找到33项技术成果数据。
找技术 >三维变波建筑减震装置
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:租赁和商务服务业
技术简介
中国发明专利——三维变波建筑减震装置一 技术原理:三维变波建筑减震装置,由与基础相连接的底座和与建筑物相连接的上盖组成??在底座和上盖之间弹性塑胶圈??环,碟状弹簧,液压油,钢球,压板圆锥凹坑等多种介貭和机构。充分利用1.弹性吸收衰减阻尼原理;介质吸收衰减原理;3.不平整界面波散射衰减原理;4.球面扩散的缓冲减震原理。由于本装置将破坏性巨大的横波能,部分分解转化为纵波能,予以吸收衰减,有效减弱地震弹性波能量对建筑物输入。二 技术创造性与先进性:公知的地震破坏力,是由震源处地震能量以弹性波的形式向外传递,波及的建筑物受到能量巨大的弹性波冲击产生震动而破坏??地震波在地球内以三维状态传递的为体波,方向关系上分纵波(p波)横波(s波),公认的最大破坏力为横波??在地面传递的称面波(L波)多表现为横向水平波动,且波长大,振幅强,是造成地表建筑物破坏的主要原因??本发明设计理念是削弱破坏力最强体波横波(S)波及面波(L),充分利用技术原理中所述的4种减震缓冲原理,并使破坏性极强的S??L波分解转换成减弱后的破坏性较小的S波,减震的过程是一个力的分解转换??吸收??减弱的过程??技术较为成熟,已做过第二代样机??适用于任何工民建工程.当前,地球的环境越来越恶劣,地震的发生越来越频繁,已给人们敲响了房屋建筑的抗震减灾的警钟。此项目有不可估量的社会经济效益。
机动车减震弹性装置
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
p 本实用新型涉及机动车减震弹性装置,包括非线性弹性元件、减震杆、减震器和支撑板,所述非线性弹性元件设在所述减震杆的外侧,所述减震器上设有活塞装置,所述减震杆的顶端通过所述活塞装置与所述减震器连接,所述减震杆的底端与所述支撑板连接;所述非线性弹性元件的一端与所述减震器的底部连接,所述非线性弹性元件的另一端与所述支撑板连接。本实用新型的有益效果为:采用所述非线性弹性元件,所述非线性弹性元件各部位的尺寸互不相同,从而保证了弹簧上各点的受力方向、大小均不相同,能够很好的应对机动车行驶过程中所产生的持续性或间歇性的压力或冲击力,从而保证了汽车部件之间的减震效果。/p
一种电梯减震安全防护装置
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
简要综述 一种电梯减震防护装置已获实用新型专利授权,发明专利已经受理。 具体介绍 1、应用领域 本发明涉及一种电梯防护装置,尤其涉及一种电梯减震安全防护装置。 2、技术指标 高精度实时计算电梯运行健康状态 3、创新要点 将分布式加速度检测系统融入到电梯安全控制中,经信息融合容错判断后,提高了电梯舒适性与安全可靠性。 4、效益分析 提高快速特种电梯运行舒适性及安全可靠性有极大的应用价值,容易产生较大的经济效益 5、推广情况 目前研发阶段基本结束,欲寻找有实力的电梯企业进行特种电梯试用。
多层建筑基底减震的试验研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
在多层建筑中采用减震装置以减轻和免除地震灾害,是国外近年来发展起来的一条抗震新途径。该课题为探索在建筑中采用减震装置的可能性,采用橡胶垫方案进行了模型试验和计算分析。试验结果证明:多层建筑采用减震装置减震效果显著,能使杠型的基底最大剪力和倾覆力矩降低到原来的四分之一到五分之一。这证实了采用橡胶垫方案有优越性。该研究成果为国内进一步研究和应用减震体系提供了定性的结果。目前,该室正结合多层建筑大板宿舍及框架建筑搞具体工程试点。
一种履带拖拉机减震机构
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
履带式拖拉机也叫“链轨拖拉机”或“履带拖拉机”,是拖拉机的一种。行走装置由引导轮、随动轮、支重轮、驱动轮及履带构成。运转时,驱动轮卷绕履带循环运动,支重轮在履带的轨道上滚动前进或后退。具有对土壤的单位面积压力小和对土壤的附着性能好(不易打滑)等优点,在土壤潮湿及松软地带有较好的通过性能,牵引效率也高。履带拖拉机的工作环境较为恶劣,其行走机构的减震机构是非常重要的部件,作用是消解履带拖拉机在行走时的振动,确保履带式拖拉机的平稳运行。鉴于此,我们提出一种履带拖拉机减震机构。 发明内容 本发明的目的在于提供一种履带拖拉机减震机构,以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种履带拖拉机减震机构,包括驱动轮支撑架、主悬臂、副悬臂和减震器二,减震器二的一端通过销轴铰接连接在机架上,另一端通过销轴铰接连接主悬臂的中部,减震器二的下部伸缩段活动连接有连接板,且连接板的两端与机架之间通过销轴铰接连接有两个减震器三,主悬臂的两端分别通过销轴铰接连接机架和驱动轮支撑架,驱动轮支撑架和机架之间还通过两个副悬臂和销轴铰接连接。 优选的,驱动轮支撑架呈对称的三分叉星型结构,中间开设有用来穿过传动轴的通孔,驱动轮支撑架的其中两个分叉向上,且高度平齐,并分别与两个副悬臂连接,另外一个分叉垂直向下并与主悬臂的端部连接。 优选的,主悬臂与副悬臂长度相同并相互平行。 优选的,驱动轮支撑架的两个向上的分叉之间固定有斜向上的外延杆,且倾斜位置朝向机架一侧,外延杆的上端通过销轴铰接连接减震器一的一端,减震器一的一端通过摆动支架连接机架。 优选的,摆动支架包括固定在减震器一的轴线两侧外壁上的支杆,支杆的端部固定有连杆,且连杆通过销轴铰接连接机架,两个连杆与机架的连接位置和减震器二与机架的连接位置不在同一直线上。 优选的,连接板的中部有贯通的孔,减震器二的下部伸缩段活动穿插在孔内,并且减震器二的下部伸缩段靠近减震器二与主悬臂的连接处固定有推板。 优选的,两个所述减震器三对称式位于减震器二的两侧,且两个减震器三与机架的连接位置和减震器二与机架的连接位置不在同一直线上。 与现有技术相比,本发明的有益效果: 驱动轮支撑架通过相互平行的主悬臂和副悬臂连接机架,形成平行四连杆机构,在减震过程中,驱动轮支撑架的跳动始终在竖直面上,这样能够保证驱动轮所在面与履带的旋转面在同一竖直面上,不会出现错位,提高行走稳定性,提高履带与驱动轮的使用寿命; 采用多级减震部件对履带受到的振动冲击进行过滤,提高减震效果,降低履带拖拉机机体受到的损害; 减震器一、减震器二和减震器三与机架的连接点所组成的范围呈三角形,提高驱动轮行走时的稳定性,更好的支撑机架,并且提高减震效果。
一种散热器减震方法及散热器
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
随着散热器技术的不断进步,散热器厂家开始在散热器减震方面作长足改进,但这种改进只设计散热器外框与车架之间的减震,视为一级减震。本发明成果特别涉及一种冷却发动机的具有二级减震的散热器,通过在散热器芯体与散热器外框间隙四周设置减震橡胶垫,利用橡胶的阻尼特性,可全方位的减弱车辆在运行过程中的振动对散热器的冲击,大大提高了散热器的使用寿命。
耗能减震新技术与设计方法研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
该项目创造性地研制出铅粘弹性阻尼器等6项耗能减震器,并对其性能和装有耗能器的结构进行了系统的试验和理论研究,结果表明所研制的耗能器具有很好的减震效果,提出了耗能减震结构的分析与设计方法,研制了分析与设计软件。研究成果总体上达到国际先进水平,可用于工程结构的抗震抗风工程中。
提高速度锁定力的协同减震、隔震支座
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
本发明涉及一种提高速度锁定力的协同减震、隔震支座,包括上座板、中座板和下座板,上座板底面为上凹球面,中座板顶面为下凹球面,上座板与中座板之间设置有上下两面均呈凸球面的球冠衬板,中座板横向两侧均设置有前后两个活塞杆挡板,两个活塞杆挡板之间安装有纵向的活塞式速度锁定器;速度锁定器横向外侧设置有“3”字形的阻尼元件,其中支点固定于速度锁定器横向外侧设置的焊接耳板,前后两个支点固定于下座板横向两侧的前后两端。本发明基于双曲面减隔震支座的构造,通过增加速度锁定器来实现桥梁协同抗震功能,进而实现摆动,产生减震、隔震功能,并通过弹塑性阻尼元件,提高其速度锁定力,强化整联桥协同抗震。
一种矿井架空乘人辅助减震装置
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本实用新型一种矿井架空乘人辅助减震装置。 矿井架空乘人辅助减震装置公开了一种在煤矿井下乘坐猴车时使用的,可减缓猴车上下震动的装置。其特征在于上部固定槽置于上连接套筒上,上连接套筒置于上支撑板上,上部限位孔置于上支撑板上,主连接板一端垂直置于上支撑板上,另一端垂直置于上限位板上,下部固定槽置于下连接套筒上,下连接套筒置于下支撑板上,下部限位孔置于下支撑板上,副连接板一端垂直置于下支撑板上,另一端垂直置于下限位板上,上部限位轴置于上限位板上,且穿过下支撑板上的下部限位孔,下部限位轴置于下限位板上,且穿过上支撑板上的上部限位孔,限位伸缩杆一端固定置于下限位板下方,另一端固定置于上限位板上方。
汽车水平减震装置
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种用于汽车悬架系统,能够最大限度提供水平纵向减震效果的减震装置,工作形式上具有比较革命性的创新设计,既可以承受车身的重力,又可以水平纵向的冲击力作减震,可以减小车辆在不平路面的震动,车辆刹车时车头可以不下沉,提高刹车性能,可有效缩短刹车距离。兼容性好,可以在各种现有悬架系统中较方便地植入该装置。成本低,所需材料为普通材料,每个装置单独重量大概在6~7公斤,不需要其他辅助动力,技术不算复杂,容易实施。
