找到122项技术成果数据。
找技术 >碳纤维布在钢筋混凝土简支桥梁加固中应用技术
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
该项成果是江西省2000年交通重点科学技术项目,编号:200009。碳纤维布加固法是一种采用新型材料的结构加固补强技术,它是利用树脂类胶结材料将碳纤维布粘贴于混凝土表面,并与原结构形成整体受力体系,增强被加固结构的抗弯或抗剪能力,从而达到对结构补强及改善结构受力性能的目的。与传统的混凝土结构加固技术相比,碳纤维布加固法具有优异的物理力学性能,其抗拉强度高于普通钢材的10倍,适合于钢筋混凝土结构的加固与提载;其轻质柔软,适用面广,施工便捷,尤其是可在不中断交通时进行加固施工;加固厚度小,可不增加原结构的恒载,特别适用于建筑高度受限制情况下的公路桥梁、城市立交桥和建筑物的加固补强,同时具有良好的耐久性及耐腐蚀性等。研究中对碳纤维布及加固补强法进行了受力机理和性能分析研究;选定实桥进行加固补强设计、加固补强施工,并通过加固前、后静载试验,对比分析加固补强效果;提出碳纤维布加固补强桥梁结构的可行性施工工艺。碳纤维布用于结构加固时,施工显得特别重要和关键,尤其是直接影响到碳纤维布的破坏形态。若施工质量没有保证,则加固效果难以达到。目前,该项成果已成功应用于江西省近十座桥梁的加固补强工程,经试验检测和跟踪观测,效果很好。
内嵌型钢式加强无梁楼盖结构
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
内嵌型钢式无梁楼盖元件,包括柱和楼板节点位置的钢筋(型钢)混凝土柱、 钢筋混凝土楼板和宽翼缘H型钢,该楼盖为钢筋混凝土楼盖,在节点区的楼盖板厚度范围内嵌入宽翼缘H型钢,沿轴向纵、横方向设置,在楼盖平面内垂直交叉成十字形,楼盖板中配置钢筋紧靠由宽翼缘型钢上翼缘和下翼缘外边缘。这 类构造的有益效果是:楼盖板厚度范围内的内嵌宽翼缘H型钢提高了其抗冲切 能力,无需再设置柱帽,具有方便钢筋(型钢)混凝土柱与楼盖板的节点处理和降低施工难度的作用;同时,内嵌型钢还提高了连接处的节点抗弯能力和抗震性能。
钢筋混凝土板式防震楼梯
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:建筑业
技术简介
摘要:一种钢筋混凝土板式防震楼梯,由梯段板、平台板、平台柱、平台梁、聚四氟乙烯板和密封条组成。梯段板一端与平台板整浇成一体,另一端与主体结构整浇成一体。平台板的中部有贯通的缝隙,将平台板分为两部分,平台板搭在两根平台梁上,平台板与平台梁的搭接处设置聚四氟乙烯板,减小滑动时的摩擦系数。平台板与框架柱间留有缝隙,缝隙用密封条封闭。本实用新型的梯段板与平台板整浇成一体,地震时能与主体结构相对滑动,且不会坠落,避免楼梯在地震中发生破坏,具有构造简单、防震性能好、安全可靠等优点。
一种基坑内钢筋混凝土支撑梁爆破拆除的布孔方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:租赁和商务服务业
技术简介
摘要:本发明涉及一种基坑内钢筋混凝土支撑梁爆破拆除的布孔方法。其技术方案是在所述基坑内钢筋混凝土支撑梁(3)内沿纵向方向预埋有弧形管组(1),弧形管组(1)中的弧形管为1根或3根,每根弧形管的两端管口向上,两端管口间的直线距离L=1800~2300mm,弧形管组(1)中的每根弧形管的同端管口的中心连线垂直于钢筋混凝土支撑梁(3)的长边。在弧形管组(1)间的中间位置处还预埋2根直管(2),每根直管(2)垂直于钢筋混凝土支撑梁(3)的上平面,每根直管(2)上端管口与两侧邻近的弧形管上端管口的距离相等。本发明具有施工方便、工期短、成本低、能提高爆破拆除的安全可靠性和能增强爆破拆除效果的特点。
一种高桩码头结构
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
本[发明专利]公开了一种高桩码头结构,包括上部梁板结构和下部桩基结构;所述下部桩基结构包括根据海水环境结构部位划分的大气区结构、浪溅区结构、水位变动区结构和水下区结构,所述大气区结构、浪溅区结构和水位变动区结构采用不锈钢钢筋混凝土桩结构,不锈钢钢筋混凝土桩结构同时采用碳纤维布结构包裹加固;所述水下区结构采用普通钢筋混凝土桩结构。本[发明专利]通过在大气区结构、浪溅区结构和水位变动区结构采用不锈钢钢筋混凝土结构,同时通过碳纤维布加固,碳纤维布可以提高整个结构的抗冲击能力、耐腐性强,不锈钢钢筋混凝土具有很好的抗腐蚀能力与抗冲击能力,在高桩码头桩基部分中使用不锈钢钢筋混凝土可以提高结构的使用年限和安全性。
大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土成套技术
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
在近海或海洋环境等受到氯离子侵蚀的钢筋混凝土结构,采用普通混凝土时,其耐久寿命只有10~20年,远不能达到50~100年的耐久寿命。为解决沿海水工建筑物过早破坏的问题,华南理工大学建筑学院土木工程系受广东省水利厅的委托,进行了为期5年的实验室以及野外试验,研制出大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土,通过在多项工程中的使用,现已形成成套技术,将于近期组织鉴定。在国内的查新表明,未发现其它关于大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土在实际工程中应用的文献、专利和成果报道。技术指标或产品性能:采用大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土成套技术,可大幅提高在氯离子侵蚀环境下钢筋混凝土结构的耐久寿命,在海水环境下,其耐久寿命至少为普通混凝土的3~4倍。适用范围及市场前景:大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土成套技术适用于沿海及海洋环境下的海港、码头、桥梁、道路等钢筋混凝土建筑物、氯离子侵蚀环境下的工业厂房以及土中和水中含氯离子的钢筋混凝土工程。项目投资条件及投资额:采用大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土的成本较与普通混凝土略低或相近,但可成倍提高混凝土建筑物的寿命,从而使建筑物的综合成本大大降低。成果所处研究阶段:产业化阶段合作方式:面议
软弱地基大跨度钢筋混凝土欧式坦拱桥顶推技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
任务来源:本项目为计划外自选项目,依聊城市利民路徒骇河大桥检验其台后阻滑板抵抗拱圈水平推力能力以及大跨度坦拱桥脚手架卸载的技术难度实践研制开发而成。 应用领域和技术原理: 应用领域:本技术主要适用于在相对较软弱地基上建造单、多孔钢筋混凝土拱桥工程施工的应用。 技术原理:在钢筋混凝土拱桥拱圈合拢达到设计强度后,采用数台数控油压千斤顶通过桥台与阻滑板之间的间隔缝,同时对两端桥台及阻滑板实施顶推。通过提前施加的水平推力,使阻滑板后的地基土更加密实,使两端桥台向河中心产生一定的变形量,并通过桥台基础压密注浆施工时预留下的注浆孔实施二次压力注浆,从而即能够检验并提高了桥台及阻滑板抵抗水平推力的能力,确保变形量控制在设计要求范围内。 与国内同类技术比较:经聊城市科学技术情报研究所查新,钢筋砼拱桥顶推技术为国内首例,填补了国内的空白,本课题技术水平达国内领先水平。 成果的创造性、先进性:本课题通过提前给桥台施加了一个反向推力,使桥台向河中央出现一定的位移量,并通过二次注浆加固了地基,提前给阻滑板施加一定的推力,使阻滑板后的土方更加密实,从而大大提高阻滑板、桥台的抗推能力,同时起到了对阻滑板抗推能力的检测,确保大桥落架竣工通车的安全运行。
港口工程技术规范:混凝土和钢筋混凝土(设计部分)
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
该规范设计部分是经过10项试验课题研究,数以百计的构件试验、大量的调查工作及试设计工作,经多次修改而提出的。交通部于1982年10月颁布执行。目前所有港口工程均按该规范进行设计。与过去的规范比较,该规范的特点有:1.理顺了材料强度与质量检验、荷载取值及安全系数之间的关系;2.斜截面抗剪强度计算采用国际上先进理论极限状态法;3.提出了新的裂缝宽度计算式;4.增加了空心板和深梁的计算;5.调整了钢筋保护层厚度及允许裂缝宽度;6.给出了构件吊环埋置长度和埋置方法的新规定。
西北地区钢筋混凝土高层建筑超长结构无缝设计与施工全过程控制研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
该项目在国内外首次对钢筋混凝土高层超长无缝结构进行了从建筑材料的导热计算到结构整体的温度场的内力与变形计算的全过程系统理论研究和工程实践。总结了超长无缝结构在温度场作用下的变形与应力的基本变化规律。在钢筋混凝土高层建筑超长结构无缝设计的研究中提出了综合集成技术措施和防止建筑物产生裂缝的各种手段,对超长无缝结构的施工进度全过程的技术控制,实现了111.6米长的高层建筑超长无缝结构的安全目标。该项成果为今后同类型的工程设计与施工提供了技术保障措施。
无粘结预应力钢筋混凝土设计与施工技术服务
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
无粘结预应力钢筋混凝土技术是目前国内一种先进的建筑技术,使用此项技术,能节约大量材料,提高抗震性能,并使建筑工程的造价大为降低,该研究所已在全国各地成功推广应用此项技术,取得明显的经济效益和社会效益。可提供设计与施工技术服务。
