一、成果简介 振动常见于生产生活、工程应用当中,一般分为有利振动和有害振动,而有害振动往 往对人类社会造成不利的影响,因此需要对其进行抑制或者消除。常用的减振方法主要包 括被动、半主动或主动控制方法。该研究成果以轨道交通车辆系统为研究主体,采用半主 动控制技术,通过研制新型可控元件和开发新型控制算法,从而有效解决了轨道交通车辆 系统在长期运营中的振动问题。 二、关键技术及创新点 (1)面向高速轨道车辆系统转臂节点变刚度控制的磁敏弹性材料的研制及其力学性 能测试。 (2)引入粘弹性分数阶导数,建立了描述磁敏体滞回特性的分数阶导数改进 Bouc- Wen 模型。 (3)提出了一系列面向高速列车二系横向阻尼器和抗蛇行阻尼器的半主动控制算 法。 (4)构建了基于磁流变阻尼器的硬件在环实验系统。 三、知识产权及获奖 (1)发明专利: 《一种转臂节点刚度的智能调控方法》、《一种应用于高速列车的智能减振协同系统 及其控制方法》和《磁流变减振器硬件在环实验系统》。 (2)实用新型: 《可变刚度可阻尼的磁流变减振器》。 (3)学术论文: 该研究成果累计发表 Vehicle System Dynamics等 SCI 期刊 7 篇,发表力学学报等 EI 期刊 16 篇。 四、应用领域及市场前景 减振问题涉及诸多行业,如轨道交通车辆系统的减振降噪、汽车减振降噪、桥梁建筑 结构的振动抑制问题,除此之外,还有航空航天、机械加工、仪器设备等方面的减振隔振 问题。