轿车座椅滑道模块化柔性装配线

行业:电子和电工机械专用设备制造

成熟度:可以量产

项目简介

是否验收

□ √ 是 □否

成果获奖情况 

多次获得上海市科技进步奖


有否样品或样机

□ √ 有 □无


科研项目资助情况 

上海市科委、 教委产业化项目


相关评价和证明

□项目可行性报告 □查新报告 □鉴定证书 □ √ 检测报告

□高新技术或新产品认定证书 □ √ 用户意见 □其他:


技术成熟程度

□已实现规模产业化 □ √ 已在工业领域或具体企业实际应用 □已实现小批量生产 □已通过中试验证 □处在中试阶段 □小试阶段 □处在实验室研发阶段 □其他:


是否己经授权

 □ 是 □ 否


技术成果简介

由于轿车车型的不断发展而提出了座椅滑道品种类型更新的需求, 本课题分别就滑

道装配工装的模块化、 滑道装配线的柔性化、 装配线精度与产品精度相关性、 以及面向

装配的滑道产品设计等内容展开了详细深入的研究, 并在装配工装计算机辅助参数化设

计技术、 适应多品种、 中小批量生产特征的滑道共线装配技术、 装配过程中控制系统的

信息交互技术和装配质量监控技术、 以及面向装配的滑道产品设计技术等关键技术的应

用上取得一定的进展。


技术创新点或优势

1、 详细分析了 TT 滑道电动、 手动两种形式滑道的结构特点, 研制了多功能、 适应性强的装配工装结构, 利用计算机辅助参数化设计的手段, 开展模块化的研究, 减少装配线产品换型时的生产组织准备时间, 提出了生产效率。

2、 依据滑道柔性化装配的要求, 对滑道的装配工艺进行系统性的研究, 把单头凸焊、双头凸焊、 机器人弧焊、 整形、 配对校验、 装配、 铆压、 冲凸、 压装、 推松、 作动力测试、 表面处理等多种装配工艺进行合理分析、 排序, 并根据不同产品的工艺特征, 在部分工位之间设置了物料输送带, 从而提高了滑道柔性化装配适应性和装配线中物流的流畅性。

3、 滑道装配线的控制系采用了模块化设计, 提高了控制系统的通用化及工作可靠性,在每个操作工位上采用了大量的工况传感器, 实现工作状态的实时信息交换, 提高产品装配质量的监控功能。 在部分关键工艺工位采用了触摸屏全中文显示, 操作直观明了,并有良好的人机界面, 可实现系统的口诊断功能。

4、 开展滑道装配线精度与产品精度相关性的研究, 分析各装配机构制造精度及定位精度、 运动精度及重复精度与产品零件精度的关系, 对滑道产品设计从面向装配的角度提出逆向设计要求, 并对采购的零部件质量控制提供有力依据。


技术经济指标

装配位置精度: ±0.2mm; 适用品种: TT 座椅滑道电动、 手动(包含左右) 共计四种; 生产节拍: 1 套/分; 设备验收阶段生产线无人为故障连续正常运行 2 个星期; 稳定生产阶段无人为故障连续正常运行应为 3 个月; 生产线更换生产品种的换型时间小于 3分钟; 非常适用于轿车滑道装配、 测试。


工业领域实际应用情况概述

先后生产了上海通用赛欧、 通用商务车、 通用凯悦、 通用景程、 大众 POLO、 北汽奔驰 300C、 日本本田、 日本丰田、 东风日产、 奇瑞等多种车型的滑道, 市场占有率高。填补国内空白, 替代了相关生产线的进口。


服务方式 

□技术转让 □ 技术开发 □ 技术服务 □ 技术咨询 □ √ 可协商