找到122项技术成果数据。
找技术 >碳纤维布在钢筋混凝土简支桥梁加固中应用技术
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
该项成果是江西省2000年交通重点科学技术项目,编号:200009。碳纤维布加固法是一种采用新型材料的结构加固补强技术,它是利用树脂类胶结材料将碳纤维布粘贴于混凝土表面,并与原结构形成整体受力体系,增强被加固结构的抗弯或抗剪能力,从而达到对结构补强及改善结构受力性能的目的。与传统的混凝土结构加固技术相比,碳纤维布加固法具有优异的物理力学性能,其抗拉强度高于普通钢材的10倍,适合于钢筋混凝土结构的加固与提载;其轻质柔软,适用面广,施工便捷,尤其是可在不中断交通时进行加固施工;加固厚度小,可不增加原结构的恒载,特别适用于建筑高度受限制情况下的公路桥梁、城市立交桥和建筑物的加固补强,同时具有良好的耐久性及耐腐蚀性等。研究中对碳纤维布及加固补强法进行了受力机理和性能分析研究;选定实桥进行加固补强设计、加固补强施工,并通过加固前、后静载试验,对比分析加固补强效果;提出碳纤维布加固补强桥梁结构的可行性施工工艺。碳纤维布用于结构加固时,施工显得特别重要和关键,尤其是直接影响到碳纤维布的破坏形态。若施工质量没有保证,则加固效果难以达到。目前,该项成果已成功应用于江西省近十座桥梁的加固补强工程,经试验检测和跟踪观测,效果很好。
内嵌型钢式加强无梁楼盖结构
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
内嵌型钢式无梁楼盖元件,包括柱和楼板节点位置的钢筋(型钢)混凝土柱、 钢筋混凝土楼板和宽翼缘H型钢,该楼盖为钢筋混凝土楼盖,在节点区的楼盖板厚度范围内嵌入宽翼缘H型钢,沿轴向纵、横方向设置,在楼盖平面内垂直交叉成十字形,楼盖板中配置钢筋紧靠由宽翼缘型钢上翼缘和下翼缘外边缘。这 类构造的有益效果是:楼盖板厚度范围内的内嵌宽翼缘H型钢提高了其抗冲切 能力,无需再设置柱帽,具有方便钢筋(型钢)混凝土柱与楼盖板的节点处理和降低施工难度的作用;同时,内嵌型钢还提高了连接处的节点抗弯能力和抗震性能。
钢筋混凝土板式防震楼梯
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:建筑业
技术简介
摘要:一种钢筋混凝土板式防震楼梯,由梯段板、平台板、平台柱、平台梁、聚四氟乙烯板和密封条组成。梯段板一端与平台板整浇成一体,另一端与主体结构整浇成一体。平台板的中部有贯通的缝隙,将平台板分为两部分,平台板搭在两根平台梁上,平台板与平台梁的搭接处设置聚四氟乙烯板,减小滑动时的摩擦系数。平台板与框架柱间留有缝隙,缝隙用密封条封闭。本实用新型的梯段板与平台板整浇成一体,地震时能与主体结构相对滑动,且不会坠落,避免楼梯在地震中发生破坏,具有构造简单、防震性能好、安全可靠等优点。
一种基坑内钢筋混凝土支撑梁爆破拆除的布孔方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:租赁和商务服务业
技术简介
摘要:本发明涉及一种基坑内钢筋混凝土支撑梁爆破拆除的布孔方法。其技术方案是在所述基坑内钢筋混凝土支撑梁(3)内沿纵向方向预埋有弧形管组(1),弧形管组(1)中的弧形管为1根或3根,每根弧形管的两端管口向上,两端管口间的直线距离L=1800~2300mm,弧形管组(1)中的每根弧形管的同端管口的中心连线垂直于钢筋混凝土支撑梁(3)的长边。在弧形管组(1)间的中间位置处还预埋2根直管(2),每根直管(2)垂直于钢筋混凝土支撑梁(3)的上平面,每根直管(2)上端管口与两侧邻近的弧形管上端管口的距离相等。本发明具有施工方便、工期短、成本低、能提高爆破拆除的安全可靠性和能增强爆破拆除效果的特点。
一种高桩码头结构
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
本[发明专利]公开了一种高桩码头结构,包括上部梁板结构和下部桩基结构;所述下部桩基结构包括根据海水环境结构部位划分的大气区结构、浪溅区结构、水位变动区结构和水下区结构,所述大气区结构、浪溅区结构和水位变动区结构采用不锈钢钢筋混凝土桩结构,不锈钢钢筋混凝土桩结构同时采用碳纤维布结构包裹加固;所述水下区结构采用普通钢筋混凝土桩结构。本[发明专利]通过在大气区结构、浪溅区结构和水位变动区结构采用不锈钢钢筋混凝土结构,同时通过碳纤维布加固,碳纤维布可以提高整个结构的抗冲击能力、耐腐性强,不锈钢钢筋混凝土具有很好的抗腐蚀能力与抗冲击能力,在高桩码头桩基部分中使用不锈钢钢筋混凝土可以提高结构的使用年限和安全性。
大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土成套技术
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
在近海或海洋环境等受到氯离子侵蚀的钢筋混凝土结构,采用普通混凝土时,其耐久寿命只有10~20年,远不能达到50~100年的耐久寿命。为解决沿海水工建筑物过早破坏的问题,华南理工大学建筑学院土木工程系受广东省水利厅的委托,进行了为期5年的实验室以及野外试验,研制出大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土,通过在多项工程中的使用,现已形成成套技术,将于近期组织鉴定。在国内的查新表明,未发现其它关于大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土在实际工程中应用的文献、专利和成果报道。技术指标或产品性能:采用大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土成套技术,可大幅提高在氯离子侵蚀环境下钢筋混凝土结构的耐久寿命,在海水环境下,其耐久寿命至少为普通混凝土的3~4倍。适用范围及市场前景:大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土成套技术适用于沿海及海洋环境下的海港、码头、桥梁、道路等钢筋混凝土建筑物、氯离子侵蚀环境下的工业厂房以及土中和水中含氯离子的钢筋混凝土工程。项目投资条件及投资额:采用大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土的成本较与普通混凝土略低或相近,但可成倍提高混凝土建筑物的寿命,从而使建筑物的综合成本大大降低。成果所处研究阶段:产业化阶段合作方式:面议
软弱地基大跨度钢筋混凝土欧式坦拱桥顶推技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
任务来源:本项目为计划外自选项目,依聊城市利民路徒骇河大桥检验其台后阻滑板抵抗拱圈水平推力能力以及大跨度坦拱桥脚手架卸载的技术难度实践研制开发而成。 应用领域和技术原理: 应用领域:本技术主要适用于在相对较软弱地基上建造单、多孔钢筋混凝土拱桥工程施工的应用。 技术原理:在钢筋混凝土拱桥拱圈合拢达到设计强度后,采用数台数控油压千斤顶通过桥台与阻滑板之间的间隔缝,同时对两端桥台及阻滑板实施顶推。通过提前施加的水平推力,使阻滑板后的地基土更加密实,使两端桥台向河中心产生一定的变形量,并通过桥台基础压密注浆施工时预留下的注浆孔实施二次压力注浆,从而即能够检验并提高了桥台及阻滑板抵抗水平推力的能力,确保变形量控制在设计要求范围内。 与国内同类技术比较:经聊城市科学技术情报研究所查新,钢筋砼拱桥顶推技术为国内首例,填补了国内的空白,本课题技术水平达国内领先水平。 成果的创造性、先进性:本课题通过提前给桥台施加了一个反向推力,使桥台向河中央出现一定的位移量,并通过二次注浆加固了地基,提前给阻滑板施加一定的推力,使阻滑板后的土方更加密实,从而大大提高阻滑板、桥台的抗推能力,同时起到了对阻滑板抗推能力的检测,确保大桥落架竣工通车的安全运行。
港口工程技术规范:混凝土和钢筋混凝土(设计部分)
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
该规范设计部分是经过10项试验课题研究,数以百计的构件试验、大量的调查工作及试设计工作,经多次修改而提出的。交通部于1982年10月颁布执行。目前所有港口工程均按该规范进行设计。与过去的规范比较,该规范的特点有:1.理顺了材料强度与质量检验、荷载取值及安全系数之间的关系;2.斜截面抗剪强度计算采用国际上先进理论极限状态法;3.提出了新的裂缝宽度计算式;4.增加了空心板和深梁的计算;5.调整了钢筋保护层厚度及允许裂缝宽度;6.给出了构件吊环埋置长度和埋置方法的新规定。
西北地区钢筋混凝土高层建筑超长结构无缝设计与施工全过程控制研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
该项目在国内外首次对钢筋混凝土高层超长无缝结构进行了从建筑材料的导热计算到结构整体的温度场的内力与变形计算的全过程系统理论研究和工程实践。总结了超长无缝结构在温度场作用下的变形与应力的基本变化规律。在钢筋混凝土高层建筑超长结构无缝设计的研究中提出了综合集成技术措施和防止建筑物产生裂缝的各种手段,对超长无缝结构的施工进度全过程的技术控制,实现了111.6米长的高层建筑超长无缝结构的安全目标。该项成果为今后同类型的工程设计与施工提供了技术保障措施。
无粘结预应力钢筋混凝土设计与施工技术服务
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
无粘结预应力钢筋混凝土技术是目前国内一种先进的建筑技术,使用此项技术,能节约大量材料,提高抗震性能,并使建筑工程的造价大为降低,该研究所已在全国各地成功推广应用此项技术,取得明显的经济效益和社会效益。可提供设计与施工技术服务。
