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找技术 >铅碳电池
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一、项目简介 铅酸蓄电池工艺成熟、应用广泛,在化学电源市场上占绝对优势。随着时代的进步,铅 酸蓄电池在高倍率部分荷电下(HRPSoC)的循环使用条件,受到严重挑战,在HRPSoC循 环使用时成负极不可逆硫酸盐化,无法满足混合动力汽车、风能太阳能的储能等新领域的应 用要求。 近几年来,作为新型铅酸蓄电池的铅碳电池出现在新能源汽车电池和储能电池领域。铅 碳电池在铅酸蓄电池的基础上,克服了铅酸电池在混合电动汽车、电动汽车和储能应用方面 的不足,保留了铅酸蓄电池安全可靠、回收率高、价格低的优点,并且比能量与比功率都有 所提高,循环寿命延长,与锂离子电池、镍氢电池相比,也有优良的性能,不仅可替代传统 的铅酸蓄电池,而且在电动汽车、储能电力、载重汽车、铁路、通信等领域有着巨大的应用 价值和市场潜力,因而有广阔的市场前景。 铅碳电池是一种电容型铅酸蓄电池,是从传统的铅酸蓄电池演进出来的技术,它是在铅 酸蓄电池的负极中加入了碳元素,能够显著提高铅酸蓄电池的寿命。碳材料作为铅碳电池的 关键材料,已引起了广泛重视。但由于碳材料种类繁多,形态各异,可以说能够用于铅碳电 池的碳材料不是唯一的,而且添加量也随碳材料的种类和性质、颗粒大小、结构和微观形貌 等因素的不同而不同。因此,能够找到一种适用于铅碳电池使用的碳材料显然至关重要。 本项目成功研制内混式铅碳电池。这种铅碳电池和成熟的铅酸蓄电池生产工艺基本相同, 不需要增加特殊设备,只是改变了负极铅膏成分及和膏方式。另外,电池的正极(配方和制 作工艺)、电解液、隔板、板栅、电池结构、充电方式等等,诸多方面都会直接影响铅碳电 池的性能。因此,我们对传统铅酸蓄电池进行全面改进,提高了铅碳电池的综合性能。 目前,我们研制的铅碳电池在循环寿命方面的测试结果已达到或超过国内外报道的先进 水平。例如,以日本启停电池标准(SBA S0101)进行测试的12V9Ah铅碳电池的循环寿命 超过22万次,比普通铅酸蓄电池高出5倍以上。以EUCAR标准测试,循环寿命可达7万次, 是普通电池寿命的4.3倍。 二、技术成熟度 本项目已经完成产品的中试,已解决关键技术,技术上已经比较成熟。已经批量制作了 电池样品,目前正在对电池的性能做进一步提高,产品可以进行市场化运作。 三、应用范围 本项目适用于对传统铅酸蓄电池企业的技术改进、升级,也适用于新建企业。铅酸蓄电 池的应用广泛,不论是在交通、通信、电力、军事还是在航海、航空各个经济领域,铅酸蓄 电池都起到了不可缺少的重要作用。可以说,在这些应用领域中,铅碳电池均可胜任,特别 是在新能源汽车电池和储能电池领域的优势是传统铅酸蓄电池无法达到的。 四、投产条件和预期经济效益 原有铅酸蓄电池企业生产铅碳电池,不需要另外投资设备,工艺上需要进行一些调整, 并且要使用一些添加剂。每吨铅粉增加成本1000~10000元(视选择的添加剂种类而不同)。新建企业按照规模确定投资额,新建企业的有关规定可以参考工信部2015年12月10日发 布的《铅蓄电池行业规范条件》(2015年本)。 预期经济效益视投资生产规模而定,铅碳电池是国家鼓励类产品,政策上比传统铅酸蓄 电池享有更多优惠。 五、合作方式 技术转让或技术入股。
铅酸蓄电池用塑料板栅表面镀覆低锑铅合金技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
PVC塑料板栅表面电镀低锑的铅锑合金工艺流程如下:PVC等塑料表面打磨抛光→碱性除油→热水洗→粗化→水洗→敏化→水洗→活化→水洗→电镀→水洗→烘干。电沉积法生产塑料基板栅的方法与传统的板栅制造工艺相比有很多优势:在塑料基体上沉积低锑的铅锑合金,这种方法制造的板栅质量轻,可以较大程度地增加电池的比能量;在常温常压下进行,所需设备简单;通过改变阴极导电基板的形状,可以方便地改变板栅形状,使板栅的设计具有很大的回旋余地等。本技术采用甲磺酸体系电镀铅基合金,没有其它方法电镀铅合金对环境污染的严重问题,所得Pb-Sb镀层外观与纯铅镀层几乎一样,呈暗灰色,平滑致密,镀层与基体塑料结合力好。镀层中Sb含量 0.5~11.0 at%(原子百分比),其结构为面心立方结构(Fm3m)。而且该镀液稳定性高,沉积速度较快。实验表明所得Pb-Sb镀层比电镀纯铅镀层在ρ=1.27g/L(36 wt%)硫酸中具有更优异的耐腐蚀性能和力学性能。
铅酸蓄电池容量恢复器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:铅酸蓄电池容量恢复器用于恢复铅酸蓄电池容量,延长电池使用寿命。目前电动自行车、电动三轮车已相当普及,免维护铅酸蓄电池的使用量大大增加,怎样延长铅酸蓄电池的使用寿命就受到越来越多的关注。铅酸蓄电池容量恢复器就是针对上述情况而研发的,它有一条排线,排线的前端为与铅酸蓄电池正极、各串联节点、负极连接的各线端,排线后端的相邻线之间连接放电电阻。为了散热配有一个散热风扇,散热风扇的电机正极输入端接排线中与整个铅酸蓄电池正极相连的线端,散热风扇的电机负极端通过转换开关连接排线中对应不同电压铅酸蓄电池的负极线端串联的限流电阻。散热风扇的电机正极、负极之间并联由发光二极管和限流电阻串联构成的发光指示电路。由于采用小电流对电池深度放电、及时用充电器再充电的方法来消除电池极板硫化,缩小电池间的内阻差距,增加电池的容量,延长了铅酸蓄电池的使用寿命,并因此减少因废弃电池而造成的污染。技术的应用领域前景分析:本技术投资少,见效快,市场前景广,特别适合于中小企业生产。效益分析:性能稳定、使用方便、操作简单、成本低廉。厂房条件建议:无备注:无
电池修复剂
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:我们自主研发的蓄电池复原专用修复剂,能通过与电解液和极板活性物质之间的电化学反应,有利于分解铅酸蓄电池中不可逆硫化分子,即能有效去除极板上的硫酸结晶,又能保护活性物质,是电池可以承受高于标准充电电流的激活而又不损害电池,进一步加剧硫酸铅结晶体的反应,同时能产生一定的物理机械效应,多管齐下,彻底化解去除长期“结垢”形成的不可逆晶体,有效延长铅酸蓄电池的使用寿命。适用范围:自主研发的修复剂适用于各类铅酸蓄电池(国产、进口均可),包括各种免维护电池和各种胶体电池。。性 能:配合本公司生产的充放电设备使用可达到如下效果:彻底消除铅酸蓄电池的不可逆硫化现象,激活电池容量,可增加使用寿命一个周期,降低内阻,改善和加强蓄电池的低温使用性能,提高蓄电池的耐过充过放的能力主要成分:硫酸盐降解剂、催化剂、去离子水状 态:无色透明液体、减性、密度为1.08;技术的应用领域前景分析:适用于通信、铁路、电力、IT、广播电视、航空、港口、军事、金融、汽车、电动自行车等各类铅酸蓄电池。A.铅酸蓄电池市场规模1、世界市场规模。法国AVICENNE咨询公司的C. Pillot对2003—2008年世界电池市场进行了调研及预 测(网址:)。2003年全世界电池市场总值约为300亿美元,其中原电池占37%,汽车SLI电池占30%,工业蓄电池占17%,便携式蓄电池占16%。原电池中仍以碱锰及扣式为主,占61%,普通锌锰占25%,锂一次电池及扣式占12%,锌空电池、氧化银及其它电池占2%。工业蓄电池中仍以铅酸为主占90%,Ni-Cd占6%,其它占4%。汽车SLI电池则全部为铅酸电池。根据此报告,则2003年,铅酸蓄电池全球总产值为135亿美元。B.中国市场规模中国市场的铅酸蓄电池出现一个快速增长。由于中国汽车的保有量和生产量在2000年以后的快速增长(从2000年的200万辆到2003年的400万辆),电动自行车的迅猛兴起(2000年不足50万辆到2003年达200万辆,预计2008年将达到500万辆),以及通讯和计算机网络的兴起,促使中国的铅酸蓄电池(包括SLI电池及大小工业用密封铅酸蓄电池)工业年生产量从2000年的约800万kwh猛增到2002年的约1750万kwh,增长约一倍。(中国天津电源研究所的汪继强教授)根据中国电池行业百强企业统计分析,2005年全国电池行业销售额为700亿人民币。2005年铅酸蓄电池产量66450502.54千伏安时。其中排名前50家铅酸蓄电池专业,年产量达5000万KVAh,销售收入200亿人民币,平均每家企业年产量达100万KVAh,销售收入为4亿人民币,其中免维护蓄电池产量1500万KVAh,销售收入为100亿元人民币,我国国民经济进入快速增长期,电力、通讯、PC汽车行业仍持强力增长,多行多业对电池需要特别是铅酸蓄电池中的免维护蓄电池需求将大幅增长。预计2010年,我国电池行业销售份额将实现1000亿元人民币,其中免维护蓄电池将达到500亿。效益分析:例1、某省某银行分行,正在向总行申请,由我们对其全部废旧电池进行维护保养。该行全年更换蓄电池费用2亿元,按目前协商,我们按新电池价格的40%收取翻新费用。翻修的总额待定。(其分行大楼的一个大型蓄电池组,原价格1500万元,计划明年报废,得到总行批准后,就可以交给我们修复,修复价格600万元)例2、与某省电信部门谈判,对下属各移动通信网的基站统一进行蓄电池维护服务。全省共有基站5000个,每个基站有2伏铅酸蓄电池一组共24块,蓄电池平均使用寿命为5年,所以每年有1/5基站需要更新蓄电池,约为1000组。每组蓄电池按1.5万元计算,则全省每年更新蓄电池的费用为1500万元。我们按原值1/3收取费用,则收入为500万元。全部成本含税(不包括所得税)不超过200万元。此方案尚未包括机房等大量使用ups的维护收入。例3、北京周边某高尔夫球场,共有电瓶车80辆,每车电瓶价值3200元。我们按1000元标准修复,同时卖给其设备维护部门相关设备供其日常保养用,大约每年可从一个球场收取10-15万元。而球场方面可以节省20-30万元。目前全国球场已经接近300家。仅在这一个市场,预计可以实现1000万以上年销售额。维修企业如汽车维修企业等,按照我们的价格体系,修复电瓶的利润将远远大于销售一个新电瓶,同时又可以让最终用户节省比较大的资金。例如,一个新的汽车电瓶价格在350-500元不等,使用寿命一般在1年多。使用我们技术修复,报价在100元左右。个人针对个人的产品我们已经上市一款,就是电动自行车充电伴侣。终端零售价格78元,而一个新的电池组需要380元以上。用户可以买回去按操作说明自行使用。可以修复已经报废的电池,也可以使容量下降的电池恢复到正常标准。厂房条件建议:无特殊要求备注:中控华清科技(北京)有限公司注册于2006年6月,注册资金100万元。实际研发从1999年开始,从2004年以后进行了大量的用户实验。公司为中关村科技园区高新技术企业,公司管理层主要来自清华大学,公司依托清华大学,由教授,研究生和专业化员工组成了强大的研发团队。公司依靠该核心技术,生产适合于通信、铁路、电力、IT、广播电视、航空、港口、军事、金融、汽车、电动自行车等不同行业铅酸蓄电池所需的“修复剂”、“维护剂”,以及电池复原专用修复仪、放电仪等系列产品。尤其是在大容量(500安时以上)蓄电池还原上,具有国际性的垄断性的技术优势。该技术已于2006年通过国家信息产业部质量监督检测中心检测,同时向国家知识产权局申请了发明专利,顺利通过初审;通过科技成果评审鉴定;公司也被授予高新技术企业称号和北京专利引擎试点单位。该技术已在黑龙江、天津、湖北、湖南等地区的电信部门,哈尔滨等地区的电力系统,新疆等地区的UPS厂商,以及在海军、铁路、银行等部门,进行过上百次试验和试用,其复原效果远远高于同类技术,并获得各类用户的书面证明或提供的测试报告。
铅酸蓄电池超声波铸焊入槽一体机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
现在铅酸蓄电池的汇流排焊接及极群组入槽、基本采用人工烧焊后手工加压入槽.生产成本高、一致性差、工人劳动強度大且焊接工紧缺.且少数企业采用的铸焊设备,虽一致性好,但非系统庞大、需多人配合操作、生产成本较高、设备昂贵(动辙十几万元).非一般企业所能接受,所以设备普及率相当低.工作原理1、在化铅炉16中添加适量的铅料,开启化铅炉的加热装置给铅料加热。2、当铅液温度达到指定温度时,气缸11带动铸焊模具支架9-10、铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14下行,将铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14浸没在铅液中,此时铸焊模具上模12与铸焊模具下模总成14为合模状态(图二)。3、气缸7带动辅助平板6上行,将极板夹具5置为松开状态(图四),把待焊接的极群组装入极板夹具5。4、气缸2带动整形装置3下行给极群组整形后恢复,将极板夹具5置为夹紧状态(图五)。5、将极板夹具5垂直旋转180度,并把蓄电池槽放到极板夹具5上(图六)。6、将极板夹具支架4连同极板夹具5沿水平方向向内推入,此时极板夹具与铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14垂直方向对齐,蓄电池槽被机壳上盖18阻止不能向上移动。7、当铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14达到指定温度时,气缸11带动铸焊模具支架9-10、铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14上行,同时开启超声波发生装置1。此时铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14中有剩余铅液,铸焊模具上模12被开模楔块13卡住不能向下移动。8、铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14中的铅液与极群组的极耳在模具余温及超声波的双重作用下融合在一起,形成汇流排,完成铸焊。9,开启冷却装置19为铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14降温。9,铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14冷却后,气缸11带动铸焊模具支架9-10、铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14下行,由于开模楔块13的作用,铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14下行过程中有合模状态、开模状态(图三)、再次合模状态三个状态。10,气缸8带动入槽辅助装置15沿水平方向向内推进,此时蓄电池槽、极板夹具5、入槽辅助装置15、铸焊模具上模12、铸焊模具下模总成14由上向下依次沿垂直方向对齐。11、气缸11带动铸焊模具支架9-10、入槽辅助装置15、铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14上行, 入槽辅助装置15推动焊接好的极群组进入电池槽中。12、将极板夹具支架4连同极板夹具5沿水平方向向外拉出,取下电池,极板夹具5垂直旋转180度,整个过程结束。在实际设计中,该产品可设计为左右两套系统交替以提高效率。结构精巧,占地少,单人即可完成操作,日产200~300只电池,本设计中加入超声波系统,可降低铸焊温度,减少环境污染,提高设备的适应能力,亦可减少不必要的工序(如刷机耳、浸助焊剂)。本设计结构灵活,从上极板到入电槽,中间无需二次装卸,可在很大程度上减少工人搬来搬去的麻烦。全新分体铸模设计,脱模容易,可降低设计用铅量,甚至无需使用脱模剂。专利网址铅酸蓄电池超声波铸焊入槽一体机&ipc=H01M2/28(2006.01)I• 实用新型说明书 (8)页 申 请 号: 201020122533.4 申 请 日: 2010.03.04名 称: 铅酸蓄电池超声波铸焊入槽一体机 公 开 (公告) 号: CN201667358U 公开(公告)日: 2010.12.08 主 分 类 号: H01M2/28(2006.01)I 分案原申请号: 分 类 号: H01M2/28(2006.01)I;B23K28/02(2006.01)I 颁 证 日: 优 先 权: 申请(专利权)人: 郭志全 地 址: 453200 河南省延津县小潭乡李大吴村366号发 明 (设计)人: 郭志全 国 际 申 请: 国 际 公 布: 进入国家日期: 专利 代理 机构: 中国商标专利事务所有限公司 11234 代 理 人: 曹继红摘要 本实用新型公开了一种铅酸蓄电池超声波铸焊入槽一体机,包括:超声波发生装置1、气缸2、整形装置3、极板夹具支架4、极板夹具5、辅助平板6、气缸7、气缸8等;分体式浇铸模具12由浇铸模具上模19、浇铸模具下模总成20构成,浇铸模具上模19上开有汇流排浇铸槽21、楔形孔22,浇铸模具下模总成20上装有楔形块23、弹簧24、楔形块挡板25,楔形块23与楔形块挡板25的连接为刚性连接,当分体式浇铸模具12合模时,楔形块23插入到楔形孔22中,形成完整的汇流排槽。与现有的技术相比较,采用超声波与铸焊结合的办法焊接,焊接质量随之提高。
高能密封铅酸蓄电池(电动自行车用)
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目特点:(1)压延式超薄板栅:0.35mm的正极具有比铸造板栅更大的活性物质接触面积,具有可提高蓄电池大电流放电的特性、提高重量比能量及蓄电池寿命等优点;(2)正极稀土添加剂:可提高蓄电池充电效率,降低正极充电时气体析出量;(3)合理的结构配比设计,可最高限度发挥有限体积内的最大效率。材料利用率接近100%,电池生产成本降低10%。添加剂及电池整体合理的配比设计获得了最大的能量效应,可应用于电动自行车电池,电池尺寸:150×96×96 mm,容量17Ah,寿命500循环。
6-MA-32型铅酸蓄电池
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
6—MA—32型铅酸蓄电池主要用于750型摩托车的启动与照明。主要性能和特点是:体积小、容量大、启动性能好、寿命长、气密性好、外表精致。在大容量、长寿命、小体积和气密性等方面有技术创新。主要性能指标达到或优于JB4282—86标准。其新干荷电启动为206秒,10小时率额定容量为98%;充电保存能力与电解液保存能力合格,气密性合格;外表尺寸183×115×218毫米符合装车要求。该产品可满足750型摩托车的配套需要,是750型摩托车的理想电源,市场潜力大。计算分析,每只耗铅锑5.05千克,成本60.87元,售价110元,净利润25%,以年产3万只计,纯利75万元,经济效益良好。经鉴定,认为该产品填补了湖南省摩托车用蓄电池的一项空白,并同意生产定型,投入批量生产。
地铁车辆用阀控式密封铅酸蓄电池
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
与地铁车辆配套使用的蓄电池目前均采用国外进口的具有多种弊端的镍镉电池,鉴于此,广州地铁总公司将地铁蓄电池作为国产化技改项目。丰日公司捕捉到这一商机,经充分认证,遂立项研究开发了地铁车辆用阀控密封铅酸蓄电池。其原理是将阀控密封铅酸蓄电池技术应用于地铁车辆这一特殊领域,使之达到如下性能指标:5时率容量大于或等于100安时,使用环境温度为零下10度至零上40度,外壳阻燃,重量小于7千克等。技术的创造性在于:在不改变地铁车辆电池安装位置尺寸的前提下,取代进口碱性电池,实现国产化改造,提高地铁车辆运行的安全性和可靠性;提高了阀控密封铅酸蓄电池的质量比能量与体积比能量,使之适应了地铁电池体积小、重量轻、容量大的特殊要求。本技术十分成熟安全可靠,适用于国内所有地铁车辆,并已应用于广州地铁车辆营运。存在的问题是电池组总电压与地铁车辆限压控制器的控制电压不一致,需另加一道保护装置予以解决。由于地铁用阀控密封电池具有全密封、不漏液、不需补液维护,外壳阻燃,废旧电池可回收等一系特点,是目前地铁上广泛采用的镍镉电池的理想替代产品,将在全国地铁车辆上得到推广使用,具有非常好的应用前景。
水平结构电动助力车用铅酸蓄电池6-DZM-20
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
在传统的极板竖直使用的电池结构外形尺寸不变难适应新标准;但改变外形尺寸,又面临原有市场配套和服务的问题,同时,车厂也需要调整原有设计,成本巨大的背景下。超威电源有限公司作为动力型铅酸蓄电池的龙头企业,另辟蹊径,开发出电池外形尺寸不变、客户接线方式不变、极板水平使用的6-DZM-20水平电池,其目的就是在不改变客户使用条件下,通过结构的创新,提升铅酸动力电池的功率、循环寿命、比能量等关键性能,以适应市场的需求,促进行业的健康发展。
利用微型电导测试仪对铅酸蓄电池进行在线检测
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目要验证该实验内容的正确性,将该项成果引入变电站的生产维护中。根据电导理论对我公司运行中的铅酸蓄电池进行定期的在线测试,监视其容量变化,确保蓄电池组的可靠运行。另外可以根据测试结果调整对蓄电池的充放电周期,给蓄电池组的状态检修积累经验数据,并可节约维护资金。该方法是一种极好的替代测试手段。该项目的完成将使直流蓄电池容量的在线检测手段更趋于完善,具有很大的推广价值。