找到33项技术成果数据。
找技术 >三维变波建筑减震装置
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:租赁和商务服务业
技术简介
中国发明专利——三维变波建筑减震装置一 技术原理:三维变波建筑减震装置,由与基础相连接的底座和与建筑物相连接的上盖组成??在底座和上盖之间弹性塑胶圈??环,碟状弹簧,液压油,钢球,压板圆锥凹坑等多种介貭和机构。充分利用1.弹性吸收衰减阻尼原理;介质吸收衰减原理;3.不平整界面波散射衰减原理;4.球面扩散的缓冲减震原理。由于本装置将破坏性巨大的横波能,部分分解转化为纵波能,予以吸收衰减,有效减弱地震弹性波能量对建筑物输入。二 技术创造性与先进性:公知的地震破坏力,是由震源处地震能量以弹性波的形式向外传递,波及的建筑物受到能量巨大的弹性波冲击产生震动而破坏??地震波在地球内以三维状态传递的为体波,方向关系上分纵波(p波)横波(s波),公认的最大破坏力为横波??在地面传递的称面波(L波)多表现为横向水平波动,且波长大,振幅强,是造成地表建筑物破坏的主要原因??本发明设计理念是削弱破坏力最强体波横波(S)波及面波(L),充分利用技术原理中所述的4种减震缓冲原理,并使破坏性极强的S??L波分解转换成减弱后的破坏性较小的S波,减震的过程是一个力的分解转换??吸收??减弱的过程??技术较为成熟,已做过第二代样机??适用于任何工民建工程.当前,地球的环境越来越恶劣,地震的发生越来越频繁,已给人们敲响了房屋建筑的抗震减灾的警钟。此项目有不可估量的社会经济效益。
机动车减震弹性装置
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
p 本实用新型涉及机动车减震弹性装置,包括非线性弹性元件、减震杆、减震器和支撑板,所述非线性弹性元件设在所述减震杆的外侧,所述减震器上设有活塞装置,所述减震杆的顶端通过所述活塞装置与所述减震器连接,所述减震杆的底端与所述支撑板连接;所述非线性弹性元件的一端与所述减震器的底部连接,所述非线性弹性元件的另一端与所述支撑板连接。本实用新型的有益效果为:采用所述非线性弹性元件,所述非线性弹性元件各部位的尺寸互不相同,从而保证了弹簧上各点的受力方向、大小均不相同,能够很好的应对机动车行驶过程中所产生的持续性或间歇性的压力或冲击力,从而保证了汽车部件之间的减震效果。/p
一种电梯减震安全防护装置
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
简要综述 一种电梯减震防护装置已获实用新型专利授权,发明专利已经受理。 具体介绍 1、应用领域 本发明涉及一种电梯防护装置,尤其涉及一种电梯减震安全防护装置。 2、技术指标 高精度实时计算电梯运行健康状态 3、创新要点 将分布式加速度检测系统融入到电梯安全控制中,经信息融合容错判断后,提高了电梯舒适性与安全可靠性。 4、效益分析 提高快速特种电梯运行舒适性及安全可靠性有极大的应用价值,容易产生较大的经济效益 5、推广情况 目前研发阶段基本结束,欲寻找有实力的电梯企业进行特种电梯试用。
多层建筑基底减震的试验研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
在多层建筑中采用减震装置以减轻和免除地震灾害,是国外近年来发展起来的一条抗震新途径。该课题为探索在建筑中采用减震装置的可能性,采用橡胶垫方案进行了模型试验和计算分析。试验结果证明:多层建筑采用减震装置减震效果显著,能使杠型的基底最大剪力和倾覆力矩降低到原来的四分之一到五分之一。这证实了采用橡胶垫方案有优越性。该研究成果为国内进一步研究和应用减震体系提供了定性的结果。目前,该室正结合多层建筑大板宿舍及框架建筑搞具体工程试点。
一种履带拖拉机减震机构
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
履带式拖拉机也叫“链轨拖拉机”或“履带拖拉机”,是拖拉机的一种。行走装置由引导轮、随动轮、支重轮、驱动轮及履带构成。运转时,驱动轮卷绕履带循环运动,支重轮在履带的轨道上滚动前进或后退。具有对土壤的单位面积压力小和对土壤的附着性能好(不易打滑)等优点,在土壤潮湿及松软地带有较好的通过性能,牵引效率也高。履带拖拉机的工作环境较为恶劣,其行走机构的减震机构是非常重要的部件,作用是消解履带拖拉机在行走时的振动,确保履带式拖拉机的平稳运行。鉴于此,我们提出一种履带拖拉机减震机构。 发明内容 本发明的目的在于提供一种履带拖拉机减震机构,以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种履带拖拉机减震机构,包括驱动轮支撑架、主悬臂、副悬臂和减震器二,减震器二的一端通过销轴铰接连接在机架上,另一端通过销轴铰接连接主悬臂的中部,减震器二的下部伸缩段活动连接有连接板,且连接板的两端与机架之间通过销轴铰接连接有两个减震器三,主悬臂的两端分别通过销轴铰接连接机架和驱动轮支撑架,驱动轮支撑架和机架之间还通过两个副悬臂和销轴铰接连接。 优选的,驱动轮支撑架呈对称的三分叉星型结构,中间开设有用来穿过传动轴的通孔,驱动轮支撑架的其中两个分叉向上,且高度平齐,并分别与两个副悬臂连接,另外一个分叉垂直向下并与主悬臂的端部连接。 优选的,主悬臂与副悬臂长度相同并相互平行。 优选的,驱动轮支撑架的两个向上的分叉之间固定有斜向上的外延杆,且倾斜位置朝向机架一侧,外延杆的上端通过销轴铰接连接减震器一的一端,减震器一的一端通过摆动支架连接机架。 优选的,摆动支架包括固定在减震器一的轴线两侧外壁上的支杆,支杆的端部固定有连杆,且连杆通过销轴铰接连接机架,两个连杆与机架的连接位置和减震器二与机架的连接位置不在同一直线上。 优选的,连接板的中部有贯通的孔,减震器二的下部伸缩段活动穿插在孔内,并且减震器二的下部伸缩段靠近减震器二与主悬臂的连接处固定有推板。 优选的,两个所述减震器三对称式位于减震器二的两侧,且两个减震器三与机架的连接位置和减震器二与机架的连接位置不在同一直线上。 与现有技术相比,本发明的有益效果: 驱动轮支撑架通过相互平行的主悬臂和副悬臂连接机架,形成平行四连杆机构,在减震过程中,驱动轮支撑架的跳动始终在竖直面上,这样能够保证驱动轮所在面与履带的旋转面在同一竖直面上,不会出现错位,提高行走稳定性,提高履带与驱动轮的使用寿命; 采用多级减震部件对履带受到的振动冲击进行过滤,提高减震效果,降低履带拖拉机机体受到的损害; 减震器一、减震器二和减震器三与机架的连接点所组成的范围呈三角形,提高驱动轮行走时的稳定性,更好的支撑机架,并且提高减震效果。
一种散热器减震方法及散热器
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
随着散热器技术的不断进步,散热器厂家开始在散热器减震方面作长足改进,但这种改进只设计散热器外框与车架之间的减震,视为一级减震。本发明成果特别涉及一种冷却发动机的具有二级减震的散热器,通过在散热器芯体与散热器外框间隙四周设置减震橡胶垫,利用橡胶的阻尼特性,可全方位的减弱车辆在运行过程中的振动对散热器的冲击,大大提高了散热器的使用寿命。
耗能减震新技术与设计方法研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
该项目创造性地研制出铅粘弹性阻尼器等6项耗能减震器,并对其性能和装有耗能器的结构进行了系统的试验和理论研究,结果表明所研制的耗能器具有很好的减震效果,提出了耗能减震结构的分析与设计方法,研制了分析与设计软件。研究成果总体上达到国际先进水平,可用于工程结构的抗震抗风工程中。
提高速度锁定力的协同减震、隔震支座
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
本发明涉及一种提高速度锁定力的协同减震、隔震支座,包括上座板、中座板和下座板,上座板底面为上凹球面,中座板顶面为下凹球面,上座板与中座板之间设置有上下两面均呈凸球面的球冠衬板,中座板横向两侧均设置有前后两个活塞杆挡板,两个活塞杆挡板之间安装有纵向的活塞式速度锁定器;速度锁定器横向外侧设置有“3”字形的阻尼元件,其中支点固定于速度锁定器横向外侧设置的焊接耳板,前后两个支点固定于下座板横向两侧的前后两端。本发明基于双曲面减隔震支座的构造,通过增加速度锁定器来实现桥梁协同抗震功能,进而实现摆动,产生减震、隔震功能,并通过弹塑性阻尼元件,提高其速度锁定力,强化整联桥协同抗震。
一种矿井架空乘人辅助减震装置
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本实用新型一种矿井架空乘人辅助减震装置。 矿井架空乘人辅助减震装置公开了一种在煤矿井下乘坐猴车时使用的,可减缓猴车上下震动的装置。其特征在于上部固定槽置于上连接套筒上,上连接套筒置于上支撑板上,上部限位孔置于上支撑板上,主连接板一端垂直置于上支撑板上,另一端垂直置于上限位板上,下部固定槽置于下连接套筒上,下连接套筒置于下支撑板上,下部限位孔置于下支撑板上,副连接板一端垂直置于下支撑板上,另一端垂直置于下限位板上,上部限位轴置于上限位板上,且穿过下支撑板上的下部限位孔,下部限位轴置于下限位板上,且穿过上支撑板上的上部限位孔,限位伸缩杆一端固定置于下限位板下方,另一端固定置于上限位板上方。
汽车水平减震装置
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种用于汽车悬架系统,能够最大限度提供水平纵向减震效果的减震装置,工作形式上具有比较革命性的创新设计,既可以承受车身的重力,又可以水平纵向的冲击力作减震,可以减小车辆在不平路面的震动,车辆刹车时车头可以不下沉,提高刹车性能,可有效缩短刹车距离。兼容性好,可以在各种现有悬架系统中较方便地植入该装置。成本低,所需材料为普通材料,每个装置单独重量大概在6~7公斤,不需要其他辅助动力,技术不算复杂,容易实施。