找到122项技术成果数据。
找技术 >碳纤维布在钢筋混凝土简支桥梁加固中应用技术
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
该项成果是江西省2000年交通重点科学技术项目,编号:200009。碳纤维布加固法是一种采用新型材料的结构加固补强技术,它是利用树脂类胶结材料将碳纤维布粘贴于混凝土表面,并与原结构形成整体受力体系,增强被加固结构的抗弯或抗剪能力,从而达到对结构补强及改善结构受力性能的目的。与传统的混凝土结构加固技术相比,碳纤维布加固法具有优异的物理力学性能,其抗拉强度高于普通钢材的10倍,适合于钢筋混凝土结构的加固与提载;其轻质柔软,适用面广,施工便捷,尤其是可在不中断交通时进行加固施工;加固厚度小,可不增加原结构的恒载,特别适用于建筑高度受限制情况下的公路桥梁、城市立交桥和建筑物的加固补强,同时具有良好的耐久性及耐腐蚀性等。研究中对碳纤维布及加固补强法进行了受力机理和性能分析研究;选定实桥进行加固补强设计、加固补强施工,并通过加固前、后静载试验,对比分析加固补强效果;提出碳纤维布加固补强桥梁结构的可行性施工工艺。碳纤维布用于结构加固时,施工显得特别重要和关键,尤其是直接影响到碳纤维布的破坏形态。若施工质量没有保证,则加固效果难以达到。目前,该项成果已成功应用于江西省近十座桥梁的加固补强工程,经试验检测和跟踪观测,效果很好。
内嵌型钢式加强无梁楼盖结构
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
内嵌型钢式无梁楼盖元件,包括柱和楼板节点位置的钢筋(型钢)混凝土柱、 钢筋混凝土楼板和宽翼缘H型钢,该楼盖为钢筋混凝土楼盖,在节点区的楼盖板厚度范围内嵌入宽翼缘H型钢,沿轴向纵、横方向设置,在楼盖平面内垂直交叉成十字形,楼盖板中配置钢筋紧靠由宽翼缘型钢上翼缘和下翼缘外边缘。这 类构造的有益效果是:楼盖板厚度范围内的内嵌宽翼缘H型钢提高了其抗冲切 能力,无需再设置柱帽,具有方便钢筋(型钢)混凝土柱与楼盖板的节点处理和降低施工难度的作用;同时,内嵌型钢还提高了连接处的节点抗弯能力和抗震性能。
钢筋混凝土板式防震楼梯
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:建筑业
技术简介
摘要:一种钢筋混凝土板式防震楼梯,由梯段板、平台板、平台柱、平台梁、聚四氟乙烯板和密封条组成。梯段板一端与平台板整浇成一体,另一端与主体结构整浇成一体。平台板的中部有贯通的缝隙,将平台板分为两部分,平台板搭在两根平台梁上,平台板与平台梁的搭接处设置聚四氟乙烯板,减小滑动时的摩擦系数。平台板与框架柱间留有缝隙,缝隙用密封条封闭。本实用新型的梯段板与平台板整浇成一体,地震时能与主体结构相对滑动,且不会坠落,避免楼梯在地震中发生破坏,具有构造简单、防震性能好、安全可靠等优点。
一种基坑内钢筋混凝土支撑梁爆破拆除的布孔方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:租赁和商务服务业
技术简介
摘要:本发明涉及一种基坑内钢筋混凝土支撑梁爆破拆除的布孔方法。其技术方案是在所述基坑内钢筋混凝土支撑梁(3)内沿纵向方向预埋有弧形管组(1),弧形管组(1)中的弧形管为1根或3根,每根弧形管的两端管口向上,两端管口间的直线距离L=1800~2300mm,弧形管组(1)中的每根弧形管的同端管口的中心连线垂直于钢筋混凝土支撑梁(3)的长边。在弧形管组(1)间的中间位置处还预埋2根直管(2),每根直管(2)垂直于钢筋混凝土支撑梁(3)的上平面,每根直管(2)上端管口与两侧邻近的弧形管上端管口的距离相等。本发明具有施工方便、工期短、成本低、能提高爆破拆除的安全可靠性和能增强爆破拆除效果的特点。
一种高桩码头结构
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
本[发明专利]公开了一种高桩码头结构,包括上部梁板结构和下部桩基结构;所述下部桩基结构包括根据海水环境结构部位划分的大气区结构、浪溅区结构、水位变动区结构和水下区结构,所述大气区结构、浪溅区结构和水位变动区结构采用不锈钢钢筋混凝土桩结构,不锈钢钢筋混凝土桩结构同时采用碳纤维布结构包裹加固;所述水下区结构采用普通钢筋混凝土桩结构。本[发明专利]通过在大气区结构、浪溅区结构和水位变动区结构采用不锈钢钢筋混凝土结构,同时通过碳纤维布加固,碳纤维布可以提高整个结构的抗冲击能力、耐腐性强,不锈钢钢筋混凝土具有很好的抗腐蚀能力与抗冲击能力,在高桩码头桩基部分中使用不锈钢钢筋混凝土可以提高结构的使用年限和安全性。
大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土成套技术
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
在近海或海洋环境等受到氯离子侵蚀的钢筋混凝土结构,采用普通混凝土时,其耐久寿命只有10~20年,远不能达到50~100年的耐久寿命。为解决沿海水工建筑物过早破坏的问题,华南理工大学建筑学院土木工程系受广东省水利厅的委托,进行了为期5年的实验室以及野外试验,研制出大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土,通过在多项工程中的使用,现已形成成套技术,将于近期组织鉴定。在国内的查新表明,未发现其它关于大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土在实际工程中应用的文献、专利和成果报道。技术指标或产品性能:采用大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土成套技术,可大幅提高在氯离子侵蚀环境下钢筋混凝土结构的耐久寿命,在海水环境下,其耐久寿命至少为普通混凝土的3~4倍。适用范围及市场前景:大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土成套技术适用于沿海及海洋环境下的海港、码头、桥梁、道路等钢筋混凝土建筑物、氯离子侵蚀环境下的工业厂房以及土中和水中含氯离子的钢筋混凝土工程。项目投资条件及投资额:采用大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土的成本较与普通混凝土略低或相近,但可成倍提高混凝土建筑物的寿命,从而使建筑物的综合成本大大降低。成果所处研究阶段:产业化阶段合作方式:面议
软弱地基大跨度钢筋混凝土欧式坦拱桥顶推技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
任务来源:本项目为计划外自选项目,依聊城市利民路徒骇河大桥检验其台后阻滑板抵抗拱圈水平推力能力以及大跨度坦拱桥脚手架卸载的技术难度实践研制开发而成。 应用领域和技术原理: 应用领域:本技术主要适用于在相对较软弱地基上建造单、多孔钢筋混凝土拱桥工程施工的应用。 技术原理:在钢筋混凝土拱桥拱圈合拢达到设计强度后,采用数台数控油压千斤顶通过桥台与阻滑板之间的间隔缝,同时对两端桥台及阻滑板实施顶推。通过提前施加的水平推力,使阻滑板后的地基土更加密实,使两端桥台向河中心产生一定的变形量,并通过桥台基础压密注浆施工时预留下的注浆孔实施二次压力注浆,从而即能够检验并提高了桥台及阻滑板抵抗水平推力的能力,确保变形量控制在设计要求范围内。 与国内同类技术比较:经聊城市科学技术情报研究所查新,钢筋砼拱桥顶推技术为国内首例,填补了国内的空白,本课题技术水平达国内领先水平。 成果的创造性、先进性:本课题通过提前给桥台施加了一个反向推力,使桥台向河中央出现一定的位移量,并通过二次注浆加固了地基,提前给阻滑板施加一定的推力,使阻滑板后的土方更加密实,从而大大提高阻滑板、桥台的抗推能力,同时起到了对阻滑板抗推能力的检测,确保大桥落架竣工通车的安全运行。
港口工程技术规范:混凝土和钢筋混凝土(设计部分)
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
该规范设计部分是经过10项试验课题研究,数以百计的构件试验、大量的调查工作及试设计工作,经多次修改而提出的。交通部于1982年10月颁布执行。目前所有港口工程均按该规范进行设计。与过去的规范比较,该规范的特点有:1.理顺了材料强度与质量检验、荷载取值及安全系数之间的关系;2.斜截面抗剪强度计算采用国际上先进理论极限状态法;3.提出了新的裂缝宽度计算式;4.增加了空心板和深梁的计算;5.调整了钢筋保护层厚度及允许裂缝宽度;6.给出了构件吊环埋置长度和埋置方法的新规定。
西北地区钢筋混凝土高层建筑超长结构无缝设计与施工全过程控制研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
该项目在国内外首次对钢筋混凝土高层超长无缝结构进行了从建筑材料的导热计算到结构整体的温度场的内力与变形计算的全过程系统理论研究和工程实践。总结了超长无缝结构在温度场作用下的变形与应力的基本变化规律。在钢筋混凝土高层建筑超长结构无缝设计的研究中提出了综合集成技术措施和防止建筑物产生裂缝的各种手段,对超长无缝结构的施工进度全过程的技术控制,实现了111.6米长的高层建筑超长无缝结构的安全目标。该项成果为今后同类型的工程设计与施工提供了技术保障措施。
无粘结预应力钢筋混凝土设计与施工技术服务
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
无粘结预应力钢筋混凝土技术是目前国内一种先进的建筑技术,使用此项技术,能节约大量材料,提高抗震性能,并使建筑工程的造价大为降低,该研究所已在全国各地成功推广应用此项技术,取得明显的经济效益和社会效益。可提供设计与施工技术服务。
