《国家综合立体交通网指标框架》创新性设置“交通网韧性”发展指标, 充分体现了交通强国建设要求,为进一步满足人民群众安全放心运输需求、 支撑新形势下国家安全需要指明了重要突破方向。
综合考虑隧道结构韧性设防类别、工作状态、灾害损失、经济损失和修复难易程度等因素, 提出隧道结构韧性设计的设防目标,明确了其韧性极限状态。
在此基础上,从结构冗余性、鲁棒性、可恢复性、经济性4个方面建立了隧道结构韧性设计指标体系, 并考虑承载能力和正常使用极限状态,从“强度”、“变形”和“裂缝控制”3个角度细化了隧道结构的冗余性、鲁棒性指标, 提出了相应的控制方程。
构建韧性设计功能函数和基于可靠性的分项系数校准流程, 建立了“设计+评价”的盾构隧道结构韧性设计方法。
该方法可为隧道结构韧性设计与相关研究提供重要参考。