找到21项技术成果数据。
找技术 >一种浮板驱动式直线发电机
成熟度:通过中试
技术类型:实用新型
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
技术简介:本实用新型涉及一种发电装置,具体的说是一种利用水波能量发电的浮板驱动式直线发电机。本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够有效利用水面波浪记性发电的浮板驱动式直线发电机。浮动板设置在水面上,利用水波的上下浮动进行发电。浮动板设置在路面的弹簧上,利用罗锅车辆的压力和弹簧的支撑力产生上下浮动,并转为电能。技术的应用领域前景分析:在自然界中,江河,湖泊和大海上的波浪中蕴藏着巨大能量,如果能够有效加以利用,将成为一种用之不竭的新能源。该装置的制造成本低,具有广阔的应用前景。
任意齿差内齿轮驱动滚进块式汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
任意齿差内齿轮驱动滚进块式汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器,其外齿内中心轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是内齿轮,其滚进块与外齿内中心轮、左半轴架及右半轴多相外凸轮之间均为多齿啮合、均为纯滚动摩擦接触。动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入,经外齿内中心轮的内齿轮传给滚进块,滚进块再将动力传给与左车轮固连的左半轴架和与右车轮固连的右半轴多相外凸轮,从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统。故该汽车差速器结构紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合,重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
内齿轮驱动式任意齿差纯滚动汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
内齿轮驱动式任意齿差纯滚动汽车差速器,属于机械传动技术领域。 本发明差速器提供一种新型汽车差速器,其外齿内中心轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是内齿轮,动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入,经外齿内中心轮的内齿轮传给移动式套筒滚柱,移动式套筒滚柱再将动力传给与左车轮固连的左半轴架和与右车轮固连的右半轴多相外凸轮,从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,且其移动式套筒滚柱与左半轴架、外齿内中心轮及右半轴多相外凸轮均为滚动接触连接,故结构更加紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合,重合度大,承载能力强,传动效率高,差速器可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如一般的汽车、工程车辆等。
内双相激波轮驱动滚进块式汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
内双相激波轮驱动滚进块式汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器,其外齿内凸轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是双相内凸轮,其滚进块与外齿内凸轮、左半轴架及右半轴中心轮之间均为纯滚动接触、多齿啮合。动力由外齿内凸轮外部的锥齿轮输入,经外齿内凸轮的内双相凸轮传给滚进块,滚进块再将动力传给与左边后车轮固连的左半轴架和与右边后车轮固连的右半轴中心轮,从而使左、右后车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,故结构紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合,重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
二齿差摆盘驱动式汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
二齿差摆盘驱动式汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器,其槽式二齿差轴向激波摆盘锥齿轮的外部是锥齿轮,内部是槽式二齿差轴向激波摆盘,动力由槽式二齿差轴向激波摆盘锥齿轮外部的锥齿轮输入,经槽式二齿差轴向激波摆盘锥齿轮内部的摆盘传给球形活齿,球形活齿再将动力传给与左半轴固连的端齿轮和与右半轴固连的保持架,左半轴和右半轴分别与左、右车轮固连,从而左、右车轮可差速。该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,球形活齿与槽式二齿差轴向激波摆盘锥齿轮、端齿轮及保持架之间均为多齿啮合,故该差速器体积小,重量轻,重合度大,承载力强,可广泛用于需要差速器的轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
基于多振子串联驱动的柱塞式压电阀
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明涉及一种基于多振子串联驱动的柱塞式压电阀,属于流体控制领域。阀体通过螺钉固定在驱动器壳体上;阀体上设有进口、出口及阀腔,阀腔内部安装有阀芯,阀芯上设有通流环槽并在其两侧安装有密封圈;销钉一端固定在阀芯上、另一端置于驱动器壳体内;压电驱动器通过空心铆钉串联、并置于驱动器壳体内;压电驱动器由一对钵型压电振子通过铆钉铆接而成,上端的第一个压电振子与销钉铆接,下端最后一个压电振子与底座铆接,底座通过螺钉固定在底板上。本发明采用多个钵型压电振子串联驱动柱塞式阀芯的方法构成压电阀,适于流量调节范围大、流体压力高、要求控制精度高及截止效果好的应用场合。
内齿轮驱动式双相外凸轮激波汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
内齿轮驱动式双相外凸轮激波汽车差速器,属于机械传动技术领域,本实用新型提供一种新型汽车差速器,其外齿内中心轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是内齿轮,动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入,经外齿内中心轮的内齿轮传给滚柱,滚柱再将动力传给与左车轮固联的左半轴架和与右车轮固联的右半轴两相外凸轮,从而使左、右车轮实现差速,该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,且其滚柱与左半轴架、外齿内中心轮及右半轴两相外凸轮均为滚动接触联接,故结构更加紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合、重合度最高达到50%,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如一般的汽车、工程车辆等。
内齿轮驱动双滚子块式双相外凸轮汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:内齿轮驱动双滚子块式双相外凸轮汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型的汽车差速器,其外齿内中心轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是内齿轮,其双滚子块与外齿内中心轮、左半轴架及右半轴两相外凸轮之间均为多齿啮合,与左半轴架之间为纯滚动摩擦联接。动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入,经外齿内中心轮的内齿轮传给双滚子块,双滚子块再将动力传给与左车轮固联的左半轴架和与右车轮固联的右半轴两相外凸轮,从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,结构紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合,重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
一种磁螺旋驱动式排屑机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开了一种磁螺旋驱动式排屑机 磁螺旋驱动式排屑机包括支座、至少一根磁螺旋轴、用于驱动磁螺旋轴的电机和设于支座上方由非铁磁性材料制成的导槽;所述磁螺旋轴由非铁磁性材料制成的轴芯和若干个以螺旋环绕的方式设于轴芯四周的永磁铁组成,磁螺旋轴设于导槽下方,两端通过轴承固定在支座上,且其中一端通过联轴器与电机的输出轴连接。本磁螺旋驱动式排屑机实用新型提供的磁螺旋驱动式排屑机可以实现铁磁性金属切削屑的排送,当电机驱动磁螺旋轴旋转时,永磁铁在导槽下方产生连续向一个方向的磁场并将导槽内的铁磁性尘屑排送走,具有结构紧凑、噪音低、功耗低、耐油污、容易维护、安全性高等优点。
一种液压马达驱动式可变压缩比活塞
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本专利公开一种液压马达驱动式可变压缩比活塞,包括活塞顶部、活塞裙部、液压马达机构、转轮、减速装置和进出口油道;活塞顶部与活塞裙部各有一个空腔,液压马达机构放置在活塞裙部的空腔内,转轮处于活塞顶部的空腔内,转轮上的四圈螺旋板与活塞顶部的四个半圆凸起相配合,液压马达与转轮间的接触部分是由主动齿轮、行星齿轮和内齿轮配合构成的减速装置,液压马达由液压底座、液压叶片、液压挡板、密封弹簧和活塞裙部的椭圆形空腔构成;压力油从油道进入椭圆油腔内,使得液压叶片转动,从而带动转轮转动,在导向棒的作用下,使得活塞顶部相对于活塞裙部相对运动从而改变发动机的压缩比。