找到122项技术成果数据。
找技术 >碳纤维布在钢筋混凝土简支桥梁加固中应用技术
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
该项成果是江西省2000年交通重点科学技术项目,编号:200009。碳纤维布加固法是一种采用新型材料的结构加固补强技术,它是利用树脂类胶结材料将碳纤维布粘贴于混凝土表面,并与原结构形成整体受力体系,增强被加固结构的抗弯或抗剪能力,从而达到对结构补强及改善结构受力性能的目的。与传统的混凝土结构加固技术相比,碳纤维布加固法具有优异的物理力学性能,其抗拉强度高于普通钢材的10倍,适合于钢筋混凝土结构的加固与提载;其轻质柔软,适用面广,施工便捷,尤其是可在不中断交通时进行加固施工;加固厚度小,可不增加原结构的恒载,特别适用于建筑高度受限制情况下的公路桥梁、城市立交桥和建筑物的加固补强,同时具有良好的耐久性及耐腐蚀性等。研究中对碳纤维布及加固补强法进行了受力机理和性能分析研究;选定实桥进行加固补强设计、加固补强施工,并通过加固前、后静载试验,对比分析加固补强效果;提出碳纤维布加固补强桥梁结构的可行性施工工艺。碳纤维布用于结构加固时,施工显得特别重要和关键,尤其是直接影响到碳纤维布的破坏形态。若施工质量没有保证,则加固效果难以达到。目前,该项成果已成功应用于江西省近十座桥梁的加固补强工程,经试验检测和跟踪观测,效果很好。
内嵌型钢式加强无梁楼盖结构
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
内嵌型钢式无梁楼盖元件,包括柱和楼板节点位置的钢筋(型钢)混凝土柱、 钢筋混凝土楼板和宽翼缘H型钢,该楼盖为钢筋混凝土楼盖,在节点区的楼盖板厚度范围内嵌入宽翼缘H型钢,沿轴向纵、横方向设置,在楼盖平面内垂直交叉成十字形,楼盖板中配置钢筋紧靠由宽翼缘型钢上翼缘和下翼缘外边缘。这 类构造的有益效果是:楼盖板厚度范围内的内嵌宽翼缘H型钢提高了其抗冲切 能力,无需再设置柱帽,具有方便钢筋(型钢)混凝土柱与楼盖板的节点处理和降低施工难度的作用;同时,内嵌型钢还提高了连接处的节点抗弯能力和抗震性能。
钢筋混凝土板式防震楼梯
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:建筑业
技术简介
摘要:一种钢筋混凝土板式防震楼梯,由梯段板、平台板、平台柱、平台梁、聚四氟乙烯板和密封条组成。梯段板一端与平台板整浇成一体,另一端与主体结构整浇成一体。平台板的中部有贯通的缝隙,将平台板分为两部分,平台板搭在两根平台梁上,平台板与平台梁的搭接处设置聚四氟乙烯板,减小滑动时的摩擦系数。平台板与框架柱间留有缝隙,缝隙用密封条封闭。本实用新型的梯段板与平台板整浇成一体,地震时能与主体结构相对滑动,且不会坠落,避免楼梯在地震中发生破坏,具有构造简单、防震性能好、安全可靠等优点。
一种基坑内钢筋混凝土支撑梁爆破拆除的布孔方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:租赁和商务服务业
技术简介
摘要:本发明涉及一种基坑内钢筋混凝土支撑梁爆破拆除的布孔方法。其技术方案是在所述基坑内钢筋混凝土支撑梁(3)内沿纵向方向预埋有弧形管组(1),弧形管组(1)中的弧形管为1根或3根,每根弧形管的两端管口向上,两端管口间的直线距离L=1800~2300mm,弧形管组(1)中的每根弧形管的同端管口的中心连线垂直于钢筋混凝土支撑梁(3)的长边。在弧形管组(1)间的中间位置处还预埋2根直管(2),每根直管(2)垂直于钢筋混凝土支撑梁(3)的上平面,每根直管(2)上端管口与两侧邻近的弧形管上端管口的距离相等。本发明具有施工方便、工期短、成本低、能提高爆破拆除的安全可靠性和能增强爆破拆除效果的特点。
一种高桩码头结构
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
本[发明专利]公开了一种高桩码头结构,包括上部梁板结构和下部桩基结构;所述下部桩基结构包括根据海水环境结构部位划分的大气区结构、浪溅区结构、水位变动区结构和水下区结构,所述大气区结构、浪溅区结构和水位变动区结构采用不锈钢钢筋混凝土桩结构,不锈钢钢筋混凝土桩结构同时采用碳纤维布结构包裹加固;所述水下区结构采用普通钢筋混凝土桩结构。本[发明专利]通过在大气区结构、浪溅区结构和水位变动区结构采用不锈钢钢筋混凝土结构,同时通过碳纤维布加固,碳纤维布可以提高整个结构的抗冲击能力、耐腐性强,不锈钢钢筋混凝土具有很好的抗腐蚀能力与抗冲击能力,在高桩码头桩基部分中使用不锈钢钢筋混凝土可以提高结构的使用年限和安全性。
大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土成套技术
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
在近海或海洋环境等受到氯离子侵蚀的钢筋混凝土结构,采用普通混凝土时,其耐久寿命只有10~20年,远不能达到50~100年的耐久寿命。为解决沿海水工建筑物过早破坏的问题,华南理工大学建筑学院土木工程系受广东省水利厅的委托,进行了为期5年的实验室以及野外试验,研制出大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土,通过在多项工程中的使用,现已形成成套技术,将于近期组织鉴定。在国内的查新表明,未发现其它关于大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土在实际工程中应用的文献、专利和成果报道。技术指标或产品性能:采用大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土成套技术,可大幅提高在氯离子侵蚀环境下钢筋混凝土结构的耐久寿命,在海水环境下,其耐久寿命至少为普通混凝土的3~4倍。适用范围及市场前景:大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土成套技术适用于沿海及海洋环境下的海港、码头、桥梁、道路等钢筋混凝土建筑物、氯离子侵蚀环境下的工业厂房以及土中和水中含氯离子的钢筋混凝土工程。项目投资条件及投资额:采用大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土的成本较与普通混凝土略低或相近,但可成倍提高混凝土建筑物的寿命,从而使建筑物的综合成本大大降低。成果所处研究阶段:产业化阶段合作方式:面议
软弱地基大跨度钢筋混凝土欧式坦拱桥顶推技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
任务来源:本项目为计划外自选项目,依聊城市利民路徒骇河大桥检验其台后阻滑板抵抗拱圈水平推力能力以及大跨度坦拱桥脚手架卸载的技术难度实践研制开发而成。 应用领域和技术原理: 应用领域:本技术主要适用于在相对较软弱地基上建造单、多孔钢筋混凝土拱桥工程施工的应用。 技术原理:在钢筋混凝土拱桥拱圈合拢达到设计强度后,采用数台数控油压千斤顶通过桥台与阻滑板之间的间隔缝,同时对两端桥台及阻滑板实施顶推。通过提前施加的水平推力,使阻滑板后的地基土更加密实,使两端桥台向河中心产生一定的变形量,并通过桥台基础压密注浆施工时预留下的注浆孔实施二次压力注浆,从而即能够检验并提高了桥台及阻滑板抵抗水平推力的能力,确保变形量控制在设计要求范围内。 与国内同类技术比较:经聊城市科学技术情报研究所查新,钢筋砼拱桥顶推技术为国内首例,填补了国内的空白,本课题技术水平达国内领先水平。 成果的创造性、先进性:本课题通过提前给桥台施加了一个反向推力,使桥台向河中央出现一定的位移量,并通过二次注浆加固了地基,提前给阻滑板施加一定的推力,使阻滑板后的土方更加密实,从而大大提高阻滑板、桥台的抗推能力,同时起到了对阻滑板抗推能力的检测,确保大桥落架竣工通车的安全运行。
港口工程技术规范:混凝土和钢筋混凝土(设计部分)
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
该规范设计部分是经过10项试验课题研究,数以百计的构件试验、大量的调查工作及试设计工作,经多次修改而提出的。交通部于1982年10月颁布执行。目前所有港口工程均按该规范进行设计。与过去的规范比较,该规范的特点有:1.理顺了材料强度与质量检验、荷载取值及安全系数之间的关系;2.斜截面抗剪强度计算采用国际上先进理论极限状态法;3.提出了新的裂缝宽度计算式;4.增加了空心板和深梁的计算;5.调整了钢筋保护层厚度及允许裂缝宽度;6.给出了构件吊环埋置长度和埋置方法的新规定。
西北地区钢筋混凝土高层建筑超长结构无缝设计与施工全过程控制研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
该项目在国内外首次对钢筋混凝土高层超长无缝结构进行了从建筑材料的导热计算到结构整体的温度场的内力与变形计算的全过程系统理论研究和工程实践。总结了超长无缝结构在温度场作用下的变形与应力的基本变化规律。在钢筋混凝土高层建筑超长结构无缝设计的研究中提出了综合集成技术措施和防止建筑物产生裂缝的各种手段,对超长无缝结构的施工进度全过程的技术控制,实现了111.6米长的高层建筑超长无缝结构的安全目标。该项成果为今后同类型的工程设计与施工提供了技术保障措施。
无粘结预应力钢筋混凝土设计与施工技术服务
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
无粘结预应力钢筋混凝土技术是目前国内一种先进的建筑技术,使用此项技术,能节约大量材料,提高抗震性能,并使建筑工程的造价大为降低,该研究所已在全国各地成功推广应用此项技术,取得明显的经济效益和社会效益。可提供设计与施工技术服务。
