、技术水平、质量、稳定性、可靠性等方面与国际先进水平还有差距,全球近6000万台的通机产量,国内占近3000万台,但代表高端技术的V型机型均在日本生产,技术壁垒可见一斑。国家为拉动内需的发展,“十二五”和“十三五”期间将逐步开放“空禁”,通用航空将成为下一个十年的主要发展领域。而在通用航空领域,核心动力技术对中国仍然存在“禁运”问题,很难引进,因此,在这一领域研究开发2V70发动机乃至蚌线技术大有可为。蚌线发动机技术是内燃机专家黎正中教授历经五十多年的研究成果,是内燃机运动学、机构学和动力学方面的创造性发明。蚌线技术对传统往复式内燃机结构做出了重大变革,显著提高了内燃机的热效率和机械效率,具有体积小、重量轻、运行平稳和节能等特点。在大、小缸径多缸汽柴油机、无人飞机、通用航空、舷外机和低速大功率船用发动机方面应用前景广阔。蚌线发动机核心技术已经获得中国、美国、欧亚联合、欧洲、俄罗斯、加拿大、乌克兰等国家和专利组织的专利授权。现已研制成功多种型号的样机,部分样机已完成了500小时的强化试验并通过国家有关主管部门的评审。2012年4月份已完成样机的试制,初步的检测结果表明功率已经达到6.5kW 以上,蚌线技术振动小、重量轻的优点比较明显。下一步的优化方案主要是集中在调整燃烧系统,优化性能。
多旋翼无人机通用航空飞行模拟系统
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
所研制的模拟空管系统,依据给定阈值实时完成碰撞检测与报警,同时依据避撞算法实现动态规避飞行控制指令生成,并通过地面站将控制指令序列向无人机实时注入。整个通用航空模拟验证飞行过程所产生的飞行数据由地面站记录,供通用航空空管算法研究、评估与系统分析使用。 技术创新 无人机3D轨迹跟踪、室内高精度定位与导航。 专利情况 一种通用多旋翼机器人骨干支撑安全防护系统;专利号:ZL201320892465.3 一种环境及行人安全的旋翼机器人;已上报
找到3项技术成果数据。
找技术 >无机翼飞机
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
无机翼飞机只从1903年美国莱特兄弟发明飞机以来,虽经100多年的科技发展,现在多种多样,大小不同各种飞机,都有机翼作升力部件,最大民航机A380机翼长近80米。现代航空分为:军用航空,民用航空和通用航空。通用航空是指从事工业、农业、林业、渔业、矿业和建筑业的作业飞行,以及医疗卫生,抢险救灾,气象探测,海洋监测,科学实验,遙感测绘,文化体育,旅游观光等飞行活动。美国法令规定3000米以下为低空,其他许多国家也认同这一标准。本无机翼飞机主要用于通用航空低空空域,也可研发高空飞机(保留一部分机翼)和舰载飞机(垂直起降)。除军用武装陆海空军,边防,武警等,广泛用于民用。现在世界上所有飞机都以机翼作升力器,用燃料发动机及配套的传动、转动等机械部件产生推力。除英国(鹞)式和美俄垂直或短距起降的飞机外,都需机场跑道,操控复杂,需配其他一些系统。又大,又笨,造价高。美国有通用航空私人飞机24万多架,我国截止2011年才有1154架,我国未来10年发展超过1万架,每架平均价格300万元,将在上下游产业撬动超万亿元市场。美国有约19000多个小型简易机场,我国也准备建配套的大量机场。这不是发展方向,人类航空飞机发展史,从滑翔机到莱特兄弟加上动力装置,实现自主飞行,发明飞机进行了第一次大革命。动力也从螺旋桨到喷气(涡轮,涡扇),直到现在动力系统与升力部件都是分开的。本无机翼飞机,无燃油发动机,无转动、传动等机械部件。用已获发明专利权的环形大气动力机作升力器和推力器,动力机和升力器合二为一。垂直起降,不需机场,并可悬停,后飞,侧飞和在地面或水面上极安全的飞行。结构简单,操控容易,造价极低,环保节能。本无机翼飞机,去掉了燃料和除操控所有动力机械部件,成为低空飞机发展的第二次大革命。可广泛大量生产推广应用,有着巨大的经济和社会效益,国际市场极其广阔长远。广泛寻求国际合作,具体事宜洽谈。(香港)国际新概念飞行器有限公司联系人:董事长张玉福