找到21项技术成果数据。
找技术 >一种浮板驱动式直线发电机
成熟度:通过中试
技术类型:实用新型
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
技术简介:本实用新型涉及一种发电装置,具体的说是一种利用水波能量发电的浮板驱动式直线发电机。本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够有效利用水面波浪记性发电的浮板驱动式直线发电机。浮动板设置在水面上,利用水波的上下浮动进行发电。浮动板设置在路面的弹簧上,利用罗锅车辆的压力和弹簧的支撑力产生上下浮动,并转为电能。技术的应用领域前景分析:在自然界中,江河,湖泊和大海上的波浪中蕴藏着巨大能量,如果能够有效加以利用,将成为一种用之不竭的新能源。该装置的制造成本低,具有广阔的应用前景。
任意齿差内齿轮驱动滚进块式汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
任意齿差内齿轮驱动滚进块式汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器,其外齿内中心轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是内齿轮,其滚进块与外齿内中心轮、左半轴架及右半轴多相外凸轮之间均为多齿啮合、均为纯滚动摩擦接触。动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入,经外齿内中心轮的内齿轮传给滚进块,滚进块再将动力传给与左车轮固连的左半轴架和与右车轮固连的右半轴多相外凸轮,从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统。故该汽车差速器结构紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合,重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
内齿轮驱动式任意齿差纯滚动汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
内齿轮驱动式任意齿差纯滚动汽车差速器,属于机械传动技术领域。 本发明差速器提供一种新型汽车差速器,其外齿内中心轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是内齿轮,动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入,经外齿内中心轮的内齿轮传给移动式套筒滚柱,移动式套筒滚柱再将动力传给与左车轮固连的左半轴架和与右车轮固连的右半轴多相外凸轮,从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,且其移动式套筒滚柱与左半轴架、外齿内中心轮及右半轴多相外凸轮均为滚动接触连接,故结构更加紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合,重合度大,承载能力强,传动效率高,差速器可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如一般的汽车、工程车辆等。
内双相激波轮驱动滚进块式汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
内双相激波轮驱动滚进块式汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器,其外齿内凸轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是双相内凸轮,其滚进块与外齿内凸轮、左半轴架及右半轴中心轮之间均为纯滚动接触、多齿啮合。动力由外齿内凸轮外部的锥齿轮输入,经外齿内凸轮的内双相凸轮传给滚进块,滚进块再将动力传给与左边后车轮固连的左半轴架和与右边后车轮固连的右半轴中心轮,从而使左、右后车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,故结构紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合,重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
二齿差摆盘驱动式汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
二齿差摆盘驱动式汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器,其槽式二齿差轴向激波摆盘锥齿轮的外部是锥齿轮,内部是槽式二齿差轴向激波摆盘,动力由槽式二齿差轴向激波摆盘锥齿轮外部的锥齿轮输入,经槽式二齿差轴向激波摆盘锥齿轮内部的摆盘传给球形活齿,球形活齿再将动力传给与左半轴固连的端齿轮和与右半轴固连的保持架,左半轴和右半轴分别与左、右车轮固连,从而左、右车轮可差速。该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,球形活齿与槽式二齿差轴向激波摆盘锥齿轮、端齿轮及保持架之间均为多齿啮合,故该差速器体积小,重量轻,重合度大,承载力强,可广泛用于需要差速器的轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
基于多振子串联驱动的柱塞式压电阀
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明涉及一种基于多振子串联驱动的柱塞式压电阀,属于流体控制领域。阀体通过螺钉固定在驱动器壳体上;阀体上设有进口、出口及阀腔,阀腔内部安装有阀芯,阀芯上设有通流环槽并在其两侧安装有密封圈;销钉一端固定在阀芯上、另一端置于驱动器壳体内;压电驱动器通过空心铆钉串联、并置于驱动器壳体内;压电驱动器由一对钵型压电振子通过铆钉铆接而成,上端的第一个压电振子与销钉铆接,下端最后一个压电振子与底座铆接,底座通过螺钉固定在底板上。本发明采用多个钵型压电振子串联驱动柱塞式阀芯的方法构成压电阀,适于流量调节范围大、流体压力高、要求控制精度高及截止效果好的应用场合。
内齿轮驱动式双相外凸轮激波汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
内齿轮驱动式双相外凸轮激波汽车差速器,属于机械传动技术领域,本实用新型提供一种新型汽车差速器,其外齿内中心轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是内齿轮,动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入,经外齿内中心轮的内齿轮传给滚柱,滚柱再将动力传给与左车轮固联的左半轴架和与右车轮固联的右半轴两相外凸轮,从而使左、右车轮实现差速,该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,且其滚柱与左半轴架、外齿内中心轮及右半轴两相外凸轮均为滚动接触联接,故结构更加紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合、重合度最高达到50%,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如一般的汽车、工程车辆等。
内齿轮驱动双滚子块式双相外凸轮汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:内齿轮驱动双滚子块式双相外凸轮汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型的汽车差速器,其外齿内中心轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是内齿轮,其双滚子块与外齿内中心轮、左半轴架及右半轴两相外凸轮之间均为多齿啮合,与左半轴架之间为纯滚动摩擦联接。动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入,经外齿内中心轮的内齿轮传给双滚子块,双滚子块再将动力传给与左车轮固联的左半轴架和与右车轮固联的右半轴两相外凸轮,从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,结构紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合,重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
一种磁螺旋驱动式排屑机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开了一种磁螺旋驱动式排屑机 磁螺旋驱动式排屑机包括支座、至少一根磁螺旋轴、用于驱动磁螺旋轴的电机和设于支座上方由非铁磁性材料制成的导槽;所述磁螺旋轴由非铁磁性材料制成的轴芯和若干个以螺旋环绕的方式设于轴芯四周的永磁铁组成,磁螺旋轴设于导槽下方,两端通过轴承固定在支座上,且其中一端通过联轴器与电机的输出轴连接。本磁螺旋驱动式排屑机实用新型提供的磁螺旋驱动式排屑机可以实现铁磁性金属切削屑的排送,当电机驱动磁螺旋轴旋转时,永磁铁在导槽下方产生连续向一个方向的磁场并将导槽内的铁磁性尘屑排送走,具有结构紧凑、噪音低、功耗低、耐油污、容易维护、安全性高等优点。
一种液压马达驱动式可变压缩比活塞
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本专利公开一种液压马达驱动式可变压缩比活塞,包括活塞顶部、活塞裙部、液压马达机构、转轮、减速装置和进出口油道;活塞顶部与活塞裙部各有一个空腔,液压马达机构放置在活塞裙部的空腔内,转轮处于活塞顶部的空腔内,转轮上的四圈螺旋板与活塞顶部的四个半圆凸起相配合,液压马达与转轮间的接触部分是由主动齿轮、行星齿轮和内齿轮配合构成的减速装置,液压马达由液压底座、液压叶片、液压挡板、密封弹簧和活塞裙部的椭圆形空腔构成;压力油从油道进入椭圆油腔内,使得液压叶片转动,从而带动转轮转动,在导向棒的作用下,使得活塞顶部相对于活塞裙部相对运动从而改变发动机的压缩比。
