燃料电池技术推荐

燃料电池是一种电化学的发电装置,等温的按电化学方式,直接将化学能转化为电能而不必经过热机过程,不受卡诺循环限制,因而能量转化效率高,且无噪音,无污染,正在成为理想的能源利用方式。同时,随着燃料电池技术不断成熟,以及西气东输工程提供了充足天然气源,燃料电池的商业化应用存在着广阔的发展前景。

德国甲醇燃料电池超跑面市

德国Gumpert Aiways汽车公司发布了世界上第一辆甲醇燃料电池系列跑车,它不依赖于充电站或特殊的氢燃料加气站。

碳纤发动机罩下的MFC持续工作,并提供5kW的高性能输出,这足够为汽车提供其驱动时的基础能量。四个电动引擎在2.5秒内就可以让车辆完成0-60的加速过程,以300-600kW的功率推动车辆前进。制动力回收系统可以增强制动能力—并可以将回收后的能量重新使用。

专家支招山东氢能及燃料电池产业发展

日前,第二十二届中国科协年会山东氢能及燃料电池产业发展战略研究课题专题调研座谈会在山东济南举办。中国能源研究会常务副理事长史玉波,中国能源研究会燃料电池专委会主任彭苏萍,中国能源研究会秘书长郑玉平,中国能源研究会燃料电池专委会常务副主任兼秘书长韩敏芳,清华大学气候与可持续发展研究院常务副院长李政等专题调研组专家团队以及山东省、济南市相关部门、企业代表等参会,围绕氢能及燃料电池产业发展现状、趋势进行探讨,并对山东省氢能及燃料电池产业链发展进行分析,探索山东省以能源事业带动工业经济高质量发展的途径。

燃料电池相关成果推荐
  • 燃料电池钛双极板成形及表面处理技术

    专利号:暂无

    <strong>  成果简介:</strong><br/><br/>  双极板是燃料电池的核心部件之一,其重量占电堆总重的70%以上,体积达到总体积50%左右,成本为电池成本的30-50%左右,对电池的稳定性、寿命和成本有着至关重要的作用。本成果采用钛合金作为双极板材料,设计多孔流场结构以及碳基复合涂层体系,制备出具有优异导电性和耐蚀性的钛双极板,进一步提升了燃料电池的重量功率密度和体积功率密度。<br/><br/><strong>  技术指标:</strong><br/><br/>  (1)导电性:钛双极板电导率>100S/cm,在燃料电池电堆的常用压紧力条件下,钛双极板与碳纸的接触电阻≤(10mΩcm2);<br/><br/>  (2)耐腐蚀性:在(0.5M硫酸+5ppm F-)溶液中,(80℃)温度下,通氧气及通氢气环境中涂层改性后金属极板的腐蚀电流密度<(0.5μA/cm2);<br/><br/>  ...

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  • 直接甲醇燃料电池研制

    专利号:暂无

    主要研究内容1、甲醇阳极与氧阴极催化剂研究。2、固体高分子膜防透醇研究。3、三合一膜电极制备技术研究。4、单体电池的设计与性能研究。5、电池组系统结构设计与8W样机研制。技术指标阳极铂载量≤3mg/cm2,阴极铂载量≤1mg/cm2;80℃,单体电池比功率≥80mW/cm2;30℃,阴极为常压空气,单体电池比功率≥12mW/cm2;8W样机正常运行40h。产业化前景DMFC属高技术含量、高附加值产品,是下一代高能电源。可广泛应用手机、笔记本电脑、摄像机等个人电子产品。日本东芝和NEC已推出用于笔记本电脑的DMFC样机,东芝还同时宣布将在2005年实现DMFC笔记本电脑的商业化。据统计,2003年中国大陆笔记本电脑出货量1500万部,占全球40%,国内市场销量150万部;预计到2008年,全球笔记本电脑市场将达到6000万部。目前笔记本电脑电源多使用锂离子电池,由于其比能量的限制,供电时间短,已远远不能满足用电需要。笔记本电脑的电源如果转向DMFC,将大大提高供电时间,因此市场前景很好。经济与社会效益...

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  • 燃料电池用质子交换膜

    专利号:暂无

    应用的最广的质子交换膜是由美国杜邦公司生产的Nafion膜,Nafion膜高的甲醇渗透率导致甲醇燃料电池的性能下降,针对这个问题我们以PBI为基体,通过添加两亲性修饰的PAMAM树枝状大分子(ZC-PAMAM),制备了复合型质子交换膜,与Nafion相比,PBI/ZC-AMAM复合膜在保持较高电导率的同时,甲醇渗透率下降了一个数量级,具有很好的应用前景。

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  • 燃料电池混合动力轻轨车

    专利号:暂无

    燃料电池利用氢气和空气发电,清洁高效。用燃料电池发电系统与蓄电池、超级电容等储能系统构建的混合动力系统用于驱动轻轨车辆,可以取消牵引供电系统,从而解决牵引接触网系统对城市规划、市容市貌、安全防护等影响,而且可以减小轻轨交通系统初期投资,大幅缩短建设周期,降低轨道交通系统对电网的谐波污染,具有巨大的市场前景。 本成果国际先进。 本成果适用于轨道交通领域。 本成果处于熟化阶段。 本成果转化需3000万元以上的投资。