找到122项技术成果数据。
找技术 >碳纤维布在钢筋混凝土简支桥梁加固中应用技术
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
该项成果是江西省2000年交通重点科学技术项目,编号:200009。碳纤维布加固法是一种采用新型材料的结构加固补强技术,它是利用树脂类胶结材料将碳纤维布粘贴于混凝土表面,并与原结构形成整体受力体系,增强被加固结构的抗弯或抗剪能力,从而达到对结构补强及改善结构受力性能的目的。与传统的混凝土结构加固技术相比,碳纤维布加固法具有优异的物理力学性能,其抗拉强度高于普通钢材的10倍,适合于钢筋混凝土结构的加固与提载;其轻质柔软,适用面广,施工便捷,尤其是可在不中断交通时进行加固施工;加固厚度小,可不增加原结构的恒载,特别适用于建筑高度受限制情况下的公路桥梁、城市立交桥和建筑物的加固补强,同时具有良好的耐久性及耐腐蚀性等。研究中对碳纤维布及加固补强法进行了受力机理和性能分析研究;选定实桥进行加固补强设计、加固补强施工,并通过加固前、后静载试验,对比分析加固补强效果;提出碳纤维布加固补强桥梁结构的可行性施工工艺。碳纤维布用于结构加固时,施工显得特别重要和关键,尤其是直接影响到碳纤维布的破坏形态。若施工质量没有保证,则加固效果难以达到。目前,该项成果已成功应用于江西省近十座桥梁的加固补强工程,经试验检测和跟踪观测,效果很好。
内嵌型钢式加强无梁楼盖结构
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
内嵌型钢式无梁楼盖元件,包括柱和楼板节点位置的钢筋(型钢)混凝土柱、 钢筋混凝土楼板和宽翼缘H型钢,该楼盖为钢筋混凝土楼盖,在节点区的楼盖板厚度范围内嵌入宽翼缘H型钢,沿轴向纵、横方向设置,在楼盖平面内垂直交叉成十字形,楼盖板中配置钢筋紧靠由宽翼缘型钢上翼缘和下翼缘外边缘。这 类构造的有益效果是:楼盖板厚度范围内的内嵌宽翼缘H型钢提高了其抗冲切 能力,无需再设置柱帽,具有方便钢筋(型钢)混凝土柱与楼盖板的节点处理和降低施工难度的作用;同时,内嵌型钢还提高了连接处的节点抗弯能力和抗震性能。
钢筋混凝土板式防震楼梯
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:建筑业
技术简介
摘要:一种钢筋混凝土板式防震楼梯,由梯段板、平台板、平台柱、平台梁、聚四氟乙烯板和密封条组成。梯段板一端与平台板整浇成一体,另一端与主体结构整浇成一体。平台板的中部有贯通的缝隙,将平台板分为两部分,平台板搭在两根平台梁上,平台板与平台梁的搭接处设置聚四氟乙烯板,减小滑动时的摩擦系数。平台板与框架柱间留有缝隙,缝隙用密封条封闭。本实用新型的梯段板与平台板整浇成一体,地震时能与主体结构相对滑动,且不会坠落,避免楼梯在地震中发生破坏,具有构造简单、防震性能好、安全可靠等优点。
一种基坑内钢筋混凝土支撑梁爆破拆除的布孔方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:租赁和商务服务业
技术简介
摘要:本发明涉及一种基坑内钢筋混凝土支撑梁爆破拆除的布孔方法。其技术方案是在所述基坑内钢筋混凝土支撑梁(3)内沿纵向方向预埋有弧形管组(1),弧形管组(1)中的弧形管为1根或3根,每根弧形管的两端管口向上,两端管口间的直线距离L=1800~2300mm,弧形管组(1)中的每根弧形管的同端管口的中心连线垂直于钢筋混凝土支撑梁(3)的长边。在弧形管组(1)间的中间位置处还预埋2根直管(2),每根直管(2)垂直于钢筋混凝土支撑梁(3)的上平面,每根直管(2)上端管口与两侧邻近的弧形管上端管口的距离相等。本发明具有施工方便、工期短、成本低、能提高爆破拆除的安全可靠性和能增强爆破拆除效果的特点。
一种高桩码头结构
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
本[发明专利]公开了一种高桩码头结构,包括上部梁板结构和下部桩基结构;所述下部桩基结构包括根据海水环境结构部位划分的大气区结构、浪溅区结构、水位变动区结构和水下区结构,所述大气区结构、浪溅区结构和水位变动区结构采用不锈钢钢筋混凝土桩结构,不锈钢钢筋混凝土桩结构同时采用碳纤维布结构包裹加固;所述水下区结构采用普通钢筋混凝土桩结构。本[发明专利]通过在大气区结构、浪溅区结构和水位变动区结构采用不锈钢钢筋混凝土结构,同时通过碳纤维布加固,碳纤维布可以提高整个结构的抗冲击能力、耐腐性强,不锈钢钢筋混凝土具有很好的抗腐蚀能力与抗冲击能力,在高桩码头桩基部分中使用不锈钢钢筋混凝土可以提高结构的使用年限和安全性。
大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土成套技术
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
在近海或海洋环境等受到氯离子侵蚀的钢筋混凝土结构,采用普通混凝土时,其耐久寿命只有10~20年,远不能达到50~100年的耐久寿命。为解决沿海水工建筑物过早破坏的问题,华南理工大学建筑学院土木工程系受广东省水利厅的委托,进行了为期5年的实验室以及野外试验,研制出大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土,通过在多项工程中的使用,现已形成成套技术,将于近期组织鉴定。在国内的查新表明,未发现其它关于大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土在实际工程中应用的文献、专利和成果报道。技术指标或产品性能:采用大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土成套技术,可大幅提高在氯离子侵蚀环境下钢筋混凝土结构的耐久寿命,在海水环境下,其耐久寿命至少为普通混凝土的3~4倍。适用范围及市场前景:大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土成套技术适用于沿海及海洋环境下的海港、码头、桥梁、道路等钢筋混凝土建筑物、氯离子侵蚀环境下的工业厂房以及土中和水中含氯离子的钢筋混凝土工程。项目投资条件及投资额:采用大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土的成本较与普通混凝土略低或相近,但可成倍提高混凝土建筑物的寿命,从而使建筑物的综合成本大大降低。成果所处研究阶段:产业化阶段合作方式:面议
软弱地基大跨度钢筋混凝土欧式坦拱桥顶推技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
任务来源:本项目为计划外自选项目,依聊城市利民路徒骇河大桥检验其台后阻滑板抵抗拱圈水平推力能力以及大跨度坦拱桥脚手架卸载的技术难度实践研制开发而成。 应用领域和技术原理: 应用领域:本技术主要适用于在相对较软弱地基上建造单、多孔钢筋混凝土拱桥工程施工的应用。 技术原理:在钢筋混凝土拱桥拱圈合拢达到设计强度后,采用数台数控油压千斤顶通过桥台与阻滑板之间的间隔缝,同时对两端桥台及阻滑板实施顶推。通过提前施加的水平推力,使阻滑板后的地基土更加密实,使两端桥台向河中心产生一定的变形量,并通过桥台基础压密注浆施工时预留下的注浆孔实施二次压力注浆,从而即能够检验并提高了桥台及阻滑板抵抗水平推力的能力,确保变形量控制在设计要求范围内。 与国内同类技术比较:经聊城市科学技术情报研究所查新,钢筋砼拱桥顶推技术为国内首例,填补了国内的空白,本课题技术水平达国内领先水平。 成果的创造性、先进性:本课题通过提前给桥台施加了一个反向推力,使桥台向河中央出现一定的位移量,并通过二次注浆加固了地基,提前给阻滑板施加一定的推力,使阻滑板后的土方更加密实,从而大大提高阻滑板、桥台的抗推能力,同时起到了对阻滑板抗推能力的检测,确保大桥落架竣工通车的安全运行。
港口工程技术规范:混凝土和钢筋混凝土(设计部分)
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
该规范设计部分是经过10项试验课题研究,数以百计的构件试验、大量的调查工作及试设计工作,经多次修改而提出的。交通部于1982年10月颁布执行。目前所有港口工程均按该规范进行设计。与过去的规范比较,该规范的特点有:1.理顺了材料强度与质量检验、荷载取值及安全系数之间的关系;2.斜截面抗剪强度计算采用国际上先进理论极限状态法;3.提出了新的裂缝宽度计算式;4.增加了空心板和深梁的计算;5.调整了钢筋保护层厚度及允许裂缝宽度;6.给出了构件吊环埋置长度和埋置方法的新规定。
西北地区钢筋混凝土高层建筑超长结构无缝设计与施工全过程控制研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
该项目在国内外首次对钢筋混凝土高层超长无缝结构进行了从建筑材料的导热计算到结构整体的温度场的内力与变形计算的全过程系统理论研究和工程实践。总结了超长无缝结构在温度场作用下的变形与应力的基本变化规律。在钢筋混凝土高层建筑超长结构无缝设计的研究中提出了综合集成技术措施和防止建筑物产生裂缝的各种手段,对超长无缝结构的施工进度全过程的技术控制,实现了111.6米长的高层建筑超长无缝结构的安全目标。该项成果为今后同类型的工程设计与施工提供了技术保障措施。
无粘结预应力钢筋混凝土设计与施工技术服务
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
无粘结预应力钢筋混凝土技术是目前国内一种先进的建筑技术,使用此项技术,能节约大量材料,提高抗震性能,并使建筑工程的造价大为降低,该研究所已在全国各地成功推广应用此项技术,取得明显的经济效益和社会效益。可提供设计与施工技术服务。