找到33项技术成果数据。
找技术 >三维变波建筑减震装置
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:租赁和商务服务业
技术简介
中国发明专利——三维变波建筑减震装置一 技术原理:三维变波建筑减震装置,由与基础相连接的底座和与建筑物相连接的上盖组成??在底座和上盖之间弹性塑胶圈??环,碟状弹簧,液压油,钢球,压板圆锥凹坑等多种介貭和机构。充分利用1.弹性吸收衰减阻尼原理;介质吸收衰减原理;3.不平整界面波散射衰减原理;4.球面扩散的缓冲减震原理。由于本装置将破坏性巨大的横波能,部分分解转化为纵波能,予以吸收衰减,有效减弱地震弹性波能量对建筑物输入。二 技术创造性与先进性:公知的地震破坏力,是由震源处地震能量以弹性波的形式向外传递,波及的建筑物受到能量巨大的弹性波冲击产生震动而破坏??地震波在地球内以三维状态传递的为体波,方向关系上分纵波(p波)横波(s波),公认的最大破坏力为横波??在地面传递的称面波(L波)多表现为横向水平波动,且波长大,振幅强,是造成地表建筑物破坏的主要原因??本发明设计理念是削弱破坏力最强体波横波(S)波及面波(L),充分利用技术原理中所述的4种减震缓冲原理,并使破坏性极强的S??L波分解转换成减弱后的破坏性较小的S波,减震的过程是一个力的分解转换??吸收??减弱的过程??技术较为成熟,已做过第二代样机??适用于任何工民建工程.当前,地球的环境越来越恶劣,地震的发生越来越频繁,已给人们敲响了房屋建筑的抗震减灾的警钟。此项目有不可估量的社会经济效益。
机动车减震弹性装置
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
p 本实用新型涉及机动车减震弹性装置,包括非线性弹性元件、减震杆、减震器和支撑板,所述非线性弹性元件设在所述减震杆的外侧,所述减震器上设有活塞装置,所述减震杆的顶端通过所述活塞装置与所述减震器连接,所述减震杆的底端与所述支撑板连接;所述非线性弹性元件的一端与所述减震器的底部连接,所述非线性弹性元件的另一端与所述支撑板连接。本实用新型的有益效果为:采用所述非线性弹性元件,所述非线性弹性元件各部位的尺寸互不相同,从而保证了弹簧上各点的受力方向、大小均不相同,能够很好的应对机动车行驶过程中所产生的持续性或间歇性的压力或冲击力,从而保证了汽车部件之间的减震效果。/p
一种电梯减震安全防护装置
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
简要综述 一种电梯减震防护装置已获实用新型专利授权,发明专利已经受理。 具体介绍 1、应用领域 本发明涉及一种电梯防护装置,尤其涉及一种电梯减震安全防护装置。 2、技术指标 高精度实时计算电梯运行健康状态 3、创新要点 将分布式加速度检测系统融入到电梯安全控制中,经信息融合容错判断后,提高了电梯舒适性与安全可靠性。 4、效益分析 提高快速特种电梯运行舒适性及安全可靠性有极大的应用价值,容易产生较大的经济效益 5、推广情况 目前研发阶段基本结束,欲寻找有实力的电梯企业进行特种电梯试用。
多层建筑基底减震的试验研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
在多层建筑中采用减震装置以减轻和免除地震灾害,是国外近年来发展起来的一条抗震新途径。该课题为探索在建筑中采用减震装置的可能性,采用橡胶垫方案进行了模型试验和计算分析。试验结果证明:多层建筑采用减震装置减震效果显著,能使杠型的基底最大剪力和倾覆力矩降低到原来的四分之一到五分之一。这证实了采用橡胶垫方案有优越性。该研究成果为国内进一步研究和应用减震体系提供了定性的结果。目前,该室正结合多层建筑大板宿舍及框架建筑搞具体工程试点。
一种履带拖拉机减震机构
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
履带式拖拉机也叫“链轨拖拉机”或“履带拖拉机”,是拖拉机的一种。行走装置由引导轮、随动轮、支重轮、驱动轮及履带构成。运转时,驱动轮卷绕履带循环运动,支重轮在履带的轨道上滚动前进或后退。具有对土壤的单位面积压力小和对土壤的附着性能好(不易打滑)等优点,在土壤潮湿及松软地带有较好的通过性能,牵引效率也高。履带拖拉机的工作环境较为恶劣,其行走机构的减震机构是非常重要的部件,作用是消解履带拖拉机在行走时的振动,确保履带式拖拉机的平稳运行。鉴于此,我们提出一种履带拖拉机减震机构。 发明内容 本发明的目的在于提供一种履带拖拉机减震机构,以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种履带拖拉机减震机构,包括驱动轮支撑架、主悬臂、副悬臂和减震器二,减震器二的一端通过销轴铰接连接在机架上,另一端通过销轴铰接连接主悬臂的中部,减震器二的下部伸缩段活动连接有连接板,且连接板的两端与机架之间通过销轴铰接连接有两个减震器三,主悬臂的两端分别通过销轴铰接连接机架和驱动轮支撑架,驱动轮支撑架和机架之间还通过两个副悬臂和销轴铰接连接。 优选的,驱动轮支撑架呈对称的三分叉星型结构,中间开设有用来穿过传动轴的通孔,驱动轮支撑架的其中两个分叉向上,且高度平齐,并分别与两个副悬臂连接,另外一个分叉垂直向下并与主悬臂的端部连接。 优选的,主悬臂与副悬臂长度相同并相互平行。 优选的,驱动轮支撑架的两个向上的分叉之间固定有斜向上的外延杆,且倾斜位置朝向机架一侧,外延杆的上端通过销轴铰接连接减震器一的一端,减震器一的一端通过摆动支架连接机架。 优选的,摆动支架包括固定在减震器一的轴线两侧外壁上的支杆,支杆的端部固定有连杆,且连杆通过销轴铰接连接机架,两个连杆与机架的连接位置和减震器二与机架的连接位置不在同一直线上。 优选的,连接板的中部有贯通的孔,减震器二的下部伸缩段活动穿插在孔内,并且减震器二的下部伸缩段靠近减震器二与主悬臂的连接处固定有推板。 优选的,两个所述减震器三对称式位于减震器二的两侧,且两个减震器三与机架的连接位置和减震器二与机架的连接位置不在同一直线上。 与现有技术相比,本发明的有益效果: 驱动轮支撑架通过相互平行的主悬臂和副悬臂连接机架,形成平行四连杆机构,在减震过程中,驱动轮支撑架的跳动始终在竖直面上,这样能够保证驱动轮所在面与履带的旋转面在同一竖直面上,不会出现错位,提高行走稳定性,提高履带与驱动轮的使用寿命; 采用多级减震部件对履带受到的振动冲击进行过滤,提高减震效果,降低履带拖拉机机体受到的损害; 减震器一、减震器二和减震器三与机架的连接点所组成的范围呈三角形,提高驱动轮行走时的稳定性,更好的支撑机架,并且提高减震效果。
一种散热器减震方法及散热器
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
随着散热器技术的不断进步,散热器厂家开始在散热器减震方面作长足改进,但这种改进只设计散热器外框与车架之间的减震,视为一级减震。本发明成果特别涉及一种冷却发动机的具有二级减震的散热器,通过在散热器芯体与散热器外框间隙四周设置减震橡胶垫,利用橡胶的阻尼特性,可全方位的减弱车辆在运行过程中的振动对散热器的冲击,大大提高了散热器的使用寿命。
耗能减震新技术与设计方法研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
该项目创造性地研制出铅粘弹性阻尼器等6项耗能减震器,并对其性能和装有耗能器的结构进行了系统的试验和理论研究,结果表明所研制的耗能器具有很好的减震效果,提出了耗能减震结构的分析与设计方法,研制了分析与设计软件。研究成果总体上达到国际先进水平,可用于工程结构的抗震抗风工程中。
提高速度锁定力的协同减震、隔震支座
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
本发明涉及一种提高速度锁定力的协同减震、隔震支座,包括上座板、中座板和下座板,上座板底面为上凹球面,中座板顶面为下凹球面,上座板与中座板之间设置有上下两面均呈凸球面的球冠衬板,中座板横向两侧均设置有前后两个活塞杆挡板,两个活塞杆挡板之间安装有纵向的活塞式速度锁定器;速度锁定器横向外侧设置有“3”字形的阻尼元件,其中支点固定于速度锁定器横向外侧设置的焊接耳板,前后两个支点固定于下座板横向两侧的前后两端。本发明基于双曲面减隔震支座的构造,通过增加速度锁定器来实现桥梁协同抗震功能,进而实现摆动,产生减震、隔震功能,并通过弹塑性阻尼元件,提高其速度锁定力,强化整联桥协同抗震。
一种矿井架空乘人辅助减震装置
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本实用新型一种矿井架空乘人辅助减震装置。 矿井架空乘人辅助减震装置公开了一种在煤矿井下乘坐猴车时使用的,可减缓猴车上下震动的装置。其特征在于上部固定槽置于上连接套筒上,上连接套筒置于上支撑板上,上部限位孔置于上支撑板上,主连接板一端垂直置于上支撑板上,另一端垂直置于上限位板上,下部固定槽置于下连接套筒上,下连接套筒置于下支撑板上,下部限位孔置于下支撑板上,副连接板一端垂直置于下支撑板上,另一端垂直置于下限位板上,上部限位轴置于上限位板上,且穿过下支撑板上的下部限位孔,下部限位轴置于下限位板上,且穿过上支撑板上的上部限位孔,限位伸缩杆一端固定置于下限位板下方,另一端固定置于上限位板上方。
汽车水平减震装置
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种用于汽车悬架系统,能够最大限度提供水平纵向减震效果的减震装置,工作形式上具有比较革命性的创新设计,既可以承受车身的重力,又可以水平纵向的冲击力作减震,可以减小车辆在不平路面的震动,车辆刹车时车头可以不下沉,提高刹车性能,可有效缩短刹车距离。兼容性好,可以在各种现有悬架系统中较方便地植入该装置。成本低,所需材料为普通材料,每个装置单独重量大概在6~7公斤,不需要其他辅助动力,技术不算复杂,容易实施。
