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找技术 >具有耐高温耐盐雾性质的发动机排气管用涂料及其制备方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开一种具有耐高温耐盐雾性质的发动机排气管用涂料,包括如下组分,有机硅树脂10~20wt%;环氧树脂10~20wt%;氨基树脂1~10wt%;有机硅烷偶联剂0.5~2wt%;有机溶剂20~40wt%;油酸0.1~1wt%;玻璃粉10~30wt%;铝粉10~30wt%;环氧固化剂1~2wt%。本发明同时也公开了此发动机排气管用涂料的制备方法,其使用的原料来源广泛,制备工艺流程简单。经测试,本发明产品从根源上解决了腐蚀弊端,最大程度阻断水和氧的腐蚀破坏,同时保证了产品的耐温性可达800℃,有很强的附着力、耐盐雾性、耐潮湿性、耐热性等,能禁得起循环测试,性能优异,有效解决了当前市场上此类涂料存在的缺陷。
一种模拟发动机喷雾燃烧的定容弹系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种模拟发动机喷雾燃烧的定容弹系统,其包括:定容弹体,其设有定容弹内腔,且其设有前视窗、左视窗、右视窗、进气孔及排气孔;定容弹缸盖,其用于封盖定容弹内腔;定容弹缸盖上安装有喷油器、火花塞和若干个加热棒;压力传感器,其用于检测定容弹内腔中的压力;温度传感器,其用于检测定容弹内腔中的温度;数据采集卡,其用于把压力传感器和温度传感器检测到的信号转换为计算机能够识别的信号;以及摄像装置,其用于拍摄定容弹内腔中的反应状况。 本发明能够模拟气缸内某一时刻的状态,其可以消除缸内气体流动、传热传质不均匀性的影响,以精确地研究环境温度、压力和喷油压力等单一参数对喷雾及燃烧特性的影响。
车载消防安全灭火系统
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
随着时代的发展,社会的进步,人们对幸福美好生活的向往和追求,东奔西走,在这人员流动的过程中,大客车成为人们最经济最便捷的交通工具,而大客车的火灾事故却成了人们罪恶的杀手。一个个鲜活的生命,一个个幸福家庭,一例例一幕幕叫人痛心,伤感的同时本人通过长期潜心研究琢磨,深入论证推敲,反复试验模拟,最终拿到了一套实用新型发明专利车载消防安全灭火系统,本系统不但能为发动机舱消防灭火,而且客舱内也能消防灭火,当车辆不论任何部位发生火灾时该系统都能及时报警及时自动灭火,而且该系统还设有一套手持干粉灭火自动卷缩消防管和两套手持水枪自动卷缩消防管,需要时也可人工灭火,还可为其它车辆实施救援灭火。该系统和相关产品对比有以下特点: 其一该系统为整个客车罩上消防灭火罩,无论客车任何部位发生火灾都能及时报警及时自动灭火,解决了传统的只有发动舱装有灭火装置而客厢内没有消防灭火的弊端。 其二该系统为全方位360度设计,无论客车处于何种方位都能消防灭火。 其三该系统还可救援灭火,当其它车辆发生火灾时,可以在报火警的同时,迅速拉出预留的消防软管,帮助灭火。 比如厦门6.7公交纵火案,如该公交车装有该系统,绝对不会造成那么严重后果,绝对不会造成那么人员伤亡。客车装有该系统后就是一辆烧不着安全客车,也是一辆时刻在公路上行驶的消防车。 本系统的说明摘要:本系统涉及一种车载消防安全灭火系统,备用储压罐的上端和储水罐的上端通过输气软管连通,备用储压罐的上端还通过输气软管连接干粉储存罐,所述干粉储存罐的下端通过输气软管连接干粉喷头和自动卷缩干粉消防管,所述干粉喷头安装于发动机的上方,储水罐的左侧连接位于车厢右侧的自动卷缩消防管,储水罐的右侧连接位于车厢左侧的自动卷缩消防管,储水罐的右侧和第五根输水软管连接,第五根输水软管沿车厢中轴线架设于车厢顶部的空间内,在车厢顶部设有烟感温感器和自动消防喷头,所述自动消防喷头连接第五根输水软管,所述备用储压罐、干粉储存罐和储水罐的上端分别设有压力控制器和压力传感器;储水罐的上端还设有压力液位传感器。和现有技术相比,本系统可以在车辆遇到火灾,发动机自燃时及时报警,及时自动或人工灭火,本实用新型使用安全,方便,可靠,耐用。 1、基本原理:通过客车打气泵为储压罐供压,由储压罐为储水罐供压喷水实施灭火。 2、工艺路线:由压力控制器控制储压罐,储水罐的压力,由压力传感器和压力液位传感器传输信号显示罐内压力和液位,由手动开关及温度显示控制器控制电磁阀实施喷水灭火。 3、技术关键:该系统为全方位360度设计,无论客车处于何种方位都能消防灭火,解决了传统的只有发动舱装有灭火装置而客厢内没有消防灭火的弊端。 4、创新点:该系统为手动、自动和人工三种灭火方式,完全解决了客车的消防安全,而且还能实施救援灭火,就是一辆时刻在公路上行驶的消防车。
开创全新汽车自由变速技术新时代
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
变速器是汽车的重要技术产品、汽车动力是否强劲、看发动机……汽车驾驶操控品质是否优良、那就看变速器了……变速器是把发动机的动力、通过改变转速与扭矩之后、用最合适的变比、使发动机达到最好的行驶状态、节能降耗、整车行驶品质优良…… 现在我的“自由变速”发明技术、从原理上突破了齿轮变速原理、开创了新的变速原理、新的变速传动结构……不需要离合器、可以顺畅通断动力输出、不需要液压辅助系统、进行无级变速变矩的变速器技术……这是全世界市场上、所有其他五MT、AT、AMT、DSG、VCT大类变速器、从成本还是技术性能上、都无可匹敌的绝对技术优势……已经获得专利授权的发明专利技术 重要认识提示: 发明专利文件都是原理性的……专利不是技术图纸……真实的机器与专利是两码事、但专利保护的就是真实机器的技术原理……一定要明白专利是什么、真实的机器是什么?专利文件不是真实的机器、却又能保护真实的机器技术……明白了这些、您就明白真实的机器、是实践检验真理的唯一标准了……
永磁发动机
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一、研制背景 随着传统能源的日益开发利用,如:煤炭、石油、天然气的过度开采。已日益枯竭。同时也带了大量废气的排放,造成了严重的环境污染。 在整个大的社会环境中,随着全球气候变化威胁的日益扩大,始现于20世纪末、成形于21世纪初的“低碳发展”概念已越来越为世界各国所认同,其推行已是大势所趋。除了继续提高现有能源的利用效率外,另一选择便是开发利用以可再生能源为代表的非化石能源。世界各主要发达国家和地区都已经制定了推动可再生能源发展的专门规划或法规,如欧盟制定的低碳发展一揽子计划中规定,2020年要将可再生能源在总能源利用中的比例提高到20%,美国则在《清洁能源安全法》中大幅提高可再生能源的利用程度。 节能环保、“低碳减排” 利用可再生性能源,已日益受到整个世界的重视。同时也逼迫着人们寻求着其他新型能源。 二、工作原理 永磁体能长久保持磁性的这一特性。同时,永磁体还具有两个磁极,N极和S极。同时,同性磁极相互排斥,异性磁极相互吸引。这种基本的物理特性。磁能动力发动机,就是利用这样的物理特性。把它应用到具体的实践当中。在生产实践中,我们还发现一个重要的特性:那就是如果在两块磁铁的两个相同磁极中,放入一个软磁材料片的时候,本来是相互排斥的磁极,马上就变成了相互的吸引。而一旦把这个软磁材料片去掉后,又会马上恢复成原来的特性。已然恢复成相互的排斥。 借鉴与普通内燃机的曲柄机构,通过连杆和曲柄,把活塞的上下往复运动,转换成旋转运动,对外输出转速和扭矩。同时,通过软磁片控制机构,控制软磁材料片的插入和释放。还有通过控制软磁材料片插入的深度,从而达到控制整个发动机对外输出功率的大小和旋转速度的目的。以及控制整个发动机的停止运转。 三、机具结构及功用 永磁发动机主要有以下部件所组成:柄连杆机构、柄连杆机构、磁体等组成。 曲柄连杆机构:通过连杆和曲柄,把活塞的上下往复运动,转换成旋转运动,对外输出转速和扭矩。 功率控制机构:通过控制软磁材料片插入的深度,从而达到控制整个发动机对外输出功率的大小和旋转速度的目的。以及控制整个发动机的停止运转。 软磁材料控制机构:通过软磁片控制机构,控制软磁材料片的插入或释放。从而改变两块磁极的相互排斥或互吸引。利用这一特性,使磁体的磁力可以有效的利用。变成可用的动力源泉。 永磁体:永磁发动机的动力源。主要构成是——固定磁铁和活动磁铁,组成一对相互作用的动力源。 其他辅助装置:如:机体、飞轮、减震、润滑系、起动系、通风冷却等等。 四、工作过程 与常见的四行程内燃机相比较,内燃机它是由吸气、压缩、做功、排气四个行程。其中只有做功这一个行程是对外做功的;而其他三个行程是为做功行程做准备。不但不能做功,反而还要消耗一些能源。 永磁发动机它是由两个行程组成。并且,并且还都是做功行程。(如总图) 第一行程:活塞越过中点开始从上止点向下止点运行(如图1),固定磁铁和活动磁铁相互排斥,从而推动活动磁铁下行。同时对外做功(如图2)。到将要是下止点的时候,(曲轴相对转角接近180o)软磁材料控制机构把软磁片插入到固定磁铁和活动磁铁之间(图3)。 第二行程:固定磁铁和活动磁铁之间因为有软磁材料片的作用,固定磁铁和活动磁铁由原来的排斥转化成相互的吸引,拉动活动磁铁上行(如图4)。也同时对外做功。直到达上止点时(曲轴相对转角接近360°),软磁材料控制机构把软磁片释放(如图1)。为第一行程做好准备。如此往复运动,反复循环。 五、成果主要创新点 1、无需额外的能源,就能对外连续不断的做功。 2、没有废气或其他物质的排放,不会产生任何形式的环境污染。 3、运行成本低廉。 4、维修保养方便。 5、能做到无人值守运行。 六、在实践中的应用情况与前景 从实践上出发,直接应用到实际的工作中,和其他发动机同样,有着非常广泛的适用范围,永磁发动机潜在的社会综合效益不可估量。 七、主要完成单位 个人独立完成 八、主要完成人 程清波 二〇一二年二月十四日
水流发动机
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
项目简介:水流发动机,专利号201210122408.7,是一种能够将江河海洋中的水流能转化成机械能进而转化成电能的一种能量转化装置。该装置的水轮能够飘浮于水面之上,水轮安装在船体的外侧,其水轮轴穿过船体的侧壁与安装在船体内的升速齿轮箱的动力输入轴轴连接,升速齿轮箱的动力输出轴再与安装在船体内的发电机动力输入轴轴连接。船体锚泊在有水流的水面之上,水流冲击水轮转动带动发电机发电,并通过输变电系统将电输送到用户,或并网供电。 项目核心创新点:该项目的创新点在于其水轮,所述的水轮是由浮辊的周边均匀定位连接着多个叶片而构成,浮辊是与水轮轴同轴心,并与水轮轴连成一体中空的旋转体。浮辊置于水中所产生的浮力可支撑起整个水轮的重量,从而使水轮的自重不通过水轮轴作用在船体上,从而减少了船体的载荷及水轮轴的受力,可以用较小的船体安装更大的水轮,获取更大的水流能转化成电能。由于水轮能够飘浮于水面之上,并通过水轮轴与船体形成一个整体,因而可使整个装置更加稳固地飘浮于水面之上,更耐风浪及水流的冲击,因而极大地提高了该发电装置的有效使用年限,进而极大地提高了该水流发电装置的经济效益。 项目详细用途:该水流发动机可以将水流的动能转化成水轮转动的机械能。水轮转动的动力可以带动各种机械设备运转做功。如水轮轴可以和水泵轴连接带动水泵抽水,构成水流动力抽水船,水轮轴还可以带动计数器运转,构成测量水流速度的水流测速仪。水流发动机更为重要的用途是将水轮轴通过升速齿轮箱与发电机轴连接构成水流发电船用于发电。江河中的河流,海洋中的海流,江河入海口处的潮汐流,都是取之不尽用之不竭的可再生的清洁的新能源。古往今来,人们目睹着滚滚的江水付诸东流,面对着涛涛的海流望洋兴叹,长期以来,人们渴求能对自然界中的各种水流这一巨大的可再生能源宝库加以利用,造福人类。可是到目前为止,人们对水流能的利用只局限在江河中拦水筑坝建造水电站,使坝体上游的水位抬高,让坝体上下游形成水位差,利用水的势能发电。建造水电站需要投入巨资,淹没坝体上游的大片土地,截断航道,破坏生态环境。利用水的势能发电只局限在江河中拦水筑坝,而对储量更加巨大的海流能的利用则无能为力。而本专利技术,不但可以利用江河中的河流发电,而且还可以利用海洋中的海流及江河入海口处的潮汐流发电。利用水流发电装置发电,其规模可大可小,小的可制作毫瓦级的水流发电模型用于演示水流发电原理,大的可建造亿瓦级的海上海流发电群组给陆上并网供电。 预期效益说明:水的密度约是空气密度的800倍,根据物体运动的动能公式推算,在水流的流速和风速相同时,水流的能量密度是风的能量密度的800倍。因此开发利用水流能发电比利用风能发电具有更大的经济效益,前景更加广阔。例如,建造一座输出功率为5兆瓦的水流发电站置于长江口北支水道非航道水域用于并网发电。该水域水流流速为2米/秒以上的水流速度每年时长为6000小时,则该水流发电站每年有效发电时长为6000小时,每年可向电网供电3000万度,电价按0.56元/度计,每年售电收入1680万元。设计建造水流发电站的各项费用:载重量2000吨船体计200万元,两个水轮160万元,发电机及配套升速齿轮箱计960万元,锚系系统计60万元,输变电系统计120万元。建造费用合计1600万元,每年维护管理费用及税费共计80万元,每年净收入1600万元,1年可收回全部投资成本。该发电站可有效运行60年累计净收入9.6亿元,是建造成本的60倍!国家有鼓励开发利用可再生新能源的优惠政策,并有专项资助资金支持。获得国家资助资金的支持,可给开发者带来更大的经济效益。专利权人欢迎有关电力部门、有条件的企业及个人洽谈转让该水流发电专利技术。
汽车氧化锆氧传感器
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术领域 本实用新型涉及一种汽车用氧化锆氧气传感器属于测量器件,用于测量汽车尾气排放气体中的氧含量。 背景技术 利用氧化锆测氧技术,已广泛应用于各个领域对被测量气体的氧含量进行测定,利用氧传感器来测量汽车排放尾气中的氧含量,是通过测量氧含量的多少,确定发动机混合气的浓或稀,由传感器产生的信号,给发动机控制单元,根据信号修正调节燃油喷射时间控制汽车发动机的空\燃比,使发动机得到最佳浓度混合气,从而达到降低碳氢化合物,一氧化碳和氮氧化合物有害气体的排放对节约能源,提高效率,保护环境具有十分重要的意义。 本实用新型要解决的技术问题是: 1、结构合理2、阻尼被测量气体流量,使其保持稳定,符合测量标准要求3、减少温度波动4、防止烟气直接冲刷电极5、提高抗老化性能6、扩大空\燃比的控制与测量
油电混合动力节能驱动系统---液压挖掘机混合动力系
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
考虑到工程机械负载波动较大,在发动机和负载之间增加一个电动/发电机,利用其削峰填谷的作用,不仅降低发动机的输出功率,同时使发动机的工作点稳定。技术特点、技术指标及先进性:发动机功率降低20% 以上;节能效果15%-35%之间;整机驱动力提高10%以上; 该系统主要针对以下几种机型:(1)发动机的输出负载波动较大导致发动机的工作点不稳定;(2)机械臂下放具有大量势能可回收。(3)大惯性回转驱动制动时具有大量的动能可回收。应用范围及市场预测:工程机械,建筑机械
JF498QE、JF698QE缸内直喷双燃料发动机
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
该双燃料发动机缸内直喷技术采用澳大利亚Prodrive公司的技术,其发动机的GDI 和CNG 喷射和控制系统(ECU)则与德国Bosch 公司合作研发,为国际最先进可靠的一套系统,特别是ECU 控制系统,德国工程师为汽油和天然气双燃料喷射进行了整合和优化,使两种燃料在一台发动机上可方便转换使用,属国内独创,其燃料经济性非常高,排放达欧Ⅴ水平。项目符合国办发[2013]12号文《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》总体要求,属于重点领域(一)和重点工程(二),能有效服务于国家战略需求。
发动机六姿态摆放器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种发动机六姿态摆放器,针对发动机转动惯量测试时所需的其六种不同姿态的摆放装置。 包括矩形框架,支撑横梁,发动机支撑架,45度支撑架。 其可用于发动机在六种不同姿态下的摆放,亦可用于其它质量较重,体积较大,形状不规则的物体的姿态摆放。 其结构简单易于实现,成本较低,操作方便,省时省力,提高了实验的效率和准确性。