找到122项技术成果数据。
找技术 >碳纤维布在钢筋混凝土简支桥梁加固中应用技术
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
该项成果是江西省2000年交通重点科学技术项目,编号:200009。碳纤维布加固法是一种采用新型材料的结构加固补强技术,它是利用树脂类胶结材料将碳纤维布粘贴于混凝土表面,并与原结构形成整体受力体系,增强被加固结构的抗弯或抗剪能力,从而达到对结构补强及改善结构受力性能的目的。与传统的混凝土结构加固技术相比,碳纤维布加固法具有优异的物理力学性能,其抗拉强度高于普通钢材的10倍,适合于钢筋混凝土结构的加固与提载;其轻质柔软,适用面广,施工便捷,尤其是可在不中断交通时进行加固施工;加固厚度小,可不增加原结构的恒载,特别适用于建筑高度受限制情况下的公路桥梁、城市立交桥和建筑物的加固补强,同时具有良好的耐久性及耐腐蚀性等。研究中对碳纤维布及加固补强法进行了受力机理和性能分析研究;选定实桥进行加固补强设计、加固补强施工,并通过加固前、后静载试验,对比分析加固补强效果;提出碳纤维布加固补强桥梁结构的可行性施工工艺。碳纤维布用于结构加固时,施工显得特别重要和关键,尤其是直接影响到碳纤维布的破坏形态。若施工质量没有保证,则加固效果难以达到。目前,该项成果已成功应用于江西省近十座桥梁的加固补强工程,经试验检测和跟踪观测,效果很好。
内嵌型钢式加强无梁楼盖结构
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
内嵌型钢式无梁楼盖元件,包括柱和楼板节点位置的钢筋(型钢)混凝土柱、 钢筋混凝土楼板和宽翼缘H型钢,该楼盖为钢筋混凝土楼盖,在节点区的楼盖板厚度范围内嵌入宽翼缘H型钢,沿轴向纵、横方向设置,在楼盖平面内垂直交叉成十字形,楼盖板中配置钢筋紧靠由宽翼缘型钢上翼缘和下翼缘外边缘。这 类构造的有益效果是:楼盖板厚度范围内的内嵌宽翼缘H型钢提高了其抗冲切 能力,无需再设置柱帽,具有方便钢筋(型钢)混凝土柱与楼盖板的节点处理和降低施工难度的作用;同时,内嵌型钢还提高了连接处的节点抗弯能力和抗震性能。
钢筋混凝土板式防震楼梯
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:建筑业
技术简介
摘要:一种钢筋混凝土板式防震楼梯,由梯段板、平台板、平台柱、平台梁、聚四氟乙烯板和密封条组成。梯段板一端与平台板整浇成一体,另一端与主体结构整浇成一体。平台板的中部有贯通的缝隙,将平台板分为两部分,平台板搭在两根平台梁上,平台板与平台梁的搭接处设置聚四氟乙烯板,减小滑动时的摩擦系数。平台板与框架柱间留有缝隙,缝隙用密封条封闭。本实用新型的梯段板与平台板整浇成一体,地震时能与主体结构相对滑动,且不会坠落,避免楼梯在地震中发生破坏,具有构造简单、防震性能好、安全可靠等优点。
一种基坑内钢筋混凝土支撑梁爆破拆除的布孔方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:租赁和商务服务业
技术简介
摘要:本发明涉及一种基坑内钢筋混凝土支撑梁爆破拆除的布孔方法。其技术方案是在所述基坑内钢筋混凝土支撑梁(3)内沿纵向方向预埋有弧形管组(1),弧形管组(1)中的弧形管为1根或3根,每根弧形管的两端管口向上,两端管口间的直线距离L=1800~2300mm,弧形管组(1)中的每根弧形管的同端管口的中心连线垂直于钢筋混凝土支撑梁(3)的长边。在弧形管组(1)间的中间位置处还预埋2根直管(2),每根直管(2)垂直于钢筋混凝土支撑梁(3)的上平面,每根直管(2)上端管口与两侧邻近的弧形管上端管口的距离相等。本发明具有施工方便、工期短、成本低、能提高爆破拆除的安全可靠性和能增强爆破拆除效果的特点。
一种高桩码头结构
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
本[发明专利]公开了一种高桩码头结构,包括上部梁板结构和下部桩基结构;所述下部桩基结构包括根据海水环境结构部位划分的大气区结构、浪溅区结构、水位变动区结构和水下区结构,所述大气区结构、浪溅区结构和水位变动区结构采用不锈钢钢筋混凝土桩结构,不锈钢钢筋混凝土桩结构同时采用碳纤维布结构包裹加固;所述水下区结构采用普通钢筋混凝土桩结构。本[发明专利]通过在大气区结构、浪溅区结构和水位变动区结构采用不锈钢钢筋混凝土结构,同时通过碳纤维布加固,碳纤维布可以提高整个结构的抗冲击能力、耐腐性强,不锈钢钢筋混凝土具有很好的抗腐蚀能力与抗冲击能力,在高桩码头桩基部分中使用不锈钢钢筋混凝土可以提高结构的使用年限和安全性。
大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土成套技术
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
在近海或海洋环境等受到氯离子侵蚀的钢筋混凝土结构,采用普通混凝土时,其耐久寿命只有10~20年,远不能达到50~100年的耐久寿命。为解决沿海水工建筑物过早破坏的问题,华南理工大学建筑学院土木工程系受广东省水利厅的委托,进行了为期5年的实验室以及野外试验,研制出大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土,通过在多项工程中的使用,现已形成成套技术,将于近期组织鉴定。在国内的查新表明,未发现其它关于大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土在实际工程中应用的文献、专利和成果报道。技术指标或产品性能:采用大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土成套技术,可大幅提高在氯离子侵蚀环境下钢筋混凝土结构的耐久寿命,在海水环境下,其耐久寿命至少为普通混凝土的3~4倍。适用范围及市场前景:大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土成套技术适用于沿海及海洋环境下的海港、码头、桥梁、道路等钢筋混凝土建筑物、氯离子侵蚀环境下的工业厂房以及土中和水中含氯离子的钢筋混凝土工程。项目投资条件及投资额:采用大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土的成本较与普通混凝土略低或相近,但可成倍提高混凝土建筑物的寿命,从而使建筑物的综合成本大大降低。成果所处研究阶段:产业化阶段合作方式:面议
软弱地基大跨度钢筋混凝土欧式坦拱桥顶推技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
任务来源:本项目为计划外自选项目,依聊城市利民路徒骇河大桥检验其台后阻滑板抵抗拱圈水平推力能力以及大跨度坦拱桥脚手架卸载的技术难度实践研制开发而成。 应用领域和技术原理: 应用领域:本技术主要适用于在相对较软弱地基上建造单、多孔钢筋混凝土拱桥工程施工的应用。 技术原理:在钢筋混凝土拱桥拱圈合拢达到设计强度后,采用数台数控油压千斤顶通过桥台与阻滑板之间的间隔缝,同时对两端桥台及阻滑板实施顶推。通过提前施加的水平推力,使阻滑板后的地基土更加密实,使两端桥台向河中心产生一定的变形量,并通过桥台基础压密注浆施工时预留下的注浆孔实施二次压力注浆,从而即能够检验并提高了桥台及阻滑板抵抗水平推力的能力,确保变形量控制在设计要求范围内。 与国内同类技术比较:经聊城市科学技术情报研究所查新,钢筋砼拱桥顶推技术为国内首例,填补了国内的空白,本课题技术水平达国内领先水平。 成果的创造性、先进性:本课题通过提前给桥台施加了一个反向推力,使桥台向河中央出现一定的位移量,并通过二次注浆加固了地基,提前给阻滑板施加一定的推力,使阻滑板后的土方更加密实,从而大大提高阻滑板、桥台的抗推能力,同时起到了对阻滑板抗推能力的检测,确保大桥落架竣工通车的安全运行。
港口工程技术规范:混凝土和钢筋混凝土(设计部分)
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
该规范设计部分是经过10项试验课题研究,数以百计的构件试验、大量的调查工作及试设计工作,经多次修改而提出的。交通部于1982年10月颁布执行。目前所有港口工程均按该规范进行设计。与过去的规范比较,该规范的特点有:1.理顺了材料强度与质量检验、荷载取值及安全系数之间的关系;2.斜截面抗剪强度计算采用国际上先进理论极限状态法;3.提出了新的裂缝宽度计算式;4.增加了空心板和深梁的计算;5.调整了钢筋保护层厚度及允许裂缝宽度;6.给出了构件吊环埋置长度和埋置方法的新规定。
西北地区钢筋混凝土高层建筑超长结构无缝设计与施工全过程控制研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
该项目在国内外首次对钢筋混凝土高层超长无缝结构进行了从建筑材料的导热计算到结构整体的温度场的内力与变形计算的全过程系统理论研究和工程实践。总结了超长无缝结构在温度场作用下的变形与应力的基本变化规律。在钢筋混凝土高层建筑超长结构无缝设计的研究中提出了综合集成技术措施和防止建筑物产生裂缝的各种手段,对超长无缝结构的施工进度全过程的技术控制,实现了111.6米长的高层建筑超长无缝结构的安全目标。该项成果为今后同类型的工程设计与施工提供了技术保障措施。
无粘结预应力钢筋混凝土设计与施工技术服务
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
无粘结预应力钢筋混凝土技术是目前国内一种先进的建筑技术,使用此项技术,能节约大量材料,提高抗震性能,并使建筑工程的造价大为降低,该研究所已在全国各地成功推广应用此项技术,取得明显的经济效益和社会效益。可提供设计与施工技术服务。