找到21项技术成果数据。
找技术 >一种浮板驱动式直线发电机
成熟度:通过中试
技术类型:实用新型
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
技术简介:本实用新型涉及一种发电装置,具体的说是一种利用水波能量发电的浮板驱动式直线发电机。本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够有效利用水面波浪记性发电的浮板驱动式直线发电机。浮动板设置在水面上,利用水波的上下浮动进行发电。浮动板设置在路面的弹簧上,利用罗锅车辆的压力和弹簧的支撑力产生上下浮动,并转为电能。技术的应用领域前景分析:在自然界中,江河,湖泊和大海上的波浪中蕴藏着巨大能量,如果能够有效加以利用,将成为一种用之不竭的新能源。该装置的制造成本低,具有广阔的应用前景。
任意齿差内齿轮驱动滚进块式汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
任意齿差内齿轮驱动滚进块式汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器,其外齿内中心轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是内齿轮,其滚进块与外齿内中心轮、左半轴架及右半轴多相外凸轮之间均为多齿啮合、均为纯滚动摩擦接触。动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入,经外齿内中心轮的内齿轮传给滚进块,滚进块再将动力传给与左车轮固连的左半轴架和与右车轮固连的右半轴多相外凸轮,从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统。故该汽车差速器结构紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合,重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
内齿轮驱动式任意齿差纯滚动汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
内齿轮驱动式任意齿差纯滚动汽车差速器,属于机械传动技术领域。 本发明差速器提供一种新型汽车差速器,其外齿内中心轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是内齿轮,动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入,经外齿内中心轮的内齿轮传给移动式套筒滚柱,移动式套筒滚柱再将动力传给与左车轮固连的左半轴架和与右车轮固连的右半轴多相外凸轮,从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,且其移动式套筒滚柱与左半轴架、外齿内中心轮及右半轴多相外凸轮均为滚动接触连接,故结构更加紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合,重合度大,承载能力强,传动效率高,差速器可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如一般的汽车、工程车辆等。
内双相激波轮驱动滚进块式汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
内双相激波轮驱动滚进块式汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器,其外齿内凸轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是双相内凸轮,其滚进块与外齿内凸轮、左半轴架及右半轴中心轮之间均为纯滚动接触、多齿啮合。动力由外齿内凸轮外部的锥齿轮输入,经外齿内凸轮的内双相凸轮传给滚进块,滚进块再将动力传给与左边后车轮固连的左半轴架和与右边后车轮固连的右半轴中心轮,从而使左、右后车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,故结构紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合,重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
二齿差摆盘驱动式汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
二齿差摆盘驱动式汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器,其槽式二齿差轴向激波摆盘锥齿轮的外部是锥齿轮,内部是槽式二齿差轴向激波摆盘,动力由槽式二齿差轴向激波摆盘锥齿轮外部的锥齿轮输入,经槽式二齿差轴向激波摆盘锥齿轮内部的摆盘传给球形活齿,球形活齿再将动力传给与左半轴固连的端齿轮和与右半轴固连的保持架,左半轴和右半轴分别与左、右车轮固连,从而左、右车轮可差速。该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,球形活齿与槽式二齿差轴向激波摆盘锥齿轮、端齿轮及保持架之间均为多齿啮合,故该差速器体积小,重量轻,重合度大,承载力强,可广泛用于需要差速器的轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
基于多振子串联驱动的柱塞式压电阀
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明涉及一种基于多振子串联驱动的柱塞式压电阀,属于流体控制领域。阀体通过螺钉固定在驱动器壳体上;阀体上设有进口、出口及阀腔,阀腔内部安装有阀芯,阀芯上设有通流环槽并在其两侧安装有密封圈;销钉一端固定在阀芯上、另一端置于驱动器壳体内;压电驱动器通过空心铆钉串联、并置于驱动器壳体内;压电驱动器由一对钵型压电振子通过铆钉铆接而成,上端的第一个压电振子与销钉铆接,下端最后一个压电振子与底座铆接,底座通过螺钉固定在底板上。本发明采用多个钵型压电振子串联驱动柱塞式阀芯的方法构成压电阀,适于流量调节范围大、流体压力高、要求控制精度高及截止效果好的应用场合。
内齿轮驱动式双相外凸轮激波汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
内齿轮驱动式双相外凸轮激波汽车差速器,属于机械传动技术领域,本实用新型提供一种新型汽车差速器,其外齿内中心轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是内齿轮,动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入,经外齿内中心轮的内齿轮传给滚柱,滚柱再将动力传给与左车轮固联的左半轴架和与右车轮固联的右半轴两相外凸轮,从而使左、右车轮实现差速,该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,且其滚柱与左半轴架、外齿内中心轮及右半轴两相外凸轮均为滚动接触联接,故结构更加紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合、重合度最高达到50%,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如一般的汽车、工程车辆等。
内齿轮驱动双滚子块式双相外凸轮汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:内齿轮驱动双滚子块式双相外凸轮汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型的汽车差速器,其外齿内中心轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是内齿轮,其双滚子块与外齿内中心轮、左半轴架及右半轴两相外凸轮之间均为多齿啮合,与左半轴架之间为纯滚动摩擦联接。动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入,经外齿内中心轮的内齿轮传给双滚子块,双滚子块再将动力传给与左车轮固联的左半轴架和与右车轮固联的右半轴两相外凸轮,从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,结构紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合,重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
一种磁螺旋驱动式排屑机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开了一种磁螺旋驱动式排屑机 磁螺旋驱动式排屑机包括支座、至少一根磁螺旋轴、用于驱动磁螺旋轴的电机和设于支座上方由非铁磁性材料制成的导槽;所述磁螺旋轴由非铁磁性材料制成的轴芯和若干个以螺旋环绕的方式设于轴芯四周的永磁铁组成,磁螺旋轴设于导槽下方,两端通过轴承固定在支座上,且其中一端通过联轴器与电机的输出轴连接。本磁螺旋驱动式排屑机实用新型提供的磁螺旋驱动式排屑机可以实现铁磁性金属切削屑的排送,当电机驱动磁螺旋轴旋转时,永磁铁在导槽下方产生连续向一个方向的磁场并将导槽内的铁磁性尘屑排送走,具有结构紧凑、噪音低、功耗低、耐油污、容易维护、安全性高等优点。
一种液压马达驱动式可变压缩比活塞
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本专利公开一种液压马达驱动式可变压缩比活塞,包括活塞顶部、活塞裙部、液压马达机构、转轮、减速装置和进出口油道;活塞顶部与活塞裙部各有一个空腔,液压马达机构放置在活塞裙部的空腔内,转轮处于活塞顶部的空腔内,转轮上的四圈螺旋板与活塞顶部的四个半圆凸起相配合,液压马达与转轮间的接触部分是由主动齿轮、行星齿轮和内齿轮配合构成的减速装置,液压马达由液压底座、液压叶片、液压挡板、密封弹簧和活塞裙部的椭圆形空腔构成;压力油从油道进入椭圆油腔内,使得液压叶片转动,从而带动转轮转动,在导向棒的作用下,使得活塞顶部相对于活塞裙部相对运动从而改变发动机的压缩比。