2V70蚌线汽油发动机的研发及产业化
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
当前,我国通用发动机行业存在一系列深层次的结构性矛盾,包括低水平产能比重过大;企业规模小且分散,产业集中度低;生产力布局不合理;科技创新能力较弱等。此外,产品能耗、技术水平、质量、稳定性、可靠性等方面与国际先进水平还有差距,全球近6000万台的通机产量,国内占近3000万台,但代表高端技术的V型机型均在日本生产,技术壁垒可见一斑。国家为拉动内需的发展,“十二五”和“十三五”期间将逐步开放“空禁”,通用航空将成为下一个十年的主要发展领域。而在通用航空领域,核心动力技术对中国仍然存在“禁运”问题,很难引进,因此,在这一领域研究开发2V70发动机乃至蚌线技术大有可为。蚌线发动机技术是内燃机专家黎正中教授历经五十多年的研究成果,是内燃机运动学、机构学和动力学方面的创造性发明。蚌线技术对传统往复式内燃机结构做出了重大变革,显著提高了内燃机的热效率和机械效率,具有体积小、重量轻、运行平稳和节能等特点。在大、小缸径多缸汽柴油机、无人飞机、通用航空、舷外机和低速大功率船用发动机方面应用前景广阔。蚌线发动机核心技术已经获得中国、美国、欧亚联合、欧洲、俄罗斯、加拿大、乌克兰等国家和专利组织的专利授权。现已研制成功多种型号的样机,部分样机已完成了500小时的强化试验并通过国家有关主管部门的评审。2012年4月份已完成样机的试制,初步的检测结果表明功率已经达到6.5kW 以上,蚌线技术振动小、重量轻的优点比较明显。下一步的优化方案主要是集中在调整燃烧系统,优化性能。
多旋翼无人机通用航空飞行模拟系统
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
所研制的模拟空管系统,依据给定阈值实时完成碰撞检测与报警,同时依据避撞算法实现动态规避飞行控制指令生成,并通过地面站将控制指令序列向无人机实时注入。整个通用航空模拟验证飞行过程所产生的飞行数据由地面站记录,供通用航空空管算法研究、评估与系统分析使用。 技术创新 无人机3D轨迹跟踪、室内高精度定位与导航。 专利情况 一种通用多旋翼机器人骨干支撑安全防护系统;专利号:ZL201320892465.3 一种环境及行人安全的旋翼机器人;已上报
找到3项技术成果数据。
找技术 >无机翼飞机
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
无机翼飞机只从1903年美国莱特兄弟发明飞机以来,虽经100多年的科技发展,现在多种多样,大小不同各种飞机,都有机翼作升力部件,最大民航机A380机翼长近80米。现代航空分为:军用航空,民用航空和通用航空。通用航空是指从事工业、农业、林业、渔业、矿业和建筑业的作业飞行,以及医疗卫生,抢险救灾,气象探测,海洋监测,科学实验,遙感测绘,文化体育,旅游观光等飞行活动。美国法令规定3000米以下为低空,其他许多国家也认同这一标准。本无机翼飞机主要用于通用航空低空空域,也可研发高空飞机(保留一部分机翼)和舰载飞机(垂直起降)。除军用武装陆海空军,边防,武警等,广泛用于民用。现在世界上所有飞机都以机翼作升力器,用燃料发动机及配套的传动、转动等机械部件产生推力。除英国(鹞)式和美俄垂直或短距起降的飞机外,都需机场跑道,操控复杂,需配其他一些系统。又大,又笨,造价高。美国有通用航空私人飞机24万多架,我国截止2011年才有1154架,我国未来10年发展超过1万架,每架平均价格300万元,将在上下游产业撬动超万亿元市场。美国有约19000多个小型简易机场,我国也准备建配套的大量机场。这不是发展方向,人类航空飞机发展史,从滑翔机到莱特兄弟加上动力装置,实现自主飞行,发明飞机进行了第一次大革命。动力也从螺旋桨到喷气(涡轮,涡扇),直到现在动力系统与升力部件都是分开的。