喷油器技术推荐

喷油器是共轨系统中最关键和最复杂的部件,也是设计、工艺难度最大的部件。ECU通过控制电磁阀的开启和关闭,将高压油轨中的燃油以最佳的喷油定时、喷油量和喷油率喷入的燃烧室。为了实现有效的喷油始点和精确的喷油量,共轨系统采用了带有液压伺服系统和电子控制元件(电磁阀)的专用喷油器。

喷油器的组成结构

喷油器大体分为五大组件组成:电磁铁组件、衔铁组件、阀组件、喷油器体和油嘴偶件。1、 电磁铁组件:它在通电的情况下会产生电磁力,吸引衔铁盘上移,起到控制喷嘴针阀的作用。2、 衔铁组件:它在电磁力的作用下上下运动,是控制喷油器喷射与否的控制部件之一。3、 阀组件:由阀座和球阀两个部件偶配而成,二者之间的配合间隙仅3至6微米。阀组件是控制喷油器回油的主要运动部件之一。4、 喷油器体:喷油器体有高低压油道,是主要的承压部件。5、 油嘴偶件:由针阀和针阀体组成,结构上与传统的机械油嘴无异。它负责往燃烧室内喷油器,是实现精确喷射、油雾形成等的关键部件……

3分钟让你懂之喷油器是怎么工作的

各种车型喷油器的控制电路基本相同,一般都是通 过点火开关和主继电器(或熔丝)给喷油器供电的,ECU控制喷油器搭铁。只是不同发动机喷油器数量、喷射方式、 分组方式不同和ECU控制端子数量不同,其驱动方式有电流驱动和电压驱动。电压驱动是按照ECU输出电压信号驱动喷油器工作的,电压驱动既适用于高阻式的又适用于低阻式的喷油器;电流驱动是按照ECU输出较大的电流进行驱动的,电流驱动只适用于低阻式的喷油器。低电阻喷油器可与电压驱动方式或者与电流驱动方式配合使用…

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