找到1012项技术成果数据。
找技术 >具有耐高温耐盐雾性质的发动机排气管用涂料及其制备方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开一种具有耐高温耐盐雾性质的发动机排气管用涂料,包括如下组分,有机硅树脂10~20wt%;环氧树脂10~20wt%;氨基树脂1~10wt%;有机硅烷偶联剂0.5~2wt%;有机溶剂20~40wt%;油酸0.1~1wt%;玻璃粉10~30wt%;铝粉10~30wt%;环氧固化剂1~2wt%。本发明同时也公开了此发动机排气管用涂料的制备方法,其使用的原料来源广泛,制备工艺流程简单。经测试,本发明产品从根源上解决了腐蚀弊端,最大程度阻断水和氧的腐蚀破坏,同时保证了产品的耐温性可达800℃,有很强的附着力、耐盐雾性、耐潮湿性、耐热性等,能禁得起循环测试,性能优异,有效解决了当前市场上此类涂料存在的缺陷。
一种模拟发动机喷雾燃烧的定容弹系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种模拟发动机喷雾燃烧的定容弹系统,其包括:定容弹体,其设有定容弹内腔,且其设有前视窗、左视窗、右视窗、进气孔及排气孔;定容弹缸盖,其用于封盖定容弹内腔;定容弹缸盖上安装有喷油器、火花塞和若干个加热棒;压力传感器,其用于检测定容弹内腔中的压力;温度传感器,其用于检测定容弹内腔中的温度;数据采集卡,其用于把压力传感器和温度传感器检测到的信号转换为计算机能够识别的信号;以及摄像装置,其用于拍摄定容弹内腔中的反应状况。 本发明能够模拟气缸内某一时刻的状态,其可以消除缸内气体流动、传热传质不均匀性的影响,以精确地研究环境温度、压力和喷油压力等单一参数对喷雾及燃烧特性的影响。
车载消防安全灭火系统
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
随着时代的发展,社会的进步,人们对幸福美好生活的向往和追求,东奔西走,在这人员流动的过程中,大客车成为人们最经济最便捷的交通工具,而大客车的火灾事故却成了人们罪恶的杀手。一个个鲜活的生命,一个个幸福家庭,一例例一幕幕叫人痛心,伤感的同时本人通过长期潜心研究琢磨,深入论证推敲,反复试验模拟,最终拿到了一套实用新型发明专利车载消防安全灭火系统,本系统不但能为发动机舱消防灭火,而且客舱内也能消防灭火,当车辆不论任何部位发生火灾时该系统都能及时报警及时自动灭火,而且该系统还设有一套手持干粉灭火自动卷缩消防管和两套手持水枪自动卷缩消防管,需要时也可人工灭火,还可为其它车辆实施救援灭火。该系统和相关产品对比有以下特点: 其一该系统为整个客车罩上消防灭火罩,无论客车任何部位发生火灾都能及时报警及时自动灭火,解决了传统的只有发动舱装有灭火装置而客厢内没有消防灭火的弊端。 其二该系统为全方位360度设计,无论客车处于何种方位都能消防灭火。 其三该系统还可救援灭火,当其它车辆发生火灾时,可以在报火警的同时,迅速拉出预留的消防软管,帮助灭火。 比如厦门6.7公交纵火案,如该公交车装有该系统,绝对不会造成那么严重后果,绝对不会造成那么人员伤亡。客车装有该系统后就是一辆烧不着安全客车,也是一辆时刻在公路上行驶的消防车。 本系统的说明摘要:本系统涉及一种车载消防安全灭火系统,备用储压罐的上端和储水罐的上端通过输气软管连通,备用储压罐的上端还通过输气软管连接干粉储存罐,所述干粉储存罐的下端通过输气软管连接干粉喷头和自动卷缩干粉消防管,所述干粉喷头安装于发动机的上方,储水罐的左侧连接位于车厢右侧的自动卷缩消防管,储水罐的右侧连接位于车厢左侧的自动卷缩消防管,储水罐的右侧和第五根输水软管连接,第五根输水软管沿车厢中轴线架设于车厢顶部的空间内,在车厢顶部设有烟感温感器和自动消防喷头,所述自动消防喷头连接第五根输水软管,所述备用储压罐、干粉储存罐和储水罐的上端分别设有压力控制器和压力传感器;储水罐的上端还设有压力液位传感器。和现有技术相比,本系统可以在车辆遇到火灾,发动机自燃时及时报警,及时自动或人工灭火,本实用新型使用安全,方便,可靠,耐用。 1、基本原理:通过客车打气泵为储压罐供压,由储压罐为储水罐供压喷水实施灭火。 2、工艺路线:由压力控制器控制储压罐,储水罐的压力,由压力传感器和压力液位传感器传输信号显示罐内压力和液位,由手动开关及温度显示控制器控制电磁阀实施喷水灭火。 3、技术关键:该系统为全方位360度设计,无论客车处于何种方位都能消防灭火,解决了传统的只有发动舱装有灭火装置而客厢内没有消防灭火的弊端。 4、创新点:该系统为手动、自动和人工三种灭火方式,完全解决了客车的消防安全,而且还能实施救援灭火,就是一辆时刻在公路上行驶的消防车。
开创全新汽车自由变速技术新时代
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
变速器是汽车的重要技术产品、汽车动力是否强劲、看发动机……汽车驾驶操控品质是否优良、那就看变速器了……变速器是把发动机的动力、通过改变转速与扭矩之后、用最合适的变比、使发动机达到最好的行驶状态、节能降耗、整车行驶品质优良…… 现在我的“自由变速”发明技术、从原理上突破了齿轮变速原理、开创了新的变速原理、新的变速传动结构……不需要离合器、可以顺畅通断动力输出、不需要液压辅助系统、进行无级变速变矩的变速器技术……这是全世界市场上、所有其他五MT、AT、AMT、DSG、VCT大类变速器、从成本还是技术性能上、都无可匹敌的绝对技术优势……已经获得专利授权的发明专利技术 重要认识提示: 发明专利文件都是原理性的……专利不是技术图纸……真实的机器与专利是两码事、但专利保护的就是真实机器的技术原理……一定要明白专利是什么、真实的机器是什么?专利文件不是真实的机器、却又能保护真实的机器技术……明白了这些、您就明白真实的机器、是实践检验真理的唯一标准了……
永磁发动机
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一、研制背景 随着传统能源的日益开发利用,如:煤炭、石油、天然气的过度开采。已日益枯竭。同时也带了大量废气的排放,造成了严重的环境污染。 在整个大的社会环境中,随着全球气候变化威胁的日益扩大,始现于20世纪末、成形于21世纪初的“低碳发展”概念已越来越为世界各国所认同,其推行已是大势所趋。除了继续提高现有能源的利用效率外,另一选择便是开发利用以可再生能源为代表的非化石能源。世界各主要发达国家和地区都已经制定了推动可再生能源发展的专门规划或法规,如欧盟制定的低碳发展一揽子计划中规定,2020年要将可再生能源在总能源利用中的比例提高到20%,美国则在《清洁能源安全法》中大幅提高可再生能源的利用程度。 节能环保、“低碳减排” 利用可再生性能源,已日益受到整个世界的重视。同时也逼迫着人们寻求着其他新型能源。 二、工作原理 永磁体能长久保持磁性的这一特性。同时,永磁体还具有两个磁极,N极和S极。同时,同性磁极相互排斥,异性磁极相互吸引。这种基本的物理特性。磁能动力发动机,就是利用这样的物理特性。把它应用到具体的实践当中。在生产实践中,我们还发现一个重要的特性:那就是如果在两块磁铁的两个相同磁极中,放入一个软磁材料片的时候,本来是相互排斥的磁极,马上就变成了相互的吸引。而一旦把这个软磁材料片去掉后,又会马上恢复成原来的特性。已然恢复成相互的排斥。 借鉴与普通内燃机的曲柄机构,通过连杆和曲柄,把活塞的上下往复运动,转换成旋转运动,对外输出转速和扭矩。同时,通过软磁片控制机构,控制软磁材料片的插入和释放。还有通过控制软磁材料片插入的深度,从而达到控制整个发动机对外输出功率的大小和旋转速度的目的。以及控制整个发动机的停止运转。 三、机具结构及功用 永磁发动机主要有以下部件所组成:柄连杆机构、柄连杆机构、磁体等组成。 曲柄连杆机构:通过连杆和曲柄,把活塞的上下往复运动,转换成旋转运动,对外输出转速和扭矩。 功率控制机构:通过控制软磁材料片插入的深度,从而达到控制整个发动机对外输出功率的大小和旋转速度的目的。以及控制整个发动机的停止运转。 软磁材料控制机构:通过软磁片控制机构,控制软磁材料片的插入或释放。从而改变两块磁极的相互排斥或互吸引。利用这一特性,使磁体的磁力可以有效的利用。变成可用的动力源泉。 永磁体:永磁发动机的动力源。主要构成是——固定磁铁和活动磁铁,组成一对相互作用的动力源。 其他辅助装置:如:机体、飞轮、减震、润滑系、起动系、通风冷却等等。 四、工作过程 与常见的四行程内燃机相比较,内燃机它是由吸气、压缩、做功、排气四个行程。其中只有做功这一个行程是对外做功的;而其他三个行程是为做功行程做准备。不但不能做功,反而还要消耗一些能源。 永磁发动机它是由两个行程组成。并且,并且还都是做功行程。(如总图) 第一行程:活塞越过中点开始从上止点向下止点运行(如图1),固定磁铁和活动磁铁相互排斥,从而推动活动磁铁下行。同时对外做功(如图2)。到将要是下止点的时候,(曲轴相对转角接近180o)软磁材料控制机构把软磁片插入到固定磁铁和活动磁铁之间(图3)。 第二行程:固定磁铁和活动磁铁之间因为有软磁材料片的作用,固定磁铁和活动磁铁由原来的排斥转化成相互的吸引,拉动活动磁铁上行(如图4)。也同时对外做功。直到达上止点时(曲轴相对转角接近360°),软磁材料控制机构把软磁片释放(如图1)。为第一行程做好准备。如此往复运动,反复循环。 五、成果主要创新点 1、无需额外的能源,就能对外连续不断的做功。 2、没有废气或其他物质的排放,不会产生任何形式的环境污染。 3、运行成本低廉。 4、维修保养方便。 5、能做到无人值守运行。 六、在实践中的应用情况与前景 从实践上出发,直接应用到实际的工作中,和其他发动机同样,有着非常广泛的适用范围,永磁发动机潜在的社会综合效益不可估量。 七、主要完成单位 个人独立完成 八、主要完成人 程清波 二〇一二年二月十四日
水流发动机
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
项目简介:水流发动机,专利号201210122408.7,是一种能够将江河海洋中的水流能转化成机械能进而转化成电能的一种能量转化装置。该装置的水轮能够飘浮于水面之上,水轮安装在船体的外侧,其水轮轴穿过船体的侧壁与安装在船体内的升速齿轮箱的动力输入轴轴连接,升速齿轮箱的动力输出轴再与安装在船体内的发电机动力输入轴轴连接。船体锚泊在有水流的水面之上,水流冲击水轮转动带动发电机发电,并通过输变电系统将电输送到用户,或并网供电。 项目核心创新点:该项目的创新点在于其水轮,所述的水轮是由浮辊的周边均匀定位连接着多个叶片而构成,浮辊是与水轮轴同轴心,并与水轮轴连成一体中空的旋转体。浮辊置于水中所产生的浮力可支撑起整个水轮的重量,从而使水轮的自重不通过水轮轴作用在船体上,从而减少了船体的载荷及水轮轴的受力,可以用较小的船体安装更大的水轮,获取更大的水流能转化成电能。由于水轮能够飘浮于水面之上,并通过水轮轴与船体形成一个整体,因而可使整个装置更加稳固地飘浮于水面之上,更耐风浪及水流的冲击,因而极大地提高了该发电装置的有效使用年限,进而极大地提高了该水流发电装置的经济效益。 项目详细用途:该水流发动机可以将水流的动能转化成水轮转动的机械能。水轮转动的动力可以带动各种机械设备运转做功。如水轮轴可以和水泵轴连接带动水泵抽水,构成水流动力抽水船,水轮轴还可以带动计数器运转,构成测量水流速度的水流测速仪。水流发动机更为重要的用途是将水轮轴通过升速齿轮箱与发电机轴连接构成水流发电船用于发电。江河中的河流,海洋中的海流,江河入海口处的潮汐流,都是取之不尽用之不竭的可再生的清洁的新能源。古往今来,人们目睹着滚滚的江水付诸东流,面对着涛涛的海流望洋兴叹,长期以来,人们渴求能对自然界中的各种水流这一巨大的可再生能源宝库加以利用,造福人类。可是到目前为止,人们对水流能的利用只局限在江河中拦水筑坝建造水电站,使坝体上游的水位抬高,让坝体上下游形成水位差,利用水的势能发电。建造水电站需要投入巨资,淹没坝体上游的大片土地,截断航道,破坏生态环境。利用水的势能发电只局限在江河中拦水筑坝,而对储量更加巨大的海流能的利用则无能为力。而本专利技术,不但可以利用江河中的河流发电,而且还可以利用海洋中的海流及江河入海口处的潮汐流发电。利用水流发电装置发电,其规模可大可小,小的可制作毫瓦级的水流发电模型用于演示水流发电原理,大的可建造亿瓦级的海上海流发电群组给陆上并网供电。 预期效益说明:水的密度约是空气密度的800倍,根据物体运动的动能公式推算,在水流的流速和风速相同时,水流的能量密度是风的能量密度的800倍。因此开发利用水流能发电比利用风能发电具有更大的经济效益,前景更加广阔。例如,建造一座输出功率为5兆瓦的水流发电站置于长江口北支水道非航道水域用于并网发电。该水域水流流速为2米/秒以上的水流速度每年时长为6000小时,则该水流发电站每年有效发电时长为6000小时,每年可向电网供电3000万度,电价按0.56元/度计,每年售电收入1680万元。设计建造水流发电站的各项费用:载重量2000吨船体计200万元,两个水轮160万元,发电机及配套升速齿轮箱计960万元,锚系系统计60万元,输变电系统计120万元。建造费用合计1600万元,每年维护管理费用及税费共计80万元,每年净收入1600万元,1年可收回全部投资成本。该发电站可有效运行60年累计净收入9.6亿元,是建造成本的60倍!国家有鼓励开发利用可再生新能源的优惠政策,并有专项资助资金支持。获得国家资助资金的支持,可给开发者带来更大的经济效益。专利权人欢迎有关电力部门、有条件的企业及个人洽谈转让该水流发电专利技术。
汽车氧化锆氧传感器
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术领域 本实用新型涉及一种汽车用氧化锆氧气传感器属于测量器件,用于测量汽车尾气排放气体中的氧含量。 背景技术 利用氧化锆测氧技术,已广泛应用于各个领域对被测量气体的氧含量进行测定,利用氧传感器来测量汽车排放尾气中的氧含量,是通过测量氧含量的多少,确定发动机混合气的浓或稀,由传感器产生的信号,给发动机控制单元,根据信号修正调节燃油喷射时间控制汽车发动机的空\燃比,使发动机得到最佳浓度混合气,从而达到降低碳氢化合物,一氧化碳和氮氧化合物有害气体的排放对节约能源,提高效率,保护环境具有十分重要的意义。 本实用新型要解决的技术问题是: 1、结构合理2、阻尼被测量气体流量,使其保持稳定,符合测量标准要求3、减少温度波动4、防止烟气直接冲刷电极5、提高抗老化性能6、扩大空\燃比的控制与测量
油电混合动力节能驱动系统---液压挖掘机混合动力系
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
考虑到工程机械负载波动较大,在发动机和负载之间增加一个电动/发电机,利用其削峰填谷的作用,不仅降低发动机的输出功率,同时使发动机的工作点稳定。技术特点、技术指标及先进性:发动机功率降低20% 以上;节能效果15%-35%之间;整机驱动力提高10%以上; 该系统主要针对以下几种机型:(1)发动机的输出负载波动较大导致发动机的工作点不稳定;(2)机械臂下放具有大量势能可回收。(3)大惯性回转驱动制动时具有大量的动能可回收。应用范围及市场预测:工程机械,建筑机械
JF498QE、JF698QE缸内直喷双燃料发动机
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
该双燃料发动机缸内直喷技术采用澳大利亚Prodrive公司的技术,其发动机的GDI 和CNG 喷射和控制系统(ECU)则与德国Bosch 公司合作研发,为国际最先进可靠的一套系统,特别是ECU 控制系统,德国工程师为汽油和天然气双燃料喷射进行了整合和优化,使两种燃料在一台发动机上可方便转换使用,属国内独创,其燃料经济性非常高,排放达欧Ⅴ水平。项目符合国办发[2013]12号文《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》总体要求,属于重点领域(一)和重点工程(二),能有效服务于国家战略需求。
发动机六姿态摆放器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种发动机六姿态摆放器,针对发动机转动惯量测试时所需的其六种不同姿态的摆放装置。 包括矩形框架,支撑横梁,发动机支撑架,45度支撑架。 其可用于发动机在六种不同姿态下的摆放,亦可用于其它质量较重,体积较大,形状不规则的物体的姿态摆放。 其结构简单易于实现,成本较低,操作方便,省时省力,提高了实验的效率和准确性。
