汽车安全座椅。

作用：客车校车每小时120公里的正面撞击过程中，市场上的会有死亡伤残出现，我的安全汽车不会造成致死致残的伤害。

原理：通过增加撞击过程中人体受力面积，和分解一次猛烈致死程度的撞击为多次轻微受伤程度之下的安全撞击。达到比安全气囊和安全带更加安全好多倍的效果。从而更好的呵护客运乘客的生命安全。

事故人体受力分析：

当车撞向一固定物体或其它物体（如车辆、树等），在很短时间内，人将以车速冲向前排靠背背面，（也可认为，人不动，而靠背以接近车速击向乘客），人有的将手抬起，有时反应慢，头前倾冲向靠背（臀部与座有摩擦，、故上半身向前冲，此时将有三种情况发生：

1、车速不快，人与靠背接触或未接触，人未受伤或微伤。

2、车速较快，骨折，（现实中以肋骨、颈骨、臂骨为多）

3、车速较快或很快，骨折或死亡，死亡造成原因现实中多为颈骨骨折造成。因人体头部前冲多快于人体中下部。

受伤死亡分析：

人体某个部位与外物接触的瞬间（如靠背），人体某个部位所受压强超过人体组织承受临界点，人体组织将被破坏，俗称受伤。故避免受伤需降低压强，通俗讲：减低较少人体受到的劲儿，或者单位面积的冲击力。

那么如何减少车祸瞬间的冲击力呢？

减少方法有两种：

方法一：增大受力面积 因在事故当中，车速、人体质量不可变，动能是一定值。

方法二：减少受力，把力量即冲击力，一次撞击分解为多次撞击。

具体又是如何实现的呢？

我们来实现方法一：增大受力面积

座椅为专门设计的缓冲靠垫设计，厚度18公分，缓冲方法为高楼救生气垫，或者防弹衣原理的编制物，或者撞击缓冲垫。核心技术这里不说。

我们来实现方法二：减少受力，把力量即冲击力，一次撞击分解为多次撞击。

实施方法二的原理：

冲击力物理上叫动能。（计算公式：二分之一人体质量乘以速度的平方 单位：焦耳）

把一次冲击力（动能）分解成多次冲击，每次冲击力小于人体组织承受力（一旦大于组织承受力，人体组织就被破坏=受伤。设定：人体组织能承受的受伤临界点冲击动能为C焦耳）

具体实施 ：

所有座椅为一整体，略过核心技术……，人在车上的感觉是身体对靠背有一种挤压，压力控制在安全承受力内，比安全带的安全系数要高几十倍，所以不易受伤。

举例说明

例如：

车速120公里每小时。车为校车，。所有一边座位为以整体（通道两边各位一整体）座椅为专门设计的缓冲靠垫设计，厚度18公分缓冲方法为高楼救生气垫，或者防弹衣原理的编制物，或者撞机缓冲垫。缓冲靠垫要完全保证30公里每小时的车速，突然静止（例如：撞车）乘客身体受到的缓冲力不会大于C焦耳。

现在开始计算怎么就撞不死人

120公里每小时的车速，撞击突然静止，人受伤或者死亡。

这时人受到的冲击力动能为：二分之一人体质量乘以速度的平方=7200m焦耳。

把这个动能数值分解20份=360m焦耳。也就是说通过核心技术20次分解后，人体的动能降低为零=安全停止

比安全气囊和安全带更加安全。

项目详细用途：校车的乘客安全，客车的飞机的等等大型客运设备。

预期效益说明：

安全汽车有市场吗？

我仅仅提几个问题：

所有的游客：面前两辆车-同样的车祸一个死人，一个不死，你坐车坐哪个？

各国的家长：面前两辆校车-同样的车祸一个有伤残，一个没有，你让孩子坐哪个？

全球的校长：面前两辆校车-同样的车祸一个有伤残，一个没有你购买哪个？

全球的客运公司：面前两辆车-同样的车祸一个死人，一个不死你打算购买那个？

市场：完全空白的市场仅仅国内就上千亿，加上全球那么多国家呢？

我再回答几个问题：

造价： 造价不比原来贵多少。

技术：结构简单不复杂。不发达的国家也可以被我们授权自己生产

方向：做民族企业，让全球看到华夏的魅力

首先我们利用安全座椅为核心开发的安全汽车是独一无二的，安全系数在同行业中是最高的，国内外市场一片空白！生产成本不会提高很多，但人身安全得到巨大的保障，是我们强大的竞争力所在，且不可阻挡，保险是事发后的补偿，我们是不让悲剧发生。更有造福人类的伟大意义！目前没有竞争对手，全球客车生产厂家，飞机制造，各种列车，都需要我们发明。引进我们的技术或者合作或者侵权直接抄袭。这里蕴含的商机是巨大的，我们可以授权，可以合作生产，可以供货。

我们的安全客车会对传统客运带来巨大的冲击，会有一个过渡期，国家对校车的安全一次次的严格要求，也是我们巨大的商机。孩子的生命得到更好的保护，是学校和家长的共同愿望。

利润：我们的利润空间大，没竞争的时间段内这是必然的。

销售：客户对安全的要求从来没有天花板，谁能保证他的生命，他就选谁。市场需求大。

市场保护： 我们有专利，别人必须和我们合作，或者被淘汰。

市场潜力：完全的空白，任我们挥毫！学校的校车，客运的汽车，我们是全球最安全的客运汽车，谁不珍惜自己的性命啊，选我们的车是首选！

所以我们完全可以在每个有学校的国家，每个有客运的国家，建立我们的合作伙伴，建立我们的销售渠道和服务中心。国外的汽车制造业有很多家，我们有选择权，被我们放弃的同行，将面临我们的合作伙伴的强力竞争，客户大量流失到我们这里，他们将不得不面临倒闭或者转行，包括国内的同行，在这样的商业危机下，相信我们一定能得到有利于我们的合作方案。在此基础上有力成长。