找到33项技术成果数据。
找技术 >三维变波建筑减震装置
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:租赁和商务服务业
技术简介
中国发明专利——三维变波建筑减震装置一 技术原理:三维变波建筑减震装置,由与基础相连接的底座和与建筑物相连接的上盖组成??在底座和上盖之间弹性塑胶圈??环,碟状弹簧,液压油,钢球,压板圆锥凹坑等多种介貭和机构。充分利用1.弹性吸收衰减阻尼原理;介质吸收衰减原理;3.不平整界面波散射衰减原理;4.球面扩散的缓冲减震原理。由于本装置将破坏性巨大的横波能,部分分解转化为纵波能,予以吸收衰减,有效减弱地震弹性波能量对建筑物输入。二 技术创造性与先进性:公知的地震破坏力,是由震源处地震能量以弹性波的形式向外传递,波及的建筑物受到能量巨大的弹性波冲击产生震动而破坏??地震波在地球内以三维状态传递的为体波,方向关系上分纵波(p波)横波(s波),公认的最大破坏力为横波??在地面传递的称面波(L波)多表现为横向水平波动,且波长大,振幅强,是造成地表建筑物破坏的主要原因??本发明设计理念是削弱破坏力最强体波横波(S)波及面波(L),充分利用技术原理中所述的4种减震缓冲原理,并使破坏性极强的S??L波分解转换成减弱后的破坏性较小的S波,减震的过程是一个力的分解转换??吸收??减弱的过程??技术较为成熟,已做过第二代样机??适用于任何工民建工程.当前,地球的环境越来越恶劣,地震的发生越来越频繁,已给人们敲响了房屋建筑的抗震减灾的警钟。此项目有不可估量的社会经济效益。
机动车减震弹性装置
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
p 本实用新型涉及机动车减震弹性装置,包括非线性弹性元件、减震杆、减震器和支撑板,所述非线性弹性元件设在所述减震杆的外侧,所述减震器上设有活塞装置,所述减震杆的顶端通过所述活塞装置与所述减震器连接,所述减震杆的底端与所述支撑板连接;所述非线性弹性元件的一端与所述减震器的底部连接,所述非线性弹性元件的另一端与所述支撑板连接。本实用新型的有益效果为:采用所述非线性弹性元件,所述非线性弹性元件各部位的尺寸互不相同,从而保证了弹簧上各点的受力方向、大小均不相同,能够很好的应对机动车行驶过程中所产生的持续性或间歇性的压力或冲击力,从而保证了汽车部件之间的减震效果。/p
一种电梯减震安全防护装置
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
简要综述 一种电梯减震防护装置已获实用新型专利授权,发明专利已经受理。 具体介绍 1、应用领域 本发明涉及一种电梯防护装置,尤其涉及一种电梯减震安全防护装置。 2、技术指标 高精度实时计算电梯运行健康状态 3、创新要点 将分布式加速度检测系统融入到电梯安全控制中,经信息融合容错判断后,提高了电梯舒适性与安全可靠性。 4、效益分析 提高快速特种电梯运行舒适性及安全可靠性有极大的应用价值,容易产生较大的经济效益 5、推广情况 目前研发阶段基本结束,欲寻找有实力的电梯企业进行特种电梯试用。
多层建筑基底减震的试验研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
在多层建筑中采用减震装置以减轻和免除地震灾害,是国外近年来发展起来的一条抗震新途径。该课题为探索在建筑中采用减震装置的可能性,采用橡胶垫方案进行了模型试验和计算分析。试验结果证明:多层建筑采用减震装置减震效果显著,能使杠型的基底最大剪力和倾覆力矩降低到原来的四分之一到五分之一。这证实了采用橡胶垫方案有优越性。该研究成果为国内进一步研究和应用减震体系提供了定性的结果。目前,该室正结合多层建筑大板宿舍及框架建筑搞具体工程试点。
一种履带拖拉机减震机构
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
履带式拖拉机也叫“链轨拖拉机”或“履带拖拉机”,是拖拉机的一种。行走装置由引导轮、随动轮、支重轮、驱动轮及履带构成。运转时,驱动轮卷绕履带循环运动,支重轮在履带的轨道上滚动前进或后退。具有对土壤的单位面积压力小和对土壤的附着性能好(不易打滑)等优点,在土壤潮湿及松软地带有较好的通过性能,牵引效率也高。履带拖拉机的工作环境较为恶劣,其行走机构的减震机构是非常重要的部件,作用是消解履带拖拉机在行走时的振动,确保履带式拖拉机的平稳运行。鉴于此,我们提出一种履带拖拉机减震机构。 发明内容 本发明的目的在于提供一种履带拖拉机减震机构,以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种履带拖拉机减震机构,包括驱动轮支撑架、主悬臂、副悬臂和减震器二,减震器二的一端通过销轴铰接连接在机架上,另一端通过销轴铰接连接主悬臂的中部,减震器二的下部伸缩段活动连接有连接板,且连接板的两端与机架之间通过销轴铰接连接有两个减震器三,主悬臂的两端分别通过销轴铰接连接机架和驱动轮支撑架,驱动轮支撑架和机架之间还通过两个副悬臂和销轴铰接连接。 优选的,驱动轮支撑架呈对称的三分叉星型结构,中间开设有用来穿过传动轴的通孔,驱动轮支撑架的其中两个分叉向上,且高度平齐,并分别与两个副悬臂连接,另外一个分叉垂直向下并与主悬臂的端部连接。 优选的,主悬臂与副悬臂长度相同并相互平行。 优选的,驱动轮支撑架的两个向上的分叉之间固定有斜向上的外延杆,且倾斜位置朝向机架一侧,外延杆的上端通过销轴铰接连接减震器一的一端,减震器一的一端通过摆动支架连接机架。 优选的,摆动支架包括固定在减震器一的轴线两侧外壁上的支杆,支杆的端部固定有连杆,且连杆通过销轴铰接连接机架,两个连杆与机架的连接位置和减震器二与机架的连接位置不在同一直线上。 优选的,连接板的中部有贯通的孔,减震器二的下部伸缩段活动穿插在孔内,并且减震器二的下部伸缩段靠近减震器二与主悬臂的连接处固定有推板。 优选的,两个所述减震器三对称式位于减震器二的两侧,且两个减震器三与机架的连接位置和减震器二与机架的连接位置不在同一直线上。 与现有技术相比,本发明的有益效果: 驱动轮支撑架通过相互平行的主悬臂和副悬臂连接机架,形成平行四连杆机构,在减震过程中,驱动轮支撑架的跳动始终在竖直面上,这样能够保证驱动轮所在面与履带的旋转面在同一竖直面上,不会出现错位,提高行走稳定性,提高履带与驱动轮的使用寿命; 采用多级减震部件对履带受到的振动冲击进行过滤,提高减震效果,降低履带拖拉机机体受到的损害; 减震器一、减震器二和减震器三与机架的连接点所组成的范围呈三角形,提高驱动轮行走时的稳定性,更好的支撑机架,并且提高减震效果。
一种散热器减震方法及散热器
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
随着散热器技术的不断进步,散热器厂家开始在散热器减震方面作长足改进,但这种改进只设计散热器外框与车架之间的减震,视为一级减震。本发明成果特别涉及一种冷却发动机的具有二级减震的散热器,通过在散热器芯体与散热器外框间隙四周设置减震橡胶垫,利用橡胶的阻尼特性,可全方位的减弱车辆在运行过程中的振动对散热器的冲击,大大提高了散热器的使用寿命。
耗能减震新技术与设计方法研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
该项目创造性地研制出铅粘弹性阻尼器等6项耗能减震器,并对其性能和装有耗能器的结构进行了系统的试验和理论研究,结果表明所研制的耗能器具有很好的减震效果,提出了耗能减震结构的分析与设计方法,研制了分析与设计软件。研究成果总体上达到国际先进水平,可用于工程结构的抗震抗风工程中。
提高速度锁定力的协同减震、隔震支座
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
本发明涉及一种提高速度锁定力的协同减震、隔震支座,包括上座板、中座板和下座板,上座板底面为上凹球面,中座板顶面为下凹球面,上座板与中座板之间设置有上下两面均呈凸球面的球冠衬板,中座板横向两侧均设置有前后两个活塞杆挡板,两个活塞杆挡板之间安装有纵向的活塞式速度锁定器;速度锁定器横向外侧设置有“3”字形的阻尼元件,其中支点固定于速度锁定器横向外侧设置的焊接耳板,前后两个支点固定于下座板横向两侧的前后两端。本发明基于双曲面减隔震支座的构造,通过增加速度锁定器来实现桥梁协同抗震功能,进而实现摆动,产生减震、隔震功能,并通过弹塑性阻尼元件,提高其速度锁定力,强化整联桥协同抗震。
一种矿井架空乘人辅助减震装置
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本实用新型一种矿井架空乘人辅助减震装置。 矿井架空乘人辅助减震装置公开了一种在煤矿井下乘坐猴车时使用的,可减缓猴车上下震动的装置。其特征在于上部固定槽置于上连接套筒上,上连接套筒置于上支撑板上,上部限位孔置于上支撑板上,主连接板一端垂直置于上支撑板上,另一端垂直置于上限位板上,下部固定槽置于下连接套筒上,下连接套筒置于下支撑板上,下部限位孔置于下支撑板上,副连接板一端垂直置于下支撑板上,另一端垂直置于下限位板上,上部限位轴置于上限位板上,且穿过下支撑板上的下部限位孔,下部限位轴置于下限位板上,且穿过上支撑板上的上部限位孔,限位伸缩杆一端固定置于下限位板下方,另一端固定置于上限位板上方。
汽车水平减震装置
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种用于汽车悬架系统,能够最大限度提供水平纵向减震效果的减震装置,工作形式上具有比较革命性的创新设计,既可以承受车身的重力,又可以水平纵向的冲击力作减震,可以减小车辆在不平路面的震动,车辆刹车时车头可以不下沉,提高刹车性能,可有效缩短刹车距离。兼容性好,可以在各种现有悬架系统中较方便地植入该装置。成本低,所需材料为普通材料,每个装置单独重量大概在6~7公斤,不需要其他辅助动力,技术不算复杂,容易实施。