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  • 燃料电池/超级电容混合动力有轨电车

    专利号:暂无

    本成果来自国家科技计划项目,获国家发明专利授权。该成果掌握并突破了燃料电池/超级电容混合动力有轨电车牵引和控制的一系列关键技术,在全球首次采用氢燃料电池/超级电容混合动力系统牵引驱动,真正实现二氧化碳与污染物的“零排放”。动力、储能、制动、轮轴、风挡铰接等大部分设备和车体均为国产,完全掌握了燃料电池控制、多源燃料电池混合动力系统能量管理、牵引网络控制等核心技术。在车辆控制、节能和安全技术等方面达到世界最高水平。研究工作仍在进行,已申报国家发明专利50余项。 本成果国际先进。 本成果适用于轨道交通和新能源领域。 本成果处于规模化(小试、中试)示范阶段。 本成果应用转化预计约需1000~3000万元的投资。有保密要求。

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  • 一种甘油催化生物燃料电池阳极及其制备方法与应用

    专利号:CN201510548940.9

    <p> 摘要:本发明属于电化学生物燃料电池领域,公开了一种甘油催化生物燃料电池阳极及其制备方法与应用。所述制备方法为:对基底电极进行表面预处理,然后将Nafion溶液滴加到电极表面形成一层Nafion膜;然后把此电极插入麦尔多拉蓝水溶液中浸泡,使麦尔多拉蓝通过离子交换固定到Nafion膜中;将电极取出后洗净、干燥,得到含有介体层的电极;再将含石墨烯的壳聚糖溶液、乙醇脱氢酶水溶液、乙醛脱氢酶水溶液及辣根过氧化物酶水溶液按比例混合均匀,滴加到上述电极表面,晾干后得到甘油催化生物燃料电池阳极。本发明的产物具有成本低,催化剂及介体负载量大,催化性能好等优点,具有良好的应用前景。 &nb...

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  • 一种二氧化硅修饰的多球腔碳材料的制法及其在燃料电池膜电极中的应用

    专利号:CN201610548972.3

    <p> 摘要:本发明公开了一种二氧化硅修饰的多球腔碳材料的制法及其在燃料电池膜电极中的应用。该方法以二氧化硅小球为模板,将苯胺在该小球周围聚合,依次经过碳化、刻蚀二氧化硅小球后得到掺氮、二氧化硅修饰的多球腔碳材料。多球腔碳材料的球形腔体的尺寸可控,同时具有一定的氧还原电化学活性,因此可用作与电催化相关的材料。此外,修饰二氧化硅能让多球腔碳材料具有自增湿的性能。本发明以二氧化硅‑多球腔碳材料作为载体负载Pt制备的催化剂,电催化性能高、在低湿度下性能和稳定性好、使用寿命长,是燃料电池阳极催化剂的理想选择,由此表明本发明的二氧化硅‑多球腔碳材料可作为燃料电池阳极催化剂的载体材料和膜电极自增湿相关的材料。 &amp...

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  • 一种酶催化甘油的生物燃料电池阳极及其制备方法与应用

    专利号:CN201510940886.2

    <p> 摘要:本发明属于电化学酶生物燃料电池领域,公开了一种酶催化甘油的生物燃料电池阳极及其制备方法与应用。所述制备方法为:对基底电极进行表面预处理,然后将Nafion溶液滴加到电极表面形成一层Nafion膜;然后把此电极插入麦尔多拉蓝水溶液中浸泡,使麦尔多拉蓝通过离子交换固定到Nafion膜中;将电极取出后洗净、干燥,得到含有介体层的电极;再将含石墨烯的壳聚糖溶液、甘油激酶水溶液、甘油3-磷酸氧化酶水溶液按比例混合均匀,滴加到上述电极表面,晾干后得到酶催化甘油的生物燃料电池阳极。本发明的产物具有成本低,催化剂及介体负载量大,催化性能好等优点,具有良好的应用前景。 ...

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  • 一种酶催化甘油氧化的生物燃料电池阳极及其制备与应用

    专利号:CN201611068649.2

    <p> 摘要:本发明属于电化学酶生物燃料电池领域,公开了一种酶催化甘油氧化的生物燃料电池阳极及其制备与应用。所述酶催化甘油氧化的生物燃料电池阳极,以基底电极为中心,由内到外依次是介体层和酶层,介体层的材料为聚吡咯膜,酶层由甘油激酶、甘油3‑磷酸氧化酶及壳聚糖的醋酸溶液混合制备而成。本发明采用聚吡咯作为转移电子的酶介体,可以促进酶与电极材料间的电子传递,提高所述燃料电池阳极及生物传感器的反应速度与灵敏度;本发明利用壳聚糖的包埋作用,有力增加酶催化剂在电极表面的固定量,以利于对底物的催化;本发明的制备方法简单且成本较低,反应在室温中性环境下进行,制备的酶电极催化性能好,具有良好的应用前景。 ...

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燃料电池的组成结构

燃料电池的主要构成组件为:电极(Electrode)、电解质隔膜(Electrolyte Membrane)与集电器(Current Collector)等。

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