本无机翼飞机,无燃油发动机,无转动、传动等机械部件。用已获发明专利权的环形大气动力机作升力器和推力器,动力机和升力器合二为一。垂直起降,不需机场,并可悬停,后飞,侧飞和在地面或水面上极安全的飞行。结构简单,操控容易,造价极低,环保节能。本无机翼飞机,去掉了燃料和除操控所有动力机械部件,成为低空飞机发展的第二次大革命。可广泛大量生产推广应用,有着巨大的经济和社会效益,国际市场极其广阔长远。广泛寻求国际合作,具体事宜洽谈。(香港)国际新概念飞行器有限公司联系人:董事长张玉福
2V70蚌线汽油发动机的研发及产业化
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
当前,我国通用发动机行业存在一系列深层次的结构性矛盾,包括低水平产能比重过大;企业规模小且分散,产业集中度低;生产力布局不合理;科技创新能力较弱等。此外,产品能耗、技术水平、质量、稳定性、可靠性等方面与国际先进水平还有差距,全球近6000万台的通机产量,国内占近3000万台,但代表高端技术的V型机型均在日本生产,技术壁垒可见一斑。国家为拉动内需的发展,“十二五”和“十三五”期间将逐步开放“空禁”,通用航空将成为下一个十年的主要发展领域。而在通用航空领域,核心动力技术对中国仍然存在“禁运”问题,很难引进,因此,在这一领域研究开发2V70发动机乃至蚌线技术大有可为。蚌线发动机技术是内燃机专家黎正中教授历经五十多年的研究成果,是内燃机运动学、机构学和动力学方面的创造性发明。蚌线技术对传统往复式内燃机结构做出了重大变革,显著提高了内燃机的热效率和机械效率,具有体积小、重量轻、运行平稳和节能等特点。在大、小缸径多缸汽柴油机、无人飞机、通用航空、舷外机和低速大功率船用发动机方面应用前景广阔。蚌线发动机核心技术已经获得中国、美国、欧亚联合、欧洲、俄罗斯、加拿大、乌克兰等国家和专利组织的专利授权。现已研制成功多种型号的样机,部分样机已完成了500小时的强化试验并通过国家有关主管部门的评审。2012年4月份已完成样机的试制,初步的检测结果表明功率已经达到6.5kW 以上,蚌线技术振动小、重量轻的优点比较明显。下一步的优化方案主要是集中在调整燃烧系统,优化性能。
多旋翼无人机通用航空飞行模拟系统
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
所研制的模拟空管系统,依据给定阈值实时完成碰撞检测与报警,同时依据避撞算法实现动态规避飞行控制指令生成,并通过地面站将控制指令序列向无人机实时注入。整个通用航空模拟验证飞行过程所产生的飞行数据由地面站记录,供通用航空空管算法研究、评估与系统分析使用。 技术创新 无人机3D轨迹跟踪、室内高精度定位与导航。 专利情况 一种通用多旋翼机器人骨干支撑安全防护系统;专利号:ZL201320892465.3 一种环境及行人安全的旋翼机器人;已上报
找到3项技术成果数据。
找技术 >无机翼飞机
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
无机翼飞机只从1903年美国莱特兄弟发明飞机以来,虽经100多年的科技发展,现在多种多样,大小不同各种飞机,都有机翼作升力部件,最大民航机A380机翼长近80米。现代航空分为:军用航空,民用航空和通用航空。通用航空是指从事工业、农业、林业、渔业、矿业和建筑业的作业飞行,以及医疗卫生,抢险救灾,气象探测,海洋监测,科学实验,遙感测绘,文化体育,旅游观光等飞行活动。美国法令规定3000米以下为低空,其他许多国家也认同这一标准。本无机翼飞机主要用于通用航空低空空域,也可研发高空飞机(保留一部分机翼)和舰载飞机(垂直起降)。除军用武装陆海空军,边防,武警等,广泛用于民用。现在世界上所有飞机都以机翼作升力器,用燃料发动机及配套的传动、转动等机械部件产生推力。除英国(鹞)式和美俄垂直或短距起降的飞机外,都需机场跑道,操控复杂,需配其他一些系统。