找到21项技术成果数据。
找技术 >一种浮板驱动式直线发电机
成熟度:通过中试
技术类型:实用新型
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
技术简介:本实用新型涉及一种发电装置,具体的说是一种利用水波能量发电的浮板驱动式直线发电机。本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够有效利用水面波浪记性发电的浮板驱动式直线发电机。浮动板设置在水面上,利用水波的上下浮动进行发电。浮动板设置在路面的弹簧上,利用罗锅车辆的压力和弹簧的支撑力产生上下浮动,并转为电能。技术的应用领域前景分析:在自然界中,江河,湖泊和大海上的波浪中蕴藏着巨大能量,如果能够有效加以利用,将成为一种用之不竭的新能源。该装置的制造成本低,具有广阔的应用前景。
任意齿差内齿轮驱动滚进块式汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
任意齿差内齿轮驱动滚进块式汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器,其外齿内中心轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是内齿轮,其滚进块与外齿内中心轮、左半轴架及右半轴多相外凸轮之间均为多齿啮合、均为纯滚动摩擦接触。动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入,经外齿内中心轮的内齿轮传给滚进块,滚进块再将动力传给与左车轮固连的左半轴架和与右车轮固连的右半轴多相外凸轮,从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统。故该汽车差速器结构紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合,重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
内齿轮驱动式任意齿差纯滚动汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
内齿轮驱动式任意齿差纯滚动汽车差速器,属于机械传动技术领域。 本发明差速器提供一种新型汽车差速器,其外齿内中心轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是内齿轮,动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入,经外齿内中心轮的内齿轮传给移动式套筒滚柱,移动式套筒滚柱再将动力传给与左车轮固连的左半轴架和与右车轮固连的右半轴多相外凸轮,从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,且其移动式套筒滚柱与左半轴架、外齿内中心轮及右半轴多相外凸轮均为滚动接触连接,故结构更加紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合,重合度大,承载能力强,传动效率高,差速器可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如一般的汽车、工程车辆等。
内双相激波轮驱动滚进块式汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
内双相激波轮驱动滚进块式汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器,其外齿内凸轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是双相内凸轮,其滚进块与外齿内凸轮、左半轴架及右半轴中心轮之间均为纯滚动接触、多齿啮合。动力由外齿内凸轮外部的锥齿轮输入,经外齿内凸轮的内双相凸轮传给滚进块,滚进块再将动力传给与左边后车轮固连的左半轴架和与右边后车轮固连的右半轴中心轮,从而使左、右后车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,故结构紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合,重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
二齿差摆盘驱动式汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
二齿差摆盘驱动式汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器,其槽式二齿差轴向激波摆盘锥齿轮的外部是锥齿轮,内部是槽式二齿差轴向激波摆盘,动力由槽式二齿差轴向激波摆盘锥齿轮外部的锥齿轮输入,经槽式二齿差轴向激波摆盘锥齿轮内部的摆盘传给球形活齿,球形活齿再将动力传给与左半轴固连的端齿轮和与右半轴固连的保持架,左半轴和右半轴分别与左、右车轮固连,从而左、右车轮可差速。该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,球形活齿与槽式二齿差轴向激波摆盘锥齿轮、端齿轮及保持架之间均为多齿啮合,故该差速器体积小,重量轻,重合度大,承载力强,可广泛用于需要差速器的轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
基于多振子串联驱动的柱塞式压电阀
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明涉及一种基于多振子串联驱动的柱塞式压电阀,属于流体控制领域。阀体通过螺钉固定在驱动器壳体上;阀体上设有进口、出口及阀腔,阀腔内部安装有阀芯,阀芯上设有通流环槽并在其两侧安装有密封圈;销钉一端固定在阀芯上、另一端置于驱动器壳体内;压电驱动器通过空心铆钉串联、并置于驱动器壳体内;压电驱动器由一对钵型压电振子通过铆钉铆接而成,上端的第一个压电振子与销钉铆接,下端最后一个压电振子与底座铆接,底座通过螺钉固定在底板上。本发明采用多个钵型压电振子串联驱动柱塞式阀芯的方法构成压电阀,适于流量调节范围大、流体压力高、要求控制精度高及截止效果好的应用场合。
内齿轮驱动式双相外凸轮激波汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
内齿轮驱动式双相外凸轮激波汽车差速器,属于机械传动技术领域,本实用新型提供一种新型汽车差速器,其外齿内中心轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是内齿轮,动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入,经外齿内中心轮的内齿轮传给滚柱,滚柱再将动力传给与左车轮固联的左半轴架和与右车轮固联的右半轴两相外凸轮,从而使左、右车轮实现差速,该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,且其滚柱与左半轴架、外齿内中心轮及右半轴两相外凸轮均为滚动接触联接,故结构更加紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合、重合度最高达到50%,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如一般的汽车、工程车辆等。
内齿轮驱动双滚子块式双相外凸轮汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:内齿轮驱动双滚子块式双相外凸轮汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型的汽车差速器,其外齿内中心轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是内齿轮,其双滚子块与外齿内中心轮、左半轴架及右半轴两相外凸轮之间均为多齿啮合,与左半轴架之间为纯滚动摩擦联接。动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入,经外齿内中心轮的内齿轮传给双滚子块,双滚子块再将动力传给与左车轮固联的左半轴架和与右车轮固联的右半轴两相外凸轮,从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,结构紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合,重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
一种磁螺旋驱动式排屑机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开了一种磁螺旋驱动式排屑机 磁螺旋驱动式排屑机包括支座、至少一根磁螺旋轴、用于驱动磁螺旋轴的电机和设于支座上方由非铁磁性材料制成的导槽;所述磁螺旋轴由非铁磁性材料制成的轴芯和若干个以螺旋环绕的方式设于轴芯四周的永磁铁组成,磁螺旋轴设于导槽下方,两端通过轴承固定在支座上,且其中一端通过联轴器与电机的输出轴连接。本磁螺旋驱动式排屑机实用新型提供的磁螺旋驱动式排屑机可以实现铁磁性金属切削屑的排送,当电机驱动磁螺旋轴旋转时,永磁铁在导槽下方产生连续向一个方向的磁场并将导槽内的铁磁性尘屑排送走,具有结构紧凑、噪音低、功耗低、耐油污、容易维护、安全性高等优点。
一种液压马达驱动式可变压缩比活塞
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本专利公开一种液压马达驱动式可变压缩比活塞,包括活塞顶部、活塞裙部、液压马达机构、转轮、减速装置和进出口油道;活塞顶部与活塞裙部各有一个空腔,液压马达机构放置在活塞裙部的空腔内,转轮处于活塞顶部的空腔内,转轮上的四圈螺旋板与活塞顶部的四个半圆凸起相配合,液压马达与转轮间的接触部分是由主动齿轮、行星齿轮和内齿轮配合构成的减速装置,液压马达由液压底座、液压叶片、液压挡板、密封弹簧和活塞裙部的椭圆形空腔构成;压力油从油道进入椭圆油腔内,使得液压叶片转动,从而带动转轮转动,在导向棒的作用下,使得活塞顶部相对于活塞裙部相对运动从而改变发动机的压缩比。