找到1012项技术成果数据。
找技术 >具有耐高温耐盐雾性质的发动机排气管用涂料及其制备方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开一种具有耐高温耐盐雾性质的发动机排气管用涂料,包括如下组分,有机硅树脂10~20wt%;环氧树脂10~20wt%;氨基树脂1~10wt%;有机硅烷偶联剂0.5~2wt%;有机溶剂20~40wt%;油酸0.1~1wt%;玻璃粉10~30wt%;铝粉10~30wt%;环氧固化剂1~2wt%。本发明同时也公开了此发动机排气管用涂料的制备方法,其使用的原料来源广泛,制备工艺流程简单。经测试,本发明产品从根源上解决了腐蚀弊端,最大程度阻断水和氧的腐蚀破坏,同时保证了产品的耐温性可达800℃,有很强的附着力、耐盐雾性、耐潮湿性、耐热性等,能禁得起循环测试,性能优异,有效解决了当前市场上此类涂料存在的缺陷。
一种模拟发动机喷雾燃烧的定容弹系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种模拟发动机喷雾燃烧的定容弹系统,其包括:定容弹体,其设有定容弹内腔,且其设有前视窗、左视窗、右视窗、进气孔及排气孔;定容弹缸盖,其用于封盖定容弹内腔;定容弹缸盖上安装有喷油器、火花塞和若干个加热棒;压力传感器,其用于检测定容弹内腔中的压力;温度传感器,其用于检测定容弹内腔中的温度;数据采集卡,其用于把压力传感器和温度传感器检测到的信号转换为计算机能够识别的信号;以及摄像装置,其用于拍摄定容弹内腔中的反应状况。 本发明能够模拟气缸内某一时刻的状态,其可以消除缸内气体流动、传热传质不均匀性的影响,以精确地研究环境温度、压力和喷油压力等单一参数对喷雾及燃烧特性的影响。
车载消防安全灭火系统
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
随着时代的发展,社会的进步,人们对幸福美好生活的向往和追求,东奔西走,在这人员流动的过程中,大客车成为人们最经济最便捷的交通工具,而大客车的火灾事故却成了人们罪恶的杀手。一个个鲜活的生命,一个个幸福家庭,一例例一幕幕叫人痛心,伤感的同时本人通过长期潜心研究琢磨,深入论证推敲,反复试验模拟,最终拿到了一套实用新型发明专利车载消防安全灭火系统,本系统不但能为发动机舱消防灭火,而且客舱内也能消防灭火,当车辆不论任何部位发生火灾时该系统都能及时报警及时自动灭火,而且该系统还设有一套手持干粉灭火自动卷缩消防管和两套手持水枪自动卷缩消防管,需要时也可人工灭火,还可为其它车辆实施救援灭火。该系统和相关产品对比有以下特点: 其一该系统为整个客车罩上消防灭火罩,无论客车任何部位发生火灾都能及时报警及时自动灭火,解决了传统的只有发动舱装有灭火装置而客厢内没有消防灭火的弊端。 其二该系统为全方位360度设计,无论客车处于何种方位都能消防灭火。 其三该系统还可救援灭火,当其它车辆发生火灾时,可以在报火警的同时,迅速拉出预留的消防软管,帮助灭火。 比如厦门6.7公交纵火案,如该公交车装有该系统,绝对不会造成那么严重后果,绝对不会造成那么人员伤亡。客车装有该系统后就是一辆烧不着安全客车,也是一辆时刻在公路上行驶的消防车。 本系统的说明摘要:本系统涉及一种车载消防安全灭火系统,备用储压罐的上端和储水罐的上端通过输气软管连通,备用储压罐的上端还通过输气软管连接干粉储存罐,所述干粉储存罐的下端通过输气软管连接干粉喷头和自动卷缩干粉消防管,所述干粉喷头安装于发动机的上方,储水罐的左侧连接位于车厢右侧的自动卷缩消防管,储水罐的右侧连接位于车厢左侧的自动卷缩消防管,储水罐的右侧和第五根输水软管连接,第五根输水软管沿车厢中轴线架设于车厢顶部的空间内,在车厢顶部设有烟感温感器和自动消防喷头,所述自动消防喷头连接第五根输水软管,所述备用储压罐、干粉储存罐和储水罐的上端分别设有压力控制器和压力传感器;储水罐的上端还设有压力液位传感器。和现有技术相比,本系统可以在车辆遇到火灾,发动机自燃时及时报警,及时自动或人工灭火,本实用新型使用安全,方便,可靠,耐用。 1、基本原理:通过客车打气泵为储压罐供压,由储压罐为储水罐供压喷水实施灭火。 2、工艺路线:由压力控制器控制储压罐,储水罐的压力,由压力传感器和压力液位传感器传输信号显示罐内压力和液位,由手动开关及温度显示控制器控制电磁阀实施喷水灭火。 3、技术关键:该系统为全方位360度设计,无论客车处于何种方位都能消防灭火,解决了传统的只有发动舱装有灭火装置而客厢内没有消防灭火的弊端。 4、创新点:该系统为手动、自动和人工三种灭火方式,完全解决了客车的消防安全,而且还能实施救援灭火,就是一辆时刻在公路上行驶的消防车。
开创全新汽车自由变速技术新时代
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
变速器是汽车的重要技术产品、汽车动力是否强劲、看发动机……汽车驾驶操控品质是否优良、那就看变速器了……变速器是把发动机的动力、通过改变转速与扭矩之后、用最合适的变比、使发动机达到最好的行驶状态、节能降耗、整车行驶品质优良…… 现在我的“自由变速”发明技术、从原理上突破了齿轮变速原理、开创了新的变速原理、新的变速传动结构……不需要离合器、可以顺畅通断动力输出、不需要液压辅助系统、进行无级变速变矩的变速器技术……这是全世界市场上、所有其他五MT、AT、AMT、DSG、VCT大类变速器、从成本还是技术性能上、都无可匹敌的绝对技术优势……已经获得专利授权的发明专利技术 重要认识提示: 发明专利文件都是原理性的……专利不是技术图纸……真实的机器与专利是两码事、但专利保护的就是真实机器的技术原理……一定要明白专利是什么、真实的机器是什么?专利文件不是真实的机器、却又能保护真实的机器技术……明白了这些、您就明白真实的机器、是实践检验真理的唯一标准了……
永磁发动机
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一、研制背景 随着传统能源的日益开发利用,如:煤炭、石油、天然气的过度开采。已日益枯竭。同时也带了大量废气的排放,造成了严重的环境污染。 在整个大的社会环境中,随着全球气候变化威胁的日益扩大,始现于20世纪末、成形于21世纪初的“低碳发展”概念已越来越为世界各国所认同,其推行已是大势所趋。除了继续提高现有能源的利用效率外,另一选择便是开发利用以可再生能源为代表的非化石能源。世界各主要发达国家和地区都已经制定了推动可再生能源发展的专门规划或法规,如欧盟制定的低碳发展一揽子计划中规定,2020年要将可再生能源在总能源利用中的比例提高到20%,美国则在《清洁能源安全法》中大幅提高可再生能源的利用程度。 节能环保、“低碳减排” 利用可再生性能源,已日益受到整个世界的重视。同时也逼迫着人们寻求着其他新型能源。 二、工作原理 永磁体能长久保持磁性的这一特性。同时,永磁体还具有两个磁极,N极和S极。同时,同性磁极相互排斥,异性磁极相互吸引。这种基本的物理特性。磁能动力发动机,就是利用这样的物理特性。把它应用到具体的实践当中。在生产实践中,我们还发现一个重要的特性:那就是如果在两块磁铁的两个相同磁极中,放入一个软磁材料片的时候,本来是相互排斥的磁极,马上就变成了相互的吸引。而一旦把这个软磁材料片去掉后,又会马上恢复成原来的特性。已然恢复成相互的排斥。 借鉴与普通内燃机的曲柄机构,通过连杆和曲柄,把活塞的上下往复运动,转换成旋转运动,对外输出转速和扭矩。同时,通过软磁片控制机构,控制软磁材料片的插入和释放。还有通过控制软磁材料片插入的深度,从而达到控制整个发动机对外输出功率的大小和旋转速度的目的。以及控制整个发动机的停止运转。 三、机具结构及功用 永磁发动机主要有以下部件所组成:柄连杆机构、柄连杆机构、磁体等组成。 曲柄连杆机构:通过连杆和曲柄,把活塞的上下往复运动,转换成旋转运动,对外输出转速和扭矩。 功率控制机构:通过控制软磁材料片插入的深度,从而达到控制整个发动机对外输出功率的大小和旋转速度的目的。以及控制整个发动机的停止运转。 软磁材料控制机构:通过软磁片控制机构,控制软磁材料片的插入或释放。从而改变两块磁极的相互排斥或互吸引。利用这一特性,使磁体的磁力可以有效的利用。变成可用的动力源泉。 永磁体:永磁发动机的动力源。主要构成是——固定磁铁和活动磁铁,组成一对相互作用的动力源。 其他辅助装置:如:机体、飞轮、减震、润滑系、起动系、通风冷却等等。 四、工作过程 与常见的四行程内燃机相比较,内燃机它是由吸气、压缩、做功、排气四个行程。其中只有做功这一个行程是对外做功的;而其他三个行程是为做功行程做准备。不但不能做功,反而还要消耗一些能源。 永磁发动机它是由两个行程组成。并且,并且还都是做功行程。(如总图) 第一行程:活塞越过中点开始从上止点向下止点运行(如图1),固定磁铁和活动磁铁相互排斥,从而推动活动磁铁下行。同时对外做功(如图2)。到将要是下止点的时候,(曲轴相对转角接近180o)软磁材料控制机构把软磁片插入到固定磁铁和活动磁铁之间(图3)。 第二行程:固定磁铁和活动磁铁之间因为有软磁材料片的作用,固定磁铁和活动磁铁由原来的排斥转化成相互的吸引,拉动活动磁铁上行(如图4)。也同时对外做功。直到达上止点时(曲轴相对转角接近360°),软磁材料控制机构把软磁片释放(如图1)。为第一行程做好准备。如此往复运动,反复循环。 五、成果主要创新点 1、无需额外的能源,就能对外连续不断的做功。 2、没有废气或其他物质的排放,不会产生任何形式的环境污染。 3、运行成本低廉。 4、维修保养方便。 5、能做到无人值守运行。 六、在实践中的应用情况与前景 从实践上出发,直接应用到实际的工作中,和其他发动机同样,有着非常广泛的适用范围,永磁发动机潜在的社会综合效益不可估量。 七、主要完成单位 个人独立完成 八、主要完成人 程清波 二〇一二年二月十四日
水流发动机
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
项目简介:水流发动机,专利号201210122408.7,是一种能够将江河海洋中的水流能转化成机械能进而转化成电能的一种能量转化装置。该装置的水轮能够飘浮于水面之上,水轮安装在船体的外侧,其水轮轴穿过船体的侧壁与安装在船体内的升速齿轮箱的动力输入轴轴连接,升速齿轮箱的动力输出轴再与安装在船体内的发电机动力输入轴轴连接。船体锚泊在有水流的水面之上,水流冲击水轮转动带动发电机发电,并通过输变电系统将电输送到用户,或并网供电。 项目核心创新点:该项目的创新点在于其水轮,所述的水轮是由浮辊的周边均匀定位连接着多个叶片而构成,浮辊是与水轮轴同轴心,并与水轮轴连成一体中空的旋转体。浮辊置于水中所产生的浮力可支撑起整个水轮的重量,从而使水轮的自重不通过水轮轴作用在船体上,从而减少了船体的载荷及水轮轴的受力,可以用较小的船体安装更大的水轮,获取更大的水流能转化成电能。由于水轮能够飘浮于水面之上,并通过水轮轴与船体形成一个整体,因而可使整个装置更加稳固地飘浮于水面之上,更耐风浪及水流的冲击,因而极大地提高了该发电装置的有效使用年限,进而极大地提高了该水流发电装置的经济效益。 项目详细用途:该水流发动机可以将水流的动能转化成水轮转动的机械能。水轮转动的动力可以带动各种机械设备运转做功。如水轮轴可以和水泵轴连接带动水泵抽水,构成水流动力抽水船,水轮轴还可以带动计数器运转,构成测量水流速度的水流测速仪。水流发动机更为重要的用途是将水轮轴通过升速齿轮箱与发电机轴连接构成水流发电船用于发电。江河中的河流,海洋中的海流,江河入海口处的潮汐流,都是取之不尽用之不竭的可再生的清洁的新能源。古往今来,人们目睹着滚滚的江水付诸东流,面对着涛涛的海流望洋兴叹,长期以来,人们渴求能对自然界中的各种水流这一巨大的可再生能源宝库加以利用,造福人类。可是到目前为止,人们对水流能的利用只局限在江河中拦水筑坝建造水电站,使坝体上游的水位抬高,让坝体上下游形成水位差,利用水的势能发电。建造水电站需要投入巨资,淹没坝体上游的大片土地,截断航道,破坏生态环境。利用水的势能发电只局限在江河中拦水筑坝,而对储量更加巨大的海流能的利用则无能为力。而本专利技术,不但可以利用江河中的河流发电,而且还可以利用海洋中的海流及江河入海口处的潮汐流发电。利用水流发电装置发电,其规模可大可小,小的可制作毫瓦级的水流发电模型用于演示水流发电原理,大的可建造亿瓦级的海上海流发电群组给陆上并网供电。 预期效益说明:水的密度约是空气密度的800倍,根据物体运动的动能公式推算,在水流的流速和风速相同时,水流的能量密度是风的能量密度的800倍。因此开发利用水流能发电比利用风能发电具有更大的经济效益,前景更加广阔。例如,建造一座输出功率为5兆瓦的水流发电站置于长江口北支水道非航道水域用于并网发电。该水域水流流速为2米/秒以上的水流速度每年时长为6000小时,则该水流发电站每年有效发电时长为6000小时,每年可向电网供电3000万度,电价按0.56元/度计,每年售电收入1680万元。设计建造水流发电站的各项费用:载重量2000吨船体计200万元,两个水轮160万元,发电机及配套升速齿轮箱计960万元,锚系系统计60万元,输变电系统计120万元。建造费用合计1600万元,每年维护管理费用及税费共计80万元,每年净收入1600万元,1年可收回全部投资成本。该发电站可有效运行60年累计净收入9.6亿元,是建造成本的60倍!国家有鼓励开发利用可再生新能源的优惠政策,并有专项资助资金支持。获得国家资助资金的支持,可给开发者带来更大的经济效益。专利权人欢迎有关电力部门、有条件的企业及个人洽谈转让该水流发电专利技术。
汽车氧化锆氧传感器
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术领域 本实用新型涉及一种汽车用氧化锆氧气传感器属于测量器件,用于测量汽车尾气排放气体中的氧含量。 背景技术 利用氧化锆测氧技术,已广泛应用于各个领域对被测量气体的氧含量进行测定,利用氧传感器来测量汽车排放尾气中的氧含量,是通过测量氧含量的多少,确定发动机混合气的浓或稀,由传感器产生的信号,给发动机控制单元,根据信号修正调节燃油喷射时间控制汽车发动机的空\燃比,使发动机得到最佳浓度混合气,从而达到降低碳氢化合物,一氧化碳和氮氧化合物有害气体的排放对节约能源,提高效率,保护环境具有十分重要的意义。 本实用新型要解决的技术问题是: 1、结构合理2、阻尼被测量气体流量,使其保持稳定,符合测量标准要求3、减少温度波动4、防止烟气直接冲刷电极5、提高抗老化性能6、扩大空\燃比的控制与测量
油电混合动力节能驱动系统---液压挖掘机混合动力系
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
考虑到工程机械负载波动较大,在发动机和负载之间增加一个电动/发电机,利用其削峰填谷的作用,不仅降低发动机的输出功率,同时使发动机的工作点稳定。技术特点、技术指标及先进性:发动机功率降低20% 以上;节能效果15%-35%之间;整机驱动力提高10%以上; 该系统主要针对以下几种机型:(1)发动机的输出负载波动较大导致发动机的工作点不稳定;(2)机械臂下放具有大量势能可回收。(3)大惯性回转驱动制动时具有大量的动能可回收。应用范围及市场预测:工程机械,建筑机械
JF498QE、JF698QE缸内直喷双燃料发动机
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
该双燃料发动机缸内直喷技术采用澳大利亚Prodrive公司的技术,其发动机的GDI 和CNG 喷射和控制系统(ECU)则与德国Bosch 公司合作研发,为国际最先进可靠的一套系统,特别是ECU 控制系统,德国工程师为汽油和天然气双燃料喷射进行了整合和优化,使两种燃料在一台发动机上可方便转换使用,属国内独创,其燃料经济性非常高,排放达欧Ⅴ水平。项目符合国办发[2013]12号文《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》总体要求,属于重点领域(一)和重点工程(二),能有效服务于国家战略需求。
发动机六姿态摆放器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种发动机六姿态摆放器,针对发动机转动惯量测试时所需的其六种不同姿态的摆放装置。 包括矩形框架,支撑横梁,发动机支撑架,45度支撑架。 其可用于发动机在六种不同姿态下的摆放,亦可用于其它质量较重,体积较大,形状不规则的物体的姿态摆放。 其结构简单易于实现,成本较低,操作方便,省时省力,提高了实验的效率和准确性。