找到143项技术成果数据。
找技术 >铅碳电池
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一、项目简介 铅酸蓄电池工艺成熟、应用广泛,在化学电源市场上占绝对优势。随着时代的进步,铅 酸蓄电池在高倍率部分荷电下(HRPSoC)的循环使用条件,受到严重挑战,在HRPSoC循 环使用时成负极不可逆硫酸盐化,无法满足混合动力汽车、风能太阳能的储能等新领域的应 用要求。 近几年来,作为新型铅酸蓄电池的铅碳电池出现在新能源汽车电池和储能电池领域。铅 碳电池在铅酸蓄电池的基础上,克服了铅酸电池在混合电动汽车、电动汽车和储能应用方面 的不足,保留了铅酸蓄电池安全可靠、回收率高、价格低的优点,并且比能量与比功率都有 所提高,循环寿命延长,与锂离子电池、镍氢电池相比,也有优良的性能,不仅可替代传统 的铅酸蓄电池,而且在电动汽车、储能电力、载重汽车、铁路、通信等领域有着巨大的应用 价值和市场潜力,因而有广阔的市场前景。 铅碳电池是一种电容型铅酸蓄电池,是从传统的铅酸蓄电池演进出来的技术,它是在铅 酸蓄电池的负极中加入了碳元素,能够显著提高铅酸蓄电池的寿命。碳材料作为铅碳电池的 关键材料,已引起了广泛重视。但由于碳材料种类繁多,形态各异,可以说能够用于铅碳电 池的碳材料不是唯一的,而且添加量也随碳材料的种类和性质、颗粒大小、结构和微观形貌 等因素的不同而不同。因此,能够找到一种适用于铅碳电池使用的碳材料显然至关重要。 本项目成功研制内混式铅碳电池。这种铅碳电池和成熟的铅酸蓄电池生产工艺基本相同, 不需要增加特殊设备,只是改变了负极铅膏成分及和膏方式。另外,电池的正极(配方和制 作工艺)、电解液、隔板、板栅、电池结构、充电方式等等,诸多方面都会直接影响铅碳电 池的性能。因此,我们对传统铅酸蓄电池进行全面改进,提高了铅碳电池的综合性能。 目前,我们研制的铅碳电池在循环寿命方面的测试结果已达到或超过国内外报道的先进 水平。例如,以日本启停电池标准(SBA S0101)进行测试的12V9Ah铅碳电池的循环寿命 超过22万次,比普通铅酸蓄电池高出5倍以上。以EUCAR标准测试,循环寿命可达7万次, 是普通电池寿命的4.3倍。 二、技术成熟度 本项目已经完成产品的中试,已解决关键技术,技术上已经比较成熟。已经批量制作了 电池样品,目前正在对电池的性能做进一步提高,产品可以进行市场化运作。 三、应用范围 本项目适用于对传统铅酸蓄电池企业的技术改进、升级,也适用于新建企业。铅酸蓄电 池的应用广泛,不论是在交通、通信、电力、军事还是在航海、航空各个经济领域,铅酸蓄 电池都起到了不可缺少的重要作用。可以说,在这些应用领域中,铅碳电池均可胜任,特别 是在新能源汽车电池和储能电池领域的优势是传统铅酸蓄电池无法达到的。 四、投产条件和预期经济效益 原有铅酸蓄电池企业生产铅碳电池,不需要另外投资设备,工艺上需要进行一些调整, 并且要使用一些添加剂。每吨铅粉增加成本1000~10000元(视选择的添加剂种类而不同)。新建企业按照规模确定投资额,新建企业的有关规定可以参考工信部2015年12月10日发 布的《铅蓄电池行业规范条件》(2015年本)。 预期经济效益视投资生产规模而定,铅碳电池是国家鼓励类产品,政策上比传统铅酸蓄 电池享有更多优惠。 五、合作方式 技术转让或技术入股。
铅酸蓄电池用塑料板栅表面镀覆低锑铅合金技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
PVC塑料板栅表面电镀低锑的铅锑合金工艺流程如下:PVC等塑料表面打磨抛光→碱性除油→热水洗→粗化→水洗→敏化→水洗→活化→水洗→电镀→水洗→烘干。电沉积法生产塑料基板栅的方法与传统的板栅制造工艺相比有很多优势:在塑料基体上沉积低锑的铅锑合金,这种方法制造的板栅质量轻,可以较大程度地增加电池的比能量;在常温常压下进行,所需设备简单;通过改变阴极导电基板的形状,可以方便地改变板栅形状,使板栅的设计具有很大的回旋余地等。本技术采用甲磺酸体系电镀铅基合金,没有其它方法电镀铅合金对环境污染的严重问题,所得Pb-Sb镀层外观与纯铅镀层几乎一样,呈暗灰色,平滑致密,镀层与基体塑料结合力好。镀层中Sb含量 0.5~11.0 at%(原子百分比),其结构为面心立方结构(Fm3m)。而且该镀液稳定性高,沉积速度较快。实验表明所得Pb-Sb镀层比电镀纯铅镀层在ρ=1.27g/L(36 wt%)硫酸中具有更优异的耐腐蚀性能和力学性能。
铅酸蓄电池容量恢复器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:铅酸蓄电池容量恢复器用于恢复铅酸蓄电池容量,延长电池使用寿命。目前电动自行车、电动三轮车已相当普及,免维护铅酸蓄电池的使用量大大增加,怎样延长铅酸蓄电池的使用寿命就受到越来越多的关注。铅酸蓄电池容量恢复器就是针对上述情况而研发的,它有一条排线,排线的前端为与铅酸蓄电池正极、各串联节点、负极连接的各线端,排线后端的相邻线之间连接放电电阻。为了散热配有一个散热风扇,散热风扇的电机正极输入端接排线中与整个铅酸蓄电池正极相连的线端,散热风扇的电机负极端通过转换开关连接排线中对应不同电压铅酸蓄电池的负极线端串联的限流电阻。散热风扇的电机正极、负极之间并联由发光二极管和限流电阻串联构成的发光指示电路。由于采用小电流对电池深度放电、及时用充电器再充电的方法来消除电池极板硫化,缩小电池间的内阻差距,增加电池的容量,延长了铅酸蓄电池的使用寿命,并因此减少因废弃电池而造成的污染。技术的应用领域前景分析:本技术投资少,见效快,市场前景广,特别适合于中小企业生产。效益分析:性能稳定、使用方便、操作简单、成本低廉。厂房条件建议:无备注:无
电池修复剂
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:我们自主研发的蓄电池复原专用修复剂,能通过与电解液和极板活性物质之间的电化学反应,有利于分解铅酸蓄电池中不可逆硫化分子,即能有效去除极板上的硫酸结晶,又能保护活性物质,是电池可以承受高于标准充电电流的激活而又不损害电池,进一步加剧硫酸铅结晶体的反应,同时能产生一定的物理机械效应,多管齐下,彻底化解去除长期“结垢”形成的不可逆晶体,有效延长铅酸蓄电池的使用寿命。适用范围:自主研发的修复剂适用于各类铅酸蓄电池(国产、进口均可),包括各种免维护电池和各种胶体电池。。性 能:配合本公司生产的充放电设备使用可达到如下效果:彻底消除铅酸蓄电池的不可逆硫化现象,激活电池容量,可增加使用寿命一个周期,降低内阻,改善和加强蓄电池的低温使用性能,提高蓄电池的耐过充过放的能力主要成分:硫酸盐降解剂、催化剂、去离子水状 态:无色透明液体、减性、密度为1.08;技术的应用领域前景分析:适用于通信、铁路、电力、IT、广播电视、航空、港口、军事、金融、汽车、电动自行车等各类铅酸蓄电池。A.铅酸蓄电池市场规模1、世界市场规模。法国AVICENNE咨询公司的C. Pillot对2003—2008年世界电池市场进行了调研及预 测(网址:)。2003年全世界电池市场总值约为300亿美元,其中原电池占37%,汽车SLI电池占30%,工业蓄电池占17%,便携式蓄电池占16%。原电池中仍以碱锰及扣式为主,占61%,普通锌锰占25%,锂一次电池及扣式占12%,锌空电池、氧化银及其它电池占2%。工业蓄电池中仍以铅酸为主占90%,Ni-Cd占6%,其它占4%。汽车SLI电池则全部为铅酸电池。根据此报告,则2003年,铅酸蓄电池全球总产值为135亿美元。B.中国市场规模中国市场的铅酸蓄电池出现一个快速增长。由于中国汽车的保有量和生产量在2000年以后的快速增长(从2000年的200万辆到2003年的400万辆),电动自行车的迅猛兴起(2000年不足50万辆到2003年达200万辆,预计2008年将达到500万辆),以及通讯和计算机网络的兴起,促使中国的铅酸蓄电池(包括SLI电池及大小工业用密封铅酸蓄电池)工业年生产量从2000年的约800万kwh猛增到2002年的约1750万kwh,增长约一倍。(中国天津电源研究所的汪继强教授)根据中国电池行业百强企业统计分析,2005年全国电池行业销售额为700亿人民币。2005年铅酸蓄电池产量66450502.54千伏安时。其中排名前50家铅酸蓄电池专业,年产量达5000万KVAh,销售收入200亿人民币,平均每家企业年产量达100万KVAh,销售收入为4亿人民币,其中免维护蓄电池产量1500万KVAh,销售收入为100亿元人民币,我国国民经济进入快速增长期,电力、通讯、PC汽车行业仍持强力增长,多行多业对电池需要特别是铅酸蓄电池中的免维护蓄电池需求将大幅增长。预计2010年,我国电池行业销售份额将实现1000亿元人民币,其中免维护蓄电池将达到500亿。效益分析:例1、某省某银行分行,正在向总行申请,由我们对其全部废旧电池进行维护保养。该行全年更换蓄电池费用2亿元,按目前协商,我们按新电池价格的40%收取翻新费用。翻修的总额待定。(其分行大楼的一个大型蓄电池组,原价格1500万元,计划明年报废,得到总行批准后,就可以交给我们修复,修复价格600万元)例2、与某省电信部门谈判,对下属各移动通信网的基站统一进行蓄电池维护服务。全省共有基站5000个,每个基站有2伏铅酸蓄电池一组共24块,蓄电池平均使用寿命为5年,所以每年有1/5基站需要更新蓄电池,约为1000组。每组蓄电池按1.5万元计算,则全省每年更新蓄电池的费用为1500万元。我们按原值1/3收取费用,则收入为500万元。全部成本含税(不包括所得税)不超过200万元。此方案尚未包括机房等大量使用ups的维护收入。例3、北京周边某高尔夫球场,共有电瓶车80辆,每车电瓶价值3200元。我们按1000元标准修复,同时卖给其设备维护部门相关设备供其日常保养用,大约每年可从一个球场收取10-15万元。而球场方面可以节省20-30万元。目前全国球场已经接近300家。仅在这一个市场,预计可以实现1000万以上年销售额。维修企业如汽车维修企业等,按照我们的价格体系,修复电瓶的利润将远远大于销售一个新电瓶,同时又可以让最终用户节省比较大的资金。例如,一个新的汽车电瓶价格在350-500元不等,使用寿命一般在1年多。使用我们技术修复,报价在100元左右。个人针对个人的产品我们已经上市一款,就是电动自行车充电伴侣。终端零售价格78元,而一个新的电池组需要380元以上。用户可以买回去按操作说明自行使用。可以修复已经报废的电池,也可以使容量下降的电池恢复到正常标准。厂房条件建议:无特殊要求备注:中控华清科技(北京)有限公司注册于2006年6月,注册资金100万元。实际研发从1999年开始,从2004年以后进行了大量的用户实验。公司为中关村科技园区高新技术企业,公司管理层主要来自清华大学,公司依托清华大学,由教授,研究生和专业化员工组成了强大的研发团队。公司依靠该核心技术,生产适合于通信、铁路、电力、IT、广播电视、航空、港口、军事、金融、汽车、电动自行车等不同行业铅酸蓄电池所需的“修复剂”、“维护剂”,以及电池复原专用修复仪、放电仪等系列产品。尤其是在大容量(500安时以上)蓄电池还原上,具有国际性的垄断性的技术优势。该技术已于2006年通过国家信息产业部质量监督检测中心检测,同时向国家知识产权局申请了发明专利,顺利通过初审;通过科技成果评审鉴定;公司也被授予高新技术企业称号和北京专利引擎试点单位。该技术已在黑龙江、天津、湖北、湖南等地区的电信部门,哈尔滨等地区的电力系统,新疆等地区的UPS厂商,以及在海军、铁路、银行等部门,进行过上百次试验和试用,其复原效果远远高于同类技术,并获得各类用户的书面证明或提供的测试报告。
铅酸蓄电池超声波铸焊入槽一体机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
现在铅酸蓄电池的汇流排焊接及极群组入槽、基本采用人工烧焊后手工加压入槽.生产成本高、一致性差、工人劳动強度大且焊接工紧缺.且少数企业采用的铸焊设备,虽一致性好,但非系统庞大、需多人配合操作、生产成本较高、设备昂贵(动辙十几万元).非一般企业所能接受,所以设备普及率相当低.工作原理1、在化铅炉16中添加适量的铅料,开启化铅炉的加热装置给铅料加热。2、当铅液温度达到指定温度时,气缸11带动铸焊模具支架9-10、铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14下行,将铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14浸没在铅液中,此时铸焊模具上模12与铸焊模具下模总成14为合模状态(图二)。3、气缸7带动辅助平板6上行,将极板夹具5置为松开状态(图四),把待焊接的极群组装入极板夹具5。4、气缸2带动整形装置3下行给极群组整形后恢复,将极板夹具5置为夹紧状态(图五)。5、将极板夹具5垂直旋转180度,并把蓄电池槽放到极板夹具5上(图六)。6、将极板夹具支架4连同极板夹具5沿水平方向向内推入,此时极板夹具与铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14垂直方向对齐,蓄电池槽被机壳上盖18阻止不能向上移动。7、当铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14达到指定温度时,气缸11带动铸焊模具支架9-10、铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14上行,同时开启超声波发生装置1。此时铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14中有剩余铅液,铸焊模具上模12被开模楔块13卡住不能向下移动。8、铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14中的铅液与极群组的极耳在模具余温及超声波的双重作用下融合在一起,形成汇流排,完成铸焊。9,开启冷却装置19为铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14降温。9,铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14冷却后,气缸11带动铸焊模具支架9-10、铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14下行,由于开模楔块13的作用,铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14下行过程中有合模状态、开模状态(图三)、再次合模状态三个状态。10,气缸8带动入槽辅助装置15沿水平方向向内推进,此时蓄电池槽、极板夹具5、入槽辅助装置15、铸焊模具上模12、铸焊模具下模总成14由上向下依次沿垂直方向对齐。11、气缸11带动铸焊模具支架9-10、入槽辅助装置15、铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14上行, 入槽辅助装置15推动焊接好的极群组进入电池槽中。12、将极板夹具支架4连同极板夹具5沿水平方向向外拉出,取下电池,极板夹具5垂直旋转180度,整个过程结束。在实际设计中,该产品可设计为左右两套系统交替以提高效率。结构精巧,占地少,单人即可完成操作,日产200~300只电池,本设计中加入超声波系统,可降低铸焊温度,减少环境污染,提高设备的适应能力,亦可减少不必要的工序(如刷机耳、浸助焊剂)。本设计结构灵活,从上极板到入电槽,中间无需二次装卸,可在很大程度上减少工人搬来搬去的麻烦。全新分体铸模设计,脱模容易,可降低设计用铅量,甚至无需使用脱模剂。专利网址铅酸蓄电池超声波铸焊入槽一体机&ipc=H01M2/28(2006.01)I• 实用新型说明书 (8)页 申 请 号: 201020122533.4 申 请 日: 2010.03.04名 称: 铅酸蓄电池超声波铸焊入槽一体机 公 开 (公告) 号: CN201667358U 公开(公告)日: 2010.12.08 主 分 类 号: H01M2/28(2006.01)I 分案原申请号: 分 类 号: H01M2/28(2006.01)I;B23K28/02(2006.01)I 颁 证 日: 优 先 权: 申请(专利权)人: 郭志全 地 址: 453200 河南省延津县小潭乡李大吴村366号发 明 (设计)人: 郭志全 国 际 申 请: 国 际 公 布: 进入国家日期: 专利 代理 机构: 中国商标专利事务所有限公司 11234 代 理 人: 曹继红摘要 本实用新型公开了一种铅酸蓄电池超声波铸焊入槽一体机,包括:超声波发生装置1、气缸2、整形装置3、极板夹具支架4、极板夹具5、辅助平板6、气缸7、气缸8等;分体式浇铸模具12由浇铸模具上模19、浇铸模具下模总成20构成,浇铸模具上模19上开有汇流排浇铸槽21、楔形孔22,浇铸模具下模总成20上装有楔形块23、弹簧24、楔形块挡板25,楔形块23与楔形块挡板25的连接为刚性连接,当分体式浇铸模具12合模时,楔形块23插入到楔形孔22中,形成完整的汇流排槽。与现有的技术相比较,采用超声波与铸焊结合的办法焊接,焊接质量随之提高。
高能密封铅酸蓄电池(电动自行车用)
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目特点:(1)压延式超薄板栅:0.35mm的正极具有比铸造板栅更大的活性物质接触面积,具有可提高蓄电池大电流放电的特性、提高重量比能量及蓄电池寿命等优点;(2)正极稀土添加剂:可提高蓄电池充电效率,降低正极充电时气体析出量;(3)合理的结构配比设计,可最高限度发挥有限体积内的最大效率。材料利用率接近100%,电池生产成本降低10%。添加剂及电池整体合理的配比设计获得了最大的能量效应,可应用于电动自行车电池,电池尺寸:150×96×96 mm,容量17Ah,寿命500循环。
6-MA-32型铅酸蓄电池
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
6—MA—32型铅酸蓄电池主要用于750型摩托车的启动与照明。主要性能和特点是:体积小、容量大、启动性能好、寿命长、气密性好、外表精致。在大容量、长寿命、小体积和气密性等方面有技术创新。主要性能指标达到或优于JB4282—86标准。其新干荷电启动为206秒,10小时率额定容量为98%;充电保存能力与电解液保存能力合格,气密性合格;外表尺寸183×115×218毫米符合装车要求。该产品可满足750型摩托车的配套需要,是750型摩托车的理想电源,市场潜力大。计算分析,每只耗铅锑5.05千克,成本60.87元,售价110元,净利润25%,以年产3万只计,纯利75万元,经济效益良好。经鉴定,认为该产品填补了湖南省摩托车用蓄电池的一项空白,并同意生产定型,投入批量生产。
地铁车辆用阀控式密封铅酸蓄电池
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
与地铁车辆配套使用的蓄电池目前均采用国外进口的具有多种弊端的镍镉电池,鉴于此,广州地铁总公司将地铁蓄电池作为国产化技改项目。丰日公司捕捉到这一商机,经充分认证,遂立项研究开发了地铁车辆用阀控密封铅酸蓄电池。其原理是将阀控密封铅酸蓄电池技术应用于地铁车辆这一特殊领域,使之达到如下性能指标:5时率容量大于或等于100安时,使用环境温度为零下10度至零上40度,外壳阻燃,重量小于7千克等。技术的创造性在于:在不改变地铁车辆电池安装位置尺寸的前提下,取代进口碱性电池,实现国产化改造,提高地铁车辆运行的安全性和可靠性;提高了阀控密封铅酸蓄电池的质量比能量与体积比能量,使之适应了地铁电池体积小、重量轻、容量大的特殊要求。本技术十分成熟安全可靠,适用于国内所有地铁车辆,并已应用于广州地铁车辆营运。存在的问题是电池组总电压与地铁车辆限压控制器的控制电压不一致,需另加一道保护装置予以解决。由于地铁用阀控密封电池具有全密封、不漏液、不需补液维护,外壳阻燃,废旧电池可回收等一系特点,是目前地铁上广泛采用的镍镉电池的理想替代产品,将在全国地铁车辆上得到推广使用,具有非常好的应用前景。
水平结构电动助力车用铅酸蓄电池6-DZM-20
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
在传统的极板竖直使用的电池结构外形尺寸不变难适应新标准;但改变外形尺寸,又面临原有市场配套和服务的问题,同时,车厂也需要调整原有设计,成本巨大的背景下。超威电源有限公司作为动力型铅酸蓄电池的龙头企业,另辟蹊径,开发出电池外形尺寸不变、客户接线方式不变、极板水平使用的6-DZM-20水平电池,其目的就是在不改变客户使用条件下,通过结构的创新,提升铅酸动力电池的功率、循环寿命、比能量等关键性能,以适应市场的需求,促进行业的健康发展。
利用微型电导测试仪对铅酸蓄电池进行在线检测
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目要验证该实验内容的正确性,将该项成果引入变电站的生产维护中。根据电导理论对我公司运行中的铅酸蓄电池进行定期的在线测试,监视其容量变化,确保蓄电池组的可靠运行。另外可以根据测试结果调整对蓄电池的充放电周期,给蓄电池组的状态检修积累经验数据,并可节约维护资金。该方法是一种极好的替代测试手段。该项目的完成将使直流蓄电池容量的在线检测手段更趋于完善,具有很大的推广价值。