找到21项技术成果数据。
找技术 >一种浮板驱动式直线发电机
成熟度:通过中试
技术类型:实用新型
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
技术简介:本实用新型涉及一种发电装置,具体的说是一种利用水波能量发电的浮板驱动式直线发电机。本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够有效利用水面波浪记性发电的浮板驱动式直线发电机。浮动板设置在水面上,利用水波的上下浮动进行发电。浮动板设置在路面的弹簧上,利用罗锅车辆的压力和弹簧的支撑力产生上下浮动,并转为电能。技术的应用领域前景分析:在自然界中,江河,湖泊和大海上的波浪中蕴藏着巨大能量,如果能够有效加以利用,将成为一种用之不竭的新能源。该装置的制造成本低,具有广阔的应用前景。
任意齿差内齿轮驱动滚进块式汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
任意齿差内齿轮驱动滚进块式汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器,其外齿内中心轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是内齿轮,其滚进块与外齿内中心轮、左半轴架及右半轴多相外凸轮之间均为多齿啮合、均为纯滚动摩擦接触。动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入,经外齿内中心轮的内齿轮传给滚进块,滚进块再将动力传给与左车轮固连的左半轴架和与右车轮固连的右半轴多相外凸轮,从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统。故该汽车差速器结构紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合,重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
内齿轮驱动式任意齿差纯滚动汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
内齿轮驱动式任意齿差纯滚动汽车差速器,属于机械传动技术领域。 本发明差速器提供一种新型汽车差速器,其外齿内中心轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是内齿轮,动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入,经外齿内中心轮的内齿轮传给移动式套筒滚柱,移动式套筒滚柱再将动力传给与左车轮固连的左半轴架和与右车轮固连的右半轴多相外凸轮,从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,且其移动式套筒滚柱与左半轴架、外齿内中心轮及右半轴多相外凸轮均为滚动接触连接,故结构更加紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合,重合度大,承载能力强,传动效率高,差速器可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如一般的汽车、工程车辆等。
内双相激波轮驱动滚进块式汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
内双相激波轮驱动滚进块式汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器,其外齿内凸轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是双相内凸轮,其滚进块与外齿内凸轮、左半轴架及右半轴中心轮之间均为纯滚动接触、多齿啮合。动力由外齿内凸轮外部的锥齿轮输入,经外齿内凸轮的内双相凸轮传给滚进块,滚进块再将动力传给与左边后车轮固连的左半轴架和与右边后车轮固连的右半轴中心轮,从而使左、右后车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,故结构紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合,重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
二齿差摆盘驱动式汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
二齿差摆盘驱动式汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器,其槽式二齿差轴向激波摆盘锥齿轮的外部是锥齿轮,内部是槽式二齿差轴向激波摆盘,动力由槽式二齿差轴向激波摆盘锥齿轮外部的锥齿轮输入,经槽式二齿差轴向激波摆盘锥齿轮内部的摆盘传给球形活齿,球形活齿再将动力传给与左半轴固连的端齿轮和与右半轴固连的保持架,左半轴和右半轴分别与左、右车轮固连,从而左、右车轮可差速。该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,球形活齿与槽式二齿差轴向激波摆盘锥齿轮、端齿轮及保持架之间均为多齿啮合,故该差速器体积小,重量轻,重合度大,承载力强,可广泛用于需要差速器的轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
基于多振子串联驱动的柱塞式压电阀
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明涉及一种基于多振子串联驱动的柱塞式压电阀,属于流体控制领域。阀体通过螺钉固定在驱动器壳体上;阀体上设有进口、出口及阀腔,阀腔内部安装有阀芯,阀芯上设有通流环槽并在其两侧安装有密封圈;销钉一端固定在阀芯上、另一端置于驱动器壳体内;压电驱动器通过空心铆钉串联、并置于驱动器壳体内;压电驱动器由一对钵型压电振子通过铆钉铆接而成,上端的第一个压电振子与销钉铆接,下端最后一个压电振子与底座铆接,底座通过螺钉固定在底板上。本发明采用多个钵型压电振子串联驱动柱塞式阀芯的方法构成压电阀,适于流量调节范围大、流体压力高、要求控制精度高及截止效果好的应用场合。
内齿轮驱动式双相外凸轮激波汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
内齿轮驱动式双相外凸轮激波汽车差速器,属于机械传动技术领域,本实用新型提供一种新型汽车差速器,其外齿内中心轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是内齿轮,动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入,经外齿内中心轮的内齿轮传给滚柱,滚柱再将动力传给与左车轮固联的左半轴架和与右车轮固联的右半轴两相外凸轮,从而使左、右车轮实现差速,该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,且其滚柱与左半轴架、外齿内中心轮及右半轴两相外凸轮均为滚动接触联接,故结构更加紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合、重合度最高达到50%,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如一般的汽车、工程车辆等。
内齿轮驱动双滚子块式双相外凸轮汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:内齿轮驱动双滚子块式双相外凸轮汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型的汽车差速器,其外齿内中心轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是内齿轮,其双滚子块与外齿内中心轮、左半轴架及右半轴两相外凸轮之间均为多齿啮合,与左半轴架之间为纯滚动摩擦联接。动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入,经外齿内中心轮的内齿轮传给双滚子块,双滚子块再将动力传给与左车轮固联的左半轴架和与右车轮固联的右半轴两相外凸轮,从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,结构紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合,重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
一种磁螺旋驱动式排屑机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开了一种磁螺旋驱动式排屑机 磁螺旋驱动式排屑机包括支座、至少一根磁螺旋轴、用于驱动磁螺旋轴的电机和设于支座上方由非铁磁性材料制成的导槽;所述磁螺旋轴由非铁磁性材料制成的轴芯和若干个以螺旋环绕的方式设于轴芯四周的永磁铁组成,磁螺旋轴设于导槽下方,两端通过轴承固定在支座上,且其中一端通过联轴器与电机的输出轴连接。本磁螺旋驱动式排屑机实用新型提供的磁螺旋驱动式排屑机可以实现铁磁性金属切削屑的排送,当电机驱动磁螺旋轴旋转时,永磁铁在导槽下方产生连续向一个方向的磁场并将导槽内的铁磁性尘屑排送走,具有结构紧凑、噪音低、功耗低、耐油污、容易维护、安全性高等优点。
一种液压马达驱动式可变压缩比活塞
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本专利公开一种液压马达驱动式可变压缩比活塞,包括活塞顶部、活塞裙部、液压马达机构、转轮、减速装置和进出口油道;活塞顶部与活塞裙部各有一个空腔,液压马达机构放置在活塞裙部的空腔内,转轮处于活塞顶部的空腔内,转轮上的四圈螺旋板与活塞顶部的四个半圆凸起相配合,液压马达与转轮间的接触部分是由主动齿轮、行星齿轮和内齿轮配合构成的减速装置,液压马达由液压底座、液压叶片、液压挡板、密封弹簧和活塞裙部的椭圆形空腔构成;压力油从油道进入椭圆油腔内,使得液压叶片转动,从而带动转轮转动,在导向棒的作用下,使得活塞顶部相对于活塞裙部相对运动从而改变发动机的压缩比。