找到1012项技术成果数据。
找技术 >具有耐高温耐盐雾性质的发动机排气管用涂料及其制备方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开一种具有耐高温耐盐雾性质的发动机排气管用涂料,包括如下组分,有机硅树脂10~20wt%;环氧树脂10~20wt%;氨基树脂1~10wt%;有机硅烷偶联剂0.5~2wt%;有机溶剂20~40wt%;油酸0.1~1wt%;玻璃粉10~30wt%;铝粉10~30wt%;环氧固化剂1~2wt%。本发明同时也公开了此发动机排气管用涂料的制备方法,其使用的原料来源广泛,制备工艺流程简单。经测试,本发明产品从根源上解决了腐蚀弊端,最大程度阻断水和氧的腐蚀破坏,同时保证了产品的耐温性可达800℃,有很强的附着力、耐盐雾性、耐潮湿性、耐热性等,能禁得起循环测试,性能优异,有效解决了当前市场上此类涂料存在的缺陷。
一种模拟发动机喷雾燃烧的定容弹系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种模拟发动机喷雾燃烧的定容弹系统,其包括:定容弹体,其设有定容弹内腔,且其设有前视窗、左视窗、右视窗、进气孔及排气孔;定容弹缸盖,其用于封盖定容弹内腔;定容弹缸盖上安装有喷油器、火花塞和若干个加热棒;压力传感器,其用于检测定容弹内腔中的压力;温度传感器,其用于检测定容弹内腔中的温度;数据采集卡,其用于把压力传感器和温度传感器检测到的信号转换为计算机能够识别的信号;以及摄像装置,其用于拍摄定容弹内腔中的反应状况。 本发明能够模拟气缸内某一时刻的状态,其可以消除缸内气体流动、传热传质不均匀性的影响,以精确地研究环境温度、压力和喷油压力等单一参数对喷雾及燃烧特性的影响。
车载消防安全灭火系统
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
随着时代的发展,社会的进步,人们对幸福美好生活的向往和追求,东奔西走,在这人员流动的过程中,大客车成为人们最经济最便捷的交通工具,而大客车的火灾事故却成了人们罪恶的杀手。一个个鲜活的生命,一个个幸福家庭,一例例一幕幕叫人痛心,伤感的同时本人通过长期潜心研究琢磨,深入论证推敲,反复试验模拟,最终拿到了一套实用新型发明专利车载消防安全灭火系统,本系统不但能为发动机舱消防灭火,而且客舱内也能消防灭火,当车辆不论任何部位发生火灾时该系统都能及时报警及时自动灭火,而且该系统还设有一套手持干粉灭火自动卷缩消防管和两套手持水枪自动卷缩消防管,需要时也可人工灭火,还可为其它车辆实施救援灭火。该系统和相关产品对比有以下特点: 其一该系统为整个客车罩上消防灭火罩,无论客车任何部位发生火灾都能及时报警及时自动灭火,解决了传统的只有发动舱装有灭火装置而客厢内没有消防灭火的弊端。 其二该系统为全方位360度设计,无论客车处于何种方位都能消防灭火。 其三该系统还可救援灭火,当其它车辆发生火灾时,可以在报火警的同时,迅速拉出预留的消防软管,帮助灭火。 比如厦门6.7公交纵火案,如该公交车装有该系统,绝对不会造成那么严重后果,绝对不会造成那么人员伤亡。客车装有该系统后就是一辆烧不着安全客车,也是一辆时刻在公路上行驶的消防车。 本系统的说明摘要:本系统涉及一种车载消防安全灭火系统,备用储压罐的上端和储水罐的上端通过输气软管连通,备用储压罐的上端还通过输气软管连接干粉储存罐,所述干粉储存罐的下端通过输气软管连接干粉喷头和自动卷缩干粉消防管,所述干粉喷头安装于发动机的上方,储水罐的左侧连接位于车厢右侧的自动卷缩消防管,储水罐的右侧连接位于车厢左侧的自动卷缩消防管,储水罐的右侧和第五根输水软管连接,第五根输水软管沿车厢中轴线架设于车厢顶部的空间内,在车厢顶部设有烟感温感器和自动消防喷头,所述自动消防喷头连接第五根输水软管,所述备用储压罐、干粉储存罐和储水罐的上端分别设有压力控制器和压力传感器;储水罐的上端还设有压力液位传感器。和现有技术相比,本系统可以在车辆遇到火灾,发动机自燃时及时报警,及时自动或人工灭火,本实用新型使用安全,方便,可靠,耐用。 1、基本原理:通过客车打气泵为储压罐供压,由储压罐为储水罐供压喷水实施灭火。 2、工艺路线:由压力控制器控制储压罐,储水罐的压力,由压力传感器和压力液位传感器传输信号显示罐内压力和液位,由手动开关及温度显示控制器控制电磁阀实施喷水灭火。 3、技术关键:该系统为全方位360度设计,无论客车处于何种方位都能消防灭火,解决了传统的只有发动舱装有灭火装置而客厢内没有消防灭火的弊端。 4、创新点:该系统为手动、自动和人工三种灭火方式,完全解决了客车的消防安全,而且还能实施救援灭火,就是一辆时刻在公路上行驶的消防车。
开创全新汽车自由变速技术新时代
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
变速器是汽车的重要技术产品、汽车动力是否强劲、看发动机……汽车驾驶操控品质是否优良、那就看变速器了……变速器是把发动机的动力、通过改变转速与扭矩之后、用最合适的变比、使发动机达到最好的行驶状态、节能降耗、整车行驶品质优良…… 现在我的“自由变速”发明技术、从原理上突破了齿轮变速原理、开创了新的变速原理、新的变速传动结构……不需要离合器、可以顺畅通断动力输出、不需要液压辅助系统、进行无级变速变矩的变速器技术……这是全世界市场上、所有其他五MT、AT、AMT、DSG、VCT大类变速器、从成本还是技术性能上、都无可匹敌的绝对技术优势……已经获得专利授权的发明专利技术 重要认识提示: 发明专利文件都是原理性的……专利不是技术图纸……真实的机器与专利是两码事、但专利保护的就是真实机器的技术原理……一定要明白专利是什么、真实的机器是什么?专利文件不是真实的机器、却又能保护真实的机器技术……明白了这些、您就明白真实的机器、是实践检验真理的唯一标准了……
永磁发动机
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一、研制背景 随着传统能源的日益开发利用,如:煤炭、石油、天然气的过度开采。已日益枯竭。同时也带了大量废气的排放,造成了严重的环境污染。 在整个大的社会环境中,随着全球气候变化威胁的日益扩大,始现于20世纪末、成形于21世纪初的“低碳发展”概念已越来越为世界各国所认同,其推行已是大势所趋。除了继续提高现有能源的利用效率外,另一选择便是开发利用以可再生能源为代表的非化石能源。世界各主要发达国家和地区都已经制定了推动可再生能源发展的专门规划或法规,如欧盟制定的低碳发展一揽子计划中规定,2020年要将可再生能源在总能源利用中的比例提高到20%,美国则在《清洁能源安全法》中大幅提高可再生能源的利用程度。 节能环保、“低碳减排” 利用可再生性能源,已日益受到整个世界的重视。同时也逼迫着人们寻求着其他新型能源。 二、工作原理 永磁体能长久保持磁性的这一特性。同时,永磁体还具有两个磁极,N极和S极。同时,同性磁极相互排斥,异性磁极相互吸引。这种基本的物理特性。磁能动力发动机,就是利用这样的物理特性。把它应用到具体的实践当中。在生产实践中,我们还发现一个重要的特性:那就是如果在两块磁铁的两个相同磁极中,放入一个软磁材料片的时候,本来是相互排斥的磁极,马上就变成了相互的吸引。而一旦把这个软磁材料片去掉后,又会马上恢复成原来的特性。已然恢复成相互的排斥。 借鉴与普通内燃机的曲柄机构,通过连杆和曲柄,把活塞的上下往复运动,转换成旋转运动,对外输出转速和扭矩。同时,通过软磁片控制机构,控制软磁材料片的插入和释放。还有通过控制软磁材料片插入的深度,从而达到控制整个发动机对外输出功率的大小和旋转速度的目的。以及控制整个发动机的停止运转。 三、机具结构及功用 永磁发动机主要有以下部件所组成:柄连杆机构、柄连杆机构、磁体等组成。 曲柄连杆机构:通过连杆和曲柄,把活塞的上下往复运动,转换成旋转运动,对外输出转速和扭矩。 功率控制机构:通过控制软磁材料片插入的深度,从而达到控制整个发动机对外输出功率的大小和旋转速度的目的。以及控制整个发动机的停止运转。 软磁材料控制机构:通过软磁片控制机构,控制软磁材料片的插入或释放。从而改变两块磁极的相互排斥或互吸引。利用这一特性,使磁体的磁力可以有效的利用。变成可用的动力源泉。 永磁体:永磁发动机的动力源。主要构成是——固定磁铁和活动磁铁,组成一对相互作用的动力源。 其他辅助装置:如:机体、飞轮、减震、润滑系、起动系、通风冷却等等。 四、工作过程 与常见的四行程内燃机相比较,内燃机它是由吸气、压缩、做功、排气四个行程。其中只有做功这一个行程是对外做功的;而其他三个行程是为做功行程做准备。不但不能做功,反而还要消耗一些能源。 永磁发动机它是由两个行程组成。并且,并且还都是做功行程。(如总图) 第一行程:活塞越过中点开始从上止点向下止点运行(如图1),固定磁铁和活动磁铁相互排斥,从而推动活动磁铁下行。同时对外做功(如图2)。到将要是下止点的时候,(曲轴相对转角接近180o)软磁材料控制机构把软磁片插入到固定磁铁和活动磁铁之间(图3)。 第二行程:固定磁铁和活动磁铁之间因为有软磁材料片的作用,固定磁铁和活动磁铁由原来的排斥转化成相互的吸引,拉动活动磁铁上行(如图4)。也同时对外做功。直到达上止点时(曲轴相对转角接近360°),软磁材料控制机构把软磁片释放(如图1)。为第一行程做好准备。如此往复运动,反复循环。 五、成果主要创新点 1、无需额外的能源,就能对外连续不断的做功。 2、没有废气或其他物质的排放,不会产生任何形式的环境污染。 3、运行成本低廉。 4、维修保养方便。 5、能做到无人值守运行。 六、在实践中的应用情况与前景 从实践上出发,直接应用到实际的工作中,和其他发动机同样,有着非常广泛的适用范围,永磁发动机潜在的社会综合效益不可估量。 七、主要完成单位 个人独立完成 八、主要完成人 程清波 二〇一二年二月十四日
水流发动机
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
项目简介:水流发动机,专利号201210122408.7,是一种能够将江河海洋中的水流能转化成机械能进而转化成电能的一种能量转化装置。该装置的水轮能够飘浮于水面之上,水轮安装在船体的外侧,其水轮轴穿过船体的侧壁与安装在船体内的升速齿轮箱的动力输入轴轴连接,升速齿轮箱的动力输出轴再与安装在船体内的发电机动力输入轴轴连接。船体锚泊在有水流的水面之上,水流冲击水轮转动带动发电机发电,并通过输变电系统将电输送到用户,或并网供电。 项目核心创新点:该项目的创新点在于其水轮,所述的水轮是由浮辊的周边均匀定位连接着多个叶片而构成,浮辊是与水轮轴同轴心,并与水轮轴连成一体中空的旋转体。浮辊置于水中所产生的浮力可支撑起整个水轮的重量,从而使水轮的自重不通过水轮轴作用在船体上,从而减少了船体的载荷及水轮轴的受力,可以用较小的船体安装更大的水轮,获取更大的水流能转化成电能。由于水轮能够飘浮于水面之上,并通过水轮轴与船体形成一个整体,因而可使整个装置更加稳固地飘浮于水面之上,更耐风浪及水流的冲击,因而极大地提高了该发电装置的有效使用年限,进而极大地提高了该水流发电装置的经济效益。 项目详细用途:该水流发动机可以将水流的动能转化成水轮转动的机械能。水轮转动的动力可以带动各种机械设备运转做功。如水轮轴可以和水泵轴连接带动水泵抽水,构成水流动力抽水船,水轮轴还可以带动计数器运转,构成测量水流速度的水流测速仪。水流发动机更为重要的用途是将水轮轴通过升速齿轮箱与发电机轴连接构成水流发电船用于发电。江河中的河流,海洋中的海流,江河入海口处的潮汐流,都是取之不尽用之不竭的可再生的清洁的新能源。古往今来,人们目睹着滚滚的江水付诸东流,面对着涛涛的海流望洋兴叹,长期以来,人们渴求能对自然界中的各种水流这一巨大的可再生能源宝库加以利用,造福人类。可是到目前为止,人们对水流能的利用只局限在江河中拦水筑坝建造水电站,使坝体上游的水位抬高,让坝体上下游形成水位差,利用水的势能发电。建造水电站需要投入巨资,淹没坝体上游的大片土地,截断航道,破坏生态环境。利用水的势能发电只局限在江河中拦水筑坝,而对储量更加巨大的海流能的利用则无能为力。而本专利技术,不但可以利用江河中的河流发电,而且还可以利用海洋中的海流及江河入海口处的潮汐流发电。利用水流发电装置发电,其规模可大可小,小的可制作毫瓦级的水流发电模型用于演示水流发电原理,大的可建造亿瓦级的海上海流发电群组给陆上并网供电。 预期效益说明:水的密度约是空气密度的800倍,根据物体运动的动能公式推算,在水流的流速和风速相同时,水流的能量密度是风的能量密度的800倍。因此开发利用水流能发电比利用风能发电具有更大的经济效益,前景更加广阔。例如,建造一座输出功率为5兆瓦的水流发电站置于长江口北支水道非航道水域用于并网发电。该水域水流流速为2米/秒以上的水流速度每年时长为6000小时,则该水流发电站每年有效发电时长为6000小时,每年可向电网供电3000万度,电价按0.56元/度计,每年售电收入1680万元。设计建造水流发电站的各项费用:载重量2000吨船体计200万元,两个水轮160万元,发电机及配套升速齿轮箱计960万元,锚系系统计60万元,输变电系统计120万元。建造费用合计1600万元,每年维护管理费用及税费共计80万元,每年净收入1600万元,1年可收回全部投资成本。该发电站可有效运行60年累计净收入9.6亿元,是建造成本的60倍!国家有鼓励开发利用可再生新能源的优惠政策,并有专项资助资金支持。获得国家资助资金的支持,可给开发者带来更大的经济效益。专利权人欢迎有关电力部门、有条件的企业及个人洽谈转让该水流发电专利技术。
汽车氧化锆氧传感器
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术领域 本实用新型涉及一种汽车用氧化锆氧气传感器属于测量器件,用于测量汽车尾气排放气体中的氧含量。 背景技术 利用氧化锆测氧技术,已广泛应用于各个领域对被测量气体的氧含量进行测定,利用氧传感器来测量汽车排放尾气中的氧含量,是通过测量氧含量的多少,确定发动机混合气的浓或稀,由传感器产生的信号,给发动机控制单元,根据信号修正调节燃油喷射时间控制汽车发动机的空\燃比,使发动机得到最佳浓度混合气,从而达到降低碳氢化合物,一氧化碳和氮氧化合物有害气体的排放对节约能源,提高效率,保护环境具有十分重要的意义。 本实用新型要解决的技术问题是: 1、结构合理2、阻尼被测量气体流量,使其保持稳定,符合测量标准要求3、减少温度波动4、防止烟气直接冲刷电极5、提高抗老化性能6、扩大空\燃比的控制与测量
油电混合动力节能驱动系统---液压挖掘机混合动力系
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
考虑到工程机械负载波动较大,在发动机和负载之间增加一个电动/发电机,利用其削峰填谷的作用,不仅降低发动机的输出功率,同时使发动机的工作点稳定。技术特点、技术指标及先进性:发动机功率降低20% 以上;节能效果15%-35%之间;整机驱动力提高10%以上; 该系统主要针对以下几种机型:(1)发动机的输出负载波动较大导致发动机的工作点不稳定;(2)机械臂下放具有大量势能可回收。(3)大惯性回转驱动制动时具有大量的动能可回收。应用范围及市场预测:工程机械,建筑机械
JF498QE、JF698QE缸内直喷双燃料发动机
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
该双燃料发动机缸内直喷技术采用澳大利亚Prodrive公司的技术,其发动机的GDI 和CNG 喷射和控制系统(ECU)则与德国Bosch 公司合作研发,为国际最先进可靠的一套系统,特别是ECU 控制系统,德国工程师为汽油和天然气双燃料喷射进行了整合和优化,使两种燃料在一台发动机上可方便转换使用,属国内独创,其燃料经济性非常高,排放达欧Ⅴ水平。项目符合国办发[2013]12号文《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》总体要求,属于重点领域(一)和重点工程(二),能有效服务于国家战略需求。
发动机六姿态摆放器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种发动机六姿态摆放器,针对发动机转动惯量测试时所需的其六种不同姿态的摆放装置。 包括矩形框架,支撑横梁,发动机支撑架,45度支撑架。 其可用于发动机在六种不同姿态下的摆放,亦可用于其它质量较重,体积较大,形状不规则的物体的姿态摆放。 其结构简单易于实现,成本较低,操作方便,省时省力,提高了实验的效率和准确性。