又大,又笨,造价高。美国有通用航空私人飞机24万多架,我国截止2011年才有1154架,我国未来10年发展超过1万架,每架平均价格300万元,将在上下游产业撬动超万亿元市场。美国有约19000多个小型简易机场,我国也准备建配套的大量机场。这不是发展方向,人类航空飞机发展史,从滑翔机到莱特兄弟加上动力装置,实现自主飞行,发明飞机进行了第一次大革命。动力也从螺旋桨到喷气(涡轮,涡扇),直到现在动力系统与升力部件都是分开的。本无机翼飞机,无燃油发动机,无转动、传动等机械部件。用已获发明专利权的环形大气动力机作升力器和推力器,动力机和升力器合二为一。垂直起降,不需机场,并可悬停,后飞,侧飞和在地面或水面上极安全的飞行。结构简单,操控容易,造价极低,环保节能。本无机翼飞机,去掉了燃料和除操控所有动力机械部件,成为低空飞机发展的第二次大革命。可广泛大量生产推广应用,有着巨大的经济和社会效益,国际市场极其广阔长远。广泛寻求国际合作,具体事宜洽谈。(香港)国际新概念飞行器有限公司联系人:董事长张玉福
2V70蚌线汽油发动机的研发及产业化
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
当前,我国通用发动机行业存在一系列深层次的结构性矛盾,包括低水平产能比重过大;企业规模小且分散,产业集中度低;生产力布局不合理;科技创新能力较弱等。此外,产品能耗、技术水平、质量、稳定性、可靠性等方面与国际先进水平还有差距,全球近6000万台的通机产量,国内占近3000万台,但代表高端技术的V型机型均在日本生产,技术壁垒可见一斑。国家为拉动内需的发展,“十二五”和“十三五”期间将逐步开放“空禁”,通用航空将成为下一个十年的主要发展领域。而在通用航空领域,核心动力技术对中国仍然存在“禁运”问题,很难引进,因此,在这一领域研究开发2V70发动机乃至蚌线技术大有可为。蚌线发动机技术是内燃机专家黎正中教授历经五十多年的研究成果,是内燃机运动学、机构学和动力学方面的创造性发明。蚌线技术对传统往复式内燃机结构做出了重大变革,显著提高了内燃机的热效率和机械效率,具有体积小、重量轻、运行平稳和节能等特点。在大、小缸径多缸汽柴油机、无人飞机、通用航空、舷外机和低速大功率船用发动机方面应用前景广阔。蚌线发动机核心技术已经获得中国、美国、欧亚联合、欧洲、俄罗斯、加拿大、乌克兰等国家和专利组织的专利授权。现已研制成功多种型号的样机,部分样机已完成了500小时的强化试验并通过国家有关主管部门的评审。2012年4月份已完成样机的试制,初步的检测结果表明功率已经达到6.5kW 以上,蚌线技术振动小、重量轻的优点比较明显。下一步的优化方案主要是集中在调整燃烧系统,优化性能。
多旋翼无人机通用航空飞行模拟系统
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
所研制的模拟空管系统,依据给定阈值实时完成碰撞检测与报警,同时依据避撞算法实现动态规避飞行控制指令生成,并通过地面站将控制指令序列向无人机实时注入。整个通用航空模拟验证飞行过程所产生的飞行数据由地面站记录,供通用航空空管算法研究、评估与系统分析使用。 技术创新 无人机3D轨迹跟踪、室内高精度定位与导航。 专利情况 一种通用多旋翼机器人骨干支撑安全防护系统;专利号:ZL201320892465.3 一种环境及行人安全的旋翼机器人;已上报
找到3项技术成果数据。
找技术 >无机翼飞机
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:水利、环境和公共设施管理业
技术简介