找到143项技术成果数据。
找技术 >铅碳电池
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一、项目简介 铅酸蓄电池工艺成熟、应用广泛,在化学电源市场上占绝对优势。随着时代的进步,铅 酸蓄电池在高倍率部分荷电下(HRPSoC)的循环使用条件,受到严重挑战,在HRPSoC循 环使用时成负极不可逆硫酸盐化,无法满足混合动力汽车、风能太阳能的储能等新领域的应 用要求。 近几年来,作为新型铅酸蓄电池的铅碳电池出现在新能源汽车电池和储能电池领域。铅 碳电池在铅酸蓄电池的基础上,克服了铅酸电池在混合电动汽车、电动汽车和储能应用方面 的不足,保留了铅酸蓄电池安全可靠、回收率高、价格低的优点,并且比能量与比功率都有 所提高,循环寿命延长,与锂离子电池、镍氢电池相比,也有优良的性能,不仅可替代传统 的铅酸蓄电池,而且在电动汽车、储能电力、载重汽车、铁路、通信等领域有着巨大的应用 价值和市场潜力,因而有广阔的市场前景。 铅碳电池是一种电容型铅酸蓄电池,是从传统的铅酸蓄电池演进出来的技术,它是在铅 酸蓄电池的负极中加入了碳元素,能够显著提高铅酸蓄电池的寿命。碳材料作为铅碳电池的 关键材料,已引起了广泛重视。但由于碳材料种类繁多,形态各异,可以说能够用于铅碳电 池的碳材料不是唯一的,而且添加量也随碳材料的种类和性质、颗粒大小、结构和微观形貌 等因素的不同而不同。因此,能够找到一种适用于铅碳电池使用的碳材料显然至关重要。 本项目成功研制内混式铅碳电池。这种铅碳电池和成熟的铅酸蓄电池生产工艺基本相同, 不需要增加特殊设备,只是改变了负极铅膏成分及和膏方式。另外,电池的正极(配方和制 作工艺)、电解液、隔板、板栅、电池结构、充电方式等等,诸多方面都会直接影响铅碳电 池的性能。因此,我们对传统铅酸蓄电池进行全面改进,提高了铅碳电池的综合性能。 目前,我们研制的铅碳电池在循环寿命方面的测试结果已达到或超过国内外报道的先进 水平。例如,以日本启停电池标准(SBA S0101)进行测试的12V9Ah铅碳电池的循环寿命 超过22万次,比普通铅酸蓄电池高出5倍以上。以EUCAR标准测试,循环寿命可达7万次, 是普通电池寿命的4.3倍。 二、技术成熟度 本项目已经完成产品的中试,已解决关键技术,技术上已经比较成熟。已经批量制作了 电池样品,目前正在对电池的性能做进一步提高,产品可以进行市场化运作。 三、应用范围 本项目适用于对传统铅酸蓄电池企业的技术改进、升级,也适用于新建企业。铅酸蓄电 池的应用广泛,不论是在交通、通信、电力、军事还是在航海、航空各个经济领域,铅酸蓄 电池都起到了不可缺少的重要作用。可以说,在这些应用领域中,铅碳电池均可胜任,特别 是在新能源汽车电池和储能电池领域的优势是传统铅酸蓄电池无法达到的。 四、投产条件和预期经济效益 原有铅酸蓄电池企业生产铅碳电池,不需要另外投资设备,工艺上需要进行一些调整, 并且要使用一些添加剂。每吨铅粉增加成本1000~10000元(视选择的添加剂种类而不同)。新建企业按照规模确定投资额,新建企业的有关规定可以参考工信部2015年12月10日发 布的《铅蓄电池行业规范条件》(2015年本)。 预期经济效益视投资生产规模而定,铅碳电池是国家鼓励类产品,政策上比传统铅酸蓄 电池享有更多优惠。 五、合作方式 技术转让或技术入股。
铅酸蓄电池用塑料板栅表面镀覆低锑铅合金技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
PVC塑料板栅表面电镀低锑的铅锑合金工艺流程如下:PVC等塑料表面打磨抛光→碱性除油→热水洗→粗化→水洗→敏化→水洗→活化→水洗→电镀→水洗→烘干。电沉积法生产塑料基板栅的方法与传统的板栅制造工艺相比有很多优势:在塑料基体上沉积低锑的铅锑合金,这种方法制造的板栅质量轻,可以较大程度地增加电池的比能量;在常温常压下进行,所需设备简单;通过改变阴极导电基板的形状,可以方便地改变板栅形状,使板栅的设计具有很大的回旋余地等。本技术采用甲磺酸体系电镀铅基合金,没有其它方法电镀铅合金对环境污染的严重问题,所得Pb-Sb镀层外观与纯铅镀层几乎一样,呈暗灰色,平滑致密,镀层与基体塑料结合力好。镀层中Sb含量 0.5~11.0 at%(原子百分比),其结构为面心立方结构(Fm3m)。而且该镀液稳定性高,沉积速度较快。实验表明所得Pb-Sb镀层比电镀纯铅镀层在ρ=1.27g/L(36 wt%)硫酸中具有更优异的耐腐蚀性能和力学性能。
铅酸蓄电池容量恢复器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:铅酸蓄电池容量恢复器用于恢复铅酸蓄电池容量,延长电池使用寿命。目前电动自行车、电动三轮车已相当普及,免维护铅酸蓄电池的使用量大大增加,怎样延长铅酸蓄电池的使用寿命就受到越来越多的关注。铅酸蓄电池容量恢复器就是针对上述情况而研发的,它有一条排线,排线的前端为与铅酸蓄电池正极、各串联节点、负极连接的各线端,排线后端的相邻线之间连接放电电阻。为了散热配有一个散热风扇,散热风扇的电机正极输入端接排线中与整个铅酸蓄电池正极相连的线端,散热风扇的电机负极端通过转换开关连接排线中对应不同电压铅酸蓄电池的负极线端串联的限流电阻。散热风扇的电机正极、负极之间并联由发光二极管和限流电阻串联构成的发光指示电路。由于采用小电流对电池深度放电、及时用充电器再充电的方法来消除电池极板硫化,缩小电池间的内阻差距,增加电池的容量,延长了铅酸蓄电池的使用寿命,并因此减少因废弃电池而造成的污染。技术的应用领域前景分析:本技术投资少,见效快,市场前景广,特别适合于中小企业生产。效益分析:性能稳定、使用方便、操作简单、成本低廉。厂房条件建议:无备注:无
电池修复剂
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:我们自主研发的蓄电池复原专用修复剂,能通过与电解液和极板活性物质之间的电化学反应,有利于分解铅酸蓄电池中不可逆硫化分子,即能有效去除极板上的硫酸结晶,又能保护活性物质,是电池可以承受高于标准充电电流的激活而又不损害电池,进一步加剧硫酸铅结晶体的反应,同时能产生一定的物理机械效应,多管齐下,彻底化解去除长期“结垢”形成的不可逆晶体,有效延长铅酸蓄电池的使用寿命。适用范围:自主研发的修复剂适用于各类铅酸蓄电池(国产、进口均可),包括各种免维护电池和各种胶体电池。。性 能:配合本公司生产的充放电设备使用可达到如下效果:彻底消除铅酸蓄电池的不可逆硫化现象,激活电池容量,可增加使用寿命一个周期,降低内阻,改善和加强蓄电池的低温使用性能,提高蓄电池的耐过充过放的能力主要成分:硫酸盐降解剂、催化剂、去离子水状 态:无色透明液体、减性、密度为1.08;技术的应用领域前景分析:适用于通信、铁路、电力、IT、广播电视、航空、港口、军事、金融、汽车、电动自行车等各类铅酸蓄电池。A.铅酸蓄电池市场规模1、世界市场规模。法国AVICENNE咨询公司的C. Pillot对2003—2008年世界电池市场进行了调研及预 测(网址:)。2003年全世界电池市场总值约为300亿美元,其中原电池占37%,汽车SLI电池占30%,工业蓄电池占17%,便携式蓄电池占16%。原电池中仍以碱锰及扣式为主,占61%,普通锌锰占25%,锂一次电池及扣式占12%,锌空电池、氧化银及其它电池占2%。工业蓄电池中仍以铅酸为主占90%,Ni-Cd占6%,其它占4%。汽车SLI电池则全部为铅酸电池。根据此报告,则2003年,铅酸蓄电池全球总产值为135亿美元。B.中国市场规模中国市场的铅酸蓄电池出现一个快速增长。由于中国汽车的保有量和生产量在2000年以后的快速增长(从2000年的200万辆到2003年的400万辆),电动自行车的迅猛兴起(2000年不足50万辆到2003年达200万辆,预计2008年将达到500万辆),以及通讯和计算机网络的兴起,促使中国的铅酸蓄电池(包括SLI电池及大小工业用密封铅酸蓄电池)工业年生产量从2000年的约800万kwh猛增到2002年的约1750万kwh,增长约一倍。(中国天津电源研究所的汪继强教授)根据中国电池行业百强企业统计分析,2005年全国电池行业销售额为700亿人民币。2005年铅酸蓄电池产量66450502.54千伏安时。其中排名前50家铅酸蓄电池专业,年产量达5000万KVAh,销售收入200亿人民币,平均每家企业年产量达100万KVAh,销售收入为4亿人民币,其中免维护蓄电池产量1500万KVAh,销售收入为100亿元人民币,我国国民经济进入快速增长期,电力、通讯、PC汽车行业仍持强力增长,多行多业对电池需要特别是铅酸蓄电池中的免维护蓄电池需求将大幅增长。预计2010年,我国电池行业销售份额将实现1000亿元人民币,其中免维护蓄电池将达到500亿。效益分析:例1、某省某银行分行,正在向总行申请,由我们对其全部废旧电池进行维护保养。该行全年更换蓄电池费用2亿元,按目前协商,我们按新电池价格的40%收取翻新费用。翻修的总额待定。(其分行大楼的一个大型蓄电池组,原价格1500万元,计划明年报废,得到总行批准后,就可以交给我们修复,修复价格600万元)例2、与某省电信部门谈判,对下属各移动通信网的基站统一进行蓄电池维护服务。全省共有基站5000个,每个基站有2伏铅酸蓄电池一组共24块,蓄电池平均使用寿命为5年,所以每年有1/5基站需要更新蓄电池,约为1000组。每组蓄电池按1.5万元计算,则全省每年更新蓄电池的费用为1500万元。我们按原值1/3收取费用,则收入为500万元。全部成本含税(不包括所得税)不超过200万元。此方案尚未包括机房等大量使用ups的维护收入。例3、北京周边某高尔夫球场,共有电瓶车80辆,每车电瓶价值3200元。我们按1000元标准修复,同时卖给其设备维护部门相关设备供其日常保养用,大约每年可从一个球场收取10-15万元。而球场方面可以节省20-30万元。目前全国球场已经接近300家。仅在这一个市场,预计可以实现1000万以上年销售额。维修企业如汽车维修企业等,按照我们的价格体系,修复电瓶的利润将远远大于销售一个新电瓶,同时又可以让最终用户节省比较大的资金。例如,一个新的汽车电瓶价格在350-500元不等,使用寿命一般在1年多。使用我们技术修复,报价在100元左右。个人针对个人的产品我们已经上市一款,就是电动自行车充电伴侣。终端零售价格78元,而一个新的电池组需要380元以上。用户可以买回去按操作说明自行使用。可以修复已经报废的电池,也可以使容量下降的电池恢复到正常标准。厂房条件建议:无特殊要求备注:中控华清科技(北京)有限公司注册于2006年6月,注册资金100万元。实际研发从1999年开始,从2004年以后进行了大量的用户实验。公司为中关村科技园区高新技术企业,公司管理层主要来自清华大学,公司依托清华大学,由教授,研究生和专业化员工组成了强大的研发团队。公司依靠该核心技术,生产适合于通信、铁路、电力、IT、广播电视、航空、港口、军事、金融、汽车、电动自行车等不同行业铅酸蓄电池所需的“修复剂”、“维护剂”,以及电池复原专用修复仪、放电仪等系列产品。尤其是在大容量(500安时以上)蓄电池还原上,具有国际性的垄断性的技术优势。该技术已于2006年通过国家信息产业部质量监督检测中心检测,同时向国家知识产权局申请了发明专利,顺利通过初审;通过科技成果评审鉴定;公司也被授予高新技术企业称号和北京专利引擎试点单位。该技术已在黑龙江、天津、湖北、湖南等地区的电信部门,哈尔滨等地区的电力系统,新疆等地区的UPS厂商,以及在海军、铁路、银行等部门,进行过上百次试验和试用,其复原效果远远高于同类技术,并获得各类用户的书面证明或提供的测试报告。
铅酸蓄电池超声波铸焊入槽一体机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
现在铅酸蓄电池的汇流排焊接及极群组入槽、基本采用人工烧焊后手工加压入槽.生产成本高、一致性差、工人劳动強度大且焊接工紧缺.且少数企业采用的铸焊设备,虽一致性好,但非系统庞大、需多人配合操作、生产成本较高、设备昂贵(动辙十几万元).非一般企业所能接受,所以设备普及率相当低.工作原理1、在化铅炉16中添加适量的铅料,开启化铅炉的加热装置给铅料加热。2、当铅液温度达到指定温度时,气缸11带动铸焊模具支架9-10、铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14下行,将铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14浸没在铅液中,此时铸焊模具上模12与铸焊模具下模总成14为合模状态(图二)。3、气缸7带动辅助平板6上行,将极板夹具5置为松开状态(图四),把待焊接的极群组装入极板夹具5。4、气缸2带动整形装置3下行给极群组整形后恢复,将极板夹具5置为夹紧状态(图五)。5、将极板夹具5垂直旋转180度,并把蓄电池槽放到极板夹具5上(图六)。6、将极板夹具支架4连同极板夹具5沿水平方向向内推入,此时极板夹具与铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14垂直方向对齐,蓄电池槽被机壳上盖18阻止不能向上移动。7、当铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14达到指定温度时,气缸11带动铸焊模具支架9-10、铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14上行,同时开启超声波发生装置1。此时铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14中有剩余铅液,铸焊模具上模12被开模楔块13卡住不能向下移动。8、铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14中的铅液与极群组的极耳在模具余温及超声波的双重作用下融合在一起,形成汇流排,完成铸焊。9,开启冷却装置19为铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14降温。9,铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14冷却后,气缸11带动铸焊模具支架9-10、铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14下行,由于开模楔块13的作用,铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14下行过程中有合模状态、开模状态(图三)、再次合模状态三个状态。10,气缸8带动入槽辅助装置15沿水平方向向内推进,此时蓄电池槽、极板夹具5、入槽辅助装置15、铸焊模具上模12、铸焊模具下模总成14由上向下依次沿垂直方向对齐。11、气缸11带动铸焊模具支架9-10、入槽辅助装置15、铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14上行, 入槽辅助装置15推动焊接好的极群组进入电池槽中。12、将极板夹具支架4连同极板夹具5沿水平方向向外拉出,取下电池,极板夹具5垂直旋转180度,整个过程结束。在实际设计中,该产品可设计为左右两套系统交替以提高效率。结构精巧,占地少,单人即可完成操作,日产200~300只电池,本设计中加入超声波系统,可降低铸焊温度,减少环境污染,提高设备的适应能力,亦可减少不必要的工序(如刷机耳、浸助焊剂)。本设计结构灵活,从上极板到入电槽,中间无需二次装卸,可在很大程度上减少工人搬来搬去的麻烦。全新分体铸模设计,脱模容易,可降低设计用铅量,甚至无需使用脱模剂。专利网址铅酸蓄电池超声波铸焊入槽一体机&ipc=H01M2/28(2006.01)I• 实用新型说明书 (8)页 申 请 号: 201020122533.4 申 请 日: 2010.03.04名 称: 铅酸蓄电池超声波铸焊入槽一体机 公 开 (公告) 号: CN201667358U 公开(公告)日: 2010.12.08 主 分 类 号: H01M2/28(2006.01)I 分案原申请号: 分 类 号: H01M2/28(2006.01)I;B23K28/02(2006.01)I 颁 证 日: 优 先 权: 申请(专利权)人: 郭志全 地 址: 453200 河南省延津县小潭乡李大吴村366号发 明 (设计)人: 郭志全 国 际 申 请: 国 际 公 布: 进入国家日期: 专利 代理 机构: 中国商标专利事务所有限公司 11234 代 理 人: 曹继红摘要 本实用新型公开了一种铅酸蓄电池超声波铸焊入槽一体机,包括:超声波发生装置1、气缸2、整形装置3、极板夹具支架4、极板夹具5、辅助平板6、气缸7、气缸8等;分体式浇铸模具12由浇铸模具上模19、浇铸模具下模总成20构成,浇铸模具上模19上开有汇流排浇铸槽21、楔形孔22,浇铸模具下模总成20上装有楔形块23、弹簧24、楔形块挡板25,楔形块23与楔形块挡板25的连接为刚性连接,当分体式浇铸模具12合模时,楔形块23插入到楔形孔22中,形成完整的汇流排槽。与现有的技术相比较,采用超声波与铸焊结合的办法焊接,焊接质量随之提高。
高能密封铅酸蓄电池(电动自行车用)
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目特点:(1)压延式超薄板栅:0.35mm的正极具有比铸造板栅更大的活性物质接触面积,具有可提高蓄电池大电流放电的特性、提高重量比能量及蓄电池寿命等优点;(2)正极稀土添加剂:可提高蓄电池充电效率,降低正极充电时气体析出量;(3)合理的结构配比设计,可最高限度发挥有限体积内的最大效率。材料利用率接近100%,电池生产成本降低10%。添加剂及电池整体合理的配比设计获得了最大的能量效应,可应用于电动自行车电池,电池尺寸:150×96×96 mm,容量17Ah,寿命500循环。
6-MA-32型铅酸蓄电池
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
6—MA—32型铅酸蓄电池主要用于750型摩托车的启动与照明。主要性能和特点是:体积小、容量大、启动性能好、寿命长、气密性好、外表精致。在大容量、长寿命、小体积和气密性等方面有技术创新。主要性能指标达到或优于JB4282—86标准。其新干荷电启动为206秒,10小时率额定容量为98%;充电保存能力与电解液保存能力合格,气密性合格;外表尺寸183×115×218毫米符合装车要求。该产品可满足750型摩托车的配套需要,是750型摩托车的理想电源,市场潜力大。计算分析,每只耗铅锑5.05千克,成本60.87元,售价110元,净利润25%,以年产3万只计,纯利75万元,经济效益良好。经鉴定,认为该产品填补了湖南省摩托车用蓄电池的一项空白,并同意生产定型,投入批量生产。
地铁车辆用阀控式密封铅酸蓄电池
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
与地铁车辆配套使用的蓄电池目前均采用国外进口的具有多种弊端的镍镉电池,鉴于此,广州地铁总公司将地铁蓄电池作为国产化技改项目。丰日公司捕捉到这一商机,经充分认证,遂立项研究开发了地铁车辆用阀控密封铅酸蓄电池。其原理是将阀控密封铅酸蓄电池技术应用于地铁车辆这一特殊领域,使之达到如下性能指标:5时率容量大于或等于100安时,使用环境温度为零下10度至零上40度,外壳阻燃,重量小于7千克等。技术的创造性在于:在不改变地铁车辆电池安装位置尺寸的前提下,取代进口碱性电池,实现国产化改造,提高地铁车辆运行的安全性和可靠性;提高了阀控密封铅酸蓄电池的质量比能量与体积比能量,使之适应了地铁电池体积小、重量轻、容量大的特殊要求。本技术十分成熟安全可靠,适用于国内所有地铁车辆,并已应用于广州地铁车辆营运。存在的问题是电池组总电压与地铁车辆限压控制器的控制电压不一致,需另加一道保护装置予以解决。由于地铁用阀控密封电池具有全密封、不漏液、不需补液维护,外壳阻燃,废旧电池可回收等一系特点,是目前地铁上广泛采用的镍镉电池的理想替代产品,将在全国地铁车辆上得到推广使用,具有非常好的应用前景。
水平结构电动助力车用铅酸蓄电池6-DZM-20
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
在传统的极板竖直使用的电池结构外形尺寸不变难适应新标准;但改变外形尺寸,又面临原有市场配套和服务的问题,同时,车厂也需要调整原有设计,成本巨大的背景下。超威电源有限公司作为动力型铅酸蓄电池的龙头企业,另辟蹊径,开发出电池外形尺寸不变、客户接线方式不变、极板水平使用的6-DZM-20水平电池,其目的就是在不改变客户使用条件下,通过结构的创新,提升铅酸动力电池的功率、循环寿命、比能量等关键性能,以适应市场的需求,促进行业的健康发展。
利用微型电导测试仪对铅酸蓄电池进行在线检测
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目要验证该实验内容的正确性,将该项成果引入变电站的生产维护中。根据电导理论对我公司运行中的铅酸蓄电池进行定期的在线测试,监视其容量变化,确保蓄电池组的可靠运行。另外可以根据测试结果调整对蓄电池的充放电周期,给蓄电池组的状态检修积累经验数据,并可节约维护资金。该方法是一种极好的替代测试手段。该项目的完成将使直流蓄电池容量的在线检测手段更趋于完善,具有很大的推广价值。