找到21项技术成果数据。
找技术 >一种浮板驱动式直线发电机
成熟度:通过中试
技术类型:实用新型
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
技术简介:本实用新型涉及一种发电装置,具体的说是一种利用水波能量发电的浮板驱动式直线发电机。本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够有效利用水面波浪记性发电的浮板驱动式直线发电机。浮动板设置在水面上,利用水波的上下浮动进行发电。浮动板设置在路面的弹簧上,利用罗锅车辆的压力和弹簧的支撑力产生上下浮动,并转为电能。技术的应用领域前景分析:在自然界中,江河,湖泊和大海上的波浪中蕴藏着巨大能量,如果能够有效加以利用,将成为一种用之不竭的新能源。该装置的制造成本低,具有广阔的应用前景。
任意齿差内齿轮驱动滚进块式汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
任意齿差内齿轮驱动滚进块式汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器,其外齿内中心轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是内齿轮,其滚进块与外齿内中心轮、左半轴架及右半轴多相外凸轮之间均为多齿啮合、均为纯滚动摩擦接触。动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入,经外齿内中心轮的内齿轮传给滚进块,滚进块再将动力传给与左车轮固连的左半轴架和与右车轮固连的右半轴多相外凸轮,从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统。故该汽车差速器结构紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合,重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
内齿轮驱动式任意齿差纯滚动汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
内齿轮驱动式任意齿差纯滚动汽车差速器,属于机械传动技术领域。 本发明差速器提供一种新型汽车差速器,其外齿内中心轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是内齿轮,动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入,经外齿内中心轮的内齿轮传给移动式套筒滚柱,移动式套筒滚柱再将动力传给与左车轮固连的左半轴架和与右车轮固连的右半轴多相外凸轮,从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,且其移动式套筒滚柱与左半轴架、外齿内中心轮及右半轴多相外凸轮均为滚动接触连接,故结构更加紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合,重合度大,承载能力强,传动效率高,差速器可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如一般的汽车、工程车辆等。
内双相激波轮驱动滚进块式汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
内双相激波轮驱动滚进块式汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器,其外齿内凸轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是双相内凸轮,其滚进块与外齿内凸轮、左半轴架及右半轴中心轮之间均为纯滚动接触、多齿啮合。动力由外齿内凸轮外部的锥齿轮输入,经外齿内凸轮的内双相凸轮传给滚进块,滚进块再将动力传给与左边后车轮固连的左半轴架和与右边后车轮固连的右半轴中心轮,从而使左、右后车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,故结构紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合,重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
二齿差摆盘驱动式汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
二齿差摆盘驱动式汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器,其槽式二齿差轴向激波摆盘锥齿轮的外部是锥齿轮,内部是槽式二齿差轴向激波摆盘,动力由槽式二齿差轴向激波摆盘锥齿轮外部的锥齿轮输入,经槽式二齿差轴向激波摆盘锥齿轮内部的摆盘传给球形活齿,球形活齿再将动力传给与左半轴固连的端齿轮和与右半轴固连的保持架,左半轴和右半轴分别与左、右车轮固连,从而左、右车轮可差速。该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,球形活齿与槽式二齿差轴向激波摆盘锥齿轮、端齿轮及保持架之间均为多齿啮合,故该差速器体积小,重量轻,重合度大,承载力强,可广泛用于需要差速器的轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
基于多振子串联驱动的柱塞式压电阀
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明涉及一种基于多振子串联驱动的柱塞式压电阀,属于流体控制领域。阀体通过螺钉固定在驱动器壳体上;阀体上设有进口、出口及阀腔,阀腔内部安装有阀芯,阀芯上设有通流环槽并在其两侧安装有密封圈;销钉一端固定在阀芯上、另一端置于驱动器壳体内;压电驱动器通过空心铆钉串联、并置于驱动器壳体内;压电驱动器由一对钵型压电振子通过铆钉铆接而成,上端的第一个压电振子与销钉铆接,下端最后一个压电振子与底座铆接,底座通过螺钉固定在底板上。本发明采用多个钵型压电振子串联驱动柱塞式阀芯的方法构成压电阀,适于流量调节范围大、流体压力高、要求控制精度高及截止效果好的应用场合。
内齿轮驱动式双相外凸轮激波汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
内齿轮驱动式双相外凸轮激波汽车差速器,属于机械传动技术领域,本实用新型提供一种新型汽车差速器,其外齿内中心轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是内齿轮,动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入,经外齿内中心轮的内齿轮传给滚柱,滚柱再将动力传给与左车轮固联的左半轴架和与右车轮固联的右半轴两相外凸轮,从而使左、右车轮实现差速,该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,且其滚柱与左半轴架、外齿内中心轮及右半轴两相外凸轮均为滚动接触联接,故结构更加紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合、重合度最高达到50%,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如一般的汽车、工程车辆等。
内齿轮驱动双滚子块式双相外凸轮汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:内齿轮驱动双滚子块式双相外凸轮汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型的汽车差速器,其外齿内中心轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是内齿轮,其双滚子块与外齿内中心轮、左半轴架及右半轴两相外凸轮之间均为多齿啮合,与左半轴架之间为纯滚动摩擦联接。动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入,经外齿内中心轮的内齿轮传给双滚子块,双滚子块再将动力传给与左车轮固联的左半轴架和与右车轮固联的右半轴两相外凸轮,从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,结构紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合,重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
一种磁螺旋驱动式排屑机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开了一种磁螺旋驱动式排屑机 磁螺旋驱动式排屑机包括支座、至少一根磁螺旋轴、用于驱动磁螺旋轴的电机和设于支座上方由非铁磁性材料制成的导槽;所述磁螺旋轴由非铁磁性材料制成的轴芯和若干个以螺旋环绕的方式设于轴芯四周的永磁铁组成,磁螺旋轴设于导槽下方,两端通过轴承固定在支座上,且其中一端通过联轴器与电机的输出轴连接。本磁螺旋驱动式排屑机实用新型提供的磁螺旋驱动式排屑机可以实现铁磁性金属切削屑的排送,当电机驱动磁螺旋轴旋转时,永磁铁在导槽下方产生连续向一个方向的磁场并将导槽内的铁磁性尘屑排送走,具有结构紧凑、噪音低、功耗低、耐油污、容易维护、安全性高等优点。
一种液压马达驱动式可变压缩比活塞
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本专利公开一种液压马达驱动式可变压缩比活塞,包括活塞顶部、活塞裙部、液压马达机构、转轮、减速装置和进出口油道;活塞顶部与活塞裙部各有一个空腔,液压马达机构放置在活塞裙部的空腔内,转轮处于活塞顶部的空腔内,转轮上的四圈螺旋板与活塞顶部的四个半圆凸起相配合,液压马达与转轮间的接触部分是由主动齿轮、行星齿轮和内齿轮配合构成的减速装置,液压马达由液压底座、液压叶片、液压挡板、密封弹簧和活塞裙部的椭圆形空腔构成;压力油从油道进入椭圆油腔内,使得液压叶片转动,从而带动转轮转动,在导向棒的作用下,使得活塞顶部相对于活塞裙部相对运动从而改变发动机的压缩比。