找到122项技术成果数据。
找技术 >碳纤维布在钢筋混凝土简支桥梁加固中应用技术
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
该项成果是江西省2000年交通重点科学技术项目,编号:200009。碳纤维布加固法是一种采用新型材料的结构加固补强技术,它是利用树脂类胶结材料将碳纤维布粘贴于混凝土表面,并与原结构形成整体受力体系,增强被加固结构的抗弯或抗剪能力,从而达到对结构补强及改善结构受力性能的目的。与传统的混凝土结构加固技术相比,碳纤维布加固法具有优异的物理力学性能,其抗拉强度高于普通钢材的10倍,适合于钢筋混凝土结构的加固与提载;其轻质柔软,适用面广,施工便捷,尤其是可在不中断交通时进行加固施工;加固厚度小,可不增加原结构的恒载,特别适用于建筑高度受限制情况下的公路桥梁、城市立交桥和建筑物的加固补强,同时具有良好的耐久性及耐腐蚀性等。研究中对碳纤维布及加固补强法进行了受力机理和性能分析研究;选定实桥进行加固补强设计、加固补强施工,并通过加固前、后静载试验,对比分析加固补强效果;提出碳纤维布加固补强桥梁结构的可行性施工工艺。碳纤维布用于结构加固时,施工显得特别重要和关键,尤其是直接影响到碳纤维布的破坏形态。若施工质量没有保证,则加固效果难以达到。目前,该项成果已成功应用于江西省近十座桥梁的加固补强工程,经试验检测和跟踪观测,效果很好。
内嵌型钢式加强无梁楼盖结构
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
内嵌型钢式无梁楼盖元件,包括柱和楼板节点位置的钢筋(型钢)混凝土柱、 钢筋混凝土楼板和宽翼缘H型钢,该楼盖为钢筋混凝土楼盖,在节点区的楼盖板厚度范围内嵌入宽翼缘H型钢,沿轴向纵、横方向设置,在楼盖平面内垂直交叉成十字形,楼盖板中配置钢筋紧靠由宽翼缘型钢上翼缘和下翼缘外边缘。这 类构造的有益效果是:楼盖板厚度范围内的内嵌宽翼缘H型钢提高了其抗冲切 能力,无需再设置柱帽,具有方便钢筋(型钢)混凝土柱与楼盖板的节点处理和降低施工难度的作用;同时,内嵌型钢还提高了连接处的节点抗弯能力和抗震性能。
钢筋混凝土板式防震楼梯
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:建筑业
技术简介
摘要:一种钢筋混凝土板式防震楼梯,由梯段板、平台板、平台柱、平台梁、聚四氟乙烯板和密封条组成。梯段板一端与平台板整浇成一体,另一端与主体结构整浇成一体。平台板的中部有贯通的缝隙,将平台板分为两部分,平台板搭在两根平台梁上,平台板与平台梁的搭接处设置聚四氟乙烯板,减小滑动时的摩擦系数。平台板与框架柱间留有缝隙,缝隙用密封条封闭。本实用新型的梯段板与平台板整浇成一体,地震时能与主体结构相对滑动,且不会坠落,避免楼梯在地震中发生破坏,具有构造简单、防震性能好、安全可靠等优点。
一种基坑内钢筋混凝土支撑梁爆破拆除的布孔方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:租赁和商务服务业
技术简介
摘要:本发明涉及一种基坑内钢筋混凝土支撑梁爆破拆除的布孔方法。其技术方案是在所述基坑内钢筋混凝土支撑梁(3)内沿纵向方向预埋有弧形管组(1),弧形管组(1)中的弧形管为1根或3根,每根弧形管的两端管口向上,两端管口间的直线距离L=1800~2300mm,弧形管组(1)中的每根弧形管的同端管口的中心连线垂直于钢筋混凝土支撑梁(3)的长边。在弧形管组(1)间的中间位置处还预埋2根直管(2),每根直管(2)垂直于钢筋混凝土支撑梁(3)的上平面,每根直管(2)上端管口与两侧邻近的弧形管上端管口的距离相等。本发明具有施工方便、工期短、成本低、能提高爆破拆除的安全可靠性和能增强爆破拆除效果的特点。
一种高桩码头结构
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
本[发明专利]公开了一种高桩码头结构,包括上部梁板结构和下部桩基结构;所述下部桩基结构包括根据海水环境结构部位划分的大气区结构、浪溅区结构、水位变动区结构和水下区结构,所述大气区结构、浪溅区结构和水位变动区结构采用不锈钢钢筋混凝土桩结构,不锈钢钢筋混凝土桩结构同时采用碳纤维布结构包裹加固;所述水下区结构采用普通钢筋混凝土桩结构。本[发明专利]通过在大气区结构、浪溅区结构和水位变动区结构采用不锈钢钢筋混凝土结构,同时通过碳纤维布加固,碳纤维布可以提高整个结构的抗冲击能力、耐腐性强,不锈钢钢筋混凝土具有很好的抗腐蚀能力与抗冲击能力,在高桩码头桩基部分中使用不锈钢钢筋混凝土可以提高结构的使用年限和安全性。
大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土成套技术
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
在近海或海洋环境等受到氯离子侵蚀的钢筋混凝土结构,采用普通混凝土时,其耐久寿命只有10~20年,远不能达到50~100年的耐久寿命。为解决沿海水工建筑物过早破坏的问题,华南理工大学建筑学院土木工程系受广东省水利厅的委托,进行了为期5年的实验室以及野外试验,研制出大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土,通过在多项工程中的使用,现已形成成套技术,将于近期组织鉴定。在国内的查新表明,未发现其它关于大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土在实际工程中应用的文献、专利和成果报道。技术指标或产品性能:采用大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土成套技术,可大幅提高在氯离子侵蚀环境下钢筋混凝土结构的耐久寿命,在海水环境下,其耐久寿命至少为普通混凝土的3~4倍。适用范围及市场前景:大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土成套技术适用于沿海及海洋环境下的海港、码头、桥梁、道路等钢筋混凝土建筑物、氯离子侵蚀环境下的工业厂房以及土中和水中含氯离子的钢筋混凝土工程。项目投资条件及投资额:采用大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土的成本较与普通混凝土略低或相近,但可成倍提高混凝土建筑物的寿命,从而使建筑物的综合成本大大降低。成果所处研究阶段:产业化阶段合作方式:面议
软弱地基大跨度钢筋混凝土欧式坦拱桥顶推技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
任务来源:本项目为计划外自选项目,依聊城市利民路徒骇河大桥检验其台后阻滑板抵抗拱圈水平推力能力以及大跨度坦拱桥脚手架卸载的技术难度实践研制开发而成。 应用领域和技术原理: 应用领域:本技术主要适用于在相对较软弱地基上建造单、多孔钢筋混凝土拱桥工程施工的应用。 技术原理:在钢筋混凝土拱桥拱圈合拢达到设计强度后,采用数台数控油压千斤顶通过桥台与阻滑板之间的间隔缝,同时对两端桥台及阻滑板实施顶推。通过提前施加的水平推力,使阻滑板后的地基土更加密实,使两端桥台向河中心产生一定的变形量,并通过桥台基础压密注浆施工时预留下的注浆孔实施二次压力注浆,从而即能够检验并提高了桥台及阻滑板抵抗水平推力的能力,确保变形量控制在设计要求范围内。 与国内同类技术比较:经聊城市科学技术情报研究所查新,钢筋砼拱桥顶推技术为国内首例,填补了国内的空白,本课题技术水平达国内领先水平。 成果的创造性、先进性:本课题通过提前给桥台施加了一个反向推力,使桥台向河中央出现一定的位移量,并通过二次注浆加固了地基,提前给阻滑板施加一定的推力,使阻滑板后的土方更加密实,从而大大提高阻滑板、桥台的抗推能力,同时起到了对阻滑板抗推能力的检测,确保大桥落架竣工通车的安全运行。
港口工程技术规范:混凝土和钢筋混凝土(设计部分)
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
该规范设计部分是经过10项试验课题研究,数以百计的构件试验、大量的调查工作及试设计工作,经多次修改而提出的。交通部于1982年10月颁布执行。目前所有港口工程均按该规范进行设计。与过去的规范比较,该规范的特点有:1.理顺了材料强度与质量检验、荷载取值及安全系数之间的关系;2.斜截面抗剪强度计算采用国际上先进理论极限状态法;3.提出了新的裂缝宽度计算式;4.增加了空心板和深梁的计算;5.调整了钢筋保护层厚度及允许裂缝宽度;6.给出了构件吊环埋置长度和埋置方法的新规定。
西北地区钢筋混凝土高层建筑超长结构无缝设计与施工全过程控制研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
该项目在国内外首次对钢筋混凝土高层超长无缝结构进行了从建筑材料的导热计算到结构整体的温度场的内力与变形计算的全过程系统理论研究和工程实践。总结了超长无缝结构在温度场作用下的变形与应力的基本变化规律。在钢筋混凝土高层建筑超长结构无缝设计的研究中提出了综合集成技术措施和防止建筑物产生裂缝的各种手段,对超长无缝结构的施工进度全过程的技术控制,实现了111.6米长的高层建筑超长无缝结构的安全目标。该项成果为今后同类型的工程设计与施工提供了技术保障措施。
无粘结预应力钢筋混凝土设计与施工技术服务
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
无粘结预应力钢筋混凝土技术是目前国内一种先进的建筑技术,使用此项技术,能节约大量材料,提高抗震性能,并使建筑工程的造价大为降低,该研究所已在全国各地成功推广应用此项技术,取得明显的经济效益和社会效益。可提供设计与施工技术服务。