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找技术 >铅碳电池
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一、项目简介 铅酸蓄电池工艺成熟、应用广泛,在化学电源市场上占绝对优势。随着时代的进步,铅 酸蓄电池在高倍率部分荷电下(HRPSoC)的循环使用条件,受到严重挑战,在HRPSoC循 环使用时成负极不可逆硫酸盐化,无法满足混合动力汽车、风能太阳能的储能等新领域的应 用要求。 近几年来,作为新型铅酸蓄电池的铅碳电池出现在新能源汽车电池和储能电池领域。铅 碳电池在铅酸蓄电池的基础上,克服了铅酸电池在混合电动汽车、电动汽车和储能应用方面 的不足,保留了铅酸蓄电池安全可靠、回收率高、价格低的优点,并且比能量与比功率都有 所提高,循环寿命延长,与锂离子电池、镍氢电池相比,也有优良的性能,不仅可替代传统 的铅酸蓄电池,而且在电动汽车、储能电力、载重汽车、铁路、通信等领域有着巨大的应用 价值和市场潜力,因而有广阔的市场前景。 铅碳电池是一种电容型铅酸蓄电池,是从传统的铅酸蓄电池演进出来的技术,它是在铅 酸蓄电池的负极中加入了碳元素,能够显著提高铅酸蓄电池的寿命。碳材料作为铅碳电池的 关键材料,已引起了广泛重视。但由于碳材料种类繁多,形态各异,可以说能够用于铅碳电 池的碳材料不是唯一的,而且添加量也随碳材料的种类和性质、颗粒大小、结构和微观形貌 等因素的不同而不同。因此,能够找到一种适用于铅碳电池使用的碳材料显然至关重要。 本项目成功研制内混式铅碳电池。这种铅碳电池和成熟的铅酸蓄电池生产工艺基本相同, 不需要增加特殊设备,只是改变了负极铅膏成分及和膏方式。另外,电池的正极(配方和制 作工艺)、电解液、隔板、板栅、电池结构、充电方式等等,诸多方面都会直接影响铅碳电 池的性能。因此,我们对传统铅酸蓄电池进行全面改进,提高了铅碳电池的综合性能。 目前,我们研制的铅碳电池在循环寿命方面的测试结果已达到或超过国内外报道的先进 水平。例如,以日本启停电池标准(SBA S0101)进行测试的12V9Ah铅碳电池的循环寿命 超过22万次,比普通铅酸蓄电池高出5倍以上。以EUCAR标准测试,循环寿命可达7万次, 是普通电池寿命的4.3倍。 二、技术成熟度 本项目已经完成产品的中试,已解决关键技术,技术上已经比较成熟。已经批量制作了 电池样品,目前正在对电池的性能做进一步提高,产品可以进行市场化运作。 三、应用范围 本项目适用于对传统铅酸蓄电池企业的技术改进、升级,也适用于新建企业。铅酸蓄电 池的应用广泛,不论是在交通、通信、电力、军事还是在航海、航空各个经济领域,铅酸蓄 电池都起到了不可缺少的重要作用。可以说,在这些应用领域中,铅碳电池均可胜任,特别 是在新能源汽车电池和储能电池领域的优势是传统铅酸蓄电池无法达到的。 四、投产条件和预期经济效益 原有铅酸蓄电池企业生产铅碳电池,不需要另外投资设备,工艺上需要进行一些调整, 并且要使用一些添加剂。每吨铅粉增加成本1000~10000元(视选择的添加剂种类而不同)。新建企业按照规模确定投资额,新建企业的有关规定可以参考工信部2015年12月10日发 布的《铅蓄电池行业规范条件》(2015年本)。 预期经济效益视投资生产规模而定,铅碳电池是国家鼓励类产品,政策上比传统铅酸蓄 电池享有更多优惠。 五、合作方式 技术转让或技术入股。
铅酸蓄电池用塑料板栅表面镀覆低锑铅合金技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
PVC塑料板栅表面电镀低锑的铅锑合金工艺流程如下:PVC等塑料表面打磨抛光→碱性除油→热水洗→粗化→水洗→敏化→水洗→活化→水洗→电镀→水洗→烘干。电沉积法生产塑料基板栅的方法与传统的板栅制造工艺相比有很多优势:在塑料基体上沉积低锑的铅锑合金,这种方法制造的板栅质量轻,可以较大程度地增加电池的比能量;在常温常压下进行,所需设备简单;通过改变阴极导电基板的形状,可以方便地改变板栅形状,使板栅的设计具有很大的回旋余地等。本技术采用甲磺酸体系电镀铅基合金,没有其它方法电镀铅合金对环境污染的严重问题,所得Pb-Sb镀层外观与纯铅镀层几乎一样,呈暗灰色,平滑致密,镀层与基体塑料结合力好。镀层中Sb含量 0.5~11.0 at%(原子百分比),其结构为面心立方结构(Fm3m)。而且该镀液稳定性高,沉积速度较快。实验表明所得Pb-Sb镀层比电镀纯铅镀层在ρ=1.27g/L(36 wt%)硫酸中具有更优异的耐腐蚀性能和力学性能。
铅酸蓄电池容量恢复器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:铅酸蓄电池容量恢复器用于恢复铅酸蓄电池容量,延长电池使用寿命。目前电动自行车、电动三轮车已相当普及,免维护铅酸蓄电池的使用量大大增加,怎样延长铅酸蓄电池的使用寿命就受到越来越多的关注。铅酸蓄电池容量恢复器就是针对上述情况而研发的,它有一条排线,排线的前端为与铅酸蓄电池正极、各串联节点、负极连接的各线端,排线后端的相邻线之间连接放电电阻。为了散热配有一个散热风扇,散热风扇的电机正极输入端接排线中与整个铅酸蓄电池正极相连的线端,散热风扇的电机负极端通过转换开关连接排线中对应不同电压铅酸蓄电池的负极线端串联的限流电阻。散热风扇的电机正极、负极之间并联由发光二极管和限流电阻串联构成的发光指示电路。由于采用小电流对电池深度放电、及时用充电器再充电的方法来消除电池极板硫化,缩小电池间的内阻差距,增加电池的容量,延长了铅酸蓄电池的使用寿命,并因此减少因废弃电池而造成的污染。技术的应用领域前景分析:本技术投资少,见效快,市场前景广,特别适合于中小企业生产。效益分析:性能稳定、使用方便、操作简单、成本低廉。厂房条件建议:无备注:无
电池修复剂
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:我们自主研发的蓄电池复原专用修复剂,能通过与电解液和极板活性物质之间的电化学反应,有利于分解铅酸蓄电池中不可逆硫化分子,即能有效去除极板上的硫酸结晶,又能保护活性物质,是电池可以承受高于标准充电电流的激活而又不损害电池,进一步加剧硫酸铅结晶体的反应,同时能产生一定的物理机械效应,多管齐下,彻底化解去除长期“结垢”形成的不可逆晶体,有效延长铅酸蓄电池的使用寿命。适用范围:自主研发的修复剂适用于各类铅酸蓄电池(国产、进口均可),包括各种免维护电池和各种胶体电池。。性 能:配合本公司生产的充放电设备使用可达到如下效果:彻底消除铅酸蓄电池的不可逆硫化现象,激活电池容量,可增加使用寿命一个周期,降低内阻,改善和加强蓄电池的低温使用性能,提高蓄电池的耐过充过放的能力主要成分:硫酸盐降解剂、催化剂、去离子水状 态:无色透明液体、减性、密度为1.08;技术的应用领域前景分析:适用于通信、铁路、电力、IT、广播电视、航空、港口、军事、金融、汽车、电动自行车等各类铅酸蓄电池。A.铅酸蓄电池市场规模1、世界市场规模。法国AVICENNE咨询公司的C. Pillot对2003—2008年世界电池市场进行了调研及预 测(网址:)。2003年全世界电池市场总值约为300亿美元,其中原电池占37%,汽车SLI电池占30%,工业蓄电池占17%,便携式蓄电池占16%。原电池中仍以碱锰及扣式为主,占61%,普通锌锰占25%,锂一次电池及扣式占12%,锌空电池、氧化银及其它电池占2%。工业蓄电池中仍以铅酸为主占90%,Ni-Cd占6%,其它占4%。汽车SLI电池则全部为铅酸电池。根据此报告,则2003年,铅酸蓄电池全球总产值为135亿美元。B.中国市场规模中国市场的铅酸蓄电池出现一个快速增长。由于中国汽车的保有量和生产量在2000年以后的快速增长(从2000年的200万辆到2003年的400万辆),电动自行车的迅猛兴起(2000年不足50万辆到2003年达200万辆,预计2008年将达到500万辆),以及通讯和计算机网络的兴起,促使中国的铅酸蓄电池(包括SLI电池及大小工业用密封铅酸蓄电池)工业年生产量从2000年的约800万kwh猛增到2002年的约1750万kwh,增长约一倍。(中国天津电源研究所的汪继强教授)根据中国电池行业百强企业统计分析,2005年全国电池行业销售额为700亿人民币。2005年铅酸蓄电池产量66450502.54千伏安时。其中排名前50家铅酸蓄电池专业,年产量达5000万KVAh,销售收入200亿人民币,平均每家企业年产量达100万KVAh,销售收入为4亿人民币,其中免维护蓄电池产量1500万KVAh,销售收入为100亿元人民币,我国国民经济进入快速增长期,电力、通讯、PC汽车行业仍持强力增长,多行多业对电池需要特别是铅酸蓄电池中的免维护蓄电池需求将大幅增长。预计2010年,我国电池行业销售份额将实现1000亿元人民币,其中免维护蓄电池将达到500亿。效益分析:例1、某省某银行分行,正在向总行申请,由我们对其全部废旧电池进行维护保养。该行全年更换蓄电池费用2亿元,按目前协商,我们按新电池价格的40%收取翻新费用。翻修的总额待定。(其分行大楼的一个大型蓄电池组,原价格1500万元,计划明年报废,得到总行批准后,就可以交给我们修复,修复价格600万元)例2、与某省电信部门谈判,对下属各移动通信网的基站统一进行蓄电池维护服务。全省共有基站5000个,每个基站有2伏铅酸蓄电池一组共24块,蓄电池平均使用寿命为5年,所以每年有1/5基站需要更新蓄电池,约为1000组。每组蓄电池按1.5万元计算,则全省每年更新蓄电池的费用为1500万元。我们按原值1/3收取费用,则收入为500万元。全部成本含税(不包括所得税)不超过200万元。此方案尚未包括机房等大量使用ups的维护收入。例3、北京周边某高尔夫球场,共有电瓶车80辆,每车电瓶价值3200元。我们按1000元标准修复,同时卖给其设备维护部门相关设备供其日常保养用,大约每年可从一个球场收取10-15万元。而球场方面可以节省20-30万元。目前全国球场已经接近300家。仅在这一个市场,预计可以实现1000万以上年销售额。维修企业如汽车维修企业等,按照我们的价格体系,修复电瓶的利润将远远大于销售一个新电瓶,同时又可以让最终用户节省比较大的资金。例如,一个新的汽车电瓶价格在350-500元不等,使用寿命一般在1年多。使用我们技术修复,报价在100元左右。个人针对个人的产品我们已经上市一款,就是电动自行车充电伴侣。终端零售价格78元,而一个新的电池组需要380元以上。用户可以买回去按操作说明自行使用。可以修复已经报废的电池,也可以使容量下降的电池恢复到正常标准。厂房条件建议:无特殊要求备注:中控华清科技(北京)有限公司注册于2006年6月,注册资金100万元。实际研发从1999年开始,从2004年以后进行了大量的用户实验。公司为中关村科技园区高新技术企业,公司管理层主要来自清华大学,公司依托清华大学,由教授,研究生和专业化员工组成了强大的研发团队。公司依靠该核心技术,生产适合于通信、铁路、电力、IT、广播电视、航空、港口、军事、金融、汽车、电动自行车等不同行业铅酸蓄电池所需的“修复剂”、“维护剂”,以及电池复原专用修复仪、放电仪等系列产品。尤其是在大容量(500安时以上)蓄电池还原上,具有国际性的垄断性的技术优势。该技术已于2006年通过国家信息产业部质量监督检测中心检测,同时向国家知识产权局申请了发明专利,顺利通过初审;通过科技成果评审鉴定;公司也被授予高新技术企业称号和北京专利引擎试点单位。该技术已在黑龙江、天津、湖北、湖南等地区的电信部门,哈尔滨等地区的电力系统,新疆等地区的UPS厂商,以及在海军、铁路、银行等部门,进行过上百次试验和试用,其复原效果远远高于同类技术,并获得各类用户的书面证明或提供的测试报告。
铅酸蓄电池超声波铸焊入槽一体机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
现在铅酸蓄电池的汇流排焊接及极群组入槽、基本采用人工烧焊后手工加压入槽.生产成本高、一致性差、工人劳动強度大且焊接工紧缺.且少数企业采用的铸焊设备,虽一致性好,但非系统庞大、需多人配合操作、生产成本较高、设备昂贵(动辙十几万元).非一般企业所能接受,所以设备普及率相当低.工作原理1、在化铅炉16中添加适量的铅料,开启化铅炉的加热装置给铅料加热。2、当铅液温度达到指定温度时,气缸11带动铸焊模具支架9-10、铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14下行,将铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14浸没在铅液中,此时铸焊模具上模12与铸焊模具下模总成14为合模状态(图二)。3、气缸7带动辅助平板6上行,将极板夹具5置为松开状态(图四),把待焊接的极群组装入极板夹具5。4、气缸2带动整形装置3下行给极群组整形后恢复,将极板夹具5置为夹紧状态(图五)。5、将极板夹具5垂直旋转180度,并把蓄电池槽放到极板夹具5上(图六)。6、将极板夹具支架4连同极板夹具5沿水平方向向内推入,此时极板夹具与铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14垂直方向对齐,蓄电池槽被机壳上盖18阻止不能向上移动。7、当铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14达到指定温度时,气缸11带动铸焊模具支架9-10、铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14上行,同时开启超声波发生装置1。此时铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14中有剩余铅液,铸焊模具上模12被开模楔块13卡住不能向下移动。8、铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14中的铅液与极群组的极耳在模具余温及超声波的双重作用下融合在一起,形成汇流排,完成铸焊。9,开启冷却装置19为铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14降温。9,铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14冷却后,气缸11带动铸焊模具支架9-10、铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14下行,由于开模楔块13的作用,铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14下行过程中有合模状态、开模状态(图三)、再次合模状态三个状态。10,气缸8带动入槽辅助装置15沿水平方向向内推进,此时蓄电池槽、极板夹具5、入槽辅助装置15、铸焊模具上模12、铸焊模具下模总成14由上向下依次沿垂直方向对齐。11、气缸11带动铸焊模具支架9-10、入槽辅助装置15、铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14上行, 入槽辅助装置15推动焊接好的极群组进入电池槽中。12、将极板夹具支架4连同极板夹具5沿水平方向向外拉出,取下电池,极板夹具5垂直旋转180度,整个过程结束。在实际设计中,该产品可设计为左右两套系统交替以提高效率。结构精巧,占地少,单人即可完成操作,日产200~300只电池,本设计中加入超声波系统,可降低铸焊温度,减少环境污染,提高设备的适应能力,亦可减少不必要的工序(如刷机耳、浸助焊剂)。本设计结构灵活,从上极板到入电槽,中间无需二次装卸,可在很大程度上减少工人搬来搬去的麻烦。全新分体铸模设计,脱模容易,可降低设计用铅量,甚至无需使用脱模剂。专利网址铅酸蓄电池超声波铸焊入槽一体机&ipc=H01M2/28(2006.01)I• 实用新型说明书 (8)页 申 请 号: 201020122533.4 申 请 日: 2010.03.04名 称: 铅酸蓄电池超声波铸焊入槽一体机 公 开 (公告) 号: CN201667358U 公开(公告)日: 2010.12.08 主 分 类 号: H01M2/28(2006.01)I 分案原申请号: 分 类 号: H01M2/28(2006.01)I;B23K28/02(2006.01)I 颁 证 日: 优 先 权: 申请(专利权)人: 郭志全 地 址: 453200 河南省延津县小潭乡李大吴村366号发 明 (设计)人: 郭志全 国 际 申 请: 国 际 公 布: 进入国家日期: 专利 代理 机构: 中国商标专利事务所有限公司 11234 代 理 人: 曹继红摘要 本实用新型公开了一种铅酸蓄电池超声波铸焊入槽一体机,包括:超声波发生装置1、气缸2、整形装置3、极板夹具支架4、极板夹具5、辅助平板6、气缸7、气缸8等;分体式浇铸模具12由浇铸模具上模19、浇铸模具下模总成20构成,浇铸模具上模19上开有汇流排浇铸槽21、楔形孔22,浇铸模具下模总成20上装有楔形块23、弹簧24、楔形块挡板25,楔形块23与楔形块挡板25的连接为刚性连接,当分体式浇铸模具12合模时,楔形块23插入到楔形孔22中,形成完整的汇流排槽。与现有的技术相比较,采用超声波与铸焊结合的办法焊接,焊接质量随之提高。
高能密封铅酸蓄电池(电动自行车用)
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目特点:(1)压延式超薄板栅:0.35mm的正极具有比铸造板栅更大的活性物质接触面积,具有可提高蓄电池大电流放电的特性、提高重量比能量及蓄电池寿命等优点;(2)正极稀土添加剂:可提高蓄电池充电效率,降低正极充电时气体析出量;(3)合理的结构配比设计,可最高限度发挥有限体积内的最大效率。材料利用率接近100%,电池生产成本降低10%。添加剂及电池整体合理的配比设计获得了最大的能量效应,可应用于电动自行车电池,电池尺寸:150×96×96 mm,容量17Ah,寿命500循环。
6-MA-32型铅酸蓄电池
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
6—MA—32型铅酸蓄电池主要用于750型摩托车的启动与照明。主要性能和特点是:体积小、容量大、启动性能好、寿命长、气密性好、外表精致。在大容量、长寿命、小体积和气密性等方面有技术创新。主要性能指标达到或优于JB4282—86标准。其新干荷电启动为206秒,10小时率额定容量为98%;充电保存能力与电解液保存能力合格,气密性合格;外表尺寸183×115×218毫米符合装车要求。该产品可满足750型摩托车的配套需要,是750型摩托车的理想电源,市场潜力大。计算分析,每只耗铅锑5.05千克,成本60.87元,售价110元,净利润25%,以年产3万只计,纯利75万元,经济效益良好。经鉴定,认为该产品填补了湖南省摩托车用蓄电池的一项空白,并同意生产定型,投入批量生产。
地铁车辆用阀控式密封铅酸蓄电池
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
与地铁车辆配套使用的蓄电池目前均采用国外进口的具有多种弊端的镍镉电池,鉴于此,广州地铁总公司将地铁蓄电池作为国产化技改项目。丰日公司捕捉到这一商机,经充分认证,遂立项研究开发了地铁车辆用阀控密封铅酸蓄电池。其原理是将阀控密封铅酸蓄电池技术应用于地铁车辆这一特殊领域,使之达到如下性能指标:5时率容量大于或等于100安时,使用环境温度为零下10度至零上40度,外壳阻燃,重量小于7千克等。技术的创造性在于:在不改变地铁车辆电池安装位置尺寸的前提下,取代进口碱性电池,实现国产化改造,提高地铁车辆运行的安全性和可靠性;提高了阀控密封铅酸蓄电池的质量比能量与体积比能量,使之适应了地铁电池体积小、重量轻、容量大的特殊要求。本技术十分成熟安全可靠,适用于国内所有地铁车辆,并已应用于广州地铁车辆营运。存在的问题是电池组总电压与地铁车辆限压控制器的控制电压不一致,需另加一道保护装置予以解决。由于地铁用阀控密封电池具有全密封、不漏液、不需补液维护,外壳阻燃,废旧电池可回收等一系特点,是目前地铁上广泛采用的镍镉电池的理想替代产品,将在全国地铁车辆上得到推广使用,具有非常好的应用前景。
水平结构电动助力车用铅酸蓄电池6-DZM-20
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
在传统的极板竖直使用的电池结构外形尺寸不变难适应新标准;但改变外形尺寸,又面临原有市场配套和服务的问题,同时,车厂也需要调整原有设计,成本巨大的背景下。超威电源有限公司作为动力型铅酸蓄电池的龙头企业,另辟蹊径,开发出电池外形尺寸不变、客户接线方式不变、极板水平使用的6-DZM-20水平电池,其目的就是在不改变客户使用条件下,通过结构的创新,提升铅酸动力电池的功率、循环寿命、比能量等关键性能,以适应市场的需求,促进行业的健康发展。
利用微型电导测试仪对铅酸蓄电池进行在线检测
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目要验证该实验内容的正确性,将该项成果引入变电站的生产维护中。根据电导理论对我公司运行中的铅酸蓄电池进行定期的在线测试,监视其容量变化,确保蓄电池组的可靠运行。另外可以根据测试结果调整对蓄电池的充放电周期,给蓄电池组的状态检修积累经验数据,并可节约维护资金。该方法是一种极好的替代测试手段。该项目的完成将使直流蓄电池容量的在线检测手段更趋于完善,具有很大的推广价值。