找到21项技术成果数据。
找技术 >一种浮板驱动式直线发电机
成熟度:通过中试
技术类型:实用新型
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
技术简介:本实用新型涉及一种发电装置,具体的说是一种利用水波能量发电的浮板驱动式直线发电机。本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够有效利用水面波浪记性发电的浮板驱动式直线发电机。浮动板设置在水面上,利用水波的上下浮动进行发电。浮动板设置在路面的弹簧上,利用罗锅车辆的压力和弹簧的支撑力产生上下浮动,并转为电能。技术的应用领域前景分析:在自然界中,江河,湖泊和大海上的波浪中蕴藏着巨大能量,如果能够有效加以利用,将成为一种用之不竭的新能源。该装置的制造成本低,具有广阔的应用前景。
任意齿差内齿轮驱动滚进块式汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
任意齿差内齿轮驱动滚进块式汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器,其外齿内中心轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是内齿轮,其滚进块与外齿内中心轮、左半轴架及右半轴多相外凸轮之间均为多齿啮合、均为纯滚动摩擦接触。动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入,经外齿内中心轮的内齿轮传给滚进块,滚进块再将动力传给与左车轮固连的左半轴架和与右车轮固连的右半轴多相外凸轮,从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统。故该汽车差速器结构紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合,重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
内齿轮驱动式任意齿差纯滚动汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
内齿轮驱动式任意齿差纯滚动汽车差速器,属于机械传动技术领域。 本发明差速器提供一种新型汽车差速器,其外齿内中心轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是内齿轮,动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入,经外齿内中心轮的内齿轮传给移动式套筒滚柱,移动式套筒滚柱再将动力传给与左车轮固连的左半轴架和与右车轮固连的右半轴多相外凸轮,从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,且其移动式套筒滚柱与左半轴架、外齿内中心轮及右半轴多相外凸轮均为滚动接触连接,故结构更加紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合,重合度大,承载能力强,传动效率高,差速器可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如一般的汽车、工程车辆等。
内双相激波轮驱动滚进块式汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
内双相激波轮驱动滚进块式汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器,其外齿内凸轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是双相内凸轮,其滚进块与外齿内凸轮、左半轴架及右半轴中心轮之间均为纯滚动接触、多齿啮合。动力由外齿内凸轮外部的锥齿轮输入,经外齿内凸轮的内双相凸轮传给滚进块,滚进块再将动力传给与左边后车轮固连的左半轴架和与右边后车轮固连的右半轴中心轮,从而使左、右后车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,故结构紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合,重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
二齿差摆盘驱动式汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
二齿差摆盘驱动式汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器,其槽式二齿差轴向激波摆盘锥齿轮的外部是锥齿轮,内部是槽式二齿差轴向激波摆盘,动力由槽式二齿差轴向激波摆盘锥齿轮外部的锥齿轮输入,经槽式二齿差轴向激波摆盘锥齿轮内部的摆盘传给球形活齿,球形活齿再将动力传给与左半轴固连的端齿轮和与右半轴固连的保持架,左半轴和右半轴分别与左、右车轮固连,从而左、右车轮可差速。该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,球形活齿与槽式二齿差轴向激波摆盘锥齿轮、端齿轮及保持架之间均为多齿啮合,故该差速器体积小,重量轻,重合度大,承载力强,可广泛用于需要差速器的轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
基于多振子串联驱动的柱塞式压电阀
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明涉及一种基于多振子串联驱动的柱塞式压电阀,属于流体控制领域。阀体通过螺钉固定在驱动器壳体上;阀体上设有进口、出口及阀腔,阀腔内部安装有阀芯,阀芯上设有通流环槽并在其两侧安装有密封圈;销钉一端固定在阀芯上、另一端置于驱动器壳体内;压电驱动器通过空心铆钉串联、并置于驱动器壳体内;压电驱动器由一对钵型压电振子通过铆钉铆接而成,上端的第一个压电振子与销钉铆接,下端最后一个压电振子与底座铆接,底座通过螺钉固定在底板上。本发明采用多个钵型压电振子串联驱动柱塞式阀芯的方法构成压电阀,适于流量调节范围大、流体压力高、要求控制精度高及截止效果好的应用场合。
内齿轮驱动式双相外凸轮激波汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
内齿轮驱动式双相外凸轮激波汽车差速器,属于机械传动技术领域,本实用新型提供一种新型汽车差速器,其外齿内中心轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是内齿轮,动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入,经外齿内中心轮的内齿轮传给滚柱,滚柱再将动力传给与左车轮固联的左半轴架和与右车轮固联的右半轴两相外凸轮,从而使左、右车轮实现差速,该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,且其滚柱与左半轴架、外齿内中心轮及右半轴两相外凸轮均为滚动接触联接,故结构更加紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合、重合度最高达到50%,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如一般的汽车、工程车辆等。
内齿轮驱动双滚子块式双相外凸轮汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:内齿轮驱动双滚子块式双相外凸轮汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型的汽车差速器,其外齿内中心轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是内齿轮,其双滚子块与外齿内中心轮、左半轴架及右半轴两相外凸轮之间均为多齿啮合,与左半轴架之间为纯滚动摩擦联接。动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入,经外齿内中心轮的内齿轮传给双滚子块,双滚子块再将动力传给与左车轮固联的左半轴架和与右车轮固联的右半轴两相外凸轮,从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,结构紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合,重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
一种磁螺旋驱动式排屑机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开了一种磁螺旋驱动式排屑机 磁螺旋驱动式排屑机包括支座、至少一根磁螺旋轴、用于驱动磁螺旋轴的电机和设于支座上方由非铁磁性材料制成的导槽;所述磁螺旋轴由非铁磁性材料制成的轴芯和若干个以螺旋环绕的方式设于轴芯四周的永磁铁组成,磁螺旋轴设于导槽下方,两端通过轴承固定在支座上,且其中一端通过联轴器与电机的输出轴连接。本磁螺旋驱动式排屑机实用新型提供的磁螺旋驱动式排屑机可以实现铁磁性金属切削屑的排送,当电机驱动磁螺旋轴旋转时,永磁铁在导槽下方产生连续向一个方向的磁场并将导槽内的铁磁性尘屑排送走,具有结构紧凑、噪音低、功耗低、耐油污、容易维护、安全性高等优点。
一种液压马达驱动式可变压缩比活塞
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本专利公开一种液压马达驱动式可变压缩比活塞,包括活塞顶部、活塞裙部、液压马达机构、转轮、减速装置和进出口油道;活塞顶部与活塞裙部各有一个空腔,液压马达机构放置在活塞裙部的空腔内,转轮处于活塞顶部的空腔内,转轮上的四圈螺旋板与活塞顶部的四个半圆凸起相配合,液压马达与转轮间的接触部分是由主动齿轮、行星齿轮和内齿轮配合构成的减速装置,液压马达由液压底座、液压叶片、液压挡板、密封弹簧和活塞裙部的椭圆形空腔构成;压力油从油道进入椭圆油腔内,使得液压叶片转动,从而带动转轮转动,在导向棒的作用下,使得活塞顶部相对于活塞裙部相对运动从而改变发动机的压缩比。