找到33项技术成果数据。
找技术 >三维变波建筑减震装置
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:租赁和商务服务业
技术简介
中国发明专利——三维变波建筑减震装置一 技术原理:三维变波建筑减震装置,由与基础相连接的底座和与建筑物相连接的上盖组成??在底座和上盖之间弹性塑胶圈??环,碟状弹簧,液压油,钢球,压板圆锥凹坑等多种介貭和机构。充分利用1.弹性吸收衰减阻尼原理;介质吸收衰减原理;3.不平整界面波散射衰减原理;4.球面扩散的缓冲减震原理。由于本装置将破坏性巨大的横波能,部分分解转化为纵波能,予以吸收衰减,有效减弱地震弹性波能量对建筑物输入。二 技术创造性与先进性:公知的地震破坏力,是由震源处地震能量以弹性波的形式向外传递,波及的建筑物受到能量巨大的弹性波冲击产生震动而破坏??地震波在地球内以三维状态传递的为体波,方向关系上分纵波(p波)横波(s波),公认的最大破坏力为横波??在地面传递的称面波(L波)多表现为横向水平波动,且波长大,振幅强,是造成地表建筑物破坏的主要原因??本发明设计理念是削弱破坏力最强体波横波(S)波及面波(L),充分利用技术原理中所述的4种减震缓冲原理,并使破坏性极强的S??L波分解转换成减弱后的破坏性较小的S波,减震的过程是一个力的分解转换??吸收??减弱的过程??技术较为成熟,已做过第二代样机??适用于任何工民建工程.当前,地球的环境越来越恶劣,地震的发生越来越频繁,已给人们敲响了房屋建筑的抗震减灾的警钟。此项目有不可估量的社会经济效益。
机动车减震弹性装置
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
p 本实用新型涉及机动车减震弹性装置,包括非线性弹性元件、减震杆、减震器和支撑板,所述非线性弹性元件设在所述减震杆的外侧,所述减震器上设有活塞装置,所述减震杆的顶端通过所述活塞装置与所述减震器连接,所述减震杆的底端与所述支撑板连接;所述非线性弹性元件的一端与所述减震器的底部连接,所述非线性弹性元件的另一端与所述支撑板连接。本实用新型的有益效果为:采用所述非线性弹性元件,所述非线性弹性元件各部位的尺寸互不相同,从而保证了弹簧上各点的受力方向、大小均不相同,能够很好的应对机动车行驶过程中所产生的持续性或间歇性的压力或冲击力,从而保证了汽车部件之间的减震效果。/p
一种电梯减震安全防护装置
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
简要综述 一种电梯减震防护装置已获实用新型专利授权,发明专利已经受理。 具体介绍 1、应用领域 本发明涉及一种电梯防护装置,尤其涉及一种电梯减震安全防护装置。 2、技术指标 高精度实时计算电梯运行健康状态 3、创新要点 将分布式加速度检测系统融入到电梯安全控制中,经信息融合容错判断后,提高了电梯舒适性与安全可靠性。 4、效益分析 提高快速特种电梯运行舒适性及安全可靠性有极大的应用价值,容易产生较大的经济效益 5、推广情况 目前研发阶段基本结束,欲寻找有实力的电梯企业进行特种电梯试用。
多层建筑基底减震的试验研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
在多层建筑中采用减震装置以减轻和免除地震灾害,是国外近年来发展起来的一条抗震新途径。该课题为探索在建筑中采用减震装置的可能性,采用橡胶垫方案进行了模型试验和计算分析。试验结果证明:多层建筑采用减震装置减震效果显著,能使杠型的基底最大剪力和倾覆力矩降低到原来的四分之一到五分之一。这证实了采用橡胶垫方案有优越性。该研究成果为国内进一步研究和应用减震体系提供了定性的结果。目前,该室正结合多层建筑大板宿舍及框架建筑搞具体工程试点。
一种履带拖拉机减震机构
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
履带式拖拉机也叫“链轨拖拉机”或“履带拖拉机”,是拖拉机的一种。行走装置由引导轮、随动轮、支重轮、驱动轮及履带构成。运转时,驱动轮卷绕履带循环运动,支重轮在履带的轨道上滚动前进或后退。具有对土壤的单位面积压力小和对土壤的附着性能好(不易打滑)等优点,在土壤潮湿及松软地带有较好的通过性能,牵引效率也高。履带拖拉机的工作环境较为恶劣,其行走机构的减震机构是非常重要的部件,作用是消解履带拖拉机在行走时的振动,确保履带式拖拉机的平稳运行。鉴于此,我们提出一种履带拖拉机减震机构。 发明内容 本发明的目的在于提供一种履带拖拉机减震机构,以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种履带拖拉机减震机构,包括驱动轮支撑架、主悬臂、副悬臂和减震器二,减震器二的一端通过销轴铰接连接在机架上,另一端通过销轴铰接连接主悬臂的中部,减震器二的下部伸缩段活动连接有连接板,且连接板的两端与机架之间通过销轴铰接连接有两个减震器三,主悬臂的两端分别通过销轴铰接连接机架和驱动轮支撑架,驱动轮支撑架和机架之间还通过两个副悬臂和销轴铰接连接。 优选的,驱动轮支撑架呈对称的三分叉星型结构,中间开设有用来穿过传动轴的通孔,驱动轮支撑架的其中两个分叉向上,且高度平齐,并分别与两个副悬臂连接,另外一个分叉垂直向下并与主悬臂的端部连接。 优选的,主悬臂与副悬臂长度相同并相互平行。 优选的,驱动轮支撑架的两个向上的分叉之间固定有斜向上的外延杆,且倾斜位置朝向机架一侧,外延杆的上端通过销轴铰接连接减震器一的一端,减震器一的一端通过摆动支架连接机架。 优选的,摆动支架包括固定在减震器一的轴线两侧外壁上的支杆,支杆的端部固定有连杆,且连杆通过销轴铰接连接机架,两个连杆与机架的连接位置和减震器二与机架的连接位置不在同一直线上。 优选的,连接板的中部有贯通的孔,减震器二的下部伸缩段活动穿插在孔内,并且减震器二的下部伸缩段靠近减震器二与主悬臂的连接处固定有推板。 优选的,两个所述减震器三对称式位于减震器二的两侧,且两个减震器三与机架的连接位置和减震器二与机架的连接位置不在同一直线上。 与现有技术相比,本发明的有益效果: 驱动轮支撑架通过相互平行的主悬臂和副悬臂连接机架,形成平行四连杆机构,在减震过程中,驱动轮支撑架的跳动始终在竖直面上,这样能够保证驱动轮所在面与履带的旋转面在同一竖直面上,不会出现错位,提高行走稳定性,提高履带与驱动轮的使用寿命; 采用多级减震部件对履带受到的振动冲击进行过滤,提高减震效果,降低履带拖拉机机体受到的损害; 减震器一、减震器二和减震器三与机架的连接点所组成的范围呈三角形,提高驱动轮行走时的稳定性,更好的支撑机架,并且提高减震效果。
一种散热器减震方法及散热器
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
随着散热器技术的不断进步,散热器厂家开始在散热器减震方面作长足改进,但这种改进只设计散热器外框与车架之间的减震,视为一级减震。本发明成果特别涉及一种冷却发动机的具有二级减震的散热器,通过在散热器芯体与散热器外框间隙四周设置减震橡胶垫,利用橡胶的阻尼特性,可全方位的减弱车辆在运行过程中的振动对散热器的冲击,大大提高了散热器的使用寿命。
耗能减震新技术与设计方法研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
该项目创造性地研制出铅粘弹性阻尼器等6项耗能减震器,并对其性能和装有耗能器的结构进行了系统的试验和理论研究,结果表明所研制的耗能器具有很好的减震效果,提出了耗能减震结构的分析与设计方法,研制了分析与设计软件。研究成果总体上达到国际先进水平,可用于工程结构的抗震抗风工程中。
提高速度锁定力的协同减震、隔震支座
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
本发明涉及一种提高速度锁定力的协同减震、隔震支座,包括上座板、中座板和下座板,上座板底面为上凹球面,中座板顶面为下凹球面,上座板与中座板之间设置有上下两面均呈凸球面的球冠衬板,中座板横向两侧均设置有前后两个活塞杆挡板,两个活塞杆挡板之间安装有纵向的活塞式速度锁定器;速度锁定器横向外侧设置有“3”字形的阻尼元件,其中支点固定于速度锁定器横向外侧设置的焊接耳板,前后两个支点固定于下座板横向两侧的前后两端。本发明基于双曲面减隔震支座的构造,通过增加速度锁定器来实现桥梁协同抗震功能,进而实现摆动,产生减震、隔震功能,并通过弹塑性阻尼元件,提高其速度锁定力,强化整联桥协同抗震。
一种矿井架空乘人辅助减震装置
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本实用新型一种矿井架空乘人辅助减震装置。 矿井架空乘人辅助减震装置公开了一种在煤矿井下乘坐猴车时使用的,可减缓猴车上下震动的装置。其特征在于上部固定槽置于上连接套筒上,上连接套筒置于上支撑板上,上部限位孔置于上支撑板上,主连接板一端垂直置于上支撑板上,另一端垂直置于上限位板上,下部固定槽置于下连接套筒上,下连接套筒置于下支撑板上,下部限位孔置于下支撑板上,副连接板一端垂直置于下支撑板上,另一端垂直置于下限位板上,上部限位轴置于上限位板上,且穿过下支撑板上的下部限位孔,下部限位轴置于下限位板上,且穿过上支撑板上的上部限位孔,限位伸缩杆一端固定置于下限位板下方,另一端固定置于上限位板上方。
汽车水平减震装置
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种用于汽车悬架系统,能够最大限度提供水平纵向减震效果的减震装置,工作形式上具有比较革命性的创新设计,既可以承受车身的重力,又可以水平纵向的冲击力作减震,可以减小车辆在不平路面的震动,车辆刹车时车头可以不下沉,提高刹车性能,可有效缩短刹车距离。兼容性好,可以在各种现有悬架系统中较方便地植入该装置。成本低,所需材料为普通材料,每个装置单独重量大概在6~7公斤,不需要其他辅助动力,技术不算复杂,容易实施。