找到1012项技术成果数据。
找技术 >具有耐高温耐盐雾性质的发动机排气管用涂料及其制备方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开一种具有耐高温耐盐雾性质的发动机排气管用涂料,包括如下组分,有机硅树脂10~20wt%;环氧树脂10~20wt%;氨基树脂1~10wt%;有机硅烷偶联剂0.5~2wt%;有机溶剂20~40wt%;油酸0.1~1wt%;玻璃粉10~30wt%;铝粉10~30wt%;环氧固化剂1~2wt%。本发明同时也公开了此发动机排气管用涂料的制备方法,其使用的原料来源广泛,制备工艺流程简单。经测试,本发明产品从根源上解决了腐蚀弊端,最大程度阻断水和氧的腐蚀破坏,同时保证了产品的耐温性可达800℃,有很强的附着力、耐盐雾性、耐潮湿性、耐热性等,能禁得起循环测试,性能优异,有效解决了当前市场上此类涂料存在的缺陷。
一种模拟发动机喷雾燃烧的定容弹系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种模拟发动机喷雾燃烧的定容弹系统,其包括:定容弹体,其设有定容弹内腔,且其设有前视窗、左视窗、右视窗、进气孔及排气孔;定容弹缸盖,其用于封盖定容弹内腔;定容弹缸盖上安装有喷油器、火花塞和若干个加热棒;压力传感器,其用于检测定容弹内腔中的压力;温度传感器,其用于检测定容弹内腔中的温度;数据采集卡,其用于把压力传感器和温度传感器检测到的信号转换为计算机能够识别的信号;以及摄像装置,其用于拍摄定容弹内腔中的反应状况。 本发明能够模拟气缸内某一时刻的状态,其可以消除缸内气体流动、传热传质不均匀性的影响,以精确地研究环境温度、压力和喷油压力等单一参数对喷雾及燃烧特性的影响。
车载消防安全灭火系统
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
随着时代的发展,社会的进步,人们对幸福美好生活的向往和追求,东奔西走,在这人员流动的过程中,大客车成为人们最经济最便捷的交通工具,而大客车的火灾事故却成了人们罪恶的杀手。一个个鲜活的生命,一个个幸福家庭,一例例一幕幕叫人痛心,伤感的同时本人通过长期潜心研究琢磨,深入论证推敲,反复试验模拟,最终拿到了一套实用新型发明专利车载消防安全灭火系统,本系统不但能为发动机舱消防灭火,而且客舱内也能消防灭火,当车辆不论任何部位发生火灾时该系统都能及时报警及时自动灭火,而且该系统还设有一套手持干粉灭火自动卷缩消防管和两套手持水枪自动卷缩消防管,需要时也可人工灭火,还可为其它车辆实施救援灭火。该系统和相关产品对比有以下特点: 其一该系统为整个客车罩上消防灭火罩,无论客车任何部位发生火灾都能及时报警及时自动灭火,解决了传统的只有发动舱装有灭火装置而客厢内没有消防灭火的弊端。 其二该系统为全方位360度设计,无论客车处于何种方位都能消防灭火。 其三该系统还可救援灭火,当其它车辆发生火灾时,可以在报火警的同时,迅速拉出预留的消防软管,帮助灭火。 比如厦门6.7公交纵火案,如该公交车装有该系统,绝对不会造成那么严重后果,绝对不会造成那么人员伤亡。客车装有该系统后就是一辆烧不着安全客车,也是一辆时刻在公路上行驶的消防车。 本系统的说明摘要:本系统涉及一种车载消防安全灭火系统,备用储压罐的上端和储水罐的上端通过输气软管连通,备用储压罐的上端还通过输气软管连接干粉储存罐,所述干粉储存罐的下端通过输气软管连接干粉喷头和自动卷缩干粉消防管,所述干粉喷头安装于发动机的上方,储水罐的左侧连接位于车厢右侧的自动卷缩消防管,储水罐的右侧连接位于车厢左侧的自动卷缩消防管,储水罐的右侧和第五根输水软管连接,第五根输水软管沿车厢中轴线架设于车厢顶部的空间内,在车厢顶部设有烟感温感器和自动消防喷头,所述自动消防喷头连接第五根输水软管,所述备用储压罐、干粉储存罐和储水罐的上端分别设有压力控制器和压力传感器;储水罐的上端还设有压力液位传感器。和现有技术相比,本系统可以在车辆遇到火灾,发动机自燃时及时报警,及时自动或人工灭火,本实用新型使用安全,方便,可靠,耐用。 1、基本原理:通过客车打气泵为储压罐供压,由储压罐为储水罐供压喷水实施灭火。 2、工艺路线:由压力控制器控制储压罐,储水罐的压力,由压力传感器和压力液位传感器传输信号显示罐内压力和液位,由手动开关及温度显示控制器控制电磁阀实施喷水灭火。 3、技术关键:该系统为全方位360度设计,无论客车处于何种方位都能消防灭火,解决了传统的只有发动舱装有灭火装置而客厢内没有消防灭火的弊端。 4、创新点:该系统为手动、自动和人工三种灭火方式,完全解决了客车的消防安全,而且还能实施救援灭火,就是一辆时刻在公路上行驶的消防车。
开创全新汽车自由变速技术新时代
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
变速器是汽车的重要技术产品、汽车动力是否强劲、看发动机……汽车驾驶操控品质是否优良、那就看变速器了……变速器是把发动机的动力、通过改变转速与扭矩之后、用最合适的变比、使发动机达到最好的行驶状态、节能降耗、整车行驶品质优良…… 现在我的“自由变速”发明技术、从原理上突破了齿轮变速原理、开创了新的变速原理、新的变速传动结构……不需要离合器、可以顺畅通断动力输出、不需要液压辅助系统、进行无级变速变矩的变速器技术……这是全世界市场上、所有其他五MT、AT、AMT、DSG、VCT大类变速器、从成本还是技术性能上、都无可匹敌的绝对技术优势……已经获得专利授权的发明专利技术 重要认识提示: 发明专利文件都是原理性的……专利不是技术图纸……真实的机器与专利是两码事、但专利保护的就是真实机器的技术原理……一定要明白专利是什么、真实的机器是什么?专利文件不是真实的机器、却又能保护真实的机器技术……明白了这些、您就明白真实的机器、是实践检验真理的唯一标准了……
永磁发动机
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一、研制背景 随着传统能源的日益开发利用,如:煤炭、石油、天然气的过度开采。已日益枯竭。同时也带了大量废气的排放,造成了严重的环境污染。 在整个大的社会环境中,随着全球气候变化威胁的日益扩大,始现于20世纪末、成形于21世纪初的“低碳发展”概念已越来越为世界各国所认同,其推行已是大势所趋。除了继续提高现有能源的利用效率外,另一选择便是开发利用以可再生能源为代表的非化石能源。世界各主要发达国家和地区都已经制定了推动可再生能源发展的专门规划或法规,如欧盟制定的低碳发展一揽子计划中规定,2020年要将可再生能源在总能源利用中的比例提高到20%,美国则在《清洁能源安全法》中大幅提高可再生能源的利用程度。 节能环保、“低碳减排” 利用可再生性能源,已日益受到整个世界的重视。同时也逼迫着人们寻求着其他新型能源。 二、工作原理 永磁体能长久保持磁性的这一特性。同时,永磁体还具有两个磁极,N极和S极。同时,同性磁极相互排斥,异性磁极相互吸引。这种基本的物理特性。磁能动力发动机,就是利用这样的物理特性。把它应用到具体的实践当中。在生产实践中,我们还发现一个重要的特性:那就是如果在两块磁铁的两个相同磁极中,放入一个软磁材料片的时候,本来是相互排斥的磁极,马上就变成了相互的吸引。而一旦把这个软磁材料片去掉后,又会马上恢复成原来的特性。已然恢复成相互的排斥。 借鉴与普通内燃机的曲柄机构,通过连杆和曲柄,把活塞的上下往复运动,转换成旋转运动,对外输出转速和扭矩。同时,通过软磁片控制机构,控制软磁材料片的插入和释放。还有通过控制软磁材料片插入的深度,从而达到控制整个发动机对外输出功率的大小和旋转速度的目的。以及控制整个发动机的停止运转。 三、机具结构及功用 永磁发动机主要有以下部件所组成:柄连杆机构、柄连杆机构、磁体等组成。 曲柄连杆机构:通过连杆和曲柄,把活塞的上下往复运动,转换成旋转运动,对外输出转速和扭矩。 功率控制机构:通过控制软磁材料片插入的深度,从而达到控制整个发动机对外输出功率的大小和旋转速度的目的。以及控制整个发动机的停止运转。 软磁材料控制机构:通过软磁片控制机构,控制软磁材料片的插入或释放。从而改变两块磁极的相互排斥或互吸引。利用这一特性,使磁体的磁力可以有效的利用。变成可用的动力源泉。 永磁体:永磁发动机的动力源。主要构成是——固定磁铁和活动磁铁,组成一对相互作用的动力源。 其他辅助装置:如:机体、飞轮、减震、润滑系、起动系、通风冷却等等。 四、工作过程 与常见的四行程内燃机相比较,内燃机它是由吸气、压缩、做功、排气四个行程。其中只有做功这一个行程是对外做功的;而其他三个行程是为做功行程做准备。不但不能做功,反而还要消耗一些能源。 永磁发动机它是由两个行程组成。并且,并且还都是做功行程。(如总图) 第一行程:活塞越过中点开始从上止点向下止点运行(如图1),固定磁铁和活动磁铁相互排斥,从而推动活动磁铁下行。同时对外做功(如图2)。到将要是下止点的时候,(曲轴相对转角接近180o)软磁材料控制机构把软磁片插入到固定磁铁和活动磁铁之间(图3)。 第二行程:固定磁铁和活动磁铁之间因为有软磁材料片的作用,固定磁铁和活动磁铁由原来的排斥转化成相互的吸引,拉动活动磁铁上行(如图4)。也同时对外做功。直到达上止点时(曲轴相对转角接近360°),软磁材料控制机构把软磁片释放(如图1)。为第一行程做好准备。如此往复运动,反复循环。 五、成果主要创新点 1、无需额外的能源,就能对外连续不断的做功。 2、没有废气或其他物质的排放,不会产生任何形式的环境污染。 3、运行成本低廉。 4、维修保养方便。 5、能做到无人值守运行。 六、在实践中的应用情况与前景 从实践上出发,直接应用到实际的工作中,和其他发动机同样,有着非常广泛的适用范围,永磁发动机潜在的社会综合效益不可估量。 七、主要完成单位 个人独立完成 八、主要完成人 程清波 二〇一二年二月十四日
水流发动机
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
项目简介:水流发动机,专利号201210122408.7,是一种能够将江河海洋中的水流能转化成机械能进而转化成电能的一种能量转化装置。该装置的水轮能够飘浮于水面之上,水轮安装在船体的外侧,其水轮轴穿过船体的侧壁与安装在船体内的升速齿轮箱的动力输入轴轴连接,升速齿轮箱的动力输出轴再与安装在船体内的发电机动力输入轴轴连接。船体锚泊在有水流的水面之上,水流冲击水轮转动带动发电机发电,并通过输变电系统将电输送到用户,或并网供电。 项目核心创新点:该项目的创新点在于其水轮,所述的水轮是由浮辊的周边均匀定位连接着多个叶片而构成,浮辊是与水轮轴同轴心,并与水轮轴连成一体中空的旋转体。浮辊置于水中所产生的浮力可支撑起整个水轮的重量,从而使水轮的自重不通过水轮轴作用在船体上,从而减少了船体的载荷及水轮轴的受力,可以用较小的船体安装更大的水轮,获取更大的水流能转化成电能。由于水轮能够飘浮于水面之上,并通过水轮轴与船体形成一个整体,因而可使整个装置更加稳固地飘浮于水面之上,更耐风浪及水流的冲击,因而极大地提高了该发电装置的有效使用年限,进而极大地提高了该水流发电装置的经济效益。 项目详细用途:该水流发动机可以将水流的动能转化成水轮转动的机械能。水轮转动的动力可以带动各种机械设备运转做功。如水轮轴可以和水泵轴连接带动水泵抽水,构成水流动力抽水船,水轮轴还可以带动计数器运转,构成测量水流速度的水流测速仪。水流发动机更为重要的用途是将水轮轴通过升速齿轮箱与发电机轴连接构成水流发电船用于发电。江河中的河流,海洋中的海流,江河入海口处的潮汐流,都是取之不尽用之不竭的可再生的清洁的新能源。古往今来,人们目睹着滚滚的江水付诸东流,面对着涛涛的海流望洋兴叹,长期以来,人们渴求能对自然界中的各种水流这一巨大的可再生能源宝库加以利用,造福人类。可是到目前为止,人们对水流能的利用只局限在江河中拦水筑坝建造水电站,使坝体上游的水位抬高,让坝体上下游形成水位差,利用水的势能发电。建造水电站需要投入巨资,淹没坝体上游的大片土地,截断航道,破坏生态环境。利用水的势能发电只局限在江河中拦水筑坝,而对储量更加巨大的海流能的利用则无能为力。而本专利技术,不但可以利用江河中的河流发电,而且还可以利用海洋中的海流及江河入海口处的潮汐流发电。利用水流发电装置发电,其规模可大可小,小的可制作毫瓦级的水流发电模型用于演示水流发电原理,大的可建造亿瓦级的海上海流发电群组给陆上并网供电。 预期效益说明:水的密度约是空气密度的800倍,根据物体运动的动能公式推算,在水流的流速和风速相同时,水流的能量密度是风的能量密度的800倍。因此开发利用水流能发电比利用风能发电具有更大的经济效益,前景更加广阔。例如,建造一座输出功率为5兆瓦的水流发电站置于长江口北支水道非航道水域用于并网发电。该水域水流流速为2米/秒以上的水流速度每年时长为6000小时,则该水流发电站每年有效发电时长为6000小时,每年可向电网供电3000万度,电价按0.56元/度计,每年售电收入1680万元。设计建造水流发电站的各项费用:载重量2000吨船体计200万元,两个水轮160万元,发电机及配套升速齿轮箱计960万元,锚系系统计60万元,输变电系统计120万元。建造费用合计1600万元,每年维护管理费用及税费共计80万元,每年净收入1600万元,1年可收回全部投资成本。该发电站可有效运行60年累计净收入9.6亿元,是建造成本的60倍!国家有鼓励开发利用可再生新能源的优惠政策,并有专项资助资金支持。获得国家资助资金的支持,可给开发者带来更大的经济效益。专利权人欢迎有关电力部门、有条件的企业及个人洽谈转让该水流发电专利技术。
汽车氧化锆氧传感器
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术领域 本实用新型涉及一种汽车用氧化锆氧气传感器属于测量器件,用于测量汽车尾气排放气体中的氧含量。 背景技术 利用氧化锆测氧技术,已广泛应用于各个领域对被测量气体的氧含量进行测定,利用氧传感器来测量汽车排放尾气中的氧含量,是通过测量氧含量的多少,确定发动机混合气的浓或稀,由传感器产生的信号,给发动机控制单元,根据信号修正调节燃油喷射时间控制汽车发动机的空\燃比,使发动机得到最佳浓度混合气,从而达到降低碳氢化合物,一氧化碳和氮氧化合物有害气体的排放对节约能源,提高效率,保护环境具有十分重要的意义。 本实用新型要解决的技术问题是: 1、结构合理2、阻尼被测量气体流量,使其保持稳定,符合测量标准要求3、减少温度波动4、防止烟气直接冲刷电极5、提高抗老化性能6、扩大空\燃比的控制与测量
油电混合动力节能驱动系统---液压挖掘机混合动力系
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
考虑到工程机械负载波动较大,在发动机和负载之间增加一个电动/发电机,利用其削峰填谷的作用,不仅降低发动机的输出功率,同时使发动机的工作点稳定。技术特点、技术指标及先进性:发动机功率降低20% 以上;节能效果15%-35%之间;整机驱动力提高10%以上; 该系统主要针对以下几种机型:(1)发动机的输出负载波动较大导致发动机的工作点不稳定;(2)机械臂下放具有大量势能可回收。(3)大惯性回转驱动制动时具有大量的动能可回收。应用范围及市场预测:工程机械,建筑机械
JF498QE、JF698QE缸内直喷双燃料发动机
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
该双燃料发动机缸内直喷技术采用澳大利亚Prodrive公司的技术,其发动机的GDI 和CNG 喷射和控制系统(ECU)则与德国Bosch 公司合作研发,为国际最先进可靠的一套系统,特别是ECU 控制系统,德国工程师为汽油和天然气双燃料喷射进行了整合和优化,使两种燃料在一台发动机上可方便转换使用,属国内独创,其燃料经济性非常高,排放达欧Ⅴ水平。项目符合国办发[2013]12号文《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》总体要求,属于重点领域(一)和重点工程(二),能有效服务于国家战略需求。
发动机六姿态摆放器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种发动机六姿态摆放器,针对发动机转动惯量测试时所需的其六种不同姿态的摆放装置。 包括矩形框架,支撑横梁,发动机支撑架,45度支撑架。 其可用于发动机在六种不同姿态下的摆放,亦可用于其它质量较重,体积较大,形状不规则的物体的姿态摆放。 其结构简单易于实现,成本较低,操作方便,省时省力,提高了实验的效率和准确性。
