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一种自行车省力装置

本实用新型公开了一种自行车省力装置,包括驱动轮、传动件和驱动机构,驱动轮由驱动机构通过传动件进行驱动旋转,驱动机构包括偏心轴承内圈、偏心轴承外圈、连接轴、定位轴、脚踏板、驱动齿轮,第一齿轮盘和第二齿轮盘,两个偏心轴承内圈之间通过连接轴连为一体,偏心轴承内圈的偏心孔处穿设有定位轴……查看更多

一种自行车省力装置
可转换成独轮车的自行车
可转换成独轮车的自行车

本发明公开了一种可转换成独轮车的自行车机器人,包括前车轮机构和后车轮机构,所述前车轮机构包括前车架、前车叉和前车轮,所述前车叉的转轴通过轴承结构于前车架内安装,所述前车轮与前车叉之间设有驱动前车轮转动的前车轮驱动机构……查看更多

自行车相关技术推荐

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  • 一种新型自行车内变速花鼓

    专利号:CN201610314395.1

    项目简介:本发明公开了一种新型内变速花鼓,包括花鼓主体支撑机构、动力输入机构、第一组行星齿轮机构、中间动力传动机构、第二组行星齿轮机构、动力输出机构以及中轴变速机构。本发明精简了内变速花鼓的结构,增加了内变速花鼓的档位,减轻了内变速花鼓的重量,通过设置操纵变速复合凸轮与执行组件的动作进行匹配,自行车的换挡操作更简单方便准确,同时本发明能够适用不同款式的自行车,有效提高了内变速器的实用性。

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  • 自行车无级变速装置

    专利号:CN201310722994.3

    项目简介:本发明的自行车无级变速装置,主动端与自行车脚蹬连接,从动端安装在自行车后轴上,主动端与从动端由皮带连接;在主动端附近一侧的皮带上安装控制部分;主动端锥形调速座沿轴向设置有均布的滑槽,滑槽外面与皮带支承座接触,滑槽内面与伸缩柱接触,皮带支承座与伸缩柱连接;伸缩柱与活动弧形环配合,伸缩柱连接环均布径向通孔,伸缩柱穿过活动弧形环插入伸缩柱连接环的径向通孔;圆柱形滑动套均布轴向滑道,伸缩柱连接环的连接头嵌入圆柱形滑动套的滑道中;从动端与主动端具有完全相同的结构。相对于现有的无级变速装置,该装置具有结构简单紧凑、变速灵敏性好及调速精准、平滑、连续而稳定等优点。

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  • 一种电动自行车合页成型机

    专利号:CN201420079452.9

    项目简介:摘要:本实用新型涉及一种电动自行车合页成型机,其特征在于该成型机包括机架、底座、上油缸、下油缸、左油缸、右油缸、前油缸、后油缸、水平矫直轮、垂直矫直轮、送丝装置、导向块、上滑块、左滑块、右滑块、圆柱形导杆、矩形推板及方形导杆,所述水平矫直轮、垂直矫直轮、送丝装置、导向块依次水平安装在机架上,底座固定在机架上,底座有呈设计形状的凸起,且底座左右上角对称各设有一个凹槽及一个圆孔,水平方向左右对称各设有一个矩形孔,垂直方向左右对称各设有一个方形孔;上滑块与底座凸起形状配合,下油缸连接有两个方形导杆,方形导杆可从所述方形孔中伸出;左、右油缸上端分别连接左、右滑块;上滑块右端与导向块伸出部分形成切断装置。该成型机结构简单,成本低廉,质量稳定,效率高。

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  • 自行车自变速齿盘

    专利号:201920257389.6

    项目简介:<strong>项目简介:</strong>目前市面上的变速自行车都是靠手动旋钮,通过拉线拉拽控制装置,使链条套在不同直径的大牙盘上,来改变链条回转半径(力臂),实现有级变速变扭的。能否发明出一种既无级、又自动、简便易行的变速变扭装置来给它升级换代呢?请看如下介绍吧。<br/><br/>  <strong>项目核心创新点</strong>:自行车大牙盘外缘处的齿圈与轮毂之间采用弹性连接。当用力骑行时,齿圈在链条拉力作用下相对于轮毂回转中心产生弹性偏心位移量会变得较大,使链条回转半径变小,即力臂变小,此时行驶速度变慢、扭力变大,适用于爬坡、顶风情形。当不是用力骑行时,链条拉力变小,齿圈相对于轮毂回转中心产生的弹性偏心位移量会变得较小,链条回转半径较大,即力臂较大,此时行驶速度较快。适用于平道、顺风情形。是一种无极自动变速装置<br/><br/>  <strong>项目详细用途:</strong>适用于所有的自行车和脚踏式电动自行车。<br/><br...

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  • 直立踏步式自行车

    专利号: CN201821901102.0

    项目简介:项目简介: 一种直立踏步式自行车,站立行走方式驱动的自行车。项目核心创新点: 本专利所示直立踏步式自行车,传动环节较少,能量转</s...