找到143项技术成果数据。
找技术 >铅碳电池
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一、项目简介 铅酸蓄电池工艺成熟、应用广泛,在化学电源市场上占绝对优势。随着时代的进步,铅 酸蓄电池在高倍率部分荷电下(HRPSoC)的循环使用条件,受到严重挑战,在HRPSoC循 环使用时成负极不可逆硫酸盐化,无法满足混合动力汽车、风能太阳能的储能等新领域的应 用要求。 近几年来,作为新型铅酸蓄电池的铅碳电池出现在新能源汽车电池和储能电池领域。铅 碳电池在铅酸蓄电池的基础上,克服了铅酸电池在混合电动汽车、电动汽车和储能应用方面 的不足,保留了铅酸蓄电池安全可靠、回收率高、价格低的优点,并且比能量与比功率都有 所提高,循环寿命延长,与锂离子电池、镍氢电池相比,也有优良的性能,不仅可替代传统 的铅酸蓄电池,而且在电动汽车、储能电力、载重汽车、铁路、通信等领域有着巨大的应用 价值和市场潜力,因而有广阔的市场前景。 铅碳电池是一种电容型铅酸蓄电池,是从传统的铅酸蓄电池演进出来的技术,它是在铅 酸蓄电池的负极中加入了碳元素,能够显著提高铅酸蓄电池的寿命。碳材料作为铅碳电池的 关键材料,已引起了广泛重视。但由于碳材料种类繁多,形态各异,可以说能够用于铅碳电 池的碳材料不是唯一的,而且添加量也随碳材料的种类和性质、颗粒大小、结构和微观形貌 等因素的不同而不同。因此,能够找到一种适用于铅碳电池使用的碳材料显然至关重要。 本项目成功研制内混式铅碳电池。这种铅碳电池和成熟的铅酸蓄电池生产工艺基本相同, 不需要增加特殊设备,只是改变了负极铅膏成分及和膏方式。另外,电池的正极(配方和制 作工艺)、电解液、隔板、板栅、电池结构、充电方式等等,诸多方面都会直接影响铅碳电 池的性能。因此,我们对传统铅酸蓄电池进行全面改进,提高了铅碳电池的综合性能。 目前,我们研制的铅碳电池在循环寿命方面的测试结果已达到或超过国内外报道的先进 水平。例如,以日本启停电池标准(SBA S0101)进行测试的12V9Ah铅碳电池的循环寿命 超过22万次,比普通铅酸蓄电池高出5倍以上。以EUCAR标准测试,循环寿命可达7万次, 是普通电池寿命的4.3倍。 二、技术成熟度 本项目已经完成产品的中试,已解决关键技术,技术上已经比较成熟。已经批量制作了 电池样品,目前正在对电池的性能做进一步提高,产品可以进行市场化运作。 三、应用范围 本项目适用于对传统铅酸蓄电池企业的技术改进、升级,也适用于新建企业。铅酸蓄电 池的应用广泛,不论是在交通、通信、电力、军事还是在航海、航空各个经济领域,铅酸蓄 电池都起到了不可缺少的重要作用。可以说,在这些应用领域中,铅碳电池均可胜任,特别 是在新能源汽车电池和储能电池领域的优势是传统铅酸蓄电池无法达到的。 四、投产条件和预期经济效益 原有铅酸蓄电池企业生产铅碳电池,不需要另外投资设备,工艺上需要进行一些调整, 并且要使用一些添加剂。每吨铅粉增加成本1000~10000元(视选择的添加剂种类而不同)。新建企业按照规模确定投资额,新建企业的有关规定可以参考工信部2015年12月10日发 布的《铅蓄电池行业规范条件》(2015年本)。 预期经济效益视投资生产规模而定,铅碳电池是国家鼓励类产品,政策上比传统铅酸蓄 电池享有更多优惠。 五、合作方式 技术转让或技术入股。
铅酸蓄电池用塑料板栅表面镀覆低锑铅合金技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
PVC塑料板栅表面电镀低锑的铅锑合金工艺流程如下:PVC等塑料表面打磨抛光→碱性除油→热水洗→粗化→水洗→敏化→水洗→活化→水洗→电镀→水洗→烘干。电沉积法生产塑料基板栅的方法与传统的板栅制造工艺相比有很多优势:在塑料基体上沉积低锑的铅锑合金,这种方法制造的板栅质量轻,可以较大程度地增加电池的比能量;在常温常压下进行,所需设备简单;通过改变阴极导电基板的形状,可以方便地改变板栅形状,使板栅的设计具有很大的回旋余地等。本技术采用甲磺酸体系电镀铅基合金,没有其它方法电镀铅合金对环境污染的严重问题,所得Pb-Sb镀层外观与纯铅镀层几乎一样,呈暗灰色,平滑致密,镀层与基体塑料结合力好。镀层中Sb含量 0.5~11.0 at%(原子百分比),其结构为面心立方结构(Fm3m)。而且该镀液稳定性高,沉积速度较快。实验表明所得Pb-Sb镀层比电镀纯铅镀层在ρ=1.27g/L(36 wt%)硫酸中具有更优异的耐腐蚀性能和力学性能。
铅酸蓄电池容量恢复器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:铅酸蓄电池容量恢复器用于恢复铅酸蓄电池容量,延长电池使用寿命。目前电动自行车、电动三轮车已相当普及,免维护铅酸蓄电池的使用量大大增加,怎样延长铅酸蓄电池的使用寿命就受到越来越多的关注。铅酸蓄电池容量恢复器就是针对上述情况而研发的,它有一条排线,排线的前端为与铅酸蓄电池正极、各串联节点、负极连接的各线端,排线后端的相邻线之间连接放电电阻。为了散热配有一个散热风扇,散热风扇的电机正极输入端接排线中与整个铅酸蓄电池正极相连的线端,散热风扇的电机负极端通过转换开关连接排线中对应不同电压铅酸蓄电池的负极线端串联的限流电阻。散热风扇的电机正极、负极之间并联由发光二极管和限流电阻串联构成的发光指示电路。由于采用小电流对电池深度放电、及时用充电器再充电的方法来消除电池极板硫化,缩小电池间的内阻差距,增加电池的容量,延长了铅酸蓄电池的使用寿命,并因此减少因废弃电池而造成的污染。技术的应用领域前景分析:本技术投资少,见效快,市场前景广,特别适合于中小企业生产。效益分析:性能稳定、使用方便、操作简单、成本低廉。厂房条件建议:无备注:无
电池修复剂
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:我们自主研发的蓄电池复原专用修复剂,能通过与电解液和极板活性物质之间的电化学反应,有利于分解铅酸蓄电池中不可逆硫化分子,即能有效去除极板上的硫酸结晶,又能保护活性物质,是电池可以承受高于标准充电电流的激活而又不损害电池,进一步加剧硫酸铅结晶体的反应,同时能产生一定的物理机械效应,多管齐下,彻底化解去除长期“结垢”形成的不可逆晶体,有效延长铅酸蓄电池的使用寿命。适用范围:自主研发的修复剂适用于各类铅酸蓄电池(国产、进口均可),包括各种免维护电池和各种胶体电池。。性 能:配合本公司生产的充放电设备使用可达到如下效果:彻底消除铅酸蓄电池的不可逆硫化现象,激活电池容量,可增加使用寿命一个周期,降低内阻,改善和加强蓄电池的低温使用性能,提高蓄电池的耐过充过放的能力主要成分:硫酸盐降解剂、催化剂、去离子水状 态:无色透明液体、减性、密度为1.08;技术的应用领域前景分析:适用于通信、铁路、电力、IT、广播电视、航空、港口、军事、金融、汽车、电动自行车等各类铅酸蓄电池。A.铅酸蓄电池市场规模1、世界市场规模。法国AVICENNE咨询公司的C. Pillot对2003—2008年世界电池市场进行了调研及预 测(网址:)。2003年全世界电池市场总值约为300亿美元,其中原电池占37%,汽车SLI电池占30%,工业蓄电池占17%,便携式蓄电池占16%。原电池中仍以碱锰及扣式为主,占61%,普通锌锰占25%,锂一次电池及扣式占12%,锌空电池、氧化银及其它电池占2%。工业蓄电池中仍以铅酸为主占90%,Ni-Cd占6%,其它占4%。汽车SLI电池则全部为铅酸电池。根据此报告,则2003年,铅酸蓄电池全球总产值为135亿美元。B.中国市场规模中国市场的铅酸蓄电池出现一个快速增长。由于中国汽车的保有量和生产量在2000年以后的快速增长(从2000年的200万辆到2003年的400万辆),电动自行车的迅猛兴起(2000年不足50万辆到2003年达200万辆,预计2008年将达到500万辆),以及通讯和计算机网络的兴起,促使中国的铅酸蓄电池(包括SLI电池及大小工业用密封铅酸蓄电池)工业年生产量从2000年的约800万kwh猛增到2002年的约1750万kwh,增长约一倍。(中国天津电源研究所的汪继强教授)根据中国电池行业百强企业统计分析,2005年全国电池行业销售额为700亿人民币。2005年铅酸蓄电池产量66450502.54千伏安时。其中排名前50家铅酸蓄电池专业,年产量达5000万KVAh,销售收入200亿人民币,平均每家企业年产量达100万KVAh,销售收入为4亿人民币,其中免维护蓄电池产量1500万KVAh,销售收入为100亿元人民币,我国国民经济进入快速增长期,电力、通讯、PC汽车行业仍持强力增长,多行多业对电池需要特别是铅酸蓄电池中的免维护蓄电池需求将大幅增长。预计2010年,我国电池行业销售份额将实现1000亿元人民币,其中免维护蓄电池将达到500亿。效益分析:例1、某省某银行分行,正在向总行申请,由我们对其全部废旧电池进行维护保养。该行全年更换蓄电池费用2亿元,按目前协商,我们按新电池价格的40%收取翻新费用。翻修的总额待定。(其分行大楼的一个大型蓄电池组,原价格1500万元,计划明年报废,得到总行批准后,就可以交给我们修复,修复价格600万元)例2、与某省电信部门谈判,对下属各移动通信网的基站统一进行蓄电池维护服务。全省共有基站5000个,每个基站有2伏铅酸蓄电池一组共24块,蓄电池平均使用寿命为5年,所以每年有1/5基站需要更新蓄电池,约为1000组。每组蓄电池按1.5万元计算,则全省每年更新蓄电池的费用为1500万元。我们按原值1/3收取费用,则收入为500万元。全部成本含税(不包括所得税)不超过200万元。此方案尚未包括机房等大量使用ups的维护收入。例3、北京周边某高尔夫球场,共有电瓶车80辆,每车电瓶价值3200元。我们按1000元标准修复,同时卖给其设备维护部门相关设备供其日常保养用,大约每年可从一个球场收取10-15万元。而球场方面可以节省20-30万元。目前全国球场已经接近300家。仅在这一个市场,预计可以实现1000万以上年销售额。维修企业如汽车维修企业等,按照我们的价格体系,修复电瓶的利润将远远大于销售一个新电瓶,同时又可以让最终用户节省比较大的资金。例如,一个新的汽车电瓶价格在350-500元不等,使用寿命一般在1年多。使用我们技术修复,报价在100元左右。个人针对个人的产品我们已经上市一款,就是电动自行车充电伴侣。终端零售价格78元,而一个新的电池组需要380元以上。用户可以买回去按操作说明自行使用。可以修复已经报废的电池,也可以使容量下降的电池恢复到正常标准。厂房条件建议:无特殊要求备注:中控华清科技(北京)有限公司注册于2006年6月,注册资金100万元。实际研发从1999年开始,从2004年以后进行了大量的用户实验。公司为中关村科技园区高新技术企业,公司管理层主要来自清华大学,公司依托清华大学,由教授,研究生和专业化员工组成了强大的研发团队。公司依靠该核心技术,生产适合于通信、铁路、电力、IT、广播电视、航空、港口、军事、金融、汽车、电动自行车等不同行业铅酸蓄电池所需的“修复剂”、“维护剂”,以及电池复原专用修复仪、放电仪等系列产品。尤其是在大容量(500安时以上)蓄电池还原上,具有国际性的垄断性的技术优势。该技术已于2006年通过国家信息产业部质量监督检测中心检测,同时向国家知识产权局申请了发明专利,顺利通过初审;通过科技成果评审鉴定;公司也被授予高新技术企业称号和北京专利引擎试点单位。该技术已在黑龙江、天津、湖北、湖南等地区的电信部门,哈尔滨等地区的电力系统,新疆等地区的UPS厂商,以及在海军、铁路、银行等部门,进行过上百次试验和试用,其复原效果远远高于同类技术,并获得各类用户的书面证明或提供的测试报告。
铅酸蓄电池超声波铸焊入槽一体机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
现在铅酸蓄电池的汇流排焊接及极群组入槽、基本采用人工烧焊后手工加压入槽.生产成本高、一致性差、工人劳动強度大且焊接工紧缺.且少数企业采用的铸焊设备,虽一致性好,但非系统庞大、需多人配合操作、生产成本较高、设备昂贵(动辙十几万元).非一般企业所能接受,所以设备普及率相当低.工作原理1、在化铅炉16中添加适量的铅料,开启化铅炉的加热装置给铅料加热。2、当铅液温度达到指定温度时,气缸11带动铸焊模具支架9-10、铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14下行,将铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14浸没在铅液中,此时铸焊模具上模12与铸焊模具下模总成14为合模状态(图二)。3、气缸7带动辅助平板6上行,将极板夹具5置为松开状态(图四),把待焊接的极群组装入极板夹具5。4、气缸2带动整形装置3下行给极群组整形后恢复,将极板夹具5置为夹紧状态(图五)。5、将极板夹具5垂直旋转180度,并把蓄电池槽放到极板夹具5上(图六)。6、将极板夹具支架4连同极板夹具5沿水平方向向内推入,此时极板夹具与铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14垂直方向对齐,蓄电池槽被机壳上盖18阻止不能向上移动。7、当铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14达到指定温度时,气缸11带动铸焊模具支架9-10、铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14上行,同时开启超声波发生装置1。此时铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14中有剩余铅液,铸焊模具上模12被开模楔块13卡住不能向下移动。8、铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14中的铅液与极群组的极耳在模具余温及超声波的双重作用下融合在一起,形成汇流排,完成铸焊。9,开启冷却装置19为铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14降温。9,铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14冷却后,气缸11带动铸焊模具支架9-10、铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14下行,由于开模楔块13的作用,铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14下行过程中有合模状态、开模状态(图三)、再次合模状态三个状态。10,气缸8带动入槽辅助装置15沿水平方向向内推进,此时蓄电池槽、极板夹具5、入槽辅助装置15、铸焊模具上模12、铸焊模具下模总成14由上向下依次沿垂直方向对齐。11、气缸11带动铸焊模具支架9-10、入槽辅助装置15、铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14上行, 入槽辅助装置15推动焊接好的极群组进入电池槽中。12、将极板夹具支架4连同极板夹具5沿水平方向向外拉出,取下电池,极板夹具5垂直旋转180度,整个过程结束。在实际设计中,该产品可设计为左右两套系统交替以提高效率。结构精巧,占地少,单人即可完成操作,日产200~300只电池,本设计中加入超声波系统,可降低铸焊温度,减少环境污染,提高设备的适应能力,亦可减少不必要的工序(如刷机耳、浸助焊剂)。本设计结构灵活,从上极板到入电槽,中间无需二次装卸,可在很大程度上减少工人搬来搬去的麻烦。全新分体铸模设计,脱模容易,可降低设计用铅量,甚至无需使用脱模剂。专利网址铅酸蓄电池超声波铸焊入槽一体机&ipc=H01M2/28(2006.01)I• 实用新型说明书 (8)页 申 请 号: 201020122533.4 申 请 日: 2010.03.04名 称: 铅酸蓄电池超声波铸焊入槽一体机 公 开 (公告) 号: CN201667358U 公开(公告)日: 2010.12.08 主 分 类 号: H01M2/28(2006.01)I 分案原申请号: 分 类 号: H01M2/28(2006.01)I;B23K28/02(2006.01)I 颁 证 日: 优 先 权: 申请(专利权)人: 郭志全 地 址: 453200 河南省延津县小潭乡李大吴村366号发 明 (设计)人: 郭志全 国 际 申 请: 国 际 公 布: 进入国家日期: 专利 代理 机构: 中国商标专利事务所有限公司 11234 代 理 人: 曹继红摘要 本实用新型公开了一种铅酸蓄电池超声波铸焊入槽一体机,包括:超声波发生装置1、气缸2、整形装置3、极板夹具支架4、极板夹具5、辅助平板6、气缸7、气缸8等;分体式浇铸模具12由浇铸模具上模19、浇铸模具下模总成20构成,浇铸模具上模19上开有汇流排浇铸槽21、楔形孔22,浇铸模具下模总成20上装有楔形块23、弹簧24、楔形块挡板25,楔形块23与楔形块挡板25的连接为刚性连接,当分体式浇铸模具12合模时,楔形块23插入到楔形孔22中,形成完整的汇流排槽。与现有的技术相比较,采用超声波与铸焊结合的办法焊接,焊接质量随之提高。
高能密封铅酸蓄电池(电动自行车用)
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目特点:(1)压延式超薄板栅:0.35mm的正极具有比铸造板栅更大的活性物质接触面积,具有可提高蓄电池大电流放电的特性、提高重量比能量及蓄电池寿命等优点;(2)正极稀土添加剂:可提高蓄电池充电效率,降低正极充电时气体析出量;(3)合理的结构配比设计,可最高限度发挥有限体积内的最大效率。材料利用率接近100%,电池生产成本降低10%。添加剂及电池整体合理的配比设计获得了最大的能量效应,可应用于电动自行车电池,电池尺寸:150×96×96 mm,容量17Ah,寿命500循环。
6-MA-32型铅酸蓄电池
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
6—MA—32型铅酸蓄电池主要用于750型摩托车的启动与照明。主要性能和特点是:体积小、容量大、启动性能好、寿命长、气密性好、外表精致。在大容量、长寿命、小体积和气密性等方面有技术创新。主要性能指标达到或优于JB4282—86标准。其新干荷电启动为206秒,10小时率额定容量为98%;充电保存能力与电解液保存能力合格,气密性合格;外表尺寸183×115×218毫米符合装车要求。该产品可满足750型摩托车的配套需要,是750型摩托车的理想电源,市场潜力大。计算分析,每只耗铅锑5.05千克,成本60.87元,售价110元,净利润25%,以年产3万只计,纯利75万元,经济效益良好。经鉴定,认为该产品填补了湖南省摩托车用蓄电池的一项空白,并同意生产定型,投入批量生产。
地铁车辆用阀控式密封铅酸蓄电池
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
与地铁车辆配套使用的蓄电池目前均采用国外进口的具有多种弊端的镍镉电池,鉴于此,广州地铁总公司将地铁蓄电池作为国产化技改项目。丰日公司捕捉到这一商机,经充分认证,遂立项研究开发了地铁车辆用阀控密封铅酸蓄电池。其原理是将阀控密封铅酸蓄电池技术应用于地铁车辆这一特殊领域,使之达到如下性能指标:5时率容量大于或等于100安时,使用环境温度为零下10度至零上40度,外壳阻燃,重量小于7千克等。技术的创造性在于:在不改变地铁车辆电池安装位置尺寸的前提下,取代进口碱性电池,实现国产化改造,提高地铁车辆运行的安全性和可靠性;提高了阀控密封铅酸蓄电池的质量比能量与体积比能量,使之适应了地铁电池体积小、重量轻、容量大的特殊要求。本技术十分成熟安全可靠,适用于国内所有地铁车辆,并已应用于广州地铁车辆营运。存在的问题是电池组总电压与地铁车辆限压控制器的控制电压不一致,需另加一道保护装置予以解决。由于地铁用阀控密封电池具有全密封、不漏液、不需补液维护,外壳阻燃,废旧电池可回收等一系特点,是目前地铁上广泛采用的镍镉电池的理想替代产品,将在全国地铁车辆上得到推广使用,具有非常好的应用前景。
水平结构电动助力车用铅酸蓄电池6-DZM-20
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
在传统的极板竖直使用的电池结构外形尺寸不变难适应新标准;但改变外形尺寸,又面临原有市场配套和服务的问题,同时,车厂也需要调整原有设计,成本巨大的背景下。超威电源有限公司作为动力型铅酸蓄电池的龙头企业,另辟蹊径,开发出电池外形尺寸不变、客户接线方式不变、极板水平使用的6-DZM-20水平电池,其目的就是在不改变客户使用条件下,通过结构的创新,提升铅酸动力电池的功率、循环寿命、比能量等关键性能,以适应市场的需求,促进行业的健康发展。
利用微型电导测试仪对铅酸蓄电池进行在线检测
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目要验证该实验内容的正确性,将该项成果引入变电站的生产维护中。根据电导理论对我公司运行中的铅酸蓄电池进行定期的在线测试,监视其容量变化,确保蓄电池组的可靠运行。另外可以根据测试结果调整对蓄电池的充放电周期,给蓄电池组的状态检修积累经验数据,并可节约维护资金。该方法是一种极好的替代测试手段。该项目的完成将使直流蓄电池容量的在线检测手段更趋于完善,具有很大的推广价值。