找到33项技术成果数据。
找技术 >三维变波建筑减震装置
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:租赁和商务服务业
技术简介
中国发明专利——三维变波建筑减震装置一 技术原理:三维变波建筑减震装置,由与基础相连接的底座和与建筑物相连接的上盖组成??在底座和上盖之间弹性塑胶圈??环,碟状弹簧,液压油,钢球,压板圆锥凹坑等多种介貭和机构。充分利用1.弹性吸收衰减阻尼原理;介质吸收衰减原理;3.不平整界面波散射衰减原理;4.球面扩散的缓冲减震原理。由于本装置将破坏性巨大的横波能,部分分解转化为纵波能,予以吸收衰减,有效减弱地震弹性波能量对建筑物输入。二 技术创造性与先进性:公知的地震破坏力,是由震源处地震能量以弹性波的形式向外传递,波及的建筑物受到能量巨大的弹性波冲击产生震动而破坏??地震波在地球内以三维状态传递的为体波,方向关系上分纵波(p波)横波(s波),公认的最大破坏力为横波??在地面传递的称面波(L波)多表现为横向水平波动,且波长大,振幅强,是造成地表建筑物破坏的主要原因??本发明设计理念是削弱破坏力最强体波横波(S)波及面波(L),充分利用技术原理中所述的4种减震缓冲原理,并使破坏性极强的S??L波分解转换成减弱后的破坏性较小的S波,减震的过程是一个力的分解转换??吸收??减弱的过程??技术较为成熟,已做过第二代样机??适用于任何工民建工程.当前,地球的环境越来越恶劣,地震的发生越来越频繁,已给人们敲响了房屋建筑的抗震减灾的警钟。此项目有不可估量的社会经济效益。
机动车减震弹性装置
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
p 本实用新型涉及机动车减震弹性装置,包括非线性弹性元件、减震杆、减震器和支撑板,所述非线性弹性元件设在所述减震杆的外侧,所述减震器上设有活塞装置,所述减震杆的顶端通过所述活塞装置与所述减震器连接,所述减震杆的底端与所述支撑板连接;所述非线性弹性元件的一端与所述减震器的底部连接,所述非线性弹性元件的另一端与所述支撑板连接。本实用新型的有益效果为:采用所述非线性弹性元件,所述非线性弹性元件各部位的尺寸互不相同,从而保证了弹簧上各点的受力方向、大小均不相同,能够很好的应对机动车行驶过程中所产生的持续性或间歇性的压力或冲击力,从而保证了汽车部件之间的减震效果。/p
一种电梯减震安全防护装置
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
简要综述 一种电梯减震防护装置已获实用新型专利授权,发明专利已经受理。 具体介绍 1、应用领域 本发明涉及一种电梯防护装置,尤其涉及一种电梯减震安全防护装置。 2、技术指标 高精度实时计算电梯运行健康状态 3、创新要点 将分布式加速度检测系统融入到电梯安全控制中,经信息融合容错判断后,提高了电梯舒适性与安全可靠性。 4、效益分析 提高快速特种电梯运行舒适性及安全可靠性有极大的应用价值,容易产生较大的经济效益 5、推广情况 目前研发阶段基本结束,欲寻找有实力的电梯企业进行特种电梯试用。
多层建筑基底减震的试验研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
在多层建筑中采用减震装置以减轻和免除地震灾害,是国外近年来发展起来的一条抗震新途径。该课题为探索在建筑中采用减震装置的可能性,采用橡胶垫方案进行了模型试验和计算分析。试验结果证明:多层建筑采用减震装置减震效果显著,能使杠型的基底最大剪力和倾覆力矩降低到原来的四分之一到五分之一。这证实了采用橡胶垫方案有优越性。该研究成果为国内进一步研究和应用减震体系提供了定性的结果。目前,该室正结合多层建筑大板宿舍及框架建筑搞具体工程试点。
一种履带拖拉机减震机构
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
履带式拖拉机也叫“链轨拖拉机”或“履带拖拉机”,是拖拉机的一种。行走装置由引导轮、随动轮、支重轮、驱动轮及履带构成。运转时,驱动轮卷绕履带循环运动,支重轮在履带的轨道上滚动前进或后退。具有对土壤的单位面积压力小和对土壤的附着性能好(不易打滑)等优点,在土壤潮湿及松软地带有较好的通过性能,牵引效率也高。履带拖拉机的工作环境较为恶劣,其行走机构的减震机构是非常重要的部件,作用是消解履带拖拉机在行走时的振动,确保履带式拖拉机的平稳运行。鉴于此,我们提出一种履带拖拉机减震机构。 发明内容 本发明的目的在于提供一种履带拖拉机减震机构,以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种履带拖拉机减震机构,包括驱动轮支撑架、主悬臂、副悬臂和减震器二,减震器二的一端通过销轴铰接连接在机架上,另一端通过销轴铰接连接主悬臂的中部,减震器二的下部伸缩段活动连接有连接板,且连接板的两端与机架之间通过销轴铰接连接有两个减震器三,主悬臂的两端分别通过销轴铰接连接机架和驱动轮支撑架,驱动轮支撑架和机架之间还通过两个副悬臂和销轴铰接连接。 优选的,驱动轮支撑架呈对称的三分叉星型结构,中间开设有用来穿过传动轴的通孔,驱动轮支撑架的其中两个分叉向上,且高度平齐,并分别与两个副悬臂连接,另外一个分叉垂直向下并与主悬臂的端部连接。 优选的,主悬臂与副悬臂长度相同并相互平行。 优选的,驱动轮支撑架的两个向上的分叉之间固定有斜向上的外延杆,且倾斜位置朝向机架一侧,外延杆的上端通过销轴铰接连接减震器一的一端,减震器一的一端通过摆动支架连接机架。 优选的,摆动支架包括固定在减震器一的轴线两侧外壁上的支杆,支杆的端部固定有连杆,且连杆通过销轴铰接连接机架,两个连杆与机架的连接位置和减震器二与机架的连接位置不在同一直线上。 优选的,连接板的中部有贯通的孔,减震器二的下部伸缩段活动穿插在孔内,并且减震器二的下部伸缩段靠近减震器二与主悬臂的连接处固定有推板。 优选的,两个所述减震器三对称式位于减震器二的两侧,且两个减震器三与机架的连接位置和减震器二与机架的连接位置不在同一直线上。 与现有技术相比,本发明的有益效果: 驱动轮支撑架通过相互平行的主悬臂和副悬臂连接机架,形成平行四连杆机构,在减震过程中,驱动轮支撑架的跳动始终在竖直面上,这样能够保证驱动轮所在面与履带的旋转面在同一竖直面上,不会出现错位,提高行走稳定性,提高履带与驱动轮的使用寿命; 采用多级减震部件对履带受到的振动冲击进行过滤,提高减震效果,降低履带拖拉机机体受到的损害; 减震器一、减震器二和减震器三与机架的连接点所组成的范围呈三角形,提高驱动轮行走时的稳定性,更好的支撑机架,并且提高减震效果。
一种散热器减震方法及散热器
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
随着散热器技术的不断进步,散热器厂家开始在散热器减震方面作长足改进,但这种改进只设计散热器外框与车架之间的减震,视为一级减震。本发明成果特别涉及一种冷却发动机的具有二级减震的散热器,通过在散热器芯体与散热器外框间隙四周设置减震橡胶垫,利用橡胶的阻尼特性,可全方位的减弱车辆在运行过程中的振动对散热器的冲击,大大提高了散热器的使用寿命。
耗能减震新技术与设计方法研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
该项目创造性地研制出铅粘弹性阻尼器等6项耗能减震器,并对其性能和装有耗能器的结构进行了系统的试验和理论研究,结果表明所研制的耗能器具有很好的减震效果,提出了耗能减震结构的分析与设计方法,研制了分析与设计软件。研究成果总体上达到国际先进水平,可用于工程结构的抗震抗风工程中。
提高速度锁定力的协同减震、隔震支座
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
本发明涉及一种提高速度锁定力的协同减震、隔震支座,包括上座板、中座板和下座板,上座板底面为上凹球面,中座板顶面为下凹球面,上座板与中座板之间设置有上下两面均呈凸球面的球冠衬板,中座板横向两侧均设置有前后两个活塞杆挡板,两个活塞杆挡板之间安装有纵向的活塞式速度锁定器;速度锁定器横向外侧设置有“3”字形的阻尼元件,其中支点固定于速度锁定器横向外侧设置的焊接耳板,前后两个支点固定于下座板横向两侧的前后两端。本发明基于双曲面减隔震支座的构造,通过增加速度锁定器来实现桥梁协同抗震功能,进而实现摆动,产生减震、隔震功能,并通过弹塑性阻尼元件,提高其速度锁定力,强化整联桥协同抗震。
一种矿井架空乘人辅助减震装置
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本实用新型一种矿井架空乘人辅助减震装置。 矿井架空乘人辅助减震装置公开了一种在煤矿井下乘坐猴车时使用的,可减缓猴车上下震动的装置。其特征在于上部固定槽置于上连接套筒上,上连接套筒置于上支撑板上,上部限位孔置于上支撑板上,主连接板一端垂直置于上支撑板上,另一端垂直置于上限位板上,下部固定槽置于下连接套筒上,下连接套筒置于下支撑板上,下部限位孔置于下支撑板上,副连接板一端垂直置于下支撑板上,另一端垂直置于下限位板上,上部限位轴置于上限位板上,且穿过下支撑板上的下部限位孔,下部限位轴置于下限位板上,且穿过上支撑板上的上部限位孔,限位伸缩杆一端固定置于下限位板下方,另一端固定置于上限位板上方。
汽车水平减震装置
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种用于汽车悬架系统,能够最大限度提供水平纵向减震效果的减震装置,工作形式上具有比较革命性的创新设计,既可以承受车身的重力,又可以水平纵向的冲击力作减震,可以减小车辆在不平路面的震动,车辆刹车时车头可以不下沉,提高刹车性能,可有效缩短刹车距离。兼容性好,可以在各种现有悬架系统中较方便地植入该装置。成本低,所需材料为普通材料,每个装置单独重量大概在6~7公斤,不需要其他辅助动力,技术不算复杂,容易实施。