找到1012项技术成果数据。
找技术 >具有耐高温耐盐雾性质的发动机排气管用涂料及其制备方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开一种具有耐高温耐盐雾性质的发动机排气管用涂料,包括如下组分,有机硅树脂10~20wt%;环氧树脂10~20wt%;氨基树脂1~10wt%;有机硅烷偶联剂0.5~2wt%;有机溶剂20~40wt%;油酸0.1~1wt%;玻璃粉10~30wt%;铝粉10~30wt%;环氧固化剂1~2wt%。本发明同时也公开了此发动机排气管用涂料的制备方法,其使用的原料来源广泛,制备工艺流程简单。经测试,本发明产品从根源上解决了腐蚀弊端,最大程度阻断水和氧的腐蚀破坏,同时保证了产品的耐温性可达800℃,有很强的附着力、耐盐雾性、耐潮湿性、耐热性等,能禁得起循环测试,性能优异,有效解决了当前市场上此类涂料存在的缺陷。
一种模拟发动机喷雾燃烧的定容弹系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种模拟发动机喷雾燃烧的定容弹系统,其包括:定容弹体,其设有定容弹内腔,且其设有前视窗、左视窗、右视窗、进气孔及排气孔;定容弹缸盖,其用于封盖定容弹内腔;定容弹缸盖上安装有喷油器、火花塞和若干个加热棒;压力传感器,其用于检测定容弹内腔中的压力;温度传感器,其用于检测定容弹内腔中的温度;数据采集卡,其用于把压力传感器和温度传感器检测到的信号转换为计算机能够识别的信号;以及摄像装置,其用于拍摄定容弹内腔中的反应状况。 本发明能够模拟气缸内某一时刻的状态,其可以消除缸内气体流动、传热传质不均匀性的影响,以精确地研究环境温度、压力和喷油压力等单一参数对喷雾及燃烧特性的影响。
车载消防安全灭火系统
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
随着时代的发展,社会的进步,人们对幸福美好生活的向往和追求,东奔西走,在这人员流动的过程中,大客车成为人们最经济最便捷的交通工具,而大客车的火灾事故却成了人们罪恶的杀手。一个个鲜活的生命,一个个幸福家庭,一例例一幕幕叫人痛心,伤感的同时本人通过长期潜心研究琢磨,深入论证推敲,反复试验模拟,最终拿到了一套实用新型发明专利车载消防安全灭火系统,本系统不但能为发动机舱消防灭火,而且客舱内也能消防灭火,当车辆不论任何部位发生火灾时该系统都能及时报警及时自动灭火,而且该系统还设有一套手持干粉灭火自动卷缩消防管和两套手持水枪自动卷缩消防管,需要时也可人工灭火,还可为其它车辆实施救援灭火。该系统和相关产品对比有以下特点: 其一该系统为整个客车罩上消防灭火罩,无论客车任何部位发生火灾都能及时报警及时自动灭火,解决了传统的只有发动舱装有灭火装置而客厢内没有消防灭火的弊端。 其二该系统为全方位360度设计,无论客车处于何种方位都能消防灭火。 其三该系统还可救援灭火,当其它车辆发生火灾时,可以在报火警的同时,迅速拉出预留的消防软管,帮助灭火。 比如厦门6.7公交纵火案,如该公交车装有该系统,绝对不会造成那么严重后果,绝对不会造成那么人员伤亡。客车装有该系统后就是一辆烧不着安全客车,也是一辆时刻在公路上行驶的消防车。 本系统的说明摘要:本系统涉及一种车载消防安全灭火系统,备用储压罐的上端和储水罐的上端通过输气软管连通,备用储压罐的上端还通过输气软管连接干粉储存罐,所述干粉储存罐的下端通过输气软管连接干粉喷头和自动卷缩干粉消防管,所述干粉喷头安装于发动机的上方,储水罐的左侧连接位于车厢右侧的自动卷缩消防管,储水罐的右侧连接位于车厢左侧的自动卷缩消防管,储水罐的右侧和第五根输水软管连接,第五根输水软管沿车厢中轴线架设于车厢顶部的空间内,在车厢顶部设有烟感温感器和自动消防喷头,所述自动消防喷头连接第五根输水软管,所述备用储压罐、干粉储存罐和储水罐的上端分别设有压力控制器和压力传感器;储水罐的上端还设有压力液位传感器。和现有技术相比,本系统可以在车辆遇到火灾,发动机自燃时及时报警,及时自动或人工灭火,本实用新型使用安全,方便,可靠,耐用。 1、基本原理:通过客车打气泵为储压罐供压,由储压罐为储水罐供压喷水实施灭火。 2、工艺路线:由压力控制器控制储压罐,储水罐的压力,由压力传感器和压力液位传感器传输信号显示罐内压力和液位,由手动开关及温度显示控制器控制电磁阀实施喷水灭火。 3、技术关键:该系统为全方位360度设计,无论客车处于何种方位都能消防灭火,解决了传统的只有发动舱装有灭火装置而客厢内没有消防灭火的弊端。 4、创新点:该系统为手动、自动和人工三种灭火方式,完全解决了客车的消防安全,而且还能实施救援灭火,就是一辆时刻在公路上行驶的消防车。
开创全新汽车自由变速技术新时代
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
变速器是汽车的重要技术产品、汽车动力是否强劲、看发动机……汽车驾驶操控品质是否优良、那就看变速器了……变速器是把发动机的动力、通过改变转速与扭矩之后、用最合适的变比、使发动机达到最好的行驶状态、节能降耗、整车行驶品质优良…… 现在我的“自由变速”发明技术、从原理上突破了齿轮变速原理、开创了新的变速原理、新的变速传动结构……不需要离合器、可以顺畅通断动力输出、不需要液压辅助系统、进行无级变速变矩的变速器技术……这是全世界市场上、所有其他五MT、AT、AMT、DSG、VCT大类变速器、从成本还是技术性能上、都无可匹敌的绝对技术优势……已经获得专利授权的发明专利技术 重要认识提示: 发明专利文件都是原理性的……专利不是技术图纸……真实的机器与专利是两码事、但专利保护的就是真实机器的技术原理……一定要明白专利是什么、真实的机器是什么?专利文件不是真实的机器、却又能保护真实的机器技术……明白了这些、您就明白真实的机器、是实践检验真理的唯一标准了……
永磁发动机
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一、研制背景 随着传统能源的日益开发利用,如:煤炭、石油、天然气的过度开采。已日益枯竭。同时也带了大量废气的排放,造成了严重的环境污染。 在整个大的社会环境中,随着全球气候变化威胁的日益扩大,始现于20世纪末、成形于21世纪初的“低碳发展”概念已越来越为世界各国所认同,其推行已是大势所趋。除了继续提高现有能源的利用效率外,另一选择便是开发利用以可再生能源为代表的非化石能源。世界各主要发达国家和地区都已经制定了推动可再生能源发展的专门规划或法规,如欧盟制定的低碳发展一揽子计划中规定,2020年要将可再生能源在总能源利用中的比例提高到20%,美国则在《清洁能源安全法》中大幅提高可再生能源的利用程度。 节能环保、“低碳减排” 利用可再生性能源,已日益受到整个世界的重视。同时也逼迫着人们寻求着其他新型能源。 二、工作原理 永磁体能长久保持磁性的这一特性。同时,永磁体还具有两个磁极,N极和S极。同时,同性磁极相互排斥,异性磁极相互吸引。这种基本的物理特性。磁能动力发动机,就是利用这样的物理特性。把它应用到具体的实践当中。在生产实践中,我们还发现一个重要的特性:那就是如果在两块磁铁的两个相同磁极中,放入一个软磁材料片的时候,本来是相互排斥的磁极,马上就变成了相互的吸引。而一旦把这个软磁材料片去掉后,又会马上恢复成原来的特性。已然恢复成相互的排斥。 借鉴与普通内燃机的曲柄机构,通过连杆和曲柄,把活塞的上下往复运动,转换成旋转运动,对外输出转速和扭矩。同时,通过软磁片控制机构,控制软磁材料片的插入和释放。还有通过控制软磁材料片插入的深度,从而达到控制整个发动机对外输出功率的大小和旋转速度的目的。以及控制整个发动机的停止运转。 三、机具结构及功用 永磁发动机主要有以下部件所组成:柄连杆机构、柄连杆机构、磁体等组成。 曲柄连杆机构:通过连杆和曲柄,把活塞的上下往复运动,转换成旋转运动,对外输出转速和扭矩。 功率控制机构:通过控制软磁材料片插入的深度,从而达到控制整个发动机对外输出功率的大小和旋转速度的目的。以及控制整个发动机的停止运转。 软磁材料控制机构:通过软磁片控制机构,控制软磁材料片的插入或释放。从而改变两块磁极的相互排斥或互吸引。利用这一特性,使磁体的磁力可以有效的利用。变成可用的动力源泉。 永磁体:永磁发动机的动力源。主要构成是——固定磁铁和活动磁铁,组成一对相互作用的动力源。 其他辅助装置:如:机体、飞轮、减震、润滑系、起动系、通风冷却等等。 四、工作过程 与常见的四行程内燃机相比较,内燃机它是由吸气、压缩、做功、排气四个行程。其中只有做功这一个行程是对外做功的;而其他三个行程是为做功行程做准备。不但不能做功,反而还要消耗一些能源。 永磁发动机它是由两个行程组成。并且,并且还都是做功行程。(如总图) 第一行程:活塞越过中点开始从上止点向下止点运行(如图1),固定磁铁和活动磁铁相互排斥,从而推动活动磁铁下行。同时对外做功(如图2)。到将要是下止点的时候,(曲轴相对转角接近180o)软磁材料控制机构把软磁片插入到固定磁铁和活动磁铁之间(图3)。 第二行程:固定磁铁和活动磁铁之间因为有软磁材料片的作用,固定磁铁和活动磁铁由原来的排斥转化成相互的吸引,拉动活动磁铁上行(如图4)。也同时对外做功。直到达上止点时(曲轴相对转角接近360°),软磁材料控制机构把软磁片释放(如图1)。为第一行程做好准备。如此往复运动,反复循环。 五、成果主要创新点 1、无需额外的能源,就能对外连续不断的做功。 2、没有废气或其他物质的排放,不会产生任何形式的环境污染。 3、运行成本低廉。 4、维修保养方便。 5、能做到无人值守运行。 六、在实践中的应用情况与前景 从实践上出发,直接应用到实际的工作中,和其他发动机同样,有着非常广泛的适用范围,永磁发动机潜在的社会综合效益不可估量。 七、主要完成单位 个人独立完成 八、主要完成人 程清波 二〇一二年二月十四日
水流发动机
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
项目简介:水流发动机,专利号201210122408.7,是一种能够将江河海洋中的水流能转化成机械能进而转化成电能的一种能量转化装置。该装置的水轮能够飘浮于水面之上,水轮安装在船体的外侧,其水轮轴穿过船体的侧壁与安装在船体内的升速齿轮箱的动力输入轴轴连接,升速齿轮箱的动力输出轴再与安装在船体内的发电机动力输入轴轴连接。船体锚泊在有水流的水面之上,水流冲击水轮转动带动发电机发电,并通过输变电系统将电输送到用户,或并网供电。 项目核心创新点:该项目的创新点在于其水轮,所述的水轮是由浮辊的周边均匀定位连接着多个叶片而构成,浮辊是与水轮轴同轴心,并与水轮轴连成一体中空的旋转体。浮辊置于水中所产生的浮力可支撑起整个水轮的重量,从而使水轮的自重不通过水轮轴作用在船体上,从而减少了船体的载荷及水轮轴的受力,可以用较小的船体安装更大的水轮,获取更大的水流能转化成电能。由于水轮能够飘浮于水面之上,并通过水轮轴与船体形成一个整体,因而可使整个装置更加稳固地飘浮于水面之上,更耐风浪及水流的冲击,因而极大地提高了该发电装置的有效使用年限,进而极大地提高了该水流发电装置的经济效益。 项目详细用途:该水流发动机可以将水流的动能转化成水轮转动的机械能。水轮转动的动力可以带动各种机械设备运转做功。如水轮轴可以和水泵轴连接带动水泵抽水,构成水流动力抽水船,水轮轴还可以带动计数器运转,构成测量水流速度的水流测速仪。水流发动机更为重要的用途是将水轮轴通过升速齿轮箱与发电机轴连接构成水流发电船用于发电。江河中的河流,海洋中的海流,江河入海口处的潮汐流,都是取之不尽用之不竭的可再生的清洁的新能源。古往今来,人们目睹着滚滚的江水付诸东流,面对着涛涛的海流望洋兴叹,长期以来,人们渴求能对自然界中的各种水流这一巨大的可再生能源宝库加以利用,造福人类。可是到目前为止,人们对水流能的利用只局限在江河中拦水筑坝建造水电站,使坝体上游的水位抬高,让坝体上下游形成水位差,利用水的势能发电。建造水电站需要投入巨资,淹没坝体上游的大片土地,截断航道,破坏生态环境。利用水的势能发电只局限在江河中拦水筑坝,而对储量更加巨大的海流能的利用则无能为力。而本专利技术,不但可以利用江河中的河流发电,而且还可以利用海洋中的海流及江河入海口处的潮汐流发电。利用水流发电装置发电,其规模可大可小,小的可制作毫瓦级的水流发电模型用于演示水流发电原理,大的可建造亿瓦级的海上海流发电群组给陆上并网供电。 预期效益说明:水的密度约是空气密度的800倍,根据物体运动的动能公式推算,在水流的流速和风速相同时,水流的能量密度是风的能量密度的800倍。因此开发利用水流能发电比利用风能发电具有更大的经济效益,前景更加广阔。例如,建造一座输出功率为5兆瓦的水流发电站置于长江口北支水道非航道水域用于并网发电。该水域水流流速为2米/秒以上的水流速度每年时长为6000小时,则该水流发电站每年有效发电时长为6000小时,每年可向电网供电3000万度,电价按0.56元/度计,每年售电收入1680万元。设计建造水流发电站的各项费用:载重量2000吨船体计200万元,两个水轮160万元,发电机及配套升速齿轮箱计960万元,锚系系统计60万元,输变电系统计120万元。建造费用合计1600万元,每年维护管理费用及税费共计80万元,每年净收入1600万元,1年可收回全部投资成本。该发电站可有效运行60年累计净收入9.6亿元,是建造成本的60倍!国家有鼓励开发利用可再生新能源的优惠政策,并有专项资助资金支持。获得国家资助资金的支持,可给开发者带来更大的经济效益。专利权人欢迎有关电力部门、有条件的企业及个人洽谈转让该水流发电专利技术。
汽车氧化锆氧传感器
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术领域 本实用新型涉及一种汽车用氧化锆氧气传感器属于测量器件,用于测量汽车尾气排放气体中的氧含量。 背景技术 利用氧化锆测氧技术,已广泛应用于各个领域对被测量气体的氧含量进行测定,利用氧传感器来测量汽车排放尾气中的氧含量,是通过测量氧含量的多少,确定发动机混合气的浓或稀,由传感器产生的信号,给发动机控制单元,根据信号修正调节燃油喷射时间控制汽车发动机的空\燃比,使发动机得到最佳浓度混合气,从而达到降低碳氢化合物,一氧化碳和氮氧化合物有害气体的排放对节约能源,提高效率,保护环境具有十分重要的意义。 本实用新型要解决的技术问题是: 1、结构合理2、阻尼被测量气体流量,使其保持稳定,符合测量标准要求3、减少温度波动4、防止烟气直接冲刷电极5、提高抗老化性能6、扩大空\燃比的控制与测量
油电混合动力节能驱动系统---液压挖掘机混合动力系
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
考虑到工程机械负载波动较大,在发动机和负载之间增加一个电动/发电机,利用其削峰填谷的作用,不仅降低发动机的输出功率,同时使发动机的工作点稳定。技术特点、技术指标及先进性:发动机功率降低20% 以上;节能效果15%-35%之间;整机驱动力提高10%以上; 该系统主要针对以下几种机型:(1)发动机的输出负载波动较大导致发动机的工作点不稳定;(2)机械臂下放具有大量势能可回收。(3)大惯性回转驱动制动时具有大量的动能可回收。应用范围及市场预测:工程机械,建筑机械
JF498QE、JF698QE缸内直喷双燃料发动机
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
该双燃料发动机缸内直喷技术采用澳大利亚Prodrive公司的技术,其发动机的GDI 和CNG 喷射和控制系统(ECU)则与德国Bosch 公司合作研发,为国际最先进可靠的一套系统,特别是ECU 控制系统,德国工程师为汽油和天然气双燃料喷射进行了整合和优化,使两种燃料在一台发动机上可方便转换使用,属国内独创,其燃料经济性非常高,排放达欧Ⅴ水平。项目符合国办发[2013]12号文《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》总体要求,属于重点领域(一)和重点工程(二),能有效服务于国家战略需求。
发动机六姿态摆放器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种发动机六姿态摆放器,针对发动机转动惯量测试时所需的其六种不同姿态的摆放装置。 包括矩形框架,支撑横梁,发动机支撑架,45度支撑架。 其可用于发动机在六种不同姿态下的摆放,亦可用于其它质量较重,体积较大,形状不规则的物体的姿态摆放。 其结构简单易于实现,成本较低,操作方便,省时省力,提高了实验的效率和准确性。