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  • 水陆两用自行车(无轮毂)

    专利号:2018201496968

    项目简介:本实用新型涉及自行车设计与制造领域, 尤其是一种无轮毂、陆地使用轻便灵活、水上使用安全稳定的水陆两用自行车。  背景技术:随着我国城市化进程的不断推进以及环境污染问题的日益突出,低碳、环保的生活理念越来越深入人心;自行车具有节约能源,操纵方便,价格低廉,对道路要求不严,有利于锻炼身体等优点,不仅达到了节能减排的目的,而且可以锻炼身体,可谓益处颇多,因此,人们已经不满足于自行车代步这一功能,而是在代步的同时,逐渐向健身、运动、娱乐、旅游等方面面发展;已有的水陆两栖自行车,虽然兼顾了水陆两用的功能,但是往往是在陆地上骑行没有自行车方便,在水面上骑行没有船只灵活稳定。  发明内容: 为了克服现有技术存在的不足,本实用新型提供了一种水路两用自行车,该水路两用自行车采用前后车轮采用无轮毂设计,在减轻车轮轮胎重量的同时节约了大量的制造材料,在节约资源降低成本的同时,达到了陆地自行车轻便灵活的目的;浮漂环绕在自行车四周,与自行车组合成一体式的设计,使得该水路两用自行车在水上骑行具备了船只的稳定性;推动装置为该水路两用自行车在水中骑行提供更为出色的动力<br...

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  • 拖挂式多节模块化自行车机器 人机构

    专利号:CN201610092386.2

    项目简介:本发明公开了一种拖挂式多节模块化自行车机器人机构,包括牵引车和至少一节挂接车,牵引车包括牵引前轮和牵引后轮,牵引前轮和牵引后轮通过牵引前车叉和牵引后车叉分别安装在牵引车架的前端和后端,牵引前车叉上设有牵引前轮驱动组件和牵引前轮行走编码器组件,牵引后车叉上设有牵引后轮制动组件和牵引后轮制动编码器组件,牵引车架上设有牵引前轮转向组件和转向编码器组件;挂接车包括挂接车轮,挂接车轮通过挂接车叉安装于挂接车架后端,挂接车叉上设有挂接车轮制动组件和挂接轮制动编码器组件,挂接车架通过虎克铰总成连接牵引车架。本发明的挂接车既可以随着地面的起伏变化而做上下摆动,又可以跟随牵引车的运动轨迹灵活转向。

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  • 可转换成独轮车的自行车

    专利号:CN201510669452.3

    项目简介:本发明公开了一种可转换成独轮车的自行车机器人,包括前车轮机构和后车轮机构,所述前车轮机构包括前车架、前车叉和前车轮,所述前车叉的转轴通过轴承结构于前车架内安装,所述前车轮与前车叉之间设有驱动前车轮转动的前车轮驱动机构;所述后车轮机构包括后车架、后车叉和后车轮,所述后车叉的转轴通过轴承结构于后车架内安装,所述后车架内设有转动后车轮的后车轮转动机构,所述后车轮与后车叉之间设有驱动后车轮转动的后车轮驱动机构,所述后车架与前车架的后端铰装,前、后车架之间设有将后车轮机构向上翻转180°或向上后方翻转270°的翻转机构。本发明实现了自行车机器人向独轮车机器人的转换,为两种机器人的有机结合。

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  • 一种自行车省力装置

    专利号:201920801193.9

    项目简介:<p><strong>  项目简介:</strong><br/><br/>  本实用新型公开了一种自行车省力装置,包括驱动轮、传动件和驱动机构,驱动轮由驱动机构通过传动件进行驱动旋转,驱动机构包括偏心轴承内圈、偏心轴承外圈、连接轴、定位轴、脚踏板、驱动齿轮,第一齿轮盘和第二齿轮盘,两个偏心轴承内圈之间通过连接轴连为一体,偏心轴承内圈的偏心孔处穿设有定位轴,两个偏心轴承外圈的外侧各自固定有脚踏板,内侧设有一圈驱动齿轮,定位轴位于两个偏心轴承内圈的杆体对称固定有两个第一齿轮盘,定位轴或其中一个第一齿轮盘的外侧固定有第二齿轮盘。本实用新型通过设计偏心轴承,使得脚踏板较传统自行车支点到脚踏板长度增加,同时提高驱动齿轮与从动齿轮的传动比,实现省力的效果。<br/><br/><strong>  项目核心创新点:</strong><br/><br/>  偏心轴承内圈、偏心轴承外圈以及两者间的滚动体花篮、滚动体构成偏心轴承。附图中为了简化结构,未标示出滚动体花篮、滚动体,...

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行业常识

自行车,通常是二轮的小型陆上车辆。可以作为环保的交通工具用来代步、出行;越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游;自行车本身也是一项体育竞技运动,有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。

世界上第一批真正实用型的自行车出现于19世纪初。1817年,德国人德莱斯在法国巴黎发明了带车把的木制两轮自行车。自行车问世后迅速成为当时欧洲人青睐的交通工具。19世纪一些欧洲人也构思出了一些理想的自行车图。

自行车 发明的早期阶段,人们认为越大的轮子行驶的速度越快,两名男子骑着一辆车轮几乎为一人高的自行车。赛等。

在自行车的发明阶段,有些人并没有把自行车的两个轮子设计成前后放置,而是把两个轮子做成了左右放置,这种自行车的外形有些类似轮椅。

2012年,中国有了手脚双动力的健身自行车。该车在骑行的同时,可以推拉车把获得向前的驱动力,实现了健身与代步的完美结合。由于推拉车把的作用,在骑行中,可以有效锻炼腰部、腹部、腿部、胸部、手臂等全身肌肉。掀开了自行车历史的新纪元。