一、成果简介

航空有机玻璃主要用作飞机座舱盖或整体圆弧风挡玻璃，可防止空中突然爆破。镀膜航空有机玻璃是指在航空有机玻璃上涂覆一层ITO或Au薄膜，以增加航空有机玻璃独特的使用性能，如：ITO膜具备高电导率和高的可见光透射率，能反射雷达波，从而实现隐身功能。但有机玻璃或镀膜航空有机玻璃在储存、运输、加工和组装等的过程当中，很容易发生擦伤、污染、磨损等问题，传统的保护方法无法完全起到保护作用，也比较容易受到来自盐雾、酸雨、潮气或者微生物等侵蚀，从而导致化学腐蚀或者电化学腐蚀的问题，影响了有机玻璃的外观，甚至会导致其光学性能的大幅下降，尤其是发生擦伤、整机喷漆污染等问题会使ITO镀膜破损从而导致飞机座舱玻璃的报废，会给企业带来严重的经济损失。所以镀膜航空有机玻璃在装配过程中需要一定的防护措施。

课题组以水性聚氨酯为基料，研制了一种配方简单，施工方便，涂料储存期长；涂膜附着力适中，既能有效保护底材，又可以整体剥离的涂料。该涂料成本低，施工方便，不污染环境，不会影响所保护基材的物理（尤其是光学、导电）力学性能等性能。

主要用于成都某公司的有机玻璃舱盖或镀膜有机玻璃舱盖。

因涂料对施工环境适应性强，可用于外场维修时铝合金蒙皮等的临时保护，维修后可整体剥离，且不会影响飞机铝合金蒙皮的性能。

二、主要技术指标

所制备涂料的各项性能：

1）聚氨酯水性基体材料、配制后的涂料的批次稳定性好，且每批原料配制的保护涂料固化后保护膜性能稳定。

2）工艺指标：保护涂料3h内固化成膜，保护膜耐水性佳，水中浸泡后不溶胀。室温下将其放入水中浸泡20d后，质量、拉伸强度、断裂伸长率和硬度变化率分别为3.0%、10.9%、5.6%和0.0%，且透明性没有发生变化；70℃水中浸泡10d后质量、拉伸强度、断裂伸长率和硬度变化率分别为3.0%、13.0%、7.4%和0.0%。

3）保护涂料放置6个月后，保护膜性能变化不大，硬度大于2H，拉伸强度大于19 MPa，断裂伸长率为300%~400%，剥离强度约为175 N/m，能满足使用要求；且不产生任何影响玻璃表面质量的缺陷，无银纹、光圈及不引起膜层颜色变化。

4）保护涂料使用6个月后对镀膜有机玻璃外观、表面形貌、表面粗糙度、透光率及雾度、接触角和附着力均无影响。

水性涂料涂覆后的保护膜在镀膜典型件上的验证。保护膜在不同基材上可剥情况，如图1所示