找到143项技术成果数据。
找技术 >铅碳电池
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一、项目简介 铅酸蓄电池工艺成熟、应用广泛,在化学电源市场上占绝对优势。随着时代的进步,铅 酸蓄电池在高倍率部分荷电下(HRPSoC)的循环使用条件,受到严重挑战,在HRPSoC循 环使用时成负极不可逆硫酸盐化,无法满足混合动力汽车、风能太阳能的储能等新领域的应 用要求。 近几年来,作为新型铅酸蓄电池的铅碳电池出现在新能源汽车电池和储能电池领域。铅 碳电池在铅酸蓄电池的基础上,克服了铅酸电池在混合电动汽车、电动汽车和储能应用方面 的不足,保留了铅酸蓄电池安全可靠、回收率高、价格低的优点,并且比能量与比功率都有 所提高,循环寿命延长,与锂离子电池、镍氢电池相比,也有优良的性能,不仅可替代传统 的铅酸蓄电池,而且在电动汽车、储能电力、载重汽车、铁路、通信等领域有着巨大的应用 价值和市场潜力,因而有广阔的市场前景。 铅碳电池是一种电容型铅酸蓄电池,是从传统的铅酸蓄电池演进出来的技术,它是在铅 酸蓄电池的负极中加入了碳元素,能够显著提高铅酸蓄电池的寿命。碳材料作为铅碳电池的 关键材料,已引起了广泛重视。但由于碳材料种类繁多,形态各异,可以说能够用于铅碳电 池的碳材料不是唯一的,而且添加量也随碳材料的种类和性质、颗粒大小、结构和微观形貌 等因素的不同而不同。因此,能够找到一种适用于铅碳电池使用的碳材料显然至关重要。 本项目成功研制内混式铅碳电池。这种铅碳电池和成熟的铅酸蓄电池生产工艺基本相同, 不需要增加特殊设备,只是改变了负极铅膏成分及和膏方式。另外,电池的正极(配方和制 作工艺)、电解液、隔板、板栅、电池结构、充电方式等等,诸多方面都会直接影响铅碳电 池的性能。因此,我们对传统铅酸蓄电池进行全面改进,提高了铅碳电池的综合性能。 目前,我们研制的铅碳电池在循环寿命方面的测试结果已达到或超过国内外报道的先进 水平。例如,以日本启停电池标准(SBA S0101)进行测试的12V9Ah铅碳电池的循环寿命 超过22万次,比普通铅酸蓄电池高出5倍以上。以EUCAR标准测试,循环寿命可达7万次, 是普通电池寿命的4.3倍。 二、技术成熟度 本项目已经完成产品的中试,已解决关键技术,技术上已经比较成熟。已经批量制作了 电池样品,目前正在对电池的性能做进一步提高,产品可以进行市场化运作。 三、应用范围 本项目适用于对传统铅酸蓄电池企业的技术改进、升级,也适用于新建企业。铅酸蓄电 池的应用广泛,不论是在交通、通信、电力、军事还是在航海、航空各个经济领域,铅酸蓄 电池都起到了不可缺少的重要作用。可以说,在这些应用领域中,铅碳电池均可胜任,特别 是在新能源汽车电池和储能电池领域的优势是传统铅酸蓄电池无法达到的。 四、投产条件和预期经济效益 原有铅酸蓄电池企业生产铅碳电池,不需要另外投资设备,工艺上需要进行一些调整, 并且要使用一些添加剂。每吨铅粉增加成本1000~10000元(视选择的添加剂种类而不同)。新建企业按照规模确定投资额,新建企业的有关规定可以参考工信部2015年12月10日发 布的《铅蓄电池行业规范条件》(2015年本)。 预期经济效益视投资生产规模而定,铅碳电池是国家鼓励类产品,政策上比传统铅酸蓄 电池享有更多优惠。 五、合作方式 技术转让或技术入股。
铅酸蓄电池用塑料板栅表面镀覆低锑铅合金技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
PVC塑料板栅表面电镀低锑的铅锑合金工艺流程如下:PVC等塑料表面打磨抛光→碱性除油→热水洗→粗化→水洗→敏化→水洗→活化→水洗→电镀→水洗→烘干。电沉积法生产塑料基板栅的方法与传统的板栅制造工艺相比有很多优势:在塑料基体上沉积低锑的铅锑合金,这种方法制造的板栅质量轻,可以较大程度地增加电池的比能量;在常温常压下进行,所需设备简单;通过改变阴极导电基板的形状,可以方便地改变板栅形状,使板栅的设计具有很大的回旋余地等。本技术采用甲磺酸体系电镀铅基合金,没有其它方法电镀铅合金对环境污染的严重问题,所得Pb-Sb镀层外观与纯铅镀层几乎一样,呈暗灰色,平滑致密,镀层与基体塑料结合力好。镀层中Sb含量 0.5~11.0 at%(原子百分比),其结构为面心立方结构(Fm3m)。而且该镀液稳定性高,沉积速度较快。实验表明所得Pb-Sb镀层比电镀纯铅镀层在ρ=1.27g/L(36 wt%)硫酸中具有更优异的耐腐蚀性能和力学性能。
铅酸蓄电池容量恢复器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:铅酸蓄电池容量恢复器用于恢复铅酸蓄电池容量,延长电池使用寿命。目前电动自行车、电动三轮车已相当普及,免维护铅酸蓄电池的使用量大大增加,怎样延长铅酸蓄电池的使用寿命就受到越来越多的关注。铅酸蓄电池容量恢复器就是针对上述情况而研发的,它有一条排线,排线的前端为与铅酸蓄电池正极、各串联节点、负极连接的各线端,排线后端的相邻线之间连接放电电阻。为了散热配有一个散热风扇,散热风扇的电机正极输入端接排线中与整个铅酸蓄电池正极相连的线端,散热风扇的电机负极端通过转换开关连接排线中对应不同电压铅酸蓄电池的负极线端串联的限流电阻。散热风扇的电机正极、负极之间并联由发光二极管和限流电阻串联构成的发光指示电路。由于采用小电流对电池深度放电、及时用充电器再充电的方法来消除电池极板硫化,缩小电池间的内阻差距,增加电池的容量,延长了铅酸蓄电池的使用寿命,并因此减少因废弃电池而造成的污染。技术的应用领域前景分析:本技术投资少,见效快,市场前景广,特别适合于中小企业生产。效益分析:性能稳定、使用方便、操作简单、成本低廉。厂房条件建议:无备注:无
电池修复剂
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:我们自主研发的蓄电池复原专用修复剂,能通过与电解液和极板活性物质之间的电化学反应,有利于分解铅酸蓄电池中不可逆硫化分子,即能有效去除极板上的硫酸结晶,又能保护活性物质,是电池可以承受高于标准充电电流的激活而又不损害电池,进一步加剧硫酸铅结晶体的反应,同时能产生一定的物理机械效应,多管齐下,彻底化解去除长期“结垢”形成的不可逆晶体,有效延长铅酸蓄电池的使用寿命。适用范围:自主研发的修复剂适用于各类铅酸蓄电池(国产、进口均可),包括各种免维护电池和各种胶体电池。。性 能:配合本公司生产的充放电设备使用可达到如下效果:彻底消除铅酸蓄电池的不可逆硫化现象,激活电池容量,可增加使用寿命一个周期,降低内阻,改善和加强蓄电池的低温使用性能,提高蓄电池的耐过充过放的能力主要成分:硫酸盐降解剂、催化剂、去离子水状 态:无色透明液体、减性、密度为1.08;技术的应用领域前景分析:适用于通信、铁路、电力、IT、广播电视、航空、港口、军事、金融、汽车、电动自行车等各类铅酸蓄电池。A.铅酸蓄电池市场规模1、世界市场规模。法国AVICENNE咨询公司的C. Pillot对2003—2008年世界电池市场进行了调研及预 测(网址:)。2003年全世界电池市场总值约为300亿美元,其中原电池占37%,汽车SLI电池占30%,工业蓄电池占17%,便携式蓄电池占16%。原电池中仍以碱锰及扣式为主,占61%,普通锌锰占25%,锂一次电池及扣式占12%,锌空电池、氧化银及其它电池占2%。工业蓄电池中仍以铅酸为主占90%,Ni-Cd占6%,其它占4%。汽车SLI电池则全部为铅酸电池。根据此报告,则2003年,铅酸蓄电池全球总产值为135亿美元。B.中国市场规模中国市场的铅酸蓄电池出现一个快速增长。由于中国汽车的保有量和生产量在2000年以后的快速增长(从2000年的200万辆到2003年的400万辆),电动自行车的迅猛兴起(2000年不足50万辆到2003年达200万辆,预计2008年将达到500万辆),以及通讯和计算机网络的兴起,促使中国的铅酸蓄电池(包括SLI电池及大小工业用密封铅酸蓄电池)工业年生产量从2000年的约800万kwh猛增到2002年的约1750万kwh,增长约一倍。(中国天津电源研究所的汪继强教授)根据中国电池行业百强企业统计分析,2005年全国电池行业销售额为700亿人民币。2005年铅酸蓄电池产量66450502.54千伏安时。其中排名前50家铅酸蓄电池专业,年产量达5000万KVAh,销售收入200亿人民币,平均每家企业年产量达100万KVAh,销售收入为4亿人民币,其中免维护蓄电池产量1500万KVAh,销售收入为100亿元人民币,我国国民经济进入快速增长期,电力、通讯、PC汽车行业仍持强力增长,多行多业对电池需要特别是铅酸蓄电池中的免维护蓄电池需求将大幅增长。预计2010年,我国电池行业销售份额将实现1000亿元人民币,其中免维护蓄电池将达到500亿。效益分析:例1、某省某银行分行,正在向总行申请,由我们对其全部废旧电池进行维护保养。该行全年更换蓄电池费用2亿元,按目前协商,我们按新电池价格的40%收取翻新费用。翻修的总额待定。(其分行大楼的一个大型蓄电池组,原价格1500万元,计划明年报废,得到总行批准后,就可以交给我们修复,修复价格600万元)例2、与某省电信部门谈判,对下属各移动通信网的基站统一进行蓄电池维护服务。全省共有基站5000个,每个基站有2伏铅酸蓄电池一组共24块,蓄电池平均使用寿命为5年,所以每年有1/5基站需要更新蓄电池,约为1000组。每组蓄电池按1.5万元计算,则全省每年更新蓄电池的费用为1500万元。我们按原值1/3收取费用,则收入为500万元。全部成本含税(不包括所得税)不超过200万元。此方案尚未包括机房等大量使用ups的维护收入。例3、北京周边某高尔夫球场,共有电瓶车80辆,每车电瓶价值3200元。我们按1000元标准修复,同时卖给其设备维护部门相关设备供其日常保养用,大约每年可从一个球场收取10-15万元。而球场方面可以节省20-30万元。目前全国球场已经接近300家。仅在这一个市场,预计可以实现1000万以上年销售额。维修企业如汽车维修企业等,按照我们的价格体系,修复电瓶的利润将远远大于销售一个新电瓶,同时又可以让最终用户节省比较大的资金。例如,一个新的汽车电瓶价格在350-500元不等,使用寿命一般在1年多。使用我们技术修复,报价在100元左右。个人针对个人的产品我们已经上市一款,就是电动自行车充电伴侣。终端零售价格78元,而一个新的电池组需要380元以上。用户可以买回去按操作说明自行使用。可以修复已经报废的电池,也可以使容量下降的电池恢复到正常标准。厂房条件建议:无特殊要求备注:中控华清科技(北京)有限公司注册于2006年6月,注册资金100万元。实际研发从1999年开始,从2004年以后进行了大量的用户实验。公司为中关村科技园区高新技术企业,公司管理层主要来自清华大学,公司依托清华大学,由教授,研究生和专业化员工组成了强大的研发团队。公司依靠该核心技术,生产适合于通信、铁路、电力、IT、广播电视、航空、港口、军事、金融、汽车、电动自行车等不同行业铅酸蓄电池所需的“修复剂”、“维护剂”,以及电池复原专用修复仪、放电仪等系列产品。尤其是在大容量(500安时以上)蓄电池还原上,具有国际性的垄断性的技术优势。该技术已于2006年通过国家信息产业部质量监督检测中心检测,同时向国家知识产权局申请了发明专利,顺利通过初审;通过科技成果评审鉴定;公司也被授予高新技术企业称号和北京专利引擎试点单位。该技术已在黑龙江、天津、湖北、湖南等地区的电信部门,哈尔滨等地区的电力系统,新疆等地区的UPS厂商,以及在海军、铁路、银行等部门,进行过上百次试验和试用,其复原效果远远高于同类技术,并获得各类用户的书面证明或提供的测试报告。
铅酸蓄电池超声波铸焊入槽一体机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
现在铅酸蓄电池的汇流排焊接及极群组入槽、基本采用人工烧焊后手工加压入槽.生产成本高、一致性差、工人劳动強度大且焊接工紧缺.且少数企业采用的铸焊设备,虽一致性好,但非系统庞大、需多人配合操作、生产成本较高、设备昂贵(动辙十几万元).非一般企业所能接受,所以设备普及率相当低.工作原理1、在化铅炉16中添加适量的铅料,开启化铅炉的加热装置给铅料加热。2、当铅液温度达到指定温度时,气缸11带动铸焊模具支架9-10、铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14下行,将铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14浸没在铅液中,此时铸焊模具上模12与铸焊模具下模总成14为合模状态(图二)。3、气缸7带动辅助平板6上行,将极板夹具5置为松开状态(图四),把待焊接的极群组装入极板夹具5。4、气缸2带动整形装置3下行给极群组整形后恢复,将极板夹具5置为夹紧状态(图五)。5、将极板夹具5垂直旋转180度,并把蓄电池槽放到极板夹具5上(图六)。6、将极板夹具支架4连同极板夹具5沿水平方向向内推入,此时极板夹具与铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14垂直方向对齐,蓄电池槽被机壳上盖18阻止不能向上移动。7、当铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14达到指定温度时,气缸11带动铸焊模具支架9-10、铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14上行,同时开启超声波发生装置1。此时铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14中有剩余铅液,铸焊模具上模12被开模楔块13卡住不能向下移动。8、铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14中的铅液与极群组的极耳在模具余温及超声波的双重作用下融合在一起,形成汇流排,完成铸焊。9,开启冷却装置19为铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14降温。9,铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14冷却后,气缸11带动铸焊模具支架9-10、铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14下行,由于开模楔块13的作用,铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14下行过程中有合模状态、开模状态(图三)、再次合模状态三个状态。10,气缸8带动入槽辅助装置15沿水平方向向内推进,此时蓄电池槽、极板夹具5、入槽辅助装置15、铸焊模具上模12、铸焊模具下模总成14由上向下依次沿垂直方向对齐。11、气缸11带动铸焊模具支架9-10、入槽辅助装置15、铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14上行, 入槽辅助装置15推动焊接好的极群组进入电池槽中。12、将极板夹具支架4连同极板夹具5沿水平方向向外拉出,取下电池,极板夹具5垂直旋转180度,整个过程结束。在实际设计中,该产品可设计为左右两套系统交替以提高效率。结构精巧,占地少,单人即可完成操作,日产200~300只电池,本设计中加入超声波系统,可降低铸焊温度,减少环境污染,提高设备的适应能力,亦可减少不必要的工序(如刷机耳、浸助焊剂)。本设计结构灵活,从上极板到入电槽,中间无需二次装卸,可在很大程度上减少工人搬来搬去的麻烦。全新分体铸模设计,脱模容易,可降低设计用铅量,甚至无需使用脱模剂。专利网址铅酸蓄电池超声波铸焊入槽一体机&ipc=H01M2/28(2006.01)I• 实用新型说明书 (8)页 申 请 号: 201020122533.4 申 请 日: 2010.03.04名 称: 铅酸蓄电池超声波铸焊入槽一体机 公 开 (公告) 号: CN201667358U 公开(公告)日: 2010.12.08 主 分 类 号: H01M2/28(2006.01)I 分案原申请号: 分 类 号: H01M2/28(2006.01)I;B23K28/02(2006.01)I 颁 证 日: 优 先 权: 申请(专利权)人: 郭志全 地 址: 453200 河南省延津县小潭乡李大吴村366号发 明 (设计)人: 郭志全 国 际 申 请: 国 际 公 布: 进入国家日期: 专利 代理 机构: 中国商标专利事务所有限公司 11234 代 理 人: 曹继红摘要 本实用新型公开了一种铅酸蓄电池超声波铸焊入槽一体机,包括:超声波发生装置1、气缸2、整形装置3、极板夹具支架4、极板夹具5、辅助平板6、气缸7、气缸8等;分体式浇铸模具12由浇铸模具上模19、浇铸模具下模总成20构成,浇铸模具上模19上开有汇流排浇铸槽21、楔形孔22,浇铸模具下模总成20上装有楔形块23、弹簧24、楔形块挡板25,楔形块23与楔形块挡板25的连接为刚性连接,当分体式浇铸模具12合模时,楔形块23插入到楔形孔22中,形成完整的汇流排槽。与现有的技术相比较,采用超声波与铸焊结合的办法焊接,焊接质量随之提高。
高能密封铅酸蓄电池(电动自行车用)
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目特点:(1)压延式超薄板栅:0.35mm的正极具有比铸造板栅更大的活性物质接触面积,具有可提高蓄电池大电流放电的特性、提高重量比能量及蓄电池寿命等优点;(2)正极稀土添加剂:可提高蓄电池充电效率,降低正极充电时气体析出量;(3)合理的结构配比设计,可最高限度发挥有限体积内的最大效率。材料利用率接近100%,电池生产成本降低10%。添加剂及电池整体合理的配比设计获得了最大的能量效应,可应用于电动自行车电池,电池尺寸:150×96×96 mm,容量17Ah,寿命500循环。
6-MA-32型铅酸蓄电池
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
6—MA—32型铅酸蓄电池主要用于750型摩托车的启动与照明。主要性能和特点是:体积小、容量大、启动性能好、寿命长、气密性好、外表精致。在大容量、长寿命、小体积和气密性等方面有技术创新。主要性能指标达到或优于JB4282—86标准。其新干荷电启动为206秒,10小时率额定容量为98%;充电保存能力与电解液保存能力合格,气密性合格;外表尺寸183×115×218毫米符合装车要求。该产品可满足750型摩托车的配套需要,是750型摩托车的理想电源,市场潜力大。计算分析,每只耗铅锑5.05千克,成本60.87元,售价110元,净利润25%,以年产3万只计,纯利75万元,经济效益良好。经鉴定,认为该产品填补了湖南省摩托车用蓄电池的一项空白,并同意生产定型,投入批量生产。
地铁车辆用阀控式密封铅酸蓄电池
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
与地铁车辆配套使用的蓄电池目前均采用国外进口的具有多种弊端的镍镉电池,鉴于此,广州地铁总公司将地铁蓄电池作为国产化技改项目。丰日公司捕捉到这一商机,经充分认证,遂立项研究开发了地铁车辆用阀控密封铅酸蓄电池。其原理是将阀控密封铅酸蓄电池技术应用于地铁车辆这一特殊领域,使之达到如下性能指标:5时率容量大于或等于100安时,使用环境温度为零下10度至零上40度,外壳阻燃,重量小于7千克等。技术的创造性在于:在不改变地铁车辆电池安装位置尺寸的前提下,取代进口碱性电池,实现国产化改造,提高地铁车辆运行的安全性和可靠性;提高了阀控密封铅酸蓄电池的质量比能量与体积比能量,使之适应了地铁电池体积小、重量轻、容量大的特殊要求。本技术十分成熟安全可靠,适用于国内所有地铁车辆,并已应用于广州地铁车辆营运。存在的问题是电池组总电压与地铁车辆限压控制器的控制电压不一致,需另加一道保护装置予以解决。由于地铁用阀控密封电池具有全密封、不漏液、不需补液维护,外壳阻燃,废旧电池可回收等一系特点,是目前地铁上广泛采用的镍镉电池的理想替代产品,将在全国地铁车辆上得到推广使用,具有非常好的应用前景。
水平结构电动助力车用铅酸蓄电池6-DZM-20
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
在传统的极板竖直使用的电池结构外形尺寸不变难适应新标准;但改变外形尺寸,又面临原有市场配套和服务的问题,同时,车厂也需要调整原有设计,成本巨大的背景下。超威电源有限公司作为动力型铅酸蓄电池的龙头企业,另辟蹊径,开发出电池外形尺寸不变、客户接线方式不变、极板水平使用的6-DZM-20水平电池,其目的就是在不改变客户使用条件下,通过结构的创新,提升铅酸动力电池的功率、循环寿命、比能量等关键性能,以适应市场的需求,促进行业的健康发展。
利用微型电导测试仪对铅酸蓄电池进行在线检测
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目要验证该实验内容的正确性,将该项成果引入变电站的生产维护中。根据电导理论对我公司运行中的铅酸蓄电池进行定期的在线测试,监视其容量变化,确保蓄电池组的可靠运行。另外可以根据测试结果调整对蓄电池的充放电周期,给蓄电池组的状态检修积累经验数据,并可节约维护资金。该方法是一种极好的替代测试手段。该项目的完成将使直流蓄电池容量的在线检测手段更趋于完善,具有很大的推广价值。
