商用车相关技术推荐

当前商用车发展趋势

当前,我国商用车产业发展正处在转型升级的关键阶段。日前,由中国汽车工业协会联合中国汽车工程研究院股份有限公司、一汽解放汽车有限公司共同发布的《汽车工业蓝皮书:中国商用汽车产业发展报告(2020)》认为,我国商用车产业正面临从高速增长向高质量发展转变的重要阶段。中国的商用车市场一直受到政策法规与市场需求的双重影响,在日趋严格的环保、安全、节能等法规和国际竞争形势加剧等因素的影响下,商用车市场集中度不断提高、头部客户加速壮大,商用车市场向着更加节能减排、安全、环保、高效的方向发展,整体市场将呈现创新技术、多元模式、精细运营的趋势,未来的竞争趋势将越来越多的围绕细分市场展开,进行精细化运营。

商用车相关技术推荐

  • 一种商用车平顺性参数化仿真系统

    专利号:2019SR0018522

    本软件是基于MATLAB/Simulink系统仿真和MATLAB/GUI程序设计开发的软件,本软件适用于商用车企业及其他研发机构进行商用车平顺性仿真与分析。采用MATLAB用户定制界面和利用m语言实现参数化设置和仿真分析。 此软件的开发解决了研发和平顺性分析人员在建立商用车平顺性模型方面所面临的技术难题,通过此软件的研发可快速地能够快速改变4×2牵引车、4×2货车、6×4牵引车平顺性仿真模型参数,进行平顺性分析,有效缩短商用车开发周期,提高工作效率。

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  • 一种基于粒子群算法的商用车平顺性仿真优化系统

    专利号:2019SR0607690

    本软件是基于MATLAB中GUI程序设计与SIMULINK系统仿真开发的应用软件,本软件适用于商用车研发机构以及生产企业进行商用车平顺性优化与分析。利用M语言和用户定制界面和实现商用车平顺性参数的快速参数化、优化与分析。 通过此软件的开发解决了商用车平顺性优化工程师及使用者在商用车平顺性优化方面所面临的建模过程复杂、优化时间长、开发与优化成本高等技术性难题,此软件可快速设置6×4牵引车、6×4货车、4×2牵引车、4×2货车平顺性建模主要参数与优化参数,而后进行目标商用车的平顺性优化、平顺性分析,可得到优化前、后目标商用车座椅的垂直振动加速度功率谱密度与均方根值,有效缩短商用车开发与试验周期、成本。

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  • 商用车操纵稳定性稳态性能仿真分析系统

    专利号:2019SR0762082

    本软件是基于Adams二次开发平台及商用车操纵稳定性实验基础理论及国家标准法规开发而成的软件,本软件适用于商用车企业及其他研发机构进行商用车操纵稳定性仿真与结果分析处理。采用Adams用户定制界面和利用cmd语言和Fortran语言实现整车操纵稳定性的仿真和结果分析处理。 此软件中拥有操纵稳定性各种工况仿真的启动文件、路径控制文件、方向盘控制文件及速度控制文件,建立各种工况下的仿真条件供用户选择使用,此软件的开发解决了研发人员在车辆研发时期对整车操纵稳定性的动态仿真分析评价,通过此软件的研发可快速有效地对研发的商用车整车操纵稳定性进行仿真和评估预测,能够有效得缩短商用车整车研发周期。 一. 方便、准确地进行商用车整车操纵稳定性各种工况的仿真(包括稳态回转、蛇形试验、转向盘角阶跃输入、转向盘角脉冲输入、转向回正、转向轻便性和转向盘中心区)。 二. 软件集成国家及公司评价标准体系,可对仿真结果进行评价分析。

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  • 一种商用车驾驶室悬置布置优化试验装置

    专利号:2019203003762

    本实用新型公开了一种商用车驾驶室悬置布置优化试验装置及其优化方法,所述装置包括底座,底座上设有一组对称布置的位移激励动作器,位移激励动作器朝上的一端设有悬置倾角调节装置,商用车驾驶室置于悬置倾角调节装置上方,与计算机终端连接的信号采集装置通过信号采集线路与驾驶室电连接,计算机终端通过控制信号输出线路与位移激励动作器、悬置倾角调节装置连接。这种装置成本低、设置简单,易实现。

