是否验收

□ √ 是 □否

有否样品或样机

□ √ 有 □无

科研项目资助情况

 国家自然科学基金

相关评价和证明

□项目可行性报告 □查新报告 □鉴定证书 □ √ 检测报告

□高新技术或新产品认定证书 □ √ 用户意见 □其他：

技术成熟程度

□已实现规模产业化 □ √ 已在工业领域或具体企业实际应用

□已实现小批量生产 □已通过中试验证

□处在中试阶段 □小试阶段

□处在实验室研发阶段 □其他：

是否己经授权 □ 是 □ 否

技术成果简介

发动机的点火测试是发动机出厂检测的重要环节， 该装配测试生产线具有自主知识产权， 目前已通过德国博世的标准审核， 并在联合汽车电子公司投产， 实现向多家汽车总装厂的供货。 该装配测试生产线的测试的精度好、 可靠性高、 灵敏性好， 显著提高了汽车发动机点火线圈装配上的自动化水平， 保证了产品质量， 提高了劳动生产率。

技术创新点或优势

焊接电极位移的精密机构设计及控制技术； 工装模块化设计技术； 在线精密测量技术；精密装配技术。

技术经济指标

适用日本尼桑、 天津夏利、 奇瑞等车型发动机点火线圈； 精密电阻焊接， 线圈漆包线直径位 0. 08mm 时的焊接熔深控制精度 0. 01mm； 电阻测量精度达到 6 位； 纸带料二极管的自动装配， 压装精度不低于 0. 05mm， 管脚不变形， 压入力误差不大于 5N; 工装换型时间短；生产节拍为 9. 5 秒/件； 年产量可达到 125 万件以上。

工业领域实际应用情况概述

通过德国博世的标准审核， 已在联合汽车电子公司投产 4 年， 向 3 家汽车总成厂的供货。 在国内首次实现了生产线的国产化制作， 掌握了自主知识产权， 达到了国际同类生产线的先进水平。 替代了进口， 并将相关生产技术拓展到速度传感器、 氧传感器、 车载电脑等的装配生产线中。

服务方式

 □技术转让 □ 技术开发 □ 技术服务 □ 技术咨询 □ √ 可协商