找到122项技术成果数据。
找技术 >碳纤维布在钢筋混凝土简支桥梁加固中应用技术
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
该项成果是江西省2000年交通重点科学技术项目,编号:200009。碳纤维布加固法是一种采用新型材料的结构加固补强技术,它是利用树脂类胶结材料将碳纤维布粘贴于混凝土表面,并与原结构形成整体受力体系,增强被加固结构的抗弯或抗剪能力,从而达到对结构补强及改善结构受力性能的目的。与传统的混凝土结构加固技术相比,碳纤维布加固法具有优异的物理力学性能,其抗拉强度高于普通钢材的10倍,适合于钢筋混凝土结构的加固与提载;其轻质柔软,适用面广,施工便捷,尤其是可在不中断交通时进行加固施工;加固厚度小,可不增加原结构的恒载,特别适用于建筑高度受限制情况下的公路桥梁、城市立交桥和建筑物的加固补强,同时具有良好的耐久性及耐腐蚀性等。研究中对碳纤维布及加固补强法进行了受力机理和性能分析研究;选定实桥进行加固补强设计、加固补强施工,并通过加固前、后静载试验,对比分析加固补强效果;提出碳纤维布加固补强桥梁结构的可行性施工工艺。碳纤维布用于结构加固时,施工显得特别重要和关键,尤其是直接影响到碳纤维布的破坏形态。若施工质量没有保证,则加固效果难以达到。目前,该项成果已成功应用于江西省近十座桥梁的加固补强工程,经试验检测和跟踪观测,效果很好。
内嵌型钢式加强无梁楼盖结构
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
内嵌型钢式无梁楼盖元件,包括柱和楼板节点位置的钢筋(型钢)混凝土柱、 钢筋混凝土楼板和宽翼缘H型钢,该楼盖为钢筋混凝土楼盖,在节点区的楼盖板厚度范围内嵌入宽翼缘H型钢,沿轴向纵、横方向设置,在楼盖平面内垂直交叉成十字形,楼盖板中配置钢筋紧靠由宽翼缘型钢上翼缘和下翼缘外边缘。这 类构造的有益效果是:楼盖板厚度范围内的内嵌宽翼缘H型钢提高了其抗冲切 能力,无需再设置柱帽,具有方便钢筋(型钢)混凝土柱与楼盖板的节点处理和降低施工难度的作用;同时,内嵌型钢还提高了连接处的节点抗弯能力和抗震性能。
钢筋混凝土板式防震楼梯
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:建筑业
技术简介
摘要:一种钢筋混凝土板式防震楼梯,由梯段板、平台板、平台柱、平台梁、聚四氟乙烯板和密封条组成。梯段板一端与平台板整浇成一体,另一端与主体结构整浇成一体。平台板的中部有贯通的缝隙,将平台板分为两部分,平台板搭在两根平台梁上,平台板与平台梁的搭接处设置聚四氟乙烯板,减小滑动时的摩擦系数。平台板与框架柱间留有缝隙,缝隙用密封条封闭。本实用新型的梯段板与平台板整浇成一体,地震时能与主体结构相对滑动,且不会坠落,避免楼梯在地震中发生破坏,具有构造简单、防震性能好、安全可靠等优点。
一种基坑内钢筋混凝土支撑梁爆破拆除的布孔方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:租赁和商务服务业
技术简介
摘要:本发明涉及一种基坑内钢筋混凝土支撑梁爆破拆除的布孔方法。其技术方案是在所述基坑内钢筋混凝土支撑梁(3)内沿纵向方向预埋有弧形管组(1),弧形管组(1)中的弧形管为1根或3根,每根弧形管的两端管口向上,两端管口间的直线距离L=1800~2300mm,弧形管组(1)中的每根弧形管的同端管口的中心连线垂直于钢筋混凝土支撑梁(3)的长边。在弧形管组(1)间的中间位置处还预埋2根直管(2),每根直管(2)垂直于钢筋混凝土支撑梁(3)的上平面,每根直管(2)上端管口与两侧邻近的弧形管上端管口的距离相等。本发明具有施工方便、工期短、成本低、能提高爆破拆除的安全可靠性和能增强爆破拆除效果的特点。
一种高桩码头结构
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:建筑业
技术简介
本[发明专利]公开了一种高桩码头结构,包括上部梁板结构和下部桩基结构;所述下部桩基结构包括根据海水环境结构部位划分的大气区结构、浪溅区结构、水位变动区结构和水下区结构,所述大气区结构、浪溅区结构和水位变动区结构采用不锈钢钢筋混凝土桩结构,不锈钢钢筋混凝土桩结构同时采用碳纤维布结构包裹加固;所述水下区结构采用普通钢筋混凝土桩结构。本[发明专利]通过在大气区结构、浪溅区结构和水位变动区结构采用不锈钢钢筋混凝土结构,同时通过碳纤维布加固,碳纤维布可以提高整个结构的抗冲击能力、耐腐性强,不锈钢钢筋混凝土具有很好的抗腐蚀能力与抗冲击能力,在高桩码头桩基部分中使用不锈钢钢筋混凝土可以提高结构的使用年限和安全性。
大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土成套技术
成熟度:可规模生产
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
在近海或海洋环境等受到氯离子侵蚀的钢筋混凝土结构,采用普通混凝土时,其耐久寿命只有10~20年,远不能达到50~100年的耐久寿命。为解决沿海水工建筑物过早破坏的问题,华南理工大学建筑学院土木工程系受广东省水利厅的委托,进行了为期5年的实验室以及野外试验,研制出大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土,通过在多项工程中的使用,现已形成成套技术,将于近期组织鉴定。在国内的查新表明,未发现其它关于大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土在实际工程中应用的文献、专利和成果报道。技术指标或产品性能:采用大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土成套技术,可大幅提高在氯离子侵蚀环境下钢筋混凝土结构的耐久寿命,在海水环境下,其耐久寿命至少为普通混凝土的3~4倍。适用范围及市场前景:大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土成套技术适用于沿海及海洋环境下的海港、码头、桥梁、道路等钢筋混凝土建筑物、氯离子侵蚀环境下的工业厂房以及土中和水中含氯离子的钢筋混凝土工程。项目投资条件及投资额:采用大掺量矿渣微粉抗海水腐蚀混凝土的成本较与普通混凝土略低或相近,但可成倍提高混凝土建筑物的寿命,从而使建筑物的综合成本大大降低。成果所处研究阶段:产业化阶段合作方式:面议
软弱地基大跨度钢筋混凝土欧式坦拱桥顶推技术研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
任务来源:本项目为计划外自选项目,依聊城市利民路徒骇河大桥检验其台后阻滑板抵抗拱圈水平推力能力以及大跨度坦拱桥脚手架卸载的技术难度实践研制开发而成。 应用领域和技术原理: 应用领域:本技术主要适用于在相对较软弱地基上建造单、多孔钢筋混凝土拱桥工程施工的应用。 技术原理:在钢筋混凝土拱桥拱圈合拢达到设计强度后,采用数台数控油压千斤顶通过桥台与阻滑板之间的间隔缝,同时对两端桥台及阻滑板实施顶推。通过提前施加的水平推力,使阻滑板后的地基土更加密实,使两端桥台向河中心产生一定的变形量,并通过桥台基础压密注浆施工时预留下的注浆孔实施二次压力注浆,从而即能够检验并提高了桥台及阻滑板抵抗水平推力的能力,确保变形量控制在设计要求范围内。 与国内同类技术比较:经聊城市科学技术情报研究所查新,钢筋砼拱桥顶推技术为国内首例,填补了国内的空白,本课题技术水平达国内领先水平。 成果的创造性、先进性:本课题通过提前给桥台施加了一个反向推力,使桥台向河中央出现一定的位移量,并通过二次注浆加固了地基,提前给阻滑板施加一定的推力,使阻滑板后的土方更加密实,从而大大提高阻滑板、桥台的抗推能力,同时起到了对阻滑板抗推能力的检测,确保大桥落架竣工通车的安全运行。
港口工程技术规范:混凝土和钢筋混凝土(设计部分)
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:科学研究和技术服务业
技术简介
该规范设计部分是经过10项试验课题研究,数以百计的构件试验、大量的调查工作及试设计工作,经多次修改而提出的。交通部于1982年10月颁布执行。目前所有港口工程均按该规范进行设计。与过去的规范比较,该规范的特点有:1.理顺了材料强度与质量检验、荷载取值及安全系数之间的关系;2.斜截面抗剪强度计算采用国际上先进理论极限状态法;3.提出了新的裂缝宽度计算式;4.增加了空心板和深梁的计算;5.调整了钢筋保护层厚度及允许裂缝宽度;6.给出了构件吊环埋置长度和埋置方法的新规定。
西北地区钢筋混凝土高层建筑超长结构无缝设计与施工全过程控制研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
该项目在国内外首次对钢筋混凝土高层超长无缝结构进行了从建筑材料的导热计算到结构整体的温度场的内力与变形计算的全过程系统理论研究和工程实践。总结了超长无缝结构在温度场作用下的变形与应力的基本变化规律。在钢筋混凝土高层建筑超长结构无缝设计的研究中提出了综合集成技术措施和防止建筑物产生裂缝的各种手段,对超长无缝结构的施工进度全过程的技术控制,实现了111.6米长的高层建筑超长无缝结构的安全目标。该项成果为今后同类型的工程设计与施工提供了技术保障措施。
无粘结预应力钢筋混凝土设计与施工技术服务
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
无粘结预应力钢筋混凝土技术是目前国内一种先进的建筑技术,使用此项技术,能节约大量材料,提高抗震性能,并使建筑工程的造价大为降低,该研究所已在全国各地成功推广应用此项技术,取得明显的经济效益和社会效益。可提供设计与施工技术服务。