1、项目研究背景 广州市同德围南北高架桥工程施工总承包（第三标段）全长1.26公里（K0+806.272～K2+063.260）,其中道路长0.23公里,主线桥梁长1.027公里。主线接横滘大道立交处采用41m跨预制钢-砼组合小箱梁,标高降低段采用标准跨径25m预应力砼连续梁,下穿北环高速处采用12-25m跨工字钢砼组合梁。 其中防撞栏长度约3000m,预制挂板及现浇部分均采用C30清水混凝土,防撞等级为SS级,预制挂板由专业厂家预制,挂板长度为1m/块。预制挂板出厂后运至施工现场指定堆放场地,待防撞栏安装施工时统一吊装。因作为政府重点建设的民生工程,施工质量要求高,施工面大,工期短。我们以高架桥预制挂板+现浇砼组合防撞栏作为施工案例对其进行研究总结。 2、项目研究的意义和目的 预制混凝土挂板防撞墙在城市桥梁中的应用,能成功解决传统全现浇防撞墙的多个缺点,如蜂窝麻面、线条顺直等工艺性施工难题。通过本项目高架桥预制混凝土挂板防撞墙的施工技术研究,系统总结了预制挂板与现浇砼组合防撞墙的施工工艺及在施工过程中的关键技术,为日后提高桥梁外观质量及施工精细化提供指导。 3、项目研究的内容 本研究课题项目研究的内容包括混凝土预制挂板防撞墙施工的整个过程,并形成整套施工技术,其主要内容包括： 混凝土预制挂板的出厂装运控制; 挂板安装时与箱梁翼板之间的拼缝处理; 预制挂板安装调顺及定位的操作技术要点; 预制挂板部分与现浇部分的砼连接控制; 通过以上内容的研究,掌握了在施工过程中,编制合理的工艺流程对混凝土预制挂板防撞墙施工十分的重要,直接关系到整个工程的施工进度和施工安全。同时,在施工过程中,对于预制挂板的吊运控制、拼缝控制、调顺定位、预制部分与现浇部分砼的连接技术及要点必须做到严格控制。 4、研究的创新点 采用外侧预制挂板+内侧现浇砼组合方式使桥梁防撞墙成型则能有效地针对解决传统防撞墙施工带来的外观质量垢病。 混凝土预制挂板防撞墙在桥梁工程中的优势： 1)外侧挂板防撞墙工厂化生产,能保证每块外侧预制挂板的线型精细程度和外观平整度; 2)混凝土预制挂板安装后,节省外侧模板安装,可直接利用已挂设的预制挂板作为外侧模板; 3)挂板现场装配,可避免采用全现浇防撞墙外侧施工平台的搭设和高空施工作业; 4)在装配过程中利用简易自制的水平卡尺可快速地对挂板的垂直度及线位进行调顺,可调整灵活度高; 采用混凝土预制挂板+现浇砼组合成型的桥梁防撞墙不仅外形美观,线性顺直,且能体现预制挂板在生产过程中的槽线与边角的棱角分明,对比起城市桥梁防撞栏全现浇的施工工艺,装配组合式的挂板防撞栏可解决因气泡不易排出所形成的外观质量问题。 5、经济效益 采用预制挂板组合式施工桥梁防撞墙,可大大节省现场施工作业人员、材料投入及施工速度,人员投入方面可体现在预制挂板进行工厂化生产;挂板安装简易、安装完毕后可不再投入人员作处理。材料投入方面体现在挂板施工可作为防撞墙外模板,节省外侧钢模板安装,挂板安装过程在已完成箱梁面层进行,不需外挂反吊工作平台或重新搭设施工平台。施工速度快体现在每段预制挂板安装完毕后,可紧接进行现浇部分的钢筋及砼浇筑,实现搭接无缝的流水作业。采用预制挂板组合式的防撞墙施工方法经实践证明该经济效益明显。 6、社会效益 预制挂板组合现浇防撞墙的施工,在确保达到防撞等级要求的同时,能明显地体现出其施工快捷、外观精细、安装简便、可调能力高等特点。本技术在广州市同德围南北高架桥工程施工总承包（第三标段）施工中成功应用,得到监理和业主的好评,并推荐给隔壁标段和金沙洲大桥拓宽工程借鉴使用,社会效益良好。