无机翼飞机只从1903年美国莱特兄弟发明飞机以来,虽经100多年的科技发展,现在多种多样,大小不同各种飞机,都有机翼作升力部件,最大民航机A380机翼长近80米。现代航空分为:军用航空,民用航空和通用航空。通用航空是指从事工业、农业、林业、渔业、矿业和建筑业的作业飞行,以及医疗卫生,抢险救灾,气象探测,海洋监测,科学实验,遙感测绘,文化体育,旅游观光等飞行活动。美国法令规定3000米以下为低空,其他许多国家也认同这一标准。本无机翼飞机主要用于通用航空低空空域,也可研发高空飞机(保留一部分机翼)和舰载飞机(垂直起降)。除军用武装陆海空军,边防,武警等,广泛用于民用。现在世界上所有飞机都以机翼作升力器,用燃料发动机及配套的传动、转动等机械部件产生推力。除英国(鹞)式和美俄垂直或短距起降的飞机外,都需机场跑道,操控复杂,需配其他一些系统。又大,又笨,造价高。美国有通用航空私人飞机24万多架,我国截止2011年才有1154架,我国未来10年发展超过1万架,每架平均价格300万元,将在上下游产业撬动超万亿元市场。美国有约19000多个小型简易机场,我国也准备建配套的大量机场。这不是发展方向,人类航空飞机发展史,从滑翔机到莱特兄弟加上动力装置,实现自主飞行,发明飞机进行了第一次大革命。动力也从螺旋桨到喷气(涡轮,涡扇),直到现在动力系统与升力部件都是分开的。本无机翼飞机,无燃油发动机,无转动、传动等机械部件。用已获发明专利权的环形大气动力机作升力器和推力器,动力机和升力器合二为一。垂直起降,不需机场,并可悬停,后飞,侧飞和在地面或水面上极安全的飞行。结构简单,操控容易,造价极低,环保节能。本无机翼飞机,去掉了燃料和除操控所有动力机械部件,成为低空飞机发展的第二次大革命。可广泛大量生产推广应用,有着巨大的经济和社会效益,国际市场极其广阔长远。广泛寻求国际合作,具体事宜洽谈。(香港)国际新概念飞行器有限公司联系人:董事长张玉福
2V70蚌线汽油发动机的研发及产业化
成熟度:通过中试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
当前,我国通用发动机行业存在一系列深层次的结构性矛盾,包括低水平产能比重过大;企业规模小且分散,产业集中度低;生产力布局不合理;科技创新能力较弱等。此外,产品能耗、技术水平、质量、稳定性、可靠性等方面与国际先进水平还有差距,全球近6000万台的通机产量,国内占近3000万台,但代表高端技术的V型机型均在日本生产,技术壁垒可见一斑。国家为拉动内需的发展,“十二五”和“十三五”期间将逐步开放“空禁”,通用航空将成为下一个十年的主要发展领域。而在通用航空领域,核心动力技术对中国仍然存在“禁运”问题,很难引进,因此,在这一领域研究开发2V70发动机乃至蚌线技术大有可为。蚌线发动机技术是内燃机专家黎正中教授历经五十多年的研究成果,是内燃机运动学、机构学和动力学方面的创造性发明。蚌线技术对传统往复式内燃机结构做出了重大变革,显著提高了内燃机的热效率和机械效率,具有体积小、重量轻、运行平稳和节能等特点。在大、小缸径多缸汽柴油机、无人飞机、通用航空、舷外机和低速大功率船用发动机方面应用前景广阔。蚌线发动机核心技术已经获得中国、美国、欧亚联合、欧洲、俄罗斯、加拿大、乌克兰等国家和专利组织的专利授权。现已研制成功多种型号的样机,部分样机已完成了500小时的强化试验并通过国家有关主管部门的评审。2012年4月份已完成样机的试制,初步的检测结果表明功率已经达到6.5kW 以上,蚌线技术振动小、重量轻的优点比较明显。下一步的优化方案主要是集中在调整燃烧系统,优化性能。
多旋翼无人机通用航空飞行模拟系统
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
所研制的模拟空管系统,依据给定阈值实时完成碰撞检测与报警,同时依据避撞算法实现动态规避飞行控制指令生成,并通过地面站将控制指令序列向无人机实时注入。整个通用航空模拟验证飞行过程所产生的飞行数据由地面站记录,供通用航空空管算法研究、评估与系统分析使用。 技术创新 无人机3D轨迹跟踪、室内高精度定位与导航。 专利情况 一种通用多旋翼机器人骨干支撑安全防护系统;专利号:ZL201320892465.3 一种环境及行人安全的旋翼机器人;已上报