找到21项技术成果数据。
找技术 >一种浮板驱动式直线发电机
成熟度:通过中试
技术类型:实用新型
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
技术简介:本实用新型涉及一种发电装置,具体的说是一种利用水波能量发电的浮板驱动式直线发电机。本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够有效利用水面波浪记性发电的浮板驱动式直线发电机。浮动板设置在水面上,利用水波的上下浮动进行发电。浮动板设置在路面的弹簧上,利用罗锅车辆的压力和弹簧的支撑力产生上下浮动,并转为电能。技术的应用领域前景分析:在自然界中,江河,湖泊和大海上的波浪中蕴藏着巨大能量,如果能够有效加以利用,将成为一种用之不竭的新能源。该装置的制造成本低,具有广阔的应用前景。
任意齿差内齿轮驱动滚进块式汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
任意齿差内齿轮驱动滚进块式汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器,其外齿内中心轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是内齿轮,其滚进块与外齿内中心轮、左半轴架及右半轴多相外凸轮之间均为多齿啮合、均为纯滚动摩擦接触。动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入,经外齿内中心轮的内齿轮传给滚进块,滚进块再将动力传给与左车轮固连的左半轴架和与右车轮固连的右半轴多相外凸轮,从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统。故该汽车差速器结构紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合,重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
内齿轮驱动式任意齿差纯滚动汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
内齿轮驱动式任意齿差纯滚动汽车差速器,属于机械传动技术领域。 本发明差速器提供一种新型汽车差速器,其外齿内中心轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是内齿轮,动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入,经外齿内中心轮的内齿轮传给移动式套筒滚柱,移动式套筒滚柱再将动力传给与左车轮固连的左半轴架和与右车轮固连的右半轴多相外凸轮,从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,且其移动式套筒滚柱与左半轴架、外齿内中心轮及右半轴多相外凸轮均为滚动接触连接,故结构更加紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合,重合度大,承载能力强,传动效率高,差速器可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如一般的汽车、工程车辆等。
内双相激波轮驱动滚进块式汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
内双相激波轮驱动滚进块式汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器,其外齿内凸轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是双相内凸轮,其滚进块与外齿内凸轮、左半轴架及右半轴中心轮之间均为纯滚动接触、多齿啮合。动力由外齿内凸轮外部的锥齿轮输入,经外齿内凸轮的内双相凸轮传给滚进块,滚进块再将动力传给与左边后车轮固连的左半轴架和与右边后车轮固连的右半轴中心轮,从而使左、右后车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,故结构紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合,重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
二齿差摆盘驱动式汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
二齿差摆盘驱动式汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型汽车差速器,其槽式二齿差轴向激波摆盘锥齿轮的外部是锥齿轮,内部是槽式二齿差轴向激波摆盘,动力由槽式二齿差轴向激波摆盘锥齿轮外部的锥齿轮输入,经槽式二齿差轴向激波摆盘锥齿轮内部的摆盘传给球形活齿,球形活齿再将动力传给与左半轴固连的端齿轮和与右半轴固连的保持架,左半轴和右半轴分别与左、右车轮固连,从而左、右车轮可差速。该差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,球形活齿与槽式二齿差轴向激波摆盘锥齿轮、端齿轮及保持架之间均为多齿啮合,故该差速器体积小,重量轻,重合度大,承载力强,可广泛用于需要差速器的轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
基于多振子串联驱动的柱塞式压电阀
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明涉及一种基于多振子串联驱动的柱塞式压电阀,属于流体控制领域。阀体通过螺钉固定在驱动器壳体上;阀体上设有进口、出口及阀腔,阀腔内部安装有阀芯,阀芯上设有通流环槽并在其两侧安装有密封圈;销钉一端固定在阀芯上、另一端置于驱动器壳体内;压电驱动器通过空心铆钉串联、并置于驱动器壳体内;压电驱动器由一对钵型压电振子通过铆钉铆接而成,上端的第一个压电振子与销钉铆接,下端最后一个压电振子与底座铆接,底座通过螺钉固定在底板上。本发明采用多个钵型压电振子串联驱动柱塞式阀芯的方法构成压电阀,适于流量调节范围大、流体压力高、要求控制精度高及截止效果好的应用场合。
内齿轮驱动式双相外凸轮激波汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
内齿轮驱动式双相外凸轮激波汽车差速器,属于机械传动技术领域,本实用新型提供一种新型汽车差速器,其外齿内中心轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是内齿轮,动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入,经外齿内中心轮的内齿轮传给滚柱,滚柱再将动力传给与左车轮固联的左半轴架和与右车轮固联的右半轴两相外凸轮,从而使左、右车轮实现差速,该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,且其滚柱与左半轴架、外齿内中心轮及右半轴两相外凸轮均为滚动接触联接,故结构更加紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合、重合度最高达到50%,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如一般的汽车、工程车辆等。
内齿轮驱动双滚子块式双相外凸轮汽车差速器
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
摘要:内齿轮驱动双滚子块式双相外凸轮汽车差速器,属于机械传动技术领域。本发明提供一种新型的汽车差速器,其外齿内中心轮的外部是直齿圆锥齿轮、内部是内齿轮,其双滚子块与外齿内中心轮、左半轴架及右半轴两相外凸轮之间均为多齿啮合,与左半轴架之间为纯滚动摩擦联接。动力由外齿内中心轮外部的锥齿轮输入,经外齿内中心轮的内齿轮传给双滚子块,双滚子块再将动力传给与左车轮固联的左半轴架和与右车轮固联的右半轴两相外凸轮,从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统,结构紧凑,体积小,重量轻,多齿啮合,重合度大,承载能力强,传动效率高,可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆,如汽车、工程车辆等。
一种磁螺旋驱动式排屑机
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型公开了一种磁螺旋驱动式排屑机 磁螺旋驱动式排屑机包括支座、至少一根磁螺旋轴、用于驱动磁螺旋轴的电机和设于支座上方由非铁磁性材料制成的导槽;所述磁螺旋轴由非铁磁性材料制成的轴芯和若干个以螺旋环绕的方式设于轴芯四周的永磁铁组成,磁螺旋轴设于导槽下方,两端通过轴承固定在支座上,且其中一端通过联轴器与电机的输出轴连接。本磁螺旋驱动式排屑机实用新型提供的磁螺旋驱动式排屑机可以实现铁磁性金属切削屑的排送,当电机驱动磁螺旋轴旋转时,永磁铁在导槽下方产生连续向一个方向的磁场并将导槽内的铁磁性尘屑排送走,具有结构紧凑、噪音低、功耗低、耐油污、容易维护、安全性高等优点。
一种液压马达驱动式可变压缩比活塞
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
摘要:本专利公开一种液压马达驱动式可变压缩比活塞,包括活塞顶部、活塞裙部、液压马达机构、转轮、减速装置和进出口油道;活塞顶部与活塞裙部各有一个空腔,液压马达机构放置在活塞裙部的空腔内,转轮处于活塞顶部的空腔内,转轮上的四圈螺旋板与活塞顶部的四个半圆凸起相配合,液压马达与转轮间的接触部分是由主动齿轮、行星齿轮和内齿轮配合构成的减速装置,液压马达由液压底座、液压叶片、液压挡板、密封弹簧和活塞裙部的椭圆形空腔构成;压力油从油道进入椭圆油腔内,使得液压叶片转动,从而带动转轮转动,在导向棒的作用下,使得活塞顶部相对于活塞裙部相对运动从而改变发动机的压缩比。