找到33项技术成果数据。
找技术 >三维变波建筑减震装置
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:租赁和商务服务业
技术简介
中国发明专利——三维变波建筑减震装置一 技术原理:三维变波建筑减震装置,由与基础相连接的底座和与建筑物相连接的上盖组成??在底座和上盖之间弹性塑胶圈??环,碟状弹簧,液压油,钢球,压板圆锥凹坑等多种介貭和机构。充分利用1.弹性吸收衰减阻尼原理;介质吸收衰减原理;3.不平整界面波散射衰减原理;4.球面扩散的缓冲减震原理。由于本装置将破坏性巨大的横波能,部分分解转化为纵波能,予以吸收衰减,有效减弱地震弹性波能量对建筑物输入。二 技术创造性与先进性:公知的地震破坏力,是由震源处地震能量以弹性波的形式向外传递,波及的建筑物受到能量巨大的弹性波冲击产生震动而破坏??地震波在地球内以三维状态传递的为体波,方向关系上分纵波(p波)横波(s波),公认的最大破坏力为横波??在地面传递的称面波(L波)多表现为横向水平波动,且波长大,振幅强,是造成地表建筑物破坏的主要原因??本发明设计理念是削弱破坏力最强体波横波(S)波及面波(L),充分利用技术原理中所述的4种减震缓冲原理,并使破坏性极强的S??L波分解转换成减弱后的破坏性较小的S波,减震的过程是一个力的分解转换??吸收??减弱的过程??技术较为成熟,已做过第二代样机??适用于任何工民建工程.当前,地球的环境越来越恶劣,地震的发生越来越频繁,已给人们敲响了房屋建筑的抗震减灾的警钟。此项目有不可估量的社会经济效益。
机动车减震弹性装置
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
p 本实用新型涉及机动车减震弹性装置,包括非线性弹性元件、减震杆、减震器和支撑板,所述非线性弹性元件设在所述减震杆的外侧,所述减震器上设有活塞装置,所述减震杆的顶端通过所述活塞装置与所述减震器连接,所述减震杆的底端与所述支撑板连接;所述非线性弹性元件的一端与所述减震器的底部连接,所述非线性弹性元件的另一端与所述支撑板连接。本实用新型的有益效果为:采用所述非线性弹性元件,所述非线性弹性元件各部位的尺寸互不相同,从而保证了弹簧上各点的受力方向、大小均不相同,能够很好的应对机动车行驶过程中所产生的持续性或间歇性的压力或冲击力,从而保证了汽车部件之间的减震效果。/p
一种电梯减震安全防护装置
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
简要综述 一种电梯减震防护装置已获实用新型专利授权,发明专利已经受理。 具体介绍 1、应用领域 本发明涉及一种电梯防护装置,尤其涉及一种电梯减震安全防护装置。 2、技术指标 高精度实时计算电梯运行健康状态 3、创新要点 将分布式加速度检测系统融入到电梯安全控制中,经信息融合容错判断后,提高了电梯舒适性与安全可靠性。 4、效益分析 提高快速特种电梯运行舒适性及安全可靠性有极大的应用价值,容易产生较大的经济效益 5、推广情况 目前研发阶段基本结束,欲寻找有实力的电梯企业进行特种电梯试用。
多层建筑基底减震的试验研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
在多层建筑中采用减震装置以减轻和免除地震灾害,是国外近年来发展起来的一条抗震新途径。该课题为探索在建筑中采用减震装置的可能性,采用橡胶垫方案进行了模型试验和计算分析。试验结果证明:多层建筑采用减震装置减震效果显著,能使杠型的基底最大剪力和倾覆力矩降低到原来的四分之一到五分之一。这证实了采用橡胶垫方案有优越性。该研究成果为国内进一步研究和应用减震体系提供了定性的结果。目前,该室正结合多层建筑大板宿舍及框架建筑搞具体工程试点。
一种履带拖拉机减震机构
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
履带式拖拉机也叫“链轨拖拉机”或“履带拖拉机”,是拖拉机的一种。行走装置由引导轮、随动轮、支重轮、驱动轮及履带构成。运转时,驱动轮卷绕履带循环运动,支重轮在履带的轨道上滚动前进或后退。具有对土壤的单位面积压力小和对土壤的附着性能好(不易打滑)等优点,在土壤潮湿及松软地带有较好的通过性能,牵引效率也高。履带拖拉机的工作环境较为恶劣,其行走机构的减震机构是非常重要的部件,作用是消解履带拖拉机在行走时的振动,确保履带式拖拉机的平稳运行。鉴于此,我们提出一种履带拖拉机减震机构。 发明内容 本发明的目的在于提供一种履带拖拉机减震机构,以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种履带拖拉机减震机构,包括驱动轮支撑架、主悬臂、副悬臂和减震器二,减震器二的一端通过销轴铰接连接在机架上,另一端通过销轴铰接连接主悬臂的中部,减震器二的下部伸缩段活动连接有连接板,且连接板的两端与机架之间通过销轴铰接连接有两个减震器三,主悬臂的两端分别通过销轴铰接连接机架和驱动轮支撑架,驱动轮支撑架和机架之间还通过两个副悬臂和销轴铰接连接。 优选的,驱动轮支撑架呈对称的三分叉星型结构,中间开设有用来穿过传动轴的通孔,驱动轮支撑架的其中两个分叉向上,且高度平齐,并分别与两个副悬臂连接,另外一个分叉垂直向下并与主悬臂的端部连接。 优选的,主悬臂与副悬臂长度相同并相互平行。 优选的,驱动轮支撑架的两个向上的分叉之间固定有斜向上的外延杆,且倾斜位置朝向机架一侧,外延杆的上端通过销轴铰接连接减震器一的一端,减震器一的一端通过摆动支架连接机架。 优选的,摆动支架包括固定在减震器一的轴线两侧外壁上的支杆,支杆的端部固定有连杆,且连杆通过销轴铰接连接机架,两个连杆与机架的连接位置和减震器二与机架的连接位置不在同一直线上。 优选的,连接板的中部有贯通的孔,减震器二的下部伸缩段活动穿插在孔内,并且减震器二的下部伸缩段靠近减震器二与主悬臂的连接处固定有推板。 优选的,两个所述减震器三对称式位于减震器二的两侧,且两个减震器三与机架的连接位置和减震器二与机架的连接位置不在同一直线上。 与现有技术相比,本发明的有益效果: 驱动轮支撑架通过相互平行的主悬臂和副悬臂连接机架,形成平行四连杆机构,在减震过程中,驱动轮支撑架的跳动始终在竖直面上,这样能够保证驱动轮所在面与履带的旋转面在同一竖直面上,不会出现错位,提高行走稳定性,提高履带与驱动轮的使用寿命; 采用多级减震部件对履带受到的振动冲击进行过滤,提高减震效果,降低履带拖拉机机体受到的损害; 减震器一、减震器二和减震器三与机架的连接点所组成的范围呈三角形,提高驱动轮行走时的稳定性,更好的支撑机架,并且提高减震效果。
一种散热器减震方法及散热器
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
随着散热器技术的不断进步,散热器厂家开始在散热器减震方面作长足改进,但这种改进只设计散热器外框与车架之间的减震,视为一级减震。本发明成果特别涉及一种冷却发动机的具有二级减震的散热器,通过在散热器芯体与散热器外框间隙四周设置减震橡胶垫,利用橡胶的阻尼特性,可全方位的减弱车辆在运行过程中的振动对散热器的冲击,大大提高了散热器的使用寿命。
耗能减震新技术与设计方法研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
该项目创造性地研制出铅粘弹性阻尼器等6项耗能减震器,并对其性能和装有耗能器的结构进行了系统的试验和理论研究,结果表明所研制的耗能器具有很好的减震效果,提出了耗能减震结构的分析与设计方法,研制了分析与设计软件。研究成果总体上达到国际先进水平,可用于工程结构的抗震抗风工程中。
提高速度锁定力的协同减震、隔震支座
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
本发明涉及一种提高速度锁定力的协同减震、隔震支座,包括上座板、中座板和下座板,上座板底面为上凹球面,中座板顶面为下凹球面,上座板与中座板之间设置有上下两面均呈凸球面的球冠衬板,中座板横向两侧均设置有前后两个活塞杆挡板,两个活塞杆挡板之间安装有纵向的活塞式速度锁定器;速度锁定器横向外侧设置有“3”字形的阻尼元件,其中支点固定于速度锁定器横向外侧设置的焊接耳板,前后两个支点固定于下座板横向两侧的前后两端。本发明基于双曲面减隔震支座的构造,通过增加速度锁定器来实现桥梁协同抗震功能,进而实现摆动,产生减震、隔震功能,并通过弹塑性阻尼元件,提高其速度锁定力,强化整联桥协同抗震。
一种矿井架空乘人辅助减震装置
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本实用新型一种矿井架空乘人辅助减震装置。 矿井架空乘人辅助减震装置公开了一种在煤矿井下乘坐猴车时使用的,可减缓猴车上下震动的装置。其特征在于上部固定槽置于上连接套筒上,上连接套筒置于上支撑板上,上部限位孔置于上支撑板上,主连接板一端垂直置于上支撑板上,另一端垂直置于上限位板上,下部固定槽置于下连接套筒上,下连接套筒置于下支撑板上,下部限位孔置于下支撑板上,副连接板一端垂直置于下支撑板上,另一端垂直置于下限位板上,上部限位轴置于上限位板上,且穿过下支撑板上的下部限位孔,下部限位轴置于下限位板上,且穿过上支撑板上的上部限位孔,限位伸缩杆一端固定置于下限位板下方,另一端固定置于上限位板上方。
汽车水平减震装置
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种用于汽车悬架系统,能够最大限度提供水平纵向减震效果的减震装置,工作形式上具有比较革命性的创新设计,既可以承受车身的重力,又可以水平纵向的冲击力作减震,可以减小车辆在不平路面的震动,车辆刹车时车头可以不下沉,提高刹车性能,可有效缩短刹车距离。兼容性好,可以在各种现有悬架系统中较方便地植入该装置。成本低,所需材料为普通材料,每个装置单独重量大概在6~7公斤,不需要其他辅助动力,技术不算复杂,容易实施。