找到143项技术成果数据。
找技术 >铅碳电池
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一、项目简介 铅酸蓄电池工艺成熟、应用广泛,在化学电源市场上占绝对优势。随着时代的进步,铅 酸蓄电池在高倍率部分荷电下(HRPSoC)的循环使用条件,受到严重挑战,在HRPSoC循 环使用时成负极不可逆硫酸盐化,无法满足混合动力汽车、风能太阳能的储能等新领域的应 用要求。 近几年来,作为新型铅酸蓄电池的铅碳电池出现在新能源汽车电池和储能电池领域。铅 碳电池在铅酸蓄电池的基础上,克服了铅酸电池在混合电动汽车、电动汽车和储能应用方面 的不足,保留了铅酸蓄电池安全可靠、回收率高、价格低的优点,并且比能量与比功率都有 所提高,循环寿命延长,与锂离子电池、镍氢电池相比,也有优良的性能,不仅可替代传统 的铅酸蓄电池,而且在电动汽车、储能电力、载重汽车、铁路、通信等领域有着巨大的应用 价值和市场潜力,因而有广阔的市场前景。 铅碳电池是一种电容型铅酸蓄电池,是从传统的铅酸蓄电池演进出来的技术,它是在铅 酸蓄电池的负极中加入了碳元素,能够显著提高铅酸蓄电池的寿命。碳材料作为铅碳电池的 关键材料,已引起了广泛重视。但由于碳材料种类繁多,形态各异,可以说能够用于铅碳电 池的碳材料不是唯一的,而且添加量也随碳材料的种类和性质、颗粒大小、结构和微观形貌 等因素的不同而不同。因此,能够找到一种适用于铅碳电池使用的碳材料显然至关重要。 本项目成功研制内混式铅碳电池。这种铅碳电池和成熟的铅酸蓄电池生产工艺基本相同, 不需要增加特殊设备,只是改变了负极铅膏成分及和膏方式。另外,电池的正极(配方和制 作工艺)、电解液、隔板、板栅、电池结构、充电方式等等,诸多方面都会直接影响铅碳电 池的性能。因此,我们对传统铅酸蓄电池进行全面改进,提高了铅碳电池的综合性能。 目前,我们研制的铅碳电池在循环寿命方面的测试结果已达到或超过国内外报道的先进 水平。例如,以日本启停电池标准(SBA S0101)进行测试的12V9Ah铅碳电池的循环寿命 超过22万次,比普通铅酸蓄电池高出5倍以上。以EUCAR标准测试,循环寿命可达7万次, 是普通电池寿命的4.3倍。 二、技术成熟度 本项目已经完成产品的中试,已解决关键技术,技术上已经比较成熟。已经批量制作了 电池样品,目前正在对电池的性能做进一步提高,产品可以进行市场化运作。 三、应用范围 本项目适用于对传统铅酸蓄电池企业的技术改进、升级,也适用于新建企业。铅酸蓄电 池的应用广泛,不论是在交通、通信、电力、军事还是在航海、航空各个经济领域,铅酸蓄 电池都起到了不可缺少的重要作用。可以说,在这些应用领域中,铅碳电池均可胜任,特别 是在新能源汽车电池和储能电池领域的优势是传统铅酸蓄电池无法达到的。 四、投产条件和预期经济效益 原有铅酸蓄电池企业生产铅碳电池,不需要另外投资设备,工艺上需要进行一些调整, 并且要使用一些添加剂。每吨铅粉增加成本1000~10000元(视选择的添加剂种类而不同)。新建企业按照规模确定投资额,新建企业的有关规定可以参考工信部2015年12月10日发 布的《铅蓄电池行业规范条件》(2015年本)。 预期经济效益视投资生产规模而定,铅碳电池是国家鼓励类产品,政策上比传统铅酸蓄 电池享有更多优惠。 五、合作方式 技术转让或技术入股。
铅酸蓄电池用塑料板栅表面镀覆低锑铅合金技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
PVC塑料板栅表面电镀低锑的铅锑合金工艺流程如下:PVC等塑料表面打磨抛光→碱性除油→热水洗→粗化→水洗→敏化→水洗→活化→水洗→电镀→水洗→烘干。电沉积法生产塑料基板栅的方法与传统的板栅制造工艺相比有很多优势:在塑料基体上沉积低锑的铅锑合金,这种方法制造的板栅质量轻,可以较大程度地增加电池的比能量;在常温常压下进行,所需设备简单;通过改变阴极导电基板的形状,可以方便地改变板栅形状,使板栅的设计具有很大的回旋余地等。本技术采用甲磺酸体系电镀铅基合金,没有其它方法电镀铅合金对环境污染的严重问题,所得Pb-Sb镀层外观与纯铅镀层几乎一样,呈暗灰色,平滑致密,镀层与基体塑料结合力好。镀层中Sb含量 0.5~11.0 at%(原子百分比),其结构为面心立方结构(Fm3m)。而且该镀液稳定性高,沉积速度较快。实验表明所得Pb-Sb镀层比电镀纯铅镀层在ρ=1.27g/L(36 wt%)硫酸中具有更优异的耐腐蚀性能和力学性能。
铅酸蓄电池容量恢复器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:铅酸蓄电池容量恢复器用于恢复铅酸蓄电池容量,延长电池使用寿命。目前电动自行车、电动三轮车已相当普及,免维护铅酸蓄电池的使用量大大增加,怎样延长铅酸蓄电池的使用寿命就受到越来越多的关注。铅酸蓄电池容量恢复器就是针对上述情况而研发的,它有一条排线,排线的前端为与铅酸蓄电池正极、各串联节点、负极连接的各线端,排线后端的相邻线之间连接放电电阻。为了散热配有一个散热风扇,散热风扇的电机正极输入端接排线中与整个铅酸蓄电池正极相连的线端,散热风扇的电机负极端通过转换开关连接排线中对应不同电压铅酸蓄电池的负极线端串联的限流电阻。散热风扇的电机正极、负极之间并联由发光二极管和限流电阻串联构成的发光指示电路。由于采用小电流对电池深度放电、及时用充电器再充电的方法来消除电池极板硫化,缩小电池间的内阻差距,增加电池的容量,延长了铅酸蓄电池的使用寿命,并因此减少因废弃电池而造成的污染。技术的应用领域前景分析:本技术投资少,见效快,市场前景广,特别适合于中小企业生产。效益分析:性能稳定、使用方便、操作简单、成本低廉。厂房条件建议:无备注:无
电池修复剂
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:我们自主研发的蓄电池复原专用修复剂,能通过与电解液和极板活性物质之间的电化学反应,有利于分解铅酸蓄电池中不可逆硫化分子,即能有效去除极板上的硫酸结晶,又能保护活性物质,是电池可以承受高于标准充电电流的激活而又不损害电池,进一步加剧硫酸铅结晶体的反应,同时能产生一定的物理机械效应,多管齐下,彻底化解去除长期“结垢”形成的不可逆晶体,有效延长铅酸蓄电池的使用寿命。适用范围:自主研发的修复剂适用于各类铅酸蓄电池(国产、进口均可),包括各种免维护电池和各种胶体电池。。性 能:配合本公司生产的充放电设备使用可达到如下效果:彻底消除铅酸蓄电池的不可逆硫化现象,激活电池容量,可增加使用寿命一个周期,降低内阻,改善和加强蓄电池的低温使用性能,提高蓄电池的耐过充过放的能力主要成分:硫酸盐降解剂、催化剂、去离子水状 态:无色透明液体、减性、密度为1.08;技术的应用领域前景分析:适用于通信、铁路、电力、IT、广播电视、航空、港口、军事、金融、汽车、电动自行车等各类铅酸蓄电池。A.铅酸蓄电池市场规模1、世界市场规模。法国AVICENNE咨询公司的C. Pillot对2003—2008年世界电池市场进行了调研及预 测(网址:)。2003年全世界电池市场总值约为300亿美元,其中原电池占37%,汽车SLI电池占30%,工业蓄电池占17%,便携式蓄电池占16%。原电池中仍以碱锰及扣式为主,占61%,普通锌锰占25%,锂一次电池及扣式占12%,锌空电池、氧化银及其它电池占2%。工业蓄电池中仍以铅酸为主占90%,Ni-Cd占6%,其它占4%。汽车SLI电池则全部为铅酸电池。根据此报告,则2003年,铅酸蓄电池全球总产值为135亿美元。B.中国市场规模中国市场的铅酸蓄电池出现一个快速增长。由于中国汽车的保有量和生产量在2000年以后的快速增长(从2000年的200万辆到2003年的400万辆),电动自行车的迅猛兴起(2000年不足50万辆到2003年达200万辆,预计2008年将达到500万辆),以及通讯和计算机网络的兴起,促使中国的铅酸蓄电池(包括SLI电池及大小工业用密封铅酸蓄电池)工业年生产量从2000年的约800万kwh猛增到2002年的约1750万kwh,增长约一倍。(中国天津电源研究所的汪继强教授)根据中国电池行业百强企业统计分析,2005年全国电池行业销售额为700亿人民币。2005年铅酸蓄电池产量66450502.54千伏安时。其中排名前50家铅酸蓄电池专业,年产量达5000万KVAh,销售收入200亿人民币,平均每家企业年产量达100万KVAh,销售收入为4亿人民币,其中免维护蓄电池产量1500万KVAh,销售收入为100亿元人民币,我国国民经济进入快速增长期,电力、通讯、PC汽车行业仍持强力增长,多行多业对电池需要特别是铅酸蓄电池中的免维护蓄电池需求将大幅增长。预计2010年,我国电池行业销售份额将实现1000亿元人民币,其中免维护蓄电池将达到500亿。效益分析:例1、某省某银行分行,正在向总行申请,由我们对其全部废旧电池进行维护保养。该行全年更换蓄电池费用2亿元,按目前协商,我们按新电池价格的40%收取翻新费用。翻修的总额待定。(其分行大楼的一个大型蓄电池组,原价格1500万元,计划明年报废,得到总行批准后,就可以交给我们修复,修复价格600万元)例2、与某省电信部门谈判,对下属各移动通信网的基站统一进行蓄电池维护服务。全省共有基站5000个,每个基站有2伏铅酸蓄电池一组共24块,蓄电池平均使用寿命为5年,所以每年有1/5基站需要更新蓄电池,约为1000组。每组蓄电池按1.5万元计算,则全省每年更新蓄电池的费用为1500万元。我们按原值1/3收取费用,则收入为500万元。全部成本含税(不包括所得税)不超过200万元。此方案尚未包括机房等大量使用ups的维护收入。例3、北京周边某高尔夫球场,共有电瓶车80辆,每车电瓶价值3200元。我们按1000元标准修复,同时卖给其设备维护部门相关设备供其日常保养用,大约每年可从一个球场收取10-15万元。而球场方面可以节省20-30万元。目前全国球场已经接近300家。仅在这一个市场,预计可以实现1000万以上年销售额。维修企业如汽车维修企业等,按照我们的价格体系,修复电瓶的利润将远远大于销售一个新电瓶,同时又可以让最终用户节省比较大的资金。例如,一个新的汽车电瓶价格在350-500元不等,使用寿命一般在1年多。使用我们技术修复,报价在100元左右。个人针对个人的产品我们已经上市一款,就是电动自行车充电伴侣。终端零售价格78元,而一个新的电池组需要380元以上。用户可以买回去按操作说明自行使用。可以修复已经报废的电池,也可以使容量下降的电池恢复到正常标准。厂房条件建议:无特殊要求备注:中控华清科技(北京)有限公司注册于2006年6月,注册资金100万元。实际研发从1999年开始,从2004年以后进行了大量的用户实验。公司为中关村科技园区高新技术企业,公司管理层主要来自清华大学,公司依托清华大学,由教授,研究生和专业化员工组成了强大的研发团队。公司依靠该核心技术,生产适合于通信、铁路、电力、IT、广播电视、航空、港口、军事、金融、汽车、电动自行车等不同行业铅酸蓄电池所需的“修复剂”、“维护剂”,以及电池复原专用修复仪、放电仪等系列产品。尤其是在大容量(500安时以上)蓄电池还原上,具有国际性的垄断性的技术优势。该技术已于2006年通过国家信息产业部质量监督检测中心检测,同时向国家知识产权局申请了发明专利,顺利通过初审;通过科技成果评审鉴定;公司也被授予高新技术企业称号和北京专利引擎试点单位。该技术已在黑龙江、天津、湖北、湖南等地区的电信部门,哈尔滨等地区的电力系统,新疆等地区的UPS厂商,以及在海军、铁路、银行等部门,进行过上百次试验和试用,其复原效果远远高于同类技术,并获得各类用户的书面证明或提供的测试报告。
铅酸蓄电池超声波铸焊入槽一体机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
现在铅酸蓄电池的汇流排焊接及极群组入槽、基本采用人工烧焊后手工加压入槽.生产成本高、一致性差、工人劳动強度大且焊接工紧缺.且少数企业采用的铸焊设备,虽一致性好,但非系统庞大、需多人配合操作、生产成本较高、设备昂贵(动辙十几万元).非一般企业所能接受,所以设备普及率相当低.工作原理1、在化铅炉16中添加适量的铅料,开启化铅炉的加热装置给铅料加热。2、当铅液温度达到指定温度时,气缸11带动铸焊模具支架9-10、铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14下行,将铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14浸没在铅液中,此时铸焊模具上模12与铸焊模具下模总成14为合模状态(图二)。3、气缸7带动辅助平板6上行,将极板夹具5置为松开状态(图四),把待焊接的极群组装入极板夹具5。4、气缸2带动整形装置3下行给极群组整形后恢复,将极板夹具5置为夹紧状态(图五)。5、将极板夹具5垂直旋转180度,并把蓄电池槽放到极板夹具5上(图六)。6、将极板夹具支架4连同极板夹具5沿水平方向向内推入,此时极板夹具与铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14垂直方向对齐,蓄电池槽被机壳上盖18阻止不能向上移动。7、当铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14达到指定温度时,气缸11带动铸焊模具支架9-10、铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14上行,同时开启超声波发生装置1。此时铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14中有剩余铅液,铸焊模具上模12被开模楔块13卡住不能向下移动。8、铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14中的铅液与极群组的极耳在模具余温及超声波的双重作用下融合在一起,形成汇流排,完成铸焊。9,开启冷却装置19为铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14降温。9,铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14冷却后,气缸11带动铸焊模具支架9-10、铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14下行,由于开模楔块13的作用,铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14下行过程中有合模状态、开模状态(图三)、再次合模状态三个状态。10,气缸8带动入槽辅助装置15沿水平方向向内推进,此时蓄电池槽、极板夹具5、入槽辅助装置15、铸焊模具上模12、铸焊模具下模总成14由上向下依次沿垂直方向对齐。11、气缸11带动铸焊模具支架9-10、入槽辅助装置15、铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14上行, 入槽辅助装置15推动焊接好的极群组进入电池槽中。12、将极板夹具支架4连同极板夹具5沿水平方向向外拉出,取下电池,极板夹具5垂直旋转180度,整个过程结束。在实际设计中,该产品可设计为左右两套系统交替以提高效率。结构精巧,占地少,单人即可完成操作,日产200~300只电池,本设计中加入超声波系统,可降低铸焊温度,减少环境污染,提高设备的适应能力,亦可减少不必要的工序(如刷机耳、浸助焊剂)。本设计结构灵活,从上极板到入电槽,中间无需二次装卸,可在很大程度上减少工人搬来搬去的麻烦。全新分体铸模设计,脱模容易,可降低设计用铅量,甚至无需使用脱模剂。专利网址铅酸蓄电池超声波铸焊入槽一体机&ipc=H01M2/28(2006.01)I• 实用新型说明书 (8)页 申 请 号: 201020122533.4 申 请 日: 2010.03.04名 称: 铅酸蓄电池超声波铸焊入槽一体机 公 开 (公告) 号: CN201667358U 公开(公告)日: 2010.12.08 主 分 类 号: H01M2/28(2006.01)I 分案原申请号: 分 类 号: H01M2/28(2006.01)I;B23K28/02(2006.01)I 颁 证 日: 优 先 权: 申请(专利权)人: 郭志全 地 址: 453200 河南省延津县小潭乡李大吴村366号发 明 (设计)人: 郭志全 国 际 申 请: 国 际 公 布: 进入国家日期: 专利 代理 机构: 中国商标专利事务所有限公司 11234 代 理 人: 曹继红摘要 本实用新型公开了一种铅酸蓄电池超声波铸焊入槽一体机,包括:超声波发生装置1、气缸2、整形装置3、极板夹具支架4、极板夹具5、辅助平板6、气缸7、气缸8等;分体式浇铸模具12由浇铸模具上模19、浇铸模具下模总成20构成,浇铸模具上模19上开有汇流排浇铸槽21、楔形孔22,浇铸模具下模总成20上装有楔形块23、弹簧24、楔形块挡板25,楔形块23与楔形块挡板25的连接为刚性连接,当分体式浇铸模具12合模时,楔形块23插入到楔形孔22中,形成完整的汇流排槽。与现有的技术相比较,采用超声波与铸焊结合的办法焊接,焊接质量随之提高。
高能密封铅酸蓄电池(电动自行车用)
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目特点:(1)压延式超薄板栅:0.35mm的正极具有比铸造板栅更大的活性物质接触面积,具有可提高蓄电池大电流放电的特性、提高重量比能量及蓄电池寿命等优点;(2)正极稀土添加剂:可提高蓄电池充电效率,降低正极充电时气体析出量;(3)合理的结构配比设计,可最高限度发挥有限体积内的最大效率。材料利用率接近100%,电池生产成本降低10%。添加剂及电池整体合理的配比设计获得了最大的能量效应,可应用于电动自行车电池,电池尺寸:150×96×96 mm,容量17Ah,寿命500循环。
6-MA-32型铅酸蓄电池
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
6—MA—32型铅酸蓄电池主要用于750型摩托车的启动与照明。主要性能和特点是:体积小、容量大、启动性能好、寿命长、气密性好、外表精致。在大容量、长寿命、小体积和气密性等方面有技术创新。主要性能指标达到或优于JB4282—86标准。其新干荷电启动为206秒,10小时率额定容量为98%;充电保存能力与电解液保存能力合格,气密性合格;外表尺寸183×115×218毫米符合装车要求。该产品可满足750型摩托车的配套需要,是750型摩托车的理想电源,市场潜力大。计算分析,每只耗铅锑5.05千克,成本60.87元,售价110元,净利润25%,以年产3万只计,纯利75万元,经济效益良好。经鉴定,认为该产品填补了湖南省摩托车用蓄电池的一项空白,并同意生产定型,投入批量生产。
地铁车辆用阀控式密封铅酸蓄电池
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
与地铁车辆配套使用的蓄电池目前均采用国外进口的具有多种弊端的镍镉电池,鉴于此,广州地铁总公司将地铁蓄电池作为国产化技改项目。丰日公司捕捉到这一商机,经充分认证,遂立项研究开发了地铁车辆用阀控密封铅酸蓄电池。其原理是将阀控密封铅酸蓄电池技术应用于地铁车辆这一特殊领域,使之达到如下性能指标:5时率容量大于或等于100安时,使用环境温度为零下10度至零上40度,外壳阻燃,重量小于7千克等。技术的创造性在于:在不改变地铁车辆电池安装位置尺寸的前提下,取代进口碱性电池,实现国产化改造,提高地铁车辆运行的安全性和可靠性;提高了阀控密封铅酸蓄电池的质量比能量与体积比能量,使之适应了地铁电池体积小、重量轻、容量大的特殊要求。本技术十分成熟安全可靠,适用于国内所有地铁车辆,并已应用于广州地铁车辆营运。存在的问题是电池组总电压与地铁车辆限压控制器的控制电压不一致,需另加一道保护装置予以解决。由于地铁用阀控密封电池具有全密封、不漏液、不需补液维护,外壳阻燃,废旧电池可回收等一系特点,是目前地铁上广泛采用的镍镉电池的理想替代产品,将在全国地铁车辆上得到推广使用,具有非常好的应用前景。
水平结构电动助力车用铅酸蓄电池6-DZM-20
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
在传统的极板竖直使用的电池结构外形尺寸不变难适应新标准;但改变外形尺寸,又面临原有市场配套和服务的问题,同时,车厂也需要调整原有设计,成本巨大的背景下。超威电源有限公司作为动力型铅酸蓄电池的龙头企业,另辟蹊径,开发出电池外形尺寸不变、客户接线方式不变、极板水平使用的6-DZM-20水平电池,其目的就是在不改变客户使用条件下,通过结构的创新,提升铅酸动力电池的功率、循环寿命、比能量等关键性能,以适应市场的需求,促进行业的健康发展。
利用微型电导测试仪对铅酸蓄电池进行在线检测
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目要验证该实验内容的正确性,将该项成果引入变电站的生产维护中。根据电导理论对我公司运行中的铅酸蓄电池进行定期的在线测试,监视其容量变化,确保蓄电池组的可靠运行。另外可以根据测试结果调整对蓄电池的充放电周期,给蓄电池组的状态检修积累经验数据,并可节约维护资金。该方法是一种极好的替代测试手段。该项目的完成将使直流蓄电池容量的在线检测手段更趋于完善,具有很大的推广价值。