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  • 一种商用车推力杆总成

    专利号:CN201320468191.5

    摘要:本实用新型涉及一种商用车推力杆总成,属于汽车零部件领域。该总成由一个大端头和两个结构相同的小端头组成,所述大端头和小端头分别由大小端芯轴(1、7)、大小端塑料(2、8)、大小端橡胶(3、9)和两侧的大小端端盖(4、10)硫化在一起构成端头内部的分总成组成,所述分总成分别压装到大小端头(5、11)中,大小端头(5、11)与连接管(12)热铆接装配,大端芯轴(1)通过螺栓与车桥相连接,两个小端芯轴(7)通过螺栓与车架相连接,用以传递车桥与车架之间的作用力。此推力杆总成可以更加可靠地传递车架和车桥之间的作用力,并能有效地提高推力杆总成的使用寿命。

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  • 商用车整车参数化建模仿真系统

    专利号:2018SR838315

    本软件是基于Adams二次开发平台开发的软件,本软件适用于商用车企业及其他研发机构进行商用车动力学建模、仿真与分析。采用Adams用户定制界面和利用cmd语言实现自动建模、参数化设置和仿真控制。 此软件中拥有商用车车库,建立各种子系统与属性文件供用户使用,此软件的开发解决了研发和动力学分析人员在建力商用车整车模型方面所面临的技术难题,通过此软件的研发可快速地建立商用车整车模型,完成多种车型的模型建立,能够有效得缩短商用车整车建模周期,提高工作效率。

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  • 商用车操稳及平顺性动态评价系统软件

    专利号:2018SR317582

    软件基于商用车操纵稳定性与平顺性分析及实验基础理论及国家标准法规,采用了自动数据读取识别及存储技术、全新的数据结构、专家系统诊断、高效的分析算法计算开发而成。此系统的开发解决了研发人员处理、管理、分析操稳及平顺性系统性能面临的技术难题,通过此系统研发可快速查找、分析、统一存储相关数据,完成多个车型多数据交叉比较及性能结果动态对比分析评价。

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  • 商用车制动系统分析制动软件

    专利号:2018SR317575

    本软件适用于汽车企业及其他研发机构进行商用车制动系统性能分析计算机、设计优化的专用软件。 软件基于商用车制动系统分析计算、设计优化的基础理论,采用了自动数据读取识别及存储技术、全新的数据结构、专家系统诊断、高效的分析算法计算、图形处理开发而成。软件将复杂的计算理论、复杂的计算流程、复杂的结果图形显示出来集成于一体,制动系统分析人员在使用软件时无需分析计算理论,通过软件在3分钟内即可完成所有性能结果分析计算。 本软件开发完全解决了很多企业及研发机构对商用车制动系统进行分析计算、设计优化时面临的技术难题;解决了研发技术人员面临的计算理论要求高、计算量大且复杂、计算结果不直观的尴尬局面。

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商用车国际化当重视模式转型

政策支持方面

通过鼓励组建有竞争力的国际化大集团、大企业,提高产业集中度并制定出口导向战略,打造世界级整车企业或零部件企业。攻克难关,支持突破关键技术和产业链短板。鼓励高校、科研机构和中国商用车重点企业实现关键核心技术的前瞻性研究和商业化落地,如推动新能源客车进入欧美市场。

企业战略方面

坚持自主开发和开发合作相结合的方式,也可以通过兼并重组国外先进企业,着力于产品质量、技术、管理、商业模式、制度创新等,使产品性能达到世界一流,尤其是要在提高产品可靠性的基础上,实现掌握和控制核心总成和关键零部件、营销服务网络具有国际竞争力、不同生命周期TCO成本最低,助力用户实现效用最大化、体验最佳化。

商用车市场将越来越“细化”

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