找到33项技术成果数据。
找技术 >三维变波建筑减震装置
成熟度:通过小试
技术类型:发明
应用行业:租赁和商务服务业
技术简介
中国发明专利——三维变波建筑减震装置一 技术原理:三维变波建筑减震装置,由与基础相连接的底座和与建筑物相连接的上盖组成??在底座和上盖之间弹性塑胶圈??环,碟状弹簧,液压油,钢球,压板圆锥凹坑等多种介貭和机构。充分利用1.弹性吸收衰减阻尼原理;介质吸收衰减原理;3.不平整界面波散射衰减原理;4.球面扩散的缓冲减震原理。由于本装置将破坏性巨大的横波能,部分分解转化为纵波能,予以吸收衰减,有效减弱地震弹性波能量对建筑物输入。二 技术创造性与先进性:公知的地震破坏力,是由震源处地震能量以弹性波的形式向外传递,波及的建筑物受到能量巨大的弹性波冲击产生震动而破坏??地震波在地球内以三维状态传递的为体波,方向关系上分纵波(p波)横波(s波),公认的最大破坏力为横波??在地面传递的称面波(L波)多表现为横向水平波动,且波长大,振幅强,是造成地表建筑物破坏的主要原因??本发明设计理念是削弱破坏力最强体波横波(S)波及面波(L),充分利用技术原理中所述的4种减震缓冲原理,并使破坏性极强的S??L波分解转换成减弱后的破坏性较小的S波,减震的过程是一个力的分解转换??吸收??减弱的过程??技术较为成熟,已做过第二代样机??适用于任何工民建工程.当前,地球的环境越来越恶劣,地震的发生越来越频繁,已给人们敲响了房屋建筑的抗震减灾的警钟。此项目有不可估量的社会经济效益。
机动车减震弹性装置
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:制造业
技术简介
p 本实用新型涉及机动车减震弹性装置,包括非线性弹性元件、减震杆、减震器和支撑板,所述非线性弹性元件设在所述减震杆的外侧,所述减震器上设有活塞装置,所述减震杆的顶端通过所述活塞装置与所述减震器连接,所述减震杆的底端与所述支撑板连接;所述非线性弹性元件的一端与所述减震器的底部连接,所述非线性弹性元件的另一端与所述支撑板连接。本实用新型的有益效果为:采用所述非线性弹性元件,所述非线性弹性元件各部位的尺寸互不相同,从而保证了弹簧上各点的受力方向、大小均不相同,能够很好的应对机动车行驶过程中所产生的持续性或间歇性的压力或冲击力,从而保证了汽车部件之间的减震效果。/p
一种电梯减震安全防护装置
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
简要综述 一种电梯减震防护装置已获实用新型专利授权,发明专利已经受理。 具体介绍 1、应用领域 本发明涉及一种电梯防护装置,尤其涉及一种电梯减震安全防护装置。 2、技术指标 高精度实时计算电梯运行健康状态 3、创新要点 将分布式加速度检测系统融入到电梯安全控制中,经信息融合容错判断后,提高了电梯舒适性与安全可靠性。 4、效益分析 提高快速特种电梯运行舒适性及安全可靠性有极大的应用价值,容易产生较大的经济效益 5、推广情况 目前研发阶段基本结束,欲寻找有实力的电梯企业进行特种电梯试用。
多层建筑基底减震的试验研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
在多层建筑中采用减震装置以减轻和免除地震灾害,是国外近年来发展起来的一条抗震新途径。该课题为探索在建筑中采用减震装置的可能性,采用橡胶垫方案进行了模型试验和计算分析。试验结果证明:多层建筑采用减震装置减震效果显著,能使杠型的基底最大剪力和倾覆力矩降低到原来的四分之一到五分之一。这证实了采用橡胶垫方案有优越性。该研究成果为国内进一步研究和应用减震体系提供了定性的结果。目前,该室正结合多层建筑大板宿舍及框架建筑搞具体工程试点。
一种履带拖拉机减震机构
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
履带式拖拉机也叫“链轨拖拉机”或“履带拖拉机”,是拖拉机的一种。行走装置由引导轮、随动轮、支重轮、驱动轮及履带构成。运转时,驱动轮卷绕履带循环运动,支重轮在履带的轨道上滚动前进或后退。具有对土壤的单位面积压力小和对土壤的附着性能好(不易打滑)等优点,在土壤潮湿及松软地带有较好的通过性能,牵引效率也高。履带拖拉机的工作环境较为恶劣,其行走机构的减震机构是非常重要的部件,作用是消解履带拖拉机在行走时的振动,确保履带式拖拉机的平稳运行。鉴于此,我们提出一种履带拖拉机减震机构。 发明内容 本发明的目的在于提供一种履带拖拉机减震机构,以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:一种履带拖拉机减震机构,包括驱动轮支撑架、主悬臂、副悬臂和减震器二,减震器二的一端通过销轴铰接连接在机架上,另一端通过销轴铰接连接主悬臂的中部,减震器二的下部伸缩段活动连接有连接板,且连接板的两端与机架之间通过销轴铰接连接有两个减震器三,主悬臂的两端分别通过销轴铰接连接机架和驱动轮支撑架,驱动轮支撑架和机架之间还通过两个副悬臂和销轴铰接连接。 优选的,驱动轮支撑架呈对称的三分叉星型结构,中间开设有用来穿过传动轴的通孔,驱动轮支撑架的其中两个分叉向上,且高度平齐,并分别与两个副悬臂连接,另外一个分叉垂直向下并与主悬臂的端部连接。 优选的,主悬臂与副悬臂长度相同并相互平行。 优选的,驱动轮支撑架的两个向上的分叉之间固定有斜向上的外延杆,且倾斜位置朝向机架一侧,外延杆的上端通过销轴铰接连接减震器一的一端,减震器一的一端通过摆动支架连接机架。 优选的,摆动支架包括固定在减震器一的轴线两侧外壁上的支杆,支杆的端部固定有连杆,且连杆通过销轴铰接连接机架,两个连杆与机架的连接位置和减震器二与机架的连接位置不在同一直线上。 优选的,连接板的中部有贯通的孔,减震器二的下部伸缩段活动穿插在孔内,并且减震器二的下部伸缩段靠近减震器二与主悬臂的连接处固定有推板。 优选的,两个所述减震器三对称式位于减震器二的两侧,且两个减震器三与机架的连接位置和减震器二与机架的连接位置不在同一直线上。 与现有技术相比,本发明的有益效果: 驱动轮支撑架通过相互平行的主悬臂和副悬臂连接机架,形成平行四连杆机构,在减震过程中,驱动轮支撑架的跳动始终在竖直面上,这样能够保证驱动轮所在面与履带的旋转面在同一竖直面上,不会出现错位,提高行走稳定性,提高履带与驱动轮的使用寿命; 采用多级减震部件对履带受到的振动冲击进行过滤,提高减震效果,降低履带拖拉机机体受到的损害; 减震器一、减震器二和减震器三与机架的连接点所组成的范围呈三角形,提高驱动轮行走时的稳定性,更好的支撑机架,并且提高减震效果。
一种散热器减震方法及散热器
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:制造业
技术简介
随着散热器技术的不断进步,散热器厂家开始在散热器减震方面作长足改进,但这种改进只设计散热器外框与车架之间的减震,视为一级减震。本发明成果特别涉及一种冷却发动机的具有二级减震的散热器,通过在散热器芯体与散热器外框间隙四周设置减震橡胶垫,利用橡胶的阻尼特性,可全方位的减弱车辆在运行过程中的振动对散热器的冲击,大大提高了散热器的使用寿命。
耗能减震新技术与设计方法研究
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:信息传输、软件和信息技术服务业
技术简介
该项目创造性地研制出铅粘弹性阻尼器等6项耗能减震器,并对其性能和装有耗能器的结构进行了系统的试验和理论研究,结果表明所研制的耗能器具有很好的减震效果,提出了耗能减震结构的分析与设计方法,研制了分析与设计软件。研究成果总体上达到国际先进水平,可用于工程结构的抗震抗风工程中。
提高速度锁定力的协同减震、隔震支座
成熟度:-
技术类型:-
应用行业:建筑业
技术简介
本发明涉及一种提高速度锁定力的协同减震、隔震支座,包括上座板、中座板和下座板,上座板底面为上凹球面,中座板顶面为下凹球面,上座板与中座板之间设置有上下两面均呈凸球面的球冠衬板,中座板横向两侧均设置有前后两个活塞杆挡板,两个活塞杆挡板之间安装有纵向的活塞式速度锁定器;速度锁定器横向外侧设置有“3”字形的阻尼元件,其中支点固定于速度锁定器横向外侧设置的焊接耳板,前后两个支点固定于下座板横向两侧的前后两端。本发明基于双曲面减隔震支座的构造,通过增加速度锁定器来实现桥梁协同抗震功能,进而实现摆动,产生减震、隔震功能,并通过弹塑性阻尼元件,提高其速度锁定力,强化整联桥协同抗震。
一种矿井架空乘人辅助减震装置
成熟度:正在研发
技术类型:实用新型
应用行业:交通运输、仓储和邮政业
技术简介
本实用新型一种矿井架空乘人辅助减震装置。 矿井架空乘人辅助减震装置公开了一种在煤矿井下乘坐猴车时使用的,可减缓猴车上下震动的装置。其特征在于上部固定槽置于上连接套筒上,上连接套筒置于上支撑板上,上部限位孔置于上支撑板上,主连接板一端垂直置于上支撑板上,另一端垂直置于上限位板上,下部固定槽置于下连接套筒上,下连接套筒置于下支撑板上,下部限位孔置于下支撑板上,副连接板一端垂直置于下支撑板上,另一端垂直置于下限位板上,上部限位轴置于上限位板上,且穿过下支撑板上的下部限位孔,下部限位轴置于下限位板上,且穿过上支撑板上的上部限位孔,限位伸缩杆一端固定置于下限位板下方,另一端固定置于上限位板上方。
汽车水平减震装置
成熟度:正在研发
技术类型:发明
应用行业:制造业
技术简介
一种用于汽车悬架系统,能够最大限度提供水平纵向减震效果的减震装置,工作形式上具有比较革命性的创新设计,既可以承受车身的重力,又可以水平纵向的冲击力作减震,可以减小车辆在不平路面的震动,车辆刹车时车头可以不下沉,提高刹车性能,可有效缩短刹车距离。兼容性好,可以在各种现有悬架系统中较方便地植入该装置。成本低,所需材料为普通材料,每个装置单独重量大概在6~7公斤,不需要其他辅助动力,技术不算复杂,容易实施。