找到143项技术成果数据。
找技术 >铅碳电池
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一、项目简介 铅酸蓄电池工艺成熟、应用广泛,在化学电源市场上占绝对优势。随着时代的进步,铅 酸蓄电池在高倍率部分荷电下(HRPSoC)的循环使用条件,受到严重挑战,在HRPSoC循 环使用时成负极不可逆硫酸盐化,无法满足混合动力汽车、风能太阳能的储能等新领域的应 用要求。 近几年来,作为新型铅酸蓄电池的铅碳电池出现在新能源汽车电池和储能电池领域。铅 碳电池在铅酸蓄电池的基础上,克服了铅酸电池在混合电动汽车、电动汽车和储能应用方面 的不足,保留了铅酸蓄电池安全可靠、回收率高、价格低的优点,并且比能量与比功率都有 所提高,循环寿命延长,与锂离子电池、镍氢电池相比,也有优良的性能,不仅可替代传统 的铅酸蓄电池,而且在电动汽车、储能电力、载重汽车、铁路、通信等领域有着巨大的应用 价值和市场潜力,因而有广阔的市场前景。 铅碳电池是一种电容型铅酸蓄电池,是从传统的铅酸蓄电池演进出来的技术,它是在铅 酸蓄电池的负极中加入了碳元素,能够显著提高铅酸蓄电池的寿命。碳材料作为铅碳电池的 关键材料,已引起了广泛重视。但由于碳材料种类繁多,形态各异,可以说能够用于铅碳电 池的碳材料不是唯一的,而且添加量也随碳材料的种类和性质、颗粒大小、结构和微观形貌 等因素的不同而不同。因此,能够找到一种适用于铅碳电池使用的碳材料显然至关重要。 本项目成功研制内混式铅碳电池。这种铅碳电池和成熟的铅酸蓄电池生产工艺基本相同, 不需要增加特殊设备,只是改变了负极铅膏成分及和膏方式。另外,电池的正极(配方和制 作工艺)、电解液、隔板、板栅、电池结构、充电方式等等,诸多方面都会直接影响铅碳电 池的性能。因此,我们对传统铅酸蓄电池进行全面改进,提高了铅碳电池的综合性能。 目前,我们研制的铅碳电池在循环寿命方面的测试结果已达到或超过国内外报道的先进 水平。例如,以日本启停电池标准(SBA S0101)进行测试的12V9Ah铅碳电池的循环寿命 超过22万次,比普通铅酸蓄电池高出5倍以上。以EUCAR标准测试,循环寿命可达7万次, 是普通电池寿命的4.3倍。 二、技术成熟度 本项目已经完成产品的中试,已解决关键技术,技术上已经比较成熟。已经批量制作了 电池样品,目前正在对电池的性能做进一步提高,产品可以进行市场化运作。 三、应用范围 本项目适用于对传统铅酸蓄电池企业的技术改进、升级,也适用于新建企业。铅酸蓄电 池的应用广泛,不论是在交通、通信、电力、军事还是在航海、航空各个经济领域,铅酸蓄 电池都起到了不可缺少的重要作用。可以说,在这些应用领域中,铅碳电池均可胜任,特别 是在新能源汽车电池和储能电池领域的优势是传统铅酸蓄电池无法达到的。 四、投产条件和预期经济效益 原有铅酸蓄电池企业生产铅碳电池,不需要另外投资设备,工艺上需要进行一些调整, 并且要使用一些添加剂。每吨铅粉增加成本1000~10000元(视选择的添加剂种类而不同)。新建企业按照规模确定投资额,新建企业的有关规定可以参考工信部2015年12月10日发 布的《铅蓄电池行业规范条件》(2015年本)。 预期经济效益视投资生产规模而定,铅碳电池是国家鼓励类产品,政策上比传统铅酸蓄 电池享有更多优惠。 五、合作方式 技术转让或技术入股。
铅酸蓄电池用塑料板栅表面镀覆低锑铅合金技术
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
PVC塑料板栅表面电镀低锑的铅锑合金工艺流程如下:PVC等塑料表面打磨抛光→碱性除油→热水洗→粗化→水洗→敏化→水洗→活化→水洗→电镀→水洗→烘干。电沉积法生产塑料基板栅的方法与传统的板栅制造工艺相比有很多优势:在塑料基体上沉积低锑的铅锑合金,这种方法制造的板栅质量轻,可以较大程度地增加电池的比能量;在常温常压下进行,所需设备简单;通过改变阴极导电基板的形状,可以方便地改变板栅形状,使板栅的设计具有很大的回旋余地等。本技术采用甲磺酸体系电镀铅基合金,没有其它方法电镀铅合金对环境污染的严重问题,所得Pb-Sb镀层外观与纯铅镀层几乎一样,呈暗灰色,平滑致密,镀层与基体塑料结合力好。镀层中Sb含量 0.5~11.0 at%(原子百分比),其结构为面心立方结构(Fm3m)。而且该镀液稳定性高,沉积速度较快。实验表明所得Pb-Sb镀层比电镀纯铅镀层在ρ=1.27g/L(36 wt%)硫酸中具有更优异的耐腐蚀性能和力学性能。
铅酸蓄电池容量恢复器
成熟度:正在研发
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:铅酸蓄电池容量恢复器用于恢复铅酸蓄电池容量,延长电池使用寿命。目前电动自行车、电动三轮车已相当普及,免维护铅酸蓄电池的使用量大大增加,怎样延长铅酸蓄电池的使用寿命就受到越来越多的关注。铅酸蓄电池容量恢复器就是针对上述情况而研发的,它有一条排线,排线的前端为与铅酸蓄电池正极、各串联节点、负极连接的各线端,排线后端的相邻线之间连接放电电阻。为了散热配有一个散热风扇,散热风扇的电机正极输入端接排线中与整个铅酸蓄电池正极相连的线端,散热风扇的电机负极端通过转换开关连接排线中对应不同电压铅酸蓄电池的负极线端串联的限流电阻。散热风扇的电机正极、负极之间并联由发光二极管和限流电阻串联构成的发光指示电路。由于采用小电流对电池深度放电、及时用充电器再充电的方法来消除电池极板硫化,缩小电池间的内阻差距,增加电池的容量,延长了铅酸蓄电池的使用寿命,并因此减少因废弃电池而造成的污染。技术的应用领域前景分析:本技术投资少,见效快,市场前景广,特别适合于中小企业生产。效益分析:性能稳定、使用方便、操作简单、成本低廉。厂房条件建议:无备注:无
电池修复剂
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
技术投资分析:我们自主研发的蓄电池复原专用修复剂,能通过与电解液和极板活性物质之间的电化学反应,有利于分解铅酸蓄电池中不可逆硫化分子,即能有效去除极板上的硫酸结晶,又能保护活性物质,是电池可以承受高于标准充电电流的激活而又不损害电池,进一步加剧硫酸铅结晶体的反应,同时能产生一定的物理机械效应,多管齐下,彻底化解去除长期“结垢”形成的不可逆晶体,有效延长铅酸蓄电池的使用寿命。适用范围:自主研发的修复剂适用于各类铅酸蓄电池(国产、进口均可),包括各种免维护电池和各种胶体电池。。性 能:配合本公司生产的充放电设备使用可达到如下效果:彻底消除铅酸蓄电池的不可逆硫化现象,激活电池容量,可增加使用寿命一个周期,降低内阻,改善和加强蓄电池的低温使用性能,提高蓄电池的耐过充过放的能力主要成分:硫酸盐降解剂、催化剂、去离子水状 态:无色透明液体、减性、密度为1.08;技术的应用领域前景分析:适用于通信、铁路、电力、IT、广播电视、航空、港口、军事、金融、汽车、电动自行车等各类铅酸蓄电池。A.铅酸蓄电池市场规模1、世界市场规模。法国AVICENNE咨询公司的C. Pillot对2003—2008年世界电池市场进行了调研及预 测(网址:)。2003年全世界电池市场总值约为300亿美元,其中原电池占37%,汽车SLI电池占30%,工业蓄电池占17%,便携式蓄电池占16%。原电池中仍以碱锰及扣式为主,占61%,普通锌锰占25%,锂一次电池及扣式占12%,锌空电池、氧化银及其它电池占2%。工业蓄电池中仍以铅酸为主占90%,Ni-Cd占6%,其它占4%。汽车SLI电池则全部为铅酸电池。根据此报告,则2003年,铅酸蓄电池全球总产值为135亿美元。B.中国市场规模中国市场的铅酸蓄电池出现一个快速增长。由于中国汽车的保有量和生产量在2000年以后的快速增长(从2000年的200万辆到2003年的400万辆),电动自行车的迅猛兴起(2000年不足50万辆到2003年达200万辆,预计2008年将达到500万辆),以及通讯和计算机网络的兴起,促使中国的铅酸蓄电池(包括SLI电池及大小工业用密封铅酸蓄电池)工业年生产量从2000年的约800万kwh猛增到2002年的约1750万kwh,增长约一倍。(中国天津电源研究所的汪继强教授)根据中国电池行业百强企业统计分析,2005年全国电池行业销售额为700亿人民币。2005年铅酸蓄电池产量66450502.54千伏安时。其中排名前50家铅酸蓄电池专业,年产量达5000万KVAh,销售收入200亿人民币,平均每家企业年产量达100万KVAh,销售收入为4亿人民币,其中免维护蓄电池产量1500万KVAh,销售收入为100亿元人民币,我国国民经济进入快速增长期,电力、通讯、PC汽车行业仍持强力增长,多行多业对电池需要特别是铅酸蓄电池中的免维护蓄电池需求将大幅增长。预计2010年,我国电池行业销售份额将实现1000亿元人民币,其中免维护蓄电池将达到500亿。效益分析:例1、某省某银行分行,正在向总行申请,由我们对其全部废旧电池进行维护保养。该行全年更换蓄电池费用2亿元,按目前协商,我们按新电池价格的40%收取翻新费用。翻修的总额待定。(其分行大楼的一个大型蓄电池组,原价格1500万元,计划明年报废,得到总行批准后,就可以交给我们修复,修复价格600万元)例2、与某省电信部门谈判,对下属各移动通信网的基站统一进行蓄电池维护服务。全省共有基站5000个,每个基站有2伏铅酸蓄电池一组共24块,蓄电池平均使用寿命为5年,所以每年有1/5基站需要更新蓄电池,约为1000组。每组蓄电池按1.5万元计算,则全省每年更新蓄电池的费用为1500万元。我们按原值1/3收取费用,则收入为500万元。全部成本含税(不包括所得税)不超过200万元。此方案尚未包括机房等大量使用ups的维护收入。例3、北京周边某高尔夫球场,共有电瓶车80辆,每车电瓶价值3200元。我们按1000元标准修复,同时卖给其设备维护部门相关设备供其日常保养用,大约每年可从一个球场收取10-15万元。而球场方面可以节省20-30万元。目前全国球场已经接近300家。仅在这一个市场,预计可以实现1000万以上年销售额。维修企业如汽车维修企业等,按照我们的价格体系,修复电瓶的利润将远远大于销售一个新电瓶,同时又可以让最终用户节省比较大的资金。例如,一个新的汽车电瓶价格在350-500元不等,使用寿命一般在1年多。使用我们技术修复,报价在100元左右。个人针对个人的产品我们已经上市一款,就是电动自行车充电伴侣。终端零售价格78元,而一个新的电池组需要380元以上。用户可以买回去按操作说明自行使用。可以修复已经报废的电池,也可以使容量下降的电池恢复到正常标准。厂房条件建议:无特殊要求备注:中控华清科技(北京)有限公司注册于2006年6月,注册资金100万元。实际研发从1999年开始,从2004年以后进行了大量的用户实验。公司为中关村科技园区高新技术企业,公司管理层主要来自清华大学,公司依托清华大学,由教授,研究生和专业化员工组成了强大的研发团队。公司依靠该核心技术,生产适合于通信、铁路、电力、IT、广播电视、航空、港口、军事、金融、汽车、电动自行车等不同行业铅酸蓄电池所需的“修复剂”、“维护剂”,以及电池复原专用修复仪、放电仪等系列产品。尤其是在大容量(500安时以上)蓄电池还原上,具有国际性的垄断性的技术优势。该技术已于2006年通过国家信息产业部质量监督检测中心检测,同时向国家知识产权局申请了发明专利,顺利通过初审;通过科技成果评审鉴定;公司也被授予高新技术企业称号和北京专利引擎试点单位。该技术已在黑龙江、天津、湖北、湖南等地区的电信部门,哈尔滨等地区的电力系统,新疆等地区的UPS厂商,以及在海军、铁路、银行等部门,进行过上百次试验和试用,其复原效果远远高于同类技术,并获得各类用户的书面证明或提供的测试报告。
铅酸蓄电池超声波铸焊入槽一体机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
现在铅酸蓄电池的汇流排焊接及极群组入槽、基本采用人工烧焊后手工加压入槽.生产成本高、一致性差、工人劳动強度大且焊接工紧缺.且少数企业采用的铸焊设备,虽一致性好,但非系统庞大、需多人配合操作、生产成本较高、设备昂贵(动辙十几万元).非一般企业所能接受,所以设备普及率相当低.工作原理1、在化铅炉16中添加适量的铅料,开启化铅炉的加热装置给铅料加热。2、当铅液温度达到指定温度时,气缸11带动铸焊模具支架9-10、铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14下行,将铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14浸没在铅液中,此时铸焊模具上模12与铸焊模具下模总成14为合模状态(图二)。3、气缸7带动辅助平板6上行,将极板夹具5置为松开状态(图四),把待焊接的极群组装入极板夹具5。4、气缸2带动整形装置3下行给极群组整形后恢复,将极板夹具5置为夹紧状态(图五)。5、将极板夹具5垂直旋转180度,并把蓄电池槽放到极板夹具5上(图六)。6、将极板夹具支架4连同极板夹具5沿水平方向向内推入,此时极板夹具与铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14垂直方向对齐,蓄电池槽被机壳上盖18阻止不能向上移动。7、当铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14达到指定温度时,气缸11带动铸焊模具支架9-10、铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14上行,同时开启超声波发生装置1。此时铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14中有剩余铅液,铸焊模具上模12被开模楔块13卡住不能向下移动。8、铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14中的铅液与极群组的极耳在模具余温及超声波的双重作用下融合在一起,形成汇流排,完成铸焊。9,开启冷却装置19为铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14降温。9,铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14冷却后,气缸11带动铸焊模具支架9-10、铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14下行,由于开模楔块13的作用,铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14下行过程中有合模状态、开模状态(图三)、再次合模状态三个状态。10,气缸8带动入槽辅助装置15沿水平方向向内推进,此时蓄电池槽、极板夹具5、入槽辅助装置15、铸焊模具上模12、铸焊模具下模总成14由上向下依次沿垂直方向对齐。11、气缸11带动铸焊模具支架9-10、入槽辅助装置15、铸焊模具上模12及铸焊模具下模总成14上行, 入槽辅助装置15推动焊接好的极群组进入电池槽中。12、将极板夹具支架4连同极板夹具5沿水平方向向外拉出,取下电池,极板夹具5垂直旋转180度,整个过程结束。在实际设计中,该产品可设计为左右两套系统交替以提高效率。结构精巧,占地少,单人即可完成操作,日产200~300只电池,本设计中加入超声波系统,可降低铸焊温度,减少环境污染,提高设备的适应能力,亦可减少不必要的工序(如刷机耳、浸助焊剂)。本设计结构灵活,从上极板到入电槽,中间无需二次装卸,可在很大程度上减少工人搬来搬去的麻烦。全新分体铸模设计,脱模容易,可降低设计用铅量,甚至无需使用脱模剂。专利网址铅酸蓄电池超声波铸焊入槽一体机&ipc=H01M2/28(2006.01)I• 实用新型说明书 (8)页 申 请 号: 201020122533.4 申 请 日: 2010.03.04名 称: 铅酸蓄电池超声波铸焊入槽一体机 公 开 (公告) 号: CN201667358U 公开(公告)日: 2010.12.08 主 分 类 号: H01M2/28(2006.01)I 分案原申请号: 分 类 号: H01M2/28(2006.01)I;B23K28/02(2006.01)I 颁 证 日: 优 先 权: 申请(专利权)人: 郭志全 地 址: 453200 河南省延津县小潭乡李大吴村366号发 明 (设计)人: 郭志全 国 际 申 请: 国 际 公 布: 进入国家日期: 专利 代理 机构: 中国商标专利事务所有限公司 11234 代 理 人: 曹继红摘要 本实用新型公开了一种铅酸蓄电池超声波铸焊入槽一体机,包括:超声波发生装置1、气缸2、整形装置3、极板夹具支架4、极板夹具5、辅助平板6、气缸7、气缸8等;分体式浇铸模具12由浇铸模具上模19、浇铸模具下模总成20构成,浇铸模具上模19上开有汇流排浇铸槽21、楔形孔22,浇铸模具下模总成20上装有楔形块23、弹簧24、楔形块挡板25,楔形块23与楔形块挡板25的连接为刚性连接,当分体式浇铸模具12合模时,楔形块23插入到楔形孔22中,形成完整的汇流排槽。与现有的技术相比较,采用超声波与铸焊结合的办法焊接,焊接质量随之提高。
高能密封铅酸蓄电池(电动自行车用)
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目特点:(1)压延式超薄板栅:0.35mm的正极具有比铸造板栅更大的活性物质接触面积,具有可提高蓄电池大电流放电的特性、提高重量比能量及蓄电池寿命等优点;(2)正极稀土添加剂:可提高蓄电池充电效率,降低正极充电时气体析出量;(3)合理的结构配比设计,可最高限度发挥有限体积内的最大效率。材料利用率接近100%,电池生产成本降低10%。添加剂及电池整体合理的配比设计获得了最大的能量效应,可应用于电动自行车电池,电池尺寸:150×96×96 mm,容量17Ah,寿命500循环。
6-MA-32型铅酸蓄电池
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
6—MA—32型铅酸蓄电池主要用于750型摩托车的启动与照明。主要性能和特点是:体积小、容量大、启动性能好、寿命长、气密性好、外表精致。在大容量、长寿命、小体积和气密性等方面有技术创新。主要性能指标达到或优于JB4282—86标准。其新干荷电启动为206秒,10小时率额定容量为98%;充电保存能力与电解液保存能力合格,气密性合格;外表尺寸183×115×218毫米符合装车要求。该产品可满足750型摩托车的配套需要,是750型摩托车的理想电源,市场潜力大。计算分析,每只耗铅锑5.05千克,成本60.87元,售价110元,净利润25%,以年产3万只计,纯利75万元,经济效益良好。经鉴定,认为该产品填补了湖南省摩托车用蓄电池的一项空白,并同意生产定型,投入批量生产。
地铁车辆用阀控式密封铅酸蓄电池
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
与地铁车辆配套使用的蓄电池目前均采用国外进口的具有多种弊端的镍镉电池,鉴于此,广州地铁总公司将地铁蓄电池作为国产化技改项目。丰日公司捕捉到这一商机,经充分认证,遂立项研究开发了地铁车辆用阀控密封铅酸蓄电池。其原理是将阀控密封铅酸蓄电池技术应用于地铁车辆这一特殊领域,使之达到如下性能指标:5时率容量大于或等于100安时,使用环境温度为零下10度至零上40度,外壳阻燃,重量小于7千克等。技术的创造性在于:在不改变地铁车辆电池安装位置尺寸的前提下,取代进口碱性电池,实现国产化改造,提高地铁车辆运行的安全性和可靠性;提高了阀控密封铅酸蓄电池的质量比能量与体积比能量,使之适应了地铁电池体积小、重量轻、容量大的特殊要求。本技术十分成熟安全可靠,适用于国内所有地铁车辆,并已应用于广州地铁车辆营运。存在的问题是电池组总电压与地铁车辆限压控制器的控制电压不一致,需另加一道保护装置予以解决。由于地铁用阀控密封电池具有全密封、不漏液、不需补液维护,外壳阻燃,废旧电池可回收等一系特点,是目前地铁上广泛采用的镍镉电池的理想替代产品,将在全国地铁车辆上得到推广使用,具有非常好的应用前景。
水平结构电动助力车用铅酸蓄电池6-DZM-20
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
在传统的极板竖直使用的电池结构外形尺寸不变难适应新标准;但改变外形尺寸,又面临原有市场配套和服务的问题,同时,车厂也需要调整原有设计,成本巨大的背景下。超威电源有限公司作为动力型铅酸蓄电池的龙头企业,另辟蹊径,开发出电池外形尺寸不变、客户接线方式不变、极板水平使用的6-DZM-20水平电池,其目的就是在不改变客户使用条件下,通过结构的创新,提升铅酸动力电池的功率、循环寿命、比能量等关键性能,以适应市场的需求,促进行业的健康发展。
利用微型电导测试仪对铅酸蓄电池进行在线检测
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
该项目要验证该实验内容的正确性,将该项成果引入变电站的生产维护中。根据电导理论对我公司运行中的铅酸蓄电池进行定期的在线测试,监视其容量变化,确保蓄电池组的可靠运行。另外可以根据测试结果调整对蓄电池的充放电周期,给蓄电池组的状态检修积累经验数据,并可节约维护资金。该方法是一种极好的替代测试手段。该项目的完成将使直流蓄电池容量的在线检测手段更趋于完善,具有很大的推广价值。