找到1012项技术成果数据。
找技术 >具有耐高温耐盐雾性质的发动机排气管用涂料及其制备方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开一种具有耐高温耐盐雾性质的发动机排气管用涂料,包括如下组分,有机硅树脂10~20wt%;环氧树脂10~20wt%;氨基树脂1~10wt%;有机硅烷偶联剂0.5~2wt%;有机溶剂20~40wt%;油酸0.1~1wt%;玻璃粉10~30wt%;铝粉10~30wt%;环氧固化剂1~2wt%。本发明同时也公开了此发动机排气管用涂料的制备方法,其使用的原料来源广泛,制备工艺流程简单。经测试,本发明产品从根源上解决了腐蚀弊端,最大程度阻断水和氧的腐蚀破坏,同时保证了产品的耐温性可达800℃,有很强的附着力、耐盐雾性、耐潮湿性、耐热性等,能禁得起循环测试,性能优异,有效解决了当前市场上此类涂料存在的缺陷。
一种模拟发动机喷雾燃烧的定容弹系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种模拟发动机喷雾燃烧的定容弹系统,其包括:定容弹体,其设有定容弹内腔,且其设有前视窗、左视窗、右视窗、进气孔及排气孔;定容弹缸盖,其用于封盖定容弹内腔;定容弹缸盖上安装有喷油器、火花塞和若干个加热棒;压力传感器,其用于检测定容弹内腔中的压力;温度传感器,其用于检测定容弹内腔中的温度;数据采集卡,其用于把压力传感器和温度传感器检测到的信号转换为计算机能够识别的信号;以及摄像装置,其用于拍摄定容弹内腔中的反应状况。 本发明能够模拟气缸内某一时刻的状态,其可以消除缸内气体流动、传热传质不均匀性的影响,以精确地研究环境温度、压力和喷油压力等单一参数对喷雾及燃烧特性的影响。
车载消防安全灭火系统
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
随着时代的发展,社会的进步,人们对幸福美好生活的向往和追求,东奔西走,在这人员流动的过程中,大客车成为人们最经济最便捷的交通工具,而大客车的火灾事故却成了人们罪恶的杀手。一个个鲜活的生命,一个个幸福家庭,一例例一幕幕叫人痛心,伤感的同时本人通过长期潜心研究琢磨,深入论证推敲,反复试验模拟,最终拿到了一套实用新型发明专利车载消防安全灭火系统,本系统不但能为发动机舱消防灭火,而且客舱内也能消防灭火,当车辆不论任何部位发生火灾时该系统都能及时报警及时自动灭火,而且该系统还设有一套手持干粉灭火自动卷缩消防管和两套手持水枪自动卷缩消防管,需要时也可人工灭火,还可为其它车辆实施救援灭火。该系统和相关产品对比有以下特点: 其一该系统为整个客车罩上消防灭火罩,无论客车任何部位发生火灾都能及时报警及时自动灭火,解决了传统的只有发动舱装有灭火装置而客厢内没有消防灭火的弊端。 其二该系统为全方位360度设计,无论客车处于何种方位都能消防灭火。 其三该系统还可救援灭火,当其它车辆发生火灾时,可以在报火警的同时,迅速拉出预留的消防软管,帮助灭火。 比如厦门6.7公交纵火案,如该公交车装有该系统,绝对不会造成那么严重后果,绝对不会造成那么人员伤亡。客车装有该系统后就是一辆烧不着安全客车,也是一辆时刻在公路上行驶的消防车。 本系统的说明摘要:本系统涉及一种车载消防安全灭火系统,备用储压罐的上端和储水罐的上端通过输气软管连通,备用储压罐的上端还通过输气软管连接干粉储存罐,所述干粉储存罐的下端通过输气软管连接干粉喷头和自动卷缩干粉消防管,所述干粉喷头安装于发动机的上方,储水罐的左侧连接位于车厢右侧的自动卷缩消防管,储水罐的右侧连接位于车厢左侧的自动卷缩消防管,储水罐的右侧和第五根输水软管连接,第五根输水软管沿车厢中轴线架设于车厢顶部的空间内,在车厢顶部设有烟感温感器和自动消防喷头,所述自动消防喷头连接第五根输水软管,所述备用储压罐、干粉储存罐和储水罐的上端分别设有压力控制器和压力传感器;储水罐的上端还设有压力液位传感器。和现有技术相比,本系统可以在车辆遇到火灾,发动机自燃时及时报警,及时自动或人工灭火,本实用新型使用安全,方便,可靠,耐用。 1、基本原理:通过客车打气泵为储压罐供压,由储压罐为储水罐供压喷水实施灭火。 2、工艺路线:由压力控制器控制储压罐,储水罐的压力,由压力传感器和压力液位传感器传输信号显示罐内压力和液位,由手动开关及温度显示控制器控制电磁阀实施喷水灭火。 3、技术关键:该系统为全方位360度设计,无论客车处于何种方位都能消防灭火,解决了传统的只有发动舱装有灭火装置而客厢内没有消防灭火的弊端。 4、创新点:该系统为手动、自动和人工三种灭火方式,完全解决了客车的消防安全,而且还能实施救援灭火,就是一辆时刻在公路上行驶的消防车。
开创全新汽车自由变速技术新时代
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
变速器是汽车的重要技术产品、汽车动力是否强劲、看发动机……汽车驾驶操控品质是否优良、那就看变速器了……变速器是把发动机的动力、通过改变转速与扭矩之后、用最合适的变比、使发动机达到最好的行驶状态、节能降耗、整车行驶品质优良…… 现在我的“自由变速”发明技术、从原理上突破了齿轮变速原理、开创了新的变速原理、新的变速传动结构……不需要离合器、可以顺畅通断动力输出、不需要液压辅助系统、进行无级变速变矩的变速器技术……这是全世界市场上、所有其他五MT、AT、AMT、DSG、VCT大类变速器、从成本还是技术性能上、都无可匹敌的绝对技术优势……已经获得专利授权的发明专利技术 重要认识提示: 发明专利文件都是原理性的……专利不是技术图纸……真实的机器与专利是两码事、但专利保护的就是真实机器的技术原理……一定要明白专利是什么、真实的机器是什么?专利文件不是真实的机器、却又能保护真实的机器技术……明白了这些、您就明白真实的机器、是实践检验真理的唯一标准了……
永磁发动机
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一、研制背景 随着传统能源的日益开发利用,如:煤炭、石油、天然气的过度开采。已日益枯竭。同时也带了大量废气的排放,造成了严重的环境污染。 在整个大的社会环境中,随着全球气候变化威胁的日益扩大,始现于20世纪末、成形于21世纪初的“低碳发展”概念已越来越为世界各国所认同,其推行已是大势所趋。除了继续提高现有能源的利用效率外,另一选择便是开发利用以可再生能源为代表的非化石能源。世界各主要发达国家和地区都已经制定了推动可再生能源发展的专门规划或法规,如欧盟制定的低碳发展一揽子计划中规定,2020年要将可再生能源在总能源利用中的比例提高到20%,美国则在《清洁能源安全法》中大幅提高可再生能源的利用程度。 节能环保、“低碳减排” 利用可再生性能源,已日益受到整个世界的重视。同时也逼迫着人们寻求着其他新型能源。 二、工作原理 永磁体能长久保持磁性的这一特性。同时,永磁体还具有两个磁极,N极和S极。同时,同性磁极相互排斥,异性磁极相互吸引。这种基本的物理特性。磁能动力发动机,就是利用这样的物理特性。把它应用到具体的实践当中。在生产实践中,我们还发现一个重要的特性:那就是如果在两块磁铁的两个相同磁极中,放入一个软磁材料片的时候,本来是相互排斥的磁极,马上就变成了相互的吸引。而一旦把这个软磁材料片去掉后,又会马上恢复成原来的特性。已然恢复成相互的排斥。 借鉴与普通内燃机的曲柄机构,通过连杆和曲柄,把活塞的上下往复运动,转换成旋转运动,对外输出转速和扭矩。同时,通过软磁片控制机构,控制软磁材料片的插入和释放。还有通过控制软磁材料片插入的深度,从而达到控制整个发动机对外输出功率的大小和旋转速度的目的。以及控制整个发动机的停止运转。 三、机具结构及功用 永磁发动机主要有以下部件所组成:柄连杆机构、柄连杆机构、磁体等组成。 曲柄连杆机构:通过连杆和曲柄,把活塞的上下往复运动,转换成旋转运动,对外输出转速和扭矩。 功率控制机构:通过控制软磁材料片插入的深度,从而达到控制整个发动机对外输出功率的大小和旋转速度的目的。以及控制整个发动机的停止运转。 软磁材料控制机构:通过软磁片控制机构,控制软磁材料片的插入或释放。从而改变两块磁极的相互排斥或互吸引。利用这一特性,使磁体的磁力可以有效的利用。变成可用的动力源泉。 永磁体:永磁发动机的动力源。主要构成是——固定磁铁和活动磁铁,组成一对相互作用的动力源。 其他辅助装置:如:机体、飞轮、减震、润滑系、起动系、通风冷却等等。 四、工作过程 与常见的四行程内燃机相比较,内燃机它是由吸气、压缩、做功、排气四个行程。其中只有做功这一个行程是对外做功的;而其他三个行程是为做功行程做准备。不但不能做功,反而还要消耗一些能源。 永磁发动机它是由两个行程组成。并且,并且还都是做功行程。(如总图) 第一行程:活塞越过中点开始从上止点向下止点运行(如图1),固定磁铁和活动磁铁相互排斥,从而推动活动磁铁下行。同时对外做功(如图2)。到将要是下止点的时候,(曲轴相对转角接近180o)软磁材料控制机构把软磁片插入到固定磁铁和活动磁铁之间(图3)。 第二行程:固定磁铁和活动磁铁之间因为有软磁材料片的作用,固定磁铁和活动磁铁由原来的排斥转化成相互的吸引,拉动活动磁铁上行(如图4)。也同时对外做功。直到达上止点时(曲轴相对转角接近360°),软磁材料控制机构把软磁片释放(如图1)。为第一行程做好准备。如此往复运动,反复循环。 五、成果主要创新点 1、无需额外的能源,就能对外连续不断的做功。 2、没有废气或其他物质的排放,不会产生任何形式的环境污染。 3、运行成本低廉。 4、维修保养方便。 5、能做到无人值守运行。 六、在实践中的应用情况与前景 从实践上出发,直接应用到实际的工作中,和其他发动机同样,有着非常广泛的适用范围,永磁发动机潜在的社会综合效益不可估量。 七、主要完成单位 个人独立完成 八、主要完成人 程清波 二〇一二年二月十四日
水流发动机
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
项目简介:水流发动机,专利号201210122408.7,是一种能够将江河海洋中的水流能转化成机械能进而转化成电能的一种能量转化装置。该装置的水轮能够飘浮于水面之上,水轮安装在船体的外侧,其水轮轴穿过船体的侧壁与安装在船体内的升速齿轮箱的动力输入轴轴连接,升速齿轮箱的动力输出轴再与安装在船体内的发电机动力输入轴轴连接。船体锚泊在有水流的水面之上,水流冲击水轮转动带动发电机发电,并通过输变电系统将电输送到用户,或并网供电。 项目核心创新点:该项目的创新点在于其水轮,所述的水轮是由浮辊的周边均匀定位连接着多个叶片而构成,浮辊是与水轮轴同轴心,并与水轮轴连成一体中空的旋转体。浮辊置于水中所产生的浮力可支撑起整个水轮的重量,从而使水轮的自重不通过水轮轴作用在船体上,从而减少了船体的载荷及水轮轴的受力,可以用较小的船体安装更大的水轮,获取更大的水流能转化成电能。由于水轮能够飘浮于水面之上,并通过水轮轴与船体形成一个整体,因而可使整个装置更加稳固地飘浮于水面之上,更耐风浪及水流的冲击,因而极大地提高了该发电装置的有效使用年限,进而极大地提高了该水流发电装置的经济效益。 项目详细用途:该水流发动机可以将水流的动能转化成水轮转动的机械能。水轮转动的动力可以带动各种机械设备运转做功。如水轮轴可以和水泵轴连接带动水泵抽水,构成水流动力抽水船,水轮轴还可以带动计数器运转,构成测量水流速度的水流测速仪。水流发动机更为重要的用途是将水轮轴通过升速齿轮箱与发电机轴连接构成水流发电船用于发电。江河中的河流,海洋中的海流,江河入海口处的潮汐流,都是取之不尽用之不竭的可再生的清洁的新能源。古往今来,人们目睹着滚滚的江水付诸东流,面对着涛涛的海流望洋兴叹,长期以来,人们渴求能对自然界中的各种水流这一巨大的可再生能源宝库加以利用,造福人类。可是到目前为止,人们对水流能的利用只局限在江河中拦水筑坝建造水电站,使坝体上游的水位抬高,让坝体上下游形成水位差,利用水的势能发电。建造水电站需要投入巨资,淹没坝体上游的大片土地,截断航道,破坏生态环境。利用水的势能发电只局限在江河中拦水筑坝,而对储量更加巨大的海流能的利用则无能为力。而本专利技术,不但可以利用江河中的河流发电,而且还可以利用海洋中的海流及江河入海口处的潮汐流发电。利用水流发电装置发电,其规模可大可小,小的可制作毫瓦级的水流发电模型用于演示水流发电原理,大的可建造亿瓦级的海上海流发电群组给陆上并网供电。 预期效益说明:水的密度约是空气密度的800倍,根据物体运动的动能公式推算,在水流的流速和风速相同时,水流的能量密度是风的能量密度的800倍。因此开发利用水流能发电比利用风能发电具有更大的经济效益,前景更加广阔。例如,建造一座输出功率为5兆瓦的水流发电站置于长江口北支水道非航道水域用于并网发电。该水域水流流速为2米/秒以上的水流速度每年时长为6000小时,则该水流发电站每年有效发电时长为6000小时,每年可向电网供电3000万度,电价按0.56元/度计,每年售电收入1680万元。设计建造水流发电站的各项费用:载重量2000吨船体计200万元,两个水轮160万元,发电机及配套升速齿轮箱计960万元,锚系系统计60万元,输变电系统计120万元。建造费用合计1600万元,每年维护管理费用及税费共计80万元,每年净收入1600万元,1年可收回全部投资成本。该发电站可有效运行60年累计净收入9.6亿元,是建造成本的60倍!国家有鼓励开发利用可再生新能源的优惠政策,并有专项资助资金支持。获得国家资助资金的支持,可给开发者带来更大的经济效益。专利权人欢迎有关电力部门、有条件的企业及个人洽谈转让该水流发电专利技术。
汽车氧化锆氧传感器
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术领域 本实用新型涉及一种汽车用氧化锆氧气传感器属于测量器件,用于测量汽车尾气排放气体中的氧含量。 背景技术 利用氧化锆测氧技术,已广泛应用于各个领域对被测量气体的氧含量进行测定,利用氧传感器来测量汽车排放尾气中的氧含量,是通过测量氧含量的多少,确定发动机混合气的浓或稀,由传感器产生的信号,给发动机控制单元,根据信号修正调节燃油喷射时间控制汽车发动机的空\燃比,使发动机得到最佳浓度混合气,从而达到降低碳氢化合物,一氧化碳和氮氧化合物有害气体的排放对节约能源,提高效率,保护环境具有十分重要的意义。 本实用新型要解决的技术问题是: 1、结构合理2、阻尼被测量气体流量,使其保持稳定,符合测量标准要求3、减少温度波动4、防止烟气直接冲刷电极5、提高抗老化性能6、扩大空\燃比的控制与测量
油电混合动力节能驱动系统---液压挖掘机混合动力系
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
考虑到工程机械负载波动较大,在发动机和负载之间增加一个电动/发电机,利用其削峰填谷的作用,不仅降低发动机的输出功率,同时使发动机的工作点稳定。技术特点、技术指标及先进性:发动机功率降低20% 以上;节能效果15%-35%之间;整机驱动力提高10%以上; 该系统主要针对以下几种机型:(1)发动机的输出负载波动较大导致发动机的工作点不稳定;(2)机械臂下放具有大量势能可回收。(3)大惯性回转驱动制动时具有大量的动能可回收。应用范围及市场预测:工程机械,建筑机械
JF498QE、JF698QE缸内直喷双燃料发动机
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
该双燃料发动机缸内直喷技术采用澳大利亚Prodrive公司的技术,其发动机的GDI 和CNG 喷射和控制系统(ECU)则与德国Bosch 公司合作研发,为国际最先进可靠的一套系统,特别是ECU 控制系统,德国工程师为汽油和天然气双燃料喷射进行了整合和优化,使两种燃料在一台发动机上可方便转换使用,属国内独创,其燃料经济性非常高,排放达欧Ⅴ水平。项目符合国办发[2013]12号文《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》总体要求,属于重点领域(一)和重点工程(二),能有效服务于国家战略需求。
发动机六姿态摆放器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种发动机六姿态摆放器,针对发动机转动惯量测试时所需的其六种不同姿态的摆放装置。 包括矩形框架,支撑横梁,发动机支撑架,45度支撑架。 其可用于发动机在六种不同姿态下的摆放,亦可用于其它质量较重,体积较大,形状不规则的物体的姿态摆放。 其结构简单易于实现,成本较低,操作方便,省时省力,提高了实验的效率和准确性。
找到1012项技术成果数据。
找技术 >具有耐高温耐盐雾性质的发动机排气管用涂料及其制备方法
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开一种具有耐高温耐盐雾性质的发动机排气管用涂料,包括如下组分,有机硅树脂10~20wt%;环氧树脂10~20wt%;氨基树脂1~10wt%;有机硅烷偶联剂0.5~2wt%;有机溶剂20~40wt%;油酸0.1~1wt%;玻璃粉10~30wt%;铝粉10~30wt%;环氧固化剂1~2wt%。本发明同时也公开了此发动机排气管用涂料的制备方法,其使用的原料来源广泛,制备工艺流程简单。经测试,本发明产品从根源上解决了腐蚀弊端,最大程度阻断水和氧的腐蚀破坏,同时保证了产品的耐温性可达800℃,有很强的附着力、耐盐雾性、耐潮湿性、耐热性等,能禁得起循环测试,性能优异,有效解决了当前市场上此类涂料存在的缺陷。
一种模拟发动机喷雾燃烧的定容弹系统
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
本发明公开了一种模拟发动机喷雾燃烧的定容弹系统,其包括:定容弹体,其设有定容弹内腔,且其设有前视窗、左视窗、右视窗、进气孔及排气孔;定容弹缸盖,其用于封盖定容弹内腔;定容弹缸盖上安装有喷油器、火花塞和若干个加热棒;压力传感器,其用于检测定容弹内腔中的压力;温度传感器,其用于检测定容弹内腔中的温度;数据采集卡,其用于把压力传感器和温度传感器检测到的信号转换为计算机能够识别的信号;以及摄像装置,其用于拍摄定容弹内腔中的反应状况。 本发明能够模拟气缸内某一时刻的状态,其可以消除缸内气体流动、传热传质不均匀性的影响,以精确地研究环境温度、压力和喷油压力等单一参数对喷雾及燃烧特性的影响。
车载消防安全灭火系统
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
随着时代的发展,社会的进步,人们对幸福美好生活的向往和追求,东奔西走,在这人员流动的过程中,大客车成为人们最经济最便捷的交通工具,而大客车的火灾事故却成了人们罪恶的杀手。一个个鲜活的生命,一个个幸福家庭,一例例一幕幕叫人痛心,伤感的同时本人通过长期潜心研究琢磨,深入论证推敲,反复试验模拟,最终拿到了一套实用新型发明专利车载消防安全灭火系统,本系统不但能为发动机舱消防灭火,而且客舱内也能消防灭火,当车辆不论任何部位发生火灾时该系统都能及时报警及时自动灭火,而且该系统还设有一套手持干粉灭火自动卷缩消防管和两套手持水枪自动卷缩消防管,需要时也可人工灭火,还可为其它车辆实施救援灭火。该系统和相关产品对比有以下特点: 其一该系统为整个客车罩上消防灭火罩,无论客车任何部位发生火灾都能及时报警及时自动灭火,解决了传统的只有发动舱装有灭火装置而客厢内没有消防灭火的弊端。 其二该系统为全方位360度设计,无论客车处于何种方位都能消防灭火。 其三该系统还可救援灭火,当其它车辆发生火灾时,可以在报火警的同时,迅速拉出预留的消防软管,帮助灭火。 比如厦门6.7公交纵火案,如该公交车装有该系统,绝对不会造成那么严重后果,绝对不会造成那么人员伤亡。客车装有该系统后就是一辆烧不着安全客车,也是一辆时刻在公路上行驶的消防车。 本系统的说明摘要:本系统涉及一种车载消防安全灭火系统,备用储压罐的上端和储水罐的上端通过输气软管连通,备用储压罐的上端还通过输气软管连接干粉储存罐,所述干粉储存罐的下端通过输气软管连接干粉喷头和自动卷缩干粉消防管,所述干粉喷头安装于发动机的上方,储水罐的左侧连接位于车厢右侧的自动卷缩消防管,储水罐的右侧连接位于车厢左侧的自动卷缩消防管,储水罐的右侧和第五根输水软管连接,第五根输水软管沿车厢中轴线架设于车厢顶部的空间内,在车厢顶部设有烟感温感器和自动消防喷头,所述自动消防喷头连接第五根输水软管,所述备用储压罐、干粉储存罐和储水罐的上端分别设有压力控制器和压力传感器;储水罐的上端还设有压力液位传感器。和现有技术相比,本系统可以在车辆遇到火灾,发动机自燃时及时报警,及时自动或人工灭火,本实用新型使用安全,方便,可靠,耐用。 1、基本原理:通过客车打气泵为储压罐供压,由储压罐为储水罐供压喷水实施灭火。 2、工艺路线:由压力控制器控制储压罐,储水罐的压力,由压力传感器和压力液位传感器传输信号显示罐内压力和液位,由手动开关及温度显示控制器控制电磁阀实施喷水灭火。 3、技术关键:该系统为全方位360度设计,无论客车处于何种方位都能消防灭火,解决了传统的只有发动舱装有灭火装置而客厢内没有消防灭火的弊端。 4、创新点:该系统为手动、自动和人工三种灭火方式,完全解决了客车的消防安全,而且还能实施救援灭火,就是一辆时刻在公路上行驶的消防车。
开创全新汽车自由变速技术新时代
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
变速器是汽车的重要技术产品、汽车动力是否强劲、看发动机……汽车驾驶操控品质是否优良、那就看变速器了……变速器是把发动机的动力、通过改变转速与扭矩之后、用最合适的变比、使发动机达到最好的行驶状态、节能降耗、整车行驶品质优良…… 现在我的“自由变速”发明技术、从原理上突破了齿轮变速原理、开创了新的变速原理、新的变速传动结构……不需要离合器、可以顺畅通断动力输出、不需要液压辅助系统、进行无级变速变矩的变速器技术……这是全世界市场上、所有其他五MT、AT、AMT、DSG、VCT大类变速器、从成本还是技术性能上、都无可匹敌的绝对技术优势……已经获得专利授权的发明专利技术 重要认识提示: 发明专利文件都是原理性的……专利不是技术图纸……真实的机器与专利是两码事、但专利保护的就是真实机器的技术原理……一定要明白专利是什么、真实的机器是什么?专利文件不是真实的机器、却又能保护真实的机器技术……明白了这些、您就明白真实的机器、是实践检验真理的唯一标准了……
永磁发动机
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
一、研制背景 随着传统能源的日益开发利用,如:煤炭、石油、天然气的过度开采。已日益枯竭。同时也带了大量废气的排放,造成了严重的环境污染。 在整个大的社会环境中,随着全球气候变化威胁的日益扩大,始现于20世纪末、成形于21世纪初的“低碳发展”概念已越来越为世界各国所认同,其推行已是大势所趋。除了继续提高现有能源的利用效率外,另一选择便是开发利用以可再生能源为代表的非化石能源。世界各主要发达国家和地区都已经制定了推动可再生能源发展的专门规划或法规,如欧盟制定的低碳发展一揽子计划中规定,2020年要将可再生能源在总能源利用中的比例提高到20%,美国则在《清洁能源安全法》中大幅提高可再生能源的利用程度。 节能环保、“低碳减排” 利用可再生性能源,已日益受到整个世界的重视。同时也逼迫着人们寻求着其他新型能源。 二、工作原理 永磁体能长久保持磁性的这一特性。同时,永磁体还具有两个磁极,N极和S极。同时,同性磁极相互排斥,异性磁极相互吸引。这种基本的物理特性。磁能动力发动机,就是利用这样的物理特性。把它应用到具体的实践当中。在生产实践中,我们还发现一个重要的特性:那就是如果在两块磁铁的两个相同磁极中,放入一个软磁材料片的时候,本来是相互排斥的磁极,马上就变成了相互的吸引。而一旦把这个软磁材料片去掉后,又会马上恢复成原来的特性。已然恢复成相互的排斥。 借鉴与普通内燃机的曲柄机构,通过连杆和曲柄,把活塞的上下往复运动,转换成旋转运动,对外输出转速和扭矩。同时,通过软磁片控制机构,控制软磁材料片的插入和释放。还有通过控制软磁材料片插入的深度,从而达到控制整个发动机对外输出功率的大小和旋转速度的目的。以及控制整个发动机的停止运转。 三、机具结构及功用 永磁发动机主要有以下部件所组成:柄连杆机构、柄连杆机构、磁体等组成。 曲柄连杆机构:通过连杆和曲柄,把活塞的上下往复运动,转换成旋转运动,对外输出转速和扭矩。 功率控制机构:通过控制软磁材料片插入的深度,从而达到控制整个发动机对外输出功率的大小和旋转速度的目的。以及控制整个发动机的停止运转。 软磁材料控制机构:通过软磁片控制机构,控制软磁材料片的插入或释放。从而改变两块磁极的相互排斥或互吸引。利用这一特性,使磁体的磁力可以有效的利用。变成可用的动力源泉。 永磁体:永磁发动机的动力源。主要构成是——固定磁铁和活动磁铁,组成一对相互作用的动力源。 其他辅助装置:如:机体、飞轮、减震、润滑系、起动系、通风冷却等等。 四、工作过程 与常见的四行程内燃机相比较,内燃机它是由吸气、压缩、做功、排气四个行程。其中只有做功这一个行程是对外做功的;而其他三个行程是为做功行程做准备。不但不能做功,反而还要消耗一些能源。 永磁发动机它是由两个行程组成。并且,并且还都是做功行程。(如总图) 第一行程:活塞越过中点开始从上止点向下止点运行(如图1),固定磁铁和活动磁铁相互排斥,从而推动活动磁铁下行。同时对外做功(如图2)。到将要是下止点的时候,(曲轴相对转角接近180o)软磁材料控制机构把软磁片插入到固定磁铁和活动磁铁之间(图3)。 第二行程:固定磁铁和活动磁铁之间因为有软磁材料片的作用,固定磁铁和活动磁铁由原来的排斥转化成相互的吸引,拉动活动磁铁上行(如图4)。也同时对外做功。直到达上止点时(曲轴相对转角接近360°),软磁材料控制机构把软磁片释放(如图1)。为第一行程做好准备。如此往复运动,反复循环。 五、成果主要创新点 1、无需额外的能源,就能对外连续不断的做功。 2、没有废气或其他物质的排放,不会产生任何形式的环境污染。 3、运行成本低廉。 4、维修保养方便。 5、能做到无人值守运行。 六、在实践中的应用情况与前景 从实践上出发,直接应用到实际的工作中,和其他发动机同样,有着非常广泛的适用范围,永磁发动机潜在的社会综合效益不可估量。 七、主要完成单位 个人独立完成 八、主要完成人 程清波 二〇一二年二月十四日
水流发动机
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
项目简介:水流发动机,专利号201210122408.7,是一种能够将江河海洋中的水流能转化成机械能进而转化成电能的一种能量转化装置。该装置的水轮能够飘浮于水面之上,水轮安装在船体的外侧,其水轮轴穿过船体的侧壁与安装在船体内的升速齿轮箱的动力输入轴轴连接,升速齿轮箱的动力输出轴再与安装在船体内的发电机动力输入轴轴连接。船体锚泊在有水流的水面之上,水流冲击水轮转动带动发电机发电,并通过输变电系统将电输送到用户,或并网供电。 项目核心创新点:该项目的创新点在于其水轮,所述的水轮是由浮辊的周边均匀定位连接着多个叶片而构成,浮辊是与水轮轴同轴心,并与水轮轴连成一体中空的旋转体。浮辊置于水中所产生的浮力可支撑起整个水轮的重量,从而使水轮的自重不通过水轮轴作用在船体上,从而减少了船体的载荷及水轮轴的受力,可以用较小的船体安装更大的水轮,获取更大的水流能转化成电能。由于水轮能够飘浮于水面之上,并通过水轮轴与船体形成一个整体,因而可使整个装置更加稳固地飘浮于水面之上,更耐风浪及水流的冲击,因而极大地提高了该发电装置的有效使用年限,进而极大地提高了该水流发电装置的经济效益。 项目详细用途:该水流发动机可以将水流的动能转化成水轮转动的机械能。水轮转动的动力可以带动各种机械设备运转做功。如水轮轴可以和水泵轴连接带动水泵抽水,构成水流动力抽水船,水轮轴还可以带动计数器运转,构成测量水流速度的水流测速仪。水流发动机更为重要的用途是将水轮轴通过升速齿轮箱与发电机轴连接构成水流发电船用于发电。江河中的河流,海洋中的海流,江河入海口处的潮汐流,都是取之不尽用之不竭的可再生的清洁的新能源。古往今来,人们目睹着滚滚的江水付诸东流,面对着涛涛的海流望洋兴叹,长期以来,人们渴求能对自然界中的各种水流这一巨大的可再生能源宝库加以利用,造福人类。可是到目前为止,人们对水流能的利用只局限在江河中拦水筑坝建造水电站,使坝体上游的水位抬高,让坝体上下游形成水位差,利用水的势能发电。建造水电站需要投入巨资,淹没坝体上游的大片土地,截断航道,破坏生态环境。利用水的势能发电只局限在江河中拦水筑坝,而对储量更加巨大的海流能的利用则无能为力。而本专利技术,不但可以利用江河中的河流发电,而且还可以利用海洋中的海流及江河入海口处的潮汐流发电。利用水流发电装置发电,其规模可大可小,小的可制作毫瓦级的水流发电模型用于演示水流发电原理,大的可建造亿瓦级的海上海流发电群组给陆上并网供电。 预期效益说明:水的密度约是空气密度的800倍,根据物体运动的动能公式推算,在水流的流速和风速相同时,水流的能量密度是风的能量密度的800倍。因此开发利用水流能发电比利用风能发电具有更大的经济效益,前景更加广阔。例如,建造一座输出功率为5兆瓦的水流发电站置于长江口北支水道非航道水域用于并网发电。该水域水流流速为2米/秒以上的水流速度每年时长为6000小时,则该水流发电站每年有效发电时长为6000小时,每年可向电网供电3000万度,电价按0.56元/度计,每年售电收入1680万元。设计建造水流发电站的各项费用:载重量2000吨船体计200万元,两个水轮160万元,发电机及配套升速齿轮箱计960万元,锚系系统计60万元,输变电系统计120万元。建造费用合计1600万元,每年维护管理费用及税费共计80万元,每年净收入1600万元,1年可收回全部投资成本。该发电站可有效运行60年累计净收入9.6亿元,是建造成本的60倍!国家有鼓励开发利用可再生新能源的优惠政策,并有专项资助资金支持。获得国家资助资金的支持,可给开发者带来更大的经济效益。专利权人欢迎有关电力部门、有条件的企业及个人洽谈转让该水流发电专利技术。
汽车氧化锆氧传感器
成熟度:通过小试
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
技术领域 本实用新型涉及一种汽车用氧化锆氧气传感器属于测量器件,用于测量汽车尾气排放气体中的氧含量。 背景技术 利用氧化锆测氧技术,已广泛应用于各个领域对被测量气体的氧含量进行测定,利用氧传感器来测量汽车排放尾气中的氧含量,是通过测量氧含量的多少,确定发动机混合气的浓或稀,由传感器产生的信号,给发动机控制单元,根据信号修正调节燃油喷射时间控制汽车发动机的空\燃比,使发动机得到最佳浓度混合气,从而达到降低碳氢化合物,一氧化碳和氮氧化合物有害气体的排放对节约能源,提高效率,保护环境具有十分重要的意义。 本实用新型要解决的技术问题是: 1、结构合理2、阻尼被测量气体流量,使其保持稳定,符合测量标准要求3、减少温度波动4、防止烟气直接冲刷电极5、提高抗老化性能6、扩大空\燃比的控制与测量
油电混合动力节能驱动系统---液压挖掘机混合动力系
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
考虑到工程机械负载波动较大,在发动机和负载之间增加一个电动/发电机,利用其削峰填谷的作用,不仅降低发动机的输出功率,同时使发动机的工作点稳定。技术特点、技术指标及先进性:发动机功率降低20% 以上;节能效果15%-35%之间;整机驱动力提高10%以上; 该系统主要针对以下几种机型:(1)发动机的输出负载波动较大导致发动机的工作点不稳定;(2)机械臂下放具有大量势能可回收。(3)大惯性回转驱动制动时具有大量的动能可回收。应用范围及市场预测:工程机械,建筑机械
JF498QE、JF698QE缸内直喷双燃料发动机
成熟度:通过小试
技术类型:-
应用行业:电力、热力、燃气及水生产和供应业
技术简介
该双燃料发动机缸内直喷技术采用澳大利亚Prodrive公司的技术,其发动机的GDI 和CNG 喷射和控制系统(ECU)则与德国Bosch 公司合作研发,为国际最先进可靠的一套系统,特别是ECU 控制系统,德国工程师为汽油和天然气双燃料喷射进行了整合和优化,使两种燃料在一台发动机上可方便转换使用,属国内独创,其燃料经济性非常高,排放达欧Ⅴ水平。项目符合国办发[2013]12号文《国务院办公厅关于加强内燃机工业节能减排的意见》总体要求,属于重点领域(一)和重点工程(二),能有效服务于国家战略需求。
发动机六姿态摆放器
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
本实用新型涉及一种发动机六姿态摆放器,针对发动机转动惯量测试时所需的其六种不同姿态的摆放装置。 包括矩形框架,支撑横梁,发动机支撑架,45度支撑架。 其可用于发动机在六种不同姿态下的摆放,亦可用于其它质量较重,体积较大,形状不规则的物体的姿态摆放。 其结构简单易于实现,成本较低,操作方便,省时省力,